Η ανάγκη να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης προκύπτει όταν αντικαθιστάτε το ψυκτικό με υγρό διαφορετικής μάρκας ή όταν παρατηρήσετε μη ικανοποιητική λειτουργία του συστήματος. Ένας σημαντικός αριθμός αντιδραστηρίων παράγεται για το σκοπό αυτό, ωστόσο, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν αυτοσχέδια μέσα. Έχοντας ξεπλύνει ανεπιτυχώς το σύστημα ψύξης με μια ένωση που αγοράστηκε από το κατάστημα, δοκίμασα κιτρικό οξύ.

Αρχικά, έχοντας αποφασίσει να χρησιμοποιήσω κιτρικό οξύ, αγόρασα μια σακούλα και ξέπλυνα τον βραστήρα με αυτό. Η μέθοδος είναι ευρέως γνωστή: γεμίζουμε το βραστήρα με νερό, προσθέτουμε ένα πακέτο οξύ και ένα κομμάτι αλουμινόχαρτο, βράζουμε και αφήνουμε να σταθεί για μισή ώρα. Θαυμάζουμε την καθαρή τσαγιέρα και το ανέγγιχτο αλουμινόχαρτο. Πίνοντας ένα φλιτζάνι τσάι, συλλογιζόμαστε τα αποτελέσματα του πειράματος.

1. Το κιτρικό οξύ είναι ασφαλές για καλοριφέρ αλουμινίου, αλλά αφαιρεί την κλίμακα. Το πυριτικό φιλμ στο σύστημα ψύξης δεν είναι λέπια.

1. Για ένα βραστήρα 1,7 λίτρων αρκεί 1 φακελάκι βάρους 30 γραμμαρίων. Αυτό σημαίνει ότι για ένα σύστημα ψύξης με όγκο 8 λίτρων χρειάζεστε 4...5 σάκους. (Πήρα 10 σακούλες, ίσως είναι πάρα πολύ).

Αφού έψαξα στην κουζίνα, βρήκα ένα βάζο με όγκο περίπου ένα λίτρο. Έριξα οξύ από φακελάκια σε ένα βάζο και έριξα από πάνω βραστό νερό. Έχοντας φορτώσει τον κορμό με δοχεία με νερό, πήγα στο πλυντήριο.

Για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, πρέπει να το αποστραγγίσετε. Επρόκειτο να το ξαναρίξω αργότερα. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό καθαρό. Έφτασα κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβίδωσα τον λασπωτήρα. Τοποθέτησε τη λεκάνη. Ξεβίδωσα το καπάκι στο καλοριφέρ. (Είναι βολικό να ρυθμίζετε τον ρυθμό ροής του υγρού χρησιμοποιώντας το βύσμα του δοχείου διαστολής). Στραγγίζεται από το μπλοκ.

Έριξα στο διάλυμα πλύσης: πρώτα αραιωμένο κιτρικό οξύ και μετά μόνο νερό ανάλογα με το επίπεδο. Το ξεκίνησα, το ζέσταινα στους 50 βαθμούς στο ρελαντί, μετά πρόσθεσα αέριο, επιτάχυνα τον κινητήρα στις τρεις χιλιάδες στροφές και τον ζέστανα στους εκατό βαθμούς. Αυτό κράτησε περίπου 10...15 λεπτά. Το ζέστανε σε υψηλές ταχύτητες ώστε να υπάρχει καλή κυκλοφορία τόσο μέσα όσο και μέσα από τη σόμπα. Ο κινητήρας ήταν σβηστός, ψύχθηκε σιγά σιγά και γουργούριζε με αέρια που διαφεύγουν.

Δέκα λεπτά αργότερα, όταν το ξεκίνησα, παρατήρησα ένα γρήγορο ξεκίνημα. Αυτό είναι σημάδι έλλειψης κυκλοφορίας! Το απενεργοποίησε αμέσως. Ανοίγοντας την κουκούλα, βρήκα αυξημένο επίπεδουγρό στη δεξαμενή. Τα απελευθερωμένα αέρια μετατόπισαν το νερό στη δεξαμενή. Αφαιρέθηκε ένας σωλήνας θέρμανσης συγκρότημα γκαζιού— το επίπεδο έχει πέσει. Έπειτα έκανα ακριβώς αυτό: το ζέσταινα, το έσβησα και αφαίρεσα αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα του συγκροτήματος γκαζιού - έτσι ώστε το αέριο να μπορεί να διαφύγει ελεύθερα. Δεν έφυγα από το πάρκινγκ - δεν πρέπει να αφήνω το γκάζι σε κάθε διασταύρωση.

Μια ώρα αργότερα, το έβαλα στο διάλυμα πλύσης και το έπλυνα τέσσερις φορές μόνο με νερό (η μαυρίλα στο στραγγισμένο νερό εξαφανίστηκε την τρίτη φορά).

Τα συμπεράσματά μου είναι τα εξής. Για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, είναι σημαντικός ο χρόνος έκθεσης του διαλύματος. Το απλό κιτρικό οξύ είναι ένα φθηνό και αξιόπιστο μέσο για την έκπλυση του συστήματος ψύξης. Χρησιμοποιήστε το πρώτα και μόνο στη συνέχεια επώνυμα προϊόντα, η σύνθεση των οποίων είναι ασαφής. Όταν ξεπλένετε το σύστημα ψύξης, μην περιορίζεστε στην ταχύτητα ρελαντί, οδηγήστε τον κινητήρα στις τρεις χιλιάδες - για να δημιουργήσετε μια ισχυρή κυκλοφορία του διαλύματος έκπλυσης.

Μερικοί ακόμη ενδιαφέροντες τρόποι ⇓

Η ανάγκη να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης προκύπτει όταν αντικαθιστάτε το ψυκτικό με υγρό διαφορετικής μάρκας ή όταν παρατηρήσετε μη ικανοποιητική λειτουργία του συστήματος. Ένας σημαντικός αριθμός αντιδραστηρίων παράγεται για το σκοπό αυτό, ωστόσο, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν αυτοσχέδια μέσα. Έχοντας ξεπλύνει ανεπιτυχώς το σύστημα ψύξης με μια ένωση που αγοράστηκε από το κατάστημα, δοκίμασα κιτρικό οξύ.

Αρχικά, έχοντας αποφασίσει να χρησιμοποιήσω κιτρικό οξύ, αγόρασα μια σακούλα και ξέπλυνα τον βραστήρα με αυτό. Η μέθοδος είναι ευρέως γνωστή: γεμίζουμε το βραστήρα με νερό, προσθέτουμε ένα πακέτο οξύ και ένα κομμάτι αλουμινόχαρτο, βράζουμε και αφήνουμε να σταθεί για μισή ώρα. Θαυμάζουμε την καθαρή τσαγιέρα και το ανέγγιχτο αλουμινόχαρτο. Πίνοντας ένα φλιτζάνι τσάι, συλλογιζόμαστε τα αποτελέσματα του πειράματος.

1. Το κιτρικό οξύ είναι ασφαλές για καλοριφέρ αλουμινίου, αλλά αφαιρεί τα άλατα. Το πυριτικό φιλμ στο σύστημα ψύξης δεν είναι λέπια.

1. Για ένα βραστήρα 1,7 λίτρων αρκεί 1 φακελάκι βάρους 30 γραμμαρίων. Αυτό σημαίνει ότι για ένα σύστημα ψύξης με όγκο 8 λίτρων χρειάζεστε 4...5 σάκους. (Πήρα 10 σακούλες, ίσως είναι πάρα πολύ).

Αφού έψαξα στην κουζίνα, βρήκα ένα βάζο με όγκο περίπου ένα λίτρο. Έριξα οξύ από φακελάκια σε ένα βάζο και έριξα από πάνω βραστό νερό. Έχοντας φορτώσει τον κορμό με δοχεία με νερό, πήγα στο πλυντήριο.

Για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, το αντιψυκτικό πρέπει να αποστραγγιστεί. Επρόκειτο να το ξαναρίξω αργότερα. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό καθαρό. Έφτασα κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβίδωσα τον λασπωτήρα. Τοποθέτησε τη λεκάνη. Ξεβίδωσα το καπάκι στο καλοριφέρ. (Είναι βολικό να ρυθμίζετε τον ρυθμό ροής του υγρού χρησιμοποιώντας το βύσμα του δοχείου διαστολής). Στραγγίζεται από το μπλοκ.

Έριξα στο διάλυμα πλύσης: πρώτα αραιωμένο κιτρικό οξύ και μετά μόνο νερό ανάλογα με το επίπεδο. Το ξεκίνησα, το ζέσταινα στους 50 βαθμούς στο ρελαντί, μετά πρόσθεσα αέριο, επιτάχυνα τον κινητήρα στις τρεις χιλιάδες στροφές και τον ζέστανα στους εκατό βαθμούς. Αυτό κράτησε περίπου 10...15 λεπτά. Το ζέσταινα σε υψηλές ταχύτητες για να υπάρχει καλή κυκλοφορία και από το καλοριφέρ και από τη σόμπα. Ο κινητήρας ήταν σβηστός, ψύχθηκε σιγά σιγά και γουργούριζε με αέρια που διαφεύγουν.

Δέκα λεπτά αργότερα, όταν το ξεκίνησα, παρατήρησα μια γρήγορη αύξηση της θερμοκρασίας. Αυτό είναι σημάδι έλλειψης κυκλοφορίας! Το απενεργοποίησε αμέσως. Ανοίγοντας την κουκούλα, ανακάλυψα μια αυξημένη στάθμη υγρού στο ρεζερβουάρ. Τα απελευθερωμένα αέρια μετατόπισαν το νερό στη δεξαμενή. Αφαίρεσα έναν εύκαμπτο σωλήνα για τη θέρμανση του συγκροτήματος γκαζιού - η στάθμη έπεσε. Έπειτα έκανα ακριβώς αυτό: το ζέσταινα, το απενεργοποίησα και αφαίρεσα αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα του συγκροτήματος γκαζιού - έτσι ώστε το αέριο να μπορεί να διαφύγει ελεύθερα. Δεν έφυγα από το πάρκινγκ - δεν πρέπει να αφήνω το γκάζι σε κάθε διασταύρωση.

Μια ώρα αργότερα, το έβαλα στο διάλυμα πλύσης και το έπλυνα τέσσερις φορές μόνο με νερό (η μαυρίλα στο στραγγισμένο νερό εξαφανίστηκε την τρίτη φορά).

Τα συμπεράσματά μου είναι τα εξής. Για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, είναι σημαντικός ο χρόνος έκθεσης του διαλύματος. Το απλό κιτρικό οξύ είναι ένα φθηνό και αξιόπιστο μέσο για την έκπλυση του συστήματος ψύξης. Χρησιμοποιήστε το πρώτα και μόνο στη συνέχεια επώνυμα προϊόντα, η σύνθεση των οποίων είναι ασαφής. Όταν ξεπλένετε το σύστημα ψύξης, μην περιορίζεστε στην ταχύτητα ρελαντί, οδηγήστε τον κινητήρα στις τρεις χιλιάδες - για να δημιουργήσετε μια ισχυρή κυκλοφορία του διαλύματος έκπλυσης.

Και μερικοί ακόμη ενδιαφέροντες τρόποι:

Έκτακτες βλάβες κ.λπ.

Συνήθως, σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει μετά από 2-3 χρόνια. Η εξαίρεση είναι νεότερης γενιάςψυκτικό, ξεκινώντας με αντιψυκτικό G12+ κ.λπ. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να αλλάξετε το ψυκτικό υγρό το αργότερο μετά από 3 χρόνια λειτουργίας, ειδικά εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά.

Όσον αφορά την έκπλυση, υπάρχουν αρκετές μέθοδοι που σας επιτρέπουν να αφαιρέσετε άλατα, βρωμιά, προϊόντα αποσύνθεσης προσθέτων και άλλες διάφορες εναποθέσεις από τα κανάλια του συστήματος ψύξης, καθώς και από τις επιφάνειες των εξαρτημάτων. Υπάρχει μεγάλος αριθμός ειδικών δραστικών σκευασμάτων προς πώληση.

Ταυτόχρονα, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν γνωστές και δοκιμασμένες από καιρό λύσεις αντί για χημικά. Κατά κανόνα, τέτοιες λύσεις σημαίνουν έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα με ορό ή κιτρικό οξύ. Ας εστιάσουμε στο κιτρικό οξύ και ας δούμε αυτή τη μέθοδο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα: κιτρικό οξύ ως καθαριστικό

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ανάγκη ξεπλύματος του συστήματος ψύξης μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Κατά κανόνα, περιπτώσεις όπου:

• το αντιψυκτικό έχει σκουρύνει ή έχει θολώσει.
• Οι «νιφάδες» αλάτων και τα κομμάτια βρωμιάς είναι αισθητά στο αντιψυκτικό.
• ο κινητήρας άρχισε να υπερθερμαίνεται τακτικά.
• συχνά?
• υπήρχαν προβλήματα με την εργασία.
• Ο εσωτερικός θερμαντήρας (σόμπα) δεν λειτουργεί σωστά κ.λπ.

Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι η παράβλεψη αυτών των συμπτωμάτων θα οδηγήσει σύντομα σε περισσότερα προβλήματα, τα οποία, με τη σειρά τους, θα βλάψουν τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, μια σειρά από απλές και προσβάσιμες ενέργειες σάς επιτρέπουν να επιλύσετε μόνοι σας ένα υπάρχον πρόβλημα εκ των προτέρων, καθώς και να αποφύγετε ανεπιθύμητες συνέπειες στο μέλλον.

Μία από τις πιο προσιτές συνθέσεις για την έκπλυση του συστήματος ψύξης είναι το κιτρικό οξύ. Ας σημειώσουμε αμέσως ορισμένα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου. Πρώτα απ 'όλα, η χρήση κιτρικού οξέος δεν απαιτεί πρόσθετες προφυλάξεις, καθώς ο κίνδυνος χημικών εγκαυμάτων, βλάβης της αναπνευστικής οδού ή τραυματισμού είναι πρακτικά απών.

Αξίζει να προστεθεί σε αυτό ότι οι βλαβερές συνέπειες ενός τέτοιου καθαριστικού στο ίδιο το σύστημα ψύξης ελαχιστοποιούνται ομοίως. Αυτό σημαίνει ότι το κιτρικό οξύ σωστή χρήσηδεν μπορεί να βλάψει εξαρτήματα, ελαστικούς σωλήνες, στεγανοποιήσεις κ.λπ. Με άλλα λόγια, η σύνθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για τον καθαρισμό καλοριφέρ, ανεξάρτητα από το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται (αλουμίνιο, ορείχαλκος).

Αξίζει επίσης να τονιστεί η διαθεσιμότητα της μεθόδου, καθώς το κιτρικό οξύ είναι ένα φθηνό προϊόν, ειδικά σε σύγκριση με έτοιμα ειδικά καθαριστικά συστήματος ψύξης από διάφορους εγχώριους και ξένους κατασκευαστές. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πώς να προετοιμάσει ένα ξέπλυμα και να ξεπλύνει το σύστημα ψύξης με αυτό. Με άλλα λόγια, πρέπει να καταλάβετε σε ποιες αναλογίες να αναμίξετε κιτρικό οξύ και νερό.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αναλογίες του κιτρικού οξέος στο διάλυμα για την έκπλυση του συστήματος ψύξης είναι σχετικές. Επιπλέον, η γνώμη πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων για αυτό το θέμα είναι κάπως διαφορετική. Ωστόσο, δεν πρέπει να βγάλει κανείς βιαστικά συμπεράσματα, αφού είναι λάθος να πιστεύει κανείς ότι όσο περισσότερο οξύ, τόσο το καλύτερο.

Ας περάσουμε στη συγκέντρωση. Η ανάλυση πληροφοριών από διάφορες πηγές δείχνει ότι οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά μισή συσκευασία ή ολόκληρη συσκευασία κιτρικού οξέος ανά 5 λίτρα νερού. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι οι ίδιες οι συσκευασίες που πωλούνται μπορεί να είναι 30g, 40, 50 ή και 80g.

Αν θυμάστε ότι για να αφαιρέσετε τα άλατα στο σπίτι (για παράδειγμα, σε βραστήρα), αρκεί 1 φακελάκι των 30 γρ. για δυο λίτρα νερό, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι για 5 λίτρα. 70 γρ θα είναι αρκετά. κιτρικό οξύ, δηλαδή, για έναν κύκλο καθαρισμού, συνιστάται να αγοράσετε αμέσως μια μεγάλη συσκευασία 80 g.

Εάν το σύστημα ψύξης είναι πολύ βρώμικο, τότε είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί να καθαριστεί αρκετές φορές για να επιτευχθεί το σωστό αποτέλεσμα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχετε τουλάχιστον δύο ή και τρεις μεγάλες συσκευασίες σε απόθεμα.

Πώς να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης με κιτρικό οξύ

Εάν μιλάμε για την ίδια τη διαδικασία πλύσης, τότε θα πρέπει να προετοιμάσετε νερό, κιτρικό οξύ και επίσης να κρατήσετε χρόνο. Η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, ωστόσο, μπορεί να είναι εντάσεως εργασίας.

• Λάβετε υπόψη ότι για να προετοιμάσετε το ξέβγαλμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε απεσταγμένο νερό και όχι τρεχούμενο νερό. ΣΕ ως έσχατη λύση, το συνηθισμένο νερό της βρύσης πρέπει να βράσει καλά και μόνο τότε να αναμιχθεί με οξύ και να χυθεί στο σύστημα ψύξης.
• Για να αναμίξετε αποτελεσματικά νερό και οξύ, πρέπει να πάρετε περίπου 0,5 λίτρα νερού σε ξεχωριστό δοχείο και στη συνέχεια αυτό το νερό πρέπει να βράσει. Αφού το νερό αρχίσει να βράζει, προσθέστε κιτρικό οξύ. Αυτό επιτρέπει στο οξύ να διαλυθεί καλά. Στη συνέχεια, το προκύπτον διάλυμα ψύχεται. Μετά από αυτό, μπορείτε να ρίξετε το παρασκευασμένο διάλυμα στον κύριο όγκο νερού και στη συνέχεια να ανακατέψετε ξανά.
• Στη συνέχεια, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό μπορεί να αποστραγγιστεί από το σύστημα ψύξης, αξιολογώντας τον βαθμό μόλυνσης και την κατάσταση σύμφωνα με εμφάνιση(χρώμα, μυρωδιά, ακαθαρσίες κ.λπ.). Εάν το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό είναι πολύ βρώμικο, τότε το διάλυμα νερού-οξέος θα πρέπει να είναι κορεσμένο (περίπου 80 g οξέος ανά 5 λίτρα νερού). Εάν το αντιψυκτικό είναι σχετικά καθαρό, τότε 40-50 γρ.

• Τώρα σε δοχείο διαστολήςΑντί για αντιψυκτικό, προστίθεται έκπλυση, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και να ζεσταθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας στο ρελαντί (μέχρι να ανοίξει ο θερμοστάτης και να ανάψει ο ανεμιστήρας ψύξης).
• Συνήθως, ο κινητήρας λειτουργεί για περίπου 10-15 λεπτά για να καθαριστεί, μπορείτε επίσης να τον επιταχύνετε περαιτέρω. ρελαντί. Όταν τελειώσετε, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει.
• Αφού κρυώσει λίγο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (15-20 λεπτά), το διάλυμα μπορεί να αποστραγγιστεί. Ταυτόχρονα θα πρέπει να εκτιμηθεί το χρώμα, η κατάστασή του κ.λπ. Εάν η βρωμιά είναι ορατή, τότε η διαδικασία έκπλυσης πρέπει να επαναληφθεί ρίχνοντας μια νέα μερίδα καθαριστικού στο σύστημα.
• Ένα σημάδι ότι το σύστημα έχει καθαριστεί θα είναι καθαρό ξεπλύνετε, που συγχωνεύεται. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα άλλες 2-4 φορές με απεσταγμένο νερό, αλλά χωρίς οξύ. Τώρα μπορείτε να προσθέσετε φρέσκο ​​αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ποσότητα του κιτρικού οξέος στο διάλυμα μπορεί να θεωρηθεί υπό όρους. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να προσπαθείτε να υπερβείτε σημαντικά τη συγκέντρωση, καθώς το κιτρικό οξύ σε μεγάλες ποσότητες μπορεί επίσης να είναι επιθετικό προς μεμονωμένα μέρη του συστήματος ψύξης.

Για να έχετε το αποτέλεσμα, είναι βέλτιστο να μην αυξήσετε την ποσότητα του οξέος, αλλά να επαναλάβετε τη διαδικασία πλύσης αρκετές φορές. Μερικοί ιδιοκτήτες εφαρμόζουν ακόμη και μια πιο ριζοσπαστική μέθοδο, όταν οδηγούν το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα με γεμισμένο καθαριστικό αντί για αντιψυκτικό, τότε το σύστημα πλένεται, μετά χύνεται απεσταγμένο νερό και το αυτοκίνητο λειτουργεί ως συνήθως.

Την επόμενη μέρα, το καθαριστικό χύνεται ξανά και το πλύσιμο υπό φορτίο επαναλαμβάνεται. Μόνο αφού το στραγγισμένο νερό έκπλυσης και το απεσταγμένο νερό είναι καθαρά, χύνεται φρέσκο ​​αντιψυκτικό στο σύστημα.

Τέλος, σημειώνουμε ότι η προληπτική έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ ή άλλα μέσα σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής μεμονωμένων τμημάτων αυτού του συστήματος και να μειώσετε το φορτίο. Είναι επίσης δυνατό να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού.

Θυμηθείτε, η σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα σας επιτρέπει να διατηρείτε τη βέλτιστη ισορροπία θερμοκρασίας σε οποιεσδήποτε συνθήκες, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη συνολική διάρκεια ζωής.