Το 2010, παρουσιάστηκε, πολυαναμενόμενη κυκλοφορία. ρωσική αγορά, Κινεζικό SUVΕξαιρετική Wall Hover H3 (το οποίο αντικατέστησε το "απλώς Hover" και, στην πραγματικότητα, είναι το αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού και του "rebranding" του) - η "θορυβώδης" παρουσίαση του νέου SUV στη Ρωσία υποστηρίχθηκε επίσης από μια θεαματική επίδειξη δυνατοτήτων.
Εξωτερικά, το Great Wall Hover H3 διαφέρει ελαφρώς από τον προκάτοχό του, αν και αν κοιτάξετε προσεκτικά, οι αλλαγές στο εξωτερικό είναι αμέσως αντιληπτές - αν και το μπροστινό μέρος παραμένει "αναγνωριζόμενο", ταυτόχρονα, έχει αλλάξει σχεδόν σε όλα (εκτός για τους κύριους προβολείς)… ελαφρώς διευρυμένα καλούπια, τα περιγράμματα της πίσω πτέρυγας έχουν αλλάξει ανεπαίσθητα, τα μπροστινά φλας έχουν «μετακινηθεί» από τα φτερά στους καθρέφτες και η «νεκρή ζώνη» στον καθρέφτη του οδηγού έχει εμφανώς επεκτάθηκε... η πίσω πινακίδα δεν φωτίζεται πλέον από τα πλάγια, αλλά από πάνω (και υπάρχει μια τρύπα μεταξύ των οπίσθιων φωτιστικών για την εγκατάσταση βιντεοκάμερας πίσω όψη). Και η νέα μάσκα ψυγείου ταιριάζει στο συνολικό σχέδιο πιο οργανικά από τον προκάτοχό της... και ναι, οι αλλαγές στην οπτική των προβολέων που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι απίθανο να γίνουν αντιληπτές με γυμνό μάτι.
Όσο για το εσωτερικό της καμπίνας Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ Hover H3 – έχει υποστεί αλλαγές που ξυπνούν από τα βάθη της μνήμης τις γραμμές του κλασικού: «... και εμπειρία, ο γιος των δύσκολων λαθών...». Πράγματι, κάποιες από τις ελλείψεις του προηγούμενου μοντέλου ελήφθησαν τελικά υπόψη και εξαλείφθηκαν... αλλά όχι όλες.
Για παράδειγμα, είναι πλέον αδύνατο να ενεργοποιήσετε την τετρακίνηση «κατά λάθος» ρίχνοντας ένα βαρύ αντικείμενο στο κουμπί για να το ενεργοποιήσετε. Τη θέση του κουμπιού πήρε μια περιστροφική λαβή (με τον τρόπο των κουμπιών συντονισμού των παλιών ραδιοφώνων). Το κουμπί για το άναμμα των πίσω φώτων ομίχλης έχει πάρει τη θέση του στα δεξιά (εκεί που ήταν το κουμπί για το άναμμα των μπροστινών φώτων ομίχλης) - από εδώ και πέρα, ο έλεγχος και των δύο συνδυάζεται... Και στο πίσω μέρος κάθισμα υπάρχει ένα πέμπτο (παιδικό) προσκέφαλο και ζώνη ασφαλείας.
Και τα δύο μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται ηλεκτρικά και το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτρική ρύθμιση θέσης. Το ραδιόφωνο δεν έχει μόνο ένα CD, αλλά και μια συσκευή αναπαραγωγής MP3 με υποδοχή USB στον μπροστινό πίνακα (και ο "CD Changer" "αφαιρέθηκε από την υπηρεσία" - αντί αυτού ο οδηγός έλαβε ένα δοχείο με καπάκι, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει στο δική του διακριτική ευχέρεια).
Το Great Wall Hover H3 απέκτησε επίσης νέα χειριστήρια. Μια περιστρεφόμενη κεφαλή για την ενεργοποίηση του πίσω υαλοκαθαριστήρα εμφανίστηκε στον δεξιό διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και ο έλεγχος των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων (εκτός από τις ήδη γνωστές δύο σταθερές λειτουργίες) έχει τώρα τη θέση "Auto" - στην οποία λειτουργεί οι υαλοκαθαριστήρες ελέγχεται από έναν αισθητήρα βροχής. Η ίδια "αυτόματη λειτουργία" είναι επίσης διαθέσιμη στον αριστερό μοχλό - ενεργοποιεί τον έλεγχο εμβέλειας των προβολέων, που ελέγχεται από έναν αισθητήρα φωτός.
Το πακέτο “superlux” διακρίνεται από το “standard” πακέτο (σύμφωνα με την ταξινόμηση της εταιρείας – “luxury”): δερμάτινο εσωτερικό (αντί για βελούδο) και ηλεκτρική ηλιοροφή. Ως «μπόνους παρηγοριάς», ο ιδιοκτήτης του πολυτελούς πακέτου θα λάβει ένα χαλάκι χώρου φόρτωσης. Ο τυπικός έλεγχος κλιματισμού είναι ο ίδιος και στα δύο επίπεδα εξοπλισμού και, πιστέψτε με, λειτουργεί αρκετά καλά.
Τώρα είναι η ώρα να «κοιτάξουμε κάτω από την κουκούλα» - δηλαδή κάτω από την κουκούλα του Great Wall Hover N3... Έτσι, αν μιλάμε για τεχνικές προδιαγραφές– Κάτω από το καπό υπάρχει ένας δίλιτρος (για την ακρίβεια, όγκος 1997 cm³) βενζινοκινητήρας Mitsubishi, ο οποίος πλέον έχει ισχύ 122 ίππων και ροπή 175 Nm στην περιοχή 2500-3000 σ.α.λ. Έρχεται με κιβώτιο πέντε σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με ελαφρώς τροποποιημένα σε σχέση με προηγούμενο μοντέλοσχέση μετάδοσης.
Μέγιστη ταχύτητα Great Wall Hover H3 – 150 χιλιόμετρα την ώρα και, ως συνήθως, περιορίζεται σε αυτό το επίπεδο από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Έτσι, οι λάτρεις του chip tuning έχουν το ευρύτερο πεδίο δραστηριότητας.
Κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη με αριθμός οκτανίουόχι κάτω από 92) είναι 10,8 λίτρα ανά εκατό στην πόλη ή 8,2 έξω από αυτήν.
Σχετικά με άλλα τεχνικά Χαρακτηριστικά αιώρησης H3, μετά παρέμειναν τα ίδια με αυτά του “just Hover”. Το πλάτος του μεταξονίου είναι το ίδιο 2700 χιλιοστά και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι τουλάχιστον 18 εκατοστά. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι είναι επίσης στη θέση του, και εξακολουθεί να διευκολύνει πολύ τον έλεγχο ενός βαρέως οχήματος (απόβαρο 1905 κιλά).
Οι επιδόσεις του Great Wall Hover H3 SUV μπορούν να κριθούν από μια μικρή δοκιμαστική διαδρομή που πραγματοποιήθηκε στο χώρο εκπαίδευσης του Κέντρου Ερευνών για Δοκιμές και Ανάπτυξη Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Ομοσπονδιακής Κρατικής Ενωτικής Επιχείρησης NAMI στην πόλη Dmitrov κοντά στη Μόσχα . Γενικά, πραγματοποιήθηκε αρκετά τυπικά - δεν επιδείχθηκαν συγκλονιστικές ικανότητες κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ή σε ανώμαλο έδαφος. Στη συνέχεια όμως επιδείχθηκε ένα πολύ εντυπωσιακό κόλπο... Στο προπονητικό γήπεδο υπάρχει ένα τμήμα δρόμου με άνοδο 60%. Μέχρι τώρα, μόνο οχήματα εκτός δρόμου ειδικά προσαρμοσμένα για ταξίδια στα βουνά (με βαρούλκο και σχοινί ασφαλείας) μπορούσαν να ανέβουν σε αυτήν την πλαγιά. Και μετά, όπως λένε, μπροστά στο έκπληκτο κοινό, το Great Wall Hover H3 σύρθηκε με σιγουριά μέχρι το τμήμα αυτό χωρίς κανένα καλώδιο, και κάπως έτσι - στο χαμηλό γρανάζικαι με αυτό επάνω οδήγηση όλων των τροχών. Απαντώντας σε πολυάριθμες ερωτήσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά αυτής της συσκευής, ένας εκπρόσωπος του γενικού αντιπροσώπου "Hover" στη Ρωσία εξήγησε ότι το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε σε παραστάσεις επίδειξης ήταν μια συνηθισμένη σειριακή συσκευή που δεν είχε υποστεί καμία τροποποίηση.
Λοιπόν, εν κατακλείδι, σχετικά με την τιμή - το Great Wall Hover H3 το 2014 προσφέρθηκε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: "Luxe" (729 χιλιάδες ρούβλια) και "Super Luxe" (774 χιλιάδες ρούβλια). Όπως υποδηλώνει το όνομα των επιπέδων εξοπλισμού, το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα "στη βάση" και το "Super Luxe" μπορεί επιπλέον να καυχηθεί: κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη επένδυση, ηλιοροφή, σύστημα πολυμέσων (αντί για ηχοσύστημα) και κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση.
Το Hummer H3 SUV ήταν το πιο συμπαγές στη σειρά αυτοκινήτων Hummer, για το οποίο ονομάστηκε ακόμη και «Baby Hummer» στις ΗΠΑ. Παρόλα αυτά, το Hummer H3 δεν ήταν λιγότερο δημοφιλές από τα μεγαλύτερα αδέρφια του, τα Hummer H1 και H2. Η παραγωγή του «τρίτου Hummer» ξεκίνησε το 2005, αν και η πρεμιέρα αυτού του μεσαίου SUV έγινε το 2003. Στη Ρωσία, το Hummer H3 συναρμολογήθηκε στο Καλίνινγκραντ, αλλά η εποχή H3 τελείωσε το 2010 με το κλείσιμο της μάρκας Hummer.
Το Hummer H3 μοιάζει πολύ με το H2, αλλά έχει λιγότερη επένδυση χρωμίου και μικρότερες διαστάσεις. Το μήκος του αμαξώματος Hummer H3 είναι 4742 mm, το μήκος του μεταξονίου είναι 2842 mm, το πλάτος περιορίζεται στα 2172 mm συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών και στα 1900 mm χωρίς τους καθρέφτες και το ύψος ταιριάζει στο πλαίσιο των 1895 mm. Η απόσταση από το έδαφος του SUV Hummer H3 είναι 230 mm. Το ελάχιστο απόβαρο δεν υπερβαίνει τα 2130 kg, αλλά σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού μπορεί να αυξηθεί στα 2231 kg.
Το σαλόνι Hummer H3 έχει πέντε καθίσματαΚαι υψηλό επίπεδοεξοπλισμός. Στην εσωτερική διακόσμηση του SUV χρησιμοποιήθηκαν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας, όπως μαλακό πλαστικό, διακοσμητικά μεταλλικά ένθετα και δέρμα. Ο εσωτερικός σχεδιασμός, ιδιαίτερα ο μπροστινός πίνακας, είναι αρκετά απλός, γεγονός που προσφέρει πολλές ευκαιρίες αυτοσυντονισμόςεσωτερικό, το οποίο, μάλιστα, χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία από τους περισσότερους κατόχους Hummer H3.
Σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, το H3 είχε ένα λιγότερο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το οποίο στη βάση ήταν ικανό να καταπιεί όχι περισσότερα από 835 λίτρα φορτίου, αλλά με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων διπλωμένη, αυξήθηκε στα 1577 λίτρα.
Το 2008, το Hummer H3 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, κατά την οποία το εξωτερικό του αυτοκινήτου έγινε ελαφρώς ρετούς και το εσωτερικό βελτιώθηκε. Επιπλέον, ο κατάλογος του προαιρετικού εξοπλισμού έχει διευρυνθεί αισθητά, στον οποίο, συγκεκριμένα, εμφανίστηκε μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα σύστημα ψυχαγωγίας για τους επιβάτες στην πίσω σειρά καθισμάτων.
Προδιαγραφές.Για τη δικιά μου Η ιστορία του HummerΤο H3 προσπάθησε σε τρία σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Το SUV αρχικά προσφέρθηκε με δύο επιλογές κινητήρα.
Τον ρόλο του νεότερου έπαιξε ένας υπερτροφοδοτούμενος σε σειρά 5κύλινδρος κινητήρας της οικογένειας Vortec με κυβισμό 3,5 λίτρων (3464 cm3) και κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η μέγιστη ισχύς του δεν ξεπερνούσε τους 223 ίππους στις 5600 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή ήταν στα 305 Nm, που αναπτύχθηκε στις 2800 σ.α.λ. Ο νεότερος κινητήρας συνδυάστηκε μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, το οποίο του επέτρεπε να επιταχύνει έως τα 180 km/h το πολύ ή να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 10,0 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, στην αστική λειτουργία ο κινητήρας κατανάλωνε περίπου 14,7 λίτρα βενζίνης AI-95.
Ο ανώτερος κινητήρας στο αρχικό στάδιο των πωλήσεων ήταν επίσης η 5κύλινδρη μονάδα Vortec με υπερσυμπιεστή και κατανεμημένη ένεσηκαυσίμου, αλλά με όγκο εργασίας 3,7 λίτρα (3653 cm3). Η μέγιστη ισχύς του καταγράφηκε στους 245 ίππους, αναπτύχθηκε στις 5600 σ.α.λ. και η ροπή στις 4600 σ.α.λ. έφτασε τα 328 Nm. Ως σημείο ελέγχου για αυτού του κινητήραπροσφέρθηκε ένα βασικό χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Με το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων, το SUV Hummer H3 κατάφερε να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ κατανάλωνε περίπου 11,2 λίτρα για κάθε 100 km διαδρομής εντός πόλης. Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η επιτάχυνση εκκίνησης ήταν στα ίδια 9,8 δευτερόλεπτα, αλλά η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε στα 14,7 λίτρα.
Το 2008, η σειρά κινητήρων αναπληρώθηκε με μια νέα ναυαρχίδα. Ήταν μια 8κύλινδρη μονάδα σε σχήμα V με κυβισμό 5,3 λίτρων (5327 cm3). Η ναυαρχίδα ήταν ικανή να αποσπάσει 305 ίππους. ισχύς στις 5200 rpm, καθώς και περίπου 434 Nm ροπής στις 4000 rpm. Αυτές οι δυνατότητες ήταν αρκετά αρκετές για επιτάχυνση εκκίνησης από 0 έως 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα ή για μέγιστη ταχύτητα 165 km/h με μέση κατανάλωση βενζίνης εντός πόλης 18,1 λίτρα. Ο ναυαρχίδα κινητήρας συνδυάστηκε μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hydra-Matic 4L60 4 ζωνών, το οποίο διαθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο.
Όπως και τα παλαιότερα Hummer, το μεσαίου μεγέθους SUV Hummer H3 κατασκευάστηκε σε πλατφόρμα πλαισίου και διέθετε σύστημα τετρακίνησης, το οποίο, μετά την αναδιαμόρφωση, μπορούσε προαιρετικά να εγκαταστήσει ένα μπροστινό διαφορικό μπλοκέ. Επιπλέον, το H3 ήταν εξοπλισμένο με σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης StabiliTrak και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS. Στο μπροστινό μέρος, το Hummer H3 έλαβε ανάρτηση ράβδου στρέψης με διπλά ψαλίδια και στο πίσω μέρος ήταν εξοπλισμένο με ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων. Στους τροχούς του μπροστινού άξονα, Αμερικανοί μηχανικοί χρησιμοποίησαν αεριζόμενο δίσκο μηχανισμοί φρένων, και οι τροχοί του πίσω άξονα έγιναν απλοί δισκόφρενα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης έλαβε επιπλέον υδραυλικό τιμόνι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το μόνο εργοστάσιο εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών που παρήγαγε πλήρως το Hummer H3 ήταν το εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ. Προφανώς αυτός ήταν ένας από τους λόγους της μεγάλης δημοτικότητας αυτού του μοντέλου στη χώρα μας. Η ζήτηση για μεταχειρισμένο Hummer H3 συνεχίζεται μέχρι σήμερα, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή του SUV διακόπηκε το 2010.
Το 2014, στις δευτερογενής αγορά, το Hummer H3 προσφέρεται σε τιμή περίπου 1 εκατομμυρίου ρούβλια (+/- ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου).
Το 2014, Κινέζοι πλαίσιο SUVΤο Great Wall Hover H3 (γνωστός και ως απλά Great Wall H3 New) έχει υποστεί ανανέωση, με αποτέλεσμα να έχει αλλάξει λίγο έξω και μέσα και επίσης να λάβει έναν νέο turbo κινητήρα που καταναλώνει βενζίνη 92 χωρίς κανένα πρόβλημα. Σήμερα είναι ο πιο σοβαρός ανταγωνιστής του UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 και τα παρόμοια, αφού μπορεί να προσφέρει πραγματική ικανότητα cross-country, καλή ποιότητα κατασκευής και εσωτερικό φινίρισμα, μεγάλη χωρητικότητα και καλό εξοπλισμό - όλα, φυσικά, σύμφωνα με προσιτη τιμη, V καλύτερες παραδόσειςαυτοκινητοβιομηχανία της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Διαβάστε περισσότερα για το ενημερωμένο Hover στην κριτική μας!
Σχέδιο
Τα SUV είναι διαφορετικά. Glamourous, unglamorous, workhorses, lame άλογα... Το εκσυγχρονισμένο Hover με τον δείκτη H3 θυμίζει μάλλον άλογο εργασίας, και η πανταχού παρούσα αίγλη, που, αναμφίβολα, έχει φτάσει στην Toyota, τη Honda ακόμα και το τανκ. Suzuki Jimny, αν περνούσα από εδώ, δεν ήταν πολύ κοντά. Το "κινέζικο" σαφώς δεν είναι κατάλληλο για διαγωνισμό ομορφιάς αυτοκινήτου, αν και, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι λίγο πολύ μοντέρνο. Εξάλλου, οι σχεδιαστές από το Μέσο Βασίλειο σκέφτηκαν να το κάνουν «όπως όλοι οι άλλοι», τοποθετώντας μια τεράστια, αστραφτερή μάσκα ψυγείου από χρώμιο με οριζόντιες ράγες - στο πνεύμα αμερικανικά αυτοκίνητα. Και δεν ξέχασαν να εγκαταστήσουν μεγάλα εκφραστικά μάτια προβολέων, δίνοντας στο αυτοκίνητο κάποια ομοιότητα με τεράστια έντομα από δημοφιλείς ταινίες περιπέτειας. Τα φώτα ομίχλης, σύμφωνα με την παράδοση, έχουν στρογγυλό σχήμα και είναι κρυμμένα σε σχεδόν ορθογώνια τμήματα.
Από το πλάι, το Hover H3 του 2014, όπως και το UAZ Patriot, είναι απίστευτα βαρετό. Χωρίς διακοσμητικά στοιχεία - όλα είναι ξεκάθαρα και στην ουσία. Συγκεκριμένα, πλαστικές προστατευτικές επενδύσεις στα πλευρικά τοιχώματα, μεγάλες ζάντες αλουμινίου με απλή σχεδίαση, ισχυροί θόλοι τροχών και ενημερωτικοί εξωτερικοί καθρέφτες βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος με ενσωματωμένα φλας. Το πίσω μέρος είναι επίσης βαρετό - αυτό αποδεικνύεται από τα ασυνήθιστα κάθετα φώτα και... Και κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα άλλο για να κολλήσετε στην «πρύμνη». Αυτό είναι ένα άλογο εργασίας, όχι ένα θαύμα του σχεδιασμού αυτοκινήτων, τι μπορούμε να πάρουμε από αυτό;
Σχέδιο
Το ανανεωμένο Hover βασίζεται στην ίδια καλά αποδεδειγμένη πλατφόρμα με το μοντέλο πριν τη μεταρρύθμιση. Μπροστά έχει ανεξάρτητο ανάρτηση ράβδου στρέψηςκαι πίσω - εξαρτημένη αναστολήμε τέσσερις συρόμενοι βραχίονεςμε ράβδο Panhard. Όλα τα μέρη της ανάρτησης είναι ισχυρά, λόγω των οποίων το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει χτυπήματα, λακκούβες, ρωγμές και κύματα στους δρόμους, ειδικά σε μεσαίες ταχύτητες. Φρένα - δίσκος (εμπρός - αεριζόμενο).
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Για τις σκληρές οδικές πραγματικότητες της Ρωσίας, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό - ευτυχώς, υπάρχουν μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς(τα κουμπιά ελέγχου τετρακίνησης βρίσκονται μέσα βολική τοποθεσία- στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας) και απόσταση από το έδαφος 240 mm και δεξαμενή καυσίμωνμε πολύ ανθεκτικό περίβλημα και προστασία χώρο του κινητήρα, το οποίο προστατεύει επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς από κρούσεις. Κρυμμένο μέσα χώρο του κινητήραΟ νέος turbo κινητήρας είναι ανεπιτήδευτος σε επίπεδο ποιότητας καυσίμου και βολεύεται με βενζίνη 92 οκτανίων, που είναι τόσο δημοφιλής στη χώρα μας. Για λειτουργία την κρύα εποχή, παρέχονται θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, πίσω παράθυρα και καθίσματα στην πρώτη σειρά και επιπλέον, σε κάθε πακέτο περιλαμβάνεται και έλεγχος κλιματισμού.
Ανεση
Αξίζει να είσαι πίσω από το τιμόνι ενημερώθηκε Hover H3, καθώς παρατηρείτε αμέσως την σχεδόν πλήρη απουσία της δυσάρεστης φαινολικής οσμής χαρακτηριστικής πολλών κινέζικα αυτοκίνητα. Μπορείτε εύκολα να βολευτείτε στο κάθισμα του οδηγού - είναι μαλακό, με επαρκή πλευρική στήριξη και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη. Η επένδυση του καθίσματος είναι δερμάτινη ή βελούδινη. Τιμόνι, όπως και άλλα SUV της σειράς Great Wall H, είναι ρυθμιζόμενο αποκλειστικά για κλίση. Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης στάνταρ "Greatwall" - είναι αρκετά σαφής και τέλεια ευανάγνωστος. Η λειτουργικότητα του ενσωματωμένου υπολογιστή, δυστυχώς, δεν έχει αλλάξει: σε μια μικρή οθόνη που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο "πηγάδια" κατανάλωση καυσίμουυποδεικνύεται μόνο σε μία μορφή - στιγμιαία. Το εύρος των αριθμών που εμφανίζονται στην οθόνη είναι πολύ μεγάλο (από 0,1 έως 29,0 λίτρα), αλλά η μέση «όρεξη» πρέπει ακόμα να υπολογιστεί στο κεφάλι σας ή χρησιμοποιώντας μια αριθμομηχανή. Επιπλέον, η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή σας προτρέπει περιστασιακά να ανεβάζετε ή να κατεβάζετε ταχύτητα, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.
Ανάμεσα στα καθίσματα της πρώτης σειράς υπάρχει ένα μεγάλο κουτί υποβραχιόνιο δύο επιπέδων όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε προσωπικά αντικείμενα. Δίπλα έχει μια υποδοχή αναπτήρα (παρόμοια υποδοχή είναι ενσωματωμένη στον τοίχο του πορτμπαγκάζ). Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στο κεντρικό τούνελ έχει μια ωραία πλαστική επένδυση με «ακριβή» υφή. Δυστυχώς, δεν υπάρχει πουθενά να συνδέσετε ένα smartphone για φόρτιση - εκτός ίσως από τις ποτηροθήκες στην επένδυση της σήραγγας δαπέδου. Το πίσω διαμέρισμα είναι ευρύχωρο με άφθονο χώρο για τα γόνατα ακόμα και όταν μιλάμε γιαγια τους ψηλούς επιβάτες. Η σήραγγα μετάδοσης δεν θα παρεμβαίνει στον μέσο επιβάτη - σχεδόν δεν προεξέχει από το πάτωμα. Κάτω από το δεξί μαξιλάρι του καθίσματος περιμένει μια έκπληξη - οι Κινέζοι έχουν τοποθετήσει εκεί ένα σετ εργαλείων, χρήσιμα για μεγάλα ταξίδια. Το μαξιλάρι του πίσω καναπέ είναι ελαφρώς χαμηλότερο και πιο κοντό από όσο χρειάζεται και η πλάτη δεν μπορεί να ρυθμιστεί σε κλίση, αλλά μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 1:2. Ο χώρος αποσκευών της ανανεωμένης έκδοσης δεν διαφέρει από το πορτμπαγκάζ του προκατόχου του: η έκτασή του είναι μεγάλη, αλλά η "ρολό" κουρτίνα δεν βρίσκεται τόσο ψηλά όσο θα θέλαμε. Ωστόσο, εάν το επιθυμείτε, αρκεί να το αφαιρέσετε, διευκολύνοντας έτσι τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης αποσκευών.
Το 2010, η εταιρεία Irito, η οποία είναι ο κύριος εισαγωγέας του Hovers στη Ρωσία, πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης του Hover H3 στο πλαίσιο του κινεζικού προγράμματος ασφάλειας αυτοκινήτου. Οι δοκιμές χρησιμοποίησαν τη μεθοδολογία NCAP (New Car Assessment Program), η οποία περιλαμβάνει δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης με 40% επικάλυψη σε ταχύτητα 64 km/h, η οποία είναι μια προσομοίωση ενός «ζωντανού» μετωπική πρόσκρουση. Σε αυτές τις δοκιμές, το Hover H3 μπόρεσε να επιδείξει ένα αξιοπρεπές επίπεδο προστασίας για τον οδηγό και τους επιβάτες, κερδίζοντας 11,7 βαθμούς από τους 16 (73%). Ο βασικός εξοπλισμός του "Κινέζου" είναι αρκετά μέτριος: περιλαμβάνει μπροστινούς αερόσακους, αντιμπλοκάρισμα πέδησης σύστημα πέδησηςκαι σύστημα δυνάμεις πέδησης. Διατίθενται αισθητήρες στάθμευσης, πλοήγηση και κάμερα οπισθοπορείας με επιπλέον κόστος.
Στην κορυφή Διαμόρφωση δείκτη H3 υπάρχει ένα νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, είσοδοι AUX/USB και Bluetooth για σύνδεση gadget, καθώς και υποδοχή SD για φόρτωση χαρτών πλοήγησης. Τα γραφικά και ο ήχος των πολυμέσων είναι αποδεκτά, η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας είναι καθαρή, μπλε οπίσθιο φωτισμόδεν είναι πολύ ευχάριστο στο μάτι και η διεπαφή είναι υπερφορτωμένη με περιττές πληροφορίες - όπως, για παράδειγμα, πυξίδα, πίεση και υψόμετρο. Δεν υπήρχε ένδειξη της εξωτερικής θερμοκρασίας και ρύθμιση της φωτεινότητας της οθόνης αφής. Λόγω του γεγονότος ότι η φωτεινότητα της οθόνης δεν μπορεί να αλλάξει, οι αριθμοί είναι δύσκολο να φαίνονται στον ήλιο κατά τη διάρκεια της ημέρας και το βράδυ η χαρούμενη παραδεισένια λάμψη τους είναι απλώς ενοχλητική. Προφανώς, ο κατασκευαστής έχει ακόμα λίγη δουλειά να κάνει.
Προδιαγραφές Great Wall Hover N3
Σε τι είδους κόλπα κατέφυγαν οι ιδιοκτήτες των προ-μεταρρυθμιστικών "Hovers" για να κάνουν τα αυτοκίνητά τους να οδηγούν όπως αναμενόταν: έκαναν ρύθμιση chip κινητήρα, εγκατέστησαν μηχανικός συμπιεστής, έριξε βενζίνη AI-95 με πρόσθετα στη δεξαμενή καυσίμου... Και τελικά, η Great Wall άκουσε τους πελάτες και βρήκε μια λύση σε αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιώντας έναν υπερσυμπιεστή από την Shanghai MHI Turbocharger Co. - το κινεζικό τμήμα της ιαπωνικής εταιρείας Mitsubishi, που σε ένα βαθμό εμπνέει εμπιστοσύνη. Ως αποτέλεσμα, κάτω από το καπό του ανασχεδιασμένου Hover H3 ζει ένας οικείος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,0 λίτρων με τον δείκτη 4G63S4M, ο οποίος έχει λάβει αρκετές τροποποιήσεις. Η βελτιωμένη μονάδα αποδίδει 177 ίππους. και 250 Nm μέγιστης ροπής αντί για τους προηγούμενους 116 ίππους. και 175 Nm (η έκδοση των 116 ίππων εξακολουθεί να πωλείται μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων), αλλά μειώθηκε για τη Ρωσία έως και 150 «άλογα». Τώρα το SUV συμπεριφέρεται πολύ πιο απερίσκεπτα από πριν - το προσπέρασμα είναι σίγουρα πιο εύκολο. Για αυτό θα πρέπει επίσης να ευχαριστήσουμε το ολοκαίνουργιο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων με «εκτεταμένες» σχέσεις.
Το Great Wall Hover H3 έκανε το ντεμπούτο του το 2010. Το Hover H3 είναι μια βαθιά ανανέωση Αυξήστε το αυτοκίνητο. Εξωτερικά, το H3 δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του. Μπροστά και πίσω προφυλακτήραςάλλαξε την απόχρωση προς μια πιο σκούρα. Τα καλούπια έχουν διογκωθεί ελαφρώς και τα περιγράμματα του φτερού έχουν αλλάξει ανεπαίσθητα. Τα μπροστινά φλας έχουν μετακινηθεί από τα φτερά στους καθρέφτες οπισθοπορείας και η «νεκρή ζώνη» στον καθρέφτη του οδηγού έχει διευρυνθεί αισθητά. Η πίσω πινακίδα κυκλοφορίας φωτίζεται τώρα όχι από τα πλάγια, αλλά από πάνω και ανάμεσα στους οπίσθιους φωτισμούς υπάρχει μια τρύπα για την εγκατάσταση μιας βιντεοκάμερας οπισθοπορείας. Η νέα μάσκα ψυγείου ταιριάζει στο συνολικό σχέδιο πιο οργανικά από τον προκάτοχό της. Οι αλλαγές στα οπτικά των προβολέων που δηλώνει η εταιρεία είναι απίθανο να γίνουν αντιληπτές με γυμνό μάτι. Μεγάλα οπτικά στοιχεία, μια τεράστια επιχρωμιωμένη μάσκα ψεύτικου ψυγείου, ένα φαρδύ στόμιο εισαγωγής αέρα - το Hover μοιάζει με ένα σοβαρό SUV.
Κατά την εργασία στο εσωτερικό, ελήφθησαν υπόψη και εξαλείφθηκαν ορισμένες ελλείψεις του προηγούμενου μοντέλου. Η εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιεί μαύρο σκληρό πλαστικό με ένθετα από δερματίνη. Με μια λέξη, όλα είναι συγκρατημένα και λακωνικά. Εισήχθησαν καινοτομίες, που στοχεύουν κυρίως στην αύξηση της άνεσης. Το Hover H3 απέκτησε νέα χειριστήρια. Μια περιστρεφόμενη κεφαλή για την ενεργοποίηση του πίσω υαλοκαθαριστήρα εμφανίστηκε στον δεξιό διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και ο έλεγχος των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων, εκτός από δύο σταθερές λειτουργίες, έχει τώρα μια θέση "Auto", στην οποία ελέγχεται η λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων από έναν αισθητήρα βροχής. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα, η θέση του καθίσματος είναι ψηλά, θερμαίνονται ηλεκτρικά και η θέση του οδηγούΕίναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση ρύθμισης θέσης. Το ραδιόφωνο διαβάζει φορμά CD και MP3 και είναι επίσης εξοπλισμένο με υποδοχή USB.
Το Great Wall Hover H3 έχει δύο επίπεδα εξοπλισμού: "Lux" και "Super Lux". Οι διαφορές μεταξύ τους είναι ελάχιστες. Το "SuperLux", για παράδειγμα, διαθέτει ηλεκτρική ηλιοροφή, δερμάτινη επένδυση αντί για βελούδο, DVD player και κάμερα οπισθοπορείας. Και τα δύο επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρα φωτός που ανάβει αυτόματα τους προβολείς το σούρουπο, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, μπροστινούς αερόσακους, ABS, EBD (σύστημα ανακατανομής δύναμης πέδησης μεταξύ των τροχών), ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, ηλεκτρικοί καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα και τηλεχειριστήριο κεντρικό κλείδωμα.
Κάτω από το καπό του Great Wall Hover H3 βρίσκεται ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας από Ισχύς Mitsubishi 122 ίπποι (στις 5250 σ.α.λ.). Η μέγιστη ροπή των 175 Nm επιτυγχάνεται ήδη στις 2500 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με ελαφρώς αλλαγμένη σχέση μετάδοσης σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 150 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10,8 λίτρα ανά εκατό στην πόλη, 8,2 λίτρα έξω από αυτήν.
Η μπροστινή ανάρτηση του Hover H3 είναι ανεξάρτητη ράβδος στρέψης, διπλό ψαλίδι, η πίσω ανάρτηση είναι εξαρτώμενο ελατήριο. Για να αντέχει σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου, το Hover έχει plug-in τετρακίνηση (τον υπόλοιπο χρόνο το Hover H3 είναι πισωκίνητο) και ταχύτητες χαμηλής εμβέλειας. Το ελάχιστο διάκενο είναι τουλάχιστον 18 εκατοστά. Προσθέστε σε αυτό ένα πορτμπαγκάζ 600 λίτρων, το οποίο μπορεί να μετατραπεί σε πορτμπαγκάζ 2.326 λίτρων όταν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα και θα έχετε ένα πραγματικό άλογο για όλα τα είδη τουριστικών ταξιδιών.
Αναφέρομαι σε Hummer SUV, ένα τεράστιο στρατιωτικό όχημα έρχεται αμέσως στο μυαλό. Από σήμερα, η παραγωγή του SUV έχει διακοπεί. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά του Hummer H3, τη διαμόρφωση, το κόστος, καθώς και βίντεο και φωτογραφίες.
Έλεγχος περιεχομένου:
Όταν πρόκειται για το SUV Hummer, αμέσως σκέφτεται κανείς ένα ογκώδες στρατιωτικό όχημα. Η ιστορία της προέλευσης του αυτοκινήτου είναι γνωστή σε πολλούς οπαδούς αυτής της μάρκας και μόνο στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Τα κύρια τρία μοντέλα που παράγονται στη γενική αγορά αυτοκινήτων του κόσμου είναι τα H1, H2 και H3. Τα μοντέλα είναι τελείως διαφορετικά μεταξύ τους, αν και κάποιοι μπερδεύουν το H2 και το H3. Σε αυτή την ανασκόπηση θα μιλήσουμε για το νεότερο SUV μεταξύ των αδελφών του, δηλαδή το μοντέλο Hummer H3.
Μια μικρή ιστορία του SUV Hummer
Το πολιτικό SUV βασίζεται στο στρατιωτικό όχημα HMMWV. Το έργο ξεκίνησε το 1979, στη συνέχεια αναπτύχθηκαν 15 κύρια, βασικές επιλογές SUV για τον στρατό, και ήδη το 1981 το αυτοκίνητο υιοθετήθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα βασικά κριτήρια για ένα SUV κατά την ανάπτυξη ήταν η αυξημένη ικανότητα cross-country, οι μικρές διαστάσεις (όπως για ένα στρατιωτικό όχημα), η δυνατότητα μεταφοράς και η ευελιξία, έτσι ώστε το SUV να μπορεί να μετατραπεί ανά πάσα στιγμή για διάφορες ανάγκες.
Δεδομένης της δημοτικότητας του στρατιωτικού SUV μεταξύ των πολιτών, το 1992 η εταιρεία General Motors(GM) ξεκίνησε την παραγωγή μιας πολιτικής έκδοσης του SUV, που ονομάζεται Hummer H1. Η πολιτική έκδοση διέφερε από τη στρατιωτική έκδοση σε ελάχιστες λεπτομέρειες, αφού βασιζόταν στην ίδια πλατφόρμα με το στρατιωτικό HMMWV.
Το μοντέλο SUV Hummer H2 έχει γίνει πιο εξημερωμένο τα λεία σχήματα και το προσεγμένο εσωτερικό του έχουν προσελκύσει περισσότερους αγοραστές. Τελευταία εξέλιξηέγινε το μοντέλο Hummer H3, που διαφέρει από το μοντέλο H2 σε μικρότερες διαστάσεις και ελαφρώς διαφορετικά μεμονωμένα μέρη του σώματος. Είναι λυπηρό να το λέμε, αλλά σήμερα η παραγωγή του πολιτικού SUV Hummer από τη General Motors έχει ανασταλεί πλήρως. Το εργοστάσιο σταμάτησε επίσημα να παράγει SUV στις 24 Μαΐου 2010, αλλά το τελευταίο Hummer H3 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στη Λουιζιάνα στις 26 Μαΐου 2010.
Από το 2006 έως το 2009, στην επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor, τα Hummer H2 και H3 συναρμολογήθηκαν σε μικρές παρτίδες. Σύμφωνα με στατιστικές αυτοκινήτων, στις αρχές του 2010, υπήρχαν περίπου 5.000 εγγεγραμμένα SUV Hummer διαφόρων μοντέλων στη Ρωσία, εκ των οποίων τα 1.528 ήταν στη Μόσχα, δηλαδή, στην πραγματικότητα, αυτό είναι κάθε τρίτο SUV αυτής της μάρκας. Για να καταλάβουμε λεπτομερέστερα πώς είναι το πολιτικό-στρατιωτικό SUV Hummer H3, ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά, τις διαμορφώσεις του, καθώς και το κόστος του αυτοκινήτου.
Εξωτερικό του θρυλικού Hummer H3
Η παραγωγή του μοντέλου Hummer H3 ξεκίνησε το 2005 και διήρκεσε μέχρι τις 26 Μαΐου 2010. Εξωτερικά, το SUV Hummer δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο SUV ή μάρκα. Αυστηρή εμφάνιση και τεράστια, με ραβδώσεις σχάρα χρωμίουψυγείο (αν και άλλες επιλογές γρίλια είναι δυνατές ανάλογα με τη διαμόρφωση). Το σχήμα του σώματος είναι πλανισμένο με ελάχιστες στρογγυλεμένες γραμμές. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, κυκλοφόρησαν δύο τροποποιήσεις: ένα κανονικό station wagon, γνωστό και ως H3, και ένα φορτηγό, που ονομάζεται H3T.
Η μάσκα του ψυγείου καταλαμβάνει ολόκληρο το επάνω μέρος του μπροστινού μέρους του SUV, συλλαμβάνοντας το τελικό τμήμα των μπροστινών φτερών. Τα μπροστινά οπτικά είναι στρογγυλά και βασίζονται σε φώτα αλογόνου, στα αριστερά και δεξιά στο άκρο των μπροστινών φτερών υπάρχουν φλας που φαίνονται καθαρά από μεγάλη απόσταση. Κάτω από τη μάσκα και μέχρι τους μισούς τροχούς Hummer H3, υπάρχει ένας τεράστιος προφυλακτήρας με καλά καθορισμένη προστασία κινητήρα.
Κάτω από τα μπροστινά οπτικά, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν ελαφρώς μικρότερους μπροστινούς προβολείς ομίχλης, που χωρίζονται από μια πρόσθετη μάσκα αέρα κινητήρα και τη χαρακτηριστική επιγραφή Hummer στο επάνω μέρος του. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι συνήθως διακοσμημένο με δύο γάντζους. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το μπροστινό μέρος του Hummer H3 ενδέχεται να αλλάξει ελαφρώς, αλλά τα βασικά σχήματα και τα χαρακτηριστικά εξακολουθούν να διατηρούνται. Το καπό είναι χαρακτηριστικό για όλα τα SUV αυτής της οικογένειας. Αυστηρά χαρακτηριστικά, με τεράστια εισαγωγή αέρα στο κεντρικό τμήμα.
Η πλευρά του Hummer H3 είναι εκφραστική με τον δικό της τρόπο. Οι τεράστιες κυρτές καμάρες των τροχών υποδεικνύουν αμέσως την ικανότητα του SUV να κάνει cross-country. Στο μπροστινό μέρος των μπροστινών φτερών, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν αρκετά μεγάλα φλας. Οι πόρτες του Hummer H3 SUV είναι σχεδιασμένες για χρήση εκτός δρόμου, ένα μεγάλο μεταλλικό μέρος και πολύ μικρό πλαϊνά παράθυρα, αλλά επαρκεί για να δεις καλά πλαϊνοί καθρέφτεςκαι αερίστε το αυτοκίνητο. Οι χειρολαβές θυρών στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού θα είναι χρωμιωμένες και στάνταρ σε όλα τα Hummer.
Οι πλαϊνοί καθρέπτες του SUV Hummer είναι ένα κλασικό μοντέλο, τοποθετημένοι μόνο στο σώμα των θυρών, σε μαύρο επίμηκες πόδι και σε χρωμιωμένο ή μαύρο αμάξωμα. Το κάτω μέρος των μπροστινών θυρών του SUV είναι διακοσμημένο με πινακίδα με την επιγραφή του μοντέλου H3. Πίσω πόρταδιακοσμημένο με τμήμα του κυρτού τόξου του πίσω τροχού.
Οι διαστάσεις του θρυλικού συμβατικού SUV Hummer H3 είναι:
- μήκος – 4740 mm;
- Πλάτος SUV – 1900 mm;
- ύψος – 1895 mm;
- μεταξόνιο – 2845 mm;
- μπροστινό μεταξόνιο – 1650 mm.
- πίσω μεταξόνιο – 1660 mm.
- απόσταση από το έδαφος - 231 mm.
- Μήκος pickup H3T – 5402 mm;
- πλάτος – 2162 mm;
- Ύψος SUV – 1831 mm;
- μεταξόνιο – 3410 mm;
- ίχνος μπροστινού τροχού – 1654 mm.
- πίστα πίσω τροχούς– 1663 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 241 mm.
Όσο για το pickup truck H3T, χάρη στο αμάξωμα, πίσω άξοναςμετακινήθηκε προς τα πίσω, αυξάνοντας το μήκος του αυτοκινήτου. Οι πίσω καμάρες έγιναν πλήρεις και τοποθετήθηκαν στο κέντρο του τμήματος φορτίου του αμαξώματος. Η τεράστια πόρτα αντικαταστάθηκε με μια μικρότερη, τυπική για pickup, και το εφεδρικό ελαστικό τοποθετήθηκε κάτω από το κάτω μέρος του Hummer H3T. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει επίσης αλλάξει σχήμα για ένα pickup truck θα έχει πλαϊνό σκαλοπάτι, και για ένα κανονικό H3 θα έχει μια κεντρική εσοχή για το εφεδρικό ελαστικό.
Ο χρωματισμός του αμαξώματος του Hummer H3 είναι πολύ διαφορετικός, από αυστηρός για ένα SUV, έως φωτεινός, σαν σπορ αυτοκίνητο:
- Ναυτικό μπλε;
- μαύρος;
- άσπρο;
- Μεταλλικό ασήμι?
- σκούρο μαύρο μεταλλικό?
- σκούρο γκρι;
- έντονο κόκκινο μεταλλικό?
- το κόκκινο;
- μπορντό (μόνο για pickup H3T).
Το βάρος του SUV Hummer H3 εξαρτάται από τη διαμόρφωση του αμαξώματος και το ίδιο το όχημα. Ένα κανονικό H3 θα ζυγίζει 2655 κιλά. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι αρκετά μικρός, όπως για ένα λαίμαργο SUV - 87 λίτρα. Το Hummer H3 βασίζεται σε επώνυμες ζάντες αλουμινίου 16" σε συνδυασμό με ελαστικά 265/75 ή 285/75. Όσο για το πορτμπαγκάζ ενός κανονικού H3, σύμφωνα με το πρότυπο είναι 835 λίτρα και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα - 1575 λίτρα. Ο όγκος του καυσίμου δεν είναι μικρότερος του ρεζερβουάρ είναι 87 λίτρα.
Η εμφάνιση του Hummer H3 είναι μοναδική και δεν έχει καν νόημα να πούμε ότι οι σχεδιαστές έκλεψαν το σχέδιο ή τα χαρακτηριστικά από κάποιο αυτοκίνητο, καθώς το πρωτότυπο ήταν Στρατού HMMWV. Η φήμη του αυτοκινήτου, ειδικά στη Ρωσία, ήταν απλά εκπληκτική αυτό το αυτοκίνητο. Ακολούθως εταιρεία Toyotaκυκλοφόρησε το FJ Cruiser, το οποίο σε ορισμένα σημεία έμοιαζε με το ήδη γνωστό Hummer H2 ή H3. Είναι κρίμα να αναφέρουμε για άλλη μια φορά ότι το SUV έχει διακοπεί και δεν υπάρχουν σχέδια για επαναφορά του.
Εσωτερικό SUV Hummer
Το εσωτερικό του Hummer H3 SUV είναι αρκετά απλό και δεν είναι γεμάτο με διάφορες περιττές λειτουργίες. Το μπροστινό πάνελ είναι τραχύ σε σχήμα, κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας πλαστικό και πολύ ευρύχωρο, όπως για ένα SUV. Οι σχεδιαστές διέθεσαν το κεντρικό τμήμα στο πάνω μέρος για δύο αεραγωγούς και ένα κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης. Αμέσως κάτω από αυτά βρίσκεται ο αερόσακος και ο πίνακας ελέγχου της ζώνης ασφαλείας.
Το κέντρο του μπροστινού πίνακα προορίζεται για το σύστημα πολυμέσων. Εκείνη την εποχή ήταν ένα από τα πιο μοντέρνα, αλλά σήμερα είναι ένα πρωτόγονο σύστημα με έγχρωμη οθόνη. Για τη βασική διαμόρφωση Hummer H3, ένα ηχοσύστημα είναι εγκατεστημένο σε αυτήν τη θέση.
Κάτω από το ηχοσύστημα (σύστημα πολυμέσων) υπάρχει ένας πίνακας κλιματισμού, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του Hummer H3, θα είναι στάνταρ με τρία κουμπιά, το πρώτο είναι η επιλογή θερμοκρασίας, το δεύτερο είναι η ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα και το τρίτο είναι την κατεύθυνση παροχής αέρα.
Ακόμη χαμηλότερα είναι μια σειρά από διαφορετικές λειτουργίες, αυτές είναι δύο φορτιστές 12V, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και έλεγχος του πλυντηρίου πίσω παραθύρων. Μιλώντας για μπροστινό γυαλί Hummer H3, οι σχεδιαστές το έκαναν αυστηρό και σχεδόν κάθετο σε σχέση με το αυτοκίνητο, γεγονός που οδηγεί σε συχνές μάρκες και ρωγμές. Όπως λένε οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων, το παρμπρίζ είναι το ίδιο αναλώσιμο με το λάδι ή το φίλτρο κάτω από το καπό.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι κομψά και έχουν σχεδιαστεί πραγματικά για ένα SUV. Μια καλή προσγείωση με μεγάλη πλευρική στήριξη θα επιτρέψει στο Hummer H3 να περάσει περισσότερο κακούς δρόμουςκαι απότομες στροφές. Ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με μια ευρύχωρη θήκη και δύο ποτηροθήκες. Αν και το χειρόφρενο είναι μηχανικό, κατασκευάστηκε σύμφωνα με Αρχή της Mercedes-Benz, που βρίσκεται κάτω, αριστερά από το τιμόνι. Σε αντίθεση με τα σύγχρονα SUV, η ρύθμιση των καθισμάτων μπορεί να είναι είτε μηχανική είτε ηλεκτρονική.
Ο πίνακας οργάνων είναι πρωτόγονος, αλλά, στην πραγματικότητα, έτσι πρέπει να είναι για το Hummer H3. Αριστερά είναι ένα στροφόμετρο με διαφορετικούς δείκτες μέσα, στα δεξιά ένα ταχύμετρο. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο πωλήθηκε σε όλο τον κόσμο, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν αρχικά δύο ζυγαριές, για μίλια και για χιλιόμετρα την ώρα. Το κέντρο του πίνακα Hummer H3 προορίζεται για μια μονόχρωμη οθόνη του υπολογιστή οχήματος, με ενδείξεις χιλιομετρητή και κατάστασης κινητήρα. Πάνω από την οθόνη υπάρχει ένας αισθητήρας στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ και το επίπεδο θερμοκρασίας του κινητήρα.
Το τιμόνι αποτελείται από τέσσερις ακτίνες και χωρίς κουμπιά ελέγχου πολυμέσων, θα μπορούσε να πει κανείς ότι οι σχεδιαστές το έκαναν ελάχιστα απλό, αλλά ταυτόχρονα βολικό, καλυμμένο με δέρμαμε σήμανση H3 στο κέντρο του τιμονιού. Αριστερά από το τιμόνι, εκτός από το χειρόφρενο, υπάρχει πίνακας ελέγχου για συσκευές φωτισμού και πλαϊνούς καθρέφτες.
Ο μινιμαλισμός είναι ορατός σε όλη την περίμετρο του Hummer H3, σε αντίθεση με τα «γεμισμένα» H2 και H1. Ο κεντρικός καθρέφτης οπισθοπορείας έγινε ενδιαφέρον, το SUV ήταν εξοπλισμένο με κάμερα οπισθοπορείας στάνταρ και η εικόνα της κάμερας εμφανίζεται στη γωνία του καθρέφτη και όχι στην κεντρική οθόνη, όπως συνηθίζεται τώρα. Δίπλα στον καθρέφτη υπάρχουν κουμπιά ελέγχου για τον εσωτερικό φωτισμό Hummer H3, την ηλιοροφή, εάν περιλαμβάνεται, και άλλα συστήματα SUV.
Η εσωτερική επένδυση είναι πολύ διαφορετική, ο κατασκευαστής δεν περιόρισε τους αγοραστές του Hummer H3 στην επιλογή του εσωτερικού. Δέρμα, ύφασμα, Alcantara - ό,τι επιθυμεί η ψυχή του αγοραστή, αλλά όπως έδειξε η πρακτική, τα περισσότερα αυτοκίνητα παραγγέλθηκαν σε συνδυασμό υφάσματος και δέρματος, καθώς και με διάτρητα ένθετα.
Όσον αφορά το χρώμα, το εσωτερικό του Hummer H3 είναι κυρίως σε αυστηρά σκούρα χρώματα, αλλά υπάρχουν και φωτεινές επιλογές:
- μαύρος;
- μπεζ;
- γκρί;
- άσπρο;
- καφέ;
- Βουργουνδία;
- το κόκκινο.
Σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα αδέρφια Hummer H1 και H2, οι σχεδιαστές του νεότερου H3 έκαναν το εσωτερικό minimal και συμπαγές. Εγκαθιστώντας τα πιο απαραίτητα στοιχεία για το αυτοκίνητο, τον οδηγό και τους επιβάτες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του SUV Hummer H3
Το θρυλικό SUV Hummer H3 είναι γνωστό όχι μόνο για το στιβαρό στυλ του, αλλά και για τη δύναμή του κάτω από το καπό του. Υπάρχουν αρκετοί θρύλοι και φήμες ότι το Hummer H3 είναι λαίμαργο ή όχι, ακριβό στη συντήρηση ή όχι, καθώς και διαφορετικές απόψειςσχετικά με την ικανότητα μεταξύ χωρών. Ο καθένας έχει τη δική του άποψη, και δεν έχει νόημα να επιβάλεις μια συγκεκριμένη άποψη. Για να καταλάβουμε τι μπορεί να κάνει το Hummer H3 SUV, ας δούμε τις επιλογές του κινητήρα του: σασίκαι κάποια άλλα χαρακτηριστικά.
Χωρίς εξαίρεση, όλες οι διαμορφώσεις Hummer H3 ήταν διαθέσιμες με τετρακίνηση AWD, κάτι που ικανοποίησε πολλούς ιδιοκτήτες, καθώς δεν χρειάστηκε να πληρώσουν επιπλέον. Τα πάντα για να ολοκληρωθεί το SUV ήταν διαθέσιμα σε τρία βενζινοκινητήρες: 3,5 l., 3,7 l. και 5,3 l. για τροποποίηση Alpha.
Αρχικά, ας δούμε το κανονικό πεντάθυρο SUV Hummer H3. Η πιο κοινή επιλογή κινητήρα είναι τα 3,5 λίτρα. Μέγιστη ισχύςΑυτή η μονάδα αποδίδει 223 ίππους με μέγιστη ροπή 305 Nm. Σε αντίθεση με τα περισσότερα αυτοκίνητα, που έχουν 4 ή 6 κυλίνδρους, ο κινητήρας αυτού του Hummer είναι σχεδιασμένος για 5 κυλίνδρους σε διάταξη σχήματος L. Ο κινητήρας Hummer H3 συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
Το Hummer H3 με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 180 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη, θα χρειαστείτε τουλάχιστον 14,7 λίτρα και για όσους θέλουν να πατήσουν το γκάζι, και τα 17 λίτρα. ειδικά το καλοκαίρι, εκτός πόλης η κατανάλωση είναι 11,8 λίτρα.
Η δεύτερη έκδοση είναι βενζινοκινητήρας 3,7 λίτρων. Η διάταξη των κυλίνδρων και ο αριθμός είναι ίδια με τα προηγούμενα 3,5 λίτρα, αλλά η ισχύς είναι μεγαλύτερη - 245 ίπποι, με μέγιστη ροπή 328 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h και η επιτάχυνση στα 100 στο ταχύμετρο θα διαρκέσει 9,8 δευτερόλεπτα. Οι ίδιοι μηχανικοί εγκαθίστανται σε ζευγάρι με τον κινητήρα ή αυτόματη μετάδοση. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί ελαφρώς, τώρα στην πόλη είναι περίπου 15,5 λίτρα και έξω από την πόλη περίπου 13 λίτρα.
Η τρίτη και πιο ισχυρή μονάδα που είναι εγκατεστημένη στην τροποποίηση Hummer H3 Alpha είναι 5,3 λίτρα. Σε αντίθεση με τους δύο προηγούμενους κινητήρες, αυτή η μονάδα είναι ήδη V8 και είναι εγκατεστημένη κατά μήκος, σε σχέση με το ίδιο το αυτοκίνητο. Η ισχύς είναι 305 ίπποι, με μέγιστη ροπή 430 Nm. Ένα τέτοιο φορτισμένο Hummer H3 θα καλύψει τα πρώτα εκατό στο ταχύμετρο σε 8,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα παραμένει η ίδια 180 km/h. Ο κινητήρας συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 16,6 λίτρα και όσοι θέλουν να πατήσουν το γκάζι χρειάζονται και τα 20 λίτρα. Εκτός πόλης η κατανάλωση είναι 12,6 λίτρα, και μέσα μεικτού κύκλου 14,8 λίτρα.
Για το pickup Hummer H3T θα διατίθενται δύο βενζινοκινητήρες: 3,7 λίτρα. και 5,3 λτ. Τα χαρακτηριστικά είναι ίδια με το κανονικό πεντάθυρο H3. Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Λέγεται συχνά ότι το Hummer H3 πρέπει να τροφοδοτείται μόνο με βενζίνη υψηλών οκτανίων AI-95, στην πραγματικότητα λειτουργεί εξαιρετικά στο AI-92, αλλά είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου. Εάν το γεμίσετε με βενζίνη χαμηλής ποιότητας, το Hummer H3 θα χάσει απλώς τη μισή του ισχύ.
Συμπέρασμα για τεχνικό Προδιαγραφές HummerΤο H3 μπορεί να κατασκευαστεί ως εξής: όσον αφορά την ικανότητα cross-country, ένα SUV δεν είναι χειρότερο από αυτό εγχώρια UAZ, το διαφορικό μπορεί να κλειδώσει βίαια. Η ισχύς κάτω από το καπό του Hummer H3 είναι αρκετή για να ασκήσει πίεση στο αέριο και να μην σέρνεται στο δρόμο. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά φτιαγμένο για οδήγηση εκτός δρόμου και πολυτέλεια στο δρόμο.
Συστήματα ασφαλείας Hummer H3
Δεδομένου ότι το SUV κατασκευάστηκε στην αρχή της ανάπτυξης διαφόρων συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, δεν υπάρχει λόγος να μιλάμε για μεγάλο αριθμό. Στο βασικό εξοπλισμό του Hummer H3, τοποθετούνται μπροστινοί, πλευρικοί και κουρτινοί αερόσακοι για προστασία πλευρική πρόσκρουση. Το σύστημα ασφαλείας Hummer H3 περιλαμβάνει επίσης κάμερα οπισθοπορείας με εικόνα που εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη καθρέφτη. Οι αισθητήρες στάθμευσης τοποθετούνται μπροστά και πίσω.
Επιπλέον, μπορείτε να σημειώσετε την παρουσία του cruise control, Συστήματα ABSκαι EBD. Ωραία ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες. Ο αγοραστής δεν περιορίστηκε στην επιλογή πρόσθετα συστήματα, και με επιπλέον χρέωση μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα ακινητοποίησης, πρόσθετος συναγερμόςκαι σύστημα ελέγχου της κλίσης του σώματος.
Τιμή και διαμορφώσεις του Hummer H3
Συνολικά στην αγορά παρουσιάστηκαν έξι διάφορες διαμορφώσεις. Οι κύριες διαφορές είναι στους κινητήρες και τον τύπο αμαξώματος. Το κανονικό Hummer H3 μπορεί να βρεθεί σε διαμορφώσεις 3,5 λίτρων, 3,7 λίτρων και Alpha 5,3. κινητήρας λίτρων. Το 2007 κατασκευάστηκε το μοντέλο Hummer H3x, με όγκο 3,7 λίτρα. Στο πίσω μέρος ενός φορτηγού, και οι δύο παραλλαγές του Hummer H3T - με κινητήρα 3,7 και μέγιστη διαμόρφωση Alpha με κινητήρα 5,3 λίτρων.
Η τιμολογιακή πολιτική για το SUV Hummer H3 εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση, την κατάσταση και τη διαμόρφωση. Κατά μέσο όρο, η τιμή εκκίνησης είναι 650.000 ρούβλια και το μέγιστο κόστος ενός τέτοιου SUV είναι περίπου 1.850.000 ρούβλια.
Μιλώντας για αυτό το SUV Hummer H3, μπορούμε να το πούμε αυτό εξωτερικό σχεδιασμό 100% αναγνωρίσιμο μεταξύ άλλων, αλλά ακόμα σχετικά σπάνιο στους δρόμους. Οι επιδόσεις εκτός δρόμου είναι εξαιρετικές, με καλές απόσταση από το έδαφος. Αλλά η λαιμαργία του αυτοκινήτου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η εσωτερική σχεδίαση είναι πρωτότυπη, αλλά όσο το δυνατόν πιο απλή, κάτι που είναι γενικά αυτό που χρειάζεται για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Ο δυναμισμός του Hummer H3, όπως και για ένα SUV, είναι εξαιρετικός και παρουσιάζει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.
