Κείμενο του Evgeny KONSTANTINOV
Φωτογραφία Audi και Evgeniy KONSTANTINOV

Δεκατρία εκατοστά - αυτό είναι πόσο χωρίζει τώρα το πρότυπο Audi A8και ναυαρχίδα με μακρύ μεταξόνιο A8 Long, η πρώτη οδηγική παρουσίαση της οποίας πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο στις 19 Ιουλίου.

Η επιπλέον απόσταση μπροστά από τα πίσω καθίσματα το καθιστά εύκολο μεγάλο σεντάνστο σεντάν τάξη στελεχών. Δηλαδή στο αυτοκίνητο για τον πίσω δεξιό συνοδηγό. Στη χώρα μας, το A8 παραδοσιακά αγαπιέται πρωτίστως με αυτή την ιδιότητα, ειδικά σε κρατικούς φορείς και μεγάλες κρατικές εταιρείες. Η έκδοση Long στη Ρωσία ξεπερνά τις πωλήσεις της τυπικής έκδοσης πολλές φορές.

Όχι για όλους

Σωστά - δεν θα έπρεπε να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα;

Το test drive ξεκίνησε ακριβώς στο αεροδρόμιο του Μονάχου με τη διανομή των αυτοκινήτων. Το καλύτερο ναυαρχίδα ναυαρχίδα — αυτοκίνητο πολυτελείας V μέγιστη διαμόρφωσημε έναν νέο κινητήρα W12 6,3 λίτρων πεντακοσίων ίππων—δεν ήταν αρκετός για όλους. Λέτε: όλα είναι σωστά - δεν πρέπει να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα; Άρα είσαι και Γερμανός. Δεν μπορείς να προσεγγίσεις τα τεστ τόσο ρεαλιστικά! Φυσικά, τιμή, φόροι, ασφάλειες, συντήρηση, κατανάλωση καυσίμου - όλα αυτά αθροίζονται στο υπέρογκο κόστος της κατοχής ενός δωδεκακύλινδρου κινητήρα. Δεν υπάρχει πρακτικό νόημα στην αγορά, αλλά υπάρχει κύρος και ένα μαγικό «θέλω».

Κινητήρας βενζίνης V6 turbo / turbodiesel V6 / βενζίνης V8 / turbodiesel V8 / βενζίνης W12 Χωρητικότητα μηχανής(λ) 3,0 / 3,0 / 4,2 / 4,2 / 6,3 Εξουσία(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 Μετάδοσηαυτόματο (tiptronic) 8 βήματα Μονάδα οδήγησηςγεμάτος Overclockingέως εκατοντάδες (c) 6,2 / 6,2 / 5,8 / 5,6 / 4,7 Μέγιστη ταχύτητα 250 km/h Κατανάλωση καυσίμου(l/100 km συνδυαστικά) 9,3 / 6,6 / 9,7 / 7,8 / 12,4 Διαστάσεις(μήκος×πλάτος×ύψος) 5267×1949×1471 χλστ. Όγκος κορμού 510 l Όγκος δεξαμενής καυσίμου 90 l Βάροςόχημα (kg) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055

Και όμως, ακόμη και στη Ρωσία, το W12 θα είναι πιο εξωτικό από έναν πραγματικό ηγέτη. Οι στατιστικές πωλήσεων μας πείθουν για αυτό. προηγούμενης γενιάς: τα προηγούμενα έξι λίτρων W12 αγοράστηκαν περίπου πέντε φορές λιγότερο συχνά από τα ίδια αυτοκίνητα με V8 βενζίνης 4,2 λίτρων, που δημιούργησε το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς. Επιπλέον, τόσο μεταξύ των A8 Long όσο και μεταξύ των κανονικών. Ακόμη και η οικονομική προσθιοκίνητη έκδοση με μέτριο 3.2 V6 ήταν δύο φορές πιο δημοφιλής. Παρεμπιπτόντως, στη νέα γενιά του «υπό κίνηση» A8 Long δεν θα υπάρχει: όλα τα οχήματα με μακρύ μεταξόνιο είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων Quattro, το οποίο μεταδίδει συνεχώς ροπή και στους δύο άξονες.

Η δύναμη της παράδοσης

Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς «τρακτέρ».

Ζήτησα το πιο δημοφιλές μας 4,2 λίτρων αυτοκίνητο βενζίνης. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που θα βγουν πρώτα στη ρωσική αγορά στις αρχές Δεκεμβρίου. Οι υπόλοιπες επιλογές θα είναι διαθέσιμες αργότερα, περίπου μετά το νέο έτος. Και τι; Δεν υπήρχε έκδοση του FSI 4.2 στο πάρκινγκ των δημοσιογράφων! Προφανώς, το γεγονός είναι ότι άλλοι κινητήρες είναι πολύ πιο σχετικοί με τη Γερμανία. Έπρεπε να περιμένουμε να οδηγηθεί το αυτοκίνητο από το υπόγειο γκαράζ. Και σχεδόν όλο το ανοιχτό πάρκινγκ ήταν κατειλημμένο αυτοκίνητα ντίζελμε κινητήρες V6 3.0 l, που πρακτικά δεν αγοράζονται στη Ρωσία, και V8 4.2 l, που δεν αγοράζονται καθόλου στη Ρωσία. Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς ένα τρακτέρ, αν και με τον δικό μας τρόπο τεχνικές προδιαγραφές σύγχρονα ντίζελείναι συχνά πολύ πιο ενδιαφέρουσες από τις μονάδες βενζίνης. Για παράδειγμα, το ίδιο TDI 4.2 έχει διπλάσια ροπή από ένα «οκτώ» βενζίνης του ίδιου όγκου και όσον αφορά τη δυναμική επιτάχυνσης «σε εκατοντάδες» αποδεικνύεται ότι είναι 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερο. Αλλά αλίμονο. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με τη δύναμη της παράδοσης, που ενισχύεται από τους φόβους για το ρωσικό καύσιμο ντίζελ.

Εκτός από τους κινητήρες ντίζελ, το πάρκινγκ κατέλαβαν αυτοκίνητα με την πινακίδα TFSI - με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 3,0 λίτρων για το A8, που κληρονόμησε από τη ναυαρχίδα του A6. Εκεί, το ρωσικό κοινό δέχτηκε πολύ ευνοϊκά αυτόν τον κινητήρα των 213 ίππων. Πώς θα αποδειχθεί στο Α8; ΜΕ τεχνική πλευρά, μπορώ να υποθέσω ότι δεν θα υπάρξουν παράπονα. Η πρόσφυση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του είναι αρκετά επαρκή ακόμη και για ένα αυτοκίνητο όπως το A8 Long, ειδικά επειδή χάρη στο εξ' ολοκλήρου αλουμινένιο αμάξωμα, το απόβαρό του διατηρήθηκε στους δύο τόνους. Το ερώτημα είναι διαφορετικό - αρκούν έξι κύλινδροι για να διατηρήσουν τη φήμη όσων κάθονται στο πίσω κάθισμα; Ωστόσο, μαζί με έναν εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ, αυτή η επιλογή θα είναι περιζήτητη για μεταφορές σε ξενοδοχεία και άλλες παρόμοιες εργασίες διανομής.

Θαύματα διαμορφώσεων

Και τώρα το ασημί A8L με τον πιο δημοφιλή κινητήρα στη Ρωσία εμφανίστηκε επιτέλους στο site. Με τον γνωστό ραδιοφωνικό δημοσιογράφο Γκεόργκι Χατσατούροφ μοιράζουμε ρόλους. Πρώτα πρέπει να οδηγήσω. Παίρνω τη θέση μου στο τιμόνι. Κτυπάω ελαφρά την πόρτα... Και έκπληκτος την χτυπάω ξανά, πιο δυνατά - στην πρώτη προσπάθεια η πόρτα δεν έκλεισε σωστά, κάτι που δεν συνηθίζεται σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. ηλεκτρικό κλείστροδεν υπάρχουν πόρτες εδώ. Από προεπιλογή συνδέεται μόνο με τον κινητήρα W12 και σε όλες τις άλλες εκδόσεις είναι προαιρετική.

Σε οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει ένας μονοκόμματος καναπές στο πίσω μέρος με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο που φιλοξενεί κλιματισμό, μουσική, ρυθμίσεις καθισμάτων, καθώς και τσέπες για μικροαντικείμενα και άλλα χρήσιμα αντικείμενα.

Τα χαρακτηριστικά των τυπικών διαμορφώσεων ήταν γενικά εκπληκτικά. Για παράδειγμα, ξαφνικά αποδείχθηκε ότι όταν είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη status gizmos, ο V8 βενζίνης μας είναι κατώτερος από έναν ντίζελ! Δεν υπάρχουν οθόνες συστήματος πολυμέσων για τους πίσω επιβάτες στις πλάτες των καθισμάτων, δεν αναδιπλώνεται γραφείο, δεν αναδιπλώνονται υποπόδια για τα πόδια των επιβατών, δεν υπάρχει σύστημα που διπλώνει τα δεξιά μπροστινή θέσηγια χάρη του χώρου για το αφεντικό που κάθεται πίσω... Κατά τα πρότυπα ανώτερη τάξη, στο οποίο ανήκει σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο, είναι «άδειο». Και ποιος, θα ρωτήσει κανείς, το χρειάζεται; Φυσικά, όλα όσα λείπουν μπορούν να παραγγελθούν επιπλέον. Οι αγοραστές θα το κάνουν. Αλλά η λογική για τη διανομή των επιλογών δεν είναι ξεκάθαρη.

Επιμήκυνση

Εάν δεν κοιτάξετε πίσω από τη θέση του οδηγού, είναι δύσκολο να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ του μακρύ μεταξόνιο και του στάνταρ. Ο χώρος του οδηγού όλων των νέων A8 είναι οργανωμένος με τον ίδιο τρόπο. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, διαφέρουν μόνο τα υλικά φινιρίσματος και τα χρώματα. Χειριστήρια, καθίσματα, μπροστινός πίνακας, κονσόλα - όλα είναι αναμενόμενα βολικά, ακριβά και κομψά, αλλά χωρίς ελευθερίες. Η μόνη φανταχτερή λεπτομέρεια είναι ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ταιριάζει όμως τόσο καλά στον περιβάλλοντα αυστηρό χώρο που γίνεται το οπτικό του κέντρο. Τα εσωτερικά στοιχεία δεν αποσπούν την προσοχή και ο σχεδιασμός δεν γίνεται βαρετός με την πάροδο του χρόνου.

Από το εξωτερικό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης δυνατό να πείτε από όλες τις γωνίες τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας: το μήκος της βάσης καθορίζεται σαφώς μόνο στο προφίλ - από τις αναλογίες του αμαξώματος και το μέγεθος του πισω ΠΟΡΤΑ. Ταυτόχρονα, τα επιπλέον εκατοστά δεν διατάραξαν τη σχεδιαστική αρμονία. Το εκτεταμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε όμορφο, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα. Γενικά Audiπαρέμεινε πιστός στον εαυτό του: τα αυστηρά κλασικά του σχήματος Α8 επαναλήφθηκαν σε μια νέα εμφάνιση. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου είχε ήδη συζητηθεί ενεργά πριν από μερικούς μήνες, μετά την πρεμιέρα της τυπικής έκδοσης. Προσωπικά, μου άρεσε, εκτός από το ότι οι προβολείς LED, που είναι από μόνοι τους όμορφοι, έμοιαζαν να ξεφεύγουν από το γενικό στυλ πρωτοκόλλου - κάτι σαν γραβάτα με παπαγάλους σε δεξίωση με τη Γερμανίδα Καγκελάριο. Είναι διασκεδαστικό, ζωντανεύει, αλλά είναι παράταιρο.

Η κύρια εξωτερική διαφορά μεταξύ του A8Long και μόνο του A8 είναι το μήκος των πίσω θυρών. Και οι ανερχόμενες κουρτίνες στα πίσω παράθυρα όχι μόνο προστατεύουν τους επιβάτες από τα αδιάκριτα βλέμματα, αλλά απλώς δημιουργούν άνεση στην καμπίνα.

Ηλεκτρονικό μυαλό

Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο.

Ενώ ενέπνευσα σε σκέψεις για το σχεδιασμό, κάναμε αγώνες κατά μήκος του Autobahn. Ο Zhora στο πίσω μέρος κατέβαζε κάτι από το Διαδίκτυο, συνδέοντας το φορητό υπολογιστή με το on-board σύστημα πολυμέσων MMI, και εγώ οδηγούσα, κοιτάζοντας περιοδικά αυτό που αναδύθηκε από την «τορπίλη» μεγάλη οθόνη. Εκεί σύστημα πλοήγησηςΜας «οδήγησε» στη διαστημική φωτογραφία του Google Earth και μπορούσα να παρακολουθήσω το περιβάλλον που περνούσε από ψηλά. Το σύστημα προειδοποίησε για τρέχοντες περιορισμούςταχύτητα και πιθανή κυκλοφοριακή συμφόρηση. εύρος ζώνηςΤο κανάλι του Διαδικτύου ήταν αρκετό και για τους δυο μας. Αποδείχθηκε ότι ήταν ανεπαρκές μόνο η επικοινωνία με τον έξω κόσμο μέσω Skype. Αρκετές φορές συναντήσαμε μάλλον μεγάλες σήραγγες στις οποίες η μετάδοση του Διαδικτύου είχε διακοπεί. Η πλοήγηση συνέχισε να λειτουργεί σωστά και μάλιστα μάντεψε σωστά την έξοδο από τη σήραγγα αν υπήρχαν διχάλες σε αυτήν. Ενώ υπάρχει σύνδεση, το MMI φορτώνει ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι του χάρτη της γύρω επιφάνειας της γης, το οποίο συνήθως είναι αρκετό για να ταξιδέψει υπόγεια. Το σύστημα λαμβάνει την ταχύτητα κίνησης απουσία ορατών δορυφόρων από τον αισθητήρα του ταχύμετρου και αναγνωρίζει τις στροφές από τη διαφορά γωνιακή ταχύτηταμπροστινοί τροχοί μέσω ESP. Το μόνο που μένει είναι να υπολογίσουμε... Θα λειτουργεί το σύστημα όπου η κάλυψη του Διαδικτύου απουσιάζει εντελώς; Θα. Αλλά χωρίς διαστημική φωτογραφία, χρησιμοποιώντας έναν κανονικό διανυσματικό χάρτη που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι δορυφόροι GPS στέλνουν σωστά τα σήματα.

Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο. Επιπλέον, καταλαβαίνει όχι μόνο τη λατινική γραφή, αλλά και το κυριλλικό αλφάβητο. Μπορείτε να αποφύγετε την απόσπαση της προσοχής σας από κουμπιά ρυθμίζοντας τον προορισμό σας στο πρόγραμμα πλοήγησης. Τότε κατάλαβα γιατί ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει τόσο αντισυμβατικό σχήμα. Αυτό είναι ένα στήριγμα καρπού για να κάνει το γράψιμο άνετο! Είναι πραγματικά άνετο να γράφεις. Ναι και τα υπόλοιπα διεπαφή πολυμέσωνμε την πρώτη ματιά φαίνεται κατανοητό και φιλικό. Αλλά ακόμα ηλεκτρονικό σύστημα, που ελέγχει κυριολεκτικά όλες τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του ήχου της μουσικής, της κατανομής του «καιρού» στην καμπίνα, της ακαμψίας της ανάρτησης και της ευκρίνειας του τιμονιού, αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση αρκετά καλά.

Οπλοστάσιο του οδηγού

Γιατί δεν έχω γράψει ακόμα για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο; Και τι να γράψω γι 'αυτόν - όλα είναι καλά μαζί του. Θα ήταν περίεργο αν ήταν τετρακίνητο executive sedanμε βάση πάνω από τρία μέτρα στην ιδανική άσφαλτο των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων θα σας έκανε να θέλετε να περιγράψετε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά χειρισμού. Όπως θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια περίπτωση, η ευστάθεια κατεύθυνσης και τροχιάς είναι εξαιρετική, η ανάρτηση χειρίζεται καθαρά το δρόμο και συνολικά το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά υπάκουο.

Το ενσωματωμένο σύστημα σάς επιτρέπει να αλλάζετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου εν κινήσει: την ακαμψία της αερανάρτησης, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και τη δύναμη στο τιμόνι. Επιλέγοντας τις βέλτιστες ρυθμίσεις, ενεργοποίησα τη λειτουργία Δυναμικός, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ξεκαθαρίσει ότι είναι αυτοκίνητο οδηγού, ό,τι κι αν σκεφτόταν ο καθισμένος πίσω δεξιά. Ωστόσο, από την αντίδρασή του, ή μάλλον από την έλλειψή της, κατάλαβα ότι δεν είχε παρατηρήσει καμία αλλαγή. Αν και για μένα ήταν ξεκάθαρο: το αυτοκίνητο έγινε πιο μαζεμένο, αιχμηρό και ελαστικό. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο κατατοπιστική και η προοδευτική δύναμη στο τιμόνι έχει αυξηθεί ιδιαίτερα. Ίσως ακόμη και υπερβολικά: οδηγώντας με ταχύτητα πολύ πάνω από 60 σε έναν απότομο βρόχο μιας οδικής διασταύρωσης, το τιμόνι έπρεπε κυριολεκτικά να πιεστεί προς τα κάτω από το ίδιο του το βάρος.

Ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό, ανεξάρτητα από το τι πιστεύει ο άνθρωπος που κάθεται πίσω στα δεξιά.

Από το οπλοστάσιο του οδηγού, ίσως αυτό που έκανε την πιο ανάμεικτη εντύπωση ήταν προσαρμοστικό cruise control, οδηγώντας ένα A8L μετά από ένα άλλο αυτοκίνητο - μέχρι μια στάση και μια νέα εκκίνηση. Από τη μία πλευρά, είναι βολικό σε βαριά κυκλοφορία. Αλλά από την άλλη, ποιος ξέρει ποιο είναι το επίπεδο του οδηγού στο μπροστινό αυτοκίνητο; Και στον οδηγό AudiΘα πρέπει πάντα να οδηγείτε ομαλά το αφεντικό σας. Και σίγουρα - εντελώς ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης αυτού που οδηγεί μπροστά. Με μία μόνο εξαίρεση - ενώ κινείσαι σε αυτοκινητοπομπή.

Το κύριο πράγμα

Στο μέγιστο

Σαλόνι του Audi A8 Long στη μέγιστη διαμόρφωση. Λόγω του γεγονότος ότι αντί για έναν πίσω καναπέ υπάρχουν δύο ανεξάρτητες πολυθρόνες με ένα πολυλειτουργικό υποβραχιόνιο μεταξύ τους, το αυτοκίνητο σε αυτή τη μορφή γίνεται τετραθέσιο. Όσον αφορά την αφθονία των ρυθμίσεων, τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι σχεδόν εξίσου καλά με αυτά του οδηγού. Και κατά κάποιο τρόπο το ξεπερνούν: ο οδηγός δεν μπορεί να ελευθερώσει επιπλέον χώρο για τα πόδια του μετακινώντας τα πάντα μπροστά του ακόμα πιο μπροστά και κατεβάζοντας ένα ειδικό σταντ. Πίσω οθόνεςΤο σύστημα πολυμέσων είναι αισθητά μεγαλύτερο από το μπροστινό, ενώ οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν να παρακολουθήσουν ένα βίντεο ή να ακολουθήσουν τη διαδρομή.

Μετά το μεσημεριανό γεύμα αλλάξαμε θέσεις - πήρα θέση στην καρέκλα διοίκησης. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν οπτικά εδώ κάτι ξεχωριστό από την πρώτη σειρά. ζωτικός χώρος, στο οποίο μπορείτε να ζήσετε ευχάριστα ακόμα και σε ένα πολύ μεγάλο ταξίδι. Έπρεπε να ψάξω για ρυθμίσεις καθισμάτων: ένα εμφανές κουμπί που βρίσκεται στην πόρτα απλώς διπλώνει την καρέκλα σε ένα είδος ημι-υπνοδωματίου. Αλλά κάτι στη σχετική θέση της πλάτης και του μαξιλαριού δεν ήταν σωστό. Ειδικά κατά την αρχική κάθετη προσγείωση.

Το κεντρικό τμήμα της πλάτης του καναπέ, διπλωμένο προς τα εμπρός, έγινε ένα φαρδύ υποβραχιόνιο που χώριζε τον πίσω χώρο - και σε αυτό, μαζί με τα χειριστήρια σύστημα κλιματισμούβρέθηκαν ελλείπουσες ατομικές προσαρμογές. Η βόλτα έχει γίνει εντελώς άνετη. Αλήθεια, στη στάση του λεωφορείου, αφού άνοιξα την πόρτα και βγήκα, το κάθισμα επέστρεψε αυτόματα στην αρχική του θέση και έπρεπε να το ρυθμίσω ξανά.

Σύντομα ο ίδιος κατάλαβα γιατί ο συνεπιβάτης μου δεν αντέδρασε καθόλου στις αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Τα στηρίγματα της καρέκλας μειώνουν πολύ αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που εξακολουθούν να φτάνουν στο σώμα. Σε αντίθεση με τον οδηγό, ο επιβάτης στερείται σχεδόν εντελώς την απτική σύνδεση με το οδόστρωμα. Ταυτόχρονα, η αμοιβαία συμπλήρωση των αποτελεσμάτων απόσβεσης της ανάρτησης και της καρέκλας δεν οδηγεί σε αναντιστοιχία της αιθουσαίας συσκευής του αναβάτη.

Στην αναζήτησή μου για νέα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και των συστημάτων του, έφτασα στη λειτουργία μασάζ που διαθέτουν και τα τέσσερα καθίσματα. Παρακαλώ σημειώστε - για πρώτη φορά σε ολόκληρη την τάξη, αυτή η λειτουργία έγινε διαθέσιμη στον πιλότο και τον πλοηγό μόνο εδώ. Επιπλέον, όλες οι λειτουργίες είναι οι ίδιες και για τις τέσσερις.

Έχοντας επιστρέψει το αυτοκίνητο, σκέφτηκα τις προοπτικές της αγοράς για το νέο A8L στη χώρα μας. Πρόσφατα, μια ναυαρχίδα που δεν έχει ενημερωθεί εδώ και πολύ καιρό AudiΈχασα αρκετά έδαφος σε σύγκριση με τους συμπατριώτες μου. Τώρα, με την είσοδο μιας νέας γενιάς στην αγορά, Audiθα επιστρέψει αυτές τις θέσεις, κυρίως σε βάρος των «επτά» BMW. Στην αρχή, το τελευταίο θα πρέπει να κάνει χώρο για πολλά: η αγορά των executive sedan είναι περιορισμένη και AudiΜε BMWμοιραστείτε μια θέση. Το κύριο μερίδιο αυτών των αυτοκινήτων πέφτει στους αγοραστές που έχουν ήδη δικαίωμα σε ένα προσωπικό αυτοκίνητο με οδηγό λόγω της θέσης τους, αλλά δεν έχουν γίνει ακόμη κορυφαίοι αξιωματούχοι. Οι πρώτοι πρέπει να καβαλήσουν Mercedes. Αν και AudiΑποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Το Audi A8 L είναι η επιτομή ενός άψογου πολυτελούς αυτοκινήτου. Το μεταξόνιο της ναυαρχίδας της μάρκας Audi, που εκτείνεται κατά 130 χλστ., θα δώσει στον πιο απαιτητικό άνθρωπο τη χαρά να είναι επιβάτης. Το Audi A8 L είναι η τέλεια επιλογή για όσους εκτιμούν την τεχνολογική υπεροχή και κομψό σχέδιο, πολυπλοκότητα και δυναμική. Αφεθείτε στην απαράμιλλη πολυτέλεια του Audi A8 L. Αυτό το τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να σας προσφέρει μια αξέχαστη εμπειρία σε κάθε ταξίδι και να αναδεικνύει την άψογη φήμη σας. Αξίζετε το καλύτερο.

Επαφή με τα μάτια: μια νέα διάσταση

Η αισθητική ενός executive sedan και η σπορ δυναμική συνδυάζονται αρμονικά στη σχεδίαση του αμαξώματος. Για όσους γνωρίζουν την ιστορία της μάρκας, το Audi A8 L θυμίζει το πρώτο μοντέλο με τετρακίνηση quattro.

Με ευκολία - εμπρός

Η χρήση ελαφρών υλικών από την Audi έχει ήδη αναγνωριστεί ως σημείο αναφοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στον πυρήνα Σώμα AudiΤο A8 L είναι ένα φέρον Πολυυλικό Διαστημικό Πλαίσιο, που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες από διάφορα υλικά. Η άνευ προηγουμένου μείωση βάρους αυτού του σχεδιασμού είναι απαράμιλλη στην κατηγορία του. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος κατά σχεδόν ένα τρίτο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, γεγονός που εγγυάται εξαιρετική ευελιξία όταν υψηλό επίπεδοάνεση.

Για να σας βοηθήσουμε, σας προσφέρουμε ό,τι καλύτερο έχουμε: νέα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης

Πολυάριθμες καινοτόμες τεχνολογίες θα παρέχουν ολοκληρωμένη υποστήριξη στο δρόμο και θα εξασφαλίσουν άνεση και ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο.

Κομψότητα
υπό νέο πρίσμα

Χρησιμοποιώντας οδηγούς φωτός υψηλής ακρίβειας που περιλαμβάνονται στο πρόσθετο πακέτο εσωτερικού φωτισμού, δημιουργούνται διάφορα σενάρια για φωτισμό φόντου και περιγράμματος του εσωτερικού. Αυτό δίνει πρόσθετες φωτεινές πινελιές στο σχεδιασμό και δημιουργεί μια ιδιαίτερη διάθεση για όσους βρίσκονται στο σαλόνι.

Μορφή και λειτουργία - το επόμενο βήμα

Χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο οθόνες αφήςμε απτική ανατροφοδότησηκαι μια λογική διεπαφή αντί για παραδοσιακά κουμπιά και διακόπτες δίνει μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης. Η αλληλεπίδραση με το σύστημα ψυχαγωγίας τελευταίας γενιάς έχει γίνει ακόμα πιο απλή και διαισθητική. Ο πίνακας οργάνων προσανατολισμένος στον οδηγό δίνει στο πιλοτήριο μια μοντέρνα και κομψή εμφάνιση.

Δυνατότητες

• 400 λειτουργίες με επιλογές προσαρμογής
• 41 συστήματα υποβοήθησης
• 4 δερμάτινες εσωτερικές συσκευασίες Audi exclusive

Το Audi A8, στην τρίτη του αναγέννηση, εμφανίστηκε ενώπιον των θαυμαστών της μάρκας τον Νοέμβριο του 2009. Η τοποθεσία της πρεμιέρας στο Μαϊάμι δεν επιλέχθηκε τυχαία, η τελευταία γενιά του Audi A8 αντιπροσωπεύει έναν αρμονικό συνδυασμό τεχνική πρόοδοκαι νέες τάσεις σχεδιασμού στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Περισσότερη πολυτέλεια νέα προϊόντα αυτοκινήτου:

Έκθεση The Artof Progress - Πρόοδος ως τέχνη - το καλύτερο μέροςνα παρουσιάσει έναν όμορφο και υψηλής τεχνολογίας εκπρόσωπο της Audi AG. Αναδιαμόρφωση AudiΤο A 8 είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο, το οποίο έχει μια μακρά έκδοση. Ως εκ τούτου, το Audi A 8 Long δεν άργησε να εμφανιστεί και εμφανίστηκε τον Απρίλιο του 2010 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Στο Salon της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο του 2011, η σειρά των executive sedan επεκτάθηκε με το σπορ Audi S8 και το φιλικό προς το περιβάλλον υβριδικό Audi A8. Η κριτική μας είναι αφιερωμένη σε δύο μοντέλα - νέο AudiΒασική έκδοση A8 και εκτεταμένη έκδοση μοντέλου A8 Long 2012-2013.

Σώμα - σχέδιο και διαστάσεις

Οι σχεδιαστές της Audi AG τιμούν τις παραδόσεις που μεταδίδονται από γενιά σε γενιά από αυτοκίνητα με τέσσερα δαχτυλίδια όπως κανένας άλλος. Το χαρακτηριστικό αμάξωμα A8 με οικογενειακά χαρακτηριστικά συνδυάζει τις ομαλές γραμμές των προηγούμενων γενεών του μοντέλου.

Η γνωστή κλίση των πυλώνων, το «άλογο» της Audi με τη μορφή οικογενειακής ψεύτικης μάσκας ψυγείου σε σχήμα τραπεζοειδούς με στρογγυλεμένες γωνίες. Μπροστινός προφυλακτήρας, αντηχώντας τις υποδοχές αεραγωγών του τραπεζοειδούς της μάσκας του ψυγείου, συμπληρώνει αρμονικά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Πλήρως Προβολείς LEDδιακρίνετε το αυτοκίνητο από τη ροή, ειδικά μέσα σκοτεινή ώραημέρες. Στο πλάι, το αμάξωμα έχει δύο νευρώσεις, επαναλαμβάνοντας αρμονικά την ίδια λύση σε νεότερα μοντέλα της Audi. Το πίσω μέρος του executive sedan άρχισε να φαίνεται πιο ελαφρύ, τα μπλοκ πλαϊνά φώταάλλαξε σχήμα. Αριστερά αναγνωρίσιμη εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έχει αποκτήσει νέες πτυχές σπορ, κομψότητας και γοητείας.

Οι διαστάσεις της νέας γενιάς Audi A8 έχουν αυξηθεί σε σχέση με την προηγούμενη τροποποίηση. Μια αύξηση στη βάση κατά 10 εκατοστά αύξησε το συνολικό διαστάσεις sedan και ήταν: μήκος 5137 mm, πλάτος 1949 mm (με διπλωμένους καθρέφτες 2111 mm), ύψος 1460 mm, μεταξόνιο 2992 mm.

Οι διαστάσεις του Audi A8 Long είναι μεγαλύτερες λόγω του γεγονότος ότι το μεταξόνιο είναι αυξημένο κατά 130 mm σε σύγκριση με το τυπικό αμάξωμα - συνολικά, το μακρύ μεταξόνιο είναι 3122 mm, το συνολικό μήκος είναι 5267 mm.

Audi A8 2012 Long

Η απόσταση του πολυτελούς σεντάν από το έδαφος, χάρη στην προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, κυμαίνεται από 105 mm έως 150 mm.

Εσωτερικό - εργονομία, υλικά και ποιότητα επένδυσης

Το βασίλειο της πολυτέλειας, τα άψογα υλικά, τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά, η εξελιγμένη εργονομία, η οικιακή άνεση - αυτό είναι το εσωτερικό του Audi A8 2012-2013, δεν έχει σημασία αν το μοντέλο είναι στάνταρ έκδοση ή εκτεταμένη.

Ακόμη και από τη φωτογραφία του εσωτερικού, μπορείτε να εκτιμήσετε το ταμπλό ενός αυστηρού κλασικού σχήματος, το οποίο μετατρέπεται σε μια τεράστια κεντρική σήραγγα, πάνω στην οποία τοποθετούνται τα μπλοκ που είναι υπεύθυνα για την εσωτερική άνεση.

Τα μπροστινά καθίσματα (στάνταρ, σπορ, άνεση) με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και μασάζ στη βάση είναι δερμάτινα. Πιθανές επιλογέςπερισσότερα από 80 δερμάτινα τελειώματα, διακοσμητικά ένθετα στο εσωτερικό από φυσικό ξύλο (σημύδα, στάχτη, βαβόνα). Πίσω καθίσματα με τις ίδιες λειτουργίες, μόνο για τους επιβάτες του A8 Long το εσωτερικό προσθέτει τη δυνατότητα χρήσης ενός άνετου υποπόδιου. Κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, διεπαφή πολυμέσων MMI, σύστημα ψυχαγωγίας πίσω RSE με δύο οθόνες, γυάλινη πανοραμική ηλιοροφή, μουσική από Bang και Olufsen κ.λπ. Οι επιλογές και τα κουδούνια και οι σφυρίχτρες που έχουν τοποθετηθεί στο Audi A 8 τελευταίας γενιάς εκπλήσσουν με την ποικιλία και την καινοτομία τους.

Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί στο νέο προϊόν είναι σε θέση να προβλέπουν, οι κάμερες παρακολουθούν την κατάσταση του δρόμου και σε περίπτωση κινδύνου θα αναλάβουν δράση (σφίξτε τις ζώνες ασφαλείας, κλείστε τα παράθυρα και καταπακτή, προειδοποιήστε τον οδηγό και επιβραδύνετε το αυτοκίνητο μέχρι να φτάσει σε πλήρης διακοπή). Οι βοηθοί που βλέπουν τα πάντα ελέγχουν τα σημάδια, βλέπουν το αυτοκίνητο από πίσω και μπροστά όχι μόνο την ημέρα, αλλά και τη νύχτα (υπάρχει κάμερα νυχτερινής όρασης). Λίγοι ιδιοκτήτες ενός executive sedan ενδιαφέρονται για τον όγκο φόρτωσης του αυτοκινήτου τους, αλλά να σας ενημερώσουμε κορμόςΗ τελευταία τροποποίηση του A8 σάς επιτρέπει να φορτώσετε 510 λίτρα φορτίου.

Προδιαγραφές και test drive

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A8 εκπλήσσουν τη φαντασία όχι λιγότερο από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Βασικές και Long εκδόσεις για ρωσική αγοράΔιατίθεται με τέσσερις επιλογές κινητήρων:

• Βενζινοκινητήρας Audi A8 3.0 TFSI (290 ίπποι),
• βενζινοκινητήρας Audi A8 4.2 FSI (372 ίπποι),
• diesel Audi A8 3,0 λτ. TDI (250 ίπποι),
• κινητήρας ντίζελ 4.2 TDI (350 ίπποι).

Ολα κινητήρεςσυνεργαστείτε με 8 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ολοκληρωμένο σύστημα κίνηση quattro(προαιρετικά με πίσω σπορ διαφορικό και αερανάρτηση), εμπρός και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, αεριζόμενη δισκόφρεναμε ABS/EBD και ESP.
Το Audi sedan οδηγεί υπέροχα, ανεξάρτητα από τον εγκατεστημένο κινητήρα. Οι σπορ νότες υπάρχουν ακόμα και στον 3.0 TDI (250 hp) - επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,1 δευτερόλεπτα. Περισσότερο ισχυρές τροποποιήσειςξεφύγετε εύκολα από 6 δευτερόλεπτα. Ένα test drive του Audi A8 δείχνει επαρκή χειρισμό, προβλέψιμο σε όλα τα προγράμματα οδήγησης και ακριβή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεχωρίζει στη γκάμα το Audi A8 L W12 6.3 (500 hp) quattro, με επιτάχυνση τυφώνα στα 100 km/h - 4,7 δευτερόλεπτα. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα ταξιδεύει το «τέρας» από το Ingolshdtat, απλώς πατήστε το πεντάλ του γκαζιού και 500 άλογα θα σπεύσουν να επιταχύνουν το βαρύ σεντάν (βάρους 1995 κιλά) σαν φτερό.

Τιμή και επιλογές

Ένα αυτοκίνητο σαν αυτό δεν μπορεί να είναι φθηνό. Το κόστος ενός Audi A8 του μοντέλου 2012-2013 στη Ρωσία ξεκινά από 3.770.400 ρούβλια για ένα 3.0 TDI (250 hp). Η βενζίνη 3.0 TFSI (290 hp) είναι ελαφρώς πιο ακριβή - από 3.773.300 ρούβλια. Το απλούστερο Audi A 8 Long κοστίζει 3.820.400 ρούβλια και για το "τυφώνα" Audi A8 L W12 6.3 ζητούν από 6.438.300 ρούβλια.
Audi A8 L W12 με κεραμικά φρένα, πανοραμική στέγη, που αποτελείται από πολλές καταπακτές, σφυρήλατους τροχούς με ελαστικά 265/40 R20, μουσική Bang & Olufsen Advanced Sound, εσωτερικό διακοσμημένο με δέρμα Fine Nappa, σετ συστημάτων ασφαλείας Audi pre sense plus και ατομική αποκλειστική βαφή Audi θα κοστίσει περίπου 8.000.000 ρούβλια.
Η τιμή στην Ουκρανία για την έκδοση Audi A8 3.0 l TDI (250 hp) είναι από 81.100 Ευρώ. Είναι επίσης ενδιαφέρον πόσο κοστίζει ένα σεντάν με κορυφαίο κινητήρα 4.2 TDI (350 ίππων) - υπολογίζεται σε 102.200 ευρώ.

Ας δούμε λοιπόν σήμερα, κατά τη γνώμη μου, ένα από τα τα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα Audi A8 L με τη συντομογραφία LWB (Long WheelBase), που σημαίνει αυξημένο μεταξόνιο κατά πολύτιμα 13 εκατοστά, που προορίζεται κυρίως για επιβάτες που κάθονται πίσω.

Λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό αυτού του αυτοκινήτου, νομίζω ότι αξίζει να εξετάσουμε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων επιβατών με περισσότερες λεπτομέρειες.

Είναι πολύ εύκολο να αναγνωρίσετε αυτό το αυτοκίνητο, απλά πρέπει να το δείτε σε μεγέθυνση πίσω πόρτα. Εμφάνιση AudiΤο A8 L είναι αρκετά ενδιαφέρον. Για παράδειγμα, ας δούμε τους προβολείς. Το βασικό μοντέλο έχει μία σειρά από φώτα LED και το φλας βρίσκεται στο κάτω μέρος. Στα κορυφαία μοντέλα, υπάρχουν ήδη δύο κλωστές προβολέων LED και λάμπουν με ένα νεκρό λευκό χρώμα. Αλλά μόλις ενεργοποιήσετε το φλας, ένα από αυτά τα νήματα αρχίζει να λάμπει κίτρινο.

Η μπροστινή μάσκα που προτάθηκε τότε έχει γίνει ακόμα μεγαλύτερη και πιο εκφραστική.

Το έργο που είχαν μπροστά οι σχεδιαστές να επιμηκύνουν αυτό το αυτοκίνητο μάλλον δεν ήταν εύκολο. Το γεγονός είναι ότι ένα αυτοκίνητο με μακρύ μεταξόνιο φαίνεται αρκετά δυσκίνητο. Αυτό αποφεύχθηκε εδώ. Δείτε τη φωτογραφία πόσο αρμονικό φαίνεται το σώμα μακρά έκδοση Audi A8 Long.

Λοιπόν, νομίζω ότι αρκεί να μιλάμε για τον εξωτερικό σχεδιασμό, ας περάσουμε στο εσωτερικό και ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά εκεί. Στήλη τιμονιούΦυσικά, μπορείτε να ρυθμίσετε τόσο την απόσταση όσο και τη γωνία κλίσης. Για να ενεργοποιήσετε την οθόνη του συστήματος MMI, η οποία έχει γίνει πολύ πιο αντίθετη και μεγαλύτερη, πρέπει να πατήσετε το κουμπί Start/Stop. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ένα αρκετά ενδιαφέρον σύστημα, συμπεριλαμβανομένων 3G και Wi-Fi.

Επιπλέον, ενώ βρίσκεται στην πόλη, το αυτοκίνητο σαρώνει τον περιβάλλοντα χώρο, συνδέοντας με δωρεάν πηγές Διαδικτύου. Η ίδια η πλοήγηση χρησιμοποιεί πλέον χάρτες Google, κάτι που την κάνει αρκετά ενδιαφέρουσα και πιο βολική, αφού όλες οι λήψεις γίνονται από δορυφόρο. Όλες οι πληροφορίες διπλασιάζονται στην κεντρική οθόνη, η οποία έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερη, αφού τα όργανα του στροφόμετρου και του ταχύμετρου έχουν μετακινηθεί στα πλάγια. Το σύστημα παρέχει όλες τις πληροφορίες σε τρισδιάστατες εικόνες.

Ακόμη και τα μπροστινά καθίσματα βασική διαμόρφωσηεξοπλισμένο ηλεκτρική κίνησημε πολλές προσαρμογές. Στο πιο ακριβό Audi A8 L, διατίθεται και ρύθμιση πίσω σειράς. Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί πολύ καλά και έχει γίνει χαμηλότερος.

Υπάρχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα προσαρμογή της λειτουργίας σπορ και της λειτουργίας οδήγησης. Η λειτουργία σπορ αλλάζει αμέσως το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα, τον έλεγχο του πεντάλ γκαζιού και τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να το ενεργοποιήσετε, απλώς τραβήξτε το μοχλό προς το μέρος σας. Αλλά δεν θα μπορείτε να το αλλάξετε χρησιμοποιώντας το, καθώς υπάρχουν χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι που σας επιτρέπουν να το κάνετε αυτό. Επιπλέον, όπως και στα προηγούμενα μοντέλα Audi A8 υπάρχει πολύ βολικό σύστημα. Για παράδειγμα, εάν δεν αλλάξετε μόνοι σας ταχύτητα για 20 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο μεταβαίνει αυτόματα σε λειτουργία σπορ ή οδήγησης.

Το Audi A8 Long χωρητικότητας κινητήρα είναι 3 λίτρα, ισχύς 250 Ιπποδύναμη, ροπή 420 Nm. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι δυνατή σε 6,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,3 l/100 km.

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά εντυπωσιακές: βάρος 1880 kg, μήκος 5267 mm, πλάτος 1949 mm, ύψος 1471 mm, όγκος πορτμπαγκάζ 510 λίτρα.

Παρά το μεγάλο διαστάσειςΤο Audi A8 Long είναι αρκετά εύκολο στην οδήγηση ακόμα και σε μια πολυσύχναστη πόλη. Οι μεγαλύτεροι καθρέφτες καθιστούν πολύ εύκολο τον προσδιορισμό του τρόπου προσαρμογής ή της στροφής. Επιπλέον, το σύστημα που ειδοποιεί ότι ορισμένα αυτοκίνητα βρίσκονται στο τυφλό σημείο λειτουργεί αρκετά καλά τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Χάρη σε αερανάρτηση, που διατίθεται στάνταρ, μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε λειτουργία, ακόμη και εν κινήσει. Αν μιλάμε για οικονομία καυσίμου, σήμερα οποιαδήποτε Ευρωπαϊκό αυτοκίνητοΟ κατασκευαστής προσπαθεί να εξοπλίσει το όχημά του με σύστημα Start/Stop.

Μιλώντας για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, εδώ το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί καλύτερη πλευρά. Η δυναμική ακόμη και μιας μονάδας ντίζελ 250 ίππων είναι αρκετά αρκετή. Αλλά σε σπορ λειτουργία το οκτατάχυτο αυτόματη μετάδοσηΜερικές φορές συμβαίνουν αρκετά ισχυρά χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτό μπορεί να συμβεί κατά την απότομη αλλαγή ταχυτήτων. Αν πάρουμε το προηγούμενο κιβώτιο έξι σχέσεων, αυτό δεν παρατηρήθηκε εκεί.

Ας μιλήσουμε επιτέλους για τον χώρο των πίσω επιβατών, αφού κοιτάμε το Audi A8 L με εκτεταμένο μεταξόνιο.

Το πιο σημαντικό πράγμα για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι η άνεση του επιβάτη που κάθεται πίσω. Φτάστε τα γόνατά σας προς τα πίσω μπροστινή θέσηΑπλώς δεν γίνεται. Η θέση του καθίσματος, ο σχεδιασμός του, ο σχεδιασμός της λαβής της πόρτας, όλα γίνονται με αξιοπρέπεια. Τα χειριστήρια της κουρτίνας της πόρτας και της πίσω κουρτίνας βρίσκονται πλέον στο πάνελ της πόρτας. Καθισμένοι στην πλάτη, ακόμα και με χειμωνιάτικο καπέλο, είναι απίθανο να αγγίξετε το κεφάλι σας στο ταβάνι. Ακόμα κι αν απλωθείς στο κάθισμα, είναι απίθανο να φτάσεις στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος με τα πόδια σου, αυτή είναι η άνεση του μεγάλου μεταξονίου.

Θα είναι αρκετά δύσκολο για τρεις από εμάς να ταξιδέψουμε πίσω, αφού τα πίσω καθίσματα είναι φτιαγμένα καθαρά για δύο επιβάτες. Η πλάτη για το τρίτο άτομο είναι περισσότερο υποβραχιόνιο.

Εκτός από την τυπική θέρμανση και εξαερισμό, όλες οι καρέκλες μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα μασάζ πλάτης. Πίσω επιβάτεςΜπορούν να βλέπουν ταινίες ή να ακούν μουσική όπως θέλουν χωρίς να ενοχλούν ο ένας τον άλλον. Επιτρέπεται επίσης να χρησιμοποιείτε το Διαδίκτυο και διαδικτυακές υπηρεσίες Google χρησιμοποιώντας τηλέφωνο Bluetooth αυτοκινήτου. Η μονάδα επικοινωνίας υψηλής ταχύτητας λαμβάνει εικόνες και πληροφορίες από την εφαρμογή Google, συνδυάζοντάς τις με την τρέχουσα διαδρομή και τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης.

Εκτός από το σύστημα πολυμέσων, προσφέρεται και εξαιρετική ακουστική.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε μόνο ένα πράγμα - τα executive sedans έχουν λάβει έναν άξιο ανταγωνιστή. Το Audi A8 Long μπορεί να χαρακτηριστεί με σιγουριά μια σημαντική ανακάλυψη για τη γερμανική εταιρεία.

Άλλες φωτογραφίες του Audi A8 Long

Ένα πολυτελές σεντάν πρέπει να είναι αξιοσέβαστο, ισχυρό και εξαιρετικά άνετο, αλλά το τελευταίο κριτήριο είναι πολύ υπό όρους, γι' αυτό άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο τυπικές τροποποιήσεις. Το Audi A8 έχει και αυτή την έκδοση.

Πρώτη γενιά

Μετά την ανανέωση το 1998, εμφανίστηκε το Audi A8 D2 μια νέα έκδοσημε εκτεταμένο μεταξόνιο. Το πλήρες όνομα αυτού του αυτοκινήτου είναι Audi A8 Long. ΜεταξόνιοΤο A8L είναι 3 μέτρα 1 χιλιοστό, ενώ σε ένα τυπικό σεντάν αυτή η παράμετρος είναι 2 μέτρα 882 χιλιοστά.

Η κύρια έμφαση δόθηκε στην αύξηση του χώρου για τα πόδια στο πίσω μέρος της καμπίνας, καθώς και στην επέκταση της λειτουργικότητας για τους πίσω επιβάτες.

Η γραμμή ισχύος αποτελούνταν από δύο βενζινοκινητήρες:

• Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Η ισχύς είναι 310 ίπποι. Εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων και τετρακίνηση.
• Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι 6,0 λίτρων με διάταξη σχήματος W 12 κυλίνδρων. Το δυναμικό είναι 420 "άλογα". Συνδυάζεται επίσης με 5 αυτόματα κιβώτια και σύστημα οδήγηση όλων των τροχών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαμόρφωση W12 σχεδιάστηκε για την άρχουσα ελίτ και ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν συχνά δεσμευμένο.

Τι πιστεύουν οι χρήστες;

Οι κριτικές δείχνουν ότι το Audi A8 Long έχει αποδειχθεί μόνο με θετική πλευρά. Πολλοί παραδέχονται ότι από άποψη πολυτέλειας αυτό το αυτοκίνητο ήταν κατώτερο από την τότε Mercedes S-Class, αλλά ήταν σημαντικά ανώτερο από αυτό σε αξιοπιστία.

Τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας του Audi A8 L φημίζονται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους και την ανεπιτήδευτη ποιότητα των καυσίμων.

Δευτερογενής αγορά

Το Audi A8 Long δεν είναι σύνηθες φαινόμενο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να λειτουργούν σε ορισμένα ιδρύματα, ωστόσο, το μέσο κόστος ενός σεντάν είναι γνωστό:

Δίκη

Εμφάνιση

Αν και το Audi A8 Long έχει γίνει μακρύτερο από την τυπική του έκδοση, δεν έχει χάσει τις αρμονικές αναλογίες του αμαξώματος.

Το σεντάν εξακολουθεί να αιχμαλωτίζει με τις αυστηρές γραμμές και τη διακριτική του εμφάνιση. Το νικητήριο χρώμα του αμαξώματος είναι το μαύρο. Σε αυτό το χρώμα το γερμανικό σεντάν φαίνεται αξιοσέβαστο και αντιπροσωπευτικό.

Εσωτερική διακόσμηση

Ο χώρος του οδηγού είναι καλά οργανωμένος. Το τετράκτινο τιμόνι φιλοξενεί κλειδιά ελέγχου για το τηλέφωνο και το σύστημα πολυμέσων.

Ο πίνακας οργάνων είναι τέλεια αναγνώσιμος λόγω της μεγάλης ψηφιοποίησης και η κεντρική κονσόλα, η οποία είναι διακοσμημένη σε ξύλο, φιλοξενεί ένα συγκρότημα πολυμέσων με πλοήγηση και τηλεόραση.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, αλλά τα πλευρικά στηρίγματα δεν είναι έντονα. Ο πίσω καναπές μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες, αλλά μόνο δύο θα είναι πραγματικά άνετοι εδώ λόγω του ψηλού κεντρικού τούνελ.

Οι αναβάτες έχουν στη διάθεσή τους έναν πολυλειτουργικό οργανωτή υποβραχιόνιου, περσίδες στις πόρτες και εκτροπείς αέρα στο κέντρο.

Στο δρόμο

Το test drive έδειξε ότι από την άποψη των οδηγικών επιδόσεων, το πιο ενδιαφέρον είναι η έκδοση με 420 ισχυρός κινητήρας. Τέτοιος power pointπροικίζει το τεράστιο executive sedan με εξαιρετική δυναμική.

Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει εξαιρετική ελαστικότητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ευαίσθητο πεντάλ γκαζιού, και σύγχρονη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Στο δρόμο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν κύλινδρος - ταλαντεύεται στα κύματα της επιφάνειας και κυλά βαριά στις στροφές. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η ανάρτηση διατηρεί μια εξαιρετικά ομαλή οδήγηση και δεν επιτρέπει κραδασμούς ή κραδασμούς στην καμπίνα.

Δεύτερη γενιά

Το Audi A8 Long D3 εμφανίστηκε το 2003. Από τον προκάτοχο νέο σεντάνδιαθέτει μια διευρυμένη λίστα επιλογών και πολλά άλλα ισχυρούς κινητήρες. Το μεταξόνιο έχει γίνει ακόμα μεγαλύτερο και πλέον είναι 3 μέτρα 74 χιλιοστά.

Η γκάμα βενζινοκινητήρων έχει ως εξής:

• Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 220 ίπποι. Είναι εξοπλισμένο με CVT και η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
• Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Το δυναμικό είναι 335 "άλογα". Η μονάδα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
• Μονάδα 6,0 λίτρων W12. Η ισχύς είναι 450 ίπποι. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση.

Μονάδες ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ:

• Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 233 ίπποι. Η πρόσφυση παρέχεται από αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση.
• Κινητήρας 3,9 λίτρων V8. Η ισχύς εξόδου είναι ίση με 275 «άλογα». Εξοπλίζεται με 6 αυτόματα κιβώτια και κιβώτιο τετρακίνησης.

Πρώτη ανανέωση

Κατά την ενημέρωση του 2005, το Audi A8 Long έλαβε μια πιο ελκυστική εμφάνιση. Στο εσωτερικό, τα υλικά φινιρίσματος έχουν βελτιωθεί, νέο συγκρότημα MMI με βελτιωμένα γραφικά οθόνης και πιο λογική διεπαφή.

Η γκάμα βενζίνης έχει συμπληρωθεί με:

• Κινητήρας 3,1 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 260 ίπποι. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο/μεταβλητή 6 σχέσεων. Προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο.
• Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Η ισχύς είναι 350 "άλογα". Λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.

Η μονάδα ισχύος ντίζελ 3,9 λίτρων αντικαταστάθηκε με ένα πιο ισχυρό ανάλογο 4,1 λίτρων, που αποδίδει 326 ίππους. Η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω 6 αυτόματων κιβωτίων και τετρακίνησης.

Δεύτερη αναδιαμόρφωση

Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιήθηκε το 2007. Το εξωτερικό γνώρισε και πάλι καινοτομίες. Η μάσκα του ψυγείου άλλαξε σε χρώμιο και οι επαναλήπτες φλας LED εμφανίστηκαν στα περιβλήματα των πλαϊνών καθρεπτών.

Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα στην καμπίνα έχει αλλάξει ελαφρώς - η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο επίπεδη. Το σύστημα MMI έχει διαμορφωθεί ξανά και έχουν προστεθεί νέες λειτουργίες - αλλαγή ακαμψίας ανάρτησης, ευαισθησία στο τιμόνι, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Κινητήρες ντίζελπαρέμεινε αμετάβλητη, αλλά η γραμμή βενζίνης έχασε επιλογές 220 και 335 ίππων.

Η γνώμη των ιδιοκτητών

Αυτή η γενιά του A8L είναι ιδανική για VIP. Ωστόσο, όσον αφορά την αξιοπιστία, οι κριτικές δεν είναι και οι πιο κολακευτικές. Ερωτήματα εγείρονται από τους ιδιότροπους κινητήρες ντίζελ και την ανάρτηση.

Αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Η τιμολογιακή πολιτική του Audi A8 Long στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει ως εξής:

Ανασκόπηση

Εμφάνιση

Το Audi A8 L στο αμάξωμα D3 δεν φαίνεται αξιοσημείωτο και δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα ελκυστικό για το μάτι. Τα ορθογώνια οπτικά στοιχεία φωτισμού συνδυάζονται καλά με την τεράστια μάσκα του ψυγείου και το πίσω μέρος δεν φαίνεται ογκώδες λόγω του κοντού πορτμπαγκάζ.

Σαλόνι

Υπάρχει μια ατμόσφαιρα πολυτέλειας μέσα. Το δέρμα είναι πολύ πιάσιμο και απαλό στην αφή, και τα ένθετα της κονσόλας είναι κατασκευασμένα από πραγματικό ξύλο.

Ο πίνακας οργάνων είναι σε εσοχή σε φρεάτια και διαθέτει πληροφοριακό ενσωματωμένος υπολογιστής, και η οθόνη του συστήματος MMI εκτείνεται έξω από το ταμπλό. Σε αυτό προβάλλονται δορυφορική πλοήγηση, τηλεόραση, κάμερα οπισθοπορείας, δεδομένα τηλεφώνου κ.λπ.

Το κάθισμα του οδηγού έχει έναν τεράστιο αριθμό ηλεκτρικών ρυθμίσεων, χάρη στις οποίες ένα άτομο οποιουδήποτε μεγέθους μπορεί να βρεθεί πίσω από το τιμόνι.

Η πίσω σειρά είναι εξοπλισμένη με το δικό της σύστημα κλιματισμού, ρυθμίσεις πολυμέσων και πίσω καναπέ και στα δύο επίπεδα.

Δυνατότητα οδήγησης

Η πιο κοινή επιλογή είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρας βενζίνης 4,2 λίτρα. Η ισχύς του είναι 350 ίπποι.

Σε συνδυασμό με αυτό μονάδα ισχύοςΤο Audi A8 Long επιδεικνύει αποδεκτές δυναμικές επιδόσεις και αισθάνεται αυτοπεποίθηση τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Επί χαμηλές στροφέςδεν υπάρχει πολύ πρόσφυση, αλλά η αιχμή του εμφανίζεται στη μεσαία περιοχή και στη συνέχεια το sedan "πυροβολεί" αμέσως προς τα εμπρός, ακολουθώντας υπάκουα το πεντάλ του γκαζιού.

Η οδική συμπεριφορά είναι εντυπωσιακή και σε αναγκάζει να είσαι προσεκτικός, ειδικά στις στροφές. Συγκεκριμένα, υπάρχουν μεγάλα ρολά και έντονη υποστροφή.

Η ανάρτηση έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας: Sport, Normal, Comfort. Η πιο ισορροπημένη λειτουργία είναι η λειτουργία "Sport" - σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αποφύγετε την ταλάντευση με καλή ομαλότητα.

Τρίτη γενιά

Το Audi A8 Long D4 έκανε το ντεμπούτο του το 2010. Οι φωτογραφίες και τα βίντεο του νέου προϊόντος προκάλεσαν χαρά στους θαυμαστές της μάρκας, γιατί ποτέ στο παρελθόν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή και ελκυστική.

Η γκάμα βενζίνης περιλαμβάνει:

• Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 290 ίπποι. Εξοπλισμένο με 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τετρακίνηση.
• Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Το δυναμικό είναι 372 "άλογα". Είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
• Κινητήρας V8 4,0 λίτρων. Η ισχύς είναι 420 ίπποι. Η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω 8 αυτόματων κιβωτίων και τετρακίνησης.
• Μονάδα 6,3 λίτρων W12. Ισχύς - 500 "άλογα". Συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Κίνηση - και στους τέσσερις τροχούς.

Μονάδες ντίζελ:

• Κινητήρας 3.0 V6. Αποδίδει 204 ίππους και λειτουργεί σε συνδυασμό με 8 αυτόματα κιβώτια και τετρακίνηση.
• Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 250 ίπποι. Το ζευγάρι συνδυάζεται με οκτατάχυτο αυτόματη μετάδοση, καθώς και τετρακίνηση.
• Μονάδα 4.1 V8. Η ισχύς είναι 350 ίπποι. Είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.

Υπάρχει μια υβριδική τροποποίηση. Ο δίλιτρος turbo κινητήρας αλληλεπιδρά με ηλεκτρική εγκατάσταση. Η ισχύς εξόδου είναι 211 "άλογα". Η ισχύς μεταδίδεται σε αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Εκσυγχρονίζω

Το A8L εκσυγχρονίστηκε το 2013. Η εμφάνιση έχει αλλάξει ελαφρώς - έχει εγκατασταθεί μια νέα μάσκα ψυγείου, η μονάδα κεφαλής έχει τροποποιηθεί Οπτικά LEDκαι προφυλακτήρες. Εγκατεστημένο στο εσωτερικό νέο σύστημα MMI.

Η βενζινοκίνητη μονάδα turbo τριών λίτρων ενισχύθηκε στους 310 ίππους. Ταυτόχρονα, η μονάδα 4,2 λίτρων (372 ίπποι) εξαφανίστηκε από τη σειρά και η ισχύς του κινητήρα τεσσάρων λίτρων αυξήθηκε στα 435 "άλογα". Οι κινητήρες ντίζελ μοιάζουν με αυτό:

• Εγκαταστάσεις 3,0 λίτρα. Οι δυνατότητες είναι 250 και 258 ίπποι.
• Κινητήρας 4,1 λίτρων. Παράγει 385 «άλογα».

Γνώμη ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Το Audi A8 Long δεν έχει σχεδόν κανένα τρέχον αρνητικές κριτικές. Ίσως δεν έχει περάσει πολύς χρόνος, έτσι πολλές από τις ελλείψεις δεν είχαν χρόνο να εκδηλωθούν πλήρως.
Ωστόσο, οι βενζινοκινητήρες τούρμπο δεν «χωνεύουν» καλά το κακό καύσιμο, το οποίο είναι γεμάτο με δυσλειτουργίες του συστήματος ψεκασμού.

Πολιτική τιμών

Στην αγορά μπορείτε να βρείτε τόσο μεταχειρισμένα όσο και καινούργια που παράγονται το 2016:

Ανασκόπηση

Εξωτερικός

Η τρέχουσα γενιά του Audi A8 Long μπορεί να εκπλήξει ελκυστικό σχέδιοσώμα Εφιστάται η προσοχή στη μνημειώδη μάσκα του ψυγείου, τα οπτικά φωτιστικά LED με τη λειτουργία προσαρμογής της δέσμης φωτός στις συνθήκες του δρόμου, το κυρτό καπό και το πίσω μέρος με ορθογώνιους σωλήνες εξάτμισης.

Εσωτερικό

Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο σε στυλ υψηλής τεχνολογίας. Συγκεκριμένα, όλα τα βασικά χειριστήρια βρίσκονται σε ένα ψηλό κεντρικό τούνελ, ενώ η κονσόλα είναι εξαιρετικά αποφορτισμένη από πλήκτρα και πάνω της ξεχωρίζουν μόνο κομψά χρονόμετρα.

Το σύστημα MMI ελέγχεται μέσω μιας μονάδας αφής και διαθέτει εξαιρετικά λεπτομερή γραφικά. Ο αυτόματος επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων έχει τη μορφή joystick που χωράει άνετα στο χέρι.

Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το μήκος του μαξιλαριού, την οσφυϊκή προεξοχή, το πλάτος των πλευρικών στηρίξεων και ούτω καθεξής. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα αερισμού και μασάζ. Ο πίσω καναπές είναι μόνο για δύο.

Οι VIP θα μπορούν να χαλαρώσουν χάρη στο ανακλινόμενο «atamanka» και το δικό του σύστημα κλιματισμού/multimedia.

Σε κίνηση

Το πιο δημοφιλές είναι κινητήρα turbodiesel TDI 3,0 λίτρων. Παρά το σχετικά υψηλή ισχύς(250 ίπποι), αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας δίνει στο τεράστιο γερμανικό σεντάν καλή δυναμική - η κύρια κορυφή ώσης εμφανίζεται σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, ενώ εξοικονομεί καύσιμο.

Η μέση κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα είναι 7,5 λίτρα.

Η δυνατότητα ελέγχου ικανοποιεί την προβλεψιμότητα και την απλότητα. Το αυτοκίνητο ακολουθεί υπάκουα το ανταποκρινόμενο τιμόνι και δεν κυλάει πολύ στις στροφές.

Και σε ευθεία γραμμή, είναι εντελώς ακλόνητο. Σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας, η ανάρτηση χειρίζεται τις μικρές ανωμαλίες μάλλον σκληρά, αλλά τα μεγάλα ελαττώματα στο οδόστρωμα δεν επηρεάζουν σε καμία περίπτωση την ομαλότητα της οδήγησης.

Φωτογραφίες του Audi A8L: