Αρκετά συχνά, οι δρόμοι μας, ειδικά οι επαρχιακοί δρόμοι, είναι γεμάτοι από απρόσμενες εκπλήξεις που μπορούν να χαλάσουν τη διάθεση ενός λάτρη του αυτοκινήτου μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Μιλάμε για λακκούβες και χαντάκια που δίνουν στους δρόμους μας μια ιδιαίτερη γοητεία, διαποτίζοντάς τους με το πνεύμα της περιπέτειας και το πνεύμα του παρελθόντος, τότε που τα καρότσια ήταν ο πιο διαδεδομένος τρόπος μεταφοράς. Και η αδιαπέραστη λάσπη μας χωματόδρομοιέχει γίνει ήδη θρυλικός.
Αυτό είναι που έκανε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν ντάκες ή συγγενείς στο χωριό να εφεύρουν διάφορες συσκευές που θα βοηθήσουν τα αυτοκίνητά τους να ξεπεράσουν το αδιάβατο των δρόμων και να αυξήσουν την πρόσφυση των τροχών με παχύρρευστο πολτό. Χάρη σε αυτές τις βελτιώσεις, δύσκολα τμήματα του δρόμου θα ξεπεραστούν με μεγαλύτερη σιγουριά.
Ο απλούστερος και πιο γνωστός τρόπος για να βελτιώσετε τη βατότητα ενός αυτοκινήτου είναι το http://zavod-cepey.ru/catalog/antislip. Μια τεράστια αλυσίδα, καλώδιο ή χοντρό σχοινί προσαρμόζεται στους κινητήριους τροχούς της μηχανής. Η περιέλιξη του τροχού γίνεται μέσω των οπών χείλος, στο οποίο περνάει το υλικό, που βελτιώνει το κράτημα του τροχού με θολό οδόστρωμα.

Η χρήση μανσέτας ελέγχου πρόσφυσης από μεταχειρισμένα ελαστικά είναι επίσης ευρέως διαδεδομένη. Η μανσέτα στερεώνεται στο ελαστικό, χρησιμοποιώντας μια φαρδιά ζώνη από ανθεκτικό μουσαμά για στερέωση. Η ζώνη περνά μέσα από την οπή στο δίσκο του τροχού και ασφαλίζει τη μανσέτα. Για πιο αποτελεσματική χρήση, τοποθετούνται τουλάχιστον δύο αντιολισθητικές μανσέτες σε κάθε τροχό, ομοιόμορφα τοποθετημένες γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού. Αυτή η συσκευή τοποθετείται πολύ εύκολα στον τροχό και της δίνει βελτιωμένη βατότητα.
Αλλα αυτοσχέδιο εξάρτημανα αυξήσει την ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου, διαφέρει από τα άλλα ως προς τη μεγαλύτερη απόδοση και τη μέγιστη ευκολία χρήσης. Η ουσία αυτού του σχεδίου, πάνω απ 'όλα ταιριάζει στην περιγραφή ως μια ελαστική "αλυσίδα", κατασκευασμένη επίσης με χρήση παλιό ελαστικό. Μπορείτε να φτιάξετε ένα τέτοιο μοντέλο συσκευών ελέγχου πρόσφυσης χρησιμοποιώντας ως κύριο υλικό παλιό ελαστικό. Αν και μάλλον φαλακρό, το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι ότι το ελαστικό έχει ισχυρές πλευρές. Πρώτα απ 'όλα, μια σειρά από πανομοιότυπα παράθυρα κόβεται στον διάδρομο του ελαστικού. Αυτό γίνεται καλύτερα με ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι ή νυστέρι. Για να αποκτήσετε πιο καθαρά και ομοιόμορφα κοψίματα, γίνονται στρογγυλές τρύπες στις γωνίες κάθε παραθύρου (στο εξωτερικό της πλευράς), χρησιμοποιώντας μια διάτρηση για αυτό. Όταν εργάζεστε με ένα μαχαίρι, θα πρέπει να το λιπαίνετε όσο πιο συχνά γίνεται σε σαπουνόνερο ή φυτικό λάδι. Αυτό θα διευκολύνει τον χειρισμό του καουτσούκ. Για να απλοποιήσετε το κόψιμο των παραθύρων σε ένα ελαστικό, συνιστάται να βυθιστεί πλήρως σε κατάλληλο δοχείο με σαπουνόνερο.

Στη συνέχεια, οι χάντρες του ελαστικού κόβονται κατά μήκος της περιφέρειάς του, ακριβώς πάνω από τον συρμάτινο δακτύλιο. Αφαιρώντας τους συρμάτινους δακτυλίους που έχουν βουλκανιστεί στο ελαστικό, δίνουμε στις πλευρές του μεγαλύτερη κινητικότητα, η οποία θα επηρεάσει ποιοτικά όλες τις επόμενες εργασίες. Το μάλλον ελαστικό πλέγμα αλυσίδας που λαμβάνεται κατά τη διαδικασία κατασκευής θα πρέπει να τραβιέται πάνω από ένα ολόκληρο ελαστικό, το οποίο προηγουμένως έχει αφαιρεθεί από το δίσκο. Αυτή η δουλειάΑυτό γίνεται καλύτερα με έναν βοηθό, καθώς θα απαιτηθούν σπάτουλες τοποθέτησης, ξύλινες σφήνες και άλλα εργαλεία.

Αφού τραβηχτεί η αυτοσχέδια "αλυσίδα" ελέγχου πρόσφυσης πάνω από το ελαστικό, μπορείτε να προχωρήσετε στην τοποθέτηση του τροχού. Ως αποτέλεσμα όλων, καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα ελαστικό δύο στρώσεων με αυξημένο βάθος πέλματος. Χάρη σε αυτό, η υπέρβαση των δύσκολων οδικών συνθηκών θα συμβεί με μεγαλύτερη σιγουριά και αξιοπιστία.

Επίσης, εάν πρέπει συχνά να ασχολείστε με εκτός δρόμου, πρέπει να προσεγγίσετε αρμοδίως την επιλογή και την αγορά ελαστικών. Το αυξημένο προφίλ, το αυξημένο ύψος του πέλματος με ένα πιο ανεπτυγμένο σχέδιο θα σας βοηθήσει να περάσετε εμπόδια με τη μορφή λάσπης ή μικρού μεγέθους νιφάδες χιονιούκαι χωρίς τη βοήθεια αντιολισθητικών συσκευών.

Οι περίοδοι της άνοιξης, του χειμώνα και του φθινοπώρου είναι δύσκολες στιγμές για οδήγηση στο έδαφος και χιονισμένους δρόμους. Ακόμα και η πιο μικρή άνοδος μπορεί μερικές φορές να γίνει ανυπέρβλητο εμπόδιο, ειδικά αν τα πέλματα των ελαστικών είναι λίγο φαλακρά. Οι τροχοί γυρίζουν, το αυτοκίνητο γλιστράει. Και τα ελαστικά με καρφιά δεν βοηθούν πάντα. Ωστόσο, υπάρχουν συσκευές που αυξάνουν τη βατότητα. Πώς να φτιάξετε μια συσκευή ελέγχου πρόσφυσης για ένα αυτοκίνητο, αυτό το άρθρο θα πει.

• Ένα αυτοκίνητο με αλυσίδα ποδηλάτου.

Ως αντιολισθητική συσκευή για ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βραχιόλια κατασκευασμένα από μια παλιά αλυσίδα ποδηλάτου. Για να τα στερεώσετε στους κινητήριους τροχούς (τρεις σε κάθε τροχό), πρέπει να συγκολληθούν τρεις κεφαλές στο χείλος του τροχού. Εισαγάγετε την άκρη του καλωδίου του βραχιολιού σε καθένα από αυτά, γαντζώστε τη λαβή στη φλάντζα του χείλους και, στη συνέχεια, σφίξτε το βραχιόλι βιδώνοντας το παξιμάδι με ένα κλειδί. Ένα τέτοιο σετ έξι τεμαχίων ζυγίζει αρκετά - μόνο 980 g.

• Αλυσίδες σωλήνων.

Πώς να φτιάξετε συσκευές ελέγχου πρόσφυσης για αυτοκίνητα που είναι χρήσιμες κατά την οδήγηση εκτός δρόμου; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα duite με διάμετρο 8-14 mm και ένα μαλακό σύρμα ασφαλείας (καλώδιο), με διάμετρο 1,5 mm. Θα χρειαστούν από δύο έως τέσσερις για κάθε κινητήριο τροχό του αυτοκινήτου. Κατά την τοποθέτηση των ωτίδων στον τροχό, περάστε το καλώδιο (καλώδιο) μέσα από τα "παράθυρα" του δίσκου (και αν δεν υπάρχουν, τότε πρέπει να ανοίξετε τρύπες) και στερεώστε τα άκρα του με κάθε αξιόπιστο τρόπο.

• Συσκευές κατά της ολίσθησης του αυτοκινήτου.

Αρκετά συνηθισμένη κατάσταση: ένας από τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου πέφτει στον πάγο, στο χιόνι ή σε μια τρύπα γεμάτη με υγρή λάσπη και το αυτοκίνητο δεν μετακινείται από τη θέση του - ο τροχός γλιστράει. Πρέπει να καλέσετε βοήθεια για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο από ένα ολισθηρό μέρος ή να αναζητήσετε μερικά κλαδιά, σανίδες, άμμο και να τα βάλετε κάτω από έναν τροχό που γλιστρά για να εξασφαλίσετε το κράτημα του στο δρόμο. Μπορείτε να ασφαλιστείτε από τέτοιες δραστηριότητες εφοδιάζοντας εκ των προτέρων ένα συρμάτινο χαλάκι. Βάλτε ένα τέτοιο χαλάκι τρίχας κάτω από έναν τροχό ολίσθησης και μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε ακόμη και σε εντελώς λείο πάγο και το ίδιο το χαλάκι καταλαμβάνει πολύ λίγο χώρο στο πορτμπαγκάζ.

• πίεση και διαπερατότητα.

Αν φοβάστε να κολλήσετε στην άμμο ή στη λάσπη, σας προτείνουμε τον παλιό αποδεδειγμένο τρόπο βελτίωσης της βατότητας του αυτοκινήτου. Απλώς πρέπει να μειώσετε την πίεση των ελαστικών στα 0,5 kg / τ. cm. Υπάρχει η άποψη ότι εάν οδηγείτε με χαμηλά ελαστικά με ταχύτητα 5-6 km / h σε μαλακό έδαφος σε τμήματα που δεν υπερβαίνουν τα 100 - 150 m, τα ελαστικά δεν είναι κατεστραμμένα και εάν εφαρμόζουν σφιχτά, δεν περιστρέφονται , και, κατά συνέπεια, μην κόβετε τη βαλβίδα θαλάμου.

• Σχοινί και ραβδί.

Όταν το αυτοκίνητό σας κολλήσει σε λάσπη ή σε μια βαθιά λακκούβα σε έναν δασικό δρόμο και δεν έχετε καμία συσκευή στο πορτμπαγκάζ σας, εκτός από ένα ρυμουλκό, μην απελπίζεστε. Φτιάξτε μια θηλιά στη μέση του χαλυβουργείου, στερεώστε τη θηλιά στο πλησιέστερο δέντρο και αυτοκίνητο. Εισάγοντας ένα ραβδί στη θηλιά, μήκους περίπου ενάμισι μέτρου, περιστρέψτε το και ταυτόχρονα τραβήξτε το στριμμένο κορδόνι. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να τραβήξετε το αυτοκίνητο σε στεγνό μέρος.

• Υπάρχει έξοδος!

Συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο γλιστράει και δεν υπάρχει κανείς να ζητήσει βοήθεια και δεν υπάρχει τίποτα να βάλει κάτω από τους τροχούς.Και για να φτάσετε σε ένα σχετικά στεγνό μέρος, πρέπει να βοηθήσετε αρκετά τον κινητήρα. Αλλά πως? Φυσικά, μπορείτε, ενεργοποιώντας την πρώτη ταχύτητα, να ρυθμίσετε ένα σταθερό γκάζι με το κουμπί ρύθμισης αποσβεστήρας αέρα, ή πατώντας κάτι στο πεντάλ γκαζιού και, βγαίνοντας από το αυτοκίνητο, σπρώξτε το. Αλλά εδώ υπάρχει η πιθανότητα, έχοντας φύγει για ένα στεγνό μέρος, το αυτοκίνητο να «τρέξει» σε ένα χαντάκι και ο άτυχος οδηγός να βρεθεί σε ακόμη χειρότερη θέση. Ένα απλό και αποτελεσματική μέθοδος- ανοίξτε την κουκούλα, συνδέστε ένα σχοινί μήκους περίπου 5 μέτρων στο κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσηςστον διανομέα και τραβήξτε το μέσα από την οροφή του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Στη συνέχεια, θα πρέπει να σκουπίσετε προσεκτικά το πάνω μέρος του κινητήρα και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή βενζίνης από τη γραμμή βενζίνης ή το καρμπυρατέρ. Έχοντας προετοιμάσει τα πάντα με αυτόν τον τρόπο, προσπαθήστε να σπρώξετε το αυτοκίνητο. Και αν το αυτοκίνητό σας προσπαθήσει να «τρέξει μακριά» από εσάς αφού αισθάνεται σταθερό έδαφος κάτω από τους τροχούς, τότε απλά πρέπει να τραβήξετε το σχοινί, να τραβήξετε το κεντρικό καλώδιο έξω από τον διανομέα - το αυτοκίνητο θα σταματήσει.

• Και το φράγμα του νερού είναι ξεπερασμένο.

Εάν, ενώ περπατούσατε σε ένα ρηχό ποτάμι ή μια βαθιά λακκούβα, ο κινητήρας σταμάτησε και όλες οι προσπάθειες εκκίνησης ήταν μάταιες, παρά το γεγονός ότι οι συσκευές ανάφλεξης είναι στεγνές, μην αποθαρρύνεστε. Είναι πιθανό να έχει εισχωρήσει νερό στον σιγαστήρα (σε μια τέτοια περίπτωση, όταν η μίζα λειτουργεί από εξάτμισηέρχονται φούσκες). Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε έναν εύκαμπτο σωλήνα (ένας σωλήνας μεταφοράς βενζίνης θα κάνει). Αφού εισαγάγετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα είκοσι έως τριάντα εκατοστά στον σιγαστήρα, το άλλο άκρο πρέπει να βγει έξω και να συνδεθεί στον προφυλακτήρα - ο κινητήρας σας θα ξεκινήσει.

• Κόμπος σχοινιού ως μπλοκ.

Να βγάλει κολλημένος σε μια τρύπα επιβατηγό αυτοκίνητο, ενδείκνυται ένας θαλάσσιος τρόπος τοποθέτησης εργαλείων. Δέστε ένα καλώδιο στον κρίκο ρυμούλκησης του αυτοκινήτου και περικυκλώστε το ελεύθερο άκρο του καλωδίου γύρω από το στήριγμα (ένα κομμάτι σωλήνα, κοντάρι, δέντρο χωμένο στο έδαφος) και δέστε το με έναν κόμπο φορτηγού ("προπονητής"). Τραβώντας το ελεύθερο άκρο του καλωδίου, θα έχετε σχεδόν διπλάσια δύναμη. Δεδομένου ότι εξαρτάται από την τριβή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα λείο καλώδιο και, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το λιπάνετε με σαπούνι. Εάν δεν υπάρχει αρκετή προσπάθεια για να τραβήξετε το μηχάνημα, τυλίξτε ξανά το καλώδιο γύρω από το στήριγμα και δέστε άλλον έναν τέτοιο κόμπο. Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη θα αποδειχθεί τέσσερις φορές μεγαλύτερη (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η τριβή), αλλά χάνετε σε απόσταση (επιλέξτε το καλώδιο κατά 1 m - θα προωθήσετε το αυτοκίνητο μόνο κατά 25 cm).

• Συνδέστε το σχοινί ρυμούλκησης; Εύκολα!

Συχνά, αδέξια στερεωμένο στο μάτι του αυτοκινήτου, το καλώδιο ρυμούλκησης αποσυνδέεται αυθόρμητα ή, αντίθετα, σφίγγεται έτσι ώστε να μην μπορεί να λυθεί. Αν το μάτι μεγάλο μέγεθοςκαι σας επιτρέπει να βιδώσετε ελεύθερα ένα βρόχο καλωδίου μέσα σε αυτό, μπορείτε να το στερεώσετε πολύ γρήγορα και με ασφάλεια και στη συνέχεια να το αποσυνδέσετε εύκολα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί, μια βάση κ.λπ.

• Το μπουλόνι συνδέει το καλώδιο.

Τα άκρα του σπασμένου καλωδίου θα σας βοηθήσουν να συνδέσετε γρήγορα και αξιόπιστα ένα ειδικά προετοιμασμένο μπουλόνι, ροδέλα και παξιμάδι. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα μπουλόνι κατάλληλης διαμέτρου, ανοίξτε μια τρύπα στον άξονά του και κόψτε μια αυλάκωση κατά μήκος του. Πολλά άκρα του καλωδίου μπορούν να εισαχθούν στο μπουλόνι (ανάλογα με το μήκος του).

• Άγκυρα για βαρούλκο.

Για να τραβήξετε έξω ένα κολλημένο αυτοκίνητο με ένα βαρούλκο ή άλλη συσκευή, ένας σωλήνας ή ένας πάσσαλος οδηγείται συχνά στο έδαφος. Συχνά μια τέτοια υποστήριξη δεν είναι εύκολη στην εγκατάσταση και το φορτίο για αυτό αποδεικνύεται πολύ μεγάλο. Σας προτείνουμε να φτιάξετε μια πτυσσόμενη άγκυρα, αξιόπιστη και βολική. Είναι ένα κομμάτι σωλήνα, στις οπές του οποίου εισάγονται πέντε καρφίτσες. Όταν οδηγείται στο έδαφος υπό γωνία, μια τέτοια άγκυρα μπορεί να αντέξει ένα μεγάλο φορτίο.

• Μαθαίνοντας να πλέκεις κόμπους.

Μπορείτε συχνά να δείτε πώς υποφέρουν οι άπειροι οδηγοί, προσπαθώντας να δέσουν με ασφάλεια και ακόμη πιο συχνά να λύσουν έναν κόμπο καλωδίου ή σχοινιού που έχει σφιχτεί μετά τη ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου. Παραπάνω, προτείναμε μια μέθοδο για τη σύνδεση ενός καλωδίου με βρόχο. Εάν δεν υπάρχει θηλιά, δοκιμάστε να δέσετε έναν απλό αλλά αξιόπιστο κόμπο. Δένει γρήγορα. Και για να το λύσετε, απλώς τραβήξτε την ελεύθερη άκρη του σχοινιού.

Η συνάντηση του οδηγού με σχηματισμούς πάγου, λάσπες ή άλλες περιοχές έντονης κυκλοφορίας στις περισσότερες περιπτώσεις αποτελεί έκπληξη. κολλημένος στο χιόνι όχημαέχει γίνει γνώριμο θέαμα. Μέχρι σήμερα, οι αγορές αξεσουάρ αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν διάφορες αντιολισθητικές συσκευές που βοηθούν με επιτυχία να ξεπεραστούν τέτοια εμπόδια. Για να νιώθετε πάντα αυτοπεποίθηση, αρκεί να έχετε μία από αυτές τις συσκευές στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Επιλογή συσκευής

Οι σωστά επιλεγμένες συσκευές ελέγχου πρόσφυσης θα βοηθήσουν στη διασφάλιση την υψηλότερη διαπερατότητααυτοκίνητο. Παρέχετε προστασία ελαστικών πρόωρη φθοράσε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.

Όταν επιλέγετε τέτοιες συσκευές, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες παραμέτρους:

Πολλοί προσπαθούν να φτιάξουν συσκευές ελέγχου πρόσφυσης με τα χέρια τους, αλλά σήμερα είναι δυνατό να αγοράσετε την πιο κατάλληλη συσκευή σε καταστήματα αξεσουάρ αυτοκινήτων.

Φορτηγά και σκάλες

Χρησιμοποιούνται όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη κολλημένο στο κάλυμμα του χιονιού.

Μοιάζει με μια συσκευή με τη μορφή πλακών γραναζιών από πλαστικό υλικόδύο έως έξι κομμάτια σε ένα σετ, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να συνδέονται μεταξύ τους για να ρυθμίζουν το μήκος της συσκευής ελέγχου πρόσφυσης. Υπάρχουν μοντέλα με τη μορφή πτυσσόμενων ταινιών ή που αποτελούνται από ξεχωριστές πλάκες. Υπάρχουν δόντια και στις δύο πλευρές των συσκευών - το ένα για τα πατήματα, το δεύτερο για τους ολισθηρούς δρόμους.

Η πρώτη ομάδα συσκευών είναι σχεδόν η ίδια με τις ζώνες - η αρχή της εγκατάστασης και αφαίρεσης είναι αρκετά παρόμοια. Μόνο οι ιμάντες αντικαθίστανται από μεταλλικές αλυσίδες, οι οποίες στερεώνονται στον δίσκο του τροχού με νάιλον ιμάντες σε ειδικές συσκευές ασφάλισης.

Τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς και αν το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, τότε σε ολόκληρη την ομάδα τροχών. Έχοντας αποφασίσει να αγοράσετε ακριβώς μια τέτοια συσκευή, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον τύπο στον οποίο κατασκευάζονται οι σύνδεσμοι με τη μορφή τετράγωνων προφίλ, έτσι ώστε η ευκρίνεια των άκρων να δημιουργεί καλύτερες ιδιότητεςσυμπλέκτης. Τα κιτ είναι κάπως πιο ακριβά - από 500 έως 700 ρούβλια.
Εγκαθιστώντας πρόσθετες αιχμές σε συσκευές αλυσίδας, θα είναι δυνατό να ξεπεραστούν παγωμένες πλαγιές ακόμα και σε βαρέα οχήματα.

Με τον έλεγχο πρόσφυσης, δεν χρειάζεται πλέον να ζητάτε βοήθεια από διερχόμενους αυτοκινητιστές για να σπρώξετε το αυτοκίνητό σας από χιονοστιβάδες.

Αντιολισθητικά βραχιόλια τοποθετούνται στους τροχούς ενός αυτοκινήτου για να μετατρέψουν ένα ελαστικό δρόμου σε τροχό για να ξεπεράσει το αδιάβατο, το φλοιό του χιονιού, τον πάγο και το βαλτώδες έδαφος. Ως αποτέλεσμα της εγκατάστασης συσκευών, το προστατευτικό λαμβάνει ιδιότητες υψηλής επίπλευσης.

Ο σχεδιασμός των προϊόντων αποτελείται από κρίκους αλυσίδας, κλειδαριές που συσφίγγονται μόνοι τους και ιμάντες που στερεώνονται με σπείρωμα σε οπές δίσκου.

Πλεονεκτήματα των αντιολισθητικών βραχιολιών

Σε σύγκριση με - τα βραχιόλια δεν απαιτούν προεγκατάσταση στο χώρο εκτός δρόμου. Ντύνονται αρκετά γρήγορα στο σωστό μέρος.

Τέτοια προϊόντα είναι ευκολότερα στην κατασκευή, απαιτούν λιγότερα εξαρτήματα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι φθηνότερα από παρόμοιες συσκευές.

Η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα των βραχιολιών έχει ήδη δοκιμαστεί από αρκετές γενιές αυτοκινητιστών.

Παραγωγή αντιολισθητικών βραχιολιών από μεταλλική αλυσίδα

Η διαδικασία κατασκευής αντιολισθητικών βραχιολιών με τα χέρια σας δεν είναι τόσο περίπλοκη. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα που βασίζονται σε ένα προϊόν:

• αλυσίδα για 215ο καουτσούκ - δύο λωρίδες 13-15 συνδέσμων (ανάλογα με την επιλεγμένη μέθοδο κατασκευής).
• μπουλόνια M5x50 σε ποσότητα δύο τεμαχίων.
• παξιμάδια M5 - 16 τεμ., καθώς και δύο αυτοασφαλιζόμενα.
• φαρδιές ροδέλες (σώμα) σε ποσότητα 8 τεμ.
• ζώνη με πόρπη ή κλειδαριά αυτοσφίγγισης - 1 τεμ. (μπορεί να αγοραστεί σε κατάστημα υλικού).

Τα μεγέθη των μπουλονιών και των παξιμαδιών μπορούν να αλλάξουν ανάλογα με τις ανάγκες σας! Όταν επιλέγετε μια αλυσίδα, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από το γεγονός ότι οι σύνδεσμοί της είναι συγκολλημένοι μεταξύ τους και όχι συγκολλημένοι. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι για έναν τροχό θα χρειαστούν τρία σετ από τα παραπάνω στοιχεία.

Οι οδηγίες βήμα προς βήμα για το πώς να φτιάξετε αντιολισθητικά βραχιόλια με τα χέρια σας είναι οι εξής:

1. Σε ένα κομμάτι της αλυσίδας στερεώνεται ένα μπουλόνι με ροδέλα και βιδώνονται 8 παξιμάδια.

2. Το δεύτερο κομμάτι της αλυσίδας συνδέεται με το πρώτο με αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι.

3. Οι ίδιοι χειρισμοί πραγματοποιούνται με αντίθετες πλευρέςαλυσίδες.

4. Μια ζώνη με πόρπη εισάγεται από κάθε πλευρά του βραχιολιού (μπορεί να κοπεί ένα επιπλέον κομμάτι μετά το γεγονός).

Σπρώχνουμε τις ζώνες και οι συσκευές είναι έτοιμες

Ανάλογα με τα εξαρτήματα, τα αντιολισθητικά βραχιόλια μπορούν να κατασκευαστούν με διαφορετικούς τρόπους, πολλές επιλογές στη φωτογραφία:

Ή κάπως έτσι: η πόρπη συνδέεται απευθείας στο μπουλόνι

Αντί για μπουλόνια μπορούν να χρησιμοποιηθούν καραμπίνερ

Για όσους αμφιβάλλουν για την αντοχή των ζωνών πόρπης, υπάρχει μια εναλλακτική λύση με τη μορφή χαλύβδινου καλωδίου (πάχους 5 mm) που στερεώνεται με σφιγκτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, τοποθετούνται σφιγκτήρες και στα δύο άκρα του καλωδίου (δύο για αντοχή). Στη μία πλευρά, είναι στερεωμένο ένα μπουλόνι με ροδέλες, στην αντίθετη πλευρά, μια αλυσίδα.

Καλώδια αντί για ιμάντες

Βίντεο:Με αυτοπαραγωγήβραχιόλια.

Οδηγίες τοποθέτησης και χρήσης αντιολισθητικών βραχιολιών

Ο κύριος κανόνας κατά την εγκατάσταση συσκευών είναι η ομοιόμορφη κατανομή των βραχιολιών κατά μήκος του ελαστικού, διαφορετικά το προϊόν μπορεί να σπάσει.

Οι συσκευές πρέπει να τοποθετούνται ομοιόμορφα

1. Η αλυσίδα του αντιολισθητικού βραχιολιού βρίσκεται στον τροχό έτσι ώστε η πόρπη της ζώνης να είναι προς τα κάτω.
2. Ο ιμάντας τραβιέται μέσα από μια τρύπα στο δίσκο.

Εάν χρησιμοποιείται σχοινί από χάλυβααντί για ζώνη με κλειδαριά, στη συνέχεια, αφού τραβήξετε το βραχιόλι στον τροχό, το άκρο του καλωδίου στερεώνεται στο μπουλόνι χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι με ροδέλα. Η διαδικασία τοποθέτησης της συσκευής θα γίνει ευκολότερη αν συνδέσετε στην αλυσίδα ένα καραμπίνερ με ένα κομμάτι σύρμα, με το οποίο η αλυσίδα θα τραβήξει μέσα από το ελαστικό.

Μετά την τοποθέτηση σπιτικών αντιολισθητικών βραχιολιών, συνιστάται να οδηγείτε 100 μέτρα, να σταματήσετε και να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσής τους, την τάση γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού. Εάν το προϊόν είναι ανεπαρκώς τεντωμένο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης στην ανάρτηση και στα στοιχεία διεύθυνσης. Σε συνθήκες υγρό χιόνιή σε ελώδες έδαφος, πρέπει να τηρείτε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 20 km / h.

Η εφεύρεση αναφέρεται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η αντιολισθητική συσκευή τοποθετείται στον κινητήριο τροχό του αυτοκινήτου, καλύπτει μέρος της επιφάνειας εργασίας του ελαστικού και έχει δόντια στην εξωτερική επιφάνεια. Η συσκευή αποτελείται από ένα μεταλλικό χείλος με διατομή σχήματος L, λυγισμένο κατά τη διαμήκη κατεύθυνση κατά μήκος του περιφερειακού τόξου του ελαστικού, σταθερά συνδεδεμένο με μια λωρίδα που βρίσκεται ακτινικά σε σχέση με αυτό, με μια ακτινωτή διαμπερή αυλάκωση στο πλάι του ελεύθερο άκρο και μια ειδική βίδα, το ένα άκρο της οποίας είναι αντίγραφο της βίδας που χρησιμοποιείται για τη στερέωση του δίσκου στον άξονα του άξονα και μια οπή με σπείρωμα γίνεται στην κεφαλή για τη στερέωση της συσκευής στη βίδα χρησιμοποιώντας την αυλάκωση στην πλάκα και τη βίδα για τη στερέωση του τροχού στον άξονα του άξονα. Ως αποτέλεσμα, είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε την αντιολισθητική συσκευή στον τροχό σε οποιοδήποτε οδικές συνθήκες. 1 άρρωστος.

Η εφεύρεση σχετίζεται με την αυτοκινητοβιομηχανία και προορίζεται να εξοπλίσει οχήματα με σκοπό τη βραχυπρόθεσμη χρήση κατά τη λειτουργία για να ξεπεραστούν τμήματα του δρόμου όπου οι κινητήριοι τροχοί γλιστρούν και σταματούν το όχημα για αυτόν τον λόγο.

Οι συσκευές είναι γνωστές για την εξάλειψη της ολίσθησης, για παράδειγμα, αλυσίδες ελέγχου πρόσφυσης, αιχμές ή μανσέτες ελέγχου πρόσφυσης, συσκευές ελέγχου πρόσφυσης που ονομάζονται ωτίδες, αντιολισθητικές αλυσίδες από καουτσούκ.

Τα καρφιά σε ένα ελαστικό είναι αναποτελεσματικά σε δρόμους καλυμμένους με λάσπη ή χιόνι.

Όλες οι παραπάνω συσκευές έχουν γενικό μειονέκτημα: Δεν μπορούν να τοποθετηθούν σε καταστάσεις όπου το όχημα είναι σταματημένο σε λόφο, σε ολισθηρό, ανώμαλο δρόμο, στις εσοχές του δρόμου, στη βροχή, π.χ. σε καταστάσεις όπου ο έλεγχος πρόσφυσης είναι απολύτως απαραίτητος. Ταυτόχρονα, οι συσκευές χαρακτηρίζονται από μικρό μήκος επαφής με το δρόμο και, ως εκ τούτου, είναι αναποτελεσματικές.

Το πλησιέστερο στην τεχνική ουσία αυτής της εφεύρεσης είναι μια ελαστική αλυσίδα χιονιού, η οποία είναι το πρωτότυπο αυτής της εφεύρεσης. κοινό χαρακτηριστικό αλυσίδα από καουτσούκαντιολισθητικό με τη συσκευή σύμφωνα με αυτή την εφεύρεση είναι ένα μεγάλο μήκος συνεχούς επαφής της συσκευής με το δρόμο και η παρουσία εγκάρσιων δοντιών-πλευρών, που παρέχουν αξιόπιστο κράτημασυσκευές με το δρόμο.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα του πρωτοτύπου είναι ότι είναι δύσκολο να το εγκαταστήσετε στο δρόμο σε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο σταματά λόγω ολίσθησης τροχού. Για να το εγκαταστήσετε, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο έτσι ώστε το ελαστικό να βρίσκεται πάνω από το οδόστρωμα, κάτι που είναι συχνά αδύνατο σε ανώμαλους δρόμους με χαντάκια, πλαγιές κ.λπ. προσκρούσεις.

Ο σκοπός αυτής της εφεύρεσης είναι να επιτρέψει και να διευκολύνει την εγκατάσταση μιας αντιολισθητικής συσκευής σε οποιαδήποτε κατάσταση όταν ένα αυτοκίνητο σταματά σε οποιοδήποτε δρόμο λόγω ολίσθησης τροχού.

Αυτός ο στόχος επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι η αντιολισθητική διάταξη σύμφωνα με την εφεύρεση είναι ένα χείλος συνδεδεμένο με μια ακτινικά τοποθετημένη λωρίδα, τοποθετημένη στην επιφάνεια εργασίας του ελαστικού, που καταλαμβάνει σημαντικό μέρος της περιμέτρου του, έχοντας δόντια που εξασφαλίζουν αξιόπιστη πρόσφυση του χείλους σε οποιοδήποτε δρόμο. Η δυνατότητα τοποθέτησης σε οποιαδήποτε κατάσταση εξασφαλίζεται από το γεγονός ότι το χείλος της συσκευής είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του ελαστικού, το οποίο είναι πάντα ελεύθερο. Για να εγκαταστήσετε, για παράδειγμα, στο ελαστικό ενός αυτοκινήτου VAZ, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε την επάνω βίδα για τη στερέωση του δίσκου, να τοποθετήσετε μια ειδική βίδα και να στερεώσετε το δίσκο στον άξονα του άξονα με αυτήν τη βίδα, να τοποθετήσετε σταθερά τη στεφάνη της συσκευής το πάνω μέρος του ελαστικού έτσι ώστε η λωρίδα να πάρει ακτινική θέση σε σχέση με το ελαστικό και στερεώστε τη λωρίδα στην κεφαλή της ειδικής βίδας με τη βίδα στερέωσης δίσκου, βιδώνοντάς την στην οπή με σπείρωμα της ειδικής βίδας με ένα συγκεκριμένο σφίξιμο ροπή. Στη συνέχεια, μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω και να ξεπεράσετε το τμήμα του δρόμου όπου γλίστρησαν οι τροχοί. Έχοντας αφήσει σε ένα ευνοϊκό τμήμα του δρόμου, η συσκευή ελέγχου πρόσφυσης πρέπει να αφαιρεθεί.

Το σχέδιο δείχνει μια αντιολισθητική συσκευή τοποθετημένη σε ελαστικό.

Η συσκευή αποτελείται από ένα χείλος 1, τα εγκάρσια και διαμήκη τμήματα του οποίου έχουν σχήμα αντίστοιχο με το ελαστικό. Στην επιφάνεια εργασίας του χείλους 1 υπάρχουν δόντια-ραβδώσεις 2 με ύψος 10 ... 15 mm, που εξασφαλίζουν αξιόπιστη πρόσφυση του χείλους σε οποιοδήποτε δρόμο. Μια λωρίδα 3 είναι προσαρτημένη στο χείλος 1 στην ακτινική κατεύθυνση, για παράδειγμα, με συγκόλληση, στην οποία, στο άκρο απέναντι από το χείλος, υπάρχει μια ακτινική αυλάκωση 4, η οποία χρησιμεύει για τη στερέωση της συσκευής στο δίσκο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό βίδα 6, το ένα άκρο της οποίας είναι ένα αντίγραφο της βίδας 5, που χρησιμεύει για τη στερέωση του δίσκου στον άξονα του άξονα, και στην κεφαλή υπάρχει μια οπή με σπείρωμα για την τοποθέτηση της βίδας 5.

Για να εγκαταστήσετε τη συσκευή στο ελαστικό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε την επάνω βίδα που συγκρατεί το δίσκο στον άξονα του άξονα και να σφίξετε την ειδική βίδα 6 με μια ορισμένη ροπή σύσφιξης, να τοποθετήσετε σταθερά τη στεφάνη της συσκευής στο πάνω μέρος του ελαστικού και να τη στερεώσετε με τη βοήθεια του αυλακιού 4 στη λωρίδα 3 με τη βίδα 5, σφίγγοντάς την με μια ορισμένη ροπή σφίγγοντας στην οπή με σπείρωμα της ειδικής βίδας 6.

Πηγές πληροφοριών

1. Gornushkin Yu.G. Πρακτικές Συμβουλέςιδιοκτήτης αυτοκινήτου. - Μ.: Patriot, 1991, 207 σελ., εικ.

ΑΠΑΙΤΗΣΗ

Αντιολισθητική διάταξη εγκατεστημένη στον κινητήριο τροχό αυτοκινήτου, που καλύπτει μέρος της επιφάνειας εργασίας του ελαστικού, με δόντια στην εξωτερική επιφάνεια, που χαρακτηρίζεται από το ότι αποτελείται από ένα μεταλλικό χείλος διατομής σχήματος L, λυγισμένο στη διαμήκη κατεύθυνση κατά μήκος του περιφερειακού τόξου του ελαστικού, συνδεδεμένο σταθερά με ένα ακτινικά τοποθετημένο ελαστικό σε σχέση με αυτό με μια λωρίδα που έχει μια ακτινική διαμπερή αυλάκωση στο πλάι του ελεύθερου άκρου και μια ειδική βίδα, το ένα άκρο της οποίας είναι αντίγραφο της βίδας που χρησιμοποιείται για τη στερέωση του δίσκου στον άξονα του άξονα και δημιουργείται μια οπή με σπείρωμα στην κεφαλή για τη στερέωση της συσκευής στη βίδα χρησιμοποιώντας το αυλάκι στην πλάκα και τις βίδες που στερεώνουν τον τροχό στον άξονα του άξονα.