Αν ήδη σκέφτεστε τι να φορέσετε για το αυτοκίνητό σας για τον χειμώνα, θα σας πούμε για τις τάσεις αυτής της σεζόν, θα σας βοηθήσουμε στην επιλογή σας και θα σας καθοδηγήσουμε στην κατανόηση του θέματος. Έτσι, τα χειμερινά ελαστικά είναι ένας τρόπος να προστατεύσετε τον εαυτό σας και τα αγαπημένα σας πρόσωπα.

Χειμερινά ελαστικά: τι; Οπου; Οταν;

Τα ελαστικά είναι ένα από τα κύρια και σταθερά έξοδα για τη συντήρηση του αυτοκινήτου και αν ακόμα δεν έχετε καταλάβει τι είναι τα χειμερινά ελαστικά, θα προσπαθήσουμε να το καταφέρουμε.

Τα χειμερινά ελαστικά είναι λάστιχα αυτοκινήτου, τα οποία είναι ειδικά σχεδιασμένα για λειτουργία την ψυχρή περίοδο σε θερμοκρασίες που δεν υπερβαίνουν τους +7°C. Και ποια είναι η διαφορά μεταξύ των χειμερινών ελαστικών και των καλοκαιρινών ελαστικών και πόσο θεμελιώδης είναι αυτή η διαφορά;

Τα χειμερινά ελαστικά θα βοηθήσουν το αυτοκίνητό σας να επιβιώσει τον χειμώνα χωρίς προβλήματα

Είναι γενικά αποδεκτό ότι η κύρια διαφορά μεταξύ των χειμερινών ελαστικών και των θερινών ελαστικών είναι το σχέδιο του πέλματος, αλλά στην πραγματικότητα αυτή δεν είναι η πιο σημαντική διαφορά. Από την παιδική ηλικία, πρέπει να θυμάστε τι συνέβη σε μια συνηθισμένη γόμα στο κρύο - κυριολεκτικά έσπασε και κατέρρευσε. Με άλλα λόγια, το καουτσούκ είναι ένα υλικό που χάνει τις ιδιότητές του (σε σε αυτήν την περίπτωσηελαστικότητα) σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες. Γι' αυτό σύγχρονους κατασκευαστές λάστιχα αυτοκινήτουΧρησιμοποιούν όλη τους την εμπειρία για να εφεύρουν χημικές ενώσεις καουτσούκ που θα ήταν «προσαρμοσμένες» για αυτή ή εκείνη την εποχή, αυτό ή εκείνο το εύρος θερμοκρασίας.

Πότε να αλλάξετε και να αγοράσετε χειμερινά ελαστικά

Ώρα νομοθετικής αλλαγής καλοκαιρινά ελαστικάΔεν υπάρχει πρόβλεψη για χειμώνα στη χώρα μας. Κατ 'αρχήν, στη Ρωσία κανείς δεν απαγορεύει να ταξιδέψει έντονοι παγετοίσε καλοκαιρινά ελαστικά, οπότε αν δεν σε νοιάζει η ζωή σου από ένα ψηλό καμπαναριό, μπορείς να κλείσεις αυτή τη σελίδα και να ξεχάσεις την ύπαρξη χειμερινά λάστιχακαι συνεχίστε την αυτοκτονική σας κούρσα.

Η πλειονότητα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων γνωρίζει ότι πρέπει να «αλλάξουν παπούτσια» όταν το θερμόμετρο ανεβαίνει στους +5°C και η θερμοκρασία συνεχίζει να πέφτει καθημερινά, όπως η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου στο πλαίσιο των ειδήσεων από τις χώρες του Περσικού Κόλπου. . Αν μιλάμε για αυτό από την άποψη των ημερολογιακών προτύπων, τότε αυτός είναι ο Οκτώβριος-Νοέμβριος.

Όσο για την αγορά χειμερινών ελαστικών, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πρέπει να προετοιμάσετε το έλκηθρο το καλοκαίρι. Καλοκαιρινές τιμέςθα μείνετε ευχάριστα ευχαριστημένοι. Και τότε δεν θα χρειαστείτε περισσότερο από μισή ώρα για να αλλάξετε τους καλοκαιρινούς τροχούς σε ένα έτοιμο χειμερινό σετ.

Τύποι χειμερινών ελαστικών και τα χαρακτηριστικά τους

Ο σχεδιασμός των χειμερινών ελαστικών είναι αρκετά περίπλοκος. Το κύριο στοιχείο τους είναι το προστατευτικό, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ελαστικό ανθεκτικό στη φθορά. Η βάση συνδέει το πέλμα με τα εσωτερικά στρώματα του ελαστικού και είναι υπεύθυνη για τη μείωση της αντίστασης κύλισης και τη μείωση των κραδασμών από τα χτυπήματα.

Το ατσάλινο κορδόνι λειτουργεί για να αυξήσει τη σταθερότητα του σχήματος του ελαστικού, να αυξήσει την οδηγική σταθερότητα και να αυξήσει τα χιλιόμετρα.

Κάτω από το ατσάλινο κορδόνι υπάρχει ένα παρέμβυσμα από υφασμάτινο κορδόνι που αντιστέκεται στην εσωτερική υπερβολική πίεση.

Οι χάντρες των ελαστικών προστατεύονται από ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από ειδικές λωρίδες, οι οποίες, με τη σειρά τους, είναι κατασκευασμένες από καουτσούκ.

Η ομαλή απόσβεση, καθώς και ο σταθερός χειρισμός, διασφαλίζονται χρησιμοποιώντας μια ταινία φτερού που είναι κολλημένη στην άκρη του ελαστικού, πιο κοντά στον τροχό.

Ωστόσο, όλα αυτά είναι απλά Γενικά χαρακτηριστικά, τα οποία είναι εγγενή σε όλα τα χειμερινά ελαστικά. Πρέπει να κατανοήσουμε τους κύριους τύπους τους για να καταλάβουμε τι θα φοράει το αυτοκίνητό μας αυτό το χειμώνα.

Χειμερινά ελαστικά με καρφιά

Αυτός ο τύπος ελαστικού έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε παγωμένους δρόμους. Αν προσπαθείς να κατακτήσεις την άσφαλτο σε αιχμές, να ξέρεις ότι η προσπάθειά σου είναι καταδικασμένη ερήμην. πλήρης αποτυχία. Σε ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες δρόμων, η πρόσφυση των ελαστικών με καρφιά αφήνει πολλά επιθυμητά.

Ελαστικά με καρφιά σχεδιασμένα για παγωμένους δρόμους

Τα ελαστικά με καρφιά έχουν εξαιρετικά αρνητική επίδραση στο οδόστρωμα, αυξάνοντας τον βαθμό φθοράς κατά 5-8 φορές σε έναν μόνο χειμώνα. Παρόλα αυτά, περίπου το 70% των Ρώσων ιδιοκτητών αυτοκινήτων προτιμούν αυτόν τον τύπο ελαστικού.

Μπορείτε να οδηγείτε σε αυτή την επιφάνεια μόνο με ελαστικά με καρφιά.

Για όσους αποφασίσουν να αγοράσουν «μπουλόνια», θα είναι χρήσιμο να γνωρίζουν ότι τέτοια ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται πριν από τα μεγάλα φορτία, κάτι που θα επιτρέψει στα μπουλόνια να αλέθονται και να στερεώνονται στο πέλμα. Για τα πρώτα 500 ή 1.000 χιλιόμετρα, προσπαθήστε να μην επιτύχετε ταχύτητα μεγαλύτερη από 80 km/h και αποκλείστε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης από τη «δίαιτα» του αυτοκινήτου σας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ελαστικών με καρφιά

πλεονεκτήματα	Μειονεκτήματα
Τα καρφιά λειτουργούν εξαιρετικά σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους	Ο βρεγμένος δρόμος τα χαλάει όλα θετικά χαρακτηριστικάκαουτσούκ με καρφιά. Σε υγρή και στεγνή άσφαλτο, τα καρφιά επιμηκύνονται σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματοςκαι να μειώσει την αντίσταση ολίσθησης. Σε χαλαρό χιόνι, καθώς και σε ελώδεις χωματόδρομους, τα ελαστικά με καρφιά θα «σκάψουν» το αυτοκίνητο πιο γρήγορα και μπορούν ακόμη και να το προσγειώσουν στην κοιλιά του.
Η απόσταση πέδησης στον πάγο για ένα ελαστικό με καρφιά είναι πολύ μικρότερη από ό,τι για ένα «ομαλό».	Η άνεση οδήγησης μειώνεται λόγω του θορύβου των ελαστικών που είναι εξοπλισμένα με μπουλόνια.
	Οι αιχμές καταστρέφουν τις ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες των δρόμων (σε ορισμένες χώρες, τα ελαστικά με καρφιά είναι παράνομα για αυτόν τον λόγο)
	Τέτοια ελαστικά, αν και ελαφρώς, εξακολουθούν να αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου

Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά

Τα ελαστικά χωρίς καρφιά χωρίζονται σε ευρωπαϊκές και σκανδιναβικές κατηγορίες. Το πρώτο σχεδιάστηκε για να παρέχει την καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένους ή καλυμμένους δρόμους με χιονόνερο. κύριο χαρακτηριστικόΤέτοια ελαστικά έχουν ένα δίκτυο καναλιών αποστράγγισης στο πέλμα και ισχυρές ωτίδες πάνω του.

Τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά αντιμετωπίζουν άριστα το βρεγμένο χιόνι

Η σκανδιναβική κατηγορία χειμερινών ελαστικών αναπτύχθηκε για δρόμους που ο χειμώνας κρύβει κάτω από το χιόνι. Είναι ιδανικά για τη Ρωσία. Το λεπτό σχέδιο πέλματος, που αποτελείται από ορθογώνια και διαμάντια, παρέχει ιδανικό κράτημα σε παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους.

Χρωματιστά σημάδια στα ελαστικά

Κάθε κατασκευαστής ελαστικών βάζει σημάνσεις στα προϊόντα του που προορίζονται να σας καθοδηγήσουν κατά την τοποθέτηση ελαστικών. Μετά την εγκατάσταση, το σημάδι πρέπει να βρίσκεται δίπλα στη θηλή. Με την ευκαιρία, αυτό πολύ καλός τρόποςελέγξτε τα προσόντα των εργαζομένων στο κατάστημα ελαστικών όπου σας εξυπηρετούν. Κάθε επαγγελματίας πρέπει να γνωρίζει τη διαφορά σχετικά με τα χρωματικά σημάδια.

Σύνδεση ελαστικού και ABS: ένα πρόβλημα που δεν υπάρχει

Ο όγκος σύγχρονα αυτοκίνηταεξοπλισμένο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, το οποίο συχνά αποκαλείται «ηλεκτρονικό κολάρο». Γι' αυτό δεν πρέπει να εκπλαγείτε που πολλοί ξένοι κατασκευαστές ελαστικών επικεντρώνουν τα προϊόντα τους ειδικά σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονικά συστήματα. Για παράδειγμα, εάν ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου ευστάθειας, τότε στις στροφές περισσότερο καλύτερο αποτέλεσμαθα επιτευχθεί εάν το πέλμα του ελαστικού κοπεί με διαμήκεις ελάσματα. Η ίδια κατάσταση ισχύει και για το ABS. Εάν το ποσοστό ολίσθησης του ελαστικού είναι μικρότερο από 10%, ελαστικά με διαμήκεις αυλακώσειςθα έχει σημαντικά υψηλότερο συντελεστή με την επιφάνεια του δρόμου από τα ελαστικά με εγκάρσια "rifling", που μπορεί να ονομαστεί κλασικό. Εάν δεν υπάρχει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, τότε η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο - είναι οι εγκάρσιες ράγες που λειτουργούν καλύτερα όταν μπλοκάρουν τους τροχούς.

Έτσι, οι σχεδιαστές σύγχρονων ελαστικών αναρωτιούνται πώς να βρουν έναν συμβιβασμό μεταξύ των ιδιοτήτων των ελαστικών με ή χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα. Η τάση της τελευταίας δεκαετίας είναι ότι τις περισσότερες φορές προτιμώνται ιδιότητες που εμφανίζονται μόνο εάν υπάρχουν συστήματα ABS και σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών.

Και τι γίνεται με αυτούς που οδηγούν αυτοκίνητο χωρίς ABS; Χρησιμοποιείτε συνεχώς τη μέθοδο διακοπτόμενης πέδησης; Αυτό είναι απίθανο να είναι μια αποτελεσματική λύση, επειδή τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ABS δεν θα φρενάρουν καλύτερα ως αποτέλεσμα. Το θέμα είναι ότι η εξασφάλιση ενός σταθερού συντελεστή ολίσθησης εντός 10-15 τοις εκατό είναι απλά αδύνατο για ένα άτομο. Αυτό είναι το ίδιο σαν ένα άτομο να ήταν σε θέση να παρέχει τη συχνότητα πίεσης στο πεντάλ του φρένου που μπορεί να κάνει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης - έως και 15 κινήσεις πέδησης ανά δευτερόλεπτο. Επομένως, η μόνη διέξοδος είναι να επιλέξετε «παπούτσια» για το αυτοκίνητό σας που θα ήταν ιδανικά για αυτοκίνητα χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα.

Με την πρώτη ματιά, όλα αυτά μπορεί να φαίνονται ασήμαντα και ασήμαντα, αλλά η διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος μεταξύ ελαστικών που είναι σχεδιασμένα για αυτοκίνητα με ABS και ελαστικών που είναι ικανά να επιδείξουν καλά αποτελέσματα με υψηλό συντελεστή ολίσθησης, μπορεί να φτάσει το 10 ή και το 15 τοις εκατό. . Εάν μεταφράσουμε αυτούς τους αριθμούς σε τιμές που είναι πιο γνωστές σε εμάς, αποδεικνύεται ότι όταν φρενάρουμε στο πάτωμα με ταχύτητα 50 km/h με ABS, η διαφορά μπορεί να είναι σχεδόν 10 μέτρα. Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι αυτά είναι μικρά πράγματα;

Θα προσπαθήσουμε να ξεχωρίσουμε ορισμένα μοντέλα ελαστικών που είναι πολύ δημοφιλή στους οδηγούς. Και θα το κάνουμε αυτό με βάση ένα μη εμφανές σημάδι - κατά μήκος της απόστασης πέδησης που διανύει ένα αυτοκίνητο χωρίς σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά 2011 - 2012

Σχέδιο	Μάρκα
	Τα ελαστικά έρχονται πρώτα Michelin X-IceΒόρειος, η μαλακή σύνθεση της ένωσης από καουτσούκ και η παρουσία μεγάλου αριθμού εγκάρσιων αυλακιών καθιστούν το φρενάρισμα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικό. Ακόμα κι αν οι τροχοί είναι εντελώς κλειδωμένοι, αυτά τα ελαστικά παρέχουν αποδεκτή απόσταση φρεναρίσματος.
	Η δεύτερη θέση πήγε στα ελαστικά Goodyear Ultra Grip, τα οποία επιδεικνύουν καλές ιδιότητες πέδησης τόσο όταν οι τροχοί είναι εντελώς μπλοκαρισμένοι όσο και στα πρόθυρα μπλοκαρίσματος. Μεταξύ άλλων, η ιδιαιτερότητα των χειμερινών ελαστικών Goodyear είναι ότι ο οδηγός μπορεί να νιώσει πολύ εύκολα τη στιγμή που οι τροχοί αρχίζουν να μπλοκάρουν και να φρενάρουν κατά διαστήματα. Αυτά τα ελαστικά είναι η καλύτερη επιλογήγια όσους οδηγούς είναι εξοικειωμένοι με το διακοπτόμενο φρενάρισμα σε αυτοκίνητα χωρίς ABS.
	Η τρίτη θέση πήγε στα οικιακά ελαστικά Amtel Nordmaster. Προφανώς, οι σχεδιαστές αυτών των ελαστικών έλαβαν υπόψη το γεγονός ότι η πλειοψηφία των αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτά τα ελαστικά σας επιτρέπουν να νιώσετε καλά τη στιγμή του μπλοκαρίσματος του τροχού.
	Τα ελαστικά βρίσκονται στην τέταρτη θέση Nokian Hakkapeliitta , που φρενάρουν αρκετά καλά ολισθαίνοντας, αλλά η στιγμή που αρχίζει το μπλοκάρισμα γίνεται αισθητό πάνω τους, για να είμαι ειλικρινής, δεν πειράζει. Αυτό περιπλέκει πολύ την εφαρμογή της μεθόδου διακοπτόμενης πέδησης. Ωστόσο, σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS, αυτά τα ελαστικά αποδίδουν μια χαρά.
	Το TOP 5 συμπληρώνεται από ελαστικά Continental ContiWinterViking, τα οποία επικεντρώνονται ιδανικά στους «ηλεκτρονικούς βοηθούς».

Συγκεκριμένες μάρκες ελαστικών δεν αναφέρθηκαν συγκεκριμένα, επειδή το πρόβλημα της συμπεριφοράς αυτού ή του άλλου καουτσούκ σε αυτοκίνητα χωρίς ABS μπορεί να ονομαστεί περισσότερο ιδεολογικό παρά τεχνολογικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλοι οι κατασκευαστές επιλέγουν τη δική τους στρατηγική: Η Continental εστιάζει στα αυτοκίνητα με " ηλεκτρονικοί βοηθοί», η Michelin δίνει προτίμηση σε μια ισορροπία χαρακτηριστικών, η Nokian βασίζεται στο... απρόβλεπτο.

Τρόποι οικονομίας στα χειμερινά ελαστικά

Αγράμματη αποταμίευση

Χρήση καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα.
Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα για να μιλήσουμε εδώ. Η οδήγηση σε συνθήκες παγετού με καλοκαιρινά ελαστικά είναι ένας αδικαιολόγητος και θανατηφόρος κίνδυνος.

Χρήση μεταχειρισμένων χειμερινών ελαστικών.
Τα χειμερινά ελαστικά που έχουν φθαρεί κατά 50%, παρά το γεγονός ότι μοιάζουν με καινούργια, δεν έχουν τις τυπικές ιδιότητες ελαστικά ποιότηταςγια οδήγηση το χειμώνα. Εάν θεωρείτε ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο «μεταχειρισμένο» αυτοκίνητο για όχι περισσότερο από μία σεζόν, τότε η εξοικονόμηση σε αυτή την περίπτωση είναι ένα φάντασμα που δημιούργησε την επιθυμία σας να αποταμιεύσετε.

Η διάρκεια ζωής των χειμερινών ελαστικών, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει τις 2-4 εποχές. Όλα εξαρτώνται από τα χιλιάδες χιλιόμετρα που έπρεπε να μετρήσει το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου σας.

Χρήση "all-season".
Αξίζει αμέσως να το πούμε αυτό στους τυφλούς πιστούς ελαστικά για όλες τις εποχέςδεν συμβαίνει στη φύση. Θα πρέπει επίσης να συνειδητοποιήσετε το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο θερινά και χειμερινά ελαστικά και ότι το "all-season" είναι απλώς ένας τρόπος συμβιβασμού. Στη Δύση, αυτός ο συμβιβασμός είναι αρκετά δικαιολογημένος, επειδή ο ήπιος χειμώνας της Ευρώπης απέχει πολύ από το σκληρό κλίμα της Ρωσίας, όπου το ετήσιο εύρος θερμοκρασίας είναι περίπου 60 μοίρες. Θα περπατήσετε πραγματικά στο χιόνι με πτερύγια αν υπάρχουν σκι στη γωνία;

Επιλέξτε ελαστικά με το ίδιο πέλμα για να αποφύγετε την ολίσθηση

Χρησιμοποιώντας ένα ημιτελές σύνολο.
Εάν δεν έχετε αρκετά χρήματα για τέσσερα λάστιχα και ο χειμώνας ήδη αναπνέει από το λαιμό σας, τότε αγοράστε... τέσσερα λάστιχα. Σε αυτή την περίπτωση, η διαφορά μεταξύ δύο και τεσσάρων χειμερινών ελαστικών θα μπορούσε να σας κοστίσει τη ζωή. Και αυτό χωρίς υπερβολές και περιττούς εκφοβισμούς.

Το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων ορίζει ότι μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εάν το αυτοκίνητο είναι ταυτόχρονα εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά ή εάν υπάρχουν διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα του αυτοκινήτου.

Έξυπνη εξοικονόμηση

Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στην αγορά ελαστικών εάν «παίζετε» με τα μεγέθη. Κανείς δεν σας λέει να παρεκκλίνετε ριζικά από τις συστάσεις που δίνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων σχετικά με τα ελαστικά που χρησιμοποιείτε. Αλλά δεν πρέπει να τα παίρνετε όλα κυριολεκτικά. Το κόστος των ελαστικών εξαρτάται από παραμέτρους όπως η διάμετρος της οπής και το προφίλ.

Επιπλέον, δώστε προσοχή στον δείκτη ταχύτητας των ελαστικών - όσο υψηλότερη είναι η αξία του, τόσο περισσότεροι «πράσινοι Αμερικανοί πρόεδροι» θα μεταναστεύσουν από το πορτοφόλι σας στην τσέπη του πωλητή. Εάν δεν οδηγείτε ποτέ ταχύτερα από 150 km/h, δεν έχει νόημα να αγοράζετε ελαστικά με δείκτη ταχύτητας υψηλότερο από P.

Ευρετήρια μέγιστη ταχύτηταελαστικά

δείκτης	μέγιστη ταχύτητα km/h
φά	80
σολ	90
J	100
κ	110
μεγάλο	120
Μ	130
Ν	140
Π	150
Q	160
R	170
μικρό	180
Τ	190
H	210
V	240
W	270
Υ	300

Πώς να επιλέξετε τα σωστά χειμερινά ελαστικά

Κατασκευαστής.
Εάν έχετε κατά νου την ποιότητα, τότε εγκαταλείψτε αμέσως οικιακά ελαστικά, η ποιότητα του οποίου είναι, για να το θέσω ήπια, ασταθής. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προϊόντα διάσημων εμπορικών σημάτων όπως η Nokian, η Bridgestone, η Pirelli, η Gislaved ή η Michelin. Εάν, πρώτα απ 'όλα, ο προϋπολογισμός είναι σημαντικός για εσάς, τότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ο ρυθμός φθοράς τέτοιων ελαστικών θα είναι γρήγορος. Τα οικιακά ελαστικά κοστίζουν μεταξύ 2-2,5 χιλιάδες ρούβλια, ενώ ένα προϊόν στο εξωτερικό θα κοστίσει περίπου 3,5-4,5 χιλιάδες ρούβλια ανά τροχό.

Μοτίβο πέλματος.
Η επιλογή αυτής της παραμέτρου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το όχημα. Εάν είστε αρκετά τυχεροί να οδηγείτε σε καλό δρόμο το χειμώνα που συντηρείται τακτικά, επιλέξτε μικρά πούλια. Αλλά αν πρέπει συνεχώς να κατακτάτε τις χιονοστιβάδες Chomolungma, επιλέξτε ένα πιο επιθετικό μοτίβο.

Ηλικία μοντέλου.
Τα νέα μοντέλα είναι σίγουρα πιο ακριβά από τα παλιά, αλλά δεν χρειάζεται να εγκαταλείψετε αυτό που ήταν σχετικό πριν από ένα χρόνο. Το μόνο μειονέκτημαΤο πρόβλημα με τα παλαιότερα μοντέλα είναι ότι, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να δυσκολευτείτε να βρείτε ένα ελαστικό για να αντικαταστήσετε αυτό που αποτυγχάνει.

Προγραμματισμένη χιλιομετρική απόσταση.
Εάν γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της σεζόν θα είναι εντυπωσιακά, μην τσιγκουνευτείτε καλά ελαστικά, γιατί τα φτηνά θα φθαρούν αρκετά γρήγορα και οι οικονομίες σας θα εξαφανιστούν πριν το καταλάβετε.

Οι καλύτεροι κατασκευαστές και μάρκες χειμερινών ελαστικών

Διεξάγουν πολλές δημοσιεύσεις ανεξάρτητα τεστχειμερινά ελαστικά, και αν συγκεντρώσετε τα αποτελέσματά τους, θα έχετε έναν καλό οδηγό για την επιλογή ελαστικών.

	Σχέδιο	Μάρκα
1		Nokian(ελάχιστη τιμή 2,5 χιλιάδες ρούβλια): εξαιρετική απόδοση πέδησης σε παγωμένους δρόμους, καθώς και αξεπέραστος έλεγχος του οχήματος σε όλες τις συνθήκες.
2		Michelin(ελάχιστη τιμή 3,2 χιλιάδες ρούβλια): προϊόντα της υψηλότερης ποιότητας, η εταιρεία έχτισε ένα εργοστάσιο στη Ρωσική Ομοσπονδία, το οποίο επέτρεψε τη σημαντική μείωση των τιμών.
3		Gislaved(ελάχιστη τιμή 2,8 χιλιάδες ρούβλια): χειμερινά ελαστικά του " Nord frost" από αυτόν τον Σουηδό κατασκευαστή.
4		Pirelli(ελάχιστη τιμή 2,55 χιλιάδες ρούβλια): τεράστια επιλογήτυπικά μεγέθη, χαμηλού θορύβου και χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας.
5		Καλή χρονιά(ελάχιστη τιμή 2,65 χιλιάδες ρούβλια): ποικιλομορφία τεχνικά χαρακτηριστικάΚαι ένα μεγάλο εύρος από, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε ελαστικά για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
6		Dunlop(ελάχιστη τιμή 2,65 χιλιάδες ρούβλια): Βρετανική εταιρείαΗ Dunlop είναι ο παλαιότερος κατασκευαστής ελαστικών στον κόσμο.
7		Βρεντεστάιν(ελάχιστη τιμή 1,5 χιλιάδες ρούβλια): μέγιστη αξιόπιστο κράτημαμε το οδόστρωμα και την άνεση κατά την οδήγηση.
8		Cordiant(ελάχιστη τιμή 2,1 χιλιάδες ρούβλια): εξαιρετικά ελαστικά σχεδιασμένα ειδικά για χρήση σε ρωσικούς δρόμους.
9		Μπρίτζστοουν(ελάχιστη τιμή 2,8 χιλιάδες ρούβλια): τα ισχυρά πλαϊνά κορδόνια καθιστούν δυνατή τη χρήση ελαστικών σε οδικές επιφάνειες κακής ποιότητας και οι σύγχρονες τεχνολογίες εγγυώνται σίγουρο έλεγχο του αυτοκινήτου.
10		Χάνκουκ(ελάχιστη τιμή 1,4 χιλιάδες ρούβλια): ελαστικά από Κορεάτης κατασκευαστήςπαρέχουν αρκετά υψηλή ποιότητασε σχετικά χαμηλή τιμή.
11		Κάμα(ελάχιστη τιμή 1,5 χιλιάδες ρούβλια): προσαρμοσμένο στο μέγιστο δύσκολες καταστάσεις Ρωσικός χειμώναςκαι εσωτερικούς δρόμους.

1. Nokian
2. Μπρίτζστοουν
3. Michelin
4. Ευρωπαϊκός
5. Καλή χρονιά
6. Βρεντεστάιν

Στο επόμενο άρθρο αφιερωμένο σε χειμερινά λάστιχα, θα παρουσιάσουμε μια κριτική καλύτερα μοντέλαελαστικά αυτή τη σεζόν. Μην αλλάζετε!

Καθ 'όλη τη διάρκεια του 2015, οι λάτρεις των αυτοκινήτων συζήτησαν νέο νομοσχέδιογια το πώς πρέπει να χρησιμοποιούνται τα χειμερινά ελαστικά. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην γνωρίζουν εάν ο νόμος έχει εγκριθεί ή όχι. Γι' αυτό είναι σημαντικό να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα. Επιπλέον, η παράβαση κανόνες κυκλοφορίαςσυνεπάγεται την επιβολή προστίμων.

Νόμος για τα χειμερινά ελαστικά

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να καταλάβετε τι είδους νόμος είναι η αλλαγή ελαστικών σε χειμερινά και ποιες είναι οι βασικές διατάξεις του. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτό είναι το όνομα που δόθηκε στον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης, ο οποίος εγκρίθηκε την 1η Ιανουαρίου 2015. Θέτει απαιτήσεις για την ασφαλή χρήση των μεταφορών.

Από εδώ και στο εξής, απαγορεύεται η χρήση ελαστικών σχεδιασμένων για οδήγηση χειμερινή περίοδοκαι εξοπλισμένο με αιχμές. Και, αντίθετα, το χειμώνα απαγορευόταν η μετακίνηση με αυτοκίνητο. καλοκαιρινές ρόδες. Ταυτόχρονα, ο νόμος ορίζει την απαίτηση ότι όλοι οι τροχοί πρέπει να αντικαθίστανται ταυτόχρονα.

Ωστόσο, ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά έχει επίσης μεγάλο αριθμό ελλείψεων. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι το γεγονός ότι δεν περιέχει αντικείμενα που θα επιβάλλουν απαιτήσεις για ελαστικά που χρησιμοποιούνται στις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς και στα λεωφορεία.

Επιπλέον, δεν είναι απολύτως σαφές πώς θα ελέγχεται η συμμόρφωση του καουτσούκ με τις απαιτήσεις που ορίζει ο νόμος. Μόνο τα σημεία έχουν τις αντίστοιχες δυνάμεις τεχνικός έλεγχος. Ωστόσο, τα νέα αυτοκίνητα εξαιρούνται από αυτή την υποχρέωση.

Γιατί πρέπει να αλλάζετε τα ελαστικά σας εγκαίρως

Όταν υπολογίζετε πότε πρέπει να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά σύμφωνα με τη νομοθεσία, πρέπει να καταλάβετε γιατί είναι τόσο σημαντικό να συμμορφώνεστε με τις απαιτήσεις αυτού του κανονισμού. Ο κύριος στόχος της ανάπτυξης των Τεχνικών Κανονισμών είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Η μη έγκαιρη τοποθέτηση των χειμερινών ελαστικών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα ολόκληρη γραμμήπροβλήματα:

• η αύξηση της απόστασης πέδησης αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα ατυχημάτων.
• η μείωση της ταχύτητας της κυκλοφορίας οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
• το αυτοκίνητο γλιστράει γιατί δεν μπορεί να ξεπεράσει ούτε τις πολύ απότομες κλίσεις.

Κανόνες χρήσης τροχών

Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά θεσπίζει ορισμένους κανόνες για τη λειτουργία των ελαστικών:

1. Το καλοκαίρι απαγορεύεται η χρήση ελαστικών που είναι εξοπλισμένα με αιχμές. Η περίοδος απαγόρευσης είναι από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο.
2. Το χειμώνα, από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, δεν μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά.
3. Όλο το χρόνο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικό λάστιχο χωρίς καρφιά (το λεγόμενο Velcro). Πρέπει να επισημαίνεται κατάλληλα με τα γράμματα M και S.
4. Ανάλογα με το κλίμα, οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να αλλάξουν τους όρους χρήσης ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαουτσούκ. Μπορούν να αλλάξουν μόνο προς τα πάνω.
5. Βάθος πέλματος μέσα χειμερινή ώραθα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm και το καλοκαίρι - 1,6 mm.

Τύποι χειμερινών ελαστικών

Συνήθως υπάρχουν δύο τύποι χειμερινών ελαστικών - με καρφιά και Velcro. Καθένας από αυτούς τους τύπους ελαστικών έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Τα λεγόμενα Velcro είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ειδικής ποιότητας. Είναι πολύ μαλακό και ανθεκτικό στις χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτό εξασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση. Αυτά τα ελαστικά μπορούμε να πούμε ότι κολλάνε στο οδόστρωμα. Είναι τα καλύτερα κατάλληλα για χρήση σε περιοχές με ήπιο κλίμα, καθώς και σε αστικά περιβάλλοντα. Ωστόσο, το Velcro έχει μεγαλύτερο μήκος από ό, τι Επιπλέον, έχουν χειρότερη απόδοση στον πάγο και το χιόνι.

Τα ελαστικά με καρφιά θεωρούνται τα ασφαλέστερα. Είναι υπέροχα για υπερβολικό κρύο. Ταυτόχρονα, η εξαιρετική πρόσφυση των τροχών με καρφιά με το δρόμο μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος. Τέτοια ελαστικά έχουν καλή απόδοση σε παγωμένους δρόμους, καθώς και σε αυτούς που καλύπτονται με βρεγμένο χιόνι. Πολύ χειρότερη απόδοσηγια τέτοιους τροχούς όταν λειτουργεί σε υγρή άσφαλτο. Ωστόσο, τέτοιοι τροχοί έχουν επίσης μειονεκτήματα. Είναι αρκετά βαριά και όταν προχωρούν υψηλή ταχύτηταΚάνουν πολύ θόρυβο. Επιπλέον, οι αιχμές φθείρονται πολύ γρήγορα και η κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία τους αυξάνεται.

Διάρκεια ζωής ελαστικών

Δεν είναι μόνο σημαντικό ότι ο νόμος απαιτεί να είναι το βάθος του πέλματος απαιτούμενο επίπεδο. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε πόσο καιρό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και πώς να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Είναι αδύνατο να υπολογίσουμε πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να καταστεί άχρηστο το πέλμα. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί μόνο κατά τη χρήση. Τα ελαστικά με καρφιά φθείρονται πιο γρήγορα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όχι περισσότερο από τρεις εποχές. Το Velcro μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο. Τα ελαστικά όλων των εποχών θα διαρκέσουν περισσότερο. Ωστόσο, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ακραίες καιρικές συνθήκες, όπως υπερβολική ζέστη ή θερμοκρασίες παγώματος.

Έτσι, είναι αδύνατο να προβλεφθεί πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να μην συμμορφωθεί ένα ελαστικό με τη νομοθεσία. Ωστόσο, υπάρχει τρόπος να παραταθεί η ωφέλιμη ζωή τους. Για να το κάνετε αυτό, δεν πρέπει να οδηγείτε σε τροχούς που δεν είναι κατάλληλοι για την εποχή.

Επιβεβαίωση κατηγορίας ελαστικού

Όσον αφορά τα λεγόμενα ελαστικά όλων των εποχών, ο νόμος δεν παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πιστοποίησης τέτοιων ελαστικών. Αλλά οι κατασκευαστές βρήκαν μια διέξοδο - εκδίδουν δύο κατηγορίες πιστοποιητικών για τα ίδια ελαστικά. Το ένα επιβεβαιώνει τη δυνατότητα χρήσης τους το καλοκαίρι, το άλλο το χειμώνα.

Σε όλα τα χειμερινά ελαστικά σύντομαθα εμφανιστούν ειδικές σημάνσεις με τη μορφή οροσειρών. Αυτό το σήμα αποτελεί διεθνή επιβεβαίωση ότι τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από ειδικό αρκτικό καουτσούκ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ποια ελαστικά τέθηκαν εκτός νόμου;

Δεν είναι μυστικό ότι τα ελαστικά αυτοκινήτων με καρφιά χαλάνε το οδόστρωμα. Γι' αυτό καθιέρωσαν πρότυπα για το πόσα καρφιά πρέπει να περιέχουν τα χειμερινά ελαστικά. Η Ρωσία υποστήριξε αυτόν τον νόμο.

Η μόνη διαφορά είναι ο αριθμός των αιχμών ανά γραμμικό μέτρο. Στην Ευρώπη, αυτός ο δείκτης επιτρέπεται στο 50. Στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 10.

Έτσι, ο κατασκευαστής θα πρέπει να αποδείξει ότι ο αριθμός των καρφιών πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται παραδοσιακά ένας εξειδικευμένος χώρος δοκιμών. Για να προσδιοριστεί εάν τα ελαστικά συμμορφώνονται με τα καθιερωμένα πρότυπα, ένα όχημα οδηγεί ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου 100 φορές με ταχύτητα 100 km/h. Μετά από αυτό, ζυγίζεται ένα αυστηρά καθορισμένο τμήμα του δρόμου και το αποτέλεσμα συγκρίνεται με το βάρος πριν από τη δοκιμή. Εάν το αποτέλεσμα εμπίπτει στα καθιερωμένα πρότυπα, τα ελεγμένα ελαστικά πληρούν τις απαιτήσεις.

Σήμερα, η διαδικασία δοκιμής ελαστικών χρησιμοποιείται ευρέως σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Ωστόσο, δεν υπάρχουν τέτοια εργαστήρια δοκιμών στη Ρωσία.

Ως αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατός ο έλεγχος συμμόρφωσης των ελαστικών με τα πρότυπα. Αποδεικνύεται ότι το χειμώνα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε ελαστικό με αιχμές.

Πότε να αλλάξω ελαστικά;

Εάν θυμάστε τους κανόνες για τη χρήση τροχών που καθιερώθηκαν στο Κανονισμοί, η ερώτηση, σύμφωνα με το νόμο, θα αφαιρείται αυτόματα. Για να αποφευχθούν διαφωνίες με τους αστυνομικούς της τροχαίας, αυτό πρέπει να γίνει πριν από την 1η Δεκεμβρίου. Τα ελαστικά πρέπει να επανατοποθετηθούν πριν από την 1η Ιουνίου.

Αλλά μην ξεχνάτε τις απαιτήσεις ασφαλείας. Σύμφωνα με αυτά, δεν είναι πάντα σκόπιμο να υπάρχει μια διοικητικά καθορισμένη περίοδος εντός της οποίας πραγματοποιείται η μετάβαση στα χειμερινά ελαστικά. Ο νόμος καθορίζει μόνο συνιστώμενες περιόδους, αλλά στη ζωή θα πρέπει να καθοδηγείτε από την κοινή λογική. Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης ελαστικών, υπάρχουν οι ακόλουθες συστάσεις:

• Θα πρέπει να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά όταν ο δρόμος έχει καλυφθεί με πάγο πολλές φορές. Δεν είναι πάντα σκόπιμο να αλλάζετε ελαστικά σε χειμερινά αμέσως μετά τους πρώτους παγετούς, που συμβαίνουν στη Ρωσία ακόμη και τον Σεπτέμβριο. Κράτα το αυτοκίνητο ολισθηρός δρόμοςδεν είναι εύκολο. Επομένως, δεν πρέπει να καθυστερείτε πολύ στην αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά, περιμένοντας να καλύψει εντελώς το χιόνι το έδαφος.
• Δεν χρειάζεται να βιαστείτε για να απαλλαγείτε από τα χειμερινά ελαστικά. Θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να μην υπάρχει πάγος στο δρόμο ακόμα και τη νύχτα.

Τιμωρία για μη τήρηση του νόμου

Όσοι δεν συμμορφωθούν με τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά δεν θα αντιμετωπίσουν τιμωρία. Το θέμα είναι ότι στις αυτή τη στιγμήπρόστιμα για μη έγκαιρη αντικατάστασηδεν υπάρχουν ελαστικά.

Ωστόσο, ο Κώδικας Παραβάσεων ορίζει ότι όταν χρησιμοποιεί φθαρμένα ελαστικά αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει:

• προειδοποίηση από έναν αστυνομικό της τροχαίας.
• πρόστιμο 500 ρούβλια.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο υπάλληλος που εντόπισε την παράβαση μπορεί να επιλέξει απευθείας από αυτές τις επιλογές. Στην πράξη, ο οδηγός σπάνια καταφέρνει να περιοριστεί σε μια προειδοποίηση. Τις περισσότερες φορές, οι επιθεωρητές κυκλοφορίας εκδίδουν απόδειξη πληρωμής προστίμου. Αυτό μπορεί επίσης να ενθαρρύνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να συμμορφωθεί με τις προθεσμίες για την αντικατάσταση των χειμερινών/καλοκαιρινών ελαστικών. Ο νόμος αποσκοπεί στη βελτίωση του επιπέδου

Έτσι, η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του νέου νόμου για τη χρήση χειμερινών ελαστικών δεν θα σας προστατεύσει μόνο από την πληρωμή προστίμων. Ακούγοντάς τους, μπορείς να βελτιώσεις σημαντικά την ασφάλεια στο δρόμο.

Η μη έγκαιρη αντικατάσταση εποχιακών ελαστικών μειώνει δραματικά την ασφάλεια οδήγησης, μειώνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο. Καιρικές συνθήκες (επίπεδο θερμοκρασίας και κατάσταση επιφάνεια δρόμου) υποδείξτε στον οδηγό την ανάγκη να επισκεφτεί ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, για τις περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο χρόνος για την αντικατάσταση των ελαστικών είναι διαφορετικός.

Υπάρχουν νόμιμες προθεσμίες για την αντικατάσταση χειμερινών ελαστικών με θερινά ελαστικά και αντίστροφα. Δεν ισχύουν για ελαστικά γενικής χρήσης για όλες τις εποχές, αλλά απαγορεύουν τη χρήση ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι.

Επίσημες προθεσμίες αντικατάστασης χειμερινών ελαστικών με θερινά ελαστικά

Το 2015, τέθηκαν σε ισχύ οι Τεχνικοί Κανονισμοί, υποχρεωτικοί για όλες τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης. Η Ρωσία υπέγραψε το έγγραφο το 2011, αλλά η ισχύς του αναβλήθηκε για 4 χρόνια, ώστε οι κατασκευαστές ελαστικών να αυξήσουν τον όγκο παραγωγής τους. Σύμφωνα με τον Τεχνικό Κανονισμό «Περί Ασφάλειας Τροχοφόρων Οχημάτων» Αρ. 018/2011 (Παράρτημα Αρ. 8):

• από 01.06 έως 31.08, απαγορεύεται η χρήση αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων με ελαστικά με καρφιά.
• από 01.12 έως 28.29.02 απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων χωρίς χειμερινά ελαστικά.
• Το χρονοδιάγραμμα (ολοένα και περισσότερο) μπορεί να αλλάξει από τις περιφερειακές αρχές ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες.

Οι Τεχνικοί Κανονισμοί δεν αναφέρουν συγκεκριμένη ημερομηνία κατά την οποία τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν με θερινά. Επιπλέον, η απαγόρευση ισχύει μόνο για ελαστικά με καρφιά το καλοκαίρι και δεν γίνεται λόγος για ελαστικά τριβής (στην κοινή γλώσσα - "Velcro").

Ωστόσο, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό που ορίζεται στον Τεχνικό Κανονισμό και στις «Βασικές Διατάξεις για την Εισαγωγή Οχημάτων σε Λειτουργία», το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως οδηγός οδική αστυνομίακατά τον έλεγχο όχημα. Αυτό είναι το βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού, το οποίο δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,6 mm στα επιβατικά αυτοκίνητα. Για μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες παρέχεται υπολειπόμενο βάθοςπέλμα 0,8 mm, για λεωφορεία - 2 mm, για εμπορευματικές μεταφορές(πάνω από 3,5 τόνους) – 1 mm. Εάν υπάρχει ένδειξη φθοράς στο ελαστικό, τότε η καταλληλότητα του ελαστικού θα καθοριστεί από αυτόν. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις παραμέτρους θα οδηγήσει σε πρόστιμο ή προφορική προειδοποίηση κατά την επιθεώρηση (η ποινή επιλέγεται από τον επιθεωρητή).

Πότε να μεταβείτε στα καλοκαιρινά ελαστικά;

Η βέλτιστη ημερομηνία μετάβασης θα πρέπει να καθορίζεται από την κοινή λογική και την εμπειρία. Τα ελαστικά αλλάζουν αργότερα στις βόρειες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας (όπου μια τέτοια διαδικασία έχει γενικά νόημα) και οι οδηγοί στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ συχνά εγκαθιστούν θερινά ελαστικά στις αρχές Μαρτίου. Στην κεντρική Ρωσία, δεν συνιστάται να «αλλάξετε» τα παπούτσια του αυτοκινήτου σας πριν από τις 15 Μαρτίου. Συχνοί παγετοί τον πρώτο ανοιξιάτικο μήνα και μια απροσδόκητη αλλαγή από την απόψυξη σε χιονόπτωση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η μεταφορά καλοκαιρινά ελαστικάθα γλιστρήσει στο δρόμο και η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί κατά αρκετά μέτρα. Είναι πιο δύσκολο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ελαστικά με καρφιά το χειμώνα. Οδήγηση με αυτά τα ελαστικά υγρό χιόνιή λακκούβες είναι επικίνδυνο: το φαινόμενο της υδρολίσθησης μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη.

Η αντικατάσταση των χειμερινών ελαστικών με τα καλοκαιρινά εξαρτάται από:

• μέση ημερήσια θερμοκρασία αέρα. Εάν για αρκετές ημέρες η στήλη κινείται με σιγουριά πάνω από +7 μοίρες και η νυχτερινή θερμοκρασία είναι στο 0, τότε μπορείτε ήδη να αλλάξετε τα ελαστικά.
• κατάσταση του οδοστρώματος. Αυτός ο παράγοντας είναι ατομικός για κάθε οδηγό. Η οδήγηση στους δρόμους της πόλης κατά τη διάρκεια της ημέρας μπορεί να είναι ασφαλής, σε αντίθεση με τη λειτουργία ενός οχήματος σε παγωμένες επιφάνειες σε επαρχιακούς δρόμους νωρίς το πρωί ή το βράδυ.
• τύπος ελαστικών Τα ελαστικά τριβής παρουσιάζουν καλύτερα αποτελέσματα σε βρεγμένους δρόμους, ενώ τα ελαστικά με καρφιά έχουν καλύτερα αποτελέσματα στον πάγο (αποτελέσματα έρευνας της εταιρείας Κόσμος δοκιμήςαπό τη Φινλανδία). Αλλάξτε τα ελαστικά με καρφιά σε καλοκαιρινή επιλογήχρειάζεται νωρίτερα από τα ελαστικά τριβής.

Πώς συμπεριφέρονται τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι;

Βασική διαφορά χειμερινή έκδοση – χημική σύνθεσημίγμα καουτσούκ. Είναι προσαρμοσμένο για χρήση με θερμοκρασίες υπό το μηδέν, επομένως δεν σκληραίνει, παρέχοντας αξιόπιστη πρόσφυση στο δρόμο. Εάν τέτοια ελαστικά τοποθετηθούν σε ένα αυτοκίνητο το καλοκαίρι, τότε υπό την επίδραση καυτής ασφάλτου ή θερμοκρασιών πάνω από το μηδέν το πέλμα γίνεται μαλακό και φθείρεται (σε ​​θερμοκρασία αέρα +30, η άσφαλτος θερμαίνεται κατά 20-25 βαθμούς ή περισσότερο). Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι το καουτσούκ αρχίζει να παραμορφώνεται ήδη στο +7. Το χτύπημα σε μια αιχμηρή προεξοχή ή βράχο προκαλεί συχνά σκάσιμο ελαστικού.

Η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου καθώς αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα. Ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου θα κοστίσει 10% περισσότερο. Άλλα συστήματα οχημάτων υποφέρουν επίσης. Το κύριο φορτίο πέφτει στο πλαίσιο και την ανάρτηση, τα οποία μπορεί να απαιτούν σοβαρές επισκευές μετά την οδήγηση το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά. Βαθμολογία: 5/5 (2 ψήφοι)

Τα χειμερινά ελαστικά έχουν πολλές ποικιλίες, καθεμία από τις οποίες αντιστοιχεί διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία. Το άρθρο θα σας πει πότε και ποια χειμερινά ελαστικά να χρησιμοποιήσετε, ποια είναι τα πλεονεκτήματά τους και πώς να διατηρήσετε τα ελαστικά εκτός εποχής.

Χειμερινά ελαστικά: ποικιλίες, διαφορές και συνθήκες χρήσης

Με την άφιξη του κρύου καιρού, όλοι οι αυτοκινητιστές αρχίζουν να προετοιμάζονται ενεργά χειμερινή σεζόν. Το κύριο σημείο στην προετοιμασία ενός αυτοκινήτου είναι η αντικατάσταση ελαστικών. Ας δούμε τι πρέπει να καθοδηγείτε κατά την «επαναφορά των παπουτσιών», ποιες ιδιότητες πρέπει να έχουν τα χειμερινά ελαστικά και πώς να επιλέξετε τη σωστή επιλογή σύμφωνα με τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας.

Τα πλήρως ορεινό ελαστικά είναι μύθος. Δεν υπάρχει καουτσούκ που να συμπεριφέρεται το ίδιο κάτω από όλες τις συνθήκες.

Οι κύριες ιδιότητες που διακρίνουν τα χειμερινά ελαστικά από τα καλοκαιρινά δεν είναι η παρουσία καρφιών ή σχεδίου πέλματος, αλλά η χημική σύνθεση του καουτσούκ. Τα καλοκαιρινά ελαστικά σκληραίνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της πρόσφυσης στην επιφάνεια και, κατά συνέπεια, αυξημένος κίνδυνοςχρησιμοποιώντας.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή ελαστικών χαμηλής θερμοκρασίας λύνουν αυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, η χρήση χειμερινών ελαστικών στη ζεστή εποχή οδηγεί επίσης σε μείωση του χειρισμού του αυτοκινήτου σας, καθώς αυτοί οι τροχοί γίνονται πολύ μαλακοί.

Υπάρχουν επίσης τα λεγόμενα ελαστικά όλων των εποχών. Αλλά, στην πραγματικότητα, πρόκειται για ελαστικά που είναι ασφαλή για χρήση μόνο σε πολύ μικρό εύρος θερμοκρασίας. Κατά προσέγγιση θερμοκρασία για τέτοιους τροχούς: από -7 έως +10 βαθμούς.

Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε χαμηλές θερμοκρασίες χωρίζονται σε δύο τύπους:

Κατάσπαρτος
- Τριβή (Velcro)

Ας ρίξουμε μια λεπτομερή ματιά σε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου ελαστικού και ίσως καταρρίψουμε, για κάποιους, τον μύθο σχετικά με το άνευ όρων πλεονέκτημα των ελαστικών με καρφιά.

Χειμερινά ελαστικά με καρφιά

Οι αιχμές είναι δίκοπο μαχαίρι. Από τη μία πλευρά, στον πάγο και το πυκνό χιόνι, οι τροχοί με καρφιά μπορούν να μειώσουν σημαντικά τόσο την απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου σας όσο και τον χρόνο επιτάχυνσης. Όμως, από την άλλη, σε καθαρή άσφαλτο, τα μπουλόνια μειώνουν σημαντικά την πρόσφυση, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση, καθώς και σε σημαντική αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.

Ελαστικά τριβής - Velcro

Σύγχρονες τεχνολογίες, που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ελαστικών για χαμηλές θερμοκρασίες, έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά. Επί του παρόντος δεν έχει μελετηθεί χειμερινές ρόδες, όσον αφορά την απόδοσή τους, είναι από πολλές απόψεις συγκρίσιμες με τις καρφιτσωμένες - σε ολισθηρούς δρόμους, και σε στεγνή άσφαλτο - από πολλές απόψεις ανώτερες από αυτές.

Χάρη στην ειδική δομή του πέλματος, τέτοια ελαστικά φαίνεται να κολλάνε στην επιφάνεια, γι' αυτό και πήραν το όνομά τους.

Η φινλανδική εταιρεία κατασκευής ελαστικών Nokian παρουσίασε πρόσφατα μια νέα γενιά των προϊόντων της. Ελαστικά με πτυσσόμενα καρφιά. Αυτό είναι απλώς μια ιδέα προς το παρόν, αλλά ίσως στο εγγύς μέλλον τέτοια προϊόντα υψηλής τεχνολογίας να βγουν σε μαζική παραγωγή.

Πώς να καταλάβετε πότε έχει έρθει η ώρα "H".

Πρέπει να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά με τέτοιο τρόπο ώστε όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια πάγου, να μην χρειάζεται να τρέξετε επειγόντως σε ένα κατάστημα ελαστικών. Όταν η μέση θερμοκρασία του αέρα πέσει στους +5 βαθμούς, μπορείτε ήδη να αλλάξετε τα παπούτσια σας.

Αυτή τη στιγμή, οι ουρές στο κατάστημα ελαστικών δεν είναι ακόμη πολύ μεγάλες, αλλά καιρόςείναι αρκετά συνεπείς με τους δείκτες στους οποίους συνιστάται η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά.

Όσο πιο ευέλικτο είναι ένα ελαστικό, τόσο λιγότερο σταθερό είναι για κάθε συγκεκριμένη κατάσταση λειτουργίας.

Αρκετοί λόγοι για να επιλέξετε

Για να κάνετε τη σωστή επιλογή ανάμεσα σε καρφιά και ελαστικά τριβής, πρέπει να σκεφτείς την επιφάνεια στην οποία θα πρέπει να κινείσαι τις περισσότερες φορές. Εάν είστε κάτοικος της πόλης και δεν σκοπεύετε να ταξιδεύετε συχνά έξω από τη ζούγκλα από μπετόν, τότε τα ελαστικά Velcro μπορούν σίγουρα να είναι η επιλογή σας.

Αλλά σε περίπτωση συχνών ταξιδιών σε χιονισμένους μη αστικούς δρόμους, οι καρφωτοί τροχοί του αυτοκινήτου σας θα είναι πιο κατάλληλοι.

Σημαντικό και μάλιστα επικριτικό σημαντικό σημείο, είναι ο κανόνας ότι η χρήση ελαστικών με καρφιά περιλαμβάνει την αντικατάστασή τους σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τοποθετούνται τέτοιοι τροχοί μόνο σε έναν άξονα. Αυτό σχεδόν σίγουρα θα οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και δημιουργίας κρίσιμες καταστάσειςστο δρόμο. 2) Προσδιορίστε σε ποιον άξονα και σε ποια πλευρά στεκόταν το συγκεκριμένο ελαστικό
3) Καλύψτε το ελαστικό με συντηρητικό
4) Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολυαιθυλένιο, αλλά μην συσκευάζετε τους τροχούς ερμητικά για να αποτρέψετε τη συσσώρευση συμπύκνωσης
5) Είναι καλύτερο να αποθηκεύετε τα ελαστικά στις ζάντες

Η πλειοψηφία κατασκευαστές ελαστικώνεγγυάται ότι τα χειμερινά ελαστικά τους παρέχουν ασφαλής μετακίνησημε βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm. Σε ορισμένες χώρες, αυτό το ελάχιστο για τα χειμερινά ελαστικά καθορίζεται με νόμο. Στην Ρωσία Τεχνικοί κανονισμοίΣτην Τελωνειακή Ένωση, ο ίδιος κανόνας εισήχθη πολύ πρόσφατα - την 1η Ιανουαρίου 2015.

Με αρνητικό προφίλ βάθους μικρότερο από 4 mm, τα χειμερινά ελαστικά δεν μπορούν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά το νερό και τη λάσπη από το έμπλαστρο επαφής. Η βατότητα σε βαθύ χιόνι επιδεινώνεται σημαντικά.

Πέφτω πάνω

Κατά την τοποθέτηση νέων ελαστικών με καρφιά, συνιστάται να τα σπάτε: για τα πρώτα 500 km, οδήγηση, αποφεύγοντας τους ξαφνικούς ελιγμούς, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, συνιστάται να διατηρείτε την ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km/h. Ως αποτέλεσμα, οι αιχμές τοποθετούνται ομοιόμορφα στις υποδοχές προσγείωσης, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο πτώσης τους.

Σημειώστε ότι ακόμη και εταιρείες που χρησιμοποιούν ήδη βελτιωμένες τεχνολογίες συγκράτησης καρφιών συνιστούν να τρέχετε με ελαστικά με καρφιά. Για παράδειγμα, αυτό συμβουλεύεται επίσημα η Yokohama, η οποία χρησιμοποιεί ένα βελτιστοποιημένο κάθισμα και μια κάτω φλάντζα σε σχήμα σταυρού στο ελαστικό IceGUARD iG 55, και η Continental, η οποία χρησιμοποιεί μια θερμοσκληρυνόμενη συγκολλητική ένωση στο ελαστικό που κολλά το καρφί στο πέλμα.

Για νέα ελαστικά χωρίς καρφιά, συνιστάται επίσης η τήρηση του ορίου ταχύτητας και της ευκρίνειας των ελιγμών για τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στην ανάγκη αφαίρεσης του λείου εξωτερικού στρώματος του πέλματος με σημάδια. τεχνικά υγρά, που περίσσεψε από το καλούπι του εργοστασίου.

Οι συστάσεις των κατασκευαστών περιέχουν επίσης ένα κρυφό ψυχολογικό αποτέλεσμα. Όταν αλλάζετε σε διαφορετικό τύπο ελαστικού με απόσβεση της απόκρισης του τιμονιού, πολλοί οδηγοί χρειάζονται λίγο χρόνο για να προσαρμόσουν τις δεξιότητές τους. Ως εκ τούτου, ακόμη και έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μετά εποχιακή αντικατάστασηελαστικά, καλό είναι να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στους δρόμους στην αρχή.

Περιστροφή ελαστικού

Κατά τη λειτουργία, τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα. Το σχέδιο και ο βαθμός φθοράς εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες: τύπος πέλματος, θέση στο όχημα, επικρατούσα επιφάνεια του δρόμου, ατομικό στυλ οδήγησης κ.λπ. Εάν υπάρχει αισθητή ανομοιόμορφη φθορά, είναι απαραίτητο να αναδιατάξετε (περιστροφή, ρίψη) τους τροχούς.

Υπάρχουν αρκετά έτοιμα σχέδια αντικατάστασης - εξαρτώνται από τον βαθμό και τη θέση φθοράς, το σχέδιο του πέλματος, τον τύπο κίνησης του οχήματος, την περιστροφή τεσσάρων ή πέντε (με εφεδρικό) τροχούς. Είναι πιο αποτελεσματικό να προσεγγίζετε τη διαδικασία μεμονωμένα, με γνώμονα βασικές αρχές.

1. Ελαστικά με λιγότερο φθαρμένο πέλμα, καθώς και ελαστικά που δεν έχουν επισκευαστεί, τοποθετούνται στον μπροστινό άξονα. Οδηγούν το αυτοκίνητο, βιώνουν το κύριο φορτίο κατά το στρίψιμο και το φρενάρισμα και είναι οι πρώτοι που επιπλέουν στην επιφάνεια κατά την υδρολίσθηση. Πλέον επιβατικά αυτοκίνητακαι crossover με plug-in οδήγηση όλων των τροχώνείναι οι κινητήριοι τροχοί.

2. Κατά την τοποθέτηση συμμετρικών μη κατευθυντικών και κατευθυντικών ελαστικών, θα πρέπει να υπάρχει μια λιγότερο φθαρμένη περιοχή των ώμων στο εξωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση, τα κατευθυντικά ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται στην κατεύθυνση περιστροφής.

3. Ασύμμετρα ελαστικάαλλαγή σύμφωνα με τα σημάδια που υποδεικνύουν εξωτερικό και εσωτερικό μέροςελαστικά (έξω-μέσα). Εάν αυτά τα ελαστικά είναι επίσης κατευθυντικά, τότε ο αριθμός των συνδυασμών περιορίζεται - είναι δυνατή η αλλαγή μόνο των μπροστινών-πίσω τροχών σε κάθε πλευρά.

Πίεση ελαστικών

Η πίεση των ελαστικών που προτείνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου εξαρτάται από το μέγεθος και το φορτίο του αυτοκινήτου, όπως αναφέρεται στις οδηγίες. Ωστόσο, το χειμώνα ο αέρας είναι περιορισμένος χώροςσυμπιέζεται, η πίεση των ελαστικών πέφτει, οπότε μπορείτε να βρείτε συστάσεις για να φουσκώσετε τα ελαστικά κατά περίπου 0,2 atm περισσότερο. Αυτή η συμβουλή μπορεί να είναι χρήσιμη μόνο εάν το κάνετε σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ και μετά βγείτε έξω στο κρύο. Στο δρόμο θα πρέπει να φουσκώσετε ακριβώς στο συνιστώμενο επίπεδο - στη θερμοκρασία του δρόμου θα έχετε τον επιθυμητό βαθμό φουσκώματος. Ο χειμώνας απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της αρτηριακής πίεσης. Εάν υπάρχει ξαφνική αλλαγή στη θερμοκρασία, θα πρέπει να τη μετρήσετε ξανά και να τη ρυθμίσετε προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

εκτός ανομοιόμορφη φθοράπεριοχή των ώμων, η έλλειψη πίεσης οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, το οποίο το χειμώνα είναι ήδη υψηλότερο από το συνηθισμένο. Η κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής επίσης διαταράσσεται, η κεντρική ζώνη, η οποία στα χειμερινά ελαστικά είναι συνήθως υπεύθυνη για την επιτάχυνση και τη δυναμική πέδησης και την κατευθυντική ευστάθεια, λειτουργεί πιο αδύναμα. Αντίθετα, η υπερβολική πίεση μειώνει την απόδοση της περιοχής των ώμων, η οποία μειώνει την πρόσφυση στις στροφές, αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο σε ολισθηρούς δρόμους.

Συμμόρφωση με τη θερμοκρασία

Τα χειμερινά ελαστικά αρχίζουν να χάνουν πρόσφυση και απόσταση σε μίλια όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία ξεπεράσει τους +7 βαθμούς. Εάν η κλιματική ζώνη σας κυριαρχείται από ζεστούς, πάνω από το μηδέν χειμώνες με σπάνιους παγετούς και χιόνι, τότε μπορεί να έχει νόημα να αγοράσετε μοντέλα για όλες τις εποχές, αλλά με τον δείκτη «M+S».

Εάν ο χειμώνας είναι μόνο σχετικά ήπιος, τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά για «μαύρους δρόμους», γνωστά και ως «ευρωπαϊκά», είναι κατάλληλα για εσάς. Δικα τους ένωση καουτσούκλειτουργεί αποτελεσματικά σε θερμοκρασίες μείον 10-15 βαθμών, αλλά έχουν χαρακτηριστικά έλξης και πέδησης, δυνατότητα ελέγχου και κατευθυντική σταθερότητασε υγρή και στεγνή άσφαλτο είναι αισθητά καλύτερο από τα μοντέλα που επικρατούν στη Ρωσία για σκληρούς χειμώνες. Το αντίθετο ισχύει επίσης - δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε "ευρωπαϊκά" ελαστικά σε περιοχές με σοβαρούς παγετούς.

Φροντίδα ελαστικών

Χειμερινά ελαστικά με ζάντεςπρέπει να πλένονται τακτικά για να αφαιρέσετε τη βρωμιά και τις βλαβερές οδικά αντιδραστήρια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην πάτε στο έντονος παγετόςέτσι ώστε το νερό σε μικρορωγμές, που διαστέλλεται, να μην χαλάσει το λάστιχο και προστατευτικό στρώμασε δίσκους. Ειδικές ενώσεις μαλακτικών ελαστικών που γεμίζουν μικρορωγμές και σχηματίζουν ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ μπορούν να βοηθήσουν.