Κινητήρας τρακτέρ MTZ 82 - ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν αδιαχώριστο θάλαμο καύσης, στον οποίο μέρος του καυσίμου που εγχέεται εισέρχεται στον θάλαμο καύσης και το άλλο μέρος απλώνεται ως λεπτή μεμβράνη πάνω στην επιφάνεια. Ο κινητήρας περιλαμβάνει διανομή αερίου και μηχανισμός στροφάλουκαι περιέχει επίσης απαραίτητα συστήματαψύξη, παροχή ρεύματος, λίπανση και εκκίνηση. Λέγεται ντίζελ εμβολοφόρος κινητήρας, που παράγει μηχανική ενέργεια κατά την καύση μίγμα αέρα-καυσίμου, που σχηματίζεται μέσα στους κυλίνδρους του. Η αυτανάφλεξη του καυσίμου που εγχέεται στους θαλάμους καύσης των κυλίνδρων ντίζελ σε λεπτή ψεκασμένη μορφή συμβαίνει λόγω της οξείδωσης και της θέρμανσης των σταγονιδίων του κατά την επαφή με τον αέρα που θερμαίνεται ως αποτέλεσμα της συμπίεσης.

Μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα MTZ 82

Το πιο ογκώδες και κύριο μέρος του κινητήρα είναι το μπλοκ κυλίνδρων, μια χυτή δομή από γκρι χυτοσίδηρο. Οι μηχανισμοί και τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι τοποθετημένα μέσα και έξω από το μπλοκ. Τα μανίκια από ειδικό χυτοσίδηρο τοποθετούνται σε τέσσερις κάθετες τρύπες για μείωση της διάβρωσης και για υψηλή αντοχή στη φθορά. Το ψυκτικό κυκλοφορεί στο μπλοκ κυλίνδρων μέσω του χιτωνίου ψύξης. Σε κάθε κύριο ρουλεμάν κινητήρα τρακτέρ MTZ, το λάδι τροφοδοτείται μέσω του διαμήκους καναλιού λαδιού. Η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένη πάνω από το μπλοκ κυλίνδρων, ασφαλισμένη με καρφιά. Ένα παρέμβυσμα από χάλυβα αμιάντου τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής. Το κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων αποτελείται από έναν προσαρτημένο στροφαλοθάλαμο αλουμινίου.

Φωτογραφία κινητήρα

Χωρητικότητα κινητήρα MTZ 82

Ο όγκος εργασίας του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στον τρακτέρ MTZ 82 (κινητήρας D-240, D-240 l) είναι 4,75 λίτρα.

Ισχύς κινητήρα MTZ 82

Ονομαστική ισχύς 59,25 kW (80 hp), στην αρχική έκδοση 55,16 kW (75 hp). Ο κινητήρας εκκινείται από μια ηλεκτρική μίζα (τροποποιήσεις D-240/243) ή μια μηχανή εκκίνησης PD-10 (τροποποιήσεις D-240L/243L), με ονομαστική ισχύ 10 ίππων, με μπλοκάρισμα εκκίνησης όταν είναι ενεργοποιημένη η ταχύτητα.

Λάδι κινητήρα MTZ 82

Ο κινητήρας τρακτέρ MTZ χρησιμοποιεί συνδυασμένο σύστημαλίπανση: ένα μέρος των εξαρτημάτων λιπαίνεται υπό πίεση, το άλλο - με πιτσίλισμα λαδιού. Το μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα έχει διαμήκη κανάλι λαδιού, από το οποίο το λάδι ρέει μέσω εγκάρσιων καναλιών σε κάθε κύριο έδρανο και σε όλα τα κομβία υποστήριξης εκκεντροφόρος άξονας. Ρουλεμάν στροφαλοφόρου και εκκεντροφόροι, ρελαντί δακτύλιο ταχυτήτων και γρανάζι κίνησης αντλίας καυσίμου, καθώς και μηχανισμός βαλβίδαςλιπαίνεται υπό πίεση από το γρανάζι ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Οι επενδύσεις, τα έμβολα, οι πείροι εμβόλων, τα έκκεντρα εκκεντροφόρου άξονα και η κίνηση της αντλίας λιπαίνονται με πιτσίλισμα.

Διάγραμμα κινητήρα MTZ 82

Διάγραμμα κινητήρα D-240: 1 - σφόνδυλος. 2 - αναπνοή? 3 - φλάντζα κυλινδροκεφαλής. 4 - κυλινδροκεφαλή. 5 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 6 - άξονας παλινδρόμησης. 7 - πλάκα ελατηρίου βαλβίδας. 8 - βαλβίδα εξάτμισης; 9 - βαλβίδα αναρρόφησης. 10 - ελατήριο βαλβίδας. 11 - στήριγμα άξονα παλινδρόμησης. 12 - βραχίονας παλινδρόμησης βαλβίδας. 13 - καπάκι κάλυψης. 14 - ράβδος? 15 - μπλοκ κυλίνδρων. 16 - ωστήριο βαλβίδας. 17 - πίνακας διανομής. 18 - κάλυμμα διανομής. 19 - μπουλόνι ρύθμισης; 20 - αμορτισέρ με περιοριστή. 21 - μπροστινή υποστήριξη κινητήρα. 22 - μανσέτα? 23 - μηχανισμός κίνησης αντλίας λαδιού. 24 - γρανάζι χρονισμού στροφαλοφόρος άξων; 25 - γρανάζι χρονισμού. 26 - εκκεντροφόρος άξονας; 27 - στροφαλοφόρος άξων; 28 - μπιέλα. 29 - αντίβαρο? 30 - πείρος εμβόλου. 31 - έμβολο? 32 - δακτύλιος στεγανοποίησης του χιτωνίου. 33 - τηγάνι λαδιού? 34 - μανσέτα? 35 - επένδυση μπλοκ κυλίνδρων. 36 - πίσω φύλλο? 37 - δακτύλιος.

Μάρκα κινητήρα MTZ 82

Το τρακτέρ MTZ-82 είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα ντίζελ D-240 με ηλεκτρική μίζα (D-240L με μίζα). Η ισχύς του κινητήρα είναι 59 kW ή 80 ίπποι.

Συντήρηση κινητήρα MTZ-82.1/80.1 Λευκορωσία

____________________________________________________________________________________________

Έλεγχος της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο μηχανή πετρελαίου D-243

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού τοποθετώντας το τρακτέρ MTZ-82.1/80.1 Belarus σε επίπεδη επιφάνεια και όχι νωρίτερα από 3-5 λεπτά μετά σταματώντας τον κινητήραόταν το λάδι έχει στραγγίσει τελείως στον στροφαλοθάλαμο.

Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα D-243, κάντε τα εξής:

Αφαιρέστε το μετρητή λαδιού, σκουπίστε το και τοποθετήστε το ξανά μέχρι να σταματήσει.

Αφαιρέστε το μετρητή λαδιού και προσδιορίστε τη στάθμη λαδιού. Η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των άνω και κάτω σημαδιών του μετρητή λαδιού. Αν χρειαστεί προσθέτουμε λάδι μέχρι το απαιτούμενο επίπεδομέσα από το λαιμό αφαιρώντας το καπάκι.

Επανατοποθετήστε το κάλυμμα.

Έλεγχος της στάθμης ψυκτικού στο σύστημα ψύξης

Παρακολουθήστε τη στάθμη ψυκτικού στο σύστημα ψύξης MTZ-82-1/80-1 Λευκορωσία ελέγχοντας την πληρότητα του δοχείου διαστολής.

Για πρόσβαση στο δοχείο διαστολής, ανοίξτε το καπό.

Η ποσότητα του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να είναι σε επίπεδο 20-30 mm από το κάτω μέρος του δοχείου διαστολής έως το άνω άκρο του σφιγκτήρα στερέωσης του δοχείου διαστολής.

Εάν η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλότερη από 20-30 mm από το κάτω μέρος του δοχείου διαστολής, ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής και προσθέστε ψυκτικό στο δοχείο διαστολής μέχρι το πάνω άκρο του σφιγκτήρα στερέωσης του δοχείου διαστολής.

Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του λαδιού στο κάρτερ του φίλτρου αέρα ντίζελ D-243

Χαλαρώστε τα δύο παξιμάδια και αφαιρέστε το ταψί του φίλτρου αέρα.

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο τηγάνι, η οποία πρέπει να είναι στο επίπεδο του δακτυλίου "A".

Προσθέστε λάδι εάν χρειάζεται.

Εάν υπάρχει βρωμιά και νερό στο λάδι, στραγγίστε το μολυσμένο λάδι, πλύνετε το τηγάνι και γεμίστε με προφιλτραρισμένο, επεξεργασμένο λάδι κινητήρα μέχρι το επίπεδο του δακτυλιοειδούς αυλακιού.

Ελέγξτε το σύστημα για διαρροές.

Έλεγχος και ρύθμιση της τάσης του ιμάντα κίνησης του ανεμιστήρα ψύξης

Η τάση του ιμάντα ανεμιστήρα θεωρείται φυσιολογική εάν η εκτροπή του στον κλάδο της τροχαλίας του στροφαλοφόρου - η τροχαλία της γεννήτριας κυμαίνεται από 15 έως 22 mm για τον κινητήρα ντίζελ D-243 (D-243S) όταν πιέζεται με δύναμη 40 N .

Για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα, χαλαρώστε τη βάση της γεννήτριας.

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα περιστρέφοντας το περίβλημα της γεννήτριας.

Σφίξτε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα και τα παξιμάδια των μπουλονιών στερέωσης της γεννήτριας.

Καθαρισμός του φυγοκεντρικού ρότορα φίλτρο λαδιούΝτίζελ D-243

Καθαρίστε τον ρότορα του φυγοκεντρικού φίλτρου λαδιού του κινητήρα MTZ-82.1/80.1 Λευκορωσίας ταυτόχρονα με την αλλαγή του λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Για να καθαρίσετε το ρότορα του φυγοκεντρικού φίλτρου λαδιού, κάντε τα εξής:

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το καπάκι.

Εισαγάγετε ένα κατσαβίδι ή μια ράβδο μεταξύ του περιβλήματος του φίλτρου και του πυθμένα του ρότορα για να σταματήσει η περιστροφή του ρότορα και, περιστρέφοντας το παξιμάδι του ρότορα με ένα κλειδί, αφαιρέστε το μπολ του ρότορα.

Αφαιρέστε το κάλυμμα, την πτερωτή και το πλέγμα φίλτρου του ρότορα.

Χρησιμοποιώντας μια μη μεταλλική ξύστρα, αφαιρέστε τις εναποθέσεις από τα εσωτερικά τοιχώματα του μπολ του ρότορα.

Καθαρίστε όλα τα μέρη, πλύντε τα σε διάλυμα καθαρισμού και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα.

Συναρμολογήστε ξανά το φίλτρο εκτελώντας τις εργασίες αποσυναρμολόγησης με αντίστροφη σειρά. Πριν συναρμολογήσετε το κύπελλο με το σώμα του ρότορα, λιπάνετε τον δακτύλιο Ο λάδι μηχανής;

Ευθυγραμμίστε τα σημάδια εξισορρόπησης στο κύπελλο και στο περίβλημα του ρότορα.

Βιδώστε το παξιμάδι στερέωσης κυπέλλου με λίγη δύναμη μέχρι το κύπελλο να ασφαλίσει τελείως στον ρότορα.

Ο ρότορας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή.

Τοποθετήστε το καπάκι και σφίξτε το παξιμάδι με ροπή 35 έως 50 Nm.

Αλλαγή λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα ντίζελ D-243

Πριν αλλάξετε το λάδι, ζεστάνετε τον κινητήρα ντίζελ στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας (τουλάχιστον 70° C), τοποθετήστε το τρακτέρ MTZ-82-1/80-1 Belarus σε επίπεδη περιοχή, απενεργοποιήστε και φρενάρετε το τρακτέρ με το χειρόφρενο .

Για να αλλάξετε το λάδι στον στροφαλοθάλαμο ντίζελ D-243, κάντε τα εξής:

Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και ξεβιδώστε βύσμα αποστράγγισης;

Στραγγίστε το λάδι σε ένα δοχείο αποθήκευσης χρησιμοποιημένου λαδιού.

Επανατοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης και μέσα από το λάδι λαιμό πλήρωσηςγεμίστε με φρέσκο, καθαρό λάδι κινητήρα μέχρι την επάνω ένδειξη της ράβδου στάθμης λαδιού.

Αντικαταστήστε το καπάκι πλήρωσης.

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για ένα έως δύο λεπτά.

Δέκα λεπτά μετά το σταμάτημα του κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης στάθμης λαδιού.

Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Αποστράγγιση ιζήματος από το φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο ντίζελ D-243

Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξοπλισμένος πτυσσόμενο φίλτροΟ καθαρισμός του λεπτού καυσίμου, η αποστράγγιση της λάσπης πρέπει να γίνεται ως εξής:

Ξεβιδώστε το βύσμα στο κάτω μέρος του φίλτρου και στραγγίστε το ίζημα μέχρι να εμφανιστεί καθαρό καύσιμο, ρίξτε το ίζημα σε ένα ειδικό δοχείο.

Σφίξτε τα βύσματα.

Εάν στον κινητήρα του τρακτέρ έχει εγκατασταθεί ένα μη διαχωρίσιμο λεπτό φίλτρο καυσίμου, η λάσπη πρέπει να αποστραγγίζεται ως εξής:

Χαλαρώστε το βύσμα απομάκρυνσης αέρα 1-2 στροφές.

Ξεβιδώστε το πώμα στο κάτω μέρος του φίλτρου και αποστραγγίστε το ίζημα μέχρι να εμφανιστεί καθαρό καύσιμο.

Σφίξτε τα βύσματα.

Γεμίστε το σύστημα με καύσιμο (εξαερώστε το σύστημα καυσίμου).

Έλεγχος και ρύθμιση των κενών μεταξύ των βαλβίδων ντίζελ και των βραχιόνων παλινδρόμησης

Ελέγξτε τα κενά μεταξύ των βαλβίδων και των βραχιόνων παλινδρόμησης και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε κάθε 500 ώρες λειτουργίας, καθώς και αφού αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής και όταν συμβεί χτύπημα της βαλβίδας.

Το κενό μεταξύ του βραχίονα στροφέα και του άκρου του στελέχους βαλβίδας κατά τον έλεγχο σε κρύο κινητήρα D-243/D-243S (θερμοκρασία ψυκτικού και λαδιού όχι μεγαλύτερη από 60 C) πρέπει να είναι: βαλβίδες εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγής– 0,25+−0,05 χλστ.

Όταν ρυθμίζετε το διάκενο μεταξύ του άκρου του στελέχους βαλβίδας και του βραχίονα παλινδρόμησης σε έναν κρύο κινητήρα ντίζελ, ρυθμίστε: βαλβίδες εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγής - 0,25-0,05 mm.

Κάντε τις ρυθμίσεις με την ακόλουθη σειρά:

Αφαιρέστε τα καπάκια της κυλινδροκεφαλής και ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών και των παξιμαδιών που συγκρατούν τις βάσεις του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης.

Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να επικαλύπτονται οι βαλβίδες στον πρώτο κύλινδρο ( βαλβίδα εισαγωγήςο πρώτος κύλινδρος αρχίζει να ανοίγει και η εξάτμιση τελειώνει το κλείσιμο) και ρυθμίστε τα διάκενα στην τέταρτη, έκτη, έβδομη και όγδοη βαλβίδα (μετρώντας από τον ανεμιστήρα), μετά περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μια περιστροφή, ρυθμίζοντας την επικάλυψη στον τέταρτο κύλινδρο και ρυθμίστε τα διάκενα στην πρώτη, δεύτερη, τρίτη και πέμπτη βαλβίδα.

Για να ρυθμίσετε το διάκενο, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης της ρυθμιστικής βίδας στον βραχίονα παλινδρόμησης. ρυθμιζόμενη βαλβίδακαι, περιστρέφοντας τη βίδα, ρυθμίστε το απαιτούμενο διάκενο χρησιμοποιώντας το μετρητή μέτρησης μεταξύ του βραχίονα παλμού και του άκρου του στελέχους της βαλβίδας.

Αφού ρυθμίσετε το διάκενο, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι. Αφού ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας, αντικαταστήστε το καπάκι του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής.

Έλεγχος και σύσφιξη των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής

Ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών στερέωσης της κυλινδροκεφαλής με τον κινητήρα ντίζελ D-243 να έχει προθερμανθεί με την ακόλουθη σειρά:

Αφαιρέστε το καπάκι της κυλινδροκεφαλής και το κάλυμμα.

Αφαιρέστε τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης με βραχίονες και γόνατα.

Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής με τη σωστή σειρά.

Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής πρέπει να είναι από 190 έως 210 Nm.

Αφού ελέγξετε τη στεγανότητα των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, τοποθετήστε ξανά τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης και ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των βαλβίδων και των βραχιόνων παλινδρόμησης.

Τοποθετήστε ξανά το καπάκι της κυλινδροκεφαλής και το κάλυμμα.

Πλύσιμο του φίλτρου πρόχειρο καθάρισμακαύσιμα

Πλύνετε το χοντρό φίλτρο καυσίμου με την ακόλουθη σειρά:

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια των γυάλινων μπουλονιών στερέωσης.

Αφαιρέστε το γυαλί.

Ξεβιδώστε τον ανακλαστήρα με το πλέγμα με ένα κλειδί.

Αφαιρέστε το διαχύτη.

Πλύνετε τον ανακλαστήρα με πλέγμα, διαχύτη και κύπελλο φίλτρου σε καύσιμο ντίζελ και τοποθετήστε τα στη θέση τους.

Εάν έχει τοποθετηθεί ένα αποσυναρμολογούμενο λεπτό φίλτρο καυσίμου στον κινητήρα του τρακτέρ MTZ-82.1/80.1 Belarus, αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου του λεπτού φίλτρου καυσίμου κάνοντας τα εξής:

Κλείστε και τις δύο βαλβίδες του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Αδειάστε το καύσιμο από το φίλτρο ξεβιδώνοντας το βύσμα στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Μην αφήνετε το καύσιμο να χυθεί μόνο σε ειδικό δοχείο.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα και αφαιρέστε το κάλυμμα.

Αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου από το περίβλημα.

Πλύνετε την εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος του φίλτρου με καύσιμο ντίζελ.

Συναρμολογήστε ξανά το φίλτρο με ένα νέο στοιχείο φίλτρου.

Γεμίστε το περίβλημα του φίλτρου με καύσιμο.

Τοποθετήστε το κάλυμμα και τα παξιμάδια στερέωσης.

Αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα παροχής καυσίμου.

Έλεγχος των μπεκ για πίεση εκκίνησης ψεκασμού και ποιότητα ψεκασμού καυσίμου

Ένας εγχυτήρας θεωρείται ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας εάν ψεκάζει καύσιμο με τη μορφή ομίχλης και από τις πέντε οπές των ακροφυσίων, χωρίς ξεχωριστές πτώσεις, συνεχείς ροές ή πυκνώσεις.

Η αρχή και το τέλος της ένεσης πρέπει να είναι καθαρά η εμφάνιση σταγόνων στο δάκτυλο του ακροφυσίου.

Αφαιρέστε τα μπεκ από τον κινητήρα D-243 του τρακτέρ MTZ-82-1/80-1 Belarus, κάντε τα εξής:

Πριν αποσυνδέσετε ή χαλαρώσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα σύστημα καυσίμωνκαθαρίστε πλήρως την παρακείμενη επιφάνεια εργασίας.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αποσυνδέστε τις σωληνώσεις καυσίμου υψηλή πίεσηαπό μπεκ και αντλία καυσίμου?

Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια της γραμμής αποστράγγισης και αφαιρέστε τη γραμμή αποστράγγισης καυσίμου. Απορρίψτε τις χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης (δύο ροδέλες για κάθε μπουλόνι banjo).

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μπεκ και αφαιρέστε τα μπεκ.

Στείλτε τα μπεκ σε συνεργείο για σέρβις.

Εγκαταστήστε ελεγμένα, καθαρισμένα και ρυθμισμένα μπεκ εκτελώντας τα παραπάνω βήματα με αντίστροφη σειρά.

Εξαερώστε το σύστημα καυσίμου.

Ρύθμιση της πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα D-243

Παρακολουθήστε συνεχώς την τιμή της πίεσης λαδιού χρησιμοποιώντας την ένδειξη πίεσης που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων (όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε ονομαστική ταχύτητα και θερμοκρασία ψυκτικού 85-95°C, η πίεση λαδιού πρέπει να είναι στο επίπεδο 0,25-0,35 MPa, η πίεση η τιμή επιτρέπεται σε κρύο κινητήρα έως 0,6 MPa).

Εάν το σύστημα λίπανσης λειτουργεί σωστά (οι συνδέσεις των σωλήνων λαδιού είναι σφιχτές, βαλβίδα ασφαλείαςστο φίλτρο λαδιού λειτουργεί κ.λπ.), αλλά όταν λειτουργεί με ονομαστική ταχύτητα σε κανονική Θερμοκρασία λειτουργίαςΗ πίεση του ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης είτε υπερβαίνει συνεχώς την τιμή των 0,35 MPa, είτε είναι συνεχώς κάτω από την τιμή των 0,25 MPa, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.

Ρυθμίστε την πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης ως εξής:

Ξεβιδώστε το βύσμα, αφαιρέστε τη φλάντζα.

Στο κανάλι του περιβλήματος του φίλτρου λαδιού, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να περιστρέψετε το πώμα ρύθμισης 6 μία στροφή προς την κατεύθυνση αύξησης ή μείωσης της τιμής πίεσης (ανάλογα με την πραγματική πίεση).

Τοποθετήστε τη φλάντζα και σφίξτε το βύσμα.

Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα προσαρμογής.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Σέρβις και ρυθμίσεις MTZ-82 __________________________________________________________________________

Λειτουργία και σέρβις MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Οποιοσδήποτε εξοπλισμός και μηχανισμοί χρειάζονται τακτική λίπανση - αυτό ισχύει και για τα γεωργικά μηχανήματα. Η καλή και σωστή λίπανση των τριβόμενων μερών του εξοπλισμού εξασφαλίζει περισσότερα μακροπρόθεσματη λειτουργία του, μειώνοντας τη φθορά στα εξαρτήματα του τρακτέρ MTZ. Φυσικά, λάδι για MTZΟ εξοπλισμός πρέπει να έχει φυσικές και χημικές ιδιότητες που να συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφοροι τύποι λαδιών για τη λίπανση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων MTZ.

1. Λάδι ντίζελ με πρόσθετα, και τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται είναι διαφορετικά για χειμώνα και καλοκαίρι. Αυτό το λάδιχρησιμοποιείται για τη λίπανση κινητήρων ντίζελ, ρυθμιστές αντλίας καυσίμου, κιβώτια ταχυτήτων κινητήρας εκκίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων, ενισχυτής ροπής, ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, τελικές κινήσεις, άξονας απογείωσης ισχύος, υδραυλικό σύστημα, ως πρόσθετο στο καύσιμο του κινητήρα εκκίνησης.
2. Λάδι ντίζελ γεωργικής χρήσης Εξοπλισμός MTZμε πρόσθετα CIATIM. Χρησιμοποιείται για λίπανση μονάδα ντίζελ, λειτουργεί με καύσιμο με υψηλή περιεκτικότηταθείο - περισσότερο από 0,7 τοις εκατό. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέσει κάτω από το μηδέν και ελλείψει ειδικών χειμωνιάτικο λάδι, στην αντλία καυσίμου, στον ρυθμιστή, στον στροφαλοθάλαμο ντίζελ, μπορείτε να γεμίσετε καλοκαιρινό λάδι, όπου μπορείτε να προσθέσετε 15 τοις εκατό καύσιμο πετρελαίου. Ένα μείγμα 80 τοις εκατό καυσίμου ντίζελ και 20 τοις εκατό λαδιού θα πρέπει να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα εκκίνησης.
3. Λάδι αυτοκινήτου - χρησιμοποιείται για τη λίπανση ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων, μεντεσέδες καμπίνα τρακτέρ MTZ και κλειδαριές. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πετρέλαιο ντίζελ.
4. Μέτρια τήξη λιπαντικό γενικής χρήσης(λέγεται επίσης στερεό λάδι) - κατάλληλο για οποιοδήποτε ζευγάρωμα και τρίψιμο εξαρτημάτων. Η λίπανση μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω ειδικών λιπαντικών. Χρησιμοποιείται επίσης για τη συσκευασία κοιλοτήτων ρουλεμάν συμπλέκτη και πιρουνιών κάρδαν πριν από τη συναρμολόγηση.
5. Γράσο– Κατάλληλο για λίπανση ρουλεμάν γεννήτριας.

Μπορείτε να παραγγείλετε λάδια σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μετάδοση λάδι για MTZως καθολική. Αυτό επιτρέπεται σε περιοχές με εύκρατο κλίμα. Για εισαγόμενο εξοπλισμό είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδια από ξένους κατασκευαστές.

Πριν χρησιμοποιήσετε το λάδι, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι απαλλαγμένο από ξένες ακαθαρσίες, βρωμιά και καθίζηση. Όταν αποθηκεύετε και ρίχνετε λάδι σε εξοπλισμό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχονται ξένες ουσίες σε αυτόν. Για κάθε τύπο ντίζελ ή λάδι κιβωτίου ταχυτήτων MTZ συνιστάται να έχετε ξεχωριστά πιάτα, λαιμοί πλήρωσηςΠριν τον ανεφοδιασμό, συνιστάται να σκουπίζετε τα λιπαντικά και τα λιπαντικά από τη σκόνη και τη βρωμιά. Σε δοχεία για αποθήκευση και συσκευασία Λάδια MTZεφαρμόζονται ειδικές ονομασίες– δείχνει το κορυφαίο σειριακός αριθμόςσημεία λίπανσης, χαμηλότερη – περιοδικότητα. Η συχνότητα καθορίζεται από τον αριθμό των ωρών εργασίας του κινητήρα, που καθορίζεται από έναν ειδικό μετρητή.

Το υδραυλικό σύστημα των τρακτέρ MTZ και των περισσότερων παρόμοιων γεωργικών μηχανημάτων ανεφοδιάζεται ντίζελ GOST 5304-54, είναι επίσης δυνατή η προσθήκη εποχιακών πρόσθετων. Η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε διακόσιες ώρες λειτουργίας. Είναι εύκολο να ελέγξετε - στο δάπεδο της καμπίνας τρακτέρ MTZ υπάρχει μια μικρή καταπακτή που βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κύριο φίλτρο. Πρέπει να ανοίξει και να ξεβιδωθεί το βύσμα με την ενσωματωμένη ράβδο στάθμης στάθμης. Υπάρχουν κάτω και πάνω σημάδια στη ράβδο στάθμης στάθμης - εάν υπάρχει αρκετό λάδι, τότε η στάθμη του θα πρέπει να είναι στην επάνω ένδειξη, διαφορετικά θα είναι στην κάτω. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε πρέπει να προσθέσετε λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο.

Είναι προφανές ότι λιπαντικάπρέπει να αλλάξει μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα. Για να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, πρέπει να ζεστάνετε καλά τον κινητήρα, να σβήσετε και μετά στραγγιστήΣτραγγίζουμε το χρησιμοποιημένο λάδι στη λαδόκολλα. Καθαρίστε τη μαγνητισμένη επιφάνεια του βύσματος από τα προσκολλημένα μεταλλικά ρινίσματα και τυλίξτε την καλά. Νέος λάδι για MTZΓεμίστε μέσα από το λαιμό πλήρωσης, ελέγξτε την ποσότητα χρησιμοποιώντας τη ράβδο στάθμης. Δεν πρέπει να το γεμίσετε περισσότερο από όσο απαιτείται, γιατί αυτό μπορεί να δημιουργήσει υπερπίεσηστο σύστημα, το οποίο θα οδηγήσει σε συμπίεση των σφραγίδων. Πριν από την πλήρωση νέου λαδιού, το σύστημα μπορεί να ξεπλυθεί με ειδικά διαλύματα έκπλυσης (εάν είναι απαραίτητο).

Το MTZ 82 είναι ένα τρακτέρ από έναν Λευκορώσο κατασκευαστή, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας. Πριν λειτουργήσετε οποιαδήποτε εργασία όχημα, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη όλων των υγρών και να συμπληρώσετε εάν χρειάζεται. Γνωρίζοντας μόνο βενζινάδικα τανκς MTZ 82 και χυτές μάρκες λαδιών, μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία.

Κύριοι όγκοι πλήρωσης MTZ 82 και MTZ 80

Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να γνωρίζει πόσο καύσιμο χωράει στο ρεζερβουάρ καυσίμου και πόσο λάδι MTZ 82 υπάρχει στον κινητήρα. Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων 120 λίτρα. Δεν είναι όμως οι μόνοι. Υπάρχει επίσης μια δεξαμενή κινητήρα εκκίνησης PD-10. Χωράει 1,9 λίτρα.

Πρόσθετος κινητήρας καρμπυρατέραπαραίτητο για την εκκίνηση του κινητήρα. Παρέχει εύκολη εκκίνηση ακόμα και μέσα δύσκολες συνθήκεςσε χαμηλή θερμοκρασία. Αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων μίας σταδίου και ηλεκτρική μίζα με θερμάστρα.

Τρακτέρ Λευκορωσίας

Το MTZ 82 μπορεί να εξοπλιστεί με ένα από τα δύο μονάδες ισχύος: D240 και D240L. Σχετικά με γεμίζοντας όγκους, τότε η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ότι η D240 έχει σύστημα ψύξης 20 λίτρων και η D240L έχει ένα 22 λίτρων.

Δεξαμενές αναπλήρωσης MTZ 82:

1. Ο όγκος του κάρτερ λαδιού κινητήρα είναι 15 λίτρα.
2. Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων και πίσω άξονας— 40 λίτρα.
3. Μπροστινός κινητήριος άξονας – 1,7 λίτρα.
4. Κιβώτιο ταχυτήτων τροχού PM – 1,7 l. κάθε.
5. Άνω λοξότμητο ζεύγος μειωτήρων τροχών μπροστινός άξονας– 0,3 το καθένα.
6. Υδραυλικό τιμόνι – 6 l.
7. Αντλία καυσίμου – 0,2 l.
8. Μοτέρ εκκίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων – 0,4 l.

Μάρκες και όγκος πλήρωσης

Η χωρητικότητα των μονάδων δεν είναι προκαθορισμένη για ανεφοδιασμό. Μια ορισμένη ποσότητα λαδιού ή λιπαντικού πρέπει να χυθεί στο σύστημα. Πριν προσθέσετε υγρά ή λιπαντικά εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ποια μάρκα πρέπει να χρησιμοποιηθεί.

Κατά τη λειτουργία του τρακτέρ την κρύα εποχή σε θερμοκρασίες έως +5 Cείναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε λάδι κινητήρα M-8DM, το οποίο συμμορφώνεται με το GOST 8581-78. Πρέπει να γεμίσετε 12 λίτρα. Η ίδια ποσότητα λιπαντικού, αλλά η μάρκα λαδιού M-10DM σύμφωνα με το GOST 8581-78 πρέπει να ενημερωθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +5 C ή περισσότερο.Το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει κάθε 500 ώρες. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε εναλλακτικές επιλογές: M-10G2K και M-10G2. Το πρώτο δείγμα αλλάζει κάθε 250 mph και το δεύτερο 500 mph.

Ένα από τα παραπάνω λάδια μπορεί να γεμίσει στην αντλία καυσίμου. Ο λόγος για την αντικατάσταση του υγρού στη μονάδα μπορεί να είναι η επισκευή του. Σε άλλες περιπτώσεις δεν απαιτείται η συμπλήρωσή του. Η αντλία καυσίμου χωράει 0,25 λίτρα λαδιού κινητήρα.

Το φίλτρο αέρα είναι ένα άλλο εξάρτημα τρακτέρ που απαιτεί λάδι κινητήρα. Εδώ όμως υπάρχει μια ιδιαιτερότητα. Μπορείτε να προσθέσετε επεξεργασία αφήνοντάς την να εγκατασταθεί. Η αντικατάσταση γίνεται κάθε 500 ώρες. Φροντίστε όμως να γνωρίζετε πόσα λίτρα λαδιού να προσθέσετε. Σε αυτή την περίπτωση - 1,5 λίτρα.

Χώρος κινητήρα

Χωρητικότητα αναπλήρωσης μετάδοση ισχύος– 40 λίτρα. Το σύστημα είναι πλήρως φορτισμένο. Σε κάθε προγραμματισμένο σέρβις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε 40 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων TAp-15V, TSp-10 ή TSp-15K. Μπορεί να αντιγραφεί από άλλους - TAD-17.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του τροχού χωράει 3,7 λίτρα του ίδιου λαδιού με το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με άλλα στοιχεία, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γεμίσει σε δύο σημεία ταυτόχρονα. Ο μειωτήρας τροχού, το άνω ζεύγος λοξοτμήσεων, το στήριγμα μετάδοσης κίνησης και η τροχαλία κίνησης είναι γεμάτα με Tap-15V και άλλα παρόμοια λάδια.

Όλες οι υδραυλικές μονάδες και οι HPS είναι γεμάτες με εκσυγχρονισμένο λάδι κινητήρα M-10G2. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα: M-8G2K ή M-10G2K. Το ίδιο ισχύει και για το υδραυλικό τιμόνι το ίδιο λάδι χρησιμοποιείται εκεί.

Το ρουλεμάν επένδυσης λιπαίνεται με Litol-24. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί γράσο πολλαπλών χρήσεων LCP-GM. Αυτό πρέπει να γίνεται τόσο κατά τη λειτουργία όσο και συντήρηση. Για να γεμίσετε 0,2 λίτρα όγκου εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική σύριγγα. Μερικές ενέσεις θα είναι αρκετές.