Το σύστημα ESP σε ένα αυτοκίνητο είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα ανάπτυξης τεχνολογιών στον τομέα της ασφαλούς οδήγησης. Γεννημένος ως διάδοχος του ABS, το ESP έχει εξελιχθεί σε μια ολόκληρη σειρά από διάφορους βοηθούς και υπηρεσίες που διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού με κάθε δυνατό τρόπο. Όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο πολλούς ηλεκτρονικούς βοηθούς έχει. Αντιολισθητικός έλεγχος, απομίμηση μπλοκαρίσματος, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και ούτω καθεξής - όλα αυτά εκτελούνται από το σύστημα σταθεροποίησης σήμερα. Αλλά βοηθά ακριβώς μέχρι τη στιγμή που το εικονίδιο ESP ανάβει στο ταμπλό.
Γιατί είναι αναμμένη η λυχνία ESP;
Εάν η λυχνία ESP είναι αναμμένη, το σύστημα δεν λειτουργεί. Δεν υπάρχουν άλλοι λόγοι, εκτός από το ότι ο ίδιος ο οδηγός απενεργοποίησε το σύστημα σταθεροποίησης με ένα κουμπί (υπάρχουν σε πολλά αυτοκίνητα με αυτό το σύστημα). Διαφορετικά, πρέπει να αναζητηθεί ο λόγος.
Το πρόβλημα είναι ότι το ESP είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου ένα ηλεκτρονικό σύστημα. Όσον αφορά τα μηχανικά στοιχεία, ένα αυτοκίνητο με διαφέρει από ένα αυτοκίνητο με μόνο σχέδιο αμαξώματος βαλβίδας - μπορεί όχι μόνο να αντλήσει υγρό φρένων και να μειώσει την πίεση στο σύστημα, αλλά, αντίθετα, να αντλήσει και να αναγκάσει τους τροχούς να επιβραδύνουν κάτω - όλα ή μεμονωμένα. Ναι, σπάει και το σώμα της βαλβίδας (κυρίως οι βούρτσες και το κύκλωμα ισχύος), αλλά αυτό δεν συμβαίνει πολύ συχνά, και, όπως στην περίπτωση του ABS, πρέπει να το ελέγξετε τελευταία.
Συσκευή ESP
Το υπόλοιπο ESP είναι ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων. Πρώτον, το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες ABS για να κατανοήσει την ταχύτητα των τροχών, δεύτερον, παίρνει τη θέση του τιμονιού, τα πεντάλ και τη γωνιακή ταχύτητα του αυτοκινήτου, τρίτον, μέσω ειδικών αισθητήρων και ενεργοποιητών μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα και μετάδοσης, επιλέγοντας τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας .
Εάν κάποιος από τους αισθητήρες δεν λειτουργεί ή λειτουργεί με κάποιο τρόπο λάθος, τότε το σύστημα είναι εντελώς απενεργοποιημένο. Η θήκη μπορεί να είναι σε μηχανική βλάβη, και σε σπασμένο καλώδιο και ανεπαρκείς τιμές. Για παράδειγμα, μια βλάβη του ESP μπορεί να προκληθεί από την εγκατάσταση ενός εφεδρικού τροχού διαφορετικής διάστασης. Ένας τέτοιος τροχός περιστρέφεται με διαφορετική ταχύτητα και αυτό είναι - το σύστημα τρελαίνεται και σβήνει.
Μην ξεχνάτε τη χαμηλή τάση στο δίκτυο, με έλλειψη τροφοδοσίας, όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα θα απενεργοποιηθούν.
Επισκευή
Το ESP είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η πρόοδος της τεχνολογίας μειώνει τη δυνατότητα συντήρησης. Καθαρά θεωρητικά, μπορείτε να κουδουνίσετε κάθε αισθητήρα, να ελέγξετε το ABS, τους τροχούς, τη θέση του τιμονιού, την κάμπερ και πολλές άλλες παραμέτρους, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο και πιο γρήγορο να πάτε στα διαγνωστικά, όπου ο συνδεδεμένος σαρωτής μετράει τα σφάλματα και σας λέει αμέσως πού να Κοίτα. Και εκεί, ανάλογα με τις περιστάσεις, είτε αλλάξτε τον αισθητήρα είτε επισκευάστε την καλωδίωση.
Ένα παράδειγμα διάγνωσης δυσλειτουργίας ESP. Φωτογραφία — drive2
Η πολυπλοκότητα είναι μόνο αιωρούμενα ρήγματα. Συνήθως σε αυτή την περίπτωση, η λυχνία ανάβει κατά την οδήγηση, αλλά σβήνει την επόμενη φορά που τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας. Για να εντοπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα με έναν σαρωτή, είναι απαραίτητο να το εντοπίσετε, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό υπό συνθήκες σέρβις. Απομένουν μόνο δύο επιλογές - είτε να οδηγείτε με το σαρωτή συνδεδεμένο μέχρι να παρουσιαστεί σφάλμα ή να οδηγείτε μέχρι να ανάβει συνεχώς η λυχνία. Η δεύτερη επιλογή, ωστόσο, δεν είναι καθόλου ασφαλής.
Σε όσους δεν αρέσουν οι υπηρεσίες ή ζουν μακριά από αυτές μπορεί να προσφερθεί να προσπαθήσουν να «υπολογίσουν» τη δυσλειτουργία με έμμεσες πινακίδες. Σπάνια, μια βλάβη εκδηλώνεται μόνο σε ένα μέρος. Εάν, μαζί με μια αναμμένη λυχνία ESP, τα πίσω φώτα φρένων δεν λειτουργούν επαρκώς, κοιτάμε τον αισθητήρα θέσης πεντάλ φρένου. Εάν η ανάρτηση άλλαξε πριν από τη βλάβη, εξετάζουμε τους αισθητήρες και τα καλώδια στην περιοχή επισκευής. Εάν υπήρξε πτώση τάσης στο αυτοκίνητο, τότε ελέγξτε την ασφάλεια. Και ούτω καθεξής. Αν δεν υπάρχουν "συμβουλές", τότε μόνο σαρωτής. Δυστυχώς, είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί ένα σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς αυτό.
Η κατάσταση με την επισκευή ESP είναι περίπου η ίδια όπως και με - δεν επηρεάζει την ταχύτητα, όπως λένε, και φαίνεται ότι μπορείτε να οδηγείτε, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να διατηρείτε αυτό το σύστημα σε καλή κατάσταση.
Συχνά συμβαίνει αυτό το πρωί όταν πέφτει ο παγετός το χειμώνα ή η δροσιά σε μη χειμερινή ώρα. Όταν δηλαδή υπάρχει διαφορά μεταξύ νυχτερινής και πρωινής θερμοκρασίας.
Όταν το έβαλε στο επόμενο MOT, το ανακοίνωσε στον αντιπρόσωπο, αλλά τα διαγνωστικά δεν έδειξαν τίποτα, δεν γράφει σφάλματα, αφού δεν υπάρχουν σφάλματα, τότε δεν υπάρχει τίποτα να διορθωθεί. Τους άφησα με ένα πρατήριο από ένα δροσερό δωμάτιο στη ζέστη, οδήγησα 150 μέτρα και, ως εκ θαύματος, άναψαν οι λάμπες δυσλειτουργίας. Δεν επανεκκίνησα τον υπολογιστή, γύρισα αμέσως κοντά τους. Στον κινητήρα που λειτουργεί, συνέδεσαν το διαγνωστικό, έδειξαν σπάσιμο στον αισθητήρα ABS, το εκτύπωσαν. Ο κινητήρας ήταν σβηστός, δεν υπήρχαν σφάλματα. Είπαν ότι θα τηλεφωνήσουν αφού συνεννοηθούν με κάποιον. Μάλλον με NMR (NissanMotorRus). Αυτό ήταν το τέλος, εννοώ ότι δεν κάλεσαν.
Μία από τις υποθέσεις που έκανε ο διαγνωστικός ήταν ότι μπήκε βρωμιά. Οδήγησα ακόμη και μέσα στη λίμνη, πιστεύοντας ότι η ροή του νερού μπορεί να κατεβάσει τη βρωμιά που κολλούσε. Απλά το παράκανα λίγο. Ποδοπάτησα το πεντάλ του γκαζιού προς τα εμπρός και προς τα πίσω, έτσι ώστε κατά την όπισθεν, το μπροστινό, δεξί μου λασπωτήρα γύρισε και μπήκε κάτω από τον τροχό.
Έχοντας φύγει για το sfalt, σταμάτησα πολλές φορές με σύγχυση, ψάχνοντας για έναν εξωτερικό ήχο, μόνο που πιθανώς για τρίτη φορά βρήκα ένα ήδη φθαρμένο πλαστικό λασπωτήρα :-)
Επιτόπου, αλέθεις για τουλάχιστον μια-δυο ώρες, δεν θα ανάψουν οι λάμπες. Η δοκιμή ξεκινά μετά την έναρξη της κίνησης και συνεχίζεται συνεχώς ενώ οδηγείτε.
Προσωπικά, δεν ανησυχώ, τα φώτα βλάβης άναψαν, αμέσως εν κινήσει γυρίζω το κλειδί της μίζας στη θέση off και μετά ανάβω. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν σταματά, γιατί εδώ τον έλεγχο του κινητήρα αναλαμβάνει ο συναγερμός. Διακοπή στο κύκλωμα τροφοδοσίας μεταξύ της απενεργοποίησης της ανάφλεξης του κλειδιού και της ενεργοποίησης της ανάφλεξης από τον συναγερμό, αν και όχι μεγάλη, αλλά υπάρχει. Αυτό είναι αρκετό για επανεκκίνηση του υπολογιστή και επαναφορά του σφάλματος.
Όλα αυτά που περιγράφονται ισχύουν μόνο για μένα και πολλούς άλλους ιδιοκτήτες μηχανών με ηλεκτρονικά. Εδώ θα συναντήσετε έναν τόσο ευαίσθητο αισθητήρα, και έτσι.
Όπως καταλαβαίνω, έχεις μια δυσλειτουργία που δεν σχετίζεται με διαφορά θερμοκρασίας. Δηλαδή, ανάβει μετά από κάθε τρέξιμο κατά τη διάρκεια της ημέρας;
Ίσως, αλλά δεν θα εμφανίσει το σφάλμα. Η πρακτική έχει δείξει. Έτσι, εγώ προσωπικά κύλησα με ένα σκασμένο λάστιχο και ένιωσα ότι ήταν σκασμένο μόνο όταν προσπέρασα όταν χρειαζόταν να επιταχύνω και το αυτοκίνητο δεν πήγε όπως περίμενα. Αυτό οδήγησε στην απώλεια του τροχού, αλλά η γιρλάντα των λαμπτήρων δεν άναψε.
Μπορεί να υποτεθεί επειδή ήταν ο πίσω τροχός. Αλλά μάλλον θυμάστε την περίπτωση του St. Ένα φουσκωμένο ελαστικό θα κάνει λιγότερες στροφές από ένα σκασμένο. Προφανώς τα ηλεκτρονικά αυτή τη στιγμή πιστεύουν ότι υπάρχει ένα ελαφρύ κιβώτιο άξονα. Δηλαδή, ο σχεδιαστής καθόρισε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο σφάλματος, διαφορετικά αυτή η γιρλάντα με τη μορφή δυσλειτουργιών θα ανάβει κάθε φορά όταν έφευγε σε έναν ολισθηρό δρόμο, πάγο. Μια τέτοια διαφορά στην περιστροφή του τροχού δεν αρκεί για να υποδείξει μια δυσλειτουργία, αυτό δεν αρκεί. Στο T-31, δεν αρκεί επίσης να ενεργοποιήσετε τις ηλεκτρονικές κλειδαριές. Αν και κάποιος υπολόγισε ή αφαίρεσε ότι το ηλεκτρονικό κλείδωμα ενεργοποιείται όταν η διαφορά στη στρέψη του τροχού είναι σχεδόν 1/8.
Η αντικατάσταση του ρουλεμάν είναι κατανοητή, το χτύπημα είναι δυνατό εδώ. Πώς μπορεί να επηρεάσει η ευθυγράμμιση των τροχών; Πιθανότατα αλλάξατε το ρουλεμάν και μετά αμέσως στη βάση ρύθμισης.
Τετάρτη στις 16:40
Χάρη στη δωρεάν βοήθεια των μελών του φόρουμ, επιτέλους ανοίξαμε. Η παμπ ονομάστηκε Altbier, ευχαριστώ πολύ όλους για τη συμμετοχή σε αυτό το έργο. και από την πλευρά μας, αποφασίσαμε να δώσουμε στα μέλη του φόρουμ που επισκέφτηκαν το PUB μας ένα κομπλιμέντο από το ίδρυμα. Και επίσης λάβετε τα σχόλιά σας, τα σχόλιά σας, την κριτική σας για το ίδρυμά μας. Είναι πολύ σημαντικό για εμάς)))
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. για να λάβετε ένα κομπλιμέντο, πρέπει απλώς να πείτε ότι αμφισβητείτε) Σας ευχαριστώ όλους)
Καλημέρα σε όλους)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Έτσι, ανοίγουμε την αμνηστία μας.
Παίρνουμε όλους τους πόντους. Όσοι βρίσκονται στο λουτρό πριν από τη λήξη της περιόδου αμνηστίας δεν έχουν δικαίωμα να ζητήσουν απομάκρυνση μετά.
Όσοι υπέπεσαν σε αμνηστία, αλλά πήραν ξανά βαθμό, δεν έχουν δικαίωμα να υποβάλουν εκ νέου αίτηση για αμνηστία
Δεν θα διαγράψω το ιστορικό πόντων. Κοιτάξτε τη φυσική παρουσία των πόντων
Θα κάνω κράτηση αμέσως, όσοι αρχίσουν να γράφουν, λένε, ντροπή σας να ζητήσετε αφαίρεση πόντων, παρέχεται μια μέρα στο μπάνιο.
με τον ερχομό!)
Φόρουμ Hormətli iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Κατηγορία 1: 125 avro
Κατηγορία 2: 75 avro
Κατηγορία 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 Ιουλίου)
Türkiyə-Uels (17 Ιουλίου)
İsveçrə - Türkiyə (21 Ιουλίου)
¼ Τελικός oyunu (4 Ιουλίου)
Əlavə məlumat:
Τηλέφωνο: +994124048354
[email προστατευμένο]
Αγαπητοί συμμετέχοντες στο φόρουμ!
Ξεκινά η ατμόσφαιρα του Euro 2020 στο Μπακού!
Τέσσερα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα θα διεξαχθούν αυτό το καλοκαίρι στο Ολυμπιακό Στάδιο του Μπακού!
Τι λέτε για να είστε λάτρης των θεαματικών αγώνων για να βλέπετε αστέρες του ποδοσφαίρου ζωντανά στο γήπεδο;
Μπορείτε να εγγραφείτε από τις 4 Δεκεμβρίου έως τις 18 Δεκεμβρίου στη διεύθυνση euro2020.com/tickets
Συμπληρώστε τη φόρμα εγγραφής και αποκτήστε εισιτήριο για τους αγώνες!
Τιμές εισιτηρίων:
Κατηγορία 1: 125 ευρώ
Κατηγορία 2: 75 ευρώ
Κατηγορία 3: 30 EUR
Ημερομηνίες αγώνων:
Ουαλία-Ελβετία (13 Ιουνίου)
Τουρκία-Ουαλία (17 Ιουνίου)
Ελβετία - Τουρκία (21 Ιουνίου)
¼ Τελικός αγώνας (4 Ιουλίου)
Επιπλέον πληροφορίες:
Τηλέφωνο: +994124048354
[email προστατευμένο]
Φίλοι, θα ήταν άσχημο να μην προσέξουμε το έργο του διοικητικού μας προσωπικού. Ως εκ τούτου, θα επιλέξουμε επίσης το καλύτερο και θα δώσουμε επίσης έναν προσωπικό τίτλο και 150 μανάτ ως δώρο :)
Όπως πάντα, μπορείτε να ψηφίσετε 1 mod. Όλοι μπορούν να ψηφίσουν (χωρίς όριο ανάρτησης). Πιστέψτε με, οι modders δεν θα τελειώσουν τις ψήφους τους.