35. Αφαιρέστε δύο κροτίδες από την επάνω πλάκα ελατηρίου με ένα τσιμπιδάκι ή ένα μαγνητισμένο κατσαβίδι. Στη συνέχεια αφαιρέστε το εξάρτημα.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Εάν η δύναμη κίνησης του μοχλού της συσκευής αυξηθεί σημαντικά και οι κροτίδες δεν βγαίνουν από το αυλάκι της βαλβίδας, εφαρμόστε ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα σφυρί στην πλάκα του ελατηρίου έτσι ώστε να απελευθερωθούν οι κροτίδες.

36. Αφαιρέστε την πλάκα ελατηρίου βαλβίδας.

37. Αφαιρέστε το ελατήριο της βαλβίδας.

38. Σπρώξτε και αφαιρέστε τη βαλβίδα από την κυλινδροκεφαλή.

39. Πιέστε το στεγανοποιητικό στέλεχος βαλβίδας από τον οδηγό βαλβίδας με ένα εργαλείο ή μια πένσα (βλ. "Αντικατάσταση καπακιών στελέχους βαλβίδας").
40. Καθαρίστε τα ιζήματα της βαλβίδας με κατάλληλο εργαλείο (όπως συρμάτινη βούρτσα). Στη συνέχεια επιθεωρήστε προσεκτικά τη βαλβίδα.

41. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες με τα ακόλουθα ελαττώματα: βαθιές γρατσουνιές και γρατσουνιές στη λοξότμηση εργασίας - 1; παραμόρφωση πλάκας - 2; ρωγμές, παραμόρφωση ράβδου - 3; σημάδια εγκαυμάτων. Οι ρηχοί κίνδυνοι και οι γρατσουνιές στη λοξότμηση εργασίας μπορούν να αφαιρεθούν με το τύλιγμα των βαλβίδων (βλ. "Γράψιμο των βαλβίδων").
42. Εάν η φθορά της λοξοτομής εργασίας των βαλβίδων δεν μπορεί να αφαιρεθεί με λείανση, μπορείτε να τρίψετε τη λοξότμηση σε ειδικό μηχάνημα σε εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων.

43. Ελέγξτε την κατάσταση των εδρών της βαλβίδας. Οι όψεις των καθισμάτων πρέπει να είναι απαλλαγμένες από φθορά, οπές, διάβρωση κ.λπ. Οι έδρες των βαλβίδων μπορούν να αντικατασταθούν από εξειδικευμένο συνεργείο. Μικρές ζημιές στη βαλβίδα (μικρές γρατσουνιές, γρατσουνιές, κ.λπ.) μπορούν να αφαιρεθούν με το τύλιγμα των βαλβίδων (βλ. «Γράψιμο των βαλβίδων»).
44. Πιο σημαντικά ελαττώματα στις έδρες βαλβίδων εξαλείφονται με λείανση. Οι σέλες προτείνεται να αλέθονται σε εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων.

Ρύζι. 5.10. Σημεία λοξότμησης της έδρας βαλβίδας

45. Έχοντας δεξιοτεχνία κλειδαρά, αυτή η εργασία μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα σετ ειδικών κοπτικών. Το φάλτσο επεξεργάστηκε πρώτα ένα(Εικ. 5.10) σε γωνία 15°, μετά λοξοτομή σιυπό γωνία 20° και λοξοτομή vσε γωνία 45°. Μετά το τρίψιμο, είναι απαραίτητο να τυλίξετε τις βαλβίδες (βλ. "Γράψιμο των βαλβίδων").

46. ​​Ελέγξτε την κατάσταση των ελατηρίων των βαλβίδων. Αντικαταστήστε τα λυγισμένα, σπασμένα ή ραγισμένα ελατήρια βαλβίδας.

Ρύζι. 5.11. Επιλογές δοκιμής ελατηρίου βαλβίδας
47. Για να ελέγξετε την ελαστικότητα του εξωτερικού ελατηρίου της βαλβίδας, μετρήστε το ύψος του σε ελεύθερη κατάσταση και, στη συνέχεια, κάτω από δύο διαφορετικά φορτία (Εικ. 5.11). Εάν το ελατήριο δεν πληροί τις απαιτούμενες παραμέτρους, αντικαταστήστε το.
48. Επιθεωρήστε τα ανυψωτικά βαλβίδων. Εάν υπάρχουν γρατσουνιές, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας 1, αντικαταστήστε τα υδραυλικά ωστήρια. Μετρήστε τις εξωτερικές διαμέτρους των ωστηρίων, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ωστήρια. Στις επιφάνειες εργασίας 2 δεν πρέπει να υπάρχουν γρατσουνιές, εγκοπές, γρατσουνιές, ίχνη κλιμακωτής ή ανομοιόμορφης φθοράς, τρίψιμο μετάλλου. Οι υδροωστήρες με τέτοια ελαττώματα πρέπει να αντικαθίστανται. Στις επιφάνειες 2, επιτρέπονται ομόκεντρα σημάδια εισόδου με έκκεντρα εκκεντροφόρου.
Ρύζι. 5.12. Διαστάσεις βαλβίδων και οδηγών βαλβίδων

49. Ελέγξτε τις οπισθοδρομήσεις μεταξύ των βυσμάτων κατεύθυνσης και των βαλβίδων. Το διάκενο υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ της διαμέτρου της οπής στο χιτώνιο και της διαμέτρου του στελέχους της βαλβίδας (Εικ. 5.12). Ο έλεγχος του κενού μεταξύ των δακτυλίων οδήγησης και των βαλβίδων συνιστάται να πραγματοποιείται σε εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων, καθώς απαιτείται ειδικό εργαλείο (μετρητής οπής) για τη μέτρηση της διαμέτρου των δακτυλίων.
Διάκενα μεταξύ της βαλβίδας και του χιτωνίου οδηγού, mm:
ονομαστική για βαλβίδες εισόδου και εξόδου................................................ ........0,018-0,047
μέγιστο επιτρεπόμενο για βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ................................ 0,300
50. Εάν το κενό μεταξύ των δακτυλίων οδήγησης και των βαλβίδων δεν έχει φτάσει στο μέγιστο επιτρεπόμενο, μπορείτε να προσπαθήσετε να το εξαλείψετε αντικαθιστώντας τη βαλβίδα. Εάν αυτό αποτύχει ή το διάκενο υπερβεί το όριο, αντικαταστήστε τον δακτύλιο οδηγού. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε προς τα έξω τον ελαττωματικό δακτύλιο από την πλευρά του θαλάμου καύσης με έναν ειδικό άξονα, έχοντας προηγουμένως μετρήσει το ύψος της προεξοχής του άνω μέρους του δακτυλίου πάνω από την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής.
51. Ψύξτε τον νέο δακτύλιο (για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας έναν πυροσβεστήρα διοξειδίου του άνθρακα), λιπάνετε τον με λάδι κινητήρα, τοποθετήστε τον σε ειδικό άξονα και πιέστε τον από την πλευρά του εκκεντροφόρου έτσι ώστε το ύψος της προεξοχής του πάνω μέρους του ο δακτύλιος αντιστοιχεί στη μετρούμενη τιμή. Στερεώστε την οπή στο δακτύλιο χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα 7.000-7.015 mm για τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

52. Εάν εγκαθίσταται μια παλιά βαλβίδα, ξεβιδώστε τις αυλακώσεις πυρόλυσης. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να τρίψετε τη βαλβίδα στο κάθισμα (βλ. "Γράψιμο των βαλβίδων").
53. Τοποθετήστε τις βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή σύμφωνα με τις προηγούμενες σημάνσεις, αφού λιπάνετε τις ράβδους με λάδι κινητήρα.
54. Τοποθετήστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας (βλ. "Αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας").
55. Τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους άξονες και το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου (βλ. "Αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας").
56. Τοποθετήστε στην κυλινδροκεφαλή όλα τα μέρη και τα συγκροτήματα που αφαιρέσατε κατά την αποσυναρμολόγηση της.

Πολλοί ιδιοκτήτες του Lada Priora, κατά τη διαδικασία συντήρησης και επισκευής ενός αυτοκινήτου, πραγματοποιούν μια ανεξάρτητη αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής ή περιτύλιξη των βαλβίδων. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εργασίας, είναι σημαντικό να παρατηρήσετε τη σειρά και τη ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής στο Priore.

[ Κρύβω ]

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η σύσφιξη του μπλοκ;

Κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2170 Priora, ασκείται μια μακροχρόνια κυκλική επίδραση αερίων στους κυλίνδρους του κινητήρα στην κεφαλή του κινητήρα. Σε παλαιότερες μονάδες ισχύος, το σφίξιμο των βιδών της κυλινδροκεφαλής θα μπορούσε να εξασθενήσει από τέτοια φορτία και περιοδικά έπρεπε να φέρεται σε κανονικό επίπεδο. Σήμερα, σε όλους τους κινητήρες VAZ Priora, χρησιμοποιούνται μπουλόνια από ειδικό χάλυβα, τα οποία σφίγγονται μία φορά για όλη τη διάρκεια ζωής τους.

Όταν εμφανίζεται λάδι, δεν έχει νόημα να σφίξετε και να τεντώσετε επιπλέον αυτά τα μπουλόνια, καθώς αυτό δεν θα βελτιώσει τη στεγανότητα της άρθρωσης. Ο μόνος σωστός τρόπος για να αντιμετωπίσετε μια διαρροή είναι να αφαιρέσετε την κεφαλή, να ελέγξετε την ομαλότητα των επιφανειών ζευγαρώματος και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα. Μετά την εκτέλεση οποιασδήποτε επισκευής που σχετίζεται με την αφαίρεση της κεφαλής από τον κινητήρα, απαιτείται η σύσφιξή της σύμφωνα με όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις.

Οι αποχρώσεις της εργασίας

Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, τα αυτοκίνητα Lada Priora ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες με κυβισμό 1,6 και 1,8 λίτρων και διαφορετικό αριθμό βαλβίδων στις κεφαλές - V8 (ή 8V) και V16 (ή 16V). Ο τύπος της κεφαλής της μονάδας καθορίζει το μέγεθος των μπουλονιών, τη σειρά με την οποία τοποθετούνται και τη στιγμή στο Priore.

Εάν το μηχάνημα έχει κινητήρα 8 βαλβίδων, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν μπουλόνια στερέωσης κεφαλής διαφορετικών μεγεθών:

• σε παλαιότερους κινητήρες 21114, χρησιμοποιούνται βίδες M12 * 1,25 εξαγωνικές βίδες.
• στο πιο σύγχρονο 21116, το οποίο τέθηκε σε παραγωγή περίπου από τα μέσα του 2011, τοποθετούνται στοιχεία M10 * 1,25 με κεφαλή αστερίσκου.

Κατά την τοποθέτηση μιας αφαιρεμένης κεφαλής, πρέπει να χρησιμοποιήσετε νέες βίδες, καθώς οι παλιές θα τεντωθούν και θα καταστραφούν εσωτερικά.

Επίσης, οι κινητήρες χρησιμοποιούν παρεμβύσματα διαφορετικού σχεδιασμού - συνδυασμένα στην παλιά μονάδα και πλήρως σιδερωμένα στη νέα. Η διαδικασία σύσφιξης των μπουλονιών για κινητήρες με μεταλλική και συνδυασμένη φλάντζα είναι απολύτως πανομοιότυπη.

Οι κύριες αποχρώσεις στην απόδοση της εργασίας είναι ο έλεγχος του μήκους των συνδετήρων, η τήρηση της σειράς σύσφιξης των βιδών και ο έλεγχος προσπάθεια σύσφιξης.Η παραβίαση αυτών των συνθηκών οδηγεί σε ζημιά σε εξαρτήματα και στην ανάγκη να πραγματοποιηθούν πρόσθετες επισκευές. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη και μπορεί να γίνει ανεξάρτητα σε οποιοδήποτε βολικό μέρος - σε γκαράζ ή σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης, με εξαίρεση την περίπτωση τοποθέτησης της κεφαλής στον κινητήρα, ο οποίος κατά προτίμηση εγκαθίσταται σε εσωτερικούς χώρους.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το σφίξιμο των μπουλονιών "με το μάτι" χωρίς δυναμόκλειδο είναι απαράδεκτο, καθώς δεν θα εξασφαλιστεί ομοιόμορφη εφαρμογή των επιφανειών ζευγαρώματος της κεφαλής και του μπλοκ.

Εργαλεία και υλικά

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία σύσφιξης, θα πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε για να εκτελέσετε:

• γαλλικό κλειδί με ενσωματωμένο δυναμόμετρο έως 100 H⋅m.
• ένα σετ κεφαλών και συνηθισμένων κλειδιών.
• κλειδί Togh E14;
• Δαγκάνα για τη μέτρηση του υπολειπόμενου μήκους των μπουλονιών.
• πλάκα με χαρακτηρισμένη κλίμακα έως 180 μοίρες.
• νέα μπουλόνια.

Ένα δυναμόκλειδο είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για επισκευές DIY

Οδηγία βήμα προς βήμα

Η σειρά της λειτουργίας στον κινητήρα 8 βαλβίδων:

1. Σκουπίστε τις επιφάνειες της κυλινδροκεφαλής και στεγνώστε τις οπές των μπουλονιών στο μπλοκ κινητήρα.
2. Τοποθετήστε το παρέμβυσμα στο μπλοκ, τοποθετήστε το κατά μήκος των οδηγών.
3. Τοποθετήστε την κεφαλή από πάνω και τοποθετήστε 10 μπουλόνια στερέωσης M10 ή M12. Εάν ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να εξοικονομήσει χρήματα και να αφήσει τις παλιές βίδες, τότε θα πρέπει να έχουν μήκος όχι μεγαλύτερο από 135,5 mm.
4. Σφίξτε τα στοιχεία σύμφωνα με το σχέδιο. Η δύναμη σύσφιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 N⋅m.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να τεντώσετε ξανά τα μπουλόνια. Η δεύτερη ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι μεταξύ 70 και 85 Nm.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τις βίδες με στροφή 90 μοιρών με την ίδια σειρά. Η γωνία στροφής μπορεί να ελεγχθεί από μια ειδική συσκευή, η οποία είναι μια πλάκα με προσαρτημένη κλίμακα από 0 έως 180 μοίρες.
7. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, πρέπει να σφίξετε ξανά τα μπουλόνια κατά 90 μοίρες.
8. Ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση της κεφαλής 8 βαλβίδων στο μπλοκ.
9. Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας με την εκκίνηση και τη θέρμανση του κινητήρα. Ένας καλά σφιγμένος σύνδεσμος μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ δεν πρέπει να επιτρέπει τη διέλευση υγρών εργασίας από τον στροφαλοθάλαμο της μονάδας ισχύος.

Σπιτική συσκευή για τον έλεγχο της γωνίας περιστροφής

Εάν ένας πιο ισχυρός και σύγχρονος κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα, για παράδειγμα, το μοντέλο VAZ 21126 ή εν συντομία 126, η διαδικασία για το τράβηγμα των μπουλονιών έχει τα δικά της χαρακτηριστικά.

Για να σφίξετε σωστά τις βίδες της κυλινδροκεφαλής σε τέτοιες μονάδες, χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε το γράσο από τις ταιριαστές επιφάνειες και ελέγξτε ότι δεν υπάρχει υγρό στις οπές των μπουλονιών.
2. Τοποθετήστε τη φλάντζα, κεντράρετε και βάλτε την κεφαλή από πάνω.
3. Τοποθετήστε 10 βίδες στερέωσης M10 * 1,25 στις οπές οδηγών, αφού λιπάνετε το σπείρωμα με λάδι κινητήρα. Εάν αποφασιστεί η χρήση παλαιών μπουλονιών, κάτι που είναι αποδεκτό για 16 κεφαλές βαλβίδων, τότε το υπόλοιπο μήκος τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 98 mm.
4. Εκτελέστε το προκαταρκτικό σχέδιο σύμφωνα με το σχήμα με ροπή 12-20 N⋅m.
5. Αυξήστε την αναλογία σύσφιξης στα 26-34 N⋅m και ξανατρέξτε όλα τα μπουλόνια με την ίδια σειρά.
6. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να σφίξετε τις βίδες κατά 90 μοίρες, ενώ η δύναμη θα είναι περίπου 50 N⋅m.
7. Επαναλάβετε ξανά το σφίξιμο κατά 90 μοίρες, η ροπή στο κλειδί θα είναι περίπου 80 N⋅m. Ορισμένες οδηγίες συνιστούν να κρατάτε έως και 20 λεπτά μεταξύ των περιστροφών, αλλά στην πράξη δεν έχουν εντοπιστεί πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχήματος.
8. Μετά τη συναρμολόγηση της μονάδας ισχύος, θα πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται.

Η διαδικασία για το τράβηγμα της κεφαλής σε κινητήρες 1,8 λίτρων, οι οποίοι είναι κινητήρες 1,6 λίτρων με διευρυμένο κύλινδρο, είναι εντελώς πανομοιότυπη με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.

Εάν κατά τη διάρκεια της εργασίας εφαρμοστεί η σωστή ροπή στρέψης στα μπουλόνια, που αντιστοιχεί στους υπολογισμούς σχεδιασμού, τότε η φλάντζα θα πιεστεί ομοιόμορφα και σφιχτά στον σύνδεσμο, παρέχοντας μια αξιόπιστη και σφιχτή σύνδεση. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εάν απαιτείται η αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ από τον κινητήρα, τότε οι βίδες χαλαρώνουν επίσης σύμφωνα με το σχέδιο που καθορίζεται από τους κανονισμούς. Το χαοτικό ξεβίδωμα των στοιχείων θα οδηγήσει σε παραμόρφωση της κεφαλής και την εμφάνιση αόρατων μικρορωγμών.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι είναι επείγουσα η αντικατάσταση της φλάντζας ή η αλλαγή της κυλινδροκεφαλής. Μια τέτοια εργασία στο πρατήριο κοστίζει πολύ και για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να τη δοκιμάσετε μόνοι σας. Αυτή η εργασία είναι απλή, αλλά απαιτεί προσοχή, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε τη σειρά και τη ροπή σύσφιξης των βαλβίδων κυλινδροκεφαλής Priora 16.

Εδώ πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η σειρά σύσφιξης για μονάδες 16 cl και 8 cl είναι διαφορετική, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί. Η στιγμή στη μονάδα ισχύος 16 και 8 βαλβίδων είναι η ίδια και περνά σε τέσσερις κύκλους.

[ Κρύβω ]

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η σύσφιξη του μπλοκ;

Το σφίξιμο των μπουλονιών είναι απαραίτητο πρώτα από όλα αφού αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή και την τοποθετήσετε ξανά. Επίσης, η σύσφιξη μπορεί να βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν κατά τη λειτουργία έχει εξασθενήσει και υπάρχει ανάγκη να πραγματοποιηθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν η φλάντζα άρχισε να ξεφεύγει λίγο, αυτό μπορεί να βοηθήσει.

Ρύθμιση ροπής μπουλονιών για αυτοκίνητα 16 βαλβίδων

Η ρύθμιση της ροπής είναι μια απλή διαδικασία και αφού διαβάσετε το υλικό και το βίντεο σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας. Αρκεί να κρατήσετε το σφίξιμο μία φορά και μετά θα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας και ταυτόχρονα θα μπορείτε να βοηθήσετε τους φίλους σας αν χρειαστεί. Είναι σημαντικό να τηρείτε το σχέδιο για αυτοκίνητα με κινητήρα 19 βαλβίδων και να παρατηρείτε τη στιγμή.

Απαιτούμενα εργαλεία

Σχέδιο

Το σχέδιο σύσφιξης σε κινητήρα 16 βαλβίδων είναι διαφορετικό από το σχέδιο για 8, επομένως θα παρουσιάσουμε τόσο το ένα όσο και το δεύτερο για να μπορείτε να τα συγκρίνετε.

Απλώς μην μπερδεύεστε κατά την εγκατάσταση. Σε κάθε περίπτωση, πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε τις οδηγίες που συνοδεύουν το αυτοκίνητο. Η σύσφιξη με διαφορετική ροπή στη μονάδα 16 βαλβίδων γίνεται σε 2 κύκλους με διαφορετική ροπή και στη συνέχεια σε 2 ακόμη κύκλους με περιστροφή 90 μοιρών. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να αντεπεξέλθετε μόνοι σας.

Στάδια

Για να ολοκληρωθεί επιτυχώς το αυτοσφίξιμο των μπουλονιών και να κρατηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να τηρούνται ορισμένοι απλοί κανόνες:

Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, μπορείτε να εγγυηθείτε την καλύτερη σύσφιξη και αξιόπιστη σφιχτή σύνδεση.

Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ, αφού βεβαιωθείτε ότι τα γόνατα και οι εκκεντροφόροι έχουν ρυθμιστεί στη θέση πάνω νεκρού σημείου (TDC).

Η ίδια η διαδικασία σύσφιξης λαμβάνει χώρα σε 4 κύκλους:

• 1ος κύκλος - ροπή 20 N m (2 kgf / m).
• 2ος κύκλος - ροπή 69,4–85,7 N m (7,1–8,7 kgf m).
• 3ος κύκλος - γυρίστε τα μπουλόνια 90 μοίρες.
• 4ος κύκλος - άλλη στροφή 90 μοιρών.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι απλά αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, δείτε το βίντεο. Με τον καιρό, αυτή η εργασία δεν διαρκεί περισσότερο από είκοσι λεπτά, αλλά σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές ποσό, το οποίο θα αφαιρεθεί από εσάς στο πρατήριο καυσίμων.

Βίντεο "Πώς να σφίξετε σωστά τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής"

Σε αυτό το βίντεο, ένας κύριος με μεγάλη εμπειρία δείχνει και περιγράφει λεπτομερώς πώς σφίγγονται σωστά τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora με μονάδα 16 κυψελών, η εργασία εκτελείται με τον ίδιο τρόπο.

Είναι γνωστό ότι ο κινητήρας 126 Priory 16 βαλβίδων λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού (124 δεν λυγίζει). Παρά την πολυπλοκότητα της επισκευής κινητήρων, μπορείτε να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες στο Priore 16 βαλβίδων με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε μια γενική ιδέα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και εργαλεία και να χρησιμοποιήσετε αυτό το άρθρο ως οδηγό.

Τι πρέπει να αγοράσετε για αντικατάσταση

- Σετ βαλβίδων 16 τμχ (είσοδος / έξοδος) - Ιμάντας χρονισμού με κυλίνδρους περιλαμβάνονται - Φλάντζα κεφαλής - Σετ φλάντζες δέκτη - Σετ τσιμούχας βαλβίδας 16 τμχ. - Εξολκέας για ελατήρια βαλβίδας - Εξολκέα για τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση βαλβίδων Priora

Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής Lada Priora. Η διαδικασία για την αντικατάσταση των βαλβίδων πρέπει να ξεκινήσει αφαιρώντας την κεφαλή του κινητήρα. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην κεφαλή του μπλοκ, πρέπει να αφαιρέσετε τον δέκτη αέρα. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια 13 που στερεώνουν το συγκρότημα βαλβίδας πεταλούδας σε αυτό. Μετακινήστε τον αποσβεστήρα με ελαστικό αεραγωγό στη μία πλευρά. Ξεβιδώστε 5 παξιμάδια κατά 13, στερεώνοντας τα ακροφύσια στις εισόδους στους κυλίνδρους και 4 παξιμάδια που συγκρατούν ολόκληρο τον δέκτη από πάνω. Αφαιρέστε τον δέκτη και ξεβιδώστε τα παξιμάδια κατά 10, αφαιρέστε τα πηνία ανάφλεξης. Βγάλε κεριά. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού (μηχανισμός διανομής αερίου). Χαλαρώστε τον εντατήρα και αφαιρέστε τον ίδιο τον ιμάντα από το γρανάζι εκκεντροφόρου. Αφαιρέστε τα γρανάζια από τους άξονες ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης κατά 17. Σημειώστε τα γρανάζια. Αν και είναι δύσκολο να συγχέονται. Στα δεξιά, κατά μήκος του εσωτερικού υπάρχει ένα χείλος για τον αναγνώστη αισθητήρα φάσης (εκκεντροφόρος άξονας). Τώρα, χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες, αφαιρέστε τους σωλήνες από τον θερμοστάτη. Χαλαρώστε τη βίδα της ράβδου στάθμης λαδιού με ένα κατσαβίδι. Ξεβιδώστε τα 10 μπουλόνια που συγκρατούν τη γραμμή καυσίμου. Χρησιμοποιώντας 17 κλειδιά, αποσυνδέστε το καλώδιο καυσίμου. Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε την κεφαλή με 8, δεκαπέντε μπουλόνια στερέωσης και το κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ειδικές προεξοχές κατά μήκος των άκρων. Και το τελευταίο βήμα. Ξεβιδώστε το εξάγωνο Νο. 10, τα μπουλόνια της κεφαλής. Υπάρχουν 10 από αυτούς.

Αφού αφαιρέσετε την κεφαλή, τοποθετήστε την σε ξύλινο υπόστρωμα με τους εκκεντροφόρους προς τα πάνω για να μην καταστρέψετε τις βαλβίδες. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την αριστερή βάση κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, με ένα κλειδί υποδοχής 13 απομακρύνω 3 παξιμάδια για να το στερεώσετε.

Αφού αποσυνδεθεί το στήριγμα από το σώμα, ξεβιδώστε με ένα κλειδί 10 το μπουλόνι που συγκρατεί τη βάση του σωλήνα καυσίμου και αφαιρέστε το.

Μετά το ίδιο κλειδί 10 ξεβιδώνω 2 μπουλόνια που συγκρατούν τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα πτώσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδωθεί από το μπλοκ ρουλεμάν με ένα κλειδί 21 .

Στη συνέχεια το κλειδί για 19 ξεβιδώστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού από τον θερμοστάτη.

Πληκτρολογήστε 21 ξεβιδώστε την πλάτη του από το περίβλημα της κεφαλής του κινητήρα.

Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε τον θερμοστάτη. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τα δύο παξιμάδια 13 που το συγκρατούν και το αφαιρούν από τα καρφιά μαζί με τη φλάντζα.

Στη συνέχεια, για ευκολία στην περαιτέρω εργασία, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί κεριών για να ξεβιδώσετε τα μπουζί.

Τώρα αφαιρέστε το συγκρότημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Για να το κάνετε αυτό, με ένα κλειδί υποδοχής 8 πρέπει να ξεβιδώσετε τα 20 μπουλόνια που συγκρατούν το σώμα του μπλοκ.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους άξονες από τις εσοχές του μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από τα μπροστινά άκρα τους.

Αφαιρέστε τα καπάκια από το τέλος του κεφαλιού.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα ανυψωτικά βαλβίδων από αυτό.

Αφού αποσυνδέσετε όλα τα στοιχεία, καθαρίστε την επιφάνεια της κεφαλής από εναποθέσεις άνθρακα και πιθανά γρέζια.

Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα στοπ κάτω από τη βαλβίδα που πρόκειται να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, τοποθετήστε σωστά τον εξολκέα ελατηρίου βαλβίδας.

Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάλυμμα του μπλοκ ρουλεμάν στην οπή στο περίβλημα της κεφαλής και γαντζώστε το εξολκέα πάνω του. Τώρα συμπιέστε το ελατήριο με αυτό το εργαλείο και αφαιρέστε και τις δύο κροτίδες βαλβίδας από την επάνω πλάκα ελατηρίου.

Αυτό μπορεί να γίνει με τσιμπιδάκια ή κατσαβίδι. Αν το «κράκερ» δεν βγαίνει, τότε μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά την πάνω πλάκα του ελατηρίου με ένα σφυρί και να το απελευθερώσετε. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το εξολκέα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την επάνω πλάκα και αφαιρέστε το ελατήριο από την τρύπα.

Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τη βαλβίδα πιέζοντάς την λίγο με ένα κατσαβίδι.

Το επόμενο βήμα στην αντικατάσταση θα είναι η αφαίρεση του στεγανοποιητικού στελέχους βαλβίδας από τη βαλβίδα. Πιέζεται από το μανίκι με ειδικό εξολκέα ή πένσα.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τη βαλβίδα από εναποθέσεις άνθρακα και επιθεωρήστε την προσεκτικά. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες με τα ακόλουθα ελαττώματα:

Βαθιές γρατσουνιές και ζημιές στην επιφάνεια της βαλβίδας. Κάμψη της ράβδου ή ρωγμών πάνω της. Καμένη επιφάνεια εργασίας. Οι έδρες των βαλβίδων θα πρέπει επίσης να επιθεωρούνται προσεκτικά για σημαντικές ζημιές. Εάν υπάρχουν ελαττώματα, τότε πρέπει να τα αλέσετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Ελέγξτε την κατάσταση των ελατηρίων της βαλβίδας. Εάν έχουν κάποια ζημιά ή λυγίσεις, τότε αντικαταστήστε τα.

Μετά από πλήρη έλεγχο όλων των βαλβίδων, αντικαταστήστε τις ελαττωματικές και τοποθετήστε ξανά τις βαλβίδες, λιπάνοντάς τις με αυτό το λάδι κινητήρα εκ των προτέρων. Για να συναρμολογήσετε την κεφαλή και να την εγκαταστήσετε στη θέση της, επαναλάβετε τα βήματα που περιγράφονται στο άρθρο με αντίστροφη σειρά.

Σημαντικό: η φλάντζα μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής είναι μίας χρήσης. Επομένως, φροντίστε να το αντικαταστήσετε πριν εγκαταστήσετε την κεφαλή.

Για να αποφύγετε τη γρήγορη φθορά ή κάμψη των βαλβίδων, συνιστάται να ακολουθείτε μερικούς κανόνες: ✔ Παρακολουθήστε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Τα περισσότερα προβλήματα βαλβίδας συμβαίνουν όταν σπάει. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί εάν χρησιμοποιείτε ζώνες υψηλής ποιότητας και, το πιο σημαντικό, αλλάζετε έγκαιρα. ✔ Ανεφοδιάστε με ποιοτικά καύσιμα. Με ένα άπαχο μείγμα, η θερμοκρασία καύσης στον κινητήρα αυξάνεται σημαντικά, γεγονός που οδηγεί σε παραμόρφωση του επιπέδου εργασίας της βαλβίδας ή στην εξάντλησή του. ✔ Χρησιμοποιήστε ποιοτικά ανταλλακτικά. Εάν έπρεπε ήδη να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες, τότε τοποθετήστε μόνο αποδεδειγμένα επώνυμα ανταλλακτικά. Δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας ανάλογα από άγνωστο κατασκευαστή ή προφανώς χαμηλής ποιότητας, αλλά φθηνά ανταλλακτικά. Όπως δείχνει η πρακτική, στη συνέχεια τέτοιες εξοικονομήσεις είναι πολύ πιο ακριβές. ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ Συναρμολογήστε τα πάντα με αντίστροφη σειρά. Μόνο μερικά σημαντικά σημεία:✔ Μην αλλάζετε άξονες. ✔ Καθαρίστε καλά την κεφαλή και τα καλύμματα των καθισμάτων πριν από τη σφράγιση. ✔ Τηρείτε τη σειρά σύσφιξης των μπουλονιών κεφαλής. ✔ Ρυθμίστε σωστά τα γρανάζια, μην τα μπερδεύετε. ✔ Τοποθετήστε αυστηρά σημάδια σε όλους τους άξονες. ✔ Για τα υπόλοιπα, απλώς εκτελέστε τις διαδικασίες με αντίστροφη σειρά. ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΈτσι, όλα είναι μαζεμένα. Δεν έχουν απομείνει επιπλέον μπουλόνια, η τασόλα γεμίζει στο σύστημα και η μπαταρία είναι στη θέση της. Η στάθμη λαδιού έχει ελεγχθεί. Τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας στο Priore είναι καινούργια. Φαίνεται ότι μπορεί να ξεκινήσει. Ωστόσο, μια συμβουλή. Για κάθε ενδεχόμενο, είναι καλύτερο να κάνετε 2-3 στροφές του στροφαλοφόρου άξονα χειροκίνητα. Πρώτα, θα είστε σίγουροι ότι τα σημάδια χρονισμού έχουν ρυθμιστεί σωστά. κατα δευτερον, η ίδια η ζώνη θα κάθεται σταθερά στη θέση της μετά την εγκατάσταση. Λοιπόν, τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε.

Πώς γίνεται η εργασία

Πρώτα από όλα, ετοιμάστε τα εργαλεία σας. Θα χρειαστεί να έχετε:

• δυναμόκλειδο;
• ένα σετ κλειδιών?
• διαβήτης;
• περιλαίμιο;
• ακραία κεφάλια.

Κάθε μπουλόνι σφίγγεται σε 4 σετ: 2 κύκλοι με διαφορετικές ροπές και τον ίδιο αριθμό με στροφή 90 μοιρών. Υπάρχουν μερικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται για να σφίξουν επιτυχώς οι σύνδεσμοι στην κυλινδροκεφαλή:

1. Πάντα να αντικαθιστάτε τους παλιούς συνδετήρες με καινούργιους. Το γεγονός είναι ότι οι σύνδεσμοι είναι σε τάση κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό οδηγεί στη φθορά τους.
2. Επιθεωρήστε προσεκτικά το κρεβάτι της κυλινδροκεφαλής και άλλα στοιχεία. Τα φθαρμένα ή παραμορφωμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν. Ένα μικρό σπάσιμο ή ρωγμή μπορεί να οδηγήσει σε παγκόσμια καταστροφή.
3. Το παρέμβυσμα κατά τη διαδικασία οποιασδήποτε επισκευής θα πρέπει να αλλάξει σε νέο.
4. Σφίξτε κάθε μία σε 4 προσεγγίσεις, τηρώντας τη σειρά. Αφιερώστε χρόνο σε αυτή τη δουλειά και ανατρέχετε συνεχώς στο διάγραμμα για να μην μπερδεύεστε. Για αρχάριους, συνιστούμε να παρακολουθήσετε τις οδηγίες στο βίντεο πριν ξεκινήσετε την εργασία. Με τη βοήθειά του, θα μπορείτε να αναπαραστήσετε οπτικά κάθε βήμα και σίγουρα δεν θα κάνετε λάθος.
5. Όλα τα εργαλεία πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, ειδικά το δυναμόκλειδο. Είναι καλύτερο να το δανειστείς για μια μέρα παρά να το αγοράσεις, προσπαθώντας να εξοικονομήσεις χρήματα. Ένα καλό κλειδί δεν μπορεί να κοστίσει μια δεκάρα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ρυθμίστε τα γόνατα και τον εκκεντροφόρο άξονα στην επάνω νεκρή θέση. Η σύσφιξη βήμα προς βήμα γίνεται ως εξής:

• 1 κύκλος με ροπή 2 kgf / m (20 N * m).
• 2 κύκλοι με διάστημα ροπών από 7,1 kgf / m (69,4 N * m) έως 8,7 (85,7)
• 3 κύκλοι - στροφή 90 μοίρες.
• τελειώστε με άλλη στροφή 90 μοιρών.

Ακολουθήστε τους κανόνες που περιγράφονται παραπάνω κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού, ώστε να σας διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο. Ανατρέξτε στο διάγραμμα για να κάνετε σωστά τη δουλειά. Λάβετε υπόψη ότι πρώτα κάθε μπουλόνι σφίγγεται με ένα δυναμόκλειδο στην καθορισμένη ροπή και, στη συνέχεια, οι υπόλοιποι κύκλοι ακολουθούν επίσης το σχέδιο.

Αφιερώστε χρόνο ενώ σφίγγετε, κάντε ομαλές κινήσεις. Εάν σφίξετε υπερβολικά, οι σύνδεσμοι απλώς σπάνε. Λοιπόν, αν αυτό συμβεί κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εάν στερεώσετε την κυλινδροκεφαλή πολύ σφιχτά και δεν διορθώσετε το σφάλμα, τότε τα μπουλόνια μπορεί να σκάσουν κατά τη λειτουργία, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρή επισκευή αυτού του συγκροτήματος. Με ένα αδύναμο σφίξιμο, η φλάντζα θα αρχίσει να παραλείπεται. Αν δεν το βρείτε αμέσως, τότε η βλάβη θα γίνει κάτι παραπάνω από σοβαρή.