Ως μέρος της ιστορίας μας σχετικά με το ρεκόρ hot rod που θα επιχειρήσει να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας Bonneville, πήγαμε στις ΗΠΑ για να επιθεωρήσουμε τον κινητήρα του. Στην πορεία, επισκεφτήκαμε το μουσείο NHRA (National Hot Rod Association) και αποφασίσαμε να θυμηθούμε την ιστορία των ρεκόρ ταχύτητας.

Μόνο αφού εμφανίστηκε, το αυτοκίνητο έγινε πηγή υπερηφάνειας και ένας αξιόπιστος τρόπος για να πάρετε μια καλή δόση αδρεναλίνης. Κάθε ιδιοκτήτης αναρωτήθηκε αν θα μπορούσε να ξεπεράσει ένα άλογο ή τουλάχιστον να αφήσει πίσω το αυτοκίνητο του γείτονά του. Επιπλέον, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας ήταν ακόμη στα σπάργανα και ήταν πολύ πιο δύσκολο να χάσεις την άδειά σου για αλόγιστη οδήγηση από ό,τι σήμερα. Οδήγησαν λοιπόν παντού.

Αρχή

Το 1770 στο Παρίσι, ένα τρακτέρ με ατμομηχανή έφτασε σε απίστευτη ταχύτητα τεσσάρων χιλιομέτρων την ώρα και το 1803 ο Richard Travity (και πάλι με ατμομηχανή) έφτασε είτε οκτώ είτε εννέα μίλια την ώρα (περίπου 13-14 χιλιόμετρα την ώρα). ώρα) - ο ακριβής αριθμός δεν έχει μείνει στην ιστορία. Αλλά αυτοί ήταν δίσκοι με λόγια, που λέγονταν σε φίλους με ένα ποτήρι τσάι. Και το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο ρεκόρ σημειώθηκε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Jeanto το 1898: ήταν 63,14 χιλιόμετρα την ώρα.

Όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου έχουν σημειωθεί. Το ενδιαφέρον για την κατάκτηση της πίστας ήταν μάλλον πάντα στο αίμα των οπαδών των αγώνων, από τη στιγμή κιόλας που εμφανίστηκαν τα αυτοκίνητα. Και πολλοί τα κατάφεραν.

Απόλυτο αποτέλεσμα

Έτσι, πριν μιλήσουμε για όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου (από τα οποία υπάρχουν πολλά), αξίζει να αναφέρουμε το πιο σημαντικό αποτέλεσμα. Το μέγιστο ποσοστό επιτεύχθηκε το 1997, στις 15 Οκτωβρίου. Τότε σημειώθηκε ένα νέο, απόλυτο και μέχρι σήμερα ακατάκτητο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο. 1229,78 km/h - αυτό ακριβώς είναι το σημάδι στο ταχύμετρο που έφτασε η βελόνα. Και ο κατακτητής της πίστας ήταν ο Άντι Γκριν, Άγγλος και πιλότος μαχητικών. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην έρημο Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν ήταν ένα συνηθισμένο, αλλά ένα τζετ - Thrust SSC.

Η διαδρομή, η οποία είχε μήκος 21 χιλιόμετρα, ήταν σηματοδοτημένη στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης που βρίσκεται στην έρημο Black Rock. Το αυτοκίνητο του Andy τροφοδοτούνταν από δύο ισχυρές μονάδες turbofan από μια Rolls Royce. Κάθε κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με εξαναγκασμένη έλξη. Και η συνολική ισχύς των κινητήρων έφτασε τους απίστευτους 110.000 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Γκριν κατάφερε να επιταχύνει σε τέτοιο σημείο.

«Πρωτοπόροι» - ρεκόρ

Τώρα μπορείτε να εμβαθύνετε σε άλλα θέματα. Έτσι, το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σημειώθηκε από ένα άτομο όπως ο Emile Levassor. Αυτό έγινε το 1985. Στη συνέχεια έγινε ο αγώνας Παρίσι-Μπορντό. Μάλιστα, αυτοί ήταν οι πρώτοι αγώνες ταχύτητας! Και τους κέρδισε ο Εμίλ. Η φράση του που είπε μετά τους αγώνες είναι ευρέως γνωστή: «Ήταν τρελό! Έκανα μέχρι και τριάντα χιλιόμετρα την ώρα!». Βέβαια, εκείνη την εποχή, στα τέλη του 19ου αιώνα, οι δείκτες ήταν πραγματικά εκπληκτικοί. Είναι αλήθεια ότι ο Emil πέθανε επίσης λόγω της αγάπης του για τους αγώνες. Το 1987, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ταχύτητας, είχε ένα ατύχημα - προσπαθούσε να αποφύγει μια σύγκρουση με έναν σκύλο. Και σύντομα πέθανε λόγω των τραυμάτων του. Όμως το ρεκόρ ταχύτητας του σε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έμεινε για πάντα στην ιστορία.

Τα παρακάτω αποτελέσματα καταγράφηκαν επίσημα. Το 1898 επιτεύχθηκε ταχύτητα 63.149 km/h. Ο αυτοκινητιστής ήταν ο κόμης Gaston de Chasselou-Lobas. Στη συνέχεια οδήγησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot. Παρεμπιπτόντως, αυτός ήταν ο πρώτος επίσημα καταγεγραμμένος δίσκος.

Αγώνες αποστάσεων

Ήδη στα τέλη του 19ου αιώνα, άρχισαν να διεξάγονται αγώνες ταχύτητας, στους οποίους οι αυτοκινητιστές έπρεπε να διανύσουν μια ορισμένη απόσταση. Όποιος κέρδισε πρώτος, όλα είναι λογικά. Και το πρώτο ήταν η απόσταση των 100 χιλιομέτρων. Την συνεπήρε η Camille Zhenatzi, Βέλγος αυτοκινητιστής. Και ήταν 29 Απριλίου 1899. Οδηγούσε επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που απέδιδε 40 ίππους. Το μέγιστο που έφτασε ήταν 105,8 km/h.

Η επόμενη απόσταση ήταν 200 χιλιόμετρα. Κατακτήθηκε το 1911. Και τότε ο R. Burman αναδείχθηκε νικητής. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι οδήγησε αυτοκίνητο της εταιρείας Benz. Το μέγιστο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου του ήταν απίστευτο - 228 km/h! Περιττό να πούμε ότι δεν μπορούν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα ορισμένων εμπορικών σημάτων να παράγουν τέτοιο μέγιστο.

300 χιλιόμετρα κατέκτησε για πρώτη φορά ο H. O. D. Sigrev. Αυτό έγινε το 1927. Και το μέγιστο σταμάτησε στα 327,8 km/h. Στη συνέχεια, το 1932, έγινε αγώνας 400 χιλιομέτρων. Ο Μάλκολμ Κάμπελ κατάφερε να κερδίσει. Και ήταν 408,6 km/h.

Ο αγώνας των 500 χιλιομέτρων με Rolls-Royce Iceton κέρδισε ο John Iceton το 1937. «Έβγαλε» το πολύ 502,4 km/h έξω από το αυτοκίνητο. Και τέλος, χίλια χιλιόμετρα. Αυτή την απόσταση ξεπέρασε ο Χάρι Γκάμπελιτς το 1970, στις 23 Οκτωβρίου. Το αυτοκίνητό του ήταν ένας πύραυλος που ονομαζόταν Blue Flame. ήταν 1014,3 km/h. Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο είχε μήκος 11,3 μέτρα. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε μια ξηρή αλμυρή λίμνη που ονομάζεται Bonneville.

Ταχύτητα ήχου

Και κάποτε καταφέραμε να το ξεπεράσουμε. Αυτό έγινε για πρώτη φορά από έναν άνδρα ονόματι Stan Barrett. Πρόκειται για έναν επαγγελματία κασκαντέρ από την Αμερική, ο οποίος ήταν 36 ετών την ώρα της εκδήλωσης. Έκανε ρεκόρ σε 3τροχο αυτοκίνητο. Ονομάστηκε Budweiser Rocket. Το αυτοκίνητο το οδηγούσαν, παρεμπιπτόντως, δύο. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας κινητήρας υγρού προωθητικού με ώση 9900 kgf. Και το δεύτερο είναι ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού. Είχε ώση 2000 kgf. Εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο για να χρησιμοποιήσει πρόσθετη ισχύ εάν η κύρια δεν επαρκεί για να ξεπεράσει τη δηλωμένη ταχύτητα.

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε αεροπορική βάση στην Καλιφόρνια το 1979. Παρεμπιπτόντως, όταν μιλάμε για ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε ότι αυτό δεν καταγράφηκε από τη FIA. Και όλα αυτά επειδή οι κανόνες του οργανισμού ορίζουν: για να καταγράψετε το αποτέλεσμα, πρέπει να διεξάγετε δύο αγώνες σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό γίνεται για να εξαλειφθεί η κλίση της διαδρομής και η επίδραση του ανέμου. Ο Stan Barrett το απέρριψε. Είπε ότι το ρεκόρ έχει ήδη σημειωθεί.

Για χίλια μίλια

Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει καταφέρει να σπάσει το όριο ταχύτητας των 1.000 mph. Αυτό, αξίζει να διευκρινιστεί, είναι 1609 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά οι άνθρωποι που εργάζονται με αυτοκίνητα δεν χάνουν τον ενθουσιασμό τους. Δικαίως πιστεύουν ότι όλα είναι πιθανά, και αυτό επίσης. Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC, για παράδειγμα, έχουν σχέδιο να σημειώσουν νέο ρεκόρ. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο που προορίζεται για τον αγώνα θα είναι εξοπλισμένο με τρεις μονάδες ισχύος. Το πρώτο θα είναι ένας υβριδικός κινητήρας πυραύλων. Η δεύτερη θα είναι η μονάδα jet Eurojet EJ200, η ​​οποία χρησιμοποιείται σε ένα μαχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Και η τρίτη θα είναι ένας κινητήρας σχήματος V με 8 κυλίνδρους από την εταιρεία Jaguar. Θα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη. Αλλά αυτός ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί για την κίνηση αντλιών που αντλούν καύσιμο στον κινητήρα του πυραύλου και ενεργοποιούν την ενσωματωμένη ηλεκτρική γεννήτρια.

Άλλες κατηγορίες

Πολλές γυναίκες έχουν επίσης κάνει ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι 843,3 km/h. Έφτασε μια Αμερικανίδα με το όνομα Kitty Hambleton. Και έκανε το ρεκόρ το 1976, τον Δεκέμβριο. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου της ήταν 48.000 «άλογα».

Το μέγιστο που μπορούσαν να επιτύχουν οι δρομείς που οδηγούσαν αυτοκίνητο με ατμομηχανή ήταν 223,7 km/h. Το αυτοκίνητο είχε 12 λέβητες, όπου το νερό θερμαινόταν με την καύση φυσικού αερίου. Κάθε λεπτό, περίπου 40 κιλά νερού εξατμίζονταν στους λέβητες. Η ισχύς της εγκατάστασης ήταν περίπου 360 ίπποι. Με.

Τι μπορείτε να πείτε για το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο παραγωγής; Φυσικά, το καλύτερο από αυτή την άποψη είναι το υπεραυτοκίνητο Bugatti Veyron Super Sport. Ο δείκτης του είναι 431.072 χιλιόμετρα την ώρα! Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Άλλωστε το πιο γρήγορο και δυναμικό επιβατικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για οδήγηση ήταν... το Ford Badd GT! Μπόρεσε να φτάσει τα 455 km/h. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από το περιβόητο "Bugatti".

Ντίζελ «σπάτια ρεκόρ»

Τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ συχνά υποτιμώνται. Έτσι, όλα τα στερεότυπα καταστρέφονται αμέσως από την JCB Dieselmax. Καταναλώνει καύσιμο ντίζελ, όχι βενζίνη. Υπό την ηγεσία του ίδιου Andy Green, σημείωσαν ρεκόρ 563.418 km/h. Αυτό συνέβη το 2006. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μια παρόμοια δοκιμή πραγματοποιήθηκε το 1973. Το αποτέλεσμα εκείνη τη χρονιά ήταν μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο - 379,5 km/h.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με ντίζελ είναι Γερμανός αντιπρόσωπος. Και αυτή είναι η BMW 330 TDS. Το μέγιστο είναι 320 km/h. Η μονάδα αυτού του μοντέλου έχει 6 κυλίνδρους και όγκο τριών λίτρων. Επιπλέον, φυσικά, η υπερσυμπίεση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 300 "άλογα". Και η κατανάλωση, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί παρά να χαίρεται - μόνο 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Άλλα αποτελέσματα

Τα ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ανά έτος περιγράφηκαν παραπάνω. Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά καλά αποτελέσματα δεν επιτεύχθηκαν ούτε τον 21ο αιώνα. Και πράγματι, έτσι είναι! Για παράδειγμα, το Audi S4 που κυκλοφόρησε το 1992 αναγνωρίζεται. Αυτό το μοντέλο μπορεί να φτάσει τα 418 km/h. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το αποτέλεσμα καταγράφηκε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στην ξηρά λίμνη Bonneville. Κάτω από το καπό αυτού του τετρακίνητου αυτοκινήτου υπήρχε ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 1100 ίππους. Με.

Έκανε επίσης ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς. Ήταν 737,4 km/h. Και τέλος, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το αποτέλεσμα ταχύτητας που επιτεύχθηκε σε μια μηχανοκίνητη δέσμη ισορροπίας - 76.625 km/h! Αυτό ακριβώς πέτυχε η δομή, από κορμούς κέδρου και εξαρτήματα αυτοκινήτου. Το ρεκόρ, παρεμπιπτόντως, είναι φρέσκο ​​- ηχογραφήθηκε το 2016.

Ρωσικοί δείκτες

Φυσικά, μιλώντας για αυτό το θέμα, κανείς δεν μπορεί παρά να σημειώσει το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία. Τα "Ladas" και "Volgas" παράγονται στο έδαφος της χώρας μας - εξακολουθούν να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ενδιαφέρον ρεκόρ στην ιστορία.

Εγκαταστάθηκε από ανθρώπους όπως ο Oleg Bogdanov, ο Vladimir Solovyov και ο Viktor Panyarsky - η ομάδα του περιοδικού "Behind the Wheel". Άνδρες που οδηγούσαν ένα VAZ-2109 διέσχισαν ολόκληρη την Ευρώπη σε 45 ώρες και 30 λεπτά. Η αρχή έγινε στη Μόσχα, στην πλατεία Manezhnaya. Και το «ταξίδι με τζετ» τελείωσε στη Λισαβόνα, όχι μακριά από τον Πύργο Μπέλεμ. Η ιδέα να κάνω ένα τέτοιο τρέξιμο δεν ήρθε αυθόρμητα. Αυτή ήταν μια απάντηση στην πορτογαλική πρωτοβουλία. Το 1986, δύο Πορτογάλοι δημοσιογράφοι έφτασαν από τη Λισαβόνα στη ρωσική πρωτεύουσα. Κάλυψαν όλη τη διαδρομή σε 51 ώρες και 30 λεπτά. Οι Σοβιετικοί δημοσιογράφοι δέχτηκαν την πρόκληση και, θα έλεγε κανείς, κέρδισαν την άρρητη επιχειρηματολογία.

Και μια άλλη περίπτωση συνέβη το 2009. Κάτοικος Σαμάρα με το Lada-21099 του έφτασε τα 277 χλμ/ώρα! Το πιο ενδιαφέρον είναι σε μποτιλιάρισμα, σε ώρα αιχμής, περίπου στις εννιά το πρωί! Ο τύπος ξεπέρασε το όριο ταχύτητας κατά 217 χιλιόμετρα. Επίσης ένα είδος δίσκου. Πιθανό, πιθανώς, μόνο στη Ρωσία.

Πιο γρήγορα, ψηλότερα, πιο δυνατά - αυτό είναι το σύνθημα κάθε αθλήματος, ακόμα και του αυτοκινήτου. Είναι ήδη ικανά να ανταγωνίζονται τα αεριωθούμενα αεροσκάφη κατά την απογείωση όσον αφορά τον ήχο και την ταχύτητα επιτάχυνσης. Μερικά αυτοκίνητα ψηλώνουν για να μην βγάζουν οι κύριοι τα καπέλα μπροστά σε όμορφες κυρίες. Και οι κινητήρες σημείωσαν επίσης ρεκόρ για τα χαρακτηριστικά ισχύος και ταχύτητας. Reade set Go!

Μάχη ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ήταν οι παλιοί που έκαναν τα πρώτα ρεκόρ ταχύτητας. Για 3 μήνες το 1899, ο Γάλλος κόμης Gaston de Chasloux-Lobas και ο Βέλγος οδηγός αγώνων Camille Janetzi. Το πρώτο έθεσε τον πήχη στα 63,15 km/h στις 18 Δεκεμβρίου 1898 σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής Jenataud Duc με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 36 ίππων. Στη συνέχεια έγινε ανταλλαγή ρεκόρ, που ο Βέλγος κέρδισε ακόμα - στις 29 Απριλίου 1899, ήταν ο πρώτος στην ιστορία που ξεπέρασε το φράγμα των 100 χιλιομέτρων την ώρα. Η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου La Jamais Contente με κινητήρα 67 ίππων ήταν 106 χιλιόμετρα την ώρα.

Η πρώτη βενζίνη

Στις 5 Νοεμβρίου 1902, το αυτοκίνητο του Αμερικανού επιχειρηματία William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne έγινε ο πρώτος κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία «ICE». Η ταχύτητα του βενζινοκινητήρα 60 ίππων ήταν 122 και σύμφωνα με άλλες πηγές - 124 χιλιόμετρα την ώρα.

Ford PR

Ένα άλλο σημαντικό ρεκόρ (ήδη το δέκατο τρίτο) σημειώθηκε από τον . Ήταν σημαντικό για τον μαέστρο να αποδείξει ότι το Ford 999 Arrow του είναι το ταχύτερο στον κόσμο. Στις 12 Ιανουαρίου 1904, στην παγωμένη λίμνη St. Clair, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε ταχύτητα 147 km/h. Αυτό το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε από τη γαλλοβελγική δισκογραφική λέσχη, αφού παραβιάστηκαν οι βασικοί κανόνες του συλλόγου - το επίτευγμα δεν καταγράφηκε στην παραλία ή στην επικράτεια αυτών των χωρών. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες το αναγνώρισαν, θέτοντας τα θεμέλια για διαφορές στους κανόνες για τον καθορισμό των ρεκόρ του Νέου Κόσμου.

Διαγωνισμός αεροπλάνου

Τέλος, τα αυτοκίνητα μπόρεσαν να ανταγωνιστούν τα αεροπλάνα κατά την απογείωση. Πίσω στο 1922, το Wisconsin Special επιτάχυνε στα 290 km/h, που, παρεμπιπτόντως, είναι η ταχύτητα απογείωσης του Airbus A340! Αλλά αυτό το ρεκόρ καταγράφηκε μόνο από ιδιώτες δημοσιογράφους δεν ήταν παρόντες, οπότε το επίτευγμα δεν μετρήθηκε ποτέ.

Το επίτευγμα αναγνωρίστηκε επίσημα το 1927. Ο συγγραφέας του, Henry Seagrave, το ξεπέρασε μάλιστα και πλησίασε την ταχύτητα απογείωσης του Concorde, που απείχε ακόμη μισό αιώνα από τη δημιουργία του - όσο 327 km/h.

Σήμερα αυτό το ρεκόρ έχει σπάσει εδώ και καιρό. Ακολουθεί μια σύντομη λίστα με αυτοκίνητα παραγωγής που μπορούν να ανταγωνιστούν όχι μόνο τα αεροπλάνα κατά την απογείωση, αλλά και να αφήσουν πολύ πίσω την ιαπωνική μαγνητική αιώρηση express με την ταχύτητά του στα 600 km/h:

• με κινητήρα 8 λίτρων απόδοσης 1200 ίππων. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι 2,8 εκατομμύρια δολάρια.
• Hennessey Veyom. Αυτό δεν είναι μόνο μια μάρκα κρασιού, αλλά και μια μάρκα αυτοκινήτου. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 7 λίτρων με ισχύ 1244 ίππων.
• Koneigsegg Agera R. Ο κινητήρας των 1140 ίππων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 440 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι ήδη συγκρίσιμο με την ταχύτητα πλεύσης ενός μικρού αεροσκάφους.

Φροντίζοντας τη φύση

Η κορεατική εταιρεία Hyundai σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας για φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Ο στόχος του έργου είναι να αποδείξει ότι η μετάβαση σε ανανεώσιμες και μη τοξικές πηγές ενέργειας θα εξακολουθήσει να καταστήσει δυνατή τη διεξαγωγή αγώνων αυτοκινήτων κύρους και οι αγοραστές δεν θα μείνουν χωρίς τα αγαπημένα τους σιδερένια άλογα.

Ο αγώνας έγινε στην αμερικανική αλυκή Bonneville. Συμμετείχαν ειδικά αναπτυγμένες ιδέες crossovers Nexo σε κυψέλες υδρογόνου και Sonata στην κατηγορία βενζινοηλεκτρικών υβριδίων.

Το αυτοκίνητο υδρογόνου Nexo ήταν εξοπλισμένο με έναν αγωνιστικό κάδο Sparco, μια ζώνη ασφαλείας έξι σημείων και μια αεροδυναμική φούστα κάτω από τον προφυλακτήρα. Όλοι αυτοί οι δείκτες επιτάχυναν το όχημα στα 170,85 km/h, κάνοντας ισχυρό ισχυρισμό σε αυτή την κατηγορία.

Η υβριδική βενζινοηλεκτρική Sonata πέτυχε αποτέλεσμα 265,01 km/h. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά, καθώς και σπορ αμορτισέρ και ελατήρια. Η δεξαμενή περιείχε αγωνιστικά καύσιμα VP Racing MP 109 Για χάρη του πειράματος, η οδός εξάτμισης τροποποιήθηκε και δημιουργήθηκε μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

• Το 1976, η Αμερικανίδα Kitty Hambleton επιτάχυνε το τρίτροχο SMI Motivator σε ταχύτητα 843 km/h. Το αυτοκίνητο έσπασε ένα απόλυτο ρεκόρ ισχύος - έναν ολόκληρο στρατό 48 χιλιάδων αλόγων.
• Το 2017, ένας Αμερικανός τοποθέτησε έναν κινητήρα από ένα νέο αυτοκίνητο σε ένα ξύλινο υπόστεγο. Το ασυνήθιστο όχημα σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ με ταχύτητα 154 χιλιομέτρων την ώρα.
• Το απόλυτο ρεκόρ για την αλυκή Bonneville στις ΗΠΑ σημείωσε το Volkswagen Jetta concept με 608 ίππους. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το μοντέλο παραγωγής, αλλά συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις της κατηγορίας BGG/G της Chronometric Association της Νότιας Καλιφόρνια. Αυτές οι βελτιώσεις οδήγησαν σε ένα αποτέλεσμα 338 km/h, 3 km/h μπροστά από την προηγούμενη γενιά.
• Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε το 1979 από τον Stan Barrett σε έναν πύραυλο Budweiser με δύο κινητήρες για αμοιβαία βοήθεια. Υποστηρίζεται ότι το αυτοκίνητο κατάφερε να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα 1180 χιλιομέτρων την ώρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Αλλά ακόμα κι αν ο οδηγός του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν έλεγε ψέματα, αυτό το ρεκόρ σύντομα θα καταρριφθεί. Το αεριωθούμενο Bloodhound SSC αναμένεται να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς 1.609 χιλιομέτρων την ώρα.

Με συνολική ώθηση 110.000 ίππων. Με.

Εγκυκλοπαιδικό YouTube

1 / 3

✪ 10 ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (top 10 ταχύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο 2016 - 2017)

✪ 10 ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ρεκόρ επιτάχυνσης

✪ ΕΓΓΡΑΦΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

Υπότιτλοι

Κάθε χρόνο, διάσημες αυτοκινητοβιομηχανίες και νεοεισερχόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία παρουσιάζουν καταπληκτικά supercars στον κόσμο. Ορισμένοι επιταχύνουν ταχύτερα έως τα 100, 200 ή 300 km/h, ενώ άλλα έχουν υψηλότερη μέγιστη τιμή. Υπάρχουν όμως μοντέλα αυτοκινήτων που καταφέρνουν να συνδυάζουν γρήγορη επιτάχυνση, υψηλή ταχύτητα και αποτελεσματικό χειρισμό. Σε αυτό το βίντεο θα δείτε τα 10 πιο γρήγορα αυτοκίνητα. Τη δέκατη θέση στην κατάταξή μας καταλαμβάνει η Ferrari Enzo. Πρόκειται για ένα διθέσιο supercar που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία μεταξύ 2002 και 2004. Το μοντέλο κατασκευάστηκε προς τιμήν του ιδρυτή της θρυλικής εταιρείας Ferrari, Enzo Ferrari. Ο κινητήρας της Ferrari Enzo είναι 12κύλινδρος σε σχήμα V, ατμοσφαιρικός, με όγκο 6 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 660 ίπποι και η ροπή είναι 657 Nm. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου που κατασκευάζεται γύρω από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο από ανθρακονήματα με πολλές εκλάμψεις εισαγωγής αέρα επιτρέπει στην κατανομή του αέρα να αυξάνει την κάθετη δύναμη και να ψύχει αποτελεσματικά τον κινητήρα χωρίς σημαντικές αεροδυναμικές απώλειες. Το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα εκατό km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 350 km/h. Καθόλου άσχημο αποτέλεσμα, λαμβάνοντας υπόψη ότι ορισμένα στούντιο συντονισμού κατάφεραν να βελτιώσουν την επιτάχυνση στα 3 δευτερόλεπτα και να αυξήσουν την τελική ταχύτητα στα 370 km/h. Λόγω πολύ παρόμοιων δυναμικών χαρακτηριστικών, 2 supercar έπεσαν από την ένατη θέση. Η Pagani Huayra είναι ένας ακόμη εκπρόσωπος της ιταλικής μάρκας αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων. Μεταφρασμένο από τη γλώσσα των αρχαίων Ίνκας, το Huayra σημαίνει Άνεμος. Και δικαιολογεί πλήρως αυτό το όνομα. Η Waira χρησιμοποιεί έναν κινητήρα V12 από τη Mercedes AMG ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 700 ίππων. και 1000 Nm ροπής, που σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και να φτάσετε τελική ταχύτητα έως και 370 km/h. Η βασική διαφορά μεταξύ του Huayra και του Zonda και από τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι η παρουσία ενεργών αεροδυναμικών στοιχείων. Για παράδειγμα, τα μπροστινά αμορτισέρ αλλάζουν το ύψος του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, ρυθμίζοντας έτσι την οπισθέλκουσα και την κάτω δύναμη σε υψηλή ταχύτητα. Υπάρχουν επίσης αεροτομές του αεροπλάνου, οι οποίες, αν χρειαστεί, προσθέτουν και κάθετη δύναμη ή στέκονται όσο το δυνατόν κατακόρυφα, εκτελώντας τη λειτουργία αερόφρενου. Lamborghini Aventador, αντικαταστάθηκε από Murcielago το 2011. Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του Aventador από το όνομα ενός ταύρου διάσημου στις ταυρομαχίες. Ο V12 κινητήρας του 6,5 L αποδίδει 700 ίππους. Η Lamborghini Aventador LP700 είναι ένα είδος μαχητικού αεροσκάφους, που επιταχύνει σε εκατοντάδες χιλιόμετρα σε 2,9 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης 350 km/h. Οι τροχοί από ανθρακονήματα παρέχουν ταχύτερη επιτάχυνση και πέδηση, ενώ η ανάρτηση της ράβδου ώθησης και η κατανομή πρόσφυσης σε κάθε τροχό κάνουν αυτό το αυτοκίνητο εκπληκτικό στο χειρισμό. Σε μια από τις τηλεοπτικές εκπομπές Top Gear, ο Stig κατάφερε να κερδίσει τον χρόνο γύρου της Bugatti Veyron Super Sport. Το Aventador έχει επίσης αρκετές εκδόσεις συντονισμού. Σε ένα από αυτά, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται στους 900 ίππους, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά τη δυναμική της επιτάχυνσης. Στην όγδοη θέση βρίσκεται η McLaren F1. Αναπτύχθηκε για πρώτη φορά από τον Gordon Murray το 1993. Ο κινητήρας της McLaren βρίσκεται κεντρικά σε σχέση με το σασί και ανέπτυξε ισχύ 627 ίππων και ροπή 651 Nm. Λόγω του μικρού βάρους του οχήματος, η συγκεκριμένη ισχύς είναι αρκετά υψηλή και ισούται με 550 ίππους/τόνο. Για καλύτερη μεταφορά θερμότητας, ο κινητήρας ήταν επικαλυμμένος με τεχνικό χρυσό και για να μειωθεί το βάρος του μηχανήματος, οι σχεδιαστές ήταν από τους πρώτους που χρησιμοποίησαν ειδικά υλικά άνθρακα. Για την εποχή της, η F1 ήταν σημαντικά ανώτερη από τους ανταγωνιστές της Αυτό το υπεραυτοκίνητο είναι ικανό να φτάσει σε τελική ταχύτητα 392 χιλιομέτρων την ώρα και να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα. Εκτός από τα ρεκόρ ταχύτητας της εποχής του, που παραμένουν εντυπωσιακά μέχρι σήμερα, αυτό το υπεραυτοκίνητο ξεχώριζε για την τιμή του. Το ελάχιστο κόστος ξεκίνησε από 1,2 εκατομμύρια δολάρια. Το Saleen S7 είναι το πρώτο αμερικανικό supercar, χειροποίητο και περιορισμένης έκδοσης. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα turbo που αποδίδει ισχύ 750 ίππων. Ταχύτητα έως 100 km/h επιτυγχάνει το Saleen S7 σε 2,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη δυνατή ταχύτητα αυτού του αυτοκινήτου είναι 399 km/h. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, μαζί με το αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, δημιουργούν μια τερατώδες αντίστροφη δύναμη, ίση με το βάρος του ίδιου του αυτοκινήτου σε ταχύτητες άνω των 250 km/h. Το πρώτο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 2001. Από τότε, διάφορες αθλητικές ομάδες το βελτίωσαν και το χρησιμοποίησαν σε αγώνες της σειράς Grand Tourism και τους κέρδισαν αρκετές φορές. Ένα από τα αντίγραφα χρησιμοποιήθηκε για να κερδίσει τον αγώνα στο περίφημο 24 Hours of Le Mans. Στην έκτη θέση βρίσκεται το Koenigsegg CCXR, που κατασκευάζεται από μια νέα και πολύ επιτυχημένη σουηδική εταιρεία. Ο κινητήρας με κανονική βενζίνη αναπτύσσει 806 ίππους, αλλά με βιοκαύσιμα - όλα τα 1018, που επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να φτάσει ταχύτητα 402 km/h. Το αυτοκίνητο είναι ικανό να φτάσει στην πρώτη εκατοντάδα σε χρονικό διάστημα ίσο με 2,9 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς λειτουργεί με βιοαιθανόλη. Το σώμα του ήταν κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου. Είναι αλήθεια ότι υπήρχε μια ειδική, περιορισμένη έκδοση του μοντέλου - CCXR Edition. Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς ήταν εξοπλισμένα με ειδικό φτερό και ελαφρούς τροχούς από γυαλισμένο αλουμίνιο. Όλα τα πάνελ του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και δεν ήταν βαμμένα. Αυτό το μοντέλο γνώρισε τεράστια επιτυχία και λειτούργησε ως εγγύηση για τη δημιουργία νέων αυτοκινήτων που θα αμφισβητήσουν το πρωτάθλημα στην κατάταξη των ταχύτερων. Στην πέμπτη θέση της κατάταξής μας βρίσκεται το SSC Ultimate Aero TT, ένα γρήγορο σπορ αυτοκίνητο αξίας μισού εκατομμυρίου δολαρίων. Το αυτοκίνητο με διπλό υπερσυμπιεστή αναπτύσσει ισχύ 1183 ίππων, αυτή η ισχύς του επιτρέπει να επιταχύνει σε εκατοντάδες km/h σε μόλις 2,78 δευτερόλεπτα. και θεωρητικά επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 420 km/h. Παρά την αμφιλεγόμενη εμφάνιση, το αυτοκίνητο είναι καλό για το υψηλό επίπεδο άνεσης, το κομψό δερμάτινο εσωτερικό και το πιο σύγχρονο σύστημα πλοήγησης. Το SSC UltimateAero TT μπορεί να ανεφοδιαστεί μόνο με καύσιμα από τον κατασκευαστή, καθώς κανένα άλλο καύσιμο δεν είναι κατάλληλο για τη λειτουργία του. Το 2007 έκανε ρεκόρ τελικής ταχύτητας 412 km/h, αλλά 3 χρόνια αργότερα καταρρίφθηκε. Τα παρακάτω 4 μοντέλα supercar μπορούν να τοποθετηθούν ταυτόχρονα στην 1η θέση των πιο γρήγορων αυτοκινήτων στον κόσμο. Η τοποθέτησή τους στην κατάταξη θα καθοριστεί με βάση τη χρονολογία κατάκτησης παγκόσμιων ρεκόρ. Η Bugatti Veyron είναι ένα υπεραυτοκίνητο Bugatti που πήρε το όνομά του από τον θρυλικό Γάλλο αγωνιστή Pierre Veyron, νικητή του 24 Hours of Le Mans. Μια δεκαετία αργότερα (το 2010), η εταιρεία παρουσίασε στον κόσμο την Bugatti Veyron Super Sport, ένα αυτοκίνητο παραγωγής που ανανεώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η αεροδυναμική και η σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, που πλέον κατασκευαζόταν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, βελτιώθηκαν. Ο κινητήρας έγινε 199 ίππων. πιο ισχυρό, τώρα ανέπτυξε 1200 δυνάμεις και ροπή 1500 N.m. Αυτό κατέστησε δυνατή την ανταλλαγή των πρώτων εκατό σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Το 2010, η Bugatti Veyron Super Sport κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας και, με βάση τα αποτελέσματα 2 αγώνων, καταγράφηκε μέση τιμή 431 km/h. Σε τέτοιες ταχύτητες, τα ελαστικά του αυτοκινήτου καταστρέφονται πολλές φορές πιο γρήγορα και από προεπιλογή η Bugatti έχει περιοριστή ταχύτητας 415 km/h, γι' αυτό το ρεκόρ που πέτυχε το θρυλικό supercar σχεδόν ακυρώθηκε, αλλά αργότερα αναγνωρίστηκε ότι ο περιοριστής κάνει να μην αλλάξει η σχεδίαση του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Το Tuatara είναι το δεύτερο supercar από την Shelby Super Cars. Η ιδέα της δημιουργίας ενός νέου supercar ήρθε στην εταιρεία αφού η Bugatti Veyron Super Sport κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ SSC Ultimate Aero TT και να το βάλει στα 431 km/h. Το αυτοκίνητο αρχικά ονομαζόταν Aero TT2, μέχρι που η εταιρεία άλλαξε το όνομά του σε Tuatara. Το όνομα προέρχεται από το tuatara, ένα ερπετό ιθαγενές στα νησιά της Νέας Ζηλανδίας. Στη γλώσσα των Μαορί, tuatara σημαίνει «ακίδες στην πλάτη», που ταιριάζει αρκετά με την περιγραφή των φτερών στο πίσω μέρος αυτού του supercar. Το Tuatara είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα διπλού στροβιλοσυμπιεστή που παράγει 1.350 ίππους, αυτό το κοπάδι αλόγων είναι ικανό να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Εκτός από τα μέρη του αμαξώματος από ανθρακονήματα, το αυτοκίνητο διαθέτει ανθρακονήματα, τα οποία, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα του επιτρέψουν να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 443 km/h. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο πολυτελή και ταχύτερα στην κατηγορία του, θα μπορούσε ακόμη και να ξεπεράσει αυτήν την βαθμολογία, αλλά μέχρι στιγμής η εκτιμώμενη ταχύτητα δεν έχει επιτευχθεί ακόμη. Το Agera R είναι μια τροποποίηση του υπεραυτοκίνητου Koenigsegg Agera, το οποίο μπορεί να λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με βιοκαύσιμα. Οι τροχοί, το αμάξωμα και τα αεροδυναμικά μέρη είναι επίσης κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Ο κινητήρας με διπλό στροβιλοσυμπιεστή αποδίδει ισχύ έως και 1115 ίππους. και 1000 Nm ροπής, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε εκπληκτική ταχύτητα 440 km/h. Μέχρι στιγμής, αυτή η ταχύτητα δεν έχει αποδειχθεί και καταγραφεί, καθώς η Michelin δεν έχει αναπτύξει ακόμη τέτοια ελαστικά ανθεκτικά στη φθορά ειδικά για το Agira R. Τα ελαστικά που είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως για αυτό το supercar έχουν όριο ταχύτητας 420 km/h, επομένως όλα τα αντίγραφα έχουν περιοριστή που έχει οριστεί στα 375 km/h. Αλλά και αυτό το γεγονός δεν εμπόδισε το Koenigsegg Agera R να σημειώσει 6 παγκόσμια ρεκόρ τον Σεπτέμβριο του 2011: 2 ρεκόρ επιτάχυνσης 300 και 322 km/h. 2 ρεκόρ πέδησης, καθώς και 2 ρεκόρ επιτάχυνσης/φρεναρίσματος. Το Hennessey Venom GT είναι ένα supercar που παράγεται από την αμερικανική εταιρεία βελτιστοποίησης Hennessey Performance Engineering. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το αμάξωμα Lotus Exige με έναν τροποποιημένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα από την Corvette ZR1. Ο κινητήρας αποδίδει 1.200 ίππους με βάρος οχήματος μόλις 1.225 κιλά, κάτι που έχει θετική επίδραση στη συγκεκριμένη ισχύ και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του supercar. Τον Ιανουάριο του 2013, το Venom GT μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, επιταχύνοντας από τα 0 στα 300 km/h σε 13,63 δευτερόλεπτα, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ του Koenigsegg Agera R κατά σχεδόν ένα δευτερόλεπτο. Ένα μήνα αργότερα, στο διάδρομο της αεροπορικής βάσης, το αυτοκίνητο ξεπέρασε το σήμα των 427 km/h, μετά το οποίο οι δημιουργοί του άρχισαν να το αποκαλούν το πιο γρήγορο, υπενθυμίζοντας ότι η Bugatti Veyron Super Sport παραδίδεται στους πελάτες με όριο 415 km/h . Ένα χρόνο αργότερα, τον Φεβρουάριο του 2014, το Venom GT ξεπέρασε το όριο ταχύτητας των 435 km/h, αλλά αυτό το αποτέλεσμα δεν συμπεριλήφθηκε στο Guinness, καθώς απαιτείται η μέση τιμή δύο αγώνων και στις δύο κατευθύνσεις και ο όγκος παραγωγής της σειράς μοντέλων πρέπει να υπερβαίνει τα 30 αντίγραφα. Τον Ιούλιο του 2016, ένα νέο hypercar παρουσιάστηκε στον κόσμο - η Bugatti Chiron. Ή στα γαλλικά Bugatti Chiron. Αλλά μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο εκδόσεις demo και show αυτοκινήτων στον κόσμο. Η κατασκευή και η προσαρμογή του αυτοκινήτου συνεχίζεται. Το 2018, η εταιρεία σχεδιάζει να σπάσει και να θέσει νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με αυτό το υπεραυτοκίνητο, που υπολογίζεται στα 463 km/h. Ευχόμαστε καλή επιτυχία στην εταιρεία και σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, γιατί σε συνθήκες υγιούς αθλητικού ανταγωνισμού θα βλέπουμε όλο και περισσότερα supercars και τα επιτεύγματά τους.

Ιστορία

• Πρώτο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης(έως 30 km/h) ανήκει στον Emile Levassor, που πραγματοποιήθηκε στον αγώνα Παρίσι-Μπορντό-Παρίσι το 1895.
• Το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας- 63.149 km/h - τοποθετείται στις 18 Δεκεμβρίου 1898 από τον κόμη Gaston de Chaslus-Lobas σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot σε απόσταση 1 χλμ.
• ορόσημο 100 χλμΟ πρώτος άνθρωπος που διέσχισε το δρόμο στις 29 Απριλίου 1899 ήταν ο Βέλγος Camille Genatzi, ο οποίος οδήγησε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο «La Jamais Contente» (με fr.  -  "Πάντα δυσαρεστημένος") με ισχύ κινητήρα 67 ίππων. Με. έφτασε σε ταχύτητα 105.876 km/h.
• Γραμμή 200 χλμΗ ταχύτητα επιτεύχθηκε το 1911 από τον δρομέα R. Burman. Σε αυτοκίνητο Benz έδειξε 228,04 km/h.
• 300 χλμ ορόσημοτο πέτυχε για πρώτη φορά ο H. O. D. Seagrev το 1927. Στο αυτοκίνητο Sunbeam έδειξε 327,89 km/h.
• 400 χλμ ορόσημοΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά ο Malcolm Campbell με το αυτοκίνητο Napier-Campbell το 1932 (408,63 km/h).
• ορόσημο 500 χλμΗ ταχύτητα ξεπεράστηκε το 1937 από τον John Eyeston με ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
• ορόσημο 1000 χλμΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά στις 23 Οκτωβρίου 1970 ο Αμερικανός Harry Gabelich με το αυτοκίνητο πυραύλων "Blue Flame" ("Blue Flame") στην ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville, δείχνοντας μέση ταχύτητα 1014,3 km/h. Το Blue Flame είχε μήκος 11,3 μέτρα και ζύγιζε 2250 κιλά.
• Για πρώτη φορά, η ταχύτητα του ήχου σε ένα αυτοκίνητονικήθηκε από τον 36χρονο επαγγελματία Αμερικανό κασκαντέρ Stan Barrett σε έναν τρίτροχο πύραυλο Budweiser με κινητήρες τζετ. Το αυτοκίνητο είχε τοποθετημένες 2 κινητήρες. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας πυραυλικός κινητήρας υγρού καυσίμου με ώση 9900 kgf. Ο δεύτερος κινητήρας, ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού με ώση 2000 kgf, τοποθετήθηκε σε περίπτωση που η ώθηση του κύριου κινητήρα δεν ήταν αρκετή για να υπερνικήσει την ταχύτητα του ήχου. Το check-in έγινε στην αεροπορική βάση « Έντουαρντς » (Καλιφόρνια, ΗΠΑ) τον Δεκέμβριο του 1979. Αλλά αυτό το ρεκόρ δεν καταγράφηκε επίσημα από τη FIA, αφού σύμφωνα με τους κανόνες αυτού του οργανισμού, για να καταχωρηθεί ένα ρεκόρ είναι απαραίτητο να γίνουν δύο αγώνες σε αντίθετες κατευθύνσεις για να εξαλειφθεί η επίδραση του ανέμου και της κλίσης της πίστας. Ως ταχύτητα ρεκόρ θεωρείται ο αριθμητικός μέσος όρος της ταχύτητας σε αυτούς τους δύο αγώνες. Ωστόσο, ο Stan Barrett εγκατέλειψε τον δεύτερο αγώνα, θεωρώντας ότι το ρεκόρ είχε σημειωθεί. Ωστόσο, δεδομένου ότι το ραντάρ με το οποίο μετρήθηκε η ταχύτητα αποδείχθηκε ότι ήταν εκτός συγχρονισμού και στόχευε στο αυτοκίνητο χειροκίνητα, η επίτευξη ενός υπερηχητικού ρεκόρ ταχύτητας σε αυτόν τον αγώνα αμφισβητείται γενικά από πολλούς ιστορικούς αγώνων ρεκόρ αυτοκινήτων, ιδίως δεν υπάρχει στην επίσημη έκθεση των ενόπλων δυνάμεων των ΗΠΑ, που γράφτηκε από αξιωματικούς που έλεγχαν το ραντάρ κατά τη διάρκεια του αγώνα.
• Μόνο ένα αυτοκίνητο πέρασε το όριο ταχύτητας των 1.000 mph (1.609 km/h).

Οι σχεδιαστές έχουν σχέδια να σημειώσουν νέο ρεκόρ

• Στις 25 Σεπτεμβρίου 1924, ο Κάμπελ σημείωσε ρεκόρ 146,16 mph σε ένα αυτοκίνητο Sunbeam.
• Στις 21 Ιουλίου 1925, έφτασε σε ταχύτητα 242,79 km/h, σπάζοντας το όριο των 150 mph.

Στη συνέχεια, ο Κάμπελ εγκατέλειψε τα αυτοκίνητα Sunbeam και κατασκεύασε αυτοκίνητα δικής του σχεδίασης.

• Στις αρχές του 1927, ο Κάμπελ αύξησε το ρεκόρ ταχύτητας στα 281 χλμ./ώρα στην παραλία Πεντίνα (Ηνωμένο Βασίλειο).

Ένα χρόνο αργότερα, ο Campbell πήγε στην αρχή με το νέο Blue Bird. Εκεί, στο Daytona, έκανε ρεκόρ 333 km/h.

• Το 1935, στη λίμνη Bonneville της Γιούτα, έφτασε σε ταχύτητα 301,12 mph ή 484,620 km/h.

Ο Campbell σημείωσε το τελευταίο του ρεκόρ στη διάσημη ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville στη Γιούτα, ανακαλύπτοντας ότι η αλμυρή επιφάνεια της λίμνης δεν ήταν μόνο τέλεια λεία, αλλά παρείχε επίσης εξαιρετική πρόσφυση στα ελαστικά. Σχεδόν όλα τα επόμενα ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκαν στο Bonneville. Μετά από αυτό, ο πια νεαρός Campbell (ήταν 49 ετών) άφησε το άθλημα, ωστόσο, το 1940 έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στο νερό. Το ρεκόρ του Κάμπελ ήταν 237 χλμ./ώρα.

• Ο γιος του, Ντόναλντ, συνέχισε την παράδοση και έσπασε το φράγμα των 400 mph με ένα Bluebird.

Ο Donald Campbell πήρε για πρώτη φορά το νέο Bluebird CN7 στη γραμμή εκκίνησης το 1960 στο Bonneville. Και ένας από τους αγώνες παραλίγο να τελειώσει σε καταστροφή: το αυτοκίνητο πέταξε στον αέρα με πλήρη ταχύτητα, αναποδογύρισε και χτύπησε στο έδαφος. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, ο οδηγός γλίτωσε με ελαφριές γρατσουνιές. Έχοντας ξαναχτίσει πλήρως το Blue Bird και προσάρτησε μια ψηλή καρίνα σε αυτό για καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα, ο Donald το πήγε στην Αυστραλία, στην αλμυρή Lake Eyre, αποφασίζοντας ότι η πίστα Bonneville δεν ήταν πλέον κατάλληλη για τέτοιες ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα, ο Ντόναλντ κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ μόνο το 1964. Ήταν 403 mph (648 km/h). Όταν σχεδίαζε το αυτοκίνητο, ο Donald Campbell περίμενε πολύ περισσότερα. Πρέπει όμως να ήταν χαρούμενος γι' αυτό, ειδικά από τη στιγμή που εκείνη την εποχή ήταν επίσημα στη λίστα ως ο ταχύτερος δρομέας στον πλανήτη.

• Ο Don Wales, γιος του Donald Campbell και εγγονός του Sir Malcolm Campbell, είναι πλέον ο κάτοχος ενός από τα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Έκανε δύο αμερικανικά εθνικά ρεκόρ και οκτώ βρετανικά ρεκόρ. Η Ουαλία, ακολουθώντας τον Ντόναλντ Κάμπελ, συνέχισε να καταγράφει ρεκόρ, το πρώτο από τα οποία ήταν το ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο το 1998.
αεροδυναμική αντίσταση και δημιούργησε μια σπάνια ζώνη για τον ποδηλάτη, αποσυνδέοντας τον ηγέτη με ταχύτητα 160 km/h), κατά τη διάρκεια ελεύθερης κατάβασης και σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς οδηγό.

Δημοσιεύθηκε το άρθρο 25/07/2014 11:59 Τελευταία τροποποίηση 09/08/2015 04:40

Ο άνθρωπος πάντα προσπαθούσε για μεγαλύτερες ταχύτητες. Στην αρχαιότητα, όταν οι άνθρωποι ταξίδευαν μόνο με ζώα, τα άλογα που ήταν ικανά να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις σε σύντομο (σύμφωνα με αυτές τις έννοιες) χρόνο εκτιμούνταν ιδιαίτερα.

Πιθανώς, αποτίοντας φόρο τιμής στα άλογα, όλοι οι κινητήρες που επινοήθηκαν χαρακτηρίζονται συνήθως σε ιπποδύναμη.

Τα πρώτα αυτοκίνητα

Από τότε που εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι άρχισαν να τα δοκιμάζουν για ταχύτητα. Το καλύτερο αυτοκίνητο θεωρήθηκε αυτό που ανέπτυξε την υψηλότερη ταχύτητα.

Το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις 18 Δεκεμβρίου 1898. Η σχεδίαση του Charles Jeantot επιτάχυνε στα 63.149 km/h. Υπό τον έλεγχο του κόμη Gaston de Chasselou-Lobe, το όχημα χρειάστηκε 57 δευτερόλεπτα. «σάρωσε» ανάμεσα στα σημάδια ελέγχου και κάλυψε 1000 μ.

Μέχρι τα τέλη του 19ου αι. Σημειώθηκαν άλλα δύο ρεκόρ. Στην αρχή, οι άνθρωποι έγιναν ικανοί για ταχύτητα 92,78 km/h. Και, μετά από μόλις 2 μήνες, τραβήχτηκε η μπάρα των εκατό χιλιομέτρων.

Το «La Jamais Contente», ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που εξακολουθεί να εκτίθεται στο Εθνικό Μουσείο της Γαλλίας, «έτρεξε» 105.882 χιλιόμετρα σε μια ώρα.

Ο εικοστός αιώνας

Τα δεύτερα εκατό χιλιόμετρα κατακτήθηκαν από έναν δρομέα ονόματι Burman το 1911. Κατάφερε να επιταχύνει το αυτοκίνητο, που συναρμολογούσε η Benz, στα 228,04 km/h.

Το αποτέλεσμα των 327,98 km/h έδειξε στο 27 ο πιλότος Henry Seagrave. Το σπορ αυτοκίνητο Sunbeam που οδηγούσε, συναρμολογήθηκε από τους Βρετανούς.

Με το "Blue Flame", ο Campbell έσπασε ένα ακόμη ορόσημο. Το ρεκόρ ταχύτητας του το 1932 ήταν 408,63 km/h. Να σημειωθεί ότι αυτός ο άνθρωπος είναι κάτοχος ρεκόρ όχι μόνο για αγώνες αυτοκινήτου. Έχει νίκες και στον αέρα και στο νερό.

Λίγοι γνωρίζουν ότι ήδη το 1937 κάποιος μπορούσε να κινηθεί στο έδαφος με ταχύτητα που ξεπερνούσε τα μισά χίλια χλμ/ώρα. Ο John Eyeston κατάφερε να πετύχει ένα παρόμοιο αποτέλεσμα σε ένα τρίτροχο αυτοκίνητο που έμοιαζε με αεροσκάφος. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 502,43 km/h.

Οι μέρες μας

Επιδιώκοντας νέα επιτεύγματα, χιλιάδες ταλέντα εργάζονται για την ανάπτυξη βελτιωμένων μοντέλων αυτοκινήτων. Τώρα οι ίδιοι έχουν θέσει ως στόχο να ξεπεράσουν την ταχύτητα των χιλίων μιλίων την ώρα.

Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να διανύσουν 1.609 χιλιόμετρα σε μια ώρα. Έχουν ήδη καταφέρει να αναπτύξουν ένα αυτοκίνητο που κινείται πιο γρήγορα από την ταχύτητα του ήχου. Τώρα βρίσκονται αντιμέτωποι με πολύ δύσκολες τεχνικές προκλήσεις. Ένα από τα θέματα είναι τα άφθαρτα ελαστικά που θα χρειαστεί ένα αυτοκίνητο με τρεις κινητήρες.

Το αυτοκίνητο που μοιάζει με πύραυλο θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρες:

Jet Eurojet EJ200;

Υβριδικός πύραυλος;

Βενζίνη 800 ίππων

Και παρόλο που τέτοια αυτοκίνητα δεν προορίζονται να κινούνται σε αυτοκινητόδρομους, ευχόμαστε στους λάτρεις της ταχύτητας να πετύχουν τον στόχο τους.

Λοιπόν, αν εξακολουθείτε να έχετε την επιθυμία να σημειώσετε το δικό σας ρεκόρ ταχύτητας, τότε πρώτα πρέπει να υποβληθείτε σε εκπαίδευση στη Σχολή Οδήγησης στην Oboronnaya και, στη συνέχεια, δεν θα ήταν κακή ιδέα να περάσετε από μια σχολή ακραίων οδηγών.