5 (100%) 1 ψήφος

Τσέχος Skoda crossoverΗ Yeti παρουσιάστηκε στο τελευταία γενιά, μετά την οποία θα εγκαταλείψει την παγκόσμια αγορά και τη θέση της θα πάρει νέο μοντέλομε τίτλο . Στο σημερινό μας άρθρο θα θέλαμε να κάνουμε λεπτομερής ανασκόπησητετρακίνητη έκδοση του Yeti εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον ένα ρομπότ DSG έξι σχέσεων. Εξετάστε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, μιλήστε για την αξιοπιστία του και αν αξίζει να το αγοράσετε αυτό το crossoverΉ είναι καλύτερα να κοιτάξουμε κάτι άλλο.

Ας ξεκινήσουμε τη γνωριμία μας με μικρή κριτική εμφάνιση. Συμφωνώ ότι το αυτοκίνητο έχει ένα μη τυποποιημένο σχήμα αμαξώματος για αυτό το τμήμα, οι προβολείς φαίνονται επίσης πολύ ασυνήθιστοι στην ανανέωση, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ενοποιήσουν την εμφάνιση και τώρα οι προβολείς και η μάσκα φαίνονται ίδια με αυτά της έκδοσης πριν από την ανανέωση. της Octavia 3ης γενιάς.

Παρεμπιπτόντως, το σημειώνουμε Skoda Yetiχτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με την πρώτη γενιά. Και τα δύο crossover έχουν παρόμοιες διαστάσεις, παρόμοιους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων.

Τιμή Skoda Yeti το 2018

Σήμερα, το τετρακίνητο Yeti μπορεί να αγοραστεί σε δύο εκδόσεις για την πόλη και για παντός εδάφους (Outdor), καθώς και σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Style και Ambition/

• Φιλοδοξίατιμή από 1.394.000 ρούβλια:
• Υπαίθρια Φιλοδοξίατιμή από 1.402.000 ρούβλια.
• Στυλτιμή από 1.469.000 ρούβλια.
• Υπαίθριο στυλτιμή από 1.477.000 ρούβλια.

Με τα ίδια περίπου χρήματα μπορείτε να αγοράσετε νέα Skoda Octavia από 1.8 κινητήρας λίτρων 180 hp, τετρακίνηση και DSG6, τόσο σε sedan (liftback) όσο και σε station wagon (μπορείτε επίσης να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αγοράσετε ένα station wagon εκτός δρόμου Skoda Octavia Scout). Η Yeti έχει πολλούς ανταγωνιστές μεταξύ των crossover, ξεκινώντας από Hyundai Tucson, τελειώνοντας με το Volkswagen Tiguan.

Μεταξύ των ελλείψεων του τσέχικου crossover είναι το στενό εσωτερικό και το μικρό πορτμπαγκάζ. Για παράδειγμα, ένας οδηγός με ύψος πάνω από 190 cm θα το βρει λίγο στενό και στενό. Κατά τα άλλα, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό σε οδική συμπεριφορά και οικονομία.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη μετάδοση:

• είναι δυνατή η αγορά Yeti με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (κλασικό πολυβόλομε μετατροπέα ροπής); Έκδοση τετρακίνησηςδιατίθεται αποκλειστικά με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες, εάν θέλετε να έχετε στο αυτοκίνητό σας έναν ιαπωνικό μετατροπέα ροπής Aisin 09G, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς και ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων.
• Αξιοπιστία του DSG6 στο Yeti, ίσως ένα από τα βασικά ερωτήματα που απασχολούν όλους όσους θέλουν να αγοράσουν ένα crossover με τετρακίνηση. Όπως δείχνουν πολυάριθμες κριτικές από ιδιοκτήτες (όχι μόνο αυτού του αυτοκινήτου, αλλά και άλλα αυτοκίνητα από ανησυχία VAG) αυτό είναι ένα πολύ αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων με πολλά πλεονεκτήματα. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι το DSG, με έξι ταχύτητες και δύο συμπλέκτες που λειτουργούν σε λουτρό λαδιού, μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει μια ροπή 350 Nm. Η πρακτική δείχνει ότι εάν το επιθυμείτε και το κουτί ενισχυθεί, αυτό το ποσοστό μπορεί να αυξηθεί.

• Πηγή κουτιού? Μια άλλη δημοφιλής ερώτηση που ενδιαφέρει κυρίως όσους σκέφτονται να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο Τσέχικο. Κρίνοντας από τις συνομιλίες των ιδιοκτητών στα φόρουμ, αυτή η μετάδοση μπορεί να λειτουργεί χωρίς παράδοση σοβαρά προβλήματαπερίπου 200.000 - 250.000 km, που είναι ένας εξαιρετικός δείκτης. Το κύριο πράγμα είναι να διατηρήσετε το DSG εγκαίρως και να διασφαλίσετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπερθερμαίνεται, συνιστάται επίσης να αλλάζετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πιο συχνά.

Πώς μπορούμε να συνοψίσουμε το DSG-6 και το Yeti ειδικότερα; Μας αρέσει αυτό το crossover παρά τα μειονεκτήματά του, γιατί... έχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα. Τσέχος crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούςμε γερμανικό γέμισμα χειρίζεται καλά, δείχνει καλά όταν οδηγείτε ασφαλτοστρωμένος δρόμος, χάρη στην παρουσία Συζεύξεις Haldex 4 γενιές. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, μας άρεσε όχι λιγότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Δεν πρέπει να συγχέεται με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων με στεγνό συμπλέκτη, το οποίο μόλις προκάλεσε μάζα αρνητικές κριτικέςμέχρι το 2014. Ολότητα οδήγηση όλων των τροχών, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 λίτρων και ένα ρομπότ καθιστούν δυνατή τη μετατροπή του Skoda Yeti σε «πύραυλο» με μια μικρή οικονομική επένδυση (μπορείτε να το δείτε παρακολουθώντας το παραπάνω βίντεο), ενώ το crossover θα δείξει μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Ελαττώματα. 1) Εξακολουθώ να προσαρμόζω συχνά το κάθισμα κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, είναι λίγο δύσκολο να βολευτώ πίσω από το τιμόνι. Η θέση του καθίσματος μπορεί να περιγραφεί ως «σαν σκαμπό» - κάθεστε ψηλά, τα πόδια σας κρέμονται πιο κάθετα από το συνηθισμένο. Δεν είναι κατάλληλο για όσους τους αρέσει να κάθονται χαμηλά και με τεντωμένα πόδια. Κάθισε, κάθισε. Η πλάτη του καθίσματος και η οσφυϊκή υποστήριξη απαιτούν συνεχή ρύθμιση όταν κάθομαι το πρωί, βάζω την πλάτη λίγο πιο κατακόρυφα και σφίγγω την οσφυϊκή υποστήριξη, γιατί. την προηγούμενη μέρα, γέρνουν λίγο πίσω κάτω από το βάρος του σώματος. Έγραψα για τον στραβό πίνακα οργάνων σε προηγούμενη κριτική. Το εύρος ρύθμισης του τιμονιού και στις δύο κατευθύνσεις είναι μικρό. Μου λείπουν κυριολεκτικά μερικά εκατοστά. 2) Η σκόνη κάτω από το τζάμι του ταμπλό δεν έχει φύγει, αλλά έχει αυξηθεί μόνο σε ποσότητα. 3) Πολύ θορυβώδεις καμάρες. Και το καλοκαίρι στάνταρ ελαστικάΤο Pirelli Cinturato P1 κάνει περισσότερο θόρυβο από το χειμερινό Gislaved χωρίς καρφιά. 4) Πιτσιλισμένο με λάσπη. Για κάποιο λόγο, οι ιδιοκτήτες Yeti δεν γράφουν σχεδόν καθόλου για αυτό, αλλά έχω διαβάσει για το Duster ότι είναι βρώμικο. Οπότε, ισχυρίζομαι ότι το Yeti σίγουρα δεν είναι πιο καθαρό από το βρώμικο Duster. Σε προηγούμενη κριτική έγραψα ότι ήταν λασπώδης πίσω παράθυροπιτσιλίζει ΠΑΝΤΑ, ακόμα κι αν οδηγείς ΑΠΟΛΥΤΑ μόνος σε ΟΛΟ τον δρόμο. Πλαϊνά παράθυρακαι οι καθρέφτες της πίσω όψης είναι επίσης πάντα βρώμικες σε λάσπη. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία, και συγκεκριμένα στη Μόσχα, είναι ενοχλητικό...περίπου 7-8 μήνες το χρόνο...όταν υπάρχει χώμα στο δρόμο. 5) Αν κλείσεις το αμορτισέρ από έξω, τα παράθυρα θολώνουν, παρά το γεγονός ότι το κλιματιστικό ανάβει αυτόματα... σε κάθε καιρό, βρεγμένο ή στεγνό... Και το φίλτρο της καμπίνας δεν έχει καμία σχέση. .. 2 συντήρηση με αντικατάσταση φίλτρο καμπίναςεπιβεβαιώστε αυτό. 6) Μικρό μπαούλο. Δεν είναι κατάλληλο για οικογένεια με δύο μικρά παιδιά. Κοντά καθίσματα στην πλάτη... άβολα για ενήλικες, οι γοφοί κρέμονται. Το τούνελ στο πίσω μέρος είναι αρκετά ψηλό. 7) Μικροί εξωτερικοί καθρέφτες, σας ευχαριστούμε που τουλάχιστον δεν έχετε ζώνες παραμόρφωσης. 8) Υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ. Για να τα λυγίσεις, πρέπει να κάνεις κάποιους χειρισμούς... Φαντάσου τώρα, χειμώνα... χιονοπτώσεις... πρωί... αργείς στη δουλειά... άναψε τον κινητήρα... βγάλε μια βούρτσα και άρχισε να βουρτσίζεις από το χιόνι... και τόσο καθαρό Ανεμοθώρακας- πρέπει να ανοίξετε την πόρτα...σβήστε τον κινητήρα...πατήστε τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού στην κατάσταση σβηστή, πηγαίνετε στο παρμπρίζ...λυγίστε τα μπράτσα και καθαρίστε το τζάμι... διαφορετικά ο βραχίονας θα αγγίξει το άκρη της κουκούλας...Στο τέλος καθάρισα το χιόνι πάνω από τους βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Αν οδηγείτε στη βροχή, τότε όταν πηγαίνετε πίσω, ο υαλοκαθαριστήρας παίρνει το νερό μερικά εκατοστά πίσω, δηλ. Υπάρχει ένας μόνιμος ακάθαρτος χώρος στα αριστερά του οδηγού. 9) Δεν συνιστώ να χρησιμοποιήσετε τον αναπτήρα ως φορτιστή τηλεφώνου ή να συνδέσετε ένα DVR σε αυτόν, για παράδειγμα (ταμπλέτα πλοήγησης, κ.λπ.). Η ασφάλεια χτυπά, κράτησε το πολύ μια εβδομάδα. Εάν εξακολουθείτε να συνδέετε gadget εκεί, τότε συνιστώ να πάρετε μαζί σας ασφάλειες αλλά 20 αμπέρ (από το αριστερό άκρο του ταμπλό οργάνων, ξεβιδώστε το κάλυμμα και λυγίστε το και αλλάξτε το... είναι λευκό). 10) Δεν θα το πιστέψετε, αλλά ένα κομμάτι έσπασε από το τύμπανο ελέγχου έντασης στο τιμόνι. Μόνος μου. Αν και δεν είναι ξεκάθαρο πώς τα κατάφερε) χάρηκα με την αντίδραση του αντιπροσώπου - την άλλαξαν σιωπηλά συνοδηγός, υπάρχει μια τρύπα τριών εκατοστών κατά μήκος της ραφής. Παρήγγειλαν επίσης αθόρυβα νέα ταπετσαρία και την αντικατέστησαν γρήγορα υπό την εγγύηση. 11) Έγραψα σε προηγούμενη κριτική για το fogged πίσω φώτα. Ιδρώτα. Σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Χαίρομαι που ο μηχανικός της εγγύησης ήταν ικανός και το εξήγησε με τέτοιο τρόπο που δεν ένιωσα ότι ήθελαν να με αποτρέψουν να το αντικαταστήσω επειδή δεν ήθελαν να δουλέψουν και να το αντικαταστήσουν υπό την εγγύηση. Πράγματι, με την πάροδο του χρόνου άρχισαν να ιδρώνουν και δεν έπρεπε να αλλάξω τα φώτα (κάθε ανταλλακτικό που αντικαταστάθηκε αργότερα εγείρει υποψίες για επισκευές). 12) Η πόρτα του πορτμπαγκάζ είναι σφιχτή, δεν μπορείς να την κλείσεις χωρίς να χτυπήσεις την πόρτα...η λαβή του πορτμπαγκάζ είναι χαζή... 13) Η αποτελεσματικότητα των φρένων και η διάρκεια ζωής τους είναι εξαιρετική...Αλλά υπάρχει ένα τρίξιμο ακούγεται εάν, για παράδειγμα, δεν κρατάτε πλήρως το φρένο σε μια ανηφόρα ή εάν, για παράδειγμα, κατεβείτε από το τρενάκι ενώ κρατάτε ελαφρά το αυτοκίνητο με τα φρένα. Αν πατήσεις το φρένο αποφασιστικά και σταθερά, δεν υπάρχει τρίξιμο. 14) Πρόσφατα, η τιμή αυτού του αυτοκινήτου έχει γίνει μειονέκτημα...

Διαγνωστικά DSG7 0AM/0CW: δωρεάν!
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0AM/0CW: από 20.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
Μηχατρονική επισκευής DSG7 0AM/0CW: . Εγγύηση 6 μήνες.
DSG7 0AM/0CW επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: . Εγγύηση 6 μήνες.
DSG7 0AM/0CW μεταχειρισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: . 1 μήνας εγγύηση
Κιτ επισκευής συμπλέκτη DSG7 0AM/0CW: 12.000 RUB. Εγγύηση 6 μήνες.
Αντικατάσταση συμπλέκτη DSG7 0AM/0CW (νέο πρωτότυπο): εντός 1 ημέρας. Εγγύηση 6 μήνες.
Αλλαγή λαδιών DSG7 0AM/0CW - 2000 τρίψιμο.

* Μετρητά και τραπεζικό έμβασμα (LLC), πληρωμή με κάρτα. Εργασία με σύμβαση.
**Διαθέσιμος επιτόπια διάγνωσηστη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας.
*** Γραφεία αντιπροσωπείας και συνεργάτες στις περιφέρειες (υπηρεσία, μισθός κ.λπ.)

Τι περιλαμβάνει μια επισκευή DSG 7;

Αντικατάσταση συμπλέκτη DSG 7

Παλιός συμπλέκτης - μπλοκαρισμένος, κανένα κενό

Παλιός συμπλέκτης - ακόμη και τα δύο ρουλεμάν έχουν υπερθερμανθεί

Ο ίδιος ο συμπλέκτης είναι ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός, αλλά με την πάροδο του χρόνου εξακολουθούν να φθείρονται. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης DSG 7 αντικαθίσταται με Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6. Το κιβώτιο έχει 6 ταχύτητες, που είναι γνωστό ότι είναι υγρό κιβώτιο ταχυτήτων αυτή τη διαδικασίαεκτελείται πολύ λιγότερο συχνά (περίπου μία φορά κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα υπό συνθήκες μέτριας χρήσης, αν και αυτοκίνητα με χιλιόμετρα περίπου 300 χιλιάδων χιλιομέτρων έφταναν αρκετά συχνά) από ό,τι σε κιβώτιο ταχυτήτων ξηρού τύπου, όπου η αντικατάσταση του συμπλέκτη με ένα DSG 7 μπορεί να είναι ήδη απαραίτητο, ξεκινώντας από 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι ο συμπλέκτης που ευθύνεται για τις περιττές ταχύτητες φθείρεται πιο γρήγορα, γιατί είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της 1ης και της όπισθεν ( αυξημένο φορτίο). Συνεχής οδήγησησε μποτιλιαρίσματα επηρεάζει επίσης αρνητικά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη.

Αρχικά, οι κατασκευαστές DSG 6 και 7 ταχυτήτων προέβλεπαν τη δυνατότητα αντικατάστασης συμπλεκτών στο κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, παρήγαγαν κιτ επισκευής. Μετά από αυτή τη διαδικασία, απαιτείται προσαρμογή συμπλέκτη. Παρέχουμε εγγύηση 1 έτους για αυτήν την εργασία (αντικατάσταση+ρύθμιση+προσαρμογή+εγκατάσταση).

Επισκευή και αντικατάσταση μηχατρονική DSG 7

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα προβλήματα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη ξεκινούν με τη μηχανοτρονική (στην πραγματικότητα ελέγχει τη διαδικασία μεταγωγής). Στο DSG 6, κατά μέσο όρο, όλα γίνονται αργότερα από ό,τι στο DSG 7.

Προβλήματα με αυτό μπορεί να προκύψουν λόγω της γούνας. φθορά των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (εμφανίζονται τραντάγματα). Σε αυτή την περίπτωση συνήθως πλήρης αντικατάστασηΜηχατρονική δεν απαιτείται και αλλάζουν μόνο οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.

Δεύτερος προβληματική περιοχήείναι την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχατρονικής, συνήθως προκύπτουν προβλήματα με αυτό λόγω υπερθέρμανσης (κατά την εκκίνηση ψυχρό σύστημαπηγαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης). Εάν η μονάδα δεν μπορεί να αποκατασταθεί, αντικαθίσταται και ακολουθεί επαναπρογραμματισμός κάτω από το σωστό αυτοκίνητο. Ξαναφλασάρουμε τα mechatronics DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH για ένα συγκεκριμένο όχημα.

Τυπικά συμπτώματα δυσλειτουργιών

Βασικά, ένας προάγγελος προβλημάτων είναι η εμφάνιση τραντασμάτων και κραδασμών κατά την έναρξη της κίνησης και κατά τη μετάβαση σε χαμηλές ταχύτητες(απενεργοποιήστε). Με περισσότερα στη χειρότερη περίπτωση- το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανάβει και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κουτί μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, η οποία δεν εξαφανίζεται κατά την επαναφορά των σφαλμάτων (όχι πάντα). Δεν πρέπει να το αφήνετε στην τύχη, καθώς ο κανόνας λειτουργεί πάντα - όσο πιο γρήγορα, τόσο φθηνότερα είναι η επισκευή του μηχανοτρονικού DSG 7 Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6 DQ200 0AM 0CW.

Τι να κάνετε εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή μηχανοτρονικής;

Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά (συνήθως μετά από ατυχήματα). Πρέπει να αντικατασταθεί με μεταχειρισμένο, να επισκευαστεί ή καινούργιο και μετά να επαναπρογραμματιστεί το σωστό αυτοκίνητο. Έχουμε χρησιμοποιήσει, επισκευή mechatronics για DSG 7 σε απόθεμα. Επί τόπου θα το επαναπρογραμματίσουμε για το επιθυμητό όχημα εντός 20 λεπτών. Το κόστος εργασίας αναφέρεται στον πίνακα (βλ. παραπάνω).

Μηχανικό εξάρτημα DSG 7

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με αυτό.

Η φθορά των ρουλεμάν παράγει θόρυβο κατά την κίνηση, ο οποίος αυξάνεται με τον αριθμό των στροφών και την ταχύτητα. Μπορεί να λυθεί ανοίγοντας και στη συνέχεια αντικαθιστώντας το σετ ρουλεμάν.

Το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων έχει καταστραφεί - ακόμη και οι ταχύτητες και οι ταχύτητες όπισθεν εξαφανίζονται. Μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Καταστροφή του ρουλεμάν της βελόνας άξονας εισόδου, διαρροή της τσιμούχας λαδιού άξονα εισόδου. Για όσους αλλάζουν συμπλέκτη, συνιστάται η αντικατάσταση αυτών των 2 εξαρτημάτων.

Τυπικά παραδείγματα εργασίας (DQ200 0AM)

DQ200 0AM - Ζυγός αριθμός ταχυτήτων δεν εμπλέκεται

Ένα Skoda Yeti 1.2 2013 DQ200 0AM έφτασε για διαγνωστικό έλεγχο ο ζυγός αριθμός ταχυτήτων δεν μπλέκει. Σφάλματα: όχι reg. 5η και 6η ταχύτητα.

Skoda Superb MK2 1.4t DQ200 0AM - αντικατάσταση συμπλέκτη και σώματος βαλβίδας

Έφτασε για επισκευή Skoda Superb mk2 DSG 7 DQ200 0AM.

Τα διαγνωστικά εισόδου έδειξε δυσλειτουργία του υδραυλικού τμήματος της μηχανοτρονικής, καθώς και κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη.

Μετά από συμφωνία με τον πελάτη, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του συμπλέκτη με νέο. Αντικαταστάθηκε το σώμα της βαλβίδας Μηχατρονικής, τοποθετήθηκε και ρυθμίστηκε νέος συμπλέκτης.
Κάναμε μια προσαρμογή και ένα ταξίδι προσαρμογής.

Skoda OctaviaΑντικατάσταση mechatronics A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200.

Το αρχικό δεν επισκευάστηκε.

Τα εισερχόμενα διαγνωστικά έδειξαν δυσλειτουργία του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής, καθώς και επαρκή φθορά του συμπλέκτη. Μετά από συμφωνία με τον πελάτη, αποφασίστηκε να επισκευαστεί μόνο το υδραυλικό μέρος της μηχανικής και να αναβληθεί η αντικατάσταση του συμπλέκτη μέχρι το καλοκαίρι - με κανονικά διαγνωστικά είναι δυνατόν να προβλεφθεί η κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη και να πούμε πόσο θα διαρκέσει . Αντικαταστήσαμε το υδραυλικό μέρος, ρίξαμε νέο λάδι στο κουτί και πραγματοποιήσαμε προσαρμογή.

Μεταχειρισμένα και επισκευαστικά μηχατρονικά διαθέσιμα. Θα το επαναπρογραμματίσουμε για το αυτοκίνητό σας.

Κατάλογος των κύριων Βλάβες DSG 7 που λύνουμε

• Τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή. Σφάλματα από ηλεκτρονικά διαγνωστικάΟχι
• Δονήσεις και κραδασμούς κατά την έναρξη της κίνησης. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά διαγνωστικά σφάλματα.
• Λείπει όπισθεν. Όταν το R είναι ενεργοποιημένο, το μηχάνημα μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, το PRNDS ανάβει. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, το σφάλμα είναι συνήθως: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
• Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία "D"/"R", ακούγονται κλικ από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, σφάλμα: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο, τότε όλα είναι ίδια. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, συνήθως λάθη: 18222 P1814 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215: ανοιχτό κύκλωμα/βραχυκύκλωμα στη γείωση 18223 P1815 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215 βραχυκύκλωμα σε θετικό 18227 Πίεση P1819 - για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων- N216: ανοιχτό κύκλωμα/βραχυκύκλωμα στη γείωση 18228 P1820 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 2-N216 Βραχυκύκλωμα στο θετικό
• Περιοδικά, το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο και μετά όλα ξεκινούν ξανά. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, τα ακόλουθα σφάλματα: 18115 P1707 - Παρεμβολή στη λειτουργία της μονάδας Mechatronic, 17252 P0868 - Προσαρμογή πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων στο όριο
• Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν όπως απαιτείται. Συνήθως υπάρχει καθυστέρηση κατά την εναλλαγή.
• Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, όταν αρχίσετε να κινείστε, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ηλεκτρονικό διαγνωστικό σφάλμα: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας

Αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταπροβλήματα και λάθη. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να καλέσετε είτε.

64 65 66 67 68 69 ..

Skoda Yeti. Αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια DSG

Συμβουλές για την οδήγηση οχήματος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Η συντομογραφία DSG σημαίνει Direct ShiftΚιβώτιο ταχυτήτων (άμεση μετάδοση ταχυτήτων).

Η μετάδοση της ροπής μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχεται από δύο ανεξάρτητους συμπλέκτες. Αντικαθιστούν τον μετατροπέα ροπής ενός παραδοσιακού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η αλλαγή ταχυτήτων σε ένα τέτοιο κιβώτιο πραγματοποιείται χωρίς κραδασμούς και χωρίς διακοπή της ροής ισχύος από τον κινητήρα στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να αλλάξει σε λειτουργία Tiptronic. Σε αυτή τη λειτουργία, οι ταχύτητες μπορούν να αλλάξουν χειροκίνητα,

Έναρξη και κίνηση

Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και κρατήστε το πατημένο σε αυτή τη θέση,

Πατήστε το κουμπί κλειδώματος (το κλειδί στη λαβή του επιλογέα), μετακινήστε τον επιλογέα στην επιθυμητή θέση, για παράδειγμα, D, και αφήστε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Αφήστε το πεντάλ του φρένου και πατήστε το πεντάλ γκαζιού Σταματώντας

Για μια σύντομη στάση, για παράδειγμα, σε μια διασταύρωση, δεν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση N. Αρκεί να κρατήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του με το πεντάλ του φρένου. Ο κινητήρας, ωστόσο, θα πρέπει να λειτουργεί μόνο στο ρελαντί.

Στάθμευση

Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το πατημένο.

Ανάβω χειρόφρενο.

Πατήστε το κουμπί κλειδώματος στον επιλογέα, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P και αφήστε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δυνατή μόνο στις θέσεις P ή N του μοχλού επιλογής, εάν, ενώ το τιμόνι είναι κλειδωμένο, κατά το άνοιγμα/σβήσιμο της ανάφλεξης ή κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μοχλός επιλογής δεν βρίσκεται στη θέση P ή N, τότε. προβολή πληροφοριώνεμφανίζεται το ακόλουθο μήνυμα Μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P/N! (Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση P/N!) ή στην οθόνη στον πίνακα οργάνων -> P/N Σε θερμοκρασίες κάτω των -10 °C, ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μόνο εάν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση P.

Όταν παρκάρετε σε επίπεδο έδαφος, αρκεί να βάλετε τον επιλογέα στη θέση P. Όταν παρκάρετε σε ανάβαση ή κατάβαση, πρέπει πρώτα να σφίξετε χειρόφρενοκαι μόνο τότε μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P. Αυτό θα μειώσει το φορτίο στον μηχανισμό ασφάλισης στο κιβώτιο ταχυτήτων, επιπλέον, ο επιλογέας θα αφαιρεθεί στη συνέχεια από τη θέση P.

Εάν, όταν ανοίγετε την πόρτα του οδηγού με το διακόπτη ανάφλεξης σβηστό ή όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή όταν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή, ο μοχλός επιλογής δεν βρίσκεται στη θέση P, εμφανίζεται το μήνυμα Μετακίνηση του επιλογέα στη θέση P! απεικόνιση. (Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση P!) ή στην οθόνη στον πίνακα οργάνων -> P. Αυτό το μήνυμα εξαφανίζεται μετά από λίγα δευτερόλεπτα όταν ανάβει η ανάφλεξη ή όταν ο επιλογέας μετακινηθεί στη θέση P,

Εάν, ενώ το όχημα κινείται, ο επιλογέας ρυθμιστεί κατά λάθος στη θέση N, τότε για να μετακινήσετε τον επιλογέα σε μία από τις θέσεις οδήγησης, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού και να περιμένετε μέχρι ο κινητήρας Η ταχύτητα μειώνεται σε ταχύτητα ρελαντί.
ΠΡΟΣΟΧΗ

Ποτέ μην πατάτε το πεντάλ γκαζιού ενώ αλλάζετε τη θέση του μοχλού επιλογής σε όρθιο αυτοκίνητομε τον κινητήρα σε λειτουργία - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Όταν σταματάτε σε ανηφόρα, μην κρατάτε ποτέ το αυτοκίνητο στη θέση του πατώντας (με τον επιλογέα σε μία ή δύο θέσεις οδήγησης) το πεντάλ του γκαζιού, δηλαδή, με άλλα λόγια, στον ολισθαίνοντα συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του συμπλέκτη. Οποτεδήποτε

κίνδυνος υπερθέρμανσης του συμπλέκτη, λόγω υπερφόρτωσης, ο συμπλέκτης θα απεμπλακεί αυτόματα και το αυτοκίνητο θα αρχίσει να γυρίζει πίσω - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Εάν πρέπει να σταματήσετε σε ανηφόρα, πατήστε και κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου για να αποτρέψετε την κύλιση του οχήματος.
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ

Ο διπλός συμπλέκτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων D5G διαθέτει λειτουργία προστασίας από υπερφόρτωση Όταν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία ανηφόρας σε ακίνητο ή αργά κινούμενο όχημα, ο συμπλέκτης λειτουργεί υπό αυξημένο θερμικό φορτίο.

Εάν υπάρχει υπερθέρμανση, η οθόνη πληροφοριών ανάβει προειδοποιητική λυχνίακαι εμφανίζεται το προειδοποιητικό μήνυμα Felt. 32. Σε αυτήν την περίπτωση, σταματήστε το αυτοκίνητο, σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να σβήσει η προειδοποιητική λυχνία και το κείμενο - υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων! Μόλις σβήσει η προειδοποιητική λυχνία και το προειδοποιητικό κείμενο, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση.

Θέσεις μοχλού επιλογής

Εγώ θα. 106 Μοχλός επιλογής/ένδειξη πληροφοριών: Θέσεις μοχλού επιλογής

Η ένδειξη πληροφοριών του ταμπλό οργάνων δείχνει την πραγματική θέση πλήρωσης του μοχλού επιλογέα, 106 - στα δεξιά, στις θέσεις D και S, η οθόνη δείχνει επιπλέον την ταχύτητα που μόλις έχει μπει.

P - κλειδαριά κιβωτίου ταχυτήτων στο χώρο στάθμευσης

Σε αυτή τη θέση του μοχλού επιλογέα, τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης είναι μηχανικά κλειδωμένα,

Η μετακίνηση του επιλογέα στη θέση στάθμευσης επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα μέσα ή έξω από τη θέση στάθμευσης, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα το κουμπί κλειδώματος στη λαβή του επιλογέα και το πεντάλ του φρένου.

Όταν αποφορτιστεί μπαταρίαο επιλογέας δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση P,

R-γρανάζι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ

Η ενεργοποίηση της όπισθεν επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο και ο κινητήρας στο ρελαντί.

Πριν μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση R από τη θέση P ή N, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου και το κουμπί κλειδώματος.

Εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ο επιλογέας είναι στη θέση R, ανάβουν τα φώτα όπισθεν,

(Ν) - ουδέτερο

Σε αυτή τη θέση του επιλογέα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στη νεκρά θέση.

Εάν θέλετε να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση N (ο μοχλός βρίσκεται σε αυτή τη θέση για περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα) στη θέση D ή R, στη συνέχεια με ταχύτητα κάτω από 5 km/h και επίσης όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο με το διακόπτη ανάφλεξης ενεργοποιημένο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου.

(D) - μπροστινή θέση

Σε αυτή τη θέση του επιλογέα, οι ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα, ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα οδήγησης και το πρόγραμμα δυναμικής αλλαγής ταχυτήτων.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση D από τη θέση N με ταχύτητα κάτω των 5 km/h ή όταν το όχημα είναι σταματημένο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ φρένου

Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ορεινό δρόμο ή με ρυμουλκούμενο), ίσως είναι καλύτερο να μεταβείτε προσωρινά στη λειτουργία χειροκίνητης σχέσης Felt, 121 για να επιλέξετε χειροκίνητα μια ταχύτητα, ο καλύτερος τρόποςκατάλληλος οδικές συνθήκες,

S - λειτουργία σπορ

Χάρη στις καθυστερημένες αλλαγές ταχυτήτων, το πλήρες δυναμικό ισχύος του κινητήρα αξιοποιείται πλήρως, ενώ οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται αργότερα. υψηλή ταχύτητακινητήρα από ό,τι στη θέση D.

Όταν μετακινείτε τον επιλογέα στη θέση S από τη θέση D, πρέπει να πατήσετε το κουμπί κλειδώματος στη λαβή του επιλογέα.
ΠΡΟΣΟΧΗ

Μην μετακινείτε ποτέ τον επιλογέα στη θέση R ή P ενώ το αυτοκίνητο κινείται - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Ένα ακίνητο αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία σε όλες τις θέσεις του μοχλού επιλογέα (εκτός από P και N) πρέπει να κρατηθεί στη θέση του χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου, καθώς κάποια ροπή συνεχίζει να μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου ακόμα και σε λειτουργία ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας - ένα όχημα χωρίς φρένο θα κινείται αργά προς τα εμπρός (ή προς τα πίσω).

Εάν ο μοχλός επιλογής βρίσκεται σε μία από τις θέσεις οδήγησης όταν το όχημα είναι σταματημένο, απαγορεύεται η ανεξέλεγκτη αύξηση των στροφών του κινητήρα (για παράδειγμα, με το χέρι, από χώρο του κινητήρα). Το όχημα θα αρχίσει αμέσως να κινείται - σε ορισμένες περιπτώσεις, παρόλο που είναι πατημένο το χειρόφρενο - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Πριν ανοίξετε το καπό και ξεκινήσετε να εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση P και να τραβήξετε το χειρόφρενο - η αποτυχία μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα! Φροντίστε να ακολουθήσετε τις προειδοποιητικές οδηγίες του Felt. 203, Εργασία στο χώρο του κινητήρα.

Skoda Yeti συμπαγές crossoverαπό τσέχικη εταιρεία. Διακρίνεται για την ευχάριστη εμφάνιση, το μέτριο κόστος και την αρκετά αποδεκτή αξιοπιστία, αρκετά συγκρίσιμη με την αξιοπιστία των γερμανικών αυτοκινήτων.

Για να επιλέξετε σωστά ένα υποστηριζόμενο Skoda Yeti και να μην μετανιώσετε για την επιλογή σας στο μέλλον, πρέπει να ακολουθήσετε ακολουθώντας τους κανόνεςκαι συστάσεις.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Skoda Yeti είναι αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, φέρνοντας ελάχιστα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του, αλλά τρωτά σημείατο έχει ακόμα.

Αδυναμίες του Skoda Yeti

• Κινητήρας 1,2 λίτρων;
• κιβώτιο ταχυτήτων DSG7;
• συμπλέκτης;
• αθόρυβα μπλοκ?
• αλυσίδα συρμού βαλβίδων.

Τώρα περισσότερες λεπτομέρειες...

Ζωγραφική μελών του σώματος.

Το πρόβλημα έχει αναγνωριστεί από την Τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία και είναι θήκη εγγύησης. Λόγω κακής ποιότητας ασταριού, η βαφή στα μπροστινά φτερά, το καπό και την οροφή παραμορφώθηκε και φουσκάλες μέσα σε ένα χρόνο χρήσης.

Φυσικά, τα στοιχεία του αυτοκινήτου βάφτηκαν (ή και άλλαξαν!) υπό την εγγύηση, αλλά ένας ιδιαίτερα επιλεκτικός αγοραστής μπορεί να αρνηθεί να αγοράσει ένα βαμμένο αυτοκίνητο. Γι' αυτό, αν ο μετρ επίστρωση βαφήςεμφανίζει εξογκώματα στα φτερά και την κουκούλα, που υποδεικνύει εργασία βαφής, πρέπει να ζητηθεί από τον ιδιοκτήτη βιβλίο υπηρεσίας, στο οποίο θα καταχωρούνται στοιχεία βαφής υπό την εγγύηση.

Εάν τέτοιες πληροφορίες δεν περιλαμβάνονται στο βιβλίο σέρβις, τότε το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα και έχει βαφτεί ξανά. Είναι καλύτερα να αρνηθείτε να το αγοράσετε.

Το Skoda Yeti μπορεί να εξοπλιστεί με μια σειρά βενζίνης ή κινητήρες ντίζελ. Εάν σκοπεύετε να οδηγείτε αποκλειστικά στην πόλη, θα πρέπει να επιλέξετε έναν βενζινοκινητήρα. Εάν το crossover θα χρησιμοποιηθεί σε ελαφρύ εκτός δρόμου, τότε ένας αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ είναι η καλύτερη επιλογή.
Αλλά είναι καλύτερα να αποφύγετε να αγοράσετε ένα Skoda Yeti με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων χαμηλής ισχύος. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι αρκετός για το βάρος του αυτοκινήτου, είναι αναξιόπιστος και πολύ απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου. Επιπλέον, η τουρμπίνα αυτών των κινητήρων είναι ένας πλήρης πονοκέφαλος.
Η πιο προτιμώμενη επιλογή είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων. Αυτός είναι ένας κινητήρας δοκιμασμένος στο χρόνο ανησυχία της Volkswagen. Αυτός έχει μπλοκ από χυτοσίδηροκαι πολύ ανεπιτήδευτο για την ποιότητα της βενζίνης. Μονάδα ισχύος«χωνεύει» τέλεια τη βενζίνη 92 και η διάρκεια ζωής της ξεπερνά τα 500.000 χιλιόμετρα.

Μετάδοση.

Εάν δεν είστε ξανθιά με μπλε μάτια, τότε είναι καλύτερα να μην κοιτάξετε καν το αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων. Το DSG7 δεν είναι η πιο αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα και η επισκευή ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων θα κοστίσει πολλά χρήματα.
Είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, το οποίο έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα εδώ και αρκετά χρόνια και η αξιοπιστία του είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Αυτή η μονάδα θα αντέξει μια χιλιομετρική απόσταση 100-120 χιλιομέτρων χωρίς καμία επισκευή.

Χρόνιος Νόσος Skoda Yeti. Εάν εμφανίζονται ήχοι κουδουνίσματος όταν ενεργοποιείτε τις ταχύτητες (παράγονται από ελατήρια απόσβεσης), τότε είναι ώρα να αλλάξετε τον συμπλέκτη. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη θα κοστίσει περίπου χίλια δολάρια.

Αντίδραση σιωπηλών μπλοκ.

Εάν το αυτοκίνητο έχει διανύσει σημαντική απόσταση (εντός 80.000 χιλιομέτρων), ή έχει χρησιμοποιηθεί συχνά για οδήγηση εκτός δρόμου, τότε τα αθόρυβα μπλοκ πιθανότατα έχουν φθαρεί. Φυσικά, πρόκειται για αναλώσιμα εξαρτήματα, αλλά συχνά φθείρονται και αυτό αξίζει να ληφθεί υπόψη κατά την αγορά αυτοκινήτου. Για να εντοπίσετε γρήγορα μια δυσλειτουργία, πρέπει να οδηγείτε χωματόδρομοςή προσπαθήστε να οδηγήσετε στο πεζοδρόμιο. Αν στο ενεργή εργασίαΕάν εμφανιστεί δυσάρεστο τρίξιμο ή θόρυβος τριξίματος στα αμορτισέρ, τα αθόρυβα μπλοκ πρέπει να αντικατασταθούν. Το κόστος των επισκευών είναι 500-600 δολάρια.

Αυτό πονεμένο σημείο Skoda Yeti με κινητήρα 1,2 λίτρων. Λόγω τάνυσης της αλυσίδας χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, ο ήχος ενός κινητήρα ντίζελ που λειτουργεί ακούγεται κάτω από το καπό. Η αλυσίδα είναι αδύναμη και ο πόρος της είναι περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Skoda Yeti

1. κακή μόνωση κραδασμών και θορύβου.
2. αδύναμη θερμάστρα (σε χειμερινή ώραπαίρνει πολύ χρόνο για να ζεσταθεί).
3. για crossover ένα μικρό πορτμπαγκάζ?
4. άκαμπτη ανάρτηση?
5. μαλακό παρμπρίζ?
6. Μικροί καθρέφτες πίσω όψης.
7. γρύλους στις στρογγυλές άκρες του ταμπλό οργάνων και λαστιχένιες σφραγίδες πόρτας.
8. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται το παιχνίδι στη θέση του οδηγού.

Συμπέρασμα.
Με βάση όλα τα παραπάνω, όταν επιλέγετε ένα Skoda Yeti, πρέπει να αποφασίσετε ποιος κινητήρας και ποιο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι μελλοντικό αυτοκίνητο, προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω δυσάρεστες και σπάταλες στιγμές.

Έτσι, το ιδανικό Skoda Yeti είναι δευτερογενής αγοράείναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρα, κιβώτιο έξι σχέσεωνγρανάζια και με ελάχιστα χιλιόμετρα εκτός δρόμου. Αλλά ακόμη και όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να το επιθεωρήσετε προσεκτικά. Στην ιδανική περίπτωση, πηγαίνετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και πραγματοποιήστε πλήρη διάγνωση.

P.S: Γράψτε για συχνές βλάβεςκαι τις ελλείψεις αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου στα σχόλια παρακάτω, που εντοπίσατε κατά τη λειτουργία.

Τελευταία τροποποίηση: 18 Οκτωβρίου 2018 από Διαχειριστής

Κατηγορία

ΠΙΟ ΧΡΗΣΙΜΟ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ:

• - Το κόστος των καυσίμων αυξάνεται κάθε μήνα. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια δεκάρα αύξηση της τιμής, οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συνεχώς το αυτοκίνητο...
• - Το άρθρο θα συζητήσει τα γνωστά Ιαπωνικό SUV, το οποίο είναι γνωστό σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο από μόνο του τμήμα τιμών, αλλά...
• - Ένα ειδικό στρώμα αυτοκινήτων, το κύριο διακριτικό χαρακτηριστικόπου έχουν αυξημένη χωρητικότητα, ονομάστηκαν «minivans». Στοιχεία αυτοκινήτου...

7 μηνύματα ανά άρθρο " Αδύναμα σημείακαι βασικά μειονεκτήματα της Skoda Yeti με χιλιόμετρα”

1. κέντρο-ενέργεια

   Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι μεγάλη, έχει τους δικούς της νόμους και κανονισμούς. Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν αγοράζετε ένα συγκεκριμένο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο; Ποια εξαρτήματα και συγκροτήματα πρέπει να διαγνωστούν πρώτα; Χαρακτηριστικές ασθένειες, κόστος λειτουργίας, χαρακτηριστικά ασφάλισης, εγγύηση και σέρβις μετά την εγγύηση, καθώς και επισκευή μόνος σας συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων.

2. Αντρέι

   Είμαι κάτοχος Skoda Yeti εδώ και 3 χρόνια, ο κινητήρας είναι 1,2, παρεμπιπτόντως, έχει και ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, χιλιόμετρα είναι 130.000 χλμ, το αυτοκίνητο είναι πολύ ενεργητικό, δύναμη στην πόλη για τα μάτια, μόνο γεμίζω με καύσιμο AU 92, κατανάλωση στην πόλη είναι 8 λίτρα, δεν τρώει καθόλου λάδι, έχω κόσμο να επαινεί τον 1,8 tsi από το 2010, 152 ίππους με μια λέξη, είναι χάλια μετά από 70.000 χιλιόμετρα, αυτό άρχισε να καταναλώνει 500 g λαδιού ανά 1000 km, μετά από 100.000 μίλια, η κατανάλωση λαδιού αυξήθηκε σε 1 λίτρο ανά 1000 km

3. Αλέξανδρος

   Φαίνεται ότι το άρθρο γράφτηκε κατά παραγγελία ή από λιγότερο ικανό άτομο. Είμαι κάτοχος Yeti εδώ και οκτώ χρόνια, χιλιόμετρα 180.000 km, κινητήρας 1,2. Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ ανώτερος από τον 1.6 από άποψη δυναμικής και δεν καταναλώνει καθόλου λάδι. Ήταν απολύτως αστείο να διαβάσω ότι το αυτοκίνητο θερμαίνεται ελάχιστα το χειμώνα. Εάν έχετε ήδη αποφασίσει να γίνετε συγγραφέας, τότε ρωτήστε τους ειδικούς πόσο χρόνο χρειάζεται για να θερμάνετε το εσωτερικό της ειδικής σόμπας που είναι εγκατεστημένη σε όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1.2. Το αυτοκίνητο δεν έχει βγει ακόμα από το γκαράζ, αλλά είναι ήδη ζεστό μέσα. Παρεμπιπτόντως, η αλυσίδα δεν έχει σφίξει ποτέ και όχι εξωγενείς ήχουςΔεν μπορώ να ακούσω. Το σώμα έχει μόνο τσιπς από πέτρες και ούτε μια ουγγιά σκουριάς.
   Συμπέρασμα - το άρθρο γράφτηκε για χάρη του άρθρου. Θα ήθελα να πάρω ακριβώς το ίδιο τώρα, αλλά δυστυχώς δεν το πουλάνε πια.

4. Ρουσλάν

   Πιθανότατα είστε τυχεροί με τις διαμορφώσεις, επειδή πολλά από αυτά που περιγράφονται είναι εγγενή σε αυτόν τον κάδο.

5. Ευγένιος

   Διαφωνώ κατηγορηματικά με το συμπέρασμα οποιουδήποτε ειδικού για το eti 1,2 λίτρων. Το έχω από το 2012. Οδηγούσα ενεργά τα πρώτα 2-3 χρόνια, τώρα έχουν περάσει λιγότερα από 110.000, άλλαξα κάτι στο σασί, μόνο μπουζί στον κινητήρα, διαγνωστικά έδειξε κανονική κατάστασηΚι αυτό παρά το γεγονός ότι από την πρώτη μέρα που έριξα μόνο βενζίνη 92 βαθμών και ταυτόχρονα έδειξε στοιχεία κατανάλωσης διαβατηρίου, άλλαξα τα μπουζί στα 50-60 χιλιάδες, δεν έχω σοβαρά παράπονα. Από μνήμης έβαλα το έμβλημα στην πίσω πόρτα - πέταξε μακριά, η ποιότητα της βαφής του αυτοκινήτου αφήνει πολλά περιζήτητα..., κάτω από το καπό σε ορισμένα σημεία σπάει το πλαστικό, είτε από παγετό είτε από κραδασμούς - το κούμπωμα του το γόνατο της κουκούλας, η βαλβίδα ελέγχου. Βρόχος ελέγχου μέσα πόρτα του οδηγούΣτους δρόμους μας, νομίζω, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση και τη μάρκα, άλλαξα πολλά λάστιχα, αυτό συμβαίνει σε πολλά αυτοκίνητα. Μερικές φορές περπατούσα στον αυτοκινητόδρομο με ενεργοποιημένο το κλιματιστικό στη ζέστη με κατανάλωση καυσίμου 5,5-6 λίτρα. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Πολλά εξαρτώνται από το τι είδους «ανόητος» οδηγεί.

   Είμαι κάτοχος του Yeti 1.2 από τον Σεπτέμβριο του 2011. Από τον Απρίλιο του 2019, τα χιλιόμετρα είναι 223 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον πόρο: η αλυσίδα χρονισμού άλλαξε στις 204 χιλιάδες, ο συμπλέκτης υπό εγγύηση στις 149 χιλιάδες, η μηχανοτρονική πέθανε στις 154 χιλιάδες. Βενζίνη - μόνο 95. Το λάδι άλλαξε σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή μετά από 15 χιλιάδες. Τα κεριά διαρκούν έως και 65 χιλιάδες. Κάτι τέτοιο.