Η ποιότητα της επαφής μεταξύ του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος πρέπει να είναι υψηλή τόσο στη ζέστη του καλοκαιριού όσο και σε σοβαρό παγετό. Γι' αυτό υπάρχουν και τα καλοκαιρινά.

Πολλά έχουν ειπωθεί για την ανάγκη σωστής χρήσης των εποχιακών ελαστικών.

Όλοι γνωρίζουν ότι όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος ανεβαίνει ή μειώνεται μέχρι το σημείο των 7 0 C, το αυτοκίνητο πρέπει να «αλλάξει» σε ελαστικά κατάλληλα για την εποχή.

Πώς να ξεχωρίσετε τα χειμερινά από τα καλοκαιρινά;

ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ

Τα χειμερινά ελαστικά έχουν διαφορετική αίσθηση από τα καλοκαιρινά - είναι πολύ πιο μαλακά, αφού το ποσοστό καουτσούκ στη σύνθεσή τους είναι υψηλότερο από αυτό των ελαστικών που προορίζονται για καλοκαιρινή χρήση.

Όταν οδηγείτε σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα χειμερινά ελαστικά ζεσταίνονται, γίνονται μαλακά και ελαστικά, παρέχοντας αξιόπιστη πρόσφυση.

Εάν χρησιμοποιούνται χειμερινά ελαστικά την καλοκαιρινή περίοδο, αρχίζουν να "λιώνουν" κυριολεκτικά και υπόκεινται σε αυξημένη φθορά.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά, αντίθετα, έχουν την ιδιότητα να ψύχονται κατά την οδήγηση σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία και το σχήμα τους.

Κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται εξαιρετικά σκληρά, με αποτέλεσμα η περιοχή επαφής του ελαστικού με το οδόστρωμα να μειώνεται σημαντικά, επιδεινώνοντας τη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο και αυξάνοντας την πιθανότητα απώλειας ελέγχου.

Σχήμα και σχέδιο πέλματος

Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα των χειμερινών ελαστικών από τα θερινά ελαστικά είναι η παρουσία καρφιών στην επιφάνεια των πέλματών τους.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχετε μπροστά σας χειμερινά ελαστικά. Τι γίνεται αν τα ελαστικά είναι χωρίς καρφιά; Το σχήμα και το σχέδιο του πέλματος θα σας πουν πολλά.

Τα χειμερινά ελαστικά, σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά, έχουν περισσότερα. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν διαγώνια δομή με ανεπτυγμένο δίκτυο καναλιών για την αποστράγγιση του νερού, με αποτέλεσμα να μοιάζει πολύ με τη σιλουέτα ενός χριστουγεννιάτικου δέντρου (ευρωπαϊκού τύπου ελαστικά) ή να αποτελείται από μεγάλο αριθμό μορφών σε σχήμα ρόμβου που βρίσκονται σε αξιοπρεπή απόσταση μεταξύ τους (Σκανδιναβικού τύπου).

Η παρουσία μεγάλου αριθμού λεπτών σχισμών (lamellas) στην επιφάνεια του πέλματος και ισχυρών ωτίδων στην περιφέρεια θα υποδηλώνουν αναμφισβήτητα ότι ένα τέτοιο ελαστικό προορίζεται για χρήση τη χειμερινή περίοδο.

Όσον αφορά τα καλοκαιρινά ελαστικά, οι προεξοχές του πέλματος έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια, το σχέδιο έχει λιγότερο περίπλοκο σχήμα και οι άκρες στην επιφάνεια του πέλματος είτε απουσιάζουν εντελώς είτε υπάρχουν σε μικρές ποσότητες.

Σήματα και σύμβολα

Η πλαϊνή επιφάνεια ενός χειμερινού ελαστικού πρέπει να φέρει τα σύμβολα «M+S», «M&S», «MS» και τις επιγραφές «Mud+Snow» ή «Winter». Μια κοινή ονομασία για τα χειμερινά ελαστικά είναι ένα εικονίδιο νιφάδας χιονιού.

Αν δεν υπάρχουν τέτοια σημάδια στο ελαστικό ή αν έχει εικονόγραμμα σε μορφή ήλιου, είναι καλοκαιρινό ελαστικό.

Υπάρχουν επίσης ελαστικά όλων των εποχών με την ένδειξη "Allweather" ή "Anyseason". Αυτά τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε κλίματα με ελάχιστες αλλαγές θερμοκρασίας και είναι πιο κατάλληλα για χρήση στα δυτικά ή νότια μέρη της Ευρώπης.

Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!

Όποιες κι αν είναι οι συνθήκες θερμοκρασίας του αέρα ή η παρουσία βροχοπτώσεων στο δρόμο, το αυτοκίνητο πρέπει σε κάθε περίπτωση να διατηρεί σαφώς επαφή με το δρόμο το χειμώνα, το καλοκαίρι και τις μεταβατικές περιόδους. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό προκειμένου να επιτευχθεί ένα κανονικό επίπεδο ασφάλειας. Το όριο των 7°C, από το οποίο καθοδηγούνται όλοι οι οδηγοί όταν «αλλάζουν παπούτσια» ενός αυτοκινήτου, μπορεί να προστατευθούν από τα περισσότερα οδικά προβλήματα που σχετίζονται με την αλλαγή της εποχής. Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί ένα σημαντικό πρόσθετο σημείο: για κάποιο χρονικό διάστημα, μεταξύ των ελαστικών, διακρίθηκαν τα καλοκαιρινά, τα χειμερινά και τα ελαστικά όλων των εποχών. Σήμερα, οι Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης, οι οποίοι ισχύουν επίσης στη Ρωσία, δεν αναγνωρίζουν πλέον κάτι τέτοιο ως "ελαστικά όλων των εποχών". Στην Ευρώπη, προς την οποία η Ουκρανία και οι χώρες της Βαλτικής αναπροσανατολίζονται ενεργά, δεν υπάρχει επίσης τέτοια έννοια. Σε γενικές γραμμές, η πρακτική ανάλυση δείχνει ότι τα χαρακτηριστικά των ελαστικών που παρουσιάζονται ως "για όλες τις εποχές" είναι απλώς μια μειωμένη έκδοση είτε του καλοκαιριού είτε, πιο συχνά, του χειμερινού. Έτσι, η εργασία καταλήγει στο να κατανοήσουμε πολύ καθαρά τη διαφορά μεταξύ αυτών των βασικών τύπων, τότε ακόμη και σε ένα ελαστικό εκτός εποχής θα είναι δυνατό να διακρίνουμε ποιον τύπο έλκει πραγματικά.

Τα χειμερινά ελαστικά είναι πιο μαλακά - απλά αγγίξτε τα η περιεκτικότητά τους σε καουτσούκ είναι πολύ μεγαλύτερη. Όταν έχει παγωνιά έξω, τα χειμερινά ελαστικά διατηρούν τη θερμοκρασία τους από την τριβή στο δρόμο, με αποτέλεσμα να γίνονται πιο ελαστικά, με αποτέλεσμα μια τάξη μεγέθους πιο πυκνή και καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο. Αλλά αν το χρησιμοποιήσετε το καλοκαίρι, απλά λιώνει, φθείρεται γρήγορα και ακόμη και χαλάει το οδόστρωμα.

Τα πιο σκληρά καλοκαιρινά ελαστικά, αντίθετα, δροσίζονται όταν οδηγείτε σε καυτή άσφαλτο και διατηρούν το σχήμα και τον βαθμό ακαμψίας που απαιτείται για το δρόμο. Αλλά στο κρύο, ένα τέτοιο καουτσούκ γίνεται σκληρό σε σημείο ευθραυστότητας, η περιοχή επαφής του με το δρόμο μειώνεται, η σταθερότητα του αυτοκινήτου μειώνεται επίσης και ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται εάν χαθεί ο έλεγχος. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό για ένα χειμερινό ελαστικό μπορεί να είναι η παρουσία καρφιών στα πέλματα. Εξ ορισμού, δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία για την εποχικότητα του ελαστικού. Αλλά αν είναι τριβή, δεν υπάρχουν αιχμές πάνω του. Ωστόσο, τα σχέδια στο πέλμα μπορούν να σας πουν εδώ.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν βαθύτερο σχέδιο πέλματος. Ενώ ένα παρόμοιο μοτίβο για τη χειμερινή έκδοση έχει μια χαρακτηριστική διαγώνια προσανατολισμένη δομή, στην οποία υπάρχει ένα πολύ ανεπτυγμένο δίκτυο καναλιών μέσω των οποίων το νερό αποστραγγίζεται από το πέλμα. Σε γενικές γραμμές, αυτό το σχέδιο θυμίζει έντονα ψαροκόκαλο (πρόκειται για ευρωπαϊκού τύπου ελαστικό). Ή υπάρχουν πολλές φιγούρες τύπου διαμαντιού στο πέλμα, οι οποίες είναι τοποθετημένες σε αισθητή απόσταση μεταξύ τους (πρόκειται για τον λεγόμενο Σκανδιναβικό τύπο).

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τον σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας, δεν απαιτείται πάντα αντικατάσταση. Αρκετά συχνά αρκεί ένα κιτ επισκευής. Στον σύνδεσμο http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ μπορείτε να βρείτε κιτ επισκευής αρμών βιογραφικού για αυτοκίνητα VAZ διαφορετικών μοντέλων.

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

Φτιάξτο μόνος σου καρφίτσα ελαστικών
Για μέγιστη άνεση και ασφάλεια στους χειμερινούς δρόμους, συνιστάται η χρήση ελαστικών με καρφιά. Τέτοια ελαστικά μπορούν πάντα να αγοραστούν σε ένα κατάστημα, αλλά με τη βοήθεια των σύγχρονων τεχνολογιών, τα καρφώματα ελαστικών...

Τα ελαστικά αυτοκινήτων διατίθενται σε χειμερινούς, καλοκαιρινούς και τύπους όλων των εποχών. Εάν ο σκοπός των δύο πρώτων τύπων είναι ξεκάθαρος σε όλους, τότε οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν συχνά ερωτήσεις σχετικά με τα ελαστικά όλων των εποχών. Πότε να τα χρησιμοποιήσετε; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ελαστικών όλων των εποχών και των χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών;

Ελαστικά για όλες τις εποχές και το χειμώνα. Σύγκριση κύριων παραμέτρων

Γενικά χαρακτηριστικά ελαστικών για όλες τις εποχές και το χειμώνα:

• Χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Η σύνθεση του καουτσούκ είναι ισορροπημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην σκληραίνει στον κρύο καιρό και να παραμένει ελαστική.
• Διακρίνονται από αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών. Το σχέδιο του πέλματος με τη μορφή μεμονωμένων μπλοκ παρέχει καλή πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους.
• Το σχέδιο περιέχει ελάσματα. Είναι λεπτές τομές στα πλαϊνά του ελαστικού που αντιστέκονται στην ολίσθηση κολλώντας στο χιόνι και τον πάγο με τις άκρες τους.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ χειμώνα και all-season;

• Εύρος θερμοκρασίας χρήσης. Εάν τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε αρνητική θερμοκρασία χωρίς περιορισμούς, τότε τα ελαστικά όλων των εποχών γίνονται πολύ σκληρά για ασφαλή μετακίνηση ακόμα και στους -7 °C.
• Χειρισμός σε ολισθηρούς δρόμους. Το βαθύ πέλμα των χειμερινών ελαστικών (από 9 έως 17 χλστ.) σας επιτρέπει να ελίσσεστε εύκολα σε συνθήκες παγετού. Τα ελαστικά παντός καιρού έχουν χαμηλότερο πέλμα. Είναι περίπου 8-9 mm, επομένως η οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε τέτοιους τροχούς είναι πολύ πιο δύσκολη.
• Αποστάσεις φρεναρίσματος. Έχει αποδειχθεί πειραματικά ότι η απόσταση φρεναρίσματος στα ελαστικά όλων των εποχών είναι μεγαλύτερη από ότι στα χειμερινά (περίπου 30%). Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά μεταξύ των ελαστικών όλων των εποχών και των ελαστικών Velcro και των ελαστικών με καρφιά.
• Μοτίβο πέλματος. Τα χειμερινά ελαστικά διακρίνονται εύκολα από τα μεγαλύτερα μπλοκ και το έντονο σχέδιο τους. Τα τμήματα στην επιφάνεια κίνησης των ελαστικών "All season" είναι μικρότερα. Διακρίνονται από μεγάλο αριθμό αυλακώσεων αποστράγγισης, γεγονός που βελτιώνει την απόδοσή του σε υγρή άσφαλτο.

Συμπέρασμα: τα ελαστικά που προορίζονται για οποιαδήποτε εποχή είναι κατώτερα από τα χειμερινά ελαστικά από κάθε άποψη. Η διαφορά είναι λιγότερο αισθητή σε θερμοκρασίες κοντά στους 0°C. Σε βρεγμένες επιφάνειες του δρόμου, ένα όχημα όλων των εποχών μπορεί να δείξει καλύτερο χειρισμό λόγω της υψηλής ποιότητας αποστράγγισης νερού.

Σύγκριση καλοκαιρινών και ελαστικών όλων των εποχών

Γενικά χαρακτηριστικά αυτών των τύπων ελαστικών:

• καλός έλεγχος σε στεγνή και υγρή άσφαλτο σε θερμοκρασίες που δεν υπερβαίνουν τους +15°C.
• Αποτελεσματική αποστράγγιση νερού από ελαστικά σε βρεγμένους δρόμους. Η παρουσία ειδικών αυλακώσεων αποστράγγισης μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης (ανεξέλεγκτη ολίσθηση σε βρεγμένη επιφάνεια).

All-season vs καλοκαίρι

Η διαφορά είναι η εξής:

• Σύνθεση του υλικού. Το λάστιχο στα καλοκαιρινά ελαστικά είναι πιο σκληρό και πιο ανθεκτικό. Δεν γίνεται πολύ μαλακό σε υψηλές θερμοκρασίες, σε αντίθεση με όλες τις καιρικές συνθήκες, που ήδη στους +20-25 °C αρχίζει να «λιώνει» και γίνεται λιγότερο ελεγχόμενο.
• Αντίσταση κύλισης. Τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν πιο ομαλό πέλμα, με ύψος όχι μεγαλύτερο από 8,5 mm. Διευκολύνουν τη μετακίνηση του αυτοκινήτου και εξοικονομούν καύσιμα.
• Θορυβώδης. Οι σκιές και το ψηλό πέλμα των ελαστικών Allseason παράγουν έναν αξιοσημείωτο ήχο σε στεγνή και σκληρή άσφαλτο, κάτι που δεν συμβαίνει με την καλοκαιρινή έκδοση των ελαστικών.
• Πόρος. Λόγω της απαλότητάς τους, τα ελαστικά demi-season φθείρονται πολύ γρήγορα. Η διαφορά σε σχέση με το καλοκαίρι μπορεί να φτάσει και το 25%.

Συμπέρασμα: η κύρια διαφορά μεταξύ των καλοκαιρινών ελαστικών και των ελαστικών όλων των εποχών είναι ο βαθμός απαλότητας του υλικού. Τα ελαστικά όλων των εποχών δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε θερμοκρασίες άνω των +25°C. Σε θερμοκρασίες περίπου 10°C, έχει σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά με την καλοκαιρινή - φρενάρει καλά, ελέγχεται εύκολα και αποστραγγίζει αποτελεσματικά το νερό από την επιφάνεια εργασίας.

5 βασικές διαφορές μεταξύ των ελαστικών αυτοκινήτων ανά εποχή

Τα εξεταζόμενα χαρακτηριστικά μπορούν να συνοψιστούν σε έναν πίνακα. Θα δείξει ξεκάθαρα πώς διαφέρουν τα χειμερινά ελαστικά από τα ελαστικά όλων των εποχών και τα καλοκαιρινά:

	Χειμώνας	"Allseason"	Καλοκαίρι
1. Βάθος πέλματος	από 9 έως 17 mm και περισσότερο	7,5 έως 8,5 mm	Από 7 έως 8 mm
2. Μοτίβο πέλματος	Μεγάλα μπλοκ. Λαμελάκια	Μπλοκ μεσαίου μεγέθους. Λαμελάκια. Αυλάκια για αποστράγγιση νερού	Δεν υπάρχουν πηχάκια. Η επιφάνεια έχει μεγάλο αριθμό αυλακώσεων αποστράγγισης
3. Υλικό από κράμα καουτσούκ	Μαλακό πορώδες	Έχει μέτρια απαλότητα	Σκληρό, ομαλό.
4. Θορυβώδης σε στεγνή άσφαλτο	Ισχυρός	Μέση τιμή	Μικρό
5. Κόστος*	32 δολάρια	60 δολάρια	70 δολάρια

* Το κόστος των ελαστικών Nokian Nordman και NokianWeatherproof δίνεται ως παράδειγμα

συμπεράσματα

• Τα ελαστικά όλων των εποχών καταλαμβάνουν μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των χειμερινών και των θερινών ελαστικών. Έχει μέτρια χαρακτηριστικά χειρισμού, κατευθυντική σταθερότητα και παρουσιάζει τις καλύτερες ιδιότητές του σε θερμοκρασίες γύρω στους 0°C.
• Οπτικά, η διαφορά μεταξύ των ελαστικών όλων των εποχών και των θερινών και χειμερινών ελαστικών μπορεί να προσδιοριστεί από το πέλμα. Έχει μικρότερο βάθος και μέγεθος μπλοκ από το χειμερινό και μεγαλύτερο από το καλοκαιρινό. Το ελαστικό όλων των εποχών διακρίνεται επίσης από την παρουσία ρηχών ελασμάτων στα πλαϊνά του τροχού.
• Τα ελαστικά AllWeather είναι αρκετά μαλακά στην αφή, αλλά πιο σκληρά από τα χειμερινά.
• Στο πλάι του τροχού μπορείτε να διαβάσετε τις ονομασίες AllSeason (AS) ή AllWeather.

Ποια ελαστικά να διαλέξω; Χειμερινά, καλοκαιρινά ελαστικά ή ελαστικά όλων των εποχών;!

Από τη σκοπιά της νομοθεσίας της χώρας μας, η απαίτηση χρήσης καουτσούκ σύμφωνα με την εποχή του χρόνου είναι συμβουλευτική. Ωστόσο, από την άποψη της οδηγικής άνεσης, οι έμπειροι οδηγοί (ή οι οδηγοί που είχαν αρνητικές εμπειρίες ως αποτέλεσμα της οδήγησης το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά) προτιμούν να αλλάζουν αμέσως τα «παπούτσια» του δικού τους αυτοκινήτου.

Σε ορισμένες χώρες (για παράδειγμα, Γερμανία, Αυστρία, Νορβηγία, Λετονία) οι οδηγοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν κατάλληλα ελαστικά το χειμώνα (μερικές φορές μια εναλλακτική λύση μπορεί να είναι η χρήση θερινών ελαστικών, συμπληρωμένων με αλυσίδες). τις ημερομηνίες έναρξης και λήξης της χειμερινής περιόδου. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, γίνονται εργασίες για τη δημιουργία παρόμοιων λογαριασμών, αλλά αυτό το έργο περιπλέκεται σημαντικά από το μέγεθος της επικράτειας και τις σημαντικές διαφορές στις καιρικές συνθήκες σε διαφορετικές περιοχές.

Διαφορές μεταξύ των καλοκαιρινών ελαστικών

Μία από τις διαφορές μεταξύ των θερινών ελαστικών και των χειμερινών ελαστικών είναι ότι το καουτσούκ που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των καλοκαιρινών ελαστικών είναι πιο σκληρό - πολλά χαρακτηριστικά απόδοσης του προϊόντος εξαρτώνται από αυτό. Έτσι, εάν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, θα φθαρούν πολύ πιο γρήγορα τα σχετικά μαλακά χειμερινά ελαστικά θα «λιώσουν» στην καυτή άσφαλτο. Επιπλέον, η πρόσφυση του αυτοκινήτου στο δρόμο θα είναι πολύ χειρότερη.

Το πέλμα των καλοκαιρινών ελαστικών είναι επίσης διαφορετικό, καθώς η φύση του φορτίου στο ελαστικό διαφέρει σε διαφορετικές εποχές. Έτσι, τα χειμερινά ελαστικά παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους χάρη στα μπουλόνια και άλλα στοιχεία πέλματος που αποτελούν εμπόδιο κατά την οδήγηση το καλοκαίρι.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθούν τα ελαστικά που τοποθετούνται από τους κατασκευαστές ως "για όλες τις εποχές". Τέτοια ελαστικά θα είναι μια εξαιρετική λύση για περιοχές όπου οι κλιματικές αλλαγές με την αλλαγή των εποχών είναι ελάχιστες (κυρίως, αυτό ισχύει για τις συνθήκες θερμοκρασίας). Έτσι, η απουσία χιονιού, παγωμένων δρόμων το χειμώνα και υπερβολικής ζέστης το καλοκαίρι κάνει τη χρήση τέτοιων ελαστικών απόλυτα δικαιολογημένη. Ωστόσο, εάν η κλιματική αλλαγή είναι σημαντική, τότε τα ελαστικά όλων των εποχών παρουσιάζουν έντονη διαφορά στην κατεύθυνση της επιδείνωσης της απόδοσης σε σχέση με τα εποχιακά ελαστικά.

Ελαστικά χαμηλού προφίλ

Τα ελαστικά με χαμηλό προφίλ (μπορείτε να διαβάσετε για το τι είναι στο άρθρο "Πώς να κατανοήσετε τα σημάδια των ελαστικών") μπορούν να κάνουν το τιμόνι πιο "καθαρό", διευκολύνοντας τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες, με άλλα λόγια, Τέτοια ελαστικά είναι σχεδιασμένα για ενεργό στυλ οδήγησης.

Αλλά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι καλά για χρήση μόνο σε δρόμους καλής ποιότητας. Εάν οι δρόμοι στους οποίους συνήθως ταξιδεύει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχουν λακκούβες και ανώμαλες επιφάνειες, τέτοια ελαστικά θα προκαλέσουν βλάβη στην ανάρτηση.

Φαρδιά ελαστικά

Για οδήγηση το καλοκαίρι, συνιστάται να επιλέγετε πιο φαρδιά ελαστικά, καθώς τέτοια ελαστικά παρέχουν βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου (χειρισμός, γρήγορη επιτάχυνση και φρενάρισμα). Αυτό επιτυγχάνεται κυρίως με την αλλαγή της διαμόρφωσης του "patch επαφής" με το δρόμο.

Ωστόσο, όταν επιλέγετε φαρδιά ελαστικά, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη όχι μόνο το πλάτος, αλλά και την ποιότητα του ίδιου του προϊόντος (σύνθεση καουτσούκ). Αυτή η παράμετρος δεν αναφέρεται άμεσα στην επισήμανση και είναι απίθανο η σύνθεση του καουτσούκ να μπορεί να πει πολλά σε έναν καταναλωτή που δεν γνωρίζει τέτοιες συγκεκριμένες λεπτομέρειες.

Τα κριτήρια για την επιλογή ελαστικών υψηλής ποιότητας μπορεί να είναι ένας δείκτης υψηλής ταχύτητας, η παρουσία της σήμανσης UHP, καθώς και η τιμή. Επιπλέον, μια μάρκα που ανήκει σε έναν Ευρωπαίο ή Αμερικανό κατασκευαστή μπορεί να χρησιμεύσει ως έμμεση εγγύηση υψηλής ποιότητας. Εάν αγοράζετε κινέζικα ελαστικά, οι σημάνσεις μπορεί να μην αντιστοιχούν πάντα στα πραγματικά χαρακτηριστικά του καουτσούκ. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα ελαστικά με την ένδειξη UHP -Ultra High Performance (αυτή η συντομογραφία σημαίνει ελαστικά «υψηλών επιδόσεων») μπορείτε να βρείτε στο άρθρο «Σκοπός και πλεονεκτήματα των ελαστικών υψηλής ταχύτητας UHP» (σύνδεσμος).

Το μειονέκτημα του φαρδιού καουτσούκ είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς η αύξηση του "μπαλώματος επαφής" σχετίζεται με την αύξηση της "αντίστασης κύλισης". Όταν επιλέγετε φαρδιά ελαστικά, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο κίνδυνος υδρολίσθησης ξεκινά από χαμηλότερες ταχύτητες. Η υδρολίσθηση συμβαίνει όταν ο τροχός δεν έχει χρόνο να αφαιρέσει το νερό από το «μπάλωμα επαφής», με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα φιλμ νερού μεταξύ του τροχού και της επιφάνειας του δρόμου και το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο.

Διαφορές μεταξύ χειμερινών ελαστικών

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των χειμερινών ελαστικών και των καλοκαιρινών ελαστικών είναι το «μαλακότερο» καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζονται τα χειμερινά ελαστικά, καθώς και το σχέδιο του πέλματος. Σε θερμοκρασίες άνω των 5 βαθμών Κελσίου, δεν συνιστάται η χρήση χειμερινών ελαστικών, καθώς το μαλακό καουτσούκ "λιώνει" υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, ο βαθμός φθοράς των ελαστικών αυξάνεται και ο χειρισμός του οχήματος μειώνεται σημαντικά. Τα καλοκαιρινά ελαστικά (σκληρότερα), αντίθετα, γίνονται θαμπά καθώς πέφτει η θερμοκρασία, αυξάνεται η πιθανότητα ολίσθησης, επιπλέον, ο τροχός μπορεί κυριολεκτικά να σκιστεί ακόμα και με ένα μικρό τρύπημα.

Φυσικά, για οδήγηση σε παγωμένους, χιονισμένους δρόμους, καθώς και για οδήγηση σε συνθήκες εκτός δρόμου το χειμώνα, το σχέδιο του πέλματος ενός χειμερινού ελαστικού πρέπει να διαφέρει σημαντικά από το πέλμα των καλοκαιρινών ελαστικών. Ποιες διαμορφώσεις προφίλ χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές για την επίτευξη διαφορετικών ποιοτήτων ελαστικών θα συζητηθούν λίγο αργότερα.

Ελαστικά με καρφιά ή χωρίς καρφιά

Τα ελαστικά με καρφιά μπορούν να είναι μια πολύτιμη βοήθεια σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης. Όταν οδηγείτε σε λείο πάγο ή συμπιεσμένο χιόνι, η δυναμική της επιτάχυνσης αυξάνεται, η κατευθυντική ευστάθεια βελτιώνεται και η απόσταση πέδησης μειώνεται (σε ​​σύγκριση με ελαστικά χωρίς καρφιά με παρόμοιο σχέδιο πέλματος).

Όταν οδηγείτε σε καθαρή άσφαλτο, τα ελαστικά με καρφιά είναι κατώτερα από τα ελαστικά χωρίς καρφιά όσον αφορά την κατευθυντική σταθερότητα και την άνεση της κίνησης (πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι υψηλό επίπεδο θορύβου) και η απόσταση φρεναρίσματος μπορεί να αυξηθεί. Σε κάποιο βαθμό, οι ιδιότητες των ελαστικών με καρφιά χάνονται σε ζεστό καιρό στο λιωμένο χιόνι.

Έτσι, για μια μητρόπολη όπου οι οδικές υπηρεσίες παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση των δρόμων το χειμώνα, ένας οδηγός οχήματος μπορεί εύκολα να κάνει χωρίς ελαστικά με καρφιά. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται σε μικτό κύκλο το χειμώνα (πόλη, αυτοκινητόδρομος, περιφερειακοί δρόμοι), τότε τα ελαστικά με καρφιά μπορούν να διευκολύνουν σημαντικά την οδήγηση και να κάνουν τη διαδρομή πιο άνετη.

Τώρα έφτασε η χειμερινή περίοδος στο μεγαλύτερο μέρος της Ρωσίας, η οποία, όπως πάντα, φέρνει αύξηση των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στους δρόμους της χώρας μας και μαζί τους αλλάζει η μέση ταχύτητα των οχημάτων. Δυστυχώς, δεν αλλάζουν όλοι οι αυτοκινητιστές εγκαίρως τα καλοκαιρινά ελαστικά σε χειμερινά. Εξάλλου, πολλοί οδηγοί γνωρίζουν πολύ καλά ότι με αυτόν τον τρόπο και με αδράνεια εκ μέρους τους, σκοπίμως αγνοούν και παραβιάζουν το νόμο, θέτοντας σε κίνδυνο όχι μόνο την ασφάλειά τους, αλλά και την ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου. Τέτοιοι ατυχείς αυτοκινητιστές δεν βιάζονται να αλλάξουν τα παπούτσια των αυτοκινήτων τους, πιστεύουν ότι το χειμώνα μπορούν να χρησιμοποιήσουν με ασφάλεια τα καλοκαιρινά ελαστικά.

Στο υλικό μας σήμερα, δεν θα τρομάξουμε για άλλη μια φορά εκείνους τους οδηγούς που δεν έχουν αλλάξει ακόμα τα καλοκαιρινά τους ελαστικά σε χειμερινά. Υπάρχουν πολλά άλλα υλικά για αυτό στον πόρο μας. Υπάρχουν επίσης πολλές πληροφορίες σχετικά με την αντικατάσταση εποχιακών ελαστικών στο ίδιο το Διαδίκτυο.

Σήμερα θα προσπαθήσουμε εν συντομία να πούμε στους αναγνώστες μας πώς διαφέρουν τα καλοκαιρινά ελαστικά από τα χειμερινά, φυσικά από επιστημονική άποψη, δηλαδή, να πούμε στους αναγνώστες μας την κύρια πτυχή αυτού του προβλήματος, δηλαδή τι συμβαίνει σε μοριακό επίπεδο με τα θερινά ελαστικά σε κρύο καιρό και αντίστροφα, τι μπορεί να συμβεί με τα χειμερινά ελαστικά σε υψηλές θετικές θερμοκρασίες.

Ελπίζουμε ότι η ιστορία μας δεν θα σας φανεί πολύ βαρετή και περίπλοκη. Πιστεύουμε επίσης ότι αυτό το εκδοτικό υλικό θα εξακολουθεί να πείσει πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου και θα τους αναγκάσει να εγκαταλείψουν τελικά τη χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων υποθέτουν ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά διαφέρουν κυρίως από τα χειμερινά μόνο στο πέλμα, το οποίο προορίζεται για χρήση ελαστικών σε ορισμένες περιόδους του χρόνου. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά όχι πλήρως. Άλλωστε, το πέλμα του ελαστικού παίζει σημαντικό ρόλο στην πρόσφυση σε διαφορετικές εποχές του χρόνου.

Αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι το ίδιο το πέλμα δεν είναι η κύρια διαφορά μεταξύ των καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών. Αυτό που είναι πιο σημαντικό για τα ελαστικά εδώ είναι σε ποιο εύρος θερμοκρασίας διατηρούν την απόδοσή τους και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Εξάλλου, πολλοί άνθρωποι πιθανότατα γνωρίζουν ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται πολύ σκληρά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ξέρετε γιατί συμβαίνει αυτό;

Ναι, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι αυτό συμβαίνει λόγω της διαφορετικής σύνθεσης καουτσούκ που χρησιμοποιείται στα καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ποια διαδικασία συμβαίνει στα καλοκαιρινά ελαστικά στο κρύο, και ακόμη περισσότερο, λίγοι καταλαβαίνουν ποια χημική διαδικασία συμβαίνει στα χειμερινά ελαστικά όταν οι θετικές θερμοκρασίες αυξάνονται.

Ας προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε.

Ενεργοποιήστε τους υπότιτλους και τη μετάφρασή τους εάν δεν γνωρίζετε αγγλικά

Διαφορές μεταξύ καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών

Τα χειμερινά ελαστικά, σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά, δεν χάνουν την ευελιξία τους στο κρύο και, λόγω της ειδικής χημικής σύνθεσης του καουτσούκ, τους επιτρέπουν να διατηρούν υψηλή πρόσφυση στο δρόμο. Τα καλοκαιρινά ελαστικά δρουν διαφορετικά, παρέχουν βέλτιστη πρόσφυση μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Το θέμα είναι αυτό. Σε υψηλές θερμοκρασίες, η σύνθεση από καουτσούκ των καλοκαιρινών ελαστικών γίνεται πιο κολλώδης και παχύρρευστη.

Υπάρχουν επίσης ελαστικά για όλες τις εποχές. Αυτό είναι κάτι μεταξύ καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών, τα οποία παρέχουν βέλτιστη πρόσφυση στο οδόστρωμα σε ένα συγκεκριμένο εύρος θετικών και αρνητικών θερμοκρασιών. Αλλά δυστυχώς, τίποτα δεν είναι ιδανικό στον κόσμο σήμερα. Επομένως, τα λεγόμενα ελαστικά όλων των εποχών δεν μπορούν να παρέχουν στο αυτοκίνητο μέγιστη πρόσφυση σε υψηλές θετικές και πολύ χαμηλές θερμοκρασίες υπό το μηδέν.

Πιθανότατα όλοι γνωρίζουμε ότι τα ελαστικά αυτοκινήτων βασίζονται στο καουτσούκ. Το καουτσούκ είναι ένα πολυμερές αμφορέα, το οποίο, ανάλογα με τη θερμοκρασία, μπορεί να υπάρχει σε τρεις καταστάσεις:

• - γυάλινο
• - εξαιρετικά ελαστικό
• - παχύρρευστο

Για παράδειγμα, σε θερμοκρασία -70 -72 βαθμοίτο καουτσούκ αλλάζει από άμορφη σε κρυσταλλική κατάσταση (κρυστάλλωση). Είναι αλήθεια ότι αυτή η διαδικασία δεν συμβαίνει αμέσως, αλλά σταδιακά. Σε τόσο χαμηλή θερμοκρασία, το καουτσούκ χάνει εντελώς την πλαστικότητά του και περνά (μετάβαση φάσης) σε μια υαλώδη μάζα.

Η ρευστότητα του φυσικού καουτσούκ αρχίζει να εμφανίζεται σε θερμοκρασία συν 180-200 μοίρες. Έτσι, αποδεικνύεται ότι όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο πιο μαλακό και πιο εύκαμπτο γίνεται το καουτσούκ.

Αν ζεστάνετε το λάστιχο έως και 250 μοίρες, τότε θα διασπαστεί σε αέριες ουσίες και υγρά προϊόντα.

Όπως και άλλα πολυμερή, το καουτσούκ αρχίζει να αλλάζει τις χημικές του ιδιότητες λόγω μιας μετάβασης φάσης σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Είναι αλήθεια ότι οι αλλαγές συμβαίνουν σταδιακά, καθώς η θερμοκρασία μειώνεται ή αυξάνεται.

Ποια είναι η θερμοκρασία μετάβασης φάσης του καουτσούκ Αυτή είναι η θερμοκρασία στην οποία τα μόρια του καουτσούκ σταματούν να κινούνται ελεύθερα, γεγονός που οδηγεί σε μείωση των ενεργειακών ιδιοτήτων των ίδιων των μορίων; Όσο λιγότερα μόρια καουτσούκ κινούνται, τόσο λιγότερη θερμότητα εκπέμπουν.

Λόγω των χαμηλών ενεργειακών ιδιοτήτων των μορίων, η σύνθεση του καουτσούκ γίνεται λιγότερο πλαστική.

Δηλαδή, αρχίζει να συμβαίνει σκλήρυνση ή υαλοποίηση του καουτσούκ, μειώνεται η τριβή μεταξύ του καουτσούκ και της επιφάνειας του δρόμου και αυτό οδηγεί σε μείωση της πρόσφυσης του οχήματος στο δρόμο.

Αυτό μπορεί να συμβεί στα καλοκαιρινά ελαστικά στο κρύο

Όπως ήδη γνωρίζετε, υπάρχει μεγάλη διαφορά στη χημική σύσταση των ελαστικών μεταξύ των θερινών και χειμερινών ελαστικών. Αυτό γίνεται επίτηδες έτσι ώστε κάθε καουτσούκ να έχει τη δική του μετάβαση θερμοκρασίας φάσης.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν ένα όχι πολύ χαμηλό όριο θερμοκρασίας στο οποίο τα μόρια του καουτσούκ αρχίζουν να επηρεάζουν την πλαστικότητά τους.

Για παράδειγμα, τα μόρια καουτσούκ στα καλοκαιρινά ελαστικά αλλάζουν τις ιδιότητές τους, οι οποίες επηρεάζουν την πλαστικότητα των ελαστικών, ήδη σε θετικές θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, περίπου στην περιοχή από 4 έως 7 βαθμούς.

Αντίστοιχα, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση στο οδόστρωμα. Όπως έχετε ήδη καταλάβει, σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η απόδοση των καλοκαιρινών ελαστικών θα μειωθεί σημαντικά, κυρίως λόγω της μείωσης της πλαστικότητας του καουτσούκ (η διαδικασία μετάβασης του γυαλιού ξεκινά στο καουτσούκ) και δεύτερον λόγω της μείωσης της πρόσφυσής του στο καουτσούκ. δρόμος.

Τα χειμερινά ελαστικά έχουν χαμηλό όριο μετάβασης φάσης. Αυτό του επιτρέπει να διατηρεί τη μέγιστη πρόσφυση (λόγω μεγαλύτερης τριβής με το δρόμο) ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες υπό το μηδέν.

Γνωρίζατε ότι οι θετικές θερμοκρασίες μπορούν επίσης να έχουν αρνητική επίδραση στα ελαστικά; Το γεγονός είναι ότι καθώς αυξάνεται η θετική θερμοκρασία, το καουτσούκ, που γίνεται πιο πλαστικό, αρχίζει να φθείρεται πιο γρήγορα. Αυτό συμβαίνει λόγω της αυξημένης πρόσφυσης στο δρόμο. Δηλαδή, σε υψηλές θετικές θερμοκρασίες το ίδιο το λάστιχο γίνεται απλά κολλώδες.

Όπως καταλάβατε ήδη από τα παραπάνω, τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά έχουν διαφορετικά σημεία μετάβασης φάσης θερμοκρασίας με αυξανόμενη θετική θερμοκρασία. Για παράδειγμα, στα χειμερινά ελαστικά το σημείο θερμοκρασίας φάσης στο οποίο τα μόρια του καουτσούκ αρχίζουν να κινούνται ελεύθερα δεν απέχει πολύ από τους 0 βαθμούς σε θετική τιμή.

Αντίστοιχα, σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν έξω, τα χειμερινά ελαστικά κολλάνε πολύ νωρίτερα από τα θερινά ελαστικά, τα οποία έχουν εντελώς διαφορετική σύνθεση πολυμερούς.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι σε υψηλές θετικές θερμοκρασίες, τα χειμερινά ελαστικά θα φθείρονται πιο γρήγορα από τα καλοκαιρινά.

Γι' αυτό είναι αδύνατο να κατασκευαστούν ελαστικά γενικής χρήσης που θα είναι κατάλληλα για χρήση σε μεγάλο εύρος λειτουργίας, τόσο σε αρνητικές όσο και σε θετικές θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν τη δική τους χημική σύνθεση καουτσούκ για κάθε εποχή, η οποία παρέχει στα ελαστικά βέλτιστη απόδοση σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας.

Παρεμπιπτόντως, ακόμη και εξωτερικοί παράγοντες δεν επηρεάζουν αυτό το εύρος θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε στη βροχή με καλοκαιρινά ελαστικά, το εύρος θερμοκρασίας για βέλτιστη απόδοση ελαστικών συνήθως δεν αλλάζει.

Όλοι γνωρίζουμε επίσης ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέχουν καλύτερη πρόσφυση κατά την οδήγηση στη βροχή, χάρη στο ειδικό πέλμα τους που επιτρέπει την αποστράγγιση του υπερβολικού νερού κάτω από τους τροχούς, το οποίο προστατεύει το αυτοκίνητο από την υδρολίσθηση σε τέτοιες καταστάσεις.

Εκτός από όλα αυτά, το πέλμα των καλοκαιρινών ελαστικών έχει μια ειδική διαμόρφωση που παρέχει στο αυτοκίνητο ένα συγκεκριμένο κράτημα στην ταχύτητα στις στροφές.

Γενικά, το καθήκον των καλοκαιρινών ελαστικών είναι να παρέχουν στο αυτοκίνητο μέγιστη πρόσφυση στο δρόμο, τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο.

Δυστυχώς, τα χειμερινά ελαστικά έχουν διαφορετικό πέλμα, το οποίο είναι σχεδιασμένο για οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες δρόμων, σε πάγο ή χιόνι.

Παρεμπιπτόντως, τα νέα χειμερινά ελαστικά έχουν βαθύτερο πέλμα από τα ίδια καινούργια καλοκαιρινά ελαστικά. Αυτό είναι απαραίτητο για πιο αποτελεσματική κίνηση στο χιόνι.

Λόγω του βάθους του πέλματος, τα χειμερινά ελαστικά παρέχουν καλύτερη πρόσφυση σε χιονισμένες επιφάνειες σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά, τα οποία, σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά, έχουν ρηχό πέλμα.

Και κάτι τελευταίο. Τα χειμερινά ελαστικά είναι επιπλέον εξοπλισμένα με αιχμές ή ζιγκ-ζαγκ αυλακώσεις στην κορυφή του πέλματος για καλύτερη πρόσφυση του οχήματος στον πάγο. Για παράδειγμα, η ειδική επιφάνεια πέλματος των χειμερινών ελαστικών παρέχει καλύτερη πρόσφυση στο χιόνι ή τον πάγο.