Πλατύς η παράταξηαυτοκίνητα, κινητήρες, αμαξώματα και γενιές υποδηλώνουν μια ποικιλία τεχνικών χαρακτηριστικών του Opel Astra. Παράμετροι ισχύος και διαστάσεων.

Όταν πρόκειται για αυτοκίνητα κατηγορίας C, ένα από τα πρώτα που έρχονται στο μυαλό είναι το Opel Astra. Station wagon, hatchback και sedan, βενζίνη και ντίζελ, γενιές G, H και J – μεγάλη επιλογή, και υπάρχουν πολλές ερωτήσεις μαζί του. Μια επισκόπηση των τεχνικών χαρακτηριστικών, των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων του Astra θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra.

Σήμερα, το Opel Astra είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και περιζήτητα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας στη χώρα μας και στο εξωτερικό. Μεγάλη ποικιλία μοντέλων, λιτότητα, άνετη απόσταση από το έδαφος, εξαιρετική εμφάνιση - όλα αυτά κάνουν το Opel Astra κορυφαίο. Το αυτοκίνητο συνδυάζει με επιτυχία άριστα Προδιαγραφέςκαι αισθητικές ιδιότητες. Υπάρχουν τέσσερις γενιές στην ιστορία του Opel Astra και η πέμπτη έχει ήδη εμφανιστεί εδώ θα θίξουμε τις πιο σχετικές αυτή τη στιγμή:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Τι σημαίνουν οι δείκτες H, J, G και GTC;

Τα γράμματα G, H και J υποδεικνύουν τις γενιές του Astra, τα χρόνια παραγωγής τους, αντίστοιχα 1998-2004, 2004-2011, 2010 - συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Το GTC είναι ένα τρίθυρο χάτσμπακ που έχει γίνει ένα δικό του καλτ αυτοκίνητο. Το GTC σημαίνει Gran Tourismo Compact.

Τύποι αμαξώματος: station wagon, hatchback ή sedan

Αρχικά, η οικογένεια Astra παρήχθη σε όλες σχεδόν τις πιθανές παραλλαγές επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτοκίνητα όλων των μεγεθών και σχημάτων θα ευχαριστήσουν τον πιο επιλεκτικό λάτρη του αυτοκινήτου. Ένα μικρό, ευκίνητο χάτσμπακ για νέους, ένα συμπαγές σεντάν για ηλικιωμένους και ένα πρακτικό στέισον βάγκον με άνετη απόσταση από το έδαφος για όλη την οικογένεια. Και οι τρεις γενιές κατασκευάστηκαν σε εκδόσεις 5θυρων hatchback, 3θυρων hatchback (GTC), sedan και station wagon. Μόνο το Astra H μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα κάμπριο.

Διαβάστε επίσης: Ανασκόπηση του νέου Opel Adam: τιμή στη Ρωσία το 2016, κριτικές, τεχνικές προδιαγραφές

Προδιαγραφές κινητήρα

Οι τρεις τελευταίες γενιές του Astra είναι εξοπλισμένες με κινητήρες Ecotec. Δημιουργήθηκε το 1998 από τη Lotus. Η μεγάλη γκάμα διαθέτει μεγάλη ποικιλία βενζίνης και μονάδες ντίζελ. Βενζινοκινητήρες με όγκο 1,4 έως 2,0 λίτρα και πετρελαιοκινητήρες από 1,7 με 90 λίτρα. σ., έως 2 λίτρα 192 ίππους. Οι πιο δημοφιλείς μεταξύ μας είναι οι βενζινοκινητήρες 1.4 turbo (140 hp) 1.6 (115 hp) 1.8 (140 hp) και diesel 1.7 (100 hp) 1.3 (90 hp). Το Astra J χαρακτηρίζεται μόνο από βενζινοκινητήρες 1.6 (115 hp), 1.4 Turbo (140 hp) και 1.6 Turbo (170 hp), μια μονάδα ισχύος CDTi BiTurbo diesel με χωρητικότητα 192 ίππων. Με. και όγκος 2 λίτρων ήρθε μετά την αναδιαμόρφωση το 2012, και δεν παρέχεται στη ρωσική αγορά.

Προδιαγραφές κιβωτίου ταχυτήτων

Το Astra G έχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, με υδραυλικό συμπλέκτη και αυτόματο 4 σχέσεων, ιαπωνικό Aisin. Το Astra H χαρακτηρίζεται από ένα μηχανικό ρομπότ 5 κονιάματος F23 ή ένα ρομπότ F17 Easytronic. Λιγότερο κοινό 4 βήμα αυτόματο AF17. Το νέο J είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο F17-5 5 σχέσεων ή αυτόματο AF40-6 6 σχέσεων. Όσοι τους αρέσει να οδηγούν θα είναι ευχαριστημένοι με τη δυνατότητα εναλλαγής από την αυτόματη λειτουργία του κιβωτίου σε διαδοχική λειτουργία.

Ανάρτηση, απόσταση από το έδαφος και φρένα: τεχνικές προδιαγραφές

Η οικογένεια Opel Astra χαρακτηρίζεται από μια γενική ανάρτηση: εμπρός ανεξάρτητη, ελατήριο McPherson, με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, με υδραυλικά στηρίγματα. Πίσω - ελατήριο, ημιανεξάρτητο, με αντιστρεπτική μπάρα. Η ανάρτηση κάνει τέλεια τη δουλειά της, τόσο σε ένα άδειο hatchback όσο και σε ένα φορτωμένο στέισον βάγκον: το αυτοκίνητο δεν επιπλέει στις στροφές και ξεπερνά ομαλά μικρές ανωμαλίες στο δρόμο. Τα φρένα σε όλα τα μοντέλα είναι δισκόφρενα. Με εξαίρεση ορισμένα αυτοκίνητα της σειράς G, με πίσω τύμπανα. Αυτή η ίδια σειρά αυτοκινήτων έχει τη μικρότερη απόσταση από το έδαφος - μόνο 130 mm, μεταξόνιο - 2606 mm. Το H έχει αυξηθεί αισθητά, η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm, το μεταξόνιο είναι 2703 mm. Και το μεγαλύτερο J: απόσταση από το έδαφος 160 mm, μεταξόνιο – 2685 mm.

Το Opel Astra είναι μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο(η θέση της κατηγορίας «C» στην ευρωπαϊκή κατηγορία), η οποία ανακοινώνεται σε δύο 5θυρες εκδόσεις (χάτσμπακ και στέισον βάγκον), καθώς και σε 4θυρο σεντάν. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό, ανταγωνιστικά τεχνικά χαρακτηριστικά και εξαιρετικό επίπεδο πρακτικότητας. Ολα.

Το αυτοκίνητο απευθύνεται σε αγοραστές που θέλουν να έχουν σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά λογικό κόστος. Πριν από λίγο καιρό ένα νέο πέμπτο γενιά Opel Astra (Κ). Αυτό συνέβη το φθινόπωρο του 2015 κατά τη διάρκεια διεθνή έκθεσηστη Φρανκφούρτη. Είναι ενδιαφέρον ότι η Opel αποφάσισε να αποχαρακτηρίσει το νέο της προϊόν πριν από το χρονοδιάγραμμα στις αρχές Ιουνίου.

Το όχημα διατήρησε τις αναλογίες του προηγούμενου μοντέλου, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις. Μετά την επίσημη παρουσίαση, το hatchback θα πρέπει να φτάσει στα ράφια των ευρωπαίων αντιπροσώπων, αλλά το αυτοκίνητο είναι απίθανο να φτάσει στους πελάτες μας. Όλα αυτά οφείλονται στην πρόσφατη αποχώρηση της μάρκας από τη ρωσική αγορά.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά Astra F (1991-1997)

Η πρώτη οικογένεια των συμπαγών αυτοκινήτων Opel Astra παράγεται από τον Ιούλιο του 1991. Το φθινόπωρο του 1994, το όχημα υπέστη μικρές βελτιώσεις. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Πολωνία με το όνομα Astra Classic. Το Opel Astra (F) χρησιμεύει ως ο διάδοχος του Opel Kadett (E) και είναι η έκτη έκδοση της σειράς Kadett/Astra.

Μετά την ενημέρωση του 1994, άρχισαν να παράγουν εκσυγχρονισμένη έκδοσηαυτοκίνητο Astra (F), το οποίο έλαβε βελτιωμένη αντιδιαβρωτική προστασία. Είναι ωραίο που η εταιρεία έλαβε υπόψη τις επιθυμίες των πελατών και επέτρεψε την εγκατάσταση τεσσάρων ταχυτήτων προαιρετικά. αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας Ιαπωνική εταιρεία Aisin AW.

Όπως και άλλα αυτοκίνητα Opel που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια, το αμάξωμα του Astra (F) δεν είχε ψευδάργυρο προστατευτική επίστρωσηΩστόσο, η ποιότητα της βαφής ήταν αρκετά καλή. Αυτό το σημείο επέτρεψε στην εταιρεία να παρέχει εγγύηση για τα προϊόντα της για 6 χρόνια. Αφορούσε το σώμα, και για την ακρίβεια, το άτρωτο στη σκουριά.

Εκτός από το αμάξωμα με 3 και 5 πόρτες, το Opel Astra είχε έκδοση sedan και station wagon. Ένα 3θυρο station wagon κατασκευάστηκε σε μικρές ποσότητες (αυτή η έκδοση δεν είχε τζάμια). Επίσης, είναι πολύ σπάνιο να βρεις μοντέλο Opel Astra σε κάμπριο αμάξωμα, το οποίο παράγεται από το 1993 στις εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Σε μικρές ποσότητες παρήχθη ένα 3θυρο station wagon

Όπως προαναφέρθηκε, 3 χρόνια μετά την παρουσίαση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε ο εκσυγχρονισμός. Χάρη στην ενημέρωση, άρχισαν να εγκαθίστανται νέα φλας και μάσκα ψυγείου. Αν νωρίτερα τα φλας ήταν πορτοκαλί, τότε η αναδιαμόρφωση τα άλλαξε σε λευκά.

Ήρεμη και λίγο κλασική λέγεται η εμφάνιση του Opel Astra (F) της 1ης οικογένειας. Δεν θα είναι περιττό να το σημειώσουμε αυτό αυτό το μοντέλοδεν έχει φουσκωμένη τιμή, έτσι πολλοί άνθρωποι, όταν επιλέγουν φθηνά αυτοκίνητα, προτιμούν ένα ευρωπαϊκό παρά ένα ή.

Είναι πολύ ευχάριστο ότι μετά την ενημέρωση του 1994, όλα τα Opel Astra (F) ακόμη και στη βασική έκδοση είχαν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Επιπλέον, η ελάχιστη διαμόρφωση είχε μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Opel Astra Cabrio

Το βασικό μουσικό σύστημα ενός γερμανικού αυτοκινήτου έχει 4 ηχεία. Ακόμη και τότε, η γερμανική εταιρεία ανησυχούσε σοβαρά για το επίπεδο ασφάλειας, εξοπλίζοντας τα μοντέλα της με εντατήρες ζωνών με σκουπίδια, τα οποία, σε συνδυασμό με μπροστινούς αερόσακους, διατίθενται στο ελάχιστη διαμόρφωση, αύξησε σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας στην πρώτη γενιά Opel Astra (F).

Αν μιλάμε για το σύστημα εξαερισμού, τότε είχε ανακυκλοφορία αέρα, εμποδίζοντας τη διαδρομή του εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό. Ήδη το επόμενο 1995, η πρώτη έκδοση είχε νέο μπροστινό πίνακα. Το εσωτερικό του "Γερμανού" είχε ένα σαφές και κατανοητό ταμπλό, το οποίο εμφάνιζε τα κύρια δεδομένα του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι ήταν άνετο και μεγάλο. Στα αριστερά του υπήρχε μια "συστροφή" φωτισμού με λειτουργία ρύθμισης, καθώς και πλήκτρα για την ενεργοποίηση του μπροστινού και του πίσω φωτισμού ομίχλης. Τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα μπροστά είναι αρκετά άνετα και έχουν καλή πλευρική στήριξη.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε μια μικρή "τσέπη", στο τέλος της οποίας εμφανίζονταν πληροφορίες σχετικά με την ώρα, την ημερομηνία και τη θερμοκρασία έξω. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της πρώτης γενιάς Opel Astra, αποδείχθηκε λίγο κοντό. Η έκδοση sedan ήταν εξοπλισμένη με χώρο αποσκευών που χωρούσε 500 λίτρα. Το τρίθυρο και το πεντάθυρο hatchback θα μπορούσε να καυχηθεί μόνο 360 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Από την αρχή, μόνο βενζινοκινητήρες τοποθετήθηκαν σε γερμανικά αυτοκίνητα. μονάδες ισχύος, όγκος από 1,4 έως 2,0 λτ. Όλοι οι κινητήρες είχαν ηλεκτρονικό σύστημαπρομήθεια καυσίμων, ωστόσο, ορισμένες αγορές θα μπορούσαν να δουν την πρώτη κινητήρες καρμπυρατέρ, τύπου 14NV 1,4 λίτρων, που ανέπτυξε 75 ίππους. Άρχισαν να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ 3 μήνες μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου.

Αρχικά μόνο ένα ήταν διαθέσιμο μηχανή πετρελαίου– 17YD 1,7 λίτρα, αναπτύσσοντας 57 «άλογα». Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων σχέσεων (Aisin).

Αξιοσημείωτο είναι ότι η γενιά Opel Astra (F) I διέθετε μεγάλη γκάμα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του μηχανήματος χρησιμοποιώντας υπολογιστή, οι ειδικοί μπόρεσαν να υπολογίσουν τα στοιχεία ακαμψίας. Το σώμα ξεχώριζε για τη στρεπτική του δύναμη. Τοποθετημένες ζώνες ασφαλείας με ρυθμιζόμενο ύψος.

Τα καθίσματα, μαζί με τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας, έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν το άτομο που κάθεται κάτω από τη ζώνη να γλιστρήσει. Το Astra (F) διέθετε προαιρετικό αερόσακο για τον ιδιοκτήτη. Στα τέλη του 1994, άρχισαν να τοποθετούνται στάνταρ 2 αερόσακοι. Ηλεκτρονικά, στη μορφή σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, θα μπορούσε να τοποθετηθεί προαιρετικά μέχρι το τέλος της παραγωγής του αυτοκινήτου.

Όσο για την ανάρτηση, ήταν μέτρια απαλή και άνετη και με τη βοήθεια μιας αντιστρεπτικής ράβδου μπροστά και πίσω, τα αυτοκίνητα κρατούσαν καλά το δρόμο. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετήθηκε μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη πίσω, όπου τοποθετήθηκαν ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ.

Το τιμόνι διέθετε μηχανισμό κρεμαγιέρας και πινιόν και διακρινόταν για αποδεκτό περιεχόμενο πληροφοριών. Ως σύστημα πέδησης, τοποθετήθηκαν συσκευές δίσκου μπροστά και ένας μηχανισμός τυμπάνου τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος.

Δεύτερη γενιά Astra G (1998-2004)

Το 1997, κατά την επόμενη Φρανκφούρτη εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνγια πρώτη φορά παρουσίασε το δεύτερο Οικογένεια Opel Astra, που έλαβε τον δείκτη (G). Είναι ενδιαφέρον ότι αποφάσισαν να μην πάρουν τίποτα από την προηγούμενη γενιά - ήταν ένα πρόσφατα σχεδιασμένο αυτοκίνητο.

Η παραγωγή της 2ης γενιάς Opel Astra σταμάτησε το 2004, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να πωλείται στη Ρωσία μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2005. Αυτή η επιλογή ονομάζεται πιο "διαμέρισμα" από την άποψη του σχεδιασμού. Η καινοτομία ξεκίνησε τη ζωή της ως hatchback 3 και 5 θυρών κατηγορίας C, υπήρχε επίσης ένα στέισον βάγκον, το κάμπριο, το κουπέ και το γνωστό σεντάν.

Ένα πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα είναι ένας από τους παράγοντες που έκαναν τη 2η οικογένεια Astra ένα επαναστατικό αυτοκίνητο. Το πλαίσιο, η εργονομία, ο σχεδιασμός, το αμάξωμα, αποφάσισαν να αναθεωρήσουν ριζικά τα πάντα και να το σχεδιάσουν σχεδόν από την αρχή. Αποφάσισαν να μην αλλάξουν μόνο την ιδεολογία του μοντέλου - τη δυνατότητα διαμόρφωσης για οποιαδήποτε στυλιστική απόφαση, χαρακτήρα, ιδιοσυγκρασία και οικονομική κατάσταση ενός ατόμου.

Την παραγωγή του Astras σε κουπέ και κάμπριο αμαξώματα πραγματοποίησε εταιρεία από την Ιταλία - Bertone. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του γερμανικού αυτοκινήτου στην έκδοση "sedan" ήταν 0,29. Το κάμπριο με την οροφή κάτω έλαβε μόνο ελαφρώς αυξημένο αριθμό - 0,32.

Το στυλ σε σχήμα κώνου του Opel Astra 2ης γενιάς έχει εντυπωσιακά εταιρικά χαρακτηριστικά που μπορούν ξεκάθαρα να αναγνωριστούν ως οχήματα από το Rüsselsheim. Αποδείχθηκε πραγματικά κομψό αυτοκίνητο. Στις απαλές καμπύλες των επιφανειών που έρχονται σε αντίθεση με τις άκρες και τις γραμμές, η ακεραιότητα που ήταν προηγούμενα μοντέλα Astra.

Το αμάξωμα έχει και σπορ νότες. Αποφάσισαν να μετακινήσουν το παρμπρίζ προς τα εμπρός κατά 120 χιλιοστά, γεγονός που επέτρεψε να τονιστεί ο σφηνοειδής σωματότυπος, μειώνοντας οπτικά τις διαστάσεις της κουκούλας. Το σαλόνι αποδείχθηκε απλό και λακωνικό. Μεταξύ των καινοτομιών είναι η παρουσία μιας οθόνης υγρών κρυστάλλων του ενσωματωμένου υπολογιστή και ενός αερόσακου για τον επιβάτη.

Αν συγκρίνουμε το νέο προϊόν με τον «στριμωγμένο» προκάτοχό του, το Opel Astra 2ης γενιάς αποδείχθηκε πιο ευρύχωρο. Συμβαίνει συχνά ότι λόγω σημαντικών αλλαγών θερμοκρασίας μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, μπορεί να σπάσει. Ανεμοθώρακας. Ακόμη και η ίδια η διοίκηση της εταιρείας αναγνώρισε το πρόβλημα της ανεπαρκούς αντοχής του γυαλιού και αρκετά συχνά αντικατέστησε το μπροστινό τζάμι υπό την εγγύηση.

Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δανειστούν το συγκρότημα πεντάλ από το (Β) και αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση σοβαρής σύγκρουσης, τα πεντάλ αποσυνδέονται και αυτό, με τη σειρά του, δεν τους δίνει την ευκαιρία να «πάνε» στην καμπίνα. Η βασική έκδοση του Opel Astra (G) διαθέτει αερόσακο οδηγού, ωστόσο, συχνά μπορείτε να βρείτε 4 και ακόμη και 6 αερόσακους.

Χώρος αποσκευών χάτσμπακ 3 και 5 θυρών Γερμανικής κατασκευήςέλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το sedan έχει 460 λίτρα και ο όγκος ρεκόρ ανήκει στο station wagon - 480 λίτρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά αυτόν τον αριθμό στα 1.500 λίτρα εάν διπλώσετε τις πίσω πλάτες.

Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει οικονομικούς βενζινοκινητήρες, σε ποσότητα 6 αντιγράφων, και δύο κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ. Η γκάμα βενζίνης ξεκινά από τα 1,2 λίτρα (65/48 ίππους) έως τα 2,0 λίτρα (136/100 «άλογα»). Τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών Euro 3, τα οποία τέθηκαν σε ισχύ το 2001.

Οι κινητήρες ντίζελ έλαβαν όγκο 1,7 λίτρων, σχεδιασμένοι για 68 και 50 ίππους, καθώς και 2,0 λίτρα, που αναπτύσσουν 82 και 60 "άλογα". Το νεότερο τμήμα κινητήρων ECOTEC έχει 1,2 και 1,8 λίτρα μονάδες βενζίνηςκαι κινητήρα 2,0 λίτρων. Διακρίνονται από μηχανισμό χρονισμού τεσσάρων βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Κινητήρας Opel Astra Eco4

Επιπλέον, η έκδοση 2,0 λίτρων διαθέτει δύο άξονες εξισορρόπησης για να βελτιώσει την ομαλή λειτουργία της. Ο συγχρονιστής είναι χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων (ιαπωνικής εταιρείας Aisin) ή 5 ταχυτήτων, το οποίο διαθέτει υδραυλική κίνησησυμπλέκτης. Η δομή του πλαισίου έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις.

Μπροστά χρησιμοποιούνται αλουμινένια γόνατα McPherson και σωληνοειδές υποπλαίσιο (στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας) και πίσω έχει δοκό στρέψης. Τα συμπληρωματικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ελατήρια, αμορτισέρ γεμάτα με αέριο και το σύστημα DSA. Το σύστημα πέδησης έχει δισκόφρενα και μπροστά έχουν λειτουργία αερισμού.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS από άλλο γνωστό Γερμανική εταιρεία Bosch. Το Opel Astra (G) αποδείχθηκε πραγματικά πρακτικό και ασφαλές. Οι υπάλληλοι της εταιρείας κατάφεραν να επεξεργαστούν τη δομή ασφαλείας. Κατά τη σύγκρουση ενός οχήματος με ένα εμπόδιο, η μονάδα ισχύος πηγαίνει προς τα κάτω και χάρη στην κατευθυντική παραμόρφωση του αμαξώματος, είναι δυνατή η εξοικονόμηση των απαραίτητων ζωτικός χώροςμέσα στο αυτοκίνητο.

Στο πλευρική πρόσκρουσηΟι επιβάτες προστατεύονται από δέσμες ισχύος που κρύβονται κάτω από την επένδυση της πόρτας. Το ενσωματωμένο σύστημα προστασίας σάς επιτρέπει να σώσετε ζωές σε κρίσιμες καταστάσεις. Διαθέτει δύο αερόσακους πλήρους μεγέθους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αερόσακους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και πυροτεχνικούς εντατήρες ζωνών ασφαλείας. Με τη χρήση χάλυβα βελτιωμένης ποιότητας, ήταν δυνατό να διπλασιαστεί σχεδόν η ακαμψία στρέψης και κάμψης του αμαξώματος.

Τρίτη γενιά Astra H (2004-2009)

Η τρίτη έκδοση του Opel Astra παρουσιάστηκε επίσημα το 2004 στην Κωνσταντινούπολη. Αποφάσισαν να του αναθέσουν δείκτη (Η). Νέο μοντέλοδιήρκεσε στην αγορά αυτοκινήτων μέχρι το 2010, μετά το οποίο έδωσε τη θέση του στο νέο Opel Astra (J).

Η παραγωγή της τρίτης γενιάς ξεκίνησε σε μια πολωνική επιχείρηση και από το 2008 στη Ρωσία. Οι ανταγωνιστές του Opel Astra (H) είναι το KIA Cerato I , Mazda 3 πρώτη έκδοση, Chevrolet Lacettiκαι άλλα οχήματα που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα έτη.

Η γκάμα αμαξώματος του γερμανικού αυτοκινήτου περιελάμβανε ένα πεντάθυρο hatchback, τρίθυρο χάτσμπακ GTC, καθώς και το Astra TwinTop coupe-cabriolet. Ο διευθυντής του στούντιο σχεδιασμού της Opel στο Rüsselsheim, Friedhelm Engler, ο οποίος εργάστηκε επίσης στο Opel Corsa και σε άλλα οχήματα της εταιρείας, εργάστηκε για την εμφάνιση.

Αν μιλάμε για δυναμική γραμμή «ώμου» και βελτιωμένη οροφή, φαρδιά βάση με μικρούς προεξοχές, κομψούς προβολείς με φανάρια και ανάγλυφα περιγράμματα στις καμάρες, τότε είναι αυτοί που μπορούν να κάνουν αυτό το αυτοκίνητοένας από τους πιο ελκυστικούς παίκτες στην κατηγορία του γκολφ. Είναι επίσης σημαντικό ότι η τρίτη γενιά Opel Astra (H) είναι μια μάλλον «δωρεάν» επιλογή, κατάλληλη τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες.

Δεν είναι μόνο λόγω του σχεδιασμού. «Το πεντάθυρο είναι χρηστικό, παρά τη φωτεινή και πιασάρικη πρωτοτυπία του. Το όχημα είναι απλό και μη απαιτητικό στην οδήγηση και η εσωτερική διακόσμηση δεν θα γίνει βαρετή. Είναι πολύ αστείο ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Opel Astra (H) δεν μειώθηκε, όπως το προηγούμενο μοντέλο, αλλά αυξήθηκε.

Τώρα αυτό το ποσοστό ήταν 0,32 έναντι 0,29 για την παλιά έκδοση. Επιπλέον, το νέο προϊόν έχει γίνει 60 κιλά βαρύτερο και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 8 χιλιοστά. Εκτός από τη δημοφιλή έκδοση hatchback, παρήγαγαν και ένα σεντάν, το οποίο άρεσε επίσης σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Το αμάξωμα του γερμανικού οχήματος ήταν καλυμμένο με ένα προστατευτικό στρώμα ψευδαργύρου, ωστόσο, με βάση τα σχόλια των ιδιοκτητών, προέκυψαν ακόμα ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα της βαφής.

Opel Astra TwinTop

Η εσωτερική διακόσμηση είναι κατασκευασμένη σε γερμανικό στιλ. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι φορτωμένη με κουμπιά και το ταμπλό, κατασκευασμένο στο ίδιο στυλ με το καπό, είναι "διχαλωμένο" με ένα είδος "καρίνας". Όσον αφορά τα υλικά ταπετσαρίας, είναι απαλά και ευχάριστα στην αφή. Ξεχωριστά, μπορείτε να απολαύσετε τα πάνελ των θυρών, τα οποία είναι ντυμένα με ψεύτικο δέρμα και ραμμένα με κομψές λευκές κλωστές.

Χάρη στα άνετα καθίσματα του Opel Astra 3ης γενιάς, μπορείτε εύκολα να συντονιστείτε στο ταξίδι, να χαλαρώσετε και να ηρεμήσετε. Τα πεντάλ είναι μαλακά και εύκολα μετακινούνται. Το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο.

Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, αλλά τίποτα περισσότερο. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνΟι εκδόσεις sedan και station wagon έχουν εκπληκτικά την ίδια χωρητικότητα - 490 λίτρα. Το πεντάθυρο hatchback έλαβε 375 λίτρα και η έκδοση Opel Astra H GTC έλαβε 340 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Μόνο η μετατρέψιμη έκδοση έχει το μικρότερο πορτμπαγκάζ - 205 λίτρα.

Από το 2004 έως το 2008, γερμανικό αυτοκίνητοεξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• 1,4 λίτρα (75 "άλογα).
• 1,6 (105 ίπποι);
• 1,8 (125 ίπποι).

Υπήρχε επίσης μια έκδοση ντίζελ 1,7 λίτρων, με ισχύ 101 ίππων. Όταν έγινε η αναδιαμόρφωση (το 2007), η παραγωγή συνεχίστηκε με κινητήρες:

• 1.4 (90 ίπποι),
• 1,6 (105 "άλογα"
• 1,8 (140 «οπλές»).

Η πλευρά του ντίζελ αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες ντίζελ - έναν CDTI 1,7 λίτρων, που αναπτύσσει 125 ίππους και έναν 1,3 λίτρων, που παράγει 90 ίππους. Όλες οι εγκαταστάσεις βενζίνης χρησιμοποιούν έναν ιμάντα στον μηχανισμό διανομής αερίου, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 90.000 - 110.000 χιλιόμετρα.

Ένα ξεχωριστό "άτομο" θεωρείται ότι είναι μια έκδοση του OPC που αντιπροσωπεύει αθλητικό μοντέλο Opel Astra (Ν). Διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων ικανό να παράγει 240 ίππους.

Τέτοιοι «κινητήρες» συνεργάζονται με ένα μηχανικό, ρομποτικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε σώμα κατόπιν αιτήματος του αγοραστή. Όλη η ροπή μεταδίδεται από το κουτί μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Η ανάρτηση αποδείχθηκε συναρμολογημένη και λίγο άκαμπτη, κάτι που αντανακλάται καλά στις γρήγορες στροφές από την απουσία κυλίνδρων και τη γρήγορη αντίδραση του πλαισίου στις ενέργειες του τιμονιού.

Opel Astra (H) sedan

Στέκεται μπροστά ανεξάρτητη αναστολή, τύπου McPherson, και στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη ράβδος στρέψης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο. Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενους μπροστινούς δίσκους και μηχανισμούς πίσω δίσκου.
Παρήχθη επίσης μια έκδοση της οικογένειας Opel Astra - που αντιπροσωπεύει ένα αμάξωμα σεντάν και ένα Opel Astra Family Station Wagon, σε αμάξωμα station wagon. Ο βασικός εξοπλισμός του hatchback Essentia έχει:

• Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
• Φώτα ομίχλης;
• Ηλεκτρικά παράθυρα;
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες;
• Κλιματισμός;
• Σύστημα ήχου;
• Κεντρικό κλείδωμα;
• Τρομάζω;
• Immobilizer.

Αυτή η έκδοση έχει κινητήρα 1,6 λίτρων 115 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Τέταρτη γενιά Astra J (2009-2014)

Η τέταρτη οικογένεια παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2009. Το "πρωτότοκο" μοντέλο ήταν ένα 5θυρο hatchback. Όταν έφτασε το καλοκαίρι του 2012, αυτή η έκδοση, μαζί με όλους τους εκπροσώπους της "Generation J", υπέστη μια μικρή αναδιαμόρφωση.

Εμφάνιση

Δεν είναι μυστικό ότι οι Γερμανοί ειδικοί διακρίνονται για την ακρίβεια και την παιδαγωγία τους, κάτι που μπορεί να δει κανείς στο εμφάνισηαυτοκίνητα. Οι προβολείς μοιάζουν με μάτια αετού. Είναι ωραίο που έχουν γιρλάντα LED, που έχει γίνει πολύ της μόδας σήμερα.

Επίτευξε κομψό εμφάνισηγια την τέταρτη γενιά Opel Astra Jay, ήταν δυνατό με τη βοήθεια ενός squat σχήματος και των κολόνων Α που ρέουν ομαλά από το καπό. Για να δημιουργήσει την εντύπωση της ελαφρότητας και όχι της «σπορ δύναμης», η ομάδα σχεδιασμού αποφάσισε να εξοπλίσει το μοντέλο με μια ευρεία εισαγωγή αέρα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και επίσης να τονίσει τη δύναμη της γραμμής των ώμων.

Αυτό κατέστησε δυνατή την αναζωογόνηση στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε το επιδεικτικό στοιχείο σφράγισης με τη μορφή λεπίδας πίσω πόρτες, καθώς και μια έλικα που ανεβαίνει και μια οπτική μετάβαση στην πίσω κολόνα.

Τέτοιες στιγμές κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία της εμφάνισης των ορίων του εσωτερικού και τον οπτικό προσδιορισμό του δυναμισμού και της προοπτικής, δίνοντας στους θόλους των πίσω τροχών μια τεράστια εμφάνιση. Το πίσω μέρος του Opel Astra (J) είναι αναγνωρίσιμο μόνο από τα φώτα, τα οποία έχουν σταθερό στυλ σε σχήμα διπλού φτερού.

Σαλόνι

Στρέφοντας την προσοχή σας στο εσωτερικό του "Γερμανικού", μπορείτε να παρατηρήσετε όλα τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που είναι κοινά σε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Γερμανοί ειδικοί το κατάφεραν καλά. Δεν υπάρχει μείγμα διαφορετικών στιλιστικών λύσεων, ακαταστασία, πληθώρα συνδυασμών υλικών, υφές που μοιάζουν με δέρμα, διάφορα αταίριαστα ένθετα - όλα γίνονται με προσεγμένο και συνεκτικό στυλ.

Όσο για το ταμπλό, φαίνεται αρκετά απλό, αλλά ταυτόχρονα κομψό. Η εκφραστικότητα ενισχύεται από ένθετα με όψη αλουμινίου στο τιμόνι, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν όμως παράπονα για την ποιότητα εκτέλεσης ορισμένων στοιχείων.

Για παράδειγμα, η επένδυση των θυρών και του ταμπλό έλαβε ένθετα από δρύινο πλαστικό, το οποίο είναι λίγο τραχύ. Το καπάκι του συνοδηγού δεν κλείνει ερμητικά, προκαλώντας ένα ελαφρύ παιχνίδι. Η υφασμάτινη ταπετσαρία σε ορισμένα σημεία μπορεί να χάσει ήδη την «εμπορεύσιμη» εμφάνισή της ακόμη και πριν από την πώληση. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή, μονάδα ελέγχου μουσικής και κλιματισμό 2 ζωνών.

Αυτό που ήταν λίγο περίεργο ήταν η εισαγωγή πλήκτρων για ενεργοποίηση/απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης, λειτουργία θερμαινόμενου τιμονιού, ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αισθητήρων στάθμευσης, ακόμη και κουμπί για ενεργοποίηση της λειτουργίας σπορ. Είμαι ευχαριστημένος με την ποιότητα κατασκευής. Για παράδειγμα, η πόρτα κλείνει αθόρυβα και απαλά, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Αν πρώιμα μοντέλαείχε κακή ηχομόνωση, τότε η 4η γενιά έχει ήδη απαλλαγεί από αυτό το πρόβλημα. Η εταιρεία αποφάσισε να επενδύσει σημαντικά κεφάλαια για να αγοράσει βελτιωμένη ηχομόνωση, η οποία είναι εύκολο να παρατηρήσετε αν κοιτάξετε τις πόρτες και τις σφραγίδες στις πόρτες. Μεταξύ άλλων, θα ήθελα να επισημάνω τους ασυνήθιστους εκτροπείς «κλίματος» που μπορούν να διαλύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις ροές αέρα.

Τα σπορ καθίσματα Opel Astra Jay χρησιμεύουν ως ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς πρέπει να ανησυχείτε για το επίπεδο άνεσης των ατόμων που κάθονται στο αυτοκίνητο.

Υπάρχουν πολλά κουμπιά, οπότε θα πρέπει να καταλάβετε τι και πώς, καθώς και να τα συνηθίσετε. Κάτω από αυτά υπάρχουν θήκες για την αποθήκευση του τηλεφώνου με υποδοχή αναπτήρα και υποστήριξη για υποδοχή USB και είσοδο AUX. Δίπλα τοποθετήθηκε ο αυτόματος επιλογέας, ο οποίος συνορεύει με το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του χειρόφρενου.

Χάρη στην εγκατάσταση ενός ηλεκτρονικού χειρόφρενου, ήταν δυνατό να ελευθερωθεί χώρος για ένα διαμέρισμα που χρησιμοποιείται ως ποτηροθήκη. Υπάρχει υποβραχιόνιο. Σε γενικές γραμμές, οι Γερμανοί ειδικοί έχουν «γεμίσει» το αυτοκίνητο με αρκετά ευχάριστα στοιχεία. Ιδιαίτερα ήθελα να πω για τον φωτισμό της εσωτερικής διακόσμησης.

Οι χειρολαβές των θυρών, μαζί με τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, έλαβαν κόκκινο οπίσθιο φωτισμό, και εάν είναι ενεργοποιημένοι λειτουργία σπορ, ολόκληρο το «τακτοποιημένο» αλλάζει χρώμα. Όλα φαίνονται πολύ ωραία, ειδικά στο σκοτάδι - το hatchback γίνεται άνετο, ρομαντικό και ταυτόχρονα επιθετικό.

Να πω ότι το χάτσμπακ έχει πολλά ελεύθερος χώροςδεν θα λειτουργήσει, παρά την πιο λεπτή πλάτη του μπροστινού καθίσματος και το αυξημένο πλάτος του χώρου των επιβατών. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων έλαβε αρκετό ελεύθερο χώρο, γεγονός που παρέχει την ευκαιρία να νιώσετε πιο άνετα, αλλά τίποτα περισσότερο.

Το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος είναι τοποθετημένο πολύ χαμηλά, προκαλώντας πραγματική ενόχληση. Ο χώρος αποσκευών του Opel Astra (J) έλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου, αλλά αν χρειαστεί, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν, κάτι που θα παρέχει 1.235 λίτρα.

Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ λειτουργικό και πρακτικό. Διαθέτει γάντζους για τη στερέωση φορτίου, φωτισμό, αφαιρούμενο ράφι, αποθηκευτικό χώρο με εργαλεία κάτω από ένα πυκνό υπερυψωμένο δάπεδο, καθώς και άνετες λαβές και άλλα. Αυτό που δεν έλαβαν υπόψη τους οι Γερμανοί ήταν το μεγάλο ύψος φόρτωσης.

Προδιαγραφές

Η τέταρτη γενιά έχει κινητήρες με ισχύ από 95 έως 180 ίππους. Πέντε κινητήρες από αυτόν τον κατάλογο παρέχονται στη ρωσική αγορά. Η γραμμή βενζίνης αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 1,4 λίτρων 100 ίππων και έναν κινητήρα 1,6 λίτρων 115 ίππων. Στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 8,3-8,7 και στον αυτοκινητόδρομο από 5,1-5,3 λίτρα ανά εκατό.

Τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα επιτυγχάνονται με τους περισσότερους αδύναμος κινητήραςσε 11,9 δευτερόλεπτα.Αυτές οι κινητήριες μονάδες διαθέτουν υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις από 140 έως 180 ίππους. Η έκδοση των 140 ίππων δεν απαιτεί πολλή βενζίνη σε σύγκριση με τις «νεότερες» εκδόσεις: στην πόλη από 8,0-9,1, εκτός πόλης από 5,2-5,4 λίτρα ανά 100 km.

Κινητήρας Opel Astra J

Η πιο ισχυρή επιλογή στην πόλη "τρώει" περίπου 9,9 λίτρα βενζίνης και στον αυτοκινητόδρομο 5,6. Μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 9 δευτερόλεπτα. Διατίθεται υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων μηχανή πετρελαίου, παράγοντας 160 « φοράδες ». Τέτοιες εγκαταστάσεις συνεργάζονται με μηχανικά κιβώτια 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.

Το πλαίσιο, το οποίο λειτουργεί με μηχανικό σύστημα, τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο Opel Astra (J). Μπροστά υπάρχει στάνταρ ανάρτηση με γόνατα McPherson και πίσω ημι-ανεξάρτητη δοκός σε συνδυασμό με συσκευή Watt. Με αυτή την ανάρτηση είναι δυνατή η παροχή σταθερής ευελιξίας και σταθερότητας κατά τις στροφές, διατηρώντας παράλληλα την άνεση.

Οι σχεδιαστές εξόπλισαν το "γερμανικό" προσαρμοστική ανάρτηση FlexRide (προαιρετικό), το οποίο διαθέτει 3 τρόπους λειτουργίας: Standart, Sport και Tour (comfort). Τέτοια ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να αλλάξετε τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, του υδραυλικού τιμονιού και της ευαισθησίας του πεντάλ γκαζιού.

Ασφάλεια

Εφόσον το αυτοκίνητο τοποθετείται ως οικογενειακό, το επίπεδο ασφάλειας πρέπει να είναι το κατάλληλο. Κοιτάζοντας μπροστά, θα ήθελα να πω ότι η ομάδα μηχανικών της Opel μπόρεσε να φροντίσει γι' αυτό. Υπάρχουν 4 αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας (προαιρετικά), παιδικά καθίσματα Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Βάσει των δοκιμών πρόσκρουσης που πέρασε από το Euro-NCAP, το μοντέλο έλαβε επάξια τα 5 αστέρια του για ασφάλεια.

Τιμή και επιλογές

Υπάρχουν 3 σταθερές διαμορφώσεις διαθέσιμες για τους πελάτες μας: Essentia, Enjoy και Cosmo. Η βασική έκδοση το 2012 είχε τιμή 599.900 ρούβλια. Έλαβε διαθεσιμότητα:

• Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες,
• Μπροστινά παράθυρα,
• Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού,
• Ηλεκτρικός ενισχυτής "τιμόνι"
• Ραδιόφωνο CD 300,
• Οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου στο ταμπλό,
• «Παγοδρόμια» 16 ιντσών,
• Συναγερμός,
• ABS και ESP.

Προαιρετικά, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό - υπολογίζεται σε 15.000 ρούβλια.Η έκδοση Cosmo κοστίζει από 878.900 ρούβλια και έχει λάβει σοβαρό εξοπλισμό. Αυτή έχει:

• Ηλεκτρικοί καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρική αναδίπλωση,
• Θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα,
• Ελεγχος του κλίματος,
• Cruise control,
• Ηλεκτρική κίνηση για όλα τα παράθυρα,
• Ραδιόφωνο με έγχρωμη οθόνη CD 400 (υποστηρίζει CD, MP3, AUX, USB),
• Φώτα ομίχλης,
• Τρομάζω,
• Ηλεκτρικός ενισχυτής
• ABS, ESP και πολλοί άλλοι βοηθοί σχεδιασμένοι να κάνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη πιο εύκολη.

Πέμπτη γενιά Astra K (2017-σήμερα)

Η παγκόσμια επίδειξη της τελευταίας, πέμπτης, οικογένειας Opel Astra 2016-2017 πραγματοποιήθηκε μόλις το φθινόπωρο του 2015 στη γερμανική πόλη της Φρανκφούρτης. Το νέο προϊόν θα παραχθεί σε εργοστάσια στην Αγγλία και την Πολωνία. Το όχημα ήταν σε θέση να διατηρήσει τις αναλογίες της προηγούμενης γενιάς, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του Opel Astra 5 έχει πολλά στιλιστικά χαρακτηριστικά που μοιάζουν με την εννοιολογική έκδοση του Monza και του «νεότερου» Corsa της τελευταίας οικογένειας. Αν παλαιότερα υπήρχε μια συντηρητική εμφάνιση, τώρα υπάρχουν φωτεινές και τολμηρές σχεδιαστικές γραμμές, μαζί με αιχμηρές άκρες.

Η μύτη του πεντάθυρου Opel hatchbackΤο Astra (K) διαθέτει κομψή τεχνολογία φωτισμού (οι προβολείς IntelliLUX LED matrix μπορούν να τοποθετηθούν ως ξεχωριστή επιλογή) και έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με έντονα αεροδυναμικά σχήματα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η προαιρετική εγκατάσταση προβολέων LED περιλαμβάνει την τοποθέτηση 8 στοιχείων LED σε κάθε προβολέα, τα οποία συνεργάζονται με την κάμερα Opel Eye που βρίσκεται στην περιοχή της μύτης. Συνεχίζοντας το θέμα των προβολέων matrix, χρησιμοποιούν ηλεκτρονική μονάδαείναι σε θέση να αναλύουν δεδομένα από την κάμερα και να προσαρμόζουν το μήκος και τον κορεσμό της δέσμης φωτός ανάλογα με τη θέση στο δρόμο και την παρουσία άλλων αυτοκινήτων στο οδόστρωμα.

Τα φώτα ομίχλης Opel Astra (K) 2017 διαθέτουν νέες τεχνολογίες και διακρίνονται για την ικανότητά τους να διαπερνούν την πυκνή ομίχλη, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Το εξωτερικό του «Γερμανικού», το οποίο εκπροσωπεί τα συμφέροντα της εταιρείας Opel στην πολύ ανταγωνιστική θέση της κατηγορίας C, εκπέμπει δυναμισμό και πίεση, πολλαπλασιαζόμενη επί σύγχρονες τεχνολογίεςπαραγωγή αυτοκινήτων. Από οποιαδήποτε γωνία, το hatchback μοιάζει με ένα μοντέρνο και παιχνιδιάρικο αυτοκίνητο.

Το αμάξωμα είναι σε πλήρη αρμονία με αιχμηρές νευρώσεις και στάμπες, φωτεινά αεροδυναμικά φέρινγκ και κομψό εξοπλισμό φωτισμού, καθώς και εκλεπτυσμένες γραμμές και καμπύλες. Το μπροστινό άκρο έχει μια επιμήκη κουκούλα και μια ογκώδη μάσκα ψυγείου με ένθετα χρωμίου.

Ο αεροδυναμικός μπροστινός προφυλακτήρας φιλοξενεί φώτα ομίχλης μη τυποποιημένου ορθογώνιου τύπου. Ο δυναμισμός της εμφάνισης εκδηλώνεται με τη βοήθεια εκφραστικών νευρώσεων στα πλάγια, μια ενεργά κεκλιμένη οροφή και μαυρισμένη πίσω κολώνες, δημιουργώντας το εφέ μιας «πλωτής στέγης».

Οι πόρτες που είναι τοποθετημένες στο πίσω μέρος με μια ανοδική γραμμή περβάζι παραθύρου που τείνει να ανυψώνεται προς τα πάνω είναι πολύ εντυπωσιακές. Προσθέτοντας γοητεία στα ήδη αναφερθέντα στοιχεία είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες τοποθετημένοι σε δυνατά πόδια, μια ελκυστική πλευρά τοποθετημένη στο επίπεδο των λαβών των θυρών, οι σωστές ακτίνες των θόλων των τροχών, η προσεγμένη σχεδίαση του πίσω μέρους, το οποίο είναι διακοσμημένο με μοντέρνα μυτερά αμπαζούρ, τα οποία έλαβε επίσης πλήρωση LED.

Κατά μήκος της άνω άκρης του γυαλιού, μπορείτε να δείτε μια επένδυση χρωμίου. Οι Γερμανοί αποφάσισαν να τοποθετήσουν ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με τροποποιημένο σχεδιασμό. Το πίσω μέρος του Opel Astra (K) 2016 είναι αντικείμενο πολλών διαφωνιών και διαφωνιών, αφού κάποιοι είναι ικανοποιημένοι με αυτό και μάλιστα εντυπωσιασμένοι από αυτό, ενώ άλλοι όχι.

Στη γραμμή που συνδέει το πίσω μέρος με την οροφή υπάρχει ένα στενό Οπτικά LED. Το πάνω μέρος του αμαξώματος έχει μια μικρή αεροτομή. Ο πίσω προφυλακτήρας αποδείχθηκε καλής ποιότητας, χάρη στις ομαλές γραμμές σφράγισης. Το καπάκι του χώρου αποσκευών είναι συμπαγές.

Εσωτερικό

Η εσωτερική διακόσμηση του Opel Astra (K) 2016 δεν έχει λιγότερο μεγαλειώδεις μεταμορφώσεις από το εξωτερικό - σχεδόν όλα είναι νέα εδώ, από τη σχεδίαση μέχρι τα υλικά φινιρίσματος. Ο οδηγός παρουσιάζεται αμέσως με ένα «σφιχτό» τιμόνι με σχεδιασμό τριών ακτίνων, καθώς και διασπορά στοιχείων ελέγχου.

Πίσω του μπορείτε να δείτε τον αναλογικό πίνακα οργάνων, όπου υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Η κολόνα του τιμονιού έχει ρυθμίσεις ύψους και απόστασης. Το συγκρότημα πολυμέσων IntelliLink είναι εγκατεστημένο στο κεντρικό τμήμα του εσωτερικού του hatchback, με οθόνη αφής, σχεδιασμένο για 8 ίντσες (υποστηρίζει Apple CarPlay και Google Android Auto).

Μπόρεσε να ενσωματώσει μια πληθώρα φυσικών πλήκτρων και διακοπτών, τα οποία κατέστησαν δυνατή την απαλλαγή του ταμπλό από τον περιττό φόρτο εργασίας. Το κλίμα στο εσωτερικό του «γερμανικού» αυτοκινήτου ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας μια ξεχωριστή μονάδα που έχει ένα ζευγάρι ογκώδεις «λαβές» και κλειδιά.
Αξίζει να αναγνωριστεί ότι η ρύθμιση τυπικές διαμορφώσειςλίγο πιο απλό - υπάρχει κανονικό ραδιόφωνο, κλιματισμός και απλοποιημένο τιμόνι.

Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, το νέο προϊόν έχει υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας που αντιστοιχούν σε αυτοκίνητα πιο υψηλού κύρους. Έτσι ώστε ο οδηγός και συνοδηγόςμπορούσαν να καθίσουν άνετα μέσα, παρείχαν ανατομικά καθίσματα υψηλής ποιότητας με έντονο προφίλ.

Ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό, τα καθίσματα μπορούν να έχουν έως και 18 ρυθμίσεις, αερισμό, θέρμανση και λειτουργίες μασάζ. Το σαλόνι Opel Astra (K) παρουσιάζει νέες κάρτες θυρών με άνετα υποβραχιόνια και συμπαγείς λαβές. Το πλαστικό στο ταμπλό είναι μαλακό και ευχάριστο στην αφή, το πλαστικό δεν τρίζει και τα κενά εφαρμόζουν τέλεια.

Για τους πίσω επιβάτες, οι σχεδιαστές αυξήθηκαν ελεύθερος χώρος(κατά 35 χιλιοστά), και ως ξεχωριστή επιλογή μπορείτε να εγκαταστήσετε τη λειτουργία θέρμανσης του πίσω καναπέ. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το να κάθεσαι με τρεις από εμάς δεν θα είναι πια τόσο άνετο. Δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο και δεν υπάρχουν εκτροπείς αέρα, αλλά μια θύρα USB μπορεί να εγκατασταθεί ως ξεχωριστή επιλογή.

Ο χώρος αποσκευών αποδείχθηκε ιδανικός σε σχήμα και ο όγκος του ήταν 370 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διπλώσετε τις πίσω πλάτες στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, το οποίο θα παρέχει 1.210 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το «εφεδρικό» τοποθετήθηκε σε ένα διαμέρισμα κάτω από το πάτωμα. Είναι μικρό σε μέγεθος και τοποθετημένο στο κέντρο. Ηλεκτρική κίνησηεπίσης δεν παρέχεται.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Astra K

Μονάδα ισχύος

Για την πέμπτη οικογένεια του γερμανικού χάτσμπακ, προέβλεπαν την παρουσία κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Ecotec με ισχύ από 95 έως 200 ίππους. Η λίστα ξεκινά με μια 3κύλινδρη έκδοση βενζίνης με όγκο 1,0 λίτρου, η οποία διαθέτει υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό.

Αναπτύσσει 105 «άλογα» στις 5.500 rpm και 170 Nm μέγιστης ώθησης στην περιοχή από 1.800–4.250 rpm. Η μονάδα ισχύος καταναλώνει περίπου 4,3-4,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Ακολουθεί ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρων, που αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ώθηση 130 Nm ξεκινώντας από τις 4.400 σ.α.λ. Η «όρεξη» αυτής της επιλογής είναι περίπου 5,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου/πόλης.

Τρίτη στη λίστα είναι η έκδοση επιδόσεων, η οποία είναι ένας πλήρως αλουμινένιος 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων, ο οποίος έλαβε απευθείας τροφοδοσία καυσίμου. Αυτός ο «κινητήρας» έχει πολλά επίπεδα ώθησης. Στην έκδοση «junior» αναπτύσσει 125 «άλογα» στις 5.600 rpm και 230 Nm ροπής στις 2.000–4.000 rpm.

Η "ανώτερη" έκδοση έλαβε 150 "οπλές" και 230 Nm με παρόμοιο αριθμό στροφών. Αυτός ο «κινητήρας» καταναλώνει 5,1–5,5 λίτρα στη μεσαία λειτουργία. Το Astra 5ης γενιάς διαθέτει επίσης έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα diesel 1,6 λίτρων σε 3 εκδόσεις boost - 95, 110 και 136 ίππων. (280, 300 και 320 Nm αντίστοιχα). Ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει από 3,5 έως 4,6 λίτρα καυσίμου ντίζελ, κάτι που είναι μάλλον μέτριο.

Επιπλέον, για το γερμανικό hatchback αποφάσισαν να εισαγάγουν βελτιωμένους κινητήρες που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Ο όγκος θα είναι 1,6 λίτρα και τέτοιες μονάδες ισχύος θα παράγουν έως και 200 ​​"άλογα".

Μετάδοση

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,0 λίτρων συγχρονίζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή 5 ταχυτήτων ρομποτικό κουτί. Αυτή η συγχώνευση υπόσχεται στο hatchback να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 11,2–12,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι στα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Και για το 1,4 λίτρο ατμοσφαιρική μονάδαΠαρείχαν μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 12,3 δευτερόλεπτα και η "μέγιστη ταχύτητα" είναι 185 χιλιόμετρα την ώρα.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες αλουμινίου λειτουργούν με δύο κιβώτια ταχυτήτων. Για το "junior" παρείχαν ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και για το "senior" υπήρχε επίσης ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Μπορείτε να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 8,3–9,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 205–215 km/h.

Για την έκδοση diesel τοποθετούνται ως ζευγάρι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο. Η πρώτη εκατοντάδα επιτυγχάνεται σε 9,6–12,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 185–205 km/h. Όλοι οι κινητήρες μεταδίδουν όλη τη ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Σασί

Η νέα πεντάθυρη έκδοση του γερμανικού αυτοκινήτου της 5ης οικογένειας κατασκευάστηκε σε ένα εντελώς νέο αρθρωτή πλατφόρμα D2XX, το οποίο αποτελεί τη βάση του τελευταίου Γενιές ChevroletΚρουζ. Το νέο αρθρωτό «τρόλεϊ» κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του φέροντος αμαξώματος του οχήματος κατά 20 τοις εκατό και του βάρους του πλαισίου κατά 50 κιλά, σε σύγκριση με μοντέλα προηγούμενης γενιάς.

Ως αποτέλεσμα, το απόλυτο βάρος του Opel Astra (K) 2016-2017 ήταν 120-200 κιλά λιγότερο από την έκδοση Astra (J). Το ακριβές βάρος εξαρτάται από την επιλεγμένη διαμόρφωση και το επίπεδο του εξοπλισμού. Όπως σε όλα τα τρέχοντα μοντέλα, υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson μπροστά και μια εγκάρσια δοκός στο πίσω μέρος, όπου υπάρχουν αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτική μπάρα.

Το τιμόνι έχει ηλεκτρικός ενισχυτής. Το σύστημα πέδησης έλαβε δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (οι μπροστινοί υποστηρίζουν τη λειτουργία αερισμού), καθώς και σύγχρονες ηλεκτρονικές «βοηθούς».

Ασφάλεια Astra K

Οι ειδικοί της Opel ανέπτυξαν το σύστημα ασφαλείας ανεξάρτητα. Υπάρχουν 9 συστήματα και όλα πληρούν πλήρως τα σύγχρονα κριτήρια. Τα συστήματα λειτουργούν λίγο διαφορετικά σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις. Για παράδειγμα, τα ηλεκτρονικά που παρακολουθούν τα τυφλά σημεία δεν βασίζονται σε κάμερες, αλλά σε αισθητήρες ραντάρ.

Διαθέσιμος ενεργό σύστημαπου ξέρει να ακολουθεί τα σημάδια στο δρόμο. Σε περίπτωση που το όχημα εγκαταλείψει τη λωρίδα, το σύστημα θα αρχίσει να οδηγεί, επιστρέφοντας το αυτοκίνητο στη θέση του. Με βάση την πρακτική, τα ηλεκτρονικά λειτουργούν αξιόπιστα. Το Opel Astra (K) είναι ικανό να αποφεύγει ανεξάρτητα τις συγκρούσεις. Το μηχάνημα μπορεί να αναγνωρίσει μια επικίνδυνη προσέγγιση και όριο ταχύτηταςέως και 40 km/h μπορεί να φρενάρει ανεξάρτητα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη.

Όταν το χάτσμπακ κινείται αυξημένη ταχύτητα, εκπέμπεται ένα ηχητικό σήμα, στο οποίο ο οδηγός πρέπει να ανταποκριθεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, τα ηλεκτρονικά αρχίζουν να επιβραδύνουν την τελευταία στιγμή. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και αν δεν μπορείτε να αποφύγετε τη σύγκρουση, η ζημιά θα είναι ελάχιστη λόγω του γεγονότος ότι η δύναμη της πρόσκρουσης δεν θα είναι η ίδια λόγω της μειωμένης ταχύτητας.

Η λειτουργία συστημάτων που παρακολουθούν τα σημάδια στο δρόμο, αναγνωρίζουν εμπόδια εν κινήσει, αναγνωρίζουν πινακίδες, καθώς και οι προβολείς LED, λειτουργούν με βάση τα δεδομένα από μια κάμερα που είναι εγκατεστημένη στο επάνω μέρος του μπροστινού γυαλιού.

Η παθητική ασφάλεια περιλαμβάνει τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, άκαμπτου κλωβού ασφαλείας, στοιχείων με προγραμματισμένη παραμόρφωση, συνθλιβόμενων στοιχείων και εξαρτημάτων με προκαθορισμένες τροχιές διάδοσης της δύναμης σύγκρουσης. Υπάρχουν επίσης προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για μπροστινά καθίσματα, κουρτίνες και αερόσακους.

Η υπηρεσία απελευθέρωσης πεντάλ (PRS) απελευθερώνει αυτόματα τις βάσεις των πεντάλ για να αποτρέψει τον τραυματισμό των ποδιών και των ποδιών του οδηγού σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του EuroNCAP, η πέμπτη γενιά έλαβε επάξια 5 αστέρια για τη διασφάλιση της ασφάλειας όχι μόνο του οδηγού και των επιβατών που κάθονται δίπλα τους, αλλά και άλλων χρηστών του δρόμου. Είμαστε ικανοποιημένοι με την παρουσία αυτοματοποιημένης στάθμευσης και συστήματος παρακολούθησης τυφλού σημείου.

Τιμή και διαμόρφωση του Astra K

Δυστυχώς, το νέο γερμανικής κατασκευής προϊόν δεν θα φτάσει στη ρωσική αγορά, αφού η εταιρεία αποφάσισε επίσημα να αποχωρήσει εγχώρια αγορά. Αλλά οι γείτονές μας στην Ουκρανία θα πουλήσουν μοντέλα. Υπάρχουν δύο επίπεδα εξοπλισμού: Essentia και Enjoy . Στην Ευρώπη, το hatchback 5ης γενιάς Opel Astra (K) μπορεί να αγοραστεί από 17.260 έως 21.860 ευρώ.

Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε υφασμάτινη εσωτερική επένδυση, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, CD player με έξι ηχεία, υδραυλικό τιμόνι, ABS, ESP, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, cruise control, κλιματισμό και αναδιπλούμενη πίσω πλάτη καναπέ.

Οι επιλογές "Κορυφαία" έχουν ήδη μπροστινό και πίσω κάμερες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, προβολείς LED και πίσω φώτα, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, διζωνικός κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, δερμάτινο τιμόνικαι το πόμολο ταχυτήτων, το μπροστινό υποβραχιόνιο και ούτω καθεξής.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Η κατηγορία του γκολφ είναι ένα αρκετά πυκνοκατοικημένο τμήμα, επομένως το Opel Astra έχει πολλούς ανταγωνιστές. Αυτό περιλαμβάνει την υπέρβαση σε πωλήσεις, καθώς και Chevrolet Cruze, ο ιδρυτής της κατηγορίας, Hyundai i30, KIA Cee’d, Honda Civic και άλλα οχήματα.

Τεχνικές προδιαγραφές Opel Astra H sedan.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας. Στη σχεδίαση χρησιμοποιούνται περισσότεροι από 20 τύποι χάλυβα υψηλής αντοχής, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του πλαισίου. Για την προστασία του οδηγού και των επιβατών ακραίες καταστάσεις V Σχέδια OpelΤο Astra H Sedan χρησιμοποιεί στοιχεία, εξαρτήματα και εξαρτήματα με δεδομένη γεωμετρία παραμόρφωσης κατά την κρούση. Τα προστατευτικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H έδωσαν στο αυτοκίνητο την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας του Euro NCAP που άξιζε. Εγγύηση αμαξώματος κατά της διάβρωσης - 12 χρόνια.

Παρά το ότι ανήκει στην τάξη συμπαγή αυτοκίνητα, το Opel Astra H Sedan αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο:

Διαστάσεις sedan Astra H - μήκος 4587 mm.

Διαστάσεις sedan Astra H - πλάτος 1753 mm.

Διαστάσεις σεντάν Astra H - ύψος 1458 χλστ.

Γενικά, Διαστάσεις OpelΤο Astra H Sedan είναι πολύ κοντά στις παραμέτρους ενός αυτοκινήτου υψηλότερης κατηγορίας D. Οι διαστάσεις του μεταξονίου του Astra H sedan (2703 mm) και ο σημαντικός όγκος του χώρου αποσκευών (490 λίτρα) κάνουν τον εσωτερικό χώρο αυτού του αυτοκινήτου πρακτικό και λειτουργικό. Ο πίσω πάγκος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις ενήλικες. Το ταμπλό είναι ενημερωτικό και δεν είναι υπερφορτωμένο. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν θέρμανση 3 επιπέδων. Το χειριστήριο αυτής της λειτουργίας βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε 6 κατευθύνσεις (προαιρετικό) και κολόνα τιμονιού- κατά προσέγγιση και ύψος.

Η γκάμα κινητήρων Opel Astra H Sedan αποτελείται από τέσσερις κινητήρες. Πρόκειται για βενζινοκινητήρες 140 και 155 ίππων της οικογένειας ECOTEC, καθώς και τετρακύλινδρους turbodiesel 1.3 CDTI και 1.7 CDTI με ισχύ έλξης 90 και 100 ίππων, αντίστοιχα. Η γκάμα των κιβωτίων περιλαμβάνει χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων, 4 σχέσεων Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Astra H (A-4) και το ρομποτικό κιβώτιο Easytronic, που συνδυάζει τις δυνατότητες ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στη Ρωσία ντίζελ αυτοκίνητο OpelΤο Astra H Sedan, καθώς και τα σεντάν αυτοκίνητα Astra H με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, δεν παράγονται.

Ο κορυφαίος κινητήρας του Opel Astra H - ο κινητήρας Z18XER των 140 ίππων θεωρείται ένας από τους πιο ισχυρούς και οικονομικότερους στην κατηγορία του. Μια έξυπνη ισορροπία μεταξύ ισχύος και οικονομίας παρέχεται από το Variable Cam Phasers (VCP). Η ένδειξη ισχύος κινητήρα λίτρων είναι 57 kW/λίτρο. Επιπλέον, το 90% της ροπής (175 Nm) είναι διαθέσιμο ήδη στις 2200 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο από μηδενικό σημάδισε εκατοντάδες σε 10,2 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταίσο με 207 km/h. Με αυτή τη διαμόρφωση του σεντάν Opel Astra H, η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 7,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας Z16XER σε συνδυασμό με το ρομποτικό κιβώτιο Easytronic που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Hill Start Assist επιταχύνει το sedan από 0 στα 100 km/h σε 11,7 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτά τα πιο μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά αντισταθμίζονται περισσότερο από τα οικονομικά 6,3 λίτρα κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στη λειτουργία συνδυασμένης λειτουργίας.

Το πλαίσιο του Opel Astra H Sedan μοιάζει με αυτό:

Βασικό πλαίσιο διαδραστικού συστήματος οδήγησης (IDS).

Μπροστινή ανάρτηση με γόνατο MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα.

Η πίσω ανάρτηση είναι μια πατενταρισμένη ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Αυτός ο συνδυασμός παρέχει στα σεντάν Astra H χαρακτηριστικά χειρισμού συγκρίσιμα με εκείνα των «φορτισμένων» hatchback.

Το τιμόνι είναι τύπου rack and pinion με υδραυλικό ενισχυτή. Μπροστά και πίσω φρένα– αεριζόμενοι δίσκοι. Co. βοηθητικά συστήματαΤα συστήματα πέδησης περιλαμβάνουν αντιμπλοκάρισμα ABC, διανομέα πέδησης Προσπάθειες της EBDκαι σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκηςΥποβοήθηση πέδησης. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τον ελεγκτή πίεσης ελαστικών TPMS.

Opel Astra H sedan - διαμορφώσεις

Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: ESSENTIA, ENJOY και COSMO.

Το σεντάν Astra H της διαμόρφωσης ESSENTIA (βασικό) είναι εξοπλισμένο με όλα τα συστήματα ασφαλείας, κλιματισμό, ηχοσύστημα CD30, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αντικλεπτικό συναγερμόκαι εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση.

Στην έκδοση ENJOY διατίθενται ηλεκτρικοί ανελκυστήρες όχι μόνο των μπροστινών αλλά και των πίσω θυρών, ραδιόφωνο με MP3, αισθητήρες βροχής και φωτός, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ήχου και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Ο κορυφαίος εξοπλισμός COSMO, εκτός από όλα τα παραπάνω, περιλαμβάνει έλεγχο ταχύτητας και κλιματισμού, προβολείς ομίχλης, επένδυση τύπου Piano Paint για την κεντρική κονσόλα και το τιμόνι και δερμάτινα στοιχεία στο κάθισμα και την εσωτερική επένδυση.

Το κόστος του Opel Astra H Sedan στο δίκτυο αντιπροσώπων ποικίλλει σε τιμή από 613.900 έως 747.900 ρούβλια.

Σήμερα εξετάζουμε τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου σεντάν Opel Astra. Προσφέρουμε επίσης στην προσοχή σας φωτογραφία και βίντεο Opel Astra sedan, και φυσικά τις τιμές και τον εξοπλισμό αυτού του υπέροχου αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, η νέα γενιά του sedan Astra συναρμολογείται στη Ρωσία, όπως και η παλιά, και γι' αυτό θα μιλήσουμε σήμερα.

Πρώτον, ας πούμε αμέσως ότι εκτός από το σεντάν, στους εγχώριους αγοραστές προσφέρεται το Opel Astra hatchback και το Opel Astra station wagon με το όμορφο όνομα Sports Tourer. Να αναφέρουμε ότι εκτός από τη νέα έκδοση του Astra, η προηγούμενη γενιά παράγεται και στη Ρωσία με το ίδιο αμάξωμα sedan, station wagon και hatchback. Αλλά αν η νέα γενιά του σεντάν Opel Astra J συναρμολογηθεί κοντά στην Αγία Πετρούπολη στο Shushary, τότε η παλιά έκδοση Opel Astra HΗ οικογένεια παράγεται τώρα στο Καλίνινγκραντ στο εργοστάσιο κατσαβιδιών Avtotor. Παλιά εκδοχήαυτοκίνητο κοστίζει λίγο λιγότερο και έχει όνομα Οικογένεια Astra. Το αυτοκίνητο της οικογένειας Astra τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, επομένως είναι αρκετά ξεπερασμένο και χρησιμοποιεί την προηγούμενη πλατφόρμα Delta I της General Motors.

Νέος τρέχουσα γενιάOpel Astra J, αυτή είναι ήδη η τέταρτη έκδοση του αυτοκινήτου. Το μηχάνημα βασίζεται ήδη σε νέα πλατφόρμααπό την General Motors Delta-2. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009. Στη Ρωσία, η συναρμολόγηση στο Shushary και οι πωλήσεις μεγάλης κλίμακας ξεκίνησαν το 2010. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι το σεντάν Astra εμφανίστηκε μόνο το 2012, πρώτα εμφανίστηκε η καταπακτή και μετά το στέισον βάγκον.

Όσον αφορά τη σχεδίαση του σεντάν Opel Astra, είναι κατασκευασμένο με το νέο εταιρικό στυλ, στο οποίο είχε παρουσιαστεί προηγουμένως το Opel Insignia. Φέρνουμε στην προσοχή σας φωτογραφίες από το εξωτερικό και το εσωτερικό του σεντάν Opel Astra. Δείτε φωτογραφίες από την εμφάνιση και τις εικόνες του Astra Σαλόνι σεντάν Astra. Και τέλος, φωτογραφίες του κορμού σεντάν, γιατί αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων σε ένα τέτοιο σώμα.

Φωτογραφία Opel Astra sedan

Φωτογραφίες του εσωτερικού σεντάν Opel Astra

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra sedan

Ανάμεσα στα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά των χαρακτηριστικών του σεντάν Opel Astra, μπορούμε να σημειώσουμε έναν ισχυρό κινητήρα με τουρμπίνα 1,6 που παράγει έως και 180 άλογα. Αν και με έναν τέτοιο κινητήρα στα μποτιλιαρίσματα μας, δυστυχώς δεν έχουμε αυτοκινητοδρόμους. Αλλά το όριο ταχύτητας και οι κάμερες, συν τα γράμματα αλυσίδας, είναι γεμάτα από αυτό. Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει, εκτός από στάνταρ τροχούςπου κυμαίνονται σε μεγέθη από 16 έως 17 ίντσες, 18 και ακόμη και 19 ίντσες προαιρετικά!

Όσον αφορά τις διαστάσεις του σεντάν Opel Astra, το μήκος του είναι 4.658 χλστ. και το μεταξόνιο 2.685 χλστ., γεγονός που κάνει το 4θυρο αυτοκίνητο πολύ ευρύχωρο. Παρεμπιπτόντως, όλα τα αυτοκίνητα έχουν προστασία κινητήρα και ενισχυμένη ανάρτηση. Οι κινητήρες Turbo διατίθενται μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Απόσταση από το έδαφος ή Απόσταση Opel από το έδαφοςΤο Astra J σε ένα σεντάν αμάξωμα είναι 16 εκατοστά. Παρακάτω λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές του Astra sedan.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Opel Astra sedan

• Μήκος – 4658 mm
• Πλάτος – 1814 mm
• Ύψος - 1500 mm
• Απόβαρο – από 1405 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1895 kg
• Μεταξόνιο, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2685 χλστ
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1541/1551 χλστ. αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 460 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 56 λίτρα
• Απόσταση Opel Astra sedan από το έδαφος – 160 mm
• Μέγεθος ελαστικού – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
• Μέγεθος ελαστικού – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
• Μέγεθος ελαστικού – 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

Χαρακτηριστικά του κινητήρα XER 1,6 λίτρων

• Όγκος εργασίας – 1598 cm3
• Ισχύς – 115 ίπποι. στις 6000 σ.α.λ
• Ροπή – 155 Nm στις 4000 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 193 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 185 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,9 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 13,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,6 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 7,1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Χαρακτηριστικά του κινητήρα NET 1,4 λίτρων (turbo)

• Όγκος εργασίας – 1364 cm3
• Ισχύς – 140 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
• Ροπή – 200 Nm στις 4900 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 205 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,6 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Χαρακτηριστικά του κινητήρα LET 1,6 λίτρων (turbo)

• Όγκος εργασίας – 1598 cm3
• Ισχύς – 180 ίπποι στις 5500 σ.α.λ
• Ροπή – 230 Nm στις 5400 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 213 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 9,2 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,2 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Τιμές και διαμορφώσεις του Opel Astra sedan

Το Opel Astra προσφέρεται σε τρία βασικά επίπεδα εξοπλισμού. Πρόκειται για την βασική έκδοση Essentia, τη μεσαίας κατηγορίας Enjoy και την κορυφαία έκδοση Cosmo. Στην πραγματικότητα, ακόμη και στην ελάχιστη διαμόρφωση, το "Essentia" είναι ήδη ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Ελάχιστη τιμή Opel Astra sedanανέρχεται σε 679.900 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα στη βασική έκδοση Essentiaέχει ήδη κλιματισμό, ραδιόφωνο, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, Συστήματα ABSκαι ESP. Λειτουργεί ως μονάδα ισχύος Κινητήρας αερίουμε όγκο εργασίας 1,6 λίτρα και ισχύ 115 ίππων. Το προσθιοκίνητο σεντάν προσφέρει μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Οι τροχοί είναι τροχοί από χάλυβα 16 ιντσών.

Μεσαία έκδοση του σεντάν Opel Astra στη διαμόρφωση Απολαμβάνωέχει τιμή από 799.900 ρούβλια. Το στάνταρ σετ εξοπλισμού περιλαμβάνει κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τα ίδια τα καθίσματα με πρόσθετες ρυθμίσεις και ηλεκτρικούς ανελκυστήρες για όλες τις πόρτες. Χρησιμοποιείται ως τροχοί ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε διαστάσεις 16 ίντσες. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, τότε το κόστος του αυτοκινήτου αυξάνεται στα 834.900 ρούβλια. Εάν χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος ένας κινητήρας turbo 1,4 λίτρων με ισχύ 140 ίππων, όλοι με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, τότε το κόστος του σεντάν Opel Astra θα είναι 877.900 ρούβλια.

Τιμή Opel Astra σεντάν σε διαμόρφωση "Cosmo".ξεκινά από το σημάδι στο 860.900 ρούβλια. Ως βασικές επιλογές υπάρχει ένα προηγμένο ραδιόφωνο, ενσωματωμένος υπολογιστής, cruise control, κλιματιστικό, προηγμένα σπορ καθίσματα εμπρός. Συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης και ανηφόρας, πολλές άλλες χρήσιμες επιλογές. Οι τροχοί είναι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Στη διαμόρφωση Cosmo, στους πελάτες προσφέρονται ήδη τρεις τύποι κινητήρων. Πρόκειται για ατμοσφαιρική βενζίνη 1,6 λίτρων (115 ίππων). Και δύο turbo κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων χωρητικότητας 140 και 180 ίππων, αντίστοιχα. Πλήρης λίστα με τις τρέχουσες για το 2014 τιμές και διαμορφώσεις για το σεντάν Opel Astraλίγο πιο κάτω.

• Opel Astra sedan Essentia 1.6 (115 hp) 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο – 679.900 ρούβλια
• Opel Astra sedan Enjoy 1.6 (115 hp) χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων – 799.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Απολαύστε αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων 1,6 (115 hp) – 834.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Enjoy 1.4 Turbo (140 hp) Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. – 877.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 hp) χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων – 860.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 hp) αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων – 895.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Cosmo 1.4 Turbo (140 hp) Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. – 938.900 τρίψτε.
• Opel Astra sedan Cosmo 1.6 Turbo (180 hp) Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. – 993.900 τρίψτε.

Βίντεο Opel Astra sedan

Test drive Astra sedan από την Avtovesta. Το βίντεο είναι σύντομο, σαφές και περιεκτικό.

Μεγάλο βίντεο Opel test drive Astra sedan. Αρκετά λεπτομερής κριτική του αυτοκινήτου, διασκεδαστική και αμερόληπτη.

Συγκριτικό βίντεο test drive Opel Astra vs Volkswagen Jetta.

Κατ 'αρχήν, ένα καλό, υψηλής ποιότητας, αξιόπιστο και σύγχρονο αυτοκίνητο. Όσο για τους ανταγωνιστές του σεντάν Opel Astra, αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, το σεντάν Ford Focus και, φυσικά, το σεντάν Chevrolet Cruze με μία πλατφόρμα. Αν και το Chevrolet Cruze δεν μοιάζει με το Astra στην εμφάνιση, έχει τις ίδιες μονάδες ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο. Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται ακόμη και στο ίδιο εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη στο Shushary.