Το λιπαντικό κινητήρα και το τεχνικό υγρό ψύξης, με τη βέλτιστη λειτουργία όλων των μηχανισμών του συστήματος, δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή - κάθε προϊόν κινείται κατά μήκος των δικών του μονοπατιών και εκτελεί μια συγκεκριμένη λειτουργία. Εάν ορισμένα λειτουργικά στοιχεία του αυτόματου συστήματος καταστούν άχρηστα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, με μια πρόσθετη οπτική επιθεώρηση της στάθμης ψυκτικού υγρού, μπορεί να διαπιστώσει ότι το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό και, όπως γνωρίζετε, η διείσδυση του λιπαντικού στο αντιψυκτικό σύστημα δεν είναι θεωρείται κοινό για τα αυτοκίνητα. Εάν εμφανιστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε θα πρέπει να ρωτήσετε με ποιον παράγοντα σχετίζεται αυτό το πρόβλημα και πώς μπορείτε να το απαλλαγείτε.
Πώς να ελέγξετε ότι το λιπαντικό κινητήρα έχει εισέλθει στο ψυκτικό
Στην πράξη, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρούν πολύ αργά ότι το λιπαντικό μπαίνει στο ψυκτικό υγρό. Αυτό δημιουργεί σοβαρά προβλήματα. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα μιας ελαττωματικής σφράγισης κυλίνδρου ή ενός συριγγίου στην περιοχή της σφράγισης του εναλλάκτη θερμότητας. Η παρουσία λίπανσης στο ψυγείο μπορεί επίσης να υποδηλώνει προβλήματα που σχετίζονται με τη βλάβη του ψυγείου λαδιού. Συμπτώματα του προβλήματος:
Αλλαγή των ιδιοτήτων του αντιψυκτικού
Όταν αφαιρεθεί το ψυκτικό υγρό, γίνεται σαφές ότι τα υπολείμματα αντιψυκτικού ρέουν κάτω σε σκοτεινές ραβδώσεις, ότι το υγρό άλλαξε πυκνότητα - πύκνωση και χύθηκε αδικαιολόγητα αργά. Αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το λιπαντικό δεν μπορεί να αναμιχθεί με το TOSOL, καθώς έχουν διαφορετικό ιξώδες και μαζικότητα. Επομένως, το λιπαντικό που έχει εισέλθει στη δεξαμενή ανεβαίνει πάντα στην κορυφή και, όταν αφαιρεθεί το τεχνικό υγρό από το σύστημα, ρέει τελευταίο.
Το ψυκτικό αποκτά την ικανότητα ανάφλεξης
Για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λιπαντικό στο αντιψυκτικό σύστημα, το διάλυμα αναφλέγεται. Για να τα κάνετε όλα αυτά με έξυπνο τρόπο, χρειάζεστε μια συνηθισμένη χαρτοπετσέτα, η οποία θα πρέπει να χαμηλώσει σε μια δεξαμενή με τεχνική σύνθεση και να αναφλεγεί σε ασφαλές μέρος. Εάν υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα λιπαντικού στο σύστημα, τότε το χάρτινο είδος προσωπικής φροντίδας θα αναφλεγεί γρήγορα και θα καεί. Εάν υπάρχει καθαρό αντιψυκτικό χωρίς ακαθαρσίες στη δεξαμενή, τότε δεν θα λειτουργήσει να βάλει φωτιά στο χαρτί με το διάλυμα.
Σύστημα φιλτραρίσματος αυτοκινήτου φραγμένο με στοιχεία ανάμειξης
Κατά την ανάμειξη TOSOL και λαδιού, εμφανίζονται μικρά κομμάτια που δεν μπορούν να περάσουν από το κανάλι φιλτραρίσματος. Τελικά το φίλτρο λαδιού θα χάσει γρήγορα την απόδοσή του και η κυκλοφορία του διαλύματος λαδιού θα γίνει αδύνατη. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι τέτοιες συσσωρεύσεις μπορεί να οδηγήσουν σε φθορά των συγκροτημάτων ρουλεμάν και των κυλίνδρων.
Αξίζει να αναφέρουμε το γεγονός της αντίστροφης ανάμειξης υγρών, δηλαδή το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Αυτή η κατάσταση οδηγεί στον σχηματισμό αντίδρασης μεταξύ των υγρών και αυτό επιταχύνει τη διαδικασία διάβρωσης των μηχανισμών της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα αρχίζει να χάνει τα χρήσιμα χαρακτηριστικά του.
Τι να κάνετε αν μπει λάδι στο ψυγείο;
Εάν ο οδηγός του οχήματος παρατήρησε ότι το ψυκτικό υγρό και το λάδι κινητήρα αναμειγνύονται μεταξύ τους, τότε συνιστάται να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων χωρίς καθυστέρηση. Συνήθως, αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται ως αποτέλεσμα της φθαρμένης συσκευασίας λαδιού ψυκτικού. Η τσιμούχα δεν μπορεί να αναγεννηθεί, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να αντικαταστήσετε τη συσκευασία του ψυγείου λαδιού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις των ειδικών:
Πρώτα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα κυκλοφορίας μέσω του οποίου κινείται το ψυκτικό. Πρέπει να το κάνετε αυτό με μια ειδική λύση - μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε σημείο πώλησης αυτοκινήτων. Το διάλυμα χύνεται στο δοχείο αντιψυκτικού, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά για αρκετά λεπτά, έτσι ώστε το τεχνικό υγρό να μπορεί να ζεσταθεί στη βέλτιστη τιμή. Όταν ξεκινά ο ανεμιστήρας ψύξης, αυτό θα είναι ένα σήμα ότι ο κινητήρας του μηχανήματος πρέπει να σβήσει, ολοκληρώνοντας το ξέπλυμα του καναλιού.
Τα απόβλητα υγρά πρέπει να αφαιρούνται από τη συσκευή. Για αυτό, τα δοχεία προετοιμάζονται εκ των προτέρων και τοποθετούνται κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Η τάπα αποστράγγισης αντιψυκτικού ξεβιδώνεται μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως η σύνθεση από τη δεξαμενή.
Το ψυγείο λαδιού πρέπει να αφαιρεθεί. Σε κάθε μάρκα αυτοκινήτου, αυτό γίνεται διαφορετικά, επομένως πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά την τεχνική τεκμηρίωση της μεταφοράς.
Μετά την αφαίρεση του στοιχείου, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί, απαλλαγούμε από τα υπολείμματα της προηγούμενης σφράγισης. Στη θέση των παλαιών παρεμβυσμάτων, θα πρέπει να εγκαταστήσετε καινούργια που έχετε αγοράσει προηγουμένως για μια συγκεκριμένη μάρκα μηχανής. Μετά από αυτό, το δοχείο ψυκτικού αφαιρείται και επίσης καθαρίζεται καλά. Εάν είναι φθαρμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Η επόμενη λειτουργία θα είναι η αντίστροφη τοποθέτηση της δεξαμενής και του ψυγείου λαδιού στο προηγούμενο σημείο. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεπλύνετε το κανάλι. Απαιτείται καθαρισμένο νερό για την έκπλυση του συστήματος. Πρέπει να χυθεί στη δεξαμενή αντιψυκτικού και να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου, ενώ απενεργοποιείται η δευτερεύουσα διαδικασία εμφύσησης της καμπίνας. Όταν ο κινητήρας ζεσταθεί, πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά τον ανεμιστήρα. Σε αυτή τη θέση, αφήστε τη μονάδα ισχύος να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά. Στη συνέχεια σβήστε τον κινητήρα του μηχανήματος και αφήστε το νερό να κρυώσει.
Μετά την ψύξη, το καθαρισμένο νερό από τη δεξαμενή μπορεί να χυθεί έξω και να προστεθεί ένα φρέσκο τμήμα της καθαρισμένης σύνθεσης και να επαναληφθεί η διαδικασία έκπλυσης καναλιών. Στη συνέχεια, το νερό χύνεται ξανά από το σύστημα και το αντιψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής χύνεται στο δοχείο.
Το τελευταίο βήμα στη διαδικασία θα είναι η απαλλαγή από τον αέρα. Είναι αδύνατο να το κάνετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε εξωτερική βοήθεια. Βοηθητικές ενέργειες: εκκινήστε τον κινητήρα πατώντας επανειλημμένα το πεντάλ του γκαζιού. Αυτή τη στιγμή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πιέζει από κοινού τον σωλήνα του ψυγείου. Στη συνέχεια, το καπάκι ανοίγει ελαφρά για να επιτραπεί η διαφυγή της περίσσειας μάζας αέρα στην ατμόσφαιρα. Η διαδικασία αντικατάστασης της τσιμούχας του ψυγείου λαδιού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Εάν προέκυψε μια κατάσταση όταν οι περιγραφόμενες λειτουργίες για την αλλαγή της συσκευασίας δεν έδωσαν το επιθυμητό αποτέλεσμα και το λάδι εξακολουθεί να εισέρχεται στο αντιψυκτικό, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να εγκαταστήσετε μια νέα στεγανοποίηση μπλοκ κυλίνδρων ή να συμβουλευτείτε ειδικούς στην υπηρεσία συντήρησης.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι εφοδιασμένος με σύστημα λίπανσης και ψύξης. Αυτά είναι δύο απαραίτητα στοιχεία κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν διαφορετικά υγρά, τα οποία κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα δεν πρέπει να τέμνονται μεταξύ τους. Ωστόσο, εάν κάποιο στοιχείο αποτύχει, εμφανίζεται λάδι στο αντιψυκτικό. Οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το πρόβλημα.
σημάδια
Εάν το αντιψυκτικό μπει στο λάδι, πώς να το προσδιορίσετε; Υπάρχουν πολλά σημάδια που πρέπει να προσέξετε:
Σχετικά με τη λευκή πλάκα στα κεριά
Εάν σχηματιστεί, οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί. Πρώτα απ 'όλα, αυτό δείχνει προβλήματα με την ποιότητα του καυσίμου. Αν όμως πρόκειται για μια τραχιά λευκή επίστρωση στα μπουζί, οι λόγοι είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Επίσης, μια παρόμοια αιθάλη σχηματίζεται εάν:
- Το μπουζί δεν είναι κατάλληλο για αυτόν τον κινητήρα (από άποψη αριθμού πυράκτωσης ή άλλες παραμέτρους).
- Ο σωλήνας εισαγωγής παρουσιάζει διαρροή. Εδώ ο αέρας θα μπαίνει από έξω.
- Κακή βαθμονόμηση ανάφλεξης.
- Υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ψύξης (για παράδειγμα, δυσλειτουργία του ψυγείου).
Γιατί μπαίνει ψυκτικό στο λάδι;
Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορους λόγους για αυτό το φαινόμενο:
Τι να κάνετε εάν το ψυκτικό υγρό εισέλθει στο λάδι;
Έτσι, έχοντας προσδιορίσει την αιτία του προβλήματος, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή. Η ευκολότερη επιλογή είναι η αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής. Αυτό όμως γίνεται μόνο σε περίπτωση εξάντλησής του. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται η κυλινδροκεφαλή, η θέση καθαρίζεται από την παλιά φλάντζα, τοποθετείται μια νέα και οι βίδες σφίγγονται με την κατάλληλη ροπή. Όπως δείχνει η πρακτική, το αντιψυκτικό δεν μπαίνει πλέον στο λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα είναι ελάχιστο.
Αλλά το πιο δύσκολο στάδιο στην εργασία είναι η αφαίρεση και η επακόλουθη εγκατάσταση της κεφαλής του μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο. Σφίξτε τα μπουλόνια σύμφωνα με το διάγραμμα (συνήθως σταυρωτά). Η ροπή σύσφιξης είναι ατομική για κάθε αυτοκίνητο.
Θα ήταν χρήσιμο να αντιμετωπίσετε το κεφάλι. Εάν υπάρχουν ελαττώματα στην επιφάνεια, θα χρειαστεί λείανση. Αλλά εκτελείται μόνο σε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός πλοιάρχου. Εάν η κεφαλή "οδήγησε" (για παράδειγμα, από σοβαρή υπερθέρμανση), τότε η λείανση μπορεί να μην βοηθήσει. Σε μια τέτοια κατάσταση, χρειάζεται μόνο η εγκατάσταση μιας νέας κεφαλής. Το ίδιο ισχύει και για το μπλοκ. Εάν έχει ρωγμές, το μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς αλλάζει η φλάντζα;
Εξετάστε τη διαδικασία αντικατάστασης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2109. Για αυτό χρειαζόμαστε:
Έτσι, ελευθερώνουμε το κεφάλι από ό,τι περιττό, έτσι ώστε τίποτα να μην παρεμβαίνει στην αφαίρεση. Για να ξεβιδώσετε την ίδια την κεφαλή, χρειάζεστε ένα ισχυρό κλειδί και ένα εξάγωνο. Συνολικά, πρέπει να ξεβιδώσετε δέκα μπουλόνια. Τα τελευταία αφαιρούνται μαζί με τις ροδέλες. Στη συνέχεια, σηκώστε απαλά το κεφάλι προς τα πάνω. Είναι σημαντικό να μην το παραμορφώσετε. Η ίδια η φλάντζα μπορεί να παραμείνει στην κεφαλή ή να κολλήσει στο μπλοκ. Μπορείτε να το αφαιρέσετε με τα χέρια σας ή να το σκαλίσετε με ένα μείον κατσαβίδι. Η επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής ελέγχεται για διάβρωση. Εάν υπάρχει σκουριά, πρέπει να εκτελέσετε φρεζάρισμα και λείανση. Εάν όλα είναι καλά, πρέπει να αφαιρέσετε τα ίχνη της παλιάς φλάντζας. Αφού καθαρίσετε την επιφάνεια από τα υπολείμματά της, απολιπάνετε το μέρος.
Τι έπεται?
Τοποθέτηση νέας φλάντζας. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να προσέξετε να βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα ταιριάζει με τους οδηγούς που βρίσκονται στις γωνίες του ίδιου του μπλοκ. Στη συνέχεια, τοποθετείται η κεφαλή του μπλοκ. Είναι σημαντικό η φλάντζα να μην κινείται. Στη συνέχεια, σφίξτε τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο σε τρία στάδια:
Στο επόμενο στάδιο, όλα τα συνημμένα συναρμολογούνται και το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο για λειτουργία. Κατά την πρώτη εκκίνηση, πρέπει να προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε θερμοκρασίες λειτουργίας και μόνο μετά από αυτό να εκτελέσετε το πρώτο ταξίδι.
Λειτουργίες έκπλυσης
Εάν πρέπει να καταλάβετε ότι ο κινητήρας θα χρειαστεί να ξεπλύνει τα συστήματα. Το πρώτο βήμα είναι να ξεπλύνετε τον κύκλο κατά μήκος του οποίου κινείται το ψυκτικό. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μια ειδική λύση που μπορείτε να βρείτε σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ο παράγοντας χύνεται στο δοχείο διαστολής και ο κινητήρας ξεκινά για 10 λεπτά. Όταν ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας, η έκπλυση μπορεί να ολοκληρωθεί.
Μετά από αυτό, το παλιό αντιψυκτικό συγχωνεύεται. Προετοιμάστε ένα δοχείο με όγκο τουλάχιστον πέντε λίτρα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το ψυγείο λαδιού (αν υπάρχει στο αυτοκίνητο). Σε διαφορετικά μηχανήματα, αφαιρείται με διαφορετικούς τρόπους. Μετά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να το καθαρίσετε καλά και να τοποθετήσετε νέες σφραγίδες.
Στη συνέχεια, αφαιρείται το δοχείο διαστολής. Πρέπει να πλυθεί. Αποσταγμένο νερό χύνεται στον κινητήρα και ο κινητήρας ξεκινά. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη ροή του εσωτερικού αέρα. Η σόμπα θα πρέπει να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά.Στη συνέχεια ο κινητήρας σβήνει. Στραγγίστε το υγρό. Μετά από αυτό, μπορείτε ήδη να γεμίσετε φρέσκο αντιψυκτικό. Μερικές φορές σχηματίζεται μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να ανοίξετε το καπάκι του δοχείου διαστολής και να πιέσετε τον σωλήνα SOD.
Λάβετε υπόψη ότι η έκπλυση του συστήματος πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας. Ταυτόχρονα αλλάζει και το λάδι.
Συνέπειες οδήγησης με καμένη φλάντζα
Απαγορεύεται η λειτουργία ενός αυτοκινήτου όπου το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Ποιός είναι ο λόγος? Το ίδιο το υγρό, παρά την τοξικότητά του, δεν βλάπτει τον κινητήρα. Αλλά ο κίνδυνος είναι η αιθυλενογλυκόλη, η οποία περιέχεται στο ψυκτικό υγρό. Αν αναμιχθεί με λάδι, το αποτέλεσμα είναι λειαντικά σωματίδια. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει κίνδυνος γδαρσίματος.
Τι συμβαίνει όταν το αντιψυκτικό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων; Περαιτέρω, αλληλεπιδρά με το λάδι και σχηματίζονται εναποθέσεις με τη μορφή γαλακτώματος. Αυτό οδηγεί σε μείωση της διαμέτρου των καναλιών. Το γράσο και το αντιψυκτικό δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν κανονικά. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας λειτουργεί με ανεπαρκή πίεση λαδιού και υπερθερμαίνεται. Το φίλτρο λαδιού είναι επίσης πολύ λερωμένο.
Το ίδιο το λάδι, αραιωμένο με ψυκτικό, χάνει τις λιπαντικές και προστατευτικές του ιδιότητες. Αυτό μειώνει τον πόρο του κινητήρα εσωτερικής καύσης και απειλεί με υψηλό κόστος επισκευής.
Ανακεφαλαίωση
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Όπως έχει δείξει η πρακτική, αυτό το πρόβλημα μπορεί να προσδιοριστεί εγκαίρως από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τα κύρια σημάδια είναι μια χαρακτηριστική λευκή εξάτμιση και πτώση του επιπέδου αντιψυκτικού στη δεξαμενή. Εάν το υγρό διεισδύσει στο λάδι, το τελευταίο αλλάζει τη δομή του. Αυτό καθορίζεται από τον ανιχνευτή. Επιπλέον, οι υποψίες μπορούν να ενισχυθούν από ένα υγρό ηλεκτρόδιο στα κεριά και τη χαρακτηριστική γλυκιά μυρωδιά του αντιψυκτικού πάνω τους. Εξετάσαμε τις αιτίες του αντιψυκτικού στο λάδι. Μην συνεχίσετε να χειρίζεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ένας τέτοιος κινητήρας υπερθερμαίνεται εύκολα. Επιπλέον, θα δουλέψει με κακό λάδι, το οποίο έχει χάσει όλες τις θετικές του ιδιότητες. Το κόστος των επισκευών θα εξαρτηθεί από τη φύση του προβλήματος. Μπορεί να είναι ένα παρέμβυσμα, μια κεφαλή ή ένα μπλοκ. Στην τελευταία περίπτωση, το κόστος αποκατάστασης του κινητήρα θα είναι το πιο σημαντικό.
Το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό δεν πρέπει να τέμνονται κατά τη σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του οχήματος. Κυκλοφορούν σε φαύλους κύκλους, ο καθένας κάνει τη δουλειά του. Αλλά αν κάποια στοιχεία αποτύχουν, ο οδηγός μπορεί, στον επόμενο έλεγχο της στάθμης του αντιψυκτικού, να διαπιστώσει ότι υπάρχουν ίχνη λαδιού στη δεξαμενή. Η είσοδος λαδιού στο αντιψυκτικό δεν είναι φυσιολογική κατάσταση για ένα αυτοκίνητο. Εάν παρουσιαστεί ένα παρόμοιο πρόβλημα, πρέπει να μάθετε με τι συνδέεται και στη συνέχεια να το διορθώσετε.
Πώς να προσδιορίσετε ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό
Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί ανακαλύπτουν αργά ότι το λάδι μπαίνει σε αντιψυκτικό στο αυτοκίνητό τους. Ταυτόχρονα, τα προβλήματα λόγω των οποίων αναμειγνύονται τα υγρά που κυκλοφορούν σε κλειστούς κύκλους είναι πολύ σημαντικά. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να παρατηρηθεί λόγω βλάβης στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή λόγω αποσυμπίεσης στην περιοχή της φλάντζας του εναλλάκτη θερμότητας. Επίσης, το λάδι στο αντιψυκτικό μπορεί να υποδεικνύει ότι το ψυγείο λαδιού είναι κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί επειγόντως.
Τα ακόλουθα συμπτώματα δείχνουν ότι υπάρχουν σωματίδια λαδιού στο αντιψυκτικό:
Αξίζει να θυμηθούμε ότι όχι μόνο το λάδι εισέρχεται στο αντιψυκτικό, αλλά, αντίθετα, τα σωματίδια ψυκτικού ρέουν στο λιπαντικό στοιχείο. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι, μαζί με το λάδι, μικρά σωματίδια αντιψυκτικού αποστέλλονται σε κυκλοφορία σε κύκλο, τα οποία μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία διάβρωσης στα στοιχεία του κινητήρα. Επίσης, λόγω της ανάμειξης των υγρών, το λάδι θα χάσει εν μέρει τις ιδιότητές του.
Τι να κάνετε εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό
Εάν το ψυκτικό υγρό και το λάδι κινητήρα αναμειγνύονται, πρέπει να ενεργήσετε αμέσως μόλις εντοπιστεί ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές σχετίζεται με φθορά ή ζημιά στη φλάντζα του ψυγείου λαδιού. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά του στοιχείου στεγανοποίησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του ψυγείου λαδιού, κάντε τα εξής:
Εάν η αντικατάσταση της φλάντζας του ψυγείου λαδιού δεν βοήθησε και το λάδι συνεχίζει να εισχωρεί στο αντιψυκτικό, μπορείτε να δοκιμάσετε ή να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.
Το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό δεν πρέπει να τέμνονται κατά τη σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του οχήματος. Κυκλοφορούν σε φαύλους κύκλους, ο καθένας κάνει τη δουλειά του. Αλλά αν κάποια στοιχεία αποτύχουν, ο οδηγός μπορεί, στον επόμενο έλεγχο της στάθμης του αντιψυκτικού, να διαπιστώσει ότι υπάρχουν ίχνη λαδιού στη δεξαμενή. Η είσοδος λαδιού στο αντιψυκτικό δεν είναι φυσιολογική κατάσταση για ένα αυτοκίνητο. Εάν παρουσιαστεί ένα παρόμοιο πρόβλημα, πρέπει να μάθετε με τι συνδέεται και στη συνέχεια να το διορθώσετε.
Πώς να προσδιορίσετε ότι το λάδι έχει μπει στο αντιψυκτικό
Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί ανακαλύπτουν αργά ότι το λάδι μπαίνει σε αντιψυκτικό στο αυτοκίνητό τους. Ταυτόχρονα, τα προβλήματα λόγω των οποίων αναμειγνύονται τα υγρά που κυκλοφορούν σε κλειστούς κύκλους είναι πολύ σημαντικά. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να παρατηρηθεί λόγω βλάβης στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή λόγω αποσυμπίεσης στην περιοχή της φλάντζας του εναλλάκτη θερμότητας. Επίσης, το λάδι στο αντιψυκτικό μπορεί να υποδεικνύει ότι το ψυγείο λαδιού είναι κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί επειγόντως.
Τα ακόλουθα συμπτώματα δείχνουν ότι υπάρχουν σωματίδια λαδιού στο αντιψυκτικό:
Κατά την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού, θα παρατηρήσετε ότι τα τελευταία χιλιοστόλιτρα αντιψυκτικού έχουν πιο σκούρο χρώμα. Επιπλέον, η συνοχή του αλλάζει, γίνεται πιο παχύρρευστο και δύσκολα ρέει έξω από τη δεξαμενή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αντιψυκτικό δεν μπορεί να αναμιχθεί με λάδι κινητήρα. Τα υγρά έχουν διαφορετικές πυκνότητες και ιξώδες, και όταν το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό, ανεβαίνει στη δεξαμενή, οπότε ρέει τελευταίο κατά την αποστράγγιση.- Το ψυκτικό αρχίζει να καίγεται. Για να επαληθεύσετε την παρουσία ή την απουσία λαδιού στο αντιψυκτικό, πρέπει να το βάλετε φωτιά. Βουτήξτε μια χαρτοπετσέτα στο υγρό από το αντιψυκτικό και βάλτε φωτιά. Εάν υπάρχουν σωματίδια λαδιού στο ψυκτικό, το ύφασμα θα αναφλεγεί και θα καεί. Σε μια κατάσταση όπου το αντιψυκτικό είναι καθαρό, δεν θα λειτουργήσει για να του βάλει φωτιά. Σημαντικό: Όταν βάζετε φωτιά σε μια χαρτοπετσέτα, πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας και να μετακινείστε σε επαρκή απόσταση από το αυτοκίνητο.
- Το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο με ανάμεικτα προϊόντα. Ως αποτέλεσμα της ανάμειξης αντιψυκτικού και λαδιού κινητήρα, σχηματίζονται πυκνές μπάλες που δεν μπορούν να περάσουν μέσα από το στοιχείο φίλτρου λαδιού. Εξαιτίας αυτού, το φίλτρο θα χάσει τις ιδιότητές του πιο γρήγορα από το συνηθισμένο και το λάδι δύσκολα θα κυκλοφορήσει σε κύκλο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τέτοιοι σχηματισμοί θα οδηγήσουν σε λειαντική φθορά των κυλίνδρων και των ρουλεμάν.
Αξίζει να θυμηθούμε ότι όχι μόνο το λάδι εισέρχεται στο αντιψυκτικό, αλλά, αντίθετα, τα σωματίδια ψυκτικού ρέουν στο λιπαντικό στοιχείο. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι, μαζί με το λάδι, μικρά σωματίδια αντιψυκτικού αποστέλλονται σε κυκλοφορία σε κύκλο, τα οποία μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία διάβρωσης στα στοιχεία του κινητήρα. Επίσης, λόγω της ανάμειξης των υγρών, το λάδι θα χάσει εν μέρει τις ιδιότητές του.
Τι να κάνετε εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό
Εάν το ψυκτικό υγρό και το λάδι κινητήρα αναμειγνύονται, πρέπει να ενεργήσετε αμέσως μόλις εντοπιστεί ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές σχετίζεται με φθορά ή ζημιά στη φλάντζα του ψυγείου λαδιού. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά του στοιχείου στεγανοποίησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του ψυγείου λαδιού, κάντε τα εξής:
Εάν η αντικατάσταση της φλάντζας του ψυγείου λαδιού δεν βοήθησε και το λάδι συνεχίζει να εισχωρεί στο αντιψυκτικό, μπορείτε να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρων ή να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.
Οποιοδήποτε πρόβλημα με το μπλοκ κυλίνδρων, είτε πρόκειται για μηχανική βλάβη είτε για ακατάλληλη λειτουργία της μονάδας, πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. Μία από τις δυσάρεστες καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός είναι η είσοδος ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) στο μπλοκ κυλίνδρων. Ως μέρος του άρθρου, θα εξετάσουμε γιατί μπορεί να συμβεί αυτό, ποια είναι τα συμπτώματα ενός παρόμοιου προβλήματος και πώς να το διορθώσετε.
Πίνακας περιεχομένων:Συμπτώματα εισχώρησης αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων
Υπάρχουν πολλά σημάδια λειτουργίας του κινητήρα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιοριστεί ότι το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων:
Εάν υπάρχουν όλα ή τα περισσότερα από αυτά τα συμπτώματα στο όχημα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει εισέλθει ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων.
Γιατί εισέρχεται ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων
Υπάρχουν 3 κύριες δυσλειτουργίες που οδηγούν στην είσοδο αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων:
Τι να κάνετε εάν το αντιψυκτικό μπει στο μπλοκ κυλίνδρων
Τρία κύρια προβλήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε μια τέτοια δυσλειτουργία έχουν συζητηθεί παραπάνω. Ανάλογα με το είδος του προβλήματος που παρουσιάζεται, η μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων θα διαφέρει. Για να διαγνώσετε την ακριβή αιτία, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα.
Η απλούστερη κατάσταση είναι η ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Εάν υπάρχουν ρωγμές, καψίματα ή άλλα ελαττώματα στη φλάντζα, θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα. Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Σημαντικό: Όταν εργάζεστε με στοιχεία κυλινδροκεφαλής, θα πρέπει να τηρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο οι συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Αυτό ισχύει τόσο για την επιλογή των εξαρτημάτων για αντικατάσταση όσο και για την ίδια την εργασία επισκευής. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη συστάσεις σχετικά με την αντοχή και τη διαδικασία σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής με δυναμόκλειδο.
Εάν δεν είναι κατεστραμμένο το παρέμβυσμα, αλλά η ίδια η κυλινδροκεφαλή, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο βαθμός καταλληλότητάς του για επισκευή. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατό. Αλλά εάν υπάρχουν σοβαρές ρωγμές σε αυτό ή ως αποτέλεσμα λείανσης θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ένα στρώμα περισσότερο από το επιτρεπόμενο, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εξάρτημα.
Η περίπτωση με την παρουσία ρωγμής στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων είναι η πιο δύσκολη. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε το ελάττωμα με συγκόλληση ή να αντικαταστήσετε τη μονάδα.
Ποιος είναι ο κίνδυνος να μπει αντιψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων
Εάν εισέλθει ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων, η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να σταματήσει αμέσως. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο αντιψυκτικό υπάρχει αιθυλενογλυκόλη, η οποία, όταν εισέρχεται στο λάδι που υπάρχει στο μπλοκ κυλίνδρων, οδηγεί στο σχηματισμό αδιάλυτων στερεών συστατικών. Μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα.
