Το Nissan X-Trail είναι ένα ιαπωνικό επιβατικό αυτοκίνητο που παράγεται από τη γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία Nissan Motor. Το Nissan X-Trail ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών crossover και έχει τρεις γενιές.

1 γενιάς T30

Την περίοδο από το 2001 έως το 2007, παρήχθη η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου, η οποία ονομάστηκε Nissan X-Trail T30. Η πλατφόρμα Nissan FF-S ελήφθη ως η κύρια βάση, χρησιμοποιήθηκε επίσης στην παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων όπως το Nissan Almera και το Nissan Primera και ο σχεδιασμός του ίδιου του αυτοκινήτου έγινε με το στυλ του Nissan Patrol. Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει ιδιαίτερη δημοτικότητα λόγω του άνετου και ευρύχωρου εσωτερικού του. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ταμπλό δεν βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού, αλλά στη μέση της τορπίλης. Η πρώτη γενιά ήταν εξοπλισμένη με εν σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες, ο όγκος των οποίων κυμαίνεται από 2,0 έως 2,5 λίτρα. Το 2003, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί μια μικρή αναδιαμόρφωση, κατά την οποία άλλαξαν οι προφυλακτήρες και η τορπίλη.

Κινητήρας Nissan QR20DE 2,0 λτ

• Τι λάδι κινητήρα χύνεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
• Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40, 20W-20
• Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,9 λίτρα.

Κινητήρας Nissan QR25DE 2,5L

• Τι λάδι κινητήρα χύνεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Synthetics 5w30
• Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 5W-40
• Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 5,1 λίτρα.
• Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 500 ml.
• Πότε να αλλάξετε λάδι: 7500 - 15000

Το Nissan X-Trail είναι ένα συμπαγές SUV που κυκλοφόρησε το 2001. Το X-Trail 1ης γενιάς έλαβε την εργοστασιακή ονομασία T30. Είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Nissan FF-S, η οποία βασίζεται στα δημοφιλή Nissan Primera και Almera. Το 2004, το X-Trail υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση. Η κυκλοφορία του crossover συνεχίστηκε μέχρι το 2007, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από τη δεύτερη γενιά - το T-31.

Το SUV κέρδισε τις καρδιές των λάτρεις της ανάπαυσης της εξοχής και έγινε πολύ δημοφιλές. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα καθολικό όχημα εκτός δρόμου θα βρουν εύκολα αρκετές διαφημίσεις για την πώλησή του. Ένα μεγάλο και ευρύχωρο crossover με εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου σε λογική τιμή είναι μια καλή συμφωνία. Αλλά ... είναι όλα τόσο ομαλά; Ας ακολουθήσουμε το μονοπάτι!

Κινητήρες

Η γκάμα κινητήρων Nissan X-Trail περιελάμβανε δύο μονάδες βενζίνης και μία ντίζελ. Τα πρώτα αντιπροσωπεύονταν από τα 2 λίτρα (QR20DE, 140 hp) και τα 2,5 λίτρα (QR25DE, 165 hp).

Οι κινητήρες Nissan της σειράς QR υποφέρουν από ταχεία οπτανθρακοποίηση δακτυλίου λόγω ενός ανεπιτυχούς συστήματος διαχωρισμού λαδιού στο κάλυμμα της βαλβίδας. Το 2004, ο σχεδιασμός των εμβόλων βελτιώθηκε και ο αριθμός των προβλημάτων μειώθηκε ελαφρώς. Οι κινητήρες αυτής της σειράς αρχίζουν να παίρνουν λάδι σε απόσταση μόλις 100.000 km και η κατάσταση γίνεται καταστροφική σε περίπου 150 - 190 χιλιάδες km με κατανάλωση λαδιού 2-3 λίτρα ανά 10.000 km. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα ξεπερνά τους κινητήρες με όγκο εργασίας 2,5 λίτρων. Η αντικατάσταση των δακτυλίων με στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας θα κοστίσει 30.000 ρούβλια. Θα ήθελα να σημειώσω ότι οι βενζινοκινητήρες έχουν πάρα πολλές επισκευές που προκαλούνται από την υψηλή κατανάλωση λαδιού και ακόμη και πριν από τα 200.000 km ...

Με διαδρομή άνω των 140 - 160 χιλιομέτρων, το λάδι μπορεί να εμφανιστεί στα φρεάτια των κεριών λόγω "σκληρυμένων" σφραγίδων λαδιού. Μπορούν να αντικατασταθούν τόσο ως συγκρότημα με κάλυμμα βαλβίδας (5-6 χιλιάδες ρούβλια), όπως συμβουλεύουν πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων, ή ξεχωριστά - μόνο οι ίδιες οι σφραγίδες, οι οποίες θα βγουν πολύ φθηνότερα.

Η αλυσίδα μπορεί να τεντωθεί μετά από 140 - 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που θα προκαλέσει διακοπές στον κινητήρα, τριπλασιασμό και απώλεια πρόσφυσης. Μέχρι αυτή τη στιγμή, μπορεί να ανέβει και η στροφή του εντατήρα αλυσίδας.

Μετά από 160 - 180 χιλιάδες χιλιόμετρα, πιθανότατα, θα πρέπει να καθαρίσετε το γκάζι. Η μόλυνση του καθιστά δύσκολη την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα και είναι μια από τις αιτίες ασταθούς λειτουργίας.

Με διαδρομή άνω των 100 χιλιομέτρων, θα είναι χρήσιμο να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου στη δεξαμενή.

Σε κινητήρες 2 λίτρων μέχρι το 2004, ένα άλλο πρόβλημα εμφανίστηκε, που προκλήθηκε από την πρόωρη καταστροφή των κυψελών εργασίας του καταλύτη. Τα προϊόντα αποσύνθεσης τραβήχτηκαν στους κυλίνδρους εργασίας και, λειτουργώντας ως λειαντικό, άφησαν σημάδια στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό οδήγησε σε μείωση της συμπίεσης και αύξηση της κατανάλωσης λαδιού.

Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής σε μονάδες 2 λίτρων συχνά παραδίδεται μετά από 160 - 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό θα υποδεικνύεται από την πτώση της στάθμης του αντιψυκτικού και των φυσαλίδων στο δοχείο διαστολής.

Τα προβλήματα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα και οι διακοπές στη λειτουργία ενός κινητήρα 2,5 λίτρων με απόσταση μεγαλύτερη από 130 - 150 χιλιάδες km προκαλούνται συχνότερα από έναν αποτυχημένο αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (1,5 - 2 χιλιάδες ρούβλια).

Ο κινητήρας ντίζελ (YD22) με όγκο εργασίας 2,2 λίτρων βρίσκεται σε 2 εκδόσεις: με ισχύ 114 ίππων έως το 2004 και 136 ίππους. μετά το 2004. Η πρώτη διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μηχανική αντλία ψεκασμού, η δεύτερη διαθέτει σύστημα ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης Comon Rail. Αν και αυτός ο κινητήρας δεν απαιτεί μεγάλες επισκευές, έχει αδυναμίες.

Τα πρώτα προβλήματα με έναν κινητήρα ντίζελ προκύπτουν, κατά κανόνα, μετά από 140 - 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συχνά αυτή είναι η ανάγκη αντικατάστασης μπεκ ψεκασμού (αρχικό 16 χιλιάδες ρούβλια) ή αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Η βαλβίδα πίεσης καυσίμου στην αντλία ψεκασμού είναι ένας από τους κύριους ένοχους στην ασταθή λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ, λιγότερο συχνά η αιτία είναι στους αισθητήρες ροής μάζας αέρα ή θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Μετά από 180 - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, πιθανότατα θα πρέπει να αντικαταστήσετε την τεντωμένη αλυσίδα και τον εντατήρα της.Ο στρόβιλος είναι αρκετά ανθεκτικός και, με σωστή λειτουργία, τρέχει τουλάχιστον 220-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετά από 100.000 km, πολλά προβλήματα προκαλούνται από το φίλτρο σωματιδίων DPF στο σύστημα εξάτμισης. Ο απροσδόκητος καπνός, η απώλεια πρόσφυσης και η αδυναμία αύξησης των στροφών του κινητήρα πάνω από το 2000 υποδηλώνει τη συμπερίληψη της λειτουργίας αναγέννησης. Η αντικατάσταση με ένα νέο φίλτρο θα κοστίσει έως και 80 χιλιάδες ρούβλια. Μια φθηνότερη, αλλά ριζική μέθοδος είναι η πλήρης ή μερική αφαίρεση του φίλτρου, ακολουθούμενη από το φλας της ECU.

Τα θερμαντικά σώματα διαρρέουν σπάνια, αλλά αυτό συμβαίνει με διαδρομή μεγαλύτερη από 140 - 160 χιλιάδες km (4-5 χιλιάδες ρούβλια).

Μετάδοση

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστο. Δεν υπάρχουν προβλήματα μαζί της. Ο συμπλέκτης ζει μέχρι 140 - 180 χιλιάδες km, σε δύσκολες συνθήκες η διάρκεια ζωής του θα περιοριστεί στα 80 - 100 χιλιάδες km. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει να πληρώσετε 8-12 χιλιάδες ρούβλια για ένα νέο σετ και 6-8 χιλιάδες ρούβλια για εργασία. Είναι σχεδόν αδύνατο να διαγνωστεί ο επερχόμενος θάνατος του συμπλέκτη - λειτουργεί μέχρι το τελευταίο και μετά πεθαίνει αμέσως.

Το αυτόματο κιβώτιο, αν και θεωρείται αξιόπιστο, δεν είναι χωρίς προβλήματα. Όχι πολύ δαπανηρή - με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 180 - 200 χιλιάδες km - καύση επαφών ή αστοχία του ρελέ που τροφοδοτεί με ρεύμα τον ηλεκτρομαγνήτη, ο οποίος ξεκλειδώνει τον επιλογέα ταχυτήτων. Μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπήρξαν περιπτώσεις βλάβης του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και θραύσης σφηνών. Ένας από τους πιθανούς λόγους είναι η αστοχία του αισθητήρα πίεσης λαδιού στο κουτί και, ως εκ τούτου, τα λανθασμένα σήματα ελέγχου. Οι συστάσεις για την πρόληψη τέτοιων περιστατικών είναι η αντικατάσταση αυτού του αισθητήρα κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η επισκευή ενός ήδη λυγισμένου κουτιού θα κοστίσει 30-40 χιλιάδες ρούβλια.

Η θήκη μεταφοράς αρχίζει συχνά να διαρρέει μετά από 150 - 170 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σασί

Αξίζει να δώσετε προσοχή στην αναστολή. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή φροντίζουν 40 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι αντηρίδες σταθεροποιητή πηγαίνουν περίπου το ίδιο. Με διαδρομή άνω των 150 - 180 χιλιομέτρων, η στροφή των αναρτήσεων ανάρτησης, των αθόρυβων μπλοκ μοχλών και των ρουλεμάν τροχών είναι πολύ πιθανό να εμφανιστεί.

Οι άκρες του τιμονιού περνούν 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι μπροστινοί δίσκοι φρένων ζουν μέχρι 100 - 120 χιλιάδες χλμ (2 - 3 χιλιάδες ρούβλια), τα μπροστινά τακάκια φρένων - έως 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα πίσω τακάκια - έως 80 - 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σώμα και εσωτερικό

Τα μπροστινά φτερά του Nissan X-Trail είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Ένα σίγουρο συν είναι η ευκολία κατασκευής και η αδυναμία διάβρωσης. Το μειονέκτημά τους είναι η υψηλή τιμή. Όπως πάντα, οι συμπονετικοί Κινέζοι βοηθούν με τους φθηνότερους ομολόγους τους. Το αδύνατο σημείο στο αμάξωμα του ιαπωνικού SUV είναι η πίσω πόρτα. Κέντρα διάβρωσης εμφανίζονται κατά μήκος της άκρης της επένδυσης χρωμίου πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Αντιμετωπίζεται με το μέγεθος κάτω από την επικάλυψη με ταινία 2 όψεων.

Η ηχομόνωση είναι κακή. Συχνά το πίσω κάθισμα κροταλίζει και τα πάνελ τρίζουν. Πολλοί έχουν μια αντίδραση στη θέση του οδηγού. Συχνά τα πίσω καθίσματα αρνούνται να αναδιπλωθούν λόγω ενός πείρου κλειδώματος στο εσωτερικό της πλάτης.

Με διαδρομή άνω των 60 - 80 χιλιομέτρων, καθίσταται συχνά απαραίτητη η επισκευή του κινητήρα ανεμιστήρα εσωτερικού θερμαντήρα. Ακούγεται θόρυβος όταν ο φούρνος είναι ενεργοποιημένος. Ο λόγος είναι τα βραχύβια ρουλεμάν, αντί των οποίων θα ήταν σκόπιμο να τοποθετηθούν συμβατικά ρουλεμάν κύλισης. Ο επίσημος αντιπρόσωπος είναι έτοιμος να αντικαταστήσει τον πλήρη θερμαντήρα για 5-6 χιλιάδες ρούβλια, συν 10 χιλιάδες ρούβλια για τον ίδιο τον θερμαντήρα. Η αυτο-αποσυναρμολόγηση της σόμπας και η αντικατάσταση του ρουλεμάν θα κοστίσει αρκετές φορές φθηνότερα.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της σφήνωσης του ρουλεμάν κινητήρα, η αντίσταση ελέγχου μπορεί να καεί και η σόμπα θα σταματήσει να ανταποκρίνεται σε αλλαγές στη θέση του ρυθμιστή. Μια απλή αντικατάσταση της αντίστασης σε αυτή την περίπτωση δεν αρκεί, αφού σύντομα όλα θα επαναληφθούν. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση του ρουλεμάν κινητήρα του θερμαντήρα. Ο κινητήρας αντέχει 3-4 επιτυχείς επισκευές, τότε το συγκρότημα θερμαντήρα θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο ηλεκτρισμός μερικές φορές δείχνει τον χαρακτήρα του. Μία από αυτές τις στιγμές είναι το αυθόρμητο ξεκλείδωμα των θυρών και η ένταξη μιας συμμορίας έκτακτης ανάγκης. Αυτό συμβαίνει μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και παρουσιάζεται βλάβη στη μονάδα ραδιοελέγχου. Αντιμετωπίζεται - με την προσθήκη ενός επιπλέον ρελέ.

Μερικές φορές κατά την αναπαραγωγή ενός CD, ένα από τα κανάλια ήχου είναι απενεργοποιημένο - ο λόγος είναι η απώλεια επαφής στο καλώδιο.

Η τροχαλία του εναλλάκτη μπορεί να μπλοκάρει μετά από 140 - 160 χιλιάδες χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Η κατανάλωση καυσίμου για έναν κινητήρα 2 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι περίπου 13-14 λίτρα στην πόλη και 15-17 λίτρα με πιστόλι, στον αυτοκινητόδρομο θα χρειαστούν 9-10 λίτρα. Ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο στην πόλη θα ζητάει 13-16 λίτρα και με αυτόματο 14-17 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση θα είναι 10 - 11 λίτρα. Το ντίζελ είναι λίγο πιο οικονομικό - 10 - 13 λίτρα στην πόλη και 7-9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος υποδεικνύουν πληροφορίες σχετικά με το απαραίτητο λιπαντικό για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου. Η χρήση λαδιών κινητήρα που δεν ταιριάζουν με τις παραμέτρους μπορεί να βλάψει τον κινητήρα. Ας δούμε ποιο λάδι κινητήρα συνιστάται για το Nissan X-Trail.

Επιλέξτε με σύνεση

Όταν επιλέγετε ένα λάδι αυτοκινήτου, λάβετε υπόψη τις ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Εποχικότητα. Ανάλογα με την εποχή, μπορείτε να αγοράσετε υγρό κινητήρα σχεδιασμένο για καλοκαίρι ή χειμώνα. Είναι επίσης δυνατό να επιλέξετε ένα υγρό παντός καιρού. Τα καλοκαιρινά λιπαντικά κινητήρα είναι πολύ παχύρρευστα, αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος και αποτρέπουν την υπερθέρμανση του κινητήρα. Τα χειμερινά υγρά δεν αντέχουν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, είναι αρκετά υγρά, ενώ δεν κρυσταλλώνουν σε έντονες χειμερινές συνθήκες. Τα λιπαντικά παντός καιρού μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο· κατά την επιλογή τους, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο θα λειτουργεί το αυτοκίνητο.
2. Ανοχές. Στο κάνιστρο με υγρό κινητήρα, μπορεί να υποδεικνύεται για ποια μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
3. Χαρακτηριστικά ιξώδους. Μέσα στον κινητήρα υπάρχουν κενά που γεμίζουν με υγρό κινητήρα για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα. Η χρήση πολύ παχύρρευστου ή υγρού λιπαντικού μπορεί να βλάψει τη μονάδα ισχύος. Μπορείτε να αποφύγετε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό συγκεκριμένου ιξώδους που πληροί τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
4. Ρευστή βάση. Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι τα συνθετικά λάδια είναι καλύτερα για όλα τα αυτοκίνητα. Αυτή είναι μια εσφαλμένη δήλωση, για κινητήρες αυτοκινήτων μεγάλης απόστασης με συγκεκριμένη ποσότητα αιθάλης, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ημισυνθετικό ή μεταλλικό νερό, επειδή αυτοί οι τύποι λαδιών έχουν λιγότερες απορρυπαντικές ιδιότητες.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι αυτοκινήτου, δεν πρέπει να ακούτε τις απόψεις φίλων ή πωλητών· είναι καλύτερο να συμπληρώσετε λάδι κινητήρα που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

Κυκλοφορία Nissan X-Trail T30 2000-2007

Σχήμα 1. Ταξινόμηση λαδιών κατά ιξώδες για βενζινοκινητήρες ανάλογα με το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο, για κινητήρες QR25DE και QR20DE που λειτουργούν με βενζίνη, απαιτείται αυθεντικό υγρό κινητήρα NISSAN που πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• σύμφωνα με το σύστημα API - η κατηγορία SG, SH, SJ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αντικατάσταση.
• σύμφωνα με την ταξινόμηση ILSAC - GF-I.
• σύμφωνα με το σύστημα ACEA - 98-B1.

Ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος σύμφωνα με το σχήμα 1, πρέπει να επιλεγεί ένα κατάλληλο λιπαντικό. Για παράδειγμα, σε μια περιοχή με ζεστό και κρύο κλίμα, όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από -30 ° C, πρέπει να χρησιμοποιήσετε 10w - 30 και για θερμές περιοχές στο εύρος θερμοκρασίας από -10 ° C έως +40 ° C (και υψηλότερο), θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε 20w - 40, 20w - 50.

Ο απαιτούμενος όγκος λαδιού κινητήρα για αντικατάσταση χωρίς φίλτρο είναι 3,5 λίτρα, με φίλτρο 3,9 λίτρα. Ο συνολικός όγκος σε στεγνό κινητήρα είναι 4,5 λίτρα.

Nissan X-Trail T31

Βενζινοκινητήρες

Σχήμα 2. Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ιξώδους για βενζινοκινητήρες, ανάλογα με το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Με βάση τις οδηγίες λειτουργίας τους σε κινητήρες QR25DE και MR20DE που λειτουργούν με βενζίνη, συνιστάται η χρήση λιπαντικού που πληροί τις απαιτήσεις:

• γνήσιο λάδι κινητήρα NISSAN.
• κατηγορία ποιότητας σύμφωνα με API - SL ή SM (για αντικατάσταση).
• κατηγορία ποιότητας σύμφωνα με ILSAC - GF-3 ή GF-4 (για αλλαγή).
• Κατηγορία ποιότητας ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ή C3 (για αντικατάσταση).

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε υγρά σύμφωνα με το SAE 5w - 30, εάν το καθορισμένο λιπαντικό δεν είναι διαθέσιμο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα λιπαντικό ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος της περιοχής στην οποία θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα (σύμφωνα με το σχήμα 2), στο εύρος θερμοκρασίας από -30 ° C (και κάτω) έως +40 ° C (και άνω), θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λάδια με ιξώδες 5w - 30, 5w - 40. Σε θερμοκρασίες από -10 ° C έως +40 ° C (και πάνω) συνιστάται να ρίχνετε 20w - 40, 20w - 50.

Κινητήρες ντίζελ

Σχήμα 3. Ταξινόμηση λαδιών σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ιξώδους για κινητήρες ντίζελ, ανάλογα με το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Σε κινητήρες ντίζελ M9R:

• εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων, συνιστάται η χρήση γνήσιου λιπαντικού κινητήρα NISSAN με κατηγορία ποιότητας ACEA - C4 LOW ASH HTHS 3.5, με δείκτη ιξώδους SAE 5W-30.
• χωρίς φίλτρο σωματιδίων, συνιστάται η χρήση σύμφωνα με το σύστημα ACEA - A3 / B4.

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση λιπαντικού κινητήρα με ιξώδες σύμφωνα με το SAE 5w - 30. Εάν δεν είναι διαθέσιμο, χρησιμοποιήστε το σχήμα 3 για να επιλέξετε το απαιτούμενο λάδι. Για παράδειγμα, στην περιοχή θερμοκρασιών από -30°C (και κάτω) έως +40°C (και άνω), θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λάδια με ιξώδες 5w - 30, 5w - 40. Σε θερμοκρασίες από -10°C έως +40°C (και πάνω) συνιστάται να ρίχνετε 20w - 40, 20w - 50.

Nissan X-Trail T32

Βενζινοκινητήρες

Σχήμα 4. Ταξινόμηση υγρών σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ιξώδους για βενζινοκινητήρες, ανάλογα με το εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, συνιστάται η χρήση λιπαντικού που πληροί τα ακόλουθα πρότυπα σε βενζινοκινητήρες QR25DE ή MR20DD:

1. Σε χώρες εκτός της Ουκρανίας και του Καζακστάν:

• γνήσιο λάδι κινητήρα NISSAN.
• σύμφωνα με το API - SL, SM ή SN
• σύμφωνα με το ILSAC - GF-3, GF-4 ή GF-5

1. Για την Ουκρανία και το Καζακστάν:

• γνήσιο λάδι κινητήρα NISSAN
• Κατηγορία ποιότητας API - SL, SM ή SN
• σύμφωνα με το σύστημα ILSAC - GF-3, GF-4 ή GF-5
• σύμφωνα με το σύστημα ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ή C3.

Θα πρέπει να προτιμάται ένα λιπαντικό με ιξώδες SAE 5W-30. Σε περίπτωση απουσίας του, σύμφωνα με το σχήμα 4, ανάλογα με τη θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό λάδι. Για παράδειγμα, στο εύρος θερμοκρασίας από -20 ° C έως +40 ° C (ή περισσότερο), αξίζει να ρίξετε 10W-30, 10W-40 ή 10W-50. Και σε θερμοκρασία -15 ° C έως +40 ° C (ή περισσότερο), τα 15W-40, 15W-50 είναι καλύτερα.

Χωρητικότητα ανεφοδιασμού λαδιού κινητήρα για τον κινητήρα QR25DE, χωρίς αλλαγή φίλτρου - 4,3 λίτρα, με φίλτρο 4,6 λίτρων.

Χωρητικότητα πλήρωσης λαδιού κινητήρα για τον κινητήρα MR20DE, χωρίς αλλαγή φίλτρου - 3,6 λίτρα, με φίλτρο 3,8 λίτρων.

μηχανή πετρελαίου

Σε κινητήρες R9M που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ:

• γνήσιο λάδι αυτοκινήτου NISSAN?
• σύμφωνα με το σύστημα ACEA - C4 LOW SAPS.
• ιξώδες σύμφωνα με SAE - 5W-30.

Χωρητικότητα πλήρωσης λαδιού κινητήρα για τον κινητήρα M9R, χωρίς αλλαγή φίλτρου - 5,1 λίτρα, με φίλτρο 5,5 λίτρων.

συμπέρασμα

Ο κατασκευαστής καθόρισε το συνιστώμενο λάδι κινητήρα για το Nissan X-Trail. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής επιμένει στη χρήση γνήσιων λιπαντικών. Υποδεικνύει επίσης ότι όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε ακραίες συνθήκες, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά. Οι συστάσεις του κατασκευαστή που αναφέρονται στο εγχειρίδιο σάς επιτρέπουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να τον προσαρμόσετε στις βέλτιστες παραμέτρους λειτουργίας.