Αυτό το άρθρο είναι μια συλλογή από συμβουλές για αρχάριους μοτοσικλετιστές. Αυτές οι συμβουλές δεν συνδυάζονται ανά θέμα ή ομάδα· καταγράφονται σε μια σειρά από λόγια μοτοσικλετιστών με μεγάλη εμπειρία πιλότου, που επιμελούνται και συμπληρώνονται από επαγγελματίες εκπαιδευτές σχολών μοτοσυκλέτας.

1. Δεν αξίζει να ταξιδέψετε με εμπορευματική μεταφορά— οι πέτρες πετούν κάτω από τους ακάλυπτους τροχούς με μεγάλη ταχύτητα και σε αξιοπρεπές ύψος. Εάν ένα τέτοιο «βλήμα» χτυπήσει μια μοτοσυκλέτα, μπορεί να προκαλέσει ζημιά. επίστρωση βαφής, και το χτύπημα του πιλότου θα είχε ως αποτέλεσμα μώλωπες και τραυματισμούς μαλακών ιστών. Εάν ο μοτοσικλετιστής δεν φοράει προστατευτικό εξοπλισμό, το χτύπημα από μια τέτοια πέτρα στο σώμα ή το κεφάλι μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και, κατά συνέπεια, πτώση.
2. Μην προσπαθήσετε ποτέ να ξεφύγετε από τους αστυνομικούς της τροχαίας, ειδικά από ένα τάγμα μοτοσικλετών. Όπως δείχνει η πρακτική, στο 90% των περιπτώσεων ο δράστης πιάνεται ή ο ίδιος παθαίνει ατύχημα κατά τη διάρκεια της καταδίωξης.
   Επίσης, δεν πρέπει να εμπλακείτε σε αγώνες δρόμου με μοτοσυκλέτες ή να προσπαθήσετε να ανταγωνιστείτε κάποιον στους δρόμους δημόσιας χρήσης, ο κίνδυνος να πάθεις ατύχημα είναι πολύ μεγάλος. Αν θέλετε να αγωνιστείτε, πηγαίνετε σε μια ειδικά εξοπλισμένη πίστα μοτοσυκλετών. Κατά κανόνα, υπάρχουν τέτοιες πίστες σε κάθε μεγάλη πόλη.
   
3. Η κύρια αιτία των περισσότερων θανατηφόρων ατυχημάτων με μοτοσικλέτες είναι το αλκοόλ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 50% των μοτοσικλετιστών που πέθαναν σε τροχαία ατυχήματα έπιναν αλκοόλ. Επιπλέον, ακόμη και μια μικρή ποσότητα αλκοόλ που καταναλώνεται μπορεί να επιβραδύνει σημαντικά την αντίδραση ενός πιλότου μοτοσικλέτας.
4. Όταν αγοράζετε μοτοσυκλέτα με κίνηση αλυσίδαςΑγοράστε αμέσως λιπαντικό αλυσίδας. Μην το τσιγκουνεύεστε, το λιπαντικό πρέπει να κολλάει καλά και κατά προτίμηση να έχει χρώμα ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον βαθμό κάλυψης.
   Η αλυσίδα χρειάζεται λίπανση κάθε 500 km και μετά από κάθε ταξίδι στη βροχή (πλύσιμο). Με αυτή τη φροντίδα, μια αλυσίδα με αστέρια μπορεί να διαρκέσει πολύ καιρό.
5. Αφού αγοράσετε μια μοτοσυκλέτα, φροντίστε αμέσως για την ασφάλειά της - μια τυπική κλειδαριά τιμονιού είναι αρκετά εύκολο να σπάσει. Αξίζει να αγοράσετε μια κλειδαριά δίσκου με συναγερμό και GPS φάροςγια να παρακολουθείτε τη θέση της μοτοσυκλέτας.
6. Λάβετε υπόψη ένα χαρακτηριστικό όταν φρενάρετε με το μπροστινό φρένο σε μια μοτοσυκλέτα - παρά μικρότερη ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα μπλοκαρίσματος του μπροστινού τροχού λόγω ανακριβούς δόσης δύναμης στο μοχλό μπροστινό φρένο. Αυτό είναι ένα άλλο επιχείρημα υπέρ του γιατί δεν πρέπει να προσπαθείτε να επιβραδύνετε υψηλές ταχύτητεςμόνο το μπροστινό φρένο - δεν πρέπει να αποτελεί πάνω από το 75% του συνόλου δύναμη πέδησης. Σχεδόν πάντα, όταν οδηγείται ακατάλληλα, η μοτοσυκλέτα πέφτει στο πλάι αν μπλοκάρει μπροστινός τροχός. Θυμηθείτε επίσης ότι όταν φρενάρετε απότομα, το βάρος τείνει να μετατοπίζεται προς τα εμπρός και πίσω τροχόςεκφορτώνεται σε μεγάλο βαθμό και θα τείνει να μπλοκάρει πολύ πιο γρήγορα, γι' αυτό ακολουθήστε πιέζοντας δυνατάπίσω πεντάλ φρένου, να είστε έτοιμοι να το αφήσετε εγκαίρως. ΣΕ σύγχρονες συνθήκες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι στις τρέχουσες ταχύτητες το ποσοστό της δύναμης πέδησης πλησιάζει πιο πιθανό το 65% μπροστά και το 35% πίσω φρένο, ενώ το φρενάρισμα σε υψηλές ταχύτητες θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο διακοπτόμενο.
7. Εάν είναι δυνατόν, μην βρίσκεστε ποτέ στο τυφλό σημείο των άλλων οδηγών. Επιταχύνετε ή επιβραδύνετε. Μην αφήνεις κανέναν να βρίσκεται στα τυφλά σου σημεία.
   
8. Δεν πρέπει να οδηγήσετε ξανά τη μοτοσυκλέτα σας μετά τις 8 το βράδυ, ειδικά την Παρασκευή και το Σάββατο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
   - υπάρχουν περισσότεροι μεθυσμένοι στους δρόμους
   — αυξάνεται η πιθανότητα εμφάνισης ζώων σε επαρχιακούς δρόμους
   — τη νύχτα ο όγκος των οπτικών πληροφοριών που λαμβάνονται μειώνεται σημαντικά
   - για φυσικούς λόγους, λόγω κόπωσης, η αντίδραση επιβραδύνεται
9. Όταν παρκάρετε σε μια πλαγιά, ο μπροστινός τροχός πρέπει να βλέπει προς το λόφο, καθώς όταν ξεκινάτε να κινείτε θα είναι ευκολότερο να κυλήσετε τη μοτοσικλέτα προς τα πίσω παρά να την σπρώξετε προς τα πάνω. Θα ήταν επίσης σκόπιμο να βάλετε τη μοτοσυκλέτα σε ταχύτητα.
10. Το φρενάρισμα σε μια γωνία πάντα ισιώνει την τροχιά. Όταν στρίβετε, προσπαθήστε να διατηρήσετε το αέριο σταθερό και ιδανικά, ανοίξτε ομαλά το αέριο από την αρχή μέχρι το τέλος της στροφής.
11. Εάν πρέπει να σταματήσετε σε μια στροφή, ισιώστε το τιμόνι ένα δευτερόλεπτο πριν σταματήσετε, αυτό θα κατευθύνει την αδρανειακή δύναμη ευθεία και η μπροστινή ανάρτηση θα μπορεί να την απορροφήσει ομοιόμορφα. Διαφορετικά, η αδρανειακή δύναμη που κατευθύνεται προς τη στροφή θα κατακλύσει τη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια ενός απότομου σταματήματος.
12. Οι ωτοασπίδες (το είδος που φορούν οι εργάτες των κατασκευών ή δίνονται στους επιβάτες όταν πετούν ελικόπτερα) μειώνουν την κούραση κατά τη διάρκεια μεγάλων βόλτων, αλλά μειώνουν σημαντικά τη ροή των ηχητικών πληροφοριών, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν πιλοτάρεις στην πόλη.
13. Όταν δένετε τις αποσκευές με ελαστικούς ιμάντες, προσπαθήστε να τις περνάτε ΜΕΣΑ από τις αποσκευές και μην τις πετάτε από πάνω, αυτό θα βελτιώσει σημαντικά τη στερέωση του φορτίου.
14. Εάν πρέπει να ταξιδέψετε με πολύ ζεστό καιρό, μια μπαντάνα ή ένα μαντήλι εμποτισμένο με νερό μπορεί να σας βοηθήσει.
15. Εισαγάγετε τη στροφή σε ένα ευρύ τόξο, αυτό αυξάνει το οπτικό πεδίο κατά τη διάρκεια της στροφής - αυτό είναι πολύ σημαντικό!
16. Συνιστάται να έχετε ειδικά ανακλαστικά θραύσματα στο πίσω μέρος του εξοπλισμού. Θα επιτρέψουν στους οδηγούς πίσω σας να εκτιμήσουν σωστά την απόσταση από εσάς.
17. Κοιτάξτε μόνο εκεί που θέλετε να πάτε· όταν στρίβετε, εστιάστε στο σημείο εξόδου με τα μάτια σας. Εάν αισθάνεστε ότι μια πτώση είναι αναπόφευκτη, συνεχίστε να κοιτάτε την περιοχή του δρόμου στην οποία θα θέλατε να βρίσκεστε. Μην εστιάζετε ποτέ σε εμπόδια, παρακολουθήστε τα με την περιφερειακή σας όραση.
18. Πριν από τις αναπόφευκτες τρύπες, τα χτυπήματα και άλλα εμπόδια, σταθείτε στα υποπόδια. Απορροφώντας την κρούση με τα πόδια σας, θα μειώσετε το φορτίο στην ανάρτηση και θα προστατεύσετε τον εαυτό σας από πιθανούς τραυματισμούς. Προσπαθήστε να περάσετε γραμμικά εμπόδια (διαβάσεις σιδηροδρομικών γραμμών, κτυπήματα ταχύτητας κ.λπ.) σε ορθή γωνία με ελαφρά επιτάχυνση για να ξεφορτώσετε την μπροστινή ανάρτηση.
19. Κατά τη στάθμευση, βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα (σκαλοπάτι) βρίσκεται σε συμπαγή επιφάνεια. Λάβετε υπόψη ότι η άσφαλτος μπορεί επίσης να είναι μια κακή επιφάνεια για την εγκατάσταση ενός στηρίγματος σε ζεστό καιρό ή εάν έχει εκτεθεί σε καύσιμα και λιπαντικά. Εάν δεν είναι δυνατό να παρκάρετε τη μοτοσικλέτα σε σκληρή επιφάνεια, τοποθετήστε οποιοδήποτε στερεό αντικείμενο κάτω από το στήριγμα που αυξάνει την περιοχή πίεσης σε τουλάχιστον 10 cm2.
    
    
20. Μεριμνώ μπαταρία, ελέγχετε τακτικά την κατάστασή του. Εάν είναι δυνατόν, πραγματοποιήστε μια πλήρη διαδικασία επαναφόρτισης 2-3 φορές τη σεζόν. Εάν η μπαταρία είναι επισκευή, ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στις κυψέλες και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Στο μακροχρόνια στάθμευσηΗ μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί και να αποθηκευτεί σε ζεστό, ξηρό μέρος. Η μπαταρία μπορεί να διαρκέσει περισσότερα από 7 χρόνια με σωστή συντήρηση.
21. Εάν είναι δυνατόν, αντικαταστήστε το τυπικό ηχητικό σήμαΣε ένα πιο ισχυρό, για έναν μοτοσικλετιστή αυτή είναι μια από τις κύριες συσκευές για την προσέλκυση της προσοχής των απρόσεκτων οδηγών πίσω από το τιμόνι.
22. Αναπτύξτε τη συνήθεια να κρατάτε πάντα 2 δάχτυλα στο μπροστινό φρένο και τις μανέτες του συμπλέκτη! Η μετακίνηση των δακτύλων σας από τη λαβή στη μανέτα του φρένου διαρκεί περίπου 0,1 δευτερόλεπτα, δηλαδή σχεδόν 3 μέτρα απόσταση πέδησηςμοτοσυκλέτα.
    
    
23. Παρακολουθήστε μαθήματα οδήγησης για να βελτιώσετε τις οδηγικές σας δεξιότητες και να αποκτήσετε νέες δεξιότητες και γνώσεις.
24. Μην τσιγκουνεύεστε ποτέ τον προστατευτικό εξοπλισμό. Κράνος, μπουφάν μοτοσικλέτας (χελώνα), γάντια, μπότες μοτοσικλέτας, προστασία γονάτων - αυτό είναι το ελάχιστο που πρέπει να φοράτε όταν οδηγείτε μοτοσικλέτα.
25. Αξίζει να παρακολουθήσετε πρώτα το μάθημα ιατρική φροντίδαή, τουλάχιστον, να μελετήσει τη σχετική βιβλιογραφία.
26. Στην αρχή κιόλας της σεζόν βγαίνοντας στους δρόμους κοινή χρήση V ώρες της ημέραςημέρες, να το ενεργοποιείτε πάντα μεγάλη σκάλαπροβολείς. Αυτό μπορεί να σας γλιτώσει από αποσπασμένους οδηγούς που δεν έχουν συνηθίσει την παρουσία μοτοσικλετιστών στους δρόμους το χειμώνα.
    
    
27. Αναλύετε και προβλέπετε συνεχώς την κατάσταση της κυκλοφορίας γύρω σας. Δώστε προσοχή στη συμπεριφορά και τις ενέργειες των οδηγών πίσω από το τιμόνι των αυτοκινήτων.
28. Διατηρήστε μεγάλη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, αφήστε πάντα μια επιφύλαξη για απροσδόκητους ελιγμούς.
29. Όταν οδηγείτε πίσω από αυτοκίνητα, προσπαθήστε να μείνετε πιο κοντά στην άκρη των μεσαίων λωρίδων, έτσι θα προσφέρετε στον εαυτό σας μεγαλύτερη περιοχή ελιγμών σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος του αυτοκινήτου μπροστά. Επίσης, αυτή η θέση του μοτοσικλετιστή στην κυκλοφορία τον κάνει πιο ευδιάκριτο στους καθρέφτες του προπορευόμενου οχήματος.
    
    
30. Η ασφαλής ταχύτητα οδήγησης σε πυκνή κυκλοφορία κατά μήκος της απόστασης των σειρών δεν υπερβαίνει την ταχύτητα της γύρω κυκλοφορίας κατά 20 km/h. Εκείνοι. όταν τα αυτοκίνητα είναι σταματημένα, η ταχύτητά σας δεν πρέπει να ξεπερνά τα 20 χλμ./ώρα, αλλά εάν η κυκλοφορία κινείται με ταχύτητα 15 χλμ./ώρα, η ταχύτητά σας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 35 χλμ./ώρα. Εάν ξεπεραστεί αυτό το όριο (20 km/h), ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται κατά περισσότερο από 50%. Αν ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα, θα έχετε πάντα χρόνο να αντιδράσετε σε μια πόρτα που άνοιξε απροσδόκητα ο οδηγός ή σε μια ξαφνική αλλαγή λωρίδας του προπορευόμενου αυτοκινήτου χωρίς τα φλας αναμμένα.
31. Μην προσπερνάτε ποτέ αυτοκίνητα στα δεξιά ή στην άκρη του δρόμου! Αυτό απαγορεύεται από τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, οπότε πολλοί οδηγοί δεν θα σκεφτούν καν να κοιτάξουν δεξιός καθρέφτηςόταν στρίβετε δεξιά ή παρκάρετε στην άκρη του δρόμου.
32. Να περιμένετε πάντα ακατάλληλες ενέργειες και ελιγμούς από όλους τους οδηγούς γύρω σας στο δρόμο. Η σέλα της μοτοσικλέτας δεν είναι μέρος για χαλάρωση και ξεκούραση, μόνο προσοχή και μέγιστη συγκέντρωση.
33. Να δένετε πάντα το κράνος σας! Ακόμα κι αν ξεχάσατε να το κάνετε, μην τεμπελιάσετε να το σταματήσετε και να το στερεώσετε.
34. Δεν πρέπει να είστε ο πρώτος που θα βγείτε από τη διασταύρωση όταν το φανάρι ανάψει πράσινο. Καθώς σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών αρέσει να πετούν μέσα από διασταυρώσεις με κίτρινα ή πρώιμα κόκκινα σήματα, διατρέχετε τον κίνδυνο να τους συναντήσετε.
35. Σε ολισθηρά τμήματα του δρόμου (σημάνσεις, ράγες, καταπακτές), μεταξύ σειρών, σε απότομες πλαγιές, όταν κάνετε ενεργούς ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα, προσπαθήστε να χρησιμοποιείτε μόνο το πίσω φρένο.
36. Ποτέ μην οδηγείτε προς τα αριστερά της αριστερής ή προς τα δεξιά της δεξιάς λωρίδας, και ειδικά σε διπλή συνεχόμενη λωρίδα.
37. Όταν οδηγείτε σε μποτιλιάρισμα κατά μήκος του διαδρόμου, να θυμάστε ότι ανά πάσα στιγμή ένας πεζός που διασχίζει το δρόμο μπορεί να πηδήξει έξω πίσω από ένα αυτοκίνητο. Το 90% των πεζών δεν μπορεί καν να φανταστεί ότι ένας μοτοσικλετιστής μπορεί να κινείται ανάμεσα στις σειρές, γι' αυτό αναγκάζουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, χωρίς να δίνουν σημασία στην απόσταση των σειρών. Αυτός ο κίνδυνος αυξάνεται απότομα στα στενά δρομάκια.
38. Όταν αλλάζετε λωρίδα σε έντονη κυκλοφορία, προσέξτε Ιδιαίτερη προσοχήστον διάδρομο πίσω, ένας μοτοσικλετιστής όπως εσύ μπορεί να κινηθεί εκεί με ταχύτητα πολύ μεγαλύτερη από τη γενική ταχύτητα ροής.
39. Για αρχάριους μοτοσυκλετιστές, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τη σεζόν με μέση ημερήσια θερμοκρασία αέρα άνω των 10 βαθμών και να τελειώσετε, κατά συνέπεια, με θερμοκρασία μικρότερη από 10 μοίρες.
40. Πάντα, πριν πάρετε έναν συνεπιβάτη στη μοτοσυκλέτα σας, παρέχετε τουλάχιστον ελάχιστες οδηγίες. Ένας επιβάτης που κάθεται σε μια μοτοσικλέτα πρέπει να κρατά τον πιλότο με τα πόδια του και να ακουμπά τα χέρια του στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας. Μπορείτε να μάθετε όλα τα μυστικά της οδήγησης μοτοσυκλέτας με συνεπιβάτη σε μια σχολή μοτοσυκλετών.
    
    

Πολλές από τις παραπάνω συμβουλές έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα και αξίζει να διευκρινιστεί ότι όταν πιλοτάρει μια μοτοσικλέτα σε αστικό περιβάλλον, ο πιλότος έχει συχνά μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να αποφασίσει για μια συγκεκριμένη ενέργεια. Ως εκ τούτου, οι εκπαιδευτές σχολών μοτοσικλέτας συνιστούν ανεπιφύλακτα στους αρχάριους και έμπειρους μοτοσυκλετιστές να εξασκούν τακτικά τις οδηγικές τους δεξιότητες και τις ενέργειές τους σε ακραίες καταστάσεις σε ειδικά εξοπλισμένες πίστες και χώρους. Καλή τύχη στο δρόμο, αγαπητοί φίλοι!

Το αποτέλεσμα της επόμενης συνεδρίασης της κυβερνητικής επιτροπής για την οδική ασφάλεια ήταν η εντολή του πρώτου αντιπροέδρου της κυβέρνησης Igor Shuvalov να τροποποιήσει τους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με τους μοτοσυκλετιστές. Σύμφωνα με "Kommersant", V σύντομαΤο Υπουργείο Εσωτερικών, το Υπουργείο Μεταφορών και η κυβέρνηση της Μόσχας πρέπει να επεξεργαστούν μια σειρά από σημαντικές τροποποιήσεις που σχετίζονται με την κίνηση των μοτοσικλετιστών.

Έτσι, μία από τις προτάσεις είναι να εισαχθεί μια λεγόμενη γραμμή διπλής στάσης στα φανάρια, η οποία θα επιτρέπει στους ποδηλάτες να ξεκινούν όχι στη γενική ροή των αυτοκινήτων, αλλά 3-5 μέτρα μπροστά από αυτήν.

Το μέτρο αυτό, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορεί να βελτιώσει την οδική ασφάλεια και να μειώσει τον αριθμό θανατηφόρα ατυχήματαπου αφορούν οδηγούς δικύκλων.

Για να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα της πρωτοβουλίας, θα πρέπει να διεξαχθεί ένα αντίστοιχο πείραμα στη Μόσχα, στο οποίο θα τοποθετηθεί μια διπλή γραμμή στάσης σε μία από τις πολυσύχναστες διασταυρώσεις και θα αξιολογηθούν τα αποτελέσματα τέτοιων σημάνσεων. Προηγουμένως, μια σειρά από παρόμοια πειράματα που ξεκίνησε ο Shumsky είχαν ήδη πραγματοποιηθεί στην πρωτεύουσα.

Συγκεκριμένα, μιλάμε για την εισαγωγή της διαγώνιας διαβάσεις πεζών, σημάνσεις «βάφλας» σε διασταυρώσεις, με τη βοήθεια των οποίων οι αρχές προσπαθούν να καταπολεμήσουν όσους μπαίνουν σε διασταυρώσεις με κόκκινο φανάρι και εμποδίζουν την κίνηση όσων κινούνται σε πράσινο.

Επιπλέον, διεξήχθη ένα πείραμα που επέτρεπε δεξιά στροφή στα κόκκινα φανάρια σε ορισμένες διασταυρώσεις. Σε γενικές γραμμές, οι πρωτοβουλίες έτυχαν θετικής υποδοχής από τις αρχές της πρωτεύουσας.

Μια άλλη πρόταση για αλλαγή των κανόνων κυκλοφορίας θα πρέπει να επεξεργαστούν εντός ενός μηνός από ειδικούς του Υπουργείου Εσωτερικών, του Υπουργείου Μεταφορών και της «ανοιχτής κυβέρνησης». Μιλάμε για νομοθετική κατοχύρωση του δικαιώματος των μοτοσυκλετιστών να κυκλοφορούν μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον Shumsky, σήμερα αυτό το ζήτημα δεν έχει επιλυθεί με κανέναν τρόπο - εάν συμβεί ατύχημα όταν ένα αυτοκίνητο και μια μοτοσικλέτα βρίσκονται στην ίδια σειρά, οι κανόνες δεν δίνουν σαφή απάντηση ως προς το ποιος οδηγός φταίει.

Ταυτόχρονα, η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας είναι αντίθετη στο να επιτρέπεται στους ποδηλάτες να μετακινούνται μεταξύ των σειρών και, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, έχει ήδη ετοιμάσει έκθεση σχετικά με την ακαταλληλότητα μιας τέτοιας καινοτομίας. Το τμήμα πιστεύει ότι εάν μια σαφής απαγόρευση ή άδεια κυκλοφορίας μεταξύ λωρίδων περιλαμβάνεται στους κανόνες κυκλοφορίας, αυτό θα περιπλέξει την κατάσταση στο δρόμο.

Η τροχαία εξήγησε επίσης ότι οι ελεγκτές δεν επιβάλλουν πρόστιμο στους μοτοσικλετιστές που κινούνται μεταξύ σειρών αυτοκινήτων, αλλά σε περίπτωση ατυχήματος, η πλήρης ευθύνη βαραίνει τον οδηγό του ποδηλάτου.

Να θυμίσουμε ότι η τελευταία φορά που οι κανόνες για τους μοτοσυκλετιστές άλλαξαν σημαντικά ήταν στις 4 Απριλίου. Σύμφωνα με νέα έκδοσηΚυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι αρχάριοι μοτοσυκλετιστές με λιγότερο από δύο χρόνια εμπειρία οδήγησης δεν επιτρέπεται πλέον να μεταφέρουν επιβάτες πίσω κάθισμαμοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο.

Έχει επίσης αλλάξει λειτουργία ταχύτητας. Οι ποδηλάτες επιτρέπεται πλέον επίσημα να ταξιδεύουν συνηθισμένους δρόμουςμε ταχύτητα 90 km/h και σε αυτοκινητόδρομους, όπως τα αυτοκίνητα, έως και 110 km/h.

Αυτό έγινε ώστε οι μοτοσυκλετιστές να έχουν τη νόμιμη δυνατότητα να κινούνται με την ταχύτητα του κύριου ρεύματος των αυτοκινήτων, κάτι που με τη σειρά του μειώνει τον κίνδυνο έκτακτης ανάγκης.

Επιπλέον, την περασμένη εβδομάδα ο Σουβάλοφ έδωσε ήδη οδηγίες για τη μελέτη της πιθανότητας αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίαςκαι φέρνοντάς τα κάτω ευρωπαϊκά πρότυπα. Ειδικότερα, μίλησαν για την προσαρμογή των κανόνων οδήγησης στους κυκλικούς κόμβους.

Τώρα και στο εξής Ρωσικοί δρόμοιΥπάρχουν πολλές επιλογές για την οδήγηση του κύκλου. Έτσι, εάν υπάρχει μια πινακίδα «Give Way» μπροστά από μια διασταύρωση, το αυτοκίνητο που βρίσκεται ήδη στον κυκλικό κόμβο έχει προτεραιότητα. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο σημάδι, τότε ο οδηγός στον κύκλο υποχωρεί.

Η κυβέρνηση προτείνει, με βάση τη διεθνή εμπειρία, την εξυγίανση γενική αρχή, σύμφωνα με την οποία το πλεονέκτημα είναι κυκλική κίνησηόσοι βρίσκονται στον κύκλο θα έχουν πάντα.

«Είναι ήδη γραμμένο στο νόμο μας ότι όσοι είναι στον κύκλο έχουν ένα πλεονέκτημα, αλλά δεν διατυπώνεται πολύ καθαρά, και για να αποφευχθούν τυχόν αποκλίσεις, δεν θα ήταν λάθος να τα τονίσουμε ξανά όλα αυτά», προηγουμένως. εξήγησε στη Gazeta .Ru» μέλος της κυβερνητικής επιτροπής για την οδική ασφάλεια, δημοσιογράφος Igor Morzharetto.

Επιπλέον, κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής, ο Shuvalov έδωσε εντολή να επεξεργαστεί το θέμα της εισαγωγής ενός νέου νόμου στη νομική πρακτική πινακίδακαι την έννοια της «ζώνης ήρεμης κίνησης». Η πρόταση είναι να επιτρέπεται η διέλευση των πεζών ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣοπουδήποτε, και οι αυτοκινητιστές, αντίθετα, απαγορεύεται να οδηγούν σε τέτοιες ζώνες με ταχύτητα μεγαλύτερη από 10-20 km/h και να προσπερνούν.

Στα κέντρα υποτίθεται ότι θα οργανωθούν «ζώνες ήρεμης κυκλοφορίας». μεγάλες πόλεις, όπου είναι αδύνατο να δημιουργηθούν πλήρεις πεζόδρομοι.

Ανάπτυξη καινοτόμες τεχνολογίες, η επιταχυνόμενη αστικοποίηση και η αυξανόμενη διαθεσιμότητα οχημάτων έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι οι σύγχρονοι άνθρωποι δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα. Επιπλέον, αν πριν από είκοσι περίπου χρόνια θεωρούνταν αρκετά επαρκής η παρουσία ενός μεταφορικού μέσου σε μια οικογένεια, σήμερα ο αριθμός αυτός πλησιάζει τις δύο ή και τις τρεις μονάδες.

Το λογικό αποτέλεσμα της αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών ήταν η περίπλοκη οδική κυκλοφορία, η μείωση της ποιότητας της εκπαίδευσης στην οδήγηση και, κατά συνέπεια, η αύξηση της θνησιμότητας σε τροχαία ατυχήματα. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα λυπηρό λόγω του γεγονότος ότι οι ίδιοι οι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία παραμελούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας ή παίρνουν ελαφρά τη συμμόρφωσή τους.

Μία από τις ομάδες υψηλού κινδύνου περιλαμβάνει οδηγούς δίτροχων οχημάτων. Αυτό αποδίδεται συχνά στην απρόσεκτη οδήγηση από τους αυτοκινητιστές, λέγοντας ότι δεν παρατηρούν, αγνοούν ή ακόμη και σκόπιμα κόβουν τους μοτοσυκλετιστές. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο εν μέρει αλήθεια. Πολλοί οδηγοί ποδηλάτων (ειδικά οι αρχάριοι) απλά δεν καταλαβαίνουν τις διαφορές και δεν γνωρίζουν τις αποχρώσεις των κανόνων κυκλοφορίας για τους μοτοσυκλετιστές.

Σύμφωνα με Κανονισμοί, δίτροχα έχουν κοινή βάση, τόσο με τους κανόνες κυκλοφορίας πεζών όσο και αυτοκινήτων. Προκειμένου να κάνουν την οδήγηση ενός ποδηλάτου ασφαλέστερη για τον εαυτό τους και τους άλλους, συνιστάται στους οδηγούς μοτοσικλετών να θυμούνται ορισμένα απλά, αλλά σημαντικά σημεία.

Όπως αναφέρει ο κώδικας κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μια μοτοσικλέτα θα πρέπει να νοείται ως δίτροχο μηχανικό όχημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τρίτροχα και τετράτροχα οχήματα βάρους έως 400 κιλών έχουν αυτό το καθεστώς. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει επίσης σκούτερ και μοτοποδήλατα με κυβισμό κινητήρα άνω των 50 κυβικών εκατοστών.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1.1 Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίας, οδηγός μοτοσικλέτας σε διάφορες καταστάσεις έχει ίσα δικαιώματα με έναν πεζό. Αυτό ισχύει για στάθμευση σε πεζοδρόμια και οδήγηση κάτω από ορισμένες απαγορευτικές πινακίδες. Δικαίωμα διασταύρωσης έχει και μοτοσικλετιστής σιδηροδρομικές διαβάσειςμε χαμηλωμένο το φράγμα αν δεν είναι στη σέλα, αλλά οδηγεί το ποδήλατο. Η μόνη προϋπόθεση είναι ότι ένας μοτοσικλετιστής ή μοτοσικλετιστής πρέπει να κινείται όχι ενάντια στην κατεύθυνση της κυκλοφορίας, αλλά κατά μήκος αυτής.

Η παράγραφος 2.1.2 αναφέρει ότι ο οδηγός ποδηλάτου πρέπει να φορά ζώνη ασφαλείας ζώνη ασφαλείας, εάν παρέχεται και τεκμηριώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Εάν δεν υπάρχει, ο μοτοσικλετιστής πρέπει να είναι εφοδιασμένος με κράνος, το κούμπωμα του οποίου είναι σταθερό.

Παρόμοιες απαιτήσεις ισχύουν και για τον επιβάτη ενός δικύκλου. Ο τελευταίος κανόνας δεν ισχύει για σκούτερ και μοτοποδήλατα, ή μάλλον για τους επιβάτες τους. Σύμφωνα με την ρήτρα 24.8, δεν απαιτείται προστατευτικό κάλυμμα κεφαλής για όσους κάθονται πίσω από τον οδηγό ενός ελαφρού ποδηλάτου.

Η ρήτρα 10.3 ρυθμίζει την κυκλοφορία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών εκτός πόλης. Σύμφωνα με αυτήν, το όριο ταχύτητας για τους ποδηλάτες είναι κάπως διαφορετικό από το γενικά καθιερωμένο όριο ταχύτητας για άλλους χρήστες του δρόμου. Για παράδειγμα, οι αυτοκινητιστές μπορούν να φτάσουν τα 110 km/h, ενώ οι ποδηλάτες μπορούν να φτάσουν μόνο τα 90.

Για μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα, το PPD του 2016 προβλέπει χαλαρώσεις στους κανόνες στάθμευσης. Ενώ η στάθμευση σε δύο σειρές και «κατά μήκος του πεζοδρομίου» απαγορεύεται για τους αυτοκινητιστές, οι ποδηλάτες έχουν κάθε δικαίωμα να το κάνουν. Είναι αλήθεια ότι με μια μικρή τροποποίηση - δεν πρέπει να αποτελούν εμπόδιο για άλλους χρήστες του δρόμου και δεν πρέπει να έχουν πλευρικό ρυμουλκούμενο.

Η ρήτρα 19.5 των κανόνων κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετιστών) ρυθμίζει τους κανόνες για τη χρήση φώτων κατά τη διάρκεια της ημέρας. Σύμφωνα με αυτήν, κατά τις ώρες της ημέρας ο οδηγός του ποδηλάτου υποχρεούται να ανάβει τα φώτα μεσαίας σκάλας στο όχημά του.

Σύμφωνα με την παράγραφο 24.3 των κανόνων κυκλοφορίας, για τα σκούτερ συμπεριλαμβανομένων, οι οδηγοί δίτροχων οχημάτων απαγορεύεται να οδηγούν με το ένα χέρι, πολύ λιγότερο να το αφαιρούν από το τιμόνι κατά την οδήγηση.

Οι κανόνες κυκλοφορίας δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια των νεαρών επιβατών. Ναι, ο οδηγός της μοτοσυκλέτας Απαγορεύεται αυστηρά:

• να έχετε πίσω σας ένα παιδί κάτω των 12 ετών.
• ταξιδεύετε με νεαρό επιβάτη που δεν φορά κατάλληλο κράνος·
• καθίστε ένα παιδί κάτω των 7 ετών σε κανονικό κάθισμα χωρίς ειδικά υποπόδια.
• μεταφέρετε παιδιά σε πλαϊνό ή πίσω ρυμουλκούμενο μη επιβατικό.

Μεταξύ των αρχαρίων ιδιοκτητών μοτοσυκλετών, υπάρχει η πεποίθηση ότι η αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος κεφαλής εγγυάται ασυλία από τη δίωξη από τους αστυνομικούς της τροχαίας. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου απαγορεύεται νομικά να κυνηγούν έναν παραβάτη που δεν φοράει κράνος. Αυτό είναι λάθος. Κανόνες κυκλοφορίαςμην περιορίζετε με κανέναν τρόπο τους αστυνομικούς της τροχαίας εάν ένας μοτοσικλετιστής είναι επικίνδυνος για άλλους χρήστες του δρόμου· επιπλέον, οι αστυνομικοί έχουν κάθε δικαίωμα να χρησιμοποιούν τα υπηρεσιακά τους όπλα σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Η μοτοσυκλέτα είναι ένα αρκετά συγκεκριμένο όχημα. Η χρήση απαιτεί όχι μόνο κάποια δεξιότητα, αλλά και συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας, εκτός από εκείνα που χρησιμοποιούνται για επιβατικά οχήματα.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Αυτό το σημείο πρέπει να επεξεργαστεί εκ των προτέρων, καθώς μια παράβαση μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε πρόστιμο, αλλά και σε...

Αλλαγές φέτος

Σήμερα, το κύριο ρυθμιστικό έγγραφο σύμφωνα με το οποίο πρέπει να διενεργείται η οδήγηση είναι οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας.

Θα πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα αυτά εκ των προτέρων· αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε τυπικά σφάλματα που μπορεί να προκύψουν. Υπάρχουν ειδικές πινακίδες για μοτοσυκλέτες - ισχύει μόνο για αυτού του τύπουΟχημα.

Ένα παράδειγμα απαγορευτικού σημείου που ισχύει μόνο για αυτός ο τύποςη τεχνική είναι η εξής:

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν κάθε χρόνο. Ως αποτέλεσμα, θα είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με όλες τις τροποποιήσεις.

Δεδομένου ότι η άγνοια των κανόνων κυκλοφορίας, καθώς και διάφορων άλλων κανόνων, δεν εξαιρεί τον διαχειριστή όχημααπό ευθύνη.

Το 2019, οι κύριες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας:

• Θα καθιερωθεί μια επιπλέον γραμμή στάσης - σε απόσταση 3,5 μέτρων από την κύρια - ώστε όσοι ταξιδεύουν με δίτροχα οχήματα να μπορούν να περάσουν πρώτοι τη διασταύρωση.
• επίσημη άδεια για μετακίνηση μεταξύ χωριστών σειρών.

Το πρώτο σημείο δεν προκαλεί δυσκολίες. Το δεύτερο είναι πολύ σημαντικό - και η ουσία του δεν ήταν μόνο μια ακόμη σειρά. Αλλά υπάρχει απαγόρευση οδήγησης κατά μήκος της μέσης.

Αυτό το θέμα εξακολουθεί να συζητείται ενεργά· υπάρχουν πολλές προτάσεις από νομοθέτες. Οι ίδιοι οι μοτοσυκλετιστές θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά όλες τις αλλαγές.

Η τοποθέτηση μιας μοτοσικλέτας στο οδόστρωμα σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς απαιτεί ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Αυτό ισχύει και για τη στάθμευση. Πολλοί οδηγοί τέτοιου εξοπλισμού πιστεύουν ότι είναι δυνατή η οδήγηση σε πεζοδρόμια, καθώς και σε ορισμένα άλλα μέρη.

Αλλά πρέπει να θυμάστε ότι τέτοιες παραβιάσεις τιμωρούνται αρκετά σοβαρά. Μέχρι τη στέρηση άδεια οδήγησης.

Τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται σύμφωνα με τους κανόνες

Πολλοί που χρησιμοποιούν τέτοιο εξοπλισμό απλά δεν γνωρίζουν τους βασικούς κανόνες του δρόμου - τους οποίους θα πρέπει πρώτα να προσέξουν. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν πολλές λεπτές αποχρώσεις με τις οποίες πρέπει να εξοικειωθείτε.

Αυτό ισχύει κυρίως για τα ακόλουθα:

• κίνηση μεταξύ σειρών.
• χρήση οχήματος το χειμώνα, όταν υπάρχει πάγος και χιόνι στο οδόστρωμα.
• πώς μεταφέρονται οι επιβάτες και τα παιδιά·
• τη θέση της μοτοσυκλέτας στο πεζοδρόμιο.

Οδήγηση στις λωρίδες για μοτοσικλετιστές σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας

Σύμφωνα με τους γενικά αποδεκτούς κανόνες κυκλοφορίας, ελλείψει σημάνσεων, ο αριθμός της κοντινής κυκλοφορίας καθορίζεται από τους ίδιους τους οδηγούς. Ταυτόχρονα, εάν υπάρχουν σημάνσεις, δεν επιτρέπεται η δημιουργία άλλης σειράς.

Επιπλέον, η νομοθεσία απαγορεύει άμεσα την οδήγηση απευθείας κατά μήκος των σημάνσεων. Εξάλλου αυτή η απαίτησηπρέπει να τηρούνται αυστηρά.

Ανάλογα με την παράβαση και τις συνέπειες, είναι δυνατές οι ακόλουθες κυρώσεις σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων:

• πρόστιμο;
• στέρηση άδεια οδήγησης.

Ταξιδεύοντας το χειμώνα

Το ερώτημα αν είναι ακόμη δυνατό να οδηγείς μοτοσυκλέτα τον χειμώνα απαιτεί μια ξεχωριστή συζήτηση. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις και λεπτές αποχρώσεις που αντικατοπτρίζονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας - οι οποίες σίγουρα θα πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση οδήγησης αυτού του τύπου οχήματος το χειμώνα. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν είναι χειμερινός τρόπος μεταφοράς. Σε καμία περίπτωση δεν ενδείκνυται για τέτοιες εκδηλώσεις.

Μια τυπική απαίτηση είναι η χρήση ειδικού καουτσούκ - μόνο εάν είναι διαθέσιμο επιτρέπεται γενικά η χρήση του οχήματος σε χειμερινή ώρα. Οι υπολοιποι κυκλοφοριακούς περιορισμούςδεν ισχύουν για όσους χρησιμοποιούν οχήματα κατηγορίας Α.

• Το όχημα θα πρέπει να χρεώνεται μία φορά την εβδομάδα - αφού σε περίπτωση θερμοκρασία υπό το μηδένκάθεται μια τάξη μεγέθους πιο γρήγορα.
• χρήση λάδι μηχανήςΤο χαμηλό ιξώδες είναι πιο προτιμότερο - στο κρύο πυκνώνει, γίνεται δύσκολη η εκκίνηση του κινητήρα και προκύπτουν άλλα προβλήματα.
• Συνιστάται να λιπάνετε τα καλώδια εκ των προτέρων.
• είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε "καυτά" μπουζί - μόνο εάν είναι διαθέσιμα, είναι δυνατό να λειτουργήσετε το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα.

Όταν σταματούν για έλεγχο εγγράφων, οι αστυνομικοί της τροχαίας έχουν το δικαίωμα να ελέγχουν την κατάσταση των ελαστικών - εάν δεν υπάρχει χειμερινή έκδοσηΗ λειτουργία σε όχημα κατηγορίας Α απλώς απαγορεύεται.

Τα χειμερινά ελαστικά για μια μοτοσυκλέτα μοιάζουν με αυτό:

Μεταφορά επιβατών και ειδικότερα παιδιών

Η μεταφορά επιβατών είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει ειδικά εξοπλισμένο κάθισμα (πίσω μέρος της σέλας ή καρότσι). Επιπλέον, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξοπλισμό. Αυτό ισχύει για ένα ειδικό κράνος.

Ελλείψει αυτού, απαγορεύεται η λειτουργία με επιβάτη "στο πλοίο". Επιπλέον, σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η απουσία κράνους είναι λόγος για να σταματήσετε το όχημα μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως η παράβαση.

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστεί το ερώτημα πώς ακριβώς και πότε επιτρέπεται η μεταφορά ενός παιδιού με μοτοσικλέτα. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, δεν επιτρέπεται η μεταφορά ανηλίκων στο πίσω κάθισμα οχήματος κατηγορίας Α, ακόμη και αν φορούν κράνος.

Παράλληλα, επιτρέπεται η μεταφορά αν έχετε κράνος σε μηχανοκίνητο καρότσι - αλλά και πάλι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον κατάλληλο τύπο κράνους, μια συσκευή συγκεκριμένου τύπου.

Πάρκινγκ στο πεζοδρόμιο

Ξεχωριστά, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη στάθμευση ενός τέτοιου οχήματος στο πεζοδρόμιο. Δεδομένου ότι πολλοί που χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνική πιστεύουν ότι είναι δυνατό να κάνετε ένα ατμόλουτρο οπουδήποτε και οποτεδήποτε.

Αυτό το σημείο συζητείται με ιδιαίτερη λεπτομέρεια στους κανόνες κυκλοφορίας - στην ενότητα Αρ. 12.2. Αυτός ο τύπος οχήματος μπορεί να σταθμεύσει κατά μήκος του πεζοδρομίου σε 2 σειρές. Επίσης, θα υπάρχει δυνατότητα στάθμευσης οχημάτων στην άκρη του πεζοδρομίου.

Αλλά πρέπει να ακολουθείτε ειδικές πινακίδες. Είναι αρκετά μεγάλος ο αριθμός τους στους κανόνες κυκλοφορίας. Όλα αυτά θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν εκ των προτέρων.

Σε περίπτωση παράβασης από όσους χρησιμοποιούν εξοπλισμό κατηγορίας Α, το όχημα θα εκκενωθεί από ειδικές υπηρεσίες. Ερευνήστε τα πάντα εκ των προτέρων απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίαςκαι αποφύγετε να κάνετε λάθη. Γιατί αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα.

Σε περίπτωση εκκένωσης, όχι μόνο θα χρειαστεί να πληρώσετε πρόστιμο, αλλά και να επιστραφεί στην παρτίδα κατάσχεσης. Βασικά σημάδια που πρέπει να ακολουθείτε όταν τοποθετείτε το όχημά σας κατά μήκος του δρόμου:

Σε ποια ηλικία μπορείτε να οδηγείτε;

Η Α1 είναι μια κατηγορία ελαφρών μοτοσυκλετών που είναι σχετικά ελαφριές σε βάρος και έχουν ισχύ κινητήρα μικρότερη από 150 κ.εκ. Ταυτόχρονα, δεν επιταχύνουν πάνω από 60 km/h. Θα χρειαστεί να εξοικειωθείτε με όλα αυτά τα σημεία εκ των προτέρων.

Ο χειρισμός τέτοιου εξοπλισμού είναι διαθέσιμος σε οποιονδήποτε άνω των 16 ετών, υπό την προϋπόθεση ότι έχει άδεια οδήγησης.

Ταυτόχρονα, η οδήγηση οχημάτων κατηγορίας Α - βαριές μοτοσυκλέτες - είναι δυνατή μόνο μετά την ηλικία των 18 ετών.

Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι η χρήση είναι δυνατή μόνο εάν έχετε την κατάλληλη κατηγορία άδειας οδήγησης. Απλώς δεν υπάρχουν εναλλακτικές.

Πρέπει να εξοικειωθείτε με όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις τέτοιων καταστάσεων εκ των προτέρων. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε τυπικά προβλήματα που προκύπτουν μερικές φορές στο δρόμο.

Ταυτόχρονα, απλά δεν υπάρχουν περιορισμοί στο ανώτατο όριο ηλικίας. Αφού αποκτήσετε νόμιμα άδεια οδήγησης, θα μπορείτε να οδηγείτε όχημα για όσο διάστημα απαιτείται.

Τι έγγραφα πρέπει να έχετε μαζί σας;

Η χρήση αυτού του τύπου τεχνολογίας συνεπάγεται την παρουσία ορισμένης λίστας εγγράφων. Επιπλέον, αυτό είναι στάνταρ και εξίσου απαραίτητο για όσους λειτουργούν κανονικά αυτοκίνητα:

• αντίστοιχη κατηγορία?

Προηγουμένως, ήταν επίσης απαραίτητο να προσκομιστεί πληρεξούσιο εάν ο οδηγός δεν ήταν ο ιδιοκτήτης του οχήματος. Σήμερα, αυτό δεν απαιτείται πλέον.

Εφόσον η πολιτική MTPL εκτελεί τη λειτουργία ενός τέτοιου πληρεξουσίου. Εάν ο οδηγός περιλαμβάνεται σε αυτό, τότε έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο όχημα. Απλώς δεν θα υπάρχουν περιορισμοί ως προς αυτό.

Απαιτείται διαθεσιμότητα;

Ξεχωριστά, καλό είναι να σταθούμε στο τι ακριβώς πρέπει να περιλαμβάνεται στο κιτ ενός οχήματος κατηγορίας Α κατά τη χρήση του. Προς το παρόν, ο κατάλογος δεν διαφέρει από τις απαιτήσεις που καθορίζονται για ένα κανονικό αυτοκίνητο.

Κύριες θέσεις:

• κουτί πρώτων βοηθειών;
• πυροσβεστήρας;
• κράνος.

Κουτί πρώτων βοηθειών

Μια ξεχωριστή κατηγορία ειδών είναι το κιτ πρώτων βοηθειών. Επειδή αυτός ο τύπος οχήματος είναι εξαιρετικά επικίνδυνος. Αξίζει να σημειωθεί ότι έχουν θεσπιστεί ειδικές απαιτήσεις για τη διαθεσιμότητά του.

Υπάρχει ένα ειδικό κανονιστικό έγγραφο– . Το έγγραφο όπως τροποποιήθηκε είναι έγκυρο.

Αλλά μην ξεχνάτε την απόχρωση: η απαίτηση για κιτ πρώτων βοηθειών καθιερώνεται μόνο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μηχανοκίνητο καρότσι.

Ελλείψει ενός, απλά δεν χρειάζεται να το έχετε μαζί σας. Παρόλα αυτά, πολλοί μοτοσικλετιστές έχουν μαζί τους κιτ πρώτων βοηθειών για τη δική τους ασφάλεια και για την αποφυγή προβλημάτων. Αυτό δεν είναι υποχρεωτικό. Αλλά πολλοί προσπαθούν να το κάνουν αυτό.

Πυροσβεστήρας

Θα είναι αρκετά δύσκολο να τοποθετήσετε έναν πυροσβεστήρα σε ένα δίτροχο όχημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να εξοικειωθείτε με όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου συσκευής εκ των προτέρων.

Σύμφωνα με το νόμο, όπως και στην περίπτωση του κιτ πρώτων βοηθειών, θα είναι απαραίτητη η χρήση πυροσβεστήρα μόνο με εξοπλισμό εξοπλισμένο με μηχανοκίνητο καρότσι.

Και πάλι, σύμφωνα με το νόμο, δεν επιτρέπεται η διεξαγωγή της διαδικασίας ελέγχου παρουσίας πυροσβεστήρα και κιτ πρώτων βοηθειών από αστυνομικούς της Τροχαίας.

Τέτοιοι έλεγχοι διενεργούνται μόνο κατά την επιβίβαση τεχνικός έλεγχοςόταν είναι απαραίτητο να αποκτήσετε διαγνωστική κάρτα.

Αυτό το σημείο αντικατοπτρίζεται και στη νομοθεσία. Παράλληλα, εάν απαιτείται πυροσβεστήρας και κουτί πρώτων βοηθειών, πρέπει να παρέχονται. Σε διαφορετική περίπτωση διαγνωστική κάρταδεν θα υποβληθεί σε επεξεργασία.

κράνος

Η χρήση κράνους είναι αυστηρά υποχρεωτική σε όλους τους τύπους οχημάτων της κατηγορίας Α - ένας τέτοιος κανόνας είναι ενιαίος. Επιπλέον, αυτό δεν ισχύει μόνο για το Α, αλλά και για το Α1.

Αυτές οι απαιτήσεις καθορίζονται με βάση τις συνθήκες ασφαλείας. Επιπλέον, με την παρουσία μιας τέτοιας παράβασης, ο επιθεωρητής της τροχαίας όχι μόνο έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο, αλλά και να αναστείλει τη λειτουργία - μέχρι τη στιγμή που θα εξαλειφθεί η παράβαση. Επομένως θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για τα ίδια τα κράνη. Αρκεί μόνο να χαρακτηριστεί ως μοτοσυκλέτα. Αλλά η επιλογή υψηλής ποιότητας προστατευτικού εξοπλισμού είναι προς το συμφέρον των κατόχων συσκευών κινητικότητας.

Δεδομένου ότι σε περίπτωση ατυχήματος, ειδικά στις υψηλή ταχύτητα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα όχι μόνο να τραυματιστείτε. Αλλά και μοιραία.

Ένα υψηλής ποιότητας κοστούμι χελώνας θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τέτοιου είδους προβλήματα. Τουλάχιστον, θα προστατεύεται η σπονδυλική στήλη, όπως και τα ζωτικά όργανα.

Πρέπει να προσέχουμε και το κράνος. Δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό. Δεν είναι ασυνήθιστο οι συσκευές να σώσουν τις ζωές των φορέων τους.

Η χρήση κράνους είναι αυστηρά υποχρεωτική για όλους ανεξαιρέτως τους επιβάτες. Ανεξάρτητα από το αν ο εξοπλισμός έχει πλευρικό ρυμουλκούμενο.

Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα

Ανώτατο όριο επιτρεπόμενη ταχύτηταγια οχήματα αυτού του τύπου - προτύπου, καθορίζεται από πινακίδες και σημάνσεις. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις και λεπτές αποχρώσεις που σχετίζονται με την τήρηση του ορίου ταχύτητας.

Θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τυπικά σημάδια - συνταγογραφικά, περιοριστικά και άλλα. Είναι σημαντικό να εξοικειωθείτε με όλα αυτά και να συμμορφωθείτε με τους σχετικούς κανονισμούς. Επειδή αυτό είναι πρωτίστως προς το συμφέρον των ίδιων των οδηγών.

Αφού σε αυτή την περίπτωση, ειδικά σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, η πιθανότητα επιβίωσης είναι εξαιρετικά χαμηλή. Η προσπέραση μοτοσικλέτας από άλλη μοτοσυκλέτα πρέπει να γίνεται με τον τυπικό τρόπο.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν πινακίδες ή σημάνσεις που να απαγορεύουν την προσπέραση, καθώς και να προχωρήσετε επερχόμενη λωρίδακινήσεις οχημάτων.

Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να σταθούμε στο γεγονός ότι ελλείψει πλευρικού ρυμουλκούμενου, είναι δυνατό δύο οδηγοί να κινούνται ταυτόχρονα δίπλα-δίπλα. Επιπλέον, αυτό επιτρέπεται άμεσα από τους κανόνες κυκλοφορίας.

Επιτρεπόμενη ταχύτητα οδήγησης:

Αυτές οι απαιτήσεις είναι αρκετά τυπικές. Σας επιτρέπουν να διατηρείτε την ασφάλεια στο δρόμο, καθώς και σε άλλους χώρους. Είναι σημαντικό να δίνετε μεγάλη προσοχή στο δρόμο.

Ειδικά όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα. Όταν δίνετε εξετάσεις για άδεια οδήγησης, θα πρέπει να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με όλες τις περιπλοκές της μετακίνησης στον αυτοκινητόδρομο.

Πώς πραγματοποιείται η ρυμούλκηση

Οι διαδικασίες με το όχημα πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τα σημεία που αντικατοπτρίζονται στους κανόνες κυκλοφορίας.

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου η διαδικασία ρυμούλκησης απλά δεν επιτρέπεται:

• παρουσία πάγου - δεδομένου ότι είναι δύσκολο να ελεγχθεί ο ελαττωματικός εξοπλισμός, μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να διατηρηθεί η σταθερότητα.
• στο ελαττωματικό σύστημαφρένα ή αν δεν λειτουργεί πηδαλιούχηση– σε αυτή την περίπτωση, απαγορεύεται ρητά από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις η ρυμούλκηση του οχήματος.
• επί εύκαμπτο κοτσαδόροκαι δεν επιτρέπεται η ρυμούλκηση χωρίς καρότσι - αφού τέτοιος εξοπλισμός δεν έχει σταθερότητα στο δρόμο.
• Απαγορεύεται η ρυμούλκηση δύο ή περισσότερων οχημάτων ταυτόχρονα.

Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, επιτρέπεται η ρυμούλκηση. Αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι είναι επιτακτική η συμμόρφωση ολόκληρη γραμμήειδικούς κανόνες.

Αυτά τα κύρια περιλαμβάνουν κυρίως:

• το μήκος του καλωδίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 μέτρα, αλλά όχι περισσότερο από 5 μέτρα - εάν είναι μικρότερο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πρόσκρουσης σε πίσωσώμα, εάν το μήκος είναι μεγαλύτερο, το αυτοκίνητο που οδηγεί πίσω θα αποκλίνει σημαντικά στην κίνηση κατά μήκος της τροχιάς του.
• Ειδικές σημαίες και ασπίδες πρέπει να τοποθετούνται στο κολιέ με ανακλαστικές λωρίδες τοποθετημένες πάνω τους ή με άλλες συσκευές που υποδεικνύουν τις διαστάσεις.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός ρυμούλκησης κατηγορίας Α είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία και προσελκύει την προσοχή της τροχαίας.

Επομένως, δεν πρέπει να επιτρέπετε παραβιάσεις, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα. Μέχρι την επιβολή απαγόρευσης μετακίνησης με αυτόν τον τρόπο.

Βασικές αποχρώσεις:

• ένας οδηγός πρέπει να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του οχήματος που ρυμουλκείται·
• η απόσταση μεταξύ των οχημάτων πρέπει να κυμαίνεται από 4 έως 6 μέτρα.
• Είναι επιτακτική η τοποθέτηση ειδικών ανακλαστικών πινακίδων στο καλώδιο.
• Η μεταφορά επιβατών με ρυμουλκά οχήματα απαγορεύεται αυστηρά.

Ελλείψει ειδικού καλωδίου, επιτρέπεται η χρήση γραμμών αλεξίπτωτου ή ισχυρού κορδονιού. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δέσετε το καλώδιο με έναν ειδικό κόμπο.

Χειρονομίες

Μερικές φορές απλά λείπουν τα φλας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κάνετε τα κατάλληλα σημάδια με τα χέρια:

Οι οδηγοί μεγάλων οχημάτων είναι πιο υπεύθυνοι στην εκμάθηση και την τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας από τους ιδιοκτήτες σκούτερ και μοτοποδηλάτων. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο μέγεθος αυτών των οχημάτων. Ως εκ τούτου, η στάση απέναντι στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι λιγότερο σοβαρή, κάτι που με τη σειρά του δημιουργεί όχι λιγότερο τραγικό καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Με βάση αυτό, σκοπεύουμε να επικεντρωθούμε στους κανόνες για τους οδηγούς σκούτερ και μοτοποδηλάτων. Ο χρόνος είναι κάτι παραπάνω από σωστός - με την έναρξη του ζεστού καιρού, σκούτερ εμφανίζονται συχνά στους δρόμους.

Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σε μια σημαντική απόχρωση - σύμφωνα με τους κανόνες, η έννοια του σκούτερ περιλαμβάνεται στην έννοια του μοτοποδηλάτου. Έτσι, οι κανόνες κυκλοφορίας για τα σκούτερ αντιστοιχούν στους κανόνες κυκλοφορίας για τα μοτοποδήλατα. Και τα δύο αυτά οχήματα είναι ένα και το αυτό σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας. Ας αναλύσουμε λεπτομερώς τους κανόνες κυκλοφορίας για σκούτερ το 2018 2019.

Χρειάζεστε άδεια μοτοποδηλάτου το 2019;

Έτσι, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ο ιδιοκτήτης μιας τέτοιας ελαφριάς μοτοσυκλέτας χρειάζεται δίπλωμα οδήγησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι απαιτείται κατηγορία Μ ή άλλη κατηγορία.

Ελάχιστη ηλικία για χειρισμό σκούτερ

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν αναφέρουν σε ποια ηλικία μπορεί κάποιος να οδηγήσει αυτό το όχημα.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΥπάρχουν περιορισμοί ηλικίας για την οδήγηση μοτοποδηλάτου. Ο ιδιοκτήτης ενός μοτοποδηλάτου θα χρειαστεί άδεια οποιασδήποτε κατηγορίας, η οποία εκδίδεται όχι νωρίτερα από την ηλικία των δεκαέξι ετών. Αντίστοιχα, μπορείτε να οδηγείτε οποιοδήποτε σκούτερ από την ηλικία των δεκαέξι ετών.

Η θέση του μοτοποδηλάτου στο οδόστρωμα

Μπορείτε να οδηγήσετε ένα σκούτερ κατά μήκος του δρόμου σε μία σειρά σωστη πλευραΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Επιπλέον, μπορεί να κινηθεί όχι μόνο εντός των ορίων του ακραίου δεξιά λωρίδα. Οι κανόνες για ένα μοτοποδήλατο σας επιτρέπουν να κάνετε ελιγμούς λόγω δημόσια συγκοινωνία, που βρίσκεται στη στάση του λεωφορείου.

Οι κανόνες για την οδήγηση ενός σκούτερ δεν απαγορεύουν την οδήγηση σε ποδηλατόδρομο εάν υπάρχουν κατάλληλες πινακίδες σε αυτό.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις επιτρέπουν την οδήγηση μοτοποδηλάτου στην άκρη του δρόμου, εάν δεν παρεμποδίζει την κίνηση των πεζών.

Άνοιγμα της μεσαίας σκάλας σε σκούτερ

Είναι πολύ σημαντικό να μην αγνοήσετε αυτό το ζήτημα, καθώς, όπως προαναφέρθηκε, οι ιδιοκτήτες μικρών οχημάτων συχνά λαμβάνουν σοβαρά υπόψη τα σημαντικά σημεία και πιστεύουν ότι ορισμένοι κανόνες κυκλοφορίας μπορούν να αγνοηθούν. Αυτό ισχύει και για το άναμμα των προβολέων. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ένας οδηγός όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι είναι να ανάψει τα φώτα μεσαίας σκάλας.

Χωρίς αυτό, οι άλλοι χρήστες του δρόμου ενδέχεται να μην μπορούν να δουν κανένα τύπο μοτοσικλέτας. Αυτός ο κανόνας ισχύει από τις 10 Νοεμβρίου 2010 για τους ιδιοκτήτες οποιασδήποτε μεταφοράς.

Μεταφορά επιβατών με σκούτερ

Οδηγός που έχει άδεια οποιασδήποτε κατηγορίας για τουλάχιστον δύο χρόνια επιτρέπεται να εκτελεί μεταφορές.

Ένα άτομο με λιγότερο από δύο χρόνια εμπειρία οδήγησης δεν μπορεί να μεταφέρει επιβάτες σε σκούτερ.

Η μεταφορά επιβατών με μοτοποδήλατο ρυθμίζεται από το άρθρο 24.8 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας.

Επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών σε μοτοποδήλατο εάν έχει επιπλέον θέσεις για επιβάτες. Αυτά τα δεδομένα πρέπει να περιλαμβάνονται στα έγγραφα του οχήματος.

Για παιδιά κάτω των επτά ετών είναι απαραίτητο να έχει παιδικός χώροςπροκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Τι απαγορεύεται να κάνουν οι οδηγοί μοτοποδηλάτων;

Έτσι, ο οδηγός σκούτερ πρέπει να ακολουθεί αυτούς τους κανόνες:

1. Λειτουργήστε το όχημα κρατώντας το τιμόνι με τα δύο χέρια.
2. Σε μοτοποδήλατο περιορισμένη ποσότηταχώρους καθισμάτων που καθορίζονται στο έγγραφο του οχήματος. Απαγορεύεται η μεταφορά επιβατών με σκούτερ εάν αυτό δεν ανταποκρίνεται στον σχεδιασμό του. Για ένα παιδί κάτω των επτά ετών, το μοτοποδήλατο πρέπει να έχει εξοπλισμένο παιδικό κάθισμα.
3. Απαγορεύεται η μεταφορά μεγάλου φορτίου με σκούτερ.
4. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ένα μοτοποδήλατο δεν επιτρέπεται να στρίψει αριστερά και να στρίψει αν ο δρόμος προς αυτή την κατεύθυνση έχει δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και εάν υπάρχουν ράγες του τραμ. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση των μονοπατιών δεν έχει σημασία - αυτές οι ενέργειες δεν επιτρέπονται με κανέναν τρόπο.
5. Ο οδηγός του σκούτερ πρέπει να φορά ειδικό κράνος.

Ένα σκούτερ είναι ένα όχημα μικρού μεγέθους. Επομένως, δεν μπορεί να ρυμουλκήσει άλλα οχήματα.

Οι οδηγοί σκούτερ δεν πρέπει να ξεχνούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, πόσο μάλλον να τους αγνοούν. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε το μικρό μέγεθος του οχήματός σας. Όταν το οδηγείτε, δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ορισμένα πράγματα που είναι διαθέσιμα στους οδηγούς μεγαλύτερων οχημάτων.

Από την άλλη πλευρά, οι οδηγοί σκούτερ έχουν το πλεονέκτημα της μεγαλύτερης κινητικότητας. Μπορούν σχεδόν πάντα να σταματήσουν, να κατέβουν από το μοτοποδήλατο και να γίνουν ένας συνηθισμένος πεζός.

Μην αγνοείτε τους κανόνες κυκλοφορίας για σκούτερ (μοτοποδήλατα). Να είστε υπεύθυνοι για τη συμμόρφωσή τους με αυτά. Μην εμπιστεύεστε παιδιά να οδηγούν αυτό το όχημα.