Το immobilizer είναι μία από τις επιλογές για αντικλεπτικά συστήματα. Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν δεν είναι δυνατή η απενεργοποίηση μιας τέτοιας εγκατάστασης, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί. Σε αυτό το άρθρο θα δώσουμε λεπτομερείς συστάσεις για αυτό το θέμα. Τι είναι ένα τυπικό σύστημα ανίχνευσης immobilizer, ποιοι τύποι υπάρχουν και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους - διαβάστε παρακάτω.

[Κρύβω]

Βασίζεται σε ενσωματωμένο αναμεταδότη

Όπως δείχνει η πρακτική, κατά την εγκατάσταση ενός συστήματος σηματοδότησης, οι ίδιοι οι ειδικοί καθορίζουν ποιος lineman είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί. Εάν έχετε αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην Κίνα, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την τυπική μονάδα παράκαμψης συστήματος ακινητοποίησης από τον κατασκευαστή Starline - μοντέλα bp02 ή bp03 για εγκαταστάσεις RFID. Όσον αφορά το σύστημα υλοποίησης, και οι δύο επιλογές είναι γενικά πανομοιότυπες. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια συσκευή είναι μια επέκταση κεραίας, χάρη στην οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την ευκαιρία να φτάσει στο ίδιο το κλειδί ή στο περίβλημα του αναμεταδότη. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική κεραία δακτυλίου, τοποθετημένη στο σημείο εγκατάστασης του πηνίου συστήματος.

Τέτοιος απλά βήματακαθιστούν δυνατή την εγκατάσταση μιας μονάδας παράκαμψης ακινητοποίησης μακριά από τα μάτια ενός πιθανού διαρρήκτη. Αξίζει όμως να εξηγήσουμε ότι οι εισβολείς συνήθως γνωρίζουν δεκάδες φορές περισσότερα για αυτές τις συσκευές από τους οδηγούς; Για έναν έξυπνο κλέφτη, η εύρεση ενός τέτοιου εξαρτήματος δεν θα είναι δύσκολη.

Σχεδόν όλες οι φθηνές συσκευές που βασίζονται σε κλειδί με αναμεταδότη έχουν σχεδιαστεί με τον ίδιο τρόπο. Για παράδειγμα, αν πάρουμε ένα μοντέλο από την εταιρεία Sherkhan, τότε η μόνη διαφορά μεταξύ αυτού και της Starline είναι αποκλειστικά στην οργάνωση της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του συστήματος. Στην περίπτωση του Starline, ένα καλώδιο με αρνητική έξοδο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συστήματος. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στο τροφοδοτικό 12 volt και όταν η τάση αρχίζει να ρέει στο μαύρο καλώδιο, το καλώδιο ελέγχου διαβάζει και αντιγράφει τον κωδικό από το τσιπ.

Αυτή η απλή προσέγγιση εξασφαλίζει αξιοπιστία, αλλά μπορεί να επιτρέψει σε έναν εγκληματία να αποκτήσει πρόσβαση στο εξάρτημα. Μπορείτε να έχετε πρόσβαση στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer μέσω μιας αλυσίδας καλωδίων, με αποτέλεσμα να μπορεί να παρακαμφθεί η συσκευή. Αν αναλογιστούμε περισσότερα ακριβές επιλογέςσυστήματα, τότε ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο έλεγχος πραγματοποιείται χάρη σε σύντομο παλμό. Όπως καταλαβαίνετε, η χρήση ενός σήματος ελέγχου μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντίσταση του συστήματος σε πιθανή παραβίαση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές συσκευών συνήθως δεν ενημερώνουν τους καταναλωτές για αλλαγές που έχουν γίνει στη λειτουργία του κόμβου. Αυτό γίνεται προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα μεταφοράς σημαντικών δεδομένων σε επιτιθέμενους. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά όλα τα δεδομένα σχετικά με τα κλειδιά εισάγονται αρχικά στη μονάδα ελέγχου και σε ορισμένα κελιά μνήμης και μόνο ο κατασκευαστής γνωρίζει τη θέση τους. Έτσι, εάν ξαφνικά αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε ένα από τα κλειδιά σας για να κάνετε μια παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης με τα χέρια σας, μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν η μονάδα ελέγχου απλώς αρνηθεί να αποδεχτεί το αντίγραφο (δημιουργός βίντεο - xilvlik).

Μονάδα παράκαμψης χωρίς κλειδί

Αν θέλετε να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας, μην αφήνετε ποτέ κλειδί με κωδικό πρόσβασης. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε γκαράζ που είναι κλειδωμένο με τρεις κλειδαριές. Αυτό θα μειώσει σημαντικά την αντίσταση στο hacking του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα. Όπως δείχνει η πρακτική, οι εκδόσεις συστημάτων χωρίς κλειδί θεωρούνται οι πιο αποτελεσματικές, για παράδειγμα, οι εταιρείες Fortin και Starline (μιλάμε για τη συσκευή f1) συμμετέχουν στην παραγωγή τους.

Τέτοιος ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδίΤο immobilizer είναι μια αρκετά περίπλοκη ψηφιακή συσκευή απαραίτητη για τη λειτουργία, πρώτα απ 'όλα, με τον ελεγκτή. Και αυτός ο ελεγκτής, με τη σειρά του, λαμβάνει εντολές ελέγχου σε συγκεκριμένη μορφή από τη συσκευή. Αυτός ο τύποςΟι συσκευές επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ενώσει πραγματικά το κύκλωμα μεταξύ του ίδιου του αντικλεπτικού συστήματος, καθώς και της συσκευής ελέγχου του ρυθμιστή. Αντίστοιχα, με την αποστολή σημάτων, αυτό θα καταστήσει δυνατή την αντικατάσταση εντολών immo.

Για να γίνει αυτό, η αντικλεπτική παράκαμψη ενεργοποιείται δύο φορές. Την πρώτη φορά, όλα τα απαραίτητα δεδομένα συλλέγονται και μεταδίδονται από τον ελεγκτή στον αναμεταδότη. Στη συνέχεια αναλύει αυτά τα δεδομένα, διαμορφώνει και συγχρονίζει με τον αναμεταδότη για εφαρμογή τυπικό κλειδί. Στη συνέχεια, η συσκευή πρέπει να επιστρέψει στη θέση της και να ανταλλάξει δεδομένα με το αντικλεπτική εγκατάσταση, και με ελεγκτή. Αυτός είναι περίπου ο κύκλος λειτουργίας της συσκευής f1 από τον κατασκευαστή Starline. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η λύση μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αξιοπιστία και την ασφάλεια του οχήματος.

Στο σύστημα ΦΠΑ

Η παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης είναι δυνατή χρησιμοποιώντας το σύστημα VATS, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εξοπλισμένο οχήματακατασκευασμένο στις ΗΠΑ. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΤα κλειδιά για τη συσκευή γίνονται με σύνδεση στους ακροδέκτες μιας ειδικής συσκευής αντίστασης που βρίσκεται μέσα στο ίδιο το κλειδί. Τέτοιος σύνθετο κύκλωμαπρακτικά δεν σας επιτρέπει να παρακάμψετε το σύστημα. Για να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή στο σπίτι, χρειάζεται μόνο να συναρμολογήσετε το κύκλωμα που βρίσκεται παραπάνω. Αλλά ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να μετρήσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αντίσταση της εγκατεστημένης συσκευής αντίστασης.

Συνήθως, τα καλώδια που απαιτούνται για την ανάγνωση του κυκλώματος VATS βρίσκονται κάτω από το τιμόνι, αλλά όλα εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή. Βασικά, είναι ζωγραφισμένα σε τόνους αντίθεσης, γεγονός που καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της υπαγωγής τους σε ένα συγκεκριμένο σχήμα. Για να κάνετε μετρήσεις, θα χρειαστείτε ένα ωμόμετρο - θα πρέπει να συνδεθεί σε ένα από τα καλώδια, αλλά πρέπει να κάνετε ένα διάλειμμα στο κύκλωμα εκ των προτέρων. Ένας αισθητήρας ωμόμετρου συνδέεται με το καλώδιο που πηγαίνει στην κλειδαριά, στο σημείο θραύσης, και ο δεύτερος πρέπει να συνδεθεί σε ολόκληρο το καλώδιο. Τελικά, θα μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση με τη μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά να θυμάστε ότι όλες οι μετρήσεις γίνονται με την ανάφλεξη ανοιχτή.

Για να δημιουργήσετε έναν εξομοιωτή κλειδιού, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή αντίστασης για να επιλέξετε τον καταλληλότερο ακριβής δείκτης, και στη συνέχεια προσθέστε το στο ηλεκτρικό κύκλωμα με τον ίδιο τρόπο που φαίνεται στο σχήμα. Επιπλέον, η σύνδεση πρέπει να γίνεται αυστηρά χρησιμοποιώντας ρελέ. Η επαφή στο σπασμένο κύκλωμα πρέπει να συνδεθεί στην έξοδο του ρελέ. Η αντίσταση που προκύπτει πρέπει να συνδεθεί στο άκοπο καλώδιο.

Βίντεο "Σύντομη επισκόπηση των συσκευών Starline"

Το παρακάτω βίντεο δείχνει σύντομη κριτικήσυσκευές για παράκαμψη immo από τον κατασκευαστή Starline (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Kirill Kolomna).

Στις μέρες μας, τα αυτοκίνητα με ενσωματωμένα συστήματα ακινητοποίησης είναι ολοένα και πιο συνηθισμένα. Τα πιο συνηθισμένα οχήματα είναι αυτά που διαθέτουν RFID (Radio Frequency Identification) και VATS (Vehicle Anti-Theft System). Το θέμα των immobilizer είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει μόνο με το αρχικό κλειδί. Δηλαδή, ένα κλειδί που είναι καταχωρημένο στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου (εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ακινητοποίησης RFID) ή ένα κλειδί που έχει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για την εκκίνηση του κινητήρα (για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με VATS). Με απλά λόγια, δεν μπορείτε να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα απλό κενό.

Ο πρώτος τύπος ακινητοποιητών (RFID) βρίσκεται στα περισσότερα ασιατικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Ο δεύτερος τύπος ακινητοποιητών (VATS) βρίσκεται σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής.

Τι να κάνετε αν θέλετε να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητό σας συναγερμό αυτοκινήτου με αυτόματη εκκίνηση, αλλά το αυτοκίνητο έχει ενσωματωμένο σύστημα ακινητοποίησης!; Επιλογή εγκατάστασης θερμαντήρες υγρώνΔεν θα εξετάσουμε το "Webasto" ή το "Gidronik" - δεν έχουμε 40-55 χιλιάδες ρούβλια. Αν και, στην πραγματικότητα, είναι η εγκατάσταση αυτών των θερμαντήρων που θα συνιστούσα κυρίως στους ιδιοκτήτες ακριβών νέων αυτοκινήτων.

Άρα, πρέπει με κάποιο τρόπο να παρακάμψουμε το κανονικό ακινητοποιητής.

Παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης RFID

Αυτός ο τύπος συστήματος ακινητοποίησης χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι στο εσωτερικό του κλειδιού ανάφλεξης υπάρχει ένα μικρό «τσιπ» που ονομάζεται αναμεταδότης, το οποίο μεταδίδει ένα σήμα χαμηλής ισχύος RF. Αυτό το σήμα διαβάζεται από την τυπική κεραία immobilizer, η οποία βρίσκεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Μπορείτε, φυσικά, να αφαιρέσετε το "τσιπ" από το κλειδί και να το κολλήσετε με ταινία στην κεραία του διακόπτη ανάφλεξης. Αλλά στη συνέχεια ακινητοποιητήςαπενεργοποιείται αυτόματα και το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει με ένα απλό κενό. Εδώ είναι χρήσιμες οι μονάδες παράκαμψης. ακινητοποιητές. Όλοι οι ανιχνευτές μοιάζουν πολύ στη σύνθεση και τη σύνδεση. Ας πάρουμε ένα παράδειγμα του ανιχνευτή immobilizer Scher-Khan BP-2.

Η μονάδα είναι ένα κουτί όπου χωράει πρόσθετο κλειδί(στην Εικόνα 3) (αν δεν έχετε δεύτερο κλειδί, τότε πρέπει να φτιάξετε ένα· στο Krasnoyarsk, η κατασκευή ενός τέτοιου κλειδιού κοστίζει 1500-10500 ανάλογα με το αυτοκίνητο). Στο ίδιο πλαίσιο υπάρχουν επίσης ένα ρελέ (στην εικόνα 1) και μια κεραία ανάγνωσης (στην εικόνα 2).

Η σύνδεση της μονάδας bypass του immobilizer είναι απλή.

Τοποθετήστε το πρόσθετο κλειδί με το τσιπ μέσα στην κεραία ανάγνωσης στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer.

Η εξωτερική κεραία της μονάδας παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης πρέπει να στερεωθεί στον κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης. Είναι πολύ σημαντικό η απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας ερπυστριοφόρου να περιορίζεται στο ελάχιστο. Κυριολεκτικά μερικά χιλιοστά διαφορά - και η αυτόματη εκκίνηση δεν λειτουργεί! Παρεμπιπτόντως, η τυπική κεραία RFID ενδέχεται να μην βρίσκεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το Toyota Prius.

Ένα καλώδιο, στο BP-2 είναι κόκκινο, συνδέεται με +12 Volt. Το δεύτερο είναι μαύρο, σε κάποιο «μείον». Το θέμα είναι ότι δεν πρέπει να υπάρχουν και τα δύο "συν" και "πλην" σε αυτά τα δύο καλώδια μέχρι να ξεκινήσει το αυτοκίνητο από απόσταση. Εάν προσπαθήσετε να αυτόματα ή απομακρυσμένη εκκίνησηκινητήρα, είναι απαραίτητο να εμφανίζονται σήματα και στα δύο παραπάνω καλώδια. Σε ποιες αλυσίδες θα συνδέσετε εξαρτάται από το αυτοκίνητο και την εφευρετικότητά σας. Για παράδειγμα, το κόκκινο είναι ένα σταθερό συν, το μαύρο είναι η γείωση, που εμφανίζεται στην έξοδο ενός πρόσθετου καναλιού συναγερμού αυτοκινήτου όταν προσπαθείτε να κάνετε αυτόματη εκκίνηση. Ή, το μαύρο είναι το "γείωση" που εμφανίζεται στην έξοδο του πρόσθετου καναλιού συναγερμού αυτοκινήτου κατά την προσπάθεια αυτόματης εκκίνησης, το κόκκινο είναι το "συν" που εμφανίζεται στην έξοδο του καλωδίου τροφοδοσίας της μίζας (ανάφλεξη) του συναγερμού αυτοκινήτου όταν προσπαθεί να ξεκινήσει από απόσταση. Με λίγα λόγια, υπάρχουν πολλές επιλογές. Πιο συχνά, φυσικά, χρησιμοποιείται η πρώτη επιλογή σύνδεσης.

Τώρα ελέγξτε τη δουλειά σας απομακρυσμένη αυτόματη εκκίνηση, και αν όλα λειτουργούν - ο κινητήρας ξεκινά χωρίς κλειδί στην ανάφλεξη από το μπρελόκ συναγερμού αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να αποκρύψετε το παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης εκτός οπτικού πεδίου. Κατά τη συναρμολόγηση του περιβλήματος της κολόνας τιμονιού, μην μετακινείτε την κεραία ερπυστριοφόρου! Ξέρεις, πόσο απογοητευτικό είναι όταν έχεις μαζέψει τα πάντα, αλλάζεις ρούχα, ετοιμάζεσαι να πας σπίτι και αρχίζεις να κάνεις έλεγχος ελέγχου, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά! Και πάλι, αλλάξτε ρούχα, αποσυναρμολογήστε το περίβλημα, μετακινήστε την κεραία του lineman στο διακόπτη ανάφλεξης μπρος-πίσω... κακό, εν ολίγοις.

Μπορεί επίσης να συμβεί ότι όλα φαίνεται να έχουν συνδεθεί σωστά και η κεραία ερπυστριοφόρου είναι κοντά στην κεραία του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης, αλλά η αυτόματη εκκίνηση δεν πραγματοποιείται. Σε αυτήν την περίπτωση, πιθανότατα (αν είστε βέβαιοι ότι όλα είναι εντάξει με τη μονάδα παράκαμψης του immobilizer) πρέπει να αντικαταστήσετε το bypass με άλλο.

Το γεγονός είναι ότι δεν είναι όλα τα παράκαμψη του immobilizer κατάλληλα για όλα τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, οι κατασκευαστές παρακαμπτηρίων συστήματος ακινητοποίησης Scher-Khan συμβουλεύουν τη χρήση του Scher-Khan BP-2 για αυτοκίνητα ασιατικής προέλευσης και του Scher-Khan BP-3 για αυτοκίνητα ευρωπαϊκής προέλευσης.

Εάν δεν είστε βέβαιοι ποια μονάδα παράκαμψης ακινητοποίησης θα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας, πάρτε τη λεγόμενη μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Για παράδειγμα, 556U. Αυτός ο ανιχνευτής immobilizer έχει διάφορες μεθόδους σύνδεσης. Διαθέτει 9 καλώδια σύνδεσης (6 ρεύμα και 3 κεραίες) και ένα jumper εσωτερικά με δύο θέσεις. Μόνο με τη βοήθεια ενός τέτοιου ερπυστριοφόρου ήταν δυνατό να νικήσουμε τη Skoda (δεν θυμάμαι ποια) ή κάποια BMW. Καλά απλά αυτοκίνητασπάει καρύδια. Το κόστος του όμως είναι 2-3 φορές μεγαλύτερο από το ίδιο Scher-Khan.

Συμβαίνει ότι ο βρόχος κεραίας του lineman είναι πολύ μικρός για να χωρέσει στον διακόπτη ανάφλεξης ή στο σημείο όπου βρίσκεται η τυπική κεραία του συστήματος ακινητοποίησης. Στη συνέχεια πάλι θα πρέπει να επιλέξετε μια άλλη μονάδα παράκαμψης του immobilizer. Για τέτοιες περιπτώσεις, προτείνω τον ανιχνευτή AME. Το πλεονέκτημά του είναι ότι η κεραία του είναι απλά ένας τεράστιος βρόχος. Αυτή η θηλιά μπορεί να φορεθεί οπουδήποτε. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης είναι ότι ο βρόχος του μπορεί να τυλιχτεί πολλές φορές γύρω από την τυπική κεραία, αυξάνοντας έτσι την πιθανότητα παράκαμψης του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης. Παρεμπιπτόντως, ήταν με τη βοήθεια του ερπυστριοφόρου AME που κατάφεραν να νικήσουν το Toyota Prius. Εδώ χρειαζόμασταν τόσο τον τεράστιο βρόχο του όσο και τη δυνατότητα να το τυλίξουμε γύρω από μια τυπική κεραία RFID αρκετές φορές.

Ελπίζω να κατανοείτε την αρχή λειτουργίας της παράκαμψης του immobilizer. Κατά την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, ενεργοποιείται ένα ρελέ (θυμηθείτε τα μαύρα και κόκκινα καλώδια του Scher-Khan BP-2 - αυτά δεν είναι τίποτα άλλο από τα καλώδια που τροφοδοτούν την περιέλιξη του ρελέ γραμμής) που βρίσκεται στη μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Μέσω κανονικά ανοιχτών επαφών ρελέ, το σήμα που διαβάζεται από την κεραία στην παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης από το πρόσθετο κλειδί μεταδίδεται στην εξωτερική κεραία της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Από την εξωτερική κεραία του ανιχνευτή immobilizer, το σήμα διαβάζεται από την κεραία του τυπικού immobilizer, που βρίσκεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Και εκεί, μέσω της τυπικής καλωδίωσης, το σήμα πήγε στους "εγκεφάλους" του αυτοκινήτου κ.λπ.

Ένας άλλος τρόπος για να παρακάμψετε τον τυπικό ακινητοποιητής- Κάντε μόνοι σας κάτι σαν στέλεχος. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα «τσιπ» ή ένα πρωτότυπο δεύτερο κλειδί, ένα ρελέ, ένα καλώδιο και υπομονή. Υπομονή γιατί είναι τόσο εύκολο να μαντέψεις τον αριθμό των στροφών, ειδικά αν δεν είχες καμία δεξιότητα σε αυτό το είδος δραστηριότητας πριν. Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο από τέτοιες συμβουλές, οπότε δεν θα σταθώ σε αυτό.

Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι οι μονάδες παράκαμψης του immobilizer που αναφέρθηκαν παραπάνω δεν είναι πανάκεια. Απλώς αυτοί είναι οι ερπυστριοφόροι με τους οποίους έπρεπε να συνεργάζομαι πιο συχνά.

Παράκαμψη συστημάτων ακινητοποίησης VATS

Τα αυτοκίνητα με σύστημα VATS είναι εξοπλισμένα με κλειδί ανάφλεξης με ενσωματωμένη αντίσταση. Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο αποκωδικοποιητής VATS δεν ανιχνεύσει την απαιτούμενη αντίσταση, η μίζα και αντλία καυσίμουμπορεί να αποκλειστεί.

Προσδιορίστε την τιμή της αντίστασης κλειδιού. Συνήθως η αντίσταση έχει αντίσταση 390-11800 Ohms. Επιλέξτε μια αντίσταση με σφάλμα όχι μεγαλύτερο από 5%.

Εντοπίστε τα καλώδια VATS. Τα καλώδια VATS είναι δύο μικρά καλώδια μετρητή που βγαίνουν από την περιοχή της κολόνας του τιμονιού. Το χρώμα τους μπορεί να ποικίλλει, αλλά συχνά περικλείονται σε πορτοκαλί, λευκό ή μαύρο καμπρικ - είτε δύο λευκά σύρματα είτε το ένα μωβ/λευκό και το άλλο λευκό/μαύρο.

Όταν συνδέετε σε καλώδια VATS, δεν έχει σημασία ποιο καλώδιο κόβετε.

Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο.

Τέλος, μερικές συμβουλές.

Συνιστάται, εάν εγκαθιστάτε ένα ερπυστριοφόρο, να εγκαταστήσετε τουλάχιστον κάποιο είδος κόλπου. Συμβουλεύω τους πελάτες μου να μετασκευάσουν το αυτοκίνητό τους με ένα σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο επιτρέπει την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, αλλά εμποδίζει τη λειτουργία του ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Φυσικά, δεν λαμβάνονται υπόψη όλοι οι τύποι ακινητοποιητών εδώ. Δεν βάλθηκα όμως να μιλήσω για τα είδη των ακινητοποιητών. Επιπλέον, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα συστήματα immobilizer που εξέτασα ή παρόμοια.

(1 βαθμολογίες, μέσος όρος: 5,00 απο 5)

Το immobilizer είναι ένα αντικλεπτικό σύστημα στο οποίο το όχημα μπορεί να ξεκινήσει μόνο εάν υπάρχει το αρχικό κλειδί. Ένα «εγγενές» κλειδί είναι μόνο το κλειδί που είναι καταχωρημένο στο αντικλεπτικό σύστημα του αυτοκινήτου ή, στην επαγγελματική γλώσσα, στον «εγκέφαλό» του. Αντικλεπτικό σύστημασχεδιασμένο να εξαλείφει την πιθανότητα κλοπής οχήματος χρησιμοποιώντας κατάλληλο κύριο κλειδί ή καλωδιακή σύνδεση.

Στα κλειδιά σύγχρονα αυτοκίνηταυπάρχει ένα ειδικό ενσωματωμένο τσιπ - ένας αναμεταδότης (δεν πρέπει να συγχέεται με). Η κλειδαριά έχει μια κεραία συσκευής, η οποία, με οπτική επαφή, διαβάζει πληροφορίες και εάν ο ηλεκτρονικός κωδικός είναι σωστός, το αυτοκίνητο θα ανοίξει. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές έχουν καταλήξει σε ένα σύστημα που ονομάζεται "συναγερμός αυτοκινήτου με αυτόματη εκκίνηση". Αλλά εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ακινητοποίησης, τότε δεν θα είναι δυνατή η εγκατάσταση του, καθώς θα προκύψει σύγκρουση μεταξύ των συσκευών και το αποτέλεσμα δεν θα λειτουργήσει.

Αλλά οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν χάθηκαν και βρήκαν μια διέξοδο από την κατάσταση, τη λεγόμενη μονάδα παράκαμψης ακινητοποίησης - αυτή είναι η εγκατάσταση ενός τσιπ που βρίσκεται στο εφεδρικό κλειδί ή στον μηχανισμό του ίδιου του κλειδιού στον μηχανισμό ασφαλείας. Εάν θέλετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς αυτόματη εκκίνηση, με κλειδί χωρίς τσιπ, τότε τίποτα δεν θα λειτουργήσει, επειδή το πονηρό σχέδιο λειτουργεί μόνο για την αυτόματη εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Αυτός ο αισθητήρας είναι κρυμμένος βαθιά στο σύστημα συναγερμού και ενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο ξεκινά.

Μπορείτε να αγοράσετε τη συσκευή ή μπορείτε να την φτιάξετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν δεύτερο αναμεταδότη, ηλεκτρική ταινία και σύρμα, τα οποία θα λειτουργούν ως κεραία.

Πώς να φτιάξετε ένα παράκαμψη ακινητοποίησης με τα χέρια σας:

1. Πρώτα πρέπει να φτιάξετε ένα πλαίσιο για τον διακόπτη ανάφλεξης. Πρέπει να επιλέξετε ένα πλαίσιο το σωστό μέγεθος, έτσι ώστε η κατασκευασμένη κατασκευή να χωράει κάτω από τον διακόπτη ανάφλεξης. Το πλαίσιο είναι τυλιγμένο με κολλητική ταινία ή ταινία διπλής όψης.
2. Πολλά στρώματα σύρματος πρέπει να τυλιχτούν γύρω από το πλαίσιο.
3. Τυλίγουμε το καλώδιο με ηλεκτρική ταινία, κόβουμε την υπόλοιπη ταινία.
4. Θα πάρετε ένα λεπτό πλαίσιο δακτυλίου.
5. Συγκολλάμε τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες και τους τυλίγουμε με ηλεκτρική ταινία.
6. Το κατασκευασμένο πλαίσιο τυλίγεται γύρω από το τσιπ και τυλίγεται ξανά με ηλεκτρική ταινία.
7. Σπάνια υπάρχουν στιγμές που σπιτικό πλαίσιοδεν χωράει στο περίβλημα της κλειδαριάς. Στη συνέχεια, η κεραία κατασκευάζεται χωριστά από το τσιπ. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται καθόλου ένας σπιτικός δακτύλιος, η περιέλιξη γύρω από το τσιπ είναι ενεργοποιημένη αντί του τυπικού κατά τη στιγμή της απομακρυσμένης εκκίνησης.

Στα αυτοκίνητα, ανάλογα με τον τύπο συναρμολόγησης, αμερικάνικο ή ευρωπαϊκό, υπάρχουν διάφορα συστήματα ασφαλείας. Και για να ενεργοποιήσετε το autorun θα πρέπει να εφεύρετε διαφορετικές παραλλαγέςπαράκαμψη σύστημα ασφαλείας. Ευτυχώς, ο κλάδος έχει κάνει εξαιρετική δουλειά, και υπάρχει επαρκή ποσότηταμονάδες παράκαμψης immobilizer. Πριν εξετάσουμε τα μοντέλα ανιχνευτή, ας εξετάσουμε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα.

Όταν λειτουργεί η απομακρυσμένη εκκίνηση του αυτοκινήτου, ενεργοποιείται το ρελέ, το οποίο βρίσκεται στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer. Μέσω των επαφών, το σήμα επηρεάζει την εξωτερική κεραία του lineman και από αυτήν την κεραία επηρεάζει την τυπική κεραία της συσκευής, η οποία βρίσκεται στη μίζα. Και κατά μήκος του τυπικού καλωδίου το σήμα πηγαίνει στους "εγκεφάλους" του αυτοκινήτου.

Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός και βολικός. Στη συσκευασία περιλαμβάνεται ένα επιπλέον κλειδί. Υπάρχουν περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει δεύτερο αναμεταδότη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δημιουργήσετε ένα δεύτερο κλειδί. Ένα ρελέ και μια κεραία ανάγνωσης τοποθετούνται επίσης στο κουτί. Το σύστημα λειτουργεί πολύ απλά. Ο αναμεταδότης τοποθετείται μέσα στο κουτί δίπλα στην κεραία ανάγνωσης. Η εξωτερική κεραία είναι προσαρτημένη στη μίζα. Με αυτό το σύστημα, είναι υποχρεωτικό να ελαχιστοποιείται η απόσταση μεταξύ δύο κεραιών: της τυπικής κεραίας και της κεραίας ερπυστριοφόρου.

Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στο θετικό 12 V και το μαύρο καλώδιο στο αρνητικό. Είναι σημαντικό τα καλώδια να μην βραχυκυκλώνονται μεταξύ τους. Κατά την αυτόματη ή απομακρυσμένη εκκίνηση ενός μηχανήματος, πρέπει να αποστέλλονται σήματα. Εάν όλα λειτουργούν, τότε μπορείτε να αποκρύψετε τη συσκευή. Κατά τη συναρμολόγηση του καλύμματος της σχάρας τιμονιού, μην μετακινηθείτε σπιτικό σχέδιο, αλλιώς όλη η δουλειά θα είναι μάταιη.

• Το δεύτερο μοντέλο παρόμοιας συσκευής είναι η «καθολική μονάδα» του ανιχνευτή ακινητοποίησης.

Μια γενική παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί είναι πιο ακριβή, αλλά ταυτόχρονα έχει πολλές συνδέσεις, επομένως είναι πιθανό να λειτουργήσει αυτής της συσκευήςαυξάνεται αρκετές φορές. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, μπορείτε να ανοίξετε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας.

• Συσκευή AME

Διαθέτει μεγάλο βρόχο. Υπάρχουν περιπτώσεις που οι linemen έχουν μικρές θηλιές και δεν μπορούν να στερεωθούν στον διακόπτη ανάφλεξης. Ο βρόχος είναι η κεραία και μπορεί να συνδεθεί οπουδήποτε. Θετική ποιότηταΤο μοντέλο αυτής της συσκευής είναι ότι λόγω του μεγάλου βρόχου, μπορεί να τυλιχτεί πολλές φορές, γεγονός που θα αυξήσει την πιθανότητα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης.

• Μονάδα παράκαμψης Starline immobilizer (Starline BP-03)

Μια υπέροχη, φθηνή συσκευή που έχει αποδειχθεί καλά. Έχει συμπαγές σχήμα και είναι εύκολο στην εγκατάσταση. Κατάλληλο για οποιοδήποτε σύστημα μεταφοράς οχημάτων.

Αυτά δεν είναι όλα μπλοκ παράκαμψης. Υπάρχουν και άλλες επιλογές που μπορούν να βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης.

Πώς να συνδέσετε μια παράκαμψη του immobilizer;

Η εγκατάσταση του ανιχνευτή δεν είναι δύσκολη. Πρέπει να ανοίξετε το περίβλημα της κεντρικής μονάδας και να εισαγάγετε τον αναμεταδότη από το δεύτερο κλειδί ή το ίδιο το κλειδί. Το τσιπ πρέπει να στερεωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην πέφτει ή κινείται όταν κινείται. Το περίβλημα πρέπει να είναι κλειστό. Το μπλοκ πρέπει να στερεωθεί σε δυσπρόσιτο μέρος, για παράδειγμα πίσω ταμπλό. Δρομολογήστε το καλώδιο της μονάδας. Ελέγξτε τη λειτουργία της μονάδας παράκαμψης του immobilizer με αυτόματη εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Πώς να φτιάξετε ένα παράκαμψη ακινητοποίησης με τα χέρια σας, οδηγίες βίντεο:

Αυτοπαραγωγή ερπυστριοφόρου immobilizerΣτην πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταΣτο κλειδί χρησιμοποιείται ένα σύστημα ακινητοποίησης με ετικέτα ραδιοσυχνοτήτων (RFID - Radio Frequency ID). Ο κωδικός του διαβάζεται χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο που βρίσκεται γύρω από την υποδοχή του διακόπτη ανάφλεξης. Οι ετικέτες είναι συνήθως παθητικές. Εκείνοι. Η ισχύς λαμβάνεται από το μαγνητικό πεδίο «αντλίας» που προκαλείται στην κεραία ετικέτας. Η συχνότητα που χρησιμοποιείται πιο συχνά είναι 125 kHz. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται συχνότητα 13,56 MHz. Σε αντίθεση με την κεραία του πομποδέκτη, που είναι ένα πλαίσιο, η συμπαγής ετικέτα σχεδίασης χρησιμοποιεί κεραίες φερρίτη (ένα λεπτό σύρμα τυλιγμένο σε μια ράβδο κατασκευασμένη από υλικό με υψηλή μαγνητική διαπερατότητα).

Όταν συνδέετε το σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα, πρέπει να παρακάμψετε κανονικό σύστημαακινητοποιητής Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κλειδί καταχωρημένο στο αυτοκίνητο (ετικέτα, τσιπ) και έναν σωστά συνδεδεμένο ερπυστριοφόρο στον οποίο έχει τοποθετηθεί το κλειδί. Το πρόγραμμα ανίχνευσης είναι απενεργοποιημένο σε κανονική λειτουργία και συνδέεται μόνο για τη διάρκεια της απομακρυσμένης εκκίνησης (ή αυτόματης εκκίνησης). Συνήθως ο lineman είναι ένα κουτί με πλαίσιο κεραίας και ρελέ. Και αν δεν έχετε αγοράσει, τότε είναι εύκολο να το φτιάξετε μόνοι σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό είναι ακόμη προτιμότερο, γιατί Θα είναι δυνατό να κατασκευαστεί μια πολύ πιο συμπαγής δομή, η οποία είναι πολύ πιο εύκολο να κρυφτεί πολύ βαθιά.

1. Φτιάχνουμε πλαίσιο για τον διακόπτη ανάφλεξης.Για να γίνει αυτό, φτιάχνουμε ένα μανδρέλι (για παράδειγμα, από χαρτόνι) της απαιτούμενης διαμέτρου για τον διακόπτη ανάφλεξης. Χρειαζόμαστε το πλαίσιο μας να ταιριάζει ακριβώς εκεί. Τυλίγουμε ένα ρολό ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία (είναι πιο λεπτή) στο μανδρέλι, με κολλώδη πλευρά προς τα πάνω.

Τυλίγουμε το σύρμα περιέλιξης, 20-30 στροφές με διάμετρο 0,1-0,3 mm. Το σύρμα μπορεί να ληφθεί από το πηνίο ρελέ αυτοκινήτου. Ένα ρελέ μπορεί να θυσιαστεί. Το τυλίγουμε προσεκτικά, χρειαζόμαστε συμπαγή. Έχοντας κόψει την άκρη της ηλεκτρικής ταινίας, την κυλάμε πάνω στο τύλιγμά μας.

Κόψτε προσεκτικά την περίσσεια ταινία με ψαλίδι. Το αποτέλεσμα είναι ένα πλαίσιο δακτυλίου, αρκετά λεπτό.

Στη συνέχεια κονιοποιούμε το σύρμα και κολλάμε τα καλώδια. Τα στερεώνουμε με ηλεκτρική ταινία. Το πλαίσιο είναι έτοιμο.

2. Τυλίξτε το γύρω από ένα κλειδί ή τσιπχρησιμοποιήστε το ίδιο καλώδιο για να πλαισιώσετε ένα πλαίσιο 20-30 στροφών, να κολλήσετε τα καλώδια, να καλύψετε με ηλεκτρική ταινία.

3. ΕγκατάστασηΕγκαθιστούμε την πρώτη κεραία στο περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης και το κλειδί με το πλαίσιο θα πρέπει στη συνέχεια να κρυφτεί κάπου στο αυτοκίνητο, έτσι ώστε ένας πιθανός εισβολέας να αφιερώσει όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο ψάχνοντας, αν τα καταφέρει.

4. ΣύνδεσηΣυνδέουμε τα πλαίσια και το ενσωματωμένο ρελέ για να παρακάμψουμε το immobilizer όπως φαίνεται στο διάγραμμα.

Το κλειδί μας θα εμφανίζεται στο αυτοκίνητο μόνο κατά την απομακρυσμένη εκκίνηση. Τα καλώδια που συνδέουν τα πρόσθετα κουφώματα μας πρέπει να ενσωματωθούν στην τυπική καλωδίωση όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο δύσκολο να εντοπιστούν.

5. ΑποχρώσειςΕίναι σπάνιο, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ακόμη και το πιο λεπτό κατασκευασμένο πλαίσιο δεν χωράει στο περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης. Τότε θα πρέπει να συνδέσουμε την πρόσθετη κεραία μας με ένα κλειδί στο κενό. Σε αυτήν την περίπτωση, η δεύτερη κεραία στο περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης δεν χρειάζεται καθόλου - ενεργοποιούμε την περιέλιξή μας γύρω από το κλειδί αντί για την τυπική για τη διάρκεια της απομακρυσμένης εκκίνησης, αλλάζοντάς την με επαφές ρελέ.

Τα παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί έχουν σχεδιαστεί για να εφαρμόζουν τη λειτουργία αυτόματης εκκίνησης κινητήρα σε αυτοκίνητα που διαθέτουν τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά είναι εξοπλισμένα με σύστημα ακινητοποίησης που δεν επιτρέπει την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, επειδή Η κλειδαριά μπορεί να αφαιρεθεί μόνο εάν ο ιδιοκτήτης με κλειδί τσιπ είναι παρών στην καμπίνα.

Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, εάν είναι απαραίτητο να συνδέσετε την αυτόματη εκκίνηση, το κλειδί του τσιπ είναι συνήθως κρυμμένο μέσα στον ανιχνευτή του συστήματος ακινητοποίησης. Τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, ο υπεύθυνος γραμμής από απόσταση, κατόπιν εντολής από το συναγερμό αυτοκινήτου, διαβάζει το σήμα από το κλειδί του τσιπ και το μεταδίδει στον διακόπτη ανάφλεξης (στο τυπικό σύστημα ακινητοποίησης), με αποτέλεσμα να επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα, επειδή Το immobilizer «νομίζει» ότι ο ιδιοκτήτης είναι κοντά. Το κύριο καθήκον οποιουδήποτε lineman είναι να μιμηθεί την παρουσία του οδηγού μέσα στο αυτοκίνητο όταν του δίνεται εντολή να εκκινήσει από απόσταση.

Η χρήση ενός κλειδιού chip έχει μια σειρά από μειονεκτήματα:

• Η ανάγκη παραγωγής ενός επιπλέον κλειδιού chip. Για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα (κυρίως VAG-group) μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα κλειδί τσιπ κέντρο εξυπηρέτησηςδεν είναι δυνατό, επομένως η μόνη επιλογή είναι να επικοινωνήσετε επίσημος αντιπρόσωποςκαι παραγγελία ενός νέου πλήρους κλειδιού. Το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας κυμαίνεται από 8.000 έως 25.000 ρούβλια.
• Για να εξοικονομήσετε χρήματα από τη δημιουργία διπλού κλειδιού, μπορείτε να αφαιρέσετε το τσιπ από ένα υπάρχον δεύτερο κλειδί αυτοκινήτου, αλλά σε αυτήν την περίπτωση σας απομένει μόνο ένα κλειδί, το οποίο είναι άβολο εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιούν πολλά άτομα. Επιπλέον, δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί κάθε κλειδί.
• Υπάρχει μια θεωρητική πιθανότητα το τσιπ που χρησιμοποιήθηκε να βρεθεί από έναν κλέφτη και να χρησιμοποιηθεί για να κλέψει ένα αυτοκίνητο.

Έχουν αναπτυχθεί σχέδια ειδικά για την επίλυση αυτών των προβλημάτων. παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί Idatalink και Fortin. Η εφαρμογή της αυτόματης εκκίνησης χωρίς κλειδί επιτρέπει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εξοικονομούν χρήματα στην εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. εξοπλισμό και να ανησυχείτε λιγότερο για την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας.

Ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα των ανιχνευτών χωρίς κλειδί, όταν εγκαθίστανται μαζί με συναγερμούς αυτοκινήτου Pandora ή Pandect, είναι ότι κατά τη μετάδοση εντολών κατά τη λειτουργία, χρησιμοποιούν ψηφιακό λεωφορείο, και τα σήματα μεταδίδονται σε κρυπτογραφημένη μορφή. Έτσι, μια παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί δεν μπορεί με κανέναν τρόπο να χρησιμοποιηθεί για την κλοπή αυτοκινήτου από έναν εισβολέα.

Επιπλέον, ένας αριθμός Συναγερμοί αυτοκινήτου Pandoraκαι Pandect τελευταίες γενιέςέχετε ενσωματωμένο σύστημα ανίχνευσης immobilizer - σε αυτήν την περίπτωση, η εφαρμογή της αυτόματης εκκίνησης γίνεται όσο το δυνατόν πιο απλή και δεν σας κοστίζει πρόσθετο κόστος για ανιχνευτές! Μια λίστα συμβατών αυτοκινήτων είναι διαθέσιμη στην ενότητα βοήθειας.

Εάν δυσκολεύεστε να προσδιορίσετε το απαιτούμενο μοντέλο ερπυστριοφόρου χωρίς κλειδί, τότε θα βρείτε μια λίστα συμβατών αυτοκινήτων στον ιστότοπο του κατασκευαστή iDataLink και Fortin. Οι διαχειριστές μας θα χαρούν επίσης να σας βοηθήσουν να επιλέξετε έναν ανιχνευτή χωρίς κλειδί συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Κλήση!