| Προδιαγραφές | |
|---|---|
| Σωματότυπος | Crossover 5 πόρτες |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Όγκος εργασίας | 2,0 l/2,4 l |
| Μέγιστη ισχύς (ICE) | 158/172 HP |
| Μετάδοση | Αυτόματο (5/6 βήματα) / CVT 2 |
| Μονάδα οδήγησης | Εμπρός/Πλήρη |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h | 8,1 δευτ |
| μέγιστη ταχύτητα | 159 km/h |
| Αριθμός θέσεων και θυρών | 5 θέσεις, 5 πόρτες |
| Όγκος κορμού | 334 l |
| Απόβαρο | Από 1645 έως 2010 κιλά |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 51 l |
| Μήκος / Πλάτος / Ύψος σώματος | 4,4 / 1,8 / 1,6 μ |
| Απόσταση από το έδαφος | 20 εκ |
| Ρεζέρβα | πλήρες μέγεθος |
Τα αυτοκίνητα είχαν πάντα μια ιδιαίτερη θέση στην αμερικανική κουλτούρα. Είναι φυσικό ότι διάφοροι κατασκευαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο που θα ενσαρκώνει με τον δικό τους τρόπο τον αμερικανικό τρόπο σκέψης και τρόπο ζωής. Το ισχυρό και βάναυσο αυτοκίνητο Jeep Patriot είναι ένα από αυτά τα οχήματα.
Ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, όλα τα αυτοκίνητα Jeep Patriot έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Τύπος αμαξώματος πεντάθυρο station wagon.
- Κυβισμός κινητήρα από το 1998 σε 2360 κυβικά εκατοστά.
- Ισχύς από 159 έως 175 ίππους.
- Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά, εγκάρσια.
- Σύστημα παροχής καυσίμου - μπεκ ψεκασμού, κατανεμημένη έγχυση.
- Κίνηση μπροστά ή σε όλους τους τροχούς.
- Τύπος κινητήρα L4;
- Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Χαρακτηριστικά του Jeep Patriot
Σε σύγκριση με άλλα αμερικανικά αυτοκίνητα, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής, αλλά με ένα χειροκίνητο συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT με δυνατότητα επιλογής σταθερών σχέσεων μετάδοσης. Αυτό το σύστημα είναι πιο ανθεκτικό και πιο εύκολο στη συντήρηση από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Σε γενικές γραμμές, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Jeep Patriot στοχεύουν πρωτίστως στη διασφάλιση της μέγιστης αξιοπιστίας, ισχύος και υψηλών δυνατοτήτων μεταξύ των χωρών. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι οι δημιουργοί έχουν κάνει τα πάντα για να εξασφαλίσουν ότι αυτό το μηχάνημα είναι όσο το δυνατόν πιο πρακτικό. Παράλληλα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι δέκα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, κάτι που είναι πολύ καλός δείκτης για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο.
Τα στάνταρ μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με κινητήρα L4 2,4 λίτρων, ο οποίος αναπτύχθηκε σε συνεργασία με μάρκες όπως η Hyundai και η Mitsubishi. Κατασκευάζεται στο Μίσιγκαν.
Χάρη στο ιδιόκτητο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT, σας επιτρέπει να έχετε καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ισχύος. Ταυτόχρονα, για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου από τη λειτουργία του κινητήρα, χρησιμοποιούνται ειδικοί άξονες εξισορρόπησης σε συνδυασμό με στροφαλοθάλαμο και κάλυμμα βαλβίδων, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από δύο στρώσεις χάλυβα με στρώμα απορρόφησης θορύβου.
Όπως και στα παραδοσιακά συστήματα, η ροπή παρέχεται κυρίως μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στον μπροστινό άξονα και προς τα πίσω μέσω του συμπλέκτη ECC. Αυτός ο συμπλέκτης είναι ένα σύστημα δύο επιπέδων στο οποίο η χαμηλή δύναμη μεταδίδεται με ηλεκτρομαγνητική δύναμη και η μεγάλη δύναμη από τη σχεδίαση πολλαπλών πλακών. Αυτό επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση του μηχανισμού και τη μακροχρόνια λειτουργία ακόμη και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των κλασικών SUV και των σύγχρονων αυτοκινήτων. Οι κλασικές κάθετες υποδοχές στη μάσκα, σε συνδυασμό με τους στρογγυλούς προβολείς, θυμίζουν την κληρονομιά της μάρκας Willys, η οποία, σε συνδυασμό με επίπεδα πάνελ αμαξώματος και τραπεζοειδείς θόλους τροχών, δημιουργεί μια εκπληκτική εμφάνιση.
Σε γενικές γραμμές, το Jeep Patriot μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που θα αρέσει τόσο στους λάτρεις των κλασικών όσο και σε εκείνους που εκτιμούν τις σύγχρονες τάσεις στο σχεδιασμό αυτοκινήτων.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτό το αυτοκίνητο είναι η επιτομή της ευκολίας, της αξιοπιστίας και της πρακτικότητας. Αυτό ενσωματώθηκε στην εσωτερική σχεδίαση της καμπίνας, η οποία ήταν μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Ο πίνακας οργάνων έχει όλα όσα χρειάζεστε για να ταξιδέψετε, ακόμα και μια πυξίδα.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για ταπετσαρίες και πάνελ καθαρίζονται εύκολα και είναι εξαιρετικά ανθεκτικά. Κοντά στα μπροστινά και πίσω καθίσματα υπάρχουν βολικές ποτηροθήκες, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι η θέση τους κάνει κάπως άβολο να κάθεσαι στο κέντρο της δεύτερης σειράς.
Προκειμένου οι επιβάτες να κάθονται με τη μέγιστη άνεση, τα πίσω μέρη των καθισμάτων μπορούν να γέρνουν χωριστά και, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αναδιπλωθούν πλήρως για να αυξηθεί ο όγκος του πορτμπαγκάζ. Αυτό σας επιτρέπει να το αυξήσετε από 334 σε 1277 λίτρα. Επιπλέον, για να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα στο Jeep Patriot, το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα εμπρός.
Προκειμένου οι επιβάτες να έχουν ένα εύκολο γεύμα ακριβώς μέσα στο αυτοκίνητο, το μπροστινό κάθισμα μπορεί επίσης να μετατραπεί σε ένα βολικό τραπέζι.
Η καλή ηχομόνωση σε συνδυασμό με μια σειρά υαλοπινάκων με ψηλό ύψος δημιουργεί μια αίσθηση απόλυτης προστασίας από τον έξω κόσμο.
Το ελαφρύ και άνετο τιμόνι με εύκολη ρύθμιση ύψους σας επιτρέπει να οδηγείτε με ασφάλεια και ευχαρίστηση.
Ασφάλεια
Για να διασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια των επιβατών, αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Brake Assist, το οποίο σας επιτρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό μπροστά είναι επίσης εργοστασιακά τοποθετημένοι.
Παρά το γεγονός ότι το Jeep Patriot μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια ένα από τα καλύτερα αμερικανικά SUV, αυτό το αυτοκίνητο έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα που μπορεί να φαίνονται ασήμαντα σε κάποιους, αλλά για κάποιους γίνονται ένα σημαντικό επιχείρημα κατά της αγοράς αυτού του μοντέλου.
Αυτά περιλαμβάνουν:
- Ανεπαρκής ποιοτικός συντονισμός του πλαισίου, λόγω του οποίου το αυτοκίνητο έχασε λίγο στη σταθερότητα και τον έλεγχο. Έτσι, για παράδειγμα, όταν κάνετε γρήγορες στροφές στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να ταλαντεύεται και να κυλά.
- Το σύστημα σταθεροποίησης ESP δεν λειτουργεί πάντα αποτελεσματικά, γι' αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει όταν σκαρφαλώνει σε βρεγμένες ή ολισθηρές επιφάνειες.
- Έλλειψη cruise control.
Φυσικά, για κάθε πραγματικό οδηγό δεν είναι πρωτίστως σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Jeep Patriot, αλλά η οδηγική εμπειρία και οι πραγματικές δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα, η αντίδραση δεν έρχεται αμέσως, αλλά με κάποια «στοχαστικότητα». Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το χαρακτηριστικό σας εμποδίζει να κάνετε γρήγορα προσπεράσματα.
Όταν οδηγείτε σε σκληρή επιφάνεια, σε κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο αισθάνεται σχεδόν προσθιοκίνητο, αφού σχεδόν όλη η ροπή μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστράει, ο πίσω άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας τον συμπλέκτη ECC.
Εάν βγείτε εκτός δρόμου, τότε δεν μπορείτε να περιμένετε να συνδεθεί ο πίσω άξονας χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά και τον συμπλέκτη ECC, αλλά να τον μπλοκάρετε αμέσως χρησιμοποιώντας τη λαβή στο κεντρικό τούνελ.
Στο πεζοδρόμιο, το Jeep Patriot επιδεικνύει θαύματα άνεσης, χάρη στην ανεξάρτητη ανάρτηση των τροχών. Επιπλέον, ακόμη και σε χωματόδρομους με έντονες πτώσεις, γίνονται αισθητά μόνο ελαφρά χτυπήματα στο αμάξωμα.
Μοντέλα αυτοκινήτων Jeep Patriot
Το Jeep Patriot ήταν πιο δημοφιλές στις χώρες της ΚΑΚ το 2008, η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2007. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο έχει υποστεί ορισμένες αλλαγές, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα που παράγονται και πωλούνται ήταν τώρα δημιουργήθηκε το 2010 και δεν έχουν αλλάξει πολύ από τότε.
Η υπάρχουσα σειρά Jeep Patriot 2016 χωρίζεται σε δύο εκδόσεις - για την αμερικανική και την ευρωπαϊκή αγορά. Η αμερικανική έκδοση διαθέτει δυνατότητα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, καθώς και μια σειρά από πρόσθετα συστήματα, ιδίως το cruise control.
Διαφορετικά, τα μοντέλα δεν έχουν σημαντικές διαφορές.
Το Jeep Patriot μπήκε σε σειριακή παραγωγή το 2007, μετά από περίπου έξι μήνες αυτό το μοντέλο έφτασε με επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Το τελευταίο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2010. Μπορείτε να βρείτε μια φωτογραφία του αυτοκινήτου Jeep Patriot στη συλλογή αυτού του μοντέλου στον ιστότοπο http://auto.dmir.ru.
Το Jeep Patriot ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους βενζινοκινητήρων: έναν δίλιτρο με χωρητικότητα 159 ίππων και μια μονάδα ισχύος με όγκο 2,4 λίτρων, ικανή να αποδώσει 175 ίππους. Δύο τύποι κιβωτίων ήταν επίσης διαθέσιμοι: ένα CVT και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου είναι 51 λίτρα. Η μέση κατανάλωση ενός μοντέλου Patriot με κινητήρα δύο λίτρων είναι 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ένας ισχυρότερος κινητήρας έχει μέση κατανάλωση 3 λίτρα παραπάνω. Το Jeep Patriot έχει μήκος 4410 mm, πλάτος 1756 mm και ύψος 1637 mm. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 652 λίτρα και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα 1535 λίτρα. Η κύρια κίνηση του μοντέλου Patriot είναι μπροστά, ωστόσο, υπάρχει μια τροποποίηση με έναν συνδεδεμένο πίσω άξονα, καθιστώντας έτσι το SUV τετρακίνηση. Μπορείτε να βρείτε πιο λεπτομερείς προδιαγραφές στην ιστοσελίδα μας auto.dmir.ru.
Ο βασικός εξοπλισμός του Jeep Patriot περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό, ABS, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, 2 αερόσακους, θερμαινόμενα καθίσματα. Ένας εκτεταμένος κατάλογος εξοπλισμού (διατίθεται με επιπλέον χρέωση) περιλαμβάνει ταπετσαρίες καθισμάτων από εύκολο καθαρισμό ύφασμα YES Essentials, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες με θέρμανση, μνήμη ρύθμισης καθίσματος, ηλεκτρικά παράθυρα 1 αφής στην πλευρά του οδηγού, αισθητήρα βροχής, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου.
Τα θετικά σχόλια έχουν επίσης κερδίσει την ασφάλεια αυτού του μοντέλου. Το Jeep Patriot δοκιμάστηκε από την Αμερικανική Υπηρεσία Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) και σημείωσε καλή βαθμολογία με τέσσερα αστέρια για την προστασία του οδηγού σε μετωπικές συγκρούσεις και πέντε αστέρια για τα άλλα τρία, δίνοντας στο αυτοκίνητο βαθμολογία πέντε αστέρων. Μπορείτε να συζητήσετε το Jeep Patriot και άλλα μοντέλα αυτής της μάρκας στην ενότητα "Λέσχη και συζητήσεις".
Η επόμενη ενημέρωση του προγράμματος παραγωγής της Chrysler - το τμήμα εκτός δρόμου της Jeep - πραγματοποιήθηκε το 2006. Δύο crossovers εμφανίστηκαν στη σειρά μοντέλων ταυτόχρονα - Patriot και Compass ... Ωστόσο, το συμπαγές crossover Jeep Patriot άρχισε να παραδίδεται στη Ρωσία με το όνομα Liberty.
Αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι η UAZ έχει ήδη εξασφαλίσει το δικαίωμα χρήσης του ονόματος Patriot για το μοντέλο της. Για τους Αμερικανούς, αυτή η στροφή στάθηκε αφορμή για ένα ακόμη κύμα αμηχανίας. Γεγονός είναι ότι το SUV, που πουλήθηκε στη Ρωσία και στον Παλαιό Κόσμο ως Cherokee, αρχικά ονομαζόταν ... Liberty στην πατρίδα του. Αποδείχθηκε λοιπόν ότι, αφενός, το Liberty είναι Cherokee, και από την άλλη, το Liberty είναι Patriot, αλλά, φυσικά, όχι το UAZ ... Σύγχυση, με μια λέξη.
Ο σχεδιασμός του Jeep Liberty είναι επίσης ένα δύσκολο θέμα. Και τα δύο crossover - τόσο ο ήρωάς μας όσο και το Compass - είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα GS / JS, η οποία αναπτύχθηκε από κοινού από την DaimlerChrysler και τη Mitsubishi Motors στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Μετά την κατάρρευση αυτής της ένωσης το 2004, η Chrysler τροποποίησε ελαφρώς το σχέδιο και έδωσε στο έργο το δικό του δείκτη JX. Σε αυτή την πλατφόρμα έχουν κυκλοφορήσει αρκετά μοντέλα, τα πιο διάσημα από τα οποία είναι τα Mitsubishi Lancer και Outlander πρώτης γενιάς, Citroen C4 C-Crosser και Dodge Avenger. Οι "Ιάπωνες" κάποτε ήταν πραγματικά μπεστ σέλερ, αρκετά αξιόπιστα και ανθεκτικά. Όσο για τα crossover Jeep του έτους μοντέλου 2006, δυστυχώς, δεν κέρδισαν μεγάλη δημοτικότητα. Για παράδειγμα: αν το Liberty/Cherokee KJ πούλησε 133.000 το 2006, τότε το Patriot/Liberty πούλησε μόνο 40.000 το 2008. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το Patriot αποδείχθηκε το πιο προσιτό Jeep σε ολόκληρη σχεδόν τη σύγχρονη ιστορία της μάρκας . Αλλά τέτοιοι είναι οι παράδοξοι νόμοι της αγοράς... Είναι ενδιαφέρον ότι οι δυσλειτουργίες που χαρακτηρίζουν το Outlander, με ορισμένες εξαιρέσεις, είναι επίσης χαρακτηριστικές του Liberty.
Πραγματικό τζιπ. Τα δέρματα Patriot/Liberty έχουν αμέσως χαρακτηριστικά
πολλά μοντέλα Jeep, αλλά το κύριο πράγμα είναι η σιλουέτα "τούβλου".
ΑΔΥΝΑΤΟ ΒΑΔΙΣΜΑ
Το πρώτο πράγμα που υποφέρει από το Jeep Liberty στις συνθήκες ρωσικής λειτουργίας είναι η ανάρτηση και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Με τη "γεωμετρία" του crossover, δεν είναι πολύ καλό ούτως ή άλλως, και το προεξέχον "κάτω χείλος" δεν σας επιτρέπει καθόλου να μετακινηθείτε σε ανώμαλο έδαφος χωρίς απώλειες. Ο προφυλακτήρας, παρεμπιπτόντως, είναι φθηνός, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τους "Αμερικανούς" γενικά. Πωλείται σε ένα μόνο μπλοκ με ψεύτικη σχάρα ψυγείου - 7500 ρούβλια. Αλλά η αντικατάστασή του, ακόμη και η απλή αφαίρεσή του, είναι επίπονη και χρονοβόρα. Και, είναι ενδιαφέρον, διαφορετικοί προφυλακτήρες τοποθετούνται στο «ευρωπαϊκό» Liberty και το «αμερικανικό» Patriot. Και ας σημειώσουμε αυτό το γεγονός: ορισμένα μέρη του κινητήρα, του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων στους καταλόγους της Mitsubishi κοστίζουν σχεδόν ένα τέταρτο λιγότερο από αυτά της Chrysler / Mopar. Τέτοιες στρεβλώσεις στις τιμές όμως υπεραντισταθμίζονται από το ακριβότερο σέρβις των «γιαπωνέζων». Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η ανάρτηση Jeep Liberty, ειδικά ο πίσω πολλαπλός σύνδεσμος, δεν άρεσε στους ιδιοκτήτες από την αρχή. Αυτή και το Outlander δεν άντεξαν περισσότερα από 100.000 χλμ τρεξίματος. Τις περισσότερες φορές, τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω μοχλών υποφέρουν, τα οποία αλλάζουν ως συναρμολόγηση, σε ένα ζευγάρι - 20.000 ρούβλια. μαζί με τη δουλειά. Οι βιοτέχνες πήραν το κόλπο να τοποθετούν αθόρυβα μπλοκ ξεχωριστά, γεγονός που μείωσε το κόστος των επισκευών κατά τρεις φορές, αλλά τους στέρησε εγγυήσεις αξιοπιστίας. Επιπλέον, μερικές φορές ήταν πολύ δύσκολο να βρεθεί ανταλλακτικό για ένα Jeep: οι επίσημες υπηρεσίες μόλις άρχιζαν να λειτουργούν στη Ρωσική Ομοσπονδία σε πλήρη ισχύ και δεν υπήρχε ακόμη ενιαία αποθήκη για ολόκληρη τη γκάμα προϊόντων. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα μέρη της ανάρτησης με πολύπλοκο τρόπο: νέα αμορτισέρ - 7.000 ρούβλια το καθένα. για ένα ζευγάρι, δακτύλιοι σταθεροποιητή - 400 ρούβλια το καθένα. Και φροντίστε να κουνήσετε τις αρθρώσεις της μπάλας και να επιθεωρήσετε τη βάση του τιμονιού - άλλος ένας σοβαρός πονοκέφαλος για τον ιδιοκτήτη του Jeep. Οι συμβουλές πετούν για 1200 ρούβλια, η ίδια η σιδηροτροχιά και οι σφραγίδες λαδιού, που ρέουν τακτικά στον παγετό - γενικά, τα πάντα εκτός ίσως από την αντλία. Η συναρμολόγηση σιδηροτροχιάς κοστίζει περίπου 29.000 ρούβλια. Και το συγκρότημα μπροστινού βραχίονα ανάρτησης με σφαιρικό σύνδεσμο - περίπου 20.000 ρούβλια.
ΜΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΠΛΟΥΤΟ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ
Τέσσερις κινητήρες και τέσσερα κιβώτια τοποθετήθηκαν σε crossover Jeep. Βενζίνη - 2,0 και 2,4 λίτρων σε σειρά "τέσσερα", που αναπτύχθηκε από κοινού με Mitsubishi και Hyundai, ντίζελ - 2,2 λίτρων OM651 από τη Daimler, 2,0 λίτρων από τη VW και μόνο για την Ευρώπη. Κιβώτια ταχυτήτων - δύο μηχανικά: από Magna και Aisin 5 και 6 ταχυτήτων (τα τελευταία εγκαταστάθηκαν μόνο σε ντίζελ). Υπήρχαν επίσης δύο «αυτόματα»: το κλασικό 6-τάχυτο 6F24, που αναπτύχθηκε από τη Hyundai, και το Jatco CVT με απίστευτη σχέση μετάδοσης στο κάτω μέρος - 19:1. Με προσεκτικό χειρισμό, όλα τα κιβώτια, συμπεριλαμβανομένου του συνεχώς μεταβλητού, συμπεριφέρονται τέλεια και φροντίζουν για 100.000 km χωρίς επισκευή. Ο μεταβλητός, παρεμπιπτόντως, δεν φοβάται την εκτός δρόμου, είναι εξοπλισμένος με ειδική κλειδαριά και χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής. Δυστυχώς, το πακέτο Trail Rated Edition που προετοιμάστηκε για εκτός δρόμου δεν παραδόθηκε στη Ρωσία: η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 20 mm (η οποία δεν ήταν κακή η τυπική - 205 mm), τυπική χαλύβδινη προστασία κάτω από το αμάξωμα, τροχοί με μεγαλύτερη διάμετρο ίντσας, πιο ισχυρό σύστημα ψύξης του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ... Αυτό δεν υπολογίζει τα αυτοκόλλητα, τις επικαλύψεις και κάθε είδους άλλες διασκεδαστικές ανέσεις. Πήγα ένα στο Moab της Βόρειας Αμερικής και εντυπωσιάστηκα περισσότερο! Η γεωμετρία είναι καλύτερη από το Cherokee, η ικανότητα ανίχνευσης σε ανώμαλο έδαφος δεν είναι χειρότερη από το νέο Grand Cherokee, εξαιρετική προστασία και χαμηλή τιμή για τις ΗΠΑ. Μας έλειψε αυτό το αυτοκίνητο! Αλίμονο, μπορεί να φέρει μόνο από Αμερική ή Καναδά. Όσον αφορά τους κινητήρες, το 99% των crossover στη δευτερογενή αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρα World 2,4 λίτρων, ακριβώς όπως στο Outlander. Η γεννήτρια κινδυνεύει επίσης, οι βούρτσες της οποίας μπορεί να αποτύχουν ακόμα και μετά από 50.000 τρεξίματα μέσα από τη σκόνη και τη βρωμιά. Η αντικατάσταση θα κοστίσει 20.000 ρούβλια, οι επισκευές - 10.000. Ο κινητήρας είναι σχετικά παμφάγος, αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε κεριά από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή. Τα αναλώσιμα με την ίδια επιτυχία ταιριάζουν τόσο σε πρωτότυπα όσο και σε αποδεδειγμένα μη γνήσια, οι τιμές δεν διαφέρουν πολύ. Είναι επίσης σημαντικό να προσέχετε το φίλτρο αέρα. Η κατανάλωση ενός κινητήρα 2,4 λίτρων στην πόλη δεν είναι ήδη μικρή, φτάνει τα 16 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα ενεργής οδήγησης και με βουλωμένο φίλτρο - έως και 18. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση ενός όχι πολύ φορτωμένου αυτοκινήτου σπάνια ξεπερνά τα 8,5 λίτρα.
Ολα είναι.
Υπήρχε μια θέση στον μπροστινό πίνακα
για αερόσακο και δύο ντουλαπάκια γαντιών
Για διαφορετικές αγορές.
Στο ταχύμετρο - δύο κλίμακες: η μία σε μίλια, η άλλη σε χιλιόμετρα
Σαλόνι για πέντε.
Το ορθογώνιο σώμα κρύβει ένα ευρύχωρο εσωτερικό που φιλοξενεί
πέντε ενήλικες
ΣΕ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ
Όταν σχεδίαζαν τα crossover Jeep, οι Αμερικανοί βασίζονταν όχι τόσο σε μεγάλες οικογένειες μεσαίου εισοδήματος, αλλά σε νέους και νέους συνταξιούχους που έκαναν ένα πατριωτικό ταξίδι στη χώρα. Ωστόσο, η κατανομή του χώρου μεταξύ του πορτμπαγκάζ και των επιβατών της δεύτερης σειράς αποδείχθηκε αρκετά ισορροπημένη. Επομένως, ένας κοντός ενήλικας θα χωρέσει στο πίσω μέρος και υπάρχει αρκετός χώρος για μικρές βαλίτσες. Είναι καλύτερα να μην παρασυρθείτε με υπερφορτώσεις, η ανάρτηση δεν είναι πολύ ανθεκτική. Σε αντίθεση με το Compass, δεν υπάρχουν πτυσσόμενα ηχεία στο πορτμπαγκάζ, αλλά υπάρχει ένας αφαιρούμενος φακός, την μπαταρία για την οποία δεν θα βρείτε κατά τη διάρκεια της ημέρας με φωτιά ...
Καληνυχτα. Το επίπεδο δάπεδο του πορτμπαγκάζ σας επιτρέπει τη μεταφορά
ογκώδη πράγματα ή ακόμα και να βολευτούν για τη νύχτα
Τα crossover Jeep πριν από την ανανέωση το 2011 πωλούνταν περίπου τρεις φορές χειρότερα από τα οικογενειακά SUV (για παράδειγμα, το ίδιο Cherokee). Κοιτάζοντας το Patriot / Liberty ή το Compass, οι αγοραστές θέτουν άθελά τους την ερώτηση: ίσως το Grand είναι καλύτερο - ακόμα κι αν είναι μερικά χρόνια παλαιότερο, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα πραγματικό SUV ... Λοιπόν, αυτό είναι δίκαιο, αλλά μόνο αν δεν Δεν μου αρέσει άνευ όρων το μικρό τζιπ, το οποίο μετά την ανανέωση δεν προκαλεί έκπληξη.
ΓΝΩΜΗ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ: SVETLANA, JEEP PATRIOT, 2.4 L, 2009
Πάντα μου άρεσαν τα Jeep, αλλά δεν ήθελα να αγοράσω ένα αδηφάγο, ογκώδες SUV. Οδηγούσα ένα Nissan Qashqai και γενικά έμεινα αρκετά ικανοποιημένος, αλλά πριν από ένα χρόνο αποφάσισα να αλλάξω αυτοκίνητο και έπεσα πάνω σε μια αγγελία για την πώληση ενός Jeep Patriot. Το αυτοκίνητο φέρθηκε από την Αμερική το 2012 και όλη την ώρα ήταν στα ίδια, όπως αποδείχτηκε, προσεγμένα χέρια. Μου άρεσε το αυτοκίνητο γιατί ήταν τζιπ και γιατί το χρώμα του ταίριαζε σχεδόν με το χρώμα του τότε αυτοκινήτου μου. Λοιπόν, επίσης επειδή μοιάζει με ένα παλιό Cherokee, που μου αρέσει πολύ. Δεν έχω κάνει τίποτα με το αυτοκίνητο εδώ και δύο χρόνια, μόνο συντήρηση ρουτίνας. Λοιπόν, τα τακάκια των φρένων άλλαξαν. Δεν μου αρέσει που η κατανάλωση είναι πολύ μεγάλη για κινητήρα 2,4 λίτρων. Αλλά πώς αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί το χειμώνα και στους επαρχιακούς δρόμους!
crossover Jeep Patriotδημιουργήθηκε το 2007 με βάση το μοντέλο Compass. Ωστόσο, εξωτερικά είναι πιο αρρενωπό από το δίδυμο αδερφό του, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προστασία από το κάτω μέρος, και μπορεί επίσης να έχει τετρακίνηση με μειωτική ταχύτητα.Όχι άσχημα για crossover.
Σαλόνι Jeep Patriot, όπως αρμόζει σε απόγονο του στρατού, απλό και πλαστικό. Και το πλαστικό αμερικανικού τύπου είναι σκληρό. Αλλά αυτό δεν είναι business class. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Ωστόσο, πολλαπλές ρυθμίσεις στο κάθισμα του οδηγού αντιστάθμισαν αυτό το μειονέκτημα. Δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα κατασκευής.
Υπάρχει ακριβώς τόσος χώρος στην πλάτη όσο χρειάζεται για να καθίσετε άνετα και να μην πιέζετε τα γόνατά σας στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Λείπει το κεντρικό υποβραχιόνιο. Χρήσιμος όγκος κορμού JeepPatriotείναι 335 λίτρα στην κανονική θέση και 1275 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα.
Εύρος κινητήρα Jeep Patriotαντιπροσωπεύεται από Mitsubishi παραγωγής βενζίνης 2 και 2,4 λίτρων με ισχύ 158 ίππων. και 174 ίππους αντίστοιχα, και ένας turbodiesel 2 λίτρων από τη VW με χωρητικότητα 140 ίππων, εγκαταστάθηκαν βενζινοκινητήρες σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Είναι κατασκευαστικά απλά και αξιόπιστα. Turbodiesel - με νέα "μηχανική" 6 σχέσεων και τετρακίνηση. Σε αυτοκίνητα Jeep Patriotγια την εγχώρια αγορά της Αμερικής, εγκαταστάθηκαν συχνά ιαπωνικές μεταβλητές. Η βενζίνη Junior προορίζεται μόνο για εκδόσεις mono-drive.
Ως αποτέλεσμα του λίφτινγκ του 2011, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του κινητήρα VW με τον κινητήρα Mercedes-Benz OM651 με 163 ίππους. Ήταν πιο δυνατό και πολύ πιο οικονομικό.
Το μπροστινό μέρος είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson με αντιστρεπτική μπάρα. Στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται επίσης ένα σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων με σταθεροποιητή Ανάρτηση Jeep Patriotευχαριστεί με την ενεργειακή ένταση στο αστάρι, αλλά στην άσφαλτο μπορεί να φαίνεται σκληρό. Δυνατότητα διαχείρισης και αρέσει σε επιβατικό αυτοκίνητο.
Υπό κανονικές συνθήκες δρόμου, ο μπροστινός άξονας «δουλεύει» κυρίως, ο πίσω άξονας συνδέεται κατά την ολίσθηση μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη. Η τετρακίνηση μπορεί επίσης να ρυθμιστεί χειροκίνητα, αλλά αυτό θα είναι μόνο ηλεκτρονική απομίμηση. Αν και χρεώνονται επίπεδα εξοπλισμού ή με επιπλέον χρέωση, εγκαθίσταται το κιβώτιο ταχυτήτων Freedom Drive II, το οποίο περιλαμβάνει προστασία κάτω από το αμάξωμα, μειωτήρα, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
Πρόκειται για ένα πρακτικό, υψηλής ποιότητας και πιο προσιτό crossover στη σειρά Jeep, το οποίο είναι αρκετά ικανό για μέτρια εκτός δρόμου. Jeep Patriotπιο κατάλληλο για νέους αγοραστές που εκτιμούν το στυλ, το όνομα και την αξιοπιστία, αλλά δεν είναι έτοιμοι για σημαντικές οικονομικές επενδύσεις.
Τροποποιήσεις Jeep Patriot
Jeep Patriot IΚινητήρες Jeep Patriot
2.0 CRD DOHC 16v (140 HP), 2.2 CRD (163 HP), 2.4 DOHC 16v (170 HP)Κριτικές Jeep Patriot
μέση βαθμολογία
με βάση 14 αξιολογήσεις
4.2
Μέσος όρος 4,09
Επιλεγμένες Κριτικές
Μοιράζομαι τις εντυπώσεις μου για το αυτοκίνητο, το οποίο αγόρασα αρχικά μόνο λόγω του κόστους. Πίσω από ήδη 150.000 km τρεξίματος - δεν μετανιώνω για τίποτα. 1. Σαλόνι. Ναι, τα καθίσματα δεν έχουν έντονη πλευρική στήριξη, αλλά έκανα μεγάλες αποστάσεις, δεν πονάει τίποτα. Το "φτηνό" πλαστικό πλένεται τέλεια και δεν τρίζει καθόλου. Και το πιο σημαντικό, αν διπλώσετε το πίσω μέρος της μπροστινής και της πίσω σειράς, μπορείτε να περάσετε τη νύχτα τέλεια μαζί. 2. Ευρεσιτεχνία. Στα ρωσικά δρομολόγια νιώθει υπέροχα. Προβλήματα: έχει σχέση με το παλιό Outlander, που είναι χρήσιμο σε θέματα ανταλλακτικών, αλλά, δυστυχώς, όχι όλα. Στα 120.000 χλμ., αντικατέστησα τα ρουλεμάν πλήμνης - Autovsky 1800 (αρχικό 4000 ρούβλια). Το κιβώτιο variator είναι τόσο μακρόβιο όσο το έξω, αλλά πρέπει επίσης να μπορείτε να το οδηγείτε. Χαρακτηρίζεται από ομαλή επιτάχυνση, αν και μπορεί να πυροβολήσει. Οι μπροστινοί μοχλοί προκαλούν ιδιαίτερες ερωτήσεις - έχω αρκετά από αυτά για 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα (περίπου ένα χρόνο οδήγησης). Έφτυσα πανάκριβα πρωτότυπα, αγοράζω κινέζικα ή κορεάτικα αντίστοιχα, αν και δεν είναι κρίμα να το πετάξω μετά από ένα χρόνο. Επίσης στα 12.000 χλμ άλλαξα μικρούς μοχλούς. Και τέλος! Αν και όχι, στις 80.000 έπρεπε ακόμα να αφαιρέσω και να βράσω τον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα και να τρυπήσω τον καταλύτη. Η κατανάλωση δεν είναι πάντα πάνω από 13 λίτρα στην πόλη και 11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, αν και μια φορά σε μια κρουαζιέρα με ταχύτητα 75 km / h η κατανάλωση ήταν ρεκόρ - 6,7 λίτρα ανά 100 km.
Προστέθηκε: 07/11/2013
προβολή πλήρους βαθμολογίας >
Λειτουργώ το αυτοκίνητο εδώ και 8 μήνες, τα χιλιόμετρα είναι 11500 χλμ. Το αυτοκίνητο Guards του 2007 αγοράστηκε τον Μάιο του 2008, οπότε το πήρα με έκπτωση, με αποτέλεσμα να κόστισε 825 χιλιάδες ρούβλια. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο μόνο λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει ντίζελ Volkswagen. Ακόμα ευχαριστημένος με την αγορά. Η δυναμική είναι καλή, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ για έναν τέτοιο κινητήρα είναι αρκετά μέτρια. Η αναστολή ικανοποιημένη από κάθε άποψη. Το αυτοκίνητο διατηρείται καλά στο δρόμο ακόμα και το χειμώνα. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα 100% SUV, αλλά για τα χρήματα, η τετρακίνηση είναι αρκετά άξια, υπάρχει ακόμη και ένα εξαναγκασμένο κλείδωμα μεταξύ άξονα. Μου αρέσει που ο ελέφαντας είναι κουρέλι και υπάρχουν μηχανικοί (για παράδειγμα, είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις ένα αυτοκίνητο σε τέτοια διαμόρφωση μεταξύ των Αμερικανών). Δεν χρειάστηκε να παραγγείλω πρόσθετες επιλογές, το πακέτο P1 μπορεί να προσφέρει ό,τι χρειάζεστε για τη ζωή (επίσης, cruise control, αντί για κλίμα, ένα απλό κλιματιστικό, αλλά μπορείτε να ζήσετε με αυτό). Προβλήματα: το τιμόνι δεν είναι αρκετά αιχμηρό, μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου (μόνο 51 λίτρα). Κάτω από την τορπίλη κάτι ραγίζει, και τα τακάκια τρίζουν. Άλλαξαν τα ηχεία εντός εγγύησης - συριγμό. Δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα με το αυτοκίνητο, προέκυψαν με τον αντιπρόσωπο: με ανάγκασαν να υποβληθώ σε περιττή συντήρηση για 5000 km (αν και δεν αναφέρεται στο βιβλίο σέρβις). Αλλά στη Ρωσία, σπάνια κάποιος είναι ευτυχής να επικοινωνήσει με τους αντιπροσώπους.
Προστέθηκε: 08/12/2013
προβολή πλήρους βαθμολογίας >
Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο (ντίζελ, 2 l) 5 μήνες. Πίσω, μοιράζομαι τις πρώτες μου εντυπώσεις και παρατηρήσεις. Το αυτοκίνητο δεν είναι μεγάλο. Πολύ παιχνιδιάρικο μηχάνημα. Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, πολύ πλαστικό, αλλά δεν τρίζει και πλένεται καλά. Αρκετός χώρος για άνετη οδήγηση για τους πίσω επιβάτες, εξάλλου, το πίσω κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο για κλίση! Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ στο μποτιλιάρισμα της Μόσχας είναι -8,3 λίτρα ανά εκατό. Η εγγενής μουσική είναι επίσης καλή. Η ηχομόνωση είναι επίσης αρκετά καλή, ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν στην καμπίνα, αν και είναι αρκετά θορυβώδης. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός, κρατά καλά το δρόμο, δεν υπάρχουν σχεδόν ρολά στις στροφές, τα χτυπήματα φαίνονται να καταπίνονται. Απλώς πρέπει να συνηθίσετε τη λειτουργία του cruise control και του paddle shifters. Δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατός ο έλεγχος των ιδιοτήτων εκτός δρόμου, αλλά ξεπερνά το θολό αστάρι στο δρόμο προς τη ντάτσα κατά 5. Μειονεκτήματα: ένα μικρό ντουλαπάκι και ο χώρος αποσκευών (αν τα πίσω καθίσματα δεν είναι διπλωμένα) , το υποβραχιόνιο είναι σκληρό και το προσκέφαλο είναι απλά δρυς, αλλά γενικά όλα είναι εντάξει.
Προστέθηκε: jeeepik, 24/09/2013
προβολή πλήρους βαθμολογίας >
Όλες οι κριτικές Jeep Patriot
Προσθέστε τη γνώμη σας για το Jeep Patriot
Ανασκόπηση του Jeep Patriot 2014: εμφάνιση του μοντέλου, εσωτερικό, προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και εξοπλισμός. Στο τέλος του άρθρου - test drive Jeep Patriot 2014!
Έλεγχος περιεχομένου:
Η ιστορία της εταιρείας Jeep χρονολογείται από τη δεκαετία του '40 του περασμένου αιώνα. Από τις πρώτες μέρες της ύπαρξής της, η εταιρεία τοποθετήθηκε ως κατασκευαστής συμπαγών οχημάτων εκτός δρόμου, τα χαρακτηριστικά των οποίων ήταν η απλότητα, η αξιοπιστία και οι υψηλές ιδιότητες εκτός δρόμου. Τα πιο εμβληματικά οχήματα της Jeep ήταν τα Cherokee και Wrangler, τα οποία ξεκίνησαν να παράγονται το 1973 και το 1986, αντίστοιχα, και συνεχίζονται μέχρι σήμερα.
Το 2006, η εταιρεία παρουσίασε επίσημα το νέο της μοντέλο, το Jeep Patriot, το οποίο τοποθετήθηκε μεταξύ του συμπαγούς Jeep Compass και του μεγαλύτερου Jeep Cherokee. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 2007 και ήδη το 2011, η Jeep έκανε μια μικρή ενημέρωση που επηρέασε το τεχνικό στοιχείο και το εσωτερικό του SUV, το οποίο μέχρι τότε υστερούσε αισθητά από τους Ιάπωνες και Κορεάτες ανταγωνιστές του.
Το 2014, το αυτοκίνητο έλαβε μια άλλη αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα το Jeep Patriot να λάβει μια ελαφρώς διορθωμένη εμφάνιση, βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος και νέους κινητήρες.
Είναι περίεργο ότι στη Ρωσία το Jeep Patriot παρουσιάζεται με το όνομα Liberty (Ελευθερία), καθώς από τη στιγμή που το αυτοκίνητο εισήλθε στη ρωσική αγορά, το όνομα "Patriot" είχε εκχωρηθεί στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία UAZ.
Jeep Patriot Εξωτερικό
Το Jeep Patriot είναι ένα κλασικό Jeep που έχει την εμφάνιση των θρυλικών Willys και Wrangler. Στη θέση του υπάρχει μια επώνυμη ψεύτικη μάσκα ψυγείου, που αντιπροσωπεύεται από επτά κάθετες υποδοχές και στρογγυλούς προβολείς, χάρη στους οποίους το αυτοκίνητο αναγνωρίζεται κυριολεκτικά με μια ματιά.
Το αυτοκίνητο φαίνεται εντυπωσιακό και θεωρείται πολύ μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Η κύρια διαφορά μεταξύ του έτους μοντέλου 2014 και του έτους μοντέλου 2011 είναι η ελαφρώς διαφορετική θέση των προβολέων ομίχλης, οι οποίοι βρίσκονται τώρα πιο κοντά στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού προφυλακτήρα και όχι κατά μήκος των άκρων του, όπως ήταν πριν.
Κοιτάζοντας το προφίλ ενός SUV, εντυπωσιάζουν οι μεγάλοι θόλοι των τροχών, οι μεγάλες εμπρός και πίσω πόρτες, καθώς και μια μεγάλη γυάλινη επιφάνεια. Η πρύμνη του "Patriot" στερείται οποιωνδήποτε σχεδιαστικών διακοσμήσεων και αντιπροσωπεύεται από μια τεράστια πίσω πόρτα και φώτα κάθετης θέσης ορθογώνιου σχήματος. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις μεγάλες κούπες των πλαϊνών καθρεπτών και στα λειτουργικά καλούπια που βρίσκονται στην οροφή, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε ογκώδη φορτία, τα οποία για τον ένα ή τον άλλο λόγο δεν μπορούσαν να τοποθετηθούν στο πορτμπαγκάζ.
Το Jeep Patriot είναι ένα crossover μεσαίου μεγέθους, όπως αποδεικνύεται από τις διαστάσεις του:
- Μήκος- 4.424 μ.
- Πλάτος- 1.808 μ.
- Υψος- 1.667 μ.
Το Jeep Patriot είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο στη γκάμα της εταιρείας, αλλά ακόμα κι έτσι, το αυτοκίνητο έχει ελάχιστη ζήτηση στη ρωσική αγορά, κάτι που προκαλεί έκπληξη, καθώς το αυτοκίνητο έχει δημιουργηθεί κυριολεκτικά για εσωτερικούς δρόμους.
Εσωτερικό Patriot
Η πρώτη γενιά του Jeep Patriot δέχτηκε πολλές επικρίσεις λόγω της αδέξιας εσωτερικής σχεδίασης, στην οποία κυριαρχούσε το σκληρό πλαστικό. Ωστόσο, αξίζει να αναφέρουμε ότι παρά τη «σκληρότητά» του, το πλαστικό ήταν ιδιαίτερα ανθεκτικό στις γρατσουνιές, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό για ένα αυτοκίνητο που το στοιχείο του είναι εκτός δρόμου και βρωμιά.
Μετά την εξαγορά της εταιρείας Chrysler, η οποία κατείχε τη μάρκα Jeep, από την αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, οι Ιταλοί ασχολήθηκαν αρχικά με το σχεδιασμό και την εσωτερική διακόσμηση.
Παρά το γεγονός ότι εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται σκληρό πλαστικό στην καμπίνα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο μοντέρνο και κομψό λόγω της χρήσης πλαστικού με υφή σε διαφορετικές αποχρώσεις, καθώς και κομψών στοιχείων χρωμίου.
Ο πίνακας οργάνων έχει γίνει πιο ελκυστικός, αν και το συνολικό στυλ και το χρώμα του φωτισμού των οργάνων παρέμειναν τα ίδια.
Το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο πιο σύγχρονο τιμόνι τριών ακτίνων με δυνατότητα ελέγχου του συστήματος πολυμέσων. Η κεντρική κονσόλα έχει επίσης αλλάξει, όπου έχει καταχωρηθεί μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος ψυχαγωγίας και πληροφοριών και μια κομψή μονάδα κλιματισμού στην καμπίνα. Στη δεξιά πλευρά του ταμπλό υπάρχουν δύο ντουλάπες γαντιών όπου χωράει εύκολα ένα φύλλο Α4.
Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι μεγάλα με ελάχιστα αντιληπτή πλευρική στήριξη και μικρό αριθμό ρυθμίσεων, αλλά ακόμα κι έτσι, ένα άτομο σχεδόν κάθε κατασκευής μπορεί εύκολα να καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός crossover.
Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες επιβάτες, ενώ θα υπάρχει περισσότερος από αρκετός ελεύθερος χώρος σε μήκος, πλάτος και ύψος.
Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να διεκδικήσει το ρόλο ενός εκστρατευτικού ή τουριστικού αυτοκινήτου, κάτι που διευκολύνεται από έναν αρκετά μεγάλο χώρο αποσκευών - ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 537 λίτρα, που υπερβαίνει τον όγκο του παλαιότερου μοντέλου - Cherokee. Εάν είναι απαραίτητο, το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων, με αποτέλεσμα να έχετε 1357 λίτρα ελεύθερου χώρου και ένα σχεδόν απόλυτα επίπεδο δάπεδο.
Προδιαγραφές Jeep Patriot 2014
Προηγουμένως, το Jeep Patriot, όπως και ο "αδερφός του στο κατάστημα" Compass, βασιζόταν στην πλατφόρμα GS / JS, η οποία ήταν το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ της Daimler Chrysler και της Mitsubishi Motors, και το ενημερωμένο "Patriot" απέκτησε ένα ελαφρώς τροποποιημένο φορείο. που έλαβε το δείκτη JX και το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα όπως τα Mitsubishi Outlander, Citroen C4 C-Crosser και Dodge Avenger.
Το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με σχεδόν εύκολο χειρισμό και καλή οδήγηση, κάτι που επιτεύχθηκε χάρη στην αναδιαμόρφωση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο παρουσιάζεται αποκλειστικά σε μια τροποποίηση τετρακίνησης, η οποία σε κανονική λειτουργία οδήγησης κατευθύνει έως και 95% της ροπής στον μπροστινό άξονα και σε περίπτωση ολίσθησης του μπροστινού τροχού, το 60% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να υπερηφανεύεται για την παρουσία ενός τροποποιημένου συστήματος πέδησης, μιας λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας και ενός έξυπνου συστήματος υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα.
Στους Ρώσους αγοραστές προσφέρεται η επιλογή δύο μονάδων ισχύος, οι οποίες μπορούν να συγκεντρωθούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 επιπέδων ή μεταβλητή χωρίς βαθμίδες:
- Ένας πετρελαιοκινητήρας 2 λίτρων 140 ίππων που αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 186 km/h και επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 10,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου αυτού του κινητήρα στον μικτό κύκλο κυμαίνεται μεταξύ 6,6-7,9 l / 100 km, κάτι που είναι καλός δείκτης για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
- Κινητήρας 2,4 λίτρων απόδοσης 172 ίππων και ξοδεύει περίπου 9,7 l / 100 km. Η μέγιστη ταχύτητα του βενζινοκινητήρα είναι 201 km/h, ενώ χρειάζονται 9,6 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί στα πρώτα εκατό.
Ασφάλεια
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ενημερωμένο Jeep Patriot έλαβε σημαντικές βελτιώσεις όσον αφορά την παθητική και ενεργητική ασφάλεια, η οποία διευκολύνθηκε από την αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, τη χρήση ισχυρότερων ποιοτήτων χάλυβα, καθώς και έναν διευρυμένο κατάλογο ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως:
- Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με λειτουργία αναγνώρισης χαλαρής επίστρωσης.
- Σύστημα σταθεροποίησης και σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών.
- Parktronic;
- Κάμερα οπισθοπορείας;
- Το σύστημα που είναι υπεύθυνο για την ορθολογική κατανομή των δυνάμεων πέδησης.
- Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS);
- Έξυπνο σύστημα διανομής ροπής.
- Ένα ζευγάρι μετωπικούς αερόσακους (διατίθενται και προαιρετικοί πλευρικοί αερόσακοι) κ.λπ.
Επιλογές και τιμή Jeep Patriot 2014
Κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας, η τιμή του Jeep Patriot, ανάλογα με την τροποποίηση και το επίπεδο εξοπλισμού, κυμαινόταν από 16 έως 22 χιλιάδες δολάρια (976 χιλιάδες έως 1,3 εκατομμύρια ρούβλια). Ήδη στον βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο προσέφερε τον ακόλουθο κατάλογο εξοπλισμού:
- Μπροστινός αερόσακος;
- Υδραυλικό τιμόνι;
- Δισκόφρενα εμπρός πίσω?
- Έξυπνο σύστημα κίνησης 4x4;
- Υφασμάτινη ταπετσαρία;
- Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών;
- Κανονικό ηχοσύστημα.
- Σύστημα ABS, καθώς και TCS.
- σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών·
- Χειροκίνητη μετάδοση;
- Πακέτο πλήρους ισχύος.
- Κλιματιστικό;
- Δίσκοι τροχών R17.
- Πλαϊνός αερόσακος?
- Δερμάτινη ταπετσαρία;
- Προηγμένο σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη.
- Cruise control;
- Parktronic;
- Βοηθός στην κατάβαση από την πλαγιά.
- Ελεγχος του κλίματος;
- Ηλεκτρική ηλιοροφή και πολλά άλλα.
συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι το Jeep Patriot του 2014 είναι ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο, που σαγηνεύει με τη βάναυση εμφάνισή του, το ευρύχωρο εσωτερικό, την καλή ικανότητα cross-country και τον πλούσιο εξοπλισμό, που διατίθεται για αρκετά επαρκή χρήματα. Και αν όχι για ορισμένες μικρές παραλείψεις, το crossover θα μπορούσε κάλλιστα να είχε λάβει τον τίτλο του πιο ενδιαφέροντος και λειτουργικού αυτοκινήτου στην κατηγορία SUV.
2014 Jeep Patriot test drive:
