Σε τι χρησιμεύει η βαλβίδα φίλτρου λαδιού; Η δομή του φίλτρου λαδιού όταν χρειάζεται αλλαγή. Με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Φίλτρο λαδιού- Αυτό απαραίτητη συσκευή, η απουσία ή η μόλυνση των οποίων απειλεί πρόωρα εσωτερικής καύσης. Κανένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτό το ανταλλακτικό. Ας δούμε από τι αποτελείται και τι λειτουργία επιτελεί.

Διαδικασία καθαρισμού λαδιού κινητήρα

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το λάδι κινητήρα είναι λιπαντική ουσίαπου προβλέπει αδιάκοπη λειτουργίαΑυτό το υγρό ψύχει επίσης όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα, καθαρίζοντας τα από μικρά υπολείμματα και σκόνη, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στον κινητήρα, ακόμη και στο βαθμό που απαιτείται, για να λειτουργούν ομαλά όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα, χρησιμοποιούνται ειδικά φίλτρα λαδιού.

Λειτουργία

Ο κύριος σκοπός τους είναι να καθαρίζουν αποτελεσματικά λάδι μηχανήςαπό ξένα αντικείμενα όπως αιθάλη, σκόνη και ούτω καθεξής. Τα σύγχρονα φίλτρα λαδιού εκτελούν παρόμοια λειτουργία, αλλά διαφέρουν κάπως ως προς το σχεδιασμό και τον βαθμό καθαρισμού τους. Αυτά τα χαρακτηριστικά αντικατοπτρίζονται συχνά στην τιμή - μερικές φορές η διαφορά είναι πολλές φορές. Και προτού αγοράσετε, για παράδειγμα, ένα φίλτρο λαδιού VAZ, θα πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας του. Αξίζει επίσης να ρωτήσετε ποιες ιδιότητες πρέπει να έχει.

Από τι κατασκευάζονται τα φίλτρα λαδιού;

Αυτό το ανταλλακτικό αποτελείται από ένα σύστημα βαλβίδας, το ίδιο το στοιχείο φίλτρου και, φυσικά, το περίβλημα στο οποίο βρίσκονται όλα αυτά τα μέρη. Ο σχεδιασμός του θυμίζει ποτήρι με μεγάλη τρύπα. Ο δρόμος του καθαρισμού του λαδιού περνά μέσα από αυτό.

Αρχή λειτουργίας

Παρά τον απλό σχεδιασμό τους, τα φίλτρα λαδιού έχουν αρκετά σύνθετη αρχήεργασία που αποτελείται από διάφορα στάδια:

Το λάδι κινητήρα διέρχεται από το στοιχείο φίλτρου και στη συνέχεια επιστρέφει στο
Η βαλβίδα παράκαμψης επιτρέπει στο υγρό να παρακάμψει το στοιχείο φίλτρου όταν το φίλτρο είναι υπερβολικά βρώμικο. Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται άσχημα και αυτό είναι μια υπενθύμιση για την αντικατάσταση του φίλτρου.
αποτρέπει τη διαρροή λαδιού κινητήρα έξω από το ρεζερβουάρ όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Αυτό είναι πολύ σημαντικό σημείο, αφού σε περίπτωση δυσλειτουργίας αυτού του μηχανισμού, υπάρχει κίνδυνος διαρροής λαδιού από ομάδα εμβόλων. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται η επίδραση της ξηρής τριβής των εμβόλων. Μετά από 3-4 δευτερόλεπτα τέτοιας λειτουργίας του κινητήρα, απλά σταματά, αφού σχεδόν όλα τα εξαρτήματά του είναι κατεστραμμένα. Αυτό είναι πολύ σοβαρή ζημιά, μερικές φορές ακόμη και μεγάλη ανακαίνισηδεν είναι δυνατή η επανεκκίνηση του κινητήρα.

Σήμερα, όλοι οι παγκόσμιοι κατασκευαστές παράγουν τους ακόλουθους τύπους φίλτρων λαδιού:

Σχετικά με τον πόρο αντικατάστασης

Επί αυτή τη στιγμήπολλές εταιρείες χρησιμοποιούν σύγχρονες τεχνολογίεςπαραγωγή χρησιμοποιώντας τα τελευταία υλικά. Τα φίλτρα υψηλής ποιότητας μπορούν να αντέξουν διάρκεια ζωής περίπου 35-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τα ελαττωματικά ή πλαστά προϊόντα δεν διαρκούν περισσότερο από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

28.05.2015
Ανατομία φίλτρου λαδιού.

Ο κύριος ρόλος του φίλτρου λαδιού είναι να καθαρίζει το λάδι από καταστροφικούς ρύπους. μηχανικά συστήματαόπως κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικά συστήματακαι άλλα συστήματα που εξαρτώνται από τη λίπανση.
Εάν το λάδι δεν καθαριστεί από ρύπους (σωματίδια μετάλλων, εναποθέσεις άνθρακα, σκουριά, βρωμιά και άλλες ξένες ακαθαρσίες), τότε καταλήγουν γρήγορα στις επιφάνειες των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, μέσα στα κύρια ρουλεμάν, στα έμβολα, στον στροφαλοφόρο άξονα και άλλα ζωτικής σημασίας εξαρτήματα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτοί οι ρύποι στις περιοχές τριβής αρχίζουν να ξύνουν το μέταλλο.
Στις πρώτες μέρες της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι κινητήρες συνεχώς αστοχούσαν. Αν τα χιλιόμετρα χωρίς επισκευή ήταν ένα ή διακόσια χιλιόμετρα, αυτό θεωρούνταν ήδη επίτευγμα. Και ο λόγος για αυτό δεν είναι ο πρωτόγονος σχεδιασμός των κινητήρων, αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό η έλλειψη συστημάτων καθαρισμού καυσίμου, αέρα και λαδιού. Σωματίδια σκόνης και αποσύνθεσης μπήκαν στον κινητήρα και τον κατέστρεψαν.
Η κατάσταση άλλαξε ριζικά τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα, όταν άρχισαν να τοποθετούνται φίλτρα. Το πρώτο ήταν το φίλτρο λαδιού "Purolator" (Pure Oil Later - παραγωγή καθαρού λαδιού, που εφευρέθηκε το 1922 από τον Ernest Sweetland Η διάρκεια ζωής μεταξύ των επισκευών άρχισε να υπολογίζεται σε χιλιάδες χιλιόμετρα). αναπόσπαστο μέρος κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Φίλτρα μη διαχωρίσιμου τύπου, συνηθισμένα στα σημερινά αυτοκινητοβιομηχανία, εισήχθησαν τη δεκαετία του 1950 και παρέμειναν το πρότυπο σχεδόν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970.
Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, το φιλτράρισμα λαδιού αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του εξοπλισμού σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της αεροδιαστημικής, της ενέργειας, της διύλισης πετρελαίου, της μεταποίησης, της εξόρυξης κ.λπ.
Η πλειοψηφία μοντέρνα σχέδιαΤα φίλτρα λαδιού διατίθενται σε 2 τύπους - μη διαχωρίσιμο(spin-on), και πτυσσόμενος(αντικαταστάσιμο φυσίγγιο) με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου. Είναι επομένως πολύ σημαντικό τα φίλτρα και τα συστήματα φιλτραρίσματος να επιλέγονται ώστε να ταιριάζουν στην τεχνολογία χρήσης, το κόστος, την απόδοση, την ευκολία χρήσης και την επίδραση των συνθηκών θερμοκρασίας.

Ένα πτυσσόμενο φίλτρο λαδιού είναι απλώς ένα γυαλί (1) με αφαιρούμενο καπάκι στο οποίο έχει τοποθετηθεί ένα στοιχείο φίλτρου (2), παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα μη διαχωριζόμενα φίλτρα περιστροφής. Όταν είναι βρώμικο, αλλάζει μόνο το στοιχείο φίλτρου.

Τύποι φίλτρα λαδιούανάλογα με τη μέθοδο καθαρισμού

1. Μηχανικά φίλτρα
2. Τύπος βαρύτητας
3. Φυγοκεντρικός τύπος
4. Μαγνητικός τύπος

Ο πιο συνηθισμένος τύπος φίλτρου λαδιού σήμερα είναι το μηχανικό φίλτρο λαδιού.
Το φίλτρο μηχανικού καθαρισμού λαδιού χωρίζεται σε φίλτρο πρόχειρο καθάρισμακαι φίλτρο λεπτό καθάρισμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το χοντρό φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και δεν χρειάζεται αντικατάσταση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αυτός ο τύπος φίλτρου λαδιού σας επιτρέπει να καθαρίζετε λάδι μηχανήςαπό μεγάλα σωματίδια που μπορούν να φράξουν γρήγορα το λεπτό φίλτρο λαδιού.
Το λεπτό φίλτρο λαδιού, με τη σειρά του, παγιδεύει μικρότερα σωματίδια βρωμιάς και εναποθέσεων άνθρακα, διασφαλίζοντας έτσι την πλήρη καθαριότητα του λαδιού του κινητήρα.
Φίλτρα βαρύτητας (καθιζήσεις).
Η αρχή της λειτουργίας τους βασίζεται στην καθίζηση υπό την επίδραση της βαρύτητας σωματιδίων που έχουν μεγαλύτερη πυκνότητα από λιπαντικό. Το κάρτερ έχει σημαντικά μεγαλύτερο όγκο από τους αγωγούς εισόδου και εξόδου, ο ρυθμός ροής λαδιού μειώνεται σημαντικά και κατακρημνίζονται βαριές ακαθαρσίες.
Φυγόκεντρα φίλτρα (φυγόκεντροι)
Η διαφορά μεταξύ αυτών των φίλτρων και των βαρυτικών είναι ότι η βαρύτητα αντικαθίσταται από το λεγόμενο " φυγόκεντρος δύναμη"σε μια φυγόκεντρο, λόγω της οποίας τα σωματίδια βρωμιάς διαχωρίζονται από το λάδι και εναποτίθενται στα τοιχώματα του περιβλήματος του φίλτρου λαδιού και το καθαρισμένο λάδι εισέρχεται στη γραμμή λαδιού.
Μαγνητικά φίλτρα
Αυτός ο τύπος φίλτρου χρησιμοποιεί έναν μαγνήτη ή ηλεκτρομαγνήτη που προσελκύει και συλλέγει σωματίδια σιδήρου καθώς το λάδι διέρχεται από μια περιοχή μαγνητικής ροής.

Τύποι φίλτρων λαδιού ανάλογα με τη μέθοδο λίπανσης

1. φίλτρα πλήρους ροής
2. φίλτρα μερικής ροής
3. φίλτρα συνδυασμένου τύπου

Φίλτρο λαδιού πλήρους ροήςείναι το πιο απλό στο σχεδιασμό. Από τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, περνά αμέσως από όλο το λάδι κινητήρα, ρέοντας ταυτόχρονα σε όλες τις περιοχές που χρειάζονται λίπανση. Αυτό το σχέδιο καθαρίζει το λάδι πιο γρήγορα από άλλα, αλλά επίσης φράζει το φίλτρο πιο γρήγορα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η βαλβίδα παράκαμψης παίζει σημαντικό ρόλο σε ένα φίλτρο λαδιού. Ενεργοποιείται όταν υπάρχει σημαντική διαφορά πίεσης μεταξύ του μη ραφιναρισμένου και καθαρισμένου όγκου λαδιού λόγω μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου ή αύξησης του ιξώδους λαδιού καθώς πέφτει η θερμοκρασία. Εάν ενεργοποιηθεί η βαλβίδα παράκαμψης, το λάδι εισέρχεται στον κινητήρα ακάθαρτο, αλλά λιπαίνεται, πράγμα που σημαίνει ότι αποτρέπεται η αστοχία λόγω υπερθέρμανσης.
Φίλτρο λαδιού μερικής ροήςπου βρίσκεται σε μια γραμμή παράλληλη με την κύρια γραμμή λαδιού, καθαρίζει μόνο ένα μικρό μέρος του λαδιού κινητήρα κάθε φορά. Το μεγαλύτερο μέρος του εισέρχεται πρώτα στον κινητήρα χωρίς φιλτράρισμα. Ωστόσο, αυτός ο μικρός όγκος διέρχεται από το παράλληλο κύκλωμα πολλές φορές, επομένως ο βαθμός καθαρισμού του είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν ενός φίλτρου πλήρους ροής. Σταδιακά, ολόκληρος ο όγκος του γεμάτου λαδιού κινητήρα καθαρίζεται επίσης αποτελεσματικά, αν και αυτό απαιτεί πολύ περισσότερο χρόνο. Τέτοια συστήματα είναι ικανά να διατηρούν το λάδι σε αποδεκτή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σημαντικό πλεονέκτημά τους - ακόμη και με βουλωμένο φίλτροκαι σπασμένες βαλβίδες, η ροή λαδιού δεν θα σταματήσει και ο κινητήρας θα λειτουργήσει.
Σχέδιο συνδυασμού φίλτρου λαδιούπεριλαμβάνει την τοποθέτηση δύο φίλτρων στη γραμμή λαδιού ταυτόχρονα - πλήρους ροής και μερικής ροής. Οι όγκοι του λαδιού κινητήρα που διέρχονται από αυτά έχουν αναλογία 9:1. Ο βαθμός καθαρισμού λαδιού είναι σχεδόν πλήρης, γεγονός που αυξάνει αυτόματα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, του λαδιού κινητήρα και των φίλτρων λαδιού. Εδώ η συσκευή φίλτρου λαδιού εγγυάται μέγιστη ποιότηταδιήθηση λαδιού και μεγαλύτερη περίοδοη χρήση του Τις περισσότερες φορές αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ μεταφορά με φορτηγάκαι εξοπλισμός κατασκευής.

Στα τυπικά φίλτρα τύπου δοχείου, το πρότυπο είναι το λάδι να ρέει από το εξωτερικό του φίλτρου προς το εσωτερικό. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι περνά μέσα από το κυλινδρικό μέσο φίλτρου από την εξωτερική επιφάνεια του φίλτρου στον εσωτερικό πυρήνα.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατεύθυνση ροής μπορεί να είναι ακριβώς η αντίθετη - με το λάδι που εισέρχεται στο φίλτρο μέσω του πυρήνα να ανυψώνεται προς το εξωτερικό του φίλτρου χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό σχέδιο πιέτας. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί ο έλεγχος ροής λαδιού και επίσης να μειωθεί το μέγεθος του στοιχείου φίλτρου.

Μηχανισμοί φιλτραρίσματος και μέσα φιλτραρίσματος

Τα στοιχεία φίλτρου χωρίζονται σε διάφορους τύπους σύμφωνα με διαφορετικούς μηχανισμούς φιλτραρίσματος:
. Άμεση υποκλοπή και βαθιά κράτηση— τα σωματίδια μπλοκάρονται στην επιφάνεια του φίλτρου λόγω του γεγονότος ότι το μέγεθος των σωματιδίων είναι μεγαλύτερο από τις διόδους στο μέσο φίλτρου.
. Προσρόφηση- ηλεκτροστατική ή μοριακή έλξη σωματιδίων μεταξύ των ινών του φίλτρου.
. Αδρανειακή σύγκρουση— τα σωματίδια συγκρούονται με το υλικό του φίλτρου με αδράνεια όταν ρέουν γύρω από το λάδι και υφίστανται απορρόφηση.
. Brownian κίνηση— σωματίδια μικρότερα από 1 micron κινούνται ανεξάρτητα από τη ροή του ρευστού και απορροφώνται σε κοντινή απόσταση. στο μέσο φίλτρου. Αυτός ο μηχανισμός είναι πολύ λιγότερο κοινός, ειδικά σε παχύρρευστα υγρά.
. Εφέ βαρύτητας— σε χαμηλή πίεση, πολύ περισσότερα ρυπογόνα σωματίδια κατακάθονται στη ροή.

Δύο βασικές αρχές φιλτραρίσματος - επιφάνειαΚαι βαθύς. Ένα απλό παράδειγμα της αρχής της επιφάνειας του φιλτραρίσματος είναι ένα σουρωτήρι ή κόσκινο. Όσο περισσότερα ζυμαρικά ρίξετε στο τρυπητό τόσο χειρότερα στραγγίζει το νερό, αφού τα ίδια ζυμαρικά σκεπάζουν τις τρύπες και δημιουργούν επιπλέον αντίσταση στο νερό. Για να αποφευχθεί αυτό, το φίλτρο θα πρέπει να καθαρίζεται πολύ συχνά για την απομάκρυνση των επιφανειακών ρύπων.
Η αρχή του φιλτραρίσματος βάθους δεν έχει τέτοια μειονεκτήματα. Αυτή η αρχή βασίζεται στη χρήση ενός ειδικού υφάσματος φίλτρου, το οποίο, για παράδειγμα, δημιουργείται από ένα μείγμα διαφορετικών τύπων ξύλου, στο οποίο προστίθενται ειδικές συνθετικές ίνες. Αυτός ο καμβάς είναι επίσης εμποτισμένος με ειδικές ρητίνες για να του προσδώσει ιδιαίτερες ιδιότητες. Η ογκομετρική δομή της ίνας που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο καθιστά δυνατή τη διατήρηση μιας σημαντικής ποσότητας ρύπων, καθώς και τη διατήρηση μιας ελάχιστης διαφοράς πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, οι ρύποι συγκρατούνται μέσα στο υλικό του φίλτρου.
Τα φίλτρα στα αυτοκίνητα λειτουργούν με βάση την αρχή του φιλτραρίσματος βάθους.
Το παρακάτω γράφημα δείχνει ότι η διήθηση σε βάθος είναι πιο αποτελεσματική στη σύλληψη λεπτών σωματιδίων σε σύγκριση με την επιφανειακή διήθηση. Αυτό οφείλεται στα βαθιά στρώματα του φίλτρου που παρέχουν τη βέλτιστη σύλληψη σωματιδίων. .

Τύποι υλικών φίλτρου και ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς

Το πορώδες των μέσων φίλτρου παίζει σημαντικό ρόλο στο πόσο καλά το φίλτρο μπορεί να συγκρατήσει παγιδευμένα σωματίδια. Αυτό είναι γνωστό ως ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς του φίλτρου. Όταν το μέγεθος των πόρων μειώνεται, για διατήρηση χαμηλή πτώσηπίεση μέσω του στοιχείου φίλτρου, η πυκνότητα των πόρων πρέπει να αυξηθεί για να διατηρηθεί ο όγκος του λαδιού σε επαφή με την επιφάνεια. Ένας άλλος παράγοντας είναι το υλικό του στοιχείου φίλτρου. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι μέσων φιλτραρίσματος που χρησιμοποιούνται για φίλτρα:
1. Πολτός- αποτελείται από ξυλοπολτό με ίνες διαφορετικά μεγέθηκαι ασυνεπές μέγεθος πόρων.
2. Fiberglass (συνθετικό)- αποτελείται από μικρές τεχνητές ίνες γυαλιού με πιο σταθερό μέγεθος πόρων.
3. Σύνθετο- αποτελείται από συνδυασμό κυτταρίνης και υαλοβάμβακα.

Φίλτρα κυτταρίνηςκατασκευασμένο από ίνες διάφορα μεγέθη. Έχουν καλή ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς λόγω υψηλό επίπεδοπροσρόφηση. Το μειονέκτημα ενός τέτοιου φίλτρου είναι ότι τα προϊόντα οξείδωσης λαδιού προκαλούν την αποσύνθεση της καθαρής κυτταρίνης, αλλά η προσθήκη ακόμη και 25% πολυεστέρα αυξάνει την αντοχή του υλικού στη γήρανση κατά πέντε φορές.

Φίλτρα από υαλοβάμβακαέχουν μικρότερο μέγεθος ινών, το οποίο συμβάλλει στην υψηλότερη ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς και στην ανθεκτικότητα του φίλτρου.

Τα πιο αποτελεσματικά είναι πολυστρωματικά υλικά, στα οποία στρώσεις με διαφορετικές πυκνότητεςκαι μέγεθος πόρων. Λόγω αυτού, επιτυγχάνεται σημαντική αύξηση της ικανότητας συγκράτησης βρωμιάς, έως και 100%.

Τρόποι αστοχίας φίλτρου

Διοχέτευση- Κατά τη διάρκεια μεγάλων πτώσεων πίεσης, οι δίοδοι στα μέσα φίλτρου μπορεί να γίνουν τόσο μεγάλες ώστε το αφιλτράριστο λάδι να μπορεί να περάσει ελεύθερα χωρίς να δεσμεύσει αποτελεσματικά τη ρύπανση. Επιπλέον, οι προσμείξεις που συγκρατούνταν προηγουμένως στο φίλτρο μπορούν να ξεπλυθούν από τις διευρυμένες διόδους και να μολύνουν το λάδι. Η ροή του λαδιού απομακρύνει τη συσσωρευμένη βρωμιά από την επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου, μεταφέροντάς την στη γραμμή.
Ρωγμές κόπωσης- υπό συνθήκες κυκλικής ροής, μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές στο εσωτερικό του στοιχείου φίλτρου και το λάδι περνά μέσα από αυτά αφιλτράριστα.
Καταστροφή ινών- οι ίνες του υλικού του φίλτρου μπορούν να διασπαστούν και να παράγουν νέους ρύπους που αποτελούνται από το υλικό του φίλτρου. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη τοποθέτηση του περιβλήματος του φίλτρου ή σε ανεπαρκή ακριβή εγκατάσταση, η οποία μπορεί να προκαλέσει καταστροφικούς κραδασμούς.
Η ευθραυστότητα από ασυμβατότητα λαδιού ή πολύ μεγάλες πτώσεις πίεσης μπορεί επίσης να οδηγήσει σε βλάβη του μέσου φίλτρου.
Εμφραξη- κατά τη λειτουργία, οι πόροι του υλικού του φίλτρου μπορεί να φράξουν εντελώς εάν ξεπεραστεί η ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς. Η απόφραξη μπορεί να συμβεί πρόωρα λόγω υπερβολικής υγρασίας, ψύξης, παρουσίας μεγάλων ποσοτήτων οξειδωμένων προϊόντων, λάσπης κ.λπ.

Συντήρηση εγκατεστημένων φίλτρων

Ο καλύτερος τρόπος για να αποτρέψετε το φίλτρο να φτάσει στο όριο της χωρητικότητάς του σε ρύπους είναι να αποφύγετε αρχικά τους ρύπους στο σύστημα. Όσο λιγότεροι εξωτερικοί ρύποι εισέρχονται στο σύστημα, τόσο λιγότερους ρύπους θα δημιουργήσουν οι ίδιοι στο εσωτερικό τους (τα σωματίδια δημιουργούν σωματίδια στην επαφή των επιφανειών τριβής). Χρησιμοποιήστε τις ακόλουθες οδηγίες για τη συντήρηση των εγκατεστημένων φίλτρων:

Βεβαιωθείτε ότι οι εγκατεστημένοι εξαεριστήρες είναι σε σωστή κατάσταση για να αποτρέψετε την είσοδο μόλυνσης και υγρασίας στο σύστημα.
. Διατηρείτε τις σφραγίδες και τους κυλίνδρους καθαρούς και στεγνούς χρησιμοποιώντας κατάλληλα προϊόντα.
. Επιλέξτε την κατάλληλη κατηγορία λαδιού και συσκευασίας προσθέτων για να αντιμετωπίσετε τη μόλυνση και να μειώσετε την εσωτερική τριβή.

Εάν προκύψουν υποψίες και ερωτήματα σχετικά με το φίλτρο, το φίλτρο δεν θα πρέπει να καταστραφεί, καθώς αυτό θα πετάξει βασικά στοιχεία. Διατηρήστε το φίλτρο στην ίδια κατάσταση στην οποία αφαιρέθηκε και χρησιμοποιήστε το για ανάλυση από τον κατασκευαστή ή το εργαστήριο.

Απόρριψη φίλτρου

Τα φίλτρα λαδιού δεν προορίζονται να πεταχτούν στα σκουπίδια. Αυστηρότεροι κανόνες ασφαλείας περιβάλλονυπαγορεύουν τις κατάλληλες οδηγίες για την απόρριψη των φίλτρων. Γενικοί κανόνεςπεριλαμβάνουν την αποστράγγιση του λαδιού, τη σύνθλιψη ή το κάψιμο του φίλτρου.

Τυπικά εξαρτήματα φίλτρου λαδιού

A. Ένδειξη κατάστασης- Αυτή η συσκευή συνήθως μετρά τη διαφορική πίεση για να υποδείξει την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής ή την αστοχία του φίλτρου λαδιού.
B. Κεφαλή φίλτρου- το πάνω μέρος του περιβλήματος του φίλτρου, που περιέχει θύρες για τη ροή εισόδου και εξόδου, καθώς και δείκτες παράκαμψης και πτώσης πίεσης.
C. Βαλβίδα παράκαμψης- μερικές φορές ονομάζεται ασφάλεια, παράκαμψη ή παράκαμψη. Σκοπός του είναι να εξασφαλίσει την εγγυημένη παροχή λαδιού κινητήρα στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα σε περίπτωση που δεν μπορεί να περάσει μέσα από το στοιχείο φίλτρου εάν είναι τελείως φραγμένο ή το ιξώδες του λαδιού είναι πολύ υψηλό. χαμηλές θερμοκρασίες. Για πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, με την καθημερινή εκκίνηση ενός κινητήρα παγωμένου το χειμώνα, ταιριάζουν καλύτερα τα φίλτρα με βαλβίδα παράκαμψης που βρίσκεται στην είσοδο. Με αυτό το σχήμα, η κοιλότητα του φίλτρου δεν πλένεται ποτέ όταν παρακαμφθεί το λάδι.
Δ. Βάση- υποστήριξη μέρους της δομής του φίλτρου, παρέχοντας σύνδεση με την κεφαλή του φίλτρου. Αυτό βοηθά στην αποφυγή διαρροών ή ρωγμών λόγω αυξημένης διαφορικής πίεσης και συχνά περιέχει εξοπλισμό στερέωσης για σύνδεση με την κεφαλή του φίλτρου.
Ε. Περίβλημα φίλτρου- χρησιμεύει για την τοποθέτηση όλων των στοιχείων φίλτρου, βοηθά στην κατεύθυνση της ροής λαδιού μέσω του στοιχείου φίλτρου. Το Σώμα δεν παρέχει μεγάλη επιρροήγια τη λειτουργία του φίλτρου λαδιού. Ωστόσο, σας επιτρέπει να διατηρήσετε την ακεραιότητα όλων των εσωτερικών στοιχείων του.
F. Κεντρικός σωλήνας(εσωτερικό πλαίσιο) είναι το κεντρικό κανάλι για τη ροή έξω από το υλικό του φίλτρου. Υπεύθυνος για την επιστροφή φιλτραρισμένου λαδιού στον κινητήρα. Ο κεντρικός σωλήνας είναι η ραχοκοκαλιά ολόκληρου του φίλτρου, λειτουργεί ως στήριγμα για το στοιχείο φίλτρου και αποτρέπει την καταστροφή του όταν αυξάνεται η πτώση πίεσης.
Ζ. Στοιχείο φίλτρου (κουρτίνα) - κυματοειδές υλικό φίλτρου που παρέχει μεγάλη επιφάνεια φιλτραρίσματος. Το υλικό του φίλτρου έχει πολλούς μικρούς πόρους και αποτελείται κυρίως από μικροσκοπικές ίνες κυτταρίνης και συνθετικά υλικά. Χρησιμοποιούνται επίσης υαλοβάμβακα και πολυεστέρας, τα οποία αυξάνουν την αποτελεσματικότητα του φιλτραρίσματος και τη μακροζωία του φίλτρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το υλικό είναι κορεσμένο με ρητίνη, γεγονός που του δίνει πρόσθετη ακαμψία και αντοχή.
H. Βύσμα- ακραίο κάλυμμα της δομής στήριξης του στοιχείου φίλτρου στο αντίθετο άκρο του φίλτρου. Βοηθά στην αποφυγή διαρροών ή ρήξεων λόγω αυξημένης πτώσης πίεσης.
I. Θύρα αποστράγγισης- Αυτή η θύρα επιτρέπει στο λάδι να στραγγίζει πριν αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη λήψη δείγματος λαδιού ή την αφαίρεση της περίσσειας λαδιού πριν από την απόρριψη.
J. Άνοιξη- ρυθμίζει την τάση για τη βαλβίδα παράκαμψης. Σε άλλες διαμορφώσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα φύλλο ελατηρίου.
Κ. Βαλβίδα κατά της αποστράγγισης- είναι προλιπασμένο στεγανοποιητικό δακτύλιο.. Αποτρέπει την έξοδο λαδιού από το φίλτρο ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Διαφορετικά, κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας, πρώτα θα γεμίζει το φίλτρο και μόνο τότε θα λιπαίνονται τα μέρη του κινητήρα.
L. Σφράγιση σκόνης- αποτρέπει την είσοδο σκόνης και άλλων ρύπων στο περίβλημα του φίλτρου.

Το φίλτρο λαδιού έχει αυστηρά περιορισμένο πόρο και πρέπει να αντικατασταθεί ταυτόχρονα με το λάδι. Η επαναχρησιμοποίηση του φίλτρου λαδιού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα λιμοκτονία πετρελαίουκινητήρα και τη βλάβη του. Η παράκαμψη ενός φίλτρου λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε κόστος που είναι πολλαπλάσιο από το κόστος του φίλτρου.

Ρομάν Μάσλοφ.

Το φίλτρο λαδιού είναι μέρος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, το κύριο καθήκον του οποίου είναι να καθαρίζει το λάδι που εισέρχεται στην αντλία από στερεά σωματίδια και ιζήματα που συσσωρεύονται στη λεκάνη λαδιού.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διάφορα σχέδια φίλτρων: πλήρους ροής, μερικής ροής και συνδυασμένα. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά εφαρμογής και τη διάρκεια ζωής του.

Σκοπός του φίλτρου στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα

Θέση φίλτρου στον κινητήρα

Κατά τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης, το λάδι διέρχεται κυκλικά μέσα από τα κύρια εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του κινητήρα, ξεπλένοντας τις εναποθέσεις άνθρακα, την αιθάλη και άλλα προϊόντα φθοράς από αυτά. Οι ρύποι που αφαιρούνται, μαζί με την περίσσεια λαδιού, καταλήγουν σε κάρτερ (σε συστήματα υγρού κάρτερ) ή σε ειδική δεξαμενή (σε σχέδια ξηρού κάρτερ). Για να χρησιμοποιηθεί τέτοιο λάδι στους επόμενους κύκλους, είναι πολύ σημαντικό να αποτραπεί η επανεισαγωγή απορριμμάτων στο σύστημα.

Ο προσδιορισμός της θέσης του φίλτρου λαδιού στο σύστημα δεν είναι δύσκολος. Συνήθως βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του κινητήρα ώστε να μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα. Εξωτερικά είναι ένα κυλινδρικό σώμα με νήμα (μαύρο, μπλε, λευκό ή πράσινο), στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει στοιχείο φίλτρου.

Συσκευή φίλτρου λαδιού

Δομικά, τα φίλτρα λαδιού κινητήρα αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Κυλινδρικό σώμα με καπάκι. Διαθέτει πολλές οπές εισαγωγής και μία έξοδο με σπειρώματα για τοποθέτηση.
Στοιχείο φίλτρου. Συγκρατεί σωματίδια ρύπων, επιτρέποντας μόνο σε καθαρισμένο λάδι να περάσει περαιτέρω στο σύστημα. Τις περισσότερες φορές είναι κατασκευασμένο από ειδικό χαρτόνι. Για να αυξηθεί η χρήσιμη περιοχή του στοιχείου φίλτρου, διπλώνεται σε σχήμα ακορντεόν ή τυλίγεται σε ρολό. Για πιο αποτελεσματικό σέρβις, το χαρτόνι έχει επίσης ειδικό εμποτισμό που αποτρέπει τη φθορά του υπό την επίδραση λαδιού.
Βαλβίδα παράκαμψης (κάτω) του φίλτρου λαδιού. ΣΕ σε περίπτωση ανάγκηςανακατευθύνει τη ροή λαδιού απευθείας στο σύστημα, παρακάμπτοντας το στοιχείο φίλτρου. Η λογική είναι απλή - ας καλύτερος κινητήραςΛειτουργεί καλύτερα με ακατέργαστο λάδι παρά χωρίς αυτό καθόλου. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, το χειμώνα: λόγω των επιπτώσεων των χαμηλών θερμοκρασιών, το λάδι γίνεται πιο παχύρρευστο και επομένως δεν μπορεί να περάσει μέσα από το στοιχείο φίλτρου μέχρι να φτάσει ο κινητήρας Θερμοκρασία λειτουργίας. Ή η βαλβίδα ενεργοποιείται εάν το στοιχείο φίλτρου είναι «βουλωμένο» και δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον όγκο του λαδιού που διέρχεται.
Βαλβίδα ελέγχου(αντιστραγγιστικό). Αποτρέπει την αποστράγγιση λαδιού από το σύστημα πίσω στο φίλτρο. Αυτό γίνεται για την άμεση παροχή λαδιού στα περιστρεφόμενα μέρη κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Ελατήριο πίεσης. Συγκρατεί τη βαλβίδα ελέγχου όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
Τσιμούχα (λάστιχο παρέμβυσμα). Απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού στα σημεία στερέωσης.

Στην πράξη, η αρχή λειτουργίας ενός τυπικού φίλτρου λαδιού είναι η εξής: όταν ξεκινά ο κινητήρας, η αντλία αρχίζει να αναρροφά λάδι κινητήρα από το κάρτερ (δεξαμενή), το οποίο περνά στις οπές του στοιχείου φίλτρου και στη συνέχεια εισέρχεται στη γραμμή του συστήματος λίπανσης . Σωματίδια άνθρακα, αιθάλη και άλλα απόβλητα συγκρατούνται στο φίλτρο.

Τύποι φίλτρων λαδιού κινητήρα

Σχέδια πλήρους ροής και συνδυασμένης λίπανσης

Οι κύριες παράμετροι κατά την επιλογή ενός φίλτρου είναι διακίνηση(Πόσα λάδι θα περάσειανά μονάδα χρόνου) και τον όγκο του (μέγεθος). Αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζουν πόσο γρήγορα και πόσο αποτελεσματικά θα πραγματοποιηθεί ο καθαρισμός. Ανάλογα με το σχεδιασμό του φίλτρου λαδιού και το σχέδιο εγκατάστασης του, διακρίνονται τρεις ομάδες συσκευών:

Flow-through (full-flow). Η πιο κοινή επιλογή. Έχει απλό σχεδιασμό και τοποθετείται σε σειρά με άλλα στοιχεία του συστήματος λίπανσης. Αυτό σημαίνει ότι όλο το λάδι που αναρροφάται από την αντλία περνά μέσα από αυτό και ο καθαρισμός πραγματοποιείται όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Όταν ένα τέτοιο φίλτρο βουλώσει, ενεργοποιείται βαλβίδα παράκαμψηςκαι το ακατέργαστο λάδι μπαίνει ολόκληρο στον κινητήρα.
Μερική ροή (μερική ροή). Συνδέεται με το σύστημα με τέτοιο τρόπο ώστε μόνο μέρος του λαδιού να περνά μέσα από αυτό. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου εγκατάστασης είναι ο καλύτερος καθαρισμός. Από την άλλη πλευρά, ο ρυθμός διέλευσης λαδιού στο σύστημα μειώνεται.
Συνδυασμένο σχέδιοδιήθηση. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, εγκαθίστανται στο σύστημα τόσο φίλτρα πλήρους ροής όσο και μερικής ροής. Έως και 90% του λιπαντικού περνά από το πρώτο, ενώ το δεύτερο καθαρίζει μόνο το 10%. Αυτό σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματα και των δύο συστημάτων: καθαρισμός υψηλής ποιότητας και προστασία κινητήρα.

Επιπλέον, υπάρχουν:

κατασκευές μιας χρήσης (μη αφαιρούμενες).
πτυσσόμενα φίλτρα λαδιού με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου.

Φίλτρο λαδιού μιας χρήσης και αφαιρούμενο

Εξωτερικά, τέτοια σχέδια είναι σχεδόν ίδια, αλλά το πτυσσόμενο έχει επάνω κάλυμμαπου βρίσκεται ειδικό παξιμάδι. Ξεβιδώνει και σας επιτρέπει να πλύνετε ή να αντικαταστήσετε το εσωτερικό του φίλτρου.

Φυγοκεντρικό φίλτρο λαδιού

Εκτός από τους αναφερόμενους τύπους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φυγοκεντρικά φίλτρα λαδιού στο σύστημα λίπανσης βαρέων οχημάτων (τρακτέρ, SUV, κατασκευαστικός εξοπλισμός). Δομικά αποτελούνται από ένα περίβλημα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένας ρότορας και ένας άξονας. Το λάδι αντλείται στη φυγόκεντρο μέσω οπών στον άξονα (ακτινωτές και διαμήκεις). Αυτό διασφαλίζει ότι το λιπαντικό φτάνει στον ρότορα.

Δεδομένου ότι η ταχύτητα παροχής λαδιού είναι αρκετά υψηλή, χτυπά το καπάκι της φυγόκεντρου και προκαλεί την περιστροφή του ρότορα υπό τη δράση αντιδραστικών δυνάμεων.

Η φυγόκεντρος δύναμη που προκύπτει αυτή τη στιγμή ωθεί ακαθαρσίες και ρύπους έξω από το λάδι, οι οποίοι συγκρατούνται με τη μορφή ιζήματος στο κάλυμμα του φίλτρου. Μετά από αυτό, το καθαρισμένο λάδι κινητήρα τροφοδοτείται στην κύρια γραμμή του συστήματος.

Χαρακτηριστικά υπηρεσίας

Κατά κανόνα, η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού (στοιχείο φίλτρου) πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την αλλαγή λαδιού, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, το λάδι και το φίλτρο πρέπει να αλλάζουν κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Στην πράξη, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό πιο συχνά: περίπου κάθε επτά χιλιάδες. Όταν χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, καθώς και κατά τη χρήση χαμηλής ποιότητας καύσιμοή το διάστημα αλλαγής λαδιού πρέπει να μειωθεί κατά 30%.

Για επιβατικά αυτοκίνητακανονική διήθηση θεωρείται η κατακράτηση του 50% των στερεών κλασμάτων μεγαλύτερα από 45 μικρά ή 0,05 mm.

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη διάρκεια ζωής, πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο του φίλτρου λαδιού, καθώς και τη μάρκα του. Τα μη γνήσια εξαρτήματα θα διαρκέσουν πολύ λιγότερο και μερικές φορές θα χρειαστεί να αντικαθιστάτε ένα ψεύτικο φίλτρο λαδιού κάθε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόβλημα έγκειται στην ποιότητα και την ποσότητα του στοιχείου φίλτρου, στο οποίο προσπαθούν να εξοικονομήσουν παράνομοι κατασκευαστές. Φυσικά, το αρχικό φίλτρο λαδιού είναι πιο ακριβό, αλλά διαρκεί και πολύ περισσότερο.

Κλειδιά αφαίρεσης φίλτρου λαδιού

Για να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού κινητήρα, πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα, κάτι που μπορεί να είναι δύσκολο, καθώς ο δακτύλιος στεγανοποίησης συχνά «κολλάει» στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε ειδικά κλειδιά:

Μια ειδική κεφαλή ζεύξης (έχει ένα συγκεκριμένο μέγεθος) είναι το πιο Ο σωστός τρόπος.
Ένα κλειδί κλειδί έχει μια κινητή στρογγυλή λαβή με δόντια.
Το κλειδί είναι σε μέγεθος - είναι ένας στρογγυλός σφιγκτήρας με εγκοπές σταθερού μεγέθους. Αυτό το κλειδί επιλέγεται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο φίλτρου.
κλειδί καβούρι - καθολική επιλογή, έχοντας τρία πόδια που τυλίγονται και σφίγγουν το σώμα.

Εκτός από τα κλειδιά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξολκείς τύπου ζώνης και αλυσίδας, οι οποίοι τοποθετούνται πάνω από το σώμα και σφίγγονται σφιχτά. Εάν δεν υπάρχουν ειδικά εργαλεία, υπάρχουν τρόποι να ξεβιδώσετε το φίλτρο λαδιού χωρίς τη χρήση κλειδιού.

Καλώς ήρθατε, φίλοι, στον ιστότοπο επισκευής αυτοκινήτων DIY. Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από εκατοντάδες διάφορα μέρη, και οι περισσότεροι από αυτούς βρίσκονται σε συνεχή αλληλεπίδραση μεταξύ τους.

Ταυτόχρονα, για να μειωθεί η δύναμη τριβής, να αυξηθεί η απόδοση και να αφαιρεθούν τα προϊόντα φθοράς, ειδικό λιπαντικό – λάδι μηχανής.

Κατά τη λειτουργία, βρωμιά, μικρά μεταλλικά ρινίσματα και άλλα «σκουπίδια» μπορεί να εμφανιστούν στο λιπαντικό, το οποίο καθαρίζει αποτελεσματικά το φίλτρο λαδιού.

Κύριοι τύποι φίλτρων λαδιού

Όλοι οι τύποι φίλτρων λαδιού μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με διάφορα βασικά κριτήρια:

Από το σχεδιασμό;
με μέθοδο φιλτραρίσματος.
κατά όγκο.

1. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού:

Τα πτυσσόμενα φίλτρα λαδιού έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα: σε προσιτή τιμή, υψηλή ποιότηταφιλτράρισμα, η δυνατότητα αντικατάστασης μόνο του στοιχείου φίλτρου.

Μη αφαιρούμενο - είναι μιας χρήσης και απαιτούνται υποχρεωτική αντικατάστασημαζί με την προσθήκη νέου λαδιού.

Modular - συνδυάζει τις ιδιότητες των δύο φίλτρων που περιγράφονται παραπάνω. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του φίλτρου είναι η δυνατότητα μερικής αποσυναρμολόγησης. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή.

2. Σύμφωνα με τη μέθοδο φιλτραρίσματος λαδιού:

Τα μηχανικά φίλτρα λαδιού είναι ο πιο δημοφιλής τύπος συσκευής. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό υλικό (στοιχείο φίλτρου) - τσόχα και χαρτί. Σε τέτοιες συσκευές, κατά κανόνα, υπάρχουν δύο στάδια καθαρισμού - χονδροειδές και λεπτό.

Τα μαγνητικά προϊόντα διακρίνονται από την παρουσία ειδικών μαγνητών. Τα τελευταία αιχμαλωτίζουν μικρά μεταλλικά σωματίδια και αφήνουν το καθαρό λάδι να περάσει.

Τα φίλτρα βαρύτητας χρησιμοποιούν την αρχή της βαρύτητας, όπου οι ρύποι απλώς εγκαθίστανται στη συσκευή υπό την επίδραση της βαρύτητας.

Οι φυγόκεντρες συσκευές καθαρίζονται με χρήση φυγόκεντρης δύναμης.

3. Κατ' όγκο του λαδιού που διέρχεται:

Ένα φίλτρο λαδιού πλήρους ροής «κόβει» στο σύστημα διαδοχικά. Ολόκληρη η ροή του λαδιού στον κινητήρα περνά μέσα από αυτό. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι η εξαιρετική απόδοση και υψηλή ταχύτητακαθαρισμός λαδιού. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι ένα τέτοιο φίλτρο φράζει πιο γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση.

Το κύριο στοιχείο μιας τέτοιας συσκευής είναι η βαλβίδα παράκαμψης. Μόλις φράξει το στοιχείο του φίλτρου, η πίεση αυξάνεται και η βαλβίδα αναγκάζεται να αφήσει το λάδι να περάσει.

Αυτό εποικοδομητική λύσημπορεί να εξεταστεί από δύο οπτικές γωνίες. Αφενός, το λάδι επιστρέφει στα στοιχεία της μονάδας ισχύος ακάθαρτο και, αφετέρου, εξαλείφεται η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα λόγω οξείας έλλειψης λιπαντικού.

Το MF μερικής ροής λειτουργεί με διαφορετική αρχή - συνδέεται παράλληλα με το σύστημα λίπανσης. Η κύρια διαφορά μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι μόνο μέρος του λαδιού διέρχεται.

Έτσι, η ταχύτητα καθαρισμού του λιπαντικού γίνεται χαμηλότερη, αλλά η ποιότητα του φιλτραρίσματος αυξάνεται. Αν μιλήσουμε μέσα γενικό περίγραμμα, τότε η απόδοση και των δύο τύπων φίλτρων (τόσο πλήρους ροής όσο και μερικής ροής) είναι παρόμοια. Η μόνη διαφορά είναι η παρουσία βαλβίδας παράκαμψης στον πρώτο τύπο.

Το συνδυασμένο MF συνδυάζει τις ιδιότητες και των δύο τύπων συσκευών, οι οποίες συζητήθηκαν παραπάνω. Το νόημα είναι απλό. Περίπου το 90% του λαδιού διέρχεται από το στοιχείο φίλτρου πλήρους ροής και το υπόλοιπο 10% από το στοιχείο φίλτρου μερικής ροής.

Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, αφενός, το λάδι καθαρίζεται πιο αποτελεσματικά και, αφετέρου, αυξάνεται η διάρκεια ζωής του MF.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του φίλτρου λαδιού

Ανεξάρτητα από τον τύπο, ο σχεδιασμός του φίλτρου λαδιού είναι σχεδόν πάντα ο ίδιος. Το περίβλημα του στοιχείου φίλτρου έχει κυλινδρικό σχήμα. Περιέχει δύο τύπους βαλβίδων (επιστροφής και παράκαμψης), ένα φίλτρο και ένα ελατήριο.

Το φίλτρο λαδιού έχει επίσης αρκετές οπές στο περίβλημα. Μια μεγάλη ομάδα οπών βρίσκεται γύρω από την περίμετρο και υπάρχει μια άλλη οπή με σπείρωμα στην έξοδο της συσκευής (προορίζεται για τη σύνδεση του MF στο σύστημα). Υπάρχει μια ειδική στεγανοποίηση εξωτερικά σχεδιασμένη να προστατεύει από διαρροή λαδιού.

Το στοιχείο φίλτρου μπορεί να έχει διαφορετικό σχεδιασμό. Κατά κανόνα, για σκοπούς καθαρισμού λαδιού, συνηθισμένο χαρτόνι εμποτισμένο με ειδικό υγρό, διπλωμένο σαν ακορντεόν και στριμμένο περιμετρικά.

Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει τη συνολική περιοχή λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής του φίλτρου και βελτιώνει επίσης την ποιότητα του καθαρισμού του λαδιού.

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, ένα από τα κύρια στοιχεία του MF είναι η βαλβίδα παράκαμψης. Είναι σχεδιασμένο να διοχετεύει απευθείας λάδι στον κινητήρα χωρίς καθαρισμό (αυτό είναι σημαντικό σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου).

Διαφορετικά, η μονάδα ισχύος θα μπορούσε να μείνει χωρίς λίπανση, η οποία είναι γεμάτη με υπερθέρμανση, σφήνα και στη συνέχεια σημαντικές επισκευές.

Όσον αφορά τη βαλβίδα αντεπιστροφής, η αποστολή της είναι να αποτρέψει την είσοδο λαδιού στον στροφαλοθάλαμο όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος. Ελλείψει μιας τέτοιας συσκευής, κατά την εκκίνηση, τα στοιχεία τριβής του κινητήρα θα έμεναν χωρίς λίπανση. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική μείωση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η αποτελεσματικότητα της βαλβίδας αντεπιστροφής μπορεί να κριθεί από την ένδειξη πίεσης λαδιού στον πίνακα του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, μια τέτοια λυχνία πρέπει να σβήσει μέσα σε 5-7 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η βαλβίδα είτε δεν λειτουργεί καθόλου είτε έχει σταματήσει να συγκρατεί λάδι.

Γενικά, ο σχεδιασμός του φίλτρου λαδιού είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε η συσκευή να παρέχει μέγιστη απόδοση στον καθαρισμό του λαδιού και να έχει ελάχιστο κόστος.

Κανόνες για την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν ξέρουν πότε να αλλάξουν το φίλτρο λαδιού. Κατά κανόνα, αυτό γίνεται κατά την αλλαγή του λαδιού κινητήρα. Αλλά αυτή η επιλογή δεν λειτουργεί πάντα.

Λάβετε υπόψη ότι οι περίοδοι αντικατάστασης μπορούν να οριστούν από τον ίδιο τον κατασκευαστή (δώστε προσοχή σε αυτό). Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες - κλίμα, συνθήκες λειτουργίας, τύπος κινητήρα και ούτω καθεξής.

Έτσι, εάν λειτουργείτε το αυτοκίνητό σας σε συνθήκες εκτός δρόμου, υψηλές θερμοκρασίες, πολλή σκόνη κ.λπ., τότε το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί νωρίτερα.

Η διάρκεια ζωής του φίλτρου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης. Για τους λάτρεις της ενεργητικής οδήγησης, είναι επίσης καλύτερο να αλλάζετε το MF λίγο πιο συχνά.

Ο βέλτιστος χρόνος αντικατάστασης του φίλτρου είναι 5-8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά τα χιλιόμετρα δεν πρέπει να είναι ο μόνος δείκτης.

Ελέγχετε κατά διαστήματα τη στάθμη λαδιού και προσέχετε την κατάσταση του λιπαντικού υγρού. Εάν εμφανίζεται βρωμιά στη σύνθεση, διάφορες ακαθαρσίες "τσιπ" και άλλα "σκουπίδια", αξίζει να αντικατασταθεί.

Αυτό ένα σαφές σημάδιότι το φίλτρο δεν μπορεί πλέον να ανταπεξέλθει στα καθήκοντά του. Επίσης, μην ξεχάσετε να διαβάσετε από πού προέρχεται λευκό γαλάκτωμα σε ράβδο μέτρησηςκαι τι να κάνετε αν εμφανιστεί.

Μια άλλη ερώτηση αφορά την αντικατάσταση του φίλτρου χωρίς προσθήκη νέου λαδιού. Είναι δυνατόν; Σύμφωνα με τους περισσότερους έμπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

Μπορείτε να ξεβιδώσετε με ασφάλεια το φίλτρο, να βιδώσετε ένα καινούργιο και να μην ανησυχείτε για ροή λαδιού που αναβλύζει από τον κινητήρα. Το μόνο που θα χάσετε είναι ένα μικρό μέρος του λιπαντικού που βρίσκεται απευθείας στην ίδια τη συσκευή (250-300 ml). Μετά την αντικατάσταση του MF, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στάθμη λαδιού. Εάν έχει πέσει, φροντίστε να συμπληρώσετε.

Να είστε προσεκτικοί με το αυτοκίνητό σας. Εάν υπάρχει υποψία ότι το φίλτρο δεν καθαρίζει επαρκώς το λάδι και έχουν εμφανιστεί διάφορες ακαθαρσίες στο λιπαντικό, τότε είναι καλύτερο να μην περιμένετε αλλαγή λαδιού και να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο.

Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να αγοράζετε μόνο συσκευές υψηλής ποιότητας από κατασκευαστές που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο. Καλό ταξίδι και φυσικά χωρίς βλάβες.

Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του συστήματος λίπανσης σύγχρονο αυτοκίνητο. Ο κύριος σκοπός του φίλτρου λαδιού είναι να καθαρίζει το λάδι κινητήρα από προϊόντα φθοράς εξαρτημάτων τριβής και μηχανισμών κινητήρα. Το φίλτρο λαδιού καθαρίζει επίσης το λάδι από εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του κινητήρα στο υψηλές θερμοκρασίες. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για συσκευή φίλτρου λαδιού.

Η ιστορία του φίλτρου λαδιού

Διάστημα αντικατάστασης φίλτρου λαδιού

Καταλάβαμε τι είναι ένα φίλτρο λαδιού και γιατί χρειάζεται. Τώρα ας δούμε πότε πρέπει να αλλάξουμε το φίλτρο λαδιού; περιορίζεται κυρίως σε. Και αυτό είναι αναμφίβολα σωστό. Εξάλλου, αφού το λάδι κινητήρα εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του και παραμένουν στο φίλτρο εναποθέσεις άνθρακα, εναποθέσεις και μεταλλικά ρινίσματα, το φίλτρο χρειάζεται αντικατάσταση.

Σήμερα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός φίλτρων λαδιού προς πώληση. Φίλτρο λαδιού μόνο ενός τύπου, το οποίο είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα αυτοκίνητα Μάρκες Toyota, το ηλεκτρονικό μας κατάστημα πωλεί από περισσότερους από δώδεκα κατασκευαστές από όλο τον κόσμο. Είναι σαν το πρωτότυπο Ιαπωνική Toyota C-110, καθώς και πολλά αντίγραφα των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο: Vic, Bosch, RB exide, SCT και άλλα. Επιπλέον, η τιμή ενός τέτοιου φίλτρου κυμαίνεται από 90 έως 250 ρούβλια. Γιατί λοιπόν υπάρχει τέτοια διαφορά στις τιμές; Τώρα ερχόμαστε στο κύριο ερώτημα του άρθρου μας: Από τι αποτελείται ένα φίλτρο λαδιού;

Εικόνα 1 - Φίλτρα λαδιού

Το φίλτρο λαδιού αποτελείται από ένα περίβλημα, βαλβίδα παράκαμψης, στοιχείο φίλτρου, βαλβίδα αντεπιστροφής, πώμα και φλάντζα. Αυτά είναι τα κύρια στοιχεία που συνθέτουν το φίλτρο λαδιού ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Η δομή του φίλτρου λαδιού μπορεί να μελετηθεί στο παρακάτω σχήμα:

Εικόνα 2 - Σχηματική αναπαράσταση της συσκευής φίλτρου λαδιού

Λοιπόν, ας καταλάβουμε περαιτέρω πώς λειτουργεί το φίλτρο λαδιού. Ας ξεκινήσουμε με το περίβλημα του φίλτρου λαδιού. Το περίβλημα του φίλτρου λαδιού είναι κατασκευασμένο σε σχήμα γυαλιού. Ο κύριος σκοπός του περιβλήματος του φίλτρου λαδιού είναι να διατηρεί την ακεραιότητα όλων εσωτερικά μέρηφίλτρο. Το περίβλημα του φίλτρου λαδιού δεν παίζει μεγάλο ρόλο, αλλά κατά την αγορά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα του μετάλλου από το οποίο είναι κατασκευασμένο το φίλτρο λαδιού. Εάν το μέταλλο είναι πολύ λεπτό, τότε υπερβολική πίεση V σύστημα λαδιούκινητήρα, το περίβλημα του φίλτρου λαδιού μπορεί να καταστραφεί. Γι' αυτό θα πρέπει να αγοράζετε μόνο φίλτρα λαδιού υψηλής ποιότητας.

Μπορούμε να δούμε και να αγγίξουμε το περίβλημα του φίλτρου λαδιού πολύ εύκολα. Απλώς ανοίξτε το κουτί. Τι γίνεται όμως με το τι υπάρχει μέσα στο φίλτρο λαδιού; Θα πρέπει να κόψουμε το φίλτρο λαδιού, γιατί διαφορετικά δεν θα καταλάβουμε πώς λειτουργεί το φίλτρο λαδιού. Στην παρακάτω φωτογραφία πριονίσαμε το λάδι Φίλτρο πλαισίουνα μελετήσει λεπτομερέστερα τη δομή του φίλτρου λαδιού αυτοκινήτου.

Εικόνα 3 - Σχέδιο φίλτρου λαδιού πλαισίου

Έτσι, τώρα μπορούμε να συνεχίσουμε να μελετάμε τον σχεδιασμό του φίλτρου λαδιού. Τι βλέπουμε μέσα; Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι το στοιχείο φίλτρου. Το στοιχείο φίλτρου είναι το περισσότερο σημαντική λεπτομέρειαφίλτρο λαδιού. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο από ειδικό εμποτισμένο χαρτί. Το χαρτί διπλώνεται σαν ακορντεόν και τοποθετείται σε ρολό. Αυτό έγινε για να αυξηθεί η επιφάνεια φιλτραρίσματος του φίλτρου, αυξάνοντας έτσι την απόδοση του ίδιου του φίλτρου λαδιού.

Εικόνα 4 - Στοιχείο φίλτρου λαδιού

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα φίλτρα λαδιού διαθέτουν βαλβίδα παράκαμψης. Ωστόσο, κατά την επιλογή ενός φίλτρου, θα πρέπει να προτιμώνται τα φίλτρα που διαθέτουν βαλβίδα παράκαμψης. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί χρειαζόμαστε μια βαλβίδα παράκαμψης; Η βαλβίδα παράκαμψης επιτρέπει στο αργό λάδι να περάσει στον κινητήρα υπό ακραίες συνθήκες. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό; Φανταστείτε μια κατάσταση στην οποία βρίσκεστε έντονος παγετόςΞεκίνα τη μηχανή. Το λάδι έχει πήξει και δεν μπορεί να περάσει μέσα από το στοιχείο φίλτρου. Για να αποφευχθεί η καταστροφή του φίλτρου και επίσης για να μην αφήσετε τον κινητήρα χωρίς λίπανση, η βαλβίδα παράκαμψης αρχίζει να λειτουργεί.

Εικόνα 5 - Στοιχείο φίλτρου λαδιού και βαλβίδα παράκαμψης

Ο σκοπός της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι να εμποδίζει το λάδι να ρέει πίσω στον στροφαλοθάλαμο. Εάν δεν υπήρχε βαλβίδα ελέγχου ή δεν λειτουργούσε, τότε κατά την εκκίνηση του κινητήρα τα κύρια μέρη θα ήταν χωρίς λίπανση. Η λειτουργία της βαλβίδας αντεπιστροφής μπορεί να εκτιμηθεί έμμεσα από το χρόνο που χρειάζεται για να σβήσει το λιπαντικό. ταμπλό. Όταν η βαλβίδα αντεπιστροφής λειτουργεί κανονικά, το εικονίδιο λαδιού πρέπει να σβήσει αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Εικόνα 6 - Βαλβίδα αντεπιστροφής φίλτρου λαδιού

Υπάρχει μια φλάντζα στο κάλυμμα του φίλτρου λαδιού. Η φλάντζα είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ και χρησιμεύει για την αποφυγή διαρροής λαδιού από το σύστημα. Η φλάντζα παίζει ένα από σημαντικούς ρόλουςστη συσκευή φίλτρου λαδιού.

Εικόνα 7 - Κάλυμμα φίλτρου λαδιού

Εικόνα 8 - Φλάντζα φίλτρου λαδιού

Τώρα καταλάβαμε τι είναι ένα φίλτρο λαδιού και πώς λειτουργεί, γιατί χρειάζεται και από τι αποτελείται. Ολοκληρώνοντας το άρθρο, θα ήθελα να πω ότι τα φίλτρα λαδιού αποτελούν αναπόσπαστο μέρος κάθε αυτοκινήτου και έγκαιρη αντικατάστασηΤα φίλτρα λαδιού δεν είναι λιγότερο σημαντικά από την αλλαγή του ίδιου του λαδιού κινητήρα.