Αλλά θα πρέπει να είναι απλά και εύχρηστα. Εδώ είναι δέκα νέες καινοτόμες τεχνολογίες που θα εμφανιστούν στα αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια.

1) Φορτιστές ηλιακών μπαταριών.

Παρά το γεγονός ότι αυτή η τεχνολογία εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό, λόγω του υψηλού κόστους χρήσης ηλιακής ενέργειας στα αυτοκίνητα, δεν έχει λάβει ακόμη ευρεία χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Όμως πολύ σύντομα αναμένεται μια σημαντική ανακάλυψη στην τεχνολογία των ηλιακών κυψελών, το κόστος παραγωγής της οποίας αναμένεται να δεκαπλασιαστεί.

Χάρη στους ηλιακούς συλλέκτες αυτοκινήτου, μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία, ρεύμα κλιματιστικό αυτοκινήτουή σύστημα infotainment. Αυτή η τεχνολογία είναι ένας εξαιρετικός τρόπος μείωσης, χωρίς μείωση της ισχύος του αυτοκινήτου.

Εάν η τεχνολογία ηλιακής ενέργειας γίνει φθηνότερη, είναι πιθανό ότι στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον πολλά αυτοκίνητα θα έχουν βασικός εξοπλισμόςΘα υπάρχουν ηλιακοί συλλέκτες, πολύ μεγάλοι.

2) Ένδειξη στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου.

Εάν έχετε οδηγήσει αυτοκίνητο με τεχνολογία HUD, πιθανότατα έχετε παρατηρήσει ότι αυτή η τεχνολογία δεν είναι απλώς μια ευκολία για τον οδηγό. Έτσι, αυξάνει την ασφάλεια του οδηγού όταν οδηγεί αυτοκίνητο.

Ο οδηγός, έχοντας όλες τις σημαντικές πληροφορίες (στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα, ταχύτητα κ.λπ.), είναι λιγότερο πιθανό να αποσπάσει την προσοχή του από την κατάσταση του δρόμου. Επί του παρόντος, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται ήδη σε αυτοκίνητα premium, όπως πρόσθετη επιλογή. Σύντομα όμως, αυτή η δυνατότητα θα εμφανίζεται ως στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας και στη συνέχεια σε φθηνότερα αυτοκίνητα.

Η προβολή παρμπρίζ είναι από τις πιο πολλές τα καλύτερα χαρακτηριστικάστο αυτοκίνητο, που εμφανίστηκε τα τελευταία χρόνια. Ας θυμηθούμε ότι αυτή η τεχνολογία είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε στρατιωτικά αεροσκάφη, βοηθώντας τους πιλότους να λαμβάνουν αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου.

3) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη.

Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τη Nissan στα σπορ αυτοκίνητά της. Αν και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει ξεπεράσει τη χρησιμότητά του και είναι πολύ καλύτερο, αυτό στην πραγματικότητα δεν ισχύει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα σπορ αυτοκίνητα, τα οποία απαιτούν μέγιστη επιτάχυνση χωρίς απώλεια ταχύτητας. Το 2009, η Nissan ήταν η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που χρησιμοποίησε την τεχνολογία αλλαγής ταχυτήτων και συγχρονισμού στροφών κινητήρα στα αυτοκίνητά της χρησιμοποιώντας μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτήν την τεχνολογία. Είναι πιθανό αυτή η τεχνολογία να εμφανιστεί σύντομα σε πολλά αυτοκίνητα, αφού σε σύγκριση με αυτόματη μετάδοσηΈνα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξοικονομεί περισσότερο καύσιμο.

4) Χρήση θερμικής ενέργειας κινητήρα.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δημιουργεί πολλή θερμική ενέργεια, μεγάλο μέρος της οποίας είναι αχρησιμοποίητο. Πριν από λίγο καιρό, εμφανίστηκε ένα αναγεννητικό σύστημα πέδησης στην αυτοκινητοβιομηχανία, επιτρέποντας την εξοικονόμηση καυσίμου και τη μείωση του επιπέδου των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Έτσι, κατά το φρενάρισμα, ένας τροχός ενός αυτοκινήτου εκπέμπει 96 kJ θερμικής ενέργειας, η οποία, με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού.

Αυτή η ενέργεια κατευθύνεται σε ηλεκτρικό κύκλωμααυτοκίνητο, το οποίο στη συνέχεια φορτίζει την μπαταρία ενός συμβατικού αυτοκινήτου ή την μπαταρία ενός υβριδικού αυτοκινήτου. Τα τελευταία χρόνια, αυτή η τεχνολογία αναπτύσσεται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς και πιθανότατα θα εμφανιστεί σε πολλά φθηνά αυτοκίνητα μέσα σε 5-7 χρόνια.

5) Σύστημα σφονδύλου KERS.

Αυτό το σύστημα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα σπορ αυτοκίνητα της Formula 1, επιτρέποντας στο όχημα να συσσωρεύει ενέργεια κατά τη λειτουργία του κινητήρα και σύστημα πέδησης, και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε το για να δώσετε στο αυτοκίνητο πρόσθετη επιτάχυνση. Αυτό το σύστημα δοκιμάζεται επί του παρόντος σε ένα πρωτότυπο οχήματος παραγωγής.

Το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας, το οποίο ήταν διαθέσιμο μόνο στα supercars, εισάγεται αργά αλλά σταθερά στα επιβατικά αυτοκίνητα παραγωγής. Δεν είναι μακριά πότε θα εμφανιστεί το σύστημα KERS σε αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας. Σημειώστε ότι αυτό το σύστημαμε ειδική σχεδίαση σφονδύλου, όχι μόνο αυξάνει την ισχύ του αυτοκινήτου, αλλά την αυξάνει και κατά 20-30 τοις εκατό.

6) Έξυπνη ανάρτηση αυτοκινήτου.

Σήμερα, κάτι που φαινόταν σαν φαντασία για 10-15 χρόνια, μπορείτε να αποκτήσετε μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση με μαγνητικά αμορτισέρ για αρκετά λίγα χρήματα σε ορισμένα premium αυτοκίνητα ως πρόσθετη επιλογή. Στο εγγύς μέλλον θα εμφανιστεί μια πλήρως έξυπνη ανάρτηση αυτοκινήτου, η οποία, χρησιμοποιώντας πολλούς αισθητήρες και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, θα παρακολουθεί την επιφάνεια του δρόμου κάθε δευτερόλεπτο.

Οι πληροφορίες σχετικά με την ανομοιομορφία και την ποιότητα του οδοστρώματος θα αποστέλλονται σε ειδικό υπολογιστή, ο οποίος, χρησιμοποιώντας ειδικούς αλγόριθμους, θα προβλέπει εκ των προτέρων, καθοδηγώντας την ηλεκτρονική ανάρτηση πώς να ελαχιστοποιήσει την πρόσκρουση των τροχών όταν προσκρούει σε ανώμαλο δρόμο. Έτσι, θα επιτευχθεί μέγιστη άνεση όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο και μέγιστη εξοικονόμηση φθοράς στα στοιχεία του πλαισίου του οχήματος.

7) Μειωμένο κόστος ανθρακονημάτων.

Τα επόμενα χρόνια, για να μειώσουν, οι κατασκευαστές μπορούν μόνο να εισαγάγουν το l στη σχεδίαση των αυτοκινήτων. Το κόστος αυτού του υλικού έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Επομένως, η μαζική χρήση ανθρακονημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να σταματήσει. Είναι πιθανό ότι σε 10-15 χρόνια, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα θα είναι κατασκευασμένα από περισσότερο από 50 τοις εκατό ανθρακονήματα.

8) Κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρο.

Ο κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους μειώνει το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών του οχήματος. Αυτή τη στιγμή, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Valeo, η Ricardo PLC, η Lotus Engineering, η Koenigsegg και η Cargine έχουν ήδη εξερευνήσει αυτήν την τεχνολογία και στο μέλλον είναι έτοιμες να παράγουν μαζικά κινητήρες χωρίς εκκεντροφόρους άξονες.

Αντί για εκκεντροφόρους, τέτοιοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρομαγνητικούς, υδραυλικούς ή πνευματικούς ενεργοποιητές για τον έλεγχο των βαλβίδων ψεκασμού.

9) Αυτόματος πιλότος σε αυτοκίνητο.

Οι σκεπτικιστές που πριν από μερικά χρόνια έλεγαν ότι στο εγγύς μέλλον δεν αναμενόταν η εμφάνιση τεχνολογιών στα αυτοκίνητα που θα επέτρεπαν στα ηλεκτρονικά να ελέγχουν ένα αυτοκίνητο χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού, έκαναν λάθος. Στις μέρες μας, πρέπει να αποδεχτούμε το γεγονός ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους.

Σε πολλά αυτοκίνητα, ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, το οποίο σας επιτρέπει να σταθμεύετε το αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης χωρίς την παρέμβαση του οδηγού. Αυτό το σύστημα λειτουργεί χρησιμοποιώντας διάφορους αισθητήρες που ενημερώνουν το αυτοκίνητο για ένα εμπόδιο. Αλλά με την έλευση του νέου, η αυτόματη οδήγηση χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού απέκτησε νέο νόημα.

Με αρκετά υψηλή ταχύτητα, το νέο μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο χωρίς οδηγό και σε περίπτωση εμποδίου να μειώσει αυτόματα την ταχύτητα ή να σταματήσει. Προφανώς, αυτή η τεχνολογία θα αρχίσει σύντομα να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας.

10) Εναλλακτικά καύσιμα.

Αν όχι μέσα σε 10 χρόνια, τότε σε 20-30 χρόνια, ο κόσμος μας θα αντιμετωπίσει σίγουρα έλλειψη αποθεμάτων πετρελαίου, η οποία θα επηρεάσει την έλλειψη βενζίνης και καυσίμου ντίζελ. Αντίστοιχα, το κόστος των παραδοσιακών καυσίμων για αυτοκίνητα θα είναι πολύ υψηλό. Άρα, η αναζήτηση μιας νέας πηγής καυσίμου για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι πολύ σημαντική. Δυστυχώς, δεν έχει βρεθεί ακόμη εναλλακτική λύση για το πετρέλαιο. Όλες οι άλλες πηγές καυσίμου που αντικαθιστούν τη βενζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους, γι' αυτό και δεν έχουν λάβει ακόμη μαζική διανομή.

Έτσι, τα αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου δεν έχουν λάβει ευρεία χρήση λόγω του γεγονότος ότι το καύσιμο υδρογόνου πρέπει να αποθηκεύεται σε ειδικά ογκώδη δοχεία. Επιπλέον, το καύσιμο υδρογόνου απαιτεί μια τεράστια υποδομή σε όλο τον κόσμο, η οποία είναι πρακτικά ανεπαρκής αυτή τη στιγμή. , πιθανότατα, ακόμη και σε 50-70 χρόνια δεν θα γίνουν σοβαρός αντικαταστάτης για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεδομένου ότι πρέπει να φορτίζονται συνεχώς.

Η εμφάνιση νέων μπαταριών μεγαλύτερη χωρητικότηταηλεκτρική ενέργεια από τώρα δεν αναμένεται στο εγγύς μέλλον. Έτσι, για να γίνουν εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά καύσιμα, οι ηλεκτρικές μπαταρίες πρέπει να περιέχουν πολλές φορές περισσότερη ενέργεια από τώρα και να ζυγίζουν αρκετές φορές λιγότερο, καθώς και να είναι αρκετές φορές μικρότερες σε μέγεθος, κάτι που δεν είναι ρεαλιστικό με τις σημερινές εξελίξεις.

Ανοιχτό, λοιπόν, παραμένει το ζήτημα του νέου καυσίμου με το οποίο θα κινούνται τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Είναι πολύ πιθανό ότι μέσα στην επόμενη δεκαετία, κάποιος θα ανακαλύψει ένα νέο, φιλικό προς το περιβάλλον, φθηνό εναλλακτικό καύσιμο που μπορεί να φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία και τότε, ίσως, σε 10-20 χρόνια θα δούμε εντελώς νέα αυτοκίνητα, όχι παρόμοια με αυτά που μας περιβάλλουν σήμερα.

Τι να περιμένουμε τα επόμενα χρόνια; Γιατί και πώς θα γίνει το αυτοκίνητό σας έξυπνο; Προς ποια κατεύθυνση θα αναπτυχθεί; αυτοκινητοβιομηχανίας? Ποιες τεχνολογίες είναι ήδη διαθέσιμες και ποιες σας περιμένουν;

Πολλά πράγματα μπορούν να αλλάξουν σε μία μόλις δεκαετία. Για παράδειγμα κάθε 5 χρόνια τεχνολογία υπολογιστώνπολύ ξεπερασμένο. Είναι αλήθεια ότι είμαστε ακόμα μακριά από την τεχνολογία όπως στην ταινία Star Wars.

Ας ξεκινήσουμε. Για παράδειγμα, εάν διαβάζετε αυτό το κείμενο, σημαίνει ότι έχετε πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Και αν πάτε πίσω, για παράδειγμα, στο 1995, το Διαδίκτυο ήταν διαθέσιμο σε έναν πολύ μικρό κύκλο ανθρώπων, ακριβώς όπως ένας υπολογιστής. Όμως από τότε όλα έχουν αλλάξει δραματικά. Τώρα μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο Διαδίκτυο από τηλέφωνο, από τη συσκευή αναπαραγωγής, επιλέξτε έναν πάροχο που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες και τις οικονομικές σας δυνατότητες και ούτω καθεξής.

Το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα, όπου ακόμη και οι Κινέζοι κατάφεραν να εισάγουν το νέο σύστημα Android στο αυτοκίνητό τους. Παρεμπιπτόντως, νωρίτερα συναντούσαμε τόσους αερόσακους διαφορετικές επιλογές (πλάγια, προστατευτικά γόνατακ.λπ.) δεν ήταν δυνατό σε κανένα μηχάνημα.

Μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούσαν να βρεθούν σε γήπεδα γκολφ. Τα αυτοκίνητα αλλάζουν επίσης και ο ρυθμός εισαγωγής νέων τεχνολογιών θα αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο.

Διαδίκτυο και αυτοκίνητο;

OnStar
Είναι δυνατή η εξ αποστάσεως επιβράδυνση της μεταφοράς, εμποδίζοντας τους κλέφτες αυτοκινήτων να διαφύγουν από την αστυνομίακατά την καταδίωξη. Τώρα εμφανίστηκε νέα ευκαιρία, που θα σας βοηθήσει να ανακτήσετε τα κλεμμένα αυτοκίνητα σε ώρες, αν όχι λεπτά.

Η νέα τεχνολογία ονομάζεται Remote Ignition Block ( κλείδωμα απομακρυσμένης ανάφλεξης). Ο χειριστής OnStar έχει τη δυνατότητα να στείλει ένα σήμα στον υπολογιστή του κλεμμένου αυτοκινήτου, το οποίο θα κλειδώσει το σύστημα ανάφλεξης και θα αποτρέψει την επανεκκίνηση.

"Αυτή η δυνατότητα όχι μόνο θα βοηθήσει τις αρχές να ανακτήσουν κλεμμένα οχήματα, αλλά και να αποτρέψουν επικίνδυνες καταδιώξεις αυτοκινήτων."

Εμφανίζονται ολογραφικές πληροφορίες

Παρόμοια συστήματα μπορούν να φανούν στο ή. Το θέμα είναι να εμφάνιση πληροφοριών απευθείας στο παρμπρίζ. Τώρα υπάρχουν υπάρχοντα μοντέλα που μπορούν να εμφανίζουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα, την κατεύθυνση της κίνησης και άλλες πληροφορίες. Και στο εγγύς μέλλον, θα μπορούμε να πλοηγηθούμε στο δρόμο χωρίς καν να το δούμε. Για παράδειγμα, η General Motors έχει ήδη κάνει τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση.

Τώρα η General Motors, σε συνεργασία με διάφορα πανεπιστήμια, έχει αρχίσει να αναπτύσσει το λεγόμενο «έξυπνο γυαλί». Η GM ελπίζει να μετατρέψει το γυαλί σε μια διαφανή οθόνη που μπορεί να εμφανίζει πληροφορίες όπως π.χ οδική σήμανση, πινακίδεςή διάφορα αντικείμενα όπως πεζοί, που μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να αναγνωριστεί στο δρόμο σε ομίχλη ή βροχή.

Αυτή η τεχνολογία αποδείχθηκε εν μέρει στο Light Car, όπου, χρησιμοποιώντας Τεχνολογία LED LED, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τη διαφανή πίσω πόρτα ως οθόνη προβολής, για ορατή επικοινωνία μεταξύ των αυτοκινήτων, η οποία είναι πολύ χρήσιμη για όλους τους αυτοκινητιστές. Για παράδειγμα, πόσο δυνατά πατάει ο οδηγός τα φρένα μπορεί να φανεί στο αυτοκίνητο που οδηγεί πίσω του όταν η κλίμακα της εικόνας φωτίζεται στην οθόνη.

Επικοινωνία του αυτοκινήτου σας όχι μόνο με άλλα αυτοκίνητα, αλλά και με την υποδομή!

Σύντομα όλα τα αυτοκίνητα θα συνδεθούν μεταξύ τους και η οδική δομή σε ένα ενιαίο σύνολο, σε ένα ενιαίο δίκτυο, το οποίο έχει ήδη το δικό του όνομα - «επικοινωνία αυτοκινήτου προς Χ». Σήμερα, αρκετές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Audi, έχουν αρχίσει να το δημιουργούν. Η ουσία της ανάπτυξης είναι να την κάνει δυνατή «επικοινωνία» του αυτοκινήτου σαςόχι μόνο με άλλα αυτοκίνητα, αλλά και με υποδομές, όπως web κάμερες σε διασταυρώσεις, φανάρια ή οδικές πινακίδες.

Γνωρίζων σχετικά με την κατάσταση των φωτεινών σηματοδοτών, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις συνθήκες του δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοικονομήσει ενέργεια αποτρέποντας τον οδηγό από περιττή επιτάχυνση/φρενάρισμα. Το μηχάνημα μπορεί ακόμη και ανεξάρτητα κράτηση θέσης στάθμευσης. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, θα μπορεί να ενημερώσει τα γύρω αυτοκίνητα, ώστε οι άλλοι οδηγοί να επιβραδύνουν έγκαιρα και να αποφύγουν μια σύγκρουση.

Η Audi έδειξε μερικές από αυτές τις καινοτομίες με ένα παράδειγμα E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Βελτιώσεις ασφάλειας

Μιλώντας για τεχνολογίες που μπορούν να βελτιώσουν την κατάσταση ασφάλειας, οι προγραμματιστές βλέπουν ένα από τα κύρια καθήκοντα «Κρατήστε μας» στην ίδια λωρίδαή ακόμη και στο δρόμο σε ιδιαίτερα δύσκολες περιπτώσεις .

Βελτιωμένο σύστημα εκκίνησης κινητήρα

Στην πραγματικότητα, αυτού του είδους το σύστημα δεν είναι θέμα του αύριο, αλλά του σήμερα. Αλλά είναι αδύνατο να μην μιλήσουμε για αυτά, καθώς αποτελούν ένα από τα στοιχεία της ίδιας της αποτελεσματικότητας της χρήσης των πόρων. Είναι περίπου σχετικά με το αυτόματο σύστημα εκκίνησης ή διακοπής του κινητήρα.

Τέτοιες λύσεις μπορούν ήδη να παρατηρηθούν σχεδόν σε όλες: όταν σταματήσει, οι κινητήρες σβήνουν. Για να κινηθείτε, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα, απλά πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Και αν μιλάμε για το μέλλον αυτής της τεχνολογίας, τότε με την πάροδο του χρόνου μπορεί να ενσωματωθεί στενά με το σύστημα car-to-X, για περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Για παράδειγμα, έχοντας λάβει πληροφορίες ότι το φανάρι σε μια διασταύρωση έχει γίνει κόκκινο, το αυτοκίνητο μπορεί να σβήσει τον κύριο κινητήρα και να συνεχίσει να οδηγεί μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, εξοικονομώντας έτσι λίγη ενέργεια.

Αυτόματος πιλότος ή ακριβές cruise control

Συστήματα υποβοήθησης πέδησης εγκατεστημένα στο όχημα ηχοεντοπιστές/λέιζερ ή ραντάρέχουν ήδη γίνει μια τυπική επιλογή εγκατεστημένη σε ακριβά αυτοκίνητα. Αλλά, όπως και άλλες εξελίξεις που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα στην ανώτερη κατηγορία τιμών, και αυτή σύντομα θα μεταναστεύσει στη φθηνότερη κατηγορία.

Αυτό το είδος τεχνολογίας που σε θέση να αποτρέψει σύγκρουση με το προπορευόμενο όχημα, μπορεί να βοηθήσει στην ασφάλεια της κυκλοφορίας και θα είναι χρήσιμο κυρίως για αρχάριους οδηγούς, οπότε η εμφάνισή του θα είναι πολύ βοηθητική. Εάν οι κατασκευαστές συνεχίσουν να βελτιώνουν αυτήν την τεχνολογία, όπως θα κάνουν, σύντομα θα μπορούσαμε να δούμε κάτι παρόμοιο με τον αυτόματο πιλότο.

“Στόχος μας για το 2020 είναι να μην πληγωθεί κανείς από τα αυτοκίνητα Volvo», λέει ο Ανώτερος Σύμβουλος Ασφαλείας Τόμας Μπέργκερ, μιλώντας για νέο σύστημα ανίχνευσης πεζών V .

Παρακολούθηση κίνησης ή "Νεκρές Ζώνες"

Δύο ακόμη αναμφίβολα απαραίτητες τεχνολογίες που μπορούν να βοηθήσουν στη βελτίωση της κατάστασης ασφάλειας είναι η παρακολούθηση των λεγόμενων «νεκρών ζωνών» και σύστημα προειδοποίησης οδικής σήμανσης. Για παράδειγμα, νέο σύστημα, που σχεδιάζεται να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα από το 2011, συνδυάζει αυτές τις δύο τεχνολογίες. Το σύστημα δεν θα μπορεί μόνο να προειδοποιήσει τον οδηγό εάν αυτός χωρίς φλας θα αρχίσει να αλλάζει λωρίδαπρος την παρακείμενη λωρίδα, αλλά και θα αποτρέψει την ανοικοδόμηση, εάν η λωρίδα καταλαμβάνεται από άλλο όχημα. Φυσικά, δεν θα υπάρχει Infiniti το μοναδικό αυτοκίνητο, όπου μπορούμε να παρατηρήσουμε παρόμοιες τεχνολογίες.

Το λεγόμενο «τυφλό σημείο». Εταιρείες όπως η BMW, η Ford, η GM, η Mazda και η Volvo προσφέρουν ειδικά συστήματαπου χρησιμοποιούν κάμερες ή αισθητήρες ενσωματωμένους σε καθρέφτες, παρακολούθηση των τυφλών σημείων. Μικρές λάμπες τρομάζω, τοποθετημένο δίπλα στους καθρέφτες, προειδοποιεί τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε τυφλό σημείο και αν δεν υπάρξει αντίδραση από τον οδηγό και αρχίσει να αλλάζει λωρίδα, το σύστημα γίνεται δεκτό περισσότερο προειδοποιεί ενεργά για παρεμβολές κάνοντας ήχους, ή, ανάλογα με τη μάρκα, ξεκινά κραδασμούς στο τιμόνι. Το μειονέκτημα είναι ότι παρόμοια συστήματαλειτουργούν μόνο σε χαμηλές ταχύτητες.

Σύστημα ειδοποίησης πολλαπλής κυκλοφορίας:Πρόκειται για ένα ραντάρ που λειτουργεί με βάση ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου. Το σύστημα είναι σε θέση να ανιχνεύει κίνηση διασταύρωσης ενώ οδηγείτε αντίστροφα . Το Cross Traffic Alert μπορεί να ανιχνεύσει την προσέγγιση ενός αυτοκινήτου σε απόσταση 19,8 μέτρων τόσο από την αριστερή όσο και από τη δεξιά πλευρά, όπου είναι εγκατεστημένα ειδικά ραντάρ. Αυτή η λειτουργία είναι προς το παρόν διαθέσιμη σε οχήματα Ford και Lincoln.

Διέλευση οδικών σημάνσεων

Αρκετές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan και Volvo, προσφέρουν παρόμοιος φίλοςγια τις αποφάσεις του άλλου. Το σύστημα χρησιμοποιεί μικρές κάμερες που διαβάζουν οδικές σημάνσεις, και αν το διασχίσετε χωρίς να ανάψετε το φλας, το σύστημα δίνει ένα προειδοποιητικό σήμα. Ανάλογα με το σύστημα, αυτό μπορεί να είναι μπιπ ή φωτεινά σήματα, δόνηση στο τιμόνι ή ελαφρά τέντωμα του ιμάντα. Για παράδειγμα, η Infiniti χρησιμοποιεί αυτόματο φρενάρισμαστη μια πλευρά του αυτοκινήτου, για να εμποδίσει το όχημα να βγει από τη λωρίδα του.

Στάθμευση

Δεν είναι μακριά η μέρα που τα αυτοκίνητα θα μπορούν να οδηγούν χωρίς ανθρώπινη βοήθεια. Ορίζεις τον επιθυμητό προορισμό και κάθεσαι, πίνεις καφέ και κοιτάς τον πρωινό Τύπο. Αλλά αυτή η μέρα δεν έχει έρθει ακόμα και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζουν σιγά σιγά να μας προετοιμάζουν για αυτό. Για παράδειγμα, πολλές εταιρείες σήμερα εγκαθιστούν ήδη αυτοματοποιημένα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης. Τέτοια συστήματα λειτουργούν ως εξής: το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ραντάρ για να προσδιορίσει αν υπάρχει αρκετός χώρος για στάθμευση. Στη συνέχεια, βοηθά τον οδηγό να επιλέξει τη σωστή γωνία διεύθυνσης και πρακτικά τοποθετεί το αυτοκίνητο σε θέση στάθμευσης. Φυσικά, δεν είναι ακόμη δυνατό να γίνει χωρίς ανθρώπινη βοήθεια, αλλά πολύ σύντομα θα εμφανιστούν συστήματα στα οποία η ανθρώπινη συμμετοχή δεν θα είναι καθόλου απαραίτητη. Θα μπορείτε να βγείτε από το αυτοκίνητο και να παρακολουθήσετε όλη τη διαδικασία από το πλάι.

Παρακολούθηση κατάστασης προγράμματος οδήγησης:ένας κουρασμένος οδηγός μπορεί να είναι εξίσου επικίνδυνος με έναν οδηγό οδήγηση σε κατάσταση μέθης(και πρέπει να το πιείτε σύμφωνα με το νόμο).

Ενσωματωμένα σε οχήματα συστήματα παρακολούθησης που αναγνωρίζουν σημάδια κόπωσηςστις κινήσεις και τις αντιδράσεις του οδηγού και προειδοποιήσεις για την ανάγκη ξεκούρασης, διατίθενται από αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες. Πρόκειται για τη Lexus, τη Mercedes-Benz, τη Saab και τη Volvo. Για παράδειγμα, στη Mercedes ένα τέτοιο σύστημα ονομάζεται Attention Assist: πρώτα μελετά το στυλ οδήγησης, ειδικότερα στρίβοντας τη στεφάνη του τιμονιού, ανάβοντας τα φλας και πατώντας τα πεντάλ, και επίσης παρακολουθεί ορισμένες από τις ενέργειες ελέγχου του οδηγού και άλλες παρόμοιες εξωτερικούς παράγοντες όπως οι πλευρικοί άνεμοι και τα ανώμαλα οδοστρώματα. Εάν το Attention Assist εντοπίσει ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος, τον ενημερώνει να σταματήσει για μια σύντομη ανάπαυση. Το Attention Assist το κάνει αυτό με ηχητικό σήμακαι ένα προειδοποιητικό μήνυμα στην οθόνη του ταμπλό οργάνων.

Σε αυτοκίνητα Volvoυπάρχει επίσης ένα παρόμοιο σύστημα, αλλά λειτουργεί λίγο διαφορετικά. Το σύστημα δεν ελέγχει τη συμπεριφορά του οδηγού, αλλά αξιολογεί την κίνηση του οχήματος στο δρόμο. Εάν κάτι δεν συμβεί όπως θα έπρεπε, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό πριν η κατάσταση γίνει κρίσιμη.

Κάμερες νυχτερινής όρασης

Τα συστήματα νυχτερινής όρασης μπορούν να μειώσουν τη συχνότητα των τροχαίων ατυχημάτων τη νύχτα. Επί του παρόντος προσφέρεται από εταιρείες όπως Mercedes-Benz, BMW και Audi στο νέο μοντέλο A8. Τέτοια συστήματα μπορούν να βοηθήσουν τον οδηγό να δει σκοτεινή ώραμέρες πεζών, ζώων ή καλύτερα να δεις οδικές πινακίδες. Στην BMW αυτό χρησιμοποιείται κάμερα υπερύθρων, το οποίο μεταδίδει την εικόνα στην οθόνη σε ασπρόμαυρη μορφή. Η κάμερα διακρίνει αντικείμενα σε απόσταση έως και 300 μέτρων. Υπέρυθρες Σύστημα Mercedes-Benzέχει περισσότερα μικρής εμβέλειας, αλλά είναι σε θέση να παράγει περισσότερα ευκρινή εικόνα, όμως, το μειονέκτημά του είναι κακή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Και οι μηχανικοί της Toyota εργάζονται πρόσφατα για τη βελτίωση των συστημάτων νυχτερινής όρασης, τα οποία μπορούν να βοηθήσουν τους οδηγούς να πλοηγούνται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση τη νύχτα. Πρόσφατα παρουσίασαν μια πρωτότυπη κάμερα βασισμένη σε αλγόριθμους και αρχές απεικόνισης που ανακαλύφθηκαν κατά τη μελέτη της λειτουργίας των ματιών των νυχτερινών ζωυφίων, των μελισσών και των σκόρων, τα οποία μπορούν να δουν σε ευρύτερο φάσμα χρωμάτων και είναι επίσης προσαρμοσμένα για να συλλαμβάνουν πληρέστερα το φως που δεν είναι τόσο πολύ στο σκοτάδι της νύχτας. Νέος αλγόριθμος ψηφιακής επεξεργασίας εικόνας μπορεί να συλλάβει έγχρωμες εικόνες υψηλής ποιότηταςσε συνθήκες χαμηλού φωτισμού από μια κίνηση σε υψηλές ταχύτητες οχημάτων. Επιπλέον, η κάμερα μπορεί να προσαρμόζεται αυτόματα στις αλλαγές στα επίπεδα φωτισμού.

Επίδειξη λειτουργίας θερμικής απεικόνισης - κάμερα νυχτερινής όρασης για αυτοκίνητο

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Ζώνες αυτοκινήτου

Πέρυσι, η Ford παρουσίασε τις πρώτες ζώνες ασφαλείας στον κόσμο με φουσκωτά μαξιλάρια . Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτό το σύστημα θα αυξήσει σημαντικά την προστασία των πίσω επιβατών, και ιδιαίτερα των μικρών παιδιών, που είναι πιο πιθανό από τους ενήλικες να τραυματιστούν σε τροχαία ατυχήματα. Ενσωματωμένος αερόσακος με ζώνη φουσκώνει σε 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Προβλέπεται ότι παρόμοιο Ζώνες Fordθα εξοπλίσει μοντέλα Explorer του 2011, αλλά μόνο για τους πίσω επιβάτες. Στο μέλλον, παρόμοια συστήματα θα γίνουν ευρέως διαδεδομένα μεταξύ άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Υβρίδια και ηλεκτρικά

Πρόσφατα, σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, μεγάλες και μικρές, προσπαθούν να επιτύχουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ή αποτελεσματικότητα, από μονάδες ισχύος, ενώ βασίζεται σε νέους τύπους καυσίμων και κινητήρων, προσπαθώντας να μειώσει την κατανάλωση και να αυξήσει τη μέση χιλιομετρική απόσταση ανά φόρτιση/γέμιση. Ήδη σήμερα μπορούμε να δούμε μεγάλο αριθμό οχημάτων μαζικής παραγωγής και σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει ένα υβριδικό αυτοκίνητο στο χαρτοφυλάκιό της. Θα υπάρξουν περισσότερα από αυτά την επόμενη δεκαετία.

Ασύρματη φόρτιση μπαταρίας
Λόγω του επερχόμενου πολλαπλασιασμού των αυτοκινήτων σε μπαταρίεςτο ζήτημα της χωρίς προβλήματα τους, και το πιο σημαντικό, γρήγορη επαναφόρτιση. Φυσικά, μπορείτε να ξετυλίξετε το καλώδιο επέκτασης με το φις από το αυτοκίνητο και να το συνδέσετε σε μια κανονική πρίζα. Αλλά αυτό δεν είναι διαθέσιμο σε όλους.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν κάτοικο της πόλης να τραβάει την πρίζα στον έκτο όροφο. Ή η επιλογή με δωρεάν πρίζες στους δρόμους φαίνεται εντελώς φουτουριστική. Μια άλλη επιλογή, που δεν φαίνεται και τόσο φανταστική, είναι επαγωγή συσκευή φόρτισης . Επιπλέον, η τεχνολογία δοκιμάζεται ήδη σε μικρότερες συσκευές, όπως συσκευές αναπαραγωγής και Κινητά τηλέφωνα. Αυτό το είδος φορτιστή θα μπορούσε να ενσωματωθεί σε χώρους στάθμευσης μεγάλων καταστημάτων, για παράδειγμα.

Ενεργή αεροδυναμική
Παρά το γεγονός ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν αεροδυναμικές σήραγγες, και σε αυτή την πτυχή υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.

Για παράδειγμα, εταιρεία BMW, η BMW Vision Efficient Dynamics έχει ήδη χρησιμοποιήσει με επιτυχία τα συστήματα στο πρωτότυπο αυτοκίνητο της χειριστήρια εισαγωγής αέρα. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα, οι αποσβεστήρες μπροστά από το ψυγείο ανοίγουν ή κλείνουν σύμφωνα με ένα σήμα από το σύστημα. Εάν είναι κλειστά, αυτό βελτιώνει την αεροδυναμική και μειώνει τον χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, η BMW δεν είναι η μόνη εταιρεία που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία.

KERS - αναγεννητικό φρενάρισμα
Αυτός είναι ένας τύπος ηλεκτρικής πέδησης κατά την οποία η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από κινητήρες έλξης που λειτουργούν σε λειτουργία γεννήτριας επιστρέφει στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Μόνο τη σεζόν 2009, ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS). Ελπιζόταν ότι αυτό θα ωθούσε τις εξελίξεις στον τομέα υβριδικά αυτοκίνητακαι περαιτέρω βελτιώσεις σε αυτό το σύστημα.

Όπως γνωρίζετε, η Ferrari παρουσίασε ένα υβριδικό κουπέ βασισμένο στο 599ο μοντέλο, με σύστημα KERS.

Αυτοκίνητα του μέλλοντος

Toyota Biomobile Mecha
2057 Ο περιορισμένος χώρος των δρόμων της πόλης και η κάθετη αρχιτεκτονική απαιτούν από την αυτοκινητοβιομηχανία να δημιουργήσει τα πιο πρόσφατα αυτοκίνητα που μπορούν επιβιώσει στην αστική ζούγκλαΚαι διοργανώνουν κάθετους αγώνες.Οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκουν καινοτόμες λύσεις στη βιομίμηση, όπου τέσσερις τροχοί νανολέιζερ προσαρμόζονται εύκολα σε κάθε πίστα.
συγκρατούνται από μαγνητικά πεδία), το οποίο μπορεί να επαναφέρει το σχήμα του με ένα κλικ στο μπρελόκ του συναγερμού ή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει τον τύπο του αμαξώματος του αυτοκινήτου από πολλά πιθανά «προεγκατεστημένα» δέρματα. Η επιλογή του χρώματος του αυτοκινήτου είναι απλά απεριόριστη - ένα όνειρο για τα κορίτσια που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει με το χρώμα του αγαπημένου τους κραγιόν.

Τα μαγνητικά πεδία θα βοηθήσουν την ιδέα να αναγεννηθεί αμέσως μετά από μια πρόσκρουση. SilverFlow επαναφέρει το αρχικό του σχήμα με μια απλή "επανεκκίνηση". Η εμφάνιση χρυσών περιοχών θα υποδηλώνει την ολοκλήρωση της «μεταμόρφωσης» και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να ταξιδέψει.

Η μετάδοση της μηχανικής ενέργειας στους τροχούς, σύμφωνα με την ομάδα της Mercedes, μεταδίδεται από ένα ειδικό υγρό, τα μόρια του οποίου κινούνται από ηλεκτροστατικούς νανοκινητήρες. Τέσσερις περιστρεφόμενοι τροχοί επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να στρίβει και να παρκάρει στο πλάι. Δεν θα βρείτε τιμόνι ή τα συνηθισμένα πεντάλ στο SilverFlow θα ρυθμιστούν από δύο μοχλούς εγκατεστημένους στα πλάγια του καθίσματος του οδηγού.

Honda Zeppelin
Αυτή η Honda, δημιουργήθηκε από έναν συγκεκριμένο φοιτητή που σπούδασε στη Σχολή Σχεδιασμού Αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Hongik, το οποίο βρίσκεται στην Κορέα.
Ακολουθία GT

Τα κύρια νέα της εβδομάδας

Αυτή είναι μια βαθμολογία επιτευγμάτων με τα οποία συνδέεται το μέλλον της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα του ανταγωνισμού μεταξύ κατασκευαστών που προσπαθούν να βελτιώσουν απολύτως τα πάντα - από τον κινητήρα μέχρι τα μικρότερα στοιχεία ανάρτησης. Λοιπόν, τι περιμένει σύντομα τους λάτρεις των αυτοκινήτων, με ποιες καινοτομίες θα είναι ευχαριστημένοι από τους σχεδιαστές και άλλους ειδικούς που εργάζονται για τη βελτίωση των «σιδερένιων αλόγων»;

Ψηφιακή βελτίωση αμορτισέρ

Ο κατασκευαστής εξοπλισμού αυτοκινήτων Tenneco θέλει να εισαγάγει την προσαρμοστική απόσβεση για μαζική παραγωγή. Αυτό είναι το νέο διαθέσιμο σύστημα ρυθμιζόμενες βαλβίδες. Η μονάδα DRiV χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για τον έλεγχο της ροής του υγρού μέσω τριών θυρών με διαφορετικές διαμέτρους. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων σε διαφορετικούς συνδυασμούς δημιουργεί οκτώ διάφορα προφίλΗ απόσβεση και η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ αυτών των καμπυλών προσομοιώνει τη λειτουργία των πιο ακριβών συνεχώς μεταβλητών βαλβίδων που είναι κοινές στους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες.

Η Tenneco μειώνει επίσης την ανάγκη για ακριβούς υπολογιστές και αισθητήρες κίνησης εγκαθιστώντας κυκλώματα ελέγχου και επιταχυνσιόμετρα στον ίδιο τον αποσβεστήρα. Αυτές οι συσκευές ονομάζονται DRiV και μπορούν να τοποθετηθούν σε αμορτισέρ για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Αλλά η Tenneco τα τοποθετεί ως λύση για φορτηγά, όπου η προσαρμοστική απόσβεση μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το φορτίο κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος ή τη μεταφορά φορτίου.

Νέα δυναμική

Με το πρωτοποριακό Hypercar Mercedes-AMG, η γερμανική μάρκα επιταχύνει την επανάσταση τεχνολογίες καυσίμων. Αυτή είναι μια γεννήτρια θερμότητας κινητήρα ή MGU-H. Η μονάδα είναι διαφορετική συμπαγές μέγεθος, λειτουργεί με βάση την αρχή της ηλεκτροκίνησης και είναι μια από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.

Ο συμπιεστής και η τουρμπίνα είναι τοποθετημένα σε κινητήρα V-6 1,6 λίτρων και είναι σχετικά διαχωρισμένα μακρύς άξονας. Λειτουργεί ως ρότορας για το MGU-H στον στρόβιλο Oreo. Ταυτόχρονα, η ροπή του κινητήρα δεν φτάνει στους τροχούς, αλλά στους 107 ίππους του. μειώστε την υστέρηση περιστρέφοντας τον στρόβιλο όταν η επαγωγική ενέργεια από μόνη της δεν είναι αρκετή. Αυτή η τεχνολογία θα αλλάξει τη δυναμική των αυτοκινήτων του δρόμου για πάντα.

Πίεση και βάθος πέλματος υπό έλεγχο

Σε έναν κόσμο όπου οι περισσότερες συσκευές μπορούν να λειτουργούν αυτόνομα, λάστιχα αυτοκινήτουδεν πρέπει να παραμένει ένα κορδόνι με στρώματα καουτσούκ. Σύστημα πληροφορίωνηλεκτρονικός Ελαστικά ContinentalΤο eTIS χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα που συνδέεται απευθείας στο ελαστικό για τη μέτρηση της θερμοκρασίας, του φορτίου και του βάθους του πέλματος, καθώς και της πίεσης. Όπως ένα σύστημα παρακολούθησης λαδιού κινητήρα, το eTIS μπορεί να ειδοποιεί τον οδηγό όταν χρειάζεται αντικατάσταση ελαστικού. Αυτό το μήνυμα δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα, αλλά από την πραγματική κατάσταση των ελαστικών.

Τεχνολογία προσαρμοστικών προβολέων

Προβολείς που παρέχουν μέγιστη ορατότητα οδηγού και 100% ένταση μεγάλη σκάλαχωρίς εκθαμβωτικά επερχόμενα προγράμματα οδήγησης - το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη των οπτικών αυτοκινήτων. Η τεχνολογία είναι γνωστή ως προσαρμοζόμενες γραμμές φωτισμού διεύθυνσης και η πιο πρόσφατη έκδοση βρίσκεται στο Audi A8 του 2018, το οποίο θα κυκλοφορήσει αυτή την άνοιξη στην Ευρώπη και θα φτάσει στις ΗΠΑ το φθινόπωρο.

Μήτρα Προβολείς LEDΤο HD (η Audi ονομάζει το σύστημά της ADB) χρησιμοποιεί 32 LED διατεταγμένα σε δύο σειρές. Απενεργοποιώντας μεμονωμένα στοιχεία φωτισμού ή μειώνοντάς τα, μπορείτε να δημιουργήσετε εκατομμύρια λειτουργίες φωτισμού. Οι διαστάσεις επιτρέπουν στην Audi να δημιουργεί ένα εφέ στροφής χωρίς κινούμενα μέρη και να χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης για να προβλέψει μοτίβα μείωσης της έντασης, σβήνοντας τους λαμπτήρες όταν υπάρχουν εμπόδια μπροστά.

Μόνο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν τέτοια συστήματα φωτισμού. Ωστόσο, αξιωματούχοι και νομοθέτες εργάζονται ήδη για να μετατρέψουν τους προσαρμοστικούς προβολείς σε αποτελεσματικό εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί μαζικά.

Συμπίεση αντί για σπινθήρα

Η Mazda φαίνεται ότι κέρδισε τον αγώνα της δεκαετίας στην τεχνολογία εκρήξεων καυσίμου. Ιάπωνας κατασκευαστήςχρησιμοποιεί συμπίεση παρόμοια με μηχανή πετρελαίου, και όχι για σπίθα. Η εταιρεία λέει ότι θα πουλήσει ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου μέχρι το 2019.

Υπάρχει μια προειδοποίηση - το Skyactiv-X (όπως αποκαλεί η Mazda αυτόν τον κινητήρα) βασίζεται σε έναν σπινθήρα για τον έλεγχο της ανάφλεξης με συμπίεση. Μια μικρή δόση αερίου που εγχέεται στη θύρα εισαγωγής στην αρχή της διαδρομής δημιουργεί ένα ομοιογενές μείγμα αέρα/καυσίμου σε όλο τον κύλινδρο. Αλλά είναι πολύ άπαχο για να αναφλεγεί μόνο υπό συμπίεση. Καθώς το έμβολο πλησιάζει στο ανώτερο νεκρό σημείο, το μπεκ μπλέκεται και το μπουζί σχεδόν αμέσως αναφλέγει αυτήν την πλούσια σε καύσιμο θήκη. Η αύξηση της πίεσης που δημιουργείται εδώ αναγκάζει το άπαχο μείγμα να καεί σε όλο τον θάλαμο καύσης.

Η Mazda χρησιμοποιεί αυτή τη μέθοδο σε χαμηλά έως μεσαία φορτία με αναλογία αέρα-καυσίμου περίπου 30,0:1. Οι συμβατικές μονάδες αερίου καταναλώνουν σημαντικά περισσότερα καύσιμα με αναλογίες μικρότερες από 15,0:1. Κάτω από υψηλά φορτία, το Skyactiv-X λειτουργεί σαν ένας συμβατικός κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα. Εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή, ο ιαπωνικός κινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει περίπου 190 ίππους και η Mazda υπόσχεται βελτίωση 30 τοις εκατό απόδοση καυσίμουμε τέτοιο κινητήρα.

Κάτω η σκόνη οξειδίου του σιδήρου

Τα φρένα εγκάρσιας κοπής Porsche χρησιμοποιούν συμβατικούς ρότορες σιδήρου με στρώμα καρβιδίου βολφραμίου 0,004 ιντσών. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί ο σχηματισμός σκόνης οξειδίου του σιδήρου που συχνά επικαλύπτει τους τροχούς και τις δαγκάνες των αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης. Η επίστρωση δίνει επίσης στους τροχούς ένα γυαλιστερό, γυαλιστερό φινίρισμα για να δικαιολογήσει την premium θέση της Porsche.

Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της διάσημης μάρκας, το άκρως απόρρητο σύστημα PSCB θα μειωθεί σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματοςόχημα ανεξάρτητα από την ταχύτητα και θα λειτουργεί έως και 30% περισσότερο. Αυτή η τεχνολογία κάνει το ντεμπούτο της στο Cayenne 2019. Τα συστήματα PSCB θα είναι εξοπλισμένα με λευκές δαγκάνες για να υποδεικνύουν την καθαρότητά τους.

Υψηλής τάσης

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το γέμισμα ενός αυτοκινήτου με βενζίνη διαρκεί κατά μέσο όρο 3 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα. Οι οδηγοί EV συνδέονται σε γρήγορους σταθμούς DC σε 22 λεπτά κατά μέσο όρο και εξακολουθούν να χρειάζονται πολύ περισσότερο χρόνο φόρτισης από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Porsche ηγείται του τμήματος ηλεκτροκίνησης με μονάδα 350 kW. Αυτή είναι η υπερδιπλάσια ρύθμιση των 120 kW της Tesla που διατίθεται στα Superchargers. Απλώς η αύξηση της έντασης για την υποστήριξη ενός σταθμού 350 κιλοβάτ σε σύγχρονο εξοπλισμό 400 βολτ θα απαιτούσε ογκώδη υγρόψυκτα καλώδια, επομένως η Porsche προτείνει απλώς να διπλασιαστεί η τάση.

Αυτό απαιτεί επανασχεδιασμό μεγάλης κλίμακας σχεδόν όλων των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών ειδών, αλλά λύνει το πρόβλημα των παχιών καλωδίων. Αυτό έχει επίσης την απροσδόκητη παρενέργεια της εξάλειψης περίπου 37 κιλών καλωδίωσης και ηλεκτρονικών ειδών. Μια πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει ακόμα λίγα λεπτά, αλλά τα 450 αμπέρ στα 800 βολτ μπορούν να παράγουν 90 κιλοβατώρες, καλά για 360 χιλιόμετρα.

Το επόμενο στάδιο ανάπτυξης της μπαταρίας

Η αντικατάσταση του υγρού ή του ηλεκτρολύτη γέλης μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου με μια κρυσταλλική στερεά εναλλακτική μπορεί να διπλασιάσει την ενεργειακή ικανότητα, να βελτιώσει τη μακροζωία και να εξαλείψει προβλήματα που μπορούν να μετατρέψουν ένα ηλεκτρικό όχημα σε μπάλα φωτιάς. Τέτοιες μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι ο πιο πολλά υποσχόμενος διάδοχος των σύγχρονων μπαταριών EV. Ενώ οι περισσότεροι ειδικοί λένε ότι η τεχνολογία απέχει πολύ από την παραγωγή, η Toyota λέει ότι θα αρχίσει να εισάγει μπαταρίες στερεάς κατάστασης σε μαζική παραγωγήαπό τις αρχές της δεκαετίας του 2020.

Διασπορά νερού και θερμικό όριο

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν την απόδοση των ισχυρών κινητήρων, πλησιάζουν πιο κοντά στα θερμικά όρια, όπου το καύσιμο εκρήγνυται με μια καταστροφική απελευθέρωση ενέργειας. Το σύστημα WaterBoost της Bosch ψύχει τη φόρτιση εισαγωγής ψεκάζοντας μια λεπτή ομίχλη νερού στις θύρες εισαγωγής κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.

Η BMW χρησιμοποιεί ψεκασμό νερού στο M4 GTS για να αυξήσει την ισχύ από 444 Ιπποδύναμηέως 493, και η νεότερη PorscheΗ 911 GT2 RS αποδίδει 700 ίππους. χρησιμοποιώντας έγχυση νερού. Η τεχνολογία αυξάνει επίσης την απόδοση του κινητήρα και μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές.

Εξαερισμός

Η αλλαγή της διαδρομής του αέρα, αντί του συντονισμού των σχημάτων με τα οποία αλληλεπιδρά, είναι το πλησιέστερο όριο του δυνατού στην ενεργή αεροδυναμική. Ενώ πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αυτήν τη στιγμή αυτό το κόλπο, η Lamborghini Huracán Performante το κάνει πιο κομψά.

Τραβήξτε αέρα στο στήριγμα αντηρίδων πίσω πτέρυγααυτοκίνητο και στη συνέχεια αποβάλλοντάς το μέσω αεραγωγών που είναι ενσωματωμένες στο κάτω μέρος του κοίλου πτερυγίου μειώνει την οπισθέλκουσα και την κάτω δύναμη. Όταν απαιτείται να αυξηθεί το τελευταίο, η ροή αέρα στο γόνατο μπλοκάρεται, επιτρέποντας στο φτερό να λειτουργεί συμβατικά. Επιπλέον, ο εσωτερικός του χώρος χωρίζεται σε δύο μέρη, επομένως είναι δυνατό να δημιουργηθεί περισσότερη κάθετη δύναμη στη μία πλευρά, βοηθώντας το Lambo Junior να στρίψει ομαλά.

Είναι σύνηθες να επιπλήττουμε την αυτοκινητοβιομηχανία μας και να μιλάμε απαξιωτικά για τις δυνατότητες της Ρωσίας προς αυτή την κατεύθυνση. Τις προάλλες διάβασα πολλά επικριτικά σχόλια σχετικά με την τελική εκκαθάριση του εργοστασίου ZIL, κορεσμένα από δυσαρέσκεια και θυμό, πλήρη εμπιστοσύνη, ότι «μπορούμε μόνο να καταστρέψουμε» και ότι μόνο το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο μας τρέφουν, και η Ρωσία δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο!
Προσωπικά, λυπάμαι επίσης για το ZIL, αλλά περισσότερο ως σύμβολο νοσταλγίας για μια μεγάλη στιγμή ολοκλήρωσης και εξέλιξης. Αλλά σοβαρά, αυτή είναι μια παγκόσμια τάση - οι παλιές ναυαρχίδες παραγωγής που κατασκευάζονται σε μεγάλες πόλεις είναι δύσκολο και δαπανηρό να επισκευαστούν και είναι άβολα για την εφοδιαστική. Είναι πολύ πιο βολικό και φθηνότερο να χτίσετε ένα νέο συγκρότημα παραγωγής από την αρχή και χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες εκτός μεγάλων πόλεων. Η ακριβή γη στις μεγαλουπόλεις, απλά λογικά, θα πρέπει να χρησιμοποιείται είτε για γραφεία είτε για στέγαση. Σήμερα, οι μεγαλουπόλεις είναι κέντρα διαχείρισης, χρηματοδότησης, πνευματικής ανάπτυξης και πολιτισμού. Στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα χρειάζονταν εργοστάσια στα κέντρα των πόλεων, μόνο εκεί ήταν δυνατό να βρεθούν αρκετοί τεχνίτες κατάλληλου επιπέδου. Σήμερα όλα είναι διαφορετικά.
Όσο για την «κατάρρευση» Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, που αποτελείται από τα ετοιμοθάνατα υπολείμματα αυτού που χτίστηκε στην ΕΣΣΔ - αυτό δεν είναι έτσι. Παρακάτω είναι μια επιλογή γεγονότων για τη σύγχρονη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία:

Στο Togliatti SEZ στην περιοχή της Σαμάρας, έχει καθιερωθεί η παραγωγή εξαρτημάτων από χυτό αλουμίνιο για κινητήρες αυτοκινήτων, που παράγονται από την AVTOVAZ. Ο πλήρης κατάλογος των φυτικών προϊόντων περιλαμβάνει ένα κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, ένα κάρτερ λαδιού με αισθητήρα στάθμης λαδιού, ένα κάλυμμα κίνησης χρονισμού, έναν σωλήνα εξόδου του συστήματος ψύξης και ένα στήριγμα για τις βοηθητικές μονάδες. Εκτός από την AVTOVAZ, παραδόσεις θα γίνονται και στο εργοστάσιο της Renault στην Τουρκία.

Το Cheboksary φιλοξένησε την τελετή έναρξης του ιαπωνικού εργοστασίου Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC για την παραγωγή ιμάντων καλωδίων για αυτοκίνητα Volkswagen. Τα προϊόντα του εργοστασίου θα προμηθεύονται στο εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Καλούγκα.
Ο όγκος των επενδύσεων ανήλθε σε περισσότερα από 260 εκατομμύρια ρούβλια. Το έργο υλοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου ηλεκτρικού εξοπλισμού Cheboksary. Σήμερα η εταιρεία απασχολεί ήδη 125 άτομα, πολλά από αυτά εκπαιδεύτηκαν στα ευρωπαϊκά υποκαταστήματα της Fujikura.

Η KAMAZ έχει επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην προώθηση των προϊόντων της στο εξωτερικό. Διπλασιάστηκαν οι εξαγωγές φορτηγών KAMAZ σε χώρες εκτός ΚΑΚ. Κατά την περίοδο αναφοράς του 2015, πουλήθηκαν 1.121 μονάδες οχημάτων και συστημάτων ελέγχου πρόσβασης (πριν από ένα χρόνο - 589 μονάδες). Υπάρχει επίσης αύξηση των προμηθειών σε ορισμένες γειτονικές χώρες, για παράδειγμα, το Τουρκμενιστάν, όπου εξήχθησαν 854 μονάδες οχημάτων KAMAZ, που είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Παρά την κρίση, κατά την περίοδο αναφοράς, η KAMAZ PJSC ξεκίνησε μια νέα τροποποίηση του τρακτέρ κύριας γραμμής KAMAZ-5490 με αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ζήτηση αυτό το μοντέλοαυξάνεται σταθερά: τον Αύγουστο πουλήθηκαν στη ρωσική αγορά 130 οχήματα KAMAZ-5490, πουλήθηκαν ήδη 246 μονάδες.

GAZ Group» παρουσίασε επτά νέα μοντέλα της γενιάς NEXT στη Διεθνή Έκθεση Εξειδικευμένων Αυτοκινήτων «Commercial Vehicles’2015» (Comtrans’2015).





«Επαγγελματικά οχήματα «2015» Ο Όμιλος GAZ παρουσιάζει αρκετά νέα προϊόντα από τη σειρά μοντέλων NEXT γενιάς: ελαφρά επαγγελματικά και μεσαίας χρήσης οχήματα, λεωφορεία και βαρέα φορτηγά. Συνολικά, 23 μοντέλα παρουσιάζονται κατά τη διάρκεια της έκθεσης, στο περίπτερο και στην έκθεση στο δρόμο. τεχνολογία αυτοκινήτουπου παράγεται από επιχειρήσεις του Ομίλου GAZ.

Το όχημα UAZ "Patriot" έχει περάσει τις κρατικές δοκιμές στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και συνιστάται για μαζική παραγωγή. «Το όχημα έχει τροποποιηθεί για να πληροί τις απαιτήσεις του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, κυρίως για χρήση σε περιοχές με σκληρό αρκτικό κλίμα», πρόσθεσε. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες από το εργοστάσιο Zavolzhsky χωρητικότητας 128 ίππων. Το απόβαρο είναι 2 τόνοι, η χωρητικότητα είναι μέχρι εννέα άτομα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 150 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο όμιλος GAZ, μέρος ενός από τους μεγαλύτερους διαφοροποιημένους βιομηχανικούς ομίλους στη Ρωσία, τη Basic Element, παρουσιάζει νέα προϊόντα στην έκθεση World of Buses 2015 εξοπλισμός λεωφορείων– Μοντέλα “Vector-3” και λεωφορείο μεσαίας κατηγορίας LIAZ-4292. Και τα δύο οχήματα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε διαδρομές με χαμηλή επιβατική κίνηση. Στην έκθεση εκτίθεται επίσης το τουριστικό λεωφορείο της κρουαζιέρας.

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Το "Ural NEXT" είναι ένα νέο φορτηγό εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ural.

Τα ευφυή συστήματα συναρμολόγησης έχουν αναπτυχθεί και υλοποιούνται στο εργοστάσιο επισκευής και εργαλείων KAMAZ. Οι μονάδες Kamaz για έξυπνη συναρμολόγηση δεν έχουν ρωσικό ανάλογο, είναι πολύ φθηνότερες από τις εισαγόμενες και επομένως αποδείχτηκαν ενδιαφέρον για άλλες μεγάλες ρωσικές επιχειρήσεις.
Ο μοναδικός τεχνολογικός εξοπλισμός είναι ένα υβρίδιο υπολογιστή και κρουστικού κλειδιού. Η μονάδα ελέγχει το σφίξιμο των παξιμαδιών ηλεκτρονικά: η ποιότητα συναρμολόγησης βελτιώνεται εξαλείφοντας τον ανθρώπινο παράγοντα και ελέγχοντας την τιμή της ροπής σύσφιξης.
Η ανάπτυξη τέτοιων συστημάτων συναρμολόγησης ξεκίνησε στο εργοστάσιο επισκευής και εργαλείων τον προηγούμενο χρόνο. Η πρώτη συσκευή, ένα «πνευματικό κλειδί κρούσης πολλαπλών ατράκτων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ροπή σύσφιξης», τέθηκε σε λειτουργία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2013.

Στις 26 Φεβρουαρίου 2015, με βάση την επιχείρηση Dmitrovskoye UPP VOS LLC στην πόλη Dmitrov (περιοχή της Μόσχας), άνοιξε ένα νέο κτίριο εμβαδού 1500 τ.μ., το οποίο στέγαζε μια γραμμή παραγωγής από ολομέταλλο φίλτρα λαδιούγια κινητήρες αυτοκινήτων ρωσικής και ξένης παραγωγής. Αυτή η εκδήλωση ήταν το αποτέλεσμα της ενδοπαραγωγικής συνεργασίας μεταξύ των επιχειρήσεων VOS και της επενδυτικής πολιτικής του Κεντρικού Συμβουλίου της VOS, με στόχο την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό του βιομηχανικού τομέα της Πανρωσικής Εταιρείας Τυφλών, καθώς και τη διατήρηση θέσεων εργασίας για άτομα με προβλήματα όρασης .

Το θέμα ξεκίνησε Lada Grantaμε AMT. «Το AMT είναι η ανάπτυξη Ρώσων σχεδιαστών. Αυτό το γεγονός υποδηλώνει ότι η μηχανική VAZ είναι ζωντανή και θα αναπτυχθεί, ενώ θα επικεντρωθεί πλήρως στα αιτήματα των πελατών. Το AMT είναι δύο μεταδόσεις στην τιμή του ενός. Ένα από τα πλεονεκτήματα του AMT είναι η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτοκίνητο με νέο κουτίΟι ταχύτητες είναι 10% πιο οικονομικές από ό,τι με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 30% πιο οικονομικές από ό,τι με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων», εξήγησε ο πρόεδρος της AVTOVAZ, Bo Andersson.

Η σειριακή εγκατάσταση κινητήρων ξεκίνησε στο εργοστάσιο της Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny Ρωσική παραγωγή, που παράγεται στο νέο εργοστάσιο στην Yelabuga, για αυτοκίνητα Ford EcoSport.
Το subcompact crossover Ford EcoSport έγινε το δεύτερο μοντέλο της Ford που έλαβε Ρωσικός κινητήρας, ακολουθώντας το νέο Ford Fiesta, τα περισσότερα προσιτό αυτοκίνητο Μάρκα Fordστην Ρωσία. Το τρίτο μοντέλο Ford Russianπαραγωγής, που θα εφοδιάζεται με κινητήρα Duratec 1,6 λίτρων, θα είναι το νέο Ford Focus.
Επένδυση σε νέα Εργοστάσιο της FordΗ παραγωγή κινητήρων Sollers ανήλθε σε 275 εκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία ολοκλήρωσε το επόμενο στάδιο τοπικής προσαρμογής, φτάνοντας τον αριθμό των 300 εντοπισμένων εξαρτημάτων.

Δυνατότητα εφαρμογής εξοπλισμός αερίουενσωματώθηκε στο LADA Vesta στο στάδιο του σχεδιασμού. Το αυτοκίνητο έλαβε μια αρκετά φαρδιά καταπακτή δεξαμενής αερίου. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατή η τοποθέτηση του λαιμού πλήρωσης βενζίνης και της συσκευής πλήρωσης για την πλήρωση πεπιεσμένου αερίου το ένα δίπλα στο άλλο. φυσικό αέριο, που είναι βολικό και αρμονικό ως προς το στυλ.
Κατά την ανάπτυξη του LADA Vesta CNGΟι ειδικοί της AVTOVAZ έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια. Σύνθετος φιάλες αερίουεξοπλισμένο με ενσωματωμένες ασφάλειες και βαλβίδες υψηλής ταχύτητας, εξαλείφοντας την πιθανότητα θραύσης του κυλίνδρου και ανεξέλεγκτη απελευθέρωση αερίου σε περίπτωση βλάβης σε περίπτωση ατυχήματος. Δύο κύλινδροι, σχεδιασμένοι για πίεση έως και 250 ατμόσφαιρες, βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.
Ένα αυτοκίνητο με πλήρη καύσιμα μπορεί να διανύσει χίλια χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Όταν τελειώσει το αέριο στους κυλίνδρους, η ισχύς του κινητήρα αλλάζει αυτόματα σε βενζίνη. Η αναγκαστική μεταφορά είναι επίσης δυνατή με τη χρήση του διακόπτη αερίου/βενζίνης. Υπολογίζεται ότι όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με μεθάνιο, το κόστος του κόστους των καυσίμων μειώνεται κατά περισσότερο από τρεις φορές.

«Η σύζευξη του κινητήρα 1,8 λίτρων με την AMT πέρασε χωρίς εκπλήξεις, οι εργασίες για την προετοιμασία του μοντέλου για μαζική παραγωγή προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα», ανέφερε το εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Προηγουμένως, η AvtoVAZ άρχισε να εγκαθιστά τις δικές της μονάδες 106 και 123 ίππων σε crossover.
Να σας το υπενθυμίσουμε μαζική παραγωγήπρώτα crossover Ladaπρογραμματισμένο στο Tolyatti στις 15 Δεκεμβρίου. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο του 2016. Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής θα είναι προσθιοκίνητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, σύμφωνα με τον διευθυντή του έργου Oleg Grunenkov, το Xray θα λάβει και τετρακίνηση.

Το LADA Vesta έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στη Ρωσία που λειτουργεί στο σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS.


Το σύστημα δημιουργήθηκε για να μεταδίδει σήματα σχετικά με τροχαία ατυχήματα και άλλα συμβάντα στις υπηρεσίες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Εάν ένα αυτοκίνητο πάθει ατύχημα, το τερματικό που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο καθορίζει αυτόματα τη θέση του οχήματος και, μέσω καναλιών κινητής επικοινωνίας, μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τις ακριβείς συντεταγμένες, την ώρα και τη σοβαρότητα του ατυχήματος στο σύστημα ERA-GLONASS. ως τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου στο Σύστημα-112 ή στο σταθμό υπηρεσίας του Υπουργείου Εσωτερικών. Ο οδηγός μπορεί επίσης να δώσει ένα σήμα ανεξάρτητα πατώντας το κατάλληλο κουμπί. Η συσκευή ERA-GLONASS λειτουργεί ακόμα και αν η κύρια μπαταρία του αυτοκινήτου είναι αποσυνδεδεμένη.

Ένα εργοστάσιο για την παραγωγή εξαρτημάτων αυτοκινήτων άνοιξε στο Ουλιάνοφσκ. Η επιχείρηση βρίσκεται σε οικόπεδο 18,6 εκταρίων στο βιομηχανικό πάρκο Zavolzhye στο Ulyanovsk. Το εργοστάσιο θα παράγει κυλινδροκεφαλές και μπλοκ κινητήρων για αυτοκίνητα. Το έργο περιλαμβάνει την παραγωγή περίπου 600 χιλιάδων εξαρτημάτων ετησίως με χύτευση αλουμινίου.

Η πρώτη ρωσική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ξεπέρασε τις ξένες ανάλογές της. Ήδη παράγονται ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες διαφορετικές χώρες. Ωστόσο, η ρωσική σχεδίαση έχει απόδοση κινητήρα που μπορεί να φτάσει το 95%. Περισσότερα από τα καλύτερα ξένα έργα. Ο συγγραφέας της ανάπτυξης, Βλαντιμίρ Πετρόφ, αναφέρει ότι μια πλήρης φόρτιση της μπαταρίας είναι αρκετή για 200 χιλιόμετρα αστικής χιλιομετρικής απόστασης. Ωστόσο, σχεδιάζει να αναπτύξει αρκετά ακόμη μοντέλα που θα έχουν υψηλότερο απόθεμα ισχύος. Η φιλική προς το περιβάλλον μοτοσυκλέτα επιταχύνει στα 100 km σε μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα. Και μπορείτε να το επαναφορτίσετε σε τρεις ώρες από μια κανονική πρίζα 220 volt. Ο κινητήρας της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας συνδέεται απευθείας με πίσω τροχός, και δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Uralvagonzavod παρουσίασε ένα σειριακό όχημα. Ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Ρογκόζιν είπε για τα πλεονεκτήματα του TMV-2, το οποίο είναι ένα καθολικό όχημα σε συνδυασμένη γραμμή τροχού-σιδηροδρόμου και προορίζεται για τη μετακίνηση αυτοκινήτων στο έδαφος βιομηχανικών επιχειρήσεων και αποθήκες επισκευής Διευθύνων Σύμβουλος UVZ Corporation Oleg Sienko. Συγκεκριμένα, σημείωσε ότι το TMV-2 σήμερα είναι ένα σειριακό προϊόν που παράγεται στο πλαίσιο υλοποίησης προγράμματος υποκατάστασης εισαγωγής ομοειδών προϊόντων για Ρώσοι καταναλωτές. Το πολυλειτουργικό όχημα της Uralvagonzavod δεν υπολείπεται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά ξένα ανάλογα, και το κόστος είναι φθηνότερο από τα εισαγόμενα έργα.
Επιπλέον, η μηχανή είναι ένα από τα επιτυχημένα παραδείγματα διαφοροποίησης της παραγωγής σε μια αμυντική επιχείρηση.

Η Severstal-SMC-Vsevolozhsk λάνσαρε την πρώτη γραμμή στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ για την παραγωγή συγκολλημένων μπιγιετών για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι νέες εξελίξεις της επιχείρησης είναι τρακτέρ με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, πλαίσιο για ειδικό εξοπλισμό και νέο κινητήρα υβριδικές εγκαταστάσεις, που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα.

Και δεν είναι μόνο αυτό! Απλώς το άρθρο αποδείχθηκε πολύ μεγάλο)

ΥΓ: Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, το 2000 το μερίδιο των εσόδων από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο στο ΑΕΠ της Ρωσίας ήταν 44,5%, και το 2012 ήταν μόνο 18,7%. Η πρόοδος είναι εμφανής, έτσι δεν είναι; ;)

Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές βρίσκονται αντιμέτωποι με μια δύσκολη επιλογή: να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο ή να αγοράσουν ένα νέο μοντέλο από μια εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία από τον όροφο του εκθεσιακού χώρου. Εάν πριν από 10 χρόνια αυτή η ερώτηση θα ήταν μάλλον ρητορική, σήμερα είναι λογικό να μελετήσουμε καλά την αγορά, επειδή νέα προϊόντα από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, τα οποία θα πρέπει να φτάσουν στους ρωσικούς εκθεσιακούς χώρους το 2018-2019, δεν είναι από πολλές απόψεις κατώτερα από τα αυτοκίνητα από ευρωπαϊκή, ασιατική και Αμερικανοί κατασκευαστές. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν από τις καλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στη Ρωσία, αξίζει να σημειωθεί:

• αξιοπιστία και ετοιμότητα για δύσκολες καταστάσειςλειτουργία;
• προσιτη τιμη;
• κομψό μοντέρνο σχεδιασμό?
• εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά.
• φθηνές επισκευές και συντήρηση.

Νέο AvtoVAZ 2018-2019

Η δημόσια ανώνυμη εταιρεία AVTOVAZ είναι η μεγαλύτερη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, πάνω από το 50% των μετοχών της οποίας ανήκουν σήμερα Συμμαχία Renault-Nissan. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας μηχανικών και σχεδιαστών των δύο εταιρειών θα είναι νέα μοντέλα που θα σας εκπλήξουν με το εντυπωσιακό εξωτερικό, το άνετο εσωτερικό και την υψηλή λειτουργικότητά τους.

Lada Kalina

Το δημοφιλές μοντέλο το 2018 θα λάβει νέο σχέδιο, καθώς και μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις από την τεχνική πλευρά.

Το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος, έλαβε έναν κομψό μπροστινό προφυλακτήρα, ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα πλαισίου, ένα πιο άνετο εσωτερικό 2 χρωμάτων, ηχομόνωση υψηλής ποιότητας και μια σειρά από σύγχρονες λειτουργίεςγια να βοηθήσει τον οδηγό.

Όπως και πριν, το αυτοκίνητο θα έχει τρία στυλ αμαξώματος:

1. συμπαγές hatchback?
2. κλασικό σεντάν?
3. ευρύχωρο station wagon (Cross).

Επίσης το 2019, θα είναι δυνατή η αγορά μιας σπορ έκδοσης αυτού του μοντέλου, που ονομάζεται Lada Kalina NFR. ΣΕ βασική διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο θα είναι προσθιοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι το σπορ Kalina μπορεί να έχει τετρακίνηση προαιρετικά.

Lada Vesta

Σύντομα, αρκετές νέες εκδόσεις του προσθιοκίνητου επιβατικού αυτοκινήτου Lada Vesta θα φτάσουν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

• κλασικό station wagon SW?
• μοντέλα παντός εδάφους SW Cross και Cross Sedan.
• εκτεταμένη Signature sedan.

Όλα τα μοντέλα θα λάβουν ένα κομψό σχήμα σώματος με απότομα χαμηλωμένο πίσω κολώνεςγραμμή οροφής, αναγνωρίσιμο μπροστινό σχέδιο σε σχήμα x, κομψή εσωτερική επένδυση, ευρύ φάσμα χρήσιμες λειτουργίες, καθώς και οικονομικές μονάδες ισχύος 106 και 122 ίππων.

Lada Largus

Το 2018, το στέισον βάγκον Lada Largus θα πωληθεί με το όνομα Dacia Logan Stepway. Εκτός από το νέο όνομα, το μοντέλο θα λάβει ανανεωμένο εξωτερικό, κομψό εσωτερικό σχεδιασμό και μια σειρά από μοντέρνα τεχνικές λύσεις, που θα βελτιώσει σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Το νέο Largus σχεδιάζεται να παράγεται σε τρεις τροποποιήσεις:

1. Station wagon 5 θέσεων.
2. μίνι βαν 7 θέσεων.
3. βαν.

Η σειρά Largus 2019 δεν θα είναι πλήρης χωρίς νέα προϊόντα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, επειδή ακριβώς τέτοια μοντέλα προσελκύουν την προσοχή των Ευρωπαίων αυτοκινητιστών στα μοντέλα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Ευρύχωρο, ευρύχωρο, αξιόπιστο και έτοιμο για τις πραγματικότητες των ρωσικών δρόμων, το Largus Cross θα φτάσει στις εκθέσεις αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Lada Priora

Με την κυκλοφορία μιας σειράς νέων μοντέλων, το ενδιαφέρον για το Priora μειώθηκε κάπως, γεγονός που ώθησε τον κατασκευαστή σε άλλη ανανέωση.

Το αυτοκίνητο του 2018 και του 2019 έλαβε:

• εντελώς νέο σχέδιο μπροστινός προφυλακτήραςκαι γρίλιες ψυγείου στο X-style χαρακτηριστικό των νέων μοντέλων.
• Ενημερωμένοι προβολείς LED.
• ενισχυμένο σώμα?
• άνετο εσωτερικό?
• οικονομικοί κινητήρες βενζίνης 1,6 και 1,8 λίτρων.

Διαφορετικά, το μοντέλο θα παραμείνει το ίδιο, επειδή η διοίκηση της AVTOVAZ έχει επανειλημμένα ανακοινώσει τη διακοπή της παραγωγής του Priora και ως εκ τούτου θεωρεί ακατάλληλη μια πιο σημαντική αναδιαμόρφωση, η οποία απαιτεί μεγάλες επενδύσεις.

Lada Granta

Αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα, κλασική σχεδίαση και καλή ποιότητα κύλισης, προσιτές τιμές σε αναλώσιμα και ανταλλακτικά, καθώς και διαθεσιμότητα μοντέλων και με τα δύο χειροκίνητη μετάδοση, και με αυτόματο κιβώτιο ανέβασε το Grant στις πρώτες θέσεις στις βαθμολογίες των εγχώριων αυτοκινήτων πέρυσι. Το Granta έγινε το μοντέλο VAZ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις το 2017 και η ενημερωμένη έκδοση πήρε τη θέση του πιο αναμενόμενου νέου προϊόντος στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, η παραγωγή του οποίου θα πρέπει να ξεκινήσει το 2018-2019.

Το νέο Granta θα αποκτήσει χαρακτηριστικό X-face, φώτα LED, ελαφρώς τροποποιημένη γεωμετρία αμαξώματος και βελτιωμένο αεροδυναμική απόδοση. Η δυναμική του αυτοκινήτου θα σας ευχαριστήσει επίσης με αρκετά μέτρια νούμερα κατανάλωσης (7,2 - 9,8 λίτρα).

Οι γνώστες της οδήγησης και της ταχύτητας θα μπορούν να επιλέξουν αθλητική έκδοσηΜοντέλο Granta, για το οποίο έχει σχεδιαστεί μια ισχυρή μονάδα ισχύος 114 ίππων.

Lada 4x4 ή Niva-3

Το γνωστό Niva θα αντικατασταθεί από ένα νέο αυτοκίνητο με δυνατότητες εκτός δρόμου και γεμάτο Οδήγηση Lada 4x4 2018. Ένα μεγάλο και ισχυρό crossover με χαρισματική εμφάνιση και εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά υπόσχεται να γίνει επαναστατικό μοντέλο για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ιδέα του νέου προϊόντος, το οποίο έλαβε το υψηλού προφίλ όνομα "California", παρουσιάστηκε στο κοινό το φθινόπωρο του 2016 στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας. Θα μπορέσουμε να αξιολογήσουμε πώς θα είναι το τετρακίνητο Lada παραγωγής αυτό το φθινόπωρο. Προηγουμένως, το μοντέλο έπρεπε να λάβει δύο τροποποιήσεις:

1. Αστικό crossover με τετρακίνηση.
2. SUV με μόνιμο FWD, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και χαμηλή ταχύτητα.

Lada XRAY

Το 2019, το αγαπημένο XRAY θα λάβει σημαντικές αλλαγές που το μετατρέπουν σε ένα κομψό crossover που είναι έτοιμο να ταξιδέψει όχι μόνο στους ιδανικούς δρόμους των μεγάλων πόλεων.

Στο τέλος του τρέχοντος έτους, δύο νέα μοντέλα θα εμφανιστούν στις ρωσικές εκθέσεις:

1. Σταυρός XRAY;
2. XRAY Sport.

Τα αυτοκίνητα έλαβαν όχι μόνο μια αξιοσημείωτη ανανέωση, η οποία πρόσθεσε σπορ δυναμισμό και ανδρική επιθετικότητα στο κομψό X, αλλά και σοβαρές βελτιώσεις σε συστήματα και εξαρτήματα, τα οποία είχαν πολύ θετική επίδραση στους κύριους δείκτες του αυτοκινήτου.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της σπορ και της άνετης αστικής έκδοσης θα είναι στα κινητήρια σύνολα. Για το μοντέλο Cross αυτά θα είναι οικονομικούς κινητήρες, αναπτύσσοντας ισχύ περίπου 114 και 123 ίππων, και για την τροποποίηση Sport - έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 150 ίππων.

Lada X-Code

Ένα άλλο εννοιολογικό crossover που έγινε το trendsetter του νέου μοντέρνου στυλ X των αυτοκινήτων Lada. Το κομψό εξωτερικό με έναν ξεχωριστό χαρακτήρα εκτός δρόμου συμπληρώνεται από αξιόλογα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ενώ εξωτερικά το X-Code μοιάζει κάπως σε στυλ με τα νέα μοντέλα XRAY, στο εσωτερικό είναι πραγματικά μοναδικό. Συνδυασμός μινιμαλισμού και υψηλής λειτουργικότητας σε συνδυασμό με ποιοτικά υλικά και σύγχρονες τεχνολογίεςθα κάνει το εσωτερικό της εννοιολογικής νέας αυτοκινητοβιομηχανίας μοναδικό και σε αντίθεση με οποιοδήποτε εγχώριο αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018 και το 2019.

Το αυτοκίνητο θα λάβει επίσης ένα υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Νέο UAZ 2018-2019

Το σλόγκαν της εταιρείας: «UAZ - Natural Drive» / «UAZ - Nature of Movement» υλοποιείται πλήρως από τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της εταιρείας. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, τα νέα μοντέλα SUV που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ έχουν ζήτηση όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

UAZ Patriot

Η UAZ θα αρχίσει να ενημερώνει τη σειρά της με το πολύ δημοφιλές μοντέλο SUV. Το έργο του αυτοκινήτου είναι ήδη έτοιμο και μπορείτε να βρείτε πολλές προκαταρκτικές αποδόσεις του εξωτερικού και του εσωτερικού του νέου Patriot στο Διαδίκτυο.

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το αυτοκίνητο θα λάβει νέα σχεδίαση προφυλακτήρων και μάσκα ψυγείου, ενημερωμένο σχήμα προβολέων, πρακτικές ράγες οροφής, μεγάλες δίσκοι τροχών(έως 18 ίντσες) και λειτουργικό εσωτερικό περιεχόμενο.

Οι κατακτητές εκτός δρόμου θα είναι επίσης ευχαριστημένοι με το τροποποιημένο τεχνικό μέρος, επειδή το 2019 Patriot θα λάβει:

• πιο αξιόπιστο σασί.
• μια σειρά ισχυρών μονάδων ισχύος που πληρούν τις απαιτήσεις EURO-6.
• μηχανικό ή αυτόματη μετάδοσηγρανάζια?
• πολυλειτουργικός βοηθός με τη μορφή του συστήματος Vision ADAS.
• πλήρες σύνολο συστημάτων παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.

Το ανανεωμένο μοντέλο θα παράγεται σε 4 επίπεδα εξοπλισμού.

UAZ Profi

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας εργάζονται πάνω νέο μοντέλοπου θα λάβει:

• μια πιο ευρύχωρη 4θυρη πενταθέσια καμπίνα.
• συντομευμένη πλατφόρμα φόρτωσης.
• νέο μπροστινό σχέδιο?
• βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης.
• αξιόπιστη βενζίνη 2,7 λίτρων.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων του κύριου ανταγωνιστή του Gazelle δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Αλλά πιθανότατα το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο προς τα τέλη του 2018 ή το πρώτο εξάμηνο του 2019.

"Πομπή"

Το φιλόδοξο έργο, το οποίο συζητήθηκε για πρώτη φορά πριν από μερικά χρόνια, θα ζωντανέψει το 2018.

Κυβερνήτης αυτοκίνητα premiumγια τα ανώτατα στελέχη του κράτους θα περιλαμβάνει:

1. σεντάν?
2. λιμουζίνες?
3. SUV?
4. μικρών λεωφορείων.

Η πρώτη κυβερνητική λιμουζίνα εγχώριας παραγωγής παρουσιάστηκε ήδη στον αρχηγό του κράτους τον Ιούλιο του 2017 και στο εγγύς μέλλον τα πρώτα αυτοκίνητα της σειράς θα πρέπει να φτάσουν στο κυβερνητικό γκαράζ.

Φυσικά, εκπρόσωποι μιας τέτοιας ελίτ κατηγορίας δεν θα τεθούν σε μαζική παραγωγή, αλλά οι κατασκευαστές υπόσχονται ότι το 2019, όσοι επιθυμούν να γίνουν ιδιοκτήτες των μοντέλων της σειράς Cortege θα μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με μεμονωμένη παραγγελία, επιλέγοντας το επιθυμητή διαμόρφωση στη βέλτιστη κατηγορία τιμής.

Το κόστος των αυτοκινήτων θα κυμαίνεται από 6 έως 25 εκατομμύρια ρούβλια.

Η πιθανή κυκλοφορία ενός κομψού crossover στη δημοφιλή κατηγορία SUV συζητήθηκε για πρώτη φορά το 2015. Οι προκαταρκτικές εικόνες του αυτοκινήτου καταχωρήθηκαν στο Rospatent.

Αλλά είναι δύσκολο να πούμε πώς θα είναι πραγματικά το αναμενόμενο εγχώριο crossover UAZ. Είναι γνωστό ότι το ιταλικό στούντιο Pininfarina κέρδισε τον διαγωνισμό για τη δημιουργία του εξωτερικού του νέου προϊόντος. Όμως τα σκίτσα και τα σχέδια που υποβλήθηκαν για τον διαγωνισμό είναι προσεκτικά κρυμμένα.

Προς το παρόν το έργο έχει ανασταλεί, αλλά ακόμα δεν γίνεται λόγος για κλείσιμο.

Νέο GAZ 2019

Στο εγγύς μέλλον, ο Όμιλος GAZ σχεδιάζει όχι μόνο να αυξήσει τους όγκους πωλήσεων στη Ρωσία, αλλά και να εισέλθει στις αγορές της Ασίας, της Λατινικής Αμερικής, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, προσφέροντας ανταγωνιστικά μοντέλα σε τόσο δημοφιλή τμήματα της αγοράς όπως:

• φορτηγά?
• βαρέα φορτηγά και οχήματα βάλτου·
• λεωφορεία και ηλεκτρικά λεωφορεία·
• φορτηγά?
• λεωφορεία?
• ειδικός εξοπλισμός;
• κινητά φορτηγά τροφίμων.

Νέος Βόλγας

Το μοντέλο Volga GL 5000, πάνω στο οποίο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της GAZ εργάζονται εδώ και αρκετό καιρό, μπορεί να πάρει πραγματική μορφή ήδη από το 2019. Φωτογραφίες του πρωτότυπου αυτοκινήτου παρουσιάστηκαν στο κοινό, αλλά πραγματικό μοντέλοη αυτοκινητοβιομηχανία δεν βιάζεται να δείξει, κρατώντας την ίντριγκα.

Είναι γνωστό ότι το νέο προϊόν θα έχει μια ριζικά νέα σχεδίαση, σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο εγχώριο αυτοκίνητο. Προφανώς, η ενημερωμένη έκδοση θα είναι κομψή και εντυπωσιακή, αλλά προορίζεται αποκλειστικά για αστικά περιβάλλοντα. Το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 3,2 λίτρων απόδοσης 300 ίππων. και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το κόστος του νέου Volga θα κυμαίνεται από 4-7,5 εκατομμύρια ρούβλια (ανάλογα με τη διαμόρφωση και τη διαθεσιμότητα πρόσθετων επιλογών).

Γαζέλα ΕΠΟΜΕΝΗ

Το πιο δημοφιλές μοντέλο στην εγχώρια αγορά θα λάβει μια σειρά από τεχνικές βελτιώσεις. Μια «βαριά» έκδοση αυτού του οχήματος με χωρητικότητα 2.618 τόνων αναμένεται να κυκλοφορήσει στο εγγύς μέλλον. Μεταξύ των τεχνικών βελτιώσεων αξίζει να σημειωθεί:

• ενισχυμένο πλαίσιο?
• αξιόπιστα ελατήρια και πίσω άξονας.
• δισκόφρενα?
• ισχυρό turbodiesel 149 ίππων.
• Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

γκαζόν ΕΠΟΜΕΝΟ

Η δέκατη γενιά φορτηγών GAZ θα λάβει:

• εντυπωσιακή ανυψωτική ικανότητα 5,95 τόνων.
• πίσω αερανάρτηση?
• ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
• αξιόπιστος κινητήρας YaMZ-534 171 ίππων και μηχανικοί 6 κυλίνδρων.
• πλατφόρμα σχεδιασμένη για να φιλοξενεί παλέτες 12 ευρώ.

Αναμένεται ότι το ενημερωμένο μοντέλο θα καταλάβει τη θέση που εκκενώθηκε μετά τη διακοπή της παραγωγής εγχώριων φορτηγών ZIL έξι τόνων.

Βαρέα φορτηγά και βαλτοφόρα οχήματα GAZ

Το 2018-2019, νέα προϊόντα βαρέως τύπου από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να εισέλθουν στην αγορά. Ο Όμιλος GAZ αναπτύσσει μια ολόκληρη σειρά οχημάτων για δύσκολα εδάφη, η οποία θα περιλαμβάνει:

• βαρέως τύπου Ural 6×4;
• pickup και van "Vepr"?
• πλωτά οχήματα βάλτου βασισμένα στο μοντέλο Sobol.

Λεωφορεία και ηλεκτρικά λεωφορεία GAZ

Σε αυτόν τον τομέα της αγοράς η εταιρεία είναι έτοιμη να προσφέρει μοντέρνα μοντέλαλεωφορεία που παρέχουν μέγιστη άνεσηεπιβάτες μέσα μακρινά ταξίδια. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτα είναι τα μοντέλα λεωφορείων των οποίων η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2018: Cruise και Scania, καθώς και το ενημερωμένο ηλεκτρικό λεωφορείο LiAZ.

Νέα μοντέλα KAMAZ

Το Kama Automobile Plant σχεδιάζει να ανανεωθεί η παράταξημια ολόκληρη σειρά νέων προϊόντων, μεταξύ των οποίων θα είναι ενημερωμένες εκδόσειςφορτηγά που έχουν αποδειχθεί στους ρωσικούς δρόμους και εντελώς νέα μοντέλα.

Το πιο αναμενόμενο νέο προϊόν θα είναι το μοντέλο KAMAZ-54901. Για να απελευθερώσετε αυτό το ισχυρό μονάδα τρακτέρη εταιρεία έχτισε ένα νέο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny. Το αυτοκίνητο θα έχει:

• Ευρωπαϊκό επίπεδο άνεσης.
• αξιοπιστία των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
• ισχυρό turbodiesel 12 λίτρων 450 ίππων.

Επίσης το 2018-2019, θα πρέπει να βγουν στην αγορά τα εξής:

• Υβριδικό απορριμματοφόρο 65208 με ηλεκτρική αυτονομία 10 km.
• Τρακτέρ 54909 με βυσματωμένο μπροστινό άξονα, η λειτουργία του οποίου εξασφαλίζεται από ισχυρούς υδραυλικούς κινητήρες.
• Τρακτέρ φορτηγών 6×4 κάτω από τον δείκτη 65209 με ανυψούμενο μεσαίο άξονα, ο οποίος είναι ικανός να τραβήξει οδικό τρένο βάρους έως 45 τόνων.
• Λεωφορείο χαμηλού ορόφου NEFAZ-5299-40-52 με αυξημένο επίπεδο άνεσης, που φιλοξενεί 106 επιβάτες.
• Το μοντέλο πλατφόρμας του λεωφορείου NEFAZ-5299-40-52, σχεδιασμένο ειδικά για λειτουργία σε μεγάλα διεθνή αεροδρόμια.

συμπέρασμα

Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες εκθέτουν τα περισσότερα από τα νέα τους προϊόντα στη Μόσχα διεθνή έκθεση αυτοκινήτου, που πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια. Θα μάθουμε πώς θα μοιάζουν τα αυτοκίνητα παραγωγής και τι θα εντυπωσιάσουν τις τεχνικές καινοτομίες των μοντέλων του 2019 στα τέλη Αυγούστου επισκεπτόμενοι το MIAS 2018, το οποίο παραδοσιακά θα πραγματοποιηθεί στο Crocus Expo IEC.