Ο κινητήρας με όγκο εργασίας 1,0 λίτρο (μοντέλο 81051) είναι βενζινοκινητήρας, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του αυτοκινήτου. Ο άνω εκκεντροφόρος άξονας κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-3-4-2, μετρώντας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη σχηματίζουν μια μονάδα ισχύος, η οποία στερεώνεται στο χώρο του κινητήρα σε τέσσερα ελαστικά ρουλεμάν από καουτσούκ-μετάλλους. Το αριστερό στήριγμα είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του βραχίονα και το δεξί, μπροστινό και πίσω στήριγμα συνδέεται στο μπλοκ κινητήρα.

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα (προς την κατεύθυνση του οχήματος) υπάρχουν: κινητήρες εκκεντροφόρου και αντλίας ψυκτικού υγρού - οδοντωτός ιμάντας. γεννήτρια, αντλία υδραυλικού τιμονιού και συμπιεστής κλιματισμού (εάν υπάρχει) με πολυζώνες V. Αριστερά είναι: ο θερμοστάτης, οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού (για το μετρητή θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα) και η βαλβίδα EGR με αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και καταλυτικό μετατροπέα, ένδειξη στάθμης λαδιού, φίλτρο λαδιού (κάτω δεξιά), στροφαλοφόρος άξονας άξονας αισθητήρα θέσης, μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης.
Πίσω: διάταξη πολλαπλής εισαγωγής και γκαζιού, ράγα καυσίμου με μπεκ, αισθητήρας πίεσης λαδιού (κάτω), γεννήτρια (κάτω δεξιά) και μίζα (κάτω αριστερά). Το μπλοκ πηνίου ανάφλεξης είναι στερεωμένο στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Το μπλοκ κινητήρα είναι χυτό από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι τρυπούνται στο μπλοκ. Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν πέντε βασικές βάσεις εδράνων στροφαλοφόρου με αφαιρούμενα καλύμματα που είναι βιδωμένα στο μπλοκ. Οι οπές των ρουλεμάν κατασκευάζονται πλήρως με καλύμματα, επομένως τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται για διάκριση.
Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η φούστα του εμβόλου είναι κωνική σε διαμήκη τομή, οβάλ στην εγκάρσια τομή. Στο πάνω μέρος κάθε εμβόλου, κοντά στο κάτω μέρος, υπάρχουν δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στις οποίες είναι εγκατεστημένοι οι δακτύλιοι εμβόλου: δύο δακτύλιοι συμπίεσης (αποτρέπουν την εισροή αερίων στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και αφαιρούν τη θερμότητα από το έμβολο στον κύλινδρο) και ένα λάδι ξύστρα (αφαιρεί το υπερβολικό λάδι κινητήρα από τα τοιχώματα του κυλίνδρου). Πείροι εμβόλου - χάλυβας, σωληνοειδείς, τύπου "πλωτός". Μπίζες - χάλυβας, διατομής I, επεξεργασμένες μαζί με τα καπάκια ρουλεμάν μπιέλας. Ο χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας έχει πέντε κύριους κρίκους και τέσσερις λαβίδες μπιέλας και είναι εφοδιασμένος με αντίβαρα χυτά ενσωματωμένα στον άξονα. Για την τροφοδοσία λαδιού από τους κύριους στροφείς στους κρίκους της μπιέλας, κατασκευάζονται κανάλια στον στροφαλοφόρο άξονα. Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από ωστικούς μισούς δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στις αυλακώσεις του τρίτου κύριου στηρίγματος ρουλεμάν.
Οι επενδύσεις του κύριου και των ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα είναι χάλυβα, με επιφάνεια εργασίας κατά της τριβής από αλουμίνιο και κράμα κασσίτερου. Στο δάχτυλο του στροφαλοφόρου άξονα, είναι εγκατεστημένη μια οδοντωτή τροχαλία για την κίνηση του εκκεντροφόρου και μια διπλή τροχαλία για την κίνηση των βοηθητικών μονάδων: μια γεννήτρια (με έναν πολυ ιμάντα V), μια αντλία υδραυλικού τιμονιού και έναν συμπιεστή κλιματισμού (με άλλο πολυ- ζώνη V). Η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα είναι σύνθετη: τα εξωτερικά και τα εσωτερικά μέρη συνδέονται με ένα ελαστικό ένθετο (αποσβεστήρας) με τους υγρούς στρεπτικούς κραδασμούς του στροφαλοφόρου άξονα. Ένας σφόνδυλος από χυτοσίδηρο είναι στερεωμένος στη φλάντζα του στροφαλοφόρου με έξι μπουλόνια. Ένας χαλύβδινος δακτύλιος γραναζιού πιέζεται στον σφόνδυλο, ο οποίος χρησιμεύει για την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα. Η κυλινδροκεφαλή είναι χυτή από κράμα αλουμινίου. Μια μη συρρικνούμενη φλάντζα ενισχυμένη με μέταλλο τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ και της κεφαλής, η οποία δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί μετά την αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ. Στο επάνω μέρος των κεφαλών και στο μπλοκ κυλίνδρων υπάρχει ένας εκκεντροφόρος με πέντε ρουλεμάν. Ο άξονας έχει οκτώ έκκεντρα για την κίνηση των βαλβίδων.

Τα καθίσματα και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Πάνω από το χιτώνιο οδήγησης κάθε βαλβίδας, υπάρχει ένα καπάκι εκτροπέα λαδιού από ελαστικό ανθεκτικό στο λάδι με χαλύβδινη ενίσχυση. Οι βαλβίδες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα. Η περιοχή του δίσκου της βαλβίδας εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από την περιοχή της εξόδου. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται (ανοίγουν) από τα έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω των βραχιόνων παλινδρόμησης. Η ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων στον κινητήρα βαλβίδας πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου. Κάθε βαλβίδα κλείνει με ένα ελατήριο. Με το κάτω άκρο του στηρίζεται σε ροδέλα και με το πάνω άκρο του σε ένα πιάτο που το κρατάνε δύο φρυγανιές. Οι διπλωμένες κροτίδες έχουν σχήμα κόλουρου κώνου εξωτερικά και στις εσωτερικές τους επιφάνειες κατασκευάζεται ένας ώμος για να τις συγκρατεί στο στέλεχος της βαλβίδας.

Το σύστημα λίπανσης κινητήρα συνδυάζεται: υπό πίεση και ψεκασμό. Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία με γρανάζια και ένα εσωτερικό γρανάζι. Όλο το λάδι από την αντλία διέρχεται μέσω ενός φίλτρου λαδιού πλήρους ροής εξοπλισμένου με βαλβίδες παράκαμψης και κατά της αποστράγγισης. Το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού είναι τοποθετημένο στο δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα. Η αντλία παίρνει λάδι από τη λεκάνη λαδιού μέσω ενός δέκτη λαδιού και το τροφοδοτεί μέσω ενός φίλτρου στην κύρια γραμμή λαδιού, από την οποία τα κανάλια λαδιού φεύγουν στα κύρια έδρανα του στροφαλοφόρου άξονα. Από την κύρια γραμμή λαδιού (κατά μήκος του κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων), τροφοδοτείται λάδι στην κεφαλή του κυλίνδρου για τη λίπανση των αξόνων του βραχίονα παλινδρόμησης και των ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Από την κυλινδροκεφαλή, το λάδι αποστραγγίζεται μέσω κάθετων καναλιών αποστράγγισης στη λεκάνη λαδιού. Το λάδι ψεκάζεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου, στους δακτυλίους εμβόλων και στους πείρους. Οι υπόλοιπες μονάδες λιπαίνονται με τη βαρύτητα.
Στο σύστημα λίπανσης κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση μόνο λαδιού κινητήρα με τις παραμέτρους (ιξώδες και επίπεδο ποιότητας) που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα με χαμηλή στάθμη λαδιού και η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών στον στροφαλοθάλαμο: αυτό οδηγεί σε αστοχία εξαρτημάτων του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές. Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι εξαναγκασμένο, κλειστό, με εξαγωγή αερίου μέσω ενός διαχωριστή λαδιού που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

Daewoo Matiz M100 / M150 γενικές πληροφορίες (Daewoo Matiz από το 1998)

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΙΝ ΦΥΓΗΣΕΤΕ
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερική και εσωτερική επιθεώρηση του αυτοκινήτου πριν από την αναχώρηση.

Έξω από το αυτοκίνητο ελέγχουμε:
πίεση αέρα στα ελαστικά, απουσία μηχανικής βλάβης και βαθμός φθοράς των ελαστικών.
Σφίξιμο των παξιμαδιών του τροχού.
δυνατότητα συντήρησης των συσκευών φωτισμού και σηματοδότησης·
δεν υπάρχουν ίχνη διαρροής λαδιού, ψυκτικού υγρού, καυσίμου και υγρού φρένων.
Στο χώρο του κινητήρα, ελέγχουμε:
στάθμη λαδιού κινητήρα.
στάθμη λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
στάθμη υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ του κύριου κυλίνδρου.
η στάθμη του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
στάθμη υγρού στο ρεζερβουάρ του παρμπρίζ και της πίσω πόρτας.
τάνυση και κατάσταση των αξεσουάρ ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
την κατάσταση της μπαταρίας (δεν στάζει ηλεκτρολύτης, μηχανική βλάβη), την αξιοπιστία της μπαταρίας και τους ακροδέκτες του καλωδίου στους ακροδέκτες της.

Στο αυτοκίνητο, ελέγχουμε:
δυνατότητα συντήρησης του ενισχυτή πέδησης κενού.
την ποσότητα διαδρομής του μοχλού του χειρόφρενου·
λειτουργία φρένων, μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
δυνατότητα συντήρησης του ηχητικού σήματος.
δυνατότητα συντήρησης των καθαριστικών και των πλυντηρίων του παρμπρίζ και του γυαλιού της πίσω πόρτας.
λειτουργικότητα των δεικτών κατεύθυνσης·
λειτουργικότητα των οργάνων·
επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή.
Ρύθμιση καθρεφτών οπισθοπορείας.
δυνατότητα συντήρησης των μηχανισμών κλειδαριάς πόρτας.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΜΠΟΥΖΙ
Ο έλεγχος της κατάστασης και η αντικατάσταση μπουζί εμφανίζονται σε κινητήρα 1,0 λίτρου. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση μπουζί σε κινητήρα 0,8 λίτρων πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Εκτελούμε την εργασία σε μη θερμαινόμενο κινητήρα. Κατά την αντικατάσταση των μπουζί του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου (σε κινητήρα 1,0 λίτρου), για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτά, πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα εισαγωγής αέρα με το αντηχείο. Το καθαρίζουμε από τη βρωμιά και το φυσάμε με πίδακα πεπιεσμένου αέρα (για παράδειγμα, με αντλία ελαστικού) τα φρεάτια της κυλινδροκεφαλής, στα οποία είναι τοποθετημένα τα μπουζί.
Για να ξεβιδώσετε το κερί, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια ψηλή κεφαλή "21" (με λαστιχένια βάση που βοηθά στην αφαίρεση του κεριού από το φρεάτιο) με εξωτερική διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 27 mm. Αφαιρούμε την άκρη του καλωδίου υψηλής τάσης από το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Με ψηλό κεφάλι "21" με κορδόνι προέκτασης, σβήστε το κερί και βγάλτε το από το πηγάδι. Κλείνουμε το πηγάδι με ένα καθαρό πανάκι για να μην μπει βρωμιά. Με τον ίδιο τρόπο σβήνουμε τα μπουζί άλλων κυλίνδρων. Έλεγχος της κατάστασης των μπουζί. Ένα παχύ στρώμα άνθρακα στα ηλεκτρόδια και στον μονωτή βύσματος οδηγεί σε διαρροή ρεύματος, μείωση της ενέργειας σπινθήρα και γρήγορη αστοχία του βύσματος.
Οι λόγοι για τον αυξημένο σχηματισμό άνθρακα στα μπουζί μπορεί να είναι διαφορετικοί: χρήση λαδιού στον κινητήρα και χαμηλής ποιότητας καύσιμο, όχι το βέλτιστο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, αυξημένη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, βαλβίδα λαδιού βαλβίδας κινητήρα καπάκια κ.λπ. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τα ηλεκτρόδια και το μονωτικό του μπουζί από εναποθέσεις άνθρακα με μια μαλακή μεταλλική βούρτσα.
Η εμφάνιση κοκκινωπών εναποθέσεων στον μονωτή και στα ηλεκτρόδια του βύσματος εξηγείται από την υπερβολική συγκέντρωση πρόσθετων που περιέχουν μέταλλα στο καύσιμο, τα οποία προστίθενται σε αυτό για να αυξήσουν την αντίσταση στην έκρηξη. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί, κατά κανόνα, αποτυγχάνει γρήγορα - ίχνη "βλαβών" σπινθήρα είναι ορατά στον μονωτή του. Εάν το διάκενο δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, λυγίζοντας ή λυγίζοντας προσεκτικά το πλευρικό ηλεκτρόδιο, επιτυγχάνουμε το απαιτούμενο μέγεθος διακένου. Ένα ελαττωματικό μπουζί οδηγεί σε αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα.
Κατά την τοποθέτηση του κεριού, πρώτα το τυλίγουμε με το χέρι χρησιμοποιώντας την κεφαλή και την προέκταση, για να μην καταστρέψουμε το νήμα της τρύπας του κεριού. Εάν το κερί δεν πάει κατά μήκος του σπειρώματος, τότε όταν βιδωθεί, θα υπάρχει μεγάλη αντίσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εντελώς το βύσμα και να το βιδώσετε ξανά, προσέχοντας την απουσία παραμόρφωσης και τη σωστή εκκίνηση των πρώτων σπειρωμάτων του σπειρώματος. Τέλος, σφίξτε το μπουζί με ροπή 20 Nm.
Το υπερβολικό σφίξιμο των μπουζί μπορεί να καταστρέψει τα σπειρώματα στις οπές των μπουζί στην κυλινδροκεφαλή!

Ο ιστότοπος περιέχει ένα εικονογραφημένο εγχειρίδιο για το σχεδιασμό, τη συντήρηση, τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου Daewoo Matiz με κινητήρες 0.8i και 1.0i.
Το εγχειρίδιο καλύπτει τη συσκευή, τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου Daewoo Matiz με τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 και τετρακύλινδρο 1,0. Πιθανές δυσλειτουργίες, τα αίτια και οι λύσεις τους περιγράφονται λεπτομερώς. Οι λειτουργίες σέρβις εμφανίζονται σε έγχρωμες φωτογραφίες και παρέχονται με λεπτομερή σχολιασμό.
Περιέχει επίσης πληροφορίες με συστάσεις για τη χρήση λιπαντικών και τεχνικών υγρών που χρησιμοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο, ηλεκτρικά διαγράμματα και χρήσιμες συμβουλές.

Γενικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Daewoo Matiz
Ούτε ένας κινητήρας 0,8 λίτρων ούτε μια μονάδα λίτρων δημιουργούν κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα. Μέχρι το 2002, το Matiz προσφερόταν μόνο με 3κύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια έκδοση λίτρων.

Τα μπουζί διαρκούν περίπου 20 χιλιάδες. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από μερικά χρόνια, το διάστημα σέρβις για αυτή τη λειτουργία ήταν 60 χιλιάδες. Ωστόσο, το εργοστάσιο ασφαλίστηκε, καθώς η παραβίαση των κανονισμών πολλές φορές οδήγησε σε σπασμένο ιμάντα και, και αυτό δεν απειλεί σε καμία περίπτωση φθηνές επισκευές.

Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Τις περισσότερες φορές, η γέφυρα διόδου αποτυγχάνει, αν και γενικά οι τυπικές γεννήτριες Delphi και Mando θεωρούνται αξιόπιστες. Η αυτοκινητοβιομηχανία και οι αντιπρόσωποι δεν συνιστούν την αλλαγή τους σε Valeo, παρά την ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση ότι τα τελευταία είναι πιο αξιόπιστα.

Μέχρι το 2008, ένας μάλλον ιδιότροπος διανομέας ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Daewoo Matiz με κινητήρα 0,8 λίτρων, ο οποίος συχνά απέτυχε μετά το πλύσιμο του κινητήρα. Από τα τέλη του 2008, με τη μετάβαση στο Euro 3, το εργοστάσιο εγκαθιστά αξιόπιστες ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης σε αυτούς τους κινητήρες, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί καλά σε εκδόσεις λίτρων. Υπάρχουν παράπονα για διακοπές κινητήρα με σχετικά χαμηλή χιλιομετρική απόσταση - περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο σύμπτωμα σε ένα Daewoo Matiz υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα θέσης γκαζιού. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του 2010, αυτή η δυσλειτουργία αντιπροσωπεύει το 17% του συνολικού αριθμού κλήσεων προς την υπηρεσία (στοιχεία από έρευνα αντιπροσώπων).

Ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των τεχνικών κέντρων, είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί εύκολα να αντέξει αυτή τη χιλιομετρική απόσταση - τόσο το αυτόματο Jatco όσο και τα πιο γνωστά "μηχανικά". Τα περισσότερα από τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Για παράδειγμα, οι τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να απαιτούν αντικατάσταση μόνο μετά από πέντε έως έξι χρόνια λειτουργίας. Όλα είναι καλά με τον συμπλέκτη Daewoo Matiz - το κιτ (δίσκος, καλάθι, ρουλεμάν απελευθέρωσης) φροντίζει για 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εδώ είναι μόνο ένα καλώδιο τερματισμού λειτουργίας - συχνά ξεφτίζει ήδη στις 40-50 χιλιάδες.

Εμπρός και πίσω ανάρτηση Daewoo Matiz

Το σασί του Daewoo Matiz επηρεάζεται αναπόφευκτα από τα κλιματικά χαρακτηριστικά των βόρειων περιοχών μας, αντιδραστήρια στους δρόμους των μεγάλων πόλεων το χειμώνα. Στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και βόρεια από αυτά τα γεωγραφικά πλάτη, τα συγκροτήματα οχημάτων που εκτίθενται στο αλάτι είναι επιρρεπή σε πρόωρη φθορά. Υπό κανονικές συνθήκες, η διάρκεια ζωής των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων είναι 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν - έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. αμορτισέρ, ράβδοι τιμονιού με άκρες και δακτύλιοι σταθεροποίησης - περίπου 100 χιλιάδες χλμ. Αλλά οι κρύοι χειμώνες των βόρειων περιοχών μπορούν να μειώσουν αυτούς τους αριθμούς έως και 1,5 φορές.

Πηδαλιούχηση

Σχάρα και πινιόν Daewoo Matiz με υδραυλικό ενισχυτή. Το Matiz ελέγχεται απλά και καθαρά, αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε σε στροφές - το αυτοκίνητο, λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, είναι επιρρεπές σε ανατροπή

Σύστημα πέδησης Daewoo Matiz

Τα φρένα Daewoo Matiz με ισχυρούς ενισχυτές κενού επτά ιντσών εγγυώνται γρήγορο σταμάτημα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Μπροστινά δισκόφρενα, πίσω φρένα τυμπάνου Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες μπορεί να ανησυχούν για τον διακόπτη θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Το γεγονός είναι ότι δεν παρέχεται ρελέ ισχύος στο κύκλωμα, επομένως δεν υπάρχει αυτόματη απενεργοποίηση. Ο οδηγός ξεχνά να το σβήσει εγκαίρως. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές καίγονται και ο διακόπτης πρέπει να αλλάξει. Το εργοστάσιο σχεδιάζει να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα σύντομα.

Το Daewoo Matic είναι ένα μικρό και φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο αποτελεί ιδανική λύση για άνετη μετακίνηση σε μια μεγάλη πόλη.

Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου. Το 1998, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και από την ίδια χρονιά, το Daewoo Matiz άρχισε να παράγεται στην Κορέα. Αντικατέστησε το Daewoo Tiko, το οποίο για κάποιο λόγο δεν κέρδισε ποτέ μαζική δημοτικότητα. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά από το 2001, όταν η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο UzDauAvto. Την ίδια χρονιά, το μοντέλο υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας ενημερώθηκε, ο οποίος έγινε 1,0 λίτρου και υπήρξαν επίσης κάποιες αλλαγές στο αμάξωμα.
Τώρα το Daewoo Matiz είναι ένα χάτσμπακ 5 θυρών, με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 ταχυτήτων, βενζινοκινητήρα 0,8 ή 0,1 λίτρων. Το Matiz κατασκευάζεται στην πλατφόρμα του προκατόχου του Tico, αλλά το κόστος του είναι ελαφρώς υψηλότερο. Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, υπάρχουν τα Matica προς πώληση σε δύο διαμορφώσεις, αυτό είναι ένα τυπικό STD, ένα σχεδόν "άδειο" αυτοκίνητο και μια έκδοση DLX. Αγοράζοντας μια διαμόρφωση Daewoo Matiz DLX, λαμβάνετε: ζάντες αλουμινίου, εάν θέλετε, κλιματισμό, προφυλακτήρες, χρώματα αμαξώματος, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και υδραυλικό τιμόνι. Συμφωνώ, όχι πολλά.
Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει και τα πλεονεκτήματά του. Το κυριότερο, φυσικά, είναι το συμπαγές του μέγεθος. Σας παρέχεται ευκολία μετακίνησης σε μποτιλιαρίσματα και σε στενούς δρόμους, καθώς και δυνατότητα στάθμευσης όπου δεν χωράει αυτοκίνητο κανονικού μεγέθους. Επομένως, επιλέγοντας το Daewoo Matiz ως το πρώτο σας αυτοκίνητο, δεν θα κάνετε λάθος. Θα σας βοηθήσει να διευκολύνετε τις μετακινήσεις σας στην πόλη λόγω των ελάχιστων διαστάσεων του. Αλλά τελικά, όχι μόνο οι αρχάριοι αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα στους δρόμους, αν είστε έμπειρος οδηγός με μεγάλη εμπειρία, τότε το σαφές πλεονέκτημα του μεγέθους του Matiz, θα μπορείτε, όπως κανείς άλλος, να εκτιμήσετε .
Κερδοφορία. Δεν μπορούν όλοι να συντηρήσουν και να «ταΐσουν» ένα αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό, οπότε το Matiz αποδεικνύεται το βέλτιστο συμπαγές αυτοκίνητο, καταναλώνοντας μόνο 7 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. μονοπάτια. Επομένως, η συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ ακριβή. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε το ελάχιστο κόστος για ασφάλιση CASCO και MTPL, καθώς και την ανέξοδη συντήρηση και τις σχετικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Τα χειριστήρια του αυτοκινήτου Daewoo Matiz είναι πολύ απλά και δεν απαιτούν πρόσθετες τεχνικές γνώσεις για την κατανόησή τους. Ένα μικρό τιμόνι είναι βολικό για τον οδηγό και η παρουσία χώρου στην καμπίνα σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα τόσο στα πίσω όσο και στα μπροστινά καθίσματα.
Φυσικά, το Matiz έχει και μια σειρά από μειονεκτήματα. Άλλωστε, σε κάποιον αρέσει η απλότητα της καμπίνας, ενώ άλλοι μπορεί να τη θεωρούν «φτωχή». Οι μικροί όγκοι του χώρου αποσκευών δεν θα σας επιτρέψουν να κάνετε και να κάνετε πολλές αγορές εκεί. Η μικρή απόσταση από το έδαφος καθιστά την οδήγηση στο δρόμο τη νύχτα όχι μόνο προβληματική, αλλά και επικίνδυνη. Επίσης, αν θέλετε να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο με όλη σας την πολυμελή οικογένεια, θα αντιμετωπίσετε δυσκολίες, αν και υπάρχει μια θέση στην καμπίνα, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει πολύ από αυτό εκεί.
Παρά την παρουσία ελλείψεων, το Daewoo Mathis έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει επιτυχία σε πολλές χώρες του κόσμου. Το Daewoo Matiz είναι ένα από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

__________________________________________________________

Υπάρχουν πραγματικά πολλά οικογενειακά αυτοκίνητα. Στην αγορά αυτοκινήτων, πολλές μάρκες προσφέρουν τα μοντέλα τους με μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτών των επωνυμιών και μοντέλων κυκλοφορούν στους εσωτερικούς μας δρόμους. Κάποια είναι χάτσμπακ, άλλα σεντάν. Αλλά τώρα θέλω να πω για ένα τόσο ευέλικτο αυτοκίνητο όπως το Daewoo Matiz.
Αυτό είναι ένα από τα πιο οικογενειακά αυτοκίνητα. Αν και τα χέρια, φυσικά, μεγαλώνουν από εκείνο το μέρος και το Zaporozhets είναι δροσερό. Θεωρήστε αυτό το αυτοκίνητο ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Αφού σκαρφάλωσα σε ένα σωρό φόρουμ και άκουσα τα σχόλια του μπαμπά μου, το "σκαμπό" είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Τι δεν χωράει εκεί: πόρτες, σουηδικοί τοίχοι, γυψοσανίδα και ντουλάπα - όλα αυτά ταιριάζουν σε ένα μικρό Matize. Είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο από άποψη ανθρώπων. Υπήρχε ένας ανταγωνισμός μεταξύ των "matizovodov" πόσοι άνθρωποι μπορούσαν να χωρέσουν σε αυτό το "σκαμπό". Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι περίπου 20 άτομα μπορούν να χωρέσουν εκεί, αν όχι περισσότερα. Ακόμα κι αν απλά κάθεσαι, χωράνε 3-4 άτομα στην πλάτη, παρά το πλάτος. Επίσης Matiz και βολικό από άποψη "ολίσθησης", όπου απλά δεν ταιριάζει με το πλάτος του? ένα μειονέκτημα - χαμηλή ανάρτηση. Φυσικά, το Matiz είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο. Παρά τη μικρή χωρητικότητα φορτίου (404 κιλά), μπορεί να αντέξει αρκετά. Τώρα ας δούμε τα χαρακτηριστικά. Υπάρχει ένα Matiz με χωρητικότητα κινητήρα 0,8 και 1 λίτρου. Υπάρχει επίσης ένα Matiz με αυτόματο κιβώτιο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος αυτού του «σκαμπό» θα είμαστε σίγουροι ότι είναι αντιληπτό σχεδόν παντού.

Μήκος: 3495 mm
Πλάτος: 1495 mm
Ύψος: 1485 mm
Διάκενο: 150 mm
Βάση τροχού: 2340 χλστ
Πίσω μετατρόχιο: 1280 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1315 χλστ
Βάρος: 826 kg

Αν και το βάρος σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Μπορεί να μετακινηθεί αρκετά εύκολα. Η ολίσθηση του δεν είναι επίσης ιδιαίτερα δύσκολη. Όσον αφορά τον κινητήρα, εδώ θα είναι πιο απλό.
Κινητήρας Daewoo Matiz:
- Θέση: Εμπρός, εγκάρσια
- Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm: 796
- Αριθμός κυλίνδρων: 3
- Αριθμός βαλβίδων: 6
- Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ.: 50 στις 5900
- Ροπή, Nm στις σ.α.λ.: 68,60 στις 4600
- Λόγος συμπίεσης: 9,30
- Σύστημα τροφοδοσίας: Κατανεμημένη έγχυση
- Καύσιμα: Βενζίνη

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι σαφώς δύσκολο να αποκαλέσετε αυτό το σπορ αυτοκίνητο, αν και είναι αρκετά διαχειρίσιμο. Αν αναβαθμιστεί σωστά, θα οδηγήσει σαν τρελός. Όλα εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη του "σκαμπό". Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί το γεγονός ότι πρόκειται για ένα μάλλον ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο στη λειτουργία. Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να πάρετε μηχανικούς.
Μπορείτε επίσης να δώσετε έμφαση στον μοναδικό σχεδιασμό του Matiz. Δημιουργήθηκε ειδικά ως οικογενειακό. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε το γεγονός ότι ο συνδυασμός χρωμάτων είναι αρκετά διαφορετικός. Τα πιο γνωστά είναι τα χρώματα του λεμονιού και του κερασιού. Σπάνια βλέπεις ένα λευκό Matiz. Το πιο ουδέτερο, κατά τη γνώμη μου, είναι το μαύρο χρώμα του Matiz, αλλά δεν μπορείτε να πειραματιστείτε με αυτό το χρώμα. Στο εσωτερικό, το Matiz είναι ποικίλο. Η οροφή είναι αρκετά ψηλή και το ίδιο το εσωτερικό είναι αρκετά ευχάριστο. Χωρίς τυχαιότητα, ένα αρκετά προοδευτικό στυλ.
Κρίνοντας από τις κριτικές και τα σχόλια, το Matiz είναι ένα αρκετά γνωστό οικογενειακό αυτοκίνητο. Η όλη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι είναι αρκετά φιλικό προς την οικογένεια και συμπαγές. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά για εκδρομές στην πόλη σε γερμανικούς δρόμους, όπου ο δρόμος είναι αρκετά επίπεδος, δεν μπορείτε να πάτε ειδικά στο Matiz στους δρόμους της Ανατολικής Ευρώπης. Αν και ένα μεγάλο συν αυτού του μηχανήματος είναι ότι θα πάει παντού, αφού οι διαστάσεις του είναι αρκετά συγκεκριμένες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο να βρεθεί στο πάρκινγκ, ειδικά μεταξύ σεντάν.

Η εκτίμησή μου για το Daewoo Matiz:
5 βαθμοί για διαστάσεις.
5 βαθμοί για το σχέδιο.
3 για δεδομένα κινητήρα (αρκετά αδύναμο).
3 για δοκιμαστική συντριβή (αν και μπορεί να είναι χειρότερο).
4 ανά test drive και εκτέλεση.
Ως αποτέλεσμα, μια καθαρή τετράδα.

Ένα βιβλίο από μια σειρά πολύχρωμων εικονογραφημένων εγχειριδίων επισκευής αυτοκινήτων DIY. Το εγχειρίδιο καλύπτει τη συσκευή, τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων Daewoo Matiz με τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και τετρακύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων. Πιθανές δυσλειτουργίες, τα αίτια και οι λύσεις τους περιγράφονται λεπτομερώς. Οι εργασίες συντήρησης και επισκευής εμφανίζονται σε έγχρωμες φωτογραφίες και παρέχονται με λεπτομερή σχολιασμό. Τα παραρτήματα περιέχουν εργαλεία, λιπαντικά, υγρά λειτουργίας, λαμπτήρες, καθώς και ηλεκτρικά διαγράμματα και ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα. Το βιβλίο προορίζεται για οδηγούς που επισκευάζουν ένα αυτοκίνητο μόνοι τους, καθώς και για εργαζόμενους σε πρατήρια καυσίμων.

Στον ιστότοπό μας μπορείτε να κατεβάσετε το βιβλίο "Daewoo Matiz με κινητήρες 0.8i, 1.0i. Συσκευή, λειτουργία, συντήρηση, επισκευή. Εικονογραφημένο εγχειρίδιο." δωρεάν και χωρίς εγγραφή σε μορφή fb2, rtf, epub, pdf, txt, διαβάστε ένα βιβλίο online ή αγοράστε ένα βιβλίο σε ηλεκτρονικό κατάστημα.