Χειμώνας... Ο οδηγός, θριαμβευτής, ανανεώνει το μονοπάτι στο αυτοκίνητο... Πράγματι, χάρη στην κακοκαιρία και την νωθρότητα των οδικών υπηρεσιών, οι αυτοκινητιστές, ακόμη και σε μεγάλες πόλειςΕίναι δύσκολο να περάσεις μέσα από το χιόνι. Αλλά τέτοια βόλτα, όπως θυμόμαστε από την πορεία μαθήματα οδήγησης, είναι γεμάτο με κάποια προβλήματα. Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της οδήγησης βαθύ χιόνι, και πώς να οδηγείτε σωστά το χειμώνα αν μόλις έπεσε χιόνι;

Κίνδυνος σε κάθε στροφή

Οτιδήποτε μπορεί να κρυφτεί κάτω από το χιόνι: λακκούβες, μεγάλες τρύπες, κράσπεδα, κάθε είδους πέτρες.

Σε βαθύ χιόνι, μπορείτε εύκολα να κολλήσετε με τέτοιο τρόπο που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ρυμούλκησης. Εκπαιδευτές οδήγησηςστις τάξεις τους προειδοποιούν τους μαθητές τους ότι υπάρχουν τρεις καταστάσεις «επικίνδυνου» χιονιού:

"Φουσκωμένος"

Αυτό είναι φρεσκοπεσμένο χιόνι, πολύ χαλαρό και όχι πυκνό. Εάν είναι πολύ, τότε είναι καλύτερο να ξεπεράσετε ένα τέτοιο εμπόδιο με ταχύτητα, διατηρώντας την αδράνεια. Το χιόνι σκορπίζεται εύκολα στα πλάγια και είναι εύκολο να περάσεις το εμπόδιο.

Βαρύ και υγρό χιόνι

Εδώ η σωτηρία θα είναι η μείωση της πίεσης των ελαστικών. 0,7-1 ατμόσφαιρες είναι αρκετές (ανάλογα με την κατάσταση) για να οδηγεί το αυτοκίνητο εύκολα σε τέτοιο χιόνι.

Όταν οδηγείτε σε μια τέτοια επιφάνεια, δημιουργείται σημαντική αντίσταση κύλισης από τους τροχούς, έτσι το αυτοκίνητο χάνει γρήγορα την επιτάχυνση. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και την ταχύτητα για να αντισταθμίσετε τουλάχιστον ελαφρά την αντίσταση και να αποτρέψετε την ολίσθηση του τροχού. Είναι καλύτερα να κινείσαι, ας πούμε, σε ένταση, «πατώντας» την αποτελμάτωση. Έτσι, θα νιώσετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, ο κινητήρας, οι τροχοί του και άλλα δομικά στοιχεία που εμπλέκονται άμεσα σε μια τόσο περίπλοκη εργασία.

Ενιωσα αυτό το αυτοκίνητο κινείταιΕίναι λίγο βαρύ, αρχίζει να σταματά; Φροντίστε να σταματήσετε, αλλά χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα φρένα.

Επί αυτόματη μετάδοσηΤο μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βγάλετε το πόδι σας από το γκάζι και να πατήσετε τον συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάντε backup, εάν χρειάζεται, βγείτε από το αυτοκίνητο και δείτε τι ακριβώς σας σταματά. Ακολουθεί η δεύτερη προσπάθεια, η τρίτη κ.ο.κ. Μετακινώντας μπρος-πίσω, σχηματίζεται μια πίστα, κατά μήκος της οποίας θα είναι ευκολότερη η οδήγηση.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποτρέψετε την ολίσθηση των τροχών, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κολλάει και το ήδη ραβδωτό στρώμα θα αποκολληθεί. Συνιστάται να ξεκινήσετε την οδήγηση όταν οι μπροστινοί τροχοί είναι ευθυγραμμισμένοι ευθεία. Προσπαθήστε να κρατήσετε τα πίσω στην πίστα πατημένα από τα μπροστινά. Αυτό θα μειώσει την αντίσταση κύλισης. Αλλά οι στροφές πρέπει να υπολογίζονται έτσι ώστε να έχουν τη μέγιστη δυνατή ακτίνα. Ετσι, πίσω τροχούςθα ακολουθήσει την πίστα των μπροστινών.

Nast και δημητριακά

Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη κατάσταση χιονιού. Πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος του εξαιρετικά προσεκτικά και με σκασμένα ελαστικά, έως και 0,3 atm. Είναι καλύτερα να κινείστε εμπρός και πίσω, ανοίγοντας το δρόμο σας. Η κρούστα δημιουργεί μεγαλύτερη αντίσταση και το κράτημα των τροχών είναι ελάχιστο.

Η βέλτιστη επιλογή για οδήγηση είναι σε ζευγάρια, όταν το πρώτο αυτοκίνητο χρησιμεύει ως ένα είδος κριαριού και το δεύτερο ως ασφάλεια, δηλαδή τραβάει το πρώτο πίσω.

Κανόνες ιππασίας

Εναλλάξτε τις ταχύτητες όπισθεν και εμπρός, καθαρίζοντας σταδιακά το δρόμο για τον εαυτό σας με τους τροχούς. Εάν πρέπει να στρίψετε, ακολουθήστε αυτούς τους κανόνες:

• Πλησιάστε τη στροφή σε ευθεία γραμμή.
• Το τιμόνι πρέπει να στρίψει ελαφρώς προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή και στη συνέχεια να οδηγηθεί πίσω. Σε αυτό το στάδιο, ο μισός από κάθε τροχό του αυτοκινήτου θα πρέπει να κινείται κατά μήκος της τροχιάς, ενώ το δεύτερο μισό διευρύνει αυτήν την τροχιά.
• Στη συνέχεια, στρίψτε λίγο το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής και οδηγήστε προς τα εμπρός. Η κυλιόμενη διαδρομή επεκτείνεται.
• Επαναλαμβάνουμε τα δύο προηγούμενα βήματα μέχρι να περάσουμε τη στροφή.

Βίντεο για το πώς να οδηγείτε σε βαθύ χιόνι:

Να έχετε ένα εύκολο και ήρεμο ταξίδι!

Η εικόνα ελήφθη από το club-picanto.ru

Πριν οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας σε χιονοστιβάδα, περπατήστε μέσα στο χιόνι με τα πόδια και αξιολογήστε εάν υπάρχουν εμπόδια κάτω από το χιόνι. Σε βαθύ χιόνι, δεν έχει σημασία αν οι τροχοί έχουν καρφιά ή όχι, αυτό που έχει σημασία είναι να έχεις καλό πέλμα. Ωστόσο, εάν ο τροχός φτάσει στο παγωμένο έδαφος, είναι τα καρφιά που μπορούν να παρέχουν την καλύτερη πρόσφυση. Εάν το κάλυμμα του χιονιού δεν είναι ψηλό, τότε είναι προτιμότερο να μην πέσει η πίεση των ελαστικών. Τα φουσκωμένα ελαστικά δαγκώνουν στο έδαφος πιο γρήγορα και κόβουν τις αυλακώσεις πιο εύκολα.

Εάν τα ελαστικά είναι κρύα, το πέλμα τους θα βουλώσει γρήγορα από το χιόνι. Στα ζεστά ελαστικά, το χιόνι λιώνει γρήγορα και το πέλμα καθαρίζει, οπότε ένα μικρό γλίστρημα πριν από την καταιγίδα των χιονοστιβάδων δεν θα βλάψει.
Εάν το κάλυμμα του χιονιού είναι βαθύ, τότε φροντίστε να μειώσετε την πίεση των ελαστικών, ξεκινώντας με 1,5 ατμόσφαιρες. Μειωμένο αυξάνει το έμπλαστρο επαφής με την επιφάνεια, βελτιώνει ιδιότητες πρόσφυσηςκαι μειώνει την ειδική πίεση φορτίου. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να θάβεται στο χιόνι, είναι απαραίτητο να εκτονωθεί η πίεση σε 1 ατμόσφαιρα. Μετά από αυτό, αξίζει να θυμάστε ότι σε χαμηλή πίεση θα πρέπει να αποφύγετε απότομες στροφές του τιμονιού, απότομη ολίσθηση και συγκρούσεις με μεγάλα εμπόδια, καθώς υπάρχει κίνδυνος αποσυναρμολόγησης του τροχού.

Είναι απαραίτητο να οδηγήσετε σε μια περιοχή με βαθύ χιόνι, αυτό θα απαιτήσει λίγη επιτάχυνση. Κατά την οδήγηση, στρίψτε ελαφρώς το τιμόνι αριστερά και δεξιά, αυτό θα σπρώξει το χιόνι μπροστά από τους τροχούς. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι όταν οδηγείτε μέσα από χιονοστιβάδες, θα πρέπει να αποφεύγετε να στρίβετε, καθώς κατά τη διάρκεια μιας στροφής, κάθε ένας από τους τροχούς ακολουθεί τη δική του διαδρομή, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να κάνετε τέσσερις αυλακώσεις.
Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστρά, σταματήστε και ενεργοποιήστε το όπισθενκαι κυλήστε πίσω στη δική σας διαδρομή. Μετά από αυτό, επαναλάβετε τα πάντα ξανά, ξεκινώντας με την επιτάχυνση, καθώς η στήριξη του τροχού θα είναι πιο αποτελεσματική στο συμπιεσμένο χιόνι. Αυτή η τεχνική πρέπει να επαναληφθεί μέχρι να φτάσετε σε μια συμπαγή επιφάνεια.

Πώς να οδηγείτε σωστά σε μια χιονισμένη πίστα

Έτσι ώστε το αυτοκίνητο ενώ οδηγείτε χιονισμένος δρόμοςδεν κολλάει, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.
Αποφύγετε να οδηγείτε σε βαθιές αυλακώσεις, καθώς η οδήγηση σε αυλάκια αργά ή γρήγορα καταλήγει σε προσγείωση στην κοιλιά σας. Εάν οι αυλακώσεις δεν μπορούν να αποφευχθούν, τότε είναι καλύτερα να μετακινηθείτε στην κοπή, αφήνοντας τις αυλακώσεις να περάσουν ανάμεσα στους τροχούς. Όταν δεν είναι δυνατή η μετακίνηση μέσα από την τομή, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κινηθείτε κατά μήκος του δαπέδου της πίστας, ρίχνοντας μια από τις πλευρές του αυτοκινήτου στην πίστα και να κολλήσετε σε μια επίπεδη και σκληρή επιφάνεια με τους τροχούς της άλλης πλευράς.

Σε περιοχές με πολύπλοκη τροχιά, αλλά ρηχές διαδρομές, είναι καλύτερα να οδηγείτε ευθεία κατά μήκος της για να μην πέσετε από τον συμπιεσμένο δρόμο στο χαλαρό χιόνι. Για να είναι πιο εύκολο να βγείτε από μια αυλάκωση, γυρίστε πρώτα το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από την έξοδο, μετά προσθέστε λίγο γκάζι και στρίψτε αμέσως τιμόνιπρος την έξοδο και αυξήστε ξανά την ώθηση.

Εάν δεν καταφέρατε να βγείτε από την αυλάκωση την πρώτη φορά, επαναλάβετε αυτή την τεχνική ξανά και ξανά, αυξήστε το πλάτος της ταλάντευσης του αυτοκινήτου.

Σημαντικό να θυμάστε!Όταν μην περνάτε ποτέ την πίστα αυστηρά κάθετα, όπως είναι αυτό ο σωστός τρόποςπαρκάρετε το αυτοκίνητό σας για πολλή ώρα.

Για να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από αιχμαλωσία χιονιού, θα χρειαστείτε δεσμά και ένα καλώδιο. Θα ήθελα να σημειώσω ότι σχοινί από χάλυβαδεν είναι κατάλληλο για αυτούς τους σκοπούς, καθώς δίνει πολύ σκληρό τράνταγμα, επομένως πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό δυναμική σφεντόνα, που απορροφά τους κραδασμούς όταν το αυτοκίνητο τραβιέται έξω.

Διαδικασία για το τράβηγμα ενός κολλημένου αυτοκινήτου

Το σχοινί πρέπει να στερεωθεί στον κρίκο ρυμούλκησης ενός κολλημένου οχήματος χρησιμοποιώντας δεσμό. Σε αυτή την περίπτωση, το μπουλόνι του αγκίστρου σφίγγεται πρώτα μέχρι το άκρο και στη συνέχεια ελευθερώνεται μισή στροφή, έτσι ώστε το νήμα να μην μπλοκάρει όσο τεντώνεται το καλώδιο.
Το καλώδιο είναι συνδεδεμένο στο πίσω μέρος του ρυμουλκού οχήματος, καθώς αυτό αφαιρεί το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και εξαλείφει τον κίνδυνο ζημιάς ανεμοθώρακαςσε περίπτωση θραύσης του. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν σπάσει το καλώδιο, μπορείτε να βλάψετε όχι μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και να βλάψετε την υγεία των άλλων. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν αποσβεστήρα. ΣΕ συνθήκες πεδίουαυτό θα μπορούσε να είναι ένα παλιό σακάκι που πρέπει να τοποθετηθεί στο σχοινί. Έτσι, κατά τη διάρκεια ενός τραντάγματος, η ενέργεια του καλωδίου σβήνει και δεν διαχωρίζεται. Τη στιγμή της αφαίρεσης του αυτοκινήτου, κανείς δεν πρέπει να στέκεται σε απόσταση αναπνοής από το καλώδιο και κατά μήκος της γραμμής ρυμούλκησης.

Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε μαλακό έδαφος, τραβήξτε το προς το σταθερό έδαφος. Αντίστοιχα, εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε αυλάκωση, τότε το βγάζουμε από την αυλάκωση υπό γωνία 45 μοιρών, με τους τροχούς γυρισμένους προς την κατεύθυνση του τραβήγματος. Εάν πρέπει να τραβήξετε το αυτοκίνητο στο πλάι, είναι προτιμότερο να το κάνετε σε μεγάλη γωνία, έχοντας προηγουμένως κυλήσει την τροχιά κάτω από τους τροχούς του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου για να μειώσετε το εμπόδιο και να διευκολύνετε το ρυμουλκούμενο όχημα.

Το να σπρώχνεις ένα αυτοκίνητο που έχει σταματήσει από τον πάγο ή το χιόνι δεν είναι πάντα εύκολο. Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορείτε να βασιστείτε μόνο στη βοήθεια άλλων ανθρώπων ή σε αυτοσχέδια μέσα που μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από τους τροχούς. Αλλά δεν είναι πάντα στο χέρι.

Η πιο βέλτιστη και όχι πολύ ακριβή επιλογή είναι να αγοράσετε ένα από τα μέσα ελέγχου πρόσφυσης. Το AiF.ua ανακάλυψε τι προσφέρουν πλέον τα εξειδικευμένα καταστήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και πόσο κοστίζουν οι αντιολισθητικές συσκευές

Στίβες και σκάλες. Χρησιμοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη κολλημένο στο χιόνι. Πλαστικές οδοντωτές πλάκες σε σετ 2-6 τμημάτων, που μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους, ρυθμίζοντας το μήκος της αντιολισθητικής επίστρωσης. Υπάρχουν μοντέλα κατασκευασμένα από ανεξάρτητες πλάκες, καθώς και με τη μορφή πτυσσόμενων πλαστικών λωρίδων. Αυτές οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με δόντια και στις δύο πλευρές - η μία πλευρά είναι στερεωμένη σε μια ολισθηρή επιφάνεια, η άλλη είναι προσαρμοσμένη στο πέλμα του ελαστικού και παρέχει καλή πρόσφυση στον τροχό.

Το SUV οδηγεί έξω χρησιμοποιώντας μια πίστα

Αυτή η κατηγορία αντιολισθητικών συσκευών περιλαμβάνει αντιολισθητικές ράμπες - συσκευές κατασκευασμένες από ανθεκτικό καουτσούκ, που εξωτερικά μοιάζει με σκάλα με σχοινί. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι, χάρη στη σχεδίασή τους, παρέχουν μέγιστη επαφή με την τοπογραφία του δρόμου - δεν «κρεμούν» σε λακκούβες ή ανώμαλες επιφάνειες.

Οι ράγες τοποθετούνται κάτω από τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Όταν επιλέγετε αυτές τις συσκευές, πρέπει να δώσετε προσοχή στο βάρος που μπορούν να αντέξουν. Κατά κανόνα, το ελάχιστο είναι 2500 κιλά, αν και η χωρητικότητα φόρτωσης ορισμένων μοντέλων φτάνει τους 10 τόνους.

Οι ράγες και οι σκάλες είναι εύκολες στη χρήση - απλά πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από τον τροχό. Είναι ελαφριά, αντέχουν τον παγετό έως και 50 βαθμούς και δεν πιάνουν πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ. Κόστος 100-250 UAH.

Ζώνες. Χρησιμοποιείται πριν περάσετε από μια ολισθηρή χιονισμένη περιοχή και ως βοήθημα όταν οι τροχοί έχουν ήδη γλιστρήσει.

Οι ιμάντες εμποδίζουν την ολίσθηση του τροχού κατά την ολίσθηση, δημιουργώντας πρόσθετη αντίσταση. Περικλείουν το ελαστικό σε ημι-δακτύλιο, παρόμοιο με σφιγκτήρα, και στερεώνονται στο χείλος του τροχού. Οι ιμάντες πιέζονται σταθερά στο πέλμα, ενισχύοντας το κράτημα του ελαστικού σε ολισθηρές επιφάνειες.

Οι ιμάντες σας βοηθούν να βγείτε από το χιόνι και τη λάσπη

Οι ζώνες είναι γενικής χρήσης και ταιριάζουν σε όλα τα μεγέθη ελαστικών. Δεν είναι τόσο εύκολο στη χρήση όσο οι ράγες, αλλά παρόλα αυτά μπορούν να εγκατασταθούν γρήγορα και να αφαιρεθούν από τον τροχό. Δεν χρειάζονται πρόσθετα εργαλεία ή αξεσουάρ για την τοποθέτησή τους.

Όταν αποθηκεύονται, τοποθετούνται σε μια μικρή πλαστική θήκη, η οποία καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο στο πορτμπαγκάζ. Κόστος 160-250 UAH.

Βραχιόλια. Σχεδόν το ίδιο με τις ζώνες - τοποθετούνται και αφαιρούνται σύμφωνα με την ίδια αρχή και στις ίδιες καταστάσεις. Μόνο αντί για ζώνη, χρησιμοποιούνται μεταλλικές αλυσίδες, προσαρτημένες ζάνταχρησιμοποιώντας νάιλον ζώνες με ειδικές κλειδαριές.

Δοκιμή αντιολισθητικού βραχιολιού

Αυτές οι συσκευές συνιστώνται ιδιαίτερα για χρήση σε SUV, καθώς και σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο όταν περνάτε δύσκολα τμήματα σε ανώμαλο έδαφος και για να ξεπερνάτε απότομες ολισθηρές πλαγιές. Αλλά αφού το αυτοκίνητο ξεπεράσει με ασφάλεια το εμπόδιο, τα βραχιόλια πρέπει να αφαιρεθούν. Η τιμή αυτών των συσκευών είναι συγκρίσιμη με τις ζώνες - εντός 200-250 UAH.

Αλυσίδες. Χρησιμοποιούνται για να μην μπουν σε μια κατάσταση όπου οι τροχοί έχουν ήδη αρχίσει να γλιστρούν, δηλ. όπως και προληπτικό μέτρο. Βελτιώνει την πρόσφυση των τροχών και βελτιώνει την ικανότητα του οχήματος σε ανώμαλο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια της χιονόπτωσης σε ορισμένες περιοχές η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική - για παράδειγμα, σε ορισμένα περάσματα Βουνά της Κριμαίαςή των Καρπαθίων, απλά δεν θα επιτρέπεται οδηγός σε αυτοκίνητο χωρίς αλυσίδες.

Αντιολισθητικές αλυσίδες σε τροχούς

Σε σύγκριση με όλα τα αναγραφόμενα αντιολισθητικά μέσα, οι αλυσίδες είναι οι πιο άβολες στην εγκατάσταση - ο τροχός πρέπει κυριολεκτικά να "ντυθεί" σε πλαίσιο αλυσίδας. Ωστόσο, είναι αρκετά αποτελεσματικά για να μην παγιδευτούν από πάγο και χιόνι.

Οι αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς και πότε οδήγηση όλων των τροχών- και στους τέσσερις τροχούς. Όταν επιλέγετε αλυσίδες, είναι καλύτερο να αγοράζετε εκείνες των οποίων οι σύνδεσμοι είναι κατασκευασμένοι από τετράγωνο προφίλ. Σε αυτή την περίπτωση, οι αιχμηρές άκρες παρέχουν καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης. Το κόστος των αλυσίδων είναι 200-300 UAH.

Με την έναρξη του κρύου καιρού, η Κρατική Δούμα αρνήθηκε να το δεχτεί (η πρόταση εξετάστηκε στις αρχές του τρέχοντος έτους). Ο λόγος είναι ότι στις νότιες περιοχές της χώρας ένας τέτοιος νόμος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί απαραίτητος.

Αλλά οι οδηγοί με εξάσκηση γνωρίζουν ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται θαμπά, χάνουν απότομα τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και η οδήγησή τους γίνεται επικίνδυνη ακόμη και σε θερμοκρασίες σχεδόν μηδέν, ή ακριβέστερα στους +7 βαθμούς. Και μπορεί να είναι τόσο δροσερό σε όλες σχεδόν τις περιοχές. Οι χειμερινοί τροχοί διατηρούνται σε κρύα άσφαλτο και ολισθηρές επιφάνειες. Ακόμη και σε πικρούς παγετούς, παραμένουν ελαστικά και κωπηλατούν στο χιόνι, γιατί το βάθος του πέλματός τους δεν είναι ποτέ μικρότερο από 3 mm.

Συγκινήθηκαν πολύ οι βουλευτές; Το ερώτημα τίθεται καθώς εξετάζουμε το παράδειγμα πολλών χωρών με συγκρίσιμα κλίματα. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Αλλαγή; Χωρίς αμφιβολία!

ΜΕ καλοκαιρινές ρόδεςστην κρύα εποχή είναι παράλογο να ελπίζουμε για "ίσως" - δεν θα τα καταφέρει. Σε παγωμένο δρόμο αποστάσεις φρεναρίσματοςτουλάχιστον 8 φορές περισσότερο από το στεγνό. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας έχει κίνηση 4x4, αλλά καλοκαιρινά ελαστικά, τότε μην περιμένετε καλή πρόσφυση στον καμβά από αυτό. Επιπλέον, σε ολισθηρές επιφάνειες αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούςθα συμπεριφέρεται λιγότερο προβλέψιμα από ό,τι ένα μονόδρομο. Και μην ακούτε τους γνώστες που το λένε αυτό Χειμερινά λάστιχαΑρκεί να εγκατασταθεί μόνο στους κινητήριους τροχούς: δεν μπορούν να αποφευχθούν drifts, drifts και "pirouettes".

Επιλέξτε ελαστικά ανάλογα με τους δρόμους που προτιμάτε να οδηγείτε. Οι τριβές (ονομάζονται επίσης "Velcro") είναι οι πιο κατάλληλες για οδήγηση σε γεμάτο χιόνι και σούργκα, με καρφιά - εάν οι δρόμοι στην περιοχή σας καλύπτονται συχνά με πάγο ("σε καρφιά" η απόσταση φρεναρίσματος μειώνεται κατά 20 έως 50 %). Το “Behind the wheel” δοκιμάστηκε πολλές φορές

Μην θεωρείτε χαμένη την αγορά ενός επιπλέον σετ τροχών για τους κρύους μήνες. Πρώτον, κοστίζουν περίπου το ίδιο με τους καλοκαιρινούς τροχούς. Και είναι ξεκάθαρο ότι ενώ κάποια «δουλεύουν» (τα χειμερινά ελαστικά διαρκούν 3-4 σεζόν), άλλα δεν εξαντλούνται. Και δεύτερον, όσον αφορά τα έξοδα: με τα ελαστικά με λαβή, είστε πολύ πιο ασφαλισμένοι έναντι του κόστους επισκευής ενός βαθουλωμένου σώματος. Και, ίσως το πιο σημαντικό, αυξάνετε τη δική σας ασφάλεια και την ασφάλεια των άλλων.

Το αστέρι χιονιού στο πλευρικό τοίχωμα σημαίνει ότι αυτό το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για χρήση σε δύσκολες συνθήκες. χειμερινές συνθήκες- από τη σύνθεση του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο και το σχέδιο του πέλματος. Οι τροχοί για χειμερινή οδήγηση μπορεί επίσης να χαρακτηρίζονται διαφορετικά, ανάλογα με την επικρατούσα κατάσταση των δρόμων στους οποίους οδηγείτε με τέτοια ελαστικά. Τα γράμματα στα πλαϊνά "M+S" αντιπροσωπεύουν Mad+Snow, δηλαδή λάσπη και χιόνι. Μπορείτε να δείτε την επιγραφή Χειμώνας - χειμώνας. Αυτά είναι τα πιο κοινά σημάδια στα χειμερινά ελαστικά. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για αυτούς, ρίξτε μια ματιά στους οδηγούς για αυτοκινητιστές.

Η εικόνα ενός αστεριού χιονιού στο πλευρικό τοίχωμα σημαίνει ότι αυτό το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες - λόγω της σύνθεσης του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο και του σχεδίου του πέλματος. Οι τροχοί για χειμερινή οδήγηση μπορεί επίσης να χαρακτηρίζονται διαφορετικά, ανάλογα με την επικρατούσα κατάσταση των δρόμων στους οποίους οδηγείτε με τέτοια ελαστικά. Τα γράμματα στα πλαϊνά "M+S" αντιπροσωπεύουν Mad+Snow, δηλαδή λάσπη και χιόνι. Μπορείτε να δείτε την επιγραφή Χειμώνας - χειμώνας. Αυτά είναι τα πιο κοινά σημάδια στα χειμερινά ελαστικά. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για αυτούς, ρίξτε μια ματιά στους οδηγούς για αυτοκινητιστές.

Ακόμα και σε θερμές περιοχές

Ας στραφούμε στην ευρωπαϊκή εμπειρία των κανόνων «ελαστικών» (η οποία, ωστόσο, μπορεί να αλλάξει).

• Γερμανία

Αυτή είναι η πέμπτη χρονιά κατά την οποία υπάρχει απαγόρευση χρήσης καλοκαιρινά ελαστικάαπό 1 Δεκεμβρίου έως 1 Απριλίου. Το πρόστιμο για παράβαση είναι 20 ευρώ. Όταν η αστυνομία παρατηρήσει ότι λόγω της ολίσθησης του αυτοκινήτου σε ελαστικά «εκτός εποχής», έχει δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα στον αυτοκινητόδρομο, ο παραβάτης θα χρεωθεί διπλάσια. Και αν το αυτοκίνητο ήταν κατεστραμμένο, Ασφαλιστική εταιρείαέχει το δικαίωμα να μειώσει το ποσό των πληρωμών ή ακόμη και να το αρνηθεί πλήρως.

• Φινλανδία

Η ίδια απαγόρευση έχει εισαχθεί εδώ. Το χρονικό του πλαίσιο μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

• Λιθουανία

• Λετονία

«Απαγόρευση κυκλοφορίας» - από 1 Δεκεμβρίου έως 29 Φεβρουαρίου. Ο λετονικός νόμος δεν περιέχει τη διατύπωση "χειμερινά ελαστικά", αλλά λέει ότι το βάθος πέλματος δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 3 mm. Αλλά η ουσία είναι η ίδια.

• Νορβηγία

Σε αυτή τη γωνιά της Σκανδιναβίας, δεν υπάρχει καμία γενική απαίτηση να «φορούν παπούτσια μόνο για την εποχή», αλλά οι οδηγοί υποχρεούνται να τοποθετούν ελαστικά με βάθος πέλματος ίση με το ίδιο 3 mm ή περισσότερο, ανάλογα με την κατάσταση της επιφάνειας. Η αστυνομία έχει το δικαίωμα να λαμβάνει αποφάσεις σχετικά αιτίες τροχαίων ατυχημάτωνόχι με καθολικά κριτήρια, αλλά με εκτίμηση του βαθμού ενοχής του οδηγού σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση. Κάτι που φυσικά επηρεάζει το ύψος των ασφαλιστικών πληρωμών.

• Σλοβενία

Στη χώρα απαγορεύεται η οδήγηση με θερινά ελαστικά από τις 15 Νοεμβρίου έως τις 15 Μαρτίου, αν και επιτρέπεται η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών μόνο στους κινητήριους τροχούς. Πρέπει όμως να καταλάβετε ότι το κλίμα στη χώρα είναι πιο ήπιο από ό,τι στις βόρειες χώρες. Και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη: δεν δίνονται παραχωρήσεις στους τουρίστες αυτοκινήτων από άλλες χώρες.

Το χειμερινό εκτός δρόμου είναι ένα εθνικό ρωσικό χόμπι. Κάθε τοπικός οδηγός πρέπει να μπορεί να το κατακτήσει...

Γιατί το αυτοκίνητο γλιστράει παρόλο που δεν έχει προσγειωθεί στην κοιλιά του; Πώς να οδηγείτε σε παρθένο χιόνι; Οι περισσότεροι άπειροι ιδιοκτήτες οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς αντιμετωπίζουν αυτές ή παρόμοιες ερωτήσεις το χειμώνα.

ΥΛΙΚΟ ΜΕΡΟΣ

Great Wall H6 - ένα αυτοκίνητο με σύγχρονο άκαμπτο μονοκόκ αμάξωμα και ανεξάρτητη αναστολήόλους τους τροχούς. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνμε συνάρτηση διανομής δυνάμεις πέδησης(ABS+EBD) αυξάνει την ασφάλεια ολισθηρές επιφάνειες, και το χαμηλό κέντρο βάρους και τα αποτελεσματικά αμορτισέρ σάς επιτρέπουν να οδηγείτε με σιγουριά το χειμώνα.

Όχι για καγκουρό. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με το άλμα σε αυτό το χιονοκίνητο ο σχεδιασμός του πλαισίου μπορεί να μην αντέχει σε μεγάλα φορτία

Αλλά οι κύριες αμφιβολίες και διαφωνίες προκύπτουν σχετικά με το καουτσούκ. Ποιο πέλμα είναι καλύτερο - λάσπη, γενική ή χειμώνας; Αλίμονο, θαύματα δεν γίνονται. Στο χιόνι, τα χειμερινά ελαστικά έχουν πάντα καλύτερη απόδοση σε όλες τις περιστάσεις. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - εξάλλου, έχουν ειδικά σχεδιασμένα μικρά πηχάκια που είναι σε θέση να συγκρατούν το χιόνι και τον πάγο πιο δυνατά από άλλες ποικιλίες. Παρεμπιπτόντως, αν δεν λάβουμε υπόψη τη χειμερινή κάλυψη ποταμών και λιμνών, καθώς και πάγος του δρόμου, τότε το χιόνι είναι επίσης ένα είδος πάγου, μόνο σε πιο χαλαρή μορφή. Υπό την επίδραση των ελαστικών, το χιόνι συμπιέζεται και μπορεί να μετατραπεί σε κανονικό σκληρό πάγο. Το μεγάλο σχέδιο πέλματος των ελαστικών εκτός δρόμου σε τέτοιες περιπτώσεις γίνεται απολύτως άχρηστο. Το Universal είναι καλύτερο, αλλά και ατελές. Ας μάθουμε λοιπόν τον πρώτο κανόνα: να κινούμαστε στο χιόνι που χρησιμοποιούμε χειμερινά λάστιχα, και κατά προτίμηση με αιχμές.

ΜΗ ΦΡΕΝΕΙΣ!
Όχι πολύ καιρό πριν, όταν στη χώρα μας τα χειμερινά ελαστικά υπήρχαν μόνο σε μορφή θεωρίας, έμπειρους οδηγούςΚουβαλούσαμε ένα σακουλάκι με άμμο στο πορτμπαγκάζ τον χειμώνα. ΣΕ βαρύς πάγοςΜερικές αναβάσεις σε ακάθαρτα μονοπάτια γίνονται ανυπέρβλητες. Και μερικές φορές δεν μπορείτε να φύγετε καν από την πύλη ενός ιδιωτικού σπιτιού. Η προσθήκη άμμου βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης.

Και ό,τι πιο γλιστερό επιφάνεια δρόμου- πάγος βρεγμένος με νερό σε θερμοκρασία περίπου μηδέν βαθμών ή ελαφρώς υψηλότερη. Αυτός είναι ο λεγόμενος «μαύρος πάγος». Το αυτοκίνητο γλιστράει κατά μήκος του σαν βούτυρο. Ας εξετάσουμε τα περισσότερα τυπικό λάθοςνεοφερμένοι. Το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι το τέλος, αλλά το αυτοκίνητο συνεχίζει να οδηγεί ευθεία. Πατάμε αντανακλαστικά το φρένο και... πετάμε σε χιονοστιβάδα. Τι έπρεπε να είχε γίνει; Ρυθμίστε τους μπροστινούς τροχούς σε μια λιγότερο γυρισμένη θέση και μην πιέζετε πολύ δυνατά το φρένο, δηλαδή χρησιμοποιήστε την πρόσφυση των τροχών για να «κουμπώσετε» το αυτοκίνητο στη στροφή. Εξ ου και ο δεύτερος κανόνας: εάν βρεθείτε σε ολισθηρή περιοχή, μην στρίβετε απότομα το τιμόνι και μην χρησιμοποιείτε τα φρένα αν είναι δυνατόν. Επομένως, ακόμη και σε επίπεδο και ίσιο δρόμο θα πρέπει να αποφεύγετε υψηλή ταχύτητα. Οι ομαλές ενέργειες με το τιμόνι και το αέριο θα κάνουν το αυτοκίνητο, αν και απρόθυμα, να ανταποκρίνεται. Οι απότομοι ελιγμοί σίγουρα θα οδηγήσουν σε προβλήματα.

Πάτημα. Εάν ο παγετός είναι έντονος και τα ελαστικά είναι κρύα, το πέλμα βουλώνει από το χιόνι.

Ζεστός. Εάν τα ελαστικά είναι ζεστά, για παράδειγμα μετά από έντονη ολίσθηση, το πέλμα θα λιώσει το χιόνι και θα καθαριστεί από μόνο του

Τσέκαρέ το. Πριν διασχίσετε μια χιονοστιβάδα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κούτσουρο ή φράχτη που κρύβεται κάτω από αυτό

ΠΝΙΓΕ, ΑΠΛΑ ΠΝΙΓΕ!
Το χιόνι δεν είναι χώμα. Αυτό είναι παγωμένο νερό. Μπορείτε να οδηγήσετε στην επιφάνεια του χιονιού μόνο σε σκι, έλκηθρα και πίστες, μερικές φορές σε ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής πίεσης. Όλοι οι άλλοι μετακινούμενοι σκάβουν πρώτα σε μια σταθερή βάση και μετά κινούνται προς τα εμπρός. Έτσι λειτουργούν τα πόδια και οι οπλές των ζώων, τα ανθρώπινα πόδια και οι τροχοί του αυτοκινήτου. Είναι αδύνατο να οδηγείς ενώ ακουμπάς στο χιόνι. Έτσι για οδήγηση σε βαθύ χιόνι, στενά ελαστικά με χειμωνιάτικο προστατευτικό. Με την πίεση των ελαστικών ισχύει και το αντίθετο. Είναι καλύτερα να μην το κρατάτε χαμηλότερα από ό,τι όταν οδηγείτε στην άσφαλτο. Αυτό επιτρέπει στο ελαστικό να φτάσει γρήγορα στον σκληρό πυθμένα κάτω από το χιόνι. Ταυτόχρονα, το αμάξι «σκάει» λιγότερο, κόβοντας αυλάκια στο χιόνι πιο εύκολα.

ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΙΣΩ
Σε χιονοστιβάδες, ή ακριβέστερα, στο ανώτερο στρώμα του καλύμματος χιονιού, εάν δεν είναι "τσιμέντο" κρούστα, μπορείτε να κινηθείτε μόνο σε σκι, πίστες ή ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής πίεσης. Όλοι οι άλλοι κινούμενοι πρέπει να καταλάβουν τα πράγματα πριν αρχίσουν να εργάζονται. Επομένως, για οδήγηση σε χαλαρό χιόνι, τα ελαστικά με παχύτερο χειμερινό πέλμα και στενότερο πέλμα από το καλοκαίρι ταιριάζουν καλύτερα. Με την πίεση μέσα τους, όλα είναι επίσης το αντίθετο. Καλό είναι να το σηκώσετε λίγο και να το κρατήσετε όχι χαμηλότερα από ό,τι για την άσφαλτο. Αυτό θα επιτρέψει στους τροχούς να φτάσουν σε σταθερή στήριξη πιο γρήγορα. Επίσης σε στενά ελαστικάτο αυτοκίνητο θα «σκάει» λιγότερο και θα κόβει ευκολότερα τις αυλακώσεις.

Αγκιστρο.
Σε κρύο καιρό, το συμπιεσμένο χιόνι δίνει πολύ καλό κράτημα, σχεδόν όπως στην άσφαλτο

Πρέπει να ξεπεράσετε τη χιονόπτωση με ταχύτητα, επιταχύνοντας εκ των προτέρων. Απλώς βεβαιωθείτε πρώτα ότι δεν υπάρχουν στερεά εμπόδια κάτω από αυτό - για παράδειγμα, τσιμεντόλιθοι ή παρόμοια. Ενώ κινείστε, στρίβετε πάντα το τιμόνι κατά ένα τέταρτο στροφή δεξιά ή αριστερά, «σπρώχνοντας» το χιόνι μπροστά σας με τους τροχούς σας και χρησιμοποιώντας αποτελεσματικά τις πλευρικές λαβές των ελαστικών. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει, μην επιταχύνετε ή γλιστρήσετε! Συνδέστε την όπισθεν και επιστρέψτε λίγο στη δική σας διαδρομή. Στη συνέχεια, προωθήστε ξανά. Έτσι, σιγά σιγά, μπορείς να κάνεις αυλάκωση ακόμα και σε βαθύ παρθένο χώμα. Κύρια αρχή- ποδοπατήστε το χιόνι κάτω από τους τροχούς για καλύτερη υποστήριξη. Είναι πιο δύσκολο αν χρειαστεί να αλλάξετε κατεύθυνση. Κάθε τροχός θα ακολουθήσει το δικό του μονοπάτι και θα υπάρχουν τέσσερις αυλακώσεις. Πάρτε το χρόνο σας και συνεχίστε να χρησιμοποιείτε την τεχνική μπρος-πίσω. Αυτό θα πάρει περισσότερο χρόνο, αλλά θα σας επιτρέψει να βγείτε μόνοι σας. Αλλά είναι ακόμα καλύτερο να προσπαθήσετε να διατηρήσετε το πιο γραμμικό διάνυσμα, αποφεύγοντας τις στροφές. Ή θα πρέπει να βγάλετε ένα φτυάρι και να σκάψετε. Στο χιόνι, όπως και στην άμμο, αυτό είναι το πιο αξιόπιστο μέσο σωτηρίας που πρέπει να είναι πάντα μαζί σας.

ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ από καρδιάς
Χρησιμοποιήστε χειμερινά ελαστικά το χειμώνα. Αν είναι δυνατόν, με καρφιά.
Αποφύγετε στον πάγο ξαφνικές κινήσειςδράση του τιμονιού και του φρένου.
Όταν οδηγείτε στο χιόνι, κρατήστε το υψηλή πίεση του αίματοςσε ελαστικά.
Πριν κατακλύσετε μια χιονοθύελλα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν στερεά εμπόδια από κάτω της.
Σε παρθένο έδαφος, κατευθυνθείτε αριστερά και δεξιά, αν δεν μπορείτε να προχωρήσετε χωρίς να γλιστρήσετε, κάντε πίσω.
Να έχετε πάντα ένα φτυάρι στο πορτμπαγκάζ σας.