Το Peugeot Partner Tipi είναι ένα πλήρες προσθιοκίνητο μίνι βαν, άνετο και ευκίνητο. Κατά το σχεδιασμό του, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη τις ιδιαιτερότητες λειτουργίας στη ρωσική πραγματικότητα, χάρη στις οποίες το αυτοκίνητο έλαβε πρόσθετη προστασία κινητήρα από χάλυβα, ενισχυμένη ανάρτηση και εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Από πλευράς εξοπλισμού, αυτός ο εκπρόσωπος επαγγελματικών οχημάτων πληροί τα υψηλότερα πρότυπα: αερόσακοι, υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση, άνετα καθίσματα δεύτερης σειράς, σύστημα cruise control, πανοραμική οροφή και αυξημένος όγκος χώρου αποσκευών.

Διαστάσεις

Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι 4380x1810x1801 mm, το μεταξόνιο είναι 2728 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 141-148 mm, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση και τις ζάντες των τροχών που χρησιμοποιούνται. Το ωφέλιμο φορτίο του Peugeot Partnet Tepee κυμαίνεται από 430 έως 640 κιλά, καθιστώντας το ένα πραγματικό φορτηγό φορτίου.

Δυναμικά χαρακτηριστικά

Τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot Partner γίνονται δυνατά με τη χρήση μιας σειράς κινητήρων απόδοσης. Το μοντέλο εξοπλίζεται με 4κύλινδρους κινητήρες 1,6 λίτρων με ισχύ από 90 έως 120 ίππους. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 177 χλμ. την ώρα (παρέχεται από μονάδα ισχύος βενζίνης με χωρητικότητα 120 ίππων) και η μέγιστη ροπή είναι 215 Nm (εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ 90 ίππων). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα κλασικό χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Μία από τις πιο σημαντικές ιδιότητες κάθε επαγγελματικού οχήματος είναι η κατανάλωση καυσίμου. Στην περίπτωση του Peugeot Partner Tipi, ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει αρμονία μεταξύ ισχύος και απόδοσης. Η πιο ελκυστική απόδοση αποδεικνύεται από την έκδοση που είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ: 5,2-6,7 λίτρα ανά 100 km. Η κατανάλωση καυσίμου για βενζινοκινητήρες που δηλώνει ο κατασκευαστής κυμαίνεται από 6 έως 10,8 λίτρα ανά 100 km.

Η Peugeot Partner αντιπροσωπεύει την κατηγορία των «μεγάλων» επιβατικών αυτοκινήτων (βαν ή compact van) με ωφέλιμο φορτίο έως και 900 kg. Στη σειρά προϊόντων του γαλλικού γίγαντα αυτοκινήτων που προσφέρεται στη ρωσική αγορά, το μοντέλο βρίσκεται ανάμεσα στο μικρό φορτηγό Partner Origin και το πλήρους μεγέθους Boxer.

Το Peugeot Partner είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης μιας φιλοσοφίας βαν πολλαπλών χρήσεων. Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του πριν από σχεδόν 20 χρόνια, μετά από το οποίο το αυτοκίνητο βελτιώθηκε ενεργά. Το προϊόν προσφέρεται στους Ρώσους σε διάφορες τροποποιήσεις: επιβατών και φορτίου. Ο πιο πρόσφατος συνεργάτης της Peugeot ανταποκρίνεται πλήρως στο σύνθημα της μάρκας - "Στους επαγγελματίες από τους επαγγελματίες!" Η εμπειρία και η ποιότητα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι εμφανείς σε κάθε στοιχείο του μοντέλου.

Ιστορία και σκοπός μοντέλου

Το ντεμπούτο του Peugeot Partner πραγματοποιήθηκε το 1997. Η μοναδικότητα του αυτοκινήτου ήταν ότι, παρά το μέγεθος ενός αυτοκινήτου γκολφ, είχε τη χωρητικότητα ενός βαν. Επιπλέον, το νέο προϊόν είχε μεγάλο πορτμπαγκάζ και 5θέσιο εσωτερικό. Σχεδιαστικά, η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου αποδείχθηκε ότι είχε πολλά κοινά με το Peugeot 306, αφού έλαβαν την ίδια βάση. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε αμέσως σε 2 εκδόσεις: την κλασική έκδοση φορτίου Partner και την τροποποίηση επιβατών Partner Combi. Η κυκλοφορία της πρώτης γενιάς διήρκεσε 6 χρόνια.

Η ζήτηση για το μοντέλο δεν μειώθηκε μέχρι το 2002, αλλά η γαλλική μάρκα αποφάσισε να το ανανεώσει. Μετά την ενημέρωση, το αυτοκίνητο έγινε πιο περιζήτητο, αν και δεν υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές σε αυτό. Οι προγραμματιστές δεν τόλμησαν να αλλάξουν τη συνολική διάταξη, το σώμα παρέμεινε το ίδιο. Το μοντέλο έχει επανασχεδιαστεί σοβαρά μόνο εξωτερικά. Το ανανεωμένο Peugeot Partner έχει τώρα τεράστιους προβολείς με μεγάλα μάτια, επανασχεδιασμένα μπροστινά φτερά και επανασχεδιασμένη μάσκα ψυγείου. Το κύριο στοιχείο που ξεχωρίζει αμέσως το μοντέλο από το πλήθος είναι ο προφυλακτήρας «kangurin». Μεγεθυσμένα φτερά και ασυνήθιστοι καθρέφτες ολοκλήρωσαν την εμφάνιση. Το πρώτο Peugeot Partner έλαβε πολλές από τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες: απαλό φωτισμό on/off, cruise control, κλιματισμό, προσαρμοζόμενο υδραυλικό τιμόνι. Από πλευράς εξοπλισμού, η ενημερωμένη έκδοση ήταν σημαντικά ανώτερη από την προκάτοχό της.

Η μάρκα έχει αποκλείσει την αδύναμη μονάδα 1,1 λίτρων από τη σειρά του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η "βάση" άρχισε να είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων. Προσφέρθηκαν επίσης μια μονάδα 1,6 λίτρων, κινητήρες ντίζελ 1,9 και 2,0 λίτρων.

Τον Ιανουάριο του 2008, παρουσιάστηκε στο κοινό η δεύτερη γενιά Peugeot Partner στο αμάξωμα B9. Το αυτοκίνητο ήταν εντυπωσιακά διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, αλλαγές σημειώθηκαν όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στον τεχνικό εξοπλισμό και την κατασκευή. Το Peugeot Partner II σχεδιάστηκε στην πλατφόρμα PSA, σχεδιασμένο για αυτοκίνητα μεσαίας και μικρής κατηγορίας. Χρησιμοποιήθηκε επίσης για τα Citroen C4 Picasso και Peugeot 308. Οι διαστάσεις του νέου προϊόντος αυξήθηκαν: μεταξόνιο κατά 40 mm, μήκος κατά 240 mm, πλάτος κατά 130 mm. Το βάρος του αυτοκινήτου έχει επίσης αυξηθεί. Η πίσω ανάρτηση της ράβδου στρέψης αντικαταστάθηκε από μια τυπική δοκό με αμορτισέρ και ελατήρια, γεγονός που έκανε το μοντέλο πιο άνετο, αλλά μείωσε τις δυνατότητες φορτίου. Η Peugeot προσπάθησε να λύσει αυτό το μειονέκτημα με έναν μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (3,3 κυβικά μέτρα). Ο αριθμός των διαφορετικών τσέπες και κόγχων έχει αυξηθεί. Η ηχομόνωση του αυτοκινήτου έχει επίσης βελτιωθεί αισθητά. Λόγω των υλικών που απορροφούν θόρυβο και θωράκισης, των ειδικών στεγανοποιήσεων στις πόρτες και του χοντρού τζαμιού, αυτή η παράμετρος βελτιώθηκε σημαντικά.

Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων χαμηλής ισχύος αφαιρέθηκε από τη σειρά του κινητήρα, αντικαθιστώντας τον με έναν turbodiesel 1,6 λίτρων (75 ίππων) με σύστημα common rail. Το Peugeot Partner ήταν επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 90 ίππων, μονάδα βενζίνης 110 ίππων και κινητήρα ντίζελ FAP ίδιας ισχύος.

Το 2012, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στο Peugeot Partner. Το μοντέλο διατήρησε τα καλύτερα χαρακτηριστικά του προκατόχου του, προσθέτοντας άνεση και οδηγική απόδοση. Η έκδοση του 2012 έλαβε νέο έμβλημα, καλύμματα τροχών, μάσκα και πίσω φώτα. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί ξανά: το μεταξόνιο φτάνει τα 2730 mm, το μήκος είναι 240 mm και το πλάτος είναι 80 mm. Λόγω αυτού, ήταν δυνατή η αύξηση του διαμερίσματος φορτίου. Το τζάμι της πίσω πόρτας μπορεί να ανοίξει για εύκολη φόρτωση μακριών αντικειμένων. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο δυναμικό και οι ιδιότητες ενός επαγγελματικού οχήματος έχουν βελτιωθεί.

Δοκιμαστική οδήγηση

Προδιαγραφές

Το Peugeot Partner προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, που διαφέρουν ως προς το μήκος και την ικανότητα φόρτωσης.

Όλα τα χαρακτηριστικά μεταλλικού βαν:

• μήκος – 4380 mm;
• πλάτος – 1810 mm;
• ύψος – 1801 mm;
• μεταξόνιο – 2728;
• απόλυτο βάρος – 1336/1388 kg.
• μέγιστη ταχύτητα – 160 km/h.
• χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 13,8/14,6 δευτερόλεπτα.
• κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 5,8/8,2 λίτρα ανά 100 km.
• όγκος δεξαμενής καυσίμου – 60 λίτρα.

Χαρακτηριστικά Station wagon:

• μήκος – 4380 mm;
• πλάτος – 1810 mm;
• ύψος – 1801 mm;
• μεταξόνιο – 2728;
• απόλυτο βάρος – 1429/1427 kg.
• μέγιστη ταχύτητα – 173 km/h.
• χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 12,5/13,5 δευτερόλεπτα.
• Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 5,6/8,2 λίτρα ανά 100 km.
• όγκος δεξαμενής καυσίμου – 60 λίτρα.

Κινητήρας

Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο προσφέρεται με 3 επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας:

1. Βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με 110 ίππους. Τα χαρακτηριστικά της μονάδας έχουν τροποποιηθεί ειδικά για να ανταποκρίνονται στις ειδικές ανάγκες των εμπορικών εφαρμογών. Η μονάδα τραβάει σε χαμηλές ταχύτητες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Δεν έχει την ίδια ευελιξία με τα Peugeot 307s και 206s, αλλά λειτουργεί με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. 1,5 τόνος φορτίου δεν αποτελεί εμπόδιο για έναν τέτοιο κινητήρα. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν: αριθμός κυλίνδρων – 4, κυβισμός – 1,6 λίτρα, ισχύς – 80 (110) kW (hp), μέγιστη ροπή – 147 Nm.
2. Κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων (90 ίπποι). Οι μονάδες ντίζελ θεωρούνταν πάντα το καμάρι της μάρκας Peugeot. Η μονάδα που είναι εγκατεστημένη στο Peugeot Partner II συνδυάζει βέλτιστα την αξιοπιστία και την ισχύ, καθιστώντας την εμπορική χρήση της ιδιαίτερα συμφέρουσα. Λόγω της απουσίας φίλτρου FAP, ο σχεδιασμός του κινητήρα απλοποιήθηκε και το λογισμικό απλοποιήθηκε. Ο εναλλάκτης θερμότητας βαρέως τύπου της Modine παρέχει αυξημένη απόδοση και απόδοση, φέρνοντας γρήγορα τη μονάδα ισχύος σε θερμοκρασία λειτουργίας ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Δεν υπάρχουν "νέα" στοιχεία σε αυτή τη μονάδα ντίζελ, γεγονός που εξασφαλίζει αυξημένη διάρκεια ζωής. Χαρακτηριστικά κινητήρα: αριθμός κυλίνδρων – 4, κυβισμός – 1,6 l, ισχύς – 66 (90) kW (hp), μέγιστη ροπή – 215 Nm.
3. Μονάδα HDi FAP ντίζελ 1,6 λίτρων (110 ίπποι). Ο κινητήρας είναι μια από τις τελευταίες εξελίξεις της PSA. Αυτή η εγκατάσταση είναι 30% πιο οικονομική και πιο ισχυρή από τις αναλογικές. Οι εκδόσεις με αυτό φαίνεται να είναι εξαιρετικά κερδοφόρες από οικονομική άποψη. Χαρακτηριστικά κινητήρα: αριθμός κυλίνδρων – 4, κυβισμός – 1,6 l, ισχύς – 66 (90) kW (hp), μέγιστη ροπή – 240 Nm.

Συσκευή

Το αμάξωμα θεωρείται το πιο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Το Peugeot Partner χρησιμοποιεί αμάξωμα σε ενισχυμένη πλατφόρμα. Στην έκδοση Fourgon, τοποθετείται επιπλέον ένα ειδικό πάνελ από χάλυβα, που συμπληρώνεται από διαμήκεις "αυλακώσεις". Έχει πάχος 2,5-4 mm και αποτελεί συνέχεια του δαπέδου του χώρου αποσκευών. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να αντέχετε ακόμη και υπερφόρτωση. Η συγκόλληση με λέιζερ, η οποία προωθείται ενεργά στην αυτοκινητοβιομηχανία, δεν χρησιμοποιείται στο Peugeot Partner. Η εγκατάλειψή του έγινε για να αυξηθεί η συντηρησιμότητα του μηχανήματος, αφού είναι σχεδόν αδύνατο να αποκατασταθεί μια ραφή λέιζερ. Το μοντέλο υφίσταται σοβαρή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Μετά τη συγκόλληση, το σώμα αποστέλλεται σε λουτρό καταφόρησης και γαλβανίζεται. Ένα ειδικό στρώμα καλύπτει περιοχές που κινδυνεύουν να εκτεθούν σε πέτρες και χαλίκια. Αυτό εξασφαλίζει εξαιρετική ασφάλεια του σώματος ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.

Η καμπίνα του αυτοκινήτου δημιουργεί άριστες συνθήκες εργασίας. Το Peugeot Partner προσφέρεται σε εκδόσεις 2 και 3 θέσεων. Σε αυτή την περίπτωση, το κάθισμα του οδηγού δεν υφίσταται αλλαγές. Το ίδιο το κάθισμα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• «αυτοπροσαρμοστικό πλαίσιο», εξαλείφοντας τη δυσκαμψία της πλάτης και τον σχηματισμό συμπτωμάτων επαγγελματικών ασθενειών.
• συμπαγή πλευρική στήριξη.
• ορθολογική ακαμψία και επαρκές πάχος.
• υψηλής ποιότητας ταπετσαρία και ωραίος σχεδιασμός.
• πολλές ρυθμίσεις και καλά μελετημένη αρχιτεκτονική.

Το ταμπλό του Peugeot Partner μοιάζει με το ταμπλό του Peugeot 308. Ωστόσο, ο οπίσθιος φωτισμός ενός επαγγελματικού οχήματος είναι πιο απαλός και οι αριθμοί είναι μεγαλύτεροι. Αυτό δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για τα μάτια. Ως μοχλός αλλαγής ταχυτήτων για το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ένα joystick που μπορεί να κινείται σε δισδιάστατο χώρο. Οι κινήσεις του joystick είναι τέλεια βαθμονομημένες και μετακινούνται εύκολα.

Η μπροστινή ανάρτηση του Peugeot Partner είναι «Pseudo-MacPherson», αφού η αντιστρεπτική μπάρα δεν συνδέεται με τους βραχίονες. Συνδέεται με τα γόνατα του αμορτισέρ. Ένα παρόμοιο σχέδιο χρησιμοποιείται στο Peugeot 308, επομένως, όσον αφορά τον χειρισμό, το Partner δεν θα είναι χειρότερο από τα συμπαγή hatchback. Οι μονάδες ανάρτησης είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής και δεν υπάρχουν αθόρυβα μπλοκ. Το μοντέλο χρησιμοποιεί ενισχυμένους μεντεσέδες χωρίς οπισθοδρόμηση της κατηγορίας ShS. Η πίσω ανάρτηση είναι μια δοκός στρέψης σε σχήμα U με ράβδο στρέψης, η οποία είναι ελαστικά βαθμονομημένη και ενσωματωμένη στο εγκάρσιο μέλος της. Ένα παρόμοιο σχέδιο είναι η ανάπτυξη της ίδιας της PSA. Από πολλές απόψεις, η πίσω ανάρτηση θυμίζει ένα παρόμοιο στοιχείο στο Peugeot 308.

Το Peugeot Partner συναρμολογείται με πολύ υψηλή ποιότητα και από αυτή την άποψη δεν θα δημιουργήσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη.

Τιμή καινούργιου και μεταχειρισμένου Peugeot Partner

Στη ρωσική αγορά, το Peugeot Partner προσφέρεται στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού:

1. βασικό βαν χωρητικότητας 550 κιλών. Οι τιμές για αυτό ξεκινούν από 965.000 ρούβλια. Η εκτεταμένη έκδοση θα κοστίσει 40.000 ρούβλια περισσότερο. Η ελάχιστη τιμή περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, 1 αερόσακο και ABS. Η τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ (90 hp) θα κοστίσει περισσότερο - από 1,002 εκατομμύρια ρούβλια.
2. το επιβατικό μίνιβαν Partner Tepee, εξοπλισμένο με μονάδα 1,6 λίτρων στη βάση (ABS, ηχοσύστημα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, 2 αερόσακοι, κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα) κοστίζει 970.000 ρούβλια.
3. Η έκδοση 120 ίππων του Peugeot Partner στην ελάχιστη τιμή προσφέρεται για 1,049 εκατομμύρια ρούβλια.

Υπάρχουν πολλές υποστηριζόμενες επιλογές στην αγορά. Τα μοντέλα του 2007-2008 θα κοστίζουν 225.000-350.000 ρούβλια, 2011-2013 - 560.000-750.000 ρούβλια.

Ανάλογα

Άμεσοι ανταγωνιστές του αυτοκινήτου Peugeot Partner είναι τα Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy και Renault Kangoo.

4 / 5 ( 1 φωνή)

Το Peugeot Partner είναι ένα όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που διατίθεται σε 2 βασικούς τύπους αμαξώματος: ένα πλήρως μεταλλικό βαν και ένα συμπαγές φορτηγό. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για εμπορικούς σκοπούς (έκδοση φορτίου) όσο και για οικογενειακές ανάγκες (τροποποίηση φορτίου-επιβάτη) - σε κάθε περίπτωση, χωρίς φόβο ενεργητικής καθημερινής χρήσης.

Αυτό το όχημα ξεκίνησε τη σειριακή «καριέρα» του το καλοκαίρι του 1996, αλλά μια πλήρης παρουσίαση πραγματοποιήθηκε μόνο το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού. Σήμερα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά περιζήτητο σε πολλές αγορές σε όλο τον κόσμο - περισσότερα από 140.000 «τακούνια» πωλούνται κάθε χρόνο. Το πρακτικό μοντέλο ενημερώθηκε τελευταία φορά το 2015. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Peugeot.

Ιστορία αυτοκινήτου

Αυτοκίνητα παρόμοια με το Peugeot Partner παράγονται εδώ και πολύ καιρό. Στη Σοβιετική Ένωση υπήρχε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο - IZH 2715. Αλλά το γαλλικό μοντέλο ξεχώρισε από όλα τα ανάλογα του με σημαντικό τρόπο. Σχεδόν όλα τα άλλα οχήματα ήταν τριών κιβωτίων με σαφώς καθορισμένη καμπίνα (συχνά διθέσια), είχαν έναν εξ ολοκλήρου μεταλλικό χώρο φόρτωσης και έναν χώρο κινητήρα.

Αλλά αποφάσισαν να κατασκευάσουν το Peugeot Partner σύμφωνα με έναν διαφορετικό τύπο, συνδέοντας το διαμέρισμα φορτίου και την καμπίνα (τα χωρίζονταν μόνο με ένα πλέγμα). Παρά αυτή την ασυνήθιστη διάταξη, ο καταναλωτής το ερωτεύτηκε γρήγορα.

I γενιά (1996-2008)

Το Peugeot Partner I παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1996. Εκείνη την εποχή, η αγορά αυτοκινήτων είχε ήδη παρόμοια «αυτοκίνητα». Μαζί με την εμφάνιση του Peugeot, κυκλοφόρησε και η πρώτη έκδοση, που ήταν ο «δίδυμος αδερφός» του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα διέφεραν μόνο στην επένδυση, το ταμπλό και τα σήματα. Αν πάρουμε τις υπόλοιπες παραμέτρους, τότε τα δύο αυτοκίνητα επαναλάμβαναν το ένα το άλλο.

Η έκδοση Peugeot κατασκευάστηκε στα εργοστάσια της Αργεντινής, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας και η ιταλική αγορά μπορεί να αγοράσει το αυτοκίνητο με το όνομα Peugeot Ranch. Ο Γάλλος ήταν ένα κλασικό συμπαγές βαν με μικρό χώρο πλώρης και χώρο αποσκευών. Η εμφάνιση του «τακουνιού» αποδείχθηκε διακριτική.

Peugeot Partner I γενιάς

Μπορεί κανείς να τονίσει την παρουσία συμπαγών επιμήκων προβολέων, μιας τεράστιας κουκούλας και μιας πινακίδας εταιρείας. Στο εσωτερικό του μπορούσε να φιλοξενήσει 5 ενήλικες και η πίσω περιοχή επέτρεπε τη μεταφορά έως και 3 κύβων αποσκευών. Ακριβώς χάρη στην ευελιξία και τις εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης του, πολλοί οδηγοί ερωτεύτηκαν αυτό το όχημα.

Η γενιά του Peugeot Partner I, ήδη από τον πρώτο χρόνο παραγωγής, κατάφερε να κερδίσει τον σεβασμό πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο, χάρη στην πρακτικότητα, την ευελιξία και τις καλές επιδόσεις του.

Ο κατάλογος των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας περιελάμβανε turbodiesel 1,6 και 2,0 λίτρων, που ανέπτυξαν 75 και 90 ίππους, αντίστοιχα. Επιπλέον, παρήγαγαν αυτοκίνητα με κινητήρα 1,4 λίτρων 75 ίππων και 1,6 λίτρων 109 ίππων. Λίγο αργότερα κυκλοφόρησε μια ατμοσφαιρική μονάδα ντίζελ 1,9 λίτρων, η οποία απέδωσε 69 «άλογα».

Η πρώτη οικογένεια Peugeot Partner έφτασε στους Ρώσους λίγο αργότερα, αλλά βρήκε αμέσως μεγάλη ζήτηση. Οι οργανισμοί μεταφορών χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητα αρκετά συχνά στα ταξί. Ο χρόνος πέρασε και έξι χρόνια αργότερα, η εταιρεία αποφάσισε να εκσυγχρονίσει το «εγκεφαλικό» της. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα το 2002.

Partner I γενιάς αναδιαμόρφωση

Η ανανέωση επηρέασε τους προφυλακτήρες, τα πίσω φώτα, τους προβολείς, τη μάσκα του ψυγείου και την εσωτερική διακόσμηση. Η κύρια λεπτομέρεια της περιοχής της μύτης ήταν ένας σαφώς καθορισμένος προφυλακτήρας "καγκαρίνι", ο οποίος ήταν βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος (σε ακριβά μοντέλα). Οι προβολείς μεγάλωσαν σε μέγεθος και άρχισαν να φαίνονται πιο ογκώδεις, ενώ συνδυάστηκαν επίσης με συσκευές φωτισμού (φλας, πλευρικά φώτα, προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας) σε μια μονάδα.

Η εμφάνιση της γενιάς Peugeot Partner I ολοκληρώνεται με την αναδιαμόρφωση, την παρουσία μεγάλων περιβλημάτων καθρεφτών και φτερών. Δεδομένου ότι κυκλοφόρησε μια «ανανεωμένη» έκδοση του καθολικού αυτοκινήτου, μπόρεσε να ενδιαφέρει ακόμη περισσότερους πιθανούς αγοραστές.

Το όχημα της πρώτης οικογένειας τιμήθηκε με το διάσημο βραβείο «International Van of the Year» το 1997.

Η ανανεωμένη έκδοση έλαβε μεγάλο αριθμό προηγμένων συσκευών. Το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικούς υαλοκαθαριστήρες, αναβαθμισμένο υδραυλικό τιμόνι και άλλες προοδευτικές καινοτομίες. Αν συγκρίνουμε το προηγούμενο αυτοκίνητο με την εκσυγχρονισμένη έκδοση, ήταν σημαντικά καλύτερο, ειδικά από πλευράς εξοπλισμού. Η βασική έκδοση είχε μπροστινούς αερόσακους (οδηγού και συνοδηγού).

Η έκδοση φορτίου παρέχει μόνο μια διπλή καμπίνα και ένα διαμέρισμα φορτίου με όγκο 3 κυβικών μέτρων. Όλες οι άλλες επιλογές διαθέτουν χώρο αποσκευών χωρητικότητας 624-664 λίτρων. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει μεγάλο αριθμό διαφορετικών θέσεων για μικροαντικείμενα και θα σας ευχαριστήσει με την ευρυχωρία του.

Όσοι κάθονται στη δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν θα νιώσουν δυσφορία. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό χρησιμοποιώντας μάλλον μεγάλες πλαϊνές συρόμενες πόρτες. Μπορούν να τοποθετηθούν στη μία ή και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα παραδείγματα δεν έχουν κινούμενη αριστερή πλαϊνή πόρτα. Αλλά τα μοντέλα των ντεμπούτων ετών παραγωγής δεν είχαν συρόμενες πόρτες.

Μπορείτε να φτάσετε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας την ανακλινόμενη πλάτη του μπροστινού καθίσματος, η οποία φέρνει κάποια ταλαιπωρία. Με την έναρξη του 2003, το τμήμα Peugeot Partner αναπληρώθηκε με μια επιλογή εκτός δρόμου - Peugeot Partner Escapade. Το αυτοκίνητο έχει πλαστικά καπάκια καμάρας, άβαφες γωνίες προφυλακτήρα και προστατευτικές γρίλιες για τα φώτα της πρύμνης και τους προβολείς.

Δεν υπάρχει σχεδόν καμία τεχνική διαφορά μεταξύ του στάνταρ μοντέλου και της εκτός δρόμου έκδοσης. Αυτή η επιλογή έλαβε μόνο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, αφήνοντας μόνο την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο εκσυγχρονισμός επηρέασε επίσης τη λίστα κινητήρων, η οποία είχε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες M59 1,6 και 2 λίτρων. Οι πιο συνηθισμένες μονάδες ισχύος είναι η TU3, με όγκο 1,4 λίτρα και η DW8B, με όγκο 1,9 λίτρα.

Ο τελευταίος, με τη σειρά του, έχει γίνει ένας από τους πιο οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες στον κόσμο. Όταν έφτασε το 2006, Γάλλοι ειδικοί ανέπτυξαν μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 1,6 λίτρων HDi turbodiesel, που παράγει 75 και 90 ίππους.

Αυτή η μονάδα αναπτύχθηκε από υπαλλήλους της Peugeot και. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς συνεχίστηκε στα τουρκικά εργοστάσια, από τα οποία τα οχήματα πωλούνταν σε άλλες χώρες.

II γενιά (2008-σήμερα)

Όταν έφτασε το 2008, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν ήδη την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Peugeot Partner. Η καινοτομία έλαβε και πάλι ένα "διπλό" με τη μορφή του Citroen Berlingo MK2. Η έκδοση φορτίου-επιβατικού του Peugeot Partner, που έλαβε το όνομα "Teepee", παρουσιάστηκε επίσημα για πρώτη φορά στις αρχές του 2008 και μια "πλήρης κλίμακα" παρουσίαση πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του ίδιου έτους κατά τη διάρκεια του ήδη γνώριμο αυτοκινητιστικό γεγονός της Γενεύης.

Η έκδοση φορτίου έλαβε τον δείκτη VU. Αν συγκρίνουμε το μοντέλο με την προηγούμενη γενιά, το Peugeot Partner Tipi έχει αλλάξει δραματικά. Οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση, το εσωτερικό και την τεχνική «γέμιση». Με την έναρξη του Φεβρουαρίου 2012, το γαλλικό αυτοκίνητο γνώρισε την πρώτη του ανανέωση, η οποία περιοριζόταν μόνο σε αισθητικές βελτιώσεις.

Ήδη το 2015, το πρακτικό πεντάθυρο Peugeot Partner Tepee υπέστη ένα δεύτερο κύμα εκσυγχρονισμού, το οποίο έγινε πιο σοβαρό. Αποφάσισαν να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, να κάνουν κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό, να προσθέσουν νέες μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ και να επεκτείνουν τη λίστα του διαθέσιμου εξοπλισμού.

Είναι ενδιαφέρον ότι η πρώτη οικογένεια, η ζήτηση για την οποία δεν έπεσε ακόμη και μετά την κυκλοφορία της 2ης γενιάς, αποφασίστηκε να μην αφαιρεθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Peugeot Partner Origin. Η πρώτη γενιά εγκατέλειψε τη μαζική παραγωγή μόνο το 2011. Ακριβώς εκείνη τη στιγμή, τα αυτοκίνητα δεν προμηθεύονταν πλέον στη Ρωσία.

Εξωτερικός

Η δεύτερη οικογένεια ήταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο βασίστηκε στο ίδιο «τρόλεϊ» με τους «συγγενείς» του και το Citroen C4. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο παραμένει ένα πλήρως αναγνωρίσιμο όχημα, ωστόσο, θα κληρονομήσει ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στα τέλη του 2017 και θα κυκλοφορήσει φέτος.

Η γαλλική εταιρεία ήταν πάντα γνωστή για τις δικές της δημιουργικές ιδέες σχετικά με την εμφάνιση. Με βάση αυτό, το εξωτερικό του Peugeot Partner Tepee αποδείχθηκε αρκετά αξέχαστο - υπάρχει ένα χαμογελαστό περίγραμμα στο μπροστινό μέρος, τριγωνικοί προβολείς και ένας μεγάλος προφυλακτήρας με ασημί ένθετο.

Αναδιαμόρφωση Peugeot Partner II

Το καπό του αυτοκινήτου είναι αρκετά επίπεδο και μικρό, γεγονός που προκαλεί μια μικρή αδεξιότητα κατά τη συντήρηση. Αλλά αυτό καλύπτεται σημαντικά από ένα τεράστιο παρμπρίζ. Όσον αφορά την ορατότητα, το γαλλικό "τακούνι" είναι απλά υπέροχο, και αυτό βασίζεται σε κριτικές των ιδιοκτητών του μοντέλου. Το συμπαγές βαν έλαβε μαύρη οροφή με ράγες οροφής και μπορεί να τοποθετηθεί προαιρετική πανοραμική οροφή.

Μετά την αναδιαμόρφωση, η οποία πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της γαλλικής εταιρείας, το ενημερωμένο αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ καλύτερο. Οι εργάτες κατάφεραν να τροποποιήσουν ελαφρώς το σχήμα των οπτικών και του προφυλακτήρα και να προσθέσουν περισσότερη ανακούφιση στην κουκούλα. Η μάσκα του ψυγείου φαινόταν πλέον πιο έντονη και λάμβανε ένα περίβλημα χρωμίου. Πάνω από τους «προβολείς ομίχλης», που έχουν γίνει πιο συμπαγείς, υπάρχει μια σειρά από φώτα ημέρας LED που είναι δημοφιλής σήμερα.

Η επιθυμία της μηχανής Partner Tipi για περιπέτεια εκδηλώνεται κυρίως στην έκδοση Outdoor. Διαθέτει μαύρο, άβαφο μπροστινό προφυλακτήρα που τονίζει τη δύναμη και την εμπιστοσύνη του οχήματος. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο φαίνεται να σας προσκαλεί να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι σε οποιοδήποτε δρόμο. Η απόσταση από το έδαφος είναι 141 mm.

Μπορείτε να μπείτε στο Peugeot Partner Tepee σχεδόν από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Χάρη στις πλαϊνές συρόμενες πόρτες, μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα σε όλο της το πλάτος, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την είσοδο και την έξοδο. Η μεγάλη πίσω πόρτα, που ανοίγει προς τα πάνω σε ευρεία γωνία, επιτρέπει την εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών στο πορτμπαγκάζ.

Οι Γάλλοι προγραμματιστές ανησυχούσαν σοβαρά για τη λειτουργικότητα του μοντέλου τους. Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ένα συμπαγές χώρο στάθμευσης, για να μπείτε στο πορτμπαγκάζ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι την πόρτα, αλλά μόνο το πτυσσόμενο τζάμι, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε διάφορους χειρισμούς ακόμη και σε μικρούς χώρους.

Μέσω ράγες οροφής που είναι εγκατεστημένες κατά μήκος, μπορείτε να τοποθετήσετε εγκάρσιες ράβδους και να μεταφέρετε αποσκευές βάρους έως 80 κιλών. Και χάρη στις φρέσκες ζάντες ελαφρού κράματος οκτώ ακτίνων 16 ιντσών από τη σειρά Managua, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να αναδείξει την ευαισθησία του ανασχεδιασμένου αυτοκινήτου του.

Σε γενικές γραμμές, το εκσυγχρονισμένο Peugeot Partner Tipi φαίνεται κομψό, μοντέρνο και, κυρίως, πρακτικό. Εάν προηγουμένως το μοντέλο είχε έναν πολύ μεγάλο κύκλο θαυμαστών λόγω της εξαιρετικής λειτουργικότητάς του, τότε το νέο προϊόν έχει σχεδιαστεί για να επεκτείνει σημαντικά αυτόν τον κύκλο.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του ντεμπούτου και της δεύτερης έκδοσης του "γαλλικού" δεν ξεχώριζε σχεδόν καθόλου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι πριν από την κυκλοφορία του νέου μοντέλου, υποβλήθηκε σε ανανέωση και το εσωτερικό του έγινε πιο σχετικό. Αν μιλάμε για την μπροστινή κονσόλα του 2ης γενιάς Peugeot Partner, τότε έχει γίνει πιο πρόσφατη. Αυτό επιτεύχθηκε εν μέρει χάρη στην εισαγωγή μιας έγχρωμης οθόνης 7 ιντσών, η οποία υποστηρίζει επίσης είσοδο αφής.

Αυτό το στοιχείο αντιπροσωπεύει το σύστημα ψυχαγωγίας, τον έλεγχο κλήσεων, το σύστημα πλοήγησης και τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ως προς το ύψος και την απόσταση, ενώ τα μπροστινά καθίσματα έχουν υποβραχιόνια. Αυτό το όχημα προσπαθεί να συμβαδίζει με τις σύγχρονες τεχνολογίες και μπορεί να προσφέρει τις πιο σύγχρονες ευκαιρίες για συγχρονισμό ηλεκτρονικών gadget.

Αυτό περιλαμβάνει ένα ενσωματωμένο σύστημα επικοινωνίας μέσω Bluetooth, μια υποδοχή USB και τη λειτουργία Mirror Screen. Η τελευταία επιλογή, μέσω μιας οθόνης αφής, σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα εγκατεστημένα στο smartphone του κατόχου. Το κάθισμα του οδηγού είναι πλέον πολύ πιο άνετο και τα χειριστήρια βρίσκονται στις σωστές περιοχές, κάτι που δεν παρεμποδίζει την άνεση της κίνησης μέσα στο αυτοκίνητο.

Λίγο ακατανόητη είναι η άβολη θέση του κουμπιού για την ενεργοποίηση της λειτουργίας θέρμανσης του καθίσματος, το οποίο βρισκόταν στο πλάι του καθίσματος. Όταν ο οδηγός έδεσε τη ζώνη του, η πρόσβαση σε αυτήν αποκλείστηκε, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να ονομαστεί σοβαρό ελάττωμα. Για την εσωτερική διακόσμηση, οι Γάλλοι ειδικοί επέλεξαν υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας.

Μπορεί κανείς να είναι ευχαριστημένος με το επίπεδο προσαρμογής των εξαρτημάτων που δεν εγείρει ακατάλληλα ερωτήματα. Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά είναι εργονομικά και άνετα, ενώ διαθέτουν επίσης πλευρική στήριξη, που διευκολύνει πολύ τα μακρινά ταξίδια. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν 3 επιβάτες.

Είναι αρκετά βολικό να είσαι εκεί. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα κλιματισμού για άτομα που κάθονται στο πίσω μέρος (που βρίσκεται κάτω από την οροφή). Ο μεγάλος αριθμός διαφορετικών ραφιών, διαμερισμάτων και συρταριών στο Peugeot Partner ήταν πάντα διάσημος. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση ταξιδιού, ο χώρος αποσκευών θα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 675 λίτρα χρήσιμων αποσκευών και αν τα πίσω καθίσματα αναδιπλωθούν, η ποσότητα αυτή μπορεί να αυξηθεί στα εντυπωσιακά 3.000 λίτρα.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα πίσω καθίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως συμπαγείς «καρέκλες» όταν χαλαρώνετε έξω από την πόλη. Η έκδοση φορτίου δεν είχε δεύτερη σειρά, επομένως ο όγκος του χώρου αποσκευών ήταν στο στάνταρ επίπεδο. Η χωρητικότητα της τελευταίας οικογένειας (συμπεριλαμβανομένου του ιδιοκτήτη) είναι 605 κιλά και το μοντέλο μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 1.300 κιλά, λαμβάνοντας όμως υπόψη την παρουσία φρένων στο ρυμουλκούμενο.

Γενικά, όλα στο εσωτερικό του Peugeot Partner Tepee είναι αρκετά ελκυστικά. Υπάρχει ένα ελαφρύ εσωτερικό φινίρισμα, ένα ενδιαφέρον μπροστινό πάνελ, ένας μεγάλος αριθμός ράφια και ένας κολοσσιαίος πόρος μεταμόρφωσης. Αυτό και πολύ πιο συχνά ενθαρρύνει τους πιθανούς αγοραστές να κοιτάξουν προς την κατεύθυνση του Peugeot Partner 2.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Η ρωσική αγορά μπορεί να προσφέρει το Peugeot Partner Tipia με ένα ζευγάρι τετρακύλινδρων σταθμών παραγωγής ενέργειας. Ο πρώτος είναι ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων EP6C, ο οποίος έλαβε σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μηχανισμό διανομής αερίου δεκαέξι βαλβίδων.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αναπτύσσει 120 «άλογα» στις 6.000 rpm και 160 Nm ροπής στις 4.250 rpm. Η έκδοση βενζίνης καταναλώνει περίπου 7,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Ακολουθεί η μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ DV6DTED 1,6 λίτρων, η οποία διαθέτει υπερσυμπιεστή, ψεκασμό μπαταρίας Common Rail και μηχανισμό διανομής αερίου οκτώ βαλβίδων.

Όλα αυτά αποδίδουν 92 ίππους στις 4.000 rpm και 230 Nm ροπής ήδη στις 1.750 rpm. Η έκδοση diesel απαιτεί περίπου 5,7 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χλμ.

Μετάδοση

Ο κινητήρας Peugeot Partner συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε και έξι σχέσεων, καθώς και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, μεταφέροντας όλη τη ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot Partner, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 161-177 χιλιόμετρα την ώρα και να φτάσει τα πρώτα εκατό σε 11,9-14,3 δευτερόλεπτα (ανάλογα με την έκδοση).

Σασί

Ως βάση για τη δεύτερη έκδοση του Peugeot Partner Tipi, χρησιμοποίησαν ένα «τρόλεϊ» PSA PF2 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο χρησιμοποιεί ένα χαλύβδινο σώμα και μια μονάδα ισχύος τοποθετημένα εγκάρσια. Ο μπροστινός άξονας του γαλλικού αυτοκινήτου χρησιμοποιεί μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson και ο πίσω άξονας χρησιμοποιεί μια ημι-ανεξάρτητη δομή σύνδεσης. Επιπλέον, το πίσω μέρος έλαβε μια παραμορφώσιμη δοκό ("σε κύκλο", με αντιστρεπτικές ράβδους).

Το όχημα διαθέτει σύστημα διεύθυνσης τύπου ποταμού και υδραυλικό τιμόνι. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, τα οποία εξακολουθούν να αερίζονται μπροστά (283 χλστ.), ενώ πίσω υπάρχουν στάνταρ δίσκοι (268 χλστ.). Όλα αυτά συμπληρώνονται από ηλεκτρονικά συστήματα ABS και EBD.

Ασφάλεια

Τα τελευταία τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου Peugeot Partner Tipi παρέχουν ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αξίζει αμέσως να αναφέρουμε την πίσω βιντεοκάμερα, η οποία αρχίζει να λειτουργεί αυτόματα όταν μπει η όπισθεν. Χρησιμοποιώντας το, ο ιδιοκτήτης οπτικοποιεί την τροχιά του οχήματος σε μια έγχρωμη οθόνη που υποστηρίζει την είσοδο αφής και επίσης κάνει τους ελιγμούς πιο ασφαλείς.

Κάμερα οπισθοπορείας

Επιπλέον, υπάρχουν αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, τους οποίους οι ειδικοί της γαλλικής εταιρείας τοποθέτησαν και στους δύο προφυλακτήρες. Παρέχουν την ευκαιρία να παρατηρήσετε εμπόδια στη διαδρομή του αυτοκινήτου που είναι αόρατα από το κάθισμα του οδηγού κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης.

Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να συνδυαστεί με μια πίσω κάμερα, η οποία διευκολύνει μόνο το παρκάρισμα. Μην ξεχνάτε το αυτόματο σύστημα πέδησης και το cruise control. Η έκδοση Outdoor, εάν πληρώσετε επιπλέον, διαθέτει σύστημα ελέγχου Grip που παρέχει βελτιωμένο χειρισμό στην επιφάνεια του δρόμου μέσω προηγμένων ηλεκτρονικών ελέγχου πρόσφυσης.

Λόγω του περιστροφικού διακόπτη στον μπροστινό πίνακα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει τον απαιτούμενο τρόπο κίνησης σε μια δεδομένη στιγμή: «Snow», «Mud», «Sand», «ESP on». ή "ESP απενεργοποιημένο". Αυτό βοηθά στη βελτίωση της πρόσφυσης στο δρόμο. Το Hill Assist θα ευχαριστήσει τους πιθανούς αγοραστές.

Ξέρει πώς να κρατά για λίγο τα φρένα του αυτοκινήτου όταν ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να κινηθεί από την 1η ταχύτητα ή την όπισθεν. Αποδεικνύεται ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει λίγο χρόνο για να μετακινήσει το πόδι του από το φρένο στο γκάζι. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα σύστημα (ESP) που καταφέρνει να ελέγχει την υποστροφή ή την υπερστροφή του «τακουνιού» κατά τη διάρκεια μιας στροφής και να κάνει τις απαιτούμενες ενέργειες για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη κατεύθυνση.

Δεν ξέχασαν να εγκαταστήσουν ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στο νέο μοντέλο, το οποίο, ρυθμίζοντας τη δύναμη έλξης του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας και φρενάροντας ορισμένους τροχούς, παρέχει έλεγχο του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες δρόμου. Το σύστημα cruise control επιτρέπει στον οδηγό να παραμένει σε σταθερό όριο ταχύτητας χωρίς να χρειάζεται πρόσθετο αέριο.

Και ο περιοριστής ταχύτητας σάς επιτρέπει να καθορίσετε τη μέγιστη ταχύτητα πέρα ​​από την οποία το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να επιταχύνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πατήσει το γκάζι. Επίσης, για να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας και να αυξηθεί η ορατότητα στο οδικό τμήμα, οι ειδικοί μπόρεσαν να εξοπλίσουν τους πλώρους «φανούς ομίχλης» με τη λειτουργία φωτισμού της εσωτερικής ακτίνας στροφής όταν το αυτοκίνητο κινείται με όριο ταχύτητας έως και 40 χιλιόμετρα την ώρα.

Ένα τέτοιο πρόσθετο σύστημα φωτισμού είναι πολύ απαραίτητο όταν κινείστε στην πόλη, όταν οδηγείτε μέσα από διασταυρώσεις και όταν κάνετε ελιγμούς σε χώρο στάθμευσης. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το Peugeot Partner Tipi διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στα μπροστινά και πίσω καθίσματα, καθώς και παιδικές αγκυρώσεις ISOFIX για την πίσω σειρά.

Είναι πολύ ευχάριστο ότι για να αυξήσουν το επίπεδο ασφάλειας, αποφάσισαν να βελτιώσουν τη σχεδίαση του οχήματος πιο διεξοδικά. Το αυτοκίνητο έχει πλέον:

• Ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης που απορροφούν τους κραδασμούς πιο αποτελεσματικά.
• Μια κολόνα τιμονιού που απομακρύνεται από τον οδηγό σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος για να μειώσει την πιθανότητα τραυματισμού.
• ισχυρά φέροντα στοιχεία που διατηρούν ζωτικό χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά την ανατροπή.
• ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο, σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό, επιτρέπει την ελαχιστοποίηση των τραυματισμών που προκαλούνται.

Αν και οι δοκιμές πρόσκρουσης του Peugeot Partner Tepee δεν έχουν ακόμη πραγματοποιηθεί από την ευρωπαϊκή εταιρεία EuroNCAP, ένα παρόμοιο γαλλικό μοντέλο, το Citroen Berlingo, πέρασε τη δοκιμή με αρκετή επιτυχία. Κατάφερε να συγκεντρώσει 26 πόντους, που αντιστοιχούν σε 4 αστέρια.

Επιλογές και τιμές

Η ρωσική αγορά προσφέρει το μοντέλο του 2018 σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού - "Active", "Outdoor" και "Allure". Η γαλλική "φτέρνα" ήδη στην τυπική έκδοση του εξοπλισμού θα κοστίσει όχι λιγότερο από 1.338.000 ρούβλια.Εάν ένας αγοραστής θέλει να αγοράσει ένα όχημα με μονάδα ισχύος ντίζελ, θα πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 1.438.000 ρούβλια. Η "κορυφαία" έκδοση του συμπαγούς φορτηγού κοστίζει 1.450.000 ρούβλια.

Συνεργάτης Van Long Electric

Το βασικό Peugeot Partner Tepee διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρονικό σύστημα ABS, EBD, AFU, ένα ζευγάρι ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση εξωτερικών καθρεπτών, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, ηχοσύστημα με 4 ηχεία, cruise control με λειτουργία περιοριστή ταχύτητας, υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή οχήματος, ρύθμιση ύψους και απόστασης τιμονιού, προβολείς ομίχλης, έξοδο AUX και πρίζα 12 volt.

Συντονισμός Peugeot Partner

Ένας σημαντικός αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων, θέλοντας να δώσουν στο αυτοκίνητό τους μια μοναδική εμφάνιση και να το «αναζωογονήσουν», καταφεύγουν σε μια ποικιλία ρυθμίσεων. Ο εξωτερικός συντονισμός του Peugeot Partner Tipi μπορεί να περιλαμβάνει την τοποθέτηση διαφόρων επενδύσεων στους θόλους των τροχών, συμπεριλαμβανομένου του χρωμίου, μιας εγκάρσιας σχάρας για ράγες οροφής με κλειδαριά, μυγοσκόπτης, εκτροπείς ανέμου, φώτα στροφή προς στροφή με δυνατότητα λειτουργίας φώτα, ένα πίσω τόξο, ένα προστατευτικό εξόγκωσης, ένας μπροστινός σωλήνας, προστασία του πίσω προφυλακτήρα, πλαϊνές πλατφόρμες, γυάλινες μπορντούρες, καλύμματα για εξωτερικούς καθρέφτες και λαβές θυρών, πτερύγια λάσπης και ούτω καθεξής.

Συντονισμένος συνεργάτης Peugeot

Επιπλέον, αυτό περιλαμβάνει όμορφο και αρκετά σπάνιο αερογράφο σε ένα αυτοκίνητο. Η εγκατάσταση εξωτερικού φωτισμού, για παράδειγμα, όπως νέον, θα φαίνεται επίσης ασυνήθιστη. Μέσα στο Peugeot Partner Tepee, ορισμένοι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν άλλα καλύμματα καθισμάτων, διακοσμητικές επενδύσεις στο ταμπλό, πατάκια δαπέδου και πατάκια χώρου αποσκευών, άλλο φωτισμό και βελτιώνουν επίσης το ηχοσύστημα αγοράζοντας πιο ισχυρά ηχεία ή έναν ενισχυτή. Αν κάποιος δεν έχει αρκετή εργοστασιακή ηχομόνωση, τότε μπορεί να τη βελτιώσει μόνος του.

Με την κυκλοφορία του Citroen Berlingo, η Peugeot άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο παρόμοιας κατηγορίας. Πρέπει να είναι ένας αξιόπιστος και ανταγωνιστικός εκπρόσωπος της κατηγορίας LCV. Αυτό ήταν το Peugeot Partner Tipi. Για τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου, ανατρέξτε στο σημερινό μας άρθρο.

Σχέδιο

Η Peugeot ήταν πάντα διάσημη για τις δημιουργικές σχεδιαστικές της ιδέες. Η εμφάνιση του Peugeot Partner Tepee είναι αρκετά αξέχαστη - μια χαμογελαστή σιλουέτα, τριγωνικοί προβολείς και ένας τεράστιος προφυλακτήρας με ασημί ένθετο.

Το καπό του αυτοκινήτου είναι πολύ επίπεδο και συμπαγές, γεγονός που προκαλεί κάποια ταλαιπωρία κατά τη συντήρηση. Ωστόσο, αυτό αντισταθμίζεται περισσότερο από το τεράστιο παρμπρίζ. Η ορατότητα του γαλλικού "τακουνιού" είναι απλά υπέροχη, όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το Peugeot Partner Tipi έχει μαύρη οροφή με ράγες οροφής. Μια ρύθμιση πανοράματος είναι διαθέσιμη προαιρετικά.

Σημειώστε ότι το Peugeot Partner Tepee έχει πρόσφατα ανανεωθεί. Μπορείτε να δείτε πώς φαίνεται το ενημερωμένο Tipi στην παρακάτω φωτογραφία.

Οι Γάλλοι άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα των οπτικών, του προφυλακτήρα και έδωσαν περισσότερη ανακούφιση στο καπό. Η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει πιο έντονη, με επένδυση χρωμίου. Πάνω από τα φώτα ομίχλης (που έχουν γίνει πιο συμπαγή) υπάρχει μια λωρίδα από φώτα πορείας.

Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος

Το μήκος του Peugeot Partner Tipi είναι 4,38 μέτρα, πλάτος - 1,81, ύψος - 1,8 μέτρα. Χάρη στον τετράγωνο σχεδιασμό του, το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε άτομα. Αλλά η άδεια για τους ρωσικούς όρους δεν είναι αρκετή. Η τυπική απόσταση από το έδαφος είναι μόνο 15 εκατοστά.

Σαλόνι

Η εσωτερική διακόσμηση είναι μέτρια. Δεν είναι μυστικό ότι το Tipi αναπτύχθηκε με βάση το φορτηγό Partner. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πολυτελή επένδυση και δερμάτινα καθίσματα - όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά και πρακτικά. Η κεντρική κονσόλα μπορεί να έχει μια μικρή οθόνη πολυμέσων με πλοήγηση. Η κεντρική κονσόλα είναι εξοπλισμένη με ραδιόφωνο και μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων αποτελεί μέρος μιας συνέχειας του πίνακα.

Ναι, δεν βγαίνει κατευθείαν από αυτό. Αλλά η χαρακτηριστική «γένια» που απλώνεται στο εσωτερικό δεν είναι εδώ. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τον ελεύθερο χώρο στο αυτοκίνητο. Η θέση του καθίσματος είναι σχεδόν του καπετάνιου, αλλά πολλές ρυθμίσεις επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει τα πάντα όσο το δυνατόν περισσότερο «για τον εαυτό του». Υπάρχουν κόγχες και ντουλάπες γαντιών παντού - δεν θα έχετε ερωτήσεις σχετικά με το πού να τοποθετήσετε τα πράγματά σας. Το πορτμπαγκάζ έχει σχεδιαστεί για 675 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί στα 1350 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, η χωρητικότητα του "γαλλικού" φτάνει τα 650 κιλά. Το όχημα έχει την ίδια πλατφόρμα με το αντίστοιχο φορτίου. Επομένως, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντέξει σημαντικά φορτία.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Peugeot Tipi είναι η πανοραμική οροφή (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία), που διατίθεται προαιρετικά. Αποτελείται από τέσσερα ποτήρια - φαίνεται πολύ ασυνήθιστο. Τα παράθυρα έχουν ένα φιλμ απόχρωσης, χάρη στο οποίο το εσωτερικό δεν θερμαίνεται στη ζέστη.

Ένα άλλο «μυστικό» αυτού του αυτοκινήτου είναι η ενσωματωμένη κάψουλα γεύσης. Είναι εντοιχισμένο. Καθώς μπαίνει, ο αέρας χορτάζεται από το ευχάριστο άρωμα των εσπεριδοειδών. Σημειώνουμε επίσης ότι, προαιρετικά, ο κατασκευαστής μπορεί να εξοπλίσει το Tipi με σύστημα κλιματισμού (διζώνης), βροχής και φωτός. Διατίθενται ηλεκτρικά παράθυρα στάνταρ.

Προδιαγραφές

Το Peugeot Partner Tipi διαθέτει μεγάλη γκάμα κινητήρων. Υπάρχουν μονάδες ντίζελ και βενζίνης εδώ. Ας ξεκινήσουμε με τα τελευταία. Η μονάδα βάσης είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα 1,4 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του είναι μόνο 75 δυνάμεις. Φυσικά, με έναν τέτοιο κινητήρα το αυτοκίνητο θα έχει υποτονικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το Peugeot Partner Tipi 1.4 επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 17,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 148 χιλιόμετρα την ώρα. Πόση βενζίνη καταναλώνει το Peugeot Partner Tipi; Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ο μέσος όρος στη σειρά είναι μια μονάδα 1,6 λίτρων με 109 ίππους. Με αυτό, το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 12,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι αυτός ο κινητήρας καταναλώνει την ίδια ποσότητα με τον προηγούμενο, 75 ίππων.

Η ναυαρχίδα στη γραμμή βενζίνης είναι η μονάδα 1.8i. Η ισχύς του είναι 147 ίπποι. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 170 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία δεν υπερβαίνει τα εννέα λίτρα.

Ντίζελ

Η σειρά των μονάδων «στερεών καυσίμων» είναι επίσης εκτεταμένη και περιλαμβάνει τρεις σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Οι βασικοί κινητήρες είναι κινητήρες HDI 1,6 λίτρων. Ανάλογα με τον βαθμό διαμόρφωσης, οι δύο αυτοί κινητήρες αποδίδουν 75 και 90 ίππους. Η κατανάλωση καυσίμου είναι η ίδια - 5,4 λίτρα ανά εκατό. Η επιτάχυνση στα εκατό διαρκεί 15,4 και 12,9 δευτερόλεπτα.

Μετά την αναδιαμόρφωση, το Peugeot Partner Tipi (ντίζελ) άρχισε να εξοπλίζεται με μονάδα 110 ίππων. Πρόκειται για κινητήρα άμεσου ψεκασμού καυσίμου που συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 5. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 6,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία.

Εναιώρημα

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια κλασική "δοκός" αναρτημένη σε σπειροειδή ελατήρια. Τα αμορτισέρ είναι υδραυλικά, αλλά αρκετά σκληρά. Μόνο όταν είναι πλήρως φορτωμένο το μηχάνημα θα έχει πολύ ομαλή οδήγηση.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει το Peugeot Partner Tipi, σχεδιασμό και χαρακτηριστικά. Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για μεγάλες οικογένειες. Χάρη στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, μπορείτε να πάρετε μαζί σας ό,τι θέλετε και πολλά άλλα. Το εσωτερικό είναι αρκετά άνετο και με τον οικονομικό κινητήρα ντίζελ δεν θα παρατηρήσετε κανένα κόστος καυσίμου. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο έχει ασθενή δυναμική επιτάχυνσης. Αλλά και πάλι ο σκοπός του είναι εντελώς διαφορετικός.

Το Peugeot Partner είναι ένα πρακτικό και κομψό μίνι βαν, ιδανικό τόσο για μεγάλα ταξίδια με μεγάλη οικογένεια όσο και για τη μεταφορά μικρών φορτίων.

Το Peugeot Partner βασίζεται στο μοντέλο της κατηγορίας Golf. Στην ταξινόμηση που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη, τέτοια αυτοκίνητα δεν ταξινομούνται ως ξεχωριστό τμήμα. Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για την κατηγορία C, αλλά το Peugeot Partner συνήθως ταξινομείται ως ένα συμπαγές φορτηγό. Αυτή η ταξινόμηση είναι μόνο εν μέρει σωστή, καθώς τα συμπαγή φορτηγά τοποθετούνται ως αυτοκίνητα για οικογένειες και έχουν διάταξη ενός όγκου. Το Peugeot Partner χρησιμοποιείται συνήθως ως μικρό φορτηγό.

Από την εμφάνισή του, μόνο η πρώτη γενιά του μοντέλου κατάφερε να πουλήσει 700.000 μονάδες. Το ελκυστικό εσωτερικό, η ενδιαφέρουσα σχεδίαση και η υψηλή αξιοπιστία σας κάνουν να δώσετε προσοχή στο Peugeot Partner.

Αυτοκίνητα παρόμοια με το Peugeot Partner παράγονται εδώ και αρκετό καιρό. Η ΕΣΣΔ είχε επίσης ένα παρόμοιο μοντέλο - IZH 2715 ("Heel"). Ωστόσο, το γαλλικό προϊόν διέφερε από αυτά σε ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. Σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του ήταν τριών όγκων με έντονη καμπίνα (συνήθως διθέσια), εξ ολοκλήρου μεταλλικό χώρο φόρτωσης και χώρο κινητήρα. Το Peugeot Partner κατασκευάστηκε σύμφωνα με διαφορετικό σχέδιο, συνδυάζοντας το χώρο αποσκευών και την καμπίνα (μόνο ένα πλέγμα τα χώριζε). Αυτή η ρύθμιση αποδείχθηκε αρκετά ασυνήθιστη, αλλά απήχησε τον καταναλωτή.

1η γενιά

Η πρεμιέρα της πρώτης γενιάς Peugeot Partner έγινε το 1996, όταν παρόμοια μοντέλα ήταν ήδη στην αγορά. Ταυτόχρονα, έκανε το ντεμπούτο του το Citroen Berlingo («δίδυμος αδερφός» του αυτοκινήτου). Οι διαφορές μεταξύ τους ήταν μόνο στη σχεδίαση του πίνακα οργάνων και των πινακίδων. Σε άλλα χαρακτηριστικά, τα μοντέλα αντιγράφουν το ένα το άλλο. Το Peugeot Partner συναρμολογήθηκε σε εργοστάσια στην Αργεντινή, την Ισπανία και την Πορτογαλία και στην ιταλική αγορά το αυτοκίνητο πωλούνταν με το όνομα Peugeot Ranch.

Το γαλλικό προϊόν ήταν ένα κλασικό συμπαγές φορτηγό με μικρό μπροστινό μέρος και χώρο φόρτωσης. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου αποδείχθηκε διακριτική: μικροί επιμήκεις προβολείς, μεγάλη κουκούλα και λογότυπο μάρκας. Η καμπίνα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 5 άτομα και το πίσω μέρος μπορούσε να μεταφέρει έως και 3 κυβικά μέτρα φορτίου. Ήταν η ευελιξία και τα καλά χαρακτηριστικά απόδοσης που έγιναν το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου.

Το Peugeot Partner I κατασκευάστηκε σε 2 τροποποιήσεις:

• Έκδοση επιβατών 5 θέσεων.
• παραλλαγή φορτίου στο αμάξωμα ενός βαν.

Η γκάμα των σταθμών παραγωγής ενέργειας περιελάμβανε βενζινοκινητήρες 1,6 και 2 λίτρων (75 και 90 ίππων, αντίστοιχα), βενζίνης 1,4 λίτρων (75 ίππων) και βενζίνης 1,6 λίτρων (109 ίππων). Αργότερα, εμφανίστηκε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων (69 ίπποι).

Η πρώτη γενιά του Peugeot Partner έφτασε στη Ρωσία λίγο αργότερα και κέρδισε αμέσως μεγάλη δημοτικότητα. Το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε από οργανισμούς μεταφορών και σε ταξί.

Μετά από 6 χρόνια πωλήσεων, ο κατασκευαστής αποφάσισε να ανανεώσει το Peugeot Partner. Το ενημερωμένο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2002. Οι αλλαγές επηρέασαν τους προφυλακτήρες, τα πίσω φώτα, τους προβολείς, τη μάσκα και το εσωτερικό. Το κύριο στοιχείο του μπροστινού μέρους ήταν ο σαφώς καθορισμένος προφυλακτήρας «kangurin», βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος (στις κορυφαίες εκδόσεις). Οι προβολείς έγιναν μεγαλύτεροι και πιο ογκώδεις και συνδυάστηκαν με συσκευές φωτισμού (φλας, πλευρικά φώτα, προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας) σε μια μονάδα. Μεγάλα περιβλήματα καθρέφτη και φτερά πρόσθεσαν πληρότητα στην εμφάνιση. Η «ανανεωμένη» έκδοση προσέλκυσε νέους πελάτες και προσέλκυσε αυξημένη προσοχή.

Η ανανεωμένη έκδοση έχει πολλές προοδευτικές συσκευές. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ειδικούς υαλοκαθαριστήρες, αναβαθμισμένο υδραυλικό τιμόνι και άλλες καινοτομίες. Από πλευράς εξοπλισμού, το ανανεωμένο Peugeot Partner έχει γίνει μια τάξη μεγέθους καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ήδη στη βασική έκδοση, το μοντέλο έλαβε αερόσακους για τον συνοδηγό και τον οδηγό.

Το 2003, η οικογένεια Peugeot Partner αναπληρώθηκε με μια έκδοση παντός εδάφους - την Peugeot Partner Escapade. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πλαστικά καλύμματα καμάρας, άβαφες γωνίες προφυλακτήρα και προστατευτικές γρίλιες για τα πίσω φώτα και τους προβολείς. Η τροποποίηση παντός εδάφους πρακτικά δεν είχε τεχνικές διαφορές από τη βασική έκδοση. Το μοντέλο έλαβε μόνο περιορισμένο διαφορικό ολίσθησης και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, διατηρώντας αποκλειστικά την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η αναδιαμόρφωση επηρέασε επίσης τη γκάμα κινητήρων, η οποία πρόσθεσε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες M59 1,6 και 2 λίτρων. Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες ήταν ο TU3 των 1,4 λίτρων και ο DW8B των 1,9 λίτρων, που έγιναν ένας από τους πιο οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες ντίζελ στον κόσμο. Το 2006, η γαλλική μάρκα πρόσφερε έναν turbodiesel HDi 1,6 λίτρων (75 και 90 ίππων), ο οποίος αναπτύχθηκε από ειδικούς της Citroen, της Peugeot και της Ford.

Το 2004, το μοντέλο έλαβε μικρές καλλυντικές βελτιώσεις και μετά από άλλα 4 χρόνια διακόπηκε. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς συνεχίστηκε στην Τουρκία, από όπου τα αυτοκίνητα προμηθεύονταν σε αγορές άλλων χωρών.

2η γενιά

Το 2008, η Peugeot παρουσίασε τη δεύτερη γενιά Partner. Το αυτοκίνητο έλαβε και πάλι ένα "διπλό" με τη μορφή του Citroen Berlingo MK2. Η βασική έκδοση του Partner έλαβε το πρόθεμα Tepee, οι τροποποιήσεις φορτίου έλαβαν το δείκτη VU. Αξιοσημείωτο είναι ότι η πρώτη γενιά, η ζήτηση για την οποία παρέμεινε υψηλή, δεν διακόπηκε, δίνοντάς της το όνομα Peugeot Partner Origin. Το πλήρες μοντέλο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 2011. Την ίδια περίοδο, οι παραδόσεις του οχήματος στη ρωσική αγορά σταμάτησαν.

Η δεύτερη γενιά ήταν ένα εντελώς νέο μοντέλο, βασισμένο στην ίδια βάση με το Peugeot 308 και το Citroen C4. Το αυτοκίνητο έχει πρόσθετες διαστάσεις, όγκο χώρου αποσκευών και μεταφορική ικανότητα. Το Peugeot Partner II κέρδισε αμέσως έδαφος στην αγορά, αφού το εξωτερικό του μοντέλου άλλαξε ελαφρώς, αλλά το εσωτερικό έγινε πιο άνετο και ευρύχωρο.

Η νεότερη μονάδα (1,1 l) έφυγε από τη γραμμή κινητήρα, στην οποία προστέθηκαν αρκετοί κινητήρες ταυτόχρονα. Το πιο ενδιαφέρον ήταν η μονάδα HDi 2 λίτρων με σύστημα ψεκασμού common rail (ισχύς 90 ίππων). Η τεχνική βάση έχει επίσης αλλάξει. Συγκεκριμένα, στο σασί εμφανίστηκαν γόνατα παρόμοια με τα γόνατα MacPherson. Αντί για μια πίσω ανάρτηση ράβδου στρέψης, εμφανίστηκε μια ελαστική δοκός στα ελατήρια (όπως στα επιβατικά αυτοκίνητα), η οποία παρείχε πιο ομαλή και ομαλή οδήγηση, αλλά είχε αρνητικό αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά του φορτίου.

Το 2012, η ​​Peugeot Partner υποβλήθηκε σε μια ελαφριά ανανέωση. Οι αλλαγές επηρέασαν τον μπροστινό προφυλακτήρα και το εσωτερικό. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του μοντέλου παρέμεινε η ίδια. Η PSA Peugeot-Citroen δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει παγκόσμιους μετασχηματισμούς λόγω οικονομικών δυσκολιών.

Το 2016 παρουσιάστηκε το Peugeot Partner Tepee Electric. Το μοντέλο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της σειριακής παραλλαγής με τις δυνατότητες ενός ηλεκτρικού οχήματος. Το αυτοκίνητο έλαβε μια τεράστια αυτονομία (έως 170 km) και έναν οικονομικό κινητήρα. Η γαλλική φίρμα πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου στη Γενεύη. Η έναρξη των πωλήσεων της έκδοσης Partner Tepee Electric έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2017.

Στη στάνταρ έκδοσή του, το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση μεταξύ ιδιωτικών μεταφορέων και πελατών με μεγάλες οικογένειες. Το μηχάνημα είναι εξίσου αποτελεσματικό στη μεταφορά μικρού φορτίου και στην παράδοση μιας οικογένειας σε ένα μέρος διακοπών.

Κριτικές και κριτικές βίντεο

Προδιαγραφές (δεύτερης γενιάς)

Διαστάσεις:

• μήκος – 4135 mm;
• πλάτος – 1820 mm;
• ύψος – 1725 mm;
• μεταξόνιο – 2695 mm;
• μπροστινό κομμάτι – 1420 mm.
• πίσω μετατρόχιο – 1440 χλστ.
• απόσταση από το έδαφος - 140 mm.

Το βάρος του μοντέλου εξαρτάται από την τροποποίηση και κυμαίνεται από 1197-1780 κιλά. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 583 kg.

Δυναμικά χαρακτηριστικά:

• μέγιστη ταχύτητα – 160 km/h.
• χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 15,6 δευτερόλεπτα.

Αριθμός θυρών - 3 ή 5, αριθμός θέσεων - 5. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν υπερβαίνει τα 675 λίτρα, με τα καθίσματα διπλωμένα - όχι περισσότερο από 3000 λίτρα.

Κατανάλωση καυσίμου (ντίζελ):

• κύκλος εκτός πόλης – 5 l/100 km.
• μικτός κύκλος - 5,8 l/100 km.
• αστικός κύκλος - 7,3 l/100 km.

Κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη):

• κύκλος εκτός πόλης - 7,3 l/100 km.
• μικτός κύκλος - 8,5 l/100 km.
• αστικός κύκλος - 10 l/100 km.

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου – 55 λίτρα.

Κινητήρας

Η γκάμα των κινητήρων της Peugeot Partner Origin είναι αρκετά μεγάλη. Οι επιλογές βενζίνης περιλαμβάνουν μονάδες 1,1 και 1,4 λίτρων. Η δύναμή τους δεν είναι πάντα αρκετή για ένα αυτοκίνητο. Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων (4 κύλινδροι, 109 hp) φαίνεται πιο ενδιαφέρον, αλλά η παραγωγή τροποποιήσεων εξοπλισμένων με αυτόν τελείωσε το 2001. Οι βενζινοκινητήρες είναι πιο αξιόπιστοι και λιγότερο απαιτητικοί στην ποιότητα των καυσίμων. Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα με προσαρτήματα (αισθητήρες) και προκαλούνται από μεγάλη απόσταση σε μίλια.

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• Μονάδα 1,1 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 60 ίπποι, μέγιστη ροπή – 88 Nm.
• Μονάδα 1,4 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 75 ίπποι, μέγιστη ροπή – 120 Nm.
• Μονάδα 1,6 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 109 ίπποι, μέγιστη ροπή – 147 Nm.

Η δεύτερη γενιά έλαβε εκσυγχρονισμένους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Η εταιρεία εγκατέλειψε τον κινητήρα 1,1 λίτρων. Αντικαταστάθηκε από κινητήρες 1,6 λίτρων με 98 και 120 ίππους.

Οι μονάδες ντίζελ εκτιμώνται για την αποτελεσματικότητά τους (ειδικά στην Ευρώπη). Η ξεπερασμένη ατμοσφαιρική έκδοση θεωρείται η πιο αξιόπιστη. Το 2000, το γαλλικό προϊόν έλαβε έναν κινητήρα HDi 2 λίτρων σε σειρά με σύστημα common rail, ο οποίος, με μικρές αναβαθμίσεις, έφτασε μέχρι τις μέρες μας. Από πλευράς αξιοπιστίας δεν υπολείπεται των προκατόχων του και από πλευράς αποτελεσματικότητας τους ξεπερνά. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα HDi 2 λίτρων είναι μεγαλύτερη από αυτή της μονάδας HDi υψηλής επιτάχυνσης 1,6 λίτρων. Ταυτόχρονα, και οι δύο κινητήρες αντιμετωπίζουν προβλήματα με τον υπερσυμπιεστή, τη βαλβίδα EGR, τα μπεκ και τη βαλβίδα γκαζιού σε υψηλά χιλιόμετρα. Συχνά συμβαίνουν διαρροές λαδιού. Ο κινητήρας HDi 1,6 λίτρων δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμος.

Επίσης στη σειρά μονάδων ντίζελ είναι ένας κινητήρας 1,9 λίτρων, αλλά είναι λιγότερο κοινός.

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• Μονάδα 1,9 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 69 ίπποι, μέγιστη ροπή – 125 Nm.
• Υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 90 ίπποι, μέγιστη ροπή – 205 Nm.

Συσκευή

Το Peugeot Partner τοποθετήθηκε ως ένα ευέλικτο αυτοκίνητο για δραστήριους ανθρώπους που χρειάζονταν ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να μεταφέρει μεγάλο όγκο φορτίου και πολλά άτομα. Ο σχεδιασμός του γαλλικού προϊόντος αναπτύχθηκε έχοντας κατά νου αυτές τις προτεραιότητες.

Το Peugeot Partner έλαβε διάταξη με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με διάταξη τροχών 4 επί 2 Ο κινητήρας του αυτοκινήτου βρισκόταν στο μπροστινό μέρος. Το σασί θεωρήθηκε ένα από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου Pseudo McPherson τοποθετήθηκε μπροστά και μια εγκάρσια δοκός πίσω. Η ανωμαλία του δρόμου κατά την οδήγηση του Peugeot Partner έγινε αντιληπτή αρκετά ήπια. Αυτή η λύση αποδείχθηκε επιτυχημένη όσον αφορά τη συντηρησιμότητα. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος επέτρεψε τη μετακίνηση τόσο στην πόλη όσο και στην ύπαιθρο.

Αρχικά, το μοντέλο εξοπλίστηκε αποκλειστικά με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αργότερα ο αριθμός των μεταδόσεων αυξήθηκε. Για τη δεύτερη γενιά, προσφέρθηκαν 3 παραλλαγές κιβωτίου ταχυτήτων:

• 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών.

Τύπος διεύθυνσης: σχάρα και πινιόν. Στη βασική τροποποίηση, το αυτοκίνητο έλαβε υδραυλικό τιμόνι.

Δισκόφρενα τοποθετήθηκαν στους μπροστινούς τροχούς του Peugeot Partner (για όλες τις εκδόσεις) και φρένα τυμπάνου στους πίσω τροχούς. Χάρη σε αυτό, ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η απόσταση πέδησης ήταν αρκετά μικρή.

Οι τροχοί στη βασική έκδοση ήταν εξοπλισμένοι με ελαστικά 205/65R15H.

Το Peugeot Partner (ειδικά στη δεύτερη γενιά) ήταν εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ασφαλείας για την προστασία των επιβατών και του οδηγού. Ήδη στην ελάχιστη τιμή, το αυτοκίνητο έλαβε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και ζώνες με προεντατήρες. Προαιρετικά διαθέσιμο:

• Σύστημα HILL ASSIST, το οποίο βοηθά στην έναρξη της κίνησης σε μια πλαγιά.
• αυτόματο σύστημα πέδησης.
• προσαρμοζόμενα φώτα ομίχλης, τα οποία παρείχαν φωτισμό της εσωτερικής ακτίνας στροφής σε ταχύτητες έως και 40 km/h.
• σύστημα σταθεροποίησης που επαναφέρει το αυτοκίνητο στην προηγούμενη τροχιά του.
• Σύστημα GRIP CONTROL που κατανέμει τη ροπή στον άξονα. Παρείχε μέγιστη πρόσφυση και βελτίωσε την ικανότητα ελιγμών του οχήματος ανεξάρτητα από το οδόστρωμα.
• Cruise control;
• κάμερα οπισθοπορείας, που ενεργοποιείται αυτόματα κατά την όπισθεν.
• αισθητήρες στάθμευσης;
• Παιδικές αγκυρώσεις ISOFIX.

Το εσωτερικό της πρώτης και δεύτερης γενιάς Peugeot Partner δεν ήταν πρακτικά διαφορετικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πριν από την εμφάνιση του νέου προϊόντος, το μοντέλο υποβλήθηκε σε διαδικασία ανανέωσης και το εσωτερικό του περιεχόμενο έγινε πιο σχετικό.

Η μπροστινή κονσόλα του Peugeot Partner II αποδείχθηκε πιο πρόσφατη λόγω της εγκατάστασης αισθητήρα 7 ιντσών, που αποτελεί βασικό στοιχείο του συστήματος ψυχαγωγίας. Χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο του τηλεφώνου, της πλοήγησης και του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Το κάθισμα του οδηγού έχει γίνει πιο άνετο. Τα χειριστήρια βρίσκονταν στις σωστές περιοχές και δεν εμπόδιζαν την οδήγηση. Το μόνο πρόβλημα αφορούσε την κακή θέση του κουμπιού θέρμανσης καθισμάτων. Βρισκόταν στο πλάι της καρέκλας και επικαλύπτονταν όταν δέθηκε η ζώνη. Αυτό το ελάττωμα δεν θεωρήθηκε σοβαρό μειονέκτημα.

Επιλέξαμε καλά υλικά φινιρίσματος για το εσωτερικό. Έμεινα επίσης ευχαριστημένος με την εφαρμογή των στοιχείων, η οποία δεν προκάλεσε κανένα παράπονο. Τα μπροστινά καθίσματα ήταν εργονομικά και άνετα και λάμβαναν πλευρική στήριξη, διευκολύνοντας τις μεγάλες αποστάσεις. Αρκετά άνετα ήταν και τα πίσω καθίσματα, που μπορούν να φιλοξενήσουν 3 ενήλικες. Ένα προαιρετικό σύστημα κλιματισμού προσφέρθηκε για την πίσω σειρά (βρίσκεται κάτω από την οροφή).

Ο αριθμός των διαφόρων ραφιών, κουτιών και συρταριών στο Peugeot Partner ήταν πάντα πολύ μεγάλος. Όταν ταξιδεύετε, το πορτμπαγκάζ μπορούσε να χωρέσει έως και 675 λίτρα φορτίου και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα - έως και 3000 λίτρα. Ταυτόχρονα, τα πίσω καθίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως μικρές καρέκλες κατά την υπαίθρια αναψυχή. Στην έκδοση φορτίου, δεν υπήρχε πίσω σειρά, επομένως ο μέγιστος όγκος του πορτμπαγκάζ ήταν από προεπιλογή. Το αυτοκίνητο είχε 5 θέσεις.

Στο εσωτερικό, το Peugeot Partner αποδείχθηκε πολύ ελκυστικό. Η ελαφριά εσωτερική επένδυση, το ενδιαφέρον μπροστινό πάνελ, ο μεγάλος αριθμός ραφιών και οι τεράστιες δυνατότητες μεταμόρφωσης τράβηξαν την προσοχή των οικογενειακών πελατών και των εμπορικών εταιρειών.

Το Peugeot Partner είναι ένα πρακτικό και ελκυστικό αυτοκίνητο που είναι τέλειο για καθημερινή χρήση και για επαγγελματικούς λόγους.

Τιμή καινούργιου και μεταχειρισμένου Peugeot Partner

Στη ρωσική αγορά, το Peugeot Partner προσφέρεται σε επίπεδα εξοπλισμού Outdoor και Active. Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει συστήματα ABS, EBD, AFU, κεντρικό κλείδωμα, προετοιμασία ραδιοφώνου, προστασία κινητήρα, προβολείς αλογόνου, 2 αερόσακους, υφασμάτινη επένδυση, τροχούς R15 και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Το ελάχιστο κόστος ενός Peugeot Partner (έκδοση φορτίου) ξεκινά από 962.000 ρούβλια (τιμή λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος συναλλαγής). Χωρίς ειδικές προσφορές, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1.032-1.040 εκατομμύρια ρούβλια για ένα αυτοκίνητο. Η έκδοση Tepee θα κοστίσει περισσότερο - από 1,13 εκατομμύρια ρούβλια.

Το πακέτο Outdoor περιλαμβάνει επιπλέον ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων με τεχνολογία Mirror Link και ξεχωριστά πίσω καθίσματα. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινά από 1,10 εκατομμύρια ρούβλια.

Υπάρχουν αρκετά μεταχειρισμένα Peugeot Partners στη ρωσική αγορά. Κόστος μοντέλου:

• 1998-2000 - 100-200 χιλιάδες ρούβλια.
• 2007-2009 - 310-400 χιλιάδες ρούβλια.
• 2013-2015 - 490-800 χιλιάδες ρούβλια.

Κριτήρια αγοράς για μεταχειρισμένο Peugeot Partner

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Peugeot Partner, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα στοιχεία:

• πίσω άξονας. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα παρουσιάζονται με τα ρουλεμάν τροχών.
• δακτύλιοι σταθεροποιητή και αντηρίδες στον μπροστινό άξονα.
• ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων.
• υδραυλικό τιμόνι;
• λειτουργία ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
• μηχανισμοί ανοίγματος συρόμενων θυρών.

Ανάλογα

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.