Η διαδικασία ευθυγράμμισης πραγματοποιείται για την εξάλειψη και την πρόληψη της εμφάνισης προβλημάτων με τον έλεγχο του οχήματος. Εάν οι τροχοί δεν ρυθμιστούν σωστά, το αυτοκίνητο θα αντιδράσει λιγότερο στην κίνηση του τιμονιού, θα είναι δύσκολο να μπει σε στροφές και θα υπάρξει πρόβλημα γρήγορης φθοράς ελαστικών (σε ορισμένες περιπτώσεις, το όριο φθοράς μπορεί να είναι 500 km ). Επί του παρόντος, η ευθυγράμμιση των τροχών ρυθμίζεται μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Σε αντίθεση με τη γνώμη ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μια τέτοια διαδικασία δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί στο σπίτι.

Τι είναι η ευθυγράμμιση τροχών;

Camber - η γωνία απόκλισης των τροχών κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα. Το θετικό κύρτωμα εμφανίζεται όταν η γωνία που σχηματίζουν τα πάνω μέρη των τροχών είναι μεγαλύτερη από τα κάτω. Αυτή η κάμπερ χρησιμοποιείται σε φορτηγά που κινούνται σε φορτισμένη κατάσταση, η οποία αντισταθμίζει τη διαφορά στις γωνίες. Η αρνητική κύρτωση εμφανίζεται όταν η γωνία των άνω τμημάτων των τροχών είναι μικρότερη από τα κάτω. Αυτό το κάμπερ χρησιμοποιείται για τη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου όταν στρίβετε σε υψηλές ταχύτητες. Το πιο προτιμώμενο μηδενικό κύρτωμα, στο οποίο οι γωνίες των άνω και κάτω τμημάτων των τροχών είναι ίδιες. Αυτό το κάμπερ παρέχει χειρισμό αυτοκινήτου πόλης και μειώνει τη φθορά των ελαστικών. Η ευθυγράμμιση των τροχών είναι επίσης θετική και αρνητική. Με θετική σύγκλιση, τα μπροστινά μέρη των τροχών βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη από τα πίσω. Με ένα αρνητικό - αντίθετα, τα πίσω μέρη των τροχών είναι πιο κοντά. Η σωστή ρύθμιση των δακτύλων των ποδιών είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο δάκτυλο μπορεί να αυξήσει τη φθορά του ελαστικού αρκετές φορές.

Σημάδια λανθασμένης ευθυγράμμισης τροχών:

Παρά το γεγονός ότι η ευθυγράμμιση των τροχών ρυθμίζεται μόνο σε επαγγελματικό εξοπλισμό στο πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να διαγνώσετε ανεξάρτητα την ορθότητα της ρύθμισής του. Παρακάτω είναι μερικά σημάδια που υποδεικνύουν την ανάγκη για ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών:

• ήχος που τσιρίζει όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα
• το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή μόνο αφού το τιμόνι γέρνει στο πλάι
• χωρίς να στερεώσει το τιμόνι, το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι
• γρήγορη φθορά ελαστικών

Πότε πρέπει να γίνει η ευθυγράμμιση των τροχών;

Υπάρχουν πολλές επισκευές, μετά τις οποίες απαιτείται χωρίς αποτυχία η προσαρμογή της ευθυγράμμισης των τροχών:

• μετά την εγκατάσταση μιας νέας σφαιρικής άρθρωσης
• κατά την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού ή του άκρου του τιμονιού
• μετά την αντικατάσταση και την εγκατάσταση νέου συνδέσμου CV

Για τη ρύθμιση κάμπερ, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε μόνο ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας που μπορείτε να βρείτε στο κατάστημα IXORA. Οι καταρτισμένοι διευθυντές σίγουρα θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή και να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις σας. Επικοινωνήστε μαζί μας, είναι κερδοφόρο και βολικό.

Κατασκευαστής	Λεπτομέρεια αριθμός*	Ονομα εξαρτήματος
CTR	CEKD16L
CTR	CEKD16R	Μύτη τιμονιού για CHEVROLET LACCETTI
CTR	CEM14	Συμβουλή τιμονιού για MITSUBISHI SPACE STAR
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού για MERCEDES-BENZ 190
ΔΕΛΦΟΙ		Μύτη διεύθυνσης δεξιά για OPEL, VAUXHALL
ΔΕΛΦΟΙ		Καλάμι για VW Passat
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού για SEAT, VW
ΔΕΛΦΟΙ		Μύτη διεύθυνσης για BMW 3, Z3
ΔΕΛΦΟΙ		Ακρόμπαρο για PEUGEOT 306
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού για VOLVO
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού για CITROEN, PEUGEOT
ΔΕΛΦΟΙ		Δείκτης για FORD TRANSIT
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού για VOLVO
ΔΕΛΦΟΙ		Καλάμι για FORD MONDEO
ΔΕΛΦΟΙ		Καλάμι τιμονιού FORD ESCORT, ORION, VERONA
ΔΕΛΦΟΙ		Γραβάτα FORD COURIER, FIESTA, KA
ΔΕΛΦΟΙ		Μπροστινό άκρο δεσίματος για OPEL, SAAB, VAUXHALL
ΔΕΛΦΟΙ		Ράβδος τιμονιού VOLVO 440, 460, 480
ΔΕΛΦΟΙ

Η βαλβίδα είναι...

Η βαλβίδα ελέγχου είναι ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης και της κατανάλωσης καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτού του εξαρτήματος.

Τι είναι η ρύθμιση βαλβίδας;

Έτσι, το αυτοκίνητο έχει δύο βαλβίδες σε έναν κύλινδρο (μερικές φορές περισσότερες). Και το ένα απελευθερώνει καυσαέρια (εξάτμιση και εισαγωγή), και το άλλο ξεκινά το εύφλεκτο μείγμα. Ο μηχανισμός που θέτει σε κίνηση τις βαλβίδες ονομάζεται διανομή αερίου (άλλο όνομα είναι βαλβίδα). Μετά τη θέρμανση του κινητήρα, τα μέρη του διαστέλλονται. Από αυτό προκύπτει ότι σε έναν κρύο κινητήρα, πρέπει να υπάρχουν κενά μεταξύ ορισμένων εξαρτημάτων και αυστηρών. Έτσι, εάν κάτι χτυπήσει στον κινητήρα, ακούγονται ακατανόητοι εξωγενείς ήχοι, τότε αξίζει να ελέγξετε - ίσως ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τις βαλβίδες;

κενά

Η ρύθμιση της βαλβίδας είναι μια πολύ σημαντική διαδικασία. Εάν είναι κακής ποιότητας, τότε μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες λόγω αυτού, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακό αποτέλεσμα - απλώς η απόδοση του κινητήρα θα μειωθεί σημαντικά. Ακόμη και οι πόροι των μερών του θα γίνουν λιγότεροι. Μικρά κενά μπορεί να προκαλέσουν κάψιμο και κάψιμο των εδρών της βαλβίδας. Εάν είναι μεγάλα, τότε ακόμα χειρότερα - ο κινητήρας θα έχει χαμηλή απόδοση.

Πόσο συχνά χρειάζεται να ελέγχετε;

Συνιστάται να ελέγχετε κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, εάν είναι απαραίτητο, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε μια διαδικασία όπως η ρύθμιση της βαλβίδας.

Αντιμετώπιση κενών

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε αν ο κινητήρας είναι κρύος. Μόνο τότε μπορούν να ρυθμιστούν οι βαλβίδες. Πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε το έμβολο του κυλίνδρου στο νεκρό σημείο συμπίεσης, το οποίο πρέπει να ρυθμιστεί εκ των προτέρων. Σε αυτή τη θέση είναι κλειστές οι βαλβίδες. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε το παξιμάδι ασφάλισης στο μπουλόνι ή τη βίδα ρύθμισης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης, πρέπει να ρυθμίσετε καλά

κενό και σφίξτε το παξιμάδι. Το διάκενο μετά το σφίξιμο του παξιμαδιού μπορεί να αλλάξει. Γι' αυτό θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν εκτελείτε αυτή τη λειτουργία. Εάν ο επίπεδος καθετήρας περάσει σε αυτό με λίγη προσπάθεια, τότε όλα έχουν ρυθμιστεί σωστά. Αν είναι πολύ βαρύ ή εύκολο, αξίζει να το ρυθμίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Αυτό το θέμα αξίζει επίσης να θίξουμε. Εάν οι ράβδοι ώθησης είναι κατεστραμμένες, καθίσταται δύσκολο για τον οδηγό να εκκινήσει τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν διορθωθεί εγκαίρως, τότε οι κεφαλές των βαλβίδων απλά θα καούν. Ή, ως το χειρότερο αποτέλεσμα, μπορούν απλά να σπάσουν. Για να το διορθώσετε, πρέπει να ρυθμίσετε τον εκκεντροφόρο σε τέτοια θέση ώστε η βαλβίδα εξαγωγής να είναι πλήρως ανοιχτή και να ρυθμίσετε τα κενά στις υπόλοιπες βαλβίδες. Για να τα ρυθμίσετε, πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ώθησης. Στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι ρύθμισης έτσι ώστε να αποκτήσετε το επιθυμητό διάκενο στον καθετήρα. Έτσι φαίνεται η ρύθμιση της βαλβίδας. Το κυριότερο είναι να μην κάνετε λάθος σε αυτή την επίπονη διαδικασία (όμως, όπως και σε οποιαδήποτε άλλη που αφορά τη βλάβη ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου), ώστε αργότερα να μην χρειαστεί να αντικαταστήσετε εντελώς τα ήδη ελαττωματικά εξαρτήματα.

Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν συναντήσει τη διαδικασία προσαρμογής των βαλβίδων VAZ-2114 σε ένα σέρβις αυτοκινήτων ή πραγματοποίησαν αυτήν τη λειτουργία με τα χέρια τους. Αλλά, δεν γνωρίζουν όλοι μετά από ποιο χρονικό διάστημα είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί αυτή η λειτουργία.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει σχετικά με τη ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ-2114:

Σχέδιο-συσκευή βαλβίδας και στοιχεία για ρύθμιση

Διαδικασία ρύθμισης διάκενου βαλβίδας

Σύμφωνα με την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση και την πρακτική των αυτοκινητιστών, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 15.000-20.000 km ή όταν είναι απαραίτητο.

Ρύθμιση ροδέλας. Χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας.

Για τη ρύθμιση των βαλβίδων χρησιμοποιούνται ειδικές ροδέλες ρύθμισης. Υπάρχουν 125 μεγέθη, αλλά μόνο ένας μικρός αριθμός έχει βρει εφαρμογή.

Ας αναλογιστούμε ποιο: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Συνέπειες καθυστερημένης προσαρμογής

Είναι γνωστό ότι η μη έγκαιρη διεξαγωγή οποιασδήποτε λειτουργίας για την επισκευή και τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου συνεπάγεται ορισμένες συνέπειες, οι οποίες μπορεί να είναι, στη μία περίπτωση, ελαφριές και στην άλλη, μοιραίες για τη μονάδα ισχύος. Ας δούμε λοιπόν τα κυριότερα:

1. Φθαρμένα μέρη και συγκροτήματα της κυλινδροκεφαλής, δηλαδή ο μηχανισμός διανομής αερίου.
2. Φθορά των εκκεντροφόρων.
3. Μερική ή πλήρης καταστροφή ωστικών.
4. Σε ξεχωριστή περίπτωση, οδηγεί σε σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού και αντίστοιχες συνέπειες, όπως π.χ. !

ευρήματα

Οι βαλβίδες στο VAZ-2114 θα πρέπει να ρυθμιστούν το αργότερο μετά 20.000 χλμ. Η μη έγκαιρη εργασία προσαρμογής μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες και καταστροφικές συνέπειες. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί τις συστάσεις του κατασκευαστή.

5 χρόνια πριν

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ρύθμιση βαλβίδας - οι περισσότεροι άνθρωποι, φυσικά, γνωρίζουν τι είναι αυτή η διαδικασία και γιατί πρέπει να γίνεται τακτικά σε ορισμένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, στο Classic, αλλά υπάρχουν άνθρωποι που δεν γνωρίζουν τίποτα γι 'αυτό και θέλουν να το καταλάβουν θέμα, λοιπόν, ειδικά για τέτοιους ανθρώπους ετοιμάστηκε αυτό το άρθρο από το οποίο θα μάθετε πολλά. Και αν κάτι σας γίνει ασαφές, τότε σε αυτήν την περίπτωση, γράψτε ένα σχόλιο με την ερώτησή σας στο κάτω μέρος του ιστότοπου και θα το απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό.

Σημείωση!
Και επιπλέον, στο τέλος του άρθρου, σας περιμένει ένα ενδιαφέρον βίντεο κλιπ, χάρη στο οποίο θα καταλάβετε πολλά για τον εαυτό σας στη ρύθμιση της κίνησης βαλβίδας!

Γιατί πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες;

Η ρύθμισή τους είναι απαραίτητη προκειμένου το μηχάνημα να λειτουργεί πιο σταθερά τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Επειδή, κατά κανόνα, λόγω ακατάλληλης ρύθμισης της βαλβίδας, παραβιάζονται τα κενά που πρέπει να υπάρχουν μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και της ίδιας της βαλβίδας, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολικό άνοιγμα της βαλβίδας κατά τη λειτουργία του κινητήρα και ως αποτέλεσμα, θα συμβεί αποσυμπίεση στον κύλινδρο, που με τη σειρά του μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Σημείωση!
Σε περίπτωση που το κενό μεταξύ της έδρας της βαλβίδας και των πλευρικών σωματιδίων του κυλίνδρου έχει γίνει πολύ μεγάλο (βλ. φωτογραφία παρακάτω, αυτό το κενό σημειώνεται εκεί), τότε σε αυτήν την περίπτωση η βαλβίδα μπορεί να καεί και επίσης εάν η διαδρομή του εμβόλου είναι πολύ μεγάλο, τότε συνάντηση των βαλβίδων με το ίδιο το έμβολο κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται περιοδικά και με μεγάλη προσοχή, καθώς τα εσφαλμένα ρυθμισμένα κενά κατά τη ρύθμιση μπορεί να επηρεάσουν και πάλι αρνητικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα!

Πώς θα λειτουργήσουν οι βαλβίδες εάν το διάκενο δεν έχει ρυθμιστεί σωστά;

Σε αυτήν την περίπτωση, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η λειτουργία των βαλβίδων διακόπτεται, σε σχέση με αυτό, οι βαλβίδες είτε αρχίζουν να ανοίγουν λίγο περισσότερο από όσο θα έπρεπε, είτε αρχίζουν να βρίσκονται σε μια συνεχώς ανοιχτή θέση, λόγω της οποίας Η στεγανοποίηση στον κύλινδρο εξαφανίζεται, για λόγους σαφήνειας, δείτε την παρακάτω φωτογραφία στην οποία έχει σπάσει η ρύθμιση της βαλβίδας και σε σχέση με την οποία η βαλβίδα βρίσκεται σε μόνιμα ανοιχτή λειτουργία.

Πώς να απαλλαγείτε από τη ρύθμιση της βαλβίδας;

Αναρωτηθήκατε ποτέ τον εαυτό σας: «Γιατί, για παράδειγμα, σε 16-βαλβίδες πριν, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τις βαλβίδες;» Και το θέμα είναι ότι στον προηγούμενο κινητήρα, αντί για το "Pusher", λόγω του οποίου το έκκεντρο εκκεντροφόρου ωθεί τη βαλβίδα, υπάρχουν "Υδρο-αντισταθμιστές", οι οποίοι, με τη σειρά τους, λόγω της υψηλής πίεσης λαδιού, βρίσκουν τη βέλτιστη κενό μεταξύ του έκκεντρου και των ίδιων των βαλβίδων «Hydro-compensator» και επομένως οι βαλβίδες λειτουργούν πάντα με τα βέλτιστα διάκενα.

Σημείωση!
Παρεμπιπτόντως, οι "Υδρο-αντισταθμιστές" μπορούν να εγκατασταθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο και επομένως μπορείτε να ξεχάσετε τη ρύθμιση της βαλβίδας, αλλά υπάρχει ένα Αλλά! Οι "Υδρο-αντισταθμιστές" μπορούν να εγκατασταθούν μόνο σε αυτοκίνητα στα οποία ο "Μηχανισμός Διανομής Αερίου - γνωστός και ως Χρονισμός" αποτελείται από εκκεντροφόρο, στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και βαλβίδες και ομάδα εμβόλων - στην πραγματικότητα, αυτό είναι το κύριο μέρος των αυτοκινήτων!