Μάρκα αυτοκινήτου με λογότυπο τρίαινα. Maserati - ιστορία μάρκας. Σειρά μοντέλων Maserati

Καθένας από τους αδελφούς Maserati - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore και Ernesto - συνέβαλε σε διάφορους βαθμούς στην ανάπτυξη της εταιρείας που εξακολουθεί να φέρει το όνομά τους.

Στις 14 Δεκεμβρίου 1914, η Alfieri Maserati ίδρυσε την Officine Alfieri Maserati. Οι κύριες δραστηριότητες της νέας επιχείρησης ήταν η ανάπτυξη και παραγωγή αυτοκινήτων, κινητήρων και μπουζί. Η εταιρεία βρισκόταν στη Μπολόνια, όπου είναι εγκατεστημένο το γλυπτό του Ποσειδώνα του γλύπτη Giambologna στην κεντρική πλατεία της πόλης. Εμπνευσμένος από αυτή τη δουλειά, ο Mario Maserati ανέπτυξε το σήμα κατατεθέν της εταιρείας - μια τρίαινα, που έγινε σύμβολο του μέλλοντος των αδελφών Maserati.

Μετά από ένα διάλειμμα στην εργασία που προκλήθηκε από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Maserati ασχολήθηκε και πάλι με την παραγωγή αυτοκινήτων. Τα αδέρφια δημιούργησαν αυτοκίνητα και αγωνιστικά αυτοκίνητα για πελάτες και συμμετείχαν οι ίδιοι σε αγώνες.

Όμως η γέννηση της Maserati ως εταιρείας και μιας παγκοσμίου φήμης μάρκας έγινε στις 25 Απριλίου 1926, όταν, στους διαγωνισμούς στην Targa Florio, ο τρίτος από τους αδερφούς Maserati - Alfieri - παρουσίασε και πιλότουσε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής, τη Maserati. Gran Prix 1500, που έφερε το σήμα της τρίαινας στην κουκούλα του.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα ήταν πολύ προοδευτικός για την εποχή του - 8 κύλινδροι στη σειρά, με κυβισμό μόλις 1500 cm3, αλλά με ισχυρό συμπιεστή που αύξησε την ισχύ του κινητήρα στους 130 ίππους. Ο Alfieri έτρεξε θαυμάσια και βγήκε νικητής, νικώντας άλλους ανταγωνιστές με πολύ μεγαλύτερους κινητήρες.

Το 1937, η Maserati πούλησε την εταιρεία στην οικογένεια Orsi, η οποία το 1940 μετέφερε τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στη γενέτειρά τους τη Μόντενα, όπου παραμένει μέχρι σήμερα. Η οικογένεια Orsi έβαλε στοίχημα στην παραγωγή αποκλειστικά σπορ αυτοκινήτων. Τα αδέρφια συνέχισαν να εργάζονται για την εταιρεία, υπηρετώντας ως μηχανικοί με δεκαετή σύμβαση.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι αδερφοί Maserati εγκατέλειψαν την εταιρεία, στην οποία άφησαν το όνομά τους και οργάνωσαν τη δική τους εταιρεία OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) στην πατρίδα τους τη Μπολόνια. Η νέα εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων, αλλά τα αυτοκίνητά της δεν κέρδισαν ποτέ την ίδια επιτυχία και δημοτικότητα.

Ο διάσημος Αργεντινός οδηγός Juan Manuel Fangio έτρεξε με αυτοκίνητα Maserati τη δεκαετία του 1950 και κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 1957 με μια Maserati 250F.

Μετά το 1957 η Maserati επικεντρώθηκε στην κατασκευή οδικών αυτοκινήτων. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Giulio Alfieri δημιούργησε την εξακύλινδρη Maserati 3500 coupe με σώμα από αλουμίνιο. Με μόνο 242 αντίτυπα που παράγονται, αυτό το μοντέλο θεωρείται από τους σχεδιαστές και τους γνώστες της αυτοκινητοβιομηχανίας ως η πιο κομψή Maserati που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Το 1963, η Maserati παρουσίασε στον κόσμο τα ακριβά σεντάν υψηλής ταχύτητας Mistral και Quattroporte. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το νέο Quattroporte (μετάφραση από τα ιταλικά σημαίνει «τετράθυρο»), το οποίο δεν είχε μόνο πολυτελές εσωτερικό, αλλά και εξαιρετική δυναμική και οδική συμπεριφορά, κόστιζε περισσότερο από τη Rolls Royce. Το Quattroporte ήταν το πρώτο εκτελεστικό μοντέλο της εταιρείας.

Το 1968, η γαλλική εταιρεία Citroen αγόρασε ένα μερίδιο ελέγχου στη Maserati. Το πιο αξιοσημείωτο αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ Γάλλων και Ιταλών ήταν το μοντέλο Indy (παρήχθησαν 1104 αντίτυπα).

Το 1971 γεννήθηκε το μοντέλο Bora - το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας στην κατηγορία GT (gran turismo) με μεσαίο κινητήρα. Με αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε μια νέα ιδέα των μοντέλων της Maserati. Από εδώ και πέρα, η εταιρεία αρχίζει να κατασκευάζει όχι μόνο εξαιρετικά γρήγορα αυτοκίνητα. Δίνει στα μοντέλα δρόμου της ακόμα περισσότερη άνεση και πολυτέλεια.

Η βραχύβια συμμαχία με τη Citroen διαλύθηκε το 1975 και η Maserati πήρε υπό την προστασία του τον διάσημο Alejandro De Tomaso.

Το 1976, η Maserati ανανεώνει τη στρατηγική μάρκετινγκ της και αποφασίζει να εξερευνήσει μια νέα θέση. Για να γίνει αυτό, η εταιρεία μπαίνει σε ανταγωνισμό με τη Mercedes και τη BMW και παράγει το πρώτο αυτοκίνητο εκτελεστικής κατηγορίας στην ιστορία της - το Quattroporte III.

Το 1981, ο De Tomaso αλλάζει στρατηγική. Η λύση ήταν το Biturbo, ένα δίθυρο σεντάν εξοπλισμένο με νέο 6κύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων με 2 τουρμπίνες, 180 ίππων. Όλα αυτά ήταν συσκευασμένα σε ένα μικρό αλλά πολυτελές σώμα. Μια πραγματική επιτυχία στην Ιταλία, η Biturbo εισήλθε στην παγκόσμια σκηνή το 1986.

Το 1989, ο Shamal είδε το φως, ο τελευταίος εκπρόσωπος της εποχής De Tomaso στο πεπρωμένο της Maserati, εξοπλισμένος με έναν νέο 8κύλινδρο Biturbo κινητήρα 3200 cm3, ο οποίος έδωσε σε αυτό το αυτοκίνητο απόδοση 325 ίππων.

Σύντομα ήρθε ο Karif - ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Εγκαθιστώντας έναν αξιόπιστο 2.8 V6 στο πλαίσιο Biturbo, αποκτήσαμε το ταχύτερο αυτοκίνητο στη σειρά Biturbo.

Από το 1993 έως το 1995, ο ιταλικός κολοσσός Fiat αγόρασε το 90% των μετοχών της Maserati και το 1996, υπό την κηδεμονία του, έγινε η πρεμιέρα της νέας Quattroporte IV Evoluzione - της Maserati της εποχής μας.

Το 1997, η Maserati συγχωνεύθηκε με τη Ferrari (στην πραγματικότητα, η διοίκηση της εταιρείας πέρασε στη Ferrari). Από τον Νοέμβριο του 1997, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα και η αξιοπιστία της σειράς μοντέλων της Maserati, η παραγωγή των Ghibli και Quattroporte ανεστάλη για ένα χρόνο στα εργοστάσια της Μόντενα. Μια αναβάθμιση του εργοστασίου συναρμολόγησης κόστους σχεδόν 11,5 εκατομμυρίων δολαρίων ολοκληρώθηκε με επιτυχία το φθινόπωρο του 1998 με την κυκλοφορία της νέας Maserati 3200 GT.

Το νέο Spyder GT κυκλοφόρησε το 2002.

Σήμερα η Maserati είναι μια μεγάλη παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με γραφεία σε 57 χώρες. Η κύρια κατεύθυνση δραστηριότητας σήμερα είναι η παραγωγή άνετων σπορ αυτοκινήτων με εντυπωσιακή εμφάνιση και χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας. Τα προϊόντα της μάρκας δεν παύουν ποτέ να είναι δημοφιλή στους γνώστες και τους ερασιτέχνες σε όλο τον κόσμο.

Ξενάγηση στο εργοστάσιο της Maserati στη Μόντενα

Η Maserati εδρεύει στη Μόντενα από το 1940. Τώρα είναι ένα από τα πιο σύγχρονα και υψηλής τεχνολογίας εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ιταλία. Η σύγχρονη παραγωγή είναι χτισμένη γύρω από ένα ιστορικό κτίριο από κόκκινο τούβλο. Η έκταση του εργοστασίου ξεπερνά τα 40.000 τ.μ. Κύρια προϊόντα: Maserati Quattroporte - τετράθυρο σπορ σεντάν και Maserati GranTurismo - τετραθέσιο κουπέ.

Η Maserati προσκαλεί τους ιδιοκτήτες και τους αγοραστές των αυτοκινήτων της εταιρείας σε μια ξενάγηση στο εργοστάσιο της Μόντενα. Η ξενάγηση περιλαμβάνει επίσκεψη στις γραμμές συναρμολόγησης και άλλα τμήματα του εργοστασίου, επιθεώρηση και μελέτη της διαδικασίας παραγωγής και συναρμολόγησης των αυτοκινήτων.

Μια επίσκεψη στην επιχείρηση μπορεί να συγχρονιστεί με την έκδοση ενός νέου αυτοκινήτου στον ιδιοκτήτη σε έναν εντυπωσιακό εκθεσιακό χώρο. Απλώς επικοινωνήστε με τον τοπικό σας αντιπρόσωπο και θα οργανώσει το ταξίδι σας με την άνεσή σας.

Το 2014, η ιταλική κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων Maserati γιορτάζει τα 100α γενέθλιά της. Η μάρκα, η οποία είναι γνωστή για το λογότυπό της (τρίαινα), ήταν πλούσια σε διάφορα γεγονότα σε όλη την 100χρονη ιστορία της, από τις νίκες σε αγώνες μέχρι την αλλαγή της εμφάνισης των θρυλικών αυτοκινήτων.
Πρόσφατα, η Maserati θυμήθηκε επιτέλους ότι μπορεί να κάνει τα αυτοκίνητα καλύτερα από τον καθένα. Είδαμε λοιπόν και πάλι νέα αυτοκίνητα που εκπλήσσουν με την τεχνική τους «γέμιση», εκπλήσσουν με την ομορφιά και τη δύναμή τους. Η αλλαγή στην προσέγγιση στο σχεδιασμό νέων μοντέλων επέτρεψε στην εταιρεία να επιβεβαιώσει ξανά τον εαυτό της. Έτσι το 2013 ήταν το πιο επιτυχημένο στην ιστορία της μάρκας.
Προς τιμήν της επετείου της Maserati, σας προσφέρουμε να δείτε τα πιο σημαντικά και διάσημα αυτοκίνητα που έχουν παραχθεί σε όλη την αιωνόβια ιστορία της μάρκας.

Maserati Tipo 26

Το Tipo 26 είναι το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο που παράγεται από τους αδελφούς Maserati με το δικό τους λογότυπο. Για αυτό, αναπτύχθηκε μια ειδική «ετικέτα», η οποία είναι η τρίαινα του Ποσειδώνα (το σύμβολο της πόλης της Μπολόνια). Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων με 120 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 km/h. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σπορ αυτοκίνητο δεν ήταν εξοπλισμένο με μπροστινό φρένο, γεγονός που οδήγησε σε ένα ατύχημα το 1927 στο οποίο τραυματίστηκε σοβαρά ο Alfieri Maserati. Πέντε χρόνια αργότερα, ένας από τους ιδρυτές της εταιρείας Maserati πέθανε σε ηλικία 44 ετών από επιπλοκές τραυματισμών που υπέστη σε ατύχημα. Μεταξύ 1926 και 1932, παρήχθησαν 27 αυτοκίνητα Tipo 26.

Maserati 8εκ

Το 8CM ήταν το πρώτο που αγωνίστηκε στο Grand Prix του 1933. Το σπορ αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα τριών λίτρων με 240 ίππους. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο είχε ένα αναξιόπιστο πίσω πλαίσιο. Ως εκ τούτου, κυκλοφόρησε στη συνέχεια μια ελαφρύτερη έκδοση του μοντέλου - 4 cm.
Προκειμένου να επιτύχει την επιτυχία στους αγώνες, η εταιρεία κάλεσε τον Nuvolari από τη Ferrari, ο οποίος έκανε σχεδιαστικές αλλαγές στο μοντέλο 8CM, που του επέτρεψαν να κερδίσει το Grand Prix του Βελγίου στον πρώτο αγώνα. Η σειριακή έκδοση εμφανίστηκε μόλις το 1935. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής αύξησε τη μόδα στους 300 ίππους.

Maserati A6 GCS Berlinetta

Παρήχθησαν συνολικά 4 αντίγραφα της Maserati A6 GCS. Το σχέδιο δημιουργήθηκε από το στούντιο σχεδιασμού Pininfarina. Στόχος ήταν η κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου που θα άντεχε τις κακές καιρικές συνθήκες. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στον περίφημο αγώνα των 1000 μιλίων το 1953, ο οποίος έλαβε χώρα σε έντονες καταιγίδες και δυνατή βροχή. Κάτω από το καπό ενός σπορ αυτοκινήτου, είναι εγκατεστημένος ένας εξακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 170 ίππων. Αυτό επιτρέπει στο Maserati A6 GCS να επιταχύνει στα 235 km/h.

Maserati 250F

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1954 έως το 1957. Το F 250 κατασκευάστηκε για αγώνες Formula 1. Αυτό το μοντέλο είναι ο κάτοχος του ρεκόρ για τον αριθμό των αγώνων. Στον πρώτο αγώνα στο Grand Prix στην Αργεντινή, το αυτοκίνητο πήρε την πρώτη θέση. Το 1957, χάρη στο F 250, ο οδηγός Fangio έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1.
Επιπλέον, ο οδηγός του αυτοκινήτου, Stirling Moss, κέρδισε την πρώτη θέση στο ιταλικό Grand Prix το 1955 και στη συνέχεια έγινε ο νικητής στο Μονακό. Όπως δήλωσε αργότερα ο οδηγός, το F 250 ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο σε αγώνες Formula 1, χάρη στον μπροστινό κινητήρα. Ο όγκος της εξακύλινδρης μονάδας ισχύος ήταν 2,5 λίτρα, με χωρητικότητα 270 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 300 km/h.

Maserati 3500 GT

Το 3500 GT είναι το πρώτο μοντέλο που παράγεται σε μεγάλους αριθμούς. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που βοήθησε την εταιρεία Maserati να ξεφύγει από τα οικονομικά προβλήματα που κρέμονταν πάνω από τη μάρκα εκείνη την εποχή. Η συμπερίληψη εκδόσεων του GTI και του Spyder βοήθησε επίσης στη βελτίωση της θέσης της εταιρείας. Συνολικά παρήχθησαν 2225 αυτοκίνητα. Λόγω της μεγάλης ζήτησης για τέτοια μηχανήματα στα τέλη του 1959, αυτό το μοντέλο βγήκε στην αγορά την κατάλληλη στιγμή, γεγονός που συνέβαλε στην επιτυχία του. Λόγω του μηχανικού Giulio Alfieri, η εταιρεία κατάφερε να τραβήξει το πλεονέκτημα από τα αγγλικά αυτοκίνητα στον εαυτό της.
Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μια ανεξάρτητη ανάρτηση, έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων, 220 ίππων. και ζύγιζε 1440 κιλά. Αργότερα, η ισχύς αυξήθηκε στους 235 ίππους.

Maserati Tipo 61 Birdcage

Αυτή η Maserati κέρδισε τον αγώνα των 1000 km δύο φορές. στο Nurburgring. Το αυτοκίνητο βασίστηκε σε ειδικά χαλύβδινα πλαίσια. Μια τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων είχε ισχύ 200 ίππων, γεγονός που της επέτρεπε να επιταχύνει έως το μέγιστο των 200 km / h. Αργότερα βγήκε ένα μοντέλο με κινητήρα 2,9 λίτρων, 250 ίππων. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μεταξύ 1959 και 1962, κατασκευάστηκαν 22 αυτοκίνητα, κυρίως για ιδιωτικές ομάδες αγώνων των ΗΠΑ.

Maserati Quattroporte

Το 1961, η Maserati αποφάσισε να σπάσει την 40χρονη παράδοση της παραγωγής σπορ αυτοκινήτων για διάφορους αγώνες ξεκινώντας την παραγωγή σεντάν. Δύο χρόνια αργότερα, το Quattroporte κυκλοφόρησε. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε κινητήρα V8 με όγκο 4,1 λίτρων, με τέσσερα καρμπυρατέρ, που επέτρεψαν την ανάπτυξη ισχύος 260 ίππων. Αργότερα, το μοντέλο έλαβε μια οκτακύλινδρη μονάδα ισχύος 4,7 λίτρων με χωρητικότητα 290 ίππων. Αξιοσημείωτο είναι ότι εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, η εταιρεία προσέφερε και αυτόματο κιβώτιο. Με επιπλέον χρέωση, το πολυτελές μοντέλο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με υδραυλικό τιμόνι. Επίσης, εάν το επιθυμεί, οποιοσδήποτε αγοραστής μπορεί να παραγγείλει κλιματισμό με επιπλέον χρέωση. Στη συνέχεια, άρχισε να τοποθετείται ως βάση το εσωτερικό σύστημα ψύξης.

Η μπροστινή ανάρτηση έλαβε ένα ανεξάρτητο σύστημα ελατηρίου. Κάποτε ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο πόλης στον κόσμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι τέσσερις τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με δισκόφρενα. Με γεμάτο πορτμπαγκάζ και τέσσερις επιβάτες, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 170 km/h.
Το μηχάνημα κατασκευάστηκε με το χέρι. Συνολικά παρήχθησαν 776 κομμάτια από το 1963 έως το 1966.

Maserati Mistral

Το μοντέλο πήρε το όνομά του από τον δυνατό νότιο άνεμο που εμφανίζεται στη Γαλλία. Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για αθλητικούς αγώνες και δεν έχει πίσω καθίσματα. Αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται αριστούργημα του σχεδιασμού και της μηχανικής του αυτοκινήτου.

Εξοπλίστηκε με εξακύλινδρους κινητήρες 3,7 και 4,0 λίτρων, χωρητικότητας 220 και 265 ίππων. αντίστοιχα. Αυτές οι μονάδες ισχύος κατασκευάστηκαν με βάση τον κινητήρα Maserati GT 3500. Από το 1963 έως το 1969, παρήχθησαν 955 αντίγραφα.

Maserati Ghibli

Η πρώτη γενιά του Ghibli κατασκευάστηκε από το 1967 έως το 1972. Συνολικά παρήχθησαν 1280 τεμάχια. Το αυτοκίνητο είχε κινητήρα V8 4,7 λίτρων με 340 ίππους. (έκδοση 1969).

Το 1970, μια έκδοση με μονάδα ισχύος 5,0 λίτρων με χωρητικότητα 330 ίππων εμφανίστηκε στην αγορά. (τροποποίηση Ss).

Maserati Bora

Το μοντέλο Bora είναι το πρώτο με κεντρικό κινητήρα. Το μηχάνημα κυκλοφόρησε το 1968. Φέτος η εταιρεία ελεγχόταν ήδη από τη Citroen, η οποία υπέγραψε συμβόλαιο με τη Maserati. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 4,7 και 4,9 λίτρων, χωρητικότητας 310 και 320 ίππων. αντίστοιχα.

2 + 2 τοπικά Bora θα μπορούσε να επιταχύνει στα 280 km / h. Παρά την εξαιρετική απόδοση του αυτοκινήτου και την κομψή σχεδίαση, η ζήτηση για το νέο προϊόν ήταν ελάχιστη λόγω της Πετρελαιακής Κρίσης. Να σημειωθεί ότι από την κρίση όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν σπορ αυτοκίνητα αντιμετώπισαν μεγάλα οικονομικά προβλήματα. Αυτό οδήγησε την εταιρεία Maserati το 1975 στο γεγονός ότι δεν μπορούσε να εξοφλήσει τα χρέη της. Χάρη στον Alessandro de Tomaso, η εταιρεία σώθηκε.

Maserati Khamsin

Αυτό το μοντέλο ήταν το τελευταίο έργο για το οποίο ήταν προσωπικά υπεύθυνος ο αρχιμηχανικός της εταιρείας, Giulio Alfieri Maserati. Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από τον άνεμο στην έρημο της Αιγύπτου. Ο Khamsin αντικατέστησε το μοντέλο Ghibli. Το τετραθέσιο σχεδιάστηκε από τον Bertone. Το μοντέλο έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1973. Ο Khamsin εξοπλίστηκε με κινητήρα V8 5 λίτρων με 320 ίππους.

Οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου άφησαν επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Κατηγορήστε την ίδια παγκόσμια κρίση πετρελαίου. Από το 1974 έως το 1982 παρήχθησαν συνολικά 430 αυτοκίνητα.

Maserati Biturbo

Το 1981, μετά από μια μακρά περίοδο στασιμότητας, η Maserati κυκλοφορεί επιτέλους ένα νέο μοντέλο Biturbo, που αναπτύχθηκε από την αρχή. Στο αρχικό στάδιο παραγωγής, το μοντέλο είχε προβλήματα ποιότητας με τον κινητήρα V6 twin-turbo 2,0 λίτρων. Αργότερα όμως αυτές οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν. Παραδόξως, αυτό το μοντέλο έγινε πολύ δημοφιλές και παρήχθη μέχρι το 1999, αρκετές φορές λαμβάνοντας συνεχώς βελτιώσεις.

Για εξαγωγή, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες 2,5 λίτρων και 2,8 λίτρων. Η πιο ισχυρή έκδοση του Biturbo είχε 223 ίππους. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 228 χλμ/ώρα.
Το 1985, μια φορτισμένη έκδοση του Zagato Biturbo Spyder εμφανίζεται στην αγορά. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα V8 3,2 λίτρων με ισχύ 326 ίππων. Ακριβώς η ίδια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε αργότερα στα μοντέλα Quattroporte IV και 3200 GT (σε εκσυγχρονισμένη έκδοση).

Maserati Quattroporte IV

Από το 1994 έως το 2001, η εταιρεία παρήγαγε το Quattroporte IV, το οποίο δεχόταν διάφορες αξιοσημείωτες αλλαγές κάθε χρόνο. Με τα χρόνια, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με εξακύλινδρες μονάδες ισχύος 2,0 και 2,8 λίτρων με χωρητικότητα 287 ίππων. και 284 ίππους αντίστοιχα. Το 1996, το μοντέλο έλαβε έναν κινητήρα V8 twin-turbo 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 335 ίππων. Μετά την εξαγορά της Maserati από τη Ferrari το 1997, το μοντέλο Quattroporte IV έλαβε αναβάθμιση, λαμβάνοντας το όνομα "Evoluzione" εκτός από το όνομα του μοντέλου.

Maserati 3200 GT

Το 3200 GT υποτίθεται ότι θα εγκαινιάσει μια νέα εποχή των αυτοκινήτων της Maserati το 1998. Με αυτό το σπορ κουπέ, η εταιρεία ήθελε όλοι να ξεχάσουν τα αποτυχημένα μοντέλα της μάρκας που κατασκευάζονταν πριν. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα V8 twin-turbo 3,2 λίτρων με 368 ίππους. Από 0-100 χλμ./ώρα - 5,1 δευτερόλεπτα. Πίσω κίνηση με ηλεκτρονικό έλεγχο. Το μοντέλο έλαβε ένα κομψό σχέδιο, ειδικά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το 2001, η Maserati κυκλοφόρησε μια έκδοση του Assetto Corsa 3200. Σε τρία χρόνια, παρήχθησαν 4.795 αυτοκίνητα. Το 2001 εμφανίζεται η έκδοση Spyder (4,2 λίτρων ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας), αλλά ήταν μια εντελώς νέα γενιά αυτοκινήτων, με νέες εξελίξεις και τεχνολογίες, αν και τυπικά θεωρείται ότι πρόκειται για συνέχεια του θρυλικού μοντέλου 3200GT.

Maserati MC12

Το 2004, η εταιρεία κυκλοφορεί το MC12 για αγώνες. Από τεχνικής πλευράς, το αυτοκίνητο βασίζεται στη Ferrari Enzo. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με V12 6,0 λίτρων με χωρητικότητα 632 ίππων. Σχεδιασμένο για συμμετοχή στο Πρωτάθλημα FIA GT, παρήχθησαν μόνο 25 μονάδες. MC12. Αργότερα όμως, λόγω ζήτησης, παρήχθησαν άλλα 25 κομμάτια. Αυτό το μοντέλο μπορούσε να επιταχύνει από 0-100 km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 345 km/h. Το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου ήταν 696.000 ευρώ.

Maserati Quattroporte V

Το πολυτελές σεντάν Quattroporte έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2003. Οι νέες τεχνολογίες, η κομψή πολυτελής σχεδίαση, το μεγάλο μεταξόνιο (3,06 μέτρα) εξέπληξαν πολλούς ειδικούς της αγοράς αυτοκινήτων. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτες είναι οι οπές αερισμού στα μπροστινά φτερά. Η μάσκα του ψυγείου θυμίζει τα πρώτα μοντέλα της Maserati. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8 4,2 λίτρων με 400 ίππους. Χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων, το Quattroporte έχει αναλογία κατανομής βάρους σώματος 47 έως 53 τοις εκατό. Σε πολλούς δεν άρεσε το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι το 2007 το αυτοκίνητο έλαβε ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF.
Παρήχθησαν επίσης θωρακισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου, οι οποίες παρασχέθηκαν στην κυβέρνηση της Ιταλίας. Το 2008, το αυτοκίνητο έλαβε επανεγκατάσταση. Το 2009, η εταιρεία πρόσφερε μια πιο ισχυρή έκδοση του Quattroporte GT, με 441 ίππους. Αλλά δυστυχώς, στα τέλη του 2012, η παραγωγή του πολυτελούς μοντέλου σταμάτησε.

Maserati Gran Turismo

Το Gran Turismo εμφανίστηκε το 2007 και έγινε ο διάδοχος της Maserati 4200 GT Coupe. Παρά τη συνέχεια, το τεχνικό γέμισμα βασίστηκε στο μοντέλο Quattroporte. Το αμάξωμα και το εσωτερικό σχεδιάστηκαν από την Pininfarina. Κινητήρες V8 4,2 λίτρων και 4,7 λίτρων, 405 και 440 ίππων. αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μονάδες ισχύος παράγονται από τη μάρκα Ferrari. Από το 2012 παράγεται το MC Stradale, με ισχύ 460 ίππων. Από το 2009, η εταιρεία παράγει ένα τετραθέσιο κάμπριο (μοντέλο GranCabrio).

Maserati Quattroporte VI

Ο κόσμος είδε τη νέα έκτη γενιά Quattroporte το 2013 για άλλη μια φορά, ανοίγοντας μια νέα εποχή για τη Maserati. Μέχρι το 2015, ο κατασκευαστής αναμένει να πουλήσει περίπου 50.000 μονάδες. αυτοκίνητα, χάρη στον επιτυχημένο σχεδιασμό και την αναλογία τιμής/ποιότητας. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 5,26 μέτρα, γεγονός που αύξησε τον χώρο για τους πίσω επιβάτες. Οι κινητήρες της Ferrari (V6 και V8) που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό το μοντέλο έχουν ισχύ 410 ίππων. και 530 ίππους αντίστοιχα. Επίσης για την Ευρώπη, το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα ντίζελ με ισχύ 275 ίππων.

Maserati Ghibli III

Η τελευταία γενιά της Maserati Ghibli χαρακτηρίζεται με τον ρωμαϊκό αριθμό "τρία" - III. Για πρώτη φορά, αυτό το μοντέλο δεν είναι ένα σπορ κουπέ. Ο κύριος ανταγωνιστής είναι η BMW σειράς 5. Η νέα Ghibli έλαβε έναν κινητήρα V6 3,0 λίτρων. Επίσης, το αυτοκίνητο έλαβε για πρώτη φορά μονάδα ισχύος ντίζελ χωρητικότητας 275 ίππων. Δύο βενζινοκινητήρες έχουν ισχύ 330 ίππων. και 410 ίππους Στη μέγιστη διαμόρφωση, η Maserati Ghibli III είναι διαθέσιμη με τετρακίνηση.

Maserati Levante

Αυτό το μοντέλο θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο (SUV) στην ιστορία της εταιρείας, το οποίο αναμένεται να εμφανιστεί το πρώτο εξάμηνο του 2015. Ο κύριος ανταγωνιστής θα είναι η Porsche Cayenne. Το crossover θα είναι εξοπλισμένο με: κινητήρα V6 3,0 λίτρων, 410 ίππους, κινητήρα V8 4,0 λίτρων, 530 ίππους. και κινητήρα ντίζελ V6 3,0 λίτρων με 275 ίππους. Για να μας εκπλήξουν όλους, οι προγραμματιστές της Maserati χρησιμοποίησαν την τελευταία τεχνογνωσία από την Chrysler και την Jeep. Έτσι το Levanta βασίζεται στο πλαίσιο του Jeep Grand Cherokee.

Maserati Alfieri

Αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2014 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Υποτίθεται ότι το μοντέλο, που φέρει το όνομα του θρυλικού σχεδιαστή Giulio Alfieri Maserati, θα κατασκευαστεί το 2016. Το μοντέλο θα ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως η Jaguar F-Type, η Mercedes-AMG GT και η Porsche 911. Οι μονάδες ισχύος θα είναι κινητήρες V6 με ισχύ από 400 έως 520 ίππους. Επιπλέον, η εταιρεία σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια έκδοση κάμπριο και ένα μοντέλο τετρακίνησης. Ως βάση, το αυτοκίνητο θα βασίζεται στις τρέχουσες γενιές Quattroporte και Ghibli.

Η Maserati είναι μια ιταλική εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή άνετων σπορ αυτοκινήτων με αποδοτική εμφάνιση και υψηλή δυναμική απόδοση. Είναι μέρος της μεγαλύτερης ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας FIAT.

Καθένας από τους αδερφούς Maserati – Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore και Ernesto – συνέβαλε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο στην ανάπτυξη της εταιρείας που εξακολουθεί να φέρει το όνομά τους.

Ο Carlo, ο μεγαλύτερος από τα αδέρφια, ήταν ο πρώτος στην οικογένεια που άρχισε να ασχολείται με αυτοκίνητα. Ήταν αυτός που δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο της Maserati, εξοπλισμένο με μονοκύλινδρο κινητήρα και ένα πολύ απλό πλαίσιο. Όμως η ασθένεια και ο επακόλουθος θάνατος του 29χρονου Carlo Maserati διέκοψε το έργο.

Στις 14 Δεκεμβρίου 1914, η Alfieri Maserati ίδρυσε την Officine Alfieri Maserati. Οι κύριες δραστηριότητες της νέας επιχείρησης ήταν η ανάπτυξη και παραγωγή αυτοκινήτων, κινητήρων και μπουζί. Η εταιρεία βρισκόταν στη Μπολόνια, όπου ένα γλυπτό του Ποσειδώνα, έργο του Τζιαμπολόνια, είναι εγκατεστημένο στην κεντρική πλατεία της πόλης. Εμπνευσμένος από αυτό το έργο, ο Mario Maserati σχεδίασε το σήμα κατατεθέν της εταιρείας - μια τρίαινα, που λειτούργησε ως οιωνός για το μέλλον των αδελφών Maserati.

Το 1925, οι Alfieri, Ernesto και Bindo, με παραγγελία ενός μεγάλου Ιταλού κατασκευαστή και αυτοκινητοβιομηχανίας Diatto, δημιούργησαν έναν κινητήρα δύο λίτρων, ο οποίος ήταν εξοπλισμένος με ένα αρκετά επιτυχημένο αγωνιστικό Grand Prix.

Όμως η γέννηση της Maserati, ως εταιρείας και μάρκας γνωστής σε όλο τον κόσμο, έγινε στις 25 Απριλίου 1926, στην εκκίνηση του αγώνα Targa Florio. Σε αυτούς τους διαγωνισμούς, ο τρίτος από τους αδερφούς Maserati - Alfieri, παρουσίασε και οδήγησε πιλότο το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής Maserati Gran Prix 1500, το οποίο έφερε το σήμα της τρίαινας στο καπό του.

Το 1927, ο Ερνέστο στο Tipo 26 γίνεται πρωταθλητής Ιταλίας. Μετά από αρκετές νίκες υψηλού προφίλ, ολόκληρη η Ευρώπη έμαθε για την εταιρεία. Και από εκείνη τη στιγμή, τα αδέρφια αποφάσισαν να ειδικευτούν στην παραγωγή αποκλειστικά αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η συλλογική ιδιοφυΐα των αδερφών Maserati επικεντρώθηκε στην κατασκευή υπερ-ισχυρών κινητήρων. Το 1929, ο δρομέας Bakonin Borzacchini σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας σε απόσταση 10 km - 246 km / h σε ένα Tipo V4.

Από το 1932 έως το 1939, μετά το θάνατο του Αλφιέρι, όλα τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν από τον νεότερο Maserati - Ernesto. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδίασε μόνος του όλους τους κινητήρες και οδήγησε τα αυτοκίνητά του στη νίκη στον αγώνα αρκετές φορές. Το 1933, ο Ernesto Maserati ήταν ο πρώτος στην Ευρώπη που χρησιμοποίησε ηλεκτρικά φρένα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το 1938-1939 η Maserati έγινε μέλος της Orsi Gruppo. Το 1939, η οικογένεια Orsi μετέφερε την εταιρεία από τη Μπολόνια στο Modenowhere και εξακολουθεί να λειτουργεί σήμερα.

Το 1939 και το 1940, ο Αμερικανός Wilbur Shaw με τη Maserati 8CTF (με το όνομα Boyle Specials) κέρδισε το Indianapolis 500, βοηθώντας τη Masеrati να μπει στην ιστορία των θρυλικών αμερικανικών αγώνων. Τα Maserati 8CTF, που τροφοδοτούνται από τους υπέροχους 8κύλινδρους κινητήρες 8CTF, ήταν τα μόνα ιταλικά αυτοκίνητα που κέρδισαν ποτέ αυτούς τους αγώνες.

Μετά τον πόλεμο, τα εναπομείναντα αδέρφια Maserati εγκατέλειψαν την εταιρεία στην οποία άφησαν το όνομά τους και οργάνωσαν τη δική τους επιχείρηση OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) στην πατρίδα τους τη Μπολόνια. Η νέα εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων, αλλά τα αυτοκίνητά της δεν είχαν την ίδια επιτυχία και δημοτικότητα.

Το 1947 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του πρώτου αυτοκινήτου κατηγορίας GT, του A6 1500 με ντιζάιν αμάξωμα Pininfarina. Η αγωνιστική έκδοση του A6GCS που οδηγούσε ο Alberto Ascari κέρδισε τον αγώνα της Modena αρκετές φορές και ήταν μια υπολογίσιμη δύναμη στους αγώνες Mille Milia και Targa Florio.

Η οδική έκδοση αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες και ήταν εξοπλισμένη με ένα σχεδόν αγωνιστικό πλαίσιο και έναν ελαφρύ 6κύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων, ο οποίος είχε, αρχικά, 1 εκκεντροφόρο άξονα και 1 μπουζί ανά κύλινδρο και στη συνέχεια 2 εκκεντροφόρους άξονες και 2 μπουζί ανά κύλινδρο.

Το 1954, μια μονοθέσια Maserati 250F κέρδισε τον αγώνα της Formula 1 στην Αργεντινή. Το 1957, με ισχύ από έναν ισχυρό και αξιόπιστο 6κύλινδρο κινητήρα, το 250F βοήθησε τον διάσημο Fangio να κερδίσει τον πέμπτο παγκόσμιο τίτλο του και τον τελευταίο τίτλο για τη Maserati. Την ίδια χρονιά, η Maserati ανακοίνωσε επίσημα την απόσυρσή της από τους αγώνες και μετέφερε την αγωνιστική τεχνολογία στα αυτοκίνητα δρόμου παραγωγής.

Στη συνέχεια, το 1957, παρουσιάστηκε το μπεστ σέλερ της εταιρείας, η Maserati 3500GT - το πρώτο σειριακό μοντέλο δρόμου. Εξοπλίστηκε με έναν 6κύλινδρο κινητήρα διπλού εκκεντροφόρου (2 εκκεντροφόροι πάνω) με κυβισμό 3,5 λίτρων. Το αμάξωμα δημιουργήθηκε από τη μιλανέζικη εταιρεία Touring. Συμπεριλαμβανομένης της σειράς 3500 είχε τη δική της «όρεξη» - το κουπέ Spyder από το στούντιο αμαξώματος Vignale. Με μόνο 242 κατασκευή, αυτό το μοντέλο θεωρείται από τους σχεδιαστές και τους ιστορικούς αυτοκινήτου ως η καλύτερη Maserati που κατασκευάστηκε ποτέ. Το 1961, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα μηχανικού ψεκασμού καυσίμου Lucas, το οποίο επέτρεψε στην εταιρεία να προσθέσει τα γράμματα GTI στο όνομα του 3500. Έτσι, το 3500GT έγινε το πρώτο ιταλικό αυτοκίνητο που εξοπλίστηκε με σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το 3500GT σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1964 αφού είχαν παραχθεί περίπου 2000 αυτοκίνητα.

Στο γύρισμα των δεκαετιών 50 - 60 ξεκίνησε η παραγωγή της Maserati 5000 GT - ενός αυτοκινήτου που αναβίωσε την πολυτελή προπολεμική παράδοση: κατασκευή αυτοκινήτων «κατά παραγγελία». Η Maserati προμήθευσε τον κινητήρα και το σασί και τα αμαξώματα του αυτοκινήτου «ράβονταν» στα στούντιο Allemano, Michelotti, Bertone.

Το 1963, ένα άλλο έργο γεννήθηκε στους πίνακες σχεδίασης της εταιρείας Vignale, που σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο σώμα σχεδιασμού Touring μέχρι εκείνη την εποχή. Το νέο αυτοκίνητο, που ονομάστηκε Sebring, προς τιμήν των νικών της Maserati σε αγώνες της Βόρειας Αμερικής, είχε έναν καλά ρυθμισμένο και αξιόπιστο κινητήρα σε ένα σύγχρονο και επιθετικό αμάξωμα. Η κυκλοφορία των 2 βασικών εκδόσεων του με 6κύλινδρο κινητήρα 3,7 λίτρων. και 4,0 λτ. συνεχίστηκε μέχρι το 1969.

Το 1963, μια άλλη στροφή έλαβε χώρα στην ιστορία της Maserati, η οποία ξεχώρισε τη μάρκα από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα πανάκριβα υψηλής ταχύτητας σεντάν Mistral και Quattroporte παρουσιάστηκαν στον κόσμο. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το νέο Quattroporte (μετάφραση από τα ιταλικά σημαίνει «τετράθυρο»), το οποίο δεν είχε μόνο πολυτελές εσωτερικό, αλλά και εξαιρετική δυναμική και οδική συμπεριφορά, κόστιζε περισσότερο από τη Rolls Royce. Το Quattroporte ήταν το πρώτο εκτελεστικό μοντέλο της εταιρείας. Τροφοδοτήθηκε από μια έκδοση 4,2 λίτρων του κινητήρα V8 που τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο 5000 GT. Για όσους ήθελαν την πολυτέλεια ενός Quattroporte αλλά με πιο σπορ αμάξωμα, η Maserati κυκλοφόρησε το μοντέλο του Μεξικού.

Το έτος 1966 σηματοδοτήθηκε για την εταιρεία με την κυκλοφορία του κουπέ Ghibli, το αμάξωμα του οποίου δημιουργήθηκε στο στούντιο του νεαρού Giorgetto Giugiaro, ο οποίος εργαζόταν ακόμη στην Ghia εκείνη την εποχή. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε μια πραγματική αίσθηση της εποχής του και λειτούργησε ως σήμα κατατεθέν της Maserati στην ταραγμένη δεκαετία του '60.

Το 1968, η γαλλική Citroen αγόρασε το μερίδιο ελέγχου της Maserati. Το πιο αξιοσημείωτο αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ Γάλλων και Ιταλών ήταν το μοντέλο Indy (παρήχθησαν 1104 αντίτυπα), η συμμαχία των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών, που κράτησε μέχρι το 1975, δεν εμφανίστηκε.

Παρά την αποχώρηση της Maserati από τους αγώνες, οι κινητήρες και τα αυτοκίνητά της συνέχισαν να κερδίζουν αγώνες. Τροφοδοτούμενο από μια Maserati V-12 300 Cooper, κέρδισε 2 παγκόσμια πρωταθλήματα στη σειρά - στο Μεξικό το 1966 και στη Νότια Αφρική το 1967.

Το 1968, η Maserati απέκτησε έναν Γάλλο συνεργάτη - τη Citroen, (μπορεί να ονομαστεί συνεργάτης με μεγάλη έκταση, αφού οι Γάλλοι αγόρασαν ένα μερίδιο ελέγχου στην ιταλική εταιρεία που βρέθηκε σε δύσκολη κατάσταση). Παράλληλα, έγινε η πρεμιέρα του μοντέλου Indy 2 + 2 και ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου κινητήρα V6.

Το 1971, γεννήθηκε το μοντέλο Bora - το πρώτο αυτοκίνητο GT της εταιρείας με κινητήρα μεσαίου κινητήρα. Με αυτό το αυτοκίνητο, μια νέα ιδέα των μοντέλων της Maserati άρχισε να αναδύεται. Από εδώ και πέρα, η εταιρεία αρχίζει να κατασκευάζει όχι μόνο εξαιρετικά γρήγορα αυτοκίνητα. Δίνει στα μοντέλα δρόμου της ακόμα περισσότερη άνεση και πολυτέλεια.

Την επόμενη χρονιά, έγινε η πρεμιέρα της Maserati Merak, την οποία οι Ιταλοί προίκισαν με κινητήρα V6 που αναπτύχθηκε για το Citroen SM. Η Merak έχει γίνει άξιος ανταγωνιστής των συμμαθητών της Ferrari 308 GT4 και Lamborghini Uracco. Το 1976, παρουσιάστηκε το Merak SS, εξοπλισμένο με έναν νέο τροποποιημένο V6 3,0 λίτρων και έναν πιο κομψό πίνακα οργάνων από τη Bora.

Στο τέλος της εποχής της Citroen στην ιστορία της Maserati, η Ghibli αντικαταστάθηκε το 1973 από ένα νέο μοντέλο, το Khamsin, εξοπλισμένο με αμάξωμα σχεδιασμένο από τον Bertone. Το αυτοκίνητο είχε έναν κινητήρα V8 4,9 λίτρων μπροστά και είχε υπέροχη σχεδίαση.

Η βραχύβια συμμαχία με τη Citroen διαλύθηκε το 1975 και η Maserati πήρε υπό την προστασία του τον διάσημο Alejandro De Tomaso, ο οποίος, έχοντας αποφασίσει να ανανεώσει τη σύνθεση της Maserati, δημιούργησε το έργο Kyalami. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε 2 εκδόσεις - 4,2 λίτρα. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4,9 λτ. με αυτόματο.

Το 1989, ο Shamal είδε το φως, ο τελευταίος εκπρόσωπος της εποχής De Tomaso στη μοίρα της Maserati, εξοπλισμένος με έναν νέο 8κύλινδρο κινητήρα Biturbo 3200 cm3, ο οποίος έδωσε σε αυτό το τέρας απόδοση 325 ίππων.

Σύντομα ήρθε ο Karif - ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Εγκαθιστώντας έναν αξιόπιστο 2.8 V6 σε ένα πλαίσιο Biturbo, απέκτησαν το ταχύτερο αυτοκίνητο στη σειρά Biturbo. Και αφαιρώντας την οροφή στην έκδοση Spyder, οι μηχανικοί της Maserati την μετέτρεψαν σε πραγματικό πύραυλο.

Από το 1993 έως το 1995, ο ιταλικός κολοσσός Fiat Auto SpA αγόρασε το 90% των μετοχών της Maserati και το 1996, υπό την κηδεμονία του, έγινε η πρεμιέρα της νέας Quattroporte IV Evoluzione - της Maserati της εποχής μας.

Το 1995, υπό την αιγίδα της Fiat, διεξήχθη μια σειρά αγώνων για το Open Ghibli Cup. Η κυκλοφορία της οδικής έκδοσης γνωστής ως Ghibli Cup είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με αυτό το γεγονός. Με κινητήρα 2 λίτρων μόνο, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν 330 ίππους που κόβουν την ανάσα. - κανένα αυτοκίνητο παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της Mclaren F1, δεν έχει τέτοια απόδοση σε 1 λίτρο καυσίμου.

Το νέο Spyder GT κυκλοφόρησε το 2002.

Το 1997, η FIAT μεταβίβασε το 50% των μετοχών της Maserati στη Ferrari (τότε ελεγχόταν επίσης από τη FIAT). Το 1999, η Ferrari ανέλαβε τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας και μετέτρεψε τη Maserati σε τμήμα πολυτελών αυτοκινήτων. Παράλληλα, κατασκευάζεται νέο εργοστάσιο για να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο της δεκαετίας του 1940.

Το 2011, η Maserati παρουσίασε το πρώτο της πρωτότυπο crossover, το Kubang. «Το Kubang, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που αντικαθιστά το παρελθόν, μένοντας πιστό σε αυτό, σηματοδοτώντας την πορεία προς ένα μέλλον τεχνολογικής αριστείας που νοιάζεται για το περιβάλλον, που χαρακτηρίζεται από αναμφισβήτητα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά», αναφέρει η ιστοσελίδα.

Το 1914 ιδρύθηκε μια ιταλική εταιρεία, που πήρε το όνομά της από τρία αδέρφια που ίδρυσαν ένα μικρό εργαστήριο, βάσει του οποίου ιδρύθηκε η εταιρεία - η Maserati. Την ίδια χρονιά, ο Mario Maserati, που ασχολούνταν με την τέχνη και δεν έβλεπε τον εαυτό του ως μηχανικό, είδε ένα άγαλμα του Ποσειδώνα στην πλατεία της Μπολόνια. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το έμβλημα της μάρκας, που αργότερα έγινε το σήμα κατατεθέν της εταιρείας.

Το 1926, με την οικονομική υποστήριξη της Diato, δημιουργήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο δικής της σχεδίασης, η Maserati, το οποίο ήταν ένα σπορ κουπέ με μονάδες ισχύος με 4, 6 και 8 κυλίνδρους. Την ίδια χρονιά, το πιο ισχυρό μοντέλο Grand Prix 1500 της Maserati κέρδισε αρκετούς αθλητικούς διαγωνισμούς σε όλη την Ιταλία. Χάρη στην επιτυχία του πρώτου σπορ μοντέλου της μάρκας, οι αδερφοί Maserati έστρεψαν πλήρως την παραγωγή τους προς τα σπορ αυτοκίνητα. Το 1929 παρουσιάστηκε η Maserati Type, εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα.

Ωστόσο, μέχρι το 1937, η νέα εταιρεία είχε βιώσει μια σοβαρή κρίση και πουλήθηκε στην οικογένεια των βιομηχάνων Orsi, οι οποίοι διατήρησαν τις θέσεις τους για τους αδερφούς Maserati. Το 1940, η εταιρεία μετακόμισε στην πόλη της Μόντενα, όπου σε μόλις 3 μήνες αναπτύχθηκε ένα νέο μοντέλο για να συμμετάσχει στον αγώνα αγώνων Indy 500, το οποίο υπάκουσε αμέσως στην ιταλική εταιρεία.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, σε αντίθεση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ιταλία, με εντολή του Μουσολίνι, η Maserati άρχισε να αναπτύσσει ένα πολυτελές αυτοκίνητο για τον ίδιο τον Benito και τον Ferdinand Porsche, ο οποίος είχε ήδη καταφέρει να δημιουργήσει πολλά αυτοκίνητα για την ηγεσία του Τρίτου Ράιχ. ήταν ένας από τους ηγέτες του έργου.

Μετά την απόσυρση της Ιταλίας από τις εχθροπραξίες, η Maserati ξανάρχισε την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας τη Maserati A6, εξοπλισμένη με μια δεκαεξακύλινδρη μονάδα ισχύος. Επιπλέον, οι μηχανικοί της μάρκας άρχισαν ενεργά να αναπτύσσουν αγωνιστικά αυτοκίνητα για τους αγώνες Grand Prix που προηγήθηκαν της σύγχρονης Formula 1. Ωστόσο, μετά την ίδρυση αυτού του πιο διάσημου πρωταθλήματος αγώνων μέχρι σήμερα, η εργοστασιακή ομάδα της Maserati έγινε ένας από τους πρώτους συμμετέχοντες. Από το 1950 έως το 1960, η ομάδα πάλεψε ενεργά για νίκες, κερδίζοντας μια συντριπτική νίκη το 1957 με τον Juan Manuel Fangio, ο οποίος έγινε πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Ωστόσο, λόγω της ραγδαίας πτώσης των πωλήσεων των αυτοκινήτων παραγωγής, η Maserati περιορίζει τη συμμετοχή της σε αγώνες αγώνων και επικεντρώνεται στην ανάπτυξη νέων μοντέλων. Την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε η Maserati 3500GT.

Το 1968, η Maserati πουλήθηκε στη γαλλική μάρκα Citroen, η οποία κράτησε την οικογένεια Orsi σε ηγετικές θέσεις. Ωστόσο, έγινε σοβαρός εκσυγχρονισμός της παραγωγής και αλλαγή της πολιτικής της εταιρείας.

Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκε το μοντέλο Maserati Indy 2 + 2 και η παραγωγή κινητήρων μάρκας τέθηκε υπό τον έλεγχο των μηχανικών της Citroen. Το επόμενο μοντέλο της μάρκας ήταν η Maserati Bora, η οποία εισήλθε στην αγορά αυτοκινήτων των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Μεγάλης Βρετανίας. Ένα άλλο πείραμα με μια οκτακύλινδρη μονάδα ισχύος παρουσίασε το 1975 το πιο πρόσφατο μοντέλο της Maserati, που αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία της γαλλικής εταιρείας Citroen, έτσι παρουσιάστηκε η Maserati Kamsin, η οποία είχε κινητήρα V8 4,9 λίτρων.

Μετά το ξέσπασμα της παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης, η Citroen, η οποία στο παρελθόν είχε αντιμετωπίσει οικονομικά προβλήματα, απαλλάχθηκε από το μη κερδοφόρο τμήμα της Maserati, που οδήγησε σε στασιμότητα στην ιταλική μάρκα. Ακολούθησαν 18 χρόνια ηγεσίας του πλούσιου βιομήχανου Alexandro De Tomaso, ο οποίος προσπάθησε να δημιουργήσει μια σειρά από νέα αυτοκίνητα, αλλά όχι με τη βοήθεια των δικών του τεχνολογιών, αλλά χρησιμοποιώντας τα επιτεύγματα άλλων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της αμερικανικής Chrysler. Αυτή τη στιγμή, ταλαντούχοι ειδικοί ήρθαν στην εταιρεία, όπως ο Aurelio Bertochi, οι οποίοι μπόρεσαν να αναπτύξουν αξιόλογα μοντέλα, ένα από τα οποία ήταν το θρυλικό Quattroporte 3ης γενιάς, το σχέδιο για το οποίο αναπτύχθηκε στο στούντιο Giugiaro.

Το 1993, η Maserati πουλήθηκε στη μεγαλύτερη ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία FIAT, η οποία αποφάσισε να επεκτείνει την παραγωγή της στη μεγαλύτερη στην Ευρώπη, και αυτό απαιτούσε μια άλλη μάρκα premium. Το 1996, παρουσιάστηκε η Maserati Quatraporte IV, εξοπλισμένη με μια μονάδα ισχύος που αναπτύχθηκε από ένα άλλο τμήμα της FIAT, τη Ferrari. Ένα χρόνο αργότερα, η Maserati συμπεριλήφθηκε στη Ferrari, η οποία ήταν το κλειδί για την αναβίωση της μάρκας.

Υπό την ηγεσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της Ferrari, Luca di Montezemolo, οι εγκαταστάσεις παραγωγής της Maserati εκσυγχρονίστηκαν. Και είδε επίσης το φως του νέου μοντέλου 3200 GT, που παρουσιάστηκε το ίδιο 1998. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας Ferrari 98, ένας υποβαθμισμένος κινητήρας της Formula 1, και ο σχεδιασμός του μοντέλου αναπτύχθηκε από το στούντιο ItalDesign.

Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της εταιρείας Maserati ενημερώνεται σταδιακά και το 2004 παρουσιάστηκε το μοντέλο MC12, που κατασκευάστηκε με βάση τη Ferrari Enzo. Το νέο υπεραυτοκίνητο της Maserati συμμετείχε σε μια ολόκληρη σειρά αθλητικών αγώνων και επίσης βγαίνει σε μαζική παραγωγή με κυκλοφορία 25 αυτοκινήτων ετησίως.

Το 2009, η εταιρεία παρουσίασε μια μοναδική εξέλιξη - το πρώτο 4-θυρο cabrio GranCabrio. Εξοπλίστηκε με κινητήρα 4,7 λίτρων και είχε σώμα από αλουμίνιο. Οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ήταν οι πρώτοι που το είδαν.

Ακολούθησε μια μικρή ησυχία, η οποία διακόπηκε από την κυκλοφορία το 2011 του πρωτότυπου αυτοκινήτου του πρώτου αυτοκινήτου Maserati Kubang εκτός δρόμου, που κατασκευάστηκε με βάση το Jeep Cherokee, αφού η ανησυχία της Chrysler πέρασε υπό τον έλεγχο της FIAT μάρκα. Κάτω από το καπό του SUV βρίσκεται μια μονάδα ισχύος από τη Ferrari.

Στις αρχές του 2012, έγινε γνωστό για την επερχόμενη κυκλοφορία της νέας Maserati Quattroporte, η παρουσίαση της οποίας είχε προγραμματιστεί από την εταιρεία για το 2013. Υπήρχαν πληροφορίες ότι το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις ταυτόχρονα - ένα σπορ αυτοκίνητο και ένα σεντάν. Τον Μάρτιο, έγινε γνωστό για μια άλλη επερχόμενη καινοτομία - το GranTurismo Sport, το οποίο θα παρουσιάσει η Maserati στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η διοίκηση μοιράστηκε τα σχέδιά της για τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τις ελπίδες τους, η παραγωγή αυτοκινήτων επρόκειτο να αυξηθεί σημαντικά, όπως αποδεικνύεται από τις τακτικές παρουσιάσεις ιδεών και ενημερωμένων μοντέλων. Η Maserati αποφάσισε να γίνει η καλύτερη μάρκα στον κόσμο, εκτοπίζοντας την Porsche και άλλες μάρκες από ηγετικές θέσεις.

Πολύ πριν την έναρξη του Paris Salon, έγινε γνωστό για την παρουσίαση ενός νέου κάμπριο σε αυτό. Η Maserati GranCabrio MC, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, θεωρούνταν ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος της Maserati εκείνη την εποχή. Μεταξύ άλλων, η εταιρεία εκμεταλλεύτηκε την έκθεση στο Παρίσι για να ανακοινώσει τα άμεσα σχέδιά της. Συγκεκριμένα, επρόκειτο για την κυκλοφορία τριών νέων αυτοκινήτων - ενός crossover, ενός sedan και ενός SUV.

Ένα από τα νέα προϊόντα είδε το φως λίγους μήνες αργότερα - στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2013. Η Maserati Quattroporte συζητιέται στους κύκλους του αυτοκινήτου εδώ και αρκετά χρόνια και η κυκλοφορία του μοντέλου ήταν κάτι παραπάνω από αναμενόμενο. Το επόμενο μοντέλο που υποσχέθηκε - Maserati Ghibli - η εταιρεία αποφάσισε να παρουσιάσει στη Σαγκάη. Όπως σχεδίασαν οι κατασκευαστές, η κυκλοφορία αυτών των δύο μοντέλων ανέβασε σημαντικά τη βαθμολογία της Maserati και τριπλασίασε το ποσοστό των πωλήσεων. Χαρούμενοι για την επιτυχία τους, παρουσίασαν αμέσως την ανανεωμένη Maserati Quattroporte με κινητήρα ντίζελ. Η δεύτερη καινοτομία της φετινής χρονιάς επίσης δεν πέρασε απαρατήρητη, κερδίζοντας 5 αστέρια στην αξιολόγηση του Euro NCAP και λαμβάνοντας το βραβείο «Top Safety Pick» στις ΗΠΑ.

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2014 ξεκίνησε αναμενόμενα με την παρουσίαση νέων προϊόντων. Παρουσιάστηκε το κουπέ Alfieri, που πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή της εταιρείας. Φέτος συμπληρώνονται εκατό χρόνια από την ίδρυση της εταιρείας. Για να γιορτάσουμε ένα τόσο μεγαλειώδες γεγονός, αποφασίστηκε να ανοίξει μια έκθεση με 21 αυτοκίνητα. Καθένα από αυτά ήταν το καλύτερο στο είδος του και συμβόλιζε την ιστορική εξέλιξη της εταιρείας.

Παρά το γεγονός ότι προηγουμένως είχε εκφραστεί η επιθυμία να αυξηθούν οι πωλήσεις αυτοκινήτων, τον Αύγουστο του 2014 έγινε γνωστό ότι ο αριθμός των παραγόμενων μοντέλων μειώθηκε σε 75 χιλιάδες ετησίως. Έτσι, σχεδιάστηκε να αφήσει το καθεστώς του αποκλειστικού προμηθευτή για τη μάρκα. Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2015 έγινε γνωστό ότι το ποσοστό των πωλήσεων αυξήθηκε σημαντικά σε σχέση με το 2013. Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς, η εταιρεία κατάφερε να πουλήσει 169% περισσότερα αυτοκίνητα σε σχέση με δύο χρόνια πριν.