Κατά τη διάρκεια μιας από τις τελευταίες επισκέψεις του Αμερικανού προέδρου στο Ισραήλ, ένας από τους ανθρώπους που εξυπηρετούσαν την κυβερνητική λιμουζίνα γέμισε κατά λάθος τη δεξαμενή με καύσιμο πετρελαίουαντί για βενζίνη. Φυσικά, μετά από αυτό το αυτοκίνητο δεν πήγε πολύ μακριά. Είναι απλά αδύνατο να το πιστέψουμε αυτό, αλλά είναι κρίμα που ο Αμερικανός ηγέτης, όπως αρμόζει στον ηγέτη μιας χώρας με ανεπτυγμένη επιστημονική-βιομηχανική βιομηχανία, οδηγεί ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στις ΗΠΑ και οι Ρώσοι ηγέτες από τότε 
Ο Γέλτσιν οδηγεί το στέλεχος της Mercedes.
Χάρη στις προσπάθειες της θυγατρικής της ZIL Depo ZIL, η ανώτερη ρωσική διοίκηση στο μέλλον ενδέχεται να στραφεί σε εγχώρια λιμουζίνα, όπως συνέβη στην Σοβιετική εποχή. Οι εργασίες για το έργο Monolith ξεκίνησαν το 2004, αλλά η ενεργός κατασκευή του μηχανήματος πραγματοποιήθηκε από το 2006 για 6 χρόνια. Το 2012, το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το σόου. Πριν από το έργοΟργάνωση «Μονόλιθ» «Δ εποχή» ZIL" ασχολήθηκε με την αποκατάσταση και επισκευή παλαιών αυτοκινήτων, 
επομένως εμπειρία σε αυτοκινητοβιομηχανίααυτοί οι ειδικοί έχουν πάρα πολλά. Στον πυρήνα του, το ZIL 4112R είναι βαθύ εκσυγχρονισμότελευταίος Σοβιετική λιμουζίνα ZIL41047, αλλά το αυτοκίνητο έχει αρκετές νέες λύσεις που δεν είναι ενεργοποιημένες εισαγόμενα ανάλογα. Το κρατικό έργο προέβλεπε επένδυση 1 δισεκατομμυρίου ευρώ για την ανάπτυξη μιας κυβερνητικής λιμουζίνας, αλλά οι ειδικοί της Depo ZIL ολοκλήρωσαν το έργο 10 φορές φθηνότερα. Αφού έδειξε το αυτοκίνητο στον Τύπο, φήμες εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο ότι το αυτοκίνητο Στον Ρώσο ΠρόεδροΔεν μου άρεσε, αλλά σύμφωνα με εκπροσώπους του Depot ZIL, ο ίδιος ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς είναι στο αυτοκίνητο και αυτά είναι απλώς φήμες. Επίσης, σύμφωνα με εκπροσώπους της θυγατρικής ZIL, πολύ πλούσιοι άνθρωποι από τη Μέση Ανατολή ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητό τους, αλλά είναι πραγματικά πιθανό το ZIL, που ήταν ένα από τα σύμβολα της δύναμης της πατρίδας μας, να πουληθεί για λεφτά στο εξωτερικό; Όπως κάποιοι Ρολς ρόις? Σίγουρα οι άνθρωποι που εργάζονταν στο έργο Monolith δεν σκέφτονταν μόνο τους μισθούς. Άνθρωποι που δημιουργούν παρόμοιο αυτοκίνητοσυνεισφέρουν τεράστια στην ανάπτυξη του κύρους του κράτους και θα ήθελαν οι προσπάθειές τους να ανταμειφθούν.
Αυτή η κριτική δεν θα αφιερώσει ακόμη στη σειριακή παραγωγή, αλλά πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο- ZIL 4112R. Το γράμμα "P" στο όνομα του αυτοκινήτου υποδεικνύει το όνομα του ιδρυτή της εταιρείας "Depo ZIL"— Σεργκέι Ροζκόφ.
Εξωτερική επισκόπηση του ZIL 4112R
Σε σύγκριση με, η νέα λιμουζίνα έχει γίνει 10 εκατοστά πιο κοντή, αλλά μεταξόνιοαυξήθηκε έως και 200 χλστ. Εάν το μοντέλο 41047 βρισκόταν σε τροχούς με διάμετρο 16 ιντσών, τότε η νέα λιμουζίνα, λόγω της αυξημένης ταχύτητάς της, έλαβε τροχούς διαμέτρου 18 ιντσών. 
Πάνω από εμφάνισηΟ σχεδιαστής της κυβερνητικής λιμουζίνας ZIL ήταν η Gera Kalitkin. Ο πλοίαρχος βρέθηκε αντιμέτωπος με το καθήκον να εξασφαλίσει καινούριο αυτοκίνητοεμφανής συνέχεια με το προηγούμενο μοντέλο και κοιτάζοντας τη φωτογραφία του ZIL 2112R, μπορούμε να πούμε ότι τα κατάφερε. Το καμάρι των προγραμματιστών είναι οι 6 πόρτες της εγχώριας λιμουζίνας. Αν μέσα εισαγόμενα αυτοκίνηταπαρόμοιας κατηγορίας, τοποθετείται ένα πλαϊνό πλαίσιο του αμαξώματος μεταξύ της μπροστινής και της πίσω πόρτας, στην περίπτωση του ZIL, αυτή είναι μια πόρτα που ανοίγει αντιθετη πλευρα. Αυτό το σχέδιο είναι πολύ αποτελεσματικό για ασφαλή έξοδο από θωρακισμένο αυτοκίνητο. Άλλωστε, αν η μία πόρτα καλύπτει ένα άτομο μόνο από τη μία πλευρά και είναι ανοιχτή από την άλλη, τότε ανοίγουν δύο θωρακισμένες πόρτες αντίθετες πλευρέςπαρέχει κάποιο διάδρομο. Εάν η λιμουζίνα φτάσει κοντά στην είσοδο του κτιρίου, οι πόρτες θα ανοίξουν και το μόνο που μένει είναι να περάσετε από αυτόν τον διάδρομο στο καταφύγιο. Αξίζει επίσης να πούμε ότι λόγω της αύξησης του μεταξονίου, πίσω προεξοχήδεν φαίνεται πλέον τόσο μακρύ όσο στο μοντέλο 41047.
Ανασκόπηση του ZIL 4112R στην καμπίνα
Προσοχή στη φωτογραφία του ZIL 4112R στην καμπίνα, δεν είναι πανέμορφο; 
Σύμφωνα με εκπροσώπους Ιάπωνων και Γερμανών επισκεπτών, οι οποίοι παράγουν επίσης αυτοκίνητα στην πατρίδα τους, το εσωτερικό της ρωσικής λιμουζίνας είναι ραμμένο τέλεια. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των ζωνών μπορεί να είναι 6 μοίρες. Φυσικά, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όχι μόνο τα καθίσματα, αλλά και οι κουρτίνες είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές κινήσεις. Θα ήθελα να το επισημάνω αμέσωςΖΙΛ Το 4112P είναι κατασκευασμένο ωςΠούλμαν, δηλαδή απέναντι από τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται δύο ακόμη καθίσματα πατώντας ένα κουμπί. Αποδεικνύεται ότι τέσσερις πίσω επιβάτεςθα καθίσουν το ένα απέναντι από το άλλο 
. Το διαμέρισμα που χωρίζει το χώρο επιβατών από το διαμέρισμα του οδηγού μπορεί να λειτουργήσει ως τηλεόραση ή να δείξει τι συμβαίνει μπροστά από το αυτοκίνητο για αυτό, παρέχεται ειδική κάμερα με γωνία θέασης 180 μοιρών, εξοπλισμένη με λειτουργία νυχτερινής όρασης . Ψυγείο εγκατεστημένο μεταξύ πίσω καθίσματαλειτουργεί ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Κατά το άνοιγμα πίσω πόρτεςΤα εσωτερικά φώτα ανάβουν, αλλά μετά την εκκίνηση, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, σταδιακά σβήνει.
Το επάνω επίπεδο του μπροστινού πίνακα μοιάζει με πίνακα από Mercedes W124. Στα δεξιά του αυτόματου επιλογέα υπάρχουν δύο ποτηροθήκες - αυτό δείχνει κάποια προσοχή στα πολυτελή αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής, για παράδειγμαΛίνκολν. Εδώ όμως αξίζει να αναφέρουμε ότιΛίνκολν - αυτό δεν ταιριάζει με αυτό αποκλειστικό αυτοκίνητοόπως ο ΖΙΛ. 
Η ταχύτητα ταξιδιού και άλλα δεδομένα μπορούν να εμφανιστούν στο Ανεμοθώρακας, διευκολύνοντας την ανάγνωση πληροφοριών. Σήμερα, κουμπιά Mercedes χρησιμοποιούνται στην καμπίνα, ιδιαίτερα κουμπιά ρύθμισης καθισμάτων, αλλά οι εκπρόσωποι του εργοστασίου λένε ότι εάν υπάρχει "πράσινο φως" από πάνω, η εγχώρια Limousine θα είναι εξοπλισμένη με οικιακά εξαρτήματα στο μέγιστο, γιατί προς το παρόν υπάρχει Δεν έχει νόημα να ρυθμίσετε την παραγωγή τέτοιων εξαρτημάτων όπως κουμπιά. Υπάρχουν δύο μονάδες κλιματισμού εγκατεστημένες στο πορτμπαγκάζ της ρωσικής λιμουζίνας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του ZIL 4112R
Ενώ η ρωσική λιμουζίνα είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα που εγκαταστάθηκε στο μοντέλο 41047, - V8 με όγκο 7,7 λίτρα, αλλά έχει εκσυγχρονιστεί σημαντικά. Αντί για καρμπυρατέρ, εγκαθίσταται σύστημα άμεση ένεσηκαυσίμου, ο κινητήρας έλαβε νέα «εξάτμιση» και κυλινδροκεφαλή. Το σύστημα ψύξης έχει επίσης βελτιωθεί ο κινητήρας του ρωσικού αυτοκινήτου ψύχεται από δύο ηλεκτρικούς ανεμιστήρες. Όλα αυτά τα μέτρα κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα από 315 σε 340 ίππους και τη λήψη ροπής 640 N.M.
Παραγγελία από τους Ρώσους, μια αμερικανική εταιρείαΆλισον φτιαγμένο για Ρωσική λιμουζίναπεντατάχυτο αυτόματο. Επιλογή ανά εταιρείαΆλισον έπεσε γιατί κάνει κιβώτια ταχυτήτων όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για φορτηγά, και είναι δύσκολο να αποκαλέσετε επιβατικό αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητο με απόβαρο 3,5 τόνων.
Στο μέλλον, εάν το αυτοκίνητο λάβει το πράσινο φως, σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ένας νέος κινητήρας και ένα νέο πλαίσιο. Αν εγκατασταθεί μπροστά σήμερα ανάρτηση ράβδου στρέψης, και το πίσω μέρος έχει ελατήρια, τότε στο μέλλον σχεδιάζεται να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με ανάρτηση ελατηρίου, πιθανώς με πνευματικά στοιχεία.
Τιμή ZIL 4112R
Μπορείτε να αγοράσετε ένα ZIL 4112R, αν κυκλοφορήσει δωρεάν, με 300.000 ευρώ. Η τιμή του ZIL 4112R δεν είναι ακόμη τελική, γιατί το μέλλον του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό ποιες ακριβώς τροποποιήσεις, αλλαγές και βελτιώσεις θα γίνουν στην εγχώρια executive λιμουζίνα.
Θα ήθελα να πιστεύω ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει μέλλον. Γιατί μια τόσο μεγάλη χώρα δεν έχει το δικό της κυβερνητικό αυτοκίνητοκαι παρόλο που ήταν εκεί πριν. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαογκώδης Ρωσικά αυτοκίνηταείστε ευχαριστημένοι με την αυξημένη ποιότητα και τα χαρακτηριστικά, ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με τις premium μάρκες και να τις επαναφέρετε στη ζωή, γιατί για τα περισσότερα μεγάλη χώραστον κόσμο δεν αρκεί ένας κατασκευαστής. Το υψηλής ποιότητας Moskvich θα εξακολουθεί να μπορεί να εξάγεται στο εξωτερικό και να αποφέρει κέρδη στη χώρα.
Το εργοστάσιο AMO ZIL μαζί με την Depo-Zil CJSC κατασκεύασαν μια λιμουζίνα τύπου Pullman τάξη στελεχώνγια το υψηλότερο κλιμάκιο της εξουσίας. Ο Σεργκέι Σοκόλοφ, εκτελεστικός διευθυντής της Depo-Zil, είπε στην Izvestia σχετικά.
Πριν λίγες μέρες πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για θέματα που αφορούν την ανάπτυξη ειδικά οχήματαγια κορυφαία στελέχη του κράτους. Οι κύριοι διεκδικητές για την παραγωγή εγχώριες λιμουζίνεςΤα φυτά ονομάζονταν GAZ και ZIL. Το έργο ονομάζεται «Cortege» και υπολογίζεται σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ, αν και το πρώτο πρωτότυπο ήταν φθηνότερο.
Monolit vs Mercedes Pullman
Όπως είπε ο Sokolov, το έργο Monolit εμφανίστηκε το 2004, όταν η Depo-Zil αποδέχτηκε την προσφορά συνεργασίας της AMO ZIL και ταυτόχρονα δημιουργήθηκε η κλειστή ανώνυμη εταιρεία. Ακόμη και τότε άρχισε η ανάπτυξη του σχεδιασμού του αμαξώματος της κυβερνητικής λιμουζίνας και τεχνικό μοντέλοσε κλίμακα 1:5. Οι εργασίες για το έργο διήρκεσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, γνώρισαν πολλά παγώματα και παύσεις και ολοκληρώθηκαν μόλις το 2012. Σύντομα το αυτοκίνητο θα περάσει από δοκιμή στο πεδίο δοκιμών Dmitrovsky και στη συνέχεια θα λάβει έγκριση. Ίσως μετά από αυτό, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν να αντικαταστήσει το σημερινό του Mercedes-Benz S-Guard Pullman με αυτό.
— Νέο μοντέλοονομάζεται ZIL-4112R. Το γράμμα R είναι το πρώτο γράμμα του επωνύμου του Σεργκέι Ροζκόφ, του ιδρυτή της Depo-Zil, που πέθανε πέρυσι. Έκανε τόσα πολλά για το αυτοκίνητο που αποφασίσαμε να αναφέρουμε το όνομά του στο όνομα του μοντέλου», λέει ο Σεργκέι Σοκόλοφ.
Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων SPARK, ο αείμνηστος Sergei Rozhkov είναι ο ιδρυτής της Depo-Zil CJSC, η χήρα του Tatyana Rozhkova είναι αυτή τη στιγμή η γενική διευθύντρια της εταιρείας.
Σύμφωνα με τον Sokolov, στο μοντέλο ZIL-4112R οι σχεδιαστές έδειξαν τη συνέχεια του αυτοκινήτου και συνέχισαν τη σειρά των λιμουζινών εκτελεστικής κατηγορίας, τις οποίες οδηγούσαν οι κορυφαίοι αξιωματούχοι της χώρας: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev και Boris Yeltsin. Σχεδιάστηκε να αλλάξει ο σχεδιασμός, η εργονομία του εσωτερικού, ποιότητα κύλισης, καθώς και συστήματα ψύξης και ισχύος. Ούτε μια λεπτομέρεια στο νέο αυτοκίνητο δεν ταιριάζει με το παλιό, λέει ο Sokolov. Παράλληλα, η Depo-Zil βάζει το πρωτότυπο αυτοκίνητο της στην ίδια γραμμή με τη Maybach και τη Rolls Royce.
Η εμφάνιση της νέας λιμουζίνας και το έμβλημά της αναπτύχθηκαν από τη σχεδιάστρια της Μόσχας Gera Kalitin σε ανταγωνιστική βάση. Αυτές οι εικόνες που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο πριν από δύο χρόνια, στις οποίες ανακοινώθηκε ο σχεδιασμός του νέου ZIL, που αναπτύχθηκε από τον Svyatoslav Sahakyan, δεν έχουν καμία σχέση με το πραγματικό πρωτότυπο αυτοκίνητο.
Τι νέο υπάρχει στο ZIL
Το πρωταρχικό καθήκον που αντιμετώπιζαν οι σχεδιαστές ήταν να εξαλείψουν τις ελλείψεις προηγούμενα μοντέλα. Αντί για το μάλλον ξεπερασμένο κινητήρας καρμπυρατέρεγκαταστάθηκε η ένεση. Εγώ ο ίδιος μονάδα ισχύος- ένα προϊόν ZIL και η ανάπτυξη της μετάδοσης πραγματοποιήθηκε ειδικά από την αμερικανική εταιρεία Allison. Ο όγκος του κινητήρα δεν έχει αλλάξει - 7,7 λίτρα, προστέθηκαν Ιπποδύναμη- από 315 έως 400. Αντί για τριών σταδίων χειροκίνητη μετάδοσηεγκαταστάθηκε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ωστόσο, η ανάρτηση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.
Οι τροχοί του νέου αυτοκινήτου έχουν διάμετρο 18 ιντσών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ειδικά ελαστικά "Granit" για τροχούς 16 ιντσών λιμουζινών Zilov κατασκευάστηκαν μόνο από τη Μόσχα εργοστάσιο ελαστικών. Λόγω του γεγονότος ότι η λιμουζίνα ζυγίζει περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά ταυτόχρονα έχει ιδιότητες υψηλής ταχύτητας επιβατικά αυτοκίνητα(επιταχύνει στα 200 km/h), αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να βρεθούν κατάλληλα ελαστικά για τροχούς 16 ιντσών.
— Αυτά τα ελαστικά 18 ιντσών παράγονται στην Αμερική, για μεγάλα αυτοκίνητα. Αναγκαστήκαμε να κάνουμε τους τροχούς μεγαλύτερους», εξηγεί ο Sokolov.
Όσο για το εσωτερικό της λιμουζίνας, είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον τύπο Pullman: τα καθίσματα των επιβατών βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο και τα καθίσματα του πάγκου ανασύρονται αυτόματα. Οι σχεδιαστές έχουν βελτιώσει την εργονομία του πορτμπαγκάζ. Αν προηγουμένως, λόγω του εφεδρικού ελαστικού σε αυτό, χωρούσε μόνο ένας χαρτοφύλακας στο πορτμπαγκάζ, τώρα έχει αφαιρεθεί στο πάτωμα. ΣΕ πίσω φτεράαναρτήθηκε κλιματικός εξοπλισμός: στη δεξιά πλευρά του συνοδηγού της καμπίνας μπορείτε να ρυθμίσετε μια θερμοκρασία, στην αριστερή - άλλη. Επιπλέον, το σύστημα τροφοδοσίας στο 4112P έχει αλλάξει εντελώς. Η ισχύς της γεννήτριας έχει αυξηθεί από 100 σε 150 αμπέρ, αρκετά για ένα λεωφορείο, λέει ο Sokolov.
Το μόνο πράγμα που δεν έχει ακόμα το πρωτότυπο είναι η θωράκιση. Το εργοστάσιο λέει ότι μια θωρακισμένη έκδοση μπορεί να εμφανιστεί αφού οι αρχές εγκρίνουν το υπάρχον πρωτότυπο.
Όσον αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, εκπρόσωποι του εργοστασίου αρνήθηκαν να αποκαλύψουν τα ονόματα των επενδυτών. Το μόνο πράγμα που είναι γνωστό γι 'αυτούς είναι ότι ήταν «μια ομάδα ενθουσιωδών, αρκετά πλουσίων ανθρώπων», όπως περιέγραψε ο ίδιος ο Sokolov τους χορηγούς.
Το AMO ZIL δεν αποκλείει επίσης τη δυνατότητα εκτόξευσης σειριακή παραγωγήαυτοκίνητα εκτελεστικής κατηγορίας για το δεύτερο κλιμάκιο της εξουσίας.
Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο «Cortege» στις αρχές του περασμένου έτους, Ρωσικό φυτόάρχισε να αναπτύσσει μια λιμουζίνα για τον αρχηγό του κράτους το 2006. Το εξωτερικό αποδείχθηκε ότι ήταν σε κλασικό στυλ, το οποίο οδήγησε και ο Μπρέζνιεφ, αλλά το εσωτερικό είναι σε καλύτερες παραδόσειςΡολς ρόις. Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. "Το πρώτο είναι οι προβολείς. Μετά - οι τροχοί, η σχεδίασή τους. Αυτά είναι σαν καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγή στο σχήμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες άνθρακα αλλάζουν το σχήμα του αυτοκινήτου.
Ο κινητήρας είναι ακόμα παλιός, καρμπυρατέρ, αποδίδει 315 ίππους, αλλά αν το αυτοκίνητο θα πάειγια παραγωγή μικρής κλίμακας, θα παραγγελθεί από τρίτο κατασκευαστή. Αλλά το κιβώτιο είναι καινούργιο, αυτόματο, έξι σχέσεων και μπορεί να αντέξει εύκολα τα 250 km/h. Αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison κατόπιν αιτήματος της εταιρείας Depo-ZIL (στην παρακάτω φωτογραφία, το παλιό είναι στα αριστερά, το νέο είναι στα δεξιά).
Γενικός Διευθυντής της Depo-Zil Σεργκέι Σοκόλοφ: «Επικοινωνήσαμε με δύο μεγαλύτερες εταιρείες- ΖΦ και Άλισον. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε επικοινωνήστε Αμερικανική εταιρείαήταν πιο λογικό. Επιπλέον, η Allison έχει γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει».
Μην το λες αυτό εσωτερική διακόσμησημη συναρπαστικό σημαίνει να μην λες τίποτα. Υπάρχουν έξι καθίσματα στο εσωτερικό του ZIL-4112R - τέσσερα πίσω (δύο μόνιμα και δύο αναδιπλούμενα) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). Πίσω καθίσματαΗ προεδρική λιμουζίνα δεν είναι χειρότερη από τα καθίσματα της business class του Airbus A380 - εξίσου άνετα, φαρδιά και μαλακά. Φυσικά, όπως και στο Maybach, μπορείτε να κοιμηθείτε εδώ σπρώχνοντας το κάθισμα προς τα εμπρός και ξαπλώνοντας την πλάτη. Τα πάντα γύρω είναι ντυμένα με μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο.
Για να είμαι ειλικρινής, μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes: «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται, εμπρός. Υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά, και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου Cortege».
Με το πάτημα ενός κουμπιού, οι καρέκλες απέναντι αναδιπλώνονται και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.
Επίσης, υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε εύκολα σε φορητό υπολογιστή. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».
Σεργκέι Σοκόλοφ: «Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από ραδιοπαρεμβολές. Τρίτον, είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά, τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τις πλάκες θωράκισης. Θα είναι εξίσου ελεύθερο μέσα, αλλά το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί κατά ενάμισι έως δύο τόνους».
Ένα σύστημα πολυμέσων της Sony επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το περιεχόμενο πολυμέσων και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μονάδα κλιματισμού έλαβε ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος.
Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στυλ, αλλά μια σειρά δεδομένων μπορούν να αντιγραφούν από μια προβολή στο παρμπρίζ.
Ο σχεδιασμός του "συγκρότημα πόρτας" είναι επίσης κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες λιμουζίνες η μπροστινή και η πίσω πόρτα χωρίζονται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Είναι απαραίτητο για την ακαμψία του σώματος. Αλλά οι Zilovites κατάφεραν να τα καταφέρουν χωρίς βάση: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη δομή εξουσίαςσώμα, ουσιαστικά μετατρέπεται σε κολόνα Β.
Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο Συστήματα ABSκαι ESP, καθώς και αερόσακοι - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Sergey Sokolov: «Δουλεύουμε με τη Bosch. Μαζί τους φτιάχνουμε σύστημα πέδησης. Θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει τώρα να κατευθύνεται στο χώρο δοκιμών της Bosh για δοκιμές. Ζητάνε αυτοκίνητο για έξι μήνες για να στήσουν προγράμματα Δουλειά ABSκαι ESP. Έχει περάσει πολύς χρόνος από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ».
Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Από την απόφασή του όμως εξαρτάται αν θα αντικαταστήσει οικιακό αυτοκίνητοΤο ZIL-4112R είναι η τρέχουσα Mercedes. Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, έχοντας πουλήσει ολόκληρο το έργο σε έναν τρίτο πελάτη: «Λάβαμε τέτοιες προσφορές, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία, αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι όσοι εμπλέκονται στη δημιουργία αυτού του μηχανήματος θα ήθελαν να ολοκληρώσουν τη δουλειά Μέχρι το τέλος δεν θέλω να σταματήσω αυτό το έργο είναι μια ανεξάρτητη μονάδα.
Υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο αποκλειστική λιμουζίναΤο ZIL-4112R τέθηκε προς πώληση για 1,2 εκατομμύρια δολάρια σε γνωστή αμερικανική ιστοσελίδα που πωλούσε κλασικά αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο ZIL-4112R Monolit αναπτύχθηκε από την εταιρεία Depo-ZIL, η οποία συντονίζει και αποκαθιστά μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων Zilov εδώ και πολλά χρόνια. Οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας μιλούν για αυτό ως εγχώριο ανάλογο καλύτερα μοντέλα Maybach και Rolls-Royce.
Αν και οι μηχανικοί πήραν το διάσημο ZIL-41047 ως βάση για το προεδρικό ZIL-4112R, τελικά αυτοκίνητο βάσηςεπανασχεδιάστηκε ουσιαστικά στο έδαφος - από σύγχρονους προφυλακτήρες άνθρακα έως πίσω πόρτες που ανοίγουν η μία προς την άλλη όπως αμερικανικά αυτοκίνηταμέσα του 20ου αιώνα. Έτσι, ήταν δυνατό να αποκλειστούν οι ενδιάμεσοι στύλοι από το σχέδιο λόγω της αρχικής "συναρμολόγησης πόρτας", για την οποία ελήφθη ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μαζί με το αμάξωμα, το εσωτερικό επανασχεδιάστηκε πλήρως, οι δημιουργοί κράτησαν μόνο τις χειρολαβές των θυρών και την κουκούλα από το αρχικό μοντέλο.
Φυσικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου περιέχει όλα τα απαραίτητα άνετα ταξίδια VIP: δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας, μπαρ, ψυγείο, ηλεκτρικά σκίαστρα παραθύρων και πολλά άλλα. Το διαμέρισμα, το οποίο είναι χαμηλωμένο μεταξύ των επιβατών και του οδηγού, περιλαμβάνει μια ενσωματωμένη οθόνη όπου, εκτός από εικόνες από εξωτερικές κάμερες, μπορεί να εμφανιστεί οποιοδήποτε σήμα βίντεο - από τις κυβερνητικές επικοινωνίες έως τα δελτία ειδήσεων.
Αξίζει ιδιαίτερα να αναφέρουμε το μοναδικό σύστημα κλιματισμού, ειδικά σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από μηχανικούς του Nizhny Novgorod για αυτό το έργο. Σας επιτρέπει να χωρίσετε πίσωεσωτερικό σε διαφορετικές ζώνες θερμοκρασίας με διαφορά 6 βαθμών Κελσίου.
Η μοναδική λιμουζίνα είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο πέντε σχέσεων αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια Allison, που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, αλλά οι μηχανικοί έφυγαν αρχικός κινητήρας ZIL 7,7 λίτρων με διάταξη V8, 400 άλογα. Το μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 110 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 200 χλστ.
Δυστυχώς, οι προγραμματιστές του ZIL-4112R Monolit δεν είχαν τύχη. Πριν από μερικά χρόνια, κυκλοφόρησε στη Ρωσία Κυβερνητικό πρόγραμμανα δημιουργήσει ένα κυβερνητικό αυτοκίνητο "Cortege", και αποκλειστική ZILΔεν άρεσε στον Πρόεδρο. Μη μπορώντας να βρουν αγοραστές στο σπίτι, οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας επιχείρησαν να πουλήσουν το αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες για 1,2 εκατομμύρια δολάρια.
Τα επιτυχημένα προσαρμοσμένα αυτοκίνητα προκαλούν πάντα ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο κοινό, ειδικά αν πίσω από ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν βρίσκεται ένα γνωστό γραφείο σχεδιασμού, αλλά ένα ταλαντουχο ατομομε χρυσά χέρια. Αρκετά για να θυμάστε απίστευτη ιστορίαπως . Ένα εξαιρετικό παράδειγμα που δείχνει σε όλους ότι το κύριο πράγμα είναι να πιστέψετε στον εαυτό σας και τότε όλα θα πάνε καλά.
Βίντεο της προεδρικής λιμουζίνας ZIL-4112R
Το 2018, οι επόμενες προεδρικές εκλογές θα διεξαχθούν στη Ρωσία και ο αρχηγός του κράτους θα μεταφερθεί στην τελετή των εγκαινίων με μια νέα λιμουζίνα εγχώρια παραγωγή. Η σημερινή προεδρική λιμουζίνα Mercedes-Maybach S-Class Pullman θα αντικατασταθεί από ένα αυτοκίνητο που έχει τον τίτλο εργασίας «Cortege». Νέα λιμουζίναθα είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο, προστατευμένο και εξοπλισμένο με όλα τα δυνατά είδη επικοινωνίας.
Όπως διαπίστωσαν τα μέσα ενημέρωσης, η χρηματοδότηση διατηρήθηκε για τη δημιουργία του έργου "Cortege", στο πλαίσιο του οποίου διατίθενται 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένας χώρος συγκέντρωσης λιμουζινών για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη βρίσκεται ήδη στη Μόσχα.
Έτσι, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Denis Manturov παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η χρηματοδότηση του προϋπολογισμού «δεν είχε παγώσει». «Δεν θυμάμαι με ποιο όνομα (η γραμμή στον προϋπολογισμό) πηγαίνει, αλλά τίποτα δεν έχει παγώσει - 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα σχέδια όχι μόνο παραμένουν σε ισχύ, αλλά και υλοποιούνται», είπε. Επιπλέον, το πρωτότυπο, το οποίο δεν θα παρουσιαστεί σε κανέναν για να διατηρήσει ίντριγκα και μυστικότητα, θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2016.
«Θα πρέπει να στείλουμε την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής στο FSO στα τέλη του 2017, οπότε θα τη δείτε στα εγκαίνια», δήλωσε ο υπουργός, αναφερόμενος στην ορκωμοσία του Ρώσου Προέδρου μετά τις εκλογές το 2018.
«Μέχρι τώρα, δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα έχει ο κινητήρας - 6,0 λίτρα ή 6,6 λίτρα αυτού του κινητήραθα πρέπει να είναι εντός 800 ίππων», έχει γράψει ήδη ο Τύπος ότι υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα στο έργο - «ένα σεντάν, ένα SUV και ένα μίνι λεωφορείο» που θα λαμβάνουν κινητήρες τούρμπο «με μικρότερο κυβισμό».
Παρεμπιπτόντως, το SUV και το sedan από το έργο "Cortege" θα παράγονται μαζικά - τουλάχιστον 5.000 μονάδες ετησίως και θα πωλούνται ακόμη και σε ιδιώτες (φυσικά, πολύ πλούσιους) ιδιώτες. Είναι σαφές ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα της σειράς "Cortege" δεν θα είναι εξοπλισμένα με "προεδρική" πανοπλία και ειδικές επικοινωνίες (εκτός εάν, φυσικά, αγοράζονται σε κρατικές δημοπρασίες για την ηγεσία των κυβερνητικών φορέων).
«Η ρωσική κυβέρνηση τον Ιούλιο του 2013 απαγόρευσε την κρατική και δημοτικές προμήθειεςαυτοκίνητα ξένης παραγωγής», ανέφεραν οι δημοσιεύσεις, εξηγώντας ότι δεν μιλάμε για ρωσικά πλήρη ή «κατσαβίδι» συγκροτήματα ξένων αυτοκινήτων, ωστόσο, για τα ανώτερα στελέχη, όλα τα αυτοκίνητα, τα εξαρτήματά τους, τα συγκροτήματα και τα μικρότερα εξαρτήματα ελέγχονται από το FSO. και το FSB για "σελιδοδείκτες" και τρωτά σημεία .
Οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων ειδικών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αναγνωρίζουν ήδη ότι η μάρκα «Cortege» (ή «ένα αυτοκίνητο σαν του προέδρου») θα είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των πλούσιων επιχειρηματιών και των κυβερνητικών αξιωματούχων. Ωστόσο, δεν μιλάμε για εμπορικό έργο - εξάλλου, για πρώτη φορά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία θα έχει το «δικό της» υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα οδηγείται από τον αρχηγό του κράτους και τα συνοδευτικά οχήματά του.
«Όπως γνωρίζετε, το έργο Cortege περιλαμβάνει την ανάπτυξη λιμουζίνας για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα υποστήριξης στο πίσω μέρος των SUV και μίνι λεωφορείων για τα συνοδευτικά άτομα», επιβεβαιώνουν οι ειδικοί.
«Η διαμόρφωση της σταλινικής λιμουζίνας ZIS-115 μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχημένη: αφενός, τα κίνητρά της είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στο πρωτότυπο του έργου «Cortege», αφετέρου, δεν έχουν καμία εξωτερική λεπτομέρεια παρόμοια σε σχήμα», μοιράζονται τα μέσα ενημέρωσης, αναλύοντας τις πληροφορίες που διέρρευσαν για το έργο «Cortege».
«Φυσικά, οχήματα αυτού του επιπέδου διαθέτουν θωρακισμένη κάψουλα, συστήματα επικοινωνίας και ειδικά επικοινωνιακά συστήματα, συστήματα πολυμέσων, μέσα προστασίας από υποκλοπές και υποκλοπές επικοινωνιών, συστήματα εκκένωσης, ηλεκτρονική και ηλεκτρική άμυνα, καθώς και κάθε είδους ειδικά «gadgets». Ελαστικά που λειτουργούν ακόμα και μετά από βαρύ βομβαρδισμό, ένα σύστημα δίσκων στους οποίους μπορεί να κινηθεί η λιμουζίνα χωρίς λάστιχα, μια ειδική δεξαμενή αερίου», λέει ο άνθρωπος που είχε το χέρι στη δημιουργία σοβιετικών και μετασοβιετικών λιμουζινών για την ηγεσία της χώρας.
Πρόσθεσε ότι ακόμη και χωρίς το έδαφος που έχει εκκαθαριστεί από το FSO και τα οχήματα ασφαλείας, «κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα», όσοι βρίσκονται στη λιμουζίνα «πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στην εμφάνιση εχθρικού ελικοπτέρου, drone, χειροβομβίδων και πολυβολητών.
Φυσικά, δεν αποκάλυψε τις προδιαγραφές του έργου «Cortege», καθώς και τις λεπτομέρειες της κράτησης της προεδρικής λιμουζίνας, τα ειδικά συστήματα επικοινωνίας και άλλες λεπτές λεπτομέρειες.
«Οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον σχεδιασμό των «θωρακισμένων αυτοκινήτων» διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια Κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται σύμφωνα με ειδική παραγγελία, αλλά είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά που του επιτρέπουν να συνεχίσει να οδηγεί παρά τα τρυπήματα. », γράφουν οι ειδικοί.
«Αυτοσφράγισμα δεξαμενή καυσίμωνκαι αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. «Όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η λιμουζίνα έχει κυλίνδρους με αποθέματα αέρα, που θα της επιτρέψουν να αντέξει μια επίθεση αερίου, κρυμμένα κενά και διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ποικιλίας όπλων», προσθέτουν.
Ορισμένοι ειδικοί αναφέρουν μάλιστα ότι « Αμερικάνικο αυτοκίνητοΤο Πρόεδρο είναι καλό αν έχετε λίγο πρόβλημα, αλλά το δικό μας είναι έτοιμο για πόλεμο.» Εξηγούν ότι «οι επιβάτες σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να επιβιώσουν από μια μικρή πυρηνική έκρηξη, αλλά σε μια ορισμένη απόσταση».
«Θα είναι δύναμη, μεγαλείο, δύναμη, τεχνολογία και ασφάλεια - πιθανότατα αυτές οι λέξεις μπορούν να περιγράψουν την κύρια λιμουζίνα του Cortege», μοιράστηκε ένας από τους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη του έργου Cortege, προσθέτοντας «ακόμα Λεπτομερής περιγραφήαποτελεί παραβίαση κρατικών μυστικών.
«Η FSO και η GON πρέπει να παραλάβουν τα αυτοκίνητα του έργου «Cortege» εκ των προτέρων για την ανάπτυξή τους, για την εκπαίδευση όλων των οδηγών, την ασφάλεια - κάθε προεδρική λιμουζίνα ή μίνι λεωφορείο έχει τη δική της δυναμική, επιτάχυνση, βάρος, ολίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο. Κάθε στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για άνετη και ασφαλή διέλευση των διαδρομών, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κ.λπ.», εξήγησε. «Φυσικά, ίσως κάποιος διαρρεύσει την ιδέα του έργου Cortege στα μέσα ενημέρωσης το 2016, θα εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης και θα συζητηθεί - αλλά κανείς δεν θα ξέρει το «γέμιση» σίγουρα».
