Ειλικρινά, περίμενα ότι η Ford θα σκεφτόταν κάτι για να επιστρέψει το Fiesta στη ρωσική αγορά. Ήταν ένα επώδυνα καλό αυτοκίνητο, και το Focus ξεκίνησε απότομα σε ένα περισσότερο υψηλής κατηγορίας, τόσο σε ποιότητα όσο και σε τιμή, δημιουργώντας μια ανεκπλήρωτη θέση. Κι όμως το επέστρεψε, κάνοντάς το όσο πιο γλαφυρά γινόταν, δίνοντας στον καταναλωτή βέλτιστη τιμήγια ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας από κάθε άποψη, λανσάροντας ταυτόχρονα την παραγωγή του στο Ταταρστάν, και μάλιστα σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος.

Παραδοσιακά, οι Ρώσοι ψηφίζουν με ρούβλια για σεντάν. Εδώ στο Ford Fiesta αυτή η τροποποίηση αμαξώματος είναι η πιο δημοφιλής. Όσον αφορά τον κινητήρα, οι συμπατριώτες στο 80% των περιπτώσεων επιλέγουν μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων 105 ίππων. Λοιπόν, ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων χώρισε τους ιδιοκτήτες του Fiesta σε δύο στρατόπεδα απολύτως εξίσου - οι μισοί παίρνουν το ρομποτικό με δύο συμπλέκτες PowerShift (για λόγους απλότητας, θα το ονομάσουμε "αυτόματο") και οι άλλοι παίρνουν το χειροκίνητο.

Ταξιδεύω συχνά στην πρωτεύουσα και κολλάω σε μποτιλιάρισμα. Γι 'αυτό επέλεξα ένα σεντάν Fiesta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τη δοκιμή - είναι πιο βολικό. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπήρχαν εναλλακτικές λύσεις με τον εξοπλισμό - τα αυτοκίνητα στα πάρκα τύπου των κατασκευαστών είναι παραδοσιακά "χρεωμένα". Και αυτό σημαίνει μια τιμή "κάτω" και "για" 800.000 ρούβλια. Φυσικά, για μια τέτοια τιμή, είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αγαπήσει με πάθος το Ford Fiesta. Αλλά η τιμή έως και 700.000 χιλιάδες φαίνεται, στην τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα, να είναι αρκετά επαρκής - πρώτον, οι ανταγωνιστές κοστίζουν το ίδιο, ή ακόμα περισσότερο, και δεύτερον, για υψηλότερη τιμή μπορείτε ήδη να εξετάσετε το crossover EcoSport και Focus. Επιπλέον, σύμφωνα με την παράδοση, η Ford δεν τσιγκουνεύεται τις επιλογές. Και ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση το μηχάνημα τα έχει απαραίτητο σετ. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κλιματιστικό και το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνονται εκεί.

Ford Fiestaπέρασε την προσαρμογή για τη Ρωσία. Έτσι το αυτοκίνητο έλαβε 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσηςσώμα, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, ηλεκτρική θέρμανση μπροστινών καθισμάτων, κινητήρας, με βενζίνη AI-92 και αυξήθηκε στα 167 χλστ. απόσταση από το έδαφος.

Τακτοποιημένο μέσα και έξω - η Ford ξέρει πώς να δωροδοκεί έναν πιθανό πελάτη. Ούτε λέξη για την κινητική σχεδίαση, αλλά θεωρείται ότι το άλλοτε ευρέως διαδεδομένο σχεδιαστικό δόγμα των Αμερικανών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα - ακόμα και στο πάρκινγκ, το Ford Fiesta ρίχνει ακτίνες γοητείας στους περαστικούς, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της κίνησης στα μάτια τους και κλείνει το μάτι με νέους προβολείς τύπου προβολέα. Και η εξωτερική ομοιότητα με τα παλαιότερα Focus και Mondeo συμβάλλει στην αύξηση της θέσης του Fiesta μεταξύ των ομοίων του.

Σύστημα έκτακτης ανάγκης αυτόματο φρενάρισμαΤο Active City Stop που είναι εγκατεστημένο στο Ford Fiesta είναι μια μοναδική προσφορά στην κατηγορία του. Και χάρη στο σύστημα My Key, μπορείτε να προγραμματίσετε πολλά κλειδιά που χρησιμοποιούνται από μέλη της οικογένειας. Κάθε κλειδί μπορεί να προγραμματιστεί με τις δικές του παραμέτρους οχήματος, ρυθμίσεις συστήματος και περιορισμούς.

Φυσικά, για να χωρέσει στον προϋπολογισμό, ήταν απαραίτητο να κάνετε οικονομία σε κάτι. Το αποτέλεσμα είναι σκληρό, αλλά ωραίο, πλαστικό σε όλη την καμπίνα, έλλειψη δερμάτινης ταπετσαρίας και cruise control. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, όλα αυτά δεν είναι σημαντικά όταν πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο. τμήμα τιμών. Λακωνικό, όμορφο, βολικό. Αν έπρεπε να διαλέξω ένα αυτοκίνητο με βάση αυτές τις παραμέτρους σε αυτήν την κατηγορία, τότε το Fiesta θα ήταν στη δεξαμενή των καταλληλότερων επιλογών.

Και κοιτάξτε το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν. Υπάρχουν 455 λίτρα ελεύθερου χώρου. Ναι, αυτό είναι λιγότερο από τους ανταγωνιστές Volkswagen Polo, Hyundai Solaris και Renault Logan. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, παραμένει πολύ ευρύχωρο. Για να το καταλάβω, θα μπορούσα να χωρέσω εύκολα τη βάση του καροτσιού, την ίδια την κούνια, μια μεγάλη αθλητική τσάντα ή ένα πορτ μπεμπέ. Και υπήρχε ακόμα χώρος για τσάντες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση το κέρδος δεν είναι μεγάλο - ένα πολύ μικρό κενό παραμένει μεταξύ του σκαλοπατιού που σχηματίζεται λόγω των εγκατεστημένων πλατών της γκαλερί και του ανοίγματος αποσκευών. Ωστόσο, είναι καλύτερα μαζί της παρά χωρίς αυτήν καθόλου.

Πόλη, περιοχή, επαρχιακός δρόμος - φαίνεται ότι δοκίμασα το δοκιμαστικό Fiesta σε όλους τους πιθανούς δρόμους που μπορούν να του προσφέρουν οι ιδιοκτήτες του. Και έχω να πω κάτι για αυτό. Για παράδειγμα, το μηχάνημα έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο. Θυμάμαι καλά πώς ήταν όταν πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά μας. Ένα είδος "zhuzhik", με ακριβές και κοφτερό τιμόνι, ελαστική ανάρτησηκαι αρκετά θορυβώδες στην καμπίνα. Αυτή τη φορά δεν γλίτωσε ηχομόνωση. Έγινε αισθητά πιο δύσκολο να διεισδύσει ο ήχος ενός κινητήρα σε λειτουργία, η ηχώ από τα ελαστικά που καλπάζουν στην άσφαλτο και ο αεροδυναμικός θόρυβος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να μιλάτε στην καμπίνα χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας, καθώς και να ακούτε ραδιόφωνο σε μη εκνευριστικό επίπεδο έντασης.

Οπισθεν Σειρά FordΤο Fiesta είναι για παιδιά ή μικρά άτομα. Αλίμονο, αλλά όχι το μεγαλύτερο μεταξόνιοστην τάξη, δεν σας επιτρέπει να κάνετε τη γκαλερί πιο ευρύχωρη.

Είναι ωραίο που η ευκρίνεια του τιμονιού δεν έχει φύγει. Το Ford Fiesta εξακολουθεί να είναι υπάκουο και ευέλικτο. Και, με τη συμπεριφορά του, είναι ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους. Χάρη στο άνετο προφίλ του, το τιμόνι εφαρμόζει καλά στα χέρια σας. ναι και νέο σύστημαΤο ηλεκτρικό τιμόνι, ενσωματωμένο στην κολόνα του τιμονιού, λειτουργεί με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα από το υδραυλικό, γεμίζοντας το τιμόνι με ευχάριστη βαρύτητα στις υψηλές ταχύτητες.

Το σύστημα SYNC πρώτης γενιάς με οθόνη 5 ιντσών βοηθά στη δημιουργία φωνητικής επαφής με το αυτοκίνητο και τα συστήματά του, είτε πρόκειται για πλοήγηση, τηλεφωνικό κατάλογο είτε για ανάγνωση εισερχόμενων SMS.

Όσο για την αναστολή, δεν υπήρχε τίποτα για παράπονο και εδώ. Το Fiesta επιδεικνύει μέγιστη άνεση και σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Δεν ξέρω πώς είναι με το τρέχον hatchback, αλλά το sedan, σε σύγκριση με το hatchback προηγούμενης γενιάς, αντιμετωπίζει τα χτυπήματα αισθητά πιο ομαλά. Ταυτόχρονα, το ενεργειακό απόθεμα της ανάρτησης είναι αρκετά μεγάλο. Έτσι, μπορείτε να ακολουθήσετε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους ή τμήματα δρόμων με κακή επιφάνεια ασφάλτου, εκτός αν, φυσικά, δεν σας πειράζουν οι τροχοί.

Και, φυσικά, ο κινητήρας αξίζει τον έπαινο. Είναι αρκετά ζωηρός και άτακτος. Στρίβει αρκετά εύκολα, χάρη στο οποίο φτάνει γρήγορα τη μέγιστη ροπή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για την έκδοση των 105 ίππων είναι 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός. Η πρόσφυσή του είναι εύκολο να ελεγχθεί, καθιστώντας εύκολη την παραμονή στη ροή, την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση.

Το κουτί PowerShift λειτουργεί επίσης άψογα. Οι ταχύτητες αλλάζουν, αν και όχι γρήγορα, αλλά αισθητά πιο γρήγορα από ό,τι σε ένα συνηθισμένο υδρομηχανικό αυτόματο, και, το πιο σημαντικό, χωρίς κραδασμούς κατά την αλλαγή, κάτι που προσθέτει στην άνεση του ταξιδιού.

Οι ζυγαριές οργάνων είναι ευανάγνωστες και έχουν ωραίο σχεδιασμό.

Όμως το βασικό πλεονέκτημα αυτού του ζευγαριού είναι τα έξοδα! Στην περίπτωσή μου, όταν οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο, οι αριθμοί του ενσωματωμένου υπολογιστή πάγωσαν στα 6,5 λίτρα ανά εκατό (έναντι 4,5 λίτρα ανά εκατό). Περιστασιακά η κατανάλωση έπεφτε στα 6,3 και μάλιστα στα 6,2 λίτρα. Όμως ένα μποτιλιάρισμα στη διάβαση και η αδυναμία προσπέρασης φορτηγών που προσπερνούσαν ξανά το έφεραν ξανά στα 6,5 λίτρα. Αλλά και σε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να συμφωνήσετε, τα νούμερα είναι ευχάριστα. Λοιπόν, στην πόλη με το μποτιλιάρισμα, τα φανάρια και τα ατυχήματα, τα νούμερα στον υπολογιστή ανέβηκαν στα 8,5 λίτρα, που είναι μόνο 0,1 λίτρα λιγότερο από ό,τι αναφέρεται στο διαβατήριο.

Το άβολο στη χρήση ηχοσύστημα Sony με μικρά κουμπιά στον πίνακα ελέγχου από το Ford Focus μεταφέρθηκε στο Fiesta.

Αξίζει να το πάρετε; Ford Fiesta υπέροχο αυτοκίνητογια τα λεφτά τους. Ευκίνητος, επίμονος, οικονομικός και, επιπλέον, όμορφος. Όλα αυτά πρέπει να απευθύνονται, πρώτα απ 'όλα, στους νέους που έχουν ήδη συνηθίσει τα Hyundai Solaris, Kia Rio και Volkswagen Polo και θεωρούν το Renault Logan ένα σεντάν για την παλαιότερη γενιά.

Όπως ένα σύγχρονο smartphone, το νέο Ford Fiesta συνδυάζει εκλεπτυσμένο στυλ και Υψηλής τεχνολογίας. Όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχετε τα μέγιστα θετικά συναισθήματα κάθε μέρα. Το Ford SYNC σάς επιτρέπει να κάνετε ροή εγγραφών από συσκευή αποθήκευσης USB, συσκευή MP3/iPod® ή κινητό τηλέφωνο. Σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές και μπορεί ακόμη και να διαβάζει τα μηνύματά σας δυνατά. Επομένως, στο δρόμο θα είστε πάντα σε επαφή με φίλους και συγγενείς. Κινητήρες νέο FordΕπίδειξη Fiesta υψηλή απόδοσηκαι μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Χάρη σε αυτά, μπορείτε να κινηθείτε κατά μήκος του δρόμου όσο πιο γρήγορα χρειάζεστε, ενώ σταματάτε πολύ λιγότερο συχνά για ανεφοδιασμό καυσίμων.

Η φθηνότερη έκδοση του σεντάν Ford Fiesta (επαναδιαμόρφωση γενιάς VII, 2015) Το Ambiente 1.6 MT είναι εξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, 1,6 κινητήρας λίτρων(85 ίπποι) με κατανάλωση καυσίμου 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Αυτή η τροποποίησημπορεί να επιταχύνει σε 12,8 δευτερόλεπτα στα 100 km/h και έχει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τιμή αυτού του αυτοκινήτουείναι 683.000 ρούβλια.

Η μέγιστη διαμόρφωση του σεντάν Ford Fiesta (επαναδιαμόρφωση γενιάς VII, 2015) Titanium 1.6 Powershift είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κινητήρα 1,6 λίτρων (120 ίππων) με κατανάλωση καυσίμου 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Αυτή η τροποποίηση μπορεί να επιταχύνει σε 10,7 δευτερόλεπτα στα 100 km/h και έχει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου είναι 963.000 ρούβλια.

ΣΕ 2015 έτος εταιρεία Fordεπέστρεψε το συμπαγές μοντέλο στη ρωσική αγορά Ford Fiesta. Τώρα έχει γίνει ο εαυτός της διαθέσιμο μοντέλοεταιρείες στη Ρωσία. Τι κέρδισε και τι έχασε το νέο Fiesta επιστρέφοντας στη Ρωσία;

Γιατί το Fiesta έφυγε από τη ρωσική αγορά;

Αρχικά, ας θυμηθούμε πώς αυτό το μοντέλο έφυγε από τη ρωσική αγορά. Αυτό συνέβη, στην πραγματικότητα, πρόσφατα - το 2013. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η ζήτηση για το μοντέλο Ford Fiesta, οι πωλήσεις των οποίων ξεκίνησαν το 2008, μειώθηκαν σε πολύ χαμηλό επίπεδο- στα τέλη του 2012 πουλήθηκαν λιγότερα από 1000 αντίτυπα.

Ποιος ήταν ο λόγος; Εξάλλου, το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό, με λαμπερή εμφάνιση, εξαιρετικό εσωτερικό και ενδιαφέρουσες οδηγικές συνήθειες. Στην ίδια Ευρώπη Ford Fiestaκατατάσσεται σταθερά μεταξύ των τριών κορυφαίων αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

Δολοφόνος πωλήσεων Ford Fiestaέγινε το τίμημα. Τη στιγμή της αποχώρησης από την αγορά, το βασικό Fiesta κόστιζε σχεδόν 620 χιλιάδες ρούβλια - πιο ακριβό από το βασικό Focus, το οποίο είναι υψηλότερης κατηγορίας. Ο λόγος είναι η τοποθεσία συναρμολόγησης. Αν το ίδιο Focus επρόκειτο να Ρωσικό φυτόστο Vsevolozhsk, λοιπόν Ford Fiestaπρομηθεύονταν αποκλειστικά σε γερμανική και ισπανική συναρμολόγηση, γεγονός που επηρέασε την τελική τιμή.

Είναι ακριβώς λόγω της μείωσης της ζήτησης πωλήσεων Ford Fiestaστη Ρωσία διακόπηκαν στις αρχές του 2013.

Τι νέο υπάρχει σε Ford Fiesta 2015;

Το 2015 Ford Fiestaεπέστρεψε στη Ρωσία. Επίσημη έναρξηΟι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 3 Ιουνίου 2015 στο Naberezhnye Chelny. Σε τι πόνταρε η Ford ότι κινδύνευε να επαναφέρει αυτό το μοντέλο στην αγορά;

Πρώτα από όλα, βέβαια, πρόκειται για τον εντοπισμό της παραγωγής. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny, περισσότερα από 100 εξαρτήματά του παράγονται στη Ρωσία και από το 2016 το μοντέλο θα λάβει Ρωσικοί κινητήρες, η συναρμολόγηση της οποίας θα εγκατασταθεί στο εργοστάσιο στην Ελαμπούγκα.

Επίσης Ford Fiesta 2015 προσαρμόστηκε για ρωσικές συνθήκες: η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε (από 140 σε 167 mm), οι βαθμονομήσεις κινητήρα άλλαξαν για τη βενζίνη AI-92, προσφέρθηκαν πακέτα χειμερινών επιλογών, το ίδιο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε πολυάριθμες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι. Με την ευκαιρία, όταν αναθεωρήσαμε το παρελθόν γενιά Ford Fiesta, χαμηλή απόσταση από το έδαφος, ειδικά σε χειμερινές συνθήκες, μόλις σημειώθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ως σημαντικό μειονέκτημα.

Λοιπόν, μια ακόμη καινοτομία - το αυτοκίνητο είναι πλέον διαθέσιμο όχι μόνο στο αμάξωμα πεντάθυρο χάτσμπακ, αλλά και σε αμάξωμα σεντάν. Και εδώ τρίθυρο χάτσμπακΤώρα δεν θα μπορείτε να το αγοράσετε - δεν θα το πουλήσουν στη Ρωσία.

Σχέδιο Ford Fiesta 2015

Σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση του νέου Ford Fiesta 2015 χρόνια άγγιξε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Η νέα τεράστια μάσκα σε στυλ Aston Martin, που έχει ήδη παραλάβει το ανανεωμένο αυτοκίνητο, σου τραβάει αμέσως το βλέμμα. Ford Mondeo . Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στρογγυλεμένοι σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Ο προφυλακτήρας έχει αλλάξει και Φώτα ομίχλης. Άλλαξε και η κουκούλα - τώρα δεν είναι επίπεδη, αλλά με χαρακτηριστικές διαμήκεις νευρώσεις.

Ήδη θεαματική Ford Fiesta, μετά την ενημέρωση άρχισε να δείχνει ακόμα πιο δυναμικό και κομψό, ειδικά στο αμάξωμα hatchback. Αυτό είναι ίσως το πιο χαριτωμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του σήμερα.

Φορείο Ford Fiestaφαίνεται πιο συντηρητικό, λόγω της παρουσίας βαριάς τροφής.

Όμως, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το σεντάν φαίνεται πιο φρέσκο ​​και πιο νεανικό.

Εσωτερικό Ford Fiesta 2015

Ειδικές αλλαγές στο εσωτερικό νέο Fiestaανεπαίσθητα - τα ίδια παράξενα διαμορφωμένα καντράν οργάνων, ένα μεγάλο μπροστινό πάνελ με διάσπαρτα κουμπιά και μια μικρή οθόνη.

Τα καθίσματα εξακολουθούν να είναι άνετα και το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος ακόμη και στάνταρ.

Αλλά οι λαβές οροφής, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, δεν εμφανίστηκαν εδώ.

Νέες επιλογές για Ford Fiesta

Ford FiestaΜετά την ενημέρωση έλαβα νέες επιλογές.

Για παράδειγμα, τα φώτα ημέρας LED είναι πλέον διαθέσιμα για το Fiesta. φώτα πορείας.

Εμφανίστηκε επίσης ένα αυτόματο σύστημα πέδησης, το Active City Stop - ένα σύστημα ασφαλείας μοναδικό σε αυτήν την κατηγορία που βοηθά τον οδηγό να αποφύγει εντελώς μια σύγκρουση σε χαμηλές ταχύτητες ή να ελαχιστοποιήσει τις συνέπειές της.

ΠΟΛΥΜΕΣΑ Σύστημα FordΤο SYNC με Ρωσικό φωνητικό έλεγχο και πλοήγηση σάς επιτρέπει να διαβάζετε εισερχόμενα μηνύματα SMS στα ρωσικά, να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές χωρίς να απομακρύνετε τα χέρια σας από το τιμόνι.

Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίκαι το κουμπί Εισόδου και Εκκίνησης χωρίς κλειδί κάνουν την επικοινωνία με το αυτοκίνητό σας διαισθητική και εύκολη.

Το σύστημα MyKey επιτρέπει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις ασφαλούς οδήγησης. Η λειτουργία περιορίζει την τελική ταχύτητα, τη μέγιστη ένταση ήχου, αποτρέπει την απενεργοποίηση των επιλογών υποβοήθησης του οδηγού, των συστημάτων ασφαλείας και των συναγερμών, ακόμη και θέτει σε πλήρη σίγαση το ηχοσύστημα έως ότου ο οδηγός και οι επιβάτες δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους.

Προδιαγραφές Ford Fiesta 2015

Ρωσική Ford Fiesta 2015 χρόνια είναι εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 ίππων, σε τρεις επιλογές ισχύος: 85, 105 και 120 ίππους.

Οι επιλογές μετάδοσης περιλαμβάνουν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ρομποτικό κιβώτιο PowerShift. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο δηλώνεται στα 8,4 l/100 km, εκτός πόλης – 4,5 l/100 km.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, η πίσω είναι ελαστική δοκός.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback δεν έχει αλλάξει, είναι 295 λίτρα. Το sedan, φυσικά, μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο όγκο - 455 λίτρα.

Τιμές και επιλογές Ford Fiesta 2015

Τιμή εκκίνησης για Ford Fiesta 2015 έτος σε ένα σεντάν είναι 525 χιλιάδες ρούβλια. Κατά την αγορά αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη ενεργές μετοχές(Εμπόριο, ανακύκλωση κ.λπ.) τιμή για Ford Fiestaξεκινά από 449 χιλιάδες ρούβλια. Το hatchback είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 599 χιλιάδες ρούβλια.

Ο βασικός εξοπλισμός του σεντάν Fiesta περιλαμβάνει: εξωτερικούς καθρέφτες με φλας, θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση, ιδιόκτητο σύστημα ανεφοδιασμού καυσίμου Ford Easy, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιζόμενα σε ύψος και γωνία κλίσης κολόνα τιμονιού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60:40, ηλεκτρικό τιμόνι, ABS, μπροστινοί αερόσακοι, προετοιμασία ήχου, ατσάλι 15 ιντσών δίσκοι τροχώνμε καπάκια.

Η βασική έκδοση hatchback περιλαμβάνει επιπλέον ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, ηχοσύστημα, σύστημα My Key.

Συναγωνιστές Ford Fiesta 2015

Έτυχε έτσι χάτσμπακ Ford Fiesta το 2015, ουσιαστικά δεν έχουν απομείνει ανταγωνιστές: το προηγούμενο Skoda Fabia δεν είναι πλέον σε πώληση και το νέο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη, Opel CorsaΚαι Chevrolet Aveoαποχώρησε από την αγορά λόγω της αποχώρησης της GM από τη Ρωσία, Χάτσμπακ Mazda 2 και Volkswagen PoloΕπίσης δεν είναι πλέον προς πώληση. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές. Τα στενά ανάλογα περιλαμβάνουν το κορεατικό Rio/Solaris. Όπως φαίνεται, το Fiesta θα προσπαθήσει να τους αφαιρέσει μέρος της αγοράς.

Και εδώ φορείο Ford Fiesta θα πρέπει να παλέψει για μια θέση στον ήλιο σε μια πολύ κορεσμένη αγορά με ανταγωνιστές. Εδώ και πρόσφατα ενημερωμένα σεντάν Rio/Solaris, Skoda Rapid και, φυσικά, ενημερώθηκε η Volkswagen Polo sedan, οι πωλήσεις των οποίων θα ξεκινήσουν σε μόλις μια εβδομάδα.

Τμήμα Β ρωσική αγοράετοιμάζεται να αναπληρωθεί με ένα νέο, αλλά ταυτόχρονα ήδη γνωστό σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, μοντέλο. Αυτό είναι περίπου συμπαγής Ford Fiesta, το οποίο από το καλοκαίρι του 2015 θα συναρμολογείται στις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny. Το ενδιαφέρον για την κυκλοφορία του νέου προϊόντος τροφοδοτείται από το γεγονός ότι τώρα το μοντέλο θα παρουσιαστεί στη Ρωσία όχι μόνο σε πεντάθυρη έκδοση, αλλά και σε αμάξωμα sedan. Η έναρξη των πωλήσεων αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για το 3ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Πληροφορίες για τις τιμές και τις διαμορφώσεις θα εμφανιστούν αμέσως πριν φτάσουν τα πρώτα δείγματα στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων.

Πριν από την επιθεώρηση νέο Ford Fiesta 2015-2016 από όλες τις πλευρές και, φυσικά, κοιτάξτε κάτω από το καπό, ας αφιερώσουμε λίγο χρόνο για να βουτήξουμε στην ιστορία της εξέλιξης του μοντέλου. Και αυτή η ιστορία είναι πολύ πλούσια και πηγαίνει πίσω περίπου 39 χρόνια. Το 1976, με την έγκριση του Henry Ford II, εγγονού του διάσημου εφευρέτη και ιδρυτή της εταιρείας, παρήχθη το πρώτο αντίγραφο του Ford Fiesta. Από τότε, περισσότερες από μία γενιές έχουν αλλάξει και το 2008 το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην έβδομη γενιά του. Τέσσερα χρόνια αργότερα, πραγματοποιήθηκε αναδιάρθρωση, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί μια έκδοση του Fiesta, η οποία μέχρι σήμερα πωλείται με επιτυχία σε πολλές χώρες. Στην Ευρώπη, το μοντέλο προσφέρεται αποκλειστικά ως hatchback και είναι απίστευτα δημοφιλές. Αυτό επιβεβαιώνεται από επαναλαμβανόμενα χτυπήματα τα τελευταία χρόνιαστη 2η θέση στη λίστα με τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Όσο για το σεντάν Ford Fiesta, προς το παρόν πωλείται μόνο στις αγορές ορισμένων αμερικανικών και ασιατικών χωρών, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ.

Στη Ρωσία, τα χάτσμπακ Fiesta είχαν καλή ζήτηση πριν από την κρίση του 2008. Στη συνέχεια, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου μειώθηκε, με αποτέλεσμα τον Ιανουάριο του 2013 να αποσυρθεί το μοντέλο από τη ρωσική αγορά. Ωστόσο, ήδη από τον Αύγουστο του χρόνουεκπρόσωποι της εταιρείας ανακοίνωσαν την επιστροφή του πεντάθυρου. Και τώρα έγινε γνωστό για την πρόθεση της Ford Motor Co. Μαζί με τα χάτσμπακ, θα δημιουργήσουμε την παραγωγή σεντάν Fiesta στη Ρωσική Ομοσπονδία. Είναι το σεντάν αυτοκίνητο στο οποίο θα επικεντρωθούμε στην τρέχουσα ανασκόπηση.

Ένα από τα κύρια ατού που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει το Ford Fiesta 2015-2016 να αποκτήσει βάση εγχώρια αγορά, θα πρέπει να γίνει εξωτερικό σχεδιασμό. Ήταν αυτό που πρώτα απ 'όλα τράβηξε την προσοχή πολλών κριτικών και ειδικών μετά την εμφάνιση της ανανεωμένης έκδοσης στα τέλη του 2012. Πρέπει να πω ότι εξωτερικά το σεντάν Ford Fiesta φαίνεται πραγματικά κομψό και μοντέρνο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σχηματίζεται από μια υπερυψωμένη κουκούλα, που εκτείνεται σχεδόν μέχρι τις κολόνες Α, ελαφρώς «στραμμένους» προβολείς, μια κομψή τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου a la Aston Martin, μεγάλος προφυλακτήρας με συμπαγή «φούστα» και στρογγυλά φώτα ομίχλης κρυμμένα σε ειδικές κόγχες.

Το προφίλ του Ford Fiesta είναι γραμμένο στο πνεύμα των κλασικών σπορ σεντάν. Η οροφή του αυτοκινήτου πέφτει σε σχήμα θόλου προς την πρύμνη, τα πλαϊνά του αμαξώματος φέρουν πρωτότυπες στάμπες, καμάρες τροχώνπου περιγράφεται από ισχυρά φτερά, η ανεβασμένη γραμμή του περβάζι του παραθύρου τονίζεται από μια χρωμιωμένη λωρίδα, οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι κατασκευασμένοι σε κομψά στηρίγματα-πόδια.

Το πίσω μέρος του σεντάν είναι διακοσμημένο απλά, αλλά, όπως λένε, με γούστο. Τα συμπαγή φώτα σήμανσης, το καπάκι του πορτμπαγκάζ με χαρακτηριστική καμπύλη για αεροτομή και ο προσεγμένος προφυλακτήρας με λωρίδες ανακλαστήρων σε μεγάλες αποστάσεις και πλαστική προστασία στο κάτω μέρος ταιριάζουν οργανικά στο σχέδιο της πρύμνης.

Το εσωτερικό του σεντάν Ford Fiesta ευχαριστεί όχι μόνο με μαλακά υλικά φινιρίσματος, αλλά και με τον αρχικό σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας, το πάνω μέρος της οποίας προορίζεται για την οθόνη σύστημα πολυμέσων. Ο αρχικός εξοπλισμός του οχήματος περιλαμβάνει την εγκατάσταση του συστήματος SYNC με οθόνη 4,2 ιντσών και λειτουργίες φωνητικού ελέγχου για το τηλέφωνο/σύστημα ήχου. Οι κορυφαίες εκδόσεις του sedan μπορούν να υπερηφανεύονται για έναν πιο προηγμένο SYNC με το σύμπλεγμα MyFord Touch με 6,5 ιντσών οθόνη αφής, παρέχοντας πρόσθετες δυνατότητες για τον έλεγχο των συστημάτων οχημάτων. Η υψηλής ποιότητας ακουστική Sony, ένα πραγματικό εύρημα για τους λάτρεις της μουσικής, είναι επίσης το προνόμιο ακριβές τροποποιήσειςφορείο

Γενικά, δεν υπάρχουν μεγάλα ερωτήματα σχετικά με την εργονομία του καθίσματος του οδηγού και τη διάταξη του εσωτερικού συνολικά. Τα μπροστινά καθίσματα σάς επιτρέπουν να κάθεστε πολύ άνετα, κάτι που διευκολύνεται από ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, αν και μηχανικές. Το τριάκτινο τιμόνι ταιριάζει καλά στα χέρια σας και το ταμπλό οργάνων που είναι κρυμμένο κάτω από το γείσο διευκολύνει την ανάγνωση πληροφοριών. Εξαιρετική είναι και η ορατότητα από τη θέση του οδηγού.

Εάν οι μπροστινοί επιβάτες του Fiesta αισθάνονται αρκετά άνετα, τότε οι πίσω επιβάτες μπορεί να βιώσουν κάποια έλλειψη ελευθερίας, ειδικά αν τρεις από αυτούς προσπαθούν να καθίσουν μαζί. Ο λόγος για αυτό είναι οι μέτριες διαστάσεις του σεντάν και όχι το μεγαλύτερο μεταξόνιο, ακόμη και σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας. Ωστόσο, δύο αναβάτες μέσης κατασκευής θα χωρέσουν στη δεύτερη σειρά χωρίς κανένα παράπονο.

Το κύριο πλεονέκτημα του σεντάν Fiesta έναντι του hatchback είναι ότι είναι πολύ περισσότερο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ανασηκωμένες, το σεντάν είναι έτοιμο να φιλοξενήσει έως και 465 λίτρα φορτίου, ενώ το πεντάθυρο «αδερφό» του μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 281 λίτρα. Από αυτή την άποψη, το τετράθυρο είναι πιο κατάλληλο για υπαίθριες εκδρομές μεγάλη εταιρία. Ακόμα και μεγάλες τσάντες και βαλίτσες χωράνε στο πορτμπαγκάζ ενός σεντάν χωρίς δυσκολία, το μόνο αρνητικό είναι το αξιοπρεπές ύψος φόρτωσης, που σε κάνει να ιδρώνεις σοβαρά όταν πακετάρεις πολύ βαριά αντικείμενα.

Η λίστα των διαθέσιμων επιλογών για το νέο Ford Fiesta 2015-2016 περιλαμβάνει κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος, λειτουργία εκκίνησης κινητήρα με κουμπί, σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, πανοραμική ηλιοροφή. Το πώς θα κατανεμηθούν αυτές οι επιλογές στα επίπεδα εξοπλισμού θα γίνει γνωστό μετά την έναρξη των πωλήσεων του αυτοκινήτου.

Ας αρχίσουμε να εξοικειωνόμαστε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Fiesta αναφέροντας τις συνολικές διαστάσεις του σεντάν. Το μήκος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι 4409 mm, το πλάτος και το ύψος είναι 1722 και 1473 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2489 χλστ.

Επί ευρωπαϊκή αγοράΤα χάτσμπακ Fiesta πωλούνται από το ευρύτερο φάσμαμονάδες ισχύος διαφορετικών διαμετρημάτων. Ανάμεσά τους και ένα λίτρο μονάδα βενζίνηςΗ οικογένεια EcoBoost, απένειμε μια σειρά από βραβεία για την τεχνική καινοτομία. Αν μιλάμε για Ford sedan Fiesta, τότε στη Ρωσία θα προσφέρεται μόνο με 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης, ωστόσο, σε αρκετές επιλογές ώθησης: 85, 105 και 120 ίππους. Θα συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε με ρομπότ Powershift 6 σχέσεων.

Χωρίς εξαίρεση, όλες οι τροποποιήσεις του Fiesta είναι διαθέσιμες σε κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη χρησιμοποιώντας γόνατα MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης πίσω. Το πλαίσιο είναι παραδοσιακά διαφορετικό υψηλή αξιοπιστίακαι η ικανότητα να κρατά μια καλή τροχιά ακόμη και κατά τη διάρκεια ενεργών στροφών, δεν είναι τυχαίο που τα ράλι Ford δημιουργήθηκαν με βάση το Fiesta. Σύστημα πέδησηςΤο σεντάν αποτελείται από μηχανισμούς μπροστινού δίσκου και πίσω τυμπάνου. Πηδαλιούχησηεξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή.

Το σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 πρόκειται να εισέλθει σε ένα εξαιρετικά κορεσμένο τμήμα, το οποίο καταλαμβάνεται από τόσο δυνατούς παίκτες όπως: Nissan Almera, Και . Μπορούν να αποσπαστούν μόνο με τη βοήθεια μιας ελκυστικής τιμής, η οποία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον βαθμό εντοπισμού της παραγωγής. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση βρίσκονται σε εξέλιξη, για παράδειγμα, οι μονάδες ισχύος σχεδιάζονται να παράγονται στο εργοστάσιο στην Yelabuga από το 2016.

Τιμές και επιλογές

Το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Ford ανακοίνωσε τιμές ρούβλι για το Fiesta στις αρχές Ιουνίου 2015. Το μοντέλο έχει τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Ambiente, Trend, TrendPlusκαι τιτάνιο.

Η βασική έκδοση του σεντάν με κινητήρα 85 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Διαμόρφωση περιβάλλοντοςθα κοστίσει στον αγοραστή 614.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο με περιορισμένη λίστα ανέσεων, συμπεριλαμβανομένου ενός καθίσματος οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος και ενός πίσω πάγκου που αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40. Μια λίγο πολύ σοβαρή λίστα επιλογών έχει ετοιμαστεί για την έκδοση Trend, που ήδη προβλέπεται για τις τροποποιήσεις 105 ίππων του sedan. Ένας υπολογιστής οχήματος, κλιματισμός, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες εμφανίζονται εδώ. Το περισσότερο φθηνή έκδοσηΜε Κουτί Powershiftδιαθέσιμο σε τιμή 753 χιλιάδες ρούβλια.

Κορυφαίος εξοπλισμός Titanium με κινητήρα 120 ίππων. και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 889.000 ρούβλια. Ο πλουσιότερος εξοπλισμός του σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 περιλαμβάνει LED DRL, κλιματισμό, αισθητήρες βροχής και φωτός, πολυμέσα SYNC με οθόνη 4,2 ιντσών, πλευρικούς αερόσακους, κατευθυντική σταθερότητα.

Νέο σεντάν Ford Fiestaεμφανίστηκε στη χώρα μας το καλοκαίρι του 2015 και αμέσως μπήκε στην ανταγωνιστική κατηγορία των οικονομικών σεντάν. Οικιακή συναρμολόγηση, χαμηλή τιμή, η εξαιρετική σχεδίαση του Ford Fiesta βοήθησε να προσελκύσει πολλούς νέους αγοραστές. Και η έναρξη του εργοστασίου κινητήρων Ford στη Ρωσία κατέστησε δυνατή την εξομάλυνση των αρνητικών επιπτώσεων των διακυμάνσεων της συναλλαγματικής ισοτιμίας στο κόστος ολόκληρου του αυτοκινήτου.

Το Ford Fiesta sedan κατασκευάστηκε με βάση ένα συμβατικό Ford hatchbackΤο Fiesta είναι ειδικά για αναπτυσσόμενες αγορές, τα σεντάν απλά δεν πωλούνται στην Ευρώπη. Είναι πολύ περίεργο γιατί το αυτοκίνητο ήρθε στην αγορά μας μόλις τώρα, γιατί σε ορισμένες χώρες προσιτό σεντάνΣίγουρα είναι σε προσφορά, μπορεί να αγοραστεί στην Κίνα και παρουσιάστηκε πρόσφατα στην αγορά των ΗΠΑ.

Εξωτερικό του σεντάν Ford Fiestaδεν διαφέρει πολύ από το hatchback, εκτός από το πορτμπαγκάζ, που αύξησε σημαντικά το μήκος του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα λόγω αυτής της σιλουέτας αμάξωμα FordΤο Fiesta έχει αυξηθεί σημαντικά σε μήκος από 3969 mm σε 4320 mm. Μπροστά το γνώριμο εταιρικό στυλ που ενώνει το Focus και το Mondeo. Μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου από την Aston Martin, επιθετικός προφυλακτήρας και επιμήκη οπτικά. Παρεμπιπτόντως, στο πίσω μέρος, οι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να δώσουν ένα εταιρικό σχήμα στο πορτμπαγκάζ, κάνοντας τις ίδιες στάμπες σε αυτό όπως και στα σώματα των μεγαλύτερων αδελφών της σειράς μοντέλων. Φωτογραφίες του σεντάν Fiestaκοίτα περαιτέρω.

Φωτογραφία Ford Fiesta sedan

Σαλούν Fiestaδεν διαφέρει πολύ από την έκδοση hatchback, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, το μεταξόνιο είναι το ίδιο, ακόμη και με μεγάλη διαφορά στο μήκος του αμαξώματος. Όλα τα εσωτερικά σχήματα, κουμπιά, πόμολα, πίνακας οργάνων, τιμόνι, όλα αυτά είναι κατασκευασμένα από πολύ υψηλή ποιότητα. Δεν υπάρχει μυρωδιά προϋπολογισμού εδώ. Μοντέρνα εσωτερικά στοιχεία, πλαστικό υψηλής ποιότητας, άνετα καθίσματα, ευχάριστη ταπετσαρία. ΣΕ γενικό σαλόνιΤο αυτοκίνητο μπορεί να βαθμολογηθεί με σταθερά πέντε, αν λάβετε υπόψη το φθηνό τμήμα όπου παρουσιάζεται το αυτοκίνητο. Το μόνο σοβαρό αρνητικό είναι, φυσικά, ότι οι πίσω επιβάτες του Fiesta είναι στριμωγμένοι.

Φωτογραφίες από το εσωτερικό του νέου Ford Fiesta

Πορτμπαγκάζ Fiesta sedanχωράει αξιοπρεπή 455 λίτρα, αλλά το hatchback έχει μόνο 295 λίτρα. Ωστόσο, την κατάσταση σώζει η δυνατότητα αναδίπλωσης πίσω καθίσματα, τότε η χωρητικότητα της καταπακτής αυξάνεται στα 972 λίτρα. Μπορείτε να διαφωνήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με την πρακτικότητα του χώρου φορτίου ενός σεντάν ή ενός hatchback. Αλλά απλώς προτείνουμε να αξιολογήσετε τα πάντα με τα μάτια σας, παρακάτω είναι οι φωτογραφίες. Πορτμπαγκάζ Ford Fiesta sedanκαι χάτσμπακ.

Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ ενός Ford Fiesta sedan

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Fiesta

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν και του χάτσμπακ Fiesta δεν διαφέρουν πολύ, αν δεν λάβετε υπόψη το μήκος. Ιδιαίτερη αναφορά είναι η ανάρτηση, η οποία έχει ελαφρώς ενισχυθεί για τη ρωσική αγορά. Ως αποτέλεσμα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι 167 mm. Το μπροστινό μέρος διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και το πίσω μέρος έχει ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης. Το τιμόνι του σεντάν Fiesta είναι τελειοποιημένο (εγκαθίσταται ως ενισχυτής ηλεκτρική κίνηση). Από πλευράς χειρισμού, το συγκεκριμένο μοντέλο πρωτοπορεί στην κατηγορία του.

Οι κινητήρες για τα πρώτα Fiesta που συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία προμηθεύτηκαν από τους Βρετανούς Εργοστάσιο της Ford, αλλά λόγω συνεχών διακυμάνσεων στις συναλλαγματικές ισοτιμίες, ο βρετανικός κινητήρας άρχισε να μετατρέπεται σε "χρυσή" μονάδα. Η κατάσταση διορθώθηκε με την καθιέρωση συναρμολόγησης κινητήρων στη χώρα μας. Κινητήρας αερίου Duratec Ti-VCT Sigmaμε κυβισμό 1,6 λίτρων, που θα εγκατασταθεί στο Fiesta, πρόκειται για 4κύλινδρη μονάδα 16 βαλβίδων με ιμάντα χρονισμού. Τρία διάφορες τροποποιήσεις μονάδα ισχύοςσας επιτρέπουν να παράγετε ισχύ 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) και 120 (148 Nm) ίππων.

Βασικός κινητήρας Fiesta sedanμε ισχύ μόλις 85 ίππων. θα συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο 5 σχέσεων. Πιο δυνατός 105 ίπποι θα σας επιτρέψει να επιλέξετε μεταξύ μηχανικού και ρομποτικού αυτόματη μετάδοση. Και εδώ είναι τα περισσότερα ισχυρός κινητήραςστους 120 ίππους Συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα οικονομικό αυτοκίνητο δεν θα σας ευχαριστήσει με τη δυναμική του ο κινητήρας έχει 85 ίππους για να επιταχύνει σε εκατοντάδες. διαρκεί 12,8 δευτερόλεπτα, αλλά με μια μονάδα 120 ίππων αυτός ο αριθμός είναι ήδη καλύτερος – 10,7 δευτερόλεπτα.

Όσο για την κατανάλωση καυσίμου του Ford Fiesta, ο κατασκευαστής σε αυτό Τεχνικό εγχειρίδιουποδεικνύει τους ίδιους αριθμούς και για τους τρεις κινητήρες, ακόμη και ανεξαρτήτως τύπου κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι στην πόλη το Fiesta τρώει 8,4 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 4,5 λίτρα, σε μεικτού κύκλου 5,9 λίτρα. Γενικά είναι πολύ οικονομικό, αλλά ποια θα είναι η κατανάλωση στα σκληρά μας δεδομένα;
Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά βάρους και διαστάσεων του νέου οικονομικό σεντάν της Ford.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Ford Fiesta sedan

• Μήκος – 4320 mm
• Πλάτος – 1722 mm
• Ύψος – 1489 mm
• Απόλυτο βάρος – από 1125 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1565 κιλά
• Βάση, απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονας– 2489 χλστ
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 455 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 42 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 195/55 R15
• Απόσταση Ford Fiesta από το έδαφος – 167 mm

Βίντεο Ford Fiesta sedan

Ανασκόπηση βίντεο και test drive του νέου σεντάν Fiesta από τον Mikhail Podorozhansky, αρχισυντάκτη του Autoreview.

Βίντεο crash test από το αμερικανικό ασφαλιστικό ινστιτούτο IIHS, το αποτέλεσμα είναι «Οριιακό», δηλαδή πολύ κακό. Αν και στην Ευρώπη οι δοκιμές πρόσκρουσης δείχνουν το Fiesta έως και 5 αστέρια. Αλλά οι μέθοδοι Αμερικανών και Ευρωπαίων είναι διαφορετικές. Συνήθως οι Ευρωπαίοι 5 αστέρων στις ΗΠΑ δεν φτάνουν καν στο μέσο επίπεδο ασφάλειας.

Τιμές και διαμορφώσεις της νέας γενιάς Ford Fiesta

Τιμή βασική έκδοση Fiesta Ambienteμε κινητήρα 85 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο είναι 552.000 ρούβλια. Εάν εκμεταλλευτείτε το πρόγραμμα ανταλλαγής και ανακύκλωσης, η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Η λίστα των στάνταρ επιλογών περιλαμβάνει προετοιμασία ήχου, ρύθμιση ύψους και απόστασης κολόνας τιμονιού, ABS, μπροστινούς αερόσακους, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού και φώτα πορείας ημέρας. ΣΕ αρχική διαμόρφωσηχωρίς κλιματισμό.

Επόμενο Εξοπλισμός FiestaΗ Trend διαθέτει ήδη κλιματισμό και ηχοσύστημα, καθώς και άλλα ισχυρός κινητήρας 105 ίπποι Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε 627.000 ρούβλια με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 677.000 ρούβλια για μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα αυτοκίνητο με αμάξωμα hatchback είναι ακριβώς 10.000 ρούβλια πιο ακριβό.

Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςΤο σεντάν Fiesta Titanium θα κοστίσει 808.000 ρούβλια. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ισχυρότερος κινητήρας 120 ίππων και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι επιλογές περιλαμβάνουν έλεγχο κλίματος, έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, πλευρικούς αερόσακους, έλεγχο ευστάθειας και δερμάτινο τιμόνι.