Το ποιες διαστάσεις θα έχει το τρακτέρ caterpillar DT 75 εξαρτάται, πρώτα απ 'όλα, από την τροποποίησή του. Έτσι, για τα σύγχρονα μοντέλα, οι ακόλουθοι δείκτες είναι χαρακτηριστικοί:

• μήκος αμαξώματος - 4240 mm, σε συνδυασμό με πίσω εξαρτήματα σε θέση έτοιμη για κίνηση - 4530 mm.
• πλάτος σώματος - 1850 mm.
• ύψος - 2705 mm, μπορεί να ποικίλλει εντός 30 mm και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Οι δείκτες βάρους του τρακτέρ εξαρτώνται από τον τύπο της εγκατεστημένης μονάδας ισχύος. Για μοντέλα με κινητήρα A-41, είναι 6530 kg και για αντιπροσώπους που είναι εξοπλισμένοι με μονάδα ντίζελ D-245.5S2, είναι 6000 kg. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ DT 75, δηλαδή το βάρος λειτουργίας, ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο του εξαρτήματος.

Καμπίνα

Άνετες συνθήκες εργασίας για τον οδηγό εξασφαλίζονται από μια σύγχρονη καμπίνα. Στη σύνθεσή του, διαθέτει σύστημα θέρμανσης, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε το χειμώνα. Για την απόσβεση των κραδασμών του κινητήρα και του άλλου κατασκευαστικού εξοπλισμού, τοποθετήθηκε ένα μονωτικό κραδασμών σε ένα διαμέρισμα με αδιαβροχοποίηση.

Οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες δεν θα επηρεάσουν την παρακολούθηση της διαδικασίας εργασίας, επειδή η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μπροστινό και πίσω υαλοκαθαριστήρα, ο οποίος μπορεί να αφαιρέσει ακόμη και ένα λεπτό στρώμα πάγου, καθώς και ένα πλυντήριο γυαλιού. Το προοδευτικό τρακτέρ για δουλειά το καλοκαίρι ολοκληρώνεται με το conditioner.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ένα από τα σημαντικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ DT 75 των πρώτων ετών παραγωγής είναι το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ. Οι ενδείξεις της μονάδας δεν επιτρέπουν την εκκίνηση του κινητήρα με χρήση ηλεκτρικής κίνησης. Επομένως, για την εκκίνηση ευθύνεται ένας επιπλέον βενζινοκινητήρας, ο οποίος κινείται ήδη από ηλεκτρική μίζα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των μοντέλων μπορεί να ονομαστεί ένας θερμαντήρας καυσίμου ντίζελ πριν την εκκίνηση, ο οποίος ενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι μικρότερη από -5 βαθμούς Κελσίου. Εάν είναι απαραίτητο, ιδιαίτερα χαμηλών δυνατοτήτων εργασίας, ο γεωργικός ελκυστήρας DT 75 μπορεί να εξοπλιστεί με αναρριχητικό φυτό.

Πεδίο εφαρμογής

Η εμβέλεια του τρακτέρ είναι αρκετά εκτεταμένη. Έχει αποδείξει τον εαυτό του στο εργοτάξιο, ειδικά κατά τη δημιουργία μεγάλων λάκκων για τεράστια αντικείμενα. Μπορούν να μετακινήσουν μάζες εδάφους σύροντας τοποθετώντας μια απευθείας λεπίδα. Για τη φόρτωση της γης σε ανατρεπόμενα φορτηγά, τοποθετούνται σφαιρικοί χωματερές στο μοντέλο.

Συχνά ένα βαρύ μηχάνημα χρησιμοποιείται ως τρακτέρ για τη μεταφορά ιδιαίτερα ογκωδών αντικειμένων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι εξοπλισμένο με εκκρεμές ή άκαμπτο κοτσαδόρο. Αλλά το DT 75 δεν είναι μάταια το παρατσούκλι γεωργικό τρακτέρ. Μεταξύ των προσαρτημάτων υπάρχουν στοιχεία για εργασία στο χωράφι - σπαρτήρες, εκσκαφέες πατάτας, άροτρα, μπέικιν πάουντερ, σβάρνες.

Τιμή

Το κόστος των τρακτέρ caterpillar ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με την περιοχή. Αυτή τη στιγμή, τα πιο χρησιμοποιημένα μοντέλα αντιπροσωπεύονται στην αγορά εξοπλισμού μπουλντόζας. Η τιμή τους αρχίζει να αυξάνεται από 250 χιλιάδες ρούβλια και εξαρτάται από την κατάσταση, τον τεχνικό εξοπλισμό και το έτος κατασκευής.

Για τα εργοστασιακά μοντέλα των σύγχρονων ετών παραγωγής (2016), το κόστος αρχίζει να αυξάνεται από 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, το τρακτέρ DT 75, που τροποποιήθηκε το 2009, παραμένει το πιο πολλά υποσχόμενο. Η τιμή του αντιστοιχεί σε ισχύ και αξιοπιστία και θα ικανοποιήσει κάθε πελάτη που βασίζεται σε ανθεκτικό εξοπλισμό.

Ο γεωργικός ελκυστήρας DT-75 σε σασί caterpillar ανήκει στην 3η κατηγορία έλξης και έχει σχεδιαστεί για καθολικές γεωργικές εργασίες. Το τρακτέρ χρησιμοποιείται μαζί με ρυμουλκούμενα, ημι-τοποθετημένα και συναρμολογημένα εργαλεία. Το τρακτέρ μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί τόσο με υδραυλικό όσο και με μη υδραυλικό εξοπλισμό σε υψηλή ταχύτητα, για ελαφριές εργασίες κατά την κατασκευή ή την αποκατάσταση γης.

Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, το τρακτέρ DT-75 ήταν ένα αγαπημένο μηχάνημα λόγω του ελαφρού σχεδιασμού του και της οικονομικής κατανάλωσης καυσίμου. Εκσυγχρονίστηκε περισσότερες από μία φορές και όχι μόνο ταιριάζει, αλλά ξεπέρασε ακόμη και όλες τις απαιτήσεις της εποχής για την ασφάλεια και την ικανότητα κατασκευής του εξοπλισμού τρακτέρ. Οι σχεδιαστές επανεξόπλισαν τόσο την εμφάνιση όσο και τα κύρια εξαρτήματα: κινητήρα εσωτερικής καύσης, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και μια σειρά από άλλες λεπτομέρειες.

Πλεονεκτήματα του τρακτέρ DT-75

Το σύγχρονο τρακτέρ DT-75 έχει μια πλήρως σφραγισμένη καμπίνα, προστατευμένη από κραδασμούς και βρυχηθμό από το εξωτερικό. για καλοκαιρινή εργασία υπάρχει ανεμιστήρας και για εργασία σε κρύο καιρό υπάρχει θέρμανση καμπίνας. Η βρωμιά και το χιόνι από τα παράθυρα αφαιρούνται εύκολα με τη βοήθεια ειδικών υαλοκαθαριστήρων και τοποθετούνται τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω παράθυρα. Τοποθετείται πλυντήριο παρμπρίζ. Το τρακτέρ έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζει το κάθισμα στο μέγεθος κάθε οδηγού χάρη στο ελατηριωτό κάθισμα με μια πλήρη γκάμα ρυθμίσεων.

Ολοκληρωμένο σετ τρακτέρ DT-75

Για συνάθροιση υψηλής ποιότητας, το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με έναν αριθμό συσκευών:

• αφαιρούμενα βάρη έρματος στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.
• ένας άξονας απογείωσης ισχύος μονής ταχύτητας ικανός για 540 στροφές ανά λεπτό (με προηγούμενη παραγγελία, ο αριθμός αυξάνεται σε 1.000 στροφές ανά λεπτό).
• κοτσαδόρος έλξης?
• υδραυλική κίνηση και σύστημα ελέγχου για προσαρτήματα.
• κοτσαδόρος στο πίσω μέρος του τρακτέρ.

Αλλαγές στο νέο τρακτέρ DT-75 κυκλοφορίας 2014

Το νέο τρακτέρ DT-75, που παράγεται από το 2014, διακρίνεται από τις ακόλουθες καινοτομίες:

• Νέα κουκούλα, ενισχυμένη εσωτερικά με στρογγυλό σωλήνα. Ο σωλήνας κατασκευάζεται με τη χρήση μηχανής κάμψης CNC.
• Το πλαστικό φτέρωμα (πλευρικά φύλλα) έχει αντικατασταθεί με μέταλλο. Ο χρωματισμός πραγματοποιείται με μέθοδο σκόνης.
• Ενισχυμένες κλειδαριές κουκούλας αερίου.
• Όλα τα τρακτέρ είναι εξοπλισμένα με σιγαστήρα με μπουτόν (χωρίς τη χρήση του μοχλού) και το κουμπί στην καμπίνα στον πίνακα ελέγχου χρησιμεύει τώρα για το σβήσιμο του κινητήρα.

Τροποποιήσεις του τρακτέρ DT-75

Όλες οι τροποποιήσεις αυτού του τρακτέρ ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα:

• DT-75D - τρακτέρ με κινητήρα A-41.
• DT-75LM - τρακτέρ με κινητήρα D-245.25.
• DT-75N - τρακτέρ με κινητήρα SMD-18N.
• DT-75RM - τρακτέρ με κινητήρα RM-120.

Μπορείτε επίσης να ταξινομήσετε το τρακτέρ DT-75 με συνδυασμό πρόσθετου εξοπλισμού:

• όπισθεν (RR);
• αναρριχητικό φυτό (HUM);
• πίσω υδραυλικό σύστημα (HNS);
• Σταθερή λεπίδα μπουλντόζας για τρακτέρ (BNDT-10) ή βάλτο (BNDT-20).
• περιστροφική λεπίδα μπουλντόζας (BPDT).
• γενική χωματερή με υδροπαραμόρφωση (BUDT).

Ονομα	PTO	Πίσω GNS	RR	ΒΟΥΗΤΟ	τύρφη	Εξοπλισμός μπουλντόζας
						BNDT-10/BNDT-20	BTCP	ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ
DT-75 DES4
DT-75 DERS4
DT-75 DERS4 με BNDT-10
DT-75 DERS4 με BPDT
DT-75 DERS4 με BUDT
DT-75 DEHS4
DT-75 DEHS4 με BNDT-10
DT-75 DEHS4 με BPDT
DT-75 DEHS4 με BUDT
DT-75 DERS2
DT-75 DERS2 με BNDT-10
DT-75 DERS2 με BPDT
DT-75 DERS2 με BUDT
DT-75 DEHS2
DT-75 DEHS2 με BNDT-10
DT-75 DEHS2 με BPDT
DT-75 DEHS2 με BUDT
DT-75 DTERS4
DT-75 DTERS4 με BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 με BNDT-20
DT-75 DTERS2
DT-75 DTERS2 με BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 με BNDT-20

Επεξήγηση των τροποποιήσεων:

• D - Κινητήρας Altai A-41SI-01 (90 hp) που κατασκευάζεται από το OAO PO Altai Motor Plant
• M - κινητήρας Minsk D-245.5S2 (95 hp) 4-κύλινδρος, που κατασκευάζεται από την JSC "Minsk Motor Plant"
• T - τροποποίηση τύρφης
• R - όπισθεν
• Χ - αναρριχητικό
• C2 - χωρίς PTO και πίσω υδραυλική σύνδεση
• C4 - με PTO και πίσω υδραυλική σύνδεση

Προδιαγραφές

Ονομα	DT-75
Κατηγορία έλξης	3
Κινητήρας	D-440-22 (A-41)
Ισχύς λειτουργίας, h.p.	95
Συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρου σε ισχύ λειτουργίας, σ.α.λ	1750
Ειδική κατανάλωση καυσίμου σε ισχύ λειτουργίας, g/hp.h	175
Συντελεστής εφεδρείας ροπής στη λειτουργία πρόσφυσης, %	35
Αριθμός γραναζιών - διαδρομή προς τα εμπρός (με αναρριχητικό και όπισθεν) - όπισθεν (με αναρριχητικό και όπισθεν)	7 (23,14) 1 (5,7)
Εύρος ταχύτητας εμπρός, km/h - βασικά - με αναρριχητικό φυτό - με όπισθεν	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Διαμήκης βάση, mm	1612
Κομμάτι, mm	1330
Απόσταση από το έδαφος, mm	380
Πλάτος τροχιάς, mm	390 ή 470
Συνολικές διαστάσεις, mm - μήκος (με κοτσαδόρο στη θέση μεταφοράς) - πλάτος - ύψος	4400 1850 2710
Βάρος λειτουργίας, kg	6950
Μέση πίεση στο έδαφος, kPa	41,5

Περιγραφή του τρακτέρ DT-75

Και στις δύο πλευρές, ο κινητήρας του τρακτέρ DT-75 κλείνει με κουκούλα από υγρασία και βρωμιά. Στο μπροστινό μέρος του υπάρχουν καλοριφέρ (για νερό και λάδι), κλειστά με ειδική κουρτίνα από μουσαμά. Στο πίσω μέρος του κινητήρα υπάρχει μετάδοση ισχύος με κύριο συμπλέκτη, ισχυρό κιβώτιο ταχυτήτων (είναι και συνδετικό), πίσω άξονας, ενισχυτής ροπής, κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα αυτά συναρμολογούνται σε μια ενιαία διαμορφωμένη θήκη. Κοντά υπάρχει ένας εξαρτώμενος άξονας απογείωσης ισχύος με τελικούς μηχανισμούς κίνησης.

Η πλανητική αύξηση της ροπής δύναμης σε αυτό το τρακτέρ δίνει μια αύξηση 25% στην ελκτική προσπάθεια σε οποιαδήποτε από τις ταχύτητες, ωστόσο, μειώνοντας την ταχύτητα του μηχανήματος. Χάρη σε αυτόν τον μηχανισμό, το τρακτέρ DT-75 περνά εύκολα βραχυπρόθεσμα δύσκολα τμήματα που εμποδίζουν την κίνησή του, χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει ή να αλλάξει ταχύτητα. Ο μεγεθυντικός φακός δίνει στο τρακτέρ 2 πρόσθετες ταχύτητες με ταχύτητα μικρότερη από 5 χιλιόμετρα την ώρα και δύναμη έλξης μεγαλύτερη από 3.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει 7 ταχύτητες: το κύριο γρανάζι είναι εξοπλισμένο με δύο κωνικά γρανάζια και το πλαϊνό με δύο γρανάζια. Ένας πλανητικός περιστρεφόμενος μηχανισμός είναι ενσωματωμένος στον πίσω άξονα και ολόκληρη η δομή, μαζί με το κιβώτιο, συναρμολογούνται σε ένα ενιαίο χυτό σώμα: αυτό κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός πιο άκαμπτου πλαισίου και τη διασφάλιση της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων σε καθαρότερες συνθήκες. Στον πίσω άξονα υπάρχει ένα ζεύγος πλανητικών περιστροφικών μηχανισμών (μονοβάθμιο), εξοπλισμένο με φρένο ζώνης.

Ο άξονας που αναλαμβάνει την ισχύ για τα τοποθετημένα εργαλεία σε αυτό το τρακτέρ ανήκει σε έναν εξαρτημένο τύπο: η περιστροφική ισχύς μεταδίδεται σε αυτόν μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετημένο στο πίσω τοίχωμα του κελύφους μετάδοσης, από τον κύριο άξονα τη στιγμή της αύξησης της δύναμης. Για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε το PTO, δεν χρειάζεται να φύγετε από την καμπίνα - ο μοχλός που το ενεργοποιεί βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού τρακτέρ.

Το επαρκώς άκαμπτο συγκολλημένο πλαίσιο αποτελείται από ένα ζεύγος συγκολλημένων διαμήκων δοκών με ορθογώνιο κλειστό τμήμα, που συνδέονται μεταξύ τους με κάθετους άξονες και ράβδους. Αυτό το πλαίσιο έγινε η βάση για την ενίσχυση όλων των κύριων μεγάλων μηχανισμών του τρακτέρ. Οι πίσω βραχίονες του συγκρατούν τον μηχανισμό του τρέιλερ και τη σύνδεση μαζί με τον κύλινδρο ισχύος ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος, έτσι ώστε ο χειριστής του τρακτέρ να μπορεί να ελέγχει τη λειτουργία όλων των εργαλείων απευθείας από τον χώρο εργασίας του και εντελώς ανεξάρτητα.

Τιμόνι, τροχοί οδηγοί, κύλινδροι με λαστιχένιο επίδεσμο, καρότσες ανάρτησης και αλυσίδες κάμπιας συνθέτουν το πλαίσιο του τρακτέρ. Οι σύνδεσμοι τροχιάς με επτά ωτίδες συνδέονται μεταξύ τους με χαλύβδινες περόνες και είναι εξοπλισμένοι με επικαλύψεις διαδρόμου, που επιτρέπουν στους κυλίνδρους να κυλούν ομαλά και ομαλά κατά μήκος της αλυσίδας.

Καμπίνα τρακτέρ DT-75

Η καμπίνα του οδηγού είναι κλειστού τύπου: έχει ένα ζευγάρι μαλακά καθίσματα και το μαξιλάρι του καθίσματος οδηγού έχει ρυθμιζόμενη στήριξη. Πραγματοποιήθηκε αεραγωγός για θέρμανση από το ψυγείο νερού και τοποθετήθηκε ανεμιστήρας για την ψύξη του αέρα στην καμπίνα. Για τον οδηγό, υπάρχουν πεντάλ και μοχλοί για τον έλεγχο του μηχανήματος: υδραυλικός διανομέας και μοχλός απογείωσης, διακόπτης γείωσης, διακόπτες, κουμπί ηλεκτρικού σήματος, μπαταρία, δοχείο νερού, εργαλεία και κιτ πρώτων βοηθειών. Πίσω από την καμπίνα βρίσκεται το ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με συσκευή συνεχούς ρεύματος με τάση 12 V. Από τα οπτικά υπάρχουν: ένα ζευγάρι προβολέων μπροστά και ένα ζευγάρι πίσω, μια λάμπα για φωτισμό στην καμπίνα, μια λάμπα για το όργανο ελέγχου πίνακας. Είναι δυνατή η σύνδεση ενός εξωτερικού προβολέα και ενός φορητού λαμπτήρα. Χάρη στον εξοπλισμό του τρακτέρ, έχει εφαρμοστεί μια ιδέα που επιτρέπει στον οδηγό και το ρυμουλκούμενο να έρχονται σε επαφή μέσω ενός ακουστικού σήματος.

Η δημοτικότητα των τρακτέρ και των μπουλντόζες DT-75 έχει αποδειχθεί από καιρό από εξαιρετική αξιοπιστία, ευκολία επισκευής και χαμηλή τιμή. Για να επεκτείνετε τη λειτουργικότητα, μπορείτε να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε διάφορα εξαρτήματα για το τρακτέρ DT-75. Σήμερα, εξαρτήματα και ανταλλακτικά για νέους τρακτέρ DT-75 παράγονται από πολλές εξειδικευμένες επιχειρήσεις και δεν είναι πλέον δύσκολο να τα αγοράσετε σε καμία περιοχή της Ρωσίας.

Η τιμή του τρακτέρ DT-75

Η τιμή ενός νέου τρακτέρ DT-75 που κατασκευάστηκε το 2016 είναι 1.839.000 ρούβλια.

Φωτογραφία του τρακτέρ DT-75

Οποιοδήποτε ιχνηλατημένο όχημα, τόσο στα σοβιετικά χρόνια όσο και τώρα, είναι αρκετά δημοφιλές. Και για καλό λόγο, αφού αυτά τα μηχανήματα έχουν υψηλή ικανότητα cross-country, ευελιξία και, φυσικά, μεγάλη ισχύ. Εκείνες τις μέρες, παράγονται πολλά οχήματα με ιχνηλάτες, αλλά η παραγωγή δεν έφτασε στην εποχή μας. Ένα από τα τρακτέρ που παράγονται σήμερα είναι το θρυλικό τρακτέρ DT-75 caterpillar. Αυτό το μηχάνημα τοποθετήθηκε στον μεταφορέα το 1963. Καθ' όλη τη διάρκεια της παραγωγής, το DT-75 υπέστη πολλές διαφορετικές αλλαγές, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε τεχνικά χαρακτηριστικά και πρόσθετο εξοπλισμό. Αυτό το τρακτέρ σχεδιάστηκε για να εκτελεί μόνο γεωργικούς τύπους εργασιών, αλλά λόγω της υψηλής απόδοσης του, ο σκοπός του μηχανήματος έχει επεκταθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα το τρακτέρ να χρησιμοποιείται στη δασοκομία, τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, τις χωματουργικές και οδικές εργασίες, τη βιομηχανία, καθώς και στην κατασκευή διαφόρων εγκαταστάσεων. Το βασικό μοντέλο DT-75 είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρη μονάδα ντίζελ της μάρκας SMD-14, η οποία είναι ικανή να αποδίδει 75 ίππους στη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Το τρακτέρ DT-75 έχει πολλά πλεονεκτήματα που υπήρχαν στα πρώτα δείγματα, δηλαδή την υψηλή αξιοπιστία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών, τον απλό σχεδιασμό, το χαμηλό κόστος και, το σημαντικότερο, τη δυνατότητα συντήρησης. Αυτό το μηχάνημα ανήκει στην κατηγορία 3.0 ειδικού εξοπλισμού έλξης.

Πλοήγηση άρθρου

Σκοπός

Το τρακτέρ DT-75 δεν γνωρίζει αδύνατη εργασία, καθώς αναπτύχθηκαν πολλές διάφορες τοποθετημένες μονάδες για αυτό, οι οποίες του επέτρεψαν να συμμετέχει σχεδόν σε όλους τους τομείς.

Στη γεωργία, αυτό το μηχάνημα χρησιμοποιείται για εργασίες όπως όργωμα χωραφιού με χώμα διαφορετικής πυκνότητας, βαθιά χαλάρωση του εδάφους, καλλιέργεια, σβάρνα, εργασίες αποκατάστασης, προετοιμασία εδάφους για σπορά, η ίδια η διαδικασία σποράς και πολλά άλλα.

Στη δασοκομία, ένας ελκυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μετακίνηση κορμών, οι οποίοι συνδέονται με το τρακτέρ με καλώδιο ή άλλες συσκευές.

Στη βιομηχανία, τις κατασκευές και τα οδικά έργα, αυτό το μηχάνημα εκτελεί μεταφορές, ορισμένες εργασίες χωματουργίας, φόρτωσης και εκφόρτωσης. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με μονάδες συγκόλλησης.

Στις δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, ένας ελκυστήρας χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό τμημάτων δρόμων ή άλλων περιοχών από μεγάλες μάζες χιονιού, χρησιμοποιώντας μια μπροστινή λεπίδα κατά την εργασία.

Συνημμένο

Προκειμένου αυτό το τρακτέρ να μπορεί να εκτελέσει όλες τις απαραίτητες εργασίες με τη μέγιστη απόδοση, διατίθεται μια ποικιλία πρόσθετου εξοπλισμού τύπου προσάρτησης. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα ακόλουθα συνημμένα:

• Εξοπλισμός γεωργικού αλέτρι, συνήθως τοποθετημένος στο πίσω εξάρτημα αυτού του μηχανήματος.
• Έφιπποι καλλιεργητές.
• Τραγικές ειδικές μονάδες.
• Διάφορες μπροστινές λεπίδες.
• Ειδικά βαρούλκα έλξης.
• Μονάδες Ripper, τύπου μονού δοντιού.
• Μονάδες Ripper, τύπου τριών ακίδων.
• Μηχανή συγκόλλησης.

Εκτός από όλα αυτά, αυτό το τρακτέρ έχει πολλές άλλες πρόσθετες συσκευές που χρησιμοποιούνται ενεργά σε διάφορους τομείς εργασίας. Και όλος ο παραπάνω εξοπλισμός είναι μόνο βασικός και χρησιμοποιείται συχνά.

Τροποποιήσεις

Το τρακτέρ DT-75 έχει υποστεί πολλές αλλαγές σε όλη την περίοδο της μαζικής παραγωγής του. Εμφανίστηκαν μοντέλα, τόσο με μικρές τροποποιήσεις όσο και με σημαντικές τροποποιήσεις. Στην ίδια τη γραμμή DT-75, υπάρχουν οι ακόλουθες τροποποιημένες εκδόσεις:

1. Τροποποίηση DT-75-M. Η συναρμολόγηση αυτής της έκδοσης πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ, από το 1967, αργότερα, δηλαδή από το 1968, η παραγωγή εγκαταστάθηκε επίσης στο εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar. Η διαφορά μεταξύ αυτού του μοντέλου και του βασικού περιλαμβάνει μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος της μάρκας A-41, η οποία είναι ικανή να αποδίδει μέγιστη ισχύ 66,2 κιλοβάτ ή 90 ίππους. Οι διαστάσεις, το σχήμα και η θέση της καμπίνας άλλαξαν επίσης, έγινε υψηλότερη και μετατοπίστηκε προς τα δεξιά, λόγω αυτού, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή καυσίμου 315 λίτρων στα αριστερά. Η εμφάνιση έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς, δηλαδή η οροφή της καμπίνας έχει αποκτήσει πιο στρογγυλεμένο σχήμα.
2. Τροποποίηση DT-75-B. Είναι ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για να κάνει διάφορες εργασίες σε παχύρρευστο έδαφος ή βάλτους. Αυτό το μοντέλο έφυγε επίσης από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου τρακτέρ του Volgograd, όπως το προηγούμενο, αλλά εμφανίστηκε μόνο το 1968. Σε αυτή την τροποποίηση, τοποθετείται ένας τροποποιημένος βασικός κινητήρας, η ισχύς του οποίου έχει αυξηθεί στους 80 ίππους. Η ίδια η μονάδα ισχύος ονομάζεται SMD-14NG. Η εμφάνιση του τρακτέρ είναι ακριβώς η ίδια με εκείνη της προηγούμενης τροποποίησης, με εξαίρεση τις συνολικές τιμές. Το πλάτος της μηχανής αυξήθηκε στα 2240 χιλιοστά με τη χρήση κρίκων δέσιμου με επιμήκεις ράβδους. Οι ράγες έχουν υποστεί αλλαγές και στο πλάτος τους, με αποτέλεσμα η πίεση που ασκεί το τρακτέρ στο έδαφος να επιτυγχάνεται στα 0,24 κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Η μονάδα μετάδοσης και ισχύος προστατεύονται από δύο παλέτες. Σε αυτή την έκδοση, εγκαταστάθηκε ένα αναρριχητικό όχημα τεσσάρων σταδίων.
3. Τροποποίηση DT-75-K. Είναι μια αγροτική έκδοση, η λειτουργία της οποίας γίνεται σε κλίσεις που δεν υπερβαίνουν τις 20 μοίρες. Παράγεται από το εργοστάσιο τρακτέρ του Volgograd από το 1972. Αυτή η τροποποίηση έχει την ίδια μονάδα ισχύος με την προηγούμενη, αλλά διαφέρει από αυτήν με μια ειδική συσκευή ασφαλείας υποστήριξης που σας επιτρέπει να παρακάμψετε μια ανατροπή σε μάλλον ανώμαλες επιφάνειες. Ένας δείκτης τοποθετήθηκε στο πιλοτήριο, ο οποίος δείχνει πόσες μοίρες κυλάει το αυτοκίνητο στις πλαγιές. Επίσης, η καμπίνα ήταν εξοπλισμένη με δύο θέσεις και ένα αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Τροποποίηση DT-75-N. Διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις μόνο σε βελτιωμένο σύστημα καυσίμου, καθώς και σε μονάδα ισχύος. Τώρα είναι δυνατή η προσαρμογή της απόδοσης της αντλίας καυσίμου. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με ένα σύστημα υπερσυμπιεστή, το οποίο έχει επίδραση στην ισχύ λόγω της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα. Η μέγιστη ισχύς του είναι 95 ίπποι. Δεν υπήρξαν άλλες σημαντικές αλλαγές σε αυτή την έκδοση.
5. Τροποποίηση DT-75-S. Οι κύριοι σκοποί αυτού του μηχανήματος είναι η εκτέλεση γεωργικών εργασιών, φόρτωσης, χωματουργικών, καθώς και οδικών εργασιών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η έκδοση προσαρμόζεται για αρκετά βαριά φορτία χάρη στον ισχυρό κινητήρα SMD-66 σε σχήμα V, ο οποίος έχει έξι κυλίνδρους και είναι ικανός να αποδώσει μέγιστη ισχύ 170 ίππων. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει επίσης ένα σύστημα υπερσυμπίεσης, το οποίο αρχίζει να λειτουργεί επιταχύνοντας την πτερωτή της ίδιας της τουρμπίνας με τα καυσαέρια του κινητήρα. Το DT-75-S είναι εξοπλισμένο με έναν άξονα απογείωσης ισχύος δύο σταδίων, έναν μετατροπέα ροπής, μια δεξαμενή λαδιού του υδραυλικού συστήματος και μια δεξαμενή καυσίμου 360 λίτρων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η δεξαμενή λαδιού και η δεξαμενή καυσίμου είναι εγκατεστημένα στην αριστερή πλευρά της καμπίνας του τρακτέρ.
6. Τροποποίηση DT-75D. Αυτή η τροποποίηση ήταν εξοπλισμένη με έναν από τους δύο κινητήρες, είτε A-41 είτε D-440-22. Αυτό το μοντέλο τρακτέρ είναι λίγο πιο οικονομικό και αξιόπιστο σε σύγκριση με προηγούμενες τροποποιήσεις. Στο σκάφος υπάρχει ένα αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων που σας επιτρέπει να αυξήσετε την ελκτική προσπάθεια του μηχανήματος, αλλά το αναρριχητικό, το οποίο περιλαμβάνεται επίσης σε αυτήν την έκδοση, μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει την ίδια εργασία. Επιπλέον, εγκαθίστανται επίσης ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου και κίνησης, ράβδοι έλξης, PTO, πίσω σύνδεσμος και πρόσθετο βάρος έρματος, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί από το τρακτέρ.
7. Τροποποίηση DT-75ML. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου πραγματοποιήθηκε από το Pavlodar Tractor Plant την περίοδο από το 1986 έως το 1991. Ο χώρος του κινητήρα του DT-75ML έλαβε νέα επένδυση. Η καμπίνα υποβλήθηκε ξανά σε γενικές αλλαγές, με αποτέλεσμα το ύψος του τρακτέρ να αυξηθεί στα 2923 χιλιοστά.

Αργότερα, κατασκευάστηκαν διάφορες παραλλαγές όλων των τροποποιήσεων, αλλά η τελευταία έκδοση αυτού του τρακτέρ είναι μια τροποποίηση που έλαβε την εμπορική ονομασία AGROMASH 90TG. Αυτή η έκδοση παράγεται από το 2009 και είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ A-41SI-02 με μέγιστη ισχύ 94 ίππων. Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου έχει αλλάξει εντελώς, αλλά παρά το γεγονός αυτό, το τρακτέρ διατήρησε την προηγούμενη ευελιξία του.

Προδιαγραφές

Το τρακτέρ DT-75 έχει λειτουργικό βάρος 6950 κιλά, ενώ ασκεί μέση πίεση εδάφους 41,5 megapascal. Το μήκος της βασικής έκδοσης του τρακτέρ με κοτσαδόρο στη θέση μεταφοράς είναι 4400 χιλιοστά. Το πλάτος που υπολογίζεται με τις άκρες των τροχιών είναι 1850 χιλιοστά. Το ύψος του τυπικού DT-75 είναι 2710 χιλιοστά. Η διαμήκης βάση είναι ίση με 1612 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 380 χιλιοστά. Η απόσταση μεταξύ των τροχιών είναι 1330 χιλιοστά. Το πλάτος κάθε κάμπιας έχει τιμή είτε 390 χιλιοστών είτε 470 χιλιοστών. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τα ίχνη της βαλτωμένης έκδοσης του τρακτέρ έχουν πλάτος 670 χιλιοστών.

Στη βασική έκδοση είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας ντίζελ SNB-14, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 75 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει οκτώ ταχύτητες, δηλαδή επτά ταχύτητες για την κίνηση του τρακτέρ προς τα εμπρός και μία για την κίνηση προς τα πίσω. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 11,2 χιλιόμετρα την ώρα, η ελάχιστη είναι 5,3 χιλιόμετρα την ώρα, όταν με όπισθεν 0,33 και με αναρριχητικό 3,17. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου σε ένα μέσο φορτίο κινητήρα είναι 175 γραμμάρια ανά κιλοβάτ ανά ώρα λειτουργίας.

Ιδιαιτερότητες

Το τρακτέρ DT-75 έχει υψηλές βατές και ελιγμούς ιδιότητες, οι οποίες του επέτρεψαν να αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα στους τομείς της γεωργίας. Αλλά όταν κατέστη δυνατή η χρήση μιας ποικιλίας εξαρτημάτων στη διαδικασία της εργασίας, αυτό το τρακτέρ επέκτεινε τον κύκλο του και έγινε δημοφιλής τεχνική στη δασοκομία, την κατασκευή εγκαταστάσεων ή δρόμων, καθώς και στη βιομηχανία. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, κυκλοφόρησε ένας αρκετά μεγάλος αριθμός από διάφορες τροποποιημένες εκδόσεις, σχεδιασμένες για ορισμένες εργασίες. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο τρακτέρ DT-75 είναι εύκολος στη λειτουργία και τη συντήρηση, έχει χαμηλό κόστος σε σύγκριση με τα ανάλογα της ίδιας κατηγορίας, έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία όλων των μηχανισμών και μπορεί επίσης να καυχηθεί για τη συντηρησιμότητα του.

βίντεο

Κινητήρας

Ένας από τους πολλούς κινητήρες ντίζελ είναι εγκατεστημένος στον ελκυστήρα DT-75, δηλαδή SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 και A-41SI-02.

• Ο κινητήρας SMD-14 παράγει μέγιστη ισχύ 75 ίππων.
• Ο κινητήρας SMD-14NG είναι μια βελτιωμένη έκδοση του προηγούμενου, δηλαδή, έχει μέγιστη ισχύ 80 ίππων.
• Ο κινητήρας SMD-66 έχει διάταξη εμβόλου σε σχήμα V. Υπάρχουν έξι πιστόνια συνολικά. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα υπερσυμπίεσης, το οποίο έχει επίδραση στην ισχύ επιταχύνοντας την πτερωτή της ίδιας της τουρμπίνας με τα καυσαέρια του κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς είναι 170 ίπποι. Αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο ισχυρός μεταξύ των άλλων που είναι εγκατεστημένοι στο τρακτέρ DT-75.
• Ο κινητήρας A-41 εγκαθίσταται μόνο σε τροποποιήσεις και έχει μέγιστη ισχύ 90 ίππων.
• Λοιπόν, το τελευταίο, ντίζελ A-41SI-02, το οποίο άρχισε να εγκαθίσταται σε νέα μοντέλα τρακτέρ. Η ισχύς αυτής της μονάδας ισχύος είναι 94 ίπποι.

Όλοι οι κινητήρες καταναλώνουν καύσιμο σε μία ώρα λειτουργίας με μέσο φορτίο από 175 γραμμάρια έως 190 γραμμάρια ανά κιλοβάτ.

Τιμή καινούργιου και μεταχειρισμένου

Μπορείτε να αγοράσετε νέο εξοπλισμό με κόστος από 800 χιλιάδες έως 1,3 εκατομμύρια ρωσικά ρούβλια. Το κόστος επηρεάζεται επίσης από το έτος παραγωγής, το μοντέλο της εγκατεστημένης μονάδας ισχύος, την έκδοση (βασική ή τροποποιημένη), τον εξοπλισμό, τον πρόσθετο εξοπλισμό, καθώς και τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στο μηχάνημα.

Ένα μεταχειρισμένο τρακτέρ DT-75 έχει κόστος από 350 χιλιάδες έως 800 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. Το κόστος επηρεάζεται επίσης από το έτος παραγωγής, τη γενική κατάσταση, την τροποποίηση και, φυσικά, τις προσαρτήσεις, εάν υπάρχουν, στο τρακτέρ.

Caterpillar, γεωργική, γενικής χρήσης, κλάσης έλξης 3, που δημιουργήθηκε με βάση το τρακτέρ DT-75. Σχεδιασμένο για χρήση σε συνδυασμό με μονταρισμένα, ημι-εγκατεστημένα ρυμουλκούμενα με υδρογονοποιημένα γεωργικά μηχανήματα (όργωμα, συνεχής καλλιέργεια, σβάρνισμα, ξεφλούδισμα καλαμιών, σπορά, συγκομιδή, συγκράτηση χιονιού), χωματουργικές εργασίες, εργασίες αποκατάστασης και οδοποιίας. Έναρξη μαζικής παραγωγής το 1984

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο, τετράχρονο, υγρόψυκτο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ. Ο κύριος κινητήρας εκκινείται από τη θέση του οδηγού χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα εκκίνησης με ηλεκτρική μίζα.

Για να προθερμάνετε τον κινητήρα πριν τον εκκινήσετε, το τρακτέρ παρέχεται με προθερμαντήρα PZHB-200.

Οι μονάδες και οι μηχανισμοί του τρακτέρ είναι τοποθετημένοι σε ένα συγκολλημένο πλαίσιο, το οποίο αποτελείται από δύο διαμήκεις συγκολλημένους κρίκους κλειστού ορθογώνιου τμήματος, που διασυνδέονται με εγκάρσιους συνδέσμους.

Ο συμπλέκτης είναι στεγνός, διπλός δίσκος, μόνιμα κλειστός.

Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο πίσω άξονας είναι τοποθετημένα σε ένα περίβλημα. Ο πίσω άξονας διαθέτει δύο πλανητικούς μηχανισμούς περιστροφής ενός σταδίου με φρένα ιμάντα, οι οποίοι παρέχουν φρενάρισμα του τρακτέρ τόσο στην εμπρός όσο και στην όπισθεν ταχύτητα. Ο πλανητικός μηχανισμός επιτρέπει τη μείωση της προσπάθειας στους μοχλούς διεύθυνσης του τρακτέρ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων τρακτέρ, ο μηχανισμός κίνησης, ο PTO, ο μηχανισμός οπίσθιου κοτσαδόρου είναι πλήρως ενοποιημένοι με παρόμοια εξαρτήματα και συγκροτήματα τρακτέρ DT-75 και DT-75M.

Το υπόστρωμα αποτελείται από τροχούς οδήγησης και καθοδήγησης, κυλίνδρους στήριξης με ελαστικά ελαστικά, τέσσερα βαγόνια ανάρτησης εξισορρόπησης και δύο αλυσίδες κάμπιας.

Για να εργαστείτε με θεριστικές μηχανές τεύτλων, εγκαθίσταται μια ενοποιημένη στενή κάμπια στον τρακτέρ.

Κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, το εργοστάσιο μπορεί να ολοκληρώσει τον ελκυστήρα με αναρριχητικό όχημα τεσσάρων σταδίων (DT-75N-X) και όπισθεν (DT-75N-R).

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα χωριστών αδρανών, μηχανισμό οπίσθιας σύνδεσης με αυτόματο ζεύκτη που σας επιτρέπει να συνδέετε μηχανές και συσκευές σύμφωνα με σχήματα δύο σημείων και τριών σημείων, μια συσκευή ρυμούλκησης.

Το υδραυλικό σύστημα και ο κοτσαδόρος ενώνονται με τα τρακτέρ DT-75 και DT-75M.

Καμπίνα κλειστού τύπου, ολομεταλλική, διθέσια, υπό πίεση και με ελατήριο, εξοπλισμένη με ψύκτη αέρα και θερμάστρα. Το κάθισμα ρυθμίζεται ανάλογα με το βάρος και το ύψος του οδηγού.

Για να βελτιωθεί η ορατότητα, η καμπίνα μετακινείται προς τα δεξιά του άξονα του τρακτέρ και η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της καμπίνας. Εξυπηρετείται από οδηγό τρακτέρ.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Ισχύς λειτουργίας του κινητήρα. kW (hp)	70,0 (95)
Συχνότητα περιστροφής, min
στροφαλοφόρος άξονας κινητήρα	1800
PTO	540 και 1000
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	120
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Ειδική κατανάλωση καυσίμου σε ισχύ λειτουργίας. g/kWh (1/l.s.h)	234 (172)
Αριθμός γραναζιών:
προς τα εμπρός	7
πίσω	1
Εύρος ταχύτητας κίνησης, km/h	5,5...11,5
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	315
Κομμάτι, mm	1330
Διαμήκης βάση, mm	1612
Πλάτος τροχιάς, mm	390
Μέση ειδική πίεση στο έδαφος, MPa (kgf / cm. kv) όχι περισσότερο	0,045(0,45)
Η μικρότερη ακτίνα στροφής, mm	όχι περισσότερο από 2500
Απόσταση από το έδαφος, mm	300
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος με πίσω σύνδεσμο και στη θέση μεταφοράς	4530
πλάτος	1850
ύψος	2650
Βάρος (δομικό) με κύριο εξοπλισμό, kg	5700

Για περισσότερο από μισό αιώνα, το πιο δημοφιλές μοντέλο τρακτέρ γενικής χρήσης caterpillar ήταν το πνευματικό τέκνο του εργοστασίου τρακτέρ του Volgograd, δηλαδή το DT-75 - μια μπουλντόζα με υψηλές επιδόσεις.

Περιοχή εφαρμογής

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, αυτή η μονάδα έχει υποστεί πολλαπλές αναβαθμίσεις, οι οποίες οδήγησαν στη δημιουργία άνετων συνθηκών για τον χειριστή της μπουλντόζας και αυξημένη παραγωγικότητα σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, για παράδειγμα:

• στην ανάπτυξη και χαλάρωση του εδάφους στα εργοτάξια·
• σε gidromiliorativny χειρισμούς?
• για ξερίζωμα πρέμνων?
• όταν καθαρίζετε δρόμους και αυτοκινητόδρομους από βρωμιά και χιονοπτώσεις.
• όταν εργάζεστε εκτός δρόμου και σε βαλτώδεις περιοχές.
• για μετακίνηση χύδην υλικών.
• για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης κ.λπ.

Πλεονεκτήματα

Το πλεονέκτημα αυτής της μονάδας είναι η υψηλή ικανότητά της για cross-country, χάρη στο φαρδύ ίχνος κάμπιας. Με βάση τον τύπο εκτέλεσης, οι διαστάσεις της λεπίδας κυμαίνονται από 390 έως 470 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι από 326 έως 380 mm, γεγονός που επιτρέπει στην μπουλντόζα DT-75 να λειτουργεί σε δύσκολους τύπους εδάφους χωρίς μείωση της παραγωγικότητας και ποιότητα δράσης.

Επιπλέον, με ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου DT-75 15 l / h, η μπουλντόζα έχει τη δυνατότητα να κινείται με ταχύτητες έως και 12 km / h.

Επιπλέον, η μονάδα έχει μια σειρά από άλλα πλεονεκτήματα, και συγκεκριμένα:

• βέλτιστες διαστάσεις.
• αυξημένη σταθερότητα?
• υψηλή συντηρησιμότητα, δηλαδή μηχανισμοί που αντικαθίστανται εύκολα.
• σημαντικούς δείκτες απόδοσης·
• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• η παρουσία ενός θερμαντικού στοιχείου προεκκίνησης PZHB-200, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε σε σοβαρές θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.
• βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά κ.λπ.

Για να δείτε όλα τα πλεονεκτήματα της χρήσης της μπουλντόζας DT-75, δεν είναι απαραίτητο να την αναζητήσετε στους δρόμους και τα εργοτάξια - απλώς παρακολουθήστε το βίντεο στο Διαδίκτυο και θα δείτε ότι η αγορά ή η ενοικίαση αυτού του ειδικού εξοπλισμού θα είναι κερδοφόρα επένδυση.

Η συσκευή της μπουλντόζας DT-75

Αρχικά, το τρακτέρ ήταν εξοπλισμένο με τετράχρονο κινητήρα SMD-14 με 4 κυλίνδρους και σύστημα υγρής ψύξης. Δούλευε με καύσιμο ντίζελ και είχε χωρητικότητα 75 l/s.

Το δομικό διάγραμμα φαίνεται παρακάτω.

Το βάλτο μοντέλο DT-75B, λόγω της αύξησης του πλάτους των συνδέσμων της κάμπιας, έλαβε βελτιωμένους δείκτες αναφοράς. Αυτή η τροποποίηση ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα SMD-14NG με ισχύ 80 l / s.

"Προσοχή! Αυτή τη στιγμή, η μπουλντόζα DT-75 έχει μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ A-41 με ονομαστική ισχύ 90 l / s."

Το μοντέλο τρακτέρ DT-75N είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα SMD-18N με ισχύ 95 l / s, ο οποίος ξεκινά με ηλεκτρική μίζα. Και μια τέτοια τροποποίηση όπως το DT-75DE είναι εξοπλισμένη με DD - A41SI. Λόγω της χρήσης τέτοιων κινητήρων, η κατηγορία ώσης έχει αυξηθεί στο επίπεδο 5.

Το πιο σύγχρονο μοντέλο DT-75A έχει όπισθεν, αναρριχητικό, πίσω υδραυλικό κοτσαδόρο, δυνατότητα εγκατάστασης κλιματιστικού κ.λπ.

Η χωματουργική μονάδα KP DT-75 και ο πίσω άξονας βρίσκονται στο ίδιο κτίριο. Ταυτόχρονα, αυτός ο ειδικός χωματουργικός εξοπλισμός διαθέτει 10 ταχύτητες εμπρός και 5 ταχύτητες όταν κινείται προς τα πίσω. Μια τέτοια μετάδοση σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε διάφορες δυσάρεστες εκπλήξεις, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών εργασίας σε κλίση έως και 20 μοιρών.

Συμπλέκτης - πάντα κλειστός, διπλός δίσκος, στεγνός.

Η καλή ποιότητα πέδησης σε οποιαδήποτε κίνηση παρέχεται από τα φρένα ταινίας.

Αρχικά, αυτή η μονάδα είχε μια κλειστή καμπίνα υπό πίεση του αυτοκινήτου GAZ-51. Το μοντέλο DT-75M ήταν εξοπλισμένο με καμπίνα με αυξημένο ύψος πάνω από το κεφάλι του χειριστή της μπουλντόζας και μοχλούς ελέγχου λυγισμένους προς τον οδηγό. Τώρα στην καμπίνα του οδηγού, λόγω στεγανότητας, η ηχομόνωση έχει αυξηθεί σημαντικά και για να διατηρήσετε μια κανονική θερμοκρασία στο εσωτερικό, μπορείτε επιπλέον να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό ή ένα σύστημα θέρμανσης.

Επιπλέον, η παρουσία σύγχρονων οπτικών φωτός και η θέση όλων των οργάνων και των χειριστηρίων είναι σύμφωνα με όλους τους κανόνες εργονομίας, που επιτρέπουν την αύξηση της παραγωγικότητας του χειριστή.

Ανάλογα με τον τύπο εκτέλεσης του DT-75, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σταθερές ή περιστροφικές λεπίδες.

Η χωματερή είναι μια μεταλλική κατασκευή που επικαλύπτει τις διαστάσεις της μπουλντόζας σε πλάτος, με ένα καμπύλο μετωπικό φύλλο. Κατά τη λειτουργία του υδραυλικού κυλίνδρου της λεπίδας της μπουλντόζας DT-75, λόγω της πίεσης του ρευστού εργασίας, η ράβδος εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα ορισμένων χειρισμών.

Ο σταθερός μηχανισμός χρησιμοποιείται για την επίχωση λάκκων, κοιλωμάτων και τάφρων. Το περιστρεφόμενο άροτρο χρησιμοποιείται για αποχιονισμό και άλλες εργασίες αυτού του είδους.

Λόγω της δυνατότητας χρήσης μιας μεγάλης γκάμα εξαρτημάτων, όπως ξύστρα, θαμνοκοπτικό, ριζοβολητής κ.λπ., αυτός ο ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλους τους τομείς της εθνικής οικονομίας.

Προδιαγραφές

Αρχή λειτουργίας

Εάν είναι επιθυμητό, ​​ο χειριστής της μπουλντόζας DT-75 μπορεί να υπολογίσει το χρόνο του κύκλου εργασίας της μπουλντόζας, ο οποίος αποτελείται από στοιχεία όπως:

1. Μια διαδρομή εργασίας με εμβάθυνση και σκάψιμο του εδάφους, δηλαδή, μια ορισμένη ποσότητα χώματος συλλέγεται και μετακινείται στον τόπο εκφόρτωσης.
2. Σταματήστε να κινείστε για να αλλάξετε ταχύτητα.
3. Σε ρελαντί για επιστροφή στην αρχική θέση για σκάψιμο.
4. Σταματήστε για να προχωρήσετε.

Κόβεται και διαχωρίζεται από την κύρια επιφάνεια, το χώμα συλλέγεται μπροστά από το μαχαίρι στο ανώτερο επίπεδο του σώματος εργασίας, μετά το οποίο ο μηχανισμός χωματερής ανεβαίνει στο επίπεδο της επιφάνειας του εδάφους και το περιεχόμενο απλώς μετακινείται στο σημείο εκφόρτωσης.

Εάν απαιτείται ισοπέδωση κατά μήκος του επιπέδου του κομμένου εδάφους, τότε η λεπίδα ανεβαίνει ομοιόμορφα κατά την κίνηση.

Τα υψηλά ποσοστά ευελιξίας, εάν είναι απαραίτητο, σας επιτρέπουν να ξεκινάτε τον κύκλο από ένα νέο μέρος κάθε φορά.

Αποχρώσεις λειτουργίας

1. Υπάρχουν 4 διαμορφώσεις της χωματουργικής μονάδας κάμπιας DT-75:

• C1 - στο απόθεμα μπορεί να έχει απομακρυσμένους κυλίνδρους, στοιχεία του υδραυλικού συστήματος και πίσω σύνδεσμο.
• С2 - μπορεί να εξοπλιστεί με δεξαμενή υδραυλικού συστήματος και διανομέα.
• C3 - έρχεται χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, όπως το C1.
• C4 - παρόμοια σε διαμόρφωση με το C1, αλλά χωρίς κύλινδρο απομακρυσμένου τύπου.

1. Για να νοικιάσετε ειδικό εξοπλισμό για τη μεταφορά της μονάδας στον τόπο εργασίας, ο εκμισθωτής πρέπει να παράσχει δεδομένα σχετικά με το βάρος της μπουλντόζας DT-75. Προηγουμένως, ήταν δημοφιλής η χρήση σιδηροδρομικών πλατφορμών, αλλά τώρα είναι εξοπλισμός αυτοκινήτου, ο οποίος είναι πολύ φθηνότερος.

συμπέρασμα

Παρά το βάρος του DT-75 και τη χαμηλή ταχύτητα κίνησης, αυτή η μπουλντόζα είναι ο ηγέτης μεταξύ παρόμοιου εξοπλισμού για περισσότερα από 50 χρόνια, γεγονός που αναγκάζει τους κατασκευαστές να αναπτύξουν νέες αναβαθμισμένες μονάδες με εξαιρετικά χαρακτηριστικά και υψηλή απόδοση.