Κατεβάστε βίντεο και κόψτε mp3 - το κάνουμε εύκολο!
Η ιστοσελίδα μας είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο για διασκέδαση και χαλάρωση! Μπορείτε πάντα να προβάλετε και να κατεβάσετε διαδικτυακά βίντεο, αστεία βίντεο, βίντεο κρυφής κάμερας, ταινίες μεγάλου μήκους, ντοκιμαντέρ, ερασιτεχνικά και οικιακά βίντεο, μουσικά βίντεο, βίντεο για ποδόσφαιρο, αθλήματα, ατυχήματα και καταστροφές, χιούμορ, μουσική, κινούμενα σχέδια, anime, τηλεοπτικές σειρές και πολλά άλλα βίντεο είναι εντελώς δωρεάν και χωρίς εγγραφή. Μετατρέψτε αυτό το βίντεο σε mp3 και άλλες μορφές: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg και wmv. Το Online Radio είναι μια επιλογή ραδιοφωνικών σταθμών ανά χώρα, στυλ και ποιότητα. Τα διαδικτυακά ανέκδοτα είναι δημοφιλή ανέκδοτα για να διαλέξετε ανά στυλ. Κοπή mp3 σε ήχους κλήσης online. Μετατροπή βίντεο σε mp3 και άλλες μορφές. Διαδικτυακή τηλεόραση - αυτά είναι δημοφιλή τηλεοπτικά κανάλια για να διαλέξετε. Τα τηλεοπτικά κανάλια μεταδίδονται εντελώς δωρεάν σε πραγματικό χρόνο - μεταδίδονται διαδικτυακά.
Συχνά μετά από χρήση για 2 χρόνια, εμφανίζονται θαμπά χτυπήματα από τις πόρτες, ειδικά αυτές που ανοίγουν συχνά. Πιθανότατα ο λόγος για αυτό είναι η αποδυνάμωση του άξονα του μεντεσέ, πίσω από τον οποίο το μπουλόνι προεξέχει στο viburnum. Ο έλεγχος για την παρουσία παιχνιδιού στους μεντεσέδες είναι απλός, πρέπει να ανοίξετε την πόρτα και να την κουνήσετε πάνω-κάτω, εάν υπάρχουν μικρά χτυπήματα και αισθητό παιχνίδι, τότε το πρόβλημα είναι στα μπουλόνια. Τα κάτω μπουλόνια είναι αυτά που χαλαρώνουν περισσότερο, αλλά πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε και τα πάνω.
Ο πάνω μεντεσέ της πόρτας, το μπουλόνι έρχεται από κάτω.
Ο κάτω μεντεσέ της πόρτας, το μπουλόνι έρχεται από πάνω.
Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, χρειάζεστε μόνο ένα κλειδί 13 χιλιοστών, πρέπει να γυρίσετε τα μπουλόνια δεξιόστροφα, οι προσπάθειες είναι δυνατές, αλλά χωρίς φανατισμό. Αν φοβάστε να σπάσετε το μπουλόνι, καλύτερα να το ξεβιδώσετε ελαφρώς αριστερόστροφα.
Μέχρι το 2008, τοποθετήθηκαν παλιά μπουλόνια σε viburnums, τα οποία είχαν έναν αστερίσκο αντί για τη συνηθισμένη κεφαλή 13. Εάν το σφίξιμο των μπουλονιών δεν βοηθά στην εξάλειψη της αντίδρασης, τότε αγοράζουμε μπουλόνια νέα τροποποίησημε επιφάνεια εργασίας σε σχήμα κώνου και αυλακώσεις για λίπανση. Η εικόνα στα αριστερά δείχνει νέου τύπουμπουλόνια, και στα δεξιά είναι το παλιό.
Κατά την αντικατάσταση παλαιών μπουλονιών με καινούργια, είναι καλύτερα να το κάνετε ένα κάθε φορά, δηλαδή πρώτα αλλάζουμε το πάνω και μόνο μετά το κάτω. Η πόρτα δεν είναι εύκολη. Εάν δεν έχετε βοήθεια για να κρατήσετε την πόρτα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι για να ασφαλίσετε την πόρτα ο φίλος μου βγήκε από αυτή την κατάσταση.
Όταν σφίγγετε νέα μπουλόνια, σας συμβουλεύω να τα λιπαίνετε με λιθόλη και να στάζετε ένα ντουλάπι αδύναμου σπειρώματος πάνω στα σπειρώματα. Καλή τύχη.
Αφού οδήγησαν ένα VAZ-1118 για κάποιο χρονικό διάστημα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου παρατήρησαν ότι ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων Kalina έτρεμε. Επιπλέον, αυτός ο ήχος κροτάλισμα μοιάζει με τον ήχο που υπήρχε σε προηγούμενα αυτοκίνητα αυτού του εργοστασίου (από VAZ-2108 έως VAZ-2110). Το θέμα είναι ότι η εποικοδομητική διαχείριση χειροκίνητη μετάδοσηοι μεταδόσεις γίνονται σύμφωνα με έναν τύπο.
Η οδήγηση αυτοκινήτου όταν το εσωτερικό είναι θορυβώδες δεν είναι πολύ ευχάριστο. Επομένως, είναι καλύτερο να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, καθώς η εμπειρία πολλών οδηγών δείχνει ότι ο κροτάλισμα δεν υποχωρεί από μόνος του. Αντίθετα, όσο αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση, γίνεται όλο και πιο δυνατός. Κανονική οδήγησημετατρέπεται σε αληθινά βασανιστήρια για τους ανθρώπους που κάθονται στην Καλίνα, προκαλώντας ιδιαίτερη ενόχληση.
Η κύρια αιτία αυτού του προβλήματος είναι ένα ατελώς εκτελεσμένο σύστημα για τη σύνδεση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων στη σύνδεση Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ακολουθήσει δύο τρόπους για να διορθώσει την κατάσταση: να διορθώσει το πρόβλημα μόνοι σας ή να επισκευάσει το αυτοκίνητο σε πρατήριο.
Πώς μπορείτε να εξαλείψετε το κροτάλισμα;
Στο σημείο που συνδέονται ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και η ράβδος ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει ένα μικρό κενό (παιχνίδι). Αυτό είναι που προκαλεί το κροτάλισμα. Στο εργοστάσιο κατασκευής ενισχύθηκε με ειδικούς δακτυλίους αποσβεστήρα για την απόσβεση των κραδασμών. Αυτό ακριβώς συμβαίνει. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι φθείρονται, τα λιπαντικά τους στεγνώνουν, οπότε αρχίζει ο θόρυβος στην Καλίνα.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για να ξεπεραστεί αυτό το μειονέκτημα. Εδώ είναι μια από τις πιο κοινές μεθόδους. Μπορείτε να εξαλείψετε τον κροτάλισμα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να ξοδέψετε πολύ χρόνο. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι ένα κλειδί (13 mm), μια πένσα και μια ξύστρα. Οι επισκευές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:
- Αφαιρέστε το κάλυμμα από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ανασηκώστε το. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης, το οποίο είναι πολύ σφιχτό (προστατεύεται από το ξεβίδωμα). Η αφαίρεση πρέπει να γίνει προσεκτικά.
- Αφαιρέστε το μπουλόνι. Αφαιρέστε τον δακτύλιο και τις ροδέλες.
- Μετά από αυτό, γίνεται ορατό ένα τεχνολογικό κενό, το οποίο είναι η αιτία των κραδασμών. Αυτή είναι η σύνδεση στην Καλίνα που προκαλεί τον θόρυβο.
- Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το κενό είναι ελάχιστο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ακονίσετε προσεκτικά το μεταλλικό μανίκι λίγο, περίπου 1 mm. Είναι αυτό που εμποδίζει τις ροδέλες να πιέζουν πιο κοντά μεταξύ τους. Μην το παρακάνετε γιατί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων θα σφίξει πολύ.
- Συναρμολογήστε ξανά ολόκληρη τη δομή με αντίστροφη σειρά. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο, οδηγήστε, αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διαφορετικά γρανάζια, ελέγχοντας έτσι πόσο σωστά πραγματοποιήθηκε η επισκευή.
Εάν το τρίψιμο δεν ήταν αρκετό, τότε μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα και να ακονίσετε το μανίκι λίγο περισσότερο. Είναι καλύτερα να μην ακονίζετε αρκετά την πρώτη φορά παρά να ακονίζετε πολύ.
Διόρθωση βλάβης με κουτί αλουμινίου;
Δεύτερο από πιθανούς τρόπουςη εξάλειψη του κροταλίσματος ξεκινά όπως η πρώτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων Lada Kalina αποσυναρμολογείται: το κάλυμμα αφαιρείται, το παξιμάδι ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, πρέπει να εξαλείψετε το παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων και του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων (είναι κολλημένοι μεταξύ τους χρησιμοποιώντας στεγανωτικό). Πρέπει να θυμάστε πώς να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα, ώστε να μπορείτε να συναρμολογήσετε τα πάντα αργότερα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Το επόμενο βήμα είναι να κόψετε μια λωρίδα από οποιοδήποτε κουτί αλουμινίου (από κάποιο είδος ποτού). Τυλίξτε το μανίκι με αυτή τη λωρίδα, φροντίζοντας να συναντηθούν οι άκρες της λωρίδας και του μανικιού. Η εξάλειψη του αξονικού διάκενου γίνεται ως εξής: κόψτε μια ροδέλα από το ίδιο δοχείο και τοποθετήστε τη μεταξύ του δακτυλίου, που ήταν κολλημένο στο στεγανωτικό, και του δακτυλίου. Λιπάνετε τα πάντα ειδικό λιπαντικόκαι συναρμολογήστε στην αρχική δομή που ήταν στην Kalina πριν την αποσυναρμολόγηση.
Καλύψτε την κομμένη λωρίδα και πλύνετε με το ίδιο λιπαντικό. Βάλτε τα όλα μαζί και σφίξτε το παξιμάδι. Ταυτόχρονα, μην κάνετε τέτοιες προσπάθειες που θα μπορούσαν να σπάσουν το νήμα. Εάν έχετε ένα παξιμάδι κλειδώματος στο χέρι, χρησιμοποιήστε το. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε το ξεβίδωμα λόγω πιθανών κραδασμών. Η ανακαίνιση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Ο δακτύλιος με τη λωρίδα αλουμινίου εφαρμόζει στη θέση του χωρίς κενά, αλλά δεν υπάρχει ούτε παρεμβολή. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων θα πρέπει να κινείται με τον ίδιο τρόπο όπως πριν από τη διαδικασία, δηλαδή, η αλλαγή ταχυτήτων στο Kalina δεν πρέπει να γίνεται πιο δύσκολη. Το τελικό στάδιο μπορεί να είναι ο έλεγχος όλων των ενεργειών που έγιναν. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο, οδηγήστε, αλλάξτε μεταξύ πρώτης ή δεύτερης ταχύτητας και, στη συνέχεια, ελέγξτε τις υπόλοιπες.
Αφού δοκιμάσουμε λίγο το αυτοκίνητο, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα: είναι θορυβώδες στην καμπίνα ή όχι; Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε ο θόρυβος εξαλείφεται.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Lada παραπονιούνται ότι ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων Kalina κουδουνίζει. Αυτό το πρόβλημα γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν επιταχύνετε και φρενάρετε το όχημα. Κροτάλισμα μπορεί να συμβεί τόσο σε καινούργια αυτοκίνητα όσο και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις η εμφάνιση δυσάρεστο ήχοκαι κραδασμούς λόγω χαρακτηριστικά σχεδίουμηχανισμός.
Εύρεση της αιτίας του προβλήματος
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τον κροτάλισμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Για να καταλάβει ο αυτοκινητιστής ποια από αυτά έχει συναντήσει, θα χρειαστεί απλή αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων (σηκώστε και τραβήξτε) και στη συνέχεια να κάνετε πολλές κινήσεις με το μοχλό και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε από πού προέρχεται ο ήχος κροτάλισμα.
Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να χτυπήσετε τα μέρη του μοχλού. Ένα εξάρτημα που δεν είναι καλά ασφαλισμένο θα κάνει τον αντίστοιχο ήχο. Μερικές φορές τα ανεπαρκώς ασφαλισμένα μέρη μπορούν να φανούν με γυμνό μάτι. Εάν αυτά τα κόλπα δεν βοήθησαν, τότε το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσετε το μπουλόνι του μοχλού και να επιθεωρήσετε τα στοιχεία σε αυτό.
Εάν η αιτία του κροτάλισμα είναι στο επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων ή στα παξιμάδια
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο μοχλός Lada Kalina κουδουνίζει λόγω του γεγονότος ότι το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ταιριάζει αρκετά σφιχτά στους μηχανισμούς που βρίσκονται κάτω από αυτό. Εάν αυτή είναι η αιτία του προβλήματος, τότε απλώς αφαιρέστε το καπάκι και κολλήστε το πάνω του. εσωτερική επιφάνειαένα κομμάτι ηλεκτρική ταινία πλάτους περίπου 3 mm και μήκος που αντιστοιχεί στη διάμετρο του καπακιού.
Μετά από μια τέτοια επισκευή DIY, το καπάκι πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά. Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων εξακολουθεί να κρέμεται, τότε θα πρέπει να εφαρμόσετε έναν άλλο κύκλο ηλεκτρικής ταινίας και να φορέσετε το κάλυμμα. Μερικές φορές η αιτία ενός δυσάρεστου ήχου είναι τα κακώς σφιγμένα παξιμάδια. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί εύκολα αφαιρώντας το κάλυμμα της συσκευής. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να σφίξετε μέχρι τέρμα τα παξιμάδια για να εξαφανιστεί ο θόρυβος. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, πρέπει να διασκορπιστείτε όχημακαι αφήστε το πεντάλ γκαζιού. Εάν ο μηχανισμός δεν βουίζει πλέον, τότε η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ολοκληρωθεί.
Εάν η αιτία του προβλήματος είναι το μέγεθος του μεταλλικού χιτωνίου
Εάν, μετά από χειρισμό με ηλεκτρική ταινία, το πρόβλημα δεν εξαλείφθηκε, τότε, πιθανότατα, ο θόρυβος εξηγείται από τις ιδιαιτερότητες της στερέωσης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στη ράβδο. Είναι ακριβώς αυτό το είδος ελαττώματος αυτοκινήτου που αντιμετωπίζουν συχνότερα οι ιδιοκτήτες Lada Kalina. Ωστόσο, μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Αυτή η εργασία θα διαρκέσει ελάχιστο χρόνο και δεν απαιτούνται ειδικές γνώσεις.
Για να αρχίσει να λειτουργεί αθόρυβα το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να εκτελέσετε εργασίες χρησιμοποιώντας κλειδί 13 mm, πένσα και ηλεκτρική ξύστρα. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του μοχλού, μετά ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης, αφαιρέστε το μπουλόνι, όλες τις ροδέλες και το μεταλλικό χιτώνιο. Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι σε αυτήν την περίπτωσησυνίσταται στο ότι μεταξύ των δομικών στοιχείων υπάρχει ένα μικρό κενό στο οποίο ισχυρή δόνησηκατά την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Κατά συνέπεια, το καθήκον του πλοιάρχου είναι να εξαλείψει το κενό. Στο σχέδιο που είναι εγκατεστημένο στο Lada Kalina, οι ροδέλες δεν συμπιέζονται αρκετά σφιχτά λόγω μεγάλο μέγεθος μεταλλικό μανίκι. Επομένως, όταν ο μηχανισμός αποσυναρμολογηθεί, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο και να τον τρίψετε ελαφρά (όχι περισσότερο από 1 mm). Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να γίνεται με προσοχή, καθώς εάν ο δακτύλιος γειωθεί πολύ, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει με μεγάλη δυσκολία.
Μετά την περιστροφή, ο δακτύλιος πρέπει να συνδέεται στενά με τις ροδέλες, σχηματίζοντας μια ενιαία δομή. Ως αποτέλεσμα αυτών των χειρισμών, ο μοχλός θα αρχίσει να κινείται πιο σφιχτά, αλλά αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του, αφού δεν θα κάνει περιττές κινήσεις. Πριν τοποθετήσετε όλα τα μέρη του μηχανισμού στη θέση τους, θα πρέπει να επικαλυφθούν γενναιόδωρα με λιπαντικό. Κατά τη συναρμολόγηση της δομής, τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται στο μέγιστο.
Ένα από τα κύρια προβλήματα που προκύπτουν κατά την εκτέλεση αυτής της εργασίας είναι η υπερβολική λείανση του δακτυλίου, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης αυτού του στοιχείου. Ωστόσο, μια ελαφριά χαλάρωση του παξιμαδιού μπορεί να σώσει την κατάσταση. Αυτό θα κάνει τον μοχλό να κινείται λιγότερο άκαμπτα όταν αλλάζετε ταχύτητες.
Υπάρχει εναλλακτικό τρόποεπίλυση προβλήματος με αυτοκίνητο Lada Kalina. Είναι πιο περίπλοκο, αλλά έχει επίσης αποδειχθεί θετικά. Οι δακτύλιοι του αποσβεστήρα θα πρέπει να κολληθούν στο μοχλό ταχυτήτων χρησιμοποιώντας στεγανωτικό και ο μεταλλικός δακτύλιος πρέπει να τυλιχτεί σε κύκλο με ταινία αλουμινίου (μπορεί να κοπεί από ένα κανονικό κουτί ποτών) και να εγκατασταθεί στη σωστή του θέση. Πρέπει επίσης να κόψετε μια ροδέλα από αλουμίνιο και να την τοποθετήσετε ανάμεσα στον μεταλλικό δακτύλιο και τον δακτύλιο αποσβεστήρα. Πριν από τη συναρμολόγηση, όλα τα μέρη πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με λιπαντικό.
Όταν ολοκληρωθεί η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον μηχανισμό. Πρώτα πρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, με ταχύτητα περίπου 70 km/h και με τρίτη ταχύτητα, αφήστε το πεντάλ γκαζιού. Εάν αυτό δεν συμβεί εξωγενείς ήχουςκαι δόνηση, που σημαίνει ότι το πρόβλημα έχει επιλυθεί.
Αποφάσισα να ενημερώσω ένα υπάρχον άρθρο που γράφτηκε πριν από περισσότερο από ένα χρόνο. Σε εκείνη την περίπτωση, το κροτάλισμα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ήταν ιδιαίτερα δυνατό και εξαλείφθηκε πολύ απλά, κάτι που θα γραφτεί στο κάτω μέρος.
Εν τω μεταξύ, θέλω να δώσω μια σύντομη οδηγία για το πώς να εξαλείψετε το κροτάλισμα του μοχλού στο Kalina. Για αυτό χρειάστηκα τα ακόλουθα αξεσουάρ:
- Κλειδί ανοιχτού άκρου ή κλειδί υποδοχής 13
- Πένσα
- Ηλεκτρικό ξύστρα
Γιατί κροταλίζει ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στην Kalina;
Ο κύριος λόγος για αυτό το πρόβλημα έγκειται στον ίδιο τον σχεδιασμό της στερέωσης του μοχλού στη ράβδο. Για να το θέσω ήπια, δεν εκτελείται τέλεια, αλλά μπορεί να διορθωθεί ελάχιστο κόστοςκαι σε λίγα μόνο λεπτά.
Έτσι, πρώτα πρέπει να σηκώσετε το περίβλημα του μοχλού και, στη συνέχεια, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης, το οποίο φαίνεται ήδη στην παρακάτω φωτογραφία σχεδόν ολοκληρωμένο:
Όταν αφαιρεθεί το μπουλόνι, αφαιρούμε επίσης όλες τις ροδέλες και το μεταλλικό χιτώνιο. Και όλο αυτό το καταραμένο φαίνεται κάπως έτσι:
Έτσι, ο λόγος για τη φλυαρία είναι ότι όταν συνδέετε ολόκληρη αυτή τη δομή, υπάρχει πρόβλημα μεταξύ των εξαρτημάτων. μικρό κενό, που είναι η πηγή ισχυρών κραδασμών.
Για να επιτευχθεί μικρότερο διάκενο, είναι απαραίτητο να τρίψετε ελαφρά τον μεταλλικό δακτύλιο, γεγονός που εμποδίζει αυτές τις ροδέλες να συμπιεστούν πιο σφιχτά. Θέλω να σας προειδοποιήσω ότι πρέπει να τρίψετε πολύ προσεκτικά και πολύ λίγο, κυριολεκτικά 1 mm. Αν το παρακάνετε, τότε ο μοχλός θα κινηθεί με πολύ μεγάλη προσπάθεια.
Ως αποτέλεσμα, αφού συνδέσουμε τον δακτύλιο με ροδέλες σε μια ενιαία δομή, όπως φάνηκε αρχικά, έχουμε μια εικόνα όταν αυτό το κενό έχει μειωθεί:
Μπέρδεψα λίγο και τρίψα λίγο παραπάνω από όσο έπρεπε (για το οποίο προειδοποίησα παραπάνω). Ως αποτέλεσμα, όταν το παξιμάδι στερέωσης σφίγγεται σφιχτά, ο μοχλός κινείται σφιχτά κατά την εναλλαγή. Αλλά λύσα αυτό το παξιμάδι λίγο, κυριολεκτικά μισή στροφή - δεν πρέπει να ξεκολλήσει!
Όταν έγιναν όλα, ξεκίνησα το αυτοκίνητο και έδωσα καλή ταχύτητα, και δεν ακουγόταν κανένας ήχος από το μοχλό. Αλλά για να είμαι σίγουρος, αποφάσισα να κάνω μια βόλτα. Επιτάχυνα περίπου στα 70 km/h με τρίτη ταχύτητα και άφησα το πεντάλ του γκαζιού. Προηγουμένως, σε αυτήν την κατάσταση, το κροτάλισμα ήταν απλά τρομερό και η μόνη σωτηρία από αυτό ήταν ένα χέρι στο μοχλό! Τώρα δεν υπάρχει ούτε ένας υπαινιγμός ξένων ήχων ή δονήσεων.
Όποιος δεν έχει εξαλείψει ακόμη ένα παρόμοιο ελάττωμα στο Kalina του μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτήν τη συμβουλή, απλώς τρίψτε τον δακτύλιο ελάχιστα. Είναι καλύτερα να το βελτιώσεις για δεύτερη φορά παρά να το βιδώσεις την πρώτη φορά!
Παρακάτω ακολουθεί υλικό από παλιό άρθρο που κάνει λόγο για παρόμοιο πρόβλημα, αλλά είναι εύκολα επιλύσιμο και ανήκει στο παρελθόν!
Πολλοί ιδιοκτήτες του Lada Kalina έχουν πολύ συχνά το ακόλουθο πρόβλημα: κατά την επιτάχυνση, καθώς και κατά το φρενάρισμα του κινητήρα, ο μοχλός ταχυτήτων αρχίζει να κουδουνίζει. Παρόμοιο πρόβλημαΈτυχε και στην Καλίνα μου μετά από περίπου 15.000 χλμ λειτουργίας.
Στην αρχή, αυτοί οι ξένοι ήχοι δεν με ενόχλησαν πολύ, αλλά κάθε μέρα το κροτάλισμα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων γινόταν πιο δυνατό και για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι πολύ ευχάριστο να το ακούς κάθε μέρα. Αποφάσισα να ασχοληθώ με αυτό το θέμα. Έτσι, η εξάλειψη της αιτίας μπορεί να συμβεί με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με την πολυπλοκότητα του προβλήματος.
Ευτυχώς, στην περίπτωσή μου αρκούσε να τραβήξω και να αφαιρέσω το πάνω κάλυμμα του μοχλού, πάνω στο οποίο είναι εξωθημένο το διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε αυτό το κάλυμμα με ένα λεπτό κατσαβίδι για να μην το καταστρέψετε. πλαστικά μέρη. Αφού καταφέραμε να το αφαιρέσουμε, τυλίγουμε τον εσωτερικό του κύκλο με μια λεπτή λωρίδα ηλεκτρικής ταινίας και το βάζουμε πίσω. Μετά από αυτό, αυτό το καπάκι εφαρμόζει πολύ πιο σφιχτά και δεν κουδουνίζει.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλες πηγές εξωγενών ήχων, αλλά για μένα όλα λειτούργησαν όσο το δυνατόν πιο απλά και γρήγορα. Η παραπάνω εικόνα δείχνει ακριβώς τι πρέπει να τυλιχτεί με ηλεκτρική ταινία.
