Αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια, ένα 20χρονο VAZ, χωρίς γκαράζ, ελεύθερος χρόνος μόνο τα βράδια και drifting. Ακόμη και με μεγάλη επιθυμία και εμπειρία, σε πολλούς μια τέτοια εισαγωγή θα φαίνεται χωρίς νόημα. Όμως ο Εβγκένι Ιβάνοφ έχει τη δική του λογική. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, δουλεύοντας τα βράδια, έφτιαξε στην πραγματικότητα δύο drift αυτοκίνητα από τα «επτά», το τελευταίο από τα οποία βλέπετε στη φωτογραφία.
Απλά δεν χρειάζονται προσβλητικά επίθετα και παρατσούκλια. Φυσικά, με την πρώτη ματιά, η VAZ δεν μπορεί να αντισταθεί στην επίθεση των διάσημων εμπορικών σημάτων συντονισμού και των τοπικών εικονιδίων GT. Τι συγκρίσεις μπορεί να υπάρχουν με τα ιαπωνικά κουπέ που είναι κοινά μεταξύ μας, φουσκωμένα σε εκατοντάδες «άλογα»;
Τι περισσότερο! Αν ανατέμψετε αυτό το «επτά», θα βρείτε μερικές μάλλον εξαιρετικές λύσεις σε αυτό. Ωστόσο, το «μύλος-συγκόλληση-τορναδόρος, χέρια και κεφάλι», όταν χρησιμοποιείται σωστά, στο τέλος μπορεί εύκολα να είναι πιο ενδιαφέρον από σετ επώνυμων ανταλλακτικών που είναι εγκατεστημένα ως μέρος των παραδοσιακών σχημάτων συντονισμού.
ΔΙΑΛΕΚΤΙΚΗ.Να σας υπενθυμίσουμε ότι πριν από ένα χρόνο ο Evgeniy συναρμολόγησε το αυτοκίνητο στην πρώτη διαμόρφωση, για την οποία. Αλλά ακόμη και τότε ο συγγραφέας σημείωσε ότι αυτή η έκδοση ήταν ενδιάμεση, δεν υπήρχε επιθυμία περαιτέρω βελτίωσης των εγχώριων μονάδων. Και το αμάξωμα και το σασί ήταν μόνο στα αρχικά στάδια προετοιμασίας. Στην πραγματικότητα, τώρα το "επτά" είναι ένα νέο αυτοκίνητο, στο οποίο έχει απομείνει μόνο η ιαπωνική σχάρα τιμονιού από την παλιά. Και αυτό πιθανότατα θα αντικατασταθεί.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.Κάτω από το ανακλινόμενο πίσω καπό υπάρχει ένα «τεσσάρων» με την επιγραφή Lada. Μην πιστεύετε στα μάτια σας! Το επιθυμητό SR20 έπρεπε να εγκαταλειφθεί για οικονομικούς λόγους. Αλλά ακόμη και χωρίς τουρμπίνα Silvia CA18, εξακολουθεί να είναι μια αρκετά κατάλληλη επιλογή για ένα ελαφρύ VAZ. Άλλωστε 135 ίπποι. Επιπλέον, ήταν η εγκατάσταση του στροβίλου που έγινε η κύρια δυσκολία: αυτή τη στιγμή δεν περιλαμβάνεται. Η ίδια η εμφύτευση της μονάδας μας επέτρεψε να παίξουμε λίγο με την κατανομή βάρους. Έχοντας σταθεί μέσα από τους αποστάτες στους βραχίονες Zhiguli, μετακινήθηκε 40 mm πίσω, για το οποίο ήταν απαραίτητο να κοπεί η θωράκιση του κινητήρα. Ούτε η εξάτμιση του Nissan ταίριαζε. Προς το καλύτερο: τώρα τα «παντελόνια» είναι μια σπιτική «αράχνη» 4:1. Δεν υπήρχαν προβλήματα με το δίσκο, εκτός από το ότι μια κανονική γούρνα δεν είναι κατάλληλη για drifting. Με τις πλάκες χύτευσης είναι διαφορετικό θέμα.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ.Το χειροκίνητο πέντε σχέσεων, επίσης από τη Silvia, ήταν πιο δύσκολο να κολλήσεις. Χρειάζονταν τόσο οι αρχικοί συνδετήρες όσο και μια συνολική επανεπεξεργασία του τούνελ στην καμπίνα. Λόγω του τελευταίου, δεν υπήρχε καν αρκετός χώρος για το πεντάλ γκαζιού Zhiguli, το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα εξάρτημα από την Corolla. Όσο για το cardan, είναι συγκολλημένο από δύο μέρη: μπροστά - Nissan, πίσω - Zhiguli. Άλλωστε, ο Evgeny δεν έχει παραιτηθεί από τη γέφυρα Togliatti και δεν σκοπεύει να το κάνει. Μια μιάμιση φορά (και αυτό χωρίς υπερτροφοδότηση) αύξηση της ροπής αργά ή γρήγορα θα τον καταδικάσει. Ωστόσο, ο δημιουργός δεν βλέπει πρόβλημα σε αυτό. Οι άξονες των αξόνων (οι οποίοι θα στρίψουν πριν το κύριο ζεύγος αποσυντεθεί σε δόντια) είναι φθηνοί. Σε κάθε περίπτωση, είναι σίγουρα φθηνότερο από κάποιο εισαγόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, για το οποίο θα χρειαστεί να αλλάξει ο σχεδιασμός ολόκληρης της ανάρτησης. Για την παρασυρόμενη, ο σχεδιασμός του δεν έχει θεμελιώδη σημασία, αν και ο σταθεροποιητής δεν είναι ακόμα περιττός.
ΣΑΣΙ.Η κατάσταση με την μπροστινή ανάρτηση είναι αντίθετη. Το κομμάτι και, κυρίως, ο κάστορας είναι σημαντικά για εκείνη. Ας θυμηθούμε ότι νωρίτερα ο Evgeniy περιορίστηκε στη μετακίνηση των άνω σφαιρικών αρθρώσεων 24 mm πίσω, γεγονός που αύξησε τον τροχό από 4 σε 11 μοίρες. Τώρα μια ματιά από κάτω αποκαλύπτει τον αρχικό σχεδιασμό από σωλήνες, ο οποίος αύξησε την τροχιά κατά 140 mm και τη γωνία κλίσης του άξονα του τροχού σε 13-14 μοίρες. Μια τεράστια ανατροπή και εντελώς διαφορετικές δυνατότητες! Τα οποία υποστηρίζουν μόνο αθόρυβα μπλοκ πολυουρεθάνης και αμορτισέρ KYB Ultra RS. Μια καλή προσθήκη ήταν το υδραυλικό χειρόφρενο που βασίζεται στον κύλινδρο συμπλέκτη VAZ. Ταυτόχρονα, το σύστημα πέδησης εργασίας δεν έχει σφράγιση κενού: το Nissan "τέσσερα" αποδείχθηκε πολύ φαρδύ για τη διάταξη του χώρου κινητήρα Zhiguli. Παρόλα αυτά θα ήθελα να έχω υδραυλικό τιμόνι, γιατί το drift είναι πρώτα απ' όλα ενεργό τιμόνι.
Όλα αυτά, θα λέγαμε, είναι ορατά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου που προετοιμάζεται για ανταγωνισμό. Μπορείτε επίσης να δείτε ότι το σώμα έχει επεκταθεί κάπως στην περιοχή των πίσω τόξων. Αλλά μια άλλη, πρακτική εργασία, η οποία δεν είναι λιγότερο σημαντική για το drifting, είναι αμέσως αόρατη. Έτσι, ο Evgeniy ενίσχυσε το σώμα σε πολλά σημεία. Τοποθέτησα ένα ντεπόζιτο στη μέση του πορτμπαγκάζ και ένα κάθισμα από το STi. Μετακίνησα την μπαταρία στο εσωτερικό. Άρχισα να αντικαθιστώ το γυαλί με πολυανθρακικό. Τέλος, σύμφωνα με τα σχέδια του θρυλικού VFTS, συναρμολόγησα και τοποθέτησα ένα βιδωτό κλωβό ασφαλείας στην καμπίνα.
Γενικά με τέτοιο μπάτζετ... Ναι, ακόμα κι αν δεν ξεκινάς από κάτι παραπάνω από μέτριες επενδύσεις, οι στόχοι, τα μέσα υλοποίησης και το τελικό αποτέλεσμα φαίνονται πολύ άξια. Η δημιουργική εργασία είναι πάντα πιο ενδιαφέρουσα από τις μεγάλες και ακριβές προδιαγραφές.
Ο κινητήρας VAZ 2106 χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα μικρής κατηγορίας. Παράγεται από το Volzhsky Automobile Plant από το 1976.
Ο κινητήρας VAZ 2106 ψύχει το σύστημα σε ένα κλειστό δοχείο χρησιμοποιώντας ένα ειδικά σχεδιασμένο υγρό. Βρίσκεται στην κορυφή του εκκεντροφόρου.
Αυτός ο κινητήρας θεωρείται τετράχρονος, διαθέτει σύστημα καρμπυρατέρ και κινητήρα σε σειρά. Το υγρό μέσα στον κινητήρα έχει αναγκάσει την κυκλοφορία για να ψύχει γρήγορα το δοχείο.
Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Δηλαδή, αυτή η διαδικασία συμβαίνει υπό μια ορισμένη πίεση και με τη μορφή πιτσιλίσματος.
Αυτοί οι κινητήρες υπόκεινται σε μεγάλη επισκευή και πρόσθετη ρύθμιση. Όταν ο σχεδιασμός αποτύχει εντελώς, πρέπει να ρωτήσετε πόσο κοστίζει ένας νέος κινητήρας για ένα VAZ 2106 και να τον αντικαταστήσετε.
Προδιαγραφές
Διακρίνονται τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων VAZ 2106:
| ΕΠΙΛΟΓΕΣ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | καρμπυρατέρ/μπεκ |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 2 |
| Διαδρομή εμβόλου | 80 χλστ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 79 χλστ |
| Λόγος συμπίεσης, ατμόσφαιρες | 8.5 |
| Όγκος, κύβος cm. | 1569 |
| Ισχύς, λ. Με. στις 5400 σ.α.λ | 75 |
| Ροπή, Nm στις 3000 σ.α.λ | 116 |
| Καύσιμα | AI 92 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, l | |
| - πόλη | 10.3 |
| - πίστα | 7.4 |
| - μικτή | 10 |
| Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km, g | 700 |
| Συνολικές διαστάσεις (ΜxΠxΥ), mm | 565x541x665 |
| Βάρος, kg | 121 |
| Τύποι λαδιών | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Όγκος λαδιού, l | 3.75 |
| Κατά την αντικατάσταση, γεμίστε, l | 3.5 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, km | |
| 1.Σύμφωνα με το εργοστάσιο | 125,000 |
| 2. Στην πραγματικότητα | 200,000 |
| Συντονισμός (δυνητικό/χωρίς απώλεια πόρων), l/s | 200/80 |
| Κεριά | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| Σε ποια αυτοκίνητα μπορεί να εγκατασταθεί; | VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074 |
Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα: VAZ 2106, 2121, 21053 και 21074.
Από τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι σαφές ότι ο παρουσιαζόμενος σχεδιασμός κινητήρα έχει βελτιωθεί σημαντικά και οριστικοποιηθεί από μηχανικούς.
Χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 2106
Ο κινητήρας VAZ 2106 είναι μια αρκετά επιτυχημένη τροποποίηση της προηγούμενης έκδοσης του κινητήρα, κατά τη δημιουργία του οποίου χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες.
Οι κατασκευαστές έχουν θέσει ως καθήκον να βελτιώσουν το έτοιμο μέρος με οποιοδήποτε μέσο:
- Η ισχύς αυξήθηκε χρησιμοποιώντας τον συνολικό ενεργό όγκο του κινητήρα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη βελτίωση του κυλίνδρου.
- Τέτοιες τροποποιήσεις επηρέασαν την εμφάνιση του μπλοκ κυλίνδρων 2106-1002011. Εκτός από τη διάμετρο, ο παρουσιαζόμενος σχεδιασμός κινητήρα δεν έχει πλέον κανένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό.
- Κατά τη διαδικασία κατασκευής, οι ειδικοί δίνουν σε έναν μεμονωμένο κύλινδρο τη δική του κατηγορία. Σήμερα υπάρχουν περίπου πέντε ονόματα που διαφέρουν κατά ένα χιλιοστό. Τους εκχωρούνται τα ακόλουθα σύμβολα - A, B, C, D και E. Μπορείτε να δείτε την υπό όρους κατηγορία του κινητήρα στο κάτω μέρος της βάσης.
- Η κύρια κεφαλή του μπλοκ κινητήρα με την ονομασία 21011-1005011-10 έμεινε αμετάβλητη. Για να αλλάξουν τη συνολική διάμετρο του κυλίνδρου, οι κατασκευαστές έπρεπε να χρησιμοποιήσουν νέα παρεμβύσματα.
- Απολύτως όλα τα τυπικά και γενικά αποδεκτά έμβολα έχουν πολλά παρόμοια χαρακτηριστικά μεταξύ τους. Ο παρουσιαζόμενος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έμβολα από τον κινητήρα 21011, όπου η ονομαστική διάμετρος είναι 79 χιλιοστά.
- Το νέο μοντέλο κινητήρα έχει κυλινδρικές οπές και οι όγκοι έχουν βελτιωθεί αρκετές φορές.Κατά τη λειτουργία σε κάθε μεμονωμένη περιοχή, απολύτως όλα τα έμβολα θα θερμαίνονται σταδιακά και ομοιόμορφα. Έτσι ήταν δυνατό να αντισταθμιστούν πιθανές θερμικές παραμορφώσεις. Οι κατασκευαστές τοποθέτησαν επίσης πλάκες ελέγχου θερμοκρασίας από χάλυβα υψηλής ποιότητας στα μπουλόνια των εμβόλων.
Πώς να αυξήσετε την ισχύ ενός κινητήρα VAZ 2106 και να ελαχιστοποιήσετε όλα τα είδη δυναμικών φορτίων στο τμήμα εμβόλου του κινητήρα; Πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία μιας οπής που προορίζεται μόνο για τους πείρους του εμβόλου.
Συντήρηση κινητήρα VAZ 2106
Για να εντοπίσετε όλα τα πιθανά προβλήματα στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια λεπτομερή διάγνωση ολόκληρης της δομής. Ο πλοίαρχος και ο ειδικός θα μπορούν να ορίζουν παραμέτρους λειτουργίας σε κάθε μεμονωμένο μηχανισμό ολόκληρου του συστήματος.
Η πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής καθορίζεται με βάση τη γενική κατάσταση του κινητήρα και τα υπάρχοντα ελαττώματα. Πρέπει να εκτελούνται λεπτομερείς μελέτες φορτίου δύναμης για να γίνουν ακριβείς εκτιμήσεις. Επίσης, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε όλα τα στοιχεία του συστήματος.
Η αποσυναρμολόγηση ενός κινητήρα VAZ 2106 απαιτεί μια αποκλειστικά επαγγελματική προσέγγιση. Οι πιο έμπειροι οδηγοί θα μπορούν να αγοράσουν ένα ειδικό βιβλίο με τη μορφή εγχειριδίου, το οποίο πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Για να αποσυναρμολογήσετε και να επανασυναρμολογήσετε έναν κινητήρα VAZ 2016, πρέπει να έχετε γνώση και εμπειρία, καθώς και ένα πλήρες σετ εργαλείων.
Δημοφιλείς βλάβες κινητήρα
- Η μη έγκαιρη αλλαγή λαδιού ή η χρήση χαμηλότερης ποιότητας οδηγεί στο γεγονός ότι μετά από διαδρομή 6 χιλιάδων km, οι διάμετροι των κυλίνδρων ενδέχεται να αυξηθούν κατά περίπου 0,15 mm.
- Αυξημένη φθορά εκκεντροφόρου
- VAZ 2106. Η πιο δημοφιλής λύση στο πρόβλημα είναι η ρύθμιση των βαλβίδων. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η έκρηξη λόγω καυσίμου χαμηλών οκτανίων, εναποθέσεων άνθρακα στο θάλαμο καύσης και εσφαλμένης ρύθμισης ανάφλεξης. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την κατάλληλη εξάλειψη αυτών των ελαττωμάτων. Εάν η κατάσταση δεν βελτιωθεί, τότε ο θόρυβος χτυπήματος μπορεί επίσης να οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία των ακίδων του εμβόλου ή των ρουλεμάν μπιέλας, σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο.
- Εάν ο θόρυβος του χτυπήματος προέρχεται από το κάτω μέρος του κινητήρα και υπάρχει πτώση της πίεσης του λαδιού, αυτό σημαίνει ότι τα κύρια ρουλεμάν έχουν υποστεί ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να χρησιμοποιήσετε ένα ρυμουλκό για να στείλετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων.
- Εάν το χτύπημα ακούγεται σαν τρίξιμο, πρέπει να ελέγξετε τον αποσβεστήρα και τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού, εάν υπάρχει θόρυβος λείανσης, ελέγξτε το ρουλεμάν της αντλίας.
- Εάν ο κινητήρας σας σταματήσει ξαφνικά ενώ οδηγείτε, ελέγξτε πρώτα το σύστημα τροφοδοσίας ή ανάφλεξης.
- Εάν σταματήσει στο ρελαντί και η ταχύτητα ρελαντί ρυθμιστεί κανονικά, δοκιμάστε να ρυθμίσετε τον αποσβεστήρα αέρα.
- Γιατί κουνιέται ο κινητήρας; Μερικοί από τους λόγους: εσφαλμένα ρυθμισμένες βαλβίδες ή απλώς κάηκαν, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει αποτύχει (επιπλέον, αυτό θα υποδεικνύεται από άλματα στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και τον καπνό από το σύστημα εξάτμισης). Άλλοι λόγοι περιλαμβάνουν βενζίνη χαμηλών οκτανίων και εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ.
- Δόνηση κινητήρα. Ο πρώτος λόγος είναι η φθορά των μαξιλαριών. Άλλα είναι η ανισορροπία του στροφαλοφόρου και του κινητήριου άξονα, διαφορετικά έμβολα. Πραγματοποιούμε διαγνωστικά σε πρατήριο καυσίμων και επιλύουμε το πρόβλημα εκεί.
Χαρακτηριστικά γενικής επισκευής του κινητήρα αυτοκινήτου VAZ 2106
Πριν πραγματοποιήσετε μεγάλες επισκευές, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε εργασίες αποσυναρμολόγησης. Για την εκτέλεση αυτού του σταδίου της γενικής επισκευής, χρησιμοποιούνται ειδικά υδραυλικά και μετρητικά εργαλεία.
Η συναρμολόγηση του κινητήρα VAZ 2106 πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικευμένους ειδικούς. Η διαδικασία για την εκτέλεση προκαταρκτικών εργασιών:
- Ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες που βρίσκονται στο πλαίσιο.
- Χαλάρωση του σφιγκτήρα σωλήνα της αντλίας αερίου, καθώς και αποσυναρμολόγηση του προϊόντος.
- Τραβώντας έξω τις πλάκες διαχωρισμού κοντά στην αντλία βενζίνης.
- Αποσυνδέοντας τα καλώδια από κάθε μπουζί.
- Βγάλτε την πλάκα πίεσης.
- Εργασίες αποσυναρμολόγησης στον διανομέα.
- Ξεβίδωμα συνδετήρων στη γεννήτρια.
Για να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής και τον σφόνδυλο, πρέπει να έχετε εμπειρία σε εργασίες επισκευής ή να αναζητήσετε εξειδικευμένη βοήθεια από ειδικό σε πρατήριο καυσίμων.
Η συναρμολόγηση ενός κινητήρα VAZ 2106 απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και λίγη εργασιακή εμπειρία. Μερικές φορές είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί ανεξάρτητα σε ποιο μέρος του κινητήρα υπάρχει χτύπημα στον κινητήρα VAZ 2106 Η αποσυναρμολόγηση των ακίδων απαιτεί ειδική προσέγγιση και προσεκτική διάγνωση.
Κούρδισμα
Υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του κινητήρα 2106 γιατί είναι κλασικός κινητήρας.
Χάρη σε αυτήν την ευκαιρία, μπορείτε να τρίψετε κανάλια, να γυαλίσετε πολλαπλές εισαγωγής, να επιλέξετε καρμπυρατέρ, εκκεντροφόρο άξονα, σπαστά γρανάζια, να τροποποιήσετε την εισαγωγή, να ανοίξετε μπλοκ κυλίνδρων, να επιλέξετε τις καλύτερες επιλογές για το σύστημα εμβόλου, τον στροφαλοφόρο άξονα και τη μπιέλα.
Είναι καλύτερο να αναθέσετε τέτοιες εργασίες όπως ο συντονισμός του κινητήρα VAZ 2106 σε ειδικευμένους ειδικούς, επειδή πρόκειται για μια σοβαρή τροποποίηση του κινητήρα.
Πολλοί αυτοκινητιστές θέλουν να κάνουν το δικό τους αυτοκίνητο πιο ισχυρό, γι' αυτό καταφεύγουν σε αυτή τη διαδικασία. Για να εκτελέσετε ρύθμιση του κινητήρα VAZ 2106, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε συγκεκριμένα εξαρτήματα που παράγονται στο εργοστάσιο με πιο βελτιωμένα. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει βαλβίδα, μπιέλα ή έμβολα.
Κατά τη διαδικασία τροποποίησης του αυτοκινήτου, μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο στον κινητήρα VAZ 2106 Κατά τη διάρκεια της ενίσχυσης, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τον λόγο συμπίεσης και συμπίεσης του κινητήρα.
Οι ειδικοί πρέπει απαραίτητα να αξιολογήσουν την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και να μετρήσουν τη συμπίεση. Μόνο μετά από θετική ετυμηγορία μπορεί να αυξηθεί ο όγκος στους κινητήρες VAZ 2106.
DIY συντονισμός στο γκαράζ
Όταν ένα άτομο αποφασίζει να κάνει συντονισμό με τα χέρια του, χρειάζεται:
- Φροντίστε πρώτα να ελέγξετε την καλωδίωση, η οποία είναι κατασκευασμένη από σιλικόνη. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, απαιτεί επείγουσα αντικατάσταση. Οι ειδικοί συνιστούν να μην τσιγκουνεύεστε ποτέ την καλωδίωση και να χρησιμοποιείτε μόνο θωρακισμένα καλώδια υψηλής ποιότητας.
- Πριν την εγκατάσταση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία και η γεννήτρια έχουν επαρκή ενέργεια και ισχύ.
- Για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την εργοστασιακή γεννήτρια και να φτιάξετε ξανά το σύστημα ανάφλεξης.
- Μπορείτε να συντονίσετε τον κινητήρα VAZ 2106 στο σπίτι, αλλά πριν από αυτό πρέπει να παρακολουθήσετε τα μαθήματα και να διαβάσετε τα σχετικά εγχειρίδια. Δεν θα είναι όλοι σε θέση να συναρμολογήσουν σωστά τον κινητήρα και να λάβουν υπόψη όλες τις λεπτομέρειες.
Ποιο λάδι να επιλέξετε και πώς να το αντικαταστήσετε σωστά
Ανάμεσα στη μεγάλη και ποικίλη επιλογή μπορείτε να βρείτε συνθετικό και ορυκτέλαιο. Διαφέρουν μεταξύ τους στο ότι το τελευταίο είναι ικανό να ξεπλύνει όλες τις περιττές και πλεονάζουσες εναποθέσεις από τον κινητήρα.
Αλλά σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, τα ανταλλακτικά είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ νιτριλίου, το οποίο μπορεί να διαλυθεί σε συνθετικό λάδι υψηλής ποιότητας. Για να αποφευχθεί πλήρως αυτή η διαδικασία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα ελαστικά μέρη με παρόμοια ακρυλικά μέρη. Θα λειτουργήσουν με οποιοδήποτε συνθετικό λάδι.
Αφού αντικατασταθούν όλα τα εξαρτήματα, μπορείτε να μεταβείτε σε ένα συνθετικό ανάλογο του λαδιού.
Η αλλαγή του λαδιού στον κινητήρα VAZ 2106 πραγματοποιείται ανεξάρτητα ή σε πρατήριο καυσίμων, όπου οι τεχνικοί απλώς θα στραγγίσουν το παλιό ορυκτέλαιο και θα συμπληρώσουν νέο. ή ένα ειδικά σχεδιασμένο απορρυπαντικό για πλύσιμο (σε περίπτωση πολύ λερωμένων εξαρτημάτων).
Στην τελευταία περίπτωση, ο κινητήρας 2106 θα τεθεί σε λειτουργία για δέκα λεπτά, έτσι ώστε το γεμάτο υγρό να μπορεί να ξεπλύνει όλα τα υπολείμματα από τη χρήση ξεπερασμένου ορυκτελαίου.
Σπουδαίος:
- Αυτή η διαδικασία λειτουργίας είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι το νέο συνθετικό λάδι δεν αναμιγνύεται με σωματίδια χρησιμοποιημένου ορυκτελαίου.
- Διαφορετικά, μπορεί να αντιμετωπίσετε απόφραξη των καναλιών λαδιού. Για να αλλάξετε το λάδι στους κινητήρες VAZ 2106 πρέπει να έχετε ορισμένες γνώσεις. Διαφορετικά, μια τέτοια επέμβαση θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.
- Εάν το όχημα έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα σχηματιστούν εναποθέσεις καύσης στις επενδύσεις και στις φλάντζες. Οι τρύπες στις τσιμούχες λαδιού και στις φλάντζες κεφαλής μπορεί να φράξουν.
- Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στη γενική κατάσταση όλων των εσωτερικών εξαρτημάτων, ιδιαίτερα να ελέγχετε τις στεγανοποιήσεις και τις φλάντζες.
- Όταν παρατηρείται υπερβολική πίεση στο εσωτερικό του συστήματος κατά τη διάρκεια ενός βουλωμένου σωλήνα παροχής, μπορεί να αναμένεται διαρροή λαδιού.
- Επομένως, για να αλλάξετε το λάδι, πρέπει να αγοράσετε μια μάρκα υψηλής ποιότητας που έχει δοκιμαστεί εδώ και δεκαετίες.
Σε ποια αυτοκίνητα μπορεί να εγκατασταθεί ο κινητήρας 2106;
Πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για την ακόλουθη ερώτηση: "Ποιος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα VAZ 2106;"
Στα πρατήρια, όλοι οι πελάτες θα λάβουν τις απαραίτητες συστάσεις και συμβουλές από ειδικευμένους τεχνικούς. Οι ειδικοί θα σας πουν επίσης ποιος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ 2106.
Καλημέρα σε όλους!
Πες μου, αν ξέρει κανείς, ποιος κινητήρας από ξένο αυτοκίνητο μπορεί να εγκατασταθεί σε VAZ 2106;
Ενδιαφέρεται και για το κιβώτιο ταχυτήτων.
Και αν είναι δυνατόν, περιγράψτε τις απαραίτητες τροποποιήσεις.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Έβαλαν ένα Fiat 2,0 λίτρων. Eng. Αλήθεια, στις 07. Είναι και πισωκίνητο, ακόμη και οι βάσεις ταιριάζουν εκεί. ρεύμα των ποδιών από το μπλοκ στα μαξιλάρια Zhigovsky. Μόνο 2 σημεία πρέπει να αλλάξουν. δημιουργήστε μια κοιλότητα για τους σωλήνες της σόμπας. το έκαναν στα ρώσικα, το τσάκισαν με μια βαριοπούλα. και η τορπίλη κόπηκε. εκεί το κουτί είναι πιο σε τάξη και ο μοχλός είναι στα φτερά, λόγω αυτού ο μοχλός μετακινείται 30-40 cm πίσω. Δεν ξέρω για το cardan δεν μπήκα σε βάθος. υπήρχαν ακόμη και φωτογραφίες εκεί. εδώ είναι ένα από αυτά. Γι' αυτό ήταν στο vazik.ru. Google το και θα το βρεις στην πρώτη σελίδα που είχα. Δεν θυμάμαι τι ρώτησα στην αναζήτηση.
Συνημμένες εικόνες
...0 0
Πολλοί ιδιοκτήτες Zhiguli μια μέρα αναρωτιούνται ποιος κινητήρας να εγκαταστήσουν στο αυτοκίνητό τους. Ο λόγος για αυτό είναι η χαμηλή ισχύς του αρχικού κινητήρα, καθώς και η ευθραυστότητά του. Για παράδειγμα, ας δούμε ποιος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα VAZ 2106 για να αναβιώσει το αυτοκίνητο.
Θεωρητικά, οποιοσδήποτε κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ 2106, το κύριο πράγμα είναι ότι ταιριάζει κάτω από την κουκούλα. Δυστυχώς, δεν υπάρχει πολύς χώρος εδώ και οι κινητήρες μόνο από τόσο μικρά μηχανήματα είναι κατάλληλοι. Αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πρόβλημα κατά την εγκατάσταση ενός μη γνήσιου κινητήρα, την αλλαγή των βραχιόνων κ.λπ., το αυτοκίνητο θα πρέπει να εγγραφεί εκ νέου στην τροχαία. Αλλά αν δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, τότε με το VAZ 2106 μπορείτε να φτιάξετε ένα πραγματικό θηρίο. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα με ασφάλεια.
Ερασιτέχνες τεχνίτες εγκαθιστούν μια ποικιλία κινητήρων στο VAZ 2106, είτε πρόκειται για BMW, Fiat ή Priora. Το μόνο σημαντικό είναι ότι η ισχύς του κινητήρα δεν είναι πολύ μεγάλη. Διαφορετικά, μπορείτε να σπάσετε τη γέφυρα, να καταστρέψετε το σύστημα πέδησης ή την ίδια την ανάρτηση του αυτοκινήτου...
0 0
Εγγραφές: 11/10/2009
Δημοσιεύσεις: 89
Προς τον συγγραφέα: Κινητήρες VAZ 2101-2107, Niva, taiga, ελπίδα γίνονται χωρίς προβλήματα... τα κουμπώματα είναι ένα προς ένα. με μικρές αλλαγές: Το VAZ 2108-2170 θα πρέπει να πριονίσει το σώμα και να καταλήξει σε στερέωση, υπάρχουν άρθρα στο Διαδίκτυο σχετικά με αυτό. BMW - 3 μόνο το σφόνδυλο χωνεύεται, αλλά όλα είναι πανομοιότυπα... με αυτούς τους κινητήρες είναι πιο περίπλοκο αλλά και πάλι λιγότερο ταλαιπωρία από ό,τι με άλλους εκτός από αυτούς που αναφέρονται παραπάνω (αναζητήστε μια περιγραφή της εγκατάστασης στο Διαδίκτυο) Ford Scorpio 2.0 φαίνεται να είσαι 95 στην Toyota corolla 92. γ................................... Και έτσι μπορείς να βάλεις οποιοσδήποτε κινητήρας, αλλά ο καθένας πρέπει να έχει μια ατομική προσέγγιση Όσον αφορά τον συντονισμό, ο κινητήρας κινήθηκε - οι απόψεις των ειδικών διαφέρουν... Κάποιοι λένε ότι μπορεί να γίνει, άλλοι - το μπλοκ έχει σχεδιαστεί για όγκους 1,2-1,3, η γεωμετρία είναι τελείως διαφορετικό και αυτός ο συντονισμός δεν θα αργήσει...
0 0
Το VAZ "Seven" είναι μια πολυτελής έκδοση του μοντέλου LADA 2105 και κατασκευάστηκε για 30 χρόνια. Μία από τις διαφορές μεταξύ της βασικής έκδοσης του VAZ 2107 και του πρωτοτύπου είναι μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος με όγκο 1500 cc. cm, αναπτύσσοντας έως και 77 ίππους. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τροποποιήσεις περισσότερες από μία φορές στην ιστορία του, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού με διαφορετικούς κινητήρες. Ένα φυσικό ερώτημα τίθεται, ποια επιλογή είναι η καλύτερη.
Παρήχθησαν συνολικά 14 εκδόσεις του VAZ 2107 με καρμπυρατέρ και μονάδες ισχύος έγχυσης. Ο όγκος εργασίας τους κυμαινόταν από 1,3 λίτρα έως 1,7 λίτρα και η ονομαστική τους ισχύς κυμαινόταν από 66 έως 140 ίππους. αντίστοιχα. Ο πιο αδύναμος κινητήρας, το μοντέλο 21034, για βενζίνη χαμηλών οκτανίων, τοποθετήθηκε σε ένα σεντάν, το οποίο μπορεί να αγοραστεί μόνο στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.
Το ειδικό όχημα έκδοσης 21079 κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες για τις επιχειρησιακές υπηρεσίες του Υπουργείου Εσωτερικών και της Επιτροπής Κρατικής Ασφάλειας. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο...
0 0
ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ
Στη λίστα των άρθρων VAZ2101-2107
Εγκατάσταση κινητήρα 2.0i DOHC σε VAZ 2107
Είχα ένα εφτά στην αρχική του διαμόρφωση (δηλαδή κινητήρα 1500 (2103), κιβώτιο 4 ταχυτήτων, 4,1 GP), φαινόταν ότι ήταν όλα μαζί του και έφαγα λίγο και δεν οδήγησα τίποτα, αλλά με τον καιρό άρχισε η σκέψη να με στοιχειώνει ότι ο κινητήρας Zhiguli δεν έχει αρκετή ισχύ. Με μια λέξη, κάτι έπρεπε να γίνει.
Η πρώτη σκέψη ήταν - να σπαταλήσω τον κινητήρα μου και να εγκαταστήσω 5 όλμους. Κιβώτιο ταχυτήτων και GP 3.9. Άρχισα να μαθαίνω πόσο θα κόστιζε όλο αυτό τοπικά και αποδείχτηκε ότι ήταν 12.000 κορώνες (~860$)! Σκέφτηκα και αποφάσισα "δεν θα λειτουργήσει", πρέπει να ψάξω για άλλη επιλογή. Έμενε μόνο μία επιλογή: να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από ένα ξένο αυτοκίνητο. Αμέσως προέκυψε το ερώτημα: από ποια; Η απάντηση βρέθηκε στη γκαλερί VAZ.EE, υπάρχει ένα 07 με κινητήρα DOKH. Έψαξα στο Διαδίκτυο και ανακάλυψα ότι αυτός ο κινητήρας είναι από ένα Fiat Argenta και ότι ταιριάζει στο Lada σχεδόν το ίδιο, με μικρές τροποποιήσεις.
Ο στόχος λοιπόν ήταν ξεκάθαρος: πρέπει να αναζητήσουμε την Αρτζέντα....
0 0
Οι κινητήρες του "έξι" δεν είναι αρκετά ισχυροί και ανθεκτικοί, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου σκέφτονται να αλλάξουν τον κινητήρα. Ποιος κινητήρας είναι κατάλληλος για αυτό το σκοπό;
Θεωρητικά, οποιοσδήποτε κινητήρας ταιριάζει με το μέγεθος του καπό θα ταιριάζει σε αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά υπάρχει πολύ λίγος χώρος κάτω από το καπό, οπότε ο κινητήρας θα χωρέσει από ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Αλλά μην ξεχνάτε ότι κατά την εγκατάσταση ενός μη αυθεντικού κινητήρα, θα πρέπει να κάνετε αρκετούς ακόμη σχετικούς χειρισμούς και μετά από όλα αυτά το αυτοκίνητο θα πρέπει να εγγραφεί ξανά. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι έτοιμος για αυτό, τότε ένα συνηθισμένο "έξι" μπορεί να μετατραπεί σε πραγματικό θηρίο. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθείτε όλους τους κανόνες ασφαλείας.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το VAZ 2106 μπορεί να τροφοδοτηθεί με κινητήρα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να θυμάστε την ισχύ αυτού του κινητήρα. Εάν η ισχύς είναι πολύ υψηλή, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ότι ο άξονας θα «πετάξει», το σύστημα πέδησης μπορεί να σπάσει ή να εμφανιστούν προβλήματα με την ανάρτηση επειδή το φορτίο είναι πολύ δυνατό. Ετσι...
0 0
Είχα ένα εφτά στην αρχική του διαμόρφωση (δηλαδή κινητήρα 1500 (2103), κιβώτιο 4 ταχυτήτων, 4,1 GP), φαινόταν ότι ήταν όλα μαζί του και έφαγα λίγο και δεν οδήγησα τίποτα, αλλά με τον καιρό άρχισε η σκέψη να με στοιχειώνει ότι ο κινητήρας Zhiguli δεν έχει αρκετή ισχύ. Με μια λέξη, κάτι έπρεπε να γίνει. Η πρώτη σκέψη ήταν - να σπαταλήσω τον κινητήρα μου και να εγκαταστήσω 5 όλμους. Κιβώτιο ταχυτήτων και GP 3.9. Άρχισα να μαθαίνω πόσο θα κόστιζε όλο αυτό τοπικά και αποδείχτηκε ότι ήταν 12.000 κορώνες (~860$)! Σκέφτηκα και αποφάσισα "δεν θα λειτουργήσει", πρέπει να ψάξω για άλλη επιλογή. Έμενε μόνο μία επιλογή: να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από ένα ξένο αυτοκίνητο. Αμέσως προέκυψε το ερώτημα: από ποια; Η απάντηση βρέθηκε στη γκαλερί VAZ.EE, υπάρχει ένα 07 με κινητήρα DOKH. Έψαξα στο Διαδίκτυο και ανακάλυψα ότι αυτός ο κινητήρας είναι από ένα Fiat Argenta και ότι ταιριάζει στο Lada σχεδόν το ίδιο, με μικρές τροποποιήσεις.
Ο στόχος λοιπόν ήταν ξεκάθαρος: πρέπει να αναζητήσουμε την Αρτζέντα. Αφού σύρθηκα στην πόλη για μια εβδομάδα, βρήκα ένα Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) χωρίς έγγραφα για 3.000 κορώνες (~215 $). Ως αποτέλεσμα, για...
0 0
Τι είδους κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα VAZ 2106
Σε αυτή τη δημοσίευση θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είδους κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα VAZ 2106. Για να αντικαταστήσετε τον τυπικό κινητήρα VAZ 2106, μπορώ να προτείνω έναν κινητήρα από ένα VAZ 2112.
Η αντικατάσταση μπορεί να ξεκινήσει τρυπώντας τη σωστή βάση μαξιλαριού στα 8 mm. Οι υπόλοιπες βάσεις για αυτούς τους κινητήρες είναι οι ίδιες, ωστόσο, θα χρειαστεί να κόψετε τη θωράκιση του κινητήρα. Αλλά μην κόβετε την ασπίδα με μύλο, καθώς η παρουσία διπλών φύλλων μετάλλου και άλλων ενισχυτών καθιστά αυτό το έργο επικίνδυνο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα περιθώριο στο πλάτος του παραθύρου για την κίνηση του κινητήρα στα στηρίγματα.
Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να χωνέψετε το τηγάνι, επειδή η ενισχυτική πλευρά θα ακουμπήσει στη δοκό και θα χρειαστεί να τσιμπήσετε με τον στροφαλοφόρο άξονα. Το ρουλεμάν που βρίσκεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμεύει για τη στήριξη του άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2101, εάν λείπει, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων θα αποτύχουν πολύ γρήγορα.
Ρουλεμάν...
0 0
10
0 0
Εάν οδηγείτε ένα VAZ-2106, γνωρίζετε ότι ο αρχικός κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου έχει σχετικά μικρή ισχύ. Επιπλέον, τέτοιοι κινητήρες είναι βραχύβιοι. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων κάποια στιγμή αποφασίζουν ή αντιμετωπίζουν την ανάγκη να αλλάξουν τον κινητήρα. Ποιος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ-2106; Θεωρητικά, κάθε κινητήρας που χωράει κάτω από το καπό είναι κατάλληλος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Δεδομένου ότι υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το καπό αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, ο κινητήρας πρέπει να επιλεγεί από παρόμοια μικρά αυτοκίνητα.
Κατά την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας, όχι μόνο θα πρέπει να επαναλάβετε τα στηρίγματα και να εκτελέσετε μια σειρά από άλλες διαδικασίες, αλλά και να περάσετε ξανά από τη διαδικασία εγγραφής αυτοκινήτου. Κατά την αντικατάσταση κινητήρων, θα χρειαστεί να καταχωρήσετε ξανά το αυτοκίνητο στην τροχαία. Αυτή η ανάγκη οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει μια πινακίδα στο μπλοκ κινητήρα, η οποία πρέπει να καταχωρηθεί στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας του οχήματος.
Οι τεχνίτες εγκαθιστούν συχνά κινητήρες από αυτοκίνητα όπως:
- Διάταγμα;
- Priora.
Κατά την επιλογή, αξίζει να λάβετε υπόψη την επιτρεπόμενη ισχύ της μονάδας. Δεν πρέπει να είναι πολύ ισχυρό, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί το σύστημα πέδησης και να σπάσει η γέφυρα. Επίσης σε αυτή την περίπτωση, η ανάρτηση του αυτοκινήτου μπορεί να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στο μεγάλο φορτίο.
Είναι καλύτερο να αγοράσετε τον κινητήρα απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων. Άρα το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ρυθμίσετε το κάρδανο και να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα.
Επιλογή κινητήρα
Αυτό είναι το πιο σημαντικό στάδιο ολόκληρης της διαδικασίας αντικατάστασης. Η επιλογή πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη τους δικούς σας στόχους και τις τεχνικές δυνατότητες του αυτοκινήτου. Σχεδόν κάθε κινητήρας VAZ είναι κατάλληλος για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Μπορείτε να εγκαταστήσετε την ακόλουθη μονάδα παραγωγής ενέργειας από τα ακόλουθα αυτοκίνητα:
- Niva.
- Καλίνα.
- Priora.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν συχνά το VAZ-2112. Μπορείτε να μεταφέρετε τον κινητήρα και όλο το γέμισμα από ένα VAZ-21045 ή VAZ-21055. Ως αποτέλεσμα, θα πάρετε ένα ντίζελ VAZ-2106. Το κύριο πλεονέκτημα της εγκατάστασης τέτοιων μονάδων VAZ είναι ότι θα ταιριάζουν ακριβώς. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε πολλά χρήματα και χρόνο για να προχωρήσετε στη διαδικασία επανεγγραφής.
Μια καλή επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από την Priora. Η εγκατάσταση μιας τέτοιας μονάδας 16 βαλβίδων θα παρέχει στο αυτοκίνητό σας 100 ίππους. Με. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η διαδικασία για την αντικατάσταση του κινητήρα δεν είναι εύκολη. Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο για να κόψετε την ασπίδα του κινητήρα και να συγκολλήσετε το ταψί. Θα χρειαστεί να επανατοποθετήσετε το ρουλεμάν στροφαλοφόρου σε ένα ρουλεμάν οκτώ. Θα χρειαστεί επίσης να τροποποιήσετε το σφόνδυλο, το σύστημα εξάτμισης και ψύξης και το γκάζι. Εάν είστε πρόθυμοι να ξοδέψετε πολύ χρόνο, προσπάθεια και χρήματα, τότε αυτή η μέθοδος αύξησης της ισχύος του κινητήρα είναι κατάλληλη.
Εάν για κάποιο λόγο δεν σκέφτεστε επιλογές εγκατάστασης από τη VAZ, δώστε προσοχή στο Fiat 124. Αυτός ο κινητήρας είναι ένας από τους λίγους που είναι ιδανικός για το VAZ-2106. Ταυτόχρονα, η εργασία που απαιτείται για την τοποθέτησή του και ο κόπος και ο χρόνος που δαπανάται θα είναι ελάχιστοι. Οι κινητήρες είναι επίσης αρκετά ισχυροί: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) και Fiat Croma (154). Μπορείτε να εξετάσετε επιλογές για τέτοιους κινητήρες, καθώς είναι καλά συμβατοί με ένα αυτοκίνητο VAZ, έχουν αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.
Εάν θέλετε να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε BMW, εγκαταστήστε έναν από αυτούς τους κινητήρες: 326, 536 ή 746. Τέτοιες μονάδες παραγωγής ενέργειας διακρίνονται από υψηλή ισχύ. Επομένως, σε κάθε περίπτωση, κατά την επιλογή τους, θα πρέπει να ενισχύσετε την ανάρτηση, το σύστημα πέδησης κ.λπ. Διαφορετικά, η οδήγηση του αυτοκινήτου θα γίνει επικίνδυνη για εσάς και τους επιβάτες σας.
Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε έναν ιαπωνικό κινητήρα drift, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι τα έξοδά σας θα είναι αρκετά μεγάλα. Θα απαιτηθούν πολλές τροποποιήσεις, καθώς το (επαγγελματικό) drifting είναι απλά αδύνατο σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Κάθε μηχάνημα που είναι προετοιμασμένο για αυτές τις δραστηριότητες περνάει από έναν τεράστιο αριθμό αλλαγών. Το VAZ-2106 δεν αποτελεί εξαίρεση.
Το VAZ "Seven" είναι μια πολυτελής έκδοση του μοντέλου LADA 2105 και κατασκευάστηκε για 30 χρόνια. Μία από τις διαφορές μεταξύ της βασικής έκδοσης του VAZ 2107 και του πρωτοτύπου είναι μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος με όγκο 1500 cc. cm, αναπτύσσοντας έως και 77 ίππους. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τροποποιήσεις περισσότερες από μία φορές στην ιστορία του, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού με διαφορετικούς κινητήρες. Ένα φυσικό ερώτημα τίθεται, ποια επιλογή είναι η καλύτερη.
Παρήχθησαν συνολικά 14 εκδόσεις του VAZ 2107 με καρμπυρατέρ και μονάδες ισχύος έγχυσης. Ο όγκος εργασίας τους κυμαινόταν από 1,3 λίτρα έως 1,7 λίτρα και η ονομαστική τους ισχύς κυμαινόταν από 66 έως 140 ίππους. αντίστοιχα. Ο πιο αδύναμος κινητήρας, το μοντέλο 21034, για βενζίνη χαμηλών οκτανίων, τοποθετήθηκε σε ένα σεντάν, το οποίο μπορεί να αγοραστεί μόνο στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.
Το ειδικό όχημα έκδοσης 21079 κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες για τις επιχειρησιακές υπηρεσίες του Υπουργείου Εσωτερικών και της Επιτροπής Κρατικής Ασφάλειας. Αυτό το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με ένα RPD δύο τμημάτων - έναν κινητήρα με περιστροφικό έμβολο. Με μέτριο όγκο εργασίας 1300 κ.εκ. Η μονάδα ισχύος cm ανέπτυξε ισχύ έως και 140 ίππους, γεγονός που έκανε το συνηθισμένο αυτοκίνητο πολύ δυναμικό και ικανό να φτάσει τη διαφορά με πολλά ξένα αυτοκίνητα.
Επανεξοπλισμός αυτοκινήτου μόνος σας: είναι δυνατόν;
Από την παραπάνω περιγραφή είναι σαφές ότι το VAZ 2107 μπορεί να εξοπλιστεί με οποιονδήποτε κινητήρα από 14 μοντέλα VAZ. Αυτό μπορεί να γίνει χωρίς ιδιαίτερες τροποποιήσεις, εκτός από το ότι ενδέχεται να προκύψουν κάποιες δυσκολίες με το RPD. Ωστόσο, αυτή η μονάδα ισχύος είναι συμπαγής και υπάρχει αρκετός χώρος στο χώρο του κινητήρα για αυτήν. Άλλο είναι ότι είναι αρκετά δύσκολο να το βρεις και υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τα ανταλλακτικά.
Οι λάτρεις του συντονισμού δεν περιορίζονται σε τόσο απλές επιλογές και προτιμούν πιο σύνθετες εργασίες. Θεωρείται ιδιαίτερα κομψό για τέτοιους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αντικαταστήσουν τον τυπικό κινητήρα με έναν ισχυρό κινητήρα από ένα ξένο αυτοκίνητο. Θεωρητικά, δεν υπάρχει τίποτα τεχνικά αδύνατο σε αυτό και μπορεί να γίνει υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Για την επιλογή μιας κατάλληλης μονάδας ισχύος, συνιστάται να συμβουλευτείτε ειδικούς και να μελετήσετε την επιτυχημένη εμπειρία.
Κριτήρια επιλογής
Όταν αποφασίζετε εάν θα τοποθετήσετε εκ των υστέρων ένα όχημα, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη. Η λίστα των απαιτήσεων που πρέπει να πληροί ο κινητήρας για το VAZ 2107 είναι η εξής:
- Συμμόρφωση με την τυπική μονάδα ισχύος όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά βάρους.
- Δυνατότητα σύνδεσης με μονάδες μετάδοσης οχημάτων.
- Συμβατότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με άλλα συστήματα οχημάτων.
Τα πλησιέστερα τεχνικά χαρακτηριστικά στη μονάδα ισχύος των "επτά" είναι τα προϊόντα εταιρειών όπως η Nissan και η Fiat. Οι κινητήρες τους μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ελάχιστες τροποποιήσεις.
Μπορείτε να αγοράσετε έναν κατάλληλο κινητήρα σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης για σχετικά λίγα χρήματα. Πριν το εγκαταστήσετε στο VAZ 2107 σας, είναι λογικό να το διαγνώσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε σημαντικές επισκευές. Η πρακτική δείχνει ότι η αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων: τσιμούχες λαδιού, ιμάντες και άλλα εξαρτήματα είναι υποχρεωτική. Το να το κάνεις αυτό με το αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο και ενοχλητικό.
Αφαίρεση της μονάδας ισχύος
Μετά την ολοκλήρωση των διαγνωστικών και άλλων προπαρασκευαστικών ενεργειών με τον κινητήρα που σχεδιάζεται να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητο μοντέλου VAZ 2107, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον τυπικό κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:
- Το μηχάνημα εγκαθίσταται σε κουτί γκαράζ σε λάκκο επιθεώρησης ή σε ανελκυστήρα. Το δωμάτιο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ανυψωτικό ή άλλο μηχανισμό ανύψωσης.
- Αποσυνδέουμε την μπαταρία και την αφαιρούμε από το αυτοκίνητο, αποσυνδέουμε και αποσυναρμολογούμε όλα τα εξαρτήματα.
- Αποσυνδέουμε τη μονάδα ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης των μαξιλαριών.
- Αφού βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία, χρησιμοποιώντας ένα ανυψωτικό, μπορείτε να σηκώσετε προσεκτικά τη μονάδα ισχύος και να την αφαιρέσετε από το χώρο του κινητήρα. Εάν κάποιο από τα στοιχεία παρεμβαίνει σε αυτή τη διαδικασία, θα πρέπει να αφαιρεθεί.
Συνιστάται να τοποθετήσετε τον αποσυναρμολογημένο κινητήρα σε ειδική βάση, ο κινητήρας μπορεί αργότερα να πωληθεί. Αυτό θα συμβάλει στην αντιστάθμιση μέρους του κόστους του εκ νέου εξοπλισμού του μηχανήματος.
Τοποθέτηση του κινητήρα σε αυτοκίνητο
Η προετοιμασμένη μονάδα ισχύος ανυψώνεται χρησιμοποιώντας ένα ανυψωτικό και μετακινείται στο χώρο του κινητήρα του VAZ 2107 για προκαταρκτική τοποθέτηση. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην καθορισμένη θέση και οι βραχίονες στερέωσης επισημαίνονται. Η τοποθέτηση των μαξιλαριών στήριξης θα απαιτήσει συγκόλληση από εξειδικευμένο τεχνικό.
