Οι ειδικοί της εταιρείας "Speed ​​​​Laboratory" αναβοσβήνουν το ECU βενζίνης ατμοσφαιρικό Κινητήρας Kia Ρίο ΙΙΙ 1,6, 123 ίπποι

Ο κινητήρας Kia Rio 3 1.6 ελέγχεται από μια μονάδα Kefico (παρόμοια με τη Bosch) MEG 17.9.12.Αυτή η μονάδα ελέγχεται από έναν επεξεργαστή Tricore, ο οποίος προστατεύεται. Η ανάγνωση και η εγγραφή υλικολογισμικού σε ορισμένες περιπτώσεις γίνεται με την αποσυναρμολόγηση της ECU και τη σύνδεσή της στην πλακέτα της μονάδας. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις - μέσω του δκαι τον διαγνωστικό σύνδεσμο OBDII, ο οποίος βρίσκεται πίσω από την κολόνα του τιμονιού.

Ως αποτέλεσμα της ρύθμισης chip του κινητήρα Kia Rio 3 1.6, η απόκριση του γκαζιού αυξάνεται σε μεσαία και χαμηλές στροφές, εμφανίζεται μια πιο ομαλή διαδρομή, ο δισταγμός στο πεντάλ του γκαζιού μειώνεται και αυξάνεται μέγιστη ισχύςκαι ροπή κινητήρα εντός 8-10%

Είναι επίσης δυνατό να απενεργοποιήσετε μέσω προγραμματισμού τον καταλύτη - τον αισθητήρα οξυγόνου μετά από αυτόν (δεύτερο λάμδα). Στη θέση των αφαιρεθέντων καταλυτικών κυψελών τοποθετείται αντιφλογοκόπτης ή συλλέκτης 4-2-1 αντί του παλιού. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτούς τους κινητήρες, αρκετά συχνά ο καταλύτης θρυμματίζεται και η σκόνη από αυτό το κεραμικό αναρροφάται στον κινητήρα. Μην καθυστερείτε να το αφαιρέσετε!

Συνολικός χρόνος για εργασίες κοπής Κινητήρας KiaΡίο 3 1,6 - 2 ώρες.

Συχνά οι οδηγοί δεν έχουν αρκετή ισχύ κινητήρα. Όχι, το θέμα δεν είναι ότι αδυνατίζει, αλλά απλώς λείπει «δύναμη» όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως εκτελούν ρύθμιση κινητήρα. Οι ιδιοκτήτες του Kia Rio 3 και άλλων γενιών δεν αποτελούν εξαίρεση. Το πιο δημοφιλές τσιπ θεωρείται Tuning KiaΡίο.

Μάλιστα, η ισχύς του κινητήρα Kia Rio με εργοστασιακό firmware είναι 123 ίπποι. Στις ρυθμίσεις εκκίνησης, ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 195 km/h, καταναλώνοντας 8 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα ενώ οδηγείτε σε κίνηση στην πόλη και ο κινητήρας 1.4 καταναλώνει ακόμη λιγότερη. Το Chip tuning του Kia Rio θεωρείται ένας από τους τύπους αναβάθμισης κινητήρα. Αυτή η μέθοδος συνεπάγεται υψηλό κόστος, έτσι πολλοί δεν συμφωνούν με αυτήν και περιορίζονται στην αλλαγή σύστημα εξάτμισηςκαι εγκατάσταση μηδενικό φίλτρο. Οι άξονες και η ομάδα εμβόλων ενημερώνονται λιγότερο συχνά. Αλλά μετά την παραγωγή του τσιπ, η ιπποδύναμη που κρύβεται στον κινητήρα θα γίνει διαθέσιμη σε εσάς.

Chip tuning μόνοι σας

Φυσικά, εκτός από την εγκατάσταση του υλικολογισμικού σε εξειδικευμένα πρατήρια, μπορείτε να εκτελέσετε τις εργασίες μόνοι σας, εξοικονομώντας σημαντικά χρήματα. Για να κάνετε τη διαδικασία μόνοι σας, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε έναν φορητό υπολογιστή (Win XP OS), ένα ειδικό καλώδιο (K-Line), ένα πρόγραμμα εγκατάστασης (Combiloader), ένα πρόγραμμα επεξεργασίας υλικολογισμικού (ChipExplorer) και το ίδιο το υλικολογισμικό (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον Ιανουάριο έκδοση 1.2, καθώς και Paulus).

Όλα όσα χρειάζεστε έχουν συλλεχθεί, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να βρείτε την ίδια τη μονάδα ελέγχου πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση chip. Εάν το όχημα είναι έτος μοντέλου 2010-13, το μπλοκ σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με κυβισμό κινητήρα 1,4 βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα του ντουλαπιού συνοδηγού. Για μεταγενέστερα μοντέλα (μέχρι το 2015), θα πρέπει να αναζητήσετε μια συσκευή κάτω από την κολόνα του τιμονιού.

Εάν βρήκατε ένα μπλοκ, ξεκινήστε να αναβοσβήνει το αυτοκίνητο. Το πρώτο βήμα είναι να συνδέσετε τον προσαρμογέα με το ένα άκρο στον εξοπλισμό και το άλλο στον φορητό υπολογιστή. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε το πρόγραμμα επεξεργασίας υλικολογισμικού, στη συνέχεια να συνδέσετε το bootloader μέσω της θύρας USB στον φορητό υπολογιστή και να περιμένετε τη στιγμή που ο υπολογιστής εντοπίσει τη συσκευή και εμφανίσει όλες τις πληροφορίες σχετικά με αυτήν στην οθόνη. Εδώ πρέπει να βρείτε ένα αρχείο pdf, το οποίο είναι το τυπικό υλικολογισμικό.

Όταν ο φορητός υπολογιστής εντοπίσει τα δεδομένα, θα χρειαστεί να ανοίξετε ένα νέο βοηθητικό πρόγραμμα ή να συνδέσετε μια μονάδα USB με αυτό, να κόψετε τις πληροφορίες και να τις επικολλήσετε στο φάκελο όπου βρίσκεται. τυπικό υλικολογισμικό. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, θα παρατηρήσετε πώς αναβοσβήνει η λυχνία στον φορτωτή εκκίνησης: το υλικολογισμικό έχει αρχίσει να εγκαθίσταται στο μηχάνημα.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το αυτοκίνητο θα σταματήσει και θα ξεκινήσει αρκετές φορές. Μην ανησυχείς, όλα πάνε καλά.

Τώρα πρέπει να περιμένετε να ανοίξει το πρόγραμμα επεξεργασίας υλικολογισμικού, όπου προσαρμόζονται οι παράμετροι του κινητήρα. Αυτή η στιγμή αξίζει να την αφήσετε ιδιαίτερη προσοχή, επειδή ο κινητήρας θα λειτουργεί σύμφωνα με τέτοιες ρυθμίσεις. Ωστόσο, μην το εκθέσετε μέγιστα φορτία: Οι ολισθητήρες θα πρέπει να είναι εντός 60%, δεν συνιστώνται πλέον γιατί ο κινητήρας δεν αντέχει τη μέγιστη απόδοση. Κάντε κλικ στο "OK" και περιμένετε να ολοκληρωθεί η διαδικασία. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ξεκινήσετε μόνοι σας τον κινητήρα, να περιμένετε 5-10 δευτερόλεπτα και να τον σβήσετε, να αποσυνδέσετε όλα τα καλώδια και να συνδέσετε ξανά τον πίνακα.

Λειτουργία

Μισή ώρα μετά την εγκατάσταση του υλικολογισμικού, κινητήρας 1.6 123 ιπποδύναμηΘα λειτουργεί πιο δυναμικά και ο ήχος θα αλλάξει: η αντίσταση του αέρα που ψύχει τον κινητήρα κατά την οδήγηση θα μειωθεί. Σχεδόν διπλασιάζεται επίσης η εναέρια κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους. Οποιοσδήποτε θα παρατηρήσει σημαντική διαφορά στην απόδοση του κινητήρα μετά το φλας, ανεξάρτητα από το αν είναι χειροκίνητο ή αυτόματο.

Εν κατακλείδι

Ο συντονισμός chip αυτοκινήτου θα αλλάξει σημαντικά την απόδοση στάνταρ κινητήραχωρίς ειδικές ενημερώσειςσχεδιασμός κινητήρα, αλλά δεν χρειάζεται να υπερβάλλουμε την απόδοση και να αποστραγγίσουμε το ζουμί.

Όταν λειτουργεί με μέγιστες παραμέτρους, ο κινητήρας φθείρεται γρήγορα και σύντομα θα χρειαστεί επισκευή. μεγάλη ανακαίνισηκινητήρα, που θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερο κόστος.

Φυσικά, αν αντικαταστήσετε το ομάδα εμβόλωνκαι άξονες, μπορείτε να φορτώσετε περισσότερα, αλλά είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με μια ρεζέρβα.

Οι σύγχρονες καινοτομίες για αυτοκίνητα μπορεί να είναι πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες. Μεταξύ των πιο δημοφιλών είναι το chip tuning για το Kia Rio και άλλες μάρκες και μοντέλα. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αναβοσβήσετε το μπλοκ κινητήρα για να βελτιώσετε την απόδοση του αυτοκινήτου.

Chip tuning Kia Rio

Σας προτείνουμε να κάνετε μόνοι σας chip tuning του Kia Rio. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρουν αυτήν την υπηρεσία με χρόνο διεκπεραίωσης 1-3 ημερών. Ο πελάτης δεν μπορεί να γνωρίζει τι είδους χειρισμούς με το αυτοκίνητο γίνονται ερήμην του. Είναι πολύ πιο ασφαλές να κάνετε τα πάντα μόνοι σας... Αλλά είναι αυτό εφικτό;

Με τη χρήση μονάδων τσιπ, που μπορείτε να παραγγείλετε από εμάς, ναι! Τώρα όλοι μπορούν να εκτελέσουν chip tuning ενός Kia Rio χρησιμοποιώντας απλές οδηγίες. Ο μόνος χρόνος που θα χρειαστεί είναι η αναμονή για την παράδοση και η υπόλοιπη διαδικασία θα διαρκέσει το πολύ μία ώρα εργασίας.

Τι θα σας δώσει το chiptuning;

1. Αυξημένη ισχύς - αφού ολοκληρωθεί το υλικολογισμικό, το αυτοκίνητο θα σας ενθουσιάσει με απτές αλλαγές. Είναι δυνατή η ενίσχυση έως και 30%.

2.Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτή είναι μια σημαντική εξοικονόμηση για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Μπορείτε να το μειώσετε κατά περίπου 15%.

3.Θα έχετε αύξηση στην ταχύτητα επιτάχυνσης του αυτοκινήτου.

Αυτές είναι οι κύριες βελτιώσεις που παρέχει το Kia Rio chip tuning. Η διαδικασία δεν καταργεί το όριο ταχύτητας. Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου γίνεται πιο ομαλή και ο έλεγχος γίνεται πιο βολικός. Οι θετικές αλλαγές δεν εξαρτώνται από το αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο ή χειροκίνητο και από τον κινητήρα που έχει το αυτοκίνητο - ντίζελ ή βενζίνη. Θα έχετε ακόμα απτά αποτελέσματα.

Αγορά μιας μονάδας τσιπ

Η αγορά μιας μονάδας chip από την εταιρεία μας, καθώς και η εγκατάσταση του υλικολογισμικού μόνοι σας, έχει τα πλεονεκτήματά της. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται ήδη ενεργά από τη Μόσχα και τις κοντινές πόλεις - είναι βολική και απλή.

●Πλήρης έλεγχος ενεργειών. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ότι η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων θα κάνει κάτι λάθος.

●Υψηλή ταχύτητα εργασίας. Μέγιστο 1 ώρα - και όλα είναι έτοιμα.

●Εύκολος έλεγχος μέσω ειδική εφαρμογή. Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες, το υλικολογισμικό της Kia Rio είναι προσβάσιμο ακόμη και σε μη ειδικό.

●Ίδια τιμή για οποιεσδήποτε μονάδες τσιπ.

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα της συνεργασίας με την εταιρεία μας είναι η δυνατότητα χρήσης test drive 50 ημερών. Εάν το αποτέλεσμα δεν σας ταιριάζει, μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις στις αρχικές και να αρνηθείτε την αγορά. Αυτή είναι η καλύτερη εγγύηση ποιότητας - δοκιμάστε το!

Γενικά, δεν θα πω ότι είμαι απόλυτα ευχαριστημένος, αλλά σίγουρα δεν έχει χειροτερέψει! :)">

Έφλασα 2 αυτοκίνητα (KIA RIO QB 1.6), με μεσοδιάστημα περίπου ενός έτους, στο Βόλγκογκραντ από τον εκπρόσωπο της ADACT, Nikolay Rogachev.
Στο πρώτο αυτοκίνητο (sedan) δεν παρατήρησα πραγματικά κανένα αποτέλεσμα, γιατί... Πάντα πατάω στο πάτωμα - δεν θα πω τίποτα για την κατανάλωση, όπως λένε "γαμώ την οικονομία καυσίμου". Ένιωσα ότι άρχισα να τραβάω λίγο πιο σιγουριά στο χαμηλό άκρο, τα σημεία εναλλαγής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων άλλαξαν - άρχισα να γυρίζω κάθε ταχύτητα περισσότερο.
Αγόρασα το δεύτερο αυτοκίνητο (Hatch) για τη γυναίκα μου, γιατί... Έμαθα να οδηγώ και άρχισα να παραπονιέμαι για ηλίθια πράγματα)). Λέει ότι έχει γίνει αισθητά πιο γρήγορη και αν κάνει πάντα εμετό σε λειτουργία ECO - μέση κατανάλωσηΣύμφωνα με τις μετρήσεις του οδηγού επί του οχήματος, μειώθηκε κατά περίπου ένα λίτρο.
Γενικά, δεν θα πω ότι είμαι απόλυτα ευχαριστημένος, αλλά σίγουρα δεν έχει χειροτερέψει! :)

Βλάντισλαβ

Σήμερα έκανα flash το firmware από την ADAKT, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να αναπνέει, η δυναμική έχει βελτιωθεί

Σήμερα έκανα flash το firmware από το ADACT, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να αναπνέει, η δυναμική έχει βελτιωθεί!


Συμβουλεύω όλους, ο άνθρωπος κάνει ΘΑΥΜΑ.">

Ευχαριστώ πολύ Νικολάι. Έκανα τα πάντα γρήγορα, η κοπή του Kia Rio στο Βόλγκογκραντ ξεπέρασε τις προσδοκίες, οι αστοχίες εξαφανίστηκαν, η κατανάλωση παρέμεινε ίδια με τον ίδιο τρόπο οδήγησης, το αυτοκίνητο προσπερνά απότομα και με σιγουριά, αρκετά μεγάλη διαφορά από το εργοστασιακό πρόγραμμα, είμαι εντελώς ικανοποιημένος.
Συμβουλεύω όλους, ο άνθρωπος κάνει ΘΑΥΜΑ.

Τιόμα Βλαντιμίροβιτς

Γεια σε όλους! Κατ 'αρχήν, τίποτα δεν συμβαίνει στο αυτοκίνητο εκτός από το ότι όταν έρθει η ώρα, πρέπει να εγκαταστήσετε την κονσόλα και το lip spoiler, για το οποίο έγραψα στο προηγούμενο BZ. Εντάξει, όχι για αυτό τώρα!

">

Γεια σε όλους! Κατ 'αρχήν, τίποτα δεν συμβαίνει στο αυτοκίνητο εκτός από το ότι όταν έρθει η ώρα, πρέπει να εγκαταστήσετε την κονσόλα και το lip spoiler, για το οποίο έγραψα στο προηγούμενο BZ. Εντάξει, όχι για αυτό τώρα!

Πριν από πολύ καιρό με ενδιέφερε η ιδέα του φλας! Άρχισα να διαβάζω διάφορα λήμματα και να επικοινωνώ με ανθρώπους που το είχαν κάνει! Εκτός από το πώς θετική ανατροφοδότησηΔεν μπορούσα να βρω τους ιδιοκτήτες του τσιπ αυτοκινήτου! Και στο τέλος το αποφάσισα! Εγκαθιστούμε δύο τύπους υλικολογισμικού: από Paulus και APR ή πιο απλά ADACT! Οι περισσότεροι από τους φίλους μου έχουν την επιλογή 2, και για να είμαι ειλικρινής, κλίνω προς αυτήν εδώ και πολύ καιρό! Εγγραφήκαμε και συμφωνήσαμε και έφτασα στην καθορισμένη ώρα! Χρειάστηκε περίπου μισή ώρα για να γίνουν όλα!

Τώρα, κατά τη γνώμη μου, τι έχει βελτιωθεί: η πρόσφυση στο κάτω μέρος έχει αυξηθεί, η βουτιά στην αλλαγή ταχύτητας έχει εξαφανιστεί και γενικά έχει γίνει κάπως διαφορετικό! Φυσικά, δεν έχω μπει καλά ακόμα (και παρεμπιπτόντως, δεν ήταν και δεν έγινε πύραυλος, αλλά ακόμα) αφού η ένδοξη πόλη μας Βλαντιμίρ είναι καλυμμένη από χιόνι και χιονοστιβάδες, όπως το δρόμους!

Παρεμπιπτόντως, ο Zhenya (έκανε τη δουλειά) μου είπε ο Andryukh, θα καταλάβετε τα πάντα μόνοι σας! Δεν ενέπνευσα τίποτα στον εαυτό μου)))))

Γενικά είμαι ικανοποιημένος και το προτείνω σε όλους! Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Ό,τι καλύτερο

Ανανέωσα τη μονάδα ελέγχου με "εγκεφάλους" από το ADACT.


- αυξημένη απόκριση γκαζιού στις μεσαίες και χαμηλές στροφές, από τις 2000 σ.α.λ. τώρα τραβάει 3500 στροφές όπως πριν, στην πραγματικότητα, αυτός ήταν ο κύριος παράγοντας στην απόφαση να φτιάξεις ένα τσιπ δεν ήταν βολικό να οδηγείς στην πόλη στο απόθεμα.
— το τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων εξαφανίστηκε (πώς με ενόχλησαν νωρίτερα!)
— Η απόκριση του πεντάλ γκαζιού έχει βελτιωθεί, ειδικά στην 1η και 2η ταχύτητα.


— ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί η πρόσφυση από κάτω, το ADACT είναι εξαιρετικό για αυτό.
— τιμή 4500 ρούβλια. για ADACT έναντι 6000r. για τον Paulus?
— η κατανάλωση στο ADACT είναι χαμηλότερη από ό,τι στο Paulus (καλά, αυτό είναι από κριτικές άλλων ανθρώπων, δεν το έχω συγκρίνει ο ίδιος).

Σε γενικές γραμμές, στην ερώτηση: "να τσιπάρω ή όχι", θα απαντήσω - οπωσδήποτε να κάνω τσιπ.

">

Ανανέωσα τη μονάδα ελέγχου με "εγκεφάλους" από το ADACT.

Έπρεπε να το είχα κάνει εδώ και πολύ καιρό, οι πρώτες εντυπώσεις ήταν μόνο θετικές:
- αυξημένη απόκριση γκαζιού στις μεσαίες και χαμηλές στροφές, από τις 2000 σ.α.λ. τώρα τραβάει 3500 στροφές όπως πριν, στην πραγματικότητα, αυτός ήταν ο κύριος παράγοντας στην απόφαση να φτιάξεις ένα τσιπ δεν ήταν βολικό να οδηγείς στην πόλη στο απόθεμα.
- το τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων εξαφανίστηκε (πώς με ενόχλησαν νωρίτερα!).
- η απόκριση του πεντάλ γκαζιού έχει βελτιωθεί, ειδικά στην 1η και 2η ταχύτητα.

Όσο για την αύξηση της ισχύος, καλά Nissan GT-RΦυσικά δεν το έκανε, για να είμαι ειλικρινής δεν παρατήρησα καθόλου αύξηση της ισχύος, ίσως λόγω της ανακατανομής της πρόσφυσης, εξάλλου, δεν θίχτηκαν τα πρότυπα ECO και δεν αφαιρέθηκε ο καταλύτης.
Θα γράψω για την κατανάλωση αργότερα, δεν είναι ξεκάθαρο ακόμα.

Γιατί επιλέξατε το ADACT και όχι τον Paulus:
- ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί η πρόσφυση από κάτω, το ADACT είναι εξαιρετικό για αυτό.
- τιμή 4500 ρούβλια. για ADACT έναντι 6000 τρίψιμο. για τον Paulus?
- η κατανάλωση στο ADACT είναι χαμηλότερη από ό,τι στο Paulus (καλά, αυτό είναι από κριτικές άλλων ανθρώπων, δεν το έχω συγκρίνει ο ίδιος).

Μου έκαναν τσιπ στο Κρασνοντάρ (στη Σταυρούπολη, ένας εκπρόσωπος της ADACT, ένα αφελές αγόρι Τσούκτσι, ήθελε να μου πουλήσει το υλικολογισμικό για 13.000 ρούβλια) και εκεί επίσης ρυθμιστική βαλβίδαΚαθαρίστηκε ως μπόνους. Αν χρειαστεί, μπορώ να σας πω τον αριθμό και την ιστοσελίδα της εταιρείας.

Σε γενικές γραμμές, στην ερώτηση: "να τσιπάρω ή όχι", θα απαντήσω - σίγουρα για τσιπ.