FIAT Doblo, 2012

Αυτό είναι ήδη το δεύτερο FIAT Doblo μου. Το αυτοκίνητο είναι απλά κατηγορίας, ειδικά για μεγάλους οδηγούς. Οδήγησα 140 χιλιάδες χιλιόμετρα με το πρώτο μου αυτοκίνητο σε δύο χρόνια. Υπήρχαν όλα τα είδη των πραγμάτων, δεν θα πω ψέματα. Ο λαστιχένιος δακτύλιος στην αντλία είχε διαρροή, αντικαταστάθηκε 6 φορές εντός εγγύησης, δεν βοήθησε τίποτα και μετά έφυγε μόνο του. Κατ 'αρχήν, είναι καλύτερο να προσθέσετε περισσότερα και να μην υποφέρετε - πολλά δεν θα διαρρεύσουν ούτως ή άλλως. Ο βενζινοκινητήρας 1.4 είναι βασικά αξιόπιστος, αλλά «τρώει» λάδι σε ταχύτητες πάνω από 3.500. Ανάμεσα στη συντήρηση χρειάζονται έως και 2,5 λίτρα λαδιού. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία - φαίνεται να προορίζεται έτσι. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι ο συμπλέκτης τραντάζεται, αυτά είναι ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας, οπότε αν αυτό συμβεί πριν από τη χιλιομετρική απόσταση των 30 χιλιομέτρων, αντικαταστήστε το υπό την εγγύηση, τότε - με δικά σας έξοδα. Υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά στην Αγία Πετρούπολη, και μάλιστα φθηνά. Όταν αντικατέστησα τον συμπλέκτη με τους επισήμους, μετά από 15 χιλιάδες άρχισε να τραντάζεται ξανά - αποφάσισα να το τελειώσω και οδήγησα 80 χιλιάδες - ο δίσκος διαλύθηκε. Ο τρίτος συμπλέκτης αποδείχθηκε κανονικός, διαφορετικά άρχισα να πιστεύω ότι όλα τα FIAT Doblos είναι τόσο "σπασμωδικά". Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων δούλευε τέλεια όλη την ώρα.

Το τρίτο πρόβλημα με το FIAT Doblo είναι η ανάρτηση. Σχεδόν αμέσως αρχίζει να γίνεται τραχύ. Ο λόγος εδώ είναι η ανεπαρκής ποσότητα λιπαντικού ή μάλλον η σχεδόν πλήρης απουσία του στις σφαιρικές αρθρώσεις. Έλυσα το πρόβλημα ριζικά, γιατί... Δεν ήθελα να χωρίσω τίποτα. Πήρα μια μεγάλη σύριγγα, της έριξα λάδι κινητήρα και την άντλησα κατευθείαν μέσα από το λάστιχο στην σφαιρική άρθρωση. Δεν θα το πιστέψετε, αλλά το FIAT Doblo είναι πολύ μαλακή ανάρτηση, ακόμα και σε κρύο καιρό. Αν αλλάξετε τη μπάλα, γεμίστε την αμέσως με γράσο. Με σκληρή ανάρτηση σπάει άνω στηρίγματαμπροστινά γόνατα μετά από 20 χιλιάδες χλμ. Παρά κάποιες ελλείψεις, είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : ωραίο, πρακτικό αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : Αντιμετωπίζονται ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας.

Ντμίτρι, Αγία Πετρούπολη

FIAT Doblo, 2010

Πλεονεκτήματα : ευρύχωρο σαλόνι, μεγάλος κορμός, υψηλή θέση καθίσματος, καλή απόσταση από το έδαφος.

Ελαττώματα : Δεν υπάρχουν λαβές πάνω από τις πόρτες για τους επιβάτες. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς δεν αφαιρούνται.

Andrey, Kolomna

FIAT Doblo, 2010

Το νέο FIAT Doblo εντυπωσίασε με την ευρυχωρία του, αλλά αφού το αυτοκίνητο αγοραζόταν για κάθε μέρα, επιλέξαμε μακρύ μεταξόνιο, πέντε θέσεις και κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων (105 «άλογα»). Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει δείξει ότι είναι πολύ καλός εργάτης πάνω από 11.000 χλμ., λίγο σκληρό, αλλά με μέτρο, υπάρχουν πλέον ελατήρια πίσω και, όπως καταλαβαίνω, αισθητά καλύτερα από τα ελατήρια. Η ανάρτηση σίγουρα δεν είναι αυτή ενός Volkswagen Passat (αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητο μου), αλλά μπορείτε να το οδηγήσετε. Παίρνει καλά τις στροφές, αλλά είναι αδύναμο όταν διαπερνά. Η ορατότητα δεν είναι κακή, αλλά δεν θα έβλαπτε να σηκώσετε τα καθίσματα ψηλότερα, ο κινητήρας έχει αποδειχθεί καλά τον χειμώνα, καλή εκκίνηση μόνο σε κρύο καιρό φίλτρο καυσίμωνπολύ ευαίσθητο στα καύσιμα και δεν είναι φθηνό. Δεν "τρώει" λάδι, η κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο 6,5 λίτρα, νομίζω ότι αυτός είναι ο κανόνας, αλλά στον αυτοκινητόδρομο στα 90 είναι δυνατόν να το κρατήσετε στα 5 λίτρα. Ο κινητήρας «ανταποκρίνεται» που μερικές φορές αναρωτιέστε πώς ένας τόσο μέτριος κινητήρας μπορεί εύκολα να παρασύρει ένα διαξονικό ρυμουλκούμενο με 1200 κιλά επί του σκάφους, αλλά αυτό είναι γεγονός και πιστέψτε με, είμαι χαρούμενος. Το εσωτερικό του FIAT Doblo είναι βολικό λόγω της μεταμόρφωσής του, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται ξεχωριστά, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς στον πίσω χώρο. Ο κλιματισμός λειτουργεί καλά το χειμώνα, το εσωτερικό χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί, αλλά εξακολουθεί να είναι ανεκτή. Το κιβώτιο ταχυτήτων σίγουρα δεν είναι σπορ, αλλά οι 6 ταχύτητες είναι ευχάριστες με λογική κατανομή σχέσεις μετάδοσης, θα ήθελα επίσης να προσθέσω σαφήνεια και πληροφοριακό περιεχόμενο.

Πλεονεκτήματα : ελκυστική τιμή, ωραίος σχεδιασμός, καινοτομία, ευρυχωρία.

Ελαττώματα : αδύναμη αλλά ανεκτή ανάρτηση, ακριβό σέρβις.

Roman, Μόσχα

FIAT Doblo, 2010

Έτσι, FIAT Doblo 2, 2010, 1.3 Multijet, 90 ίππων, Euro 5 με λειτουργία start/stop, με χιλιομετρική απόσταση 75.000 χλμ. Έχω ήδη οδηγήσει 12.000 χλμ. Θα συγκρίνω με το Doblo προηγούμενης γενιάς. Η διαφορά γίνεται αισθητή αμέσως όταν μπαίνεις στο σαλόνι, φαίνεται οπτικά μεγαλύτερο. Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται διαφορετικά, είναι πιο μαλακό εν κινήσει (χάρη στο ανεξάρτητο πίσω ανάρτηση). Το τιμόνι γυρίζει περισσότερο, το προηγούμενο είναι πιο κοφτερό και πιο κοντό, αλλά δεν νιώθεις καμία ενόχληση από αυτό, στον αυτοκινητόδρομο είναι ακόμα καλύτερο, ρυθμίζεται σε 2 αεροπλάνα, είναι βολικό. Υπάρχει τόσος χώρος στο πίσω μέρος όσο και στο πρώτο, αλλά δεν υπάρχει κούνημα κατά την οδήγηση, οι επιβάτες δεν κουράζονται από την οδήγηση στην πόλη και σε μεγάλες αποστάσεις. Το τούνελ στη μέση είναι μικρότερο, πρακτικά ανύπαρκτο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης πιο άνετα, με πιο έντονη πλευρική στήριξη. Οι αεραγωγοί για θέρμανση βρίσκονται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα πίσω σειρά, υπάρχει και αεραγωγός στο κέντρο, τώρα θα είναι πιο ζεστό για τους επιβάτες να οδηγούν πίσω το χειμώνα. Το ταμπλό είναι πιο διασκεδαστικό, το ταμπλό έχει φρεσκάρει λίγο. Τώρα δείχνει την εξωτερική θερμοκρασία, δεν έδειχνε την προηγούμενη (τουλάχιστον στην λειτουργική). Υπάρχει πλέον ένα διάστημα για τη λειτουργία του πίσω υαλοκαθαριστήρα, επομένως δεν είναι ενοχλητικό σε μεγάλες διαδρομές στη βροχή. Όσο για την κατανάλωση - στην πόλη (Μόσχα) παίρνω 8 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο - 6 λίτρα καυσίμου ντίζελ. Το αυτοκίνητο τρέχει ευχάριστα, το προσπέρασμα επίσης δεν είναι πρόβλημα, είτε άδειο είτε φορτωμένο, ο κινητήρας ντίζελ αντεπεξέρχεται καλά στην εργασία. Αυτό είναι το πρώτο μου diesel. Η απόσταση από το έδαφος λέγεται ότι είναι 180 και για τα δύο, αλλά το προηγούμενο FIAT Doblo θα είναι υψηλότερο, τόσο οπτικά όσο και ουσιαστικά. Πηγαίνουμε στη φύση, όπου πέρασα με ένα αυτοκίνητο εργασίας χωρίς να κοιτάξω, το κουμπώνω στο «δεύτερο» FIAT Doblo, πρέπει να είμαι πιο προσεκτικός. Κατά τη λειτουργία, αντικατέστησα το λάδι, τα φίλτρα, τα μπροστινά τακάκια φρένων και τα μπροστινά ελατήρια και τα δύο. Ακόμα δεν καταλαβαίνω αν το αγόρασα με σπασμένα ή το έσπασα μόνος μου. Ετοιμάζομαι να αντικαταστήσω τους προθερμαντήρες, το φως αναβοσβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εδώ θα πρέπει να αφαιρέσετε την τουρμπίνα, είναι ακριβώς πάνω από τα μπουζί. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, είναι ένα πραγματικά ευέλικτο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : αυτοκίνητο γενικής χρήσης. Ανετος. Μαλακός.

Ελαττώματα : ακουστικός θόρυβος.

Georgiy, Μόσχα

FIAT Doblo, 2010

Το Fiat Doblo με γοήτευσε με την ιταλική του σχεδίαση, μεγάλους προβολείς, μεγάλους τροχούς, ένα κομψό, καλοφτιαγμένο εσωτερικό και είναι το πιο μεγάλο αυτοκίνητοστην τάξη σας. Πήρα ένα εξαιρετικό FIAT Doblo (αν και σε λευκό) σε πλούσια διαμόρφωση για φορτηγό με 80 χιλιάδες χιλιόμετρα και μυρωδιά νέου αυτοκινήτου μέσα, το περίπτερο με μια μικρή γρατσουνιά στο πάτωμα προκαλεί επίσης την αίσθηση ενός νέου αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έφτασε από το Αμβούργο σε λογική τιμή και η απόφαση ήταν σχεδόν κατηγορηματική. Ο κινητήρας 1.6 ήταν πολύ περίεργος. Νιώθω ότι πολλοί θα συμφωνήσουν μαζί μου - αυτή είναι βενζίνη 2,5-3,0. Με μάζα 2000 κιλά είναι απλά τυφώνας, ειδικά 3η-4η ταχύτητα, 1η-2η, για να είμαι ειλικρινής, ακόμα ξεκαθαρίζουν τι κατηγορία αυτοκινήτου οδηγείς. Η ανάρτηση λειτουργεί ομαλά και το πεντάλ εφαρμόζεται με σιγουριά. Γενικά τα FIAT Doblo δεν πρέπει να συγκρίνονται με τον προκάτοχό μου γιατί είναι τελείως διαφορετικά. Το πακέτο περιλαμβάνει κλιματισμό, ενσωματωμένος υπολογιστής, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενοι καθρέφτες πίσω παράθυρα, δύο αερόσακοι, σύστημα START-STOP, εργοστασιακούς αισθητήρες στάθμευσης, υποβραχιόνιο, δύο αερόσακοι, ρύθμιση ύψους τιμονιού, ευχάριστο μενού (αλλά όχι ρωσική γλώσσα), ντουλαπάκι με ψύξη.

Πλεονεκτήματα : κομψή εμφάνιση. Ωραίο σαλόνι. Εξοπλισμός. Μαλακή ανάρτηση.

Ελαττώματα : δεν παρατηρήθηκε.

Alexander, Zaporozhye

Fiat Doblo, που περιλαμβάνει το γνωστό Fiat DobloΤο Panorama and Fiat Doblo Cargo, είναι ένα πολυλειτουργικό φορτηγό πενταθέσιου ή επταθέσιου τμήματος M, κατάλληλο για μεταφορά μεγάλης οικογένειας ή φορτίου για εμπορικούς σκοπούς. Άρχισαν να παράγουν το αυτοκίνητο το 2000 και συνεχίζουν να το κάνουν μέχρι σήμερα.

Τα αυτοκίνητα δεν είναι πολύ διαδεδομένα στη ρωσική αγορά. Για τους οδηγούς μας, το αυτοκίνητο προσφέρεται με δύο επιλογές - minivan Panorama και μια έκδοση cargo του Cargo. Το όχημα είναι ευέλικτο κατά τη χρήση και ο ορθολογισμός όλων των στοιχείων, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για την εμπορική κατηγορία. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της Fiat.

Το αυτοκίνητο έλαβε αμέσως τροποποιήσεις επιβατών και φορτίου και μια μικρή λίστα μονάδων ισχύος (μεταξύ αυτών ήταν κινητήρες βενζίνης, ντίζελ και ακόμη και αερίου). Η εμφάνιση ενός επαγγελματικού αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να ονομαστεί φανταχτερή. Ο πρόγονος του αυτοκινήτου θεωρείται Citroen Berlingoκαι Peugeot Partner.

Fiat Doblo πρώτης γενιάς

Αμέσως μετά την εμφάνισή τους στις αρχές της τελευταίας δεκαετίας του εικοστού αιώνα, το ενδιαφέρον των οδηγών για τέτοια μοντέλα αυτής της θέσης άρχισε να αυξάνεται τόσο μεταξύ των εμπορικών όσο και των απλών αγοραστών.

Παρά το γεγονός ότι το ιταλικό αυτοκίνητο βγήκε λίγο "καθυστερημένο", αυτό ήταν ένα σημαντικό πλεονέκτημα για αυτό. Το τμήμα ανάπτυξης μπορούσε να μελετήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αντιπάλων του, δημιουργώντας το δικό του αυτοκίνητο που ήταν φθηνότερο και ποιοτικότερο.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά

Η πρώτη οικογένεια Fiat Doblo 1 διήρκεσε στην αγορά για αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Όταν ήρθε η άνοιξη του 2004, ο «Ιταλός» εκσυγχρονίστηκε. Αξίζει να σημειωθεί ότι το βελτιωμένο μοντέλο έχει αποκτήσει νέες μονάδες ισχύος, διαφορετική εμφάνιση και τροποποιήσεις.

Από την άλλη, όλα τα πλεονεκτήματα που υπήρχαν στην πρώτη γενιά Fiat Doblo διατηρήθηκαν. Μεταξύ αυτών είναι η διαθεσιμότητα άνετης πρόσβασης στο αυτοκίνητο, το τεράστιο μέγεθος του χώρου αποσκευών και η δυνατότητα μεταφοράς σημαντικού βάρους. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η εμφάνιση του εκσυγχρονισμένου αυτοκινήτου έχει γίνει πιο αρμονική.

Ανακαινισμένη έκδοση πρώτης γενιάς

Το εξωτερικό του αμαξώματος του τόξου έχει αλλάξει αισθητά. Οι μονάδες προβολέων αντικαταστάθηκαν εμπρός και πίσω. Οι προσπάθειες της ιταλικής εταιρείας δεν πέρασαν απαρατήρητες και έτσι το αυτοκίνητο εμφανίστηκε και στην παγκόσμια σκηνή. Όταν ήρθε το 2005, το 1ης γενιάς Fiat Doblo πήρε το βραβείο στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων RAI 2005 Με βάση τα αποτελέσματα των διαγωνισμών, η επιτροπή των κριτών σημείωσε όχι μόνο το ελκυστικό εξωτερικό, αλλά και τη σημαντική λειτουργικότητα του μοντέλου.

Η κύρια παραγωγή του ανασχεδιασμένου μοντέλου ήταν η Türkiye, ωστόσο, αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν επίσης στο Βιετνάμ, τη Βραζιλία και τη Ρωσία. Αλλά από το 2011, σταμάτησαν να παράγουν εγχώρια Fiat Doblos και οχήματα προμηθεύονται στη Ρωσία από την Τουρκία.

Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι μέχρι το 2016, η εγχώρια αγορά πουλούσε μόνο εκσυγχρονισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων με μονάδα ισχύος 77 ίππων 1,4 λίτρων, καθώς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά το γεγονός ότι Ιταλική εταιρείαέχει ήδη παρουσιάσει επίσημα την επόμενη σειρά του μοντέλου.

Δεύτερη γενιά

Το συμπαγές van Fiat Doblo 2ης γενιάς παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο στα τέλη του 2009. Αν συγκρίνουμε το αυτοκίνητο με την προηγούμενη οικογένεια, έχει γίνει πολύ πιο όμορφο, έχει αυξηθεί αισθητά σε μέγεθος, έλαβε ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό και βελτιωμένο τεχνικό εξοπλισμό. Τώρα οι Ιταλοί πρόσφεραν στους πελάτες ολοκαίνουριους «κινητήρες» που λειτουργούσαν με βενζίνη και ντίζελ.

Το επίπεδο εξοπλισμού έχει γίνει αισθητά καλύτερο και φαίνεται πλούσιο. Οι αλλαγές απλά δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το Fiat Doblo 2ης γενιάς είχε νέα οπτικά και άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο. Χάρη στην αλλαγή γεωμετρία σώματοςΉταν δυνατό να επιτευχθεί ένα προσγειωμένο αποτέλεσμα - το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο σπορ.

Fiat Doblo δεύτερης γενιάς

Μεταξύ άλλων, η νέα έκδοση του συμπαγούς βαν έχει γίνει λιγότερο κατάλληλη για κακούς δρόμους. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να απαλλαγούν από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος προς όφελος της άνεσης και της απαλής οδήγησης. Αποδεικνύεται ότι η δεύτερη οικογένεια αποφάσισε να ξοδέψει λιγότερα στην καθημερινή εργασία από την πρώτη έκδοση.
Το Fiat Doblo που κατασκευάστηκε το 2000–2009 συνεχίζει να είναι ένα δημοφιλές μοντέλο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μέχρι σήμερα. Ασυνήθιστα, η ακριβή έκδοση του καθολικού αυτοκινήτου της 2ης οικογένειας δεν είναι τόσο περιζήτητη. Το ιταλικό τμήμα σχεδιασμού μπόρεσε να ανταμείψει το οικογενειακό αυτοκίνητο με ένα φωτεινό και πρωτότυπο εξωτερικό.

Με φόντο το μέτριο εμφανισιακά παρελθόν της οικογένειας και την ήδη γνώριμη εμφάνιση των κύριων αντιπάλων της στο ρόλο του Volkswagen Caddy, Renault Kangooκαι Citroen Berlingo Multispace, το νέο μοντέλο δεύτερης γενιάς μοιάζει με πραγματικό κύριο.

Μπροστά μπορείτε να δείτε ένα τεράστιο κατακόρυφο επίπεδο του αμαξώματος, όπου υπάρχουν μεγάλες πτώσεις προβολέων, ένα ψηλό τραπεζοειδές της ψεύτικης μάσκας ψυγείου, ένα μονολιθικό σώμα του προφυλακτήρα, το οποίο έλαβε Φώτα ομίχληςκαι μια κομψή και λειτουργική αεροδυναμική φούστα από κάτω.

Η πλευρά του αυτοκινήτου, παρά το σχήμα "κουτί", φαίνεται επίσης μοναδική και ασυνήθιστη. Εδώ μπορείτε να βρείτε την παρουσία μιας σπασμένης ανοδικής γραμμής περβάζι παραθύρου, η οποία προσθέτει δυναμισμό στο χρηστικό μοντέλο, μεγάλες στάμπες που φαρδεύουν κομψά τους θόλους των τροχών και το κάτω μέρος των θυρών του αυτοκινήτου.

Οι μεγάλες διαστάσεις του «τακουνιού» έχουν «ρολά» 16 ιντσών, οι οποίοι χάνονται ελαφρώς στη σκιά του τεράστιου «σώματος» του Fiat Doblo 2. Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε την ομοιόμορφη γραμμή οροφής σε ορθή γωνία, δίπλα στο την πίσω περιοχή του αυτοκινήτου κάθετου τύπου.

Το πίσω μέρος του Ιταλού έχει μια γιγάντια μονόφυλλη ανυψωτική πόρτα, η οποία παρέχει εξαιρετική πρόσβαση στο χώρο αποσκευών. Η τοποθέτηση μιας τεράστιας επιφάνειας γυαλιού, η οποία συνεχίζει με ένα πλαστικό ένθετο που έχει γυαλιστερή επιφάνεια και μαύρο χρώμα, ήταν μια πολύ πρωτότυπη λύση, η οποία δίνει στο πίσω μέρος αέρα και ελαφρότητα.

Χρησιμοποιώντας ψηλά κάθετα τμήματα πλαϊνά φώτα, που βρίσκονται στα ράφια, καθώς και ο συμπαγής προφυλακτήρας, τονίζουν το προσεγμένο στυλ του ιταλικού οικογενειακό αυτοκίνητο. Όταν επιλέγετε ένα οικογενειακό μίνι βαν, ο πιθανός ιδιοκτήτης συχνά ενδιαφέρεται αρχικά για τις διαστάσεις εσωτερική διακόσμησηκαι χώρο αποσκευών.

Εξετάζεται επίσης το θέμα της τοποθέτησης επιπλέον καθισμάτων για δύο επιπλέον άτομα και δίνεται μεγάλη προσοχή στις θήκες για την ασφάλεια διαφόρων μικροαντικειμένων. Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης το επίπεδο άνεσης της μεταμόρφωσης του εσωτερικού και της φόρτωσης των αποσκευών.

Ως εκ τούτου, το Fiat Doblo του 2013 έλαβε 5 πλήρεις θέσεις και έναν σημαντικό χώρο αποσκευών. Προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε την εγκατάσταση δύο επιπλέον θέσεων, ωστόσο, ένας ενήλικος επιβάτης δεν θα μπορεί να καθίσει άνετα σε τέτοιες «καρέκλες». Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μεταξύ του κεφαλιού και της οροφής, καθώς και στο πλάτος, αλλά τα πόδια σας θα στηρίζονται στις πλάτες των καθισμάτων της 2ης σειράς και τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι πολύ δυσάρεστα.

Προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε την εγκατάσταση δύο επιπλέον καθισμάτων

Αποδεικνύεται ότι μόνο τα παιδιά μπορούν να καθίσουν άνετα στην 3η σειρά. Αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών Ιταλικό αυτοκίνητοπαρέλαβε 790 λίτρα, και αυτό με 5 επιβάτες. Αν χρειαστεί, μπορείτε να διπλώσετε τη 2η σειρά καθισμάτων και να αποκτήσετε 3.200 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Αν και δεν θα μπορείτε να φορτώσετε το αυτοκίνητο πάρα πολύ - σύμφωνα με το διαβατήριο, η χωρητικότητα μεταφοράς είναι μόνο περίπου 500 κιλά.

Ο οδηγός και οι τέσσερις συνοδοί του έλαβαν σημαντικό απόθεμα χρήσιμου όγκου, ειδικά για το κεφάλι. Εάν προσέξετε τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα μπροστά, τότε με την πρώτη ματιά έχετε την αίσθηση ότι είναι επίπεδα. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από το να ισχύει, γιατί η εφαρμογή είναι βαθιά και άνετη.

Παρείχαν ένα μακρύ μαξιλάρι και ελάχιστα ορατά πλαϊνά στηρίγματα που παρέχουν καλή στήριξη στον ιδιοκτήτη και τον επιβάτη που κάθεται δίπλα του. Τα καθίσματα από μόνα τους είναι ψηλά, επομένως η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι εξαιρετική. Το πάνελ που είναι εγκατεστημένο μπροστά, μαζί με την κεντρική κονσόλα, δεν έλαβε μεγάλη πολυπλοκότητα, αλλά όλα είναι απλά και βολικά.

Το τιμόνι έχει το σωστό κράτημα και ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος. Ακομπλεξάριστο ταμπλόπρόσθεσαν μια μέτρια οθόνη υπολογιστή και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο "νησί" της κεντρικής κονσόλας αρκετά βολικά, δεν χρειάζεται να το φτάσετε. Υπάρχουν πολλές ανοιχτές κόγχες στο ταμπλό και πάνω από τα κεφάλια όσων κάθονται μπροστά υπάρχει ένα τεράστιο λειτουργικό ράφι, ήδη γνωστό για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Ένας άνετος καναπές τοποθετήθηκε επίσης για τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι όσοι κάθονται εκεί δεν θα αισθάνονται στριμωγμένοι. Υπάρχει περίπου 30 cm ελεύθερου χώρου από το κεφάλι μέχρι την οροφή. Το μόνο κρίμα είναι ότι η δεύτερη σειρά δεν είχε τη δυνατότητα να κινείται γύρω από την καμπίνα και η σπασμένη πλάτη δεν αλλάζει τη γωνία κλίσης.

Το να μπαίνεις και να βγαίνεις από το αυτοκίνητο είναι πολύ βολικό. Αυτό οφείλεται εν μέρει στις συρόμενες πόρτες, οι οποίες σχηματίζουν ένα συμπαγές άνοιγμα που έχει δεχτεί ορθογώνιο σχήμα. Αν μιλάμε για το επίπεδο φινιρίσματος, χρησιμοποιήσαμε μαλακό πλαστικό, ύφασμα και χαλί. Ήμουν ευχάριστα ικανοποιημένος με το επίπεδο ποιότητας αυτών των στοιχείων.

Ως τεχνικός εξοπλισμός, οι Ιταλοί ειδικοί χρησιμοποίησαν λύσεις που είναι αντισυμβατικές για πολλούς ανταγωνιστές. Για παράδειγμα, αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν μια ανεξάρτητη ανάρτηση, με γόνατα McPherson τοποθετημένα μπροστά και σχεδίαση διπλού συνδέσμου στον πίσω άξονα. Η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση είχε καλή επίδραση στο επίπεδο χειρισμού και άνεσης.

Χάρη στην υψηλή ενεργειακή ένταση των εξαρτημάτων της ανάρτησης, ήταν δυνατή η οδήγηση με μεγαλύτερη σιγουριά σε σπασμένα και ομοιόμορφα χωματόδρομος. Σασίχωρίς ειδικά προβλήματααντιμετωπίζει μεσαίες και μεγάλες τρύπες, δίνοντας μόνο θαμπές τρύπες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Κάτω από το καπό υπάρχουν 4 διαθέσιμοι κινητήρες, που αντιπροσωπεύουν μια 4κύλινδρη σχεδίαση. Από αυτά, 3 τροφοδοτούνται με καύσιμο ντίζελ και 1 λειτουργεί με βενζίνη. Ο βενζινοκινητήρας παρουσιάζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει 95 Ιπποδύναμη.

Μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, επιτρέπει στο οικογενειακό αυτοκίνητο να επιταχύνει στην πρώτη εκατό σε 15,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 160 χιλιόμετρα την ώρα. Για κάθε 100 χιλιόμετρα διαδρομής, ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει από 5,9 λίτρα σε επαρχιακό δρόμο και έως 9,3 λίτρα σε λειτουργία πόλης.

Ωστόσο, οι κριτικές του Fiat Doblo δείχνουν ότι στην πραγματικότητα ο «κινητήρας» καταναλώνει στην περιοχή από 8 έως 11 λίτρα, ανάλογα με το πόσο φορτωμένο είναι το όχημα. Σειρά ντίζελξεκινά με τον πιο αδύναμο κινητήρα Multijet II των 90 ίππων, ο οποίος έλαβε χρήσιμο όγκο 1,3 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Όλα αυτά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 15 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 156 km/h. Σύμφωνα με το διαβατήριο, ο κινητήρας καταναλώνει 4,9 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Είναι ωραίο που είναι αναμμένοι οι κινητήρες καύσιμο πετρελαίουΛάβαμε ένα σύστημα Start/Stop, το οποίο μας επιτρέπει να επιτύχουμε μια τόσο μέτρια κατανάλωση καυσίμου ντίζελ.

Κινητήρας 2 λίτρων

Ακολουθεί μια μονάδα Multijet 1,6 λίτρων 105 ίππων, η οποία λειτουργεί μαζί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η πρώτη εκατό επιτυγχάνεται σε 13,4 δευτερόλεπτα, και μέγιστη ταχύτητα– 164 χιλιόμετρα την ώρα. Η όρεξη του μεσαίου αδερφού δεν διαφέρει πολύ από τον νεότερο "κινητήρα" - 5,2 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Τη σειρά των πετρελαιοκινητήρων συμπληρώνει ο κινητήρας Multijet των 135 ίππων, που έχει όγκο 2 λίτρων. Συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο του επιτρέπει να επιταχύνει στην πρώτη εκατοντάδα σε 11,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 180 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μονάδα ισχύος καταναλώνει 5,7 λίτρα καυσίμου ντίζελ σε μικτή λειτουργία.

Αναδιαμόρφωση δεύτερης γενιάς

Ανασχεδιασμένο μοντέλο Ιταλικής κατασκευήςΤο Fiat Doblo της δεύτερης σειράς μοντέλου 2015-2016 ήδη φέτος θα μπορούσε να αγοραστεί σε Ρωσική Ομοσπονδία. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα το φθινόπωρο του 2014 στο διεθνή έκθεση εμπορικά οχήματαστη Γερμανία (Ανόβερο).

Εφαρμογή σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣξεκίνησε στις αρχές του 2015. Η παραγωγή αυτού του μηχανήματος πραγματοποιείται από το εργοστάσιο Tofas (Τουρκία Bursa). Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα βοηθητικό minivan της 2ης οικογένειας και παραλήφθηκε πράσινο φωςπίσω το 2009, και αργότερα έλαβε τις ενημερώσεις που θα αναφέρουμε σήμερα. Οι αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό και επανασχεδίασαν το εξωτερικό.

Εξωτερικός

Θα ήθελα να ξεκινήσω, φυσικά, με τις αλλαγές που έχουν συμβεί στην εμφάνιση του επαγγελματικού οχήματος Fiat Doblo. Είναι εδώ, ακόμα κι αν δεν είναι τόσοι πολλοί, ωστόσο, είναι ακόμα εκεί. Η μύτη του αυτοκινήτου βγήκε εντελώς νέα, οπότε δεν υπήρχαν ίχνη των προκατόχων του. Το καπό έχει αλλάξει σχήμα, τα μπροστινά φτερά έχουν αλλάξει και η ψεύτικη μάσκα του ψυγείου είναι φαρδιά και μεγάλη, που μοιάζει με ένα φιλόξενο χαμόγελο.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πολύ κομψά οπτικά στοιχεία κεφαλής, την αρχική εισαγωγή αέρα, που βρήκε τη θέση της στον προφυλακτήρα και τα μάλλον κλασικά φώτα ομίχλης με στρογγυλό σχήμα. Φαίνεται αρκετά ασυνήθιστο και αναζωογονητικό, μερικές φορές ακόμη και διασκεδαστικό. Η μύτη του βαν έχει γίνει πιο λεία και κυματιστή, κάτι που αντικατοπτρίζεται στην αναζωογόνηση του αμαξώματος και δίνοντάς του μια μοντέρνα πινελιά.

Η μάσκα του ψυγείου ήταν κατασκευασμένη από πλαστικό, το οποίο είναι βαμμένο μαύρο και φαίνεται ματ. Έχει μεγάλα κύτταρα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας εμφανίζεται ως ενιαία δομή με τα φτερά και το καπό. Αν κοιτάξετε την πλευρά του Fiat Doblo 2ης γενιάς, δεν θα παρατηρήσετε κανένα νέο σχεδιαστικό στοιχείο.

Ειλικρινά, αυτό ήταν αναμενόμενο, επειδή η δεύτερη οικογένεια Fiat Doblo ήταν περήφανη για την κατάλληλη θέση των θυρών, την παρουσία συμπαγών θόλων των τροχών, κομψές στάμπες και άλλες λεπτομέρειες της εξωτερικής εμφάνισης του αυτοκινήτου, που τονίζουν ευνοϊκά όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκίνητο.

Οι πόρτες που είναι εγκατεστημένες στο μπροστινό μέρος μπορούν να ανοίξουν διάπλατα. Έχουν σημαντικό χώρο, οι πίσω πόρτες είναι γενικά συρόμενες, κάτι που εγγυάται την εύκολη είσοδο στην καμπίνα, παρά το μέγεθος των ανθρώπων. Το συνολικό στυλ αμαξώματος του νέου van έχει επίσης υποστεί αλλαγές, οι οποίες φαίνονται εν μέρει στα πλαϊνά.

Η γωνία οροφής έχει ανυψωθεί για να δώσει στο αμάξωμα πιο τετράγωνο σχήμα για να αυξηθεί ο εσωτερικός χώρος. ελεύθερος χώρος. Ανάλογα με τον εξοπλισμό που θα εγκατασταθεί, το αυτοκίνητο θα έχει τεράστια παράθυρα στα πλάγια ή ένα πλήρως κλειστό αμάξωμα για σκοπούς φορτίου.

Το πίσω μέρος πραγματοποιήθηκε, όπως και πριν, με μια αυστηρή κάθετη πόρτα του χώρου αποσκευών, επιτρέποντας σημαντική πρόσβαση τμήμα αποσκευών. Σε γενικές γραμμές, το αρχιτεκτονικό στοιχείο του πίσω μέρους του Fiat Doblo ανήκει σχεδόν στο παρελθόν.

Το μόνο που έχει υποστεί αναβάθμιση είναι το πίσω οπτικό σύστημα ενίσχυσης φωτός. Αλλάξαμε επίσης το μέγεθος του πίσω παραθύρου, κάνοντάς το ακόμη μεγαλύτερο, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση και επέκταση της ορατότητας. Ωστόσο, πολλά εξαρτώνται από την τροποποίηση του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Μιλήσαμε για εξωτερικές ενημερώσεις Fiat Doblo, αλλά τι έγινε μέσα στο αυτοκίνητο; Εδώ οι αλλαγές φαίνονται πολύ πιο σοβαρές από την εμφάνιση. Το πάνελ που είναι τοποθετημένο μπροστά μας φαίνεται τώρα εντελώς διαφορετικό, πιο προσεγμένο και το εσωτερικό φαίνεται κομψό.

Ο οδηγός διαθέτει ένα ολοκαίνουργιο, πολύ εξελιγμένο τιμόνι με άνετο κράτημα και δομή 3 ακτίνων. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας καλά μελετημένος πίνακας οργάνων με αρκετά καλό περιεχόμενο πληροφοριών και εύκολη ανάγνωση των απαραίτητων πληροφοριών, παρά τον εσωτερικό φωτισμό.

Οι σχεδιαστές έθιξαν και την κεντρική κονσόλα, η οποία έχει δεχτεί σοβαρές αλλαγές αν λάβουμε υπόψη την προηγούμενη γενιά. Ήταν σύνηθες να χρησιμοποιούνται υλικά υψηλότερης ποιότητας για την επένδυση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η ποιότητα της ηχομόνωσης σε καλό επίπεδο, αφού έχει βελτιωθεί, που περιλαμβάνει ηχομόνωση.

Αν μιλάμε για το διακοσμητικό στοιχείο, τότε εκείνοι που δεν περίμεναν αναβαθμισμένη έκδοση, θα είναι ξεκάθαρα αναστατωμένος. Αλλά αυτό που αγαπούν οι άνθρωποι σε αυτό το φορτηγό Fiat Doblo είναι στο πίσω μέρος, όχι στα πίσω καθίσματα, αλλά πίσω από αυτά - στο χώρο αποσκευών. Στην πραγματικότητα, ο χώρος αποσκευών είναι απλά εκπληκτικός με τον μεγάλο ωφέλιμο χώρο του.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι όλοι οι επιβάτες κάθονται, αυτό δεν θα είναι εμπόδιο κανονικό αυτοκίνητοχωράει περίπου 790 λίτρα αποσκευών. Μην ξεχνάτε τη συσκευασία Maxi, η οποία χωράει ήδη 1.050 λίτρα.

Είναι σαφές ότι οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν εάν είναι απαραίτητο, γεγονός που θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε μια μεγάλη, σχεδόν τέλεια επίπεδη περιοχή φόρτωσης, η οποία στη στάνταρ έκδοση έχει 3.200 λίτρα και στην εκτεταμένη έκδοση - 4.000 λίτρα ελεύθερου χώρου.

Είναι ενδιαφέρον, με βάση το πλάτος πίσω πόρταχώρος αποσκευών 1.230 mm και ύψος 20 mm περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση, δηλαδή 1.250 mm, δεν θα δυσκολευτείτε να φορτώσετε/ξεφορτώσετε μεγάλα αντικείμενα ακόμα και σε αστικά περιβάλλοντα. Έχει γίνει πολλή δουλειά για τη βελτίωση της ποιότητας των υλικών.

Το προσωπικό μηχανικών από την Ιταλία προσπάθησε να κάνει ό,τι ήταν δυνατό για να διασφαλίσει ότι οι βελτιώσεις ήταν ορατές και αισθητές από τους πελάτες. Σε προηγούμενα μοντέλα, ένιωθα ότι ήταν ένα πραγματικό «φθηνό» αυτοκίνητο, αλλά μετά την ανανέωση, όλα άλλαξαν.

Το ίδιο το πάνελ έχει επίσης αλλάξει, τοποθετημένο στο κέντρο, στο οποίο μπορείτε να βρείτε μια κομψή οθόνη LCD που υποστηρίζει είσοδο αφής, αισθητήρες κίνησης που είναι κρυμμένοι πίσω από το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Παρεμπιπτόντως, ο εσωτερικός φωτισμός έχει αλλάξει αισθητά - έχει γίνει πιο απαλός, όχι φωτεινός και λιγότερο επιθετικός.

Ελεύθερος χώροςΥπάρχουν περισσότερα από αρκετά μέσα στο Fiat Diablo. Επτά άτομα χωράνε άνετα στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι μηχανικοί προέβλεψαν για μια αρκετά μεγάλη ομάδα να ταξιδέψει, έτσι το εσωτερικό είναι γεμάτο με διάφορες τσέπες και βάσεις.

εκτός κλασικό σύστημακλιματισμού και cruise control, το ηχοσύστημα άλλαξε. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να απολαύσετε τον ήχο της μουσικής χρησιμοποιώντας Bluetooth και USB. Το ενημερωμένο van διαθέτει επίσης σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, σύστημα start-stop, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, καθώς και σύστημα σταθεροποίησης του οχήματος.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Όμως, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα. Ως εξαίρεση, αξίζει να αναφέρουμε τις μονάδες ισχύος 1,3 και 1,6 λίτρων, οι οποίες λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ. Ειδικά για αυτούς, το γέμισμα ανασχεδιάστηκε ελαφρώς, ώστε οι κινητήρες να ανταποκρίνονται καλύτερα στην πίεση του γκαζιού.

Επιπλέον, αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου ελαφρώς, σε περίπου 4,4 λίτρα ανά εκατό. Κατά τα άλλα, όπως και πριν, το αυτοκίνητο διατίθεται με ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρες και 4 κινητήρες ντίζελ. Μηχανή πετρελαίουμε όγκο 1,3 λίτρα αποδίδει 90 άλογα. Ακολουθεί ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που αποδίδει περίπου 110 ίππους.

Κινητήρας ντίζελ 1,3 λίτρων

Η όρεξη αυτής της μονάδας ισχύος μειώθηκε επίσης στα 4,8 λίτρα ανά 100 km. Η κορυφαία μονάδα παραγωγής ενέργειας, που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ, έχει 2,0 λίτρα και αποδίδει 135 άλογα. Το van θα φτάσει τα 100 km/h σε 11,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h. Η μέση κατανάλωση ντίζελ θα είναι 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Επιπλέον, για τα ιταλικά οικογενειακό αυτοκίνητοπαρείχε έναν «κινητήρα» που λειτουργούσε με υγραέριο. Ως αποτέλεσμα, παράγει περίπου 120 ίππους και 206 Nm ροπής.

Μετάδοση

Ο πετρελαιοκινητήρας 1,3 λίτρων 90 ίππων συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Χάρη σε όλα αυτά, το Fiat Doblo φτάνει τα πρώτα εκατό σε 15 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 156 km/h.

Το εργοστάσιο ισχύος 1,6 λίτρων των 110 ίππων συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το αυτοκίνητο θα φτάσει στην πρώτη εκατό σε 13,4 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας θα είναι 164 km/h. Επίσης για τον κορυφαίο «κινητήρα» υπάρχει ρομποτικό κουτίΔιπλή αλλαγή ταχυτήτων.

Εναιώρημα

Σχετικά με την ανάρτηση είναι παντού ανεξάρτητη. Εάν υπάρχουν αντηρίδες McPherson μπροστά με σπειροειδή ελατήρια και εγκάρσιος σταθεροποιητής, στη συνέχεια στο πίσω μέρος υπάρχει ανάρτηση Dual-Link με αρχιτεκτονική διπλού ψαλιδιού που αναρτάται σε διαμήκη τοποθετημένα ελατήρια.

Πηδαλιούχηση

Αντιπροσωπεύεται στο συμπαγές βαν από έναν μηχανισμό διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν, όπου υπάρχει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Ως εκ τούτου, είναι βολικό στη διαχείριση Αυτοκίνητο FiatΤο Doblo παρήχθη το 2010 και το 2017.

Σύστημα πέδησης

Οι υπάλληλοι της Fiat εγκατέστησαν αεριζόμενους δίσκους 284 mm στο ανανεωμένο μοντέλο Doblo δεύτερης γενιάς. μηχανισμοί φρένωνεμπρός και μονάδες τυμπάνου 228 χλστ. πίσω. Ανεξάρτητα από τον εξοπλισμό που θα είναι, Σύστημα ABSείναι παντού.

Διαστάσεις

Μιλώντας για τις διαστάσεις του Fiat Doblo, αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχουν δύο εκδόσεις καμπίνας: στάνταρ και εκτεταμένο Maxi. Έτσι, το αυτοκίνητο Fiat Doblo έχει μήκος 4.390 (4.740) mm, ύψος 1.845 mm και πλάτος 1.832 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.755 (3.105) χλστ.

Ασφάλεια

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια, το εξάρτημα του αμαξώματος διαθέτει ζώνες με προγραμματισμένη παραμόρφωση και ενισχυτές στις πλαϊνές πόρτες. Και οι δύο προφυλακτήρες διαθέτουν επίσης ενσωματωμένα στοιχεία με προγραμματισμένη παραμόρφωση και οι ζώνες για τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ρυθμιζόμενη επάνω βάση.

Σε αντιμπλοκάρισμα σύστημα πέδησηςυπάρχουν τέσσερα κανάλια που θα σας παρέχουν ήσυχη βόλταμαζί με το σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησηςκαι αερόσακους (εμπρός και πλαϊνός). Τα κύρια συστήματα ασφαλείας είναι:

• Μπροστινό μέρος του σώματος με προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης.
• Η παρουσία ενός συγκροτήματος πεντάλ που καταστρέφεται κατά την πρόσκρουση.
• Τηλεσκοπικός άξονας διεύθυνσης και προστασία ποδιών οδηγού.
• Ενισχύσεις πόρτας;
• Συστήματα πυροπροστασίας;
• Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με ρυθμίσεις ύψους.
• Ζώνες τριών σημείων τοποθετούνται επίσης στα πίσω καθίσματα.
• Διαθεσιμότητα προσκεφάλων σε όλα τα καθίσματα.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τεσσάρων καναλιών.
• Μπροστινοί πλαϊνοί αερόσακοι.

Μπορείτε να επιλέξετε από διάφορα συστήματα ασφαλείας όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο. Απαιτούμενα κεφάλαια παθητική ασφάλεια, που αναφέραμε παραπάνω (ζώνες απορρόφησης ενέργειας κ.λπ.), συμπληρώνονται από τυπικούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους που προστατεύουν το στήθος και το κεφάλι του οδηγού και συνοδηγός. Παρείχαν επίσης ένα σύστημα σταθεροποίησης και ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου. Παρόμοια στοιχεία είναι εγκατεστημένα τόσο στο Fiat Doblo Cargo όσο και στο Fiat Doblo Panorama.

Τιμές και επιλογές

Όπως και πριν, το ιταλικής προέλευσης αυτοκίνητο Fiat Doblo θα έρθει σε τροποποιήσεις με 2 και 3 σειρές καθίσματα. Η αρχική διαμόρφωση του 1.4 Active MT με μονάδα ισχύος βενζίνης 1,4 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων θα ξεκινήσει από 786.500 ρούβλια.

Το πακέτο 1.4 Active+ MT με τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 818.000 ρούβλια. Το 1.4 Dynamic MT με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά θα έχει τιμή 866.500 ρούβλια.

Είναι σαφές ότι ο premium εξοπλισμός δεν θα υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για εμπορική χρήση. Ωστόσο, το επίπεδο εξοπλισμού είναι αρκετά σεβαστό. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει:

• Τυπικό ηχοσύστημα με οθόνη Active Matrix.
• Υποστήριξη USB.
• Bluetooth;
• iPod;
• Προηγμένο σύστημα πολυμέσων.
• Έγχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών.
• Σύστημα πλοήγησης;
• Μπροστινοί αερόσακοι;
• Πλευρικοί αερόσακοι?
• Συστήματα ασφαλείας;
• ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
• Συστήματα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
• LED φώτα ομίχλης?
• Αισθητήρες φωτός και βροχής.

Συναγωνιστές

Αντίπαλοι στην αγορά αυτοκίνητα γενικής χρήσηςστο νέο Fiat Doblo, όχι τόσο πολύ. Για παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε το Toyota Alphard, το οποίο συνδυάζει τέλεια το στυλ, την ποιότητα και τον χώρο.

Σύμφωνα με αυτές τις παραμέτρους, ο Ιάπωνας υπερτερεί του Ιταλού. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι το κόστος της Toyota είναι πολύ υψηλότερο από αυτό της Doblo. Ωστόσο, υπάρχει κάτι για να πληρώσετε υπερβολικά. Επιπλέον υπάρχει , και .

Κούρδισμα

Η αναβάθμιση του Fiat Doblo αξίζει να γίνει ακόμα κι αν θέλετε να προσαρμόσετε το ευρύχωρο όχημα στις δικές σας ανάγκες. Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι ηχομόνωση. Το αυτοκίνητο της Doblo έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο όχι μόνο για δουλειά, αλλά και για οικογενειακά ταξίδια.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με όλα σχεδόν τα απαραίτητα για άνετη μετακίνηση εντός και εκτός πόλης. Αλλά κατά την παραγωγή του συμπαγούς φορτηγού, οι Ιταλοί για κάποιο λόγο δεν εξόπλισαν το αυτοκίνητό τους με υψηλής ποιότητας ηχομόνωση.

Στην περίπτωση που εργάζεστε σε αυτό το αυτοκίνητο, ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να αγνοηθεί, αλλά εάν πηγαίνετε συχνά διακοπές με την οικογένεια ή τους φίλους σας, τότε εξωγενείς ήχουςκαι οι θόρυβοι μέσα στον Ιταλό αρχίζουν να ερεθίζουν λίγο. Είναι καλό που η αλλαγή του θορύβου μέσα στο Doblo δεν είναι τόσο δύσκολη και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς:

• Ένα ισχυρό πιστολάκι μαλλιών κατασκευής.
• Ένας μικρός κυλιόμενος κύλινδρος.
• Ψαλίδι;
• Νέφτι;
• Μικρά μπουλόνια για καλύτερη στερέωση του υλικού στο σώμα.

Μετά απαραίτητο εργαλείοκαι ο χώρος εργασίας είναι έτοιμος, μπορείτε να πάτε για ψώνια για ηχομονωτικό υλικό. Δεν χρειάζεται να βιαστείτε να επιλέξετε, επειδή η επιλογή των υλικών είναι αρκετά τεράστια, αλλά δεν είναι όλα κατάλληλα για τον συντονισμό της καμπίνας του οικογενειακού σας αυτοκινήτου. Επίσης, μην ξεχνάτε το Vibroplast Silver.

Μερικοί οδηγοί μιλούν για ασταθής εργασίαμονάδες ισχύος ενεργοποιημένες δικά του αυτοκίνητα. Επομένως, η καλύτερη επιλογή για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα είναι να αναβοσβήσετε την ECU.

Αυτή η επιλογή θα βοηθήσει με το σωστό τρόποβελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα και άλλων συστημάτων μηχανών. Και η τιμή θα είναι μικρότερη από αυτή ενός στροβίλου - περίπου 15.000 ρούβλια, όχι περισσότερο. Εάν εκτελέσετε μια τέτοια εργασία μόνοι σας, τότε η εργασία θα καταλήξει να κοστίσει 7.000 – 8.000 ρούβλια.

Συντονισμένο Fiat Doblo

Εκτός από όλα αυτά, μπορείτε να κάνετε εξωτερικό συντονισμό για το αυτοκίνητό σας, που θα σας επιτρέψει να ξεχωρίσετε ανάμεσα στο πλήθος της πόλης. Μεταξύ άλλων, υπάρχουν προστατευτικές ράβδοι, καλύμματα χειρολαβών πόρτας, κομψά καλύμματα μαρσπιέ πόρτας, καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών και κομψά καλούπια.

Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια σχάρα οροφής στο Fiat Doblo, πτερύγια λάσπης, εκτροπέα κουκούλας, εκτροπείς παραθύρων, λειτουργία ημέρας φώτα πορείας, πίσω και μπροστινή προστασία.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μεγάλος χώρος στην καμπίνα.
• Πολύ ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• Πολυλειτουργικό εσωτερικό;
• Χαμηλό κόστος;
• Φρέσκια, νέα και αρκετά ενδιαφέρουσα εμφάνιση.
• Βελτιωμένη ποιότητα εσωτερικού.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
• Διαθεσιμότητα οθόνης αφής.
• Εξασφάλιση καλής ασφάλειας.
• Διάφορα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο.
• Αποδεκτός εξοπλισμός ακόμα και στη βασική έκδοση.
• Καλή ορατότητα.
• Βολικό άνοιγμα πλαϊνών θυρών.
• Διαισθητική και απλή κεντρική κονσόλα.
• Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο.
• Πολλά διαφορετικά τμήματα για μικροαντικείμενα.
• Φωτισμός LED;
• Δυνατότητα τοποθέτησης τρίτης σειράς καθισμάτων.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μεγάλες διαστάσεις του μηχανήματος.
• Αδεξιότητα στις κινήσεις.
• Η ποιότητα του εσωτερικού, ωστόσο, απέχει πολύ από την ιδανική.
• Αδύναμες μονάδες ισχύος.
• Ύψος βόλτας μέσα τελευταία γενιάμειώθηκε ελαφρά?
• Η ηχομόνωση απέχει ακόμα πολύ από την ιδανική.
• Μικροί τροχοί.

Ας το συνοψίσουμε

Η ενημέρωση που επηρέασε το Fiat Doblo μπόρεσε να βελτιώσει την ήδη υπάρχουσα καλή εντύπωση αυτού του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση έχει γίνει πιο χαριτωμένη και ευχάριστη, εμφανίστηκε φωτισμός LED. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο φρέσκο. Στο εσωτερικό, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται έχει επίσης αυξηθεί.

Εμφανίστηκε μια οθόνη 5 ιντσών που υποστηρίζει επίσης είσοδο αφής και αυτό είναι στάνταρ. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, όπως και πριν. Χώρου αποσκευώνΕίναι απλά τεράστιο και είναι ηγέτης μεταξύ παρόμοιων μηχανών. Η εταιρεία δεν ξέχασε την άνεση, παρέχοντας στο αυτοκίνητο όλα τα απαραίτητα.

Τα καλά νέα είναι ότι μπορείτε προαιρετικά να εγκαταστήσετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Η εταιρεία δεν έχει ξεχάσει τη διασφάλιση του κατάλληλου επιπέδου ασφάλειας. Το συμπαγές βαν φημίζεται για την καλή του ορατότητα και την υψηλή θέση καθισμάτων, γεγονός που καθιστά εύκολο να παρακολουθείτε το δρόμο και τα πάντα απαραίτητες πληροφορίεςστο ταμπλό.

Χάρη στις βολικές πλαϊνές πόρτες, μπορείτε να καθίσετε ή να φορτώσετε/ξεφορτώσετε κάποια πράγματα από το αυτοκίνητο ακόμα και σε πολύ στενό μέρος. Μονάδες ισχύοςαν και δεν είναι οι πιο ισχυροί, αντιμετωπίζουν τα καθήκοντά τους αρκετά καλά, ενώ διασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Είναι ωραίο που το φορτηγό, ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, έχει μια πλούσια λίστα λειτουργιών.

Το αυτοκίνητο Fiat Doblo είναι τέλειο όχι μόνο για εμπορική χρήση, αλλά και για μεγάλη οικογένειακαι ταξίδια. Αν και, παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Για παράδειγμα, οι εργαζόμενοι δεν μπόρεσαν να βελτιώσουν σημαντικά την ηχομόνωση.

Δοκιμαστική οδήγηση

Κριτική βίντεο

Το Fiat Doblo είναι ένα συμπαγές επαγγελματικό όχημα που παράγεται από το 2000 μέχρι σήμερα. Η Fiat παρουσίαζε περιοδικά διάφορες εκδόσεις αμαξώματος και τροποποιήσεις αυτοκινήτου. Θα βρείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Doblo, μια περιγραφή της εμφάνισης και του εσωτερικού σε αυτό το άρθρο.

Ιστορικό μοντέλου

Η πρώτη έκδοση του "Doblo" εμφανίστηκε το 2000. Αυτό το μοντέλοείναι ένα από τα πιο επιτυχημένα για την εταιρεία. Πολλά άλλα μοντέλα κατασκευάστηκαν στην πλατφόρμα αυτού του αυτοκινήτου. Το Doblo κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω της απίστευτης ευελιξίας λειτουργίας του. Το όχημα θα μπορούσε να είναι είτε επιβατικό είτε ημιφορτηγό, γεγονός που διεύρυνε το πεδίο λειτουργίας του.

Πρώτη γενιά

Στην πρώτη γενιά, το αυτοκίνητο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης για 4 χρόνια. Το 2004 η εταιρεία παρουσίασε νέα τροποποίησημοντέλα. Παρέλαβε το σώμα νέο σχέδιο, εγκαταστάθηκε μια νέα μονάδα κάτω από την κουκούλα, το εσωτερικό ανακαινίστηκε ελαφρώς και αποδείχθηκε σύγχρονο αυτοκίνητο. Το μοντέλο δεν θα μπορούσε ποτέ να καυχηθεί για εκπληκτικό σχέδιο ή εξαιρετικό επιδόσεις οδήγησης. Αλλά ανταποκρινόταν πλήρως στον σκοπό του. "Fiat Doblo" Προδιαγραφέςπου θα μάθετε περαιτέρω, εξοικονομεί σε όλα: καύσιμα, ταχύτητα, άνεση. Αλλά σε αντάλλαγμα παρέχει ένα αξιόπιστο άλογο εργασίας για κάθε μέρα. Το "Fiat Doblo" είναι ένα είδος υβριδίου ενός πλήρους επιπέδου οικογενειακό μίνι βανμε ένα φορτηγό.

Στην Ρωσία αυτό το αυτοκίνητοκέρδισε τεράστια δημοτικότητα, ακόμη και παρά τον ανταγωνισμό πρόσωπο της Citroenκαι Peugeot. Γεγονός είναι ότι υπάρχουν πολλοί ιδιώτες και μικροεπιχειρηματίες στη χώρα, για τους οποίους δημιουργήθηκε αυτό το αυτοκίνητο. Χαμηλή τιμή (πρώτης γενιάς), φθηνή Αναλώσιμακαι ένα μεγάλο απόθεμα ισχύος είναι αυτό που χρειάζεστε για τη δουλειά, αλλά η άνεση και οι τεχνικές καμπάνες και σφυρίχτρες με έναν ισχυρό κινητήρα είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Δεύτερη γενιά

Το 2009 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Doblo έχουν βελτιωθεί ελαφρώς: η εταιρεία πρόσφερε στους πελάτες νέα ντίζελ και βενζινοκινητήρες, ο εξοπλισμός έχει γίνει πολύ πιο πλούσιος. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης εμφάνισηαυτο. Το μίνι βαν έλαβε νέα οπτικάκαι άρχισε να δείχνει πιο μοντέρνος. Η τροποποιημένη γεωμετρία του αμαξώματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη γειωμένου εφέ - το αυτοκίνητο φαίνεται πιο σπορ. Επίσης, το Doblo έχει γίνει λιγότερο κατάλληλο για κακούς δρόμους. Οι δημιουργοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν την υψηλή απόσταση από το έδαφος για χάρη της άνεσης και της απαλής οδήγησης.

Έτσι, η δεύτερη γενιά είναι λιγότερο επικεντρωμένη στην καθημερινή εργασία από την πρώτη. Το Fiat Doblo 2000-2009 εξακολουθεί να είναι δημοφιλές δευτερογενής αγορά, και το ακριβό Doblo δεύτερης γενιάς δεν είναι τόσο περιζήτητο. Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

"Fiat Doblo": τεχνικά χαρακτηριστικά (ντίζελ και βενζίνη)

Κάτω από το καπό του μίνι λεωφορείου πρώτης γενιάς, τοποθετήθηκε μία από τις δύο μονάδες για να διαλέξετε: έναν κινητήρα ντίζελ 1,3 λίτρων με ισχύ 70 ίππων και έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με 77 ίππους. Και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στη δεύτερη γενιά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Doblo έγιναν πολύ πιο ενδιαφέροντα. Υπήρχαν έως και 4 επιλογές κινητήρα για να διαλέξετε: οι εκδόσεις 1,3 και 1,4 λίτρων που ήταν ήδη γνωστές από την πρώτη γενιά, ένας κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων και μια μονάδα 2 λίτρων με ισχύ 135 ίππων. Στην τρέχουσα γενιά, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ μηχανικών και αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Doblo είναι κατάλληλα για αστικές συνθήκες και κυκλοφορία. Όσον αφορά τα επίπεδα εξοπλισμού, ο κατασκευαστής προσφέρει τρεις εκδόσεις του αυτοκινήτου: βασική, κλασική και άνετη. ΣΕ μεσαίας προδιαγραφήςτο αυτοκίνητο θα κοστίσει στον αγοραστή περίπου 700-750 χιλιάδες ρούβλια.

Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις λάθος στην ποιότητα κατασκευής ή την αξιοπιστία, ακόμα και με όλη την επιθυμία. Η Fiat παράγει το μοντέλο Doblo εδώ και πολλά χρόνια και γνωρίζει όλες τις αποχρώσεις και τις επιθυμίες των ιδιοκτητών. Επομένως, το αποτέλεσμα είναι προφανές: τεράστιες πωλήσεις όπως επίσημους αντιπροσώπους, και στη δευτερογενή αγορά.

Η Fiat έχει μια παλιά παράδοση να δίνει σε όλα τα εμπορικά οχήματα τα ονόματα των αρχαίων νομισμάτων: Ducato - ducat, Fiorino - florin και Doblo - αντίστοιχα, doubloon. Το πολυλειτουργικό Fiat Doblo είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα επαγγελματικά οχήματα γκάμα μοντέλωνΗ Fiat, από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή της το 2000. Το Doblo είναι πολύ ορθολογικό και απίστευτα ευέλικτο στη χρήση. Το αυτοκίνητο παράγεται σε δύο βασικές διαμορφώσεις(SX και ESX) και σε διάφορα στυλ αμαξώματος, από το χρηστικό πλήρως μεταλλικό φορτηγό Cargo μέχρι το μίνι λεωφορείο. Η πρώτη γενιά Doblo πούλησε πάνω από 300.000 μονάδες.

Την άνοιξη του 2004, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε. Ο κληρονόμος έλαβε όλα τα νέα - νέο σχέδιο, νέους κινητήρες και ακόμη και νέες εκδόσεις. Όλα τα καλύτερα πράγματα για το Doblo διατηρήθηκαν και έγιναν ακόμα καλύτερα - τεράστιος όγκος πορτμπαγκάζ, πολύ βολική πρόσβαση στην καμπίνα, ικανότητα αντοχής σε μεγάλο βάρος.

Η γκάμα των κινητήρων ενημερώθηκε το 2004 - βενζίνη 1,2 l 8V σε εκδόσεις 8V (65 hp, 102 Nm) ή 16V (80 hp, 118 N+m) ή 1,6 l 16V (103 l .hp, 145 Nbm line ή βενζίνη) Το αέριο παρέμεινε αμετάβλητο, ο κινητήρας ντίζελ 63 ίππων αντικαταστάθηκε από έναν νέο σύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,3 λίτρων R4 16V (70 ίπποι, 180 Nbm) και ο στροβιλοκινητήρας JTD 1,9 λίτρων άρχισε να αναπτύσσει 105 ίππους. και 200 ​​Nbm. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, ABS, κλιματισμό και ηχοσύστημα με CD.

Η εμφάνιση του Doblo αντιστοιχεί στις τελευταίες τάσεις της μόδας. Το επιβλητικό και επιβλητικό μπροστινό μέρος δημιουργεί μια εντύπωση δύναμης και ενέργειας. Οι μοντέρνοι προβολείς και ο σχεδιασμός της μάσκας σε σχήμα V δίνουν στο αυτοκίνητο μια κομψή εμφάνιση. Η πίσω σχεδίαση είναι γεμάτη καινοτόμα χαρακτηριστικά: δίχρωμοι φακοί πίσω φώτα, νέος πίσω προφυλακτήρας με φαρδιές πλαϊνές ρίγες για πρόσθετη προστασία.

Το Doblo εκπλήσσει με την άνεση, την ευελιξία, τον ευρύχωρο χώρο αποσκευών, την πληθώρα επιλογών και υψηλό επίπεδοασφάλεια. Συνδυάζοντας στοιχεία ενός μίνι βαν και ενός επαγγελματικού βαν, το Doblo είναι ιδανικό τόσο για οικογένειες όσο και για τον εκκολαπτόμενο επιχειρηματία. Ο μοντέρνος σχεδιασμός και οι χρωματικές λύσεις, η εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας κάνουν το Doblo ένα αυτοκίνητο που τραβά την προσοχή.

Το ψηλό σώμα (1800 mm) και οι συρόμενες πλαϊνές πόρτες παρέχουν μέγιστο χώρο και ευκολία εισόδου. Και χάρη στην εξαιρετική ορατότητα και τον εξαιρετικό χειρισμό, ο οδηγός μπορεί πάντα να ελέγχει την κατάσταση στο δρόμο. Δίχρωμος πίνακας οργάνων, πόμολο ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα και εργονομικά καθίσματαπρομηθεύω μέγιστη άνεσηκαι την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

Το υπερμεγέθη φορτίο δεν αποτελεί πρόβλημα για την Doblo Cargo. Κανένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας δεν έχει περισσότερο χώρο και χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου. Οι φαρδιές συρόμενες πλαϊνές και οι πίσω αρθρωτές πόρτες παρέχουν πρόσβαση σε διαμέρισμα φορτίουσχεδόν από όλες τις πλευρές, γεγονός που διευκολύνει και επιταχύνει πολύ τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης. Σε κανονική κατάσταση, ο όγκος του είναι 750 λίτρα και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, τότε ο όγκος χώρου αποσκευώναυξάνεται στα 3000 λίτρα.

Η τελευταία γενιά του Doblo έλαβε επίσης μια έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο, γνωστή ως MAXI - είναι 38 cm μεγαλύτερη από το συνηθισμένο. Το μέγιστο φορτίο ενός τέτοιου οχήματος είναι 850 kg συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Μια άλλη έκδοση είναι το 5θέσιο Combi. Όλες οι εκδόσεις είναι διαθέσιμες σε 12 χρώματα, 8 από τα οποία είναι μεταλλικά, και με μεγάλη γκάμα βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων Bluetooth και δορυφορικών αντικλεπτικών συστημάτων.

Η εκσυγχρονισμένη έκδοση του Fiat Doblo, η παραγωγή του οποίου θα ξεκινήσει στη Ρωσία, αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη ελαφρύ εμπορικόαυτοκίνητο της χρονιάς – 2006 (Van of the Year 2006). Τα μέλη της κριτικής επιτροπής σημείωσαν ιδιαίτερα τα πλεονεκτήματα του Fiat Doblo Cargo, όπως ο μεγαλύτερος χώρος φόρτωσης στην κατηγορία του, η υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης, η άνεση, η εργονομία, καθώς και η υψηλή απόδοση. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςκαι διευρυμένη λειτουργικότητα.

OJSC Severstal-auto υπογεγραμμένο συμφωνία άδειαςμε τη Fiat Auto σχετικά με την κυκλοφορία του Doblo στη Ρωσία. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου θα ξεκινήσει το 2007 στις εγκαταστάσεις της ZMA OJSC.