02.06.2017

Γεια σας φίλοι!

Σήμερα θα μιλήσουμε για λιπαντικά για συνδέσεις spline. Για να γίνει αυτό, ας αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτού του τύπου σύνδεσης και τη φύση της τριβής σε αυτά.

Έτσι, μια σύνδεση spline είναι μια σύνδεση μεταξύ ενός άξονα (αρσενική επιφάνεια) και μιας οπής (θηλυκή επιφάνεια) χρησιμοποιώντας σφήνες (αυλάκια) και δόντια (προεξοχές) που βρίσκονται ακτινικά στις επιφάνειες του άξονα και της οπής. Παρέχει τη δυνατότητα αξονικής κίνησης τμημάτων κατά μήκος του άξονα.

Ρύζι. 1 Συνδέσεις Spline

Φυσικά, η άρθρωση με σφήνα είναι ένας κινητός σύνδεσμος που επιτρέπει στην περιστροφή μετάδοσης του άξονα να επιμηκύνει και να κοντύνει κατά τη λειτουργία. Μετάδοση ισχύοςΗ περιστροφή χαρακτηρίζεται από μια ροπή, η οποία καθορίζει τις αντίστοιχες πιέσεις επαφής μεταξύ των πλευρικών επιφανειών των σφηνών.

Έτσι, το ζεύγος τριβής σφήνα-δόντι είναι ένας τύπος γραμμικού συρόμενου ρουλεμάν από τη φύση της τριβής. Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των συνδέσεων spline στη σύνθεση άξονες κάρδανουκαι οι άξονες κίνησης έχουν χαμηλή ταχύτητα ολίσθησης και υψηλή ειδική πίεση. Αυτό δημιουργεί ένα ασταθές καθεστώς ελαστοϋδροδυναμικής τριβής, το οποίο μετατρέπεται σε οριακή τριβή.

Εικ.2 Σύνδεση Spline άξονας καρδανίου

Τα λιπαντικά για την προστασία των εξαρτημάτων υπό συνθήκες οριακής τριβής πρέπει απαραίτητα να περιέχουν στερεά λιπαντικά πρόσθετα σχεδιασμένα να ενισχύουν την επίδραση των πρόσθετων ακραίων πιέσεων, τα οποία είναι τόσο αναποτελεσματικά σε χαμηλές ταχύτητες ολίσθησης. Αυτό είναι συνήθως γραφίτης ή δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Ενώ ο γραφίτης προτιμάται για εφαρμογές σε υψηλές θερμοκρασίες, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι πιο αποτελεσματικό τριβολογικά.

Τριβολογία είναι η επιστήμη της τριβής και των φαινομένων που συνοδεύουν την τριβή. Οι τριβολογικές ιδιότητες ενός λιπαντικού είναι ένας συνδυασμός ιδιοτήτων κατά της φθοράς και ακραίας πίεσης.

Ως παράδειγμα λιπαντικού με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου για αρθρώσεις, θα αναφέρω το δημοφιλές λιπαντικό από Ρωσική εταιρεία ΑΡΓΩ. Ιδού τα χαρακτηριστικά του:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μέθοδος
Πυκνώνων


Ταξινόμηση λιπαντικών
Χρώμα γράσου	Οπτικά	Σκούρο γκρι
Κατηγορία συνέπειας NLGI
Διείσδυση 0,1 mm
Ιξώδες λάδι βάσηςστους 40ºС, mm2/s
Πτώση θερμοκρασίας,ºС

Φορτίο συγκόλλησης 3920 Newton – αρκετά Υψηλού βαθμούιδιότητες ακραίας πίεσης, οι οποίες επιτρέπουν τη χρήση στις πιο βαριά φόρτιση αρθρώσεις σφηνών. Σε σφηνάκια χαμηλού και μεσαίου φορτίου, για παράδειγμα, επιβατικά αυτοκίνηταΔεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα τόσο "ισχυρό" λιπαντικό. Τα καθολικά είναι αρκετά αποτελεσματικά εδώ. λιπαντικά αυτοκινήτων. Εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα λιπαντικού από ΑΡΓΩγια καθολική εφαρμογές αυτοκινήτων – :

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μέθοδος
Πυκνώνων
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, ºС
Ταξινόμηση λιπαντικών

Βρίσκονται γράσα ευρεία εφαρμογήσε περιπτώσεις που οι συνθήκες λειτουργίας του μηχανισμού αποκλείουν τη χρήση κανονικά λάδια. Πρόσφατα, ο ρόλος των ειδικών λιπαντικών έχει αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που καθιστά δυνατή την εξασφάλιση υψηλής απόδοσης λειτουργίας σύγχρονου και ακριβού εξοπλισμού. Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι βελτίωσης της αποτελεσματικότητας γράσαγια μείωση της τριβής και της φθοράς. Ο πρώτος τρόπος είναι η χρήση χημικά ενεργών προσθέτων που αυξάνουν την ικανότητα λιπαντική ουσίααντέχουν βαριά φορτία. Ο δεύτερος τρόπος είναι η χρήση λιπών που περιέχουν λεπτά σωματίδια ειδικής ουσίας ή ένωσης (με τη μορφή των λεπτότερων εγκλεισμάτων που μοιάζουν με πλάκες) - δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, γραφίτη ή κεραμικά. Κατά την ανάπτυξη σύγχρονων λιπαντικών με υψηλή χαρακτηριστικά απόδοσηςειδικούς Liqui MolyΚαι οι δύο αυτές μέθοδοι έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία. Σε σχετικά χαμηλή πίεση, το γράσο συμπεριφέρεται σαν στερεό. Αλλά μόλις αυξηθεί η πίεση, το προϊόν αρχίζει να μοιάζει με υγρό στις ιδιότητές του. Εδώ έγκειται η κύρια διαφορά του από τα συμβατικά λιπαντικά.

Ενα μεγάλο εύρος απόγράσα

Η εταιρεία Liqui Moly παράγει λιπαντικά διάφοροι τύποιμε διάφορους βαθμούς ιξώδους, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί:

σε αυτοκίνητα και φορτηγά;
σε γεωργικά μηχανήματα?
σε εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στις βιομηχανίες χαρτιού, τροφίμων, ένδυσης, κλωστοϋφαντουργίας·
σε συσκευές που χρησιμοποιούνται σε νοικοκυριό.

Μια μεγάλη γκάμα εγγυάται ότι σίγουρα θα βρείτε ένα προϊόν που θα σας βοηθήσει να λύσετε αποτελεσματικά τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε. Αναλυτικές πληροφορίες για όλα τα λιπαντικά της παραγωγής μας θα βρείτε στην ιστοσελίδα. Τα λιπαντικά Liqui Moly κατασκευάζονται τόσο σε ορυκτές όσο και σε συνθετικές βάσεις. Προσφέρονται στους πελάτες σε βολική συσκευασία. Στον κατάλογό μας θα βρείτε λιπαντικά κατάλληλα για ατομική χρήση προσωπικό αυτοκίνητο, στο νοικοκυριό σας και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από διάφορους παρόχους υπηρεσιών. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα τέτοιων προϊόντων είναι η δυνατότητα χρήσης τους όπου δεν μπορούν να εφαρμοστούν συμβατικά. λιπαντικά. Η σύνθεση κάθε προϊόντος είναι προσεκτικά μελετημένη, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διατήρηση της λειτουργίας των εξαρτημάτων και των μηχανισμών για μεγάλο χρονικό διάστημα. απαιτούμενο επίπεδο. Οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν διάφορα πρόσθετα για να τους δώσουν αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές και άλλες ιδιότητες. Τα λιπαντικά Liqui Moly μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ευρύ φάσμαθερμοκρασίες? δεν ξεπλένονται κρύα και ζεστό νερό, αντέχουν σε σημαντική πίεση, αποτρέπουν αποτελεσματικά τα τραντάγματα και τους κραδασμούς και μειώνουν τη φθορά όταν τα μέρη τρίβονται μεταξύ τους. Έχετε ερωτήσεις σχετικά με Liqui λιπαντικάΜόλι; Επικοινωνήστε με τους ειδικούς της εταιρείας μας. Θα σας πουν για τις ιδιότητες του προϊόντος, τα χαρακτηριστικά της εφαρμογής του και επίσης θα σας βοηθήσουν να κάνετε μια επιλογή.

Η γραμμή μετάδοσης κίνησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου υπόκειται σε ένα συγκεκριμένο φορτίο, το οποίο πέφτει κυρίως στα βελονοειδή ρουλεμάν του μηχανισμού μεντεσέδων. Η συντήρησή του απαιτεί όχι μόνο ειδικό λιπαντικόγια σταυρούς, αλλά και συγκεκριμένο εργαλείο. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτόν και από πολλούς άλλους παράγοντες.

Ο όρος " άξονας καρδανίου"Άρχισε να χρησιμοποιείται από τη στιγμή που ο Gerolamo Cardano άρχισε να ενδιαφέρεται για αυτή τη μονάδα. Από τότε, η μονάδα ονομάζεται ακριβώς έτσι και τίποτα άλλο.

Η συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων και ο ρόλος της

Το κύριο καθήκον του άξονα μετάδοσης κίνησης είναι η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς. Παρέχει μια σύνδεση μεταξύ δευτερεύων άξοναςκιβώτιο ταχυτήτων και άξονας μετάδοσης κίνησης πίσω ή μπροστινός άξονας. Αυτό συμβαίνει σε περιπτώσεις με κίνηση στους πίσω ή εμπρός τροχούς. ΣΕ μοντέλα τετρακίνησηςμπροστά και πίσω άξοναςσυνδέεται με τους άξονες της θήκης μεταφοράς.

Ο κύριος κόμβος αυτής της σύνδεσης είναι η άρθρωση, η οποία με τη σειρά της περιέχει τουλάχιστον σημαντική λεπτομέρεια- σταυρός. Και όπως καταλαβαίνετε από το όνομα, είναι φτιαγμένο σε μορφή σταυρού. Σε κάθε άκρο υπάρχει ένα κύπελλο με ένα ρουλεμάν βελόνας, το οποίο διαχωρίζεται από το σώμα με τη βοήθεια καουτσούκ ή πλαστικού ο-ring. Σε περίπτωση απουσίας λιπαντικού για καθολικές αρθρώσειςκαι τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν γρήγορα. Το μέγεθος του εγκάρσιου τεμαχίου είναι διαφορετικό για κάθε αυτοκίνητο.

Διαγνωστικά

Η διενέργεια οποιασδήποτε επισκευής είναι αδύνατη χωρίς πρώτα να γίνει διάγνωση του οχήματος. Και δεδομένου ότι το εγκάρσιο τεμάχιο είναι ο κεντρικός κρίκος στο κιβώτιο ταχυτήτων, αξίζει να ακολουθήσετε μια πιο υπεύθυνη προσέγγιση στην επιθεώρησή του.

Συνήθως το πρόβλημα εμφανίζεται:

θόρυβος;
σφυριγμός;
βουητό;
ισχυρή δόνηση?
κλικ?
μεταλλικός ήχος λείανσης ή τσακίσματος.

Αυτό μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητό όταν ξεκινάτε, ή ενώ το αυτοκίνητο κινείται ή όταν αλλάζετε ταχύτητες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η δυσλειτουργία μπορεί να είναι κρυφή, επομένως είναι εξαιρετικά σημαντικό να εντοπιστεί έγκαιρα η βλάβη.

Επί του παρόντος, σε πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων, πραγματοποιούνται διαγνωστικά εξαρτημάτων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου σύγχρονο εξοπλισμό. Αυτό σας επιτρέπει να εντοπίσετε γρήγορα και με τη μέγιστη ακρίβεια μια βλάβη και να προσδιορίσετε εάν υπάρχει λιπαντικό για τα εγκάρσια τεμάχια ή καθόλου. Ανάλογα με αυτό, επιλέγεται μία ή άλλη μέθοδος εκκαθάρισης.

Συνέπειες της αγνόησης ενός σφάλματος

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν διορθωθεί οποιαδήποτε βλάβη που εντοπίστηκε, οι συνέπειες μπορεί να είναι διαφορετικές. Και από την ομιλία στο σε αυτήν την περίπτωσηΌταν πρόκειται για κιβώτιο ταχυτήτων, η παράβλεψη της βλάβης μπορεί να απειλήσει τη ζωή και την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις οι συνέπειες είναι μη αναστρέψιμες.

Πρέπει να είστε υπεύθυνοι απέναντι στον εαυτό σας, καθώς δεν κινδυνεύει μόνο ο ίδιος ο οδηγός, αλλά και οι γύρω συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Και αν ένας λάτρης του αυτοκινήτου έχει συνηθίσει να αντιμετωπίζει τον εαυτό του και το αυτοκίνητό του με αμέλεια, τότε όλοι οι άλλοι δεν πρέπει να υποφέρουν εξαιτίας αυτού.

Απλή διαδικασία

Είναι πιο βολικό να επιθεωρήσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης σε ένα λάκκο ή να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων ουδέτερη θέσηκαι μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας σε οπτικό έλεγχο.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται κατά την αξιολόγηση τεχνική κατάστασησφραγίδες και μεντεσέ. Στη συνέχεια, κρατώντας το εγκάρσιο κομμάτι με το χέρι σας, προσπαθήστε να περιστρέψετε το κάρδανο. Εάν εντοπιστεί παιχνίδι, κάτι που είναι πολύ εύκολο να παρατηρηθεί, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν ακούγονται θόρυβοι και τρίξιμο όταν περιστρέφεται το κάρδανο, πιθανότατα το ίδιο το εγκάρσιο τεμάχιο είναι σε τάξη και πρέπει να αλλάξετε το λιπαντικό για τα εγκάρσια τεμάχια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο τμήματα σε σχήμα σταυρού και το καθένα πρέπει να ελεγχθεί. Και αφού το πίσω κάρδανο είναι προσαρτημένο μέγιστα φορτία, τότε αυτός ο σταυρός υποφέρει πιο συχνά. Επιπλέον, όταν το αυτοκίνητο κινείται, η υγρασία και η βρωμιά εισέρχονται στον πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης.

Όπως μπορείτε να δείτε, η όλη διαδικασία για τον έλεγχο του κάρδανου είναι απλή. Είναι δυνατό να το κάνετε μόνοι σας. Αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό εάν είναι δυνατόν, καθώς μπορεί να δώσει χρήσιμες συστάσεις.

Λίστα βασικών βλαβών

Συνήθως, το εγκάρσιο τεμάχιο στο κιβώτιο ταχυτήτων Cardan διαρκεί πολύ και η διάρκεια ζωής του υπολογίζεται σε περίπου 500 χιλιάδες km. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι έτσι και μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα το εγκάρσιο τεμάχιο πρέπει ήδη να αντικατασταθεί. Επιπλέον, αυτό επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες:

όροι χρήσης;
κατασκευαστής;
ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών.

Συχνές κινήσεις τριγύρω αγροτικές περιοχέςσυμβάλλουν επίσης. Βρωμιά και λακκούβες - όλα αυτά μειώνουν σημαντικά την ήδη σύντομη περίοδο λειτουργίας του μεντεσέ. Εδώ, μόνο λιπαντικό για τα εγκάρσια τεμάχια του άξονα καρδάνιου δεν θα είναι αρκετό.

Η λίστα με τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες εγκάρσιας εξαρτήματος περιλαμβάνει συνηθισμένη απροσεξία κατά τη διάρκεια μιας προγραμματισμένης επιθεώρησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις δεν δίνεται η δέουσα σημασία στην έλλειψη λίπανσης. Και στη συνέχεια ο σταυρός θα γίνει γνωστός ανάλογα.

Άλλες κοινές δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν τις ακόλουθες περιπτώσεις:

εμφανίζεται ένα αξιοσημείωτο παιχνίδι του σταυρού.
το ρουλεμάν της βελόνας φθείρεται.
εμφανίζεται φθορά στο ίδιο το εγκάρσιο τεμάχιο.
διαρροή λιπαντικού ή πλήρης απουσία του.
καταστροφή δακτυλίων στεγανοποίησης.
Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, μπορείτε να ακούσετε ένα μεταλλικό κουδούνισμα.
κοντά Παγκόσμιος Σύνδεσμοςακούγεται μια συντριβή.

Ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι το crosspiece, αργά ή γρήγορα θα αποτύχει. Εξαιτίας αυτού η καλύτερη επιλογήΓια να αποτρέψετε αυτό το τμήμα, είναι να το επιθεωρείτε κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, δεν βλάπτει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λιπαντικό για τα εγκάρσια τεμάχια.

Και για όσους λάτρεις του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα που έχουν τζιπ, που τους αρέσει να κάνουν λασπόλουτρα, ελέγξτε την κατάσταση μετάδοση cardanαξίζει μετά από κάθε τέτοιο ταξίδι.

Χαρακτηριστικά του ρουλεμάν βελόνας

Εκτός από το εγκάρσιο τεμάχιο, το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan περιλαμβάνει επίσης ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο - ένα ρουλεμάν βελόνας, το οποίο είναι ένας τύπος προϊόντος κυλίνδρου. Το κύριο του διακριτικό γνώρισμαβρίσκεται στο μέγεθος του ρουλεμάν, το οποίο επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να απαλλαγεί από τον εσωτερικό δακτύλιο. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω της ικανότητας αντοχής σε μεγάλα αξονικά φορτία.

Η χρήση ρουλεμάν βελόνας συνεπάγεται ορισμένους περιορισμούς στη χρήση λιπαντικών. Όταν αποφασίζετε ποιο λιπαντικό crosspiece είναι καλύτερο, δεν επιτρέπεται η χρήση προϊόντων με στερεά πρόσθετα που έχουν κρυσταλλική δομή. Είναι όλα σχετικά με τον γραφίτη ή το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, που συνήθως προστίθενται σε ορισμένα λιπαντικά. Αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να προκαλέσουν εμπλοκή των βελόνων, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη φθοράΛεπτομέριες.

Συντήρηση Cardan

Η υψηλής ποιότητας συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων Cardan συνίσταται στην έγκαιρη λίπανση των εξαρτημάτων. Συνήθως, για τη λίπανση, πολλοί τεχνικοί συνεργείων χρησιμοποιούν ένα ειδικό δοχείο λαδιού με βολικό στόμιο για πρόσβαση σε δυσπρόσιτα μέρη. Μια εναλλακτική λύση σε αυτό το εργαλείο είναι μια κανονική σύριγγα. Το ίδιο το λιπαντικό πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και μόνο από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.

Οι κατασκευαστές λιπαντικών παρέχουν στα προϊόντα τους ιδιότητες υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης της ευελιξίας. Για παράδειγμα, το προϊόν Liqui Moly για λίπανση εγκάρσιων τεμαχίων και ρουλεμάν. Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, υπήρχαν αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τους τύπους λιπαντικών. Τώρα η κατάσταση έχει απλοποιηθεί ριζικά. Ωστόσο, είναι προτιμότερο να αγοράζετε προϊόντα των οποίων τα χαρακτηριστικά ταιριάζουν καλύτερα για τη λίπανση εξαρτημάτων του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Χαρακτηριστικά της διαδικασίας λίπανσης καρντάν

Κατά κανόνα, το κάρδανο λιπαίνεται απευθείας επί τόπου, δηλαδή χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Θεωρητικά, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, αλλά στην πραγματικότητα, αναπόφευκτα προκύπτουν δυσκολίες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Πρώτα απ 'όλα, η χρήση μιας σύριγγας μπορεί να δημιουργήσει μια επικίνδυνη ψευδαίσθηση. Γεγονός είναι ότι η ελάχιστη ορατότητα δημιουργεί μια ψευδή αίσθηση ότι το λιπαντικό έχει πάει όπου χρειάζεται, αν και στην πραγματικότητα αυτό δεν συμβαίνει. Οι σφραγίδες θα πρέπει κυριολεκτικά να λούζονται με λιπαντικό.

Επίσης, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε προϊόν που χύθηκε κατά λάθος στο πάτωμα λόγω απροσεξίας. Ως αποτέλεσμα, σε επαφή με άλλη επιφάνεια, το λιπαντικό Liqui Moly για σταυρούς (ή οποιοδήποτε άλλο) χάνει τη στειρότητα, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η διαδικασία διαρκεί για αόριστο χρονικό διάστημα. Συχνά τις επόμενες μέρες το έργο ξεχνιέται τελείως. Επομένως, συνιστάται η πλήρης αποσυναρμολόγηση της σύνδεσης. Αυτό θα επιτρέψει την καλύτερη οπτική διάγνωση του κάρδανου και την καλή λίπανση των μερών του. Μετά, το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε τα πάντα στη θέση τους.

Ενα απο τα καλύτερα

Ενας από το καλύτερο μέσογια τη λίπανση εγκάρσιων τεμαχίων Cardan είναι ένα λιπαντικό από τη μάρκα Liqui Moly. Όπως διαβεβαιώνει ο ίδιος ο κατασκευαστής, το γράσο με βάση το σαπούνι λιθίου είναι ιδανικό για τη συντήρηση εγκάρσιων αξόνων μετάδοσης κίνησης. Το προϊόν είναι επίσης κατάλληλο για λίπανση ρουλεμάν ολίσθησης και κύλισης που λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες και σε μεσαίες και υψηλές θερμοκρασίες.

Το γράσο λιθίου για εγκάρσια τεμάχια άξονα προπέλας περιέχει ειδικά εξαρτήματα και πρόσθετα, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του. Η ευελιξία του προϊόντος του επιτρέπει να παρέχει καλή σφράγιση. Εκτός από αυτό, υπάρχουν και άλλα πλεονεκτήματα:

αυξημένη σταθερότητα σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και σκόνης.
αντοχή σε ζεστό ή κρύο νερό.
η τριβή των λιπασμένων μερών μειώνεται.
Το προϊόν έχει καλή ικανότητα να απορροφά τη συμπίεση.

Μπορείτε επίσης να επισημάνετε την αντοχή στη γήρανση και τη διάβρωση. Όσον αφορά το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, κυμαίνεται από -30 έως +125°C.

Μπλε φάρμακο αριθμός 158

Κατά τη σοβιετική εποχή, το μπλε γράσο για τα εγκάρσια τεμάχια "158" με βάση ένα σύμπλεγμα λιθίου-καλίου ήταν σε μεγάλη ζήτηση. Επί του παρόντος, έχουν αρχίσει να παράγονται λιπαντικά που χρησιμοποιούν πυκνωτικό λιθίου. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση του ανώτερου εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας, το οποίο τώρα είναι +165°C ή περισσότερο.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα διακριτικό χαρακτηριστικό, όπως καταλαβαίνετε, βρίσκεται στην απόχρωση του λιπαντικού με αριθμό 158. Ωστόσο, αυτό δεν λέει κάτι συγκεκριμένα για τις ιδιότητες. Για ορισμένους κατασκευαστές, αυτό το βήμα δικαιολογείται προκειμένου να εντοπιστούν τα προϊόντα και να τους δοθεί μια ελκυστική παρουσίαση.

ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΓια το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται χρωστικές που χρωματίζουν το λιπαντικό όχι μπλε, αλλά πράσινο ή κόκκινο. Ο χρωματικός σχεδιασμός μπορεί επίσης να διαφέρει εάν, για παράδειγμα, το ίδιο λιπαντικό για τις ενώσεις γενικής χρήσης Liqui Moly παραγγελθεί από διαφορετικούς προμηθευτές.

Επιτυχημένη διαφήμιση

Χάρη στις προσπάθειες πολλών εμπόρων, το μπλε γράσο είναι πλέον σημάδι ευελιξίας και Υψηλή ποιότητα. Για πρώτη φορά, ένα λιπαντικό μπλε χρώματος παρήχθη από την ExxonMobil και τη Chevron στη Δύση. Το προϊόν εμφανίστηκε απροσδόκητα με καλύτερη πλευράυπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας σχεδόν οποιουδήποτε εξοπλισμού.

Τώρα μπλε λιπαντικά- αυτό είναι ήδη ένα πρότυπο ποιότητας. Είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην περιοχή Ρωσική Ομοσπονδία. Χρησιμοποιούνται ευρέως για την εξυπηρέτηση όχι μόνο διαφόρων τύπων μεταφορών (οδικές, σιδηροδρομικές, υδάτινες, τρακτέρ, ειδικός εξοπλισμός), αλλά και διαφορετικά βιομηχανικός εξοπλισμός. Και το ερώτημα με ποιο λιπαντικό να εγχύσετε τα εγκάρσια τεμάχια λύνεται από μόνο του.

Υπάρχουν πολλά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο, πού να χωρίσετε επιφάνειες τριβήςπαχιά προϊόντα που μοιάζουν με αλοιφή που ονομάζονται γράσα. Θα μιλήσουμε για αυτούς.

Τα γράσα χρησιμοποιούνται για τη μείωση της τριβής και της φθοράς των εξαρτημάτων στα οποία δημιουργείται αναγκαστική κυκλοφορίατο λάδι δεν είναι πρακτικό ή αδύνατο. Για παράδειγμα, ρουλεμάν τροχού και περιστροφής, αρθρώσεις διεύθυνσης και ανάρτησης, γενικές αρθρώσεις και σφήνες κ.λπ. Προηγουμένως, αυτή η λίστα ήταν αρκετά εκτενής, αλλά σήμερα βλέπουμε ότι το μερίδιο των γράσων μεταξύ άλλων υλικών λειτουργίας σε ένα αυτοκίνητο μειώνεται. Ο λόγος για αυτό είναι η χρήση μονάδων που δεν χρειάζονται συντήρηση που βασίζονται σε καινοτόμα δομικά υλικά (για παράδειγμα, αντικατάσταση του ζεύγους τριβής «πείρου-δακτυλίου» με μεντεσέ από καουτσούκ υψηλού μοριακού βάρους). Ωστόσο, όπου δεν υπάρχει εναλλακτική λύση στη χρήση προϊόντων που μοιάζουν με αλοιφή, σήμερα υπόκεινται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών. Συχνά συμβαίνει ότι για κάθε συγκεκριμένο εξάρτημα, είτε πρόκειται για σύνδεσμο πέμπτου τροχού είτε για συνδέσμους ανάρτησης καμπίνας, συνιστάται μόνο συγκεκριμένη μάρκαλειτουργικό υλικό. Πώς να επιλέξετε το σωστό προϊόν; Αυτό πρέπει να καταλάβουμε.

Και στερεά και υγρά

Τα γράσα σε συνοχή καταλαμβάνουν μια ενδιάμεση θέση μεταξύ υγρά λάδιακαι στερεά λιπαντικά (γραφίτης, για παράδειγμα). Σε χαμηλή θερμοκρασία και χωρίς φορτίο, το λιπαντικό διατηρεί το σχήμα που του είχε δοθεί προηγουμένως και όταν θερμαίνεται και υπό φορτίο αρχίζει να ρέει ασθενώς - τόσο αδύναμα που δεν φεύγει από τη ζώνη τριβής και δεν διαρρέει από τις σφραγίδες.

Οι κύριες λειτουργίες των λιπαντικών δεν διαφέρουν από αυτές που ανατίθενται στα υγρά λάδια. Όλα είναι ίδια: μείωση φθοράς, αποφυγή γδαρσίματος, προστασία από τη διάβρωση. Ειδικότητα μόνο στον τομέα εφαρμογής: καταλληλότητα για λίπανση ζευγών τριβής που έχουν φθαρεί πολύ. Δυνατότητα χρήσης σε ασφράγιστες και ακόμη και ανοιχτές μονάδες όπου υπάρχει αναγκαστική επαφή με υγρασία, σκόνη ή επιθετικά περιβάλλοντα. ικανότητα να προσκολλάται σταθερά σε λιπασμένες επιφάνειες. Πολύ σημαντική περιουσίαγράσο είναι μακροπρόθεσμαλειτουργία. Ορισμένα σύγχρονα προϊόντα πρακτικά δεν αλλάζουν τους δείκτες ποιότητάς τους κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας στη μονάδα τριβής και επομένως μπορούν να εγκατασταθούν μία φορά, κατά τη συναρμολόγηση.

Αν μιλάμε για γενικές ελλείψειςουσίες που μοιάζουν με πάστα, τότε πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έλλειψη ψύξης (αφαίρεση θερμότητας) και αφαίρεση προϊόντων φθοράς από τη ζώνη τριβής. Παρεμπιπτόντως, αυτός μπορεί να είναι ο λόγος που ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όταν αναπτύσσουν εξαρτήματα όπως, για παράδειγμα, πλήμνες τροχών, συχνά προτιμούν τα λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων.

Το απλούστερο γράσο αποτελείται από δύο συστατικά: μια βάση λαδιού (ορυκτό ή συνθετικό) και ένα πυκνωτικό, υπό την επίδραση του οποίου το λάδι καθίσταται ανενεργό. Το παχυντικό είναι το πλαίσιο του λιπαντικού. Με απλά λόγια, μπορεί να συγκριθεί με το αφρώδες καουτσούκ, το οποίο συγκρατεί υγρό στις κυψέλες του. Τις περισσότερες φορές, ως παχυντικό χρησιμοποιούνται σαπούνια ασβεστίου, λιθίου ή νατρίου (άλατα ανώτερων λιπαρών οξέων), η περιεκτικότητα των οποίων μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 30% κατά βάρος του προϊόντος. Τα φθηνότερα λιπαντικά ασβεστίου λαμβάνονται με βιομηχανική πύκνωση ορυκτέλαιασαπούνια ασβεστίου, - στερεά έλαια. Μια φορά κι έναν καιρό χρησιμοποιούνταν τόσο συχνά που η λέξη «γράσο» έγινε ένας κοινός χαρακτηρισμός για το γράσο γενικά, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Τα στερεά λάδια δεν διαλύονται στο νερό και έχουν πολύ υψηλά αποτελέσματα κατά της φθοράς, αλλά λειτουργούν κανονικά μόνο σε μονάδες με Θερμοκρασία λειτουργίαςέως 50–65°C, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τη χρήση τους σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Και οι πιο ευέλικτες λιθόλες είναι λιπαντικά που λαμβάνονται με πάχυνση πετρελαίου και συνθετικών ελαίων με σαπούνια λιθίου. Έχουν πολύ υψηλό σημείο πτώσης (περίπου +200°C), είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στην υγρασία και λειτουργούν σχεδόν σε όλες τις συνθήκες φορτίου και θερμότητας, γεγονός που τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται σχεδόν οπουδήποτε απαιτείται γράσο.

Υδρογονάνθρακες (παραφίνη, κερεσίνη, βαζελίνη) ή ανόργανες ενώσεις (άργιλοι, πηκτώματα πυριτίου) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως πυκνωτικά. Το πυκνωτικό αργίλου, σε αντίθεση με το πυκνωτικό σαπουνιού, δεν μαλακώνει όταν υψηλές θερμοκρασίες, έτσι συχνά μπορεί να βρεθεί σε πυρίμαχα λιπαντικά. Όμως τα παχυντικά υδρογονανθράκων χρησιμοποιούνται κυρίως για την παραγωγή υλικών διατήρησης, αφού το σημείο τήξεώς τους δεν υπερβαίνει τους 65°C.

Εκτός από τη βάση και το πυκνωτικό, το λιπαντικό περιλαμβάνει πρόσθετα, πληρωτικά και τροποποιητές δομής. Τα πρόσθετα είναι πρακτικά τα ίδια με αυτά που χρησιμοποιούνται λάδια του εμπορίου(κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων), είναι ελαιοδιαλυτές επιφανειοδραστικές ουσίες και αποτελούν το 0,1–5% κατά βάρος του λιπαντικού. Μια ιδιαίτερη θέση στη συσκευασία προσθέτων καταλαμβάνεται από κόλλα, δηλαδή συγκολλητικά συστατικά - ενισχύουν την επίδραση του πυκνωτικού και αυξάνουν την ικανότητα του λιπαντικού να προσκολλάται στο μέταλλο. Για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό λειτουργεί υπό ακραίες θερμικές συνθήκες και συνθήκες φορτίου, μερικές φορές εισάγονται σε αυτό στερεά και αδιάλυτα στο λάδι πληρωτικά - συνήθως διθειώδες μολυβδαίνιο και γραφίτης. Τέτοια πρόσθετα δίνουν συνήθως στο λιπαντικό ένα συγκεκριμένο χρώμα, για παράδειγμα, ασημί-μαύρο (διθειώδες μολυβδαίνιο), μπλε (φθαλοκυανιούχος χαλκός), μαύρο (άνθρακα-γραφίτης).

Ιδιότητες και πρότυπα

Το πεδίο εφαρμογής του λιπαντικού καθορίζεται από ένα μεγάλο σύνολο δεικτών, συμπεριλαμβανομένης της διατμητικής αντοχής, της μηχανικής σταθερότητας, του σημείου πτώσης, της θερμικής σταθερότητας, της αντοχής στο νερό κ.λπ. Όμως ο ρόλος των πιο σημαντικών χαρακτηριστικών δίνεται στο σημείο πτώσης και στο επίπεδο διείσδυσης. Στην πραγματικότητα, αυτό το ζεύγος είναι η παράμετρος εξόδου για την αξιολόγηση του λιπαντικού.

Το σημείο πτώσης δείχνει σε ποιο βαθμό το λιπαντικό μπορεί να θερμανθεί χωρίς να μετατραπεί σε υγρό και, επομένως, να χάσει τις ιδιότητές του. Μετράται πολύ απλά: ένα κομμάτι λιπαντικού συγκεκριμένης μάζας θερμαίνεται ομοιόμορφα από όλες τις πλευρές, αυξάνοντας σταδιακά τη θερμοκρασία μέχρι να πέσει η πρώτη σταγόνα από αυτό. Το όριο πτώσης του λιπαντικού πρέπει να είναι 10–20 μοίρες υψηλότερο από τη μέγιστη θερμοκρασία θέρμανσης της μονάδας στην οποία χρησιμοποιείται.

Ο όρος «διείσδυση» (διείσδυση) οφείλει την εμφάνισή του στη μέθοδο μέτρησης - η πυκνότητα των ημι-υγών σωμάτων προσδιορίζεται σε μια συσκευή που ονομάζεται διαπερατόμετρο. Για να αξιολογηθεί η συνοχή, ένας μεταλλικός κώνος κανονικό μέγεθοςκαι τα καλούπια, υπό το βάρος τους, βυθίζονται για 5 δευτερόλεπτα σε λιπαντικό που θερμαίνεται σε θερμοκρασία 25°C. Πως πιο μαλακό λιπαντικό, αυτά θα πάει πιο βαθιάο κώνος σε αυτό και όσο μεγαλύτερη είναι η διείσδυσή του και αντίστροφα, τα σκληρότερα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από μικρότερο αριθμό διείσδυσης. Παρεμπιπτόντως, τέτοιες δοκιμές χρησιμοποιούνται όχι μόνο στην παραγωγή λιπαντικών, αλλά και στην επιχείρηση χρωμάτων και βερνικιών.

Τώρα για τα πρότυπα. Σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, τα λιπαντικά συνήθως διακρίνονται από την περιοχή εφαρμογής και το πάχος. Ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, τα λιπαντικά χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες: αντιτριβική, συντήρηση, σφράγιση και σχοινί. Η πρώτη ομάδα χωρίζεται σε υποομάδες: λιπαντικά γενικού σκοπού, λιπαντικά πολλαπλών χρήσεων, ανθεκτικό στη θερμότητα, χαμηλή θερμοκρασία, ανθεκτικό στα χημικά, όργανο, αυτοκινητοβιομηχανία, αεροπορία. Σε σχέση με τον τομέα των μεταφορών μεγαλύτερη κατανομήέλαβε λιπαντικά κατά της τριβής: πολλαπλών χρήσεων (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) και ειδικών αυτοκινήτων (LSTS-15, Fiol-2U, αρθρώσεις CV-4).

Για τη διάκριση των προϊόντων με βάση τη συνοχή, η αμερικανική ταξινόμηση NLGI (National Lubricating Grease Institute) χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο, η οποία χωρίζει τα λιπαντικά σε 9 κατηγορίες. Το κριτήριο διαίρεσης είναι το επίπεδο διείσδυσης. Όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο πιο παχύ είναι το προϊόν. Τα γράσα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα ανήκουν συχνά στη δεύτερη κατηγορία, λιγότερο συχνά στην πρώτη κατηγορία. Για ημι-υγρά προϊόντα που συνιστώνται για χρήση σε κεντρικά συστήματα λίπανσης, έχουν προσδιοριστεί δύο ξεχωριστές κατηγορίες. Ονομάζονται με τους κωδικούς 00 και 000.

Παλαιότερα στη χώρα μας η ονομασία των λιπαντικών οριζόταν αυθαίρετα. Ως αποτέλεσμα, ορισμένα λιπαντικά έλαβαν ένα λεκτικό όνομα (Solidol-S), άλλα - ένα αριθμημένο (αρ. 158) και άλλα - την ονομασία του ιδρύματος που τα δημιούργησε (CIATIM-201, VNIINP-242). Το 1979 εισήχθη το GOST 23258-78, σύμφωνα με το οποίο το όνομα του λιπαντικού πρέπει να αποτελείται από μία λέξη και έναν αλφαριθμητικό δείκτη (για διάφορες τροποποιήσεις). Οι εγχώριοι πετροχημικοί εξακολουθούν να τηρούν αυτόν τον κανόνα σήμερα. Όσον αφορά τα εισαγόμενα προϊόντα, στο εξωτερικό δεν υπάρχει επί του παρόντος ενιαία ταξινόμηση για όλους τους κατασκευαστές σύμφωνα με λειτουργικούς δείκτες. Η πλειοψηφία Ευρωπαίους κατασκευαστέςκαθοδηγούνται από το γερμανικό πρότυπο DIN-51 502, το οποίο καθιερώνει μια ονομασία για γράσα που αντικατοπτρίζει πολλά χαρακτηριστικά ταυτόχρονα: σκοπό, τύπο λαδιού βάσης, σετ προσθέτων, κατηγορία NLGI και εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Για παράδειγμα, η ονομασία K PHC 2 N-40 υποδεικνύει ότι αυτό το γράσο προορίζεται για λίπανση ρουλεμάν ολίσθησης και κύλισης (γράμμα K), περιέχει πρόσθετα κατά της φθοράς και ακραίας πίεσης (P) και παράγεται με βάση συνθετικό λάδι(NS) και ανήκει στη δεύτερη κατηγορία συνέπειας σύμφωνα με το NLGI (αριθμός 2). Η μέγιστη θερμοκρασία για τη χρήση ενός τέτοιου προϊόντος είναι +140°C (N) και το κατώτερο όριο λειτουργίας περιορίζεται στους –40°C.

Ορισμένοι παγκόσμιοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις δικές τους δομές ονομασίας. Ας υποθέσουμε ότι το σύστημα ονομασίας λιπαντικού Shell έχει την ακόλουθη δομή: μάρκα - "επίθημα 1" - "κατάληξη 2" -
Κατηγορία NLGI. Για παράδειγμα, το προϊόν Shell Retinax HDX2 σημαίνει λιπαντικό πολύ υψηλής απόδοσης για μονάδες που λειτουργούν σε εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις(HD), που περιέχει διθειώδες μολυβδαίνιο (X) και ταξινομείται ως κατηγορία συνοχής NLGI 2.

Συχνά, οι ετικέτες των ξένων προϊόντων περιέχουν δύο ονομασίες ταυτόχρονα: τη δική τους σήμανση και έναν κωδικό σύμφωνα με το πρότυπο DIN. Κατ' αναλογία με τα υγρά λάδια, οι πιο ολοκληρωμένες απαιτήσεις για λειτουργικά υλικάαντικατοπτρίζεται στις προδιαγραφές των κατασκευαστών αυτοκινήτων ή κατασκευαστών εξαρτημάτων (Willy Vogel, British Timken, SKF). Οι αντίστοιχοι αριθμοί έγκρισης εκτυπώνονται επίσης στην ετικέτα του λιπαντικού δίπλα στον χαρακτηρισμό των ιδιοτήτων απόδοσης του, αλλά βασικές πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα που συνιστώνται για χρήση και πότε πρέπει να αντικατασταθούν περιέχονται στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματος.

Λιπαντικά διαφορετικών κατασκευαστών(ακόμα και για τον ίδιο σκοπό) δεν μπορούν να αναμειχθούν, αφού μπορεί να περιέχουν διαφορετικά χημική σύνθεσηπρόσθετα και άλλα συστατικά. Επίσης, δεν πρέπει να αναμιγνύετε προϊόντα με διαφορετικά πυκνωτικά. Για παράδειγμα, όταν αναμιγνύετε γράσο χύτευσης (Litol-24) με γράσο ασβεστίου (σολιδόλη), το μείγμα γίνεται το χειρότερο λειτουργικές ιδιότητες. Από τα γράσα αυτοκινήτων που προσφέρονται στην αγορά, είναι προτιμότερο να επιλέξετε αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.