Σήμερα θα μιλήσουμε για καινούριο αυτοκίνητοη αστυνομία μας - Toyota Prius. Και θα μάθουμε αν το παιχνίδι αξίζει το κερί;

Όχι μόνο πετάγονται οι παλιοί αστυνομικοί στο κρύο, αλλά δίνονται στα περιπολικά και εντελώς νέα αυτοκίνητα! Δεν έχουμε δει κάτι τέτοιο εδώ και πολύ καιρό! Και ενώ τα πάθη βράζουν σε όλα τα κοινωνικά δίκτυα για το πώς η νέα αστυνομία σέρνει αυτοκίνητα που έχουν σταματήσει, πώς δεν μπορεί να συλλάβει έναν άστεγο με το κουτάλι και πώς ένας τραυματισμένος μοτοσικλετιστής αλείφεται με λαμπερό πράσινο στο σκισμένο του γόνατο και γαντζώνεται σε μια Βάβα. θα μιλήσουμε για αυτό που μας αρέσει περισσότερο - για τα αυτοκίνητα.

Πώς αποκτήσαμε τέτοια αυτοκίνητα;

Πολλοί έχουν ακούσει την απάντηση σε αυτή την ερώτηση, η οποία περιείχε μια μόνο φράση - το Πρωτόκολλο του Κιότο. Αλλά κατά κανόνα, δεν είναι πολύ σαφές τι ακριβώς κρύβεται πίσω από αυτή τη φράση. Το Πρωτόκολλο του Κιότο είναι μια συμφωνία μεταξύ χωρών για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα, η οποία εγκρίθηκε το 1997. Αυτή η συμφωνία ήταν το πρώτο έγγραφο στον κόσμο που υποχρέωνε τις χώρες να προστατεύουν περιβάλλονκαι για να έχει νόημα η συμμετοχή των κρατών σε αυτήν εισήχθησαν οι αρχές του ελεύθερου εμπορίου της αγοράς (το λεγόμενο quota trading). Υπάρχουν επίσης κοινά έργα υλοποίησης και μηχανισμοί καθαρής ανάπτυξης. Με άλλα λόγια, εάν η χώρα σας έχει μια μονάδα παραγωγής που εκπέμπει πολλές εκπομπές βλαβερές ουσίεςκαι σου είναι πολύ ακριβό να αλλάξεις κάτι τεχνολογικά, τότε μπορείς να αγοράσεις ποσόστωση εκπομπών από μια χώρα που μολύνει ελάχιστα την ατμόσφαιρα. Θα μπορούσαμε να αγοράσουμε πολλές ποσοστώσεις, αφού υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις, αλλά στην πραγματικότητα τίποτα δεν λειτουργεί και τίποτα δεν «πετιέται», αλλά όπως πάντα, το κράτος μας παρενέβη και έβαλε μια ακτίνα στους τροχούς... Και υπάρχει ακόμα δεν υπάρχει σαφής ιδέα για το πώς μπορούμε να πουλήσουμε την ποσόστωση και πού θα ξοδέψουμε τα χρήματα που λάβαμε. Δεν είναι περίεργο που κανείς δεν θέλει να μας μπλέξει με αυτήν την προσέγγιση.

Τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα με κοινά έργα υλοποίησης. Χάρη σε αυτόν τον μηχανισμό λάβαμε νέα αυτοκίνητα από την ιαπωνική κυβέρνηση. Αν και πρέπει να πούμε «δόξα» στους υπαλλήλους μας, που άλλαζαν συνεχώς τους όρους και τους κανόνες για τη διεξαγωγή μιας τέτοιας διαδικασίας, και δόξα στους Ιάπωνες συναδέλφους τους που μπόρεσαν να υλοποιήσουν αυτό το έργο.

Γιατί Prius;

Και πράγματι, γιατί να μην δώσουμε τους υπηρέτες μας του νόμου απλό Corolla? Άλλωστε είναι πιο απλά και φθηνότερα... Το όλο πρόβλημα είναι ότι δεν πρόκειται απλώς για δώρο, αλλά για κάποιο είδος ανταλλαγής, όπως περιγράφεται παραπάνω. Ως εκ τούτου, χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο που θα μολύνει ελάχιστα το περιβάλλον. Και το Prius ταιριάζει καλύτερα σε αυτόν τον ρόλο - ως ηγέτης των υβριδίων.

Υπάρχει μια πολύ κοινή παρανόηση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων ότι τα υβριδικά δημιουργούνται για... οικονομική οδήγηση, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια. Πιο συγκεκριμένα, η μείωση της κατανάλωσης δεν είναι η ύψιστη προτεραιότητα. Το κύριο πράγμα είναι να μειωθούν οι εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Και αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω σοβαρών αλλαγών στην καρδιά του αυτοκινήτου - στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πώς μπορεί να γίνει αυτό; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι, αλλά ο κύριος σήμερα είναι η αλλαγή των κινητήρων στον κύκλο Atkinson. Το τελευταίο, σε αντίθεση με τον παραδοσιακό κύκλο Otto, που χρησιμοποιείται πλέον σε όλες τις μηχανές, επιτρέπει την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Υψηλότερη απόδοση σημαίνει λιγότερες απώλειες, που σημαίνει λιγότερες εκπομπές.

Αφού αυτός ο κύκλος έχει ένα τέτοιο πλεονέκτημα, γιατί να μην το κάνουμε σε όλους τους κινητήρες; Εύλογη ερώτηση, η απάντηση στο οποίο είναι τα δύο βασικά μειονεκτήματα του κύκλου Άτκινσον - απώλεια ισχύος και πολύ χαμηλή ροπή σε χαμηλές στροφές. Και οι δύο αυτές ελλείψεις υπεραντισταθμίζονται ηλεκτρικός κινητήρας, οπότε ο κύκλος Άτκινσον έχει γίνει ο εκ των πραγμάτων κύριος κύκλος εάν κατασκευάζετε ένα υβρίδιο. Αν και για την ακρίβεια τότε σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσηςΤα υβρίδια λειτουργούν στον κύκλο Miller, ο οποίος είναι ένας συνδυασμός δύο κύκλων - του παραδοσιακού Otto και του πιο ενδιαφέροντος Atkinson. Νομίζω ότι θα κάνουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σχετικά με τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ τους και τον τρόπο εφαρμογής τους, ώστε να μην υπερφορτώνουμε αυτό το υλικό.

Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα που τέθηκε παραπάνω (γιατί μας έδωσαν το Prius;) είναι: «γιατί είναι πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα άλλα». Φυσικά δεν θίγουμε το ερώτημα πόσο φιλικό προς το περιβάλλον είναι να παράγεις υβρίδια... άλλωστε και αυτό είναι ξεχωριστό θέμα συζήτησης.

Πόσο κοστίζει όλο αυτό;

Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου πήραν τα περισσότερα τελευταία έκδοσηαυτό το αυτοκίνητο. Είναι δύσκολο να πούμε για το τελικό κόστος, αλλά το βασικό αυτοκίνητο κοστίζει 37 χιλιάδες δολάρια. Αυτή είναι η τιμή στην αγορά μας. Στις ΗΠΑ ή στην Ευρώπη η τιμή για αυτοκίνητο βάσηςξεκινά από 24 χιλιάδες δολάρια και, πιθανότατα, τόσο κόστισαν στους Ιάπωνες. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα ήταν επιπλέον εξοπλισμένα με συσκευές σέρβις, αλλά κανείς δεν αποκαλύπτει το κόστος τους. Το 2012, το Υπουργείο Εσωτερικών δαπάνησε 34 εκατομμύρια δολάρια σε 1.200 τέτοια οχήματα, το κόστος ενός τέτοιου οχήματος ήταν τότε 28.333 δολάρια (δηλαδή, το κόστος μετατροπής περίπου 4.000 δολάρια). Πολλά έχουν αλλάξει από τότε, αλλά υπάρχουν πολύ μεγάλες αμφιβολίες ότι ο εξοπλισμός με πρόσθετες κάμερες, φώτα που αναβοσβήνουν και άλλα πράγματα κοστίζει πολλά χρήματα. Με βάση αυτούς τους πρόχειρους υπολογισμούς, τα νέα περιπολικά (εκ των οποίων τα 348 αγοράστηκαν φέτος) στοίχισαν στο κράτος μας περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια.

Είναι το Prius καλύτερο από το Sens;

Οχι σοβαρά. Αν και τα Lanos και Sens μόλις και μετά βίας φτάνουν τον τίτλο του «αυτοκίνητου» με τα σύγχρονα πρότυπα, την ίδια στιγμή αυτές οι συσκευές είναι ανεπιτήδευτες και φθηνές στη συντήρηση. Το Prius, φυσικά, είναι πιο ακριβό (μπορείτε να μάθετε τιμές συντήρησης στο σύνδεσμο). Επιπλέον, έχει υβριδική εγκατάσταση, και αυτά τα λόγια εξακολουθούν να φοβίζουν τους ανθρώπους μας... Αλλά ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει πραγματικά τίποτα να φοβηθείς. Το "υβριδικό" στοιχείο έχει ένα ελάχιστο μηχανικά μέρη, άρα έχει πολύ λιγότερες πιθανότητες αστοχίας από ένα βενζινοκίνητο. Τότε τίθεται το ερώτημα: "Πόσο καιρό θα διαρκέσει η μπαταρία σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;" Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η μπαταρία βρίσκεται στην καμπίνα έτσι ώστε μέγιστο ποσόκαιρός να είναι σε «άνετη» θερμοκρασία δωματίου για ηλεκτρονικά.

Οι μηχανικοί της εταιρείας σημειώνουν επίσης ότι κατά τη λειτουργία η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο 80% περίπου της χωρητικότητάς της και να αποφορτιστεί στο 40%, αντίστοιχα. Αυτή η λειτουργία είναι όσο το δυνατόν πιο ήπια και επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της. Επομένως, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του κατασκευαστή, η μπαταρία θα διαρκέσει όσο το ίδιο το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, οι χρήστες υβριδικών θα πρέπει να θυμούνται τους κανόνες λειτουργίας και, για παράδειγμα, να μην κλείνουν τις γρίλιες εξαερισμού του συστήματος ψύξης της μπαταρίας. Το γεγονός είναι ότι κατά την ενεργή εκφόρτιση και φόρτιση, η μπαταρία αρχίζει να θερμαίνεται και εάν διακόψετε την παροχή αέρα στο σύστημα ψύξης της μπαταρίας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και, ως εκ τούτου, μπορεί να προκαλέσει μείωση του πόρου της. Με άλλα λόγια, αν ρίξετε έστω και μια σύντομη ματιά στις οδηγίες, όλα θα λειτουργήσουν σαν ένα ρολόι.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε τα εξής: ναι, το Prius με την πρώτη ματιά δεν είναι ιδανικός υποψήφιος για περιπολικό. Ακριβό, όχι το πιο εύκολο στη συντήρηση, αδύναμο και επομένως όχι γρήγορο. Αλλά από την άλλη, αυτά τα μηχανήματα είναι ένα είδος επένδυσης στο μέλλον. Για ένα καλό μέλλον.

• , 16 Ιουλίου 2015

Με την αντικατάσταση της τροχαίας και των περιπολικών με περιπολικούς, οι νέοι αστυνομικοί παρέλαβαν νέα αυτοκίνητα για εργασία.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας στο πλαίσιο του Πρωτοκόλλου του Κιότο με την Ιαπωνία, οι περιπολικοί έλαβαν περισσότερους από 300 αυτοκίνητα Toyota Prius.

Ιστορίες για το πώς συζητούνται ενεργά από τους Ουκρανούς στα κοινωνικά δίκτυα.

Ανταποκριτής.καθαράσυγκέντρωσε πληροφορίες για το πώς οι αστυνομικοί χτυπούσαν αυτοκίνητα.

Απογοητευτικά στατιστικά

Κατά τη διάρκεια των οκτώ μηνών εργασίας της περιπολικής αστυνομίας του Κιέβου, 78 υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων. αυτοκίνητα Toyota Prius.

Το τμήμα ανέφερε ότι τα αυτοκίνητα της περιπολικής αστυνομίας του Κιέβου είναι ασφαλισμένα από τις ασφαλιστικές εταιρείες "Ukraine" και "Arsenal".

«Τα περιπολικά της αστυνομίας έχουν ασφάλιση αστικής ευθύνης», διευκρίνισε η Εθνική Αστυνομία.

Τους επόμενους επτά μήνες, οι περιπολικοί προκάλεσαν ζημιές σε 60 εταιρικά αυτοκίνηταστο Κίεβο.

Στην Υπερκαρπάθια, οι περιπολικοί τράκαραν 20 υπηρεσιακά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εργασίας της υπηρεσίας περιπολίας από το 2015, μπάτσοι ενεπλάκησαν σε 13 τροχαία ατυχήματα.

Τα πιο ηχηρά περιστατικά

Στο Χάρκοβο, το βράδυ της 24ης Ιουλίου, τρεις αστυνομικοί, ενώ ήταν μεθυσμένοι, προσπάθησαν να ξεφύγουν από την καταδίωξη που εξαπέλυσαν οι συνάδελφοί τους για να σταματήσουν τους παραβάτες.

Σταμάτησαν στη διασταύρωση της εθνικής οδού Belgorod και της λεωφόρου Kurchatov μόνο αφού έπεσαν σε ατύχημα, Mitsubishi Lancerπροσέκρουσε σε ηλεκτρικό στύλο και δέντρο. Μεταφέρθηκαν από το σημείο στο νοσοκομείο από γιατρούς του ασθενοφόρου. Κατά τη διάρκεια του δυστυχήματος, οι αστυνομικοί τραυματίστηκαν διαφορετικού βαθμού.

Οδηγός του αυτοκινήτου ήταν υπάλληλος του περιφερειακού αστυνομικού τμήματος, δύο επιβάτες ήταν περιπολικοί. Η αστυνομία διενεργεί επίσημη έρευνα για το περιστατικό.

Στο Κίεβο, όχι μακριά από το σταθμό του μετρό Dorogozhychi, ένα περιπολικό της αστυνομίας πέρασε πάνω από μια γυναίκα που διέσχιζε το δρόμο σε μια διάβαση πεζών.

Αν και αρχικά η περιπολική ανέφερε ότι η γυναίκα διέσχιζε τον δρόμο σε λάθος σημείο και μόνο μετά τη δημοσιοποίηση του βίντεο, παραδέχτηκαν ότι το περιπολικό χτύπησε τη γυναίκα σε διάβαση πεζών.

Οι περιπολικοί που συμμετείχαν στην εκδήλωση τέθηκαν σε διαθεσιμότητα.

Ποιο είναι το πρόβλημα

Μετά την ολοκλήρωση του τρίμηνου κύκλου μαθημάτων, οι εκπαιδευτές των νέων αστυνομικών δεν έδωσαν καμία σημασία στην εκμάθηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και δεν δοκίμασαν τους νέους μπάτσους για οδηγικές ικανότητες.

Οι αστυνομικοί τράκαρε το πρώτο τους αυτοκίνητο την πρώτη κιόλας εργάσιμη ημέρα υπηρεσίας.

Η Εθνική Αστυνομία της Ουκρανίας λέει ότι, σύμφωνα με στοιχεία στα τέλη του 2015, από όλα τα περιπολικά Priuses, περισσότερα από εκατό αυτοκίνητα υποβλήθηκαν σε επισκευές διαφορετικής πολυπλοκότητας μετά από ατύχημα, περίπου πέντε δεν υποβλήθηκαν σε επισκευή.

«Αλλά εδώ πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι εργάζονται τη νύχτα και συμμετέχουν σε κυνηγητά. Πάνω από το 60% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν με υπαιτιότητα άλλων. Οι αστυνομικοί αποκτούν καθημερινά πείρα και τα ατυχήματα που προκαλούνται από αυτούς μειώνονται. Άτομα με άδειες εντάσσονται ήδη στην περιπολία και στη διαδικασία της εκπαίδευσης αποκτούν δεξιότητες ακραία οδήγηση"," σημειώνει ο σύμβουλος του επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Ιβάν Βαρτσένκο.

Καινούργια αυτοκίνητα

Παρά όλα τα προβλήματα με τα αυτοκίνητα, η αστυνομία θα παραλάβει νέα αυτοκίνητα.

Σύντομα θα στραφούν σε νέα αυτοκίνητα Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) με υβριδικό κινητήρα.

Σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου, η Εθνική Αστυνομία θα παραλάβει 651 υβριδικά αυτοκίνητα κατανάλωσης 2 λίτρων βενζίνης ανά 100 χλμ.

«Η χρήση αυτών των θαυμάσιων σύγχρονα αυτοκίνητασε λειτουργία - θα εξοικονομήσει 330 εκατομμύρια UAH σε καύσιμα. Τα αυτοκίνητα θα διανεμηθούν από την Εθνική Αστυνομία σε μονάδες σε όλη την Ουκρανία», είπε ο Avakov.

Τι άλλο οδηγούν;

Εκτός Ιαπωνική ToyotaΤο Υπουργείο Εσωτερικών αγόρασε επίσης Prius σε μεγάλες ποσότητες γαλλικά αυτοκίνητα. Συνολικά, το 2015, το υπουργείο Εσωτερικών αγόρασε περίπου 300 για τη νέα αστυνομία Αυτοκίνητα Renault. Και προγραμματίζονται άλλα 651 αυτοκίνητα.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση βοήθησε επίσης την Ουκρανία. Στο πλαίσιο του προγράμματος ελέγχου των συνόρων μεταξύ Πολωνίας, Ουκρανίας και Λευκορωσίας, η αστυνομία του Volyn παρέλαβε 38 pickup Isuzu.

Στην αστυνομία δόθηκε επίσης ένα Hyundai, το οποίο αγόρασε για το Euro 2012 για να δουλέψει στο αεροδρόμιο Boryspil.

Ο Arsen Avakov δεν πρόκειται να δημιουργήσει ένα σύγχρονο. Αυτή είναι η εντύπωση που έχεις όταν κοιτάς τα αυτοκίνητα που αγοράζει το τμήμα του για νέους αστυνομικούς.

Φυσικά, είναι ανόητο να επικρίνεις το πιο δημοφιλές περιπολικό στην Ουκρανία σήμερα –. Όχι επειδή είναι καλό αυτοκίνητο αστυνομίας. Είναι επίσης ακατάλληλος να υπηρετήσει σε οποιαδήποτε σύγχρονη αστυνομική δύναμη. Αλλά απλώς και μόνο επειδή το Υπουργείο Εσωτερικών δεν τα πλήρωσε.

Οι δυνάμεις ασφαλείας παρέλαβαν αυτοκίνητα από την Ιαπωνία στο πλαίσιο της «συμφωνίας του Κιότο» - με αντάλλαγμα ποσοστώσεις εκπομπών. Δηλαδή, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Τόκιο έδωσε Priuses. Στην πραγματικότητα όμως δόθηκαν δωρεάν σχεδόν 350 αυτοκίνητα.

Μετά ήρθε η σειρά μου Hyundai Sonata- δόθηκε στην αστυνομία Κορεάτικα σεντάν, που κάποτε αγοράστηκαν για το Euro 2012 προκειμένου να «φορολογηθούν» στο αεροδρόμιο Boryspil. Ωστόσο, προφανώς, υπάρχουν πολλά βομβαρδιστικά στο Boryspil. Ως εκ τούτου, αποφάσισαν να παραδώσουν τα αυτοκίνητα στους «μπάτσους».

Και πάλι, οι «ρόδες» δόθηκαν δωρεάν: η Hyundai Sonata ανήκε στο αεροδρόμιο. Και αυτό είναι μια κρατική επιχείρηση.

Αλλά επόμενη επιλογήαποδείχτηκε ακόμα πιο παράξενος. Το Υπουργείο Εσωτερικών αγόρασε για την αστυνομία του Lvov Renault Kangoo. Αυτά τα αυτοκίνητα ονομάζονται ευρέως "τακούνια". Συνήθως αυτά αγοράζονται από τους ιδιοκτήτες μικρή επιχείρησηΠΡΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ.

Ωστόσο, για το Υπουργείο Εσωτερικών, το Renault Heel δεν είναι νέο αυτοκίνητο. Άρχισαν να αγοράζονται υπό τον Βίκτορ Γιανουκόβιτς την παραμονή του ευρώ. Στην ουσία, ο Αρσέν Αβάκοφ συνέχισε απλώς το έργο των προκατόχων του.

Άρα, κανένα από τα παραπάνω αυτοκίνητα δεν είναι πραγματικά αστυνομικά. Για να φτιάξετε ένα περιπολικό από ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, δεν αρκεί απλώς να κρεμάσετε έναν "πολυέλαιο" σε αυτό και να εγκαταστήσετε ένα φορητό ραδιόφωνο.

Τι είναι λοιπόν ένα πραγματικό αστυνομικό αυτοκίνητο; Αυτό μπορεί να φανεί ξεκάθαρα συγκρίνοντας το Toyota Prius των αστυνομικών του Κιέβου με τα περιπολικά της γεωργιανής αστυνομίας - το Ford Police Interceptor.

Εξουσία

Το Police Interceptor μπορεί να μεταφραστεί ως "Police Interceptor". Το αυτοκίνητο έλαβε αυτό το όνομα για κάποιο λόγο. Κάτω από το καπό έχει κινητήρα 3,7 λίτρων από Mustang. Και το ίδιο το αυτοκίνητο έχει «έξυπνη» κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι η ροπή μεταξύ των τροχών ανακατανέμεται αυτόματα, ανάλογα με οδικές συνθήκες. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί για τίποτα.

Χάρη στην τετρακίνηση και ισχυρός κινητήραςΤο Ford Police Interceptor είναι πρακτικά ένα SUV, επιτρέποντάς του να καταδιώκει εγκληματίες σχεδόν σε όλες τις οδικές συνθήκες.

Το βίντεο της παρουσίασης γεωργιανών περιπολικών δείχνει ότι το Αστυνομικό Αναχαιτιστή ξεπερνά εύκολα το υγρό έδαφος.

Το Toyota Prius είναι πιο αδύναμο από το Interceptor κατά 170 άλογα. Και δεν έχει οδήγηση όλων των τροχών. Η καταδίωξη εκτός δρόμου είναι πολυτέλεια για εκείνη.

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Αλλά η δύναμη δεν είναι το μόνο που κάνει ένα αυτοκίνητο πραγματικό θηρίο περιπολίας. Το κύριο πράγμα είναι η ασφάλεια του πληρώματος. Και από αυτή την άποψη, το Prius και το Interceptor είναι απλά ασύγκριτα.

Μάλλον όλοι είδαν την αστυνομία Toyota Prius μετά το ατύχημα. Δυστυχώς, οι αστυνομικοί του Κιέβου έπεσαν σε ατυχήματα τόσο συχνά που μόνο οι τυφλοί δεν έχουν δει σπασμένα Priuses στην Ουκρανία.

Για όσους έχουν ζήσει με κλειστά μάτια τους τελευταίους έξι μήνες και δεν έχουν δει σπασμένο αστυνομικό υβρίδιο, εδώ είναι μια φωτογραφία για εσάς τελευταίο ατύχημαστη λεωφόρο Pobeda στο Κίεβο.

Ακόμη και με μικρές κρούσεις, οι προφυλακτήρες και τα φτερά του Priuses πετούν αμέσως. Τα μηχανήματα απλά δεν είναι σχεδιασμένα ούτε για την παραμικρή επαφή. Αν και κατά τη διάρκεια των καταδιώξεων είναι συχνά απλώς αναπόφευκτο.

Τώρα ας δούμε μπροστινός προφυλακτήρας Ford Police Interceptor.

Είναι ειδικά εξοπλισμένο για να εμβολίζει ένα καταδιωκόμενο όχημα. Επιπλέον, σε εταιρεία Fordισχυρίζονται ότι το Interceptor είναι το μόνο αστυνομικό όχημα που πέρασε συγκεκριμένες δοκιμές πρόσκρουσης πίσω. Το αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει την κρούση πίσωμε ταχύτητες έως και 120 χλμ. την ώρα.

Ακόμη και ρεζέρβαστο πορτμπαγκάζ της Ford βρίσκεται έτσι ώστε να λειτουργεί ως πρόσθετο σκληρυντικό.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Όλοι έχουν δει πώς σε αμερικανικές ταινίες οι αστυνομικοί κρύβονται πίσω από τα αυτοκίνητά τους κατά τη διάρκεια πυροβολισμών. Μην νομίζετε ότι πρόκειται για μυθοπλασία του Χόλιγουντ. Το Police Interceptor μπορεί πραγματικά να προστατεύσει από τις σφαίρες - αλεξίσφαιρα φύλλα χάλυβα εισάγονται στις πόρτες του αυτοκινήτου.

Η Ford έχει ένα άλλο σύστημα ασφαλείας - σβήνει αν κάποιος προσπαθήσει να κρυφτεί από πίσω σας απαρατήρητος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο κλείνει αυτόματα όλα τα παράθυρα και κλειδώνει τις πόρτες.

Όπως καταλαβαίνετε, δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στο Prius.

Προδιαγραφές

Τώρα μπορείτε να συγκρίνετε Προδιαγραφές Toyota Prius και Ford Police Interceptor. Κάντε κλικ στο εικονίδιο «Σύγκριση».

Οι κάτοικοι του Κιέβου και κάτοικοι κάποιων άλλων πόλεων της Ουκρανίας έχουν ήδη συνηθίσει εμφάνιση υβριδική Toyota Prius σε διακριτικό χρώμα Εθνική Αστυνομία, ωστόσο, για αρκετούς λόγους αυτό δεν είναι ο πιο σημαντικός τυχερό αυτοκίνητονα περιπολούν στους δρόμους. Και αυτό δεν το καταλαβαίνουν μόνο οι αυτοκινητιστές, αλλά και η ηγεσία της Εθνικής Αστυνομίας.

Ειδικότερα, σε πρόσφατη συνέντευξή της στο Ukrinform, ο Αρχηγός της Εθνικής Αστυνομίας, Khatia Dekanoidze, σημείωσε:

«Συμφωνώ ότι το Toyota Prius δεν είναι το καλύτερο τέλειο αυτοκίνητογια την περιπολία. Ναι, ίσως όταν έχουμε πλήρη χρηματοδότηση, να αγοράσουμε πιο κατάλληλα αστυνομικά αυτοκίνητα για αυτούς τους σκοπούς. Διαπραγματευόμαστε. Δεν θα δώσω όλα τα μυστικά τώρα, αλλά νομίζω ότι σύντομα θα ενημερώσουμε τον στόλο μας». - σημείωσε η Αρχηγός της Εθνικής Αστυνομίας Khatia Dekanoidze.

Ας θυμηθούμε ότι το πιο πρόσφατο κύμα κριτικής για τα υβριδικά αυτοκίνητα προέκυψε μετά την περιβόητη καταδίωξη της «τρελής» BMW. Δήθεν, τότε οι περιπολικοί δεν έπρεπε να καταδιώξουν, αλλά απλώς να κλείσουν τον δρόμο με τα αυτοκίνητά τους. Ωστόσο, η αστυνομία δεν μπόρεσε να εγκαταστήσει ένα αξιόπιστο φράγμα λόγω του γεγονότος ότι το Toyota Prius δεν ήταν αρκετά βαρύ για αυτούς τους σκοπούς. Και η ίδια η καταδίωξη αποδείχθηκε τόσο μακρά λόγω του γεγονότος ότι Υβριδικό αυτοκίνητοαπλά δεν υπήρχε αρκετή δυναμική και μέγιστη ταχύτηταπροκειμένου να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις ένα αρκετά ισχυρό πολιτικό όχημα. Με φόντο όλα τα παραπάνω, η αποδοτικότητα και η φιλικότητα προς το περιβάλλον του Toyota Prius υποχωρούν στο βάθος σε σύγκριση με τα κλασικά μοντέλα.

Επίσης δεν μπορούμε να κάνουμε έκπτωση υψηλό κόστοςτο ίδιο το αυτοκίνητο και η επισκευή του, αφού τα ατυχήματα με αστυνομικά Priuses δεν είναι καθόλου σπάνια. Στην ίδια συνέντευξη, η Khatia έπρεπε να απαντήσει στην επίπληξη ότι οι υφισταμένοι της δεν ξέρουν πώς να οδηγούν (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, από τους 200 αστυνομικούς της Toyota Prius, περίπου 70 αυτοκίνητα ενεπλάκησαν σε ατυχήματα, δηλαδή περισσότερο από το ένα τρίτο του στόλου).

«Η περιπολία είναι μια κινητή ομάδα που δεν στέκεται ακίνητη, όπως οι αστυνομικοί της τροχαίας. Αλλά αν ψάξετε τα στατιστικά στοιχεία, θα δείτε ότι χτυπούσαν και αυτοκίνητα, αν και δεν ξέρω πού, γιατί κυρίως στέκονταν σε σοκάκια και θάμνους. Το περιπολικό λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο: έχουν ειδικές διαδρομές και πλατείες που περιπολούν. Δηλαδή για τέτοια δουλειά είναι φυσικό να σπάνε τα μηχανήματα. Φυσικά, υπάρχουν περιπτώσεις που αυτό συμβαίνει με υπαιτιότητα των περιπολικών, αλλά στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων φταίνε άλλοι που παραβιάζουν οδικούς κανόνεςκαι δημιουργούν ατυχήματα και τα περιπολικά μπαίνουν σε αυτήν την κατάσταση επειδή δεν μένουν ακίνητα, αλλά δουλεύουν».

Σημειώστε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ενημερώνεται ο στόλος της Εθνικής Αστυνομίας. εκτός Μοντέλα Toyota Prius με υβριδικούς κινητήρες, το οποίο η ιαπωνική κυβέρνηση μεταβίβασε στο Υπουργείο Εσωτερικών της Ουκρανίας ως μέρος του πρωτόκολλο του Κιότο, στους δρόμους της Ουκρανίας μπορείτε επίσης να δείτε αστυνομικούς της Hyundai Sonata (περίπου 100 μονάδες) να έχουν μετατραπεί από τα ταξί του αεροδρομίου Boryspil (Sky Taxi), καθώς και Renault Dokker(192 τεμ.) και Renault Duster(104 τμχ).