Το Ford Focus 3ης γενιάς αντικατέστησε τον προκάτοχό του και το έκανε με μεγάλη επιτυχία. Το αυτοκίνητο παρέμεινε αξιόπιστο, έχει γίνει πιο σύγχρονο και είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ηλεκτρονικά. μιΔεν είναι ο πιο ακριβός εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας Ford, αλλά το Focus είναι ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στο Focus 3 εγείρουν πολλά ερωτήματα. Αυτή είναι μια μάλλον αμφιλεγόμενη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων, την οποία δεν αποφασίζουν όλοι να αγοράσουν. Αν και στην πράξη το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, χωρίς ιδιαίτερα παράπονα σχετικά με την απόδοση και την αντοχή.

Συχνότητα αντικατάστασης

Μέχρι τώρα, οι αυτοκινητιστές και οι ειδικοί δεν μπορούν να καταλήξουν σε συναίνεση σχετικά με την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξεταστεί αυτό το ζήτημα λεπτομερώς και να δοθούν κατάλληλες συστάσεις στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Ας ξεκινήσουμε με τις πληροφορίες που παρέχονται από το επίσημο εγχειρίδιο οδηγιών για το Ford Focus 3ης γενιάς. Υποδεικνύει ότι το λάδι που χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (PowerShift) διαρκεί για ολόκληρη την περίοδο. Δηλαδή δεν χρειάζεται να το αλλάξεις. Εξαιτίας αυτού, προκύπτουν ορισμένες δυσκολίες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης για όσους αποφασίσουν, σε αντίθεση με το εγχειρίδιο, να αλλάξουν το υγρό εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ειδικοί εξακολουθούν να συμβουλεύουν να μην βασίζεστε στο επίσημο εγχειρίδιο λειτουργίας, αλλά να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μόνο ερώτημα είναι πότε θα αλλάξετε το λάδι και σε ποια χιλιόμετρα θα γίνει απαραίτητη η αντικατάσταση.

Στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε Ford Focus 3, η αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο μέσος βέλτιστος χρόνος λειτουργίας του λιπαντικού.

Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι δύσκολες, τότε το διάστημα σέρβις μειώνεται στα 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πρακτική δείχνει ότι ακόμη και στη Ρωσία τα Focus 3 συμπεριφέρονται καλά, τα κουτιά μπορούν να αντέξουν το τοπικό κλίμα και την αρκετά χαμηλή ποιότητα των δρόμων. Επομένως, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα διανύσουν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή και περισσότερα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, επομένως η δήλωση για την «άφθαρτη» του εργοστασιακού λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Focus δεν μπορεί να θεωρηθεί δίκαιη. Καθώς το λάδι χρησιμοποιείται, θα χάσει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του. Το κουτί θα αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα και θα προκύψουν σοβαρά προβλήματα και βλάβες. Ως αποτέλεσμα, θα απαιτηθούν ακριβές επισκευές.

Δεδομένων αυτών των γεγονότων, είναι καλύτερο να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων παρά να κάνετε περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ φθαρμένο, μπορεί να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση.

Προσπαθήστε να παρακολουθείτε πόσα χιλιόμετρα. περάσατε με παλιό λάδι, ελέγχοντας περιοδικά την κατάστασή του. Εάν παρατηρήσετε εμφανή σημάδια φθοράς υγρών, φροντίστε να στείλετε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή να αλλάξετε μόνοι σας το λιπαντικό. Στην περίπτωση ενός Ford Focus 3, η αλλαγή λαδιών σε ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, εάν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία, συνθήκες και δεξιότητες.

Όγκος και κατάσταση

Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Ford Focus 3 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση, δεν υπάρχει παραδοσιακός δείκτης στάθμης στάθμης. Αυτό περιπλέκει κάπως τη διαδικασία μέτρησης του όγκου του υγρού στον στροφαλοθάλαμο, αλλά δεν το καθιστά αδύνατη.

Πριν ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε βάσεις και να αποκτήσετε πρόσβαση στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τη λεκάνη λαδιού εδώ, καθώς είναι πολύ πιθανό να γίνει χωρίς αυτούς τους χειρισμούς.

Υπάρχει μια οπή ελέγχου στο περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της στάθμης και της κατάστασης. Κοιτάξτε το και δείτε πόσο λιπαντικό έχει μέσα.

Εάν η τρύπα είναι στεγνή και δεν έχει ίχνη λαδιού στην επιφάνειά της, αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή λίπανση. Θα πρέπει να πάρετε μια ειδική σύριγγα πλήρωσης και να προσθέσετε μια μικρή ποσότητα της ουσίας. Όταν το λάδι αρχίσει να ρέει έξω από την οπή ελέγχου, η στάθμη επανέρχεται στο κανονικό. Μπορείτε να κλείσετε το βύσμα.

Αλλά μερικές φορές η συμπλήρωση δεν λύνει το πρόβλημα της φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Έχοντας καταλάβει πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει επίσης να πάρετε ένα δείγμα της σύνθεσης για ανάλυση. Η δοκιμή του υγρού είναι εξαιρετικά απλή. Υπάρχουν τρία χαρακτηριστικά σημάδια που υποδεικνύουν φθορά μιας ουσίας και απώλεια των φυσικοχημικών ιδιοτήτων της:

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι το λάδι που χρησιμοποιείται στο κουτί δεν είναι πλέον κατάλληλο για περαιτέρω χρήση. Η απλή προσθήκη της ποσότητας υγρού που λείπει δεν θα διορθώσει την κατάσταση. Είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε εντελώς το λιπαντικό και να γεμίσετε τον στροφαλοθάλαμο με νέο για να εξαλείψετε την πιθανότητα βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητό σας Ford Focus 3.

Επιλογή λαδιού

Η ανάμειξη παλιού και νέου λαδιού σίγουρα δεν είναι επιλογή. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό εργασίας, προκύπτει ένα λογικό ερώτημα επιλογής. Οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται συχνά για το είδος του λαδιού να ρίξουν στο κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι ώστε το Ford Focus 3 τους να μην καταστραφεί και να μπορεί να αλλάζει ταχύτητες όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Αυτή είναι μια πραγματικά σημαντική ερώτηση γιατί η Ford είναι πολύ συγκεκριμένη για την καλή λίπανση. Όσο καλύτερο είναι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει το μηχάνημα. Εάν ρίξετε μια ένωση χαμηλής ποιότητας στον στροφαλοθάλαμο, περιμένετε προβλήματα στο εγγύς μέλλον με τη μορφή βλαβών και δαπανηρών επισκευών.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Ford Focus 3 απαιτεί μόνο συνθετικό λάδι. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ημισυνθετικά. Αυτό όμως γίνεται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σε χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια.

Η ιδανική λύση για το Ford Focus 3 θα ήταν το αυθεντικό λάδι της Ford, το οποίο ονομάζεται WSS-M2C200-D2. Αυτό το λάδι ονομάζεται Ford Motorcraft Mercon V. Δεν υπάρχουν ακόμα προβλήματα πρόσβασης σε αυτό, επομένως μπορείτε να το αγοράσετε χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Θα πρέπει να αγοράζετε λιπαντικό μόνο από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους, πιστοποιημένους πωλητές και καταστήματα που εμπιστεύεστε. Εάν για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να αγοράσετε την αρχική σύνθεση ή δεν θέλετε, αναζητήστε ένα εναλλακτικό λιπαντικό μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών λιπαντικών ταχυτήτων:

• Castrol;
• Κέλυφος;
• Motul;
• Liqui Moly.

Η εμπειρία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Ford Focus 3 δείχνει ότι δεν αξίζει να ρισκάρετε και να πειραματιστείτε εδώ. Το αρχικό λάδι είναι αρκετά λογικό σε τιμή και είναι φθηνότερο από ορισμένα ανάλογα. Αλλά θα είστε απόλυτα σίγουροι ότι η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας αυτό το λιπαντικό δεν θα φέρει δυσάρεστες εκπλήξεις. Η έκχυση μη αρχικής σύνθεσης συνοδεύεται πάντα από ορισμένους κινδύνους.

Απαιτούμενη ποσότητα

Τακτοποιήσαμε την επιλογή του λαδιού. Τώρα ήρθε η ώρα να μάθετε πόσο λάδι χρειάζεται να χυθεί στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός Ford Focus 3ης γενιάς.

Τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν τουλάχιστον 4 - 5 λίτρα λιπαντικού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο όγκος φτάνει τα 8 - 10 λίτρα στα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα.

Όμως το ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο, το οποίο ονομάζεται PowerShift και είναι εγκατεστημένο στο Ford Focus ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει όγκο πλήρωσης μόνο 2,0 λίτρα.

Παρακαλώ σημειώστε ένα σημαντικό σημείο. Ο όγκος πλήρωσης δεν αντιστοιχεί σε αυτό που μπορείτε να γεμίσετε εάν το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Στην πράξη, μόνο εάν ο στροφαλοθάλαμος καθαριστεί πλήρως, είναι δυνατή η χρήση 2 λίτρων νέου λιπαντικού. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται ενώσεις πλύσης και ειδικές συσκευές. Αφαιρούν όλα τα παλιά υγρά από το σύστημα.

Αν παραλείψετε το βήμα έκπλυσης, το οποίο ουσιαστικά δεν δίνει καμία σοβαρή αλλαγή όσον αφορά τη συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε θα μπορείτε να συμπληρώσετε 1,6 - 1,8 λίτρα καινούργιου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε κάθε περίπτωση, αγοράστε ένα κάνιστρο 2 λίτρων. Δεδομένου ότι η σύνθεση έχει διάρκεια ζωής πάνω από 5 χρόνια, μπορείτε να αγοράσετε ένα δοχείο 5 λίτρων, ώστε να μπορείτε στη συνέχεια να αλλάξετε το λιπαντικό μετά το διάστημα σέρβις. Αποφασίστε μόνοι σας.

Εργαλεία και υλικά

Το κύριο λάθος των περισσότερων από αυτούς που αποφασίζουν να αλλάξουν το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3 είναι βιαστικά. Προσπαθώντας να κάνουν τα πάντα γρήγορα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά παραβιάζουν τη σειρά και κάνουν λάθη, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη διόρθωσης της κατάστασης στο πρατήριο καυσίμων.

Τέτοιες περιπτώσεις έχουν γίνει ένα ισχυρό επιχείρημα για τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που λένε ότι μόνο οι επαγγελματίες θα μπορούν να αλλάζουν σωστά το λάδι στο κουτί σε ένα Focus 3ης γενιάς. Όπως ήδη καταλαβαίνετε, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια.

Για να εκτελέσετε ολόκληρο το φάσμα της εργασίας με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε εργαλεία και αναλώσιμα. Θα χρειαστείτε:

Εάν πρόκειται να ξεπλύνετε το σύστημα, τότε πάρτε ένα δοχείο λαδιού 5 λίτρων. Διαφορετικά, δεν θα έχετε αρκετό υγρό για να καθαρίσετε ταυτόχρονα τον στροφαλοθάλαμο και να τον γεμίσετε με φρέσκο ​​λιπαντικό.

Η διαδικασία έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και αποχρώσεις. Αλλά δεν πρέπει να φοβάστε να επισκευάσετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Ford Focus 3 αντιμετωπίζουν εύκολα την εργασία, οπότε μπορείτε να το κάνετε κι εσείς.

Οδηγία βήμα προς βήμα

Τέτοιες υπηρεσίες σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις της Ford είναι αρκετά ακριβές. Αυτός είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη μετάβαση στην αυτοεξυπηρέτηση.

Για να αλλάξετε το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.

Αυτό είναι όλο, αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία για την ανεξάρτητη αλλαγή του λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3ης γενιάς.

Η δουλειά δεν είναι η πιο εύκολη σε σύγκριση με κάποια άλλα μηχανήματα. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα εδώ που ένας συνηθισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν μπορεί να κάνει, έχοντας στη διάθεσή του ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και μια τρύπα επιθεώρησης στο γκαράζ.

Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ή απλά δεν θέλετε να ρισκάρετε, επικοινωνήστε με το κέντρο εξυπηρέτησης. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων της Ford, καθώς οι ειδικοί τους γνωρίζουν καλά όλα τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις της εργασίας με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ενός τέτοιου μοντέλου όπως το Ford Focus 3.

Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα:

Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων PowerShift 6DCT250 με στεγνό διπλό συμπλέκτη και ηλεκτρονικό έλεγχο είναι ένα καινοτόμο προϊόν. Οι προγραμματιστές συνδύασαν επιτυχώς τα πλεονεκτήματα μιας συμβατικής αυτόματης μηχανής και μηχανικής, επιτυγχάνοντας ένα πολύ αποτελεσματικό αποτέλεσμα.

• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε διάταξη μπροστινής κίνησης με εγκάρσιο κινητήρα σε συμπαγή αυτοκίνητα.
• Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου τα χρησιμοποιούν. Συγκεκριμένα, το δημοφιλές Ford Focus 3 ανήκει σε αυτή την κατηγορία.

Μεταξύ του ιδιοκτήτη, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την αξιοπιστία της ρομποτικής μετάδοσης. Το κύριο αντικείμενο διαφωνίας είναι η ορθότητα και η συχνότητα της συντήρησης, από την οποία εξαρτάται η διάρκεια ζωής.

Η ερώτηση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αφορά, πρώτα απ 'όλα, την ανάγκη αλλαγής λαδιών με το PowerShift. Είναι αναγκαίο; Εάν ναι, πότε να αλλάξετε το υγρό και πώς να πραγματοποιήσετε σωστά τη διαδικασία;

Για να αλλάξετε ή να μην αλλάξετε το λάδι στο PowerShift 6DCT250

Δεν υπάρχει λέξη στις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με την αλλαγή λαδιού. Το ρομποτικό κουτί θεωρείται ότι δεν χρειάζεται συντήρηση. Επιπλέον, μεταξύ των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών είναι ένας λαιμός αποστράγγισης και πλήρωσης για το υγρό μετάδοσης. Λοιπόν, είναι ακόμα δυνατή η αντικατάσταση;

Γιατί η συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή; Είναι θέμα νοοτροπίας: στις ευρωπαϊκές χώρες, αυτοκίνητα με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται. Με τέτοιους δείκτες, η διάρκεια ζωής του τυπικού εργοστασιακού λαδιού πλήρωσης είναι αρκετά επαρκής. Στη Ρωσία η νοοτροπία και οι ευκαιρίες είναι διαφορετικές.

1. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων δεν είναι έτοιμοι να αλλάζουν το αυτοκίνητό τους κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι ευκολότερο να αλλάξετε το λάδι, αν είναι δυνατόν, ώστε το όχημα να συνεχίσει να εξυπηρετεί. Η προγραμματισμένη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων τους επιτρέπει να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Ένας άλλος λόγος είναι τα κλιματικά χαρακτηριστικά της χώρας. Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου στις δύσκολες συνθήκες μας, που διαφέρουν από τις ευρωπαϊκές, δηλαδή με ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και τις συνεχείς αλλαγές τους, απαιτεί προσεκτική προσοχή στην κατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Ο τρίτος λόγος είναι η κατάσταση του οδοστρώματος. Στις περισσότερες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας απέχει πολύ από το ιδανικό. Ακόμη και σε μεγάλες πόλεις, η μετάδοση λειτουργεί συχνότερα σε λειτουργία υπερφόρτωσης, γεγονός που μειώνει τον πόρο της μονάδας.

Εάν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαφωνούν, οι ειδικοί έχουν την ίδια άποψη: το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 60-65 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με τι συνδέεται αυτό; Με το γεγονός ότι οι ειδικοί πρέπει συνεχώς να επισκευάζουν ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων με διαφορετικά χιλιόμετρα. Έχουν την ευκαιρία να συγκρίνουν την κατάσταση του τεχνικού υγρού και να δουν τα αποτελέσματα της έλλειψης προγραμματισμένης συντήρησης:

• με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται ξένες ακαθαρσίες στο λάδι, το ιξώδες του αλλάζει.
• με χιλιομετρική απόσταση άνω των 60-65 χιλιομέτρων, το υγρό μετάδοσης χάνει τις ιδιότητές του.
• η προστασία των εξαρτημάτων από την πρόωρη τριβή μειώνεται.
• Η διαδικασία της κανονικής ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί πλέον να βασίζεται.

Εάν δεν πραγματοποιηθεί συντήρηση, η διάρκεια ζωής του 6DCT250 θα μειωθεί σημαντικά. Ως αποτέλεσμα, δεν είναι πλέον το λάδι που θα πρέπει να αλλάξει, αλλά ολόκληρο το σύνολο των μονάδων και των μηχανισμών του κιβωτίου. Ακόμη και η αντικατάσταση μέρους των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα εντυπωσιακό κόστος, σημαντικά υψηλότερο από ό,τι με την έγκαιρη συντήρηση.

Ποιο λάδι να επιλέξετε για το 6DCT250

Για ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία περιλαμβάνουν το 6DCT250, χρησιμοποιείται ένα υγρό μετάδοσης με την προδιαγραφή WSS-M2C200-D2. Ο κατασκευαστής συνιστά λάδι 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Μπορείτε να αγοράσετε άλλα λάδια που πληρούν τις παραπάνω προδιαγραφές. Κατάλληλο: Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

Μην γεμίζετε με φτηνά υγρά κιβωτίου ταχυτήτων ή λάδια με διαφορετικό ιξώδες. Αυτό θα οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων.

Μην ρισκάρετε να πάρετε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων από τυχαίους πωλητές. Το ψεύτικο ή πλαστό είναι ένας άλλος λόγος για την αποτυχία της μετάδοσης. Οι ειδικοί του κέντρου σέρβις γνωρίζουν όλες τις παραμέτρους και θα δώσουν τις συστάσεις τους όταν αγοράζετε λάδι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας. Αυτή η επιλογή θα είναι αδιαμφισβήτητη.

Διαδικασία αλλαγής λαδιών

Για την προγραμματισμένη συντήρηση του PowerShift 6DCT 250, απαιτείται ανελκυστήρας ή γκαράζ με λάκκο. Θα χρειαστείτε επίσης:

• δοχείο για τη συλλογή χρησιμοποιημένου υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
• ένα δοχείο με νέο λάδι (ο απαιτούμενος όγκος υγρού είναι 1,8 λίτρα).
• εγκατάσταση κενού?
• TORX 50 γαλλικό κλειδί;
• μεγάλη σύριγγα για να ρίχνεις λάδι στο λαιμό.

Η διαδικασία πραγματοποιείται σε στάδια.

Αποστράγγιση παλαιού τεχνικού υγρού

Το αυτοκίνητο ανυψώνεται ή οδηγείται σε λάκκο. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το προστατευτικό του κινητήρα. Η τάπα αποστράγγισης βρίσκεται στην κάτω επιφάνεια του κουτιού. Φαίνεται ξεκάθαρα. Ξεβιδώστε το με ένα κλειδί TORX 50 Στη συνέχεια, στραγγίστε το λάδι στο προετοιμασμένο δοχείο.

Το χρησιμοποιημένο λάδι θα πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς από το κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτό χρησιμοποιείται μια μονάδα κενού. Είναι απαράδεκτο να αναμειγνύονται τα υπολείμματα του παλιού υγρού κιβωτίου ταχυτήτων με το νέο.

Συνιστάται η χρήση ειδικού μέσου έκπλυσης εάν η προγραμματισμένη αλλαγή λαδιού παραλείψει ή εάν σκοπεύετε να συμπληρώσετε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων που διαφέρει από το εργοστασιακό/προηγούμενο. Κάθε πλύση συνοδεύεται από οδηγίες, τις οποίες είναι σημαντικό να ακολουθείτε με ακρίβεια.

Εάν ο δακτύλιος O του καπακιού αποστράγγισης παραμείνει άθικτος, το βύσμα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Εάν καταστραφεί, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο για να αποφύγετε τη διαρροή.

Μετά την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και του υγρού έκπλυσης, είναι σημαντικό να σφίξετε προσεκτικά το βύσμα.

Υποχρεωτική αντικατάσταση φίλτρου

Όταν αλλάζετε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, είναι σημαντικό να αντικαθιστάτε και το φίλτρο. Διαφορετικά, το νέο λάδι δεν θα καθαριστεί πλήρως από τις ακαθαρσίες. Γρήγορα θα γίνει άχρηστο. Θα χρειαστεί να επαναλάβετε τη διαδικασία απρογραμμάτιστα.

Για την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου, αφαιρείται η επένδυση του φτερού. Αφού αφαιρέσετε το παλιό φίλτρο, επιθεωρήστε το. Θα δείτε ότι είναι πολύ βρώμικο. Αυτό θα επιβεβαιώσει για άλλη μια φορά: η αντικατάσταση είναι απαραίτητη. Είναι σημαντικό να γεμίσετε το νέο φίλτρο με λάδι πριν το εγκαταστήσετε.

Πώς να ρίξετε λάδι στο λαιμό

Η τάπα πλήρωσης για το κιβώτιο ταχυτήτων 6DCT250 βρίσκεται στο επάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα πρέπει να φτάσετε σε αυτό μέσω του χώρου του κινητήρα:

• για να ανοίξετε την πρόσβαση στο λαιμό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα, το οποίο ασφαλίζεται με δύο μπουλόνια.
• μετακινήστε το φίλτρο αέρα στο πλάι - θα ανοίξει η πρόσβαση στο βύσμα πλήρωσης.
• χρησιμοποιήστε το ίδιο κλειδί TORX 50.

Ο λαιμός για την πλήρωση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων είναι στενός, γι' αυτό είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μια μεγάλη σύριγγα. Είναι σημαντικό να μην κάνετε λάθος με τον όγκο του λαδιού. Για να γίνει αυτό, μετράται ο όγκος του τεχνικού υγρού που αποστραγγίζεται από το κουτί. Πρέπει να συμπληρώσετε το ίδιο ποσό. Το μόνο που μένει είναι να σφίξετε καλά το βύσμα και να επιστρέψετε το φίλτρο αέρα στη θέση του στερεώνοντάς το με μπουλόνια.

Είναι δυνατόν να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι στο PowerShift 6DCT250;

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού PowerShift 6DCT250 είναι αρκετά απλή. Ωστόσο, θέλει προσοχή και επιδεξιότητα. Ένας τεχνικός σέρβις αυτοκινήτων πραγματοποιεί τη συντήρηση γρήγορα και αποτελεσματικά χάρη στην εκτεταμένη εμπειρία του, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να το κάνουν μόνοι τους εάν διαθέτουν γκαράζ με λάκκο, εργαλεία και επιθυμία.

• Συνήθως χρειάζεται πολύς χρόνος για τους αρχάριους που αποφασίζουν να κάνουν συντήρηση για πρώτη φορά. Δεν καταφέρνουν αμέσως να ξεβιδώσουν το καπάκι αποστράγγισης.
• Η πρόσβαση στο επάνω βύσμα είναι δύσκολη, γεγονός που προκαλεί συχνά σύγχυση.
• Η αποτυχία των αρχαρίων συνδέεται πρωτίστως με την προσπάθεια να φτάσετε στο λαιμό χωρίς να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα.

Μια άλλη δυσκολία κατά την αντικατάστασή του μόνοι σας είναι ότι οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν έχουν εγκατάσταση ηλεκτρικής σκούπας. Χωρίς αυτή τη συσκευή, μια ορισμένη ποσότητα τεχνικού υγρού θα παραμείνει σίγουρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι ένας αρνητικός παράγοντας.

Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε την ίδια μάρκα λαδιού, δηλαδή είναι σημαντικό να λάβετε πρώτα ακριβή δεδομένα. Τα υγρά κιβωτίου ταχυτήτων διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν μπορούν να αναμειχθούν.

Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε το λάδι στο κουτί;

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ρομπότ 6 ταχυτήτων DCT250 ισχυρίζονται ότι μετά την αλλαγή λαδιού, οι ταχύτητες αλλάζουν πιο ομαλά και όταν ξεκινούν να οδηγούν, εξαφανίζονται οι αχαρακτηριστικοί ήχοι που τους ανησυχούσαν. Αυτό επιβεβαιώνει περαιτέρω το συμπέρασμα των πλοιάρχων: η συντήρηση της μετάδοσης είναι απαραίτητη. Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε το υγρό;

1. Με παρατεταμένη χρήση, το υγρό μετάδοσης, όπως έχει ήδη σημειωθεί, χάνει το ιξώδες. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε μέρος δεν καλύπτεται πλέον με φιλμ λαδιού. Αυτό οδηγεί σε πρόωρη φθορά μεταλλικών εξαρτημάτων.
2. Μια ποικιλία ακαθαρσιών συσσωρεύεται στο παλιό υγρό - από βρωμιά μέχρι μικρά μεταλλικά ρινίσματα. Αυτά τα κλάσματα αφήνουν μικρογρατσουνιές στα εξαρτήματα, γεγονός που αναπόφευκτα οδηγεί σε σταδιακή διακοπή της λειτουργίας της μονάδας.
3. Το κουτί 6DCT250 δεν έχει δικό του σύστημα ψύξης. Η θερμοκρασία διατηρείται από την κυκλοφορία του αέρα και του λαδιού. Το παλιό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να ρυθμίσει σωστά τη θερμοκρασία. Ένα στεγνό ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων που δεν έχει συντηρηθεί εγκαίρως είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση.

Είστε ένας προσεκτικός ιδιοκτήτης που ενδιαφέρεται για τη μακροχρόνια και απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου σας; Δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε βλάβη στο δρόμο, μακριά από πρατήριο καυσίμων;

Μην ξεχνάτε την προγραμματισμένη αλλαγή λαδιών μετά από 60-65 χιλιάδες χιλιόμετρα! Η χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των αντικαταστάσεων μπορεί να μειωθεί εάν το όχημα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε δύσκολες συνθήκες με υπερφόρτωση.

Για τη σωστή και ανθεκτική λειτουργία ενός ρομποτικού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στις συνθήκες των ρωσικών δρόμων: κυκλοφοριακή συμφόρηση,
σκληρό κλίμα - συνιστούμε τη χρήση ημισυνθετικών λιπαντικών με ιξώδες 75W-90.
Αυτό είναι ένα ημι-συνθετικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων για όλες τις εποχές για τη λίπανση των κιβωτίων ταχυτήτων επιβατικών αυτοκινήτων.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Λάδι κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού Shell 75W90
- ESSO GEAR OIL GX 75W-90

2. Οδήγηση μέσα από μποτιλιαρίσματα και στάθμευση σε ρομπότ.

Σε περίπτωση μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλάξτε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στη λειτουργία (M) - χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.
Όταν κινείστε με 1η ταχύτητα, μην φοβάστε να γυρίσετε τον κινητήρα στις 3000-5000 σ.α.λ.
Κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων, όπως: σιδηροδρομικές διαβάσεις, μεγάλα φανάρια, κυκλοφοριακή συμφόρηση,
περιμένοντας έναν επιβάτη κ.λπ., Αναγκαίως!μετακινήστε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση (N) - ουδέτερη,
για αποφυγή υπερθέρμανσης του συμπλέκτη!

3. Πότε πρέπει να αλλάζετε συμπλέκτη σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Όταν χρησιμοποιείται σωστά, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Durashift EST προστατεύει τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και την πλάκα αποδέσμευσης.
Επομένως, η φθορά του συμπλέκτη παρατηρείται από 150-180 χιλιάδες km (ανάλογα με τη φύση
κίνηση - μέσα από μποτιλιαρίσματα της πόλης ή κατά μήκος ενός πολυσύχναστου επαρχιακού δρόμου)

4. Τι είναι η προσαρμογή (εκπαίδευση) ενός «ρομπότ»;

Η προσαρμογή ρομπότ είναι μια πολύπλοκη διαδικασία βήμα προς βήμα κατά την οποία τα ηλεκτρονικά του μηχανήματος ανακατασκευάζονται (από την αρχή)
μελετά τη ροπή του κινητήρα, μαθαίνει να αλλάζει σχέσεις, να πιέζει τον συμπλέκτη και να απομακρύνεται ομαλά.
Η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται με τη χρήση σαρωτή αντιπροσώπου και περιλαμβάνει 3 στάδια:
1) υδραυλική εξαέρωση του συμπλέκτη (αφαίρεση αέρα από το σύστημα), ρύθμιση της μονάδας TCM.
Σε αυτό το στάδιο, αλλάζει το υγρό φρένων.
2) εκπαίδευση εκτελεστικών κινητήρων, σε αυτό το στάδιο ο σαρωτής αντιπροσώπου διδάσκει στο «ρομπότ» να αλλάζει ταχύτητες,
από το πρώτο στο δεύτερο, από το δεύτερο στο τρίτο.........κλπ.
3) στο τελευταίο στάδιο της προσαρμογής, ο σαρωτής αντιπροσώπου ήδη «φιλάει» τον συμπλέκτη (μονάδα TCM) όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία.
με εκτελεστικούς κινητήρες που είναι υπεύθυνοι για την αλλαγή ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο προσπαθεί να κινηθεί,
Ο συμπλέκτης εμπλέκεται ομαλά, οι ταχύτητες εμπλέκονται.....

5. Πόσο συχνά και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να προσαρμόζεται το «ρομπότ»;

Για βέλτιστη λειτουργία του "ρομπότ", το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζει κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
(ή μια φορά το χρόνο).
Εάν το υδραυλικό σύστημα του ρομπότ γίνει ευάερο, πρέπει να γίνει προσαρμογή.

6. Είναι δυνατή η μεταφορά του ρομπότ σε καλώδιο;

ΝΑΙ – εάν το αυτοκίνητο είναι στη νεκρά (Ν). (Το μηχάνημα μπορεί να ωθηθεί ελεύθερα)
Εάν το αυτοκίνητο χαλάσει και παραμείνει σε ταχύτητα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ρυμουλκούμενο.

7. Είναι δυνατόν να ρυμουλκήσετε άλλο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το Ρομπότ;

Ναι - ακριβώς το ίδιο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι καλύτερο να ρυμουλκείται σε (M) μηχανική λειτουργία,
έλεγχος της ταχύτητας του κινητήρα.

8. Διάστημα αλλαγής λαδιού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (Durashift EST)

Η αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ρομπότ πρέπει να πραγματοποιείται μαζί με την αντικατάσταση του συμπλέκτη σε απόσταση 150-180 χιλιομέτρων

9. Είναι δυνατόν να αφήσετε το αυτοκίνητο με «ταχύτητα» σε ανηφορική ή κατηφορική πλαγιά;

Μπορεί να είναι όπως σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

10. Τι είναι η λειτουργία ερπυσμού;

Αυτή είναι μια λειτουργία όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού (γκάζι) στη λειτουργία οδήγησης (D).
Αυτή η λειτουργία είναι βολική σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

11. Ποια είναι τα τυπικά σφάλματα όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ρομπότ δυσλειτουργεί σε Fusion, Fiesta, Civic 5d;

1 - σφάλμα P0810 (αισθητήρας θέσης συμπλέκτη).
2 - σφάλμα p0919 (σφάλμα στον έλεγχο της θέσης του μηχανισμού μεταγωγής).
3 - σφάλμα p0949 (η προσαρμογή δεν ολοκληρώθηκε).

Αυτή τη στιγμή, η αλλαγή λαδιού Powershift σε ένα Ford Focus 3 εγείρει πολλά ερωτήματα. Το γεγονός είναι ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτού του τύπου προκαλούν γενικά έναν ορισμένο βαθμό αβεβαιότητας, καθώς χρησιμοποιούν ένα περίπλοκο σχέδιο λειτουργίας που βασίζεται σε διπλό συμπλέκτη. Ωστόσο, η διαδικασία αντικατάστασης λιπαντικού σε κιβώτια ταχυτήτων δεν διαφέρει πολύ από παρόμοιες αντικαταστάσεις σε άλλα κιβώτια ταχυτήτων. Η μόνη διαφορά είναι ο τύπος του λαδιού κινητήρα.

Η αντικατάσταση του λιπαντικού εξαρτήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση, η χρήση μη πιστοποιημένου λαδιού είναι απαράδεκτη. Τα κύρια σημεία που πρέπει να τηρούνται σε αυτή τη διαδικασία είναι τα εξής:

• εργασία σε επαγγελματικό πιστοποιημένο εξοπλισμό.
• χρησιμοποιήστε ΜΟΝΟ ρυθμισμένο λιπαντικό.
• ακρίβεια κατά την εργασία με το κιβώτιο ταχυτήτων.
• αυστηρή τήρηση των συστάσεων του κατασκευαστή.

Στο κέντρο σέρβις μας μπορείτε να αλλάξετε λάδι σε αυτόματο κιβώτιο Powershift με εγγύηση. Επιπλέον, οι ειδικοί σέρβις θα σας παρέχουν επαγγελματικές συμβουλές σχετικά με τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου με παρόμοια κιβώτια ταχυτήτων.

Γιατί είναι τόσο σημαντική η αλλαγή λαδιού Ford Focus 3 Powershift;

Έτσι, έχετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford Focus 3 Powershift. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το λάδι σε αυτό αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί να συναντήσετε την άποψη ότι η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων υποτίθεται ότι δεν είναι απαραίτητη. Αυτό ισχύει μόνο για ορισμένες γενιές FF εξοπλισμένων αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Γιατί είναι τόσο σημαντικό να αλλάζετε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Το γεγονός είναι ότι το λιπαντικό παρέχει τα ακόλουθα:

• σταθερότητα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• μεγάλη διάρκεια ζωής της μονάδας.
• βέλτιστες συνθήκες θερμοκρασίας.
• προστασία από ζημιές και διάβρωση εσωτερικών στοιχείων κ.λπ.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που χύνεται σε ένα αυτόματο κιβώτιο χάνει τις ιδιότητές του. Αυτό σημαίνει ότι μόνο φρέσκο ​​και καθαρό λιπαντικό μπορεί να εξασφαλίσει την εκτέλεση όλων των λειτουργιών του.

Ποιες λειτουργίες επιτελεί ένα λιπαντικό;

Έχουμε ασχοληθεί με τη σημασία της έγκαιρης αντικατάστασης του λιπαντικού. Τώρα ας δούμε τις συγκεκριμένες λειτουργίες της λειτουργίας του για να καταλάβουμε ξανά γιατί είναι τόσο σημαντική η αλλαγή του λιπαντικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Focus 3:

Στο επόμενο μέρος του υλικού μας θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για το φίλτρο λαδιού αυτόματου κιβωτίου Powershift.

Αλλαγή λαδιού και φίλτρου στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Ford Focus 3

ΠΡΟΣΟΧΗ!Εάν πρέπει να αλλάξετε το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός Ford Focus 3, τότε φροντίστε να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού και θα εγγυηθεί την αποτελεσματικότητά του και τη μακροπρόθεσμη διατήρηση των ιδιοτήτων του.

Το φίλτρο σε οποιοδήποτε σύστημα λαδιού είναι πολύ σημαντικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οποιαδήποτε μεγάλη μονάδα κατά τη λειτουργία παράγει μικρούς ρύπους - μικροσκοπικά σωματίδια μετάλλου, στοιχεία τρίτων όπως κόκκους άμμου, θρόμβους κ.λπ. Φυσικά, πρέπει να αφαιρεθούν από το σύστημα για να διασφαλιστεί η πιο αποτελεσματική του λειτουργία.

Γι' αυτό υπάρχει ένα φίλτρο λαδιού που παγιδεύει τέτοιους ρύπους, εξαλείφοντας όλα τα ξένα στοιχεία από το σύστημα και διασφαλίζοντας τη σταθερή λειτουργία του. Τόσο στους κινητήρες όσο και στα κιβώτια ταχυτήτων, τα φίλτρα λαδιού πρέπει να αλλάζουν μαζί με την ανανέωση του λιπαντικού.

Ford Focus 3 Powershift: αλλαγή λαδιών

Όπως κάθε αλλαγή λιπαντικού στα κιβώτια ταχυτήτων, η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου Power Shift σε Focus 3 πραγματοποιείται με ειδικό τρόπο. Είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτή τη διαδικασία στους ειδικούς μας, γιατί μόνο σε αυτήν την περίπτωση θα σας εγγυηθεί η σωστή λειτουργία της μονάδας.

Η αντικατάσταση πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

Αλλαγή λαδιών στο Focus 3 με Power Shift: επιλογή λιπαντικού

Φυσικά, εάν ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λάδι στο Power Shift στο Focus 3, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικό που είναι εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος Powershift χρησιμοποιεί ένα ειδικό λάδι, το οποίο διαφέρει από τα άλλα υγρά μετάδοσης.

Αυτό οφείλεται, πρώτα απ 'όλα, στο γεγονός ότι ο τρόπος λειτουργίας ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αγχωτικός και, κατά συνέπεια, το λιπαντικό πρέπει να είναι πιο ανθεκτικό. Επιπλέον, η πίεση μέσα σε ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαφέρει από την πίεση μέσα σε ένα αυτόματο κιβώτιο τύπου Powerlift. Κατά συνέπεια, το ιξώδες του λιπαντικού που χρησιμοποιείται στη δεύτερη περίπτωση θα πρέπει να είναι διαφορετικό.

Οι τεχνικοί μας συνιστούν ανεπιφύλακτα να αγοράζετε μόνο το λάδι που συνιστάται για τέτοια κιβώτια ταχυτήτων, το οποίο έχει περάσει όλες τις δοκιμές και είναι εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή. Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπεται η χρήση λιπαντικού διαφορετικής μάρκας, αλλά πρέπει να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης και δείκτες ιξώδους.

Συνέπειες της άκαιρης αλλαγής λαδιών στο Ford Focus 3 "αυτόματο"

Μια άκαιρη ή αντιεπαγγελματική αλλαγή λαδιού σε Ford Focus 3 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά σοβαρές συνέπειες:

• Η μακροχρόνια λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε παλιό λιπαντικό οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων, εμφάνιση χαραγής σε αυτά, διάβρωση, φθορά στοιχείων στεγανοποίησης κ.λπ.
• εάν το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων έχει επιλεγεί λανθασμένα, το φορτίο σε όλα τα εξαρτήματα του "αυτόματου" αυξάνεται, αυτό οδηγεί σε έλλειψη θερμοκρασίας λειτουργίας, φθορά των στεγανοποιήσεων και μείωση της απόδοσης της μονάδας,
• όταν χρησιμοποιείτε λιπαντικό χαμηλής ποιότητας, υπάρχει αυξημένο φορτίο στα εσωτερικά στοιχεία του κουτιού, αυξάνεται η φθορά του και υπάρχει κίνδυνος αστοχίας,
• Εάν χρησιμοποιείτε τακτικά ένα κιβώτιο ταχυτήτων που δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, υπάρχει σημαντικός κίνδυνος βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

ΠΡΟΣΟΧΗ!Για να μην αντιμετωπίσετε τέτοια προβλήματα, επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας που θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε την κατάσταση και να επιλέξετε τον κατάλληλο τύπο λιπαντικού για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας.

Γιατί να επικοινωνήσετε μαζί μας;

Η εταιρεία μας έχει μεγάλη εμπειρία στην επισκευή οχημάτων Ford, ανεξαρτήτως μοντέλου, διαμόρφωσης και εγκατεστημένου εξοπλισμού. Το μόνο που χρειάζεστε είναι να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς μας και να κλείσετε ένα ραντεβού την κατάλληλη στιγμή για εσάς. Λοιπόν, θα παρέχουμε μια ολόκληρη σειρά πλεονεκτημάτων που θα κάνουν τη συνεργασία ευχάριστη και αμοιβαία επωφελής:

• Ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη.
• διαθεσιμότητα της πλήρους σειράς του απαραίτητου εξοπλισμού·
• εγγύηση της ποιότητας της εργασίας ·
• ένα πλήρες πακέτο απαραίτητων εγγράφων αναφοράς.

Το Ford Focus 3ης γενιάς αντικατέστησε τον προκάτοχό του και το έκανε με μεγάλη επιτυχία. Το αυτοκίνητο παρέμεινε αξιόπιστο, έχει γίνει πιο σύγχρονο και είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ηλεκτρονικά.

Δεν είναι ο πιο ακριβός εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας Ford, αλλά το Focus είναι ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στο Focus 3 εγείρουν πολλά ερωτήματα. Αυτή είναι μια μάλλον αμφιλεγόμενη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων, την οποία δεν αποφασίζουν όλοι να αγοράσουν. Αν και στην πράξη το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, χωρίς ιδιαίτερα παράπονα σχετικά με την απόδοση και την αντοχή.

Μέχρι τώρα, οι αυτοκινητιστές και οι ειδικοί δεν μπορούν να καταλήξουν σε συναίνεση σχετικά με την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξεταστεί αυτό το ζήτημα λεπτομερώς και να δοθούν κατάλληλες συστάσεις στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Συχνότητα αντικατάστασης

Ας ξεκινήσουμε με τις πληροφορίες που παρέχονται από το επίσημο εγχειρίδιο οδηγιών για το Ford Focus 3ης γενιάς. Υποδεικνύει ότι το λάδι που χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (PowerShift) διαρκεί για ολόκληρη την περίοδο. Δηλαδή δεν χρειάζεται να το αλλάξεις. Εξαιτίας αυτού, προκύπτουν ορισμένες δυσκολίες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης για όσους αποφασίσουν, σε αντίθεση με το εγχειρίδιο, να αλλάξουν το υγρό εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ειδικοί εξακολουθούν να συμβουλεύουν να μην βασίζεστε στο επίσημο εγχειρίδιο λειτουργίας, αλλά να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μόνο ερώτημα είναι πότε θα το κάνετε και σε ποια χιλιόμετρα θα είναι απαραίτητη η αντικατάσταση.

Στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε Ford Focus 3, η αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο μέσος βέλτιστος χρόνος λειτουργίας του λιπαντικού.

Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι δύσκολες, τότε το διάστημα σέρβις μειώνεται στα 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πρακτική δείχνει ότι ακόμη και στη Ρωσία τα Focus 3 συμπεριφέρονται καλά, τα κουτιά μπορούν να αντέξουν το τοπικό κλίμα και την αρκετά χαμηλή ποιότητα των δρόμων. Επομένως, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα διανύσουν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή και περισσότερα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, επομένως η δήλωση για την «άφθαρτη» του εργοστασιακού λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Focus δεν μπορεί να θεωρηθεί δίκαιη. Καθώς το λάδι χρησιμοποιείται, θα χάσει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του. Το κουτί θα αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα και θα προκύψουν σοβαρά προβλήματα και βλάβες. Ως αποτέλεσμα, θα απαιτηθούν ακριβές επισκευές.

Δεδομένων αυτών των γεγονότων, είναι καλύτερο να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων παρά να κάνετε περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ φθαρμένο, μπορεί να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση.

Προσπαθήστε να παρακολουθείτε πόσα χιλιόμετρα. περάσατε με παλιό λάδι, ελέγχοντας περιοδικά την κατάστασή του. Εάν παρατηρήσετε εμφανή σημάδια φθοράς υγρών, φροντίστε να στείλετε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή να αλλάξετε μόνοι σας το λιπαντικό. Στην περίπτωση ενός Ford Focus 3, η αλλαγή λαδιών σε ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, εάν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία, συνθήκες και δεξιότητες.

Όγκος και κατάσταση

Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Ford Focus 3 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση, δεν υπάρχει παραδοσιακός δείκτης στάθμης στάθμης. Αυτό περιπλέκει κάπως τη διαδικασία μέτρησης του όγκου του υγρού στον στροφαλοθάλαμο, αλλά δεν το καθιστά αδύνατη.

Συνέπειες της εργασίας με φθαρμένο λάδι

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Ford Focus 3 έχει μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό και γενική οργάνωση της εργασίας του. Είναι δύσκολο να επισκευαστεί και επομένως είναι προς το συμφέρον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να διατηρήσει τη λειτουργικότητα του κιβωτίου καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να μην τηρείτε τους κανόνες του κατασκευαστή και να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η σταδιακή φθορά και η περαιτέρω οδήγηση με λάδι που έχει χάσει τις αρχικές του ιδιότητες οδηγεί στις ακόλουθες συνέπειες:

• τα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων φθείρονται πιο γρήγορα.
• σημειώνεται βαθμολόγηση.
• εμφανίζεται διάβρωση.
• φθείρονται τα στοιχεία στεγανοποίησης.
• αλλαγές θερμοκρασίας λειτουργίας·
• Οι σφραγίδες λαδιού χάνουν τις ιδιότητές τους.
• η πιθανότητα αστοχίας μετάδοσης αυξάνεται.

Για να μην αντιμετωπίζετε τέτοια προβλήματα και δεν χρειάζεται να πληρώσετε πολλά χρήματα για την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να παρακολουθείτε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας, να αλλάζετε όλα τα αναλώσιμα εγκαίρως και μην ξεχνάτε τη σημασία της περιοδικής πρόληψης επιθεωρήσεις.