ΣΕ Nissan Almera– εξοπλισμένο σύστημα υδραυλικοί κινητήρες, γεγονός που διευκολύνει τον έλεγχο του μηχανήματος. Ακόμα κι αν είναι ελαττωματικό, το τιμόνι θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Αλλά σε σε αυτήν την περίπτωσηΤο τιμόνι θα γίνει πιο δύσκολο, καθώς θα πρέπει να ασκήσετε περισσότερη δύναμη όταν εργάζεστε με το σύστημα διεύθυνσης. Αυτό το σύστηματόσο δημοφιλές που χρησιμοποιείται σε όλα τα αυτοκίνητα.

Συχνότητα αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού

Όπως σε πολλά αυτοκίνητα, το υδραυλικό τιμόνι στο Nissan Almera Classic έχει υδραυλικά μέρη που πρέπει να λειτουργούν σωστά. Για σωστή λειτουργίαπαρέχει το σύστημα ειδικό υγρό, το οποίο πρέπει να αλλάζει σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Πολλοί ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντιμετωπίζει αυτή τη λειτουργία ειδικό λάδισκούρο κόκκινο – Nissan PSF. Δεν χρειάζεται να ψάξετε για άλλους, είναι ήδη φθηνό και έχει καλή απόδοσηιξώδες Το Almera έχει όγκο ρεζερβουάρ 1 λίτρου.

Αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού

Βλάβες που απαιτούν αντικατάσταση υγρού:

1. Έγινε δύσκολος ο έλεγχος του τιμονιού.
2. Όταν στρίβουμε το τιμόνι, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού αρχίζει να βουίζει δυνατά.
3. Από τη δεξαμενή έβγαινε μια μυρωδιά καμένου λαδιού.
   

Εάν έχετε ένα από αυτά τα συμπτώματα, τότε σίγουρα θα χρειαστεί να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, ειδικά αν τα χιλιόμετρα είναι ήδη αρκετά υψηλά.

Εργαλεία:

1. Γρύλος.
2. Πένσα ή πένσα.
3. Μικρό βύσμα.
4. IV σύστημα ή σύριγγα με ένα μικρό σωληνάριο.
5. Ένα μικρό σκάφος όπου πρέπει να ρέει το παλιό λάδι.
6. κουρέλια.
7. Μέγεθος κλειδιού 10.

Σχέδιο αντικατάστασης υγρού για Nissan H16:

1. Αφαιρέστε το δοχείο διαστολής στο ψυγείο (βρίσκεται μέσα χώρο του κινητήραστο δεξιό μπροστινό μέρος στο στήριγμα).
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη δεξαμενή.
3. Αφαιρέστε τη δεξαμενή, αλλά μην αγγίζετε τους σωλήνες, αφήστε τους μακριά.
4. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή ένα σύστημα σταγονόμετρου, αντλήστε το λάδι από τη δεξαμενή.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί μεγέθους 10, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα στο επάνω μέρος που συγκρατεί το σωλήνα αυτής της δεξαμενής. Χρησιμοποιώντας πένσα ή πένσα, πιέστε και σύρετε τον σφιγκτήρα (που βρίσκεται σε ένα ελατήριο) από το κάτω μέρος του σωλήνα.
6. Ο σωλήνας πρέπει να αφαιρεθεί από το εξάρτημα. Τοποθετήστε ένα κοντινό δοχείο για να πιάσει το λάδι που ρέει έξω από τη δεξαμενή.
7. Το εξάρτημα πρέπει να καλύπτεται με κάποιο είδος υφάσματος. Κάντε μια περιστροφική κίνηση με το ακροφύσιο και χαμηλώστε το σε ένα πλαστικό μπουκάλι.
8. Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε το αυτοκίνητο από μπροστά. Οι δύο μπροστινοί τροχοί δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με το έδαφος.
9. Στη θέση του παλιού πρέπει να χυθεί νέο λάδι, περιστρέφοντας το τιμόνι αριστερά και δεξιά και παρακολουθώντας την ποσότητα λαδιού στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού μέσα από την οπή κάτω από το κάλυμμα του καπό (πρέπει να είναι ανοιχτό). Ξεχειλίζω νέο υγρόαπαραίτητο καθώς μειώνεται η ποσότητα του. Ακολουθηστε παλιό υγρό, το οποίο ξεχύνεται για να μην ξεχειλίσει.
10. Συναρμολογήστε με την αντίθετη σειρά.

Προσέξτε να μην εισχωρήσει σκόνη ή βρωμιά στο λάδι και το ρεζερβουάρ.

Είναι απαραίτητο η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού να βρίσκεται εντός των ενδείξεων «MIN» και «MAX» για κρύο κινητήρα.

Τι να κάνετε εάν υπάρχει διαρροή στο υδραυλικό τιμόνι

Εάν έχετε διαρροή στο υδραυλικό τιμόνι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιθεωρήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Προσπαθήστε να εξαλείψετε τη διαρροή με αυτόν τον τρόπο:

1. Απελευθερώστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τυχόν συνδετήρες που παρεμβάλλονται.
2. Σκουπίστε τον υγρό σωλήνα με ένα πανί.
3. Γυρίστε τον σφιγκτήρα που πρέπει να συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα.
4. Φροντίστε να επιθεωρήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα για ρωγμές.

Εάν εξακολουθεί να αποτυγχάνει να εξαλείψει τη διαρροή, τότε θα χρειαστεί αντικατάσταση. κιτ επισκευήςτσιμούχες λαδιού Βρίσκεται στον υδραυλικό ενισχυτή, ή ακριβέστερα, στην αντλία του.

Αυτό το είδος εργασίας πρέπει να εκτελείται μόνο σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Αντλία υδραυλικού τιμονιού

Η αιμορραγία θα πρέπει να πραγματοποιείται μετά από εργασίες που σχετίζονται με την αποσυμπίεση ολόκληρου του συστήματος, για παράδειγμα, με την αντικατάσταση μιας αντλίας. Εάν αντιμετωπίσετε εμπλοκή στο τιμόνι όταν προσπαθείτε να το στρίψετε απότομα, τότε το πιθανότερο είναι ότι υπάρχει αέρας στο σύστημα. Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να δημιουργήσει αυξημένο θόρυβο όταν γυρίζει το τιμόνι.

Διαδικασία:

1. Ρίξτε υγρό στο υδραυλικό τιμόνι μέχρι την ένδειξη «MAX».
2. Ξεκινήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, γυρίστε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο. Κρατήστε για όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
3. Πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς την άλλη κατεύθυνση.
4. Πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στη μεσαία θέση. Σβήστε τον κινητήρα.
5. Πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα του υγρού σε αυτή τη δεξαμενή. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
6. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα μέχρι να σταματήσει να βγαίνει ο αέρας, δηλαδή η ποσότητα του υγρού να παραμείνει στο επίπεδο του.

συμπέρασμα

Αντικατάσταση υγρών, αιμορραγία Υδραυλικό τιμόνι NissanΤο Almera δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά φροντίστε να το αντιμετωπίσετε με πλήρη προσοχή, διαφορετικά μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο υδραυλικό τιμόνι και ακολουθήστε πιστά τις οδηγίες. Αλλά αν έχετε αμφιβολίες, τότε θα πρέπει να μάθετε τα βασικά και να κάνετε τα πάντα σύμφωνα με το καθορισμένο σχέδιο. Σας συμβουλεύουμε να παρακολουθείτε καλύτερα πώς το κάνει κάποιος άλλος και, έχοντας ήδη οδηγίες τόσο σε κείμενο όσο και σε οπτική έκδοση, να αρχίσετε να εργάζεστε.

Στοιχεία διεύθυνσης αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι:
1 – τιμόνι;
2 – κολόνα τιμονιού.
3 – αριστερό συγκρότημα άρθρωσης τιμονιού με πλήμνη.
4 – αριστερό άκρο ράβδου.
5 – ενδιάμεσος άξονας.
6 – μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης στο υποπλαίσιο.
7 – περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
8 – γραμμή αποστράγγισης υδραυλικού τιμονιού.
9 – δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού.
10 – γραμμή πλήρωσης υδραυλικού ενισχυτή.
11 – γραμμή πίεσης υδραυλικού ενισχυτή.
12 – αισθητήρας πίεσης υγρού υδραυλικού τιμονιού.
13 – αντλία υδραυλικού τιμονιού.
14 – υποπλαίσιο;
15 – δεξιό άκρο ράβδου.
16 – συγκρότημα άρθρωσης δεξιού τιμονιού με πλήμνη

Μηχανισμός διεύθυνσης αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι:
1 – δεξιό άκρο ράβδου.
2 – ράβδος τιμονιού;
3 – ωστικό κάλυμμα.
4 – περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
5 – σωλήνες σύνδεσης του υδραυλικού ενισχυτή.
6 – γρανάζι κίνησης.
7 – αριστερό άκρο ράβδου

Πηδαλιούχησηαυτοκίνητο - σχάρα και πινιόν, με υδραυλικό ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι τύπου rack and pinion. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με την επισκευή ραφιών διεύθυνσης Toyota στον ιστότοπο remont-reiki.ru, όπου θα βοηθήσουν στην επισκευή της βάσης διεύθυνσης όχι μόνο του Nissan Almera, αλλά και πολλών άλλων μοντέλων.

Στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, τοποθετείται ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε δύο ρουλεμάν, το οποίο συνδέεται με μια οδοντωτή σχάρα. Όταν στρίβετε το τιμόνι, περιστρέφεται ο άξονας της κολόνας του τιμονιού, ο οποίος συνδέεται με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα (στα άκρα του οποίου υπάρχουν αρμοί κάρδανου). Το γρανάζι κινεί τη σχάρα, η οποία μέσω ράβδων τιμονιού με άκρες και μοχλούς που συνδέονται με αυτές αρθρώσεις του τιμονιούστροφές κατευθυνόμενοι τροχοίαυτοκίνητο.

Το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι στερεωμένο στο υποπλαίσιο με δύο μπουλόνια. Στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, η σχάρα πιέζεται πάνω στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης μέσω ενός αναστολέα. Το πλευρικό διάκενο μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας ρυθμίζεται περιστρέφοντας το βύσμα ρύθμισης.

Η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης στον κατασκευαστή. Το κενό δεν μπορεί να ρυθμιστεί κατά τη λειτουργία.

Η κίνηση του τιμονιού αποτελείται από δύο ράβδους τιμονιού που συνδέονται με τη σχάρα και τους βραχίονες της άρθρωσης του τιμονιού. Κάθε ράβδος συνδέεται με το εσωτερικό άκρο της στη σχάρα τιμονιού μέσω μιας μη διαχωριζόμενης σφαιρικής άρθρωσης - το άκρο με σπείρωμα του μεντεσέ βιδώνεται στην τρύπα στο ράφι.

Στο μεσαίο τμήμα της ράβδου τιμονιού υπάρχει ένα εξαγωνικό κλειδί "13" και στο εξωτερικό άκρο υπάρχει ένα σπείρωμα (δεξιά) στο οποίο βιδώνεται το άκρο της ράβδου.

Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης έχει μια μη διαχωρίσιμη σφαιρική άρθρωση που δεν απαιτεί αναπλήρωση του λιπαντικού που είναι αποθηκευμένο στο εσωτερικό της για όλη τη διάρκεια ζωής του.

Η δεξιά και η αριστερή ράβδος είναι ίδιες, αλλά τα άκρα είναι διαφορετικά. Σύνδεση της σχάρας τιμονιού και σφαιρική άρθρωσηΗ ράβδος τιμονιού προστατεύεται από τη βρωμιά και την υγρασία με κυματοειδές γαλότσα. Το κάλυμμα στερεώνεται με πλαστικό σφιγκτήρα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και το κάλυμμα συγκρατείται στη ράβδο τιμονιού λόγω της ελαστικότητας του καουτσούκ - σε αυτήν την περίπτωση, ο στενός ιμάντας του καλύμματος πρέπει να συμπίπτει με την αυλάκωση που δημιουργείται στο τιμόνι ράβδος.

Κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης στο εργοστάσιο, η σύνδεση με σπείρωμα του άκρου της άρθρωσης της ράβδου πρόσδεσης με τη σχάρα ασφαλίζει έναντι χαλάρωσης...

Κατά τη συμπίεση του άκρου της ράγας, η γεωμετρία σύνδεση με σπείρωμαπαραβιάζεται.

Για να αντικαταστήσετε τη ράβδο τιμονιού, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το άκρο του μεντεσέ από την τρύπα στο ράφι (το εξάγωνο στο σώμα του μεντεσέ με κλειδί 32 και το επίπεδο στο άκρο της σχάρας με κλειδί 18).

Σε αυτήν την περίπτωση, τα σπειρώματα στην οπή της σχάρας τιμονιού πιθανότατα θα καταστραφούν. Εάν η ζημιά στα σπειρώματα στην οπή της σχάρας τιμονιού είναι ασήμαντη, μπορεί να "οδηγηθεί" με βρύση - διαφορετικά είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Στήλη τιμονιού:
1 – σύζευξη;
2 – κάτω γενική άρθρωση.
3 – ενδιάμεσος άξονας.
4 – άνω καθολική άρθρωση.
5 – άξονας κολόνας τιμονιού.
6 – κάτω βραχίονας στήριξης στήλης.
7 – σωλήνας;
8 – βραχίονας στήριξης πάνω στήλης.
9 – υποδοχή διακόπτη ανάφλεξης

Η κολόνα του τιμονιού είναι ανθεκτική σε τραυματισμούς, με μηχανισμό ρύθμισης της κλίσης του τιμονιού.

Ο άξονας της κολόνας τιμονιού συνδέεται με το γρανάζι κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα με δύο καθολικές αρθρώσεις. Ενδιάμεσος άξοναςγια να διασφαλιστεί η ασφάλεια των τραυματισμών, είναι κατασκευασμένο από σύνθετα μέρη. Εάν το όχημα χτυπηθεί μετωπικά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, η κολόνα του τιμονιού δεν πρέπει να κινείται προς τον οδηγό. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω σύνδεση splineστο μεσαίο τμήμα του άξονα. Ένα τιμόνι είναι τοποθετημένο στις σφήνες στο πάνω μέρος του άξονα της κολόνας τιμονιού, στερεωμένο με βίδα. Η κολόνα του τιμονιού είναι στερεωμένη σε ένα εγκάρσιο στήριγμα που βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων.

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι). Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνει: μηχανισμό διεύθυνσης, αντλία, ρεζερβουάρ υγρό εργασίαςκαι σωλήνες σύνδεσης αυτοκινητοδρόμων. Ένας αισθητήρας πίεσης υγρού είναι εγκατεστημένος στη γραμμή εκκένωσης για την έξοδο ενός σήματος την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής.

Η αντλία κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία κίνησης βοηθητικές μονάδες. Υδραυλικό υγρόαπό τη δεξαμενή εισέρχεται στην αντλία και από αυτήν τροφοδοτείται από κάτω υψηλή πίεσηστον πίνακα διανομής, που βρίσκεται σε ξεχωριστό περίβλημα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και συνδέεται μηχανικά με τον άξονα της κολόνας του τιμονιού.

Διακόπτης
προορίζεται να παρακολουθεί την αναντιστοιχία μεταξύ των γωνιών περιστροφής του τιμονιού και του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου διεύθυνσης και να αλλάζει αυστηρά τη δόση της πίεσης του υγρού στους θαλάμους ενεργοποιητή. Επί ράφιΤο έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου είναι στερεωμένο στο μηχανισμό διεύθυνσης. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο διανομέας συνδέει έναν από τους θαλάμους του υδραυλικού κυλίνδρου με τη γραμμή εκκένωσης της αντλίας και τον άλλο θάλαμο με την αποστράγγιση. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου, λόγω της διαφοράς πίεσης του ρευστού εργασίας, μετακινεί τη σχάρα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και στρέφει τους κατευθυνόμενους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω ράβδων διεύθυνσης και βραχιόνων αρθρώσεων. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής αποτύχει, η ικανότητα οδήγησης του οχήματος διατηρείται, αλλά η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται.

Για τον έλεγχο της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή, τα σημάδια MIN και MAX εφαρμόζονται στο ημιδιαφανές σώμα του.

Εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς υγρό υδραυλικού τιμονιού, τότε αυτό είναι γεμάτο με γδαρσίματα του ζεύγους ρότορα, δεν θα είναι δυνατό να το επισκευάσετε με κανέναν τρόπο και επομένως θα πρέπει να το αγοράσετε νέα αντλία, το οποίο είναι αρκετά ακριβό. Ναι, όλα είναι πραγματικά τόσο σοβαρά. Εάν ξαφνικά τελειώσει το υγρό του υδραυλικού τιμονιού στο δρόμο, είναι προτιμότερο να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να αναζητήσετε τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου. Αλλά, αν ο οδηγός είναι συνετός, μπορείτε να δοκιμάσετε να γεμίσετε το υγρό μόνοι σας και σιγά σιγά να συνεχίσετε να κινείστε.

Πώς καταλαβαίνετε ότι το αυτοκίνητό σας κινδυνεύει ήδη και πρέπει να αλλάξετε το υδραυλικό τιμόνι το συντομότερο δυνατό;

Υπάρχουν τρία στάδια.

• Όταν το υγρό χάνεται σε ακόμα μικρές ποσότητες, όταν στρίβετε το τιμόνι μπορείτε να ακούσετε ήχους που θυμίζουν κάπως ουρλιαχτό σκύλου. Είναι αρκετά δύσκολο να αναγνωρίσετε αυτόν τον ήχο, γιατί μπορεί να φτάσει στο αυτί μόνο όταν το αυτοκίνητο δεν θερμαίνεται.
• Αλλά το δεύτερο στάδιο είναι πιο κατανοητό - το ουρλιαχτό ακούγεται όταν το αυτοκίνητο δεν θερμαίνεται. Επιπλέον, το τιμόνι σφίγγεται. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό αυτή τη στιγμή, τότε θα είναι πολύ αργά.
• Στο τρίτο στάδιο, δεν υπάρχει καθόλου υδραυλικό τιμόνι, επομένως δεν υπάρχουν ηχητικά σήματα, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να περιστρέψετε το τιμόνι.

Για να αποφύγετε προβλήματα, πρέπει να ανοίγετε περιοδικά το καπάκι της δεξαμενής και να αξιολογείτε την κατάσταση του υγρού χρησιμοποιώντας την όσφρηση και την όραση. Δυσάρεστη μυρωδιάκαι ένα χρώμα κοντά στο σκούρο καφέ ή ακόμα και μαύρο υποδηλώνουν ότι ήρθε η ώρα για αντικατάσταση.

Πώς να αλλάξετε υγρό υδραυλικού τιμονιού σε ένα Nissan Almera;

Απαιτούνται τα ακόλουθα εργαλεία:

• λαστιχένια λάμπα ή ιατρική σύριγγα.
• βύσμα για τοποθέτηση?
• μάνικα;
• χωρητικότητα;

Θα είναι επίσης χρήσιμο να έχετε έναν βοηθό μαζί σας.

Οδηγός βήμα προς βήμα για την αλλαγή υγρού υδραυλικού τιμονιού Nissan Almera

1. Η εργασία θα ξεκινήσει με τη χρήση λαμπτήρα ή σύριγγας. Από δοχείο διαστολήςπρέπει να αντλήσετε μεγάλη ποσότητα υδραυλικού τιμονιού.
   
   
2. Στη συνέχεια, πρέπει να δώσετε προσοχή στον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου, να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα και να αφαιρέσετε το δοχείο.
   
   
3. Επειδή μπορεί να μπει υγρό κάτω από την κουκούλα, κάτι που είναι εντελώς ανεπιθύμητο, συνιστάται να τοποθετήσετε κάποιο απορροφητικό αντικείμενο, όπως ένα σφουγγάρι, στο δοχείο.
   
   
4. Για να αποτρέψετε την έξοδο υγρού από τη γραμμή επιστροφής, τοποθετήστε ένα βύσμα στο εξάρτημα.
   
   
5. Η περίσσεια υγρού αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα ορισμένης διαμέτρου, ο οποίος συνδέεται με τη γραμμή επιστροφής. Το υγρό χύνεται σε ένα δοχείο.
   
   
6. Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία, πρέπει να κάνετε κύλιση στον τροχό ρόλων μέχρι να σταματήσει. Στρίψτε σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτές οι ενέργειες εκτελούνται χωρίς εκκίνηση του κινητήρα. Εάν κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς, το υγρό θα στραγγίσει αρκετές φορές πιο γρήγορα.
   
   
7. Η αντικατάσταση του υδραυλικού τιμονιού φτάνει σταδιακά στο τέλος της. Μετά από αυτά τα βήματα, πρέπει να γεμίσετε το δοχείο διαστολής με φρέσκο ​​υγρό και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να εξαπλωθεί ομοιόμορφα το υγρό σε όλες τις κοιλότητες, είναι απαραίτητο να απαλλαγούμε από το σύστημα από τον αέρα που έχει εισέλθει εκεί. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό - απλώς γυρίστε το τιμόνι, ξανά μέχρι να σταματήσει. Αυτή τη στιγμή, ο βοηθός πρέπει να διατηρεί τον έλεγχο της ποσότητας του υγρού στη δεξαμενή και να έχει χρόνο να το επαναφέρει. Σε ένα ορισμένο σημείο η στάθμη θα σταματήσει να αλλάζει και μόνο τότε θα σβήσει τον κινητήρα.