Γάλλος Michelin εναντίον Ιαπωνικής Bridgestone - επιλέγοντας ελαστικά. Ποια είναι καλύτερη Bridgestone ή Michelin

Γαλλική Michelin vs Ιαπωνική Bridgestone

Οι λάτρεις του αυτοκινήτου σήμερα αντιμετωπίζουν τεράστια επιλογή- συμμετρικά, ασύμμετρα, κατευθυντικά ελαστικά. Και δεν μπορείς να πεις ότι κάποιοι είναι καλύτεροι και άλλοι είναι κατώτεροι σε όλα. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες υπό τις οποίες χρησιμοποιείται. Και το να βασίζεσαι όταν επιλέγεις ένα ελαστικό στο υψηλό κόστος του είναι προφανής βλακεία. Πρέπει να σταθμίσετε όλες τις συνθήκες και καταστάσεις στο δρόμο και να κατανοήσετε λογικά τους κανόνες βασικής ασφάλειας.

Σήμερα, η Michelin και η Brigestone είναι ηγέτες στην αγορά αυτοκινήτων. Οι δείκτες σταθερότητας του δρόμου, αντοχής στη φθορά και πρόσφυσης στο δρόμο είναι οι καλύτεροι. Αλλά πρώτα πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας τι είδους προστατευτικό πρέπει να αγοράσετε. Για παράδειγμα, τα συμμετρικά ελαστικά είναι τα πιο ευέλικτα, ειδικά επειδή ανήκουν σε χαμηλά ή μεσαία κατηγορία τιμήςεμπορεύματα. Αυτό το πέλμα είναι καλό κατά της υδρολίσθησης, έχει αυτοπεποίθηση στο δρόμο και διαρκεί πολύ. Αλλά σε συμμετρικά ελαστικά δεν πρέπει να οδηγείτε απερίσκεπτα σε στροφές και σε βρεγμένες επιφάνειες είναι αποδεκτά για ήσυχη οδήγηση.

Το κατευθυντικό πέλμα είναι ειδικός σε βρεγμένους δρόμους, το σχέδιο του πέλματος σας επιτρέπει να αισθάνεστε σίγουροι σε κάθε λακκούβα. Αλλά οι άκρες ενός τέτοιου ελαστικού δεν είναι σκληρές και επομένως η κατευθυντική σταθερότητα μειώνεται. Και το μοτίβο "ψαροκόκαλο", το οποίο είναι στο σχέδιο του πέλματος, είναι αρκετά θορυβώδες.

Το ασύμμετρο πέλμα ξεπερνά αισθητά τα άλλα πέλματα. Διαθέτει πιο άκαμπτα και συμπαγή στοιχεία σχεδίου στο εξωτερικό, τα οποία διατηρούν και βελτιώνουν την κατευθυντική σταθερότητα. Η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑΤα ελαστικά έχουν βαθιές αυλακώσεις αποστράγγισης. Αλλά αυτό το προστατευτικό δεν είναι κατάλληλο για όλους, καθώς είναι πολύ ακριβό.

Η Michelin και η Brigestone στοχεύουν σε διαφορετικούς πελάτες κατά την κυκλοφορία προϊόντων. Σχετικά με τα ελαστικά που είναι κατάλληλα για κορεάτικα Deo αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητιστές που προτιμούν το ακραίο στυλ οδήγησης και την ταχύτητα είναι προτιμότερο να αγοράσουν το Brigestone. Τεχνικά, είναι πιο άκαμπτα πολυμερή προστίθενται στη βάση από καουτσούκ, τα οποία μειώνουν τη θέρμανση.

Η Michelin εστιάζει στον ήρεμο οδηγό, τον οικογενειάρχη. Το ελαστικό έχει μαλακή βάση. Το πλαίσιο του ελαστικού εγγυάται ομαλή οδήγηση, λιγότερος θόρυβος. Όμως, παρά όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, αυτό δεν σημαίνει αυτό Ιαπωνικά ελαστικάδεν προορίζονται για μετρημένο οδηγό και οι Γάλλοι θα φοβούνται την ενεργό οδήγηση. Και οι δύο έχουν εξαιρετική απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Ο οδηγός πρέπει απλώς να υπολογίσει σωστά τις ικανότητες και τα μέσα του.

naavtotrasse.ru

Rack ελαστικών: Σύγκριση χειμερινών ελαστικών από Bridgestone και Michelin | Colesa.ru

Για περισσότερα από 15 χρόνια, πολλοί οδηγοί επιλέγουν ελαστικά Bridgestone Blizzakνα μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια στο μέγιστο δύσκολες συνθήκεςχειμερινούς μήνες - σε δρόμους καλυμμένους με λάσπη, λάσπη ή πάγο - έτσι η μάρκα Blizzak έχει ήδη γίνει συνώνυμο της ασφάλειας και της εμπιστοσύνης για τους οδηγούς κατά τη δύσκολη χειμερινή περίοδο.

Αλλά η τεχνολογική πρόοδος, όπως γνωρίζουμε, δεν μένει ακίνητη, έτσι ώστε να ενισχυθεί περαιτέρω η πρόσφυση στο χιόνι και Ice Bridgestoneέχει αναπτύξει το νέο χειμερινό Blizzak WS70 σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι βαν και crossover. Δεδομένου ότι το νέο προϊόν παρουσιάστηκε σε εμπόρους ελαστικών και δημοσιογράφους ενώπιον του ευρύτερου κοινού, οι ειδικοί της Tire Rack είχαν την ευκαιρία να το δοκιμάσουν στο Steamboat Springs (Κολοράντο, ΗΠΑ).

Οι δοκιμές έχουν ξεκινήσει σε ένα τοπικό παγοδρόμιο, το οποίο σας επιτρέπει να προσομοιώσετε τέλεια την οδήγηση λείος πάγος, που συναντάται συχνά σε ολισθηρές διασταυρώσεις. Το πρώτο καθήκον ήταν η επιτάχυνση από στάση στα 16 km/h. Για να επιτευχθεί αυτό, δύο πανομοιότυπα Toyota V6 Camry του 2010 τοποθετήθηκαν με Bridgestone Blizzak WS70 και Michelin X-Ice Xi2. Το traction control έμεινε ενεργοποιημένο για να βοηθήσει τον οδηγό αν οι τροχοί άρχιζαν να γλιστρούν. Όλα τα ελαστικά στραγγίστηκαν σε ομαλούς δρόμους (περίπου 10.000 km) πριν από τη δοκιμή.

Η Michelin δοκιμάστηκε πρώτα. Κατά την εκκίνηση από στάση, ήταν απαραίτητο να αυξήσετε την ταχύτητα πολύ προσεκτικά, ώστε το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης να μην ενεργοποιηθεί αμέσως. Η ίδια προσοχή χρειαζόταν καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής έως τα 16 km/h για να αποφευχθεί επιπλέον σπινάρισμα των τροχών. Τώρα η Μπρίτζστοουν. Οι ειδικοί παρατήρησαν ότι αυτά τα ελαστικά ξεκίνησαν χωρίς αισθητή ολίσθηση και ένιωσαν ότι επέτρεπαν ταχύτερη επιτάχυνση από τα Michelin. Τόσο πολύ που ήταν δυνατό να ξεπεραστεί αβίαστα η ταχύτητα στόχος των 16 km/h.

Όταν έφτασαν σταθερή ταχύτητα 16 km/h, οι πιλότοι χτύπησαν τα φρένα για να σταματήσουν το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ABS. Για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του Camry και του μήκους της απόστασης πέδησης, χρησιμοποιήθηκε ειδικός εξοπλισμός Vericom VC2000. Η απόσταση πέδησης της Bridgestone ήταν περίπου 0,6 m μικρότερη από τη Michelin.

Για την τελική οπτική επίδειξη, και τα δύο ελαστικά τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο - Bridgestone στην αριστερή πλευρά, Michelin στη δεξιά. Το ABS απενεργοποιήθηκε έτσι ώστε όλοι οι τροχοί να μπορούν να μπλοκάρουν κατά το δυνατό φρενάρισμα. Η ιδέα ήταν ότι τα ελαστικά με υψηλότερη πρόσφυση θα επιβράδυναν πιο γρήγορα την πλευρά του αυτοκινήτου, προκαλώντας την στροφή προς τα ελαστικά με μεγαλύτερη πρόσφυση. Κατά την επιτάχυνση, ο πιλότος πάτησε απότομα το πεντάλ του γκαζιού και, όπως ήταν αναμενόμενο, το Camry στράφηκε προς τα αριστερά, δηλ. Η Bridgestone έχει αποδείξει την ανωτερότητά της.

Μετά από αυτό, η ομάδα του Tire Rack πήγε στη χειμερινή σχολή οδηγών Bridgestone, όπου ήταν δύο ακόμη Toyota V6 Camry 2010, «φορτωμένα» σε Bridgestone Blizzak WS70 και Michelin X-Ice Xi2 (και τα δύο σετ ήταν run-in, περίπου 160 km). ήδη τους περιμένουν.

Χειμερινή σχολή οδηγών Bridgestone στο Κολοράντο

Η πίστα της χειμερινής σχολής οδηγών διακρίνεται από μια επιφάνεια με βάση πάγου, στην κορυφή της οποίας υπάρχουν περιοχές συμπιεσμένου και χαλαρού χιονιού. Μέχρι να ξεκινήσουν οι δοκιμές, το χιόνι σε ορισμένες γωνίες είχε ήδη μεταφερθεί στην άκρη του δρόμου μετά τους προηγούμενους αγώνες, γεγονός που εξέθεσε περαιτέρω το στρώμα του πάγου. Το ABS και το traction control παρέμειναν ενεργοποιημένα για να επιτρέψουν στους οδηγούς να μεγιστοποιήσουν την πρόσφυση και στα δύο ελαστικά.

Η Bridgestone απέδειξε εξαιρετικά καλή επιτάχυνσηστο χιόνι. Η πρόσφυση στις στροφές ήταν επίσης υψηλή και τα μπροστινά ελαστικά έκαναν τον έλεγχο κατεύθυνσης χωρίς κόπο. Το φρενάρισμα ήταν πολύ σίγουρο, με ελάχιστη υποβοήθηση ABS. Κατά την είσοδο στην περιοχή ανοιχτός πάγοςΥπήρχε επίσης μικρή αλλαγή πρόσφυσης στις στροφές. Επιπλέον, όταν έφτασαν το όριο πρόσφυσης, τα ελαστικά έδειξαν επαρκή υψηλό επίπεδουπολειπόμενη λαβή, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε την κίνηση στο χιόνι και τον πάγο.

Η Michelin έλαβε επίσης καλές υποκειμενικές αξιολογήσεις για την πρόσφυσή της στο χιόνι και τον πάγο. Ωστόσο, οι ειδικοί σημείωσαν ότι όταν συμβαίνει ολίσθηση σε μια στροφή, τα Michelin είναι πολύ επιρρεπή σε υποστροφή ακολουθούμενη από υπερστροφή, ειδικά όταν τα ελαστικά χτυπούν περιοχές με ανοιχτό πάγο. Έτσι, το Michelin X-Ice Xi2 δεν μπορεί να ανταγωνιστεί πλήρως το Bridgestone Blizzak WS70 όσον αφορά τη σταθερότητα σε διάφορες χειμερινές συνθήκες.

colesa.ru

Ποια ελαστικά είναι καλύτερα - Bridgestone ή Michelin

Έτσι, μια αντίδραση στον περήφανο ισχυρισμό της Michelin για την ανθεκτικότητα των ελαστικών της είναι ήδη σε απόθεμα. Η Bridgestone αποφάσισε να ελέγξει μια προηγούμενη δημοσιευμένη μελέτη της γαλλικής εταιρείας Michelin, η οποία υποτίθεται ότι επιβεβαιώνει ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά Michelin έχουν τα περισσότερα μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες.

Η Bridgestone αποφάσισε να υπερασπιστεί τη φήμη της. Επιπλέον, πιστεύουν σοβαρά ότι η γαλλική πλευρά υπερέβαλε τα επιτεύγματά τους. Οι διαθέσιμοι υπολογισμοί της Bridgestone δείχνουν ότι είναι τα ελαστικά της που έχουν πιο ευνοϊκή τιμή για τους αγοραστές κατά τον υπολογισμό των χιλιομέτρων.

Η Bridgestone έχει ήδη επεξεργαστεί τα δεδομένα της Michelin για τα χιλιόμετρα των ελαστικών της, τα οποία έλαβε από τον ανεξάρτητο οργανισμό Encircle Marketing. Για όσους δεν έχουν ιδέα για την ουσία των υπολογισμών, θα διευκρινίσω λίγο: πραγματοποιούνται με τον υπολογισμό της αναλογίας του εύρους οδήγησης και του αρχικού κόστους των ελαστικών. Έτσι, η εταιρεία Bridgestone επιμένει ότι, σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία, εξακολουθούν να είναι οι ηγέτες της αγοράς και ζητούν από τους Γάλλους να απολογηθούν για τις ψευδείς πληροφορίες που έλαβαν από αυτούς.

Αν κοιτάξουμε τις λεπτομέρειες, συγκεκριμένα μαθηματικά σημάδια μας λένε ότι, για παράδειγμα, χειμερινά ελαστικά με καρφιά κατασκευής Michelin, διαστάσεων 205/55 R16, κοστίζουν σχεδόν 25 ευρώ περισσότερα από παρόμοια ελαστικά των Ιαπώνων. Και αν το υπολογίσετε ξανά σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά φθοράς τους, τα οποία είναι πραγματικά σε υψηλό επίπεδο, αποδεικνύεται ότι είναι 1-2% ακριβότερα για τον μπροστινό άξονα και 10-12% ακριβότερα για τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου.

Παρεμπιπτόντως, αυτή η ίδια μελέτη δημοσιεύεται επίσης από την πιο ακριβή παγκόσμια μάρκα μεταξύ των εταιρειών που μελετήθηκαν (και εδώ υπολογίζονται τα πάντα με βάση την τιμή ανά μίλι) - Continental. Και οι επιδόσεις της εταιρείας Pirelli, που παράγει ελαστικά για τη Formula 1, δεν είναι πολύ πίσω από την Bridgestone, θα μπορούσε να πει κανείς ότι βρίσκονται στα τακούνια αυτής της εταιρείας. Κατά μέσο όρο, χωρίζονται κατά 1-5%, που δεν είναι πάρα πολύ.

Ο εκπρόσωπος της Bridgestone Europe, Andy Dingley, δήλωσε ότι η εταιρεία που εκπροσωπεί ενθαρρύνεται από την τελική έκβαση της διαμάχης. Σημείωσε ότι τα όποια δεδομένα για τα χιλιόμετρα των ελαστικών θα πρέπει να χρησιμοποιούνται και να αναλύονται αποκλειστικά στο πλαίσιο και όχι απλώς ως ένας απλός αριθμός που δεν έχει ιδιαίτερο νόημα. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Bridgestone, η ανθεκτικότητα και η αντοχή στη φθορά είναι σημαντικά χαρακτηριστικά για τον προσδιορισμό της ποιότητας των ελαστικών, ωστόσο, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στο πλαίσιο της αξιολόγησής τους πραγματική αξίαδιάρκεια ζωής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπήρξε κανένα επίσημο σχόλιο από τους άλλους δύο συμμετέχοντες στη μελέτη - την Continental και την Pirelli - σχετικά με τα δημοσιευμένα ερευνητικά δεδομένα. Ωστόσο, θα ήταν ενδιαφέρον να τους ακούσουμε.

Να θυμίσουμε ότι ο οργανισμός “Encircle Marketing” πραγματοποίησε μελέτη στην οποία τα ελαστικά των τεσσάρων μεγαλύτερων ευρωπαϊκές εταιρείες, οι οποίες πωλούν τα προϊόντα τους στις αγορές της Μεγάλης Βρετανίας, της Ιρλανδίας, της Γερμανίας, της Γαλλίας και της Ιταλίας.

Υλικό που χρησιμοποιείται από τον ιστότοπο: http://www.battery-bosch.ru/

www.bestofnews.ru

Ποιο είναι καλύτερο - Bridgestone ή Michelin

Για πολλούς αυτοκινητιστές, τίθεται συχνά το ερώτημα - τι ελαστικά να αγοράσετε;

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μάρκες ελαστικών που πωλούνται στα καταστήματα, καθένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Ακόμη και σε έναν έμπειρο οδηγόΜερικές φορές δεν είναι εύκολο να το επιλέξετε, πόσο μάλλον για αρχάριους.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Οι οδηγοί συχνά ακολουθούν τις συμβουλές συγγενών/φίλων/συναδέλφων που προτείνουν να αγοράσουν τα ίδια ελαστικά με τα δικά τους.

Μερικές από τις υψηλότερες πωλήσεις όλων των ελαστικών στον κόσμο προέρχονται από δύο πολύ γνωστές εταιρείες- Ιαπωνική Brigestone και γαλλική Michelin (το σύμβολο της εταιρείας είναι ο φουσκωτός άνθρωπος Bibendum).

Επομένως, ελαστικά από αυτούς τους συγκεκριμένους κατασκευαστές βρίσκονται πολύ συχνά στα αυτοκίνητα φίλων και συνιστώνται συχνότερα.

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα Bridgestone και Michelin

Και οι δύο κατασκευαστές παράγουν μια ποικιλία μοντέλων ελαστικών, από φθηνά ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα με οικονομία καυσίμου έως εξειδικευμένα ελαστικά για φορτηγά και εξοπλισμό επισκευής.

Συγκρίνετε το σύνολο απολύτως διαφορετικά ελαστικάΕίναι αδύνατο να συγκριθούν μεταξύ τους, επομένως θα επισημάνουμε τα πιο δημοφιλή μοντέλα.

Όταν πρόκειται για καλοκαιρινά ελαστικά Brigestone, εννοούμε συχνότερα τα πιο δημοφιλή μοντέλα για αυτοκίνητα πόλης, τις σειρές Potenza και Turanza, καθώς και τα μοντέλα Sports Tourer και B700AQ.

Κάθε σειρά μοντέλων έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και σχεδιάστηκε για τον δικό της τύπο αυτοκινήτου.

Η σειρά Turanza προορίζεται περισσότερο για μεγάλα minivan και crossover, η σειρά Potenza είναι καθολική, κατάλληλη για όλους, το μοντέλο B700AQ είναι για οικονομικά αστικά μικρά αυτοκίνητα.

Με τη σειρά του Ελαστικά Michelinαντιπροσωπεύονται από τις πιο δημοφιλείς σειρές μοντέλων Energy, Pilot, Latitude, καθώς και από ένα ξεχωριστό μοντέλο Primacy.

Η Michelin σχεδιάζει επίσης τα μοντέλα της λαμβάνοντας υπόψη τα λειτουργικά χαρακτηριστικά ορισμένων οχημάτων.

Έτσι, η σειρά Latitude είναι πιο κατάλληλη για minivan και crossover, η σειρά Energy προορίζεται για αυτοκίνητα πόλης και εν μέρει για microvan και το μοντέλο Primacy είναι για πολυτελή αυτοκίνητα.

Ομοιότητες και διαφορές

Σχετικά με Γενικές Προϋποθέσειςστα ελαστικά - όπως πρόσφυση σε βρεγμένο ή στεγνό οδόστρωμα, σταθερότητα στις στροφές, καθώς και αντοχή στη φθορά - τότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα ελαστικά και των δύο κατασκευαστών έχουν ένα από τα η καλύτερη επίδοση.

Οι διαφορές μεταξύ των εμπορικών σημάτων Brigestone και Michelin αφορούν κυρίως τη στόχευση μιας συγκεκριμένης ομάδας πελατών.

Έτσι, τα ελαστικά Brigestone απευθύνονται περισσότερο σε δραστήριους οδηγούς που προτιμούν τη γρήγορη οδήγηση.

Αντίστοιχα, τα ελαστικά γίνονται λίγο πιο άκαμπτα, έχουν πιο ελαστικό πλαίσιο και μείγμα καουτσούκ με πολυμερή πρόσθετα που μειώνουν την επίδραση της θερμότητας στις ιδιότητες του ελαστικού.

Το σχέδιο του πέλματος τέτοιων ελαστικών έχει σχεδιαστεί κυρίως για να αφαιρεί γρήγορα και αποτελεσματικά το νερό από το έμπλαστρο επαφής με το δρόμο.

Με τη σειρά τους, τα ελαστικά Michelin στοχεύουν περισσότερο στον ήσυχο οικογενειακό οδηγό.

Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από αρκετά μαλακά ένωση καουτσούκ, έχουν πλαίσιο που εγγυάται ομαλή οδήγηση, καθώς και σχέδιο πέλματος που αποστραγγίζει αποτελεσματικά το νερό, αλλά ταυτόχρονα παράγει πολύ λίγο θόρυβο.

Τι να επιλέξετε

Παρά τη θέση των ελαστικών Bridgestone ως πιο «οδηγικά» και των ελαστικών Michelin ως πιο «άνετα», αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι τα ιαπωνικά ελαστικά δεν θα προσφέρουν ευχαρίστηση κατά τη διάρκεια μιας ομαλής και μετρημένης διαδρομής, ενώ τα γαλλικά ελαστικά θα αποτυγχάνουν κατά την ενεργή οδήγηση.

Τα ελαστικά και των δύο κατασκευαστών θα έχουν αρκετά καλή απόδοση σε κάθε τρόπο οδήγησης.

Όλοι όμως είναι διάσημοι μάρκα ελαστικώνπροσπαθεί να τοποθετήσει τα ελαστικά της για μια συγκεκριμένη ομάδα αγοραστών. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί καλές πωλήσειςελαστικά εντός αυτής της ομάδας.

Ποια ελαστικά να αγοράσει - ιαπωνική Brigestone ή γαλλική Michelin - ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να καθορίσει από το δικό του στυλ οδήγησης.

Αν προτιμά να οδηγεί γρήγορα, τα ιαπωνικά ελαστικά του ταιριάζουν περισσότερο, αλλά αν προτιμά να απολαμβάνει συνεχώς την άνεση της βόλτας, τότε σε αυτή την περίπτωση τα γαλλικά ελαστικά είναι πιο κατάλληλα.

school4mama.ru

Ποια ελαστικά είναι καλύτερα: Bridgestone ή Michelin – Telegraph

Ποια ελαστικά είναι καλύτερα: Bridgestone ή Michelin;

Λήψη αρχείου - Ποια ελαστικά είναι καλύτερα: Bridgestone ή Michelin

Φόρουμ Άλλα άλμπουμ Ομάδες Βοήθεια Ημερολόγιο Όλες οι ενότητες διαβάζονται Σύνθετη αναζήτηση. Δικαστήριο Γενικά φόρουμΕλαστικά και ζάντες Michelin Primacy 3 ή Bridgestone Turanza T??? Σελίδα 1 από 2 1 2 Τελευταία στη σελίδα: Εμφάνιση 1 έως 20 από Michelin Primacy 3 ή Bridgestone Turanza T??? Επιλογές θέματος Εγγραφείτε σε αυτό το θέμα... Αναζήτηση ανά θέμα. Παιδιά, πείτε μου πώς δεν μπορώ να αποφασίσω τι να βάλω. Θα το εγκαταστήσω σε ένα Camry Πριν από αυτό οδήγησα ένα Corolla. Ελαστικά MichelinΈμεινα πολύ ευχαριστημένος με το Primacy 3. Τώρα αγόρασα ένα Camry και έχω επιλογή ελαστικών. Ήθελα αμέσως να αγοράσω ένα Mishka, αλλά για κάποιο λόγο οι πωλητές άρχισαν να με αποθαρρύνουν, σαν να είναι πολύ μαλακό για το R16, είναι καλό, αλλά για 17, είναι για το δικό μας κακούς δρόμουςσκοτώθηκε γρήγορα. Επιλέγω αποκλειστικά ελαστικά για μακρινά ταξίδια. Είμαι από τη βόρεια περιοχή. Κάθε χρόνο υπάρχουν 5 χιλιάδες στη θάλασσα Ίσως κάποιος συνέχισε και τα δύο: Σας ευχαριστώ όλους πολύ εκ των προτέρων! Θα έπαιρνα το Michelin. Και για να μην σκοτωθεί το λάστιχο, ανέβασε την πίεση του διαβατηρίου, όχι 2. Γενικά, το Camry έχει πρόβλημα με τον θόρυβο των τόξων, οπότε θα επέλεγα τα πιο ήσυχα ελαστικά, σύμφωνα με κριτικές οι αρκούδες είναι ήσυχοι. Το υπόλοιπο πέλμα θα είναι αρκετό για άλλα μισά χιλιόμετρα!!! Μέτρια θορυβώδες, όχι τόσο σκληρό όσο το Pirelli PZIRO, αλλά το κράτημα είναι λίγο χειρότερο, ειδικά σε βρεγμένη άσφαλτο. BMW N55B30A twin power turbo 6cv Σειρά Honda AF Τελευταία επεξεργασία από mikiporis; Ποιο είναι το επίπεδο θορύβου αυτών των μοντέλων ελαστικών σε μια συγκεκριμένη ψηφιακή μέτρηση, δηλαδή σε ντεσιμπέλ; Ή απλώς αυτό κάνει θόρυβο, αλλά αυτό δεν κάνει θόρυβο. Απλώς δεν μου είναι εντελώς ξεκάθαρο. Όταν οδηγώ ένα Toyota Celsior στη Μόσχα, ανάλογα με τον τύπο και την τραχύτητα της επιφάνειας της ασφάλτου, ο θόρυβος στο αυτοκίνητο ποικίλλει πολύ, και ΤΟΣΟ πολύ. Και ο γενικός θόρυβος του περιβάλλοντος στο δρόμο επηρεάζει αρκετά έντονα την αντίληψη του θορύβου των ελαστικών. Μάλλον ο θόρυβος των ελαστικών εξαρτάται επίσης από τη θερμοκρασία, την πίεση, το μέγεθος, τη φθορά, τον τύπο του αυτοκινήτου; Και δεν καταλαβαίνω καλά τι δεν μπορείτε να βρείτε; Στο DB, δεν ξέρω, μπορώ να καταλάβω με το μάτι και το αυτί αν είναι θορυβώδες ή όχι. Όλα όσα είπες για τους παράγοντες που επηρεάζουν τον θόρυβο είναι σωστά! Και επηρεάζουν τον θόρυβο της γέφυρας, αλλά πρακτικά δεν επηρεάζουν τον θόρυβο της αρκούδας. Θα ήταν ενδιαφέρον να ακούσουμε τη γνώμη των μηχανικών Michelin και Bridge. Νόμιζα ότι σε καθοδηγούσε, αλλά το βάζεις το αυτί σου με τον παλιό τρόπο. Δεν κλείνω τα παράθυρα και οδηγώ, αν κάνει θόρυβο, κάνει θόρυβο, αν δεν κάνει θόρυβο, σημαίνει ότι δεν κάνει θόρυβο. Ανάλογα με την κατάσταση της ασφάλτου, άλλοτε κάνει θόρυβο, άλλοτε όχι. Είτε με αυτοκίνητο είτε με ποδήλατο. Φαίνεται ότι όλη η άσφαλτος στην πόλη σας έχει την ίδια τραχύτητα - ΕΙΣΤΕ Ιάπωνες! Διαβάστε προσεκτικά τι έγραψα. Είναι πραγματικά πολύ cool από άποψη άνεσης. Είναι κρίμα για αυτούς που αγνοείται αυτό το φόρουμ. Κάποτε διάβασα μια κριτική από έναν τέτοιο φίλο που αγόρασε ένα ακριβό Michelin για το καλοκαίρι νέο μοντέλο. Κατά κάποιο τρόπο δεν ήταν πολύ χαρούμενος λόγω του θορύβου αυτών των ελαστικών. Στην πραγματικότητα, δεν θυμάμαι πια το μοντέλο. Minerva, 17 18 Διαφορετικό πλάτος Shogun A1 R18 9. Δεν αλλάζει η αυτόματη αλλαγή από την πρώτη ταχύτητα; Pajero 2 Καλημέρα! Πες μου, έχω ένα Pajero 2 97g. Παρόμοια θέματα σημάνσεις bridgestone turanza t από το slicem στην ενότητα Ελαστικά και τροχοί. C Cars στο Drom.

Εύρος θερμοκρασίας από 0

Ιστορίες του Mark Rothko με εικόνες

Λόγια αγάπης ποιήματα

Ζωντανή μετάδοση βόλεϊ

Ιστορία της βασιλείας στη Ρωσία

Πώς να σηκώσετε ένα VAZ 2107 με τα χέρια σας

Κάρτα οδηγιών Bob bob

Παραγγελίες του Υπουργείου Υγείας της Περιφέρειας Ιρκούτσκ

Σχέδια σωλήνων Box fi

Ειδήσεις του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας 2017

τηλεγράφος

Σύγκριση ελαστικών υψηλών επιδόσεων από Hankook και Bridgestone. Ποιο είναι καλύτερο bridgestone ή hankook

Σύγκριση ελαστικών υψηλών επιδόσεων από Hankook και Bridgestone | Colesa.ru

Οι δημοσιογράφοι του Autoblog ανακαλύπτουν εάν το κορεάτικο Hankook είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί τους μεγαλύτερους παίκτες στη δευτερογενή αγορά ελαστικών υψηλής ποιότητας.

Ανεξάρτητα από το σε ποια πτυχή της απόδοσης ενός αυτοκινήτου εστιάζετε - επιτάχυνση, φρενάρισμα, στροφές ή ποιότητα κύλισης - όλα μεταδίδονται μέσω τεσσάρων ελαστικών από καουτσούκ. Δυνατότητα κατοχής ο καλύτερος κινητήρας, καλύτερη ανάρτησηκαι τα πιο ισχυρά φρένα, αλλά αν τα ελαστικά δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στη μετάδοση δυνάμεων, όλα αυτά θα καταλήξουν μόνο σε έντονο καπνό.

Όταν η Hankook έφτασε στη σκηνή πριν από 20 χρόνια, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία κατασκευής ελαστικών ήταν σχεδόν παρούσα σε άλλες αγορές εκτός από την εγχώρια αγορά της. Το Hankook δεν ήταν γνωστό για τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων ή ακόμα και για ελαφρώς χαμηλότερα. Όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας, η Hankook έχει κάνει πολύ δρόμο τα τελευταία 20 χρόνια, εξασφαλίζοντας συμβόλαια για την τοποθέτηση νέων αυτοκινήτων και από τους τρεις γίγαντες αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, συμμετέχοντας ενεργά στο άθλημα και τώρα προσπαθεί να αρπάξει ένα κομμάτι από το high-end ελαστικό aftermarket αγορά. Για να αποδείξει τους ισχυρισμούς της, η Hankook κάλεσε τους δημοσιογράφους του Autoblog στο συγκρότημα Akron για να τους συγκρίνουν. Hankook Ventus V12 EVO με Potenza RE760 από την Bridgestone.

Όταν πρόκειται για αγορά ελαστικών δευτερογενής αγορά, οι περισσότεροι αγοραστές δεν έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν ελαστικά διάφορες μάρκες, όπως συμβαίνει κατά την αγορά αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να βασίζονται στις απόψεις των πωλητών στην περιοχή τους κέντρο αντιπροσώπου. Γνωρίζοντας αυτό, ο Hankook μετέφερε δύο πανομοιότυπα Ford Mustang GT 2007 για να παρουσιάσει τα επιτεύγματά της στους λιανοπωλητές.

Γραμμή HankookΗ Ventus αποτελείται από πολλά ελαστικά στις κατηγορίες High και Ultra-High Performance. Το Hankook Ventus V12 EVO, το οποίο ανήκει στην τελευταία ομάδα, βρίσκεται στη γκάμα μοντέλων μεταξύ του Hankook Ventus V4 ES και του Hankook Ventus R-S3 ανώτερη τάξηκαι προσφέρονται σε ευρύ φάσμαμεγέθη από 17 έως 21 ίντσες σε διάμετρο με πλάτος πέλματος 215-305 mm. Οι Mustangs είναι εξοπλισμένες με ελαστικά 255/45 R18 - το μαύρο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Hankook, το πορτοκαλί με Bridgestone.

Το μαύρο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Hankook, το πορτοκαλί – Bridgestone.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο εκπαιδευτικό κέντρο DriveTeam στο Cuyahoga Falls του Οχάιο, νότια του Κλίβελαντ. Το DriveTeam περιλαμβάνει ένα μεγάλο ανοιχτή περιοχή, όπου οι μηχανικοί του Hankook δημιούργησαν μια διαδρομή που αποτελείται από μια αλλαγή λωρίδας, μια επιτάχυνση σε έναν μακρυά δεξιόχειρα, μια φουρκέτα με αυξανόμενη ακτίνα, μια άλλη φαρδιά αριστερά και τέλος ένα τμήμα σλάλομ. Όλη η απόσταση καλύφθηκε με δεύτερη ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου και με απενεργοποιημένο το traction control.

Η πίεση σε όλα τα ψυχρά ελαστικά ήταν 32 psi και οι μηχανικοί της Hankook δήλωσαν αμέσως ότι τα ελαστικά τους θερμαίνονται πολύ πιο αργά από την Bridgestone. Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, η πίεση ανεβαίνει στα 37-38 psi, ενώ η Bridgestone «φουσκώνει» στα 42 psi. Η υπερβολική θερμότητα δεν είναι καλή για τα ελαστικά, ειδικά τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων και άνω - μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης, πρόωρη φθορά και, στη χειρότερη περίπτωση, αστοχία ελαστικού.

Σήμερα αγορά αυτοκινήτωνπροσφέρει μεγάλη ποικιλία ελαστικών για διάφορους σκοπούς. Είναι πολύ δύσκολο να πούμε ποια εταιρεία μπορεί να θεωρηθεί η καλύτερη. Κάθε ελαστικό έχει τις θετικές και τις αρνητικές του πλευρές. Επομένως, κατά την επιλογή, πρέπει να δώσετε προσοχή στις παραμέτρους του προϊόντος, καθώς και στο όνομα του κατασκευαστή του. Κάθε οδηγός προτιμά να χρησιμοποιεί τα ελαστικά που του ταιριάζουν περισσότερο. Επομένως, για σύγκριση, παρακάτω είναι μικρές περιγραφές καουτσούκ από διάφορους κατασκευαστές.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Φινλανδικά ελαστικά που κατασκευάζονται με χρήση της τελευταίας τεχνολογίας τοποθετούνται σε SUV. Έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στη ρωσική αγορά.

Τα ελαστικά δεν δυσκολεύουν την οδήγηση του αυτοκινήτου. Κινούνται ελεύθερα σε γυμνό πάγο. Τα πυκνά φυτεμένα καρφιά καθιστούν δυνατή την υπέρβαση του χαλαρού χιονιού. Σχεδιασμένο για μακροχρόνια χρήση.

Ελαττώματα:

Οι τροχοί που λειτουργούν για αρκετές εποχές μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν.
Η τιμή είναι πολύ υψηλή.

Εάν συγκρίνετε τα ελαστικά Bridgestone με τη Nokian, τότε είναι αρκετά δύσκολο να πούμε ξεκάθαρα ποιο είναι καλύτερο. Η οδήγηση σε Velcro είναι κάπως διαφορετική από την οδήγηση σε αιχμές. Η επιλογή μεταξύ Bridgestone και Nokian εξαρτάται μόνο από τις προτιμήσεις του οδηγού. Ως προς τα χαρακτηριστικά, είναι σχεδόν πανομοιότυπα.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Αμερικανικά ελαστικά κατασκευασμένα από μαλακό καουτσούκ, χρησιμοποιώντας τεχνολογία MultiControl Ice. Το σχέδιο των ακίδων έχει συγκεκριμένο σχήμα. Τρεις γωνίες σάς επιτρέπουν να βελτιώσετε την οδική συμπεριφορά και να αυξήσετε την ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας. Το μηχάνημα κινείται ελεύθερα χιονισμένος δρόμος, μπορεί να οδηγήσει σε βρεγμένη άσφαλτο.

Εκδοση: TireRack

Έτος δοκιμής: 2010

Κανονικό μέγεθος:
- 215/55R17

Οι ειδικοί του Tire Rack δοκιμάζουν ελαστικά Bridgestone Blizzak WS70 και Michelin X-Ice Xi2 χωρίς καρφιά σε μέγεθος 215/55R17 94T.

Για περισσότερα από 15 χρόνια, αμέτρητοι οδηγοί επιλέγουν τα ελαστικά Bridgestone Blizzak για να τους βοηθήσουν να πλοηγηθούν με ασφάλεια στις πιο δύσκολες χειμερινές συνθήκες - λάσπη, λάσπη και πάγο - έτσι η μάρκα Blizzak έχει γίνει συνώνυμη της ασφάλειας και της εμπιστοσύνης για τους οδηγούς κατά τη διάρκεια της δύσκολης χειμερινής περιόδου.

Αλλά η τεχνολογική πρόοδος, όπως γνωρίζουμε, δεν μένει ακίνητη, επομένως, προκειμένου να βελτιώσει περαιτέρω την πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο, η Bridgestone ανέπτυξε το νέο χειμερινό Blizzak WS70, σχεδιασμένο για αυτοκίνητα, μίνι βαν και crossover. Δεδομένου ότι το νέο προϊόν παρουσιάστηκε σε εμπόρους ελαστικών και δημοσιογράφους ενώπιον του ευρύτερου κοινού, οι ειδικοί της Tire Rack είχαν την ευκαιρία να το δοκιμάσουν στο Steamboat Springs (Κολοράντο, ΗΠΑ).

Οι δοκιμές ξεκίνησαν σε ένα τοπικό παγοδρόμιο, το οποίο σας επιτρέπει να προσομοιώσετε τέλεια την οδήγηση σε απαλό πάγο, που συχνά συναντάτε σε ολισθηρές διασταυρώσεις. Το πρώτο καθήκον ήταν η επιτάχυνση από στάση στα 16 km/h. Για να επιτευχθεί αυτό, δύο πανομοιότυπα Toyota V6 Camry του 2010 τοποθετήθηκαν με ελαστικά Bridgestone Blizzak WS70 και Michelin X-Ice Xi2. Το traction control έμεινε ενεργοποιημένο για να βοηθήσει τον οδηγό αν οι τροχοί άρχιζαν να γλιστρούν. Όλα τα ελαστικά στραγγίστηκαν σε ομαλούς δρόμους (περίπου 10.000 km) πριν από τη δοκιμή.

Χιόνι

Χειμερινή σχολή οδηγών Bridgestone στο Κολοράντο

Η Bridgestone έδειξε εξαιρετικά καλή επιτάχυνση στο χιόνι. Η πρόσφυση στις στροφές ήταν επίσης υψηλή και τα μπροστινά ελαστικά έκαναν τον έλεγχο κατεύθυνσης χωρίς κόπο. Το φρενάρισμα ήταν πολύ σίγουρο, με ελάχιστη υποβοήθηση ABS. Όταν χτυπούσε ένα κομμάτι ανοιχτού πάγου σε μια γωνία, οι αλλαγές στο κράτημα ήταν επίσης μικρές. Επιπλέον, όταν έφτασαν το όριο πρόσφυσης, τα ελαστικά έδειξαν ένα αρκετά υψηλό επίπεδο υπολειπόμενης πρόσφυσης, το οποίο σας επιτρέπει να ελέγχετε την κίνηση στο χιόνι και τον πάγο.

Θέλετε να αγοράσετε ελαστικά για το αυτοκίνητό σας με τον καλύτερο συνδυασμό υψηλής ποιότητας και βέλτιστη τιμή, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου βρίσκεται αντιμέτωπος με μια δύσκολη επιλογή.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Η αγορά αξεσουάρ αυτοκινήτου προσφέρει το ευρύτερο φάσμα εποχιακά ελαστικάαπό διαφορετικούς κατασκευαστές, επομένως, δεν είναι εύκολο να συμβιβαστείτε με μια μάρκα, ακόμη και όταν πρόκειται για κορυφαίους προμηθευτές.

Για να απλοποιήσουμε την επιλογή για τους αυτοκινητιστές, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις διαφορές και τα πλεονεκτήματα των προϊόντων των ηγετών του κλάδου - Michelin και Brigestone. Και με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται, θα καθορίσουμε ποιο είναι καλύτερο: Michelin ή Brigestone

Λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές

Γαλλική κατασκευαστική εταιρεία λάστιχα αυτοκινήτουΗ Michelin και ο Ιάπωνας αντίπαλος της Brigestone είναι δύο αναγνωρισμένους ηγέτεςαυτό το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ωστόσο, η συζήτηση για το ποιος αναλαμβάνει την ηγεσία δεν υποχωρεί. Επιπλέον, στην επίλυσή τους συμμετέχουν ανεξάρτητες ερευνητικές εταιρείες που αναλύουν την αντοχή, την αντοχή και το κόστος των προϊόντων. Ταυτόχρονα, οι απόψεις των αυτοκινητιστών διίστανται σχετικά με την επιλογή καλοκαιρινά ελαστικάγια το αυτοκίνητό σας.

Τι είναι καλύτερο: Καλοκαίρι Michelin ή Brigestone;

Για να απαντήσετε στο ερώτημα εάν η Michelin ή η Brigestone είναι καλύτερες το καλοκαίρι, υπάρχουν δύο κύριες πτυχές που πρέπει να λάβετε υπόψη. Δηλαδή: τεχνικά χαρακτηριστικά και στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη.

Συγκρίνοντας τα δύο πιο δημοφιλή μοντέλα ελαστικών από τεχνικές προδιαγραφές, συνήθως υποβάλλονται σε τρεις κύριες δοκιμές:

Οδήγηση σε οδόστρωμα.
Περνώντας την πίστα.
Ανάλυση κατανάλωσης καυσίμου αυτοκινήτου.

Για τον καθορισμό του ελαστικού που είναι καλύτερο: Michelin ή Brigestone, συμμετείχαν δύο νέα προϊόντα, τα οποία χρησιμοποιούνται τόσο για σπορ αυτοκίνητα όσο και για καθημερινή οδήγηση από τους λάτρεις της ταχύτητας. Μιλάμε για ελαστικά για τα μοντέλα Bridgestone Potenza S-04 Pole Position και Michelin Pilot Super Sport.
Αξίζει αμέσως να σημειωθεί γιατί ανάμεσα στα δύο πιο δημοφιλή μοντέλα της Brigestone επιλέχθηκε η Potenza και όχι η Turanza.
Με την έλευση του νέου μοντέλου, όταν απαντούν στο ερώτημα τι είναι καλύτερο από το Brigestone Potenza ή το Turanza, οι λάτρεις των αυτοκινήτων επιλέγουν όλο και περισσότερο την πρώτη επιλογή λόγω καλύτερης συμπεριφοράς και ποιότητας κύλισης.

Δοκιμή δρόμου

Για να συγκρίνουμε τα ελαστικά Michelin και Brigestone αυτών των μοντέλων, οδηγήθηκαν σε τροχιά μήκους άνω των δέκα χιλιομέτρων. Στο καθορισμένο τμήμα του δρόμου, δημιουργήθηκαν ειδικά τμήματα, καθένα από τα οποία μιμούνταν τις συνθήκες κατά την υπέρβαση αυτοκινητοδρόμων, επαρχιακών δρόμων και οδών της πόλης. Ταυτόχρονα, ο τύπος του οδοστρώματος αλλάζει συνεχώς. Η πίστα περιέχει τμήματα με νέα άσφαλτο, τμήματα μετά από μερικές επισκευές (λακκούβες), λείο και χονδρόκοκκο σκυρόδεμα και επίστρωση που μιμείται πεζοδρόμιο και χωματόδρομους.

Έτσι, υπάρχει μια πραγματική ευκαιρία να ελέγξετε όχι μόνο τον βαθμό πρόσφυσης του ελαστικού ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙοδόστρωμα, αλλά και να τα δοκιμάσετε σε διαφορετικούς τρόπους κυκλοφορίας (οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, διαπραγμάτευση επαρχιακού δρόμου, κίνηση στην πόλη).

Επίσης, μια τέτοια ποικιλία κατά το πέρασμα της πίστας δείχνει το επίπεδο χειρισμού των ελαστικών, τον βαθμό άνεσης στην οδήγηση και το επίπεδο θορύβου σε διαφορετικές επιφάνειες και ταχύτητες.

Όταν περνάτε αυτό το στάδιο δοκιμών, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιορίσετε το καλύτερο μεταξύ καλοκαιριού Michelin ή Brigestone (Potenza). Και οι δύο ανταγωνιστές επιδεικνύουν εξαιρετική οδική συμπεριφορά και προσφέρουν επίσης μια αίσθηση απόλυτης άνεσης σε κάθε τύπο δρόμου.

Η μόνη διαφορά ήταν ο τύπος απόκρισης στις κινήσεις του τιμονιού. Τα ελαστικά Brigestone Potenza αντιδρούν ομαλά όταν στρίβουν, μετακινώντας σταδιακά το αυτοκίνητο προς την επιθυμητή κατεύθυνση, ενώ τα Michelin αντιδρούν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και ακόμη πιο έντονα. Ταυτόχρονα, η απαλότητα της βόλτας Michelin επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπερνά τις μικρές ανομοιομορφίες σε μικρού και μεσαίου μεγέθους οδοστρώματα χωρίς δυσκολία ή κούνημα και δίνει μόνο μια ελαφριά ώθηση όταν ξεπερνά μεγάλα χτυπήματα.

Το Brigestone, όταν χτυπά περιοχές με μικρά χτυπήματα, συμπεριφέρεται πιο σκληρά από τη Michelin και στην περίπτωση μεγάλων λακκούβων, αντίθετα, απορροφά πλήρως την ενέργεια της σύγκρουσης.

Όσον αφορά τα επίπεδα θορύβου, και τα δύο μοντέλα έχουν παρόμοια απόδοση στην πίστα. Σε χαμηλές ταχύτητες διαδρομής δεν υπάρχει θόρυβος, αλλά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, εμφανίζονται μικροί (εντός του κανονικού) αλλά σαφώς διακριτοί θόρυβοι.

Δοκιμή αγωνιστικής πίστας

Αυτό το στάδιο δοκιμής φαίνεται να μην είναι απαραίτητο για τα ελαστικά, εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν μόνο στην καθημερινή οδήγηση. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να συγκρίνουμε τα όρια των δυνατοτήτων οποιουδήποτε προϊόντος, και γι' αυτόν τον λόγο και τα δύο μοντέλα οδηγήθηκαν στην πίστα.

Το μήκος μιας στροφής της αγωνιστικής ταινίας ήταν 500 μέτρα. Κατά το πέρασμά του δοκιμάστηκε η ευελιξία των ελαστικών κατά τις στροφές σε ορθή γωνία, την αλλαγή λωρίδας ακόμα και την έξοδο από το οδόστρωμα. Επιπλέον, όλες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε δύο συνθήκες του καμβά: στεγνό και υγρό.

Σε ξηρές συνθήκες τροχιάς και υψηλές ταχύτητες, ελαστικά εμπορικό σήμαΗ Michelin, λόγω της γρήγορης και απότομης απόκρισης σε κάθε κίνηση του τιμονιού, δείχνει τα καλύτερα αποτελέσματα στους ελιγμούς, και επίσης δίνει μια αίσθηση απόλυτης εμπιστοσύνης στην πρόσφυση. Το Brigestone είναι επίσης εύκολο στους ελιγμούς και δίνει μια αίσθηση ελέγχου, αλλά όσον αφορά την ταχύτητα οδήγησης υστερεί σε σχέση με τον ανταγωνιστή του κατά μερικά δευτερόλεπτα.

Όσον αφορά τον χειρισμό σε βρεγμένη πίστα, τα Michelin διατηρούν επίσης την πρόσφυση με σιγουριά και εκτελούν όλους τους ελιγμούς που καθορίζονται από τον οδηγό. Παρά το λιγότερο έλεγχο του δρόμου, το Brigeston έδειξε επίσης εξαιρετική ευελιξία και απόκριση στο τιμόνι που δεν διακρίνονταν από την οδήγηση σε στεγνό οδόστρωμα.

Ανάλυση κατανάλωσης καυσίμου

Σε αυτή τη δοκιμή, ο προσδιορισμός του καλύτερου βασίζεται στα αποτελέσματα της κάλυψης ενός τμήματος του δρόμου δέκα και μισού χιλιομέτρων, στο οποίο πρέπει κανείς να οδηγεί σε τρεις τρόπους ταχύτητας, που αντιστοιχούν σε αυτοκινητόδρομο, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο. . Παράλληλα, υπάρχουν πινακίδες στάσης και φωτεινοί σηματοδότες.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση ελαστικών από κάθε εταιρεία ήταν 150 χιλιοστόλιτρα. Τα ελαστικά Michelin αποδείχτηκαν λιγότερο σπάταλα. Τα ελαστικά Brigestone, αντίστοιχα, έδειξαν αποτέλεσμα 10,6 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Έτσι, τα ελαστικά είναι γαλλικά κατασκευαστής Michelin, και προϊόντα της ιαπωνικής εταιρείας Brigestone, παρουσιάζουν τα υψηλότερα αποτελέσματα. Μένοντας ισότιμος φίλοςΑπό την άλλη πλευρά, τα ελαστικά αυτών των εταιρειών είναι από πολλές απόψεις ανώτερα από τα προϊόντα άλλων κατασκευαστών στην αυτοκινητοβιομηχανία, γεγονός που εξηγεί τη δημοτικότητά τους στους καταναλωτές.

Αποτελέσματα

Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, και οι δύο ανταγωνιστές υπερτερούν σημαντικά από άλλους κατασκευαστές και συμβαδίζουν μεταξύ τους. Και η επιλογή ενός ή άλλου τύπου ελαστικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Έτσι, εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου προτιμά να οδηγεί γρήγορα σε ένα αυτοκίνητο που εκτελεί όλους τους ελιγμούς με μια μικρή στροφή του τιμονιού, θα πρέπει να επιλέξετε ελαστικά Michelin. Λόγω της ευελιξίας τους, της έντονης απόκρισης και της εξαιρετικής πρόσφυσης στο δρόμο, θα εξασφαλίσουν γρήγορη και ασφαλή οδήγηση σε δρόμους με λείες ή λεπτές επιφάνειες.

Στην ίδια κατάσταση, όταν η άνεση είναι σημαντική για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον τύπο του οδοστρώματος, αξίζει να επιλέξετε ελαστικά Brigestone. Προϊόν αυτού του κατασκευαστήαντιπροσωπεύει την τέλεια ισορροπία μεταξύ οδηγικής άνεσης και ευελιξίας, ενώ διατηρεί εξαιρετική πρόσφυση σε όλες τις περιστάσεις.

Από την πρώτη ημέρα του Ιουλίου 2013, εισήχθη νέος νομικός περιορισμός στα ελαστικά με καρφιά ή πιο συγκεκριμένα στον αριθμό των καρφιών στο πέλμα τους. Τώρα στα βόρεια ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΤα χειμερινά "παπούτσια" αυτοκινήτου δεν πρέπει να έχουν περισσότερα από 50 καρφιά ανά μέτρο κύλισης τροχού.

Υπάρχει μια προειδοποίηση για τον νομικό περιορισμό (ένα «παραθυράκι» για τους κατασκευαστές ελαστικών). Εάν αποδείξουν ότι ελαστικά με τον ίδιο ή αυξημένο αριθμό καρφιών δεν προκαλούν πρόσθετη ζημιά στο οδόστρωμα σε σύγκριση με τα τυποποιημένα ελαστικά, τότε η παραγωγή τους θα επιτρέπεται επίσημα.

Λοιπόν, πώς επηρέασε ο νέος περιορισμός τα προϊόντα ελαστικών; Ας δούμε τέσσερα νέα ελαστικά από διαφορετικούς κατασκευαστές, γιατί, όπως αποδείχτηκε, το καθένα ακολούθησε το δικό του δρόμο...

Αναβάθμιση των καρφιών

Ο Γερμανός κατασκευαστής αποφάσισε να ενημερώσει το σχέδιο του καρφιού στο δημοφιλές μοντέλο ContiIceContact και να του δώσει (στο καρφί) ένα νέο όνομα - "υβρίδιο". Οι κύριες αλλαγές σχετίζονται με την εμφάνιση ενός νέου βασικού τμήματος. Το πρώην σχήμα Χ έχει δώσει τη θέση του σε ένα ορθογώνιο τμήμα. Ο νέος πυρήνας είναι πιο συμπαγής και τώρα έχει κοίλες πλευρές.

Χάρη στη βελτιστοποίηση σχεδιασμού, το βάρος του καρφιού έχει μειωθεί. Και αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε σε μείωση της μηχανικής πρόσκρουσης στο ασφαλτικό οδόστρωμα και μείωση του ρυθμού φθοράς του.

Ωστόσο, οι Γερμανοί κατασκευαστές ελαστικών έδωσαν προσοχή στην ισχυρή εφαρμογή των καρφιών. Τώρα είναι κολλημένα χρησιμοποιώντας διαφορετική τεχνολογία. ΕσωτερικόΚάθε ακίδα επικαλύπτεται με ένα ειδικό αντιδραστήριο. Μετά την επαφή του με το μείγμα καουτσούκ, εμφανίζεται μια ειδική χημική διαδικασία. Χάρη σε αυτό, το μπουλόνι στερεώνεται με ασφάλεια στο σχέδιο του πέλματος.

Χάρη στη νέα τεχνολογία κόλλησης Ηπειρωτική εταιρείασκοπεύει να λύσει προβλήματα με την απώλεια και την περιστροφή των αιχμών. Γύρω τους υπάρχουν ειδικές αυλακώσεις για την αποστράγγιση του πάγου. Η τεχνολογία ονομάστηκε Θρυμματισμένος πάγος. Σύμφωνα με τους δοκιμαστές Continental, αυτή η λύση μειώνει αποστάσεις φρεναρίσματοςσε παγωμένο δρόμο κατά 10-13%.

Η Continental σημείωσε ότι το IceContact με τα παλιά καρφιά έχει αφαιρεθεί από τις γραμμές παραγωγής. Τα υπόλοιπα αποθέματα έχουν πλέον εξαντληθεί, αλλά σύντομα θα εμφανιστούν στις αγορές χειμερινά ελαστικά με νέα σχεδίαση καρφιών.

Βελτίωση πέλματος

Για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ελαστικών, έγιναν αλλαγές στο σχέδιο του πέλματος. Στο εσωτερικό του υπάρχουν μεταχειρισμένα καινούργια πηχάκια. Το κύριο καθήκον τους είναι να βελτιώσουν την πρόσφυση σε παγωμένους δρόμους/ χιονισμένος δρόμοςκατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.

Εξωτερικά χρησιμοποιούνται κυματιστά ελάσματα. Βελτιώνουν το χειρισμό και κάνουν το αυτοκίνητο πιο σταθερό και πιο ευαίσθητο όταν εκτελείς διάφορους ελιγμούς.

Η Continental σημείωσε επίσης ότι το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος του ContiIceContact προάγει την ομοιόμορφη, αργή φθορά.

Οι σκληρές χειμερινές συνθήκες δεν αποτελούν πρόβλημα

Για να κάνετε τα νέα σας ελαστικά να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά όταν χαμηλές θερμοκρασίεςΟι Γερμανοί κατασκευαστές ελαστικών πρόσθεσαν ένα ειδικό συνθετικό μαλακτικό στο μείγμα καουτσούκ. Χάρη σε αυτό το στοιχείο, τα ελαστικά μπορούν να διατηρήσουν αποδεκτή ελαστικότητα ακόμη και μέσα πολύ κρύο.

Αντικατάσταση IC7000

Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά Splike-01 είναι ένας νέος εκπρόσωπος της οικογένειας Blizzak. Το ελαστικό αντικαθιστά το μοντέλο IC7000 στην αγορά και έχει αρκετές νέες τεχνικές λύσεις που επηρεάζουν ευνοϊκά τα χαρακτηριστικά απόδοσης του. Διατίθεται σε 60 τυπικά μεγέθη (διάμετρος τοποθέτησης στην περιοχή 13-18 ίντσες) και μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα όσο και σε SUV.

Πέλμα με αυξημένη ευελιξία

Το νέο προϊόν έχει σχέδιο πέλματος τύπου V. Στο κεντρικό τμήμα του υπάρχει ζιγκ-ζαγκ νεύρο με ελάσματα. Παρέχει άνετα και ασφαλής διαχείρισησε στεγνό δρόμο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα του πέλματος είναι τα κανάλια σε σχήμα V. Αυτοί αποφασίζουν σημαντικά καθήκοντατο χειμώνα - αφαιρούν τη λάσπη, τη βρωμιά και το νερό, επιτρέποντάς σας να διατηρήσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Για να βελτιωθεί η πρόσφυση του καουτσούκ στο δρόμο σε σοβαρούς παγετούς, το πέλμα έγινε πιο εύκαμπτο και ελαστικό.

Οι ειδικοί της Bridgestone έδωσαν επίσης προσοχή στη βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης του νέου προϊόντος τους σε χιονισμένους δρόμους. Για το σκοπό αυτό κατασκευάστηκαν ειδικά δόντια στα μπλοκ της περιοχής των ώμων.

Η μικροπορώδης δομή του άνω στρώματος πέλματος 5 mm βοηθά στην απορρόφηση της υγρασίας και διευκολύνει τα κανάλια αποστράγγισης κατά την οδήγηση μέσα από βαθιές λακκούβες.

Αιχμηρή ερώτηση

Όπως και στην περίπτωση της Continental, βασίστηκαν οι κατασκευαστές ελαστικών από την Bridgestone νέο σχέδιοαγκάθι. Το σχήμα του άνω μέρους τους έχει αλλάξει. Οι ακίδες έχουν τώρα μια ορθογώνια άκρη. Λόγω αυτού, βελτιώνονται τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης στον πάγο. Τα νέα καρφιά επιτρέπουν στα ελαστικά να πιάνουν καλύτερα σε παγωμένους δρόμους. Σε σύγκριση με το IC7000, το νέο Spike-01 «τσιμπάει» πολύ καλύτερα στην επιφάνεια των παγωμένων δρόμων.

Για να εξασφαλιστεί ότι η πίεση του πυρήνα του τένοντα δεν είναι χαμηλή, χρησιμοποιείται ένα δείγμα σχήματος Χ στο άκρο του. Χάρη σε αυτή τη λύση, ο βαθμός ικανότητας συμπίεσης πάγου παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο.

Το αυλάκι σε σχήμα Χ λειτουργεί αποτελεσματικά παράλληλα με τις αυλακώσεις που βρίσκονται γύρω από τα καρφιά. Μαζί επιταχύνουν την αφαίρεση των κομματιών πάγου από την ακίδα και αυξάνουν την αποτελεσματικότητά της.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα λύση από τους ειδικούς της Bridgestone είναι η χρήση μιας φωλιάς σε σχήμα «μανιτάρι» για τη φύτευση του τένοντα. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες κατασκευαστές ελαστικών, αυτή η διαμόρφωση συμβάλλει στη βέλτιστη στερέωσή του στο πέλμα.

Ενας άλλος τρόπος

Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά από την οικογένεια Hakka είναι και πάλι έτοιμα να καταπλήξουν τους αυτοκινητιστές. Η όγδοη εξέλιξη του Φινλανδού κατασκευαστή παρουσιάζεται σε 59 τυπικά μεγέθη. Η διάμετρος φύτευσης κυμαίνεται από 13-20 ίντσες. Ένα από τα χαρακτηριστικά της όγδοης Hakkapeliitta είναι η επέκταση της εγγύησης.

Αφού λάβει ζημιά κατά τη λειτουργία, ο Φινλανδός κατασκευαστής υπόσχεται να πραγματοποιήσει μία δωρεάν αντικατάσταση (αν δεν μπορεί να επισκευαστεί) ή να επισκευάσει το αγορασμένο ελαστικό.

Περισσότερα είναι καλύτερα

Ο Φινλανδός κατασκευαστής αποφάσισε να εκμεταλλευτεί το υπάρχον «παραθυράκι» στη νομοθεσία. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί της Nokian κατάφεραν να τοποθετήσουν περισσότερα καρφιά στα νέα τους ελαστικά από πριν.

Φυσικά, για να ανταποκριθούν στο νέο πρότυπο, οι Φινλανδοί έπρεπε να δουλέψουν σκληρά για τη σχεδίαση των καρφιών. Ως βάση ελήφθησαν οι εξαγωνικές λεπτομέρειες από την έβδομη Χακκαπελιίττα. Το ύψος τους έχει μειωθεί κατά μισό χιλιοστό, ενώ το χαρακτηριστικό μαξιλάρι ( Eco Stud) έγινε αισθητά παχύτερο κάτω από τις ακίδες.

Οι ίδιες οι αιχμές έγιναν πιο συμπαγείς και ελαφρύτερες. Αυτό επέτρεψε στον Φινλανδό κατασκευαστή να αποδείξει ότι το δικό τους καινούργια ελαστικάδεν ασκεί αδικαιολόγητη πίεση επιφάνεια δρόμου. Κατά τη διάρκεια δοκιμών σε ειδικό χώρο δοκιμών, αποκαλύφθηκε ότι τα ελαστικά με νέα καρφιά φθείρουν το δρόμο κατά 12% λιγότερο από το νόμιμο όριο.

Για να κάνετε τις νέες αιχμές να «κάθονται» πιο σταθερά στη θέση τους, ενημερωμένο πέλμα, που αποτελείται από δύο στρώσεις. Το εσωτερικό του στρώμα χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία και αντοχή. Βοηθά στη βελτίωση κατευθυντική σταθερότητακαι ομοιόμορφη φθορά ελαστικών σε στεγνές πίστες.

Νέο ελαφρύ και συμπαγές Καρφιά Nokianεγκαθίσταται μόνο στο δικό μας εργοστάσιο.

Νέο σχέδιο πέλματος

Το σχέδιο πέλματος αναπτύχθηκε από Φινλανδούς ειδικούς από την αρχή. Δεν δανείστηκαν τίποτα από τα ελαστικά Hakka έβδομης γενιάς. Παρά τη γνώριμη εξωτερική σχεδίαση σε σχήμα V, το μοτίβο κατεύθυνσης περιλαμβάνει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, οι Φινλανδοί προβληματίστηκαν σοβαρά σχετικά με τη βέλτιστη διάταξη των ελασμάτων και των μπλοκ. Στο τέλος τα κατάφεραν καλό αποτέλεσμαστον τομέα των χαρακτηριστικών πρόσφυσης σε δρόμους πάγου και χιονισμένους.

Επιπλέον, το πέλμα Hakkapeliitta 8 έχει αυξημένο αριθμό μικρότερων μπλοκ. Εξαιτίας αυτού, ο αριθμός των αυλακώσεων του πέλματος έχει αυξηθεί και κατά τη διεξαγωγή καρφιτσώματος, οι Φινλανδοί έχουν την ευκαιρία να τοποθετούν καρφιά πιο ελεύθερα. Ως αποτέλεσμα, άρχισαν να βρίσκονται πιο μακριά το ένα από το άλλο σε σύγκριση με το μοντέλο έβδομης γενιάς.

Περισσότερο συμπαγείς διαστάσειςτα μπλοκ μειώνουν τη θέρμανση των ελαστικών κατά την οδήγηση. Λόγω αυτού, αυξάνεται ο βαθμός αντοχής τους στη φθορά.

Τα κεντρικά μπλοκ συγχωνεύτηκαν για καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα και έλεγχο σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, η ακαμψία της κεντρικής πλευράς αυξήθηκε.

Στο πέλμα των νέων ελαστικών μπορείτε να βρείτε ανοιχτές περιοχές ώμων. Κατασκευάστηκαν από την Fins για πιο αποτελεσματικό αυτοκαθαρισμό του πέλματος κατά την οδήγηση σε χαλαρούς χιονισμένους δρόμους.

Τα ελαστικά βασίζονται σε ένα πακέτο διακοπτών υψηλής ακαμψίας. Επιτρέπει στα ελαστικά να διατηρούν το αρχικό τους σχήμα ακόμα και όταν οδηγείτε μέσα από μεγάλες λακκούβες.

Και ένα ακόμα σημαντικό σημείο. Οι ενισχυτές πέδησης εμφανίστηκαν στο πίσω μέρος των πούλιων. Σύμφωνα με τη Nokian, βελτιώνουν την απόδοση πέδησης σε όλους τους τύπους επιφανειών.

Παίξτε με τους κανόνες

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε το πολυαναμενόμενο τρίτο γενιά X-IceΒόρειος. Αυτή τη σεζόν το νέο προϊόν θα προσφέρεται σε 31 μεγέθη (15-20 ίντσες). Το επόμενο έτος, οι Γάλλοι υπόσχονται να φέρουν στην αγορά άλλα 35 τυπικά μεγέθη (14 από αυτόν τον αριθμό είναι εντελώς νέα).

Το τρίτο X-Ice North πληροί τις σκανδιναβικές απαιτήσεις μαθητείας. Όχι περισσότερα από 50 καρφιά ανά κυλιόμενο μέτρο έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα. Σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές ελαστικών, η Michelin αποφάσισε να αγνοήσει τη ρήτρα που επιτρέπει την εγκατάσταση πιο «οδοντωτών» εξαρτημάτων. Είναι αλήθεια ότι για αυτό οι Γάλλοι έπρεπε να εργαστούν σοβαρά.

Νέες τεχνολογίες και σχεδιαστικές λύσεις

Κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Michelin νέα τεχνολογίαμε τίτλο Smart Stud System. Η μοναδικότητά του έγκειται στο εξής: το προστατευτικό είναι κατασκευασμένο από ειδικό μείγμα καουτσούκ με θερμοδραστικές ιδιότητες. Είναι αυτό που επιτρέπει στο γαλλικό καουτσούκ να πληροί όλες τις καθιερωμένες απαιτήσεις.

Όταν η θερμοκρασία μειώνεται, η σκληρότητα του μείγματος αυξάνεται και όταν αυξάνεται η θερμοκρασία, μειώνεται. Έτσι, το ελαστικό έχει βελτιωθεί χαρακτηριστικά απόδοσηςστον πάγο. Προσαρμόζοντας την ένωση καουτσούκ στην εξωτερική θερμοκρασία, ρυθμίζεται επίσης η δύναμη της ακίδας που πιέζει την επιφάνεια του παγωμένου δρόμου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στους -10 βαθμούς η σκληρότητα του εσωτερικού τμήματος του καουτσούκ αυξάνεται 20 φορές και στους -20 βαθμούς - 30 φορές (σε σύγκριση με τα ελαστικά που κατασκευάζονται με τυπική τεχνολογία).

Μια άλλη κατοχυρωμένη τεχνογνωσία είναι. Η δουλειά του βασίζεται σε ειδικά φρεάτια που περιβάλλουν κάθε ακίδα.

Η Michelin σημείωσε ότι η απόσταση φρεναρίσματος του νέου προϊόντος σε παγωμένους δρόμους έχει γίνει 10% μικρότερη σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Ένα θετικό αποτέλεσμα επιτεύχθηκε παρά τον μειωμένο αριθμό αγκάθων, που παίζουν μεγάλο ρόλο στην απόδοση πέδησηςστον πάγο. Έτσι, η γαλλική έκθεση για την αποτελεσματικότητα της νέας τεχνολογίας.

Νέο σχήμα σώματος με καρφιά

Για την τρίτη γενιά ελαστικών, το X-Ice North αναπτύχθηκε πλήρως νέα ακίδα. Έχει την ίδια στρογγυλή διατομή, αλλά ένα εντελώς νέο κωνικό σχήμα σώματος (τρίτη πατέντα του Michelin). Συγκεκριμένα, στο πόδι του τμήματος δόθηκε κωνικό σχήμα. Μια άλλη νέα λύση ήταν η αύξηση της βάσης του τένοντα κατά ένα χιλιοστό (από 8 σε 9 mm).

Συνολικά, αυτό είχε θετική επίδραση στην αξιοπιστία της στερέωσης και της διάρκειας ζωής του. Οι Γάλλοι σημειώνουν ότι αυτά τα χαρακτηριστικά έχουν αυξηθεί κατά 25%.

Δεν έχουμε ξεχάσει τους σπασμένους δρόμους της χώρας μας.

Κατά την παραγωγή νέων ελαστικών, η Michelin πλήρωνε Ιδιαίτερη προσοχήδείκτες αντοχής και αντοχής στη φθορά τους. Για το σκοπό αυτό, στο πλαίσιο του νέου προϊόντος χρησιμοποιούνται νήματα με "στρέψη". Χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στο σχίσιμο.

Το πλευρικό τοίχωμα Michelin έχει επανασχεδιαστεί και ενισχυθεί ώστε να είναι λιγότερο ευαίσθητο σε τρυπήματα και κοψίματα. Επιπλέον, τα μπλοκ πέλματος έχουν αποκτήσει βαθμιδωτή εμφάνιση και ο αριθμός των τομέων πέλματος έχει αυξηθεί κατά 15%. Όλα αυτά έδωσαν στο ελαστικό μεγαλύτερη ευελιξία στα χιονισμένα εμπόδια.

Άλλες λύσεις από ειδικούς της Michelin

Για να βελτιώσει την αντίσταση στην υδρολίσθηση και την ολίσθηση, η Michelin αναβάθμισε το σύστημα αυλακώσεων αποστράγγισης. Έχουν γίνει αλλαγές στη θέση τους. Η πρόσφυση στο βρεγμένο βελτιώνεται επίσης χάρη στη νέα σύνθεση. Το Flex-Ice 3 περιέχει αυξημένη ποσότητα πυριτίου. Η ποσότητα του τεχνητού και φυσικού καουτσούκ έχει επίσης βελτιστοποιηθεί.