Πες μου γιατί δεν υπάρχει εσωτερική λαβή για το κλείσιμο του πορτμπαγκάζ;

Γιατί το χρειάζεται; Ωστόσο, οι άνθρωποι συχνά αρπάζουν το καπάκι από πάνω.

Ιταλοί στο ρεπερτόριό τους. Η εξοικονόμηση μιας δεκάρας περισσότερες από μία φορές μετατράπηκε σε προβλήματα για αυτούς όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη ρωσική αγορά. Θυμάστε, πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια, την ώρα της επόμενης άφιξης των επιβατικών Fiat, είχαμε ένα «λαϊκό κύμα» με το σύνθημα «Δεν χρειαζόμαστε ένα τέτοιο Fiat»;... Αλλά όπως γνώρισα το Tipo, αυτό μου έγινε σαφές ότι δεν υπήρξαν άλλα σοβαρά τρυπήματα, πρακτικά δεν υπάρχει αυτοκίνητο.

Το Tipo είναι κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα crossover, αλλά χρησιμοποιώντας μια πιο απλή πίσω ανάρτηση από το μοντέλο - επειδή δεν υπάρχει έκδοση τετρακίνησης και δεν θα υπάρχει. Το Tipo σχεδιάστηκε στο Italian Style Center της ανησυχίας FCA (Fiat Chrysler Automotive) και σε τρεις εκδόσεις ταυτόχρονα - sedan (μήκος 4540 mm), hatchback (4470 mm) και station wagon (4540 mm).

Έχουμε δει πιο κομψά Fiat, αλλά ορισμένες λύσεις αξίζουν προσοχής - για παράδειγμα, τα κομψά πίσω φώτα.

Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες - δύο βενζίνης (95 και 110 ίππων) και δύο turbodiesel (95 και 120 ίππων). Εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο, υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μάλιστα ρομπότ με δύο συμπλέκτες.

Πρώτον, το σεντάν εμφανίστηκε ως - και με αυτό το όνομα πωλείται ήδη στην Τουρκία. Και για τη συντριπτική πλειοψηφία των άλλων αγορών (είναι περίπου σαράντα), επιλέχθηκε το παλιό καλό όνομα Tipo. Ο νεοφερμένος είναι σε κάποιο βαθμό ο κληρονόμος του μοντέλου - αλλά αυτό είναι πιο μέτριο και φθηνότερο, υπάρχει ακόμα καλή ζήτηση για αυτό (τουλάχιστον στην Τουρκία), οπότε για κάποιο χρονικό διάστημα θα παράγεται παράλληλα με το Tipo.

Έχω οδηγήσει το Tipo δύο φορές. Πρώτα, οδήγησα ένα αυτοκίνητο προπαραγωγής κοντά στο εργοστάσιο στην Προύσα (Τουρκία), όπου θα παράγονται αυτοκίνητα για όλες τις ευρωπαϊκές αγορές. Έκανα εμετό περίπου είκοσι χιλιόμετρα σε έναν ευθύ δρόμο σε μια συνοδεία πολλών αυτοκινήτων. Κατάφερα μόνο να καταλάβω ότι ακόμη και το Tipo προ-παραγωγής ήταν φτιαγμένο για να κρατήσει - ούτε ένα πάνελ δεν έτριξε ή δεν έπεσε. Μου άρεσαν επίσης τα καθίσματα (μαλακά, αλλά με καλό προφίλ) και το σύστημα πολυμέσων με βολική οθόνη αφής, ενοποιημένο με άλλα αυτοκίνητα της FCA. Άλλα πλεονεκτήματα είναι ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ (520 l) και ένα ευρύχωρο πίσω κάθισμα: «Κάθομαι πίσω από τον εαυτό μου» με λίγο χώρο στα γόνατά μου και το ύψος μου είναι 186 cm.

Η δεύτερη συνάντηση ήταν στο Βελιγράδι, όπου κατάφερα όχι μόνο να οδηγήσω σε δημόσιους δρόμους, αλλά και να κόψω αρκετούς γύρους κατά μήκος μιας μικρής περιφερειακής οδού.

Ακόμη και όταν είναι εφοδιασμένο με ελαστικά 17 ιντσών, το Tipo δεν κουνάει την ψυχή του στα χτυπήματα: η ανάρτηση είναι αυτό που χρειάζεστε! Αλλά περίμενα περισσότερα από τον 1.6 turbodiesel των 120 ίππων: είναι θορυβώδης στις υψηλές ταχύτητες και όχι πολύ χαρούμενος στις χαμηλές ταχύτητες. Η κατάσταση σώζεται εν μέρει από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν κάνει κλικ χειρότερα από ό,τι σε γαλλικά και κορεάτικα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Και στο δαχτυλίδι ο Tipo αποκαλύφθηκε σε όλο του το μεγαλείο! Βροχή, θερμοκρασίες γύρω στο μηδέν, μέτρια χειμερινά ελαστικά - και μπορώ με ασφάλεια να απενεργοποιήσω το σύστημα σταθεροποίησης και να κάνω ό,τι θέλω με το αυτοκίνητο. Μια ελαφριά υποστροφή που πηγαίνει στο ουδέτερο είναι ασφαλής και συναρπαστική ταυτόχρονα. Είναι κρίμα, ο κινητήρας είναι ακόμα ο ίδιος - ένα ζοφερό ντίζελ. Αυτό θα περιελάμβανε μια βενζίνη 110 ίππων, η οποία είναι ελαφρύτερη και πιο δυνατή, και θα ήταν πολύ καλή. Οι Ιταλοί δεν έχουν ξεχάσει ακόμη πώς να ρυθμίσουν το σασί!

Ωραία εμφάνιση, υλικά υψηλής ποιότητας, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, ενδιαφέρουσες επιλογές (ακόμη και φωνητικός έλεγχος του ηχοσυστήματος), ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - το Tipo βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το Kia Rio. Γιατί γελάς; Πριν από 15-20 χρόνια λίγοι έπαιρναν στα σοβαρά τα κορεάτικα αυτοκίνητα, αλλά τώρα η ισχύς έχει αλλάξει - τουλάχιστον στη ρωσική αγορά.

Ενόχλησα τους Ιταλούς με μια ερώτηση: πότε; Άλλωστε, ένα τέτοιο Fiat θα φαινόταν καλό στους πελάτες μας.

Είμαστε έτοιμοι να προμηθεύσουμε το Tipo στη Ρωσία, αλλά όλα εξαρτώνται από την αγορά, τον ανταγωνισμό, τις τιμές...

Μια ενδιαφέρουσα ταινία: Το Tipo θα προμηθεύεται τη Σερβία με τη μικροσκοπική αγορά του, αλλά όχι ακόμα σε εμάς. Ποιός είναι ο λόγος; Κυρώσεις; Η τουρκική παραγωγή βάζει ακτίνα στους τροχούς;

Η τιμή είναι τα πάντα. Οι Ιταλοί αποκάλυψαν με περηφάνια ότι το βασικό Tipo θα κοστίζει 10.500 ευρώ στις περισσότερες αγορές - αυτό δεν λαμβάνει υπόψη τους εσωτερικούς φόρους, οι οποίοι διαφέρουν πολύ από χώρα σε χώρα. Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι ακτινοβόλησαν: μια προσοδοφόρα προσφορά! Αλλά 10.500 ευρώ είναι 800 χιλιάδες ρούβλια! Και περισσότεροι φόροι; Όχι, χωρίς εντοπισμό δεν υπάρχει τίποτα να σκεφτεί κανείς για τη ρωσική αγορά - αυτό είπα στους Ιταλούς. Πήγαν να σκεφτούν.

FIAT TIPO - ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Αρχικά, το AutoBest είναι ένας διαγωνισμός της Ανατολικής Ευρώπης και εκπροσωπώ τη Ρωσία σε αυτόν. Πρόσφατα ανακοινώσαμε μια μεγάλη επέκταση: από το φθινόπωρο του 2015, η κριτική επιτροπή περιλαμβάνει δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 26 χώρες. Εκπροσωπείται σχεδόν όλη η Ευρώπη - με εξαίρεση τη Γερμανία, τη Λευκορωσία και τις χώρες της Βαλτικής. Κάθε χρόνο επιλέγουμε τα καλύτερα αυτοκίνητα ανάμεσα σε σχετικά προσιτά - όχι περισσότερα από 20.000 ευρώ (χωρίς φόρους).

Για 7 χρόνια, η ιταλική μάρκα παράγει το Fiat Tipo 2020 σε στυλ αμαξώματος hatchback, coupe και station wagon. Εκείνη την εποχή, αυτή η σειρά αυτοκινήτων ήταν πολύ δημοφιλής, ξεπερνώντας σε πωλήσεις το Volkswagen Golf. Για παράδειγμα, το Fiat Tipo από το 1989 και άλλα χρόνια έχει γίνει το πιο δημοφιλές στη Βραζιλία. Το ευρύχωρο εσωτερικό και η συμπαγής κατασκευή του αυτοκινήτου καθήλωσαν πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Magnitogorsk, st. Marjani, 9

Μόσχα, Λωρίδα Dukhovskoy 17 κτίριο 4

Murmansk, Kolsky pr 110

Όλες οι εταιρείες

Ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου μοντέλου, το οποίο μοιάζει αμυδρά με τον προκάτοχό του. Τον Μάιο του 2018, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του Fiat Tipo του 2021 στην Κωνσταντινούπολη. Υπάρχουν ήδη πληροφορίες για την έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τα μέσα του 2020. Οι κύριοι αγοραστές είναι η ευρωπαϊκή αγορά και η Τουρκία.

Εξωτερικά δεδομένα μοντέλου

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Fiat Tipo 2020 και νωρίτερα, φυσικά, το αυτοκίνητο έχει υποστεί αναδιαμόρφωση. Υπήρχαν όμως χαρακτηριστικά που τον κράτησαν σε υψηλές θέσεις. Εκείνη την εποχή υπήρχε επίσης ένα παρόμοιο ανάλογο του Fiat Tipo - αυτό είναι το Fiat Tempra, το οποίο ήταν πανομοιότυπο με αυτό. Αυτά τα μοντέλα συνδύαζαν ευρυχωρία, συμπαγή, συντήρηση και άνεση. Το νέο σώμα αναπαράγει πλήρως αυτές τις ιδιότητες. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ κομψό και προσεγμένο.

Μαύρες ζάντες αναδιαμόρφωσης
τροχούς στέισον βάγκον
ανασχεδιασμένοι προβολείς προφυλακτήρα

Μια ευθεία γραμμή κατά μήκος των πλαϊνών θυρών τονίζει το εσωτερικό του περιεχόμενο, την ιδιαίτερη κομψότητα, οι στενοί προβολείς ταιριάζουν αρμονικά στη συνολική εικόνα. Όλο το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι ελαφρώς επιμήκη λόγω του σχήματος των προβολέων και κάποιων λεπτομερειών. Σε σύγκριση με το 2021, το νέο προϊόν απέκτησε μια νέα μάσκα ψυγείου, η οποία έχει γίνει πολύ ευρύτερη και πιο μαζική. Τα χρώματα του αμαξώματος είναι ακόμα άγνωστα, αλλά ο καθένας θα μπορεί να κάνει συντονισμό για τον εαυτό του.

Ο σχεδιασμός του νέου προϊόντος είναι πολύ λακωνικός, όπου κυριαρχούν οι λείες γραμμές. Το κάλυμμα του αμαξώματος δένει αρμονικά στην οροφή, δεν ξεχωρίζει από τη γενική εμφάνιση και είναι αρκετά συμπαγές. Το νέο προϊόν έχει τις εξής διαστάσεις:

• μήκος sedan, hatchback, station wagon: 4540 mm, 4370 mm, 4570 mm.
• πλάτος: 1790 mm;
• ύψος: 1490 mm;
• απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) – 150 mm.
• όγκος πορτμπαγκάζ – 520 λίτρα.
• τροχοί – διαθέσιμοι σε 16, 17 διαμέτρους.

Δείτε επίσης και.

Εσωτερικές λειτουργίες

Οι κατασκευαστές προσπάθησαν να κάνουν το εσωτερικό όσο το δυνατόν πιο λακωνικό αλλά ταυτόχρονα λειτουργικό. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι απολύτως τα πάντα είναι εύκολα προσβάσιμα για τον οδηγό. Το να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι ενός Fiat Tipo είναι άνετο, ευχάριστο και στα πίσω καθίσματα όλοι οι επιβάτες θα αισθάνονται όσο το δυνατόν πιο άνετα. Όλα τα υλικά είναι πολύ υψηλής ποιότητας, η ταπετσαρία είναι επίσης ευχάριστη. Χάρη στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το αυτοκίνητο μπορεί να χωρέσει πολλά πράγματα, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα για να αυξήσετε την ένταση.
Το εσωτερικό του Fiat Tipo φαίνεται αρκετά εξοπλισμένο στη φωτογραφία, οι γκρι και οι ασημί αποχρώσεις που τονίζουν τον λακωνικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Μέσα στην καμπίνα υπάρχουν όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ για άνετο έλεγχο: ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας, 6 αερόσακοι, οθόνη αφής 5 ιντσών, ηχοσύστημα, αισθητήρες φωτός και βροχής, κλιματισμός, αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, σύστημα πλοήγησης υψηλής ποιότητας. Ορισμένες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν κοτσαδόρο και λειτουργία αναγνώρισης ομιλίας.

Κλίμα κορμού συσκευών

Προδιαγραφές

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Tipo 2020 2021 δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Το μοντέλο έχει τους ακόλουθους δείκτες:

• ντίζελ/βενζίνη: υπάρχουν επιλογές με κινητήρες ντίζελ (1,3 λίτρα, 1,6 λίτρα), επίσης βενζίνη (1,4 λίτρα, 1,6 λίτρα).
• κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο, χειροκίνητο, έξι σχέσεων.
• κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. – 4,1 λίτρα. (βενζίνη); 3,7 λίτρα. (ντίζελ);
• όγκος δεξαμενής – 48 l.;
• ισχύς κινητήρα - από 95 έως 120 ίππους.

Κρίνοντας από τα χαρακτηριστικά της γέμισης, το μοντέλο είναι πολύ δυνατό. Είναι τέλειο για οδήγηση στην πόλη, ακόμη και σε βασικά, φθηνά επίπεδα εξοπλισμού. Εάν αγοράσετε την ελάχιστη διαμόρφωση του Fiat Tipo, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με καλή ισχύ κινητήρα, καθώς και οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Από τεχνικής πλευράς, το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για οικογενειακό ή επαγγελματικό αυτοκίνητο.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

Ο πίνακας δείχνει τους επίσημους αντιπροσώπους πού να αγοράσουν και πόσο κοστίζουν τα αυτοκίνητα Fiat. Δυστυχώς, το Fiat Tipo 2020 δεν είναι δημόσια διαθέσιμο στη Ρωσία. Από αυτές τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να αγοράσετε γνήσια αξεσουάρ και ανταλλακτικά για κατόχους Fiat Tipo και άλλων μοντέλων. Μέσω αυτών, μπορείτε να προσπαθήσετε να επικοινωνήσετε με τους γκρι αντιπροσώπους που μπορούν να σας βοηθήσουν με την επιλογή ενός νέου Fiat Tipo 2020 2021. Προς το παρόν, το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί κατόπιν παραγγελίας.

Τιμές αυτοκινήτων

Αυτό το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση όχι μόνο λόγω των καλών τεχνικών δεδομένων και της εμφάνισής του. Φυσικά, το κόστος παίζει μεγάλο ρόλο. Το Fiat Tipo είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, οπότε πολλοί το προτιμούν λόγω της οικονομικής του τιμής. Το κόστος του κυμαίνεται από 14.000 $ έως 20.000 $ ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Η τιμή στη Ρωσία είναι άγνωστη, αφού το μοντέλο δεν παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά. Για όσους θέλουν να αγοράσουν ένα εισαγόμενο Fiat Tipo 2020, η τιμή στην Ουκρανία θα είναι 370.900 UAH. – 413.900 UAH. (910.063 RUB – 1.015.571 RUB).

Ανταγωνισμός στην αγορά

Δεδομένου ότι αυτό το μοντέλο είναι αρκετά διακριτικό και δεν ανταποκρίνεται στα τυπικά χαρακτηριστικά άλλων εμπορικών σημάτων, έχει λίγους ανταγωνιστές που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν για ταυτότητα. Αλλά υπάρχουν ακόμα μερικοί εκπρόσωποι που μπορούν να γίνουν μια πρόσθετη επιλογή για την επιλογή ενός αυτοκινήτου σε αυτήν την κατηγορία τιμής. Πρόκειται για το Opel Astra και το Hyundai Tucson. Για να δούμε ξεκάθαρα τις ομοιότητες και τις διαφορές, ας τις συγκρίνουμε.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Opel Astra	Hyundai Tucson
Μήκος ύψος πλάτος	4419 χλστ. – 1510 χλστ. – 1814 χλστ.	4475 χλστ. – 1650 χλστ. - 1850 χλστ.
Ντίζελ/βενζίνη	Βενζίνη	Βενζίνη, ντίζελ
Μετάδοση	Αυτόματο, 6 σχέσεις, χειροκίνητο, πέντε σχέσεων	Μηχανικά, αυτόματα, έξι σχέσεων
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.	8,9 λίτρα	8,6 λίτρα
Ισχύς κινητήρα	140 ίππους	132 ίππους
Τιμή	909.900 RUB	1.505.900 RUB

Συγκρίνοντας τους ανταγωνιστές με το Fiat Tipo 2020, μπορείτε να δείτε ότι η τιμή στη Ρωσία και η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς διαφορετικές (η Fiat αποδείχθηκε η πιο οικονομική), αλλά η Opel βγήκε η πιο ισχυρή από τη σύγκριση. Οι διαστάσεις επίσης δεν διαφέρουν πολύ, μόνο που το Hyundai θα είναι πιο ογκώδες και πιο ψηλό, αφού είναι crossover.

Και η ιστορία της Fiat στη μετασοβιετική Ρωσία είναι γεμάτη θλίψη. Στην αρχή υπήρξε μια εποχή ιδιωτικών εισαγωγών και τα δείγματα που έφεραν από την Ιταλία γρήγορα σάπισαν και υπέστησαν μεγάλη ζημιά. Εδώ η εταιρεία πρέπει να «ευχαριστήσει» τους πολύ μέτριους δρόμους και το ζεστό κλίμα της γενέτειράς της Ιταλίας (και επομένως εξοικονόμηση αντιδιαβρωτικών), καθώς και τους ντόπιους οδηγούς που οδηγούν άσχημα και συντηρούν τα αυτοκίνητά τους περίπου το ίδιο «υπεύθυνα» με τους Ρώσους.

Έτσι, τα μεταχειρισμένα Fiat έχασαν οριστικά από μεταχειρισμένα Volkswagen από την αξιοσέβαστη Γερμανία και Toyota από την όχι λιγότερο συγκρατημένη Ιαπωνία. Και δεν υπάρχει ζήτηση, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προμηθευτές ανταλλακτικών και τεχνίτες. Και μετά σε έναν φαύλο κύκλο.

Δεν ήταν εύκολο για τη Fiat να ξεκινήσει επίσημες πωλήσεις με τέτοιο υπόβαθρο. Ναι, δεν προσπάθησε πραγματικά. Στη δεκαετία του 2000, οι Ιταλοί έφεραν το άσχημο Fiat Albea, το οποίο, για κάποιο άγνωστο σε κανέναν λόγο, κόστιζε περισσότερο και, επιπλέον, δεν ήταν πολύ καλύτερο από το Logan, και ως εκ τούτου ήταν καταδικασμένο.

1 / 2

2 / 2

Στη συνέχεια εμφανίστηκε ένα ωραίο παχύ Fiat Linea, το οποίο φαινόταν να συναρμολογείται στη Ρωσία, αλλά η τιμή εξακολουθούσε να «χρεώνεται» ασύμβατη με τις προσδοκίες. Σήμερα, η γκάμα μοντέλων επιβατών έχει περιοριστεί στην εικόνα του Fiat 500 στην τιμή του 1 εκατομμυρίου ρούβλια και στα υπολείμματα του Fiat Punto της απερχόμενης γενιάς. Η εικόνα είναι ζοφερή. Λαμβάνοντας υπόψη την κρίση, η πιθανότητα εμφάνισης, και ακόμη περισσότερο επιτυχημένων πωλήσεων στη Ρωσία, του νέου Fiat Tipo είναι χαμηλή.

Αλλά εμείς στο γραφείο σύνταξης του ιστότοπου είμαστε και αισιόδοξοι και εξαιρετικά περίεργοι, και επομένως βρήκαμε και δοκιμάσαμε ακόμα το Tipo, ευτυχώς που πωλείται στη γειτονική Ουκρανία. Η γκάμα τοπικών μοντέλων είναι γενικά πολύ πιο πλούσια λόγω των σχετικά χαμηλών δασμών και του χαμηλού κόστους πιστοποίησης - δεν υπάρχουν «τέλη ανακύκλωσης», ούτε υποχρεωτικά ή άλλα γραφειοκρατικά μέτρα προστατευτισμού.

Όπως οι ανταγωνιστές

Πριν μπούμε σε περιγραφές και γεύσεις, μερικά ξερά νούμερα για να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό. Αν συγκρίνουμε το Tipo, ας πούμε, με τα Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 και Mazda 3, τότε το «Ιταλικό» θα είναι σταθερά πιο κοντό κατά περίπου 5-10 εκατοστά με το μήκος του 4.532 mm.

Είναι αλήθεια ότι είναι δύσκολο να κατατάξουμε το Fiat Tipo στην κατηγορία Β+ - αν αξιολογήσουμε τις διαστάσεις των αγαπημένων του λαού μας Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio και Hyundai Solaris, θα δούμε ότι όλα δεν ξεπερνούν τις 4.400 mm. Το οποίο είναι σημαντικά μικρότερο από το Tipo.

Η τιμή ενός τουρκικού σεντάν κάνει την καρδιά να χτυπά πιο γρήγορα - στην Ευρώπη είναι αρκετά ελκυστική. Η βασική έκδοση του sedan με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,4 λίτρων απόδοσης 95 ίππων. Με. κοστίζει από 14.250 ευρώ, ενώ ας πούμε ένα Octavia 1.2 TSI με 85 ίππους. Με. – από 17.190.

Η έναρξη των πωλήσεων του Fiat Tipo στην πατρίδα του φαινόταν αρχικά εκρηκτική - τον Αύγουστο του 2016, το αυτοκίνητο ανέβηκε απότομα στην τρίτη θέση στην κατάταξη των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στην Ιταλία, αφήνοντας μπροστά μόνο τα αιώνια μπεστ σέλερ Fiat Panda και Lancia Ypsilon. Αλλά μέχρι τον Σεπτέμβριο, το νέο προϊόν είχε χάσει απότομα έως και 10 θέσεις, υποχωρώντας πίσω στη 13η θέση, όπου παρέμεινε τον Οκτώβριο. Τώρα πωλούνται περίπου 2.700 αυτοκίνητα το μήνα.

Θα μπορούσε κανείς να πει «ου, αποτυχία», αν δεν ήξερες ότι στην Ιταλία, αν και είναι πολύ πατριώτες όσον αφορά τα γούστα του αυτοκινήτου, γενικά δεν αγοράζουν μεγάλα αυτοκίνητα κατηγορίας C, προτιμώντας το Β ή το Α. Στους δρόμους, Σύμφωνα με μαρτυρίες κατοίκων της περιοχής και τουριστών, το Tipo εμφανίζεται ήδη τακτικά, τόσο στη Ρώμη όσο και στο εξωτερικό, και μάλιστα έχει αγοραστεί από την αστυνομία (εξηγεί αυτό την έκρηξη στις πωλήσεις τον Αύγουστο;).

Έτσι, μια σχετικά συμπαγής και φθηνή C-class, που δεν έχει γίνει ακόμη ούτε μπεστ σέλερ ούτε αουτσάιντερ. Η έκδοσή μας είναι με κινητήρα 1,6 110 λίτρων. Με. και υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ας το δοκιμάσουμε στην πράξη.

Εξω απο

Ξέρετε γιατί το σεντάν Fiat Tipo φαίνεται τόσο αρμονικό; Διότι αρχικά σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο τριών όγκων και μόνο τότε έγινε καταπακτή και στέισον. Κάτι που είναι πολύ λογικό, γιατί το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε μόνο για την εγχώρια ευρωπαϊκή αγορά, αλλά και για τις αναπτυσσόμενες χώρες.

Ευτυχώς, η εμφάνιση δεν έχει καμία επιζήμια πινελιά προϋπολογισμού - ούτε μικρούς τροχούς, ούτε παράλογα συνδεδεμένο πορτμπαγκάζ, ούτε πρήξιμο για χάρη του εσωτερικού όγκου. Η σχεδίαση του μπροστινού μέρους θυμίζει το στυλ KODO της Mazda, αλλά η αντίληψη αλλάζει ριζικά από τη κομψή μάσκα ψυγείου, διακοσμημένη με χρώμιο και γυαλιστερό πλαστικό.

Στο προφίλ, το sedan δεν είναι τόσο ατομικό, αλλά ευχάριστο. Το χαμηλό, οκλαδόν περίγραμμα της σιλουέτας σχηματίζεται, μεταξύ άλλων, από την απόσταση από το έδαφος 150 mm. Για τις πραγματικότητες μας, αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό, καθώς το βαμμένο "χείλος" του μπροστινού προφυλακτήρα προκαλεί κάποια ανησυχία. Η άλλη όψη αυτού του νομίσματος είναι ο εντυπωσιακά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας Cx 0,29.

Και μπορείς ακόμη και να ερωτευτείς το Fiat. Τα σμιλεμένα πίσω φώτα του σε σχήμα C φαίνονται ακόμα καλύτερα στο πρόσωπο παρά στις φωτογραφίες! Και το φαινομενικά κοντό και μικρό πορτμπαγκάζ είναι γενικά μια οπτική ψευδαίσθηση υπάρχουν 520 λίτρα χώρου μέσα! Το κάλυμμα, το οποίο εκτείνεται βαθιά μέσα στον προφυλακτήρα, εξασφαλίζει χαμηλό ύψος φόρτωσης, αν και είναι κρίμα που αυτή η χαμηλή διακοπή είναι περιορισμένη σε πλάτος.

Κινητήρες και ισχύς

1.2 (95 hp), 1.6 (120 hp), 1.4 (120 hp)

Μέσα

Οι κορεάτες και οι εγχώριοι κρατικοί υπάλληλοι (ας μην κουνάμε το δάχτυλο), που φαίνονται πολύ καλά εξωτερικά, είναι λίγο απογοητευτικοί εσωτερικά με το απλό φινίρισμα, το σκληρό πλαστικό και την απαίσια χημική μυρωδιά τους. Αυτό δεν είναι όλο για το Fiat Tipo! Το ταμπλό είναι κατά το ήμισυ κατασκευασμένο από ένα υλικό που είναι μαλακό στην αφή, οι ενώσεις είναι όλες λείες, δεν υπάρχουν τρίξιμο ή «αναπνοή» στοιχείων όταν πιέζονται. Ναι, το ένθετο "αλουμινίου" είναι στην πραγματικότητα βαμμένο πλαστικό και τα περισσότερα στοιχεία είναι ακόμα άκαμπτα, αλλά υπάρχει μια γενική αίσθηση ποιότητας κατασκευής.

Το τιμόνι έχει μια μάλλον ολισθηρή αλλά μαλακή επένδυση δέρματος (πιθανότατα «οικολογικό δέρμα»), είναι παχύ και έχει ευχάριστο κράτημα. Ο έλεγχος της μουσικής είναι στο πίσω μέρος, σύμφωνα με την ιταλική παράδοση. Η Maserati Levante έκανε το ίδιο πράγμα - ίσως ζεστάνει την περηφάνια των ιδιοκτητών.

Η κεντρική μονάδα δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών. Στο οπλοστάσιό του υπάρχει μόνο μια μέτρια ασπρόμαυρη οθόνη, η δυνατότητα σύνδεσης τηλεφώνου μέσω Bluetooth και αναπαραγωγής αρχείων πολυμέσων από πολυμέσα συνδεδεμένα μέσω AUX και USB. Η έγχρωμη οθόνη είναι το προνόμιο της διαμόρφωσης κορυφαίου επιπέδου.

Οι πολυθρόνες με καλή πλευρική στήριξη είναι διακοσμημένες με συνδυασμό δέρματος και υφάσματος με ευχάριστη υφή. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών, ήταν ευχάριστο να νιώθεις ότι τα πλαϊνά στηρίγματα δεν ήταν φόρος τιμής στη μόδα και δεν διατηρούσαν τη σπορ εικόνα των «Ιταλών», αλλά ένα πραγματικά αποτελεσματικό εργαλείο για άνεση. Υπάρχει αρκετός χώρος για τρεις ενήλικες στη δεύτερη σειρά, αν και οι ψηλοί επιβάτες που φορούν χειμωνιάτικα μπουφάν θα αισθανθούν κάποιο σφίξιμο στους ώμους τους.

Μετάδοση

Aisin AW60T, 6 σταδίων

Τα ταξίδια είναι φθηνά

Υπάρχουν πολλοί κινητήρες στην ευρωπαϊκή γκάμα κινητήρων Tipo: υπάρχουν turbodiesel χαμηλού όγκου 1.2 (95 hp) και 1.6 (120 hp) και ένας ενδιαφέρον κινητήρας bi-fuel turbo 1.4 (120 hp) με εργοστασιακό εξοπλισμό αερίου . Αλλά εμείς, όπως προαναφέρθηκε, έχουμε ένα «αιώνιο κλασικό»: εν σειρά «τέσσερα» E.torQ 1,6 λίτρων, 110 ίππων. s., 152 Nm, αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2010 στη Βραζιλία και προηγουμένως βρέθηκε στο Punto.

Ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, αν και είναι απλός σχεδιασμός για τα σύγχρονα πρότυπα, είναι αρκετά οικονομικός - αν κυλήσετε ήρεμα στον αυτοκινητόδρομο χωρίς κλιματισμό, μπορείτε να διατηρήσετε τα 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Ίσως η εξαιρετική αεροδυναμική να βοηθήσει εδώ.

Είναι αδύνατο να είσαι γρήγορος με έναν τέτοιο συνδυασμό κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων - τα ηλεκτρονικά προστατεύουν τα σπλάχνα του "αυτόματου" του Aisin AW60T, το εμποδίζουν να βρυχάται θεαματικά στην εκκίνηση, περιορίζοντας την πρόσφυση και ορίζει έναν επιβλητικό ρυθμό οδήγησης. Ίσως, για μια ενεργή κίνηση, χρειάζεστε μια «μηχανική», ή ακόμα καλύτερα, ένα υπερτροφοδοτούμενο 1.4 T-Jet σε συνδυασμό με ένα προεπιλεγμένο «ρομπότ»...

Η ανάρτηση Tipo είναι γνωστή από άλλα μοντέλα της μάρκας. Η μπροστινή δοκός MacPherson δανείστηκε από το crossover 500X και η πίσω δέσμη δανείστηκε από το microvan 500L. Στην κίνηση, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με το ίδιο "Χ" - το ίδιο γκρεμισμένο και ελαστικό, και ίσως λίγο πιο μαλακό. Η ακαμψία του είναι αντιληπτή μόνο στους ασφαλτικούς αρμούς και στις πέτρες και εκδηλώνεται περισσότερο ακουστικά παρά μέσω κραδασμών στα χειριστήρια. Ίσως δεν θα έβλαπτε τους μηχανικούς να δουλέψουν για την ηχομόνωση των θόλων των τροχών.

Επιπλέον, όλα είναι εντάξει με τον "θόρυβο" της ασπίδας κινητήρα - ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν στην καμπίνα ακόμα και σε προαστιακές ταχύτητες - αυτό είναι ευχάριστο. Η ελαστικότητα του αυτοκινήτου έχει θετική επίδραση στο χειρισμό, το σεντάν δεν προσπαθεί να μπει σε μεγάλη κύλιση ακόμη και σε μια γρήγορη στροφή 90 μοιρών.

Προοπτικές;

Στη Ρωσία είναι αρκετά ασαφή. Σε καλές συνθήκες, το Fiat Tipo θα μπορούσε να μας κοστίσει "κάπου μεταξύ Rapid και Octavia", δηλαδή από 750 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο ρούβλια, κάτι που δεν είναι τόσο κακό. Αλλά για αυτό πρέπει να τοπικοποιήσετε την παραγωγή, να επενδύσετε πολλά χρήματα, να κάνετε μια μεγάλης κλίμακας διαφημιστική καμπάνια για να αλλάξετε την όχι και πολύ ευνοϊκή εικόνα της Fiat...

Δεν είναι γεγονός ότι η FCA θα κάνει τέτοιες επενδύσεις τώρα, δεδομένης της σταθερής ζήτησης στον εμπορικό τομέα και των καλών προοπτικών σε άλλες αναδυόμενες αγορές. Αλλά αν αποδειχθώ ότι έχω δίκιο, θα λυπάμαι ειλικρινά που στη Ρωσία δεν θα μάθουν ποτέ τι είναι ένα καλό ιταλικό αυτοκίνητο.

Θα αγοράζατε ένα Fiat Tipo αν κυκλοφορούσε στη Ρωσία;

Το πεντάθυρο χάτσμπακ κλάσης γκολφ Fiat Tipo παρουσιάστηκε το 1988. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία αργότερα χρησιμοποιήθηκε για άλλα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας (για παράδειγμα,). Το 1989, το Tipo κέρδισε τον διαγωνισμό Αυτοκινήτου της Χρονιάς.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8 και 2,0 λίτρων, που αναπτύσσονταν από 56 έως 148 ίππους. s., καθώς και κινητήρες ντίζελ 1,7 και 1,9 (58–92 hp)

Το αυτοκίνητο είχε πολύ καλή ζήτηση σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, όπου ανταγωνιστές του ήταν μοντέλα όπως,. Το 1990, το "Tipo" άρχισε να πωλείται στην ΕΣΣΔ.

Το 1993, οι Ιταλοί αναδιαμόρφωσαν το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα μια τρίθυρη έκδοση εμφανίστηκε στη σειρά. Στην Ιταλία, η παραγωγή του Fiat Tipo τελείωσε το 1995 και αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε από /.

Το 1995, ξεκίνησε η παραγωγή hatchback στη Βραζιλία και το Tipo έγινε σύντομα το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην τοπική αγορά. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε επίσης στο εργοστάσιο Tofas στην Τουρκία - εδώ παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2000.

2η γενιά, 2015

Το σεντάν της κατηγορίας γκολφ Fiat Tipo παράγεται από το 2015 στην Τουρκία, στο εργοστάσιο της Tofas στην Προύσα, το hatchback και το station wagon μπήκαν στη γραμμή παραγωγής το 2016. Στην τουρκική αγορά αυτό το μοντέλο ονομάζεται . Από το 2016, το αυτοκίνητο έχει παραδοθεί στο Μεξικό ως .

Το Tipo είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες 1,4 (95 ίππων) και 1,6 (110 ίππους), καθώς και κινητήρα turbo 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 120 ίππων. Η γκάμα των κινητήρων ντίζελ αποτελείται από μονάδες ισχύος της σειράς MultiJet II με όγκο 1,3 και 1,6 λίτρα (95 και 120 ίππους, αντίστοιχα). Σε ορισμένες αγορές, προσφέρονται εκδόσεις με κινητήρες αερίου. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα, αυτόματα ή ρομποτικά με δύο συμπλέκτες.

Το νέο ιταλικό σεντάν Fiat Tipo μοντέλο έτους 2016-2017 είναι έτοιμο να βγει στην ευρωπαϊκή αγορά. Το μοντέλο του νέου συμπαγούς τετράθυρου σεντάν Fiat Tipo είναι επίσης γνωστό ως, αλλά... στην πατρίδα του την Ιταλία και την υπόλοιπη Ευρώπη, ένα νέο προϊόν της Fiat S.p.A. μπορεί να αγοραστεί με το γνωστό όνομα Tipo (από το 1988 έως το 1995, κατασκευάζονταν 3θυρα και 5θυρα χάτσμπακ Fiat Tipo). Το νέο ιταλικό σεντάν προσφέρεται σε Ευρώπη, Αφρική και Μέση Ανατολή με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης χωρητικότητας 95-120 ίππων. Τιμή Fiat Tipo στα βασικά διαμόρφωση(στη φωτογραφία - κορυφαία επένδυση) ξεκινά από 12.000 ευρώ (13.645 δολάρια ΗΠΑ).

Το Fiat Aegea Sedan και το Fiat Tipo Sedan είναι δίδυμα αδέρφια και, ίσως, δεν έχει νόημα να περιγράψουμε άλλη μια φορά την εμφάνιση και το εσωτερικό του νέου προϊόντος (φωτογραφία στη γκαλερί), είναι καλύτερα να εστιάσουμε στο περιεχόμενο του νέου τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

• Οι εξωτερικές συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος Fiat Tipo Sedan 2016-2017 είναι 4540 mm σε μήκος, 1790 mm σε πλάτος, 1490 mm σε ύψος, με μεταξόνιο 2640 mm και απόσταση από το έδαφος 150 mm.
• Ο μετωπικός συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας του αμαξώματος είναι 0,29 Cx, ο κύκλος στροφής του sedan είναι 11 μέτρα και ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 520 λίτρα.

ΠροδιαγραφέςΤο νέο ιταλικό σεντάν Fiat Tipo διαθέτει προσθιοκίνητη Small Platform με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση (γόνατα McPherson) και πίσω ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση (δοκός στρέψης), ηλεκτρικό τιμόνι, μπροστινά δισκόφρενα με δίσκους 284 mm και πίσω ταμπούρα (sedan έκδοση με 120 - ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με πίσω δισκόφρενα, διάμετρος δίσκου - 251 mm).
Κάτω από το καπό του νέου ευρωπαϊκού σεντάν Fiat Tipo μοντέλο έτους 2016-2017, υπάρχει επιλογή από δύο πετρελαιοκινητήρες και ένα ζευγάρι τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες (όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών CO2 στο Euro6).
Εκδόσεις βενζίνης του σεντάν Fiat Tipo:

• Fire 1,4 λίτρων (95 ίπποι 127 Nm) με 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• E.torQ 1,6 λίτρων (110 ίπποι 152 Nm) με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Εκδόσεις ντίζελ του σεντάν Fiat Tipo:

• Diesel Multijet II 1,3 λίτρων (95 ίπποι 200 ​​Nm) με 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Multijet II 1,6 λίτρων (120 ίπποι 320 Nm) με 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το νέο Fiat Tipo Sedan προσφέρεται στους πελάτες σε πολλά επίπεδα περιποίησης.

Ο βασικός εξοπλισμός του νέου συμπαγούς ιταλικού σεντάν περιλαμβάνει ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, ηχοσύστημα Uconnect με οθόνη LCD 3,5 ιντσών (MP3, USB, AUX), ηλεκτρικό τιμόνι, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα στο μπροστινές πόρτες, εξωτερικοί καθρέπτες με ηλεκτρική ρύθμιση και θέρμανση, 6 αερόσακοι, ABS με EBD, ESC με Hill Holder και αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
Ένα πιο κορεσμένο πακέτο θα προσθέσει ζάντες 16 ιντσών, επένδυση χρωμίου στα μέρη του αμαξώματος, σύστημα πολυμέσων Uconnect με έγχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών (ραδιόφωνο, Bluetooth, MP3, USB, AUX), ταμπλό με ενσωματωμένη οθόνη 3,5 ιντσών οθόνη υπολογιστή πλακέτας, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηλεκτρικά παράθυρα στις πόρτες δεύτερης σειράς, αισθητήρες βροχής και φωτός.
Οι επιλογές περιλαμβάνουν έλεγχο κλιματισμού, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου R16 και R17 και το σύστημα πλοήγησης TomTom 3D τελευταίας γενιάς.
Δεν είναι ακόμη σαφές εάν το νέο ιταλικό σεντάν Fiat Tipo θα εμφανιστεί στη Ρωσία. Οι Ρώσοι αγαπούν τα συμπαγή σεντάν και υπάρχουν πολλά παραδείγματα - ... πολλά νέα προϊόντα από την Κίνα και, φυσικά, το νέο. Έτσι, ακόμα κι αν το σεντάν Tipo φτάσει στην εγχώρια αγορά, θα είναι δύσκολο για το νέο ιταλικό προϊόν, ειδικά αν ληφθεί υπόψη η αδύναμη θέση της Fiat S.p.A. στη ρωσική αγορά.

Φωτογραφία Fiat Tipo sedan 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση