Η σύγκριση λαμπτήρων LED και αλογόνου είναι ένα καυτό θέμα τόσο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων όσο και για τους απλούς καταναλωτές όταν επιλέγουν λαμπτήρες για το σπίτι. Την τελευταία δεκαετία, αυτές οι δύο τεχνητές πηγές φωτός ανταγωνίζονται ενεργά μεταξύ τους. Οι λαμπτήρες LED κερδίζουν δυναμική, προσπαθώντας να αποκτήσουν ισχυρή βάση σε όλους τους τύπους εξοπλισμού φωτισμού. Τα αλογόνα, με τη σειρά τους, αντιστέκονται με αυτοπεποίθηση και αρνούνται να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους.
Λαμπτήρες αλογόνου
Η δημοτικότητα των πηγών φωτός που βασίζονται σε τεχνητό αλογόνο εξηγείται από την απροθυμία των καταναλωτών να πειραματιστούν με νέες, πιο ακριβές τεχνολογίες. Τέτοιοι άνθρωποι συνεχίζουν να "ακολουθούν την πεπατημένη", αντικαθιστώντας μια καμένη λάμπα αλογόνου με το ίδιο προϊόν. Αυτό συνεχίζεται έως ότου ένας καλός φίλος αποδείξει στην πράξη την υπεροχή των πηγών φωτός LED.
Πώς λειτουργεί;
Ο σχεδιασμός των λαμπτήρων αλογόνου αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό τον σχεδιασμό των συμβατικών λαμπτήρων πυρακτώσεως. Η διαφορά είναι η παρουσία ενός αλογόνου (ιωδίου ή βρωμίου) μέσα στον λαμπτήρα, το οποίο παρατείνει τη διάρκεια ζωής της συσκευής φωτισμού κατά 2-4 φορές.
Όταν ενεργοποιείται, το νήμα γίνεται πολύ ζεστό και αρχίζει να λάμπει. Η όλη διαδικασία συνοδεύεται από ενεργή εξάτμιση βολφραμίου από την επιφάνεια της σπείρας. Τα απελευθερωμένα άτομα βολφραμίου αντιδρούν με ιώδιο (βρώμιο), το οποίο εμποδίζει την εναπόθεσή τους εσωτερική επιφάνειαφιάλες. Η δράση του αερίου στοχεύει στην επιστροφή μεταλλικών σωματιδίων στο σώμα του νήματος.
Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένα είδος θετικής ατμόσφαιρας γύρω από το φωτεινό νήμα. Ανατροφοδότηση. Αυτό το φαινόμενο συμβάλλει στην αύξηση της θερμοκρασίας της σπείρας έως και 3 χιλιάδες kelvin, η οποία, με τη σειρά της, αυξάνει τη φωτεινότητα της λάμψης. Σύμφωνα με τη μορφή λαμπτήρες αλογόνουμπορεί να διαφέρει πολύ. Η μεγάλη γκάμα τους εξηγείται από εξειδικευμένες εφαρμογές (προβολείς αυτοκινήτου, σποτ, ιατρικός εξοπλισμός).
Ενας από τελευταία επιτεύγματαΟι επιστήμονες είναι τεχνολογία HIR (Halogen Infrared Reflecting). ΣΕ αυτός ο τύποςΜε τους λαμπτήρες αλογόνου, η υπέρυθρη ακτινοβολία δεν φεύγει από τον λαμπτήρα. Προστατευτικό κάλυμμα, εφαρμόζεται σε εσωτερικό μέροςγυαλί, επιστρέφει το θερμικό συστατικό της ροής φωτός πίσω στη σπείρα. Η ανακλώμενη θερμότητα το θερμαίνει και οδηγεί σε αύξηση της απόδοσης φωτός.
Ο σχεδιασμός της λάμπας HIR έχει μια επιμήκη γυάλινη λάμπα με σφαιρικό σχήμα γύρω από μια σπείρα. Οι συσκευές με υπέρυθρο ανακλαστήρα έχουν αυξημένη θερμοκρασία χρώματος και παράγουν 70% περισσότερη φωτεινή ροή από τις συμβατικές αντίστοιχες.
πλεονεκτήματα
Οι λαμπτήρες αλογόνου έχουν πολλά πλεονεκτήματα:
- απαιτούν ελάχιστη προσπάθεια κατά την αντικατάσταση συμβατικών λαμπτήρων πυρακτώσεως.
- εκπέμπουν ζεστούς τόνους που θυμίζουν ηλιακό φως.
- έχω αγοραία αξία, αποδεκτό από τους περισσότερους αγοραστές.
Λόγω χαμηλού κόστους, η παραγωγή και η κατανάλωση λαμπτήρων αλογόνου παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Λόγω της συμπαγούς τους και της αντοχής τους σε υπερτάσεις, χρησιμοποιούνται ενεργά στους προβολείς αυτοκινήτων.
Μειονεκτήματα
Το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας που καταναλώνεται δαπανάται για τη διατήρηση της λάμψης και η απόδοση των λαμπτήρων αλογόνου δεν υπερβαίνει το όριο του 15%. Η διάρκεια ζωής, κατά μέσο όρο, είναι 2000 ώρες, ανάλογα με τη συχνότητα ενεργοποίησης της λάμπας και τις υπερτάσεις δικτύου. Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων αλογόνου, ορισμένοι καταναλωτές αναγκάζονται να εγκαταστήσουν διακόπτες με ροοστάτες στο σπίτι τους για να εξασφαλίσουν ομαλή εκκίνηση.
Λαμπτήρες LED
Η λυχνία LED είναι έτοιμη συσκευή, που αποτελείται από πηγή φωτός και οδηγό. Η εμφάνιση φθηνών λευκών LED οδήγησε σε απότομη μείωση του κόστους της παραγωγικής διαδικασίας και άνοιξε νέες ευκαιρίες για τον καταναλωτή στην οργάνωση του φωτισμού. 
Τα LED με πλαστικό φακό έχουν γίνει η βάση για γιρλάντες και φανάρια είναι εξοπλισμένα με παιδικά παιχνίδια και ταμπλόστο αυτοκίνητο. Λαμπερές λωρίδες βασισμένες σε LED τονίζουν το εσωτερικό στυλ των σπιτιών και των γραφείων. Οι φωτεινοί κρύσταλλοι SMD LED έχουν ριζώσει στους φακούς χειρός εδώ και πολύ καιρό και έχουν αρχίσει να ανταγωνίζονται σοβαρά το xenon στους προβολείς αυτοκινήτων. Απόδειξη της αξιοπιστίας των LED είναι οι δείκτες επτά τμημάτων, που λειτουργούν στον κλάδο εδώ και δεκαετίες. ρολόι τοίχουκαι πληροφοριακούς πίνακες.
πλεονεκτήματα
Οι λαμπτήρες LED χαρακτηρίζονται από πολλές θετικές πτυχές, και συγκεκριμένα:
- Η δηλωμένη διάρκεια ζωής ενός λαμπτήρα LED με ενσωματωμένο πρωτόγονο πρόγραμμα οδήγησης είναι περίπου 36 χιλιάδες ώρες (για περισσότερα ακριβά μοντέλαΜε αποτελεσματική ψύξηκαι με καλύτερο κύκλωμα σταθεροποίησης ρεύματος, αυτή η τιμή μπορεί να αυξηθεί κατά 2 φορές).
- Η απόδοση των LED υψηλής ισχύος έχει φτάσει το 30%.
- στιγμιαία ενεργοποίηση και απενεργοποίηση, η οποία είναι σημαντική σε δυναμικές εγκαταστάσεις.
- οι μικρές διαστάσεις του κρυστάλλου σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε λαμπτήρες οποιουδήποτε σχήματος.
- Συντηρησιμότητα?
- σχετικά χαμηλή θερμοκρασία?
- Η απουσία επιβλαβών συστατικών και ακτινοβολίας είναι το κλειδί για την ασφάλεια.
Επιπλέον, οι λαμπτήρες LED μπορούν να παραχθούν είτε με γυάλινους είτε με πλαστικούς λαμπτήρες.
Μειονεκτήματα
Οι λαμπτήρες LED δεν γλιτώνουν από τα μειονεκτήματά τους. Εδώ αξίζει να σημειωθούν πολλά κύρια σημεία που εμποδίζουν την ευρεία διανομή:
- υψηλή τιμή προϊόντων που βασίζονται σε LED με ισχύ μεγαλύτερη από 5 W. Το γεγονός αυτό εμποδίζει την εφαρμογή τους σε προβολείς αυτοκινήτων, προβολείς και λαμπτήρες δρόμου.
- πρέπει να χρησιμοποιείται με ειδικό πρόγραμμα οδήγησης.
- Τα προϊόντα χαμηλής ποιότητας από την Κίνα έχουν μικρή διάρκεια ζωής.
Τι καλύτερο;
Πολλοί καταναλωτές κάνουν συχνά την ερώτηση, ποιοι λαμπτήρες είναι καλύτεροι, αλογόνου ή LED, για το σπίτι; Η απάντηση είναι αρκετά απλή. Οι λαμπτήρες LED με τυπική βάση E27 που έχουν εμφανιστεί στην αγορά κοστίζουν περίπου 150–350 ρούβλια, ένας λαμπτήρας αλογόνου είναι μόνο περίπου 50. Αλλά οι λαμπτήρες LED, εκτός από παρόμοιες παραμέτρους, έχουν διάρκεια ζωής περίπου 30 χιλιάδες ώρες και μπορούν να έχουν μια ανθεκτική στην κρούση πλαστική θήκη που θερμαίνεται έως και μόλις 60°C. Καμία συσκευή αλογόνου δεν είναι ικανή να παράγει παρόμοια αποτελέσματα.
Για να βεβαιωθείτε τελικά ότι οι λαμπτήρες LED ή αλογόνου είναι καλύτεροι, πρέπει να αρχίσετε να τις χρησιμοποιείτε. Οι συσκευές φωτισμού με σπιράλ είναι εύχρηστες, αλλά είναι κατώτερες από τις αντίστοιχες στερεάς κατάστασης σε όλους σχεδόν τους δείκτες ποιότητας. Επιπλέον, οι δίοδοι εκπομπής φωτός συνεχίζουν να βελτιώνουν και να εξαλείφουν τις ελλείψεις τους.
Διαβάστε επίσης 
Από αριστερά προς τα δεξιά: Mazda 6 με προβολείς στροφών bi-xenon. Mazda 6 με πλήρως LED προσαρμοζόμενους προβολείς. Nissan Tiida Tekna με μεσαία σκάλα LED και αλογόνο μεγάλη σκάλα; Nissan Tiida Elegance με ξεχωριστά φώτα αλογόνου - χαμηλά και ψηλά.
Στην αρχή, οι προβολείς LED περιορίζονταν στα αυτοκίνητα premium μάρκες, αλλά τα τελευταία ή δύο χρόνια νέα τεχνολογίαέκανε μια σημαντική ανακάλυψη και άρχισε να εκτοπίζεται φως xenonαπό τη λίστα επιπλέον επιλογέςακόμη και σε αυτοκίνητα μεσαίας τιμής. Το αξίζει;
Για να το ελέγξετε αυτό, κάντε μια ολονύκτια δοκιμή Ιστότοπος δοκιμών αυτοκινήτων Dmitrovskyεξοπλίσαμε τέσσερα αυτοκίνητα. Το πρώτο ζευγάρι είναι χάτσμπακ: το ένα με προβολείς αλογόνου και το άλλο με προβολείς LED. Επιπλέον, τα LED είναι μη προσαρμοστικά και χρησιμοποιούνται μόνο στη μεσαία σκάλα.
Και επίσης δύο σεντάν Mazda 6 Μετά το πρόσφατο «έξι», αντικατέστησαν τους προβολείς bi-xenon με πλήρως προσαρμοστικούς LED. Επομένως, πήραμε ένα νέο αυτοκίνητο και ένα προ-μεταρρυθμιστικό: ας δούμε αν υπάρχει πρόοδος.
ΛΑΜΠΡΟ ΜΕΛΛΟΝ;
Εάν η φωτεινή ροή συναντήσει κάποια επιφάνεια στη διαδρομή της, τότε λαμβάνει φωτισμό, μετρούμενο σε lux (lx). Πήραμε μαζί μας το φωτόμετρο Ecolight SFAT.412125.002 και μετρήσαμε τον φωτισμό σε διαφορετικές αποστάσεις σε ένα τμήμα δοκιμής 200 μέτρων του δρόμου. Εκτός από τις μετρήσεις, τα αποτελέσματα των οποίων συνοψίζονται σε έναν πίνακα, φωτογραφίες που λαμβάνονται από μία γωνία θα σας βοηθήσουν να αξιολογήσετε την κατανομή του φωτός. Άλλωστε, κανένας αριθμός δεν μπορεί να μεταφέρει αυτό που βλέπουν τα μάτια.
Ο πρώτος που πλησίασε τη «γραμμή» των κώνων των 200 μέτρων με ανακλαστήρες είναι ο πιο μετριοπαθής συμμετέχων στη δοκιμή - η Tiida με φως αλογόνου. Έδειξε το αναμενόμενο και όχι εξαιρετικό αποτέλεσμα: ένα σημείο με ζεστό κίτρινο χρώμα χάνει ένα άτομο ντυμένο με σκούρα ρούχα στη δεξιά πλευρά του δρόμου ήδη σε απόσταση 50 μέτρων με μεσαία σκάλα και όταν αλλάζει σε μεγάλη σκάλα - σε απόσταση των 120 μέτρων. Αυτή είναι η αφετηρία μας.
Η Tiida έρχεται στην αρχική θέση σε μια ακριβή διαμόρφωση: τα LED αναβοσβήνουν λευκά και... Αθόρυβη σκηνή. Τα νέας μόδας LED λάμπουν κατά μήκος της λωρίδας μόνο για 25 μέτρα! Εξάλλου, λόγω του συγκεκριμένου σχήματος της δοκού, ένας πεζός με σκούρα ρούχα είναι ορατός στην άκρη του δρόμου στη μεσαία σκάλα LED σε απόσταση 40 μέτρων. Η απώλεια από αλογόνα δεν είναι τόσο μεγάλη, αφού η δέσμη LED «πυροβολεί» καλύτερα στην άκρη του δρόμου, αλλά και πάλι απώλεια! Ήρθε η ώρα να θυμηθούμε την αυγή της μηχανοκίνησης, όταν ένας άνδρας με κόκκινη σημαία περπάτησε μπροστά από το αυτοκίνητο και προειδοποίησε για την προσέγγιση μιας άνευ προηγουμένου αυτοκινούμενης άμαξας.
ΑΜΕΡΟΦΗΜΕΝΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ
Το Mazda 6 με οπτικά bi-xenon κατέστησε αμέσως σαφές ότι η «γραμμή» των 200 μέτρων δεν θα ήταν αρκετή για αυτό. Κοντά στο τελευταίο σημάδι, η συσκευή εντόπισε lux ακόμη και από τους προβολείς της μεσαίας σκάλας και η μεγάλη σκάλα φώτιζε ακόμη και το δάσος 320 μέτρα από το αυτοκίνητο. Ο «βαθμονομημένος» πεζός εξαφανίστηκε από την οπτική γωνία σε απόσταση 60 μέτρων σε λειτουργία μεσαίας σκάλας και 120 μέτρων σε λειτουργία μεγάλης σκάλας.
ΕΝΑ Προβολείς LEDσαστισμένος πάλι. Η εικόνα δεν είναι τόσο καταστροφική όσο αυτή του Tiida, αλλά παρόμοια: τα όρια του φωτός και της σκιάς είναι αισθητά πιο κοντά από ό,τι στην περίπτωση του xenon, και το πλησιέστερο μέρος είναι ακριβώς στη λωρίδα κυκλοφορίας και η πλευρά του δρόμου είναι καλύτερα φωτισμένη. Ένα πείραμα με ένα άτομο επιβεβαίωσε τις πρώτες εντυπώσεις: τα όρια ορατότητας ενός πεζού ντυμένου στα μαύρα είναι 55 και 110 μέτρα, κάτι που είναι χειρότερο από το xenon. Τόσο για τις νέες τεχνολογίες.
Ε, ΘΑ ΤΟ ΡΟΚΑΛΩ!
Ας υποστηρίξουμε τις μετρήσεις με υποκειμενικές αισθήσεις οδήγησης.
Στην περίπτωση των Tiids, τα φώτα αλογόνου κάνουν καλά τη δουλειά τους και σου επιτρέπουν να κινείσαι αρκετά άνετα με ταχύτητες που επιτρέπονται εκτός πόλης. Αλλά η οδήγηση με προβολείς LED είναι δυσάρεστη και μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνη, κυρίως λόγω της περίεργης κατανομής του φωτός. Οι λυχνίες LED χτυπούν δυνατά στον δεξιό ώμο και πιάνουν λίγο επερχόμενη λωρίδα, αλλά ακριβώς μπροστά από τη μύτη, ένα αρκετά σημαντικό κομμάτι κόβεται από τη φωτεινή δέσμη - πιθανότατα για να μην τυφλώσει τον οδηγό του προπορευόμενου αυτοκινήτου.
Το να φροντίζεις τον διπλανό σου είναι καλό, αλλά όχι σε βάρος του εαυτού σου! Δεν ακολουθείς πάντα κάποιον.
Επιπλέον, το όριο του φωτός και της σκιάς είναι πολύ αιχμηρό και είναι αδύνατο να δεις τίποτα πέρα από αυτό - σαν να είχε χαμηλώσει μια κουρτίνα μπροστά από το αυτοκίνητο και 25 μέτρα από τον προφυλακτήρα. Με ένα τόσο μέτριο εύρος, για να το θέσω ήπια, άλλα πλεονεκτήματα των LED (για παράδειγμα, το χρώμα της δέσμης φωτός που είναι πιο οικείο στο μάτι) εκμηδενίζονται. Τα όρια της ζώνης φωτός επεκτείνονται σημαντικά όταν μεταβαίνετε στη μεγάλη σκάλα - πιο συγκεκριμένα, ανάβουν πρόσθετες ενότητεςμε λάμπα αλογόνου. Αλλά δεν θα μπορείτε να το διατηρείτε συνεχώς - θα τυφλώνετε όσους συναντάτε. Επιπλέον, η δίχρωμη δέσμη (λευκή από LED και κίτρινη από αλογόνα) κουράζει γρήγορα τα μάτια.
Αλλά ακόμα και στη Mazda, δεν είναι όλα ξεκάθαρα! Στις χαμηλές ταχύτητες, η μεσαία σκάλα LED είναι επίσης κατώτερη από το xenon, αν και τα ηλεκτρονικά μπορούν να προσαρμόσουν το σχήμα της δέσμης φωτός ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου.
Αισθάνεστε το όφελος του έξυπνου συστήματος ελέγχου μόνο σε ταχύτητες άνω των 40 km/h και όταν δεν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα στο μάτι: τα φώτα πορείας ανάβουν αυτόματα, σταματώντας αμέσως κάθε συζήτηση για ανεπαρκή απόδοση.
Όταν προσεγγίζουν αυτοκίνητα που περνούν ή πλησιάζουν αντίθετα, ο προβολέας LED δεν σβήνει εντελώς τη μεγάλη σκάλα, αλλά μειώνει μόνο μεμονωμένα τμήματα, ώστε να μην θαμπώνει τους άλλους οδηγούς - είναι σαν να κόβεται ένα σκοτεινό ορθογώνιο στη δέσμη φωτός, στο οποίο επερχόμενο αυτοκίνητο αργαλειοί.
Με βάση τα δεδομένα από την μπροστινή κάμερα, τα ηλεκτρονικά παίζουν με το σχήμα της δέσμης αρκετά καθαρά. Μόνο σε μερικές περιπτώσεις χαμήλωσε κατά λάθος τα φώτα, παρερμηνεύοντας έναν λαμπερό φακό με τους προβολείς ενός επερχόμενου αυτοκινήτου.
Οι προβολείς xenon του προ-μεταρρυθμιστικού Mazda λάμπουν καλύτερα, αλλά δεν ξέρουν πώς να χαμηλώσουν το φως και επομένως, όταν περνάτε από αντίθετη κίνηση και προσπερνάτε, πρέπει να αλλάξετε χειροκίνητα μεγάλη σκάλαστο κοντινό και πίσω. Γι' αυτό, με ελαφρώς χειρότερες παραμέτρους πηγής φωτός, προβολείς LED ενημερώθηκε το MazdaΒαθμολογούμε 6 υψηλότερα από τους παλαιότερους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου.
Και οι δύο συσκευές φωτισμού της Mazda μπορούν να «κοιτούν» σε στροφές, αλλά δεν παρατηρήσαμε καμία σημαντική διαφορά στην ευκρίνεια και την ταχύτητα απόκρισης είτε στους ειδικούς δρόμους του χώρου δοκιμών είτε σε δημόσιους δρόμους.
ΣΤΟ ΦΩΣ ΤΟΥ ΕΡΧΟΝΤΟΣ
Στην περίπτωση του Tiida, η υπερπληρωμή για δροσερά LED φαίνεται να είναι μέτρια: για 27 χιλιάδες ρούβλια λαμβάνετε προηγμένους προβολείς, αερόσακους κουρτίνας, cruise control και μερικά άλλα διακοσμητικά μικρά πράγματα. Αλλά - τι παράδοξο! - γίνεσαι χειρότερο φως.
Και σε αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής ποιότητας τμήματα τιμώνΟι έξυπνοι προσαρμοζόμενοι προβολείς όχι μόνο κρύβουν επιδέξια τις ατέλειες των πηγών φωτός ημιαγωγών, αλλά κάνουν και ασφαλέστερα τα νυχτερινά ταξίδια. Έχουμε πειστεί για αυτό στο παρελθόν σε άλλους. ακριβά αυτοκίνητα. Και μόνο για αυτό αξίζει να ενταχθείτε στην υψηλή τεχνολογία.
Δεν είναι ακόμη φθηνά, αλλά η ίδια η επιλογή κατά την αγορά καινούριο αυτοκίνητοβαθμολογείται περίπου ίδια με το "παλιό" xenon.
Για παράδειγμα, για τη Mazda είναι 170 χιλιάδες ρούβλια για ένα πακέτο προβολέων LED, δερμάτινο εσωτερικόμε ηλεκτρικούς κινητήρες και μνήμη ρύθμισης, head-up displayκαι θέρμανση πίσω καθίσματα. Πριν από ένα χρόνο, με μια πολύ πιο ανθρώπινη συναλλαγματική ισοτιμία, ένα παρόμοιο σετ με bi-xenon (παρεμπιπτόντως, χωρίς head-up οθόνη και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα) κόστιζε 130 χιλιάδες ρούβλια.
Όταν αγοράζετε οπτικά χωριστά, η διαφορά είναι πιο αισθητή: ένας προβολέας xenon για ένα "έξι" κοστίζει περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια (για αναφορά: ένας πιο εξελιγμένος σε ένα Audi A8 θα κοστίσει 100 χιλιάδες) και ένας προβολέας LED είναι τουλάχιστον δύο φορές τόσο ακριβό, και δεν υπάρχουν μη γνήσια εξαρτήματα και, πιθανότατα, δεν θα είναι. Τέτοιες τιμές μπορεί να οδηγήσουν σε καρδιακή προσβολή. Ωστόσο, η τεχνολογία LED θα γίνει γρήγορα φθηνότερη.
Και το μέλλον βρίσκεται σε αυτές τις πηγές φωτός - αυτό είναι ξεκάθαρο σήμερα.
Ας προσαρμοστούμε
05
(1)Το μέλλον βρίσκεται σε πολυλειτουργικούς προβολείς που σχηματίζουν αυτόματα μια δέσμη φωτός ανάλογα με την ταχύτητα, καιρικές συνθήκες, το προφίλ του δρόμου και την παρουσία άλλων αυτοκινήτων. Ένα σύνολο συσκευών είναι υπεύθυνο για τη διανομή του φωτός: αισθητήρες βροχής, ταχύτητας, γωνία διεύθυνσης και θέση ανάρτησης, κάμερα στο παρμπρίζ και σύστημα πλοήγησης.
Η πρώτη αποτελεσματική τεχνολογία προσαρμοστικού φωτισμού (1) κατασκευάστηκε με βάση προβολείς bi-xenon. Ένα τύμπανο κουρτίνας τοποθετημένο μεταξύ του λαμπτήρα και του φακού είναι υπεύθυνο για την αλλαγή της κατανομής φωτός σε αυτά. Περιστρέφοντας σε οριζόντιο άξονα, καταλαμβάνει μία από τις πολλές σταθερές θέσεις, καθεμία από τις οποίες σχηματίζει μια δέσμη φωτός. Έτσι αποκτώνται οι επιλογές φωτισμού αστικού, προαστιακού, αυτοκινητόδρομου και άλλες επιλογές φωτισμού. Αργότερα, οι μηχανικοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν κυρίως μεγάλη σκάλα και να καταπολεμήσουν τη λάμψη χαμηλώνοντας σταδιακά τους λαμπτήρες.
06
(2)(2) Η τεχνολογία LED έχει ανοίξει νέους ορίζοντες. Ο προβολέας (2) έχει πολλά LED, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για το δικό του τμήμα του δρόμου. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να σκιάζετε μεμονωμένους τομείς, αφήνοντας τον υπόλοιπο χώρο φωτισμένο.
Το πιο προηγμένο, σύνθετο και ακριβό - το λεγόμενο προβολείς μήτρας(3). Κάθε πηγή φωτός, που αριθμείται σε δεκάδες, είναι υπεύθυνη για έναν συγκεκριμένο τομέα. Ο προβολέας δεν έχει περιστρεφόμενα στοιχεία για τη ρύθμιση της δέσμης φωτός - τα LED είναι σταθερά στερεωμένα σε μια σταθερή πλακέτα σε ορισμένες γωνίες σε σχέση με τον οριζόντιο και τον κατακόρυφο άξονα και οι αλγόριθμοι εναλλαγής και ρύθμισης φωτεινότητας ρυθμίζονται από το πρόγραμμα. Δεδομένου ότι τα LED αποτυγχάνουν γρήγορα όταν υψηλές θερμοκρασίες, οι προβολείς πρέπει να διαθέτουν σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης - με μικροανεμιστήρες και πρόσθετους αεραγωγούς για ακριβή κατανομή των ροών αέρα.
07
(3)ΑΛΑΓΟΝΟ
ΣΥΝ: Χαμηλή τιμή; φθηνές πηγές φωτός και δυνατότητα αντικατάστασής τους ΜΕΙΟΝ: Υψηλή κατανάλωση ενέργειας. κανείς δεν κάνει προσαρμοστικό φωςΞΕΝΟ
ΣΥΝ:Εξαιρετικό φως? δυνατότητα αντικατάστασης λαμπτήρων ΜΕΙΟΝ: Υψηλή κατανάλωση ενέργειας. Το προσαρμοστικό φως είναι δύσκολο να εφαρμοστείLED
ΣΥΝ:Απεριόριστες δυνατότητες στη δημιουργία προσαρμοστικοί προβολείς; χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, μεγάλη διάρκεια ζωής. πλησιέστερο σε φάσμα σε φως ημέρας ΜΕΙΟΝ: Χωρίς συντήρηση (αντικαθίσταται μόνο το συγκρότημα προβολέων). Ο πολύπλοκος σχεδιασμός με το δικό του σύστημα ελέγχου και ψύξης είναι πολύ ακριβός. χωρίς προσαρμοστική λειτουργία το φως είναι φτωχό
Οι προβολείς κατέχουν κεντρική θέση στο σύστημα φωτισμού ενός αυτοκινήτου. Φωτίζουν το δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο και χρησιμεύουν επίσης για τον εντοπισμό του αυτοκινήτου και των προθέσεων του από άλλους χρήστες του δρόμου. Όλα αυτά παρέχουν απαιτούμενο επίπεδοασφάλεια και άνεση.
Ο προβολέας συνήθως συνδυάζει πολλές συσκευές φωτισμού σε ένα περίβλημα: προβολέας μεσαίας σκάλας, προβολέας μεγάλης σκάλας, πλευρικό φως, ενδεικτική λυχνία κατεύθυνσης, φώτα πορείας ημέρας φώτα πορείας(υπό την παρουσία του). Η συνδυασμένη δομή ονομάζεται μπλοκ προβολέα. Οι κύριες συσκευές φωτισμού σε αυτό είναι οι προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Οι προβολείς περιλαμβάνουν Φώτα ομίχλης, τα οποία εγκαθίστανται χωριστά.
βυθισμένοι προβολείςείναι θεμελιώδης για την κίνηση μέσα σκοτεινή ώρα. Χαρακτηρίζεται από ασύμμετρο χαρακτήρα (η δέσμη φωτός τεντώνεται κατά μήκος σωστη πλευρα), η παρουσία ενός ορίου αποκοπής (η περιοχή σκιάς είναι πάνω, η φωτεινή περιοχή είναι κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο). Ο προβολέας μεσαίας σκάλας υλοποιεί έναν συμβιβασμό μεταξύ της τύφλωσης άλλων οδηγών εντός λογικών ορίων και ενός αρκετά υψηλού επιπέδου φωτισμού.
Προβολείς μεγάλης σκάλαςπαρέχει μέγιστη εμβέλεια φωτισμού δρόμου, επειδή δεν έχει περιορισμούς. Από την άλλη πλευρά, ο προβολέας μεγάλης σκάλας δημιουργεί μέγιστη αντανάκλαση στους άλλους οδηγούς και επομένως είναι περιορισμένος στη χρήση του. Το προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της χρήσης μεγάλης σκάλας σε ένα όχημα.
Προβολείς σύγχρονο αυτοκίνητοείναι πολύπλοκα τεχνικά συστήματακαι, με τον δικό του τρόπο, έργα τέχνης. Είναι ξεχωριστά για κάθε νέο μοντέλο αυτοκινήτου. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολλά σχέδια προβολέων. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές φωτιστικών αυτοκινήτων είναι η Hella, η Al-Automotive Lighting και η Philips.
Ένας κλασικός προβολέας συνδυάζει μια πηγή φωτός, έναν ανακλαστήρα και έναν διαχύτη. Στους προβολείς χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες πηγές φωτός: λαμπτήρας πυρακτώσεως, λαμπτήρας αλογόνου, λαμπτήρας εκκένωσης αερίου, LED.
Είναι ένα νήμα βολφραμίου τοποθετημένο σε γυάλινη φιάλη. Όταν ο λαμπτήρας λειτουργεί, το νήμα θερμαίνεται, το οποίο συνοδεύεται από την εξάτμιση του βολφραμίου από την επιφάνεια. Το νήμα γίνεται πιο λεπτό και καίγεται με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, όταν εξατμίζεται το βολφράμιο, η λάμπα σκουραίνει.
ΣΕ λάμπα αλογόνουΤο νήμα βολφραμίου περιβάλλεται από αέριο αλογόνου (ιώδιο, βρώμιο), το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε τη θερμοκρασία του νήματος και να αυξήσετε το επίπεδο φωτισμού. Η διάρκεια ζωής μιας λάμπας αλογόνου (έως 1000 ώρες) είναι πολύ μεγαλύτερη από μια συμβατική λάμπα πυρακτώσεως, επειδή... Το βολφράμιο θερμαίνεται σε κλειστό κύκλο. Όταν εξατμίζεται, το βολφράμιο συνδυάζεται με το αέριο και κυκλοφορεί σε όλη τη φιάλη. Κατά την επαφή με το νήμα, η σύνδεση αποσυντίθεται και εναποτίθεται βολφράμιο στο νήμα.
ΣΕ λυχνία εκκένωσης αερίου(Υψηλής έντασης εκκένωση, HID) η φωτεινή ροή δημιουργείται με θέρμανση του αερίου υψηλής τάσης. Οι λαμπτήρες εκκένωσης αερίου αυτοκινήτων χρησιμοποιούν xenon, το οποίο έχει υψηλή φωτεινή απόδοση. Για να ανάψετε και να τροφοδοτήσετε μια λάμπα xenon, χρειάζεστε προαιρετικός εξοπλισμός, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το κόστος του προβολέα. Η διάρκεια ζωής της λάμπας εκκένωσης αερίου φτάνει τις 2000 ώρες.
(Light Emitting Diode, LED) καθώς οι πηγές φωτός των αυτοκινήτων κερδίζουν γρήγορα δημοτικότητα. Έχουν διάρκεια ζωής έως και 3000 ώρες ή περισσότερο, καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια και παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο φωτισμού. Τα LED χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως ως πηγές φωτός εσωτερικού χώρου ( φωτισμός οργάνων, ενδεικτικές λυχνίες ) και εξωτερικό ( πίσω φώτα , πρόσθετα φώτα φρένων , Φώτα ημέρας) φωτισμός. Από το 2007, τα LED λευκού φάσματος άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως πηγές χαμηλής και μεγάλης σκάλας.
Οι πηγές φωτός χαρακτηρίζονται από μια σειρά παραμέτρων: τάση, ισχύς, φωτεινή ροή. Το παράγωγο αυτών των παραμέτρων είναι η φωτεινή απόδοση ( φωτεινή ροή ανά μονάδα ισχύος), χρησιμεύει ως ένα είδος δείκτη της απόδοσης και της οικονομίας της λάμπας.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των πηγών φωτός για ένα δίκτυο 12 V φαίνονται στον πίνακα:
Ανάλογα με τον τύπο του προβολέα, ο ανακλαστήρας διασφαλίζει ότι το φως αντανακλάται από την πηγή απευθείας στο δρόμο ή στον οπτικό φακό. Ο ανακλαστήρας είναι κατασκευασμένος από πλαστικό ή μέταλλο. Πιο ευέλικτοι πλαστικοί ανακλαστήρες που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε οποιοδήποτε γεωμετρικό σχήμα. Ένα λεπτό στρώμα αλουμινίου εφαρμόζεται στην επιφάνεια του ανακλαστήρα. 
Οι κύριοι τύποι ανακλαστήρων είναι οι παραβολικοί, ελεύθεροι και ελλειψοειδείς. χρησιμοποιείται σε κλασικούς προβολείς, στους οποίους το επίπεδο φωτισμού είναι ανάλογο με το μέγεθος του ανακλαστήρα (μεγαλύτερος ανακλαστήρας, περισσότερο φως).
Το (Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) χωρίζεται σε ξεχωριστά τμήματα (κάθετα, ακτινικά), τα οποία έχουν τη δική τους εστιακή απόσταση και είναι βελτιστοποιημένα για ένα συγκεκριμένο μοτίβο ανάκλασης φωτός. Ο ανακλαστήρας τύπου HNS εξασφαλίζει υψηλή ομοιομορφία φωτισμού. Η γεωμετρική επιφάνεια του ανακλαστήρα αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας υπολογιστική μοντελοποίηση.
Οι παραβολικοί ανακλαστήρες και οι ανακλαστήρες ελεύθερης μορφής αποτελούν τη βάση των προβολέων ανακλαστήρων.
Αποτελεί μέρος του Poly Ellipsoid System (PES). Ένας ελλειψοειδής ανακλαστήρας μαζί με έναν οπτικό φακό σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά το μέγεθος του προβολέα διατηρώντας παράλληλα το επίπεδο φωτισμού και την κατεύθυνση απελευθέρωσης του φωτός. Οι προβολείς προβολής (προβολείς) έχουν ελλειψοειδή ανακλαστήρα στην κοινή γλώσσα προβολείς με φακούς.
Ο ρόλος του διαχύτη στους σύγχρονους προβολείς είναι ελάχιστος, γιατί Η κατανομή του φωτός πραγματοποιείται κυρίως από τον ανακλαστήρα. Από το 1992, οι πλαστικοί διαχυτές έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως.
Προβολείς αλογόνου
Επί του παρόντος, οι προβολείς αλογόνου είναι ο πιο κοινός τύπος προβολέων. Χρησιμοποιούν μια λάμπα αλογόνου ως πηγή φωτός. Οι προβολείς αλογόνου χρησιμοποιούνται για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Δομικά, οι προβολείς μπορούν να διαχωριστούν και να συνδυαστούν, τα λεγόμενα. δι-αλογόνο. Οι προβολείς μεσαίας σκάλας χρησιμοποιούν ανακλαστήρες ελεύθερης μορφής ή ελλειψοειδείς, ενώ οι μεσαίες σκάλας χρησιμοποιούν ανακλαστήρες ελεύθερης μορφής ή παραβολικούς.
Η δημιουργία γραμμής αποκοπής για τη μεσαία σκάλα σε συνδυασμένους προβολείς γίνεται με δύο τρόπους: ένα ανακλαστικό καπάκι σε μια λάμπα αλογόνου με δύο νήματα, μια οθόνη φωτός σε ένα σύστημα προβολής. Η διατήρηση μιας ορισμένης θέσης του προβολέα σε σχέση με το επίπεδο του αμαξώματος εξασφαλίζεται από έναν ηλεκτρομηχανικό διορθωτή.
Προβολείς Xenon
Οι προβολείς Xenon είναι πολύ δημοφιλείς λόγω του υψηλού επιπέδου φωτισμού τους. Οι προβολείς προσφέρονται ως βασικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα επαγγελματικής και premium κατηγορίας και είναι επίσης προαιρετικοί οικονομικά αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με τους προβολείς αλογόνου, οι προβολείς xenon έχουν πιο σύνθετη σχεδίαση. Εκτός από τον ίδιο τον προβολέα, το σύστημα περιλαμβάνει μια μονάδα ανάφλεξης και την ηλεκτρονική μονάδαχειριστήρια που εξασφαλίζουν την ανάφλεξη αερίου με παλμό τάσης εναλλασσόμενο ρεύμα 10-20 kV και παροχή ρεύματος κατά τη λειτουργία.
Οι προβολείς Xenon μπορούν να είναι ανακλαστήρες ή προβολείς, με τους προβολείς προβολέων να είναι πιο δημοφιλείς στους καταναλωτές. Ξεχωριστά για τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα, οι προβολείς xenon χρησιμοποιούνται αρκετά σπάνια. Χρησιμοποιούνται κυρίως προβολείς Bi-xenon, στους οποίους οι λειτουργίες μεσαίας και μεγάλης σκάλας υλοποιούνται σε έναν προβολέα. Η δημιουργία μιας γραμμής αποκοπής στους προβολείς bi-xenon πραγματοποιείται με διάφορους τρόπους:
- φωτεινή οθόνη στους προβολείς του προβολέα.
- οριζόντια κίνηση του λαμπτήρα εκκένωσης αερίου στους ανακλαστικούς προβολείς.
Οι προβολείς Bi-xenon είναι συνήθως εξοπλισμένοι με μονάδα περιστροφής στο κατακόρυφο και οριζόντιο επίπεδο. Αυτό διευρύνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του προβολέα. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, οι προβολείς xenon απαιτείται να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη οριζόντια στάθμη προβολέων και πλυντήριο προβολέων.
Προβολείς LED
Οι προβολείς LED άρχισαν να χρησιμοποιούνται πολύ πρόσφατα και δεν υπάρχουν πολλά παραδείγματα χρήσης τους - ένας αριθμός Μοντέλα Audi, Cadillac, Lexus. Για παράδειγμα, στο Audi R8 ο προβολέας LED αποτελείται από τρία πολυκρυσταλλικά LED. Κάθε LED πολλαπλών τσιπ αποτελείται από δύο απλά LED, το καθένα με τον δικό του ανακλαστήρα. Η φωτεινή ροή από όλα τα LED μετατρέπεται σε κοινό φακό προβολής. Για τη δημιουργία μιας γραμμής αποκοπής σε έναν προβολέα LED, χρησιμοποιείται μια φωτεινή οθόνη. Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα, οι προβολείς LED εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια.
Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν λαμπτήρες LED με βάση για εγκατάσταση τακτικά μέρηλαμπτήρες αλογόνου. Τέτοιοι λαμπτήρες LED, παρά το γεγονός ότι λάμπουν πολύ έντονα, δεν παρέχουν το απαιτούμενο επίπεδο φωτισμού.
Λαμπτήρες αλογόνου- αυτή είναι μια γυάλινη φιάλη χαλαζία γεμάτη με ιωδιούχο ή ατμό βρωμίου - ουσίες αλογόνου, που σας επιτρέπει να αυξήσετε τη φωτεινή απόδοση και τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων αλογόνου κατά μιάμιση έως δύο φορές.
Λαμπτήρες αλογόνουείναι λαμπτήρες πυρακτώσεως. Μέγεθος γυάλινη φιάληέχουν λιγότερο από μια κανονική λάμπα. Το νήμα τοποθετείται σε φιάλη με αλογόνα (βρώμιο ή ιώδιο) που προστίθενται στα αέρια πλήρωσης. Χάρη σε αυτό, ένας λαμπτήρας αλογόνου παράγει περισσότερο φως με την ίδια ισχύ σε σύγκριση με τους συμβατικούς λαμπτήρες. Όταν χρησιμοποιούνται σε προβολείς, παράγουν μια αρκετά ισχυρή κατευθυντική φωτεινή ροή. Οι λαμπτήρες αλογόνου έχουν ειδικές σημάνσεις.
Σήμανση προβολέων αυτοκινήτου
Οι προβολείς εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας τους ακόλουθους τύπους πηγών φωτός:
- Λαμπτήρες πυρακτώσεως: "C" - μεσαία σκάλα, "R" - μεγάλη σκάλα, "CR" - φως δύο λειτουργιών (μεσαία και μεγάλη σκάλα).
- Λαμπτήρες πυρακτώσεως αλογόνου: "HC" - μεσαία σκάλα, "HR" - μεγάλη σκάλα, "HCR" - φως διπλής λειτουργίας.
- Λαμπτήρες εκκένωσης αερίου: "DC" - μεσαία σκάλα, "DR" - μεγάλη σκάλα, "DCR" - φως διπλής λειτουργίας.
Οι λαμπτήρες πυρακτώσεως αλογόνου φέρουν τη σήμανση αρχίζοντας με "H" και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε προβολείς που χαρακτηρίζονται "HC", "HR" και "HCR". Κατ' αναλογία, οι λαμπτήρες εκκένωσης αερίου επισημαίνονται με μια κατηγορία που αρχίζει με "D" και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε προβολείς των τύπων "DC", "DR" και "DCR".
Λαμπτήρες αλογόνου
(αποκωδικοποίηση χρησιμοποιώντας το σύστημα ILCOS)
Παράδειγμα: 
1. Κατηγορία λαμπτήρων:Ένα μπλοκ μπορεί να περιέχει από δύο έως τέσσερα λατινικά γράμματα. Τα δύο πρώτα γράμματα αντιπροσωπεύουν:
H.S.- Λαμπτήρες αλογόνου μονής απόληξης
HD- λαμπτήρες αλογόνου διπλής απόληξης
HR- Λάμπα αλογόνου με διχρωμικό ανακλαστήρα καθρέφτη
H.M.- Λάμπα αλογόνου με μεταλλικό ανακλαστήρα
H.A.- Λαμπτήρας αλογόνου με ανακλαστήρα από αλουμίνιο γυαλί κ.λπ.
Το τρίτο λατινικό γράμμα υποδεικνύει την περιοχή εφαρμογής του λαμπτήρα.
Π- προβολή
Τ- σήμα
σολ- γενικού σκοπού
Το τέταρτο γράμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθορισμό πρόσθετων τεχνικές λεπτομέρειεςαπόδοση λαμπτήρα
Εγώ– λαμπτήρες ανακλαστήρα με προστατευτικό γυαλί.
Τα σχήματα των λαμπτήρων των αντίστοιχων λαμπτήρων φαίνονται στον Πίνακα Νο. 1.
Πίνακας Νο 1 - ΤΥΠΟΙ ΛΑΜΠΤΩΝ ΑΛΟΓΟΝΟΥ
2. Προδιαγραφέςλαμπτήρες:Ο αριθμός μετά την πρώτη παύλα δείχνει την ισχύ της λάμπας σε "W", μετά τη δεύτερη παύλα - την τάση στο "V".
3. Τύπος βάσης:Πιθανοί τύποι βάσεων λαμπτήρων αλογόνου φαίνονται στον Πίνακα Νο. 2
Πίνακας Νο 2 - ΘΗΚΗ ΤΥΠΟΣ ΛΑΜΠΤΩΝ ΑΛΟΓΟΝΟΥ
4. Γεωμετρικές παράμετροι:
Μπορεί να καθοριστεί για διάφοροι τύποιλαμπτήρες αλογόνου ως εξής:
Για H.S.λαμπτήρες - ύψος του κέντρου φωτός (ονομαστικό σε mm) / διάμετρος του λαμπτήρα (μέγιστο σε mm)
Για HDλαμπτήρες - απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων (ονομαστική σε mm.)
Για HR,HM,HAλαμπτήρες - διάμετρος ανακλαστήρα (σε mm) / γωνία ακτινοβολίας (μοίρες)
Εν κατακλείδι, ακολουθούν μερικές συμβουλές για τον εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου με συσκευές φωτισμού και τη φροντίδα τους, οι οποίες θα βοηθήσουν τους αυτοκινητιστές να αισθάνονται σίγουροι στο δρόμο στο σκοτάδι.
* Για να λάμπουν έντονα οι προβολείς πρέπει να είναι καθαροί. Ακόμη και μια ελαφρά μόλυνση των παραθύρων μπορεί να μειώσει τον φωτισμό του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο κατά 3-4 φορές.
* Οι βρώμικοι προβολείς πρέπει να πλένονται αντί να στεγνώνουν. Όχι μόνο τραχιές, αλλά και ελαφριές γρατσουνιές στο τζάμι μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον φωτισμό του δρόμου.
* Δεν πρέπει να βάζετε πλαστικά καπάκια στους προβολείς, μειώνουν τη φωτεινή ροή κατά δύο έως τρεις φορές και διαταράσσουν σημαντικά το θερμικό καθεστώς.
* Μην χρησιμοποιείτε χρωματιστές λάμπες στους προβολείς σας (διατίθενται σε κίτρινο, μπλε και μπλε). Τίποτα εκτός από μειωμένη απόδοση φωτός, χρωματιστό γυαλίδεν δίνει.
* Όταν τοποθετείτε μια λάμπα αλογόνου σε προβολέα, μην αγγίζετε τη λάμπα της. Μια ελαφριά εναπόθεση λίπους από τα δάχτυλά σας θα αρχίσει να καίγεται και να θολώνει το γυαλί. Οι εναποθέσεις άνθρακα θα επιδεινώσουν αναπόφευκτα τις συνθήκες ψύξης του λαμπτήρα και σύντομα θα λιώσει. 
Τώρα πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αρχίζουν να αναρωτιούνται τι Το xenon είναι καλύτεροή LED? Η πρόοδος έχει φτάσει φωτιστικάαυτοκίνητο. Γίνεται σαφές ότι η τεχνολογία των λαμπτήρων αλογόνου είναι ξεπερασμένη και όλο και περισσότεροι κατασκευαστές στρέφονται σε νέα συστήματα φωτισμού αυτοκινήτων. Το Xenon δεν θα εκπλήσσει πλέον κανέναν, αλλά πρόσφατα οι προβολείς αυτοκινήτων LED άρχισαν να αναπτύσσονται πολύ έντονα. Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία εφαρμόζει Οπίσθιος φωτισμός LEDή κύριος φωτισμός με LED. Τι να επιλέξετε λοιπόν από τις τεχνολογίες του μέλλοντος; Ενδιαφέρεστε, διαβάστε...
Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι οι τεχνολογίες είναι πολύ διαφορετικές, οι αρχές λειτουργίας τους διαφέρουν, το οποίο λέγεται θεμελιωδώς, δεν υπάρχει κοινός παρονομαστής εδώ, όχι κοινά μέρη! Υπάρχει όμως μια πολύ, πολύ φωτεινή λάμψη, από 3000 Lm (Lumens) και πάνω. Στην αρχή του άρθρου μας θα αρχίσουμε να μιλάμε για το xenon, ωστόσο, ήταν το πρώτο που εγκαταστάθηκε ευρεία χρήσηστους προβολείς.
ΞΕΝΟ
Η λειτουργία αυτών των λαμπτήρων βασίζεται στην αρχή της «ανάφλεξης» ενός ηλεκτρικού τόξου μέσα ειδικό αέριο. Συνήθως, ένα τέτοιο αέριο είναι ένα μονατομικό, άχρωμο και άοσμο αδρανές αέριο - XENON. Χρησιμοποιείται πολύ συχνά και το τόξο σε αυτό είναι πολύ φωτεινό.
Ο λαμπτήρας είναι μια κλειστή φιάλη στην οποία αντλείται μόνο ένα από τα αέρια μας, δύο ηλεκτρόδια, μεταξύ των οποίων εμφανίζεται ένα ηλεκτρικό τόξο. Για να το ανάψετε χρειάζεστε μια πολύ υψηλή τάση, 25.000 Volt, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται μια «μονάδα ανάφλεξης».
Η λάμψη αυτού του "τόξου" στο αέριο είναι πολύ φωτεινή, τουλάχιστον ξεπερνά τη λάμψη του αλογόνου κατά 2, και μερικές φορές 3-4 φορές! Για παράδειγμα, ένα συνηθισμένο αλογόνο καίγεται με φωτεινή ροή 1500 Lm, αλλά το xenon μπορεί να «συμπιέσει» έως και 6000 Lm. Η διαφορά είναι εμφανής.
Πλεονεκτήματα του xenon
1) Αυτό είναι ένα πολύ φωτεινό και ισχυρό ρεύμα φωτός που φωτίζει το δρόμο πολύ καλύτερα από τους συμβατικούς προβολείς αλογόνου. Διορθώνει κάθε ομίχλη και λάσπη. Και αυτό σημαίνει ασφάλεια και ορατότητα.
2) Ένας λαμπτήρας xenon είναι πολύ πιο ανθεκτικός από έναν κανονικό λαμπτήρα αλογόνου η διάρκεια ζωής του xenon είναι από 2000 έως 2500 ώρες, αλλά αλογόνου είναι 150 έως 600 ώρες. Δεν έχει νήμα και συνεπώς δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει, δεν φοβάται κρούσεις και κουνήματα σώματος. Εάν οδηγείτε 2-3 ώρες την ημέρα, θα διαρκέσει περίπου 4 χρόνια, όχι λιγότερο.
3) Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία της ίδιας της λάμπας. Δηλαδή, μπορείτε να το βάλετε σε έναν τυπικό προβολέα, και θα ζεσταθεί λιγότερο από ένα αλογόνο. Στο xenon, μόνο το 7 - 10% της ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα, αλλά στο αλογόνο είναι έως και 40%.
Τώρα για τα μειονεκτήματα του xenon
1) Δεν επιτρέπονται όλα τα xenon. Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επιτρέπεται μόνο αυτό που είναι κανονικά εγκατεστημένο στα εργοστάσια του κατασκευαστή. Δηλαδή αν βάλεις «χειροτεχνία» Κινεζικό αντίστοιχο, τότε μπορεί να σας επιβληθεί πρόστιμο για αυτό, μπορεί ακόμη και να χάσετε την άδειά σας για έξι μήνες ή ένα χρόνο (δεν θυμάμαι ακριβώς τώρα). Περνώντας το MOT (τεχνικός έλεγχος) σίγουρα θα σε αναγκάσουν να το αφαιρέσεις.
2) Σύνθετος εξοπλισμός. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να εγκαταστήσετε πολύπλοκο εξοπλισμό. Για να ανάψετε μια λάμπα, χρειάζεστε τάση 20 - 25.000 V και στη συνέχεια πρέπει να διατηρήσετε την «καύση» με τάση 40 - 60 V (με συχνότητα 300 Hz). Τυπικό σύστημαΤο αυτοκίνητο δεν θα αντέξει ποτέ τέτοια τάση, επομένως εγκαθίστανται "μονάδες ανάφλεξης". Είναι όμως ογκώδεις και δεν χωράνε στάνταρ προβολέα, τοποθετημένο εξωτερικά, μερικές φορές σε σπάρους.
3) Ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση. Αν και η μονάδα xenon αναλαμβάνει τον κύριο ρόλο στην αύξηση της ηλεκτρικής ενέργειας, εξακολουθεί να απαιτείται περισσότερη ενέργεια από τη γεννήτρια του αυτοκινήτου, ένα μεγαλύτερο φορτίο σημαίνει ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου, επειδή το φορτίο είναι στον κινητήρα. Η κατανάλωση φυσικά δεν αυξάνεται σημαντικά, αλλά και πάλι θα πληρώσεις 0,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
4) Πανάκριβος εξοπλισμός. Οι ίδιοι οι λαμπτήρες και ο εξοπλισμός δεν είναι φθηνοί. Το κόστος της "χειροτεχνίας" xenon φτάνει τα 3.000 ρούβλια, αυτό είναι χωρίς εγκατάσταση. Το επώνυμο xenon κοστίζει ακόμα περισσότερο, φτάνοντας έως και 10.000 ρούβλια. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, η φωτεινή ροή xenon αλλάζει χρώμα και εάν ένας λαμπτήρας έχει καεί, τότε πρέπει να τα αλλάξετε σε ζευγάρια, διαφορετικά οι προβολείς θα λάμπουν σε διαφορετικά χρώματα.
5) Επίσης, μην ξεχνάτε ότι αυτό είναι πολύ ισχυρό σύστημαφωτισμός. Πρέπει να σκεφτείτε τη γωνία των προβολέων, δεν πρέπει να τους ανάβετε πολύ, ακόμη και τη «χαμηλή» σκάλα, διαφορετικά τα αυτοκίνητα που έρχονται θα αναβοσβήνουν. Τώρα σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων με xenon απαιτούν αυτόματη διόρθωση εμβέλειας προβολέων.
6) Δύσκολος συνδυασμός μεσαίας και μεγάλης σκάλας σε έναν προβολέα. Πρέπει να εγκαταστήσετε bi-xenon, και αυτό καθιστά το σχέδιο ακόμα πιο ακριβό. Εξάλλου, εκεί η εναλλαγή γίνεται μετακινώντας τον φακό, είναι κοντά στη μακρινή θέση, υπάρχουν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή άλλοι διακόπτες.
Ωστόσο, στις αυτή τη στιγμή, αυτό το σύστημα φωτισμού είναι το πιο αξιόπιστο (λειτουργούν για περίπου 4 χρόνια) και παρόλο που η τιμή μπορεί να φτάσει έως και 10.000, ένα μη επώνυμο μπορεί να κοστίσει περίπου 2.500 - 3.000 ρούβλια. Αλλά καταραμένα προβλήματα με το νόμο και τυφλώσεις των επερχόμενων οδηγών, αυτό δεν είναι απολύτως καλό. Μπορείτε να ρωτήσετε πώς οι αστυνομικοί της τροχαίας θα μπορούν να υπολογίσουν μη εργοστασιακά λαμπτήρες xenon? ΝΑΙ, όλα είναι απλά - στα VAZ μας, δεν έχουν εγκατασταθεί καθόλου, οπότε αν τα μάθουμε στα KALINA, GRANT, PRIORA ή VESTA, θα υπάρξουν προβλήματα.
Τώρα στο άρθρο μας, θα μιλήσουμε για έναν ισχυρό αντίπαλο, τους λαμπτήρες LED.
LED
Αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική τεχνολογία, ανθεκτική, οικονομική και τώρα αναπτύσσεται με παγκόσμιο ρυθμό. Ουσιαστικά είναι ένας ημιαγωγός που ηλεκτρική ενέργειαμεταμορφώνεται σε λάμψη. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι έχει ένα συν και ένα μείον, και αν ανακατευτούν τα τερματικά, δεν θα λειτουργήσει. Αποτελείται από ένα κρυστάλλινο στοιχείο ημιαγωγού σε μη αγώγιμο υπόστρωμα, ένα περίβλημα με επαφές και ένα οπτικό σύστημα. Ο εσωτερικός χώρος μεταξύ του κρυστάλλου και του φακού είναι γεμάτος με μια ειδική ένωση σιλικόνης.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να καεί εδώ, δεν υπάρχει νήμα ή άλλα στοιχεία ανακίνησης, επομένως εξυπηρετεί τέλεια σε ανώμαλους δρόμους. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, ο κρύσταλλος μπορεί γρήγορα να υποβαθμιστεί και να αποτύχει, αλλά περισσότερο αργότερα.
Αυτό που άλλο θα ήθελα να σημειώσω είναι ότι τώρα παράγεται η τρίτη γενιά LED, αναπτύσσονται πολύ γρήγορα, με κάθε γενιά αυξάνεται η αξιοπιστία, η φωτεινή ροή και η αντοχή τους σε δυσμενή περιβάλλοντα.
Οι πρώτες γενιές δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν το αλογόνο, πολύ περισσότερο με το ξένο, η φωτεινή τους ροή μόλις έφτανε τα 500 - 600 Lm, αν και Κινέζοι κατασκευαστέςΔιαβεβαίωσαν ότι περιείχαν 10.000 Lm! Σκέτη απάτη!
Ωστόσο, τώρα έχουν εμφανιστεί συστήματα με οδηγό, έναν συγκεκριμένο σταθεροποιητή τάσης, που επιτρέπει στο φως να λάμπει 4 και μερικές φορές 5 φορές πιο φωτεινό. Τώρα το όριο δεν είναι ούτε 4000 Lm. Ωστόσο, οι πόροι τους υποφέρουν.
Πλεονεκτήματα των LED
1) Το πρώτο και μεγαλύτερο πλεονέκτημα των LED είναι η κατανάλωση ενέργειας. Είναι αρκετές φορές μικρότερο από αυτό του αλογόνου και του ξένου. Μια λάμπα LED, η οποία παράγει φωτεινή ροή ίση με αυτή ενός λαμπτήρα αλογόνου 60 Watt, παίρνει μόνο 20 - 30 Watt ενέργειας (αν υπάρχει ειδικός οδηγός).
2) Οικονομία καυσίμου. Όσο λιγότερη ενέργεια καταναλώνεται, τόσο λιγότερο καύσιμο καταναλώνεται. Το φορτίο στη γεννήτρια από τις συσκευές φωτισμού πέφτει και, κατά συνέπεια, το φορτίο στον κινητήρα πέφτει επίσης - εξοικονομείτε καύσιμα. Και πάλι, δεν θα πρέπει να περιμένετε να εξοικονομήσετε λίτρα, αλλά και πάλι μπορούν να επιτευχθούν εύκολα 0,1 - 0,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
3) Αν και υπάρχει ειδικός οδηγός. Συχνά μπορεί να κρύβεται στο ελαστικό κάλυμμα του προβολέα, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κόψετε ή να βγάλετε οτιδήποτε. Για να είμαστε δίκαιοι, εξακολουθούν να μην ταιριάζουν σε ορισμένους προβολείς.
4) Φωτεινή ροή. Φυσικά, οι παλιοί λαμπτήρες LED, με τέντωμα, θα μπορούσαν να ονομαστούν φωτεινοί, θα μπορούσαν, αλλά το xenon δεν είναι φωτεινό από άποψη φωτεινότητας. Αλλά και πάλι, η πρόοδος δεν μένει ακίνητη και βγαίνει η τρίτη γενιά λαμπτήρων, που βασίζονται σε εντελώς διαφορετικά LED. Τώρα η φωτεινή ροή είναι πολύ υψηλότερη από τους λαμπτήρες αλογόνου και σχεδόν φτάνει το xenon. Μερικές φορές δεν είναι δυνατό να διακρίνετε τι είναι εγκατεστημένο στον προβολέα, το xenon ή τα LED, η λάμψη είναι η ίδια μπλε - φωτεινό λευκό. .
5) Μπορούν να τοποθετηθούν λυχνίες LED και κανείς δεν θα σας απαγορεύσει να το χρησιμοποιήσετε, ακόμη και βάσει νόμου. Το θέμα είναι ότι τα LED έχουν πολλά χρώματα φωτός αν θέλεις, μπορείς να κάνεις και τους προβολείς κόκκινους ή μπλε. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε το χρώμα και την ισχύ ενός κανονικού αλογόνου, δηλαδή, δεν θα είναι σαφές ότι έχετε εγκαταστήσει αλογόνα ή LED. Και όπως λέει ο νόμος, εάν η φωτεινή ροή δεν είναι διαφορετική, τότε δεν υπάρχει τίποτα που να απαγορεύει. Επιτρέπονται επίσημα από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας και μπορούν επίσης να παρουσιαστούν σε τεχνική επιθεώρηση.
6) Φωτεινή ροή. Λάμπει έντονα, αλλά δεν τυφλώνει τους οδηγούς όπως ο αντίπαλος. Εδώ το φως διαχέεται, και από κοντά φωτίζει μια μεγάλη περιοχή, η οποία είναι πραγματικά χρήσιμη σε ομιχλώδη και λασπώδη καιρό.
7) Σχήματα και μεγέθη. Σήμερα είναι δυνατή η εγκατάσταση φωτισμού LED σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα, δηλαδή η μορφή και το μέγεθος των λαμπτήρων δεν διαφέρουν από αυτά αλογόνου. Συχνά συνδυάζουν τόσο μεσαία όσο και μεγάλη σκάλα.
8) Τιμή. Τώρα είναι φθηνά, όπως και οι λάμπες xenon. Η διαφορά είναι ελάχιστη.
Αλλά τα LED δεν έχουν πολλά μειονεκτήματα, αλλά είναι όλα σημαντικά.
Μειονεκτήματα των LED
1) Θερμοκρασία. Σύγχρονα συστήματαμε «οδηγούς» ζεσταίνονται πολύ λόγω της μεγάλης ροής ενέργειας. Ως εκ τούτου, η ψύξη είναι υποχρεωτική. Χωρίς αυτούς, θα αποτύχουν πολύ γρήγορα.
