Το αποτέλεσμα μιας επισκευής εξαρτάται πάντα από την αποφασιστικότητα του πλοιάρχου να επιτύχει το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα και την προθυμία του να δαπανήσει απαιτούμενη ποσότητακόπο, χρήμα και χρόνο. Το κόστος των επισκευών της μπαταρίας πρέπει να καθοριστεί μετά από ενδελεχή έλεγχο και διάγνωση της νόσου. Η επισκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου με τις δικές σας προσπάθειες δικαιολογείται εάν η εκτίμηση για την επισκευή της δεν υπερβαίνει το μισό της τιμής ενός παρόμοιου νέου προϊόντος, λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα γίνει με τα χέρια σας.

Η επισκευή μιας ρωγμής ή τσιπ στη θήκη ή το σπάσιμο της ακεραιότητας των επαφών θα κοστίσει συμβολικό κόστος. Για ακριβά μοντέλα μάρκας που είναι άθλια, αλλά έχουν διατηρήσει τουλάχιστον το ήμισυ του προγραμματισμένου πόρου, οι επισκευές μπαταριών συνήθως πραγματοποιούνται σε συνεργεία αυτοκινήτων.

Εάν έχετε την υπομονή και την επιθυμία να κατανοήσετε τα ζητήματα της επισκευής μιας μπαταρίας αυτοκινήτου με τα χέρια σας, παρακολουθήστε το βίντεο:

Αλλά είναι καλύτερο να ανατρέξετε στη βιβλιογραφία για τη συντήρηση και την επισκευή τεχνολογία αυτοκινήτουΔεκαετία 60-70 του περασμένου αιώνα. Μην σας μπερδεύει η ηλικία της πηγής - τα τελευταία 30-40 χρόνια μπαταρίες οξέοςέχουν γίνει πιο προηγμένες, αλλά οι κύριες βλάβες και οι μέθοδοι επισκευής παραμένουν οι ίδιες. Συνήθως το θέμα - πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου - παρουσιάζεται με την παραμικρή λεπτομέρεια.

Ποια είναι τα προβλήματα με τις μπαταρίες μολύβδου οξέος;

Προβλήματα με τη σφράγιση της θήκης προκύπτουν ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού της μπαταρίας. Σύγχρονα υλικά, ανθεκτικά στην κρούση, ανθεκτικά στα οξέα πλαστικά, όπως το πολυπροπυλένιο, αντέχουν καλά τις μηχανικές και θερμικές καταπονήσεις. Η εξαίρεση είναι όταν η θήκη της μπαταρίας καταστρέφεται λόγω εσωτερικού βραχυκυκλώματος των πλακών ηλεκτροδίων κατά τη φόρτιση με υψηλό ρεύμα. Τότε απελευθερώνεται πολλή θερμότητα, και υπερπίεσηαέρια και υδρατμούς.

Για να επιδιορθώσετε μια ρωγμή στη θήκη της μπαταρίας θα χρειαστείτε:

Πραγματοποιούμε επισκευές με την ακόλουθη σειρά:

• Εάν η ρωγμή στη θήκη είναι κάτω από το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, αδειάστε την από την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια μεγάλη ιατρική σύριγγα με ένα κομμάτι σωλήνα πολυβινυλοχλωριδίου, μήκους 20-25 cm.

Σπουδαίος! Παρά τις πολυάριθμες συμβουλές ειδικών του Διαδικτύου για την αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη αναποδογυρίζοντας απλώς την μπαταρία, αυτό είναι απολύτως απαγορευμένο. Όταν η μπαταρία αναποδογυρίσει, το ίζημα του οξειδίου του μολύβδου, το οποίο συγκεντρώνεται σε ειδικές τσέπες στο κάτω μέρος της θήκης, μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ ηλεκτροδίων των πλακών και να καταστρέψει μόνιμα την μπαταρία.

• Με ένα κοφτερό μαχαίρι σχηματίζουμε ένα αυλάκι σε σχήμα V σε όλο το μήκος της ρωγμής. Με ένα λεπτό τρυπάνι ανοίγουμε μικροσκοπικές τρύπες 1mm στα άκρα. Χρειάζονται για προειδοποίηση περαιτέρω ανάπτυξηρωγμές?
• θερμαίνετε τα στηρίγματα με ένα συγκολλητικό σίδερο ή στη φλόγα ενός κανονικού κεριού σε θερμοκρασία 400-450 μοίρες. Τοποθετήστε τα προσεκτικά στις άκρες της ρωγμής κάθε 12-15 mm. Ένας τέτοιος επίδεσμος θα κρατήσει τις άκρες της ρωγμής σε επαφή.
• Φτιάχνουμε θερμική ασπίδα από υλικό ανθεκτικό στη θερμότητα, ίσως παρονίτη, διαστάσεων 10x15cm. Κόβουμε μια σχισμή στο φύλλο, το μέγεθος και το σχήμα να ταιριάζουν ακριβώς με τη γεωμετρία της ρωγμής. Συνδυάζουμε την αποκοπή με το σχήμα της αυλάκωσης και τη στερεώνουμε με ασφάλεια στη θήκη της μπαταρίας.
• Για τη συγκόλληση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ράβδο συγκόλλησης ή ταινία ή μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας συγκόλληση. Από το παρασκευασμένο πολυπροπυλένιο κόβουμε λεπτές λωρίδες σαν κλωστή. Το μήκος και ο αριθμός τους πρέπει να αντιστοιχούν περίπου στον όγκο του υλικού που απαιτείται για την πλήρωση του κενού σχήματος V. Τυλίξτε σε ένα λεπτό σφιχτό σχοινί.
• ζεστάνετε την άκρη της ρωγμής με στεγνωτήρα μαλλιών, λιώστε την άκρη του υλικού συγκόλλησης και πιέστε την σταθερά στην αρχή της ρωγμής. Προθερμαίνοντας τη συγκόλληση πολυπροπυλενίου και τη ρωγμή, σφραγίζουμε διαδοχικά ολόκληρη τη ρωγμή.
• Εκτός από τη συγκόλληση, η ρωγμή μπορεί να σφραγιστεί με πολυστυρένιο διαλυμένο σε διχλωροαιθάνιο ή διαλύτη KR-30. Για να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο, η επιφάνεια γύρω από τη ρωγμή σε απόσταση 15-20 mm πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με σμυριδόπανο και να απολιπανθεί με ασετόν.

Θείωση ηλεκτροδίων

Ερευνητικά στατιστικά στοιχεία από το Battery Council Int. μιλάει - Στο 80% των περιπτώσεων, η αιτία της βλάβης της μπαταρίας είναι η θείωση των πλακών.

Ένας από τους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταριών αυτοκινήτου «φτιάξ' το μόνος σου» είναι η εξάλειψη της θείωσης των πλακών της μπαταρίας. Η επιφάνεια του ηλεκτροδίου καλύπτεται με μια λευκή επικάλυψη, εμποδίζοντας την κανονική ροή του ρεύματος. Χωρητικότητα μπαταρίας, ακόμα και μετά πλήρης κύκλοςεκφόρτιση-φόρτιση, μικρότερη από μια επιτρεπόμενη χρέωση κατά τάξη μεγέθους.

Κάθε έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου ξέρει πώς να επισκευάσει μια μπαταρία με τα χέρια του. Με χαμηλό βαθμό θείωσης των ηλεκτροδίων, το ίζημα στην επιφάνεια των πλακών εξακολουθεί να έχει χαλαρή και πορώδη συνοχή.

Οι ειδικοί προσφέρουν την επισκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας απλές και αποτελεσματικές διαδικασίες:

• αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας με ζεστό απεσταγμένο νερό. Για αρκετές ώρες, θα συμβεί μια χημική αντίδραση στην μπαταρία για τη διάλυση των αλάτων από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων. Το απεσταγμένο νερό, καθώς τα άλατα περνούν σε διάλυμα, θα μετατραπεί σε ηλεκτρολύτη, στους ακροδέκτες θα εμφανιστεί ένα δυναμικό 7-10 βολτ.
• Αδειάστε το διάλυμα που προκύπτει και ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές, πρώτα με απεσταγμένο νερό και μετά με καθαρό ηλεκτρολύτη.
• γεμίστε τη χωρητικότητα της μπαταρίας με φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας και φορτίστε την με όριο ρεύματος φόρτισης που δεν υπερβαίνει το 116 φορές την ονομαστική χωρητικότητα για 10-12 ώρες.
• Χρησιμοποιώντας μια κανονική λάμπα αυτοκινήτου, αποφορτίστε την μπαταρία μέσα σε 7-8 ώρες. Ο κύκλος φόρτισης-εκφόρτισης πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 4-5 φορές.

Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με βραχυκυκλώματα, παραμόρφωση πλακών, επισκευές, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να είναι επαναφέρετε στο 80-85% της αρχικής τιμής.

Συμβουλή! Χρησιμοποιήστε ασύμμετρο ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας, η αποτελεσματικότητά της έχει αποδειχθεί στην πράξη, και πολλοί κατασκευαστές ειδικεύονται εκρηκτικάεφαρμόζουν παρόμοια λειτουργία στα προϊόντα τους.

Αν η θείωση των πλακών έφτασε στο 30-40% της επιφάνειας του ηλεκτροδίου, είναι ακόμα δυνατό να επισκευάσετε την μπαταρία μόνοι σας, αλλά χρησιμοποιώντας χημικά:

• Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από μια φορτισμένη μπαταρία και αντικαθίσταται με 2% υδατικό διάλυματο φάρμακο "Trilon B" με την προσθήκη 5% αμμωνίας.
• Μετά από 60 λεπτά, το διάλυμα στραγγίζεται και τα βάζα πλένονται με απεσταγμένο νερό.
• μετά το πλύσιμο, γεμίστε τον ηλεκτρολύτη και φορτίστε με ρεύμα ίσο με το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται δύο έως τρεις φορές.
• Αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να επισκευάζετε απλά και αποτελεσματικά τις μπαταρίες όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για οποιαδήποτε παρόμοια, το πιο σημαντικό - με τα χέρια και τη δύναμή σας.

Εσωτερικό βραχυκύκλωμα ηλεκτροδίων σε ένα από τα κουτιά της μπαταρίας

Η εξάλειψη ενός εσωτερικού βραχυκυκλώματος σε μια τράπεζα είναι ένας από τους τελευταίους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταρίας «φτιάξ' το μόνος σου». Μια μπαταρία έχει έξι ομάδες ζευγών ηλεκτροδίων, που ονομάζονται τράπεζες, τοποθετημένες μέσα σφραγισμένο περίβλημαδιαδοχικά. Κάθε ένα από τα δοχεία μπορεί να αποτελείται από 6-10 ζεύγη ηλεκτροδίων αντίθετα πολωμένα, διαχωρισμένα με ειδικούς διηλεκτρικούς μονωτές - διαχωριστές. Εάν καταστραφεί ο διαχωριστής ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο συμβεί άμεση επαφή μεταξύ ενός ζεύγους θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων, θα χαθεί η ικανότητα των ηλεκτροδίων να αποθηκεύουν ενέργεια.

Πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία σε μια τέτοια κατάσταση - η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν το βραχυκύκλωμα προκαλείται από μικροσωματίδια μολύβδου που έχουν συσσωρευτεί στο κάτω μέρος της μπαταρίας και σχηματίζουν ένα είδος βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε μια μικρή τρύπα στον πάτο ενός κλειστού βάζου και χρησιμοποιήστε έναν ηλεκτρολύτη που ρέει για να ξεπλύνετε την ύποπτη αιτία του βραχυκυκλώματος - το κάτω ίζημα της λάσπης μολύβδου. Εάν 3-4 φορές πλύσιμο δεν δώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα, η μπαταρία απορρίπτεται.

Πριν λάβετε απόφαση σχετικά με τη δυνατότητα και την αδυναμία επισκευής μπαταριών λιθίου, εξετάστε τη δυνατότητα συντήρησης των μονάδων ελέγχου, των ελεγκτών, της καλωδίωσης και ομάδα επαφών.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία λιθίου αποτυγχάνει:

• αστοχία της πλακέτας συστήματος ελέγχου (BMS), η επισκευή της μπαταρίας περιορίζεται σε μια απλή αντικατάσταση ελεγκτή.
• αστοχία καλωδιώσεων, διακοπτών και συσκευών μεταγωγής φορτίου. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή αυτοκινήτου, ελέγχουν τη δυνατότητα συντήρησης και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστούν το στοιχείο.
• Εάν εξαιρεθούν οι δύο πρώτοι παράγοντες, πρέπει να επισκευαστούν οι κυψέλες λιθίου από τις οποίες έχει συναρμολογηθεί η μπαταρία.

Σχόλιο! Εάν κάποιες από τις κυψέλες της μπαταρίας λιθίου αποτύχουν, το κόστος επισκευής, αναθεώρησης και αντικατάστασης θα είναι συγκρίσιμο με την τιμή μιας νέας μπαταρίας.

"Πώς να σφραγίσετε μια ρωγμή σε μια θήκη μπαταρίας αυτοκινήτου;"

Κατοικίες μπαταρίεςκατασκευασμένο από πλαστικό: πολυαιθυλένιο ή πολυπροπυλένιο. Τα περιβλήματα για τις μπαταρίες προϋπολογισμού κατασκευάζονται από την πρώτη και για τις premium από τη δεύτερη.

Το πολυπροπυλένιο είναι λιγότερο πυκνό από το πολυαιθυλένιο, σκληρότερο, έχει καλύτερη αντοχή στην τριβή, είναι πιο ανθεκτικό στη θερμότητα (αρχίζει να μαλακώνει στους 140°C, σημείο τήξης 175°C) και σχεδόν δεν υπόκειται σε ρωγμές από διάβρωση.

Και τα δύο υλικά είναι χημικά ανθεκτικά. Το συμπυκνωμένο θειικό οξύ σε θερμοκρασία δωματίου έχει μικρή επίδραση σε αυτά. Αλλά η παρατεταμένη επαφή με αυτό στους 60 °C και άνω οδηγεί στην καταστροφή του πολυπροπυλενίου και του πολυαιθυλενίου. Δεν είναι επίσης επιθυμητό η βενζίνη να έρχεται σε επαφή με το θερμαινόμενο περίβλημα της μπαταρίας. Στο υψηλές θερμοκρασίεςαρωματικοί υδρογονάνθρακες (βενζίνη) διαλύουν τα υλικά της θήκης της μπαταρίας.

Σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων, η μπαταρία βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ ή στο εσωτερικό. Για την προστασία της θήκης της μπαταρίας, αυτό Η καλύτερη απόφαση. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά την ασφάλεια βρίσκονται ειδικά κουτιά που προστατεύουν την μπαταρία κάτω από το καπό. Εκτός από τις προστατευτικές λειτουργίες, ορισμένα κουτιά διαθέτουν παροχή ζεστού αέρα από το σύστημα θέρμανσης. Το χειμώνα, μια τέτοια μπαταρία θερμαίνεται, γεγονός που καθιστά δυνατή την καλύτερη διατήρησή της.

ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνηταη θερμοκρασία κάτω από το καπό το καλοκαίρι φτάνει τους 90°C. Συνήθως, για τις μπαταρίες που βρίσκονται δίπλα στον κινητήρα, η τράπεζα που βρίσκεται πιο κοντά στον κινητήρα αποτυγχάνει (βράζει, υπερθερμαίνεται). Η καλύτερη διέξοδος σε μια τέτοια κατάσταση είναι να φορέσεις μπαταρίαπροστατευτικό περίβλημα, προσθέτοντας σε αυτό μια βελτίωση με τη μορφή υλικού που αντανακλά τη θερμότητα. Μπορεί να γίνει από τα περισσότερα κανονικός ανακλαστήραςαπό τον ήλιο κάτω από το παρμπρίζ.

Επισκευή ρωγμών στη θήκη της μπαταρίαςείναι δυνατό με κόλληση, συγκόλληση ή συγκόλληση. Πρέπει να κολλήσετε το πλαστικό της θήκης της μπαταρίας με το ίδιο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένη. Ένα κομμάτι της λωρίδας προστασίας από τη σκόνη της ίδιας μπαταρίας, που καλύπτει τα βύσματα σκόνης, θα λειτουργήσει καλά για το έμπλαστρο.

Είναι επιβεβλημένη η προετοιμασία των επιφανειών που θα ενωθούν. Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τυχόν υπολείμματα λιπαρών. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται αλκοόλ. Η απολίπανση είναι απαραίτητη διαδικασίακατά τη συγκόλληση ή την κόλληση στοιχείων: τα αποτελέσματα θα είναι πολύ καλύτερα και ένα τέτοιο έμπλαστρο θα διαρκέσει περισσότερο.

Η διαδικασία συγκόλλησης μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα κανονικό συγκολλητικό σίδερο ή ένα ειδικό πιστόλι στεγνωτήρα μαλλιών για την κόλληση πλαστικού.

Στερεώστε το έμπλαστρο χρησιμοποιώντας κόλλα για πολυπροπυλένιο ή χρησιμοποιώντας ψυχρή συγκόλληση για πλαστικό σύμφωνα με τις οδηγίες για αυτά. Μόνο πολυπροπυλένιο και πολυαιθυλένιο μπορούν να κολληθούν σωστά ειδικούς τύπουςκόλλες Προτιμάται η μέθοδος συγκόλλησης. Η στερέωση ενός επιθέματος κολλημένου με κόλλα ή ψυχρής συγκόλλησης γίνεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία τυλιγμένη γύρω από το σώμα της μπαταρίας, η οποία θα συμπιέσει τα κολλημένα στοιχεία για μία ώρα.

Σπουδαίος!Μάθετε γιατί δημιουργήθηκε μια ρωγμή στη θήκη της μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν λόγω απρόσεκτης αφαίρεσης της μπαταρίας από έδρα, το σημείο σύνδεσης με το κάλυμμα σκίστηκε, τότε η επισκευή θα συνεχίσει τη διάρκεια ζωής μιας τέτοιας μπαταρίας. Εάν η θήκη έχει ραγίσει ως αποτέλεσμα πρόσκρουσης ή πτώσης της μπαταρίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες και οι συνδέσεις στο εσωτερικό της μπαταρίας δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Αγαπητοί επισκέπτες! Εάν θέλετε, μπορείτε να αφήσετε το σχόλιό σας στην παρακάτω φόρμα. Προσοχή! Διαφημιστικά ανεπιθύμητα μηνύματα, μηνύματα που δεν σχετίζονται με το θέμα του άρθρου, προσβλητικού ή απειλητικού χαρακτήρα, έκκλησης ή/και υποκίνησης εθνοτικού μίσους θα διαγράφονται χωρίς εξήγηση.

• Σας ευχαριστώ πολύ για τη σύντομη και πολύτιμη διαβούλευση! Ευτυχισμένο το νέο έτος! Καλή τύχη στο μέλλον στην κατανόηση όλων όσων έχει δημιουργήσει η ανθρωπότητα! Με εκτίμηση, Alik Sukharev.
• Δεν χρειάζεται να στραγγίσετε
• Αυτή είναι η κατάσταση. Το αρνητικό καλώδιο ζεστάθηκε και κάηκε μέσω της μπαταρίας, ακριβώς δίπλα στον αρνητικό πόλο. Ο ηλεκτρολύτης δεν είχε διαρροή. Εδώ λοιπόν είναι το ερώτημα. Είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τον ηλεκτρολύτη από αυτό το δοχείο πριν από τη συγκόλληση;

Οι σύγχρονες μπαταρίες, σε αντίθεση με τις παλιές, δεν υπόκεινται σε παγκόσμιες επισκευές όπως η αντικατάσταση πλακών κ.λπ. Κάποια μοντέλα δεν έχουν καν τη δυνατότητα προσθήκης νερού, πόσο μάλλον οτιδήποτε άλλο. Θα σας πω τι μπορεί να γίνει εάν εμφανιστεί ρωγμή στην μπαταρία ως αποτέλεσμα ατυχήματος ή για κάποιο άλλο λόγο. Θα πω αμέσως ότι εάν όλος ο ηλεκτρολύτης έχει διαρρεύσει και η μπαταρία έχει παραμείνει για ένα μήνα, τότε πιθανότατα μπορεί να πεταχτεί λόγω εναποθέσεων στις πλάκες. Δεν μπορείτε να προσθέσετε ηλεκτρολύτη στο παλιό, αυτό πιθανότατα θα καταστρέψει την μπαταρία. Σχεδόν όλα τα κτίρια μπαταρίεςκατασκευασμένο από πλαστικό όπως >ΡΕ< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Κάντε το μόνοι σας ή πώς να επισκευάσετε μια ρωγμή σε μια μπαταρία χρησιμοποιώντας συγκόλληση. Το πρόβλημα που αντιμετώπισα αφού γέμισα την μπαταρία με νερό. Όπως πάντα, το αποφάσισα με τον δικό μου τρόπο, επαληθεύεται με μέθοδο. Το λάθος που κάνουν πολλοί άνθρωποι είναι απλώς να θερμαίνουν το πλαστικό. Αλλά αυτό παρέχει ένα πολύ λεπτό φιλμ συγκόλλησης από πλαστικό. Και πρέπει να κάνετε τα εξής:

Χύστε όλο τον ηλεκτρολύτη από την μπαταρία αργά και προσεκτικά για να μην προκαλέσετε ζημιά ή βραχυκύκλωμα στις πλάκες, τότε η περιοχή που έχει καταστραφεί πρέπει να είναι από πάνω.

Στη συνέχεια: ανάψτε το κολλητήρι και ακονίστε την άκρη στα 30-60 Gy, κάντε μια εσοχή, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, σε όλο το μήκος της ρωγμής. Η θερμοκρασία του άκρου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 120-140 Gy, δηλαδή το πλαστικό να μην βράζει! Διαφορετικά, χάνει τις ιδιότητές του και γίνεται εύθραυστο.

Γιατί τέτοιο εύρος θερμοκρασίας; Θα εκπλαγείτε, αλλά όλες οι μπαταρίες είναι κατασκευασμένες από διαφορετικά πλαστικά, τα οποία διαφέρουν 80% μεταξύ τους και δεν αναμειγνύονται καλά!

Αφού θερμάνετε αργά αλλά σταθερά τη ρωγμή με ένα συγκολλητικό σίδερο, θερμάνετε αργά το εξωθημένο πλαστικό με το συγκολλητικό σίδερο, τρίβοντάς το στην εσοχή. Εάν η θερμοκρασία επιλεγεί σωστά, το πλαστικό θα συγκολληθεί τέλεια, σχηματίζοντας μια ισχυρή σύνδεση. Μπορείτε ήδη να αναμίξετε οποιοδήποτε κατάλληλο πλαστικό από πάνω.

Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί άνθρωποι αποτυγχάνουν να συγκολλήσουν την επιφάνεια της παρακάτω φωτογραφίας:

Κατά τη συγκόλληση, που κάνουν πολλοί άνθρωποι, οι μπαταρίες με μια ελαφρά διαστολή του υγρού μπορούν εύκολα να διακόψουν αυτή τη συγκόλληση, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Ως εκ τούτου, κάποιοι άνθρωποι μπορούν να μαγειρέψουν, αλλά άλλοι όχι!

Λοιπόν παρακάτω σου λέω με το παράδειγμά μου πως έφτιαξα την μπαταρία χωράει 1,7 λίτρα υγρό στο βάζο κανονικά. Υπάρχουν επίσης λεπτές λεπτομέρειες στο βίντεο που είναι πιο εύκολο να εμφανιστούν παρά να περιγραφούν:

Πώς μπορώ να σφραγίσω μια ρωγμή σε μια μπαταρία;

1. τσίχλα, ή μύξα και δάκρυα ανάμεικτα
2. πίσσα, αλλά είναι καλύτερα να αγοράσετε καινούργια
3. απλά πετάξτε το
4. Είναι επείγον να πετάξετε την μπαταρία, τους ατμούς που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα
   η εργασία είναι πολύ επικίνδυνη για την υγεία. .
   Από τροφική δηλητηρίαση μέχρι απώλεια συνείδησης. .
   Άλλο ένα ατύχημα με εσάς; ? Το χρειάζεσαι; ?
   Μην εξοικονομείτε χρήματα για την μπαταρία και την υγεία σας! !

   Για τις σύγχρονες μπαταρίες αυτοκινήτων που δεν χρειάζονται συντήρηση, η λέξη επισκευή μπορεί να περιλαμβάνει μόνο την επισκευή μιας κατεστραμμένης θήκης.

   Εάν μόνο το σώμα είναι κατεστραμμένο, τότε διαβάστε παρακάτω:
   Εάν θέλετε πραγματικά να επισκευάσετε την μπαταρία σας, τότε υπάρχουν πολλές επιλογές Βασικά, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με την μπαταρία ως αποτέλεσμα φθοράς ή μηχανικής καταπόνησης στις πλάκες, το συμπέρασμα είναι ότι πρέπει να αλλάξετε τις πλάκες, κατ 'αρχήν, από. δύο μπαταρίες που δεν λειτουργούν, μπορείτε να συναρμολογήσετε τη μία παίρνοντας καλά πιάτακαι να τα βάλεις σε ένα κτίριο.

   Για να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, θα χρειαστεί να κόψετε προσεκτικά ένα ορθογώνιο στο σώμα κατά μήκος του περιγράμματος του δοχείου από την κορυφή, να διαχωρίσετε τη θήκη του βραχυκυκλωτήρα επαφής από το διπλανό δοχείο, να συναρμολογήσετε τις καλές πλάκες στο δοχείο και να το εγκαταστήσετε στην αρχική του θέση με συνδεδεμένη τη γραμμή επαφής. Η γραμμή επαφής μπορεί να συνδεθεί χρησιμοποιώντας μια πλάκα μολύβδου βιδωμένη και στις δύο πλευρές ή με συγκόλληση, στη συνέχεια εγκαταστήστε το κομμένο τμήμα του σώματος, κολλήστε το ή σφραγίστε το ερμητικά.

   Η θήκη σφραγίζεται με θερμοσυγκόλληση, η προβλεπόμενη σύνδεση θερμαίνεται μέχρι να μαλακώσει το πλαστικό και να πιεστεί σφιχτά, περιμένετε 2 έως 5 λεπτά, εάν το κενό είναι μεγάλο, προσθέστε μια λωρίδα κομμένη από άλλη μπαταρία. Παρεμπιπτόντως, οι ρωγμές στη μπαταρία σφραγίζονται με τον ίδιο τρόπο πριν από τη σφράγιση της ρωγμής, ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται και στεγνώνει, ειδικά η περιοχή συγκόλλησης μετά τη σφράγιση της ρωγμής νέο βάζοΕίναι απαραίτητο να υποβάλετε το δοχείο που επισκευάζεται σε διπλή φόρτιση και αποφόρτιση για να ομαλοποιήσετε την απόδοση.

   Εκτός από τη σφράγιση, υπάρχουν τώρα πολλές διαφορετικές κόλλες που κολλούν αξιόπιστα πλαστικά που λειτουργούν με επιθετικά μέσα, όπως έναν ηλεκτρολύτη που αποτελείται από αραιό οξύ.

   Όσον αφορά τις ρωγμές κόλλησης και άλλες ζημιές στο περίβλημα της μπαταρίας, συνιστούμε τη χρήση θετικών εποξειδικών κόλλων, αυτό είναι ένα συγκολλητικό στεγανωτικό που ονομάζεται ευρέως ψυχρή συγκόλληση, όταν το χρησιμοποιήσαμε επιτύχαμε καλά αποτελέσματα, το οξύ πρακτικά δεν το διαβρώνει.

   Για να διευκρινίσουμε, για να κολλήσει η κόλλα σφιχτά και να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν από τη βρωμιά, να απολιπάνετε και να στεγνώσετε την επιφάνεια για καλύτερη πρόσφυση καθαρίστε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο. Η κόλλα σκληραίνει μέσα σε δέκα λεπτά, η πλήρης πρόσφυση των επιφανειών γίνεται μετά από δύο ώρες, μπορείτε να γεμίσετε τον ηλεκτρολύτη και μην ξεχάσετε να διπλασιάζετε και να αποφορτίζετε το νέο δοχείο.

   Η επισκευή μπαταριών, ιδιαίτερα η θήκη που έχει ραγίσει, μπορεί να συγκολληθεί διάφορες μεθόδους, το κύριο πράγμα κατά τη σφράγιση της θήκης είναι να λιώσει ελαφρά η ρωγμή, αυτή η ενέργεια μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο.
   Και τώρα για το κύριο πράγμα, εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε παλιά μπαταρίαεγείρεται το ερώτημα πού να προμηθευτείτε νέα πλάκες μολύβδου, μόλις πήραμε μερικά κομμάτια κατευθείαν από το εργοστάσιο για δείγμα, η φωτογραφία είναι στη σελίδα της συσκευής, αν χρησιμοποιείτε πλάκες από παλιά μπαταρία, έχουν ήδη εκτεθεί σε ηλεκτρολύτη και δεν θα διαρκέσουν για πολύ. Συνοψίζοντας όλο τον χρόνο που αφιερώσατε και τον βαθμό γνώσης, σας συμβουλεύουμε να μην εμπλακείτε στην επισκευή μπαταριών αυτοκινήτου, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα.