Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι κατηγορηματικά δυσαρεστημένοι με τα αυτοκίνητα που παράγονται από επίσημους κατασκευαστές. Και τότε αποφασίζουν να δημιουργήσουν αυτοσχέδια αυτοκίνητα που θα ικανοποιούν πλήρως όλες τις ατομικές επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Και σήμερα θα σας πούμε για 10 από τα πιο ασυνήθιστα τέτοια οχήματα.
Black Raven - ένα σπιτικό SUV από το Καζακστάν
Το Black Raven είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για τη στέπα του Καζακστάν. Είναι γρήγορο, ισχυρό και χωρίς απαιτήσεις στη χρήση. Αυτό το ασυνήθιστο SUV κατασκευάστηκε από την αρχή από έναν ενθουσιώδη από την πόλη Karaganda.
Το Black Raven διαθέτει κινητήρα 5 λίτρων με χωρητικότητα 170 ίππων, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα όταν οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος και εκτός δρόμου.
Angkor 333 – σπιτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο από την Καμπότζη
Το Angkor 333 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε στο Βασίλειο της Καμπότζης. Είναι εκπληκτικό ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα, αλλά το ιδιωτικό έργο ενός ατόμου - ενός μέτριου μηχανικού από την Πνομ Πενχ.
Ο συγγραφέας του Angkor 333 ονειρεύεται ότι στο μέλλον θα ανοίξει το δικό του εργοστάσιο για μαζική παραγωγή ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων εκδόσεων αυτού του αυτοκινήτου.
Σπιτικό Batmobile από τη Σαγκάη
Οι θαυμαστές των ταινιών του Batman σε όλο τον κόσμο ονειρεύονται το Batmobile, ένα εκπληκτικά σχεδιασμένο υπερηρωικό αυτοκίνητο που έχει πολλά διαφορετικά χαρακτηριστικά που δεν είναι διαθέσιμα σε συνηθισμένα αυτοκίνητα παραγωγής.
Και ο μηχανικός Li Weilei από τη Σαγκάη αποφάσισε να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο με τα χέρια του. Δημιούργησε ένα πραγματικό Batmobile που μοιάζει σαν να βγήκε κατευθείαν από τις κινηματογραφικές αίθουσες. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι ξόδεψαν λιγότερα από 10 χιλιάδες δολάρια για την κατασκευή αυτού του μηχανήματος.
Το Shanghai Batmobile, φυσικά, δεν έχει δέκα διαφορετικούς τύπους όπλων και δεν οδηγεί με ταχύτητα 500 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά στην εμφάνιση αντιγράφει ακριβώς το αυτοκίνητο Batman που εμφανίζεται στις τελευταίες ταινίες για αυτόν τον ήρωα.
Σπιτικό αυτοκίνητο για αγώνες Formula 1
Ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1 κοστίζει πολλά χρήματα - περισσότερα από ένα εκατομμύριο δολάρια. Άρα δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα σε ιδιωτική ιδιοκτησία. Τουλάχιστον οι επίσημες εκδοχές τους. Αλλά τεχνίτες από όλο τον κόσμο δημιουργούν αντίγραφα αγωνιστικών αυτοκινήτων με τα χέρια τους.
Ένας τέτοιος ενθουσιώδης είναι ο Βόσνιος μηχανικός Miso Kuzmanovic, ο οποίος ξόδεψε 25 χιλιάδες ευρώ για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο δρόμου στο στυλ της Formula 1. Το αποτέλεσμα είναι ένα απίστευτα όμορφο αυτοκίνητο με 150 ίππους που μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 250 χιλιομέτρων την ώρα.
Οδηγώντας αυτό το κόκκινο αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης του, ο Κουζμάνοβιτς κέρδισε το παρατσούκλι «Βόσνιος Σουμάχερ».
Old Guo - ένα σπιτικό αυτοκίνητο για $500
Ο Κινέζος αγρότης Old Guo ενδιαφερόταν για τη μηχανική από την παιδική του ηλικία, αλλά εργάστηκε ως αγρότης όλη του τη ζωή. Ωστόσο, μετά τα πενήντα γενέθλιά του, αποφάσισε να ακολουθήσει το όνειρό του και άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο δικής του παραγωγής, το οποίο πήρε το όνομά του από τον εφευρέτη - Old Guo.
Το Old Guo είναι ένα συμπαγές αντίγραφο της Lamborghini, που προορίζεται για παιδικό κοινό. Όμως αυτό δεν είναι αυτοκίνητο-παιχνίδι, αλλά ένα πραγματικό αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να ταξιδέψει έως και 60 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας.
Επιπλέον, το κόστος ενός αντιγράφου του Old Guo είναι 5.000 γιουάν (λίγο κάτω από 500 δολάρια ΗΠΑ).
Bizon - ένα σπιτικό SUV από το Κίεβο
Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο κάτοικος του Κιέβου Alexander Chupilin και ο γιος του συναρμολόγησαν το δικό τους SUV, το οποίο ονόμασαν Bizon, από ανταλλακτικά άλλων αυτοκινήτων, καθώς και γνήσια ανταλλακτικά. Οι Ουκρανοί λάτρεις παρήγαγαν ένα τεράστιο αυτοκίνητο με κινητήρα 4 λίτρων απόδοσης 137 ίππων
Το Bizon μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 120 χιλιομέτρων την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία για αυτό το αυτοκίνητο είναι 15 λίτρα ανά 100 km. Το εσωτερικό του SUV έχει τρεις σειρές καθισμάτων που μπορούν να φιλοξενήσουν εννέα άτομα.
Ενδιαφέρουσα είναι και η οροφή του αυτοκινήτου Bizon, που έχει ενσωματωμένη πτυσσόμενη σκηνή για διανυκτέρευση στο χωράφι.
Super Awesome Micro Project - ένα σπιτικό πνευματικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο από LEGO
Ο κατασκευαστής LEGO είναι ένα τόσο ευέλικτο υλικό που μπορείτε να κατασκευάσετε ακόμη και ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο από αυτό. Τουλάχιστον αυτό πέτυχαν δύο ενθουσιώδεις από την Αυστραλία και τη Ρουμανία, οι οποίοι δημιούργησαν μια πρωτοβουλία που ονομάζεται Super Awesome Micro Project.
Ως μέρος αυτού, κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από ένα σετ LEGO που μπορεί να κινηθεί χάρη σε έναν πνευματικό κινητήρα 256 εμβόλων, επιταχύνοντας σε ταχύτητα 28 χιλιομέτρων την ώρα.
Το κόστος δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου ήταν λίγο πάνω από 1.000 δολάρια, από τα οποία τα περισσότερα χρήματα πήγαν για την αγορά περισσότερων από μισό εκατομμύριο ανταλλακτικά LEGO.
Σπιτικό μαθητικό αυτοκίνητο που κινείται με καύσιμο υδρογόνου
Κάθε χρόνο η Shell διοργανώνει έναν ειδικό αγώνα μεταξύ αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικές πηγές καυσίμου. Και το 2012, αυτός ο διαγωνισμός κέρδισε ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε από μια ομάδα φοιτητών από το Πανεπιστήμιο Aston στο Μπέρμιγχαμ.
Οι μαθητές κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από κόντρα πλακέ και χαρτόνι, το οποίο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα υδρογόνου που παράγει υδρατμούς αντί για καυσαέρια.
Σπιτική Rolls Royce Phantom από το Καζακστάν
Ένας ξεχωριστός τομέας δημιουργίας σπιτικών αυτοκινήτων είναι η κατασκευή φθηνών αντιγράφων ακριβών και διάσημων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ο 24χρονος Καζακστάν μηχανικός Ruslan Mukanov κατασκεύασε ένα οπτικό αντίγραφο της θρυλικής λιμουζίνας Rolls Royce Phantom.
Ενώ οι τιμές για μια πραγματική Rolls Royce Phantom ξεκινούν από μισό εκατομμύριο ευρώ, ο Mukanov κατάφερε να φτιάξει μόνος του ένα αυτοκίνητο για μόλις τρεις χιλιάδες. Επιπλέον, το αυτοκίνητό του οπτικά σχεδόν δεν διακρίνεται από το αρχικό αυτοκίνητο.
Είναι αλήθεια ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ασυνήθιστο στους δρόμους του επαρχιακού Καζακστάν Σαχτίνσκ.
Ανάποδα Camaro - ανάποδα αυτοκίνητο
Οι περισσότεροι δημιουργοί οικιακών αυτοκινήτων οδηγούνται από την επιθυμία να βελτιώσουν τα οπτικά και τεχνικά στοιχεία των αυτοκινήτων παραγωγής. Ο Αμερικανός δρομέας και μηχανικός SpeedyCop ξεκίνησε από αντίθετες αρχές. Ήθελε να επιδεινώσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου του, μετατρέποντάς το σε κάτι αφάνταστα αστείο. Κάπως έτσι εμφανίστηκε ένα αυτοκίνητο με το όνομα Upside Down Camaro.
Το Upside Down Camaro είναι ένα Chevrolet Camaro του 1999 με το σώμα αναποδογυρισμένο. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τον αγώνα παρωδίας 24 Hours of LeMons, στον οποίο μπορούν να λάβουν μέρος μόνο αυτοκίνητα που κοστίζουν $500 ή λιγότερο.
Η κατασκευή ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι ένα έργο που αξίζει έναν πραγματικό άντρα. Πολλοί το σκέφτονται, κάποιοι το αναλαμβάνουν και μόνο λίγοι το ολοκληρώνουν. Αποφασίσαμε να πούμε τις ιστορίες των αυτοκινήτων που φτιάχνονται, όπως λένε, στο γόνατο. Θα μιλήσουμε για τη δουλειά των επαγγελματικών φανοποιείων, συμπεριλαμβανομένων αυτών όπως το A:Level ή το ElMotors, άλλη φορά.
Το έργο των κυρίων της Ανατολής
Τα περισσότερα από τα σπιτικά άτομα βρίσκονται στις λεγόμενες αναπτυσσόμενες χώρες. Δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά όλοι θέλουν ένα. Και σε αυτές τις χώρες βλέπουν τα πνευματικά δικαιώματα, ας πούμε, με έναν περίεργο τρόπο, όχι με έναν ευρωπαϊκό τρόπο.Είναι εύκολο να βρείτε ένα βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με ένα ολόκληρο εργοστάσιο «σπιτικών» supercars στην Μπανγκόκ. Αυτά κοστίζουν δεκάδες φορές λιγότερο από το πρωτότυπο. Τώρα δεν λειτουργεί πια: προφανώς, οι Γερμανοί δημοσιογράφοι που έκαναν βίντεο για οικιακούς εργάτες τους έκαναν κακό και οι τοπικές αρχές άρχισαν να σκέφτονται τις άδειες που έλειπαν οι «κύριοι» και την ασφάλεια των αυτοκινήτων που καθήλωσαν. Είναι σαφές ότι αυτά τα σκάφη δεν υποβλήθηκαν σε ειδική δοκιμή σύγκρουσης.
Είναι ενδιαφέρον ότι, κατ 'αρχήν, οι Ταϊλανδοί διατήρησαν υπεραυτοκίνητα - κατασκεύασαν χωρικά πλαίσια από μεταλλικά προφίλ και σωλήνες και τα «έντυσαν» με σώματα από υαλοβάμβακα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι που το κάνουν μόνοι τους απλώς παίρνουν παλιά αυτοκίνητα, κόβουν τα «έξτρα» πάνελ του αμαξώματος και προσαρμόζουν τα δικά τους. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για την κατασκευή αυτού του αντιγράφου της Bugatti Veyron από την Ινδία. Ένα φιλόδοξο έργο, σύμφωνα με το ρητό «το να αγαπάς είναι σαν βασίλισσα, το να κλέβεις είναι σαν ένα εκατομμύριο». Ο συγγραφέας και ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε ως βάση ένα παλιό Honda Civic. Και προσπάθησε - εξωτερικά το αντίγραφο αποδείχθηκε άξιο: δεν είναι για τίποτα που το κοινό το κοιτάζει τόσο προσεκτικά.
Ένας άλλος Ινδός, πρώην ηθοποιός, τώρα κοινωνικός μεταρρυθμιστής, επινόησε μια παρωδία της Veyron από το Honda Accord. Αποδείχθηκε ανατριχιαστικό. Ένας άλλος πήρε ως βάση το Tata Nano. Να σας υπενθυμίσω ότι επίσημα πρόκειται για το φθηνότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με περίεργες αναλογίες. Πολύ αδύναμο και αργό. Ωστόσο, ο συγγραφέας αυτού του έργου σαφώς δεν είναι χωρίς αίσθηση του χιούμορ, επειδή η Veyron, αντίθετα, είναι ένα από τα πιο ακριβά, ισχυρά και ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής.Supercars από σκουπίδια
Οι Κινέζοι δεν υστερούν από τους Ταϊλανδούς και Ινδούς συναδέλφους τους. Ένας νεαρός εργάτης σε εργοστάσιο γυαλιού, ο Chen Yanxi, δεν παρωδούσε το σχέδιο κάποιου άλλου, αλλά έφτιαξε το δικό του, δικό του. Και παρόλο που το αυτοκίνητό του φαίνεται αξιοπρεπές μόνο από απόσταση και κάνει μόνο 40 km/h (ο εγκατεστημένος ηλεκτροκινητήρας δεν το επιτρέπει πια), δεν θέλω να γελάσω με τον Chen. Μπράβο που ακολουθείς το δικό σου δρόμο. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει διαφορετικά.
Πριν από τρία χρόνια, ο 26χρονος Κινέζος σχεδιαστής σκηνικών Li Weilei εντυπωσιάστηκε τόσο πολύ από το Tumbler Batmobile από το The Dark Knight του Christopher Nolan που κατασκεύασε ένα. Αυτός και τέσσερις φίλοι του χρειάστηκαν 70.000 γιουάν (περίπου 11 χιλιάδες δολάρια) και μόνο δύο μήνες δουλειάς. Ο Lee πήρε το ατσάλι για το σώμα από μια χωματερή, φτυαρίζοντας 10 τόνους μετάλλου. Για να αντισταθμίσει το κόστος, τώρα νοικιάζει το Tumbler του για φωτογραφίσεις και βίντεο με μόλις 10 δολάρια το μήνα. Αλλά οι ενοικιαστές πρέπει να είναι προετοιμασμένοι να κυλήσουν το "ρέπλικα" με το χέρι. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει, αφού δεν έχει ούτε μονάδα ισχύος ούτε λειτουργικό τιμόνι. Επιπλέον, στην Κίνα κυκλοφορούν μόνο αυτοκίνητα που παράγονται από πιστοποιημένους κατασκευαστές.
Ένας άλλος Κινέζος τεχνίτης, ο Wang Jian από την επαρχία Jiangsu, έφτιαξε το δικό του «αντίγραφο» της Lamborghini Reventon από ένα παλιό μίνι βαν Nissan και σεντάν Volkswagen Santana. Και έσυρε επίσης μέταλλο από μια χωματερή. Ξόδεψα 60.000 γιουάν (9,5 χιλιάδες δολάρια) για αυτό το θέμα. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα καρμπυρατέρ, καπνίζει αλύπητα, δεν έχει εσωτερικό ή ακόμα και γυαλί, αλλά το αποτέλεσμα αρέσει στον ίδιο τον συγγραφέα και οι γείτονες πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο του Jian είναι ένα αρκετά ακριβές αντίγραφο του Lambo. Ο συγγραφέας ισχυρίζεται ότι είναι σε θέση να επιταχύνει στα 250 km/h με το supercar του. Κανείς δεν κινδυνεύει να τον αποτρέψει.
Όπως μπορείτε να δείτε, περισσότερο από όλα οι άνθρωποι που κάνουν μόνοι σας λατρεύουν να αντιγράφουν Ferrari και Lamborghini. Εξωτερικά. Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από τον κ. Meath από την Ταϊλάνδη, βρίσκεται ένας κινητήρας μοτοσικλέτας Lifan τετάρτου λίτρου.
Η πιο αστεία και συγκινητική δημιουργία είναι του Κινέζου αγρότη Guo από το Zhengzhou. Έφτιαξε ένα Lambo για τον... εγγονό του. Το αυτοκίνητο έχει παιδικές διαστάσεις - 900 επί 1800 mm και ηλεκτροκινητήρα που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 40 km/h. Μια μπαταρία πέντε μπαταριών είναι αρκετή για 60 χιλιόμετρα διαδρομής. Ο Guo ξόδεψε 815 $ και έξι μήνες δουλειάς για το πνευματικό του παιδί.
Ένας Βιετναμέζος μηχανικός αυτοκινήτων από την επαρχία Bac Giang δημιούργησε μια ομοιότητα μιας Rolls-Royce χρησιμοποιώντας ένα «επτά». Το αγόρασα για 10 εκατομμύρια dong (περίπου 500 $). Ξόδεψε άλλα 20 εκατομμύρια για «συντονισμό». Το μεγαλύτερο μέρος του ποσού πήγε σε μέταλλο, ηλεκτρόδια και μια μάσκα ψυγείου a la Rolls-Royce, που παραγγέλθηκε από τοπικό συνεργείο. Αποδείχθηκε τραχύ. Αλλά ο τύπος έγινε διάσημος. Μια πραγματική Rolls-Royce Phantom στο Βιετνάμ κοστίζει περίπου 30 δισεκατομμύρια VND.
Samauto-2017
Στις τεράστιες εκτάσεις της πρώην ΕΣΣΔ, ισχυρές είναι και οι παραδόσεις της αυτο-οικοδόμησης. Στα σοβιετικά χρόνια υπήρχε ένα κίνημα που ονομαζόταν «σαμάυτο», το οποίο ένωσε τους λάτρεις των αυτοσχέδιων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Και ήταν αρκετά από αυτά, αφού εκείνα τα χρόνια φαινόταν ότι ήταν πιο εύκολο να συναρμολογήσεις ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σου παρά να το αγοράσεις - παρά τη συνολική έλλειψη ανταλλακτικών και τα γραφειοκρατικά εμπόδια. Και τι ενδιαφέροντα έργα γεννήθηκαν εκείνα τα χρόνια! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander και άλλοι... Ναι, υπήρχε κόσμος. Ωστόσο, παρέμειναν.
Πριν από αρκετά χρόνια, έγραψα για το πνευματικό τέκνο του Μοσχοβίτη Evgeniy Danilin που ονομάζεται SUV, που θυμίζει το Hummer H1, αλλά πολύ ανώτερο από αυτό σε ικανότητες cross-country.
Θυμάμαι αμέσως τη μακροχρόνια γνωριμία μου με τον Alexander Timashev από το Μπισκέκ. Το εργαστήριό του ZerDo Design στη δεκαετία του 2000 δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά από ενδιαφέροντα σπιτικά προϊόντα, το πρώτο από τα οποία ήταν το "Darkhan", επίσης μια ομοιότητα με το Hummer που βασίζεται στο GAZ-66. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το "Mad Cabin", ένας τύπος αμερικανικού hot rod, κατασκευασμένος από την καμπίνα του στρατιωτικού φορτηγού ZIL-157 - "Zakhara". .
Το «Crazy Cab» ακολουθήθηκε από σπιτικά προϊόντα σε στυλ ρετρό - τα λεγόμενα ρεπλίκαρ, speedster και phaeton. Και γι 'αυτούς, οι Κιργίζοι τεχνίτες έφτιαχναν όχι μόνο σώματα και εσωτερικούς χώρους, αλλά ακόμη και κουφώματα.
Σήμερα, είναι δύσκολο να εκπλήξεις με κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά ένα όχημα φτιαγμένο με τα χέρια σου πάντα προσέλκυε την προσοχή και τον ενθουσιασμό. Ένας άνθρωπος που φτιάχνει ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του έρχεται αντιμέτωπος με δύο σενάρια. Το πρώτο είναι ο θαυμασμός για τη δημιουργία και το δεύτερο είναι το χαμόγελο των άλλων στη θέα της εφεύρεσης. Αν το κοιτάξετε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου μόνοι σας. Ένας αυτοδίδακτος μηχανικός απαιτείται μόνο να γνωρίζει τη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου και τις βασικές ιδιότητες των εξαρτημάτων του.
Ιστορικά γεγονότα
Της έναρξης της αυτοκινητοβιομηχανίας προηγήθηκαν ορισμένες ιστορικές συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σωματείου, γινόταν μαζική παραγωγή αυτοκινήτων. Δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν τις ατομικές ανάγκες των καταναλωτών. Γι' αυτό οι αυτοδίδακτοι εφευρέτες άρχισαν να αναζητούν τρόπους εξόδου από αυτήν την κατάσταση και το έκαναν κατασκευάζοντας αυτοσχέδια αυτοκίνητα.
Για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας χρειάστηκαν τρία μη λειτουργικά, από τα οποία αφαιρέθηκαν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Αν λάβουμε υπόψη τους ανθρώπους που ζουν σε απομακρυσμένα χωριά, τις περισσότερες φορές βελτίωσαν διάφορα σώματα, αυξάνοντας έτσι την ικανότητά τους. Άρχισαν να εμφανίζονται αυτοκίνητα που είχαν υψηλή ικανότητα cross-country και μπορούσαν ακόμη και να ξεπεράσουν το νερό. Με μια λέξη, όλες οι προσπάθειες αφιερώθηκαν στην απλοποίηση της ζωής.
Μια ξεχωριστή κατηγορία ανθρώπων έδωσε μεγάλη σημασία στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και όχι μόνο στις τεχνικές του ιδιότητες. Εκτός από τα όμορφα επιβατικά αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν σπορ αυτοκίνητα που δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα εργοστασιακά αντίγραφα. Όλες αυτές οι εφευρέσεις όχι μόνο εξέπληξαν άλλους, αλλά έγιναν και πλήρεις συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.
Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, δεν υπήρχαν συγκεκριμένοι περιορισμοί στα αυτοσχέδια οχήματα. Οι απαγορεύσεις εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '80. Αφορούσαν μόνο ορισμένες παραμέτρους και τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούσαν να τους περιφέρουν ταξινομώντας ένα όχημα στις αρμόδιες αρχές με το πρόσχημα ενός εντελώς διαφορετικού.
Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου
Για να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα λεπτομερώς. Πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα πώς να φτιάξετε το μελλοντικό αυτοκίνητο και ποια τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχει. Πρώτα πρέπει να καθορίσετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να εφαρμόσετε την ιδέα. Εάν χρειάζεστε ένα άλογο εργασίας, τότε για να το φτιάξετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ειδικά υλικά και εξαρτήματα. Είναι επίσης σημαντικό να κάνετε το αμάξωμα και το πλαίσιο του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό στις καταπονήσεις. Όταν ένα αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο μόνο για οδήγηση, το μόνο ερώτημα είναι η εμφάνισή του.
Μπορείτε να μάθετε πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας για ένα παιδί από το παρακάτω βίντεο:
Πώς να κάνετε σχέδια
Δεν πρέπει να εμπιστεύεστε το κεφάλι και τη φαντασία σας, θα ήταν καλύτερο και πιο σωστό να σκεφτείτε πώς ακριβώς πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία σε χαρτί. Στη συνέχεια, είναι δυνατό να διορθώσετε κάτι και ως αποτέλεσμα θα εμφανιστεί ένα αντίγραφο του μελλοντικού αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε με το χέρι. Μερικές φορές, για να είμαστε σίγουροι, γίνονται δύο σχέδια. Το πρώτο δείχνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και το δεύτερο δείχνει μια πιο λεπτομερή εικόνα των κύριων εξαρτημάτων λεπτομερώς. Πριν κάνετε ένα σχέδιο, πρέπει να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή ένα μολύβι, μια γόμα, χαρτί Whatman και έναν χάρακα.
Σήμερα, δεν χρειάζεται να σχεδιάσετε μια εικόνα για μεγάλο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μολύβι. Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, υπάρχουν ειδικά προγράμματα που έχουν ευρείες δυνατότητες και με τη βοήθειά τους μπορείτε να κάνετε οποιοδήποτε σχέδιο.
Συμβουλή! Εάν δεν υπάρχουν προγράμματα μηχανικής, τότε το συνηθισμένο πρόγραμμα επεξεργασίας δοκιμής του Word θα βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση.
Εάν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να φτιάξετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Εάν δεν έχετε τις δικές σας ιδέες, τότε μπορείτε να δανειστείτε έτοιμες ιδέες και σχέδια. Αυτό είναι δυνατό γιατί οι περισσότεροι άνθρωποι που δημιουργούν σπιτικά αυτοκίνητα δεν κρύβουν τις ιδέες τους, αλλά, αντίθετα, τις παρουσιάζουν στο κοινό.
Κιτ αυτοκινήτων
Στην απεραντοσύνη της Ευρώπης και της Αμερικής, τα λεγόμενα «αυτοκίνητα κιτ» έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Οπότε, τι είναι; Αυτός είναι ένας ορισμένος αριθμός διαφορετικών εξαρτημάτων με τα οποία μπορείτε να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Τα αυτοκίνητα κιτ έχουν γίνει τόσο δημοφιλή που υπάρχουν πολλές παραλλαγές τους που μπορούν να διπλωθούν σε οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου θέλετε. Η κύρια δυσκολία δεν είναι στη συναρμολόγηση, αλλά στην εγγραφή του αυτοκινήτου που προκύπτει.
Για να εργαστείτε πλήρως με ένα κιτ αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε ένα ευρύχωρο γκαράζ. Επιπλέον, χρειάζεστε κιτ εργαλείων και γνώσεις. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, τότε η εργασία δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν η εργασία γίνει με τη βοήθεια βοηθών, η διαδικασία συναρμολόγησης θα είναι ταχύτερη και πιο γόνιμη.
Αυτό το κιτ περιλαμβάνει τα πάντα, από μικρές βίδες και οδηγίες έως μεγάλα εξαρτήματα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες για να λειτουργήσει σωστά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγίες δεν είναι σε έντυπη μορφή, αλλά παρουσιάζονται σε ένα master class βίντεο, όπου τα πάντα συζητούνται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.
Είναι πολύ σημαντικό να συναρμολογήσετε σωστά το αυτοκίνητο. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου η δημιουργία να συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα και τους κανόνες που προβλέπονται στους κανονισμούς της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας. Επειδή η μη συμμόρφωση με τα σημεία οδηγεί σε προβλήματα με την ταξινόμηση του οχήματος στις αρμόδιες αρχές.
Συμβουλή! Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε μπορείτε να συμβουλευτείτε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα.
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το τι είναι τα κιτ αυτοκίνητα και πώς να τα φτιάξετε στο παρακάτω βίντεο:
Σχεδιασμός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας παλιοσίδερα
Για να κάνετε τη συναρμολόγηση ενός αυτοσχέδιου αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο εύκολη, μπορείτε να λάβετε ως βάση τη βάση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου που λειτουργεί πλήρως. Είναι καλύτερο να ακολουθήσετε μια επιλογή προϋπολογισμού, αφού ποτέ δεν ξέρετε σε ποια κατεύθυνση θα οδηγήσουν τα πειράματα. Εάν υπάρχουν παλιά φθαρμένα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με επισκευάσιμα. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να φτιάξετε εξαρτήματα με τα χέρια σας σε τόρνους, αλλά αυτό μόνο εάν έχετε επαγγελματικές δεξιότητες.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου με το σώμα, τα όργανα και τα απαραίτητα εσωτερικά μέρη. Οι σύγχρονοι εφευρέτες χρησιμοποιούν υαλοβάμβακα για το σώμα, αλλά προηγουμένως δεν υπήρχε τέτοιο υλικό και χρησιμοποιούσαν κόντρα πλακέ και υλικό κασσίτερου.
Προσοχή! Το Fiberglass είναι ένα αρκετά ελαστικό υλικό, το οποίο σας επιτρέπει να εφαρμόσετε οποιαδήποτε ιδέα, ακόμη και την πιο ασυνήθιστη και πρωτότυπη.
Η διαθεσιμότητα υλικών, ανταλλακτικών και άλλων εξαρτημάτων καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου που, όσον αφορά τις εξωτερικές παραμέτρους και την εμφάνιση, δεν θα είναι κατώτερο από τα μοντέλα αυτοκινήτων των πιο κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Αυτό απαιτεί εφευρετικότητα, καλή φαντασία και σίγουρη γνώση.
DIY supercar:
Κατασκευή αυτοκινήτου από fiberglass
Η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου από υαλοβάμβακα θα πρέπει να ξεκινήσει από τη στιγμή που θα επιλέξετε το κατάλληλο πλαίσιο. Μετά από αυτό, επιλέγονται οι απαραίτητες μονάδες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προχωρήσετε στη σήμανση του εσωτερικού και στη στερέωση των καθισμάτων. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό, το πλαίσιο ενισχύεται. Το πλαίσιο πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστο και ισχυρό, αφού όλα τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου θα τοποθετηθούν πάνω του. Όσο πιο ακριβείς είναι οι διαστάσεις του διαστημικού πλαισίου, τόσο καλύτερα ταιριάζουν τα μέρη μεταξύ τους.
Για την κατασκευή του σώματος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υαλοβάμβακα. Αλλά πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση, δηλαδή ένα πλαίσιο. Φύλλα από αφρώδες πλαστικό μπορούν να προσαρτηθούν στην επιφάνεια του πλαισίου, ταιριάζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα υπάρχοντα σχέδια. Στη συνέχεια, κόβονται τρύπες όπως απαιτείται και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζονται οι παράμετροι. Μετά από αυτό, το υαλοβάμβακα στερεώνεται στην επιφάνεια του αφρού, το οποίο τοποθετείται από πάνω και καθαρίζεται. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αφρώδες πλαστικό. Ένα τέτοιο υλικό μπορεί να είναι ένας συμπαγής καμβάς από γλυπτική πλαστελίνη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το fiberglass τείνει να παραμορφώνεται κατά τη χρήση. Ο λόγος είναι η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να διατηρηθεί το σχήμα της δομής, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το πλαίσιο με σωλήνες από το εσωτερικό. Όλα τα πλεονάζοντα μέρη του fiberglass πρέπει να αφαιρεθούν, αλλά αυτό πρέπει να γίνει αφού στεγνώσει τελείως. Εάν όλα γίνονται σωστά και δεν υπάρχει άλλη δουλειά σχετικά με τη σχεδίαση, μπορείτε να προχωρήσετε στον εσωτερικό εξοπλισμό και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών.
Εάν προγραμματιστεί εκ νέου σχεδιασμός στο μέλλον, μπορεί να κατασκευαστεί μια ειδική μήτρα. Χάρη σε αυτό, η διαδικασία κατασκευής του σώματος θα είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Η μήτρα είναι εφαρμόσιμη όχι μόνο για την κατασκευή ενός οχήματος με τα χέρια σας από την αρχή, αλλά και για το σκοπό της βελτίωσης της κατάστασης του υπάρχοντος αυτοκινήτου σας. Η παραφίνη χρησιμοποιείται για την παραγωγή. Για να έχετε μια λεία επιφάνεια, πρέπει να την καλύψετε με βαφή από πάνω. Αυτό θα αυξήσει την ευκολία στερέωσης των εξαρτημάτων για το νέο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Προσοχή! Χρησιμοποιώντας τη μήτρα, φτιάχνεται ολόκληρο το σώμα. Αλλά υπάρχει μια εξαίρεση - η κουκούλα και οι πόρτες.
συμπέρασμα
Για να εφαρμόσετε την υπάρχουσα ιδέα σας και να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, υπάρχουν πολλές κατάλληλες επιλογές. Όλα τα είδη εξαρτημάτων εργασίας θα είναι χρήσιμα εδώ.
Με τα χέρια σας μπορείτε να φτιάξετε όχι μόνο ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά και ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό φορτηγό. Σε ορισμένες χώρες, οι τεχνίτες καταφέρνουν να κερδίσουν αξιοπρεπή χρήματα από αυτό. Κατασκευάζουν αυτοκίνητα κατά παραγγελία. Τα αυτοκίνητα με διάφορα αυθεντικά μέρη του αμαξώματος έχουν μεγάλη ζήτηση.
Πώς να φτιάξετε μια Porsche με τα χέρια σας:
Πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο, αλλά μόνο λίγοι βρίσκουν τη δύναμη, την έμπνευση και την επιθυμία να εργαστούν σκληρά και επίπονα για να δημιουργήσουν το δικό τους αυτοκίνητο των ονείρων τους. Αυτοί οι απελπισμένοι αυτοδίδακτοι είναι που κάνουν τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας πιο ενδιαφέρον, σώζοντάς τον από την πλήξη της παραγωγής γραμμής συναρμολόγησης. Είναι οι δημιουργίες τους που μερικές φορές τραβούν την προσοχή άλλων περισσότερο από τα κορυφαία μοντέλα διάσημων κατασκευαστών.
Σήμερα θέλουμε να σας παρουσιάσουμε τα καλύτερα σπιτικά αυτοκίνητα από όλο τον κόσμο. Η κατάταξή μας περιλαμβάνει πραγματικά αξιόλογα σπιτικά προϊόντα που μπορούν να σταλούν σε μαζική παραγωγή ακόμη και σήμερα, χωρίς φόβο για χαμηλή ζήτηση. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται στη βαθμολογία μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα μεγάλων κατασκευαστών, αλλά, δυστυχώς, θα παραμείνουν για πάντα σε ένα μόνο αντίγραφο, ευχαριστώντας το κοινό μόνο σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό ακριβώς είναι που τα κάνει ξεχωριστά, αμίμητα, μοναδικά και επιτρέπει στους ιδιοκτήτες τους να αισθάνονται ήρωες που κατάφεραν να δημιουργήσουν μόνοι τους ένα πραγματικά άξιο αυτοκίνητο. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε.
Υπάρχουν μόνο πέντε σπιτικά προϊόντα στη βαθμολογία μας. Θα μπορούσαν να ήταν περισσότερα, αλλά αποφασίσαμε να περιοριστούμε μόνο σε αυτοκίνητα που έχουν περάσει όλη την απαραίτητη πιστοποίηση και είναι ταξινομημένα, δηλ. Όλοι οι συμμετέχοντες στη βαθμολογία επιτρέπεται να οδηγούν σε δημόσιους δρόμους χωρίς κανέναν περιορισμό. Αυτό επιβεβαιώνει μόνο την ποιότητα και τη μοναδικότητά τους και υποδηλώνει επίσης μια πραγματική ευκαιρία να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα παραγωγής.
Η πέμπτη θέση πηγαίνει στο SUV " Μαύρο κοράκι», που κατασκευάστηκε στο Καζακστάν. Αυτό το μοναδικό όχημα, που δημιουργήθηκε για κυνήγι σε συνθήκες στέπας, έχει απειλητικό και ταυτόχρονα φουτουριστικό σχεδιασμό. Το «Black Raven» θα μπορούσε εύκολα να πρωταγωνιστήσει σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας ή ακόμη και να παίξει ως στρατιωτικό όχημα, αλλά χρησιμοποιείται μόνο από τον δημιουργό του - έναν σεμνό αυτοδίδακτο μηχανικό από την Καραγκάντα.
Η εμφάνιση του SUV είναι πραγματικά πρωτότυπη, λίγο άβολη, αλλά πρωτότυπη και βάναυση. Το "Black Raven" είναι ένα πραγματικό αντρικό αυτοκίνητο με ισχυρό πλαίσιο πλαισίου, καρφωμένα πάνελ αμαξώματος από αλουμίνιο, οπτικά με "πολύ μάτια" και τροχούς παντός εδάφους που είναι έτοιμοι να δαγκώσουν ακόμη και σε δύσκολο έδαφος. Το «Black Raven» είναι πρόθυμο να πολεμήσει χάρη σε έναν ισχυρό κινητήρα V8 αμερικανικής κατασκευής, που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων ZIL-157 που βρίσκεται στον πίσω άξονα. Η εξαιρετική οδηγική απόδοση του SUV εγγυάται το μακρύ μεταξόνιο, το φαρδύ μετατρόχιο, την κεντρική θέση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και την ανεξάρτητη ανάρτηση με ράβδους στρέψης από το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού. Όλα αυτά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να διατηρεί σταθερότητα κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών ακόμη και με ταχύτητα περίπου 100 km/h και να ξεπερνά εύκολα τις λακκούβες και τα χτυπήματα στη διαδρομή.
Η μοναδική σπιτική καμπίνα είναι σχεδιασμένη για δύο επιβάτες. Ο εξοπλισμός του τζιπ περιλαμβάνει φώτα φρένων και φλας LED, ηλεκτρικά παράθυρα παρμπρίζ, ηλεκτρική κουκούλα και έναν μοναδικό αυτοεξαγωγέα που κινείται με αλυσίδα, τοποθετημένο στο κάτω μέρος. Όσον αφορά την τιμή, το κατά προσέγγιση κόστος του "Black Raven" είναι περίπου 1.500.000 ρούβλια.
Προχώρα. Στην τέταρτη γραμμή έχουμε πρώτο αυτοκίνητο της Καμπότζης- "". Παραδόξως, δεν δημιουργήθηκε από μια κρατική ή ιδιωτική εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά από έναν απλό μηχανικό, τον Nhin Pheloek, ο οποίος αποφάσισε ότι στα 52 του χρόνια ήταν καιρός να αποκτήσει το δικό του αυτοκίνητο.
Το Angkor 333 είναι ένα πολύ συμπαγές διθέσιο roadster με πολύ μοντέρνα χαρακτηριστικά και αρκετά ελκυστική σχεδίαση, ειδικά για μια φτωχή ασιατική χώρα.
Το αυτοσχέδιο όχημα της Καμπότζης έλαβε ένα αμάξωμα με βελτιωμένα σχήματα, κομψά οπτικά και μοντέρνα αεροδυναμικά στοιχεία. Επιπλέον, το Angkor 333 είναι ένα υβριδικό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα έλξης, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων και μονάδα βενζίνης 45 ίππων που έχει σχεδιαστεί για να επαναφορτίζει την μπαταρία. Παραδόξως, το αυτοσχέδιο roadster είναι ικανό να επιταχύνει έως και 120 km/h και να καλύψει περίπου 100 km με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Επιπλέον, το Angkor 333 είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής που λειτουργεί ως πίνακας οργάνων και οι πόρτες ανοίγουν χρησιμοποιώντας ειδική μαγνητική πλαστική κάρτα. Ακόμη και τα περισσότερα αυτοκίνητα παραγωγής δεν έχουν τέτοιες λειτουργίες, επομένως η ανάπτυξη ενός ταλαντούχου μηχανικού είναι άξια σεβασμού.
Το πρώτο Angkor 333 συναρμολογήθηκε το 2003. Το 2006, ο δημιουργός παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του πνευματικού του τέκνου και το 2010 κυκλοφόρησε ένα τροποποιημένο αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, το οποίο μέχρι σήμερα συναρμολογείται στο χέρι σε μικρές παρτίδες κατά παραγγελία στο γκαράζ του Nhin Pheloek, παρέχοντας στον συνταξιούχο μηχανικό ένα άνετα γηρατειά. Δυστυχώς, τίποτα δεν είναι γνωστό για το κόστος του roadster.
Στην τρίτη θέση στην κατάταξή μας βρίσκεται ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται συχνότερα "". Αυτό το εντυπωσιακό SUV δημιουργήθηκε από τον Vyacheslav Zolotukhin από το Krasnokamensk, Trans-Baikal Territory. Το σπιτικό προϊόν βασίζεται σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο GAZ-66, το οποίο συμπληρώνεται από μετατρεπόμενα αμορτισέρ από την KAMAZ, σπαστά εμπρός πλήμνες και υδραυλικό τιμόνι από φορτηγό Hino.
Το Mega Cruiser Russia τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ Hino h07D 7,5 λίτρων, ο οποίος, κατά τη διαδικασία τροποποίησης, έλαβε σύστημα καθαρισμού αέρα KAMAZ. Ο κινητήρας υποστηρίζεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς από ένα GAZ-66, στο οποίο όλα τα ρουλεμάν αντικαταστάθηκαν με εισαγόμενα. Το αυτοσχέδιο όχημα έχει πλήρη κίνηση, με δυνατότητα κλειδώματος των αξόνων, στους οποίους αντικαταστάθηκαν τα κύρια ζεύγη, γεγονός που επέτρεψε την ομαλή οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Το αμάξωμα του Mega Cruiser Russia είναι μεταλλικό, προκατασκευασμένο, στερεωμένο στο πλαίσιο μέσω 12 στηριγμάτων που απορροφούν τους κραδασμούς. Το «ζωντανό μέρος» είναι μια εκσυγχρονισμένη καμπίνα ενός φορτηγού Isuzu Elf, στην οποία είναι επίσης προσαρτημένο ένα επανασχεδιασμένο «πίσω» του μίνι βαν Noah. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος αποτελείται από εκσυγχρονισμένα φτερά από το GAZ-3307, μια κουκούλα δικής μας σχεδίασης και μια μάσκα ψυγείου κατασκευασμένη από πολλά αντίγραφα της μάσκας Land Cruiser Prado. Οι αυτοσχέδιοι προφυλακτήρες είναι μεταλλικοί, δικής μας σχεδίασης και οι ζάντες των τροχών είναι «καρφωμένες» από τροχούς GAZ-66, οι οποίοι επέτρεψαν την τοποθέτηση ελαστικών από το τζιπ του στρατού TIGER.
Αν κοιτάξετε μέσα στην καμπίνα, θα δείτε 6 θέσεις, πολύ ελεύθερο χώρο, δεξιοτίμονο, ένα αρκετά ωραίο εσωτερικό και ένα άνετο κάθισμα οδηγού με εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το Mega Cruiser Russia είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή αερίου 150 λίτρων, γυροσκόπιο, ηλεκτρικό βαρούλκο με δύναμη 6 τόνων, ηχοσύστημα και ακόμη και αεροτομή. Σύμφωνα με τον συγγραφέα του σπιτικού προϊόντος, το SUV είναι ικανό να επιταχύνει έως και 120 km/h, το βάρος του είναι 3800 kg και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και περίπου 18 λίτρα εκτός δρόμου. Πέρυσι, το Mega Cruiser Russia τέθηκε προς πώληση από τον δημιουργό του στην τιμή των 3.600.000 ρούβλια.
Τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία μας για τα σπιτικά προϊόντα καταλαμβάνει ένα άλλο μοναδικό SUV, αυτή τη φορά από την Ουκρανία. Μιλάμε για αυτοκίνητο». Βουβάλι», επίσης κατασκευασμένο με βάση το GAZ-66. Ο συγγραφέας του είναι ο Alexander Chuvpilin από το Bila Tserkva, στην περιοχή του Κιέβου.
Το "Bison" έλαβε μια πιο μοντέρνα και πιο αεροδυναμική εμφάνιση, η πρωτοτυπία της οποίας τονίζεται, πρώτα απ 'όλα, από το μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Ο δημιουργός δανείστηκε τα περισσότερα πάνελ αμαξώματος από το VW Passat 64, αλλά ορισμένα στοιχεία έπρεπε να κατασκευαστούν ανεξάρτητα.
Κάτω από το καπό του ουκρανικού σπιτικού προϊόντος υπάρχει ένας turbodiesel 4,0 λίτρων με ισχύ 137 ίππων, δανεισμένος από το κινεζικό φορτηγό DongFeng DF-40. Έδωσε επίσης στο Bison ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Μαζί, οι κινεζικές μονάδες παρείχαν στο αυτοσχέδιο SUV τη δυνατότητα να επιταχύνει στα 120 km/h με μέση κατανάλωση καυσίμου 15 λίτρα ανά 100 km. Το Bison έχει μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς, με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα, κλειδώματος του διαφορικού και χρήσης χαμηλής ταχύτητας.
Το αυτοκίνητο είναι ικανό να κινήσει φόρτο βάθους έως και 1,2 μέτρα και είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών με πρόσθετη έξοδο για οικιακές ανάγκες: άντληση σκαφών, χρήση πνευματικού γρύλου ή πνευματικών εργαλείων κ.λπ.
Το σώμα του Bison, τοποθετημένο σε 12 στηρίγματα, είναι ενισχυμένο με πολυάριθμες ενισχυτικές νευρώσεις και πλαίσιο πλαισίου και η οροφή του SUV είναι κατασκευασμένη από μέταλλο πάχους 2 mm, το οποίο επέτρεψε την τοποθέτηση μιας πτυσσόμενης σκηνής σε αυτό για διανυκτερεύσεις . Ένα από τα χαρακτηριστικά του Bison είναι η εννεαθέσια εσωτερική διάταξη (3+4+2), ενώ τα δύο πίσω καθίσματα, ικανά να περιστρέφονται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, μπορούν να αφαιρεθούν, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε τον ελεύθερο χώρο του χώρου αποσκευών. . Γενικά, το Bison έχει ένα άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό με φινιρίσματα υψηλής ποιότητας, άνετα καθίσματα και ένα μπροστινό πάνελ με δύο ντουλάπες γαντιών.
Μεταξύ του πολυάριθμου εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο Bison, επισημαίνουμε την παρουσία υδραυλικού τιμονιού, διπλά ηλεκτρικά φρένα, κάμερα οπισθοπορείας, πλοηγό GPS, ηλεκτρικό βαρούλκο, ειδικά φώτα οπισθοπορείας και αναδιπλούμενο σκαλοπάτι για την πίσω πόρτα. Ο Alexander Chuvpilin ξόδεψε περίπου 15.000 $ για να δημιουργήσει το "Bison".
Λοιπόν, το μόνο που μένει είναι να ονομάσουμε τον νικητή, ο οποίος, φυσικά, θα μπορούσε να είναι μόνο ένα σπορ αυτοκίνητο, γιατί κάθε αυτοκινητιστής ονειρεύεται ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ένας απλός αυτοδίδακτος χωρίς τεχνική εκπαίδευση, ο κάτοικος του Τσελιάμπινσκ Σεργκέι Βλαντιμίροβιτς Ιβάντσοφ, ο οποίος σχεδίαζε να κατασκευάσει το δικό του σπορ αυτοκίνητο το 1983, το ονειρευόταν επίσης. Ένα αυτοκίνητο με απλό όνομα" ISV», που αποτελείται από τα αρχικά του δημιουργού, κατασκευάστηκε για περίπου 20 χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της μεγάλης διαδρομής κατάφερε να επιβιώσει δύο πρωτότυπα, σμιλεμένα σε κλίμακα 1:1, πρώτα από στόκο παραθύρου και μετά από πλαστελίνη. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τον δημιουργό, έκανε τα πάντα "με το μάτι", χωρίς σχέδια ή υπολογισμούς.
Από το μοντέλο πλαστελίνης, ο Σεργκέι κατασκεύασε γύψινα μέρη του μελλοντικού σώματος, μετά τα οποία τα κόλλησε με κόπο από υαλοβάμβακα και εποξειδική ρητίνη. Αξίζει να αναφέρουμε ξεχωριστά ότι ο δημιουργός αυτού του αριστουργήματος είναι αλλεργικός στην εποξειδική ρητίνη και ως εκ τούτου έπρεπε να δουλέψει σε μια μάσκα αερίου στρατού, περνώντας μερικές φορές 6-8 ώρες σε αυτήν. Τι μπορώ να πω, η επιμονή με την οποία κυνήγησε το όνειρό του αξίζει σεβασμού και το αποτέλεσμα της δουλειάς του εντυπωσιάζει όχι μόνο τους απλούς θεατές, αλλά και τους έμπειρους ειδικούς στην αυτοκινητοβιομηχανία. Από σχεδιαστική άποψη, το σπιτικό ISV είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί πολλά σπορ αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα, αλλά η τελική ιδέα του σπορ αυτοκινήτου σχεδιάστηκε πριν από περίπου 15 χρόνια. Όπως παραδέχτηκε ο ίδιος ο Σεργκέι, άντλησε έμπνευση από τη Lamborghini Countach, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να πιάσετε νότες της Aston Martin, της Maserati, ακόμη και της Bugatti στην εμφάνιση του ISV.
Το ISV βασίζεται σε ένα χωρικό συγκολλημένο πλαίσιο από τετράγωνους σωλήνες και ολόκληρο το πλαίσιο και η ανάρτηση δανείζονται με μικρές τροποποιήσεις από το Niva. Το ISV έχει μόνο κίνηση στους πίσω τροχούς, όπως αρμόζει σε ένα καλό σπορ αυτοκίνητο. Όσον αφορά τον κινητήρα, αρχικά το σπιτικό προϊόν έλαβε έναν μέτριο κινητήρα από το "κλασικό", αλλά στη συνέχεια έδωσε τη θέση του σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων με 113 ίππους. από την BMW 318, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Δυστυχώς, λόγω της μεγάλης του αγάπης για το πνευματικό του τέκνο, ο Σεργκέι δεν φόρτωσε ποτέ το ISV σε πλήρη χωρητικότητα, οπότε προφανώς δεν θα μάθουμε ποτέ τις πραγματικές δυνατότητες ταχύτητας του αυτοκινήτου. Ο ίδιος ο συγγραφέας του σπορ αυτοκινήτου οδηγεί αρκετά προσεκτικά και δεν επιταχύνει πάνω από 140 km/h.
Ας ρίξουμε μια ματιά στο σαλόνι ISV. Εδώ είναι μια κλασική διάταξη σπορ αυτοκινήτου 2 θέσεων με εσωτερικό προσαρμοσμένο στη μέγιστη άνεση του οδηγού. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το εσωτερικό κατασκευάστηκε στο χέρι και τροποποιήθηκε και επανασχεδιάστηκε επανειλημμένα. Εδώ, όπως και στο εξωτερικό, μπορείτε να δείτε μια ιδέα εσωτερικού σχεδιασμού αντάξια ενός σπορ αυτοκινήτου, μερικές λεπτομέρειες του οποίου μοιάζουν επίσης με το στυλ των αυτοκινήτων διάσημων κατασκευαστών. Το ISV διαθέτει αφαιρούμενη οροφή, πόρτες γκιλοτίνας, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, κομψό ταμπλό Audi και ηχοσύστημα.
Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την τιμή του ISV. Ο ίδιος ο δημιουργός θεωρεί το αυτοκίνητό του ανεκτίμητο και, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, κάποτε αρνήθηκε να το πουλήσει για 100.000 ευρώ.
Αυτό είναι όλο, σας παρουσιάσαμε τα πιο ενδιαφέροντα και ποιοτικά οικιακά αυτοκίνητα των τελευταίων χρόνων, εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Κάθε ένα από αυτά είναι μοναδικό, πρωτότυπο και ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο. Αλλά όλοι μαζί, σίγουρα άφησαν το φωτεινό τους στίγμα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και έδωσαν μια θάλασσα θετικών συναισθημάτων όχι μόνο στους δημιουργούς τους, αλλά και σε πολυάριθμους επισκέπτες σε διάφορες εκθέσεις και επιδείξεις αυτοκινήτων. Ελπίζουμε ότι ο αριθμός των ανθρώπων που τους αρέσει να δημιουργούν αριστουργηματικά αυτοκίνητα στο γκαράζ τους θα αυξηθεί και, ως εκ τούτου, θα έχουμε λόγους για νέες βαθμολογίες.
