Πίνακας 4

Πινακίδα ταξινόμησης	Ειδικός	Ειδικευμένος
Με ραντεβού	Πυροσβεστική Ιατρική Βοήθεια Διαρρηκτική γερανογέφυρα φορτηγών	Ανατρεπόμενα φορτηγά με εξαρτήματα Φορτηγά με εξαρτήματα Βυτιοφόρα φορτηγά εμπορευματοκιβώτια Απορριμματοφόρα
Σε εμπορική βάση	Εμπορική Μη εμπορική	Εμπορική Μη εμπορική
Σε εμπορική βάση	Εμπορική Μη εμπορική	Εμπορική Μη εμπορική
Σύμφωνα με τους όρους μεταφοράς	Ειδικοί όροι μεταφοράς.	συγκεκριμένη μεταφορά.
Ανά τύπο αλληλεπίδρασης με άλλους οργανισμούς		Εξωτερική, που συνδέει αυτήν την επιχείρηση με άλλες
Ανά είδος φορτίου	Υλικά αποπάγωσης Επιβάτες	Επικίνδυνα εμπορεύματα Ευπαθή προϊόντα Απορρίμματα Σκουπίδια
Ανά είδος φορτίου	Σκούπισμα από περιοχές Σκουπίδια απορριμμάτων χιονιού	-
Κατά βιομηχανική υπαγωγή του μεταφερόμενου φορτίου	εξυπηρέτησης καταναλωτών	Βιομηχανικές Κατασκευές Αγροτικό Εμπόριο
Με κίνηση αντικειμένου	Ειδική μεταφορά	Εξειδικευμένες μεταφορές
Σε εδαφική βάση	Περιφερειακή Πόλη	Περιφερειακή Πόλη
Με τροχαίο υλικό	Πλυντήρια νερού Σάρωθρες Χιονοστιβάδες Συνδυαστικές μηχανές Χιονοστιβάδες	Απορριμματοφόρα Μεταφορές Εμπορευματοκιβωτίων βαρέως τύπου
Κατά εποχικότητα	Χειμερινή περίοδος Θερινή περίοδος	Ολο το χρόνο
Όσον αφορά τις επιδόσεις των μεταφορών ανά μονάδα παρεχόμενων υπηρεσιών	Η περιοχή της καθαρισμένης περιοχής σε m 2	Ο όγκος των εξαγόμενων αγαθών σε m3. τρίψιμο/ώρα αυτοκινήτου. t

Οι ακόλουθοι παράγοντες επηρεάζουν τη διαδικασία μεταφοράς απορριμμάτων:
- πληθυσμός;
- διαμόρφωση του οδικού δικτύου και ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της περιοχής.
- τεχνολογικοί παράγοντες.
- το επίπεδο βελτίωσης του αποθέματος κατοικιών.
- κλιματικές και μετεωρολογικές συνθήκες·
- αρχιτεκτονική και πολεοδομική σύνθεση οικισμών.
- κατάσταση και προοπτικές για την ανάπτυξη της οικιστικής ανάπτυξης.
- οικονομικές ευκαιρίες και ανάγκες.

Η ικανοποίηση των αναγκών των πόλεων για βελτίωση είναι μια σύνθετη και ταυτόχρονα έντασης εργασίας και έντασης κεφαλαίου διαδικασία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα τόσο ακριβός εξοπλισμός όσο και εξειδικευμένη και χειρωνακτική εργασία. Η πολυπλοκότητα του καθαρισμού του εδάφους της πόλης συνδέεται επίσης με τα χαρακτηριστικά της εργασίας, τα οποία καθορίζονται από τους ακόλουθους παράγοντες:
- μεγάλη γκάμα τύπων εργασίας και μεμονωμένων τεχνολογικών λειτουργιών.
- μεγάλες διαφορές στον ετήσιο όγκο εργασίας διαφορετικών τύπων.
- τον εποχιακό χαρακτήρα του τόπου και του χρόνου εμφάνισης των έργων·
- υψηλές απαιτήσεις για την ταχύτητα της εργασίας.
- την εκτέλεση εργασιών σε συνθήκες συνεχούς ροής κυκλοφορίας και την ανάγκη δημιουργίας ελάχιστων παρεμβολών σε αυτό.
- τη διασπορά του πεδίου εργασίας σε σημαντικές αποστάσεις μεταξύ τους και τις τοποθεσίες των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας·
- υψηλές απαιτήσεις για τις διαστάσεις και την ικανότητα ελιγμών του εξοπλισμού συγκομιδής.
- υψηλό επίπεδο χρήσης χειρωνακτικής εργασίας, καθώς δεν είναι δυνατή η μηχανοποίηση μεμονωμένων τεχνολογικών λειτουργιών με την προσάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού.
Η συλλογή και η απομάκρυνση χιονιού, φύλλων, οικιακών απορριμμάτων, σκουπιδιών με τη μετέπειτα απόρριψή τους είναι μια αρκετά ακριβή υπηρεσία. Ως εκ τούτου, η υλοποίηση αυτών των πράξεων απαιτεί μια ορθολογική οργάνωση της διαχείρισής τους και, κατά συνέπεια, της χρηματοδότησής τους. Για την επίλυση των καθηκόντων που έχουν τεθεί, απαιτείται μια εντελώς νέα διατύπωση λογιστικής κόστους για την υλοποίηση των εργασιών για τη βελτίωση των εδαφών, συμπεριλαμβανομένης της διαδικασίας μεταφοράς που σχετίζεται με την υλοποίηση διαφόρων τεχνολογικών λειτουργιών.
Από αυτή την άποψη, για τη διαχείριση του κόστους παροχής υπηρεσιών για τη συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων και τον εξωραϊσμό των εδαφών που πραγματοποιούνται με εξειδικευμένες μεταφορές, είναι απαραίτητο να τηρούνται αρχεία χρησιμοποιώντας το σύστημα προϋπολογισμού. Αυτό οφείλεται στην παρουσία ενός μεγάλου αριθμού εργασιών που εκτελούνται, των τύπων μεταφοράς, του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού, της φύσης του φορτίου που μετακινείται, οι οποίες εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Η υλοποίηση της διαδικασίας μεταφοράς απαιτεί την οργάνωση της λογιστικής για όλα τα στοιχεία της προκειμένου να καθοριστεί, μέσω του προϋπολογισμού, η ανάγκη χρηματοδότησης αυτής της διαδικασίας σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών.

Λαμβάνοντας υπόψη το παραπάνω υλικό, συμπεραίνουμε ότι η διαδικασία μεταφοράς είναι η διαδικασία μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών σύμφωνα με τις ανάγκες των τομέων της οικονομίας και του πληθυσμού.

Η διαδικασία μεταφοράς είναι ένας από τους τύπους παραγωγής

διαδικασία και περιλαμβάνει τις λειτουργίες παραλαβής, μεταφοράς, αποθήκευσης,

μεταφόρτωση, παράδοση. Στη διαδικασία μεταφοράς, όπως ήδη αναφέρθηκε, σε αντίθεση με τη βιομηχανική διαδικασία, δεν παράγεται νέο υλικό προϊόν.

Κάθε πράξη, όπως μια διαδικασία, αποτελείται από αντικείμενα εργασίας, μέσα

παραγωγικό και παραγωγικό προσωπικό, η αλληλεπίδραση του οποίου

με στόχο τη δημιουργία προϊόντων μεταφοράς:

Το αντικείμενο της παραγωγής μεταφορών είναι η μεταφορά επιβατών,

ταχυδρομείο, φορτίο.

Μεταφορικά μέσα παραγωγής - χώρος μεταφοράς και εξοπλισμός μεταφοράς.

Εκτελεστές παραγωγής μεταφορών - προσωπικό μεταφορικής παραγωγής.

Προϊόντα μεταφοράς - το αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται κατά την παράδοση

στον τελικό προορισμό επιβατών και φορτίου.

Σε ένα γενικό πλαίσιο, τα μέσα παραγωγής νοούνται ως

βιομηχανικά κτίρια, κατασκευές και εξοπλισμός. Μπορεί να είναι

ομαδοποιούνται σε δύο ομάδες: χώρο μεταφοράς και μεταφορά

Ο χώρος μεταφοράς είναι εξοπλισμένος για μετακίνηση και

έλεγχος της κίνησης μεταφορικών αντικειμένων της επιφανειακής ζώνης της γης,

υπόγειος, υδάτινος και εναέριος χώρος.

Σύμφωνα με αυτόν τον ορισμό, η σύνθεση της μεταφοράς

οι χώροι περιλαμβάνουν:

Οι μεταφορικές επικοινωνίες είναι μέσα επικοινωνίας,

που είναι αντικείμενα υπόγειας, νερού ή αέρα

χώρους εξοπλισμένους για την κίνηση των οχημάτων

(σιδηρόδρομοι, δρόμοι, πλωτές οδοί, αεραγωγοί,

αγωγούς).

Μεταφορικά και τεχνολογικά τερματικά : φόρτωση-

εγκαταστάσεις εκφόρτωσης και αποθήκευσης, εγκαταστάσεις λιμένων και σταθμών,

συγκροτήματα και κτίρια για την εξυπηρέτηση πελατών κατά την υποβολή παραγγελίας για

προϊόντα μεταφοράς·

Κτίρια, κατασκευές και συγκροτήματα για τη διαχείριση των μεταφορών

ρέματα.

Η τεχνολογία μεταφορών είναι ένα σύνολο τεχνικών αντικειμένων, με

μέσω του οποίου πραγματοποιείται η διαδικασία μεταφοράς.

Ο εξοπλισμός μεταφοράς περιλαμβάνει:

Μεταφορές (κινητά) σημαίνει ότι μετακινούν εμπορεύματα και

επιβάτες στις επικοινωνίες μεταφορών·

Τεχνική μεταφοράς και τεχνολογικών τερματικών σταθμών, που προορίζονται για τη διεξαγωγή τεχνολογικών εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, μεταφοράς και αποθήκευσης και ενδοτερματικών μεταφορών·

Τεχνολογία διαχείρισης κυκλοφορίας: πληροφορίες και

συστήματα υπολογιστών, εξοπλισμός επικοινωνίας και μεταφοράς πληροφοριών,

έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει διαδικασίες διαχείρισης στη διαδικασία

εξυπηρέτηση πελατών, διαχείριση οχημάτων και

διαχείριση των οργανωτικών δομών των μεταφορών.

Μεταφορά προσωπικού παραγωγής σύμφωνα με τη δομή

μέσα παραγωγής καλό είναι να ταξινομηθούν σύμφωνα με τα ακόλουθα

κύριες δομικές ομάδες:

Προϊστάμενοι και διευθυντές (διευθυντές) οργανωτικών

δομές μεταφορών;

Χειριστές παραγωγικών διαδικασιών που πραγματοποιούνται στο έδαφος

μεταφορά διαστημικών αντικειμένων.

Χειριστές οχημάτων;

Προγραμματιστές και χειριστές συστημάτων ελέγχου μεταφορών

ροές?

2.3 Δείκτες ισχύος τεχνικού εξοπλισμού μεταφορών.

Για την εκπλήρωση του σκοπού του, κάθε τρόπος μεταφοράς έχει μια συγκεκριμένη τεχνική βάση, ή αλλιώς, τα μέσα παραγωγής. Ο τεχνικός εξοπλισμός κάθε είδους μεταφοράς είναι εξαιρετικά περίπλοκος και ποικίλος. Τα κύρια στοιχεία του τεχνικού εξοπλισμού, χαρακτηριστικά όλων των τύπων μεταφορών, μπορούν να θεωρηθούν: μια διαδρομή με τεχνητές κατασκευές (γέφυρες, σήραγγες, οδικές εγκαταστάσεις κ.λπ.). σιδηροδρομικά βαγόνια; μόνιμες τεχνικές εγκαταστάσεις που κατασκευάζονται, κατά κανόνα, σε περιοχές πόλεων και άλλων οικισμών με τη μορφή σταθμών, λιμανιών, σιδηροδρομικών σταθμών, αποθηκών, αποθηκών φορτίου (αποθήκες), εργοστασίων, εργαστηρίων, υλικοτεχνικών βάσεων, παροχής ρεύματος και νερού συστήματα? ειδικές (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών) συσκευών για τον έλεγχο της κίνησης των μεταφορικών μονάδων και για την επικοινωνία των υπαλλήλων που εξυπηρετούν τις μεταφορές. Στα μόνιμα τεχνικά μέσα περιλαμβάνονται επίσης κτίρια και κατασκευές γραφείων με κατάλληλο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων μηχανημάτων και μηχανισμών φόρτωσης και εκφόρτωσης, μηχανήματα επισκευής και συντήρησης όλων των μεταφορικών περιουσιακών στοιχείων σε καλή κατάσταση.

Η κλίμακα της οικονομίας των μεταφορών στο σύνολό της αυξάνεται και ο εξοπλισμός βελτιώνεται συνεχώς χάρη στα νέα επιτεύγματα στην επιστήμη και την τεχνολογία. Ο όγκος και το τεχνικό επίπεδο του εξοπλισμού καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες αυτού του τύπου μεταφοράς, αλλά από μόνο του δεν εγγυάται την εκπλήρωση των καθηκόντων που του έχουν ανατεθεί. Αυτό απαιτεί, πρώτα απ' όλα, επαρκή τεχνολογία, οργάνωση και σύστημα ελέγχου της διαδικασίας μεταφοράς.

Εξετάστε αυτές τις ερωτήσεις στο παράδειγμα των οδικών μεταφορών

Το κύριο καθήκον της οργάνωσης και του σχεδιασμού της παραγωγής σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών είναι ο ορθολογικός συνδυασμός και χρήση όλων των πόρων παραγωγής προκειμένου να εκτελεστεί το μέγιστο έργο μεταφοράς στη μεταφορά εμπορευμάτων και να εξυπηρετηθεί καλύτερα ο πληθυσμός με τη μεταφορά επιβατών.

Επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών ανάλογα με το σκοπό τους

υποδιαιρείται σε μεταφορές αυτοκινήτων, σέρβις αυτοκινήτων και επισκευές αυτοκινήτων.

Οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών είναι επιχειρήσεις ολοκληρωμένου τύπου που πραγματοποιούν τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, την αποθήκευση, τη συντήρηση και την επισκευή τροχαίου υλικού, καθώς και την προμήθεια των απαραίτητων λειτουργικών, επισκευαστικών υλικών και ανταλλακτικών.

Επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών από τη φύση της εργασίας τους

Οι μεταφορικές εργασίες χωρίζονται σε:

Φορτίο;

Επιβάτης;

μικτός;

Ειδικός.

Από τη φύση των παραγωγικών δραστηριοτήτων, τα ATP διακρίνονται:

Κοινή χρήση;

Όχι για γενική χρήση.

Οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών γενικής χρήσης πραγματοποιούν τη μεταφορά εμπορευμάτων για επιχειρήσεις και οργανισμούς τομέων της οικονομίας και πολιτών με συμβάσεις, τη μεταφορά επιβατών με λεωφορεία και επιβατικά ταξί σε αστικές, προαστιακές υπεραστικές και διεθνείς γραμμές. Οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών μη δημόσιας χρήσης πραγματοποιούν τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών για τις δικές τους ανάγκες επιχειρήσεων των κλάδων της οικονομίας.

Οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών έχουν μια ορισμένη παραγωγική ικανότητα. Η παραγωγική ικανότητα της ATP εξαρτάται από τη μισθοδοσία των αυτοκινήτων και λεωφορείων, τη μεταφορική ικανότητα και τη χωρητικότητά τους. Η παραγωγική ικανότητα των τεχνικών και επισκευαστικών ζωνών τροχαίου υλικού, των εργαστηρίων και των τμημάτων του ATP καθορίζεται από τη μέγιστη απόδοση των κορυφαίων συνδέσμων παραγωγής, των γραμμών συντήρησης, των σταθμών επισκευής κ.λπ.

Η αξιολόγηση των στοιχείων της παραγωγής και της τεχνικής βάσης πρέπει να πραγματοποιείται όχι μόνο από την άποψη των ποσοτικών χαρακτηριστικών, αλλά και από την άποψη της

την ποιοτική τους κατάσταση.

Τα στοιχεία του τεχνικού εξοπλισμού των οδικών μεταφορών μπορούν να χωριστούν υπό όρους στις ακόλουθες ομάδες:

Γενικές πληροφορίες;

Ο αριθμός του στόλου τροχαίου υλικού και ο τρόπος λειτουργίας του.

κράτη της επιχείρησης·

Δείκτες της επικράτειας της επιχείρησης.

Χαρακτηριστικά των κύριων κτιρίων και κατασκευών.

Χαρακτηριστικά των χώρων παραγωγής;

Οργάνωση εργασιών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού.

Πληροφορίες σχετικά με την παρουσία του κύριου τεχνολογικού εξοπλισμού.

Γενικές πληροφορίες.Περιλαμβάνουν τα ακόλουθα βασικά δεδομένα:

Όνομα, σκοπός και είδος επιχείρησης.

Η ικανότητα της επιχείρησης (ο αριθμός των οχημάτων σε λειτουργία).

Έτος έναρξης λειτουργίας της επιχείρησης.

Έτος έναρξης της επιχείρησης·

Το κόστος του «παθητικού» μέρους των παγίων της επιχείρησης (κτίρια, κατασκευές, εξοπλισμός, δίκτυα, επικοινωνίες κ.λπ.) χωρίς το κόστος τροχαίου υλικού κ.λπ.

Αριθμός στόλου τροχαίου υλικούκαι λειτουργία λειτουργία του.

Κατηγορία συνθηκών λειτουργίας, μέση ημερήσια (μέση ετήσια) χιλιομετρική απόσταση ανά μονάδα τροχαίου υλικού, αριθμός ημερών εργασίας ανά έτος, χρόνος υπηρεσίας, μέσος συντελεστής τεχνικής ετοιμότητας, μέση ηλικία τροχαίου υλικού αναφέρονται χωριστά για κάθε ομάδα τροχαίου υλικού μοντέλα, που προσδιορίζονται για την περίοδο της έρευνας ή σύμφωνα με τα στοιχεία αναφοράς της ATP .

Εάν υπάρχουν ομάδες αυτοκινήτων του ίδιου μοντέλου στο ATP, αλλά έχουν

οχήματα που λειτουργούν ως μεμονωμένα οχήματα και ως μέρος οδικών τρένων.

Επιχειρηματικές πολιτείες.

Δείκτες της επικράτειας ATP.

Περιλαμβάνουν τη συνολική έκταση του οικοπέδου, την οικιστική επιφάνεια της επικράτειας, καθώς και τις δομημένες περιοχές μεμονωμένων κτιρίων και κατασκευών, την αναλογία δόμησης, τις περιοχές ασφαλτόστρωσης και εξωραϊσμού, τον αριθμό των θέσεων αποθήκευσης αυτοκινήτων για τροχαίο υλικό (κλειστό, ανοιχτό χωρίς θέρμανση, ανοιχτό με θέρμανση).

Χαρακτηριστικά των κύριων κτιρίων και κατασκευών.

Περιλαμβάνει δεδομένα όπως δομημένη επιφάνεια, ωφέλιμη επιφάνεια (με κατανομή στην περιοχή παραγωγής και αποθήκευσης και διοικητικών και διεθνών χώρων), αριθμό ορόφων, υλικό των κύριων κτιριακών κατασκευών (πλαίσιο, φέρουσες κατασκευές του πάτωμα, πάτωμα (κάλυμμα), φράχτη, ύψος

εγκαταστάσεις στον πυθμένα των φέρων κατασκευών, όγκος κτιρίου, ισορροπία

κόστος, εκτίμηση κατάστασης). Η αξιολόγηση της κατάστασης του κτιρίου (δομής) καθορίζεται από τρεις δείκτες (καλός, ικανοποιητικός και μη ικανοποιητικός) και καθορίζεται από ειδικό, ανάλογα με τη διάρκεια ζωής, τον τύπο και την ποιότητα των κύριων κτιριακών κατασκευών, τον βαθμό της φθορά, η συμμόρφωση της δομής

κτίρια για βιομηχανικούς σκοπούς σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες και κανόνες κ.λπ.

Χαρακτηριστικά των χώρων παραγωγής,περιλαμβάνει τα ακόλουθα

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Περιοχή, αριθμός εργαζομένων (συμπεριλαμβανομένων

βάρδιες), η διάρκεια του εργοταξίου ανά ημέρα, οι συνθήκες εργασίας (κατάσταση

εξαερισμός, φωτισμός, θερμοκρασία, εκτιμώμενη με ειδική μέθοδο:

καλό, ικανοποιητικό, φτωχό), ο αριθμός των αναρτήσεων (καθολική,

εξειδικευμένο, σε γραμμές παραγωγής, για οδικά τρένα), αριθμός θέσεων

προσδοκίες (σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους), επίπεδο και έκταση

μηχανοποίηση των διαδικασιών παραγωγής, καθώς και άλλα δεδομένα,

αντικατοπτρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του τόπου παραγωγής.

Οργάνωση συντήρησης και επισκευής.

Καθορίζεται από τον τρόπο λειτουργίας της παραγωγής, τον ετήσιο όγκο εργασίας, τον αριθμό των εργαζομένων στην παραγωγή, τις θέσεις και άλλους δείκτες, οι οποίοι δίνονται χωριστά ανά τύπο τεχνικού, επιπτώσεων και κύρια μοντέλα τροχαίου υλικού που περιλαμβάνονται σε τεχνολογικά συμβατές ομάδες.

Οι δείκτες του ετήσιου όγκου εργασίας υποδεικνύονται από τα κύρια μοντέλα

τροχαίο υλικό παρουσία στοιχείων αναφοράς και ελλείψει - γενικά για τον στόλο τροχαίου υλικού της ATP. Ο αριθμός των θέσεων συντήρησης και επισκευής, με την εξειδίκευσή τους ανά τύπο τροχαίου υλικού, δίνεται χωριστά για τα κύρια μοντέλα. Δίνονται οι υπάρχουσες μέθοδοι οργάνωσης της παραγωγής συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, μονάδων και εξαρτημάτων του (σε γραμμές παραγωγής, σε επιμέρους εξειδικευμένους ή καθολικούς σταθμούς, η μέθοδος συγκεντρωτικών κόμβων, ατομική κ.λπ.).

Στο πλαίσιο της συνεργασίας παραγωγής, λαμβάνονται υπόψη πληροφορίες σχετικά με την εκτέλεση ορισμένων τύπων εργασιών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού σε άλλες επιχειρήσεις, καθώς και τους τύπους τεχνικών υπηρεσιών που παρέχονται από αυτό το ATP σε άλλες επιχειρήσεις, οργανισμούς ή μεμονωμένους ιδιοκτήτες .

Πληροφορίες σχετικά με την παρουσία του κύριου τεχνολογικού εξοπλισμού.

Λαμβάνονται υπόψη με τη μορφή δήλωσης, η οποία αναφέρει: το όνομα του εξοπλισμού, τη σύντομη περιγραφή του, το μοντέλο, την ποσότητα, την κατάσταση (ποσοστό φθοράς), τη χρήση του εξοπλισμού (ώρες την ημέρα). Ο κατάλογος περιλαμβάνει όλα τα είδη βασικού τεχνολογικού εξοπλισμού, βιομηχανικής και ατομικής (ιδίας) παραγωγής.

2.4 Δείκτες όγκου μεταφορικών εργασιών. Δείκτες ποιότητας του τεχνικού έργου της μεταφοράς.

Υπάρχουν πέντε κύριοι τύποι μεταφορών: σιδηροδρομικές, υδάτινες (θαλάσσιες και ποτάμιες), οδικές, αεροπορικές και αγωγοί.

Σιδηροδρομικές μεταφορές.Παρέχει οικονομική μεταφορά μεγάλων φορτίων, ενώ προσφέρει μια σειρά από πρόσθετες υπηρεσίες, χάρη στις οποίες κατέχει σχεδόν μονοπωλιακή θέση στην αγορά των μεταφορών. Και μόνο η ραγδαία ανάπτυξη των οδικών μεταφορών στη δεκαετία του 70-90. 20ος αιώνας οδήγησε σε μείωση του σχετικού μεριδίου της στο συνολικό εισόδημα από τις μεταφορές και στο συνολικό τζίρο ναύλων.

Η σημασία των σιδηροδρόμων εξακολουθεί να καθορίζεται από την ικανότητά τους να μεταφέρουν μεγάλους όγκους εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις αποτελεσματικά και σχετικά φθηνά. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές χαρακτηρίζονται από υψηλό πάγιο κόστος λόγω του υψηλού κόστους των σιδηροδρομικών γραμμών, του τροχαίου υλικού, των ναυπηγείων και των αποθηκών. Ταυτόχρονα, το μεταβλητό μέρος του κόστους στους σιδηροδρόμους είναι μικρό.

Το κύριο μέρος του εμπορευματικού τζίρου δίνεται στους σιδηρόδρομους με την εξαγωγή ορυκτών πρώτων υλών (άνθρακας, μετάλλευμα κ.λπ.) από πηγές παραγωγής που βρίσκονται μακριά από πλωτές οδούς. Ταυτόχρονα, η αναλογία σταθερού και μεταβλητού κόστους στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι τέτοια που εξακολουθεί να επωφελείται από τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.

Πιο πρόσφατα, παρατηρείται μια τάση εξειδίκευσης των σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία συνδέεται με την επιθυμία βελτίωσης της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχουν. Έτσι εμφανίστηκαν οι πλατφόρμες τριών επιπέδων για τη μεταφορά αυτοκινήτων, οι πλατφόρμες εμπορευματοκιβωτίων δύο επιπέδων, τα αρθρωτά αυτοκίνητα και τα τρένα ειδικού σκοπού. Μια αμαξοστοιχία ειδικού σκοπού είναι μια εμπορευματική αμαξοστοιχία, της οποίας όλα τα βαγόνια έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ενός τύπου προϊόντος, όπως ο άνθρακας. Τέτοια τρένα είναι πιο οικονομικά και πιο γρήγορα από τα παραδοσιακά μικτά τρένα, γιατί μπορούν να πάνε κατευθείαν στον προορισμό τους, παρακάμπτοντας τα ναυπηγεία marshalling. Τα αρθρωτά βαγόνια έχουν ένα εκτεταμένο βαγονέτο που μπορεί να φιλοξενήσει έως και 10 εμπορευματοκιβώτια σε έναν εύκαμπτο ζεύκτη, γεγονός που μειώνει το φορτίο του βαγονιού και μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για τη μεταφόρτωση. Οι διώροφα πλατφόρμες εμπορευματοκιβωτίων, όπως υποδηλώνει το όνομα, μπορούν να φορτωθούν με εμπορευματοκιβώτια σε δύο επίπεδα, διπλασιάζοντας τη χωρητικότητα του τροχαίου υλικού. Τέτοιες τεχνικές λύσεις βοηθούν τους σιδηροδρόμους να μειώσουν το φορτίο των βαγονιών, να αυξήσουν τη μεταφορική ικανότητα των τρένων και να διευκολύνουν τις διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Μεταφορά νερού.Εδώ γίνεται αποδεκτός ο διαχωρισμός σε ναυσιπλοΐα βαθέων υδάτων (ωκεανός, θαλάσσιος) και ναυσιπλοΐα εσωτερικής (ποτάμια). Το κύριο πλεονέκτημα της θαλάσσιας μεταφοράς είναι η δυνατότητα μεταφοράς πολύ μεγάλων φορτίων. Στην περίπτωση αυτή, χρησιμοποιούνται δύο τύποι πλοίων: βαθέων υδάτων (χρειάζονται λιμάνια με περιοχές βαθέων υδάτων) και φορτηγίδες ντίζελ (έχουν μεγαλύτερη ευελιξία). Τα κύρια μειονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς είναι η περιορισμένη λειτουργικότητα και η χαμηλή ταχύτητα. Ο λόγος είναι ότι οι σιδηρόδρομοι ή τα φορτηγά πρέπει να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων από και προς τα λιμάνια, εκτός εάν τόσο η προέλευση όσο και ο προορισμός βρίσκονται στην ίδια πλωτή οδό. Η θαλάσσια μεταφορά, που χαρακτηρίζεται έτσι από μεγάλη μεταφορική ικανότητα και χαμηλό μεταβλητό κόστος, είναι επωφελής για τους αποστολείς για τους οποίους τα χαμηλά τέλη μεταφοράς είναι σημαντικά και η ταχύτητα παράδοσης είναι δευτερεύουσας σημασίας.

Τυπικά φορτία για μεταφορά μέσω εσωτερικών πλωτών οδών είναι το μετάλλευμα, τα ορυκτά, το τσιμέντο, τα σιτηρά και ορισμένα άλλα γεωργικά προϊόντα. Οι δυνατότητες μεταφοράς περιορίζονται όχι μόνο από τη σύνδεσή τους με πλωτούς ποταμούς και κανάλια, αλλά και από την εξάρτηση από τις δυνατότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης και αποθήκευσης τέτοιων χύδην φορτίων, καθώς και από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους σιδηροδρόμους που εξυπηρετούν τις παράλληλες γραμμές. .

Στο μέλλον, η σημασία της θαλάσσιας μεταφοράς για την επιμελητεία δεν θα μειωθεί, καθώς τα αργά ποτάμια σκάφη μπορούν να χρησιμεύσουν ως ένα είδος κινητής αποθήκης εάν ενσωματωθούν σωστά στο συνολικό σύστημα logistics.

Μεταφορές αυτοκινήτων.Οι κύριοι λόγοι για την ενεργό χρήση των οχημάτων στα συστήματα logistics ήταν η εγγενής ευελιξία παράδοσης και η υψηλή ταχύτητα των υπεραστικών μεταφορών. Οι μηχανοκίνητες μεταφορές διακρίνονται από τους σιδηροδρόμους από σχετικά μικρές επενδύσεις σε τερματικό εξοπλισμό (εγκαταστάσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης) και τη χρήση των δημόσιων δρόμων. Ωστόσο, στις μηχανοκίνητες μεταφορές, το ύψος του μεταβλητού κόστους (αποζημίωση οδηγών, κόστος καυσίμων, ελαστικά και επισκευές) ανά 1 km διαδρομής είναι μεγάλο, ενώ το πάγιο κόστος (γενικά έξοδα, απόσβεση οχημάτων) είναι μικρό. Επομένως, σε αντίθεση με τις σιδηροδρομικές μεταφορές, είναι καλύτερο για τη μεταφορά μικρών αποστολών εμπορευμάτων σε μικρές αποστάσεις. Αυτό καθορίζει τους τομείς χρήσης των οχημάτων - μεταποιητική βιομηχανία, εμπόριο κ.λπ.

Παρά ορισμένα προβλήματα στον κλάδο των οδικών μεταφορών (αυξημένο κόστος αντικατάστασης και συντήρησης εξοπλισμού, μισθοί οδηγών, φορτωτών και επισκευαστών), στο άμεσο μέλλον, οι οδικές μεταφορές θα διατηρούν κεντρική θέση στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών των logistics.

Εναέρια μεταφορά.Η αεροπορία εμπορευμάτων είναι η νεότερη και λιγότερο απαιτούμενη μορφή μεταφοράς. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η ταχύτητα παράδοσης, το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος μεταφοράς, το οποίο μερικές φορές αντισταθμίζεται από την ταχύτητα παράδοσης, γεγονός που καθιστά δυνατή την εγκατάλειψη άλλων στοιχείων της δομής του κόστους logistics που σχετίζονται με τη συντήρηση των αποθηκών και αποθέματα. Αν και το εύρος των αεροπορικών μεταφορών δεν είναι περιορισμένο, εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 1% του συνόλου της υπεραστικής εμπορευματικής κίνησης (εκφρασμένη σε τονο-μίλια). Οι επιλογές αεροπορικών μεταφορών περιορίζονται από τη μεταφορική ικανότητα και τη μεταφορική ικανότητα των αεροσκαφών, καθώς και από την περιορισμένη διαθεσιμότητά τους.

Παραδοσιακά, η εμπορευματική κίνηση μεγάλων αποστάσεων βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στις διερχόμενες επιβατικές πτήσεις, κάτι που ήταν ωφέλιμο και οικονομικό, αλλά είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια ευελιξίας και την καθυστέρηση της τεχνικής ανάπτυξης. Η ναύλωση αεροσκαφών είναι ακριβή και η ζήτηση για τέτοιες πτήσεις δεν είναι τακτική, επομένως ο στόλος των αεροπλάνων που εκτελούν αποκλειστικά μεταφορές φορτίου είναι πολύ μικρός.

Οι αεροπορικές μεταφορές έχουν χαμηλότερο πάγιο κόστος από τις σιδηροδρομικές, τις υδάτινες μεταφορές ή τους αγωγούς. Το πάγιο κόστος των αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνει την αγορά αεροσκαφών και, όπου χρειάζεται, ειδικού εξοπλισμού χειρισμού και εμπορευματοκιβωτίων. Το μεταβλητό κόστος περιλαμβάνει κηροζίνη, συντήρηση αεροσκαφών και προσωπικό πτήσης και εδάφους.

Δεδομένου ότι τα αεροδρόμια απαιτούν πολύ μεγάλους ανοιχτούς χώρους, οι αεροπορικές μεταφορές γενικά δεν ενσωματώνονται με άλλους τρόπους μεταφοράς, με εξαίρεση τις οδικές μεταφορές.

Οι αερομεταφορές μεταφέρουν ποικιλία εμπορευμάτων. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του είδους μεταφοράς είναι ότι χρησιμοποιείται για την παράδοση αγαθών κυρίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και όχι σε τακτική βάση. Έτσι, τα κύρια αγαθά που μεταφέρονται αεροπορικώς είναι είτε υψηλής αξίας είτε ευπαθή, όταν δικαιολογείται το υψηλό κόστος μεταφοράς. Πιθανά αντικείμενα αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων είναι επίσης τέτοια παραδοσιακά προϊόντα για λειτουργίες logistics όπως εξαρτήματα συναρμολόγησης και εξαρτήματα, αγαθά που πωλούνται μέσω ταχυδρομικών καταλόγων.

Μεταφορά με αγωγούς.Οι αγωγοί αποτελούν σημαντικό μέρος του συστήματος μεταφορών και προορίζονται κυρίως για τη μεταφορά αργού πετρελαίου και υγρών προϊόντων πετρελαίου, φυσικού αερίου, υγρών χημικών και ξηρών προϊόντων χύδην που μετατρέπονται σε υδατικό εναιώρημα (τσιμέντο). Αυτό το είδος μεταφοράς είναι μοναδικό: λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα, με διάλειμμα μόνο για την αλλαγή των αντληθέντων προϊόντων και τη συντήρηση.

Οι αγωγοί έχουν το υψηλότερο ποσοστό σταθερού κόστους και το χαμηλότερο μεταβλητό κόστος. Το επίπεδο των πάγιων δαπανών είναι υψηλό, καθώς το κόστος τοποθέτησης αγωγών, διατήρησης των δικαιωμάτων διέλευσης, κατασκευής αντλιοστασίων και δημιουργίας συστήματος διαχείρισης αγωγών είναι πολύ υψηλό. Αλλά το γεγονός ότι οι αγωγοί μπορούν να λειτουργήσουν με ελάχιστη ή καθόλου ανθρώπινη παρέμβαση καθορίζει το χαμηλό επίπεδο μεταβλητού κόστους.

Τα προφανή μειονεκτήματα των αγωγών είναι η έλλειψη ευελιξίας και ο περιορισμός της χρήσης τους για τη μεταφορά μόνο υγρών, αέριων και διαλυτών ουσιών ή εναιωρημάτων.

Η ταχύτητα καθορίζεται από το χρόνο που χρειάζεται για να διανύσει μια συγκεκριμένη απόσταση. Το πιο γρήγορο από όλα είναι οι αεροπορικές μεταφορές. Προσβασιμότητα είναι η ικανότητα των μεταφορών να παρέχουν μια σύνδεση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο γεωγραφικών τοποθεσιών. Η οδική μεταφορά είναι η πιο προσιτή, καθώς τα φορτηγά μπορούν να παραλάβουν το φορτίο απευθείας στο σημείο αναχώρησης και να το παραδώσουν απευθείας στον προορισμό. Ο δείκτης αξιοπιστίας αντικατοπτρίζει πιθανές αποκλίσεις από το αναμενόμενο ή καθορισμένο χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Δεδομένου ότι οι αγωγοί λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο και δεν φοβούνται ούτε τον καιρό ούτε την υπερφόρτωση, είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς. Η φέρουσα ικανότητα χαρακτηρίζει την ικανότητα μεταφοράς αγαθών οποιουδήποτε βάρους και όγκου. Σε αυτή τη βάση, η υψηλότερη βαθμολογία ανήκει στις θαλάσσιες μεταφορές. Συχνότητα είναι ο αριθμός των μεταφορών (μεταφορές) στο πρόγραμμα. Δεδομένου ότι οι αγωγοί λειτουργούν σε συνεχή λειτουργία, καταλαμβάνουν και εδώ την πρώτη θέση.

2.5 Δείκτες οικονομικής αποδοτικότητας της εργασίας.

Ξεχωρίζουμε τα κύρια λειτουργικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν και επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα των διαφόρων τρόπων μεταφοράς.

Λειτουργικοί δείκτες σκαφών:

Η μετατόπιση (μάζα ή όγκος) καθορίζεται από τη μάζα ή τον όγκο του νερού,

μετατοπίστηκε από πλωτό σκάφος·

Μεταφορική ικανότητα - η μεταφορική ικανότητα ενός δεδομένου σκάφους.

Νεκρό βάρος (ή πλήρης χωρητικότητα φόρτωσης) - η ποσότητα φορτίου που μπορεί να μεταφέρει το πλοίο πριν από το βύθισμα στη γραμμή φόρτωσης του καλοκαιριού στην ίσαλο γραμμή.

Χωρητικότητα φορτίου - η ικανότητα του πλοίου να δέχεται φορτίο συγκεκριμένου όγκου (ξεχωριστά για συσκευασμένο, τεμάχιο και χύμα φορτίο).

Γίνεται διάκριση μεταξύ μονής χωρητικότητας φορτίου, όταν ο όγκος όλων των χώρων φορτίου χρησιμοποιείται ταυτόχρονα, και διπλής χωρητικότητας φορτίου, όταν χρησιμοποιούνται με τη σειρά τους χώροι φορτίου για ομοιόμορφη φόρτωση του πλοίου.

Λειτουργικοί δείκτες του τρένου:

Συντελεστής χρησιμοποίησης ικανότητας φόρτωσης, ίσος με τον λόγο της πραγματικής μάζας του φορτίου στο βαγόνι προς τη μεταφορική του ικανότητα.

Συντελεστής χωρητικότητας ίσος με το πηλίκο διαίρεσης του πραγματικού φορτίου στο βαγόνι με τη χωρητικότητα του βαγονιού.

Ο τεχνικός συντελεστής φόρτωσης είναι η ποσότητα φορτίου που έχει συμφωνηθεί με τον αποστολέα που μπορεί να φορτωθεί σε ένα δεδομένο βαγόνι με την καλύτερη χρήση της φέρουσας ικανότητας και χωρητικότητας του.

Οι οδικές μεταφορές χαρακτηρίζονται από δείκτες λειτουργικής και τεχνικής ποιότητας, οι οποίοι, μαζί με δεδομένα για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας, χρησιμεύουν για την επιλογή του τροχαίου υλικού μιας συγκεκριμένης μάρκας.

Αυτοί οι δείκτες περιλαμβάνουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου όσον αφορά τις διαστάσεις του, το βάρος, τη μεταφορική ικανότητα, την ικανότητα cross-country, την ταχύτητα και άλλα δυναμικά χαρακτηριστικά, τη σταθερότητα και την ευελιξία και, τέλος, την οικονομία. Η αποτελεσματικότητα της χρήσης των οδικών μεταφορών καθορίζεται από δείκτες όπως το κόστος μεταφοράς, η παραγωγικότητά τους, η ενεργειακή ένταση κ.λπ.

Η ελκυστικότητα των μηχανοκίνητων μεταφορών οφείλεται εν μέρει στη σχετική υπεροχή τους έναντι άλλων και στα πέντε χαρακτηριστικά, με εξαίρεση τη μεταφορική ικανότητα. Αυτή η περίσταση μας επιτρέπει να εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα λειτουργικά χαρακτηριστικά (δείκτες) των οχημάτων.

Το έργο του τροχαίου υλικού των οδικών μεταφορών αξιολογείται από ένα σύστημα τεχνικών και επιχειρησιακών δεικτών που χαρακτηρίζουν την ποσότητα και την ποιότητα των εργασιών που εκτελούνται. Οι τεχνικοί και λειτουργικοί δείκτες της χρήσης του τροχαίου υλικού στη διαδικασία μεταφοράς μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες.

Η πρώτη ομάδα θα πρέπει να περιλαμβάνει δείκτες που χαρακτηρίζουν τον βαθμό χρήσης του τροχαίου υλικού των εμπορευματικών οδικών μεταφορών:

Παράγοντες τεχνικής ετοιμότητας, παραγωγής και χρήσης τροχαίου υλικού.

Συντελεστές χωρητικότητας φόρτωσης και χρήσης χιλιομέτρων,

Μέση απόσταση ανάσυρσης και μέση απόσταση ανάσυρσης,

Χρόνος διακοπής λειτουργίας για φόρτωση και εκφόρτωση.

Χρόνος στο ντύσιμο.

Τεχνική και λειτουργική ταχύτητα.

Η δεύτερη ομάδα χαρακτηρίζει τους δείκτες απόδοσης του τροχαίου υλικού:

Αριθμός διαδρομών.

Συνολική απόσταση μεταφοράς και χιλιόμετρα με φορτίο.

Ο όγκος της κυκλοφορίας και των συγκοινωνιακών εργασιών.

Η παρουσία στην επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών αυτοκινήτων, τρακτέρ, ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων ονομάζεται στόλος καταλόγου τροχαίου υλικού.

Οι οργανισμοί εφοδιασμού και μάρκετινγκ συμμετέχουν στη διαδικασία μεταφοράς και επομένως έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος της οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων. Η γνώση από τους υπαλλήλους των οργανισμών για τον αντίκτυπο των επιχειρησιακών δεικτών στο κόστος 1 t-km επιτρέπει τη σωστή χρήση των οχημάτων κατά την παράδοση προϊόντων στους καταναλωτές και ως εκ τούτου τη μείωση του κόστους μεταφοράς αγαθών.

Με την αύξηση της τεχνικής ταχύτητας και τη μείωση του χρόνου διακοπής φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα χιλιόμετρα και η παραγωγικότητα του οχήματος αυξάνονται με σταθερό ποσό σταθερού κόστους, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους μεταφοράς ανά 1 τόνο-χλμ.

Με την αύξηση των συντελεστών χρήσης της φέρουσας ικανότητας και των χιλιομέτρων του τροχαίου υλικού, το κόστος μεταφοράς μειώνεται απότομα, καθώς αυτό μειώνει το ποσό τόσο του μεταβλητού όσο και του σταθερού κόστους ανά 1 t-km.

Δεδομένου ότι το κόστος μεταφοράς εξαρτάται από την ποσότητα της εργασίας που εκτελείται και τα κεφάλαια που δαπανώνται για αυτήν, η κύρια προϋπόθεση για τη μείωσή του είναι η αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας των οδηγών και άλλων εργαζομένων στις επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, εξοικονομώντας υλικούς πόρους (μείωση του κόστους των καυσίμων , υλικά, ανταλλακτικά κ.λπ.), καθώς και μείωση του διοικητικού και διαχειριστικού κόστους με εξορθολογισμό της διαχείρισης των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Τεράστιο ρόλο στη μείωση του κόστους μεταφοράς παίζει η αποτελεσματική οργάνωση των μεταφορών και η ολοκληρωμένη μηχανοποίηση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης. Μια ορθολογική λύση αυτών των ζητημάτων σας επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε τη χρήση της φέρουσας ικανότητας των οχημάτων και να εξασφαλίσετε τον ελάχιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας τους κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση. Σημαντική μείωση κόστους επιτυγχάνεται με τη χρήση τρέιλερ, τα οποία αυξάνουν δραματικά την παραγωγικότητα του αυτοκινήτου και συμβάλλουν στην αύξηση του ποσοστού χρήσης χιλιομέτρων.

2.6 Δείκτες ανάπτυξης δικτύου μεταφορών.

Οι κύριοι στόχοι της Στρατηγικής Μεταφορών για τη διαμόρφωση ενός ενιαίου χώρου μεταφορών της Ρωσίας με βάση την ισόρροπη ανάπτυξη μιας αποτελεσματικής υποδομής μεταφορών είναι:

Εξάλειψη κενών και «σημείων συμφόρησης» στο δίκτυο μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του ασιατικού τμήματος της Ρωσίας.

ανάπτυξη προσεγγίσεων μεταφορών σε μεγάλους κόμβους μεταφορών και συνοριακά σημεία ελέγχου·

Δημιουργία ενιαίου οδικού δικτύου, προσβάσιμο όλο το χρόνο στον πληθυσμό και τις επιχειρηματικές οντότητες.

Δημιουργία ενός ενιαίου ισορροπημένου συστήματος μεταφορικών επικοινωνιών της χώρας με βάση μια διαφοροποιημένη ανάπτυξη οδών επικοινωνίας για όλους τους τύπους μεταφορών.

Αύξηση της χωρητικότητας και των παραμέτρων ταχύτητας της υποδομής μεταφορών στο επίπεδο των καλύτερων παγκόσμιων επιτευγμάτων, λαμβάνοντας υπόψη τη δημιουργία εύλογων αποθεμάτων, αυξάνοντας το μερίδιο των επικοινωνιών υψηλής ταχύτητας.

Δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος πάρκων logistics στην επικράτεια της χώρας ως βάση για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου δικτύου διανομής εμπορευμάτων.

Υποτίθεται ότι θα γίνει βελτίωση της υποδομής σε σχέση με όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν 20.730 km νέων γραμμών έως το 2030, εκ των οποίων το μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας έως το 2030 μπορεί να υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες km και οι γραμμές υψηλής ταχύτητας - περισσότερα από 1.500 km .

Μέχρι το 2015 προβλέπεται:

Κατασκευή δεύτερων γραμμών μήκους 2407,9 km, συμπεριλαμβανομένων 1478,6 km - στις κύριες κατευθύνσεις.

Κατασκευή της τρίτης και τέταρτης γραμμής στις κύριες διαδρομές μήκους 348,5 km.

Το 2016 - 2030 προβλέπεται:

Κατασκευή δεύτερων γραμμών μήκους 3055,6 km.

Η εφαρμογή των μέτρων για την ανάπτυξη του οδικού τομέα το 2010 - 2030 θα επιτύχει τα ακόλουθα αποτελέσματα:

Αύξηση της πυκνότητας του δημόσιου οδικού δικτύου από 5,1 km ανά 1.000 άτομα το 2007 σε 10 km ανά 1.000 άτομα το 2030 και από 42,6 km ανά 1.000 τ. km το 2007 σε 79 km ανά 1000 τ. χλμ το 2030?

Αύξηση στο μήκος των δημόσιων δρόμων ομοσπονδιακής σημασίας που πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις για δείκτες μεταφορών και λειτουργίας από 37,5 τοις εκατό το 2007 σε 80 τοις εκατό το 2030.

Αύξηση του μεριδίου του μήκους των δημόσιων δρόμων των υψηλότερων κατηγοριών (I και II) στο συνολικό μήκος των ομοσπονδιακών δρόμων από 47,8 τοις εκατό το 2007 σε 80 τοις εκατό το 2030.

Η αύξηση του μήκους των δημόσιων δρόμων ομοσπονδιακής σημασίας που εξυπηρετούν την κυκλοφορία σε λειτουργία υπερφόρτωσης θα αυξηθεί από 12,8 χιλιάδες km το 2007 σε 14,2 χιλιάδες km το 2030 (από 27,3 τοις εκατό σε 15 τοις εκατό του συνολικού μήκους των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων).

Παροχή σε περίπου 20 χιλιάδες υποψήφιους αγροτικούς οικισμούς με συνεχή επικοινωνία όλο το χρόνο με το δίκτυο δημόσιων δρόμων σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους έως το 2030.

Στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, σχεδιάζεται να αυξηθεί ο αριθμός των λειτουργούντων αεροδρομίων σε 357 έως το 2020, εάν έως το 2010 καταστεί δυνατή η αλλαγή της τάσης προς μείωση του δικτύου αεροδρομίων και η διατήρηση τουλάχιστον 315 αεροδρομίων ως αποτέλεσμα ενεργητική επενδυτική πολιτική. Μέχρι το 2030, το δίκτυο αεροδρομίων θα περιλαμβάνει περισσότερα από 500 αεροδρόμια, κυρίως λόγω της ανάπτυξης περιφερειακών υποδομών αεροπορικών μεταφορών.

Μέχρι το 2030 θα συνεχιστεί η ανάπτυξη θαλάσσιων λιμένων σε όλες τις θαλάσσιες λεκάνες της χώρας. Νέα συγκροτήματα μεταφόρτωσης θα κατασκευαστούν κυρίως προς τον Βορρά

Η γκάμα των υπηρεσιών της μεταφορικής εταιρείας TransLines LLC περιλαμβάνει εξειδικευμένες μεταφορές εμπορευμάτων, οι οποίες απαιτούν εξειδικευμένες μηχανοκίνητες μεταφορές, ειδικές συνθήκες εργασίας και συνδέονται με ορισμένους κινδύνους.

Τι μεταφέρουμε

Τα φορτία απαιτούν ειδικούς όρους μεταφοράς:

• βαρύ, ογκώδες και υπερμεγέθη - με βάρος άνω των 500 kg, που υπερβαίνει τις τυπικές διαστάσεις των διαστάσεων του δρόμου.
• ευπαθή - προϊόντα διατροφής με ορισμένη διάρκεια ζωής και άλλα προϊόντα, η ποιότητα των οποίων μπορεί να επιδεινωθεί κατά την παράδοση.
• επικίνδυνες - ουσίες που αποτελούν κίνδυνο για ανθρώπους ή υλικές αξίες.
• πολύτιμα - εκθέματα τέχνης και μουσείων.

Πραγματοποιούμε ειδικές μεταφορές φορτίων στο Περμ, τη Μόσχα και σε όλη τη Ρωσία. Το είδος του φορτίου και ο όγκος του είναι ένα από τα συστατικά του κόστους της υπηρεσίας.

Το κόστος μεταφοράς ειδικών εμπορευμάτων

Τύπος οχήματος	Βάρος, τόνοι	Όγκος, m3	Κόστος σε ρούβλια/ανά 1 ώρα	Κόστος σε ρούβλια/ανά 1 χλμ.	Ελάχιστος αριθμός ωρών κατά την παραγγελία
Γκαζέλλα	1,5	15	350	12	2
goby	3	16-20	750	18	4
Γκόμπι, θερμός, ψυγείο	3	16	800	19	4
Τέντα, ενσωματωμένο, ισόθερμο, ψυγείο	5	22-34	850	20	4
	10	34-45	1000	29	4
"ATV"	10	-	1500	38	8
	20	-	1900	45	8
Τέντα, επί του σκάφους	20	82-92	1200	39	4
Θερμός, ψυγείο	20	82-92	1400	42	4
Τράτα	-	-	2500	75	8

Η οδική μας μεταφορά

Η κατοχή του δικού μας στόλου οχημάτων μας επιτρέπει να παρέχουμε κατάλληλες συνθήκες για τη μεταφορά. Μπορείτε να παραγγείλετε οχήματα από εμάς:

• ημιρυμουλκούμενο σκηνών επί του σκάφους, χωρητικότητας έως 20 τόνων.
• φορτηγό φορτίου (βιομηχανικά προϊόντα, ψυγείο).
• ημιρυμουλκούμενο δεξαμενής για επικίνδυνες ουσίες.
• πλατφόρμα χαμηλού πλαισίου μήκους έως 12 μέτρων, με χωρητικότητα μεταφοράς έως 60 τόνους.

Εκτός από αυτά τα μηχανήματα, υπάρχουν αρκετοί άλλοι τύποι μεταφοράς εμπορευμάτων ειδικού σκοπού.

Όλα τα οχήματα διατηρούνται σε άριστη κατάσταση και είναι έτοιμα να φύγουν κατόπιν παραγγελίας. Εξυπηρετείται από οδηγούς με μεγάλη εμπειρία στην παράδοση επικίνδυνων, υπερμεγέθων και πολύτιμων φορτίων, οι οποίοι γνωρίζουν καλά τις κατευθύνσεις Μόσχα-Περμ-Μόσχα και άλλες πόλεις.

Πώς δουλεύουμε

Χαρακτηριστικά της εργασίας

Η μεταφορική εταιρεία TransLines LLC δραστηριοποιείται στον τομέα της μεταφοράς φορτίου για περισσότερα από 10 χρόνια. Οι ειδικοί μας γνωρίζουν καλά τι κάνουν με τους δρόμους της Μόσχας, του Περμ και όλης της Ρωσίας. Η μεταφορά εμπορευμάτων με εξειδικευμένα οχήματα πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες, για τους οποίους:

• η επιλογή του εξοπλισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες του φορτίου.
• η βέλτιστη διαδρομή έχει αναπτυχθεί για άμεση και ασφαλή παράδοση.
• τηρούνται αυστηρά οι προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και κατά την κίνηση του οχήματος.

Κατά τη φόρτωση των οδικών μεταφορών, οι ειδικοί μας παρακολουθούν αυστηρά τη συσκευασία και τη στερέωση των αντικειμένων στο αμάξωμα, τη ρυθμισμένη θερμοκρασία και δεν επιτρέπουν καθυστερήσεις στη διαδρομή. Για την προσεκτική μεταφορά των μουσειακών εκθεμάτων και των εύθραυστων πολύτιμων αντικειμένων χρησιμοποιείται αυτοκίνητο, επενδεδυμένο εσωτερικά με μαλακό υλικό. Προσφέρουμε επιπλέον ασφαλιστικές υπηρεσίες και παρέχουμε αποθηκευτικούς χώρους προς ενοικίαση.

Στην αρχή της εποχής του αυτοκινήτου, στο γύρισμα του 19ου και του 20ου αιώνα, τα αυτοκίνητα ήταν αποκλειστικά επιβατικά. Πολύ σύντομα έγινε ο πρώτος χωρισμός τους ανάλογα με τον σκοπό: για τη μεταφορά ανθρώπων και για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Σήμερα υπάρχουν αρκετές ταξινομήσεις οδικών μεταφορών, αλλά ο σκοπός τους θα είναι πάντα πρώτος.

Ποιες είναι οι κατηγορίες των αυτοκινήτων

Φορτίοτα μηχανήματα έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων σε μικρές και μεγάλες αποστάσεις.

Επιβάτηςμεταφέρουν πάνω από 8 άτομα και είναι μια ποικιλία λεωφορείων.

Αυτοκίνηταμεταφέρουν έως και 8 άτομα, αυτά είναι τα αυτοκίνητα με τη μεγαλύτερη παραγωγή.

Φορτίο-επιβατικόικανό να μεταφέρει ανθρώπους και αγαθά ταυτόχρονα.

Ειδικός- Πρόκειται για εξειδικευμένα οχήματα για την εκτέλεση συγκεκριμένων εργασιών.

Σύγκριση

Ο σχεδιασμός καθενός από αυτούς «ακονίζεται» στο στάδιο του σχεδιασμού για την επίλυση ενός συγκεκριμένου προβλήματος. Έτσι επιτυγχάνεται η μέγιστη αποτελεσματικότητά του.

Τα φορτηγά, μαζί με τις σιδηροδρομικές, τις θαλάσσιες και τις αεροπορικές μεταφορές, διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην οικονομία κάθε χώρας, διασφαλίζοντας τη μεταφορά των εμπορευμάτων στα σωστά σημεία. Τα φορτηγά χωρίζονται ανά φέρουσα ικανότητα και τύπο αμαξώματος: επίπεδη, στεγασμένη, τέντα, ανατρεπόμενα φορτηγά που μεταφέρουν έτοιμα οικοδομικά υλικά (για παράδειγμα, μπετονιέρες), υγρά και κατεψυγμένα τρόφιμα, δοχεία. Τα φορτηγά περιλαμβάνουν επίσης μια ποικιλία τρακτέρ: από ισχυρό στρατό μέχρι οδικά τρένα μεγάλης εμβέλειας με ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύονται αποκλειστικά από λεωφορεία διαφορετικών μεγεθών. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μικρά λεωφορεία (μικρά λεωφορεία), εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες και λεωφορεία που παρέχουν προαστιακές και τοπικές μεταφορές επιβατών. Ξεχωριστή θέση ανάμεσα στα λεωφορεία κατέχουν εξειδικευμένα μοντέλα – σχολικά, σχεδιασμένα αποκλειστικά για παιδιά. Πιο ισχυρά και μεγαλύτερα λεωφορεία κινούνται σε υπεραστικά δρομολόγια. Τα πιο αντιπροσωπευτικά λεωφορεία από άποψη κατασκευής, σχεδιασμού και επιπέδου άνεσης επιβατών είναι τουριστικά μοντέλα. Τα υπεραστικά και τουριστικά λεωφορεία ταξιδεύουν συχνά εκτός της χώρας.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα άνοιξαν την εποχή των μηχανοκίνητων μεταφορών και σήμερα είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Κάθε χρόνο, δεκάδες εκατομμύρια από αυτά παράγονται σε όλο τον κόσμο. Στην κατηγορία τους, τα επιβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος και τον κυβισμό του κινητήρα. Ίσως, είναι εδώ που συγκεντρώνεται όλη η ποικιλία των σχεδιαστικών ιδεών της αυτοκινητοβιομηχανίας και ολόκληρου του σχεδιαστικού πεδίου. Κάτω από την ίδια στέγη συγκεντρώνονται λιτά μίνι αυτοκίνητα για δύο άτομα και κομψές μακριές λιμουζίνες, μέσα στις οποίες κρύβονται οι πλούσιοι και οι σούπερ σταρ, επαγγελματικά pickup και οικογενειακά μίνι βαν, γρήγορα σεντάν και ανεπιτήδευτα crossover. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο σήμερα δεν μπορεί να κάνει χωρίς τη χρήση των πιο σύγχρονων υλικών, το γέμισμα υπολογιστή και ένα δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης.

Τα φορτηγά-επιβατικά οχήματα χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται η μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, με βάση ένα επιβατικό μίνι λεωφορείο, δημιουργήθηκε μαζί με φορτωτές ένας μεταφορέας επίπλων μικρού μεγέθους και παρόμοιων εμπορευμάτων. Και με βάση ένα φορτηγό KamAZ - ένα αυτοκίνητο που παραδίδει μια ομάδα κλειδαρά σε υπηρεσία, μαζί με εργαλεία και εξοπλισμό, στον τόπο της επείγουσας εργασίας.

Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν εξειδικευμένα οχήματα έκτακτης ανάγκης: ασθενοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα. Μια μεγάλη ξεχωριστή ομάδα αποτελείται από ειδικά οχήματα για διάφορα κατασκευαστικά και οδικά έργα: τρακτέρ, γκρέιντερ, εκσκαφείς, μπουλντόζες, γερανούς φορτηγών. Διάφοροι τύποι σάρωθρων χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό των δρόμων της πόλης. Τα καταστήματα κινητής τηλεφωνίας βοηθούν στη διεξαγωγή λιανικού εμπορίου μέσω κινητού τηλεφώνου. Τα αμφίβια θα βοηθήσουν να φτάσετε σε δυσπρόσιτα μέρη, τα θωρακισμένα αυτοκίνητα θα βοηθήσουν στην επιβίωση σε καυτά σημεία. Τέλος, οι πιο λαμπεροί και διάσημοι εκπρόσωποι ειδικών αυτοκινήτων είναι τα αγωνιστικά μοντέλα: αυτοκίνητα Formula 1, κεραυνοί NASCAR, ελαφριά και ανθεκτικά καροτσάκια.

Ιστότοπος ευρημάτων

1. Τα φορτηγά παρέχουν μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων. Μεταφέρουν εμπορεύματα τόσο στο αμάξωμα όσο και σε ρυμουλκούμενα.
2. Τα επιβατικά αυτοκίνητα μεταφέρουν περισσότερα από 8 άτομα, αυτά είναι λεωφορεία διαφορετικής χωρητικότητας.
3. Τα αυτοκίνητα μεταφέρουν από 2 έως 8 άτομα. Τέτοια μοντέλα παράγονται στον κόσμο περισσότερο από όλες τις κατηγορίες οχημάτων.
4. Τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν τη μεγαλύτερη ποικιλία σε σωματότυπο.
5. Τα επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα μεταφέρουν ανθρώπους μαζί με εμπορεύματα.
6. Τα ειδικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν ορισμένες εργασίες στενής κατεύθυνσης.

Τα οχήματα είναι συσκευές σχεδιασμένες να μεταφέρουν ανθρώπους, διάφορα αγαθά και διάφορους εξοπλισμούς που είναι εγκατεστημένοι σε ένα όχημα από το ένα μέρος στο άλλο. Οι τρόποι μεταφοράς ταξινομούνται ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο λειτουργεί το όχημα και πραγματοποιείται η μεταφορά. Υπάρχουν οχήματα νερού, ξηράς, αέρα, υπόγειας και διαστημικής. Υπάρχουν επίσης συνδυασμένα οχήματα ικανά να κινούνται σε διάφορα περιβάλλοντα - αμφίβια, αεροπλάνα, ορισμένοι τύποι χόβερκραφτ.

Τύποι υδροφόρων οχημάτων

Τα υδάτινα μέσα μεταφοράς περιλαμβάνουν οχήματα που εκτελούν μεταφορές σε νερό - ποτάμια, ωκεανούς, κανάλια, θάλασσες, δεξαμενές και λίμνες. Ο κύριος τρόπος μεταφοράς για το νερό είναι το πλοίο. Ανάλογα με το βάθος της δεξαμενής, η μεταφορά νερού χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:

• ποτάμι - πορθμεία, φορτηγίδες, τραμ ποταμού, χόβερκραφτ.
• θαλάσσια - κρουαζιερόπλοια, βαρέα φορτηγά, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στα μειονεκτήματα των υδροφόρων οχημάτων συγκαταλέγεται η χαμηλή ταχύτητα, η εποχικότητα της πλοήγησης και η δυνατότητα άμεσης διηπειρωτικής επικοινωνίας και τα θετικά είναι η μεγάλη χωρητικότητα και το χαμηλό ελάχιστο κόστος μεταφοράς.

Τύποι φορτηγών οχημάτων

Η μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί να θεωρηθεί όχημα που κινείται σε οποιοδήποτε περιβάλλον. Υπάρχουν φορτηγά αεροπλάνα, φορτηγά πλοία, εμπορευματικά τρένα και μια ποικιλία εμπορευματικών μεταφορών με τροχούς εδάφους. Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι χερσαίων φορτηγών:

• Φορτηγά σε συνδυασμό με αμάξωμα - φορτηγά επίπεδης κλίνης, φορτηγά, temrovans.
• Αυτοκινούμενα τρακτέρ σχεδιασμένα για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων.
• Ρυμουλκούμενα χωρίς δικούς τους κινητήρες, τα οποία προορίζονται για σύζευξη με τρακτέρ ως μέρος οδικού τρένου.
• Ημι-ρυμουλκούμενα με διάταξη ζεύξης - μουσαμάς, επίπεδη επιφάνεια, πλατφόρμες, τράτες, ψυγεία, ανατρεπόμενα φορτηγά.

Τύποι ειδικών οχημάτων

Η κατηγορία των ειδικών οχημάτων περιλαμβάνει οχήματα που χρησιμοποιούνται για σκοπούς άλλους από τους πολιτικούς ή που διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι ειδικών οχημάτων:

• Αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και λεωφορεία επιχειρησιακών αστυνομικών υπηρεσιών.
• Ασθενοφόρα;
• Μηχανήματα αστικών κοινοτικών υπηρεσιών - εκχιονιστικά μηχανήματα, μηχανήματα ποτίσματος.
• Μεταφορά στρατευμάτων (τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης κ.λπ.).
• Οχήματα του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, πυροσβεστικά οχήματα.
• Μεταφορές εντός της παραγωγής που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες επιχειρήσεις.

Κύριοι τύποι οχημάτων

Εκτός από το περιβάλλον κίνησης, η μεταφορά διαφέρει στη λειτουργικότητα. Υπάρχουν γενικές συγκοινωνίες (δημόσιες), προσωπικές μεταφορές και μεταφορές ειδικού σκοπού (τεχνολογικές και στρατιωτικές). Επίσης, τα οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με τις πηγές ενέργειας που χρησιμοποιούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• μεταφορά με ηλεκτροκινητήρα?
• μεταφορά με θερμική μηχανή?
• οχήματα με υβριδικό κινητήρα·
• μεταφορά χωρίς τη δική του μηχανή - ιστιοπλοΐα και κινούμενη από μυϊκή δύναμη.

Οι σύγχρονοι και πολλά υποσχόμενοι τρόποι μεταφοράς περιλαμβάνουν οχήματα με μαγνητικό μαξιλάρι και αυτόματη μεταφορά χωρίς οδηγό.

Το ίδιο το όνομα - ειδική μεταφορά, υποδηλώνει τη μοναδικότητα αυτού του τύπου οχήματος. Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για ειδικούς σκοπούς διαφέρει από τα αντίστοιχα «πολιτικά» σε εσωτερικό περιεχόμενο (ειδικός κινητήρας, εσωτερικό, πρόσθετος εξοπλισμός) και ορισμένα από τα ειδικά οχήματα ξεχωρίζουν επίσης για την ασυνήθιστη εμφάνισή τους.

Μπορούμε να δώσουμε έναν επίσημο ορισμό της ειδικής μεταφοράς:

Τα ειδικά οχήματα είναι ειδικά εξοπλισμένα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων.

Ένα κλασικό παράδειγμα ειδικών μεταφορών είναι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στις δραστηριότητες των δομών «εξουσίας» του κράτους: υπηρεσίες επιβολής του νόμου, υπηρεσίες πληροφοριών και αντικατασκοπείας, υπηρεσίες διάσωσης και άλλους παραστρατιωτικούς σχηματισμούς.

Τύποι ειδικών μεταφορών:

αστυνομική μεταφορά

Το πρώτο παράδειγμα ειδικής μεταφοράς ήταν μια αστυνομική σιδηροδρομική μηχανή, που σχεδιάστηκε το 1899 από τον μηχανικό Frank Loomis. Πελάτης αυτής της ασυνήθιστης μεταφοράς ήταν το αστυνομικό τμήμα της πόλης Akron (ΗΠΑ, Αριζόνα). Ως βάση, χρησιμοποιήθηκε ένα "πολιτικό" τρόλεϊ εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα. Το απόθεμα ισχύος αυτής της συσκευής ήταν 30 χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 25 km / h. Ως ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκαν φορεία, σχεδιασμένα να μεταφέρουν τραυματισμένους (ή ιδιαίτερα βίαιους) επιβάτες από το σημείο στο τρόλεϊ της αστυνομίας.

Έκτοτε, σχεδόν όλα τα οχήματα της αστυνομίας (ή πολιτοφυλακής) έχουν κληρονομήσει τις βασικές αρχές σχεδιασμού του πρώτου δείγματος ειδικών οχημάτων - την «πολιτική» βάση ενός ειδικού αυτοκινήτου, την παρουσία ειδικού αποθέματος ή εξοπλισμού «επί του» παρουσία χρωματικής σήμανσης στο αμάξωμα που σας επιτρέπει να αναγνωρίσετε αυτό το όχημα οχήματος όπως ένα αστυνομικό αυτοκίνητο (φορτηγό, snowmobile, μοτοσικλέτα, λεωφορείο κ.λπ.).

Ένα σύγχρονο αστυνομικό αυτοκίνητο, κατά κανόνα, δημιουργείται σε μια ενισχυμένη πλατφόρμα ενός πολιτικού αυτοκινήτου. Μια ειδική, «αστυνομική» έκδοση παράγεται μόνο από Ford και GM ή παρόμοιους κολοσσούς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, ένα πολιτικό αυτοκίνητο απαιτεί λεπτομέρεια του πλαισίου, ενίσχυση του κινητήρα και εγκατάσταση πρόσθετων συσκευών - επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων, ιατρικός εξοπλισμός, βάσεις όπλων. Μέρος της καμπίνας προορίζεται για ένα είδος μπουρνούζι σε τροχούς. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα για ένα αστυνομικό αυτοκίνητο είναι ένας ογκώδης κορμός που μπορεί να φιλοξενήσει πρόσθετο εξοπλισμό - μέσα για τον αποκλεισμό παραβατών, ειδικό εξοπλισμό για τη διόρθωση παραβιάσεων.

Μια ποικιλία κατηγοριών οχημάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως δωρητές - από ένα σπορ αυτοκίνητο έως ένα βαρύ SUV ή μίνι λεωφορείο. Η τελευταία επιλογή προτιμάται από τις ειδικές δυνάμεις της αστυνομίας, καθώς είναι πολύ εύκολο να κρύψετε ένα κρυφό σημείο παρατήρησης μέσα σε ένα ευρύχωρο μίνι λεωφορείο ή απλά να χρησιμοποιήσετε το ογκώδες εσωτερικό για να μεταφέρετε μια ομάδα ειδικών δυνάμεων εξοπλισμένων με τεράστια όπλα ή εξοπλισμό στο σημείο. του περιστατικού.

Η μεταφορά των δομών που είναι υπεύθυνες για δραστηριότητες αντικατασκοπείας (ή πληροφορίες) διαφέρει από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας σε εξωτερικά μυστικά στην αστική κυκλοφορία. Τέτοιες μηχανές δεν διακρίνονται από ειδικές σημάνσεις ή ειδικά σήματα, καθώς προορίζονται για λειτουργίες κρυφές από την προσοχή του κοινού. Αλλά και αυτή η μεταφορά ανήκει στην κατηγορία των ειδικών οχημάτων, επομένως, κάτω από το "συνηθισμένο" αμάξωμα, που δεν διακρίνεται από το πολιτικό αντίστοιχο, κρύβεται ένα ειδικό γέμισμα.

Είναι οι ειδικές υπηρεσίες που προτιμούν αποκλειστικά την εσωτερική μικρορύθμιση του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, ένας εξαναγκασμένος κινητήρας, μέσα επικοινωνίας και παρακολούθησης εγκαθίστανται σε σειριακό μηχάνημα. Μερικές φορές πραγματοποιούν κράτηση ποτηριών και γάστρας. Από όλα τα δείγματα ειδικών οχημάτων, είναι τα αυτοκίνητα των ειδικών υπηρεσιών που έχουν την πιο συνηθισμένη εμφάνιση. Πολύ συχνά, οι απλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν καν ποιο αυτοκίνητο κινείται στη γειτονιά, υποθέτοντας ότι τα αυτοκίνητα της αντικατασκοπείας και των κατασκόπων μοιάζουν με αυτό:

Μεταφορά διάσωσης. Ασθενοφόρο. Πυροσβεστικά οχήματα.

Εντελώς διαφορετικές εργασίες επιλύονται με τη βοήθεια οχημάτων των υπηρεσιών διάσωσης και εξάλειψης ατυχημάτων. Σε αντίθεση με αυτοκίνητα αντικατασκοπείας και κατασκόπων, τα αυτοκίνητα του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, της πυροσβεστικής, του ασθενοφόρου και άλλων παρόμοιων δομών λάμπουν στη γενική κυκλοφορία σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο. Τα χρώματα που ουρλιάζουν, η πληθώρα ειδικών σημάτων, οπτικών και ηχητικών, αποδεικνύουν ότι αυτά τα αυτοκίνητα ανήκουν σε μια ξεχωριστή κάστα οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε ειδικές περιπτώσεις που δεν ανέχονται την καθυστέρηση και την καθυστέρηση. Αλλά η ειδική μεταφορά των υπηρεσιών διάσωσης δεν διακρίνεται μόνο από το πολύχρωμο χρώμα της βαφής - κάτω από τα φανταχτερά χρώματα του ανθεκτικού σώματος, κρύβονται πολύ περίπλοκοι μηχανισμοί και συσκευές που μπορούν να λύσουν οποιοδήποτε πρόβλημα.

Αυτά τα μοντέλα ειδικών οχημάτων μπορούν να ονομαστούν πραγματικά μοναδικά. Για παράδειγμα, το "Ambulance" είναι ένα εξωτερικά απλό αυτοκίνητο που μπορεί να διακριθεί στη γενική κίνηση μόνο από το ειδικό χρώμα του αμαξώματος και τους "πολυελαίους" του ειδικού σήματος. Αλλά αυτή η απλότητα είναι παραπλανητική. Πίσω από το τυπικό σώμα του μίνι λεωφορείου υπάρχει ένα ειδικό σετ εξοπλισμού που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τη θεραπεία ή ένα σύνολο μέτρων ανάνηψης ήδη στο δρόμο.

Οι απλοί πολίτες δεν γνωρίζουν καν ότι υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα παραλλαγές οχημάτων ασθενοφόρων, οι οποίες διαφέρουν ως προς το είδος της παρεχόμενης βοήθειας. Λειτουργεί ψυχιατρικό, μαιευτικό, νευρολογικό, παιδιατρικό, καρδιολογικό «Ασθενοφόρο».

Τα οχήματα του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και πυροπροστασίας είναι εξοπλισμένα με όχι λιγότερο ειδικό εξοπλισμό. Ωστόσο, σε αντίθεση με το «Ασθενοφόρο», στη μεταφορά του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων φαίνονται από μακριά όλα τα «τσιπάκια» του σχεδίου. Για παράδειγμα, ένα πυροσβεστικό όχημα με σκάλα - αυτή η επιλογή ειδικής μεταφοράς δεν μπορεί να συγχέεται με άλλο αυτοκίνητο. Εξάλλου, ούτε ένα στρατιωτικό, πολιτικό ή αστυνομικό αυτοκίνητο δεν έχει την κύρια διακριτική αρχή - μια τεράστια συρόμενη σκάλα.

Τα πρώτα δείγματα τέτοιου εξοπλισμού εμφανίστηκαν το 1951. Οι σύγχρονες σκάλες είναι σε θέση να «φτάσουν» μέχρι και τα 60 μέτρα ύψος. Η βάση για τις σκάλες, κατά κανόνα, είναι το πλαίσιο και τα πλαίσια των φορτηγών.

Ένα κλασικό πυροσβεστικό όχημα, εξοπλισμένο με δεξαμενή, αντλιοστάσιο, υδραυλικό βαρέλι σε άμαξα και άλλες συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση της φωτιάς, έχει μια όχι λιγότερο πρωτότυπη εμφάνιση.

Αυτό το «τέρας», που βασίζεται στο σασί ενός βαριού, οκτάτροχου τρακτέρ MAZ-543, είναι ικανό να μεταφέρει περισσότερους από 10 τόνους νερού και περίπου έναν τόνο ειδικής ανάρτησης σκόνης.

Ειδικά φορτηγά. Συλλεκτικά αυτοκίνητα.

Μια ξεχωριστή κατηγορία ειδικών οχημάτων είναι θωρακισμένα φορτηγά, λεωφορεία ή αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εξαιρετικά επιβλαβών και επικίνδυνων ουσιών. Στην ίδια κατηγορία μπορεί να αποδοθεί και η μεταφορά συλλεκτών.

Τα επικίνδυνα εμπορεύματα μεταφέρονται σε ειδικά προετοιμασμένο σώμα, το οποίο αποκλείει την επαφή επιβλαβούς ουσίας (ή δοχείου με επιβλαβή ουσία) και το περιβάλλον. Επομένως, το πιο ενδιαφέρον μέρος των ειδικών φορτηγών ή τρακτέρ είναι ένα τέτοιο σώμα (ή ρυμουλκούμενο). Υπάρχουν καλυμμένα διαμερίσματα φορτίου, δεξαμενές, θερμικά δοχεία και άλλα.

Το κύριο καθήκον αυτών των δοχείων είναι η προστασία του περιβάλλοντος από το περιεχόμενό τους.

Τα αυτοκίνητα συλλεκτών προορίζονται για έναν εκ διαμέτρου αντίθετο σκοπό - την προστασία του περιεχομένου από το περιβάλλον. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούν προετοιμασμένο σασί από μίνι λεωφορεία και ειδικό - «θωρακισμένο» αμάξωμα.

Ειδικό τεθωρακισμένο όχημα AS-1925 «ONEGA». Υπάρχει ακόμη και κλιματισμός στο εσωτερικό.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο των συλλεκτών είναι ένα υβρίδιο κινητού χρηματοκιβωτίου και αστυνομικής μεταφοράς. Μέσα στο τεθωρακισμένο σώμα, χωρισμένο από το μέρος του οδηγού, μια ομάδα ενόπλων βρίσκεται πάντα σε υπηρεσία. Επομένως, εκτός από τη θέση «κάτω από το χρηματοκιβώτιο» στο αυτοκίνητο των συλλεκτών, θα πρέπει να προβλεφθούν και θέσεις «για επιβάτες», που αυξάνει τον όγκο του αμαξώματος. Σε ό,τι αφορά την τεχνική υποστήριξη, το αυτοκίνητο των συλλεκτών δεν είναι κατώτερο από άλλα αυτοκίνητα της αστυνομίας. Σε ένα τέτοιο εξειδικευμένο όχημα, υπάρχει απαραίτητα εξοπλισμός επικοινωνιών, δορυφορικός φάρος και ειδικός εξοπλισμός που ενεργοποιείται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό της «δομής» του οχήματος μετρητά που μας κάνει να μιλάμε για αυτό ως ιδανικό ειδικό όχημα.

unusauto.ru

Ποια οχήματα ταξινομούνται ως εξειδικευμένα οχήματα;

Το διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 13 Φεβρουαρίου 2013 Νο. 36 καθορίζει έναν κατάλογο τύπων οχημάτων που δεν μπορούν να εξοπλιστούν με ταχογράφους. Τα εξειδικευμένα και ειδικά οχήματα εμπίπτουν στην εξαίρεση από εξοπλισμό:

Τα εξειδικευμένα οχήματα είναι οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ορισμένων τύπων εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, μεταφορείς γάλακτος, οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών, προϊόντων διατροφής κ.λπ. Εξαντλητικός κατάλογος εξειδικευμένων οχημάτων προσδιορίζεται στο Παράρτημα Νο. 2 της Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών Νο. 36.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ένα αυτοκίνητο αποκτά την ιδιότητα του «εξειδικευμένου» οχήματος όχι λόγω της φύσης του φορτίου που μεταφέρεται, αλλά λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που διασφαλίζουν τις κατάλληλες συνθήκες για τη μεταφορά ενός συγκεκριμένου φορτίου.

Τα ειδικά οχήματα είναι οχήματα σχεδιασμένα να εκτελούν ειδικές λειτουργίες που απαιτούν ειδικό εξοπλισμό. Όπως γερανοί φορτηγών, πυροσβεστικά οχήματα κ.λπ.

Η λίστα των ειδικών οχημάτων είναι ανοιχτή. Ο ειδικός εξοπλισμός πρέπει να παρέχεται από την εργοστασιακή σχεδίαση του οχήματος ή να καταχωρηθεί ως τροποποίηση του σχεδιασμού του οχήματος. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο επανεξοπλισμός του αυτοκινήτου υπόκειται σε εγγραφή και τη λήψη των κατάλληλων σημάτων στο διαβατήριο του οχήματος και στο πιστοποιητικό ταξινόμησης.

Miroshin Gennady Svyatoslavovich Εμπειρογνώμονας

Εμπειρογνώμονας της Ένωσης οργανισμών στον τομέα της ανάπτυξης ταχογραφικού ελέγχου "Rustakhokontrol"

naviport.info

Ταξινόμηση αυτοκινήτων κατά σκοπό

Η ταξινόμηση των αυτοκινήτων εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα του ταχέως αναπτυσσόμενου στόλου και της εμφάνισης νέων τύπων οχημάτων. Προκειμένου οι αυτοκινητιστές να πάρουν γρήγορα μια ιδέα για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, δημιουργήθηκαν συστήματα που επέτρεψαν την ενοποίηση όλων των αυτοκινήτων και τη διαίρεση τους σε κύριους τύπους ανάλογα με το σκοπό, τις διαστάσεις, τον τύπο αμαξώματος, το μέγεθος του κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η ταξινόμηση των μηχανών ανά σκοπό.

Τύποι οχημάτων

Όλα τα οχήματα χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• αυτοκίνητα?
• φορτίο;
• φορτίο-επιβάτη?
• λεωφορεία?
• ειδική μεταφορά.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε τύπο αυτοκινήτου.

Αυτοκίνητα

Τα επιβατικά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν αυτοκίνητα που μεταφέρουν επιβάτες (έως 8 άτομα) ή μεγάλου μεγέθους φορτίο, καθώς και ειδικά οχήματα (ρυμουλκά οχήματα κ.λπ.). Σε αυτή την κατηγορία, υπάρχει επίσης ταξινόμηση σύμφωνα με τον τύπο αμαξώματος, τις διαστάσεις του, τον όγκο και την ισχύ του κινητήρα και άλλες παραμέτρους. Τις περισσότερες φορές, το ευρωπαϊκό σύστημα χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του τύπου επιβατικού αυτοκινήτου.

Η ευρωπαϊκή ταξινόμηση βασίζεται στη διαίρεση των αυτοκινήτων κατά μέγεθος. Όλα τα οχήματα λαμβάνουν ονομασία γράμματος.

• A - συμπαγή μικρά αυτοκίνητα σχεδιασμένα για ταξίδια στην πόλη. Ένα χάτσμπακ 3 ή 5 θυρών συνήθως χωράει 2-4 άτομα και μικρά φορτία. Το μέγιστο μήκος των μηχανών κατηγορίας Α φτάνει τα 3,6 m, το πλάτος - 1,6 m.
• B - αυτοκίνητα μήκους έως 3,9 μ. και πλάτους έως 1,7 μ. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το συμπαγές μέγεθος και ο οικονομικός κινητήρας είναι ιδανικά για χρήση στην πόλη.
• Γ - μια ομάδα επιβατικών αυτοκινήτων, η πιο κοινή στην Ευρώπη. Έχει επίσης ένα δεύτερο όνομα - "κατηγορία γκολφ", μετά το όνομα του αυτοκινήτου Volkswagen Golf, δημοφιλές μεταξύ των εκπροσώπων της μεσαίας τάξης. Οι παράμετροι του αμαξώματος του αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας είναι έως 4,3 m σε μήκος και έως 1,8 m σε πλάτος.
• D - sedan και hatchback με μήκος αμαξώματος έως 4,6 m και πλάτος 1,8 m. Αξιόπιστα και ευρύχωρα αυτοκίνητα για όλη την οικογένεια.
• E - αυτοκίνητα της ανώτερης μεσαίας ή επιχειρηματικής κατηγορίας. Παράμετροι σώματος - από 4,6 m σε μήκος και από 1,8 m σε πλάτος. Διακρίνονται από αυξημένο επίπεδο άνεσης, ασφάλειας, κομψή σχεδίαση και κύρος.
• F - πολυτελή αυτοκίνητα executive με μήκος αμαξώματος 5 m ή περισσότερο.

Βίντεο σχετικά με τις κατηγορίες αυτοκινήτων:

Μια άλλη δημοφιλής ταξινόμηση των επιβατικών αυτοκινήτων είναι ανά τύπο αμαξώματος.

• Το sedan είναι ένα κλασικό της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το τετράθυρο αμάξωμα έχει δομικά διαχωρισμένους χώρους αποσκευών και κινητήρα.
• Χάτσμπακ - "πίσω καταπακτή", 3 ή πεντάθυρα αυτοκίνητα στα οποία η μία πόρτα ανήκει στο χώρο αποσκευών.
• Station wagon - ένα αυτοκίνητο με συνδυασμένους χώρους επιβατών και αποσκευών. Ευρέως γνωστό ως το «οικογενειακό αυτοκίνητο».
• Cabrio - ένα αυτοκίνητο με ανοιγόμενη μαλακή οροφή. Μπορεί επίσης να ονομάζεται "Roadster".
• Ένα crossover είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τη χωρητικότητα ενός "station wagon" και την ικανότητα cross-country ενός SUV.
• Τα κουπέ είναι σπορ συμπαγή δίθυρα αυτοκίνητα με ξεχωριστό χώρο αποσκευών.
• Λιμουζίνα - αυτοκίνητα κορυφαίας κατηγορίας με μακρύ αμάξωμα με ευρύχωρο και πλούσια διακοσμημένο εσωτερικό. Η καμπίνα επιβατών μπορεί να διαχωριστεί από το διαμέρισμα του οδηγού.

Βίντεο σχετικά με διαφορετικούς σωματότυπους:

Φορτηγά

Υπάρχουν τρεις κύριες ομάδες φορτηγών:

1. Εν πλω - αυτά περιλαμβάνουν φορτηγά φορτίου.
2. Εξειδικευμένα - ανατρεπόμενα φορτηγά, ψυγεία, τρακτέρ έρματος και φορτηγών, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων.
3. Βυτιοφόρα.

Επιπλέον, η ταξινόμηση των φορτηγών πραγματοποιείται ανά τύπο αμαξώματος, φέρουσα ικανότητα, αριθμό αξόνων κ.λπ.

• Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος, τα φορτηγά χωρίζονται σε κλειστά και ανοιχτά, ανατρεπόμενα, με επίπεδη επιφάνεια, ανατρεπόμενα, ισοθερμικά φορτηγά, γερανοί, μικρά λεωφορεία, φορτηγά ξυλείας, κοντέινερ, τρακτέρ φορτηγών κ.λπ.
• Η διαίρεση των φορτηγών με τον αριθμό των αξόνων διακρίνει μοντέλα 2, 3, 4 και 5 αξόνων. Ο αριθμός των αξόνων σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να υπερβαίνει τα 5 τεμάχια.
• Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, τα φορτηγά χωρίζονται σε ντίζελ και βενζίνη.
• Με μεταφορική ικανότητα διακρίνονται μικρά φορτηγά, μεσαία, μεγάλα, μεταφορικής ικανότητας 1,5-16 τόνους και από 16 τόνους.

Μεταφορές εμπορευμάτων

Αυτά περιλαμβάνουν αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί:

• με βάση τα μοντέλα επιβατών - μίνι λεωφορεία, μίνι βαν, pickups.
• με βάση τα μοντέλα φορτίου - οχήματα παντός εδάφους, "ρολόγια", οχήματα ειδικού σκοπού.

Minivan - ένας συνδυασμός ενός μικρού λεωφορείου και ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Βασικά χαρακτηριστικά: κοντή κουκούλα, ευρύχωρη θήκη επιβατών με τρεις σειρές καθισμάτων και ψηλά ταβάνια.

Μίνι λεωφορείο - μεταφορά για μεταφορά 8 και περισσότερων επιβατών. Το μήκος του σώματος συνήθως δεν ξεπερνά τα 5 μέτρα.

Pickup - μια συμβίωση αυτοκινήτων και φορτηγών. Η κίνηση στους τέσσερις τροχούς, η αυξημένη ικανότητα μετακίνησης στη χώρα και η ικανότητα μεταφοράς μεγάλων φορτίων καθιστούν αυτές τις μηχανές απαραίτητες για τη γεωργία, τη δασοκομία και άλλες βιομηχανίες.

Λεωφορεία

Ο στόλος των λεωφορείων περιλαμβάνει μεγάλη ποικιλία μοντέλων, τα οποία δημιουργήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες λειτουργίας. Υπάρχουν τουριστικά, σχολικά, προαστιακά, υπεραστικά, αστικά λεωφορεία δύο επιπέδων και μονού επιπέδων, λεωφορεία για τη μεταφορά επιβατών στα αεροδρόμια, λεωφορεία πλατφόρμας και άλλα.

Ειδική μεταφορά

Αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων περιλαμβάνει γερανούς φορτηγών, κινητά καταστήματα, εξοπλισμό κατασκευών, αγωνιστικά αυτοκίνητα, αμφίβια. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει επίσης ασθενοφόρα, τεθωρακισμένα οχήματα, νεκροφόρα, μονάδες συγκομιδής κ.λπ.

Διαφορετικές χώρες έχουν τα δικά τους συστήματα ταξινόμησης.

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram. Τελευταία και σχετικά νέα από τον κόσμο του αυτοκινήτου!

automobilabc.ru

Ταξινόμηση οχημάτων: ειδικά οχήματα

Μέρος 1: Ταξινόμηση οχημάτων: φορτηγά. Μέρος 2: Ταξινόμηση οχημάτων: Επιβατικά οχήματα. Μέρος 3: Ταξινόμηση αυτοκινήτων: οχήματα κοινής ωφέλειας.

Στον σύγχρονο κόσμο, στα οχήματα μπορούν να ανατεθούν εργασίες της πιο διαφορετικής φύσης. Όχι πάντα, περιορίζονται μόνο στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων και συχνά απαιτούνται ορισμένες πρόσθετες λειτουργίες. Για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων, χρησιμοποιούνται ειδικά οχήματα ή ειδικά οχήματα. Σήμερα, αυτή η κατηγορία οχημάτων αντιπροσωπεύεται από μια μεγάλη ποικιλία τύπων και μοντέλων.

Τι είναι ειδική μεταφορά

Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά έχουν σχεδιαστεί για να λύνουν παραδοσιακά προβλήματα. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων ή για τη μεταφορά αγαθών και μπορούν επίσης να συνδυάσουν αυτές τις λειτουργίες. Επιπλέον, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες με άνεση και λειτουργικότητα, απόδοση υψηλής ταχύτητας και να εκτελούν εργασίες εικόνας.

Ωστόσο, σε ορισμένους τομείς, το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει το καθήκον να συνδυάσει τη λειτουργία του οχήματος με άλλες λειτουργίες στενού προφίλ. Για τους σκοπούς αυτούς, τα συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν είναι κατάλληλα και καθίσταται απαραίτητη η χρήση ειδικών αυτοκινήτων.

Τα ειδικά οχήματα, κατά κανόνα, κατασκευάζονται με βάση σειριακά μοντέλα. Συνήθως, τα επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιούνται ως σασί - φορτηγά, μικρά λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ. Ο επανεξοπλισμός πραγματοποιείται με την εγκατάσταση εξαρτημάτων, ειδικών συσκευών και συσκευών στην καμπίνα ή στο χώρο αποσκευών του οχήματος. Επίσης, ορισμένες αλλαγές μπορούν να γίνουν στη σχεδίαση της ανάρτησης, του αμαξώματος, του συστήματος πέδησης και άλλων συστημάτων του οχήματος.

Τα ειδικά οχήματα είναι απαραίτητα στο έργο μιας ποικιλίας υπηρεσιών, εκτελώντας σημαντικές λειτουργίες που είναι συχνά υψηλής κοινωνικής σημασίας. Συγκεκριμένα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση προβλημάτων ιατρικών, πυροσβεστικών και σωστικών υπηρεσιών, υπηρεσιών επιβολής του νόμου, στρατού κ.λπ.

Χάρη στην ειδική μεταφορά, μπορεί να εξασφαλιστεί η καθημερινή λειτουργία αυτών των υπηρεσιών. Είναι επίσης δυνατή η χρήση αυτών των οχημάτων για την επίλυση εργασιών έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Επομένως, η ποιότητα, η αξιοπιστία και η λειτουργικότητα των οχημάτων αυτής της κατηγορίας είναι εξαιρετικά σημαντικά.

Τύποι ειδικών οχημάτων

Ειδικά οχήματα παράγονται σήμερα σε μια εξαιρετικά μεγάλη γκάμα, η οποία σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο για μια μεγάλη ποικιλία εργασιών. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι οχημάτων περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους:

• Αστυνομικά αυτοκίνητα. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει περιπολικά κατασκευασμένα με βάση αυτοκίνητα, οχήματα ειδικών δυνάμεων, οχήματα μεταφοράς κρατουμένων κ.λπ.
• Συλλεκτικές μηχανές. Θωρακισμένα αυτοκίνητα με θήκη για μεταφορά μετρητών.
• Πυροσβεστικά οχήματα. Μηχανήματα που παρέχουν κατάσβεση πυρκαγιών σε διάφορες συνθήκες.
• ιατρικά οχήματα. Μια ευρεία κατηγορία οχημάτων, τα πιο χαρακτηριστικά από τα οποία είναι τα ασθενοφόρα. Περιλαμβάνει επίσης ειδικά οχήματα για τη μεταφορά ασθενών σε σοβαρή κατάσταση, κινητά χειρουργεία και άλλα είδη οχημάτων.
• Οχήματα του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και του στρατιωτικού – κινητού αρχηγείου, οχήματα αναψυχής για διασώστες και προσωπικό συντήρησης, κινητά σημεία βιντεοεπιτήρησης και πολλά άλλα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οχήματα από κορυφαίους Ρώσους και ξένους κατασκευαστές χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ειδικών οχημάτων, τα οποία διακρίνονται από υψηλή ποιότητα, αξιοπιστία και ικανότητα πολλαπλών χωρών.

Τα σύγχρονα ειδικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με προηγμένες τεχνολογικές λύσεις.

cnev.ru

" /> Προς το παρόν, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς ημιρυμουλκούμενα βυτιοφόρων και βυτιοφόρα. Χρησιμοποιούνται σε βενζινάδικα, σε οδικά τρένα κ.λπ. Εκτός από αυτούς τους τύπους οχημάτων, υπάρχουν αρκετοί ακόμη τύποι ειδικών χρήσεων εμπορευματικές μεταφορές Εξοπλισμός και ειδικός εξοπλισμός Παρά την εξωτερική ομοιότητα στα ονόματα, αυτοί οι 2 τύποι οχημάτων δεν είναι παρόμοιοι. Ειδικός εξοπλισμός - περιλαμβάνουν γερανούς φορτηγών, πυροσβεστικά οχήματα, μπετονιέρες και άλλες εγκαταστάσεις στο σασί ενός φορτηγού. Ας δούμε αυτού του τύπου τεχνολογίας.

Εξειδικευμένη τεχνική. Τύποι ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτου.

Ο κύριος τύπος αμαξώματος φορτηγού είναι μια ενσωματωμένη πλατφόρμα. Ο πιο δημοφιλής τύπος αμαξώματος είναι ένα ημιρυμουλκούμενο σκηνής. Αυτός ο τύπος αμαξώματος είναι βολικός κυρίως επειδή σας επιτρέπει να φορτώνετε σχεδόν όλους τους τύπους φορτίου. Η χωρητικότητα μεταφοράς αυτού του ημιρυμουλκούμενου φτάνει τους 20 τόνους και όταν αφαιρεθεί η τέντα, δημιουργείται μια ενσωματωμένη πλατφόρμα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος της πλατφόρμας έχουν αναδιπλούμενες πλευρές, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη φόρτωση και εκφόρτωση του φορτίου.

Για υπερμεγέθη και βαριά φορτία, οι πλατφόρμες χαμηλού πλαισίου (low loaders) χρησιμοποιούνται συχνότερα. Το μήκος του χαμηλού φορτωτή φτάνει τα 12 μέτρα, η χωρητικότητα φορτίου είναι έως και 60 τόνους.

Οι μεταφορείς πάνελ, οι μεταφορείς ξυλείας και οι μεταφορείς αυτοκινήτων έχουν μια ανοιχτή πλατφόρμα που βρίσκεται πίσω από την καμπίνα του οδηγού.

Η πλατφόρμα του φορέα πάνελ είναι εξοπλισμένη με μεταλλικές κατασκευές κατά μήκος των πλευρών, χρησιμεύουν ως περιοριστές για τα μεταφερόμενα εμπορεύματα. Η πλατφόρμα μεταφοράς πάνελ φτάνει τα 8 μέτρα σε μήκος και η χωρητικότητά της είναι μέχρι 25 τόνους, τα φορτία ασφαλίζονται με βαρούλκα και αλυσίδες ασφαλείας. Οι φορείς πάνελ χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πλακών, εγκάρσιων ράβδων, υποστυλωμάτων και άλλων οικοδομικών υλικών.

Ο φορέας αυτοκινήτου διαφέρει σημαντικά από τον φορέα πάνελ και διαθέτει πλατφόρμα 2 επιπέδων. Οι μεταφορείς αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί με την προϋπόθεση της μέγιστης διατήρησης του φορτίου και είναι εξοπλισμένοι με υποστηρικτικές συσκευές κατά της ανάκρουσης. Η πλατφόρμα του μεταφορέα αυτοκινήτων είναι ικανή να φορτώσει έως και 10 αυτοκίνητα, το μήκος του μεταφορέα αυτοκινήτου είναι μέχρι 20 μέτρα, η χωρητικότητα μεταφοράς είναι έως και 25 τόνοι.

Οι μεταφορείς ξυλείας είναι ειδικά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ξυλείας, ονομάζονται επίσης φορτηγά κορμού, (το φορτηγό striment είναι ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά ποικιλιών, δηλ. τεμάχια ξυλείας). Διαφορετικοί τύποι φορτηγών κορμού μεταφέρουν διαφορετικούς όγκους ξύλου, η τυπική χωρητικότητα φορτίου ενός ρυμουλκούμενου φορτηγού ξυλείας είναι 10-20 τόνοι, αλλά υπάρχουν κορμοτεμάχια με αυξημένη μεταφορική ικανότητα. Το φορτηγό κορμού διαθέτει αξιόπιστες στάσεις και επίπεδη πλατφόρμα για φόρτωση. Ορισμένα φορτηγά κορμού είναι εξοπλισμένα με γερανούς φόρτωσης για ταχύτερη φόρτωση ξυλείας.

Τα ειδικά οχήματα που περιγράφονται παραπάνω - κούτσουρα, φορτηγά με πάνελ και μεταφορείς αυτοκινήτων έχουν μια στενή εξειδίκευση, για άλλες εργασίες χρησιμοποιούν άλλους τύπους ειδικών οχημάτων - ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά κ.λπ.

Ανατρεπόμενα φορτηγά, αυτού του είδους ο ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται καθημερινά και παντού, με τη βοήθεια ανατρεπόμενων φορτηγών παραδίδουν θρυμματισμένη πέτρα, βγάζουν οικοδομικά μπάζα κ.λπ. Λόγω του μεγέθους του, το ανατρεπόμενο φορτηγό, σε αντίθεση με το ίδιο κοντό κούτσουρο, είναι πιο ευέλικτο, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται σε οικισμούς. Όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, το ανατρεπόμενο φορτηγό μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα, η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού φτάνει τους 40 τόνους.

Φορτηγά.

Τα φορτηγά είναι εξειδικευμένος εξοπλισμός, τα μεταφερόμενα εμπορεύματα βρίσκονται σε εξ ολοκλήρου μεταλλικά αμαξώματα ή ημιρυμουλκούμενα. Το σώμα του βαν σας επιτρέπει να το φορτώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο με φορτίο, όπως κουτιά με εξοπλισμό γραφείου ή φρούτα, χάρη στο μονοκόμματο αμάξωμα, η παράδοση του φορτίου θα είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλής.

Υπάρχουν δύο τύποι φορτηγών: βιομηχανικά προϊόντα και ισοθερμικά.

Φορτηγό βιομηχανοποιημένων προϊόντων - χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων που δεν απαιτούν ορισμένες συνθήκες παράδοσης, για παράδειγμα, μια συγκεκριμένη θερμοκρασία στο πίσω μέρος. Η μεταφορική ικανότητα ενός φορτηγού βιομηχανικών προϊόντων εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των αξόνων και το ίδιο το αμάξωμα. Ένα φορτηγό τοποθετημένο σε αμάξωμα οχήματος έχει συνήθως χωρητικότητα μεταφοράς έως και 5 τόνους και τα ημι-ρυμουλκούμενα φορτηγά φτάνουν σε χωρητικότητα μεταφοράς 16 τόνων και τα φορτηγά είναι επίσης εξοπλισμένα με ουραίο ανυψωτικό, το οποίο διευκολύνει σημαντικά τη φόρτωση και την εκφόρτωση.

Ισοθερμικό φορτηγό - χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων που απαιτούν συγκεκριμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αυτά τα αγαθά περιλαμβάνουν τρόφιμα, φυτά και φάρμακα. Το ισοθερμικό φορτηγό είναι επενδυμένο εσωτερικά με αφρό πολυουρεθάνης (θερμομονωτικό στρώμα), αυτή η θερμομόνωση διατηρεί σταθερή θερμοκρασία και υγρασία αέρα μέσα στο φορτηγό. Αυτός ο τύπος ειδικού εξοπλισμού υπόκειται σε ειδικές απαιτήσεις στεγανότητας, καθώς, με πτώση θερμοκρασίας, το μεταφερόμενο φορτίο μπορεί να αλλοιωθεί.

Φορτηγό ψυγείου - αναφέρεται επίσης στον τύπο των ειδικών οχημάτων, εκτός από τα φορτηγά, υπάρχουν και ημιρυμουλκούμενα ψυγεία. Η αρχή ενός φορτηγού ψυγείου είναι παρόμοια με αυτή ενός ισοθερμικού φορτηγού, ωστόσο, το φορτηγό ψυγείο έχει επίσης τη δική του μονάδα ψύξης, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε με ακρίβεια τη θερμοκρασία μέσα στο φορτηγό και να τη διατηρείτε για όλη τη διάρκεια της μεταφοράς φορτίου. Η θερμοκρασία μέσα στο βαν-ψυγείο μπορεί να φτάσει τους -20 ° C, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο. Είναι τα φορτηγά-ψυγεία που χρησιμοποιούνται συχνότερα για τη μεταφορά τροφίμων, καθώς τα ισοθερμικά φορτηγά δεν μπορούν να διατηρήσουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του σώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα στη ζέστη του καλοκαιριού. Η χωρητικότητα ενός φορτηγού-ψυγείου φτάνει τους 20-25 τόνους.

Τα εμπορευματοκιβώτια ψύξης είναι δοχεία ψύξης που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό του refcontainer μπορεί να παραμείνει στην περιοχή από +25?С έως -25?С. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων ψύξης. Η μεταφορική ικανότητα ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων φτάνει τους 30 τόνους Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρουν όχι μόνο εμπορευματοκιβώτια με ψύξη, αλλά και τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια, το κύριο πλεονέκτημα των οποίων είναι η στεγανότητα, η οποία συμβάλλει στην ασφάλεια του φορτίου. Τα κοντέινερ χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων, από την παράδοση οικοδομικών υλικών μέχρι τη μεταφορά ακριβών αυτοκινήτων.

Δεξαμενόπλοιο ημιρυμουλκούμενο - χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υγρών φορτίων όπως: πετρέλαιο, βενζίνη, μελάνι εκτύπωσης κ.λπ. Οι δεξαμενές περιέχουν χιλιάδες λίτρα υγρού και μεταφέρονται σε απόλυτη στεγανότητα. Τα βυτιοφόρα με θερμομόνωση χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αλκοόλ με αλκοολούχα οχήματα. Η μεταφορά των αερίων ουσιών πραγματοποιείται σε ειδικές δεξαμενές ασφαλείας με διπλά εσωτερικά τοιχώματα.

Ηλεκτρονικό περιοδικό - "Cargo Transportation Manager".

dispatcher-gruzoperevozok.info

Κατασκευαστικά μηχανήματα και εξοπλισμός, βιβλίο αναφοράς

Μηχανήματα μεταφοράς και φόρτωσης και εκφόρτωσης

Εξειδικευμένα οχήματα

Τέτοια οχήματα είναι προσαρμοσμένα για τη μεταφορά ενός ή περισσοτέρων ομοιογενών εμπορευμάτων, τα οποία διαφέρουν στις ειδικές συνθήκες μεταφοράς τους και είναι εξοπλισμένα με διάφορες συσκευές και συσκευές που διασφαλίζουν την ασφάλεια και την ποιότητα των αγαθών που παραδίδονται στα εργοτάξια και την ολοκληρωμένη μηχανοποίηση φόρτωσης και φόρτωσης και εργασίες εκφόρτωσης. Η χρήση εξειδικευμένων μεταφορών βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα της κατασκευής, μειώνει το κόστος μεταφοράς, ελαχιστοποιεί την απώλεια δομικών υλικών και ημικατεργασμένων προϊόντων, καθώς και ζημιές σε δομικά προϊόντα και κατασκευές, οι οποίες είναι πολύ σημαντικές κατά τη χρήση γενικής χρήσης οχήματα. Επί του παρόντος, χωρίς τη χρήση εξειδικευμένων μεταφορών, είναι πρακτικά αδύνατο να παραδοθούν πολλά αγαθά σε εργοτάξια. Τα περισσότερα εξειδικευμένα οχήματα είναι εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα για φορτηγά, τρακτέρ και τρακτέρ, γεγονός που επιτρέπει την πιο αποτελεσματική χρήση του βασικού μηχανήματος.

Στις συνθήκες της αστικής κατασκευής, χρησιμοποιείται ευρέως η εξειδικευμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Τα σύγχρονα εξειδικευμένα οχήματα κατασκευής παράγονται σύμφωνα με τον «Τύπος εξειδικευμένων οχημάτων για κατασκευή» που έχει εγκριθεί από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών και έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εδάφους, χύδην και άμορφων εμπορευμάτων (φορτηγά απορριμμάτων), υγρών και ημι-υγρού (φορείς ασφάλτου, φορείς ασβέστη, φορείς σκυροδέματος και κονιάματος), κονιοποιημένοι (φορείς τσιμέντου), φορτίο μικρού τεμαχίου και συσκευασμένο (φορείς εμπορευματοκιβωτίων), φορτίο μεγάλου μήκους (φορείς σωλήνων, μεταλλικοί φορείς, φορείς ξυλείας), κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα (πάνελ φορείς, φέρουσες φάρμες , πλακοφόρα, φορτηγά χύδην, μπλοκ, καμπίνες υγιεινής), τεχνολογικός εξοπλισμός και μηχανήματα κατασκευής (βαρέα φορτηγά).

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά μεταφέρουν κατασκευαστικό φορτίο σε μεταλλικά σώματα με σχήμα γούρνας, τραπεζοειδούς και ορθογώνιας διατομής, τα οποία γέρνουν αναγκαστικά κατά την εκφόρτωση με χρήση μηχανισμού ανύψωσης (ανακλινόμενου) προς τα πίσω, προς τα πλάγια (μία ή δύο) πλευρές, προς τα πλάγια και πίσω. Ανά σκοπό, διακρίνονται τα ανατρεπόμενα φορτηγά ειδικής εξόρυξης και γενικής κατασκευής. Στις συνθήκες της αστικής κατασκευής, χρησιμοποιούνται ανατρεπόμενα φορτηγά γενικής χρήσης (Εικ. 2.7) με χωρητικότητα 4 ... 12 τόνων, σχεδιασμένα για τη μεταφορά χώματος, χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα, άμμο, άσφαλτο, σκυρόδεμα, κονίαμα κ.λπ. Τα σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά γενικής χρήσης παράγονται στο πλαίσιο φορτηγών με επίπεδη επιφάνεια γενικής χρήσης (μερικές φορές με κοντή βάση) και είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά συστήματα του ίδιου τύπου που παρέχουν γρήγορη ανύψωση και κατέβασμα του αμαξώματος, υψηλή αξιοπιστία και ασφάλεια.

Τα κύρια στοιχεία τέτοιων συστημάτων είναι μια δεξαμενή λαδιού, μια υδραυλική αντλία που κινείται από την απογείωση ενός αυτοκινήτου, ένας ή περισσότεροι (ανάλογα με την ικανότητα μεταφοράς) τηλεσκοπικοί υδραυλικοί κύλινδροι μονής δράσης που επηρεάζουν άμεσα το σώμα, τον διανομέα ή τη βαλβίδα ελέγχου, σύνδεση αγωγών και συσκευών ασφαλείας. Οι υδραυλικοί κύλινδροι ανυψωτικών μηχανισμών μπορούν να έχουν οριζόντια, κεκλιμένη και κάθετη διάταξη και τοποθετούνται στο πλαίσιο του οχήματος κάτω από το μπροστινό μέρος του αμαξώματος ή στην μπροστινή του πλευρά (Εικ. 2.7, α). Ο διαχωριστής ή η βαλβίδα ελέγχου κατευθύνει τη ροή του ρευστού εργασίας από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο (ή υδραυλικούς κυλίνδρους συγχρονισμένης λειτουργίας) όταν το σώμα αναποδογυρίζεται, συνδέει τις κοιλότητες των υδραυλικών κυλίνδρων με τη δεξαμενή αποστράγγισης όταν το σώμα χαμηλώνει, περιορίζει την πίεση στο σύστημα και διασφαλίζει ότι το σώμα στερεώνεται σε ορισμένες θέσεις (ακραίες ή ενδιάμεσες).

Τα πιο συνηθισμένα στην κατασκευή είναι τα ανατρεπόμενα φορτηγά που αποτελούνται από ένα ανατρεπόμενο φορτηγό και ένα ρυμουλκούμενο ανατρεπόμενο όχημα ή ένα τρακτέρ φορτηγών και ένα ημιρυμουλκούμενο φορτηγό ανατρεπόμενου φορτηγού (Εικ. 2.7, β).

Ρύζι. 2.7. Ανατρεπόμενα φορτηγά

Το ανατρεπόμενο φορτηγό εκφορτώνεται στα πλάγια και το ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο εκφορτώνεται στα πλάγια και πίσω. Τα ρυμουλκούμενα χωματερής μπορούν να έχουν σπασμένα (διπλά) σώματα, το μπροστινό μέρος των οποίων εκφορτώνεται σε δύο (πλευρικές) πλευρές και το πίσω μέρος - σε τρεις (πλευρικές και πίσω) πλευρές. Τα σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά και ρυμουλκούμενα έχουν ενιαίο αμάξωμα, μηχανισμό κίνησης, μηχανισμούς ανύψωσης και είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματου ανοίγματος και κλεισίματος των πλευρών που ελέγχονται από την καμπίνα του οδηγού.

Για τη μεταφορά διογκωμένου πηλού και άλλων χύδην υλικών χαμηλής πυκνότητας, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα - φορτηγά διογκωμένου πηλού με χωρητικότητα έως και 12 τόνους, δηλαδή ανατρεπόμενα φορτηγά με αυξημένη χωρητικότητα αμαξώματος.

Κατά τη μεταφορά μικρών και συσκευασμένων προϊόντων (εξοπλισμός υγιεινής και εξαερισμού, υλικά φινιρίσματος, μόνωσης και στέγης, τούβλα, μπλοκ παραθύρων και θυρών, προκατασκευασμένες κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα μικρού βάρους και μεγέθους κ.λπ.) σε εργοτάξια, δοχεία και συσκευασία. Για την παράδοση εμπορευματοκιβωτίων και δεμάτων χρησιμοποιούνται οχήματα επίπεδης κλίνης, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα γενικής χρήσης και εξειδικευμένα οχήματα - αυτοφορτωτές και μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων.

Οι αυτοφορτωτές, μαζί με την εκτέλεση λειτουργιών μεταφοράς, μπορούν να φορτώνουν και να ξεφορτώνουν τα μεταφερόμενα συσκευασμένα εμπορεύματα, να φορτώνουν εκ νέου φορτίο σε κοντινά οχήματα και ρυμουλκούμενα χρησιμοποιώντας υδραυλικές συσκευές φόρτωσης και εκφόρτωσης που είναι εγκατεστημένες στο ίδιο το όχημα. Οι αυτοφορτωτές είναι εξοπλισμένοι με ενσωματωμένους χειριστές, αιωρούμενες πύλες, ουρά ανυψωτικά και αρθρωτές συσκευές ανύψωσης φορτίου.

Οι αυτοφορτωτές με αιωρούμενη πύλη (πλευρική ή πίσω θέση, Εικ. 2.8, α) είναι σχεδιασμένοι για μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως 5 τόνων, γωνία έως 120° με δύο υδραυλικά μακράς διαδρομής σύγχρονης δράσης κυλίνδρους. Οι αιωρούμενες πύλες χρησιμοποιούνται επίσης για τη φόρτωση και εκφόρτωση swap αμαξωμάτων-κοντέινερ. Για τη μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης μεταφορικής ικανότητας (20 τόνοι και άνω), χρησιμοποιούνται ημιρυμουλκούμενα εξοπλισμένα με πλευρικούς υδραυλικούς φορτωτές (Εικ. 2.8, β).

Τα αυτοφορτωτικά φορτηγά και οι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων είναι εξοπλισμένα με ανασυρόμενα και πτυσσόμενα υδραυλικά στηρίγματα 3, τα οποία δρουν κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και διασφαλίζουν τη σταθερότητα του μηχανήματος και την εκφόρτωση του μηχανισμού κίνησης.

Οι αυτοφορτωτές με ενσωματωμένους υδραυλικούς χειριστές πραγματοποιούν αυτοφόρτωση και αυτοεκφόρτωση του βασικού οχήματος και του ρυμουλκούμενου, φόρτωση και εκφόρτωση άλλων οχημάτων που βρίσκονται κοντά και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε μικρής κλίμακας εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης.

Ένας χειριστής με ανυψωτική ικανότητα 2,5 τόνων (Εικ. 2.9) αποτελείται από μια περιστρεφόμενη στήλη, αρθρωτό εξοπλισμό μπούμας, δύο υδραυλικά στηρίγματα προεξοχής, έναν μηχανισμό περιστροφής μπούμας σε κάτοψη, δύο πίνακες ελέγχου και ένα σετ εναλλάξιμου εξοπλισμού εργασίας.

Ρύζι. 2.8. Αυτοφορτωτές και φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων

Ρύζι. 2.9. Φορτωτής αυτοκινήτου με ενσωματωμένο χειριστή

Ο εξοπλισμός της μπούμας είναι τοποθετημένος σε μια περιστρεφόμενη κολόνα τοποθετημένη στο πλαίσιο βάσης του πλαισίου και αποτελείται από ένα ραβδί, μοχλό, τηλεσκοπικό βραχίονα με κύρια και ανασυρόμενα τμήματα, υδραυλικούς κυλίνδρους ελέγχου, ανάρτηση γάντζου ή περιστροφέα. Ο περιστροφέας παρέχει το χειρισμό του φορτίου σε οριζόντιο επίπεδο μέσω ενός οδοντωτού τροχού οδοντωτών τροχών και ενός υδραυλικού κυλίνδρου διπλής ενέργειας, η ράβδος του οποίου είναι η σχάρα περιστροφής που εμπλέκεται με το γρανάζι.

Το σετ εναλλάξιμου εξοπλισμού εργασίας του χειριστή περιλαμβάνει χειροκίνητη προέκταση μπούμας, λαβή πιρουνιού, λαβίδες για συσκευασμένα προϊόντα και λαβή για δοχεία. Η περιστροφή του εξοπλισμού της μπούμας σε γωνία 400° παρέχεται από έναν περιστροφικό μηχανισμό οδοντωτών τροχών, ο οποίος περιλαμβάνει δύο υδραυλικούς κυλίνδρους που λειτουργούν εναλλάξ, ένα ράφι και γρανάζι σταθερά στερεωμένα στον άξονα της περιστροφικής στήλης. Η κίνηση της αντλίας αξονικού εμβόλου του υδραυλικού συστήματος του χειριστή πραγματοποιείται από τον κινητήρα του οχήματος μέσω της απογείωσης ισχύος. Ο χειριστής μπορεί να ελεγχθεί από οποιονδήποτε από τους δύο πίνακες ελέγχου που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του οχήματος.

Τα σχέδια των οικιακών χειριστών επί του σκάφους κατασκευάζονται σύμφωνα με μια ενιαία ιδέα και διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη ροπή φορτίου, την ικανότητα φόρτωσης, το ύψος ανύψωσης και κατεβάσματος του γάντζου, το βάρος και τις συνολικές διαστάσεις. Τα διαγράμματα διάταξης για την τοποθέτηση εποχούμενων χειριστών σε οχήματα φαίνονται στο σχ. 2.10.

Ρύζι. 2.10. Τοποθέτηση εποχούμενων χειριστών σε οχήματα

Για τη μεταφορά υγρών συνδετικών υλικών (άσφαλτος, πίσσα, γαλακτώματα) σε θερμαινόμενη κατάσταση από τους κατασκευαστές σε χώρους παραγωγής οδικών, στεγών και μονωτικών έργων, χρησιμοποιούνται ασφαλτοφόρες και διανομείς ασφάλτου. Είναι ελλειπτικές δεξαμενές, τοποθετημένες στο σασί των αυτοκινήτων ή σε ημιρυμουλκούμενα για τρακτέρ φορτηγών και είναι εξοπλισμένες με συστήματα θέρμανσης (για διατήρηση της θερμοκρασίας του μεταφερόμενου υλικού τουλάχιστον 200 ° C) και διανομή μαστίχας. Η χωρητικότητα των δεξαμενών για διανομείς ασφάλτου είναι 3500 ... 7000 l, ασφαλτικά φορτηγά - 4000 ... 15000 λίτρα.

Για τη μεταφορά σωλήνων μήκους 6 ... 12 m με διάμετρο έως 1420 mm και συγκολλημένων τμημάτων σωλήνων (βλεφαρίδες) μήκους 24 ... 36 m, χρησιμοποιούνται ειδικά οδικά τρένα - αγωγοί μεταφοράς και μεταφορείς μαστιγίου. Ο φορέας σωλήνων περιλαμβάνει ένα αυτόματο τρακτέρ, ένα μονοαξονικό ρυμουλκούμενο με άκαμπτη ράβδο έλξης ή ένα ημιρυμουλκούμενο. Η δύναμη έλξης στη διάλυση φορτωμένου ρυμουλκούμενου μεταδίδεται από τους φορείς σωλήνων μέσω μιας συσκευής ρυμούλκησης και μιας ράβδου έλξης, για βλεφαρίδες - απευθείας από σωλήνες (βλεφαρίδες) που είναι τοποθετημένοι σε τρακτέρ και ένα ρυμουλκούμενο με δύο άξονες. Ο αριθμός των σωλήνων που μεταφέρονται ταυτόχρονα καθορίζεται με βάση τη φέρουσα ικανότητα του οδικού τρένου. Στην τοποθέτηση πολλαπλών σειρών, οι σωλήνες δένονται με σχοινί ασφαλείας. Για τη μεταφορά μονωμένων σωλήνων σε αστικές περιοχές χρησιμοποιούνται συνήθως εξειδικευμένα ημιρυμουλκούμενα σωλήνων με υδραυλικούς μηχανισμούς εκφόρτωσης που διασφαλίζουν την ασφάλεια του μονωτικού στρώματος και των άκρων των σωλήνων που προετοιμάζονται για συγκόλληση κατά τη μεταφορά, τη φόρτωση και την εκφόρτωση.

Ρύζι. 2.11. Οδικό τρένο για τη μεταφορά σωλήνων

Στο σχ. 2.11, α, παρουσιάζεται ένας ελκυστήρας φορτηγού με φορέα ημιρυμουλκούμενου σωλήνων με μεταφορική ικανότητα t που είναι εξοπλισμένος με δύο (εμπρός και πίσω) υδραυλικούς μηχανισμούς εκφόρτωσης 2. Το ημιρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω μεταλλικές ασπίδες ασφαλείας 5 που εμποδίζουν την αξονική κίνηση των σωλήνων κατά τη μεταφορά. Ο μηχανισμός εκφόρτωσης αποτελείται από μια τηλεσκοπική μπούμα (Εικ. 2.11, γ), που εκτείνεται από έναν ενσωματωμένο υδραυλικό κύλινδρο και δύο τηλεσκοπικούς υδραυλικούς κυλίνδρους για την περιστροφή της μπούμας με λαβή φορτίου για σωλήνες σε κατακόρυφο επίπεδο. Στο σχ. 2.11, b, c δείχνει τις θέσεις της μπούμας, αντίστοιχα, πριν την εκφόρτωση και στο τέλος της εκφόρτωσης. Η ευστάθεια του οδικού τρένου παρέχεται από πτυσσόμενα στηρίγματα 6. Ο πίνακας ελέγχου για τους μηχανισμούς εκφόρτωσης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του ημιρυμουλκούμενου. Οι φορείς σωλήνων και οι φορείς πόλων είναι εξοπλισμένοι με γενικά σήματα. Η χωρητικότητα μεταφοράς των σωλήνων μεταφοράς αυτοκινήτων είναι 9 ... 12 τόνοι, οι φορείς πόλων - 6 ... 19 τόνοι.

Για τη μεταφορά κατασκευών και εξαρτημάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλου μεγέθους από εργοστάσια παραγωγής σε εργοτάξια, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα: πάνελ μεταφοράς, αγρόκτημα, φορτηγά μεταφοράς χύδην, πλακοφόρες, μπλοκ και μεταφορείς καμπίνας υγιεινής. Η επιλογή του τύπου οχήματος καθορίζεται από τις διαστάσεις, το βάρος και τις συνθήκες μεταφοράς των προϊόντων.

Οι φορείς πάνελ (Εικ. 2.12, α) κατασκευάζονται με τη μορφή ημιρυμουλκούμενων για τρακτέρ φορτηγών και έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά πάνελ τοίχων, οροφών, χωρισμάτων, πλακών, σκαλοπάτια κ.λπ. σε κατακόρυφη ή απότομη κλίση. είναι ζευκτά και σκελετό ημιρυμουλκούμενα-φορείς πάνελ. Ο μεταλλικός σκελετός στήριξης των φορέων πλαισίου ζευκτών είναι κατασκευασμένος με τη μορφή χωρικού ζευκτού ("ράχη") τραπεζοειδούς (Εικ. 2.12, β) ή ορθογώνιας τομής ή με τη μορφή δύο επίπεδων διαμήκων δικτυωμάτων που συνδέονται μεταξύ τους με μπροστινές και πίσω πλατφόρμες στήριξης και οριζόντιους δεσμούς (Εικ. 2.12, στο). Το δοκάρι της ραχοκοκαλιάς βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονα συμμετρίας του ημιρυμουλκούμενου και τα μεταφερόμενα πάνελ βρίσκονται σε κασέτες και στις δύο πλευρές του υπό γωνία 8 ... 12 ° προς την κατακόρυφο. Οι μπροστινές και πίσω πλατφόρμες του ζευκτού διαθέτουν χειρολισθήρες για ρακόρ. Για φορτηγά πάνελ με επίπεδα ζευκτά, τα πάνελ είναι διατεταγμένα σε πολλές σειρές κάθετα σε μια κασέτα μεταξύ των ζευκτών. Ορισμένα σχέδια φορέων πάνελ έχουν επίσης πρόσθετες πλευρικές κεκλιμένες κασέτες για τη μεταφορά βραχυκυκλωμένων πλαισίων σε μία σειρά (Εικ. 2.12, δ), γεγονός που καθιστά δυνατή την καλύτερη χρήση της ικανότητας φόρτωσης του οδικού τρένου. Για τη στερέωση των πάνελ, χρησιμοποιούνται βιδωτές σφιγκτήρες, λωρίδες σύσφιξης και σχοινιά που σφίγγονται με χειροκίνητο βαρούλκο.

Ρυμουλκούμενα πλαισίου-φορείς πάνελ (Εικ. 2.12, ε) έχουν ένα πλαίσιο που μεταφέρει την κασέτα και αναλαμβάνει το κύριο φορτίο. Τα πάνελ τοποθετούνται στο εσωτερικό της κασέτας σε ξύλινο κατάστρωμα και προστατεύονται από πλευρική κίνηση με βίδες σύσφιξης. Το μπροστινό μέρος των φορέων ημιρυμουλκούμενων-πλαισίων στηρίζεται στον σύνδεσμο του πέμπτου τροχού του τρακτέρ και το πίσω μέρος - σε μονοαξονικό ή διαξονικό φορείο με κατευθυνόμενους ή μη κατευθυνόμενους τροχούς.

Ρύζι. 2.12. φορείς πάνελ

Σε στενές συνθήκες αστικής ανάπτυξης, χρησιμοποιούνται συνήθως πάνελ φορείς με κατευθυνόμενα πίσω φορεία, τα οποία βελτιώνουν την ικανότητα ελιγμών του οδικού τρένου. Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα πάνελ είναι εξοπλισμένα με χωριστά ελεγχόμενα υδραυλικά στηρίγματα με υδραυλικούς κυλίνδρους διπλής ενέργειας που λειτουργούν από το υδραυλικό σύστημα του οχήματος και διαθέτουν αυτόματη σύζευξη με τρακτέρ, που επιτρέπει την τοποθέτηση απευθείας από τους φορείς πάνελ (τοποθέτηση από "τροχούς"). πιο αποτελεσματικά χρησιμοποιώντας το βασικό όχημα που μπορεί να εξυπηρετήσει πολλά εναλλάξιμα ημιρυμουλκούμενα (μέθοδος λειτουργίας σαΐτας) και να πραγματοποιήσει φόρτωση και εκφόρτωση του φορέα πάνελ σε ανώμαλο έδαφος. Μεταφορική ικανότητα ημιρυμουλκούμενων-μεταφορέων με πάνελ 9…22 t.

Οι φορείς δοκών και πλαισίου μπορούν να μετατραπούν σε ημιρυμουλκούμενα τύπου πλατφόρμας και να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά πλακών, δοκών, τεμαχίων θεμελίωσης και άλλων εμπορευμάτων. Αυτό αυξάνει την ευελιξία τους και την αξιοποίηση των χιλιομέτρων, επιτρέποντας τη φόρτωση του μηχανήματος κατά την όπισθεν.

Τα ημιρυμουλκούμενα με μακριές βάσεις είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά ζευκτών μήκους 12…30 m, εγκατεστημένα και στερεωμένα σε θέση κοντά στη θέση εργασίας. Οι ημιρυμουλκούμενες-αγροτικές ατμομηχανές έχουν δομή ζευκτού ή δοκού με πλατφόρμα κασέτας και φορείο δύο αξόνων με διπλούς τροχούς. Σε συνθήκες περιορισμένων εργοταξίων, χρησιμοποιούνται ημιρυμουλκούμενα με υδραυλικά ελεγχόμενο φορείο, στα οποία κάθε τροχός στρέφεται στην κατάλληλη γωνία ανάλογα με τη γωνία «δίπλωσης» του οδικού τρένου.

Στο σχ. Το 2.13 δείχνει ένα τρέιλερ ζευκτών για τη μεταφορά ζευκτών οποιουδήποτε σχεδίου μήκους έως 24 m και ύψους έως 2,5 m 4. Οι τροχοί του τρόλεϊ ελέγχονται αυτόματα από ένα υδραυλικά κινούμενο σερβο σύστημα. Το μπροστινό κινητό στήριγμα του ημιρυμουλκούμενου τοποθετείται κατά μήκος του πλαισίου, ανάλογα με το μήκος των μεταφερόμενων ζευκτών και μετακινείται με χειροκίνητο βαρούλκο. Το ζευκτό στηρίζεται στις πλατφόρμες φορτίου του πλαισίου και στερεώνεται στην επάνω ζώνη του με βίδες σύσφιξης. Η μεταφορική ικανότητα των ημιρυμουλκούμενων-αγροτικών μηχανών είναι 10 ... 22 τόνοι.

Ρύζι. 2.13. Οδική αμαξοστοιχία-αγρόκτημα

Ημι-ρυμουλκούμενες καμπίνες υγιεινής και μπλοκ έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ογκομετρικών στοιχείων κατοικιών και βιομηχανικών κτιρίων (ενιαίες καμπίνες υγιεινής, μπλοκ δωμάτια, πορείες), τεχνολογικό εξοπλισμό (τμήματα ανελκυστήρων, μετασχηματιστές, λέβητες, αποθήκες, δεξαμενές κ.λπ.) και δοχεία. Από τη σχεδίασή τους, έχουν πολλά κοινά με τους φορείς πάνελ τύπου πλαισίου και διακρίνονται από τη χαμηλή θέση του χώρου φόρτωσης και την απουσία ειδικών μέσων στερέωσης.

Ρύζι. 2.14. Santekhkabinovoz

Ο φορέας καμπίνας υγιεινής ημιρυμουλκούμενου (Εικ. 2.14) είναι ένα πλαίσιο τύπου κασέτας συγκολλημένο από λυγισμένα και τυλιγμένα προφίλ, το μπροστινό μέρος του οποίου στηρίζεται στη διάταξη ζεύξης του πέμπτου τροχού του οχήματος τρακτέρ και το πίσω μέρος στηρίζεται σε φορείο μονού ή δύο αξόνων με κατευθυνόμενους ή μη τροχούς. Είναι εξοπλισμένα με μηχανικές ή ελεγχόμενες υδραυλικές συσκευές υποστήριξης. Ικανότητα φόρτωσης 4…30 t.

Τα ημιρυμουλκούμενα-πλακοφορείς χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πλακών και επιστρώσεων δαπέδου σε οριζόντια θέση, καθώς και δοκών, υποστυλωμάτων, εγκάρσιων ράβδων, ξυλείας κ.λπ. Το τμήμα στήριξης της πλατφόρμας φόρτωσης ενός πλακοφόρου είναι ένα πίσω πλαίσιο με κονσόλες για δάπεδα και αναδιπλούμενα πλαϊνά ράφια. Τα ημιρυμουλκούμενα έχουν ένα μονοαξονικό ή δύο άξονα πίσω φορείο. Ορισμένα σχέδια πλακοφόρων είναι κατασκευασμένα με συρόμενο τηλεσκοπικό πλαίσιο. Ικανότητα φόρτωσης πλακοφόρων έως 22 τόνους.

Ρυμουλκούμενα τριών, τεσσάρων και έξι αξόνων πολλών τροχών και ημιρυμουλκούμενων με μεταφορική ικανότητα 20 ... 120 τόνων με πλατφόρμα χαμηλού ύψους χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά βαρέων βαρών εξοπλισμού μεγάλου μεγέθους και οχημάτων κατασκευής. Τα ρυμουλκούμενα μεταφέρονται με τρακτέρ αυτοκινήτων με έρμα και τα ημιρυμουλκούμενα - με τρακτέρ φορτηγών. Τα βαρέως τύπου ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς μηχανισμούς ανύψωσης για το κατέβασμα της πλατφόρμας κατά τη φόρτωση και την ανύψωσή της κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Για τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου, τοποθετείται ένα βαρούλκο στο τρακτέρ, το οποίο κινείται από την απογείωση του αυτοκινήτου.

Οι κύριες κατευθύνσεις για την ανάπτυξη εξειδικευμένων οχημάτων είναι: επέκταση της μαζικής παραγωγής και της γκάμας τους με ταυτόχρονη μείωση του αριθμού των τυπικών μεγεθών, δημιουργία οχημάτων πολλαπλών χρήσεων, βελτίωση μηχανισμών ασφάλισης φορτίου, συσκευές στήριξης, σύσφιξης και χειρισμού, αύξηση της χωρητικότητας φορτίου μονάδας και ευρεία ενοποίηση των οχημάτων.

Η ανάγκη δημιουργίας εξειδικευμένων οχημάτων συνδέεται με μια ποικιλία μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Αυτό ισχύει κυρίως για τη μεταφορά δομικού φορτίου: κτιριακές κατασκευές μεγάλου μεγέθους διαφόρων διαμορφώσεων, χύδην μη μεταλλικά υλικά και άλλους τύπους φορτίου που είναι απαραίτητοι για βιομηχανικές και αστικές κατασκευές. Για τη μεταφορά βιομηχανικών, εμπορικών και γεωργικών εμπορευμάτων, απαιτείται ποικιλία εξειδικευμένου τροχαίου υλικού: μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς ξυλείας, σωλήνες, μεταλλικοί φορείς, αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συσκευές αυτοεκφόρτωσης κ.λπ. Εφευρέτες και εξορθολογιστές του Λένινγκραντ αυτοκινητοβιομηχανίες και εργοστάσια επισκευής αυτοκινήτων, καθώς και σχεδιαστές και προγραμματιστές και δημιουργούν νέα μοντέλα εξειδικευμένων οχημάτων που συμβάλλουν στη μηχανοποίηση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και εν τέλει αυξάνουν την παραγωγικότητα της εργασίας στις οδικές μεταφορές.

Το μοντέλο ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο T-325A έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ως μέρος οδικών τρένων με ανατρεπόμενα φορτηγά Tatra-148SZ, Tatra-815SZ και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά χύδην υλικών. Το ρυμουλκούμενο αποτελείται από ένα συγκολλημένο πλαίσιο από κανάλια Νο. 14 και 12. Μια διάταξη ζεύξης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του πλαισίου, οι βραχίονες για την τοποθέτηση του υδραυλικού ανυψωτικού είναι τοποθετημένοι στο μεσαίο τμήμα, οι βραχίονες ανάρτησης του πίσω άξονα συγκολλούνται στο πίσω μέρος του πλαισίου.

Η πλατφόρμα του ρυμουλκούμενου είναι μια συγκολλημένη δομή από κυλινδρικά και λυγισμένα προφίλ, οι εσωτερικές της διαστάσεις είναι 3224X2350X618 mm. Η πλατφόρμα γέρνει στα πλάγια. Οι πλαϊνές σανίδες αναρτώνται στους επάνω μεντεσέδες, οι κλειδαριές σανίδων - τύπου μοχλού. Η ανάρτηση του άξονα του τρέιλερ γίνεται σε διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια. Οι τροχοί είναι χωρίς δίσκο, με ενσωματωμένους δακτυλίους ασφάλισης.

Η πνευματική κίνηση πραγματοποιείται σύμφωνα με σχήματα μονού καλωδίου ("Tatra" -148СЗ) και δύο συρμάτων ("Tatra" -815СЗ). Το χειρόφρενο έχει χειροκίνητη μηχανική κίνηση μόνο στα τακάκια του πίσω άξονα· χρησιμοποιείται μια διάταξη καστάνιας για τη στερέωση της μετάδοσης κίνησης.

Το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό υδραυλικό ανυψωτικό από ανατρεπόμενο φορτηγό MA3-503.

Το ημιρυμουλκούμενο μοντέλου A-978 (Εικ. 1) προορίζεται για τη μεταφορά καμπινών υγιεινής με συνολικές διαστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 2700X1600X X2600 mm, καθώς και λάσπης, μπλοκ και εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό το ημιρυμουλκούμενο με χαμηλό φορτωτή διαθέτει τρεις πλατφόρμες φόρτωσης (μία καμπίνα είναι τοποθετημένη μπροστά και πίσω, τρεις καμπίνες στη μεσαία).

Η πλατφόρμα του ημιρυμουλκούμενου είναι μια συγκολλημένη δομή βαθμιδωτής με διαμήκεις δοκούς έδρασης. Τα πλαίσια στήριξης και τροχών έχουν προστασία τριών όψεων. Ο άξονας με τροχούς και ελατήρια ως συγκρότημα είναι δανεισμένος από το ημιρυμουλκούμενο MA3-93801. Η πνευματική κίνηση των φρένων πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα μονοσύρματο κύκλωμα.

Το τρακτέρ MAZ-5429 (MAZ-504) ή K.amAZ-5410 χρησιμοποιείται ως το κύριο τρακτέρ φορτηγών.

Ένα ημιρυμουλκούμενο τύπου κασέτας μοντέλο A-490-P2 (Εικ. 2) χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επίπεδων πλαισίων τοίχου από οπλισμένο σκυρόδεμα και τρισδιάστατων προϊόντων. Το πλαίσιο ημιρυμουλκούμενου έχει μια συγκολλημένη κατασκευή, κατασκευασμένη από κανάλι Νο. 20, στο πάνω μέρος σε όλο το μήκος κλείνει από τον άνω ιμάντα δοκών και στο μεσαίο τμήμα - από τον κάτω ιμάντα ζευκτού. Τα πλαϊνά αγροκτήματα σχηματίζουν μια κασέτα στο μεσαίο τμήμα του ημιρυμουλκούμενου.

Ρύζι. 1. Ημι-ρυμουλκούμενο-sankabinovoz μοντέλο A-978

Ρύζι. 2. Ημι-ρυμουλκούμενο τύπου κασέτας μοντέλο A-490-P2

Ρύζι. 3. Ανατρεπόμενο φορτηγό ημιρυμουλκούμενο μοντέλο 84A2-PS-2

Ρύζι. 4. Ανατρεπόμενο φορτηγό ημιρυμουλκούμενο μοντέλο 84A2-PS-3

Η διάταξη στήριξης, η ανάρτηση και ο άξονας δανείζονται από το ημιρυμουλκούμενο MAZ-5245. Η διάταξη στήριξης αποτελείται από δύο βιδωτές υποδοχές αρθρωτές στο πλαίσιο του ημιρυμουλκούμενου. Η ανάρτηση γίνεται σε δύο διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια. Οι σκάλες και οι επάνω πλατφόρμες του ημιρυμουλκούμενου διαθέτουν προφυλακτήρες για την ασφαλή εργασία των σκαφών. Ο κύριος τρακτέρ ημιρυμουλκούμενου είναι ο τρακτέρ φορτηγών MAZ-504A.

Το ημιρυμουλκούμενο τύπου κασέτας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων της ένωσης παραγωγής Lenavtoremont σύμφωνα με τα σχέδια του γραφείου σχεδιασμού και τεχνολογίας Glavlenavtotrans.

Το ημιρυμουλκούμενο ανατρεπόμενο φορτηγό μοντέλο 84A2 διατίθεται σε τρεις τροποποιήσεις: 84A2-PS-1 - για μεταφορά χύδην οικοδομικών υλικών με μεγάλο ειδικό βάρος. 84A2-PS-2 (Εικ. 1.3) - για τη μεταφορά συνηθισμένων χύδην οικοδομικών υλικών. 84A2-PS-3 (Εικ. 1.4) - για τη μεταφορά μακρών δομικών προϊόντων και υλικών.

Η διάταξη στήριξης του ημιρυμουλκούμενου είναι ενοποιημένη με τη διάταξη στήριξης των ημιρυμουλκούμενων A-483 και A-490 και αποτελείται από δύο βιδωτούς γρύλους που είναι αρθρωτοί στο πλαίσιο. Το συγκρότημα άξονα με τροχούς και ανάρτηση προέρχεται από το ημιρυμουλκούμενο MA3-93801.

Το ημιρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με δύο υδραυλικούς κυλίνδρους από ανατρεπόμενο φορτηγό ZIL-MMZ-555. Είναι δυνατή η εγκατάσταση υδραυλικών κυλίνδρων από αυτοκίνητα ZIL-MMZ-4502 και MAZ-5549.

Ο κύριος ελκυστήρας του ημιρυμουλκούμενου ανατρεπόμενου φορτηγού είναι ένας τρακτέρ φορτηγού MAZ-5429 με υδραυλικό εξοπλισμό ή ένας τρακτέρ KamAZ-5410 με υδραυλικό εξοπλισμό.

Ένας τρακτέρ με ανυψωτικό πέμπτο τροχό που βασίζεται στο μοντέλο ZIL-130 A-824 χρησιμοποιείται σε βάσεις μεταφόρτωσης, σταθμούς εμπορευμάτων και άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής φορτίου, όπου υπάρχει συνεχής ανάγκη μεταφοράς ημιρυμουλκούμενων σε μικρές αποστάσεις σε τόπους φόρτωσης και εκφόρτωσης. Για την εκτέλεση αυτών των εργασιών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τρακτέρ ελιγμών με ανυψωτικό πέμπτο τροχό που βασίζεται σε ένα τυπικό όχημα ZIL-130. Ο σχεδιασμός του τρακτέρ, που έγινε μετά από πρόταση καινοτόμων του γραφείου σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans, εξαλείφει την ανάγκη για μηχανική ανύψωση των τροχών δρόμου ημιρυμουλκούμενου και απαλλάσσει τα γραμμικά οχήματα από μη παραγωγική εργασία σε χώρους φορτίου.

Ο επανεξοπλισμός ενός τυπικού οχήματος ZIL-130 σε τρακτέρ ελιγμών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολος και μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εταιρεία αυτοκινήτων. Για να γίνει αυτό, εγκαθίσταται ένα πλαίσιο ανύψωσης στο πλαίσιο του αυτοκινήτου ZIL-130, το μπροστινό άκρο του οποίου είναι αρθρωμένο στο στήριγμα και το πίσω άκρο στις ράβδους υδραυλικής ανύψωσης. Υδραυλικοί ανελκυστήρες (2 τεμ.) Χρησιμοποιούνται από το αυτοκίνητο ZIL-MMZ-555. Μια συσκευή σέλας, δανεισμένη από το αυτοκίνητο τρακτέρ ZIL-130V1, είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο ανύψωσης. Ύψος ανύψωσης σέλας - 300 mm. Οι δοκοί πλαισίου συνδέονται μεταξύ τους με μια πλάκα βάσης, στο μπροστινό μέρος της οποίας υπάρχουν ολισθητήρες οδηγοί για τη διευκόλυνση της σύζευξης του τρακτέρ με το ημιρυμουλκούμενο.

Ο σύνδεσμος του πέμπτου τροχού συνδέεται με το πλαίσιο ανύψωσης μέσω ενός θαλάμου φρένων, ο οποίος χρησιμεύει για το άνοιγμα της κλειδαριάς του πέμπτου τροχού. Το πλαίσιο ανύψωσης στην ανυψωμένη θέση (για την εκφόρτωση υδραυλικών κυλίνδρων) συγκρατείται από παπούτσια στήριξης. η περιστροφή των παπουτσιών πραγματοποιείται μέσω του δεύτερου θαλάμου φρένων που είναι τοποθετημένος στο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου ανύψωσης. Οι θάλαμοι πέδησης ελέγχονται μέσω πνευματικών ενεργοποιητών από την καμπίνα.

Ολόκληρη η εγκατάσταση της διάταξης ανύψωσης και ζεύξης πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση ή οποιαδήποτε τροποποίηση του πλαισίου του αυτοκινήτου ZIL-130. Η καλωδίωση των συσκευών σηματοδότησης και φωτισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με το ηλεκτρικό κύκλωμα του τρακτέρ ZIL-130V1.

Ρύζι. 5. Αυτοκίνητο πατάτας

Ο φορέας πατάτας που φαίνεται στο Σχ. Το 5 κατασκευάζεται με βάση το αυτοκίνητο GAZ-53.

Οι υπάρχουσες μέθοδοι μεταφοράς πατάτας (σε φορτηγά, φορτηγά, κοντέινερ, παλέτες, διάφορα εμπορευματοκιβώτια) δεν παρέχουν τη σωστή μηχανοποίηση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και την ασφάλεια των πατατών την κρύα εποχή.

Ο κύριος εξοπλισμός ενός μεταφορέα πατάτας είναι ένα ειδικό σώμα αποθήκης με ανασυρόμενο ιμάντα μεταφοράς. Το σώμα bunker τύπου πλαισίου έχει

Βάση σε σχήμα U. Εξωτερικά, το σώμα της αποθήκης είναι επενδυμένο με λαμαρίνα. Στο εσωτερικό, η επένδυση είναι ξύλινη, προστατεύοντας τις πατάτες από χτυπήματα και ταυτόχρονα λειτουργεί ως θερμομονωτικό. Τα κάθετα τοιχώματα του καταφυγίου καλύπτονται με θερμομονωτικό υλικό επενδυμένο με κόντρα πλακέ.

Υπάρχει μια καταπακτή φόρτωσης στην οροφή της αποθήκης, η οποία ανοίγει και κλείνει με μια λαβή μέσω ενός συστήματος μπλοκ στο πίσω τοίχωμα της αποθήκης. Η καταπακτή εκφόρτωσης κλείνει με μια συρόμενη πύλη, πάνω από την οποία είναι τοποθετημένος ένας μοχλός ανεφοδιασμού στην υποδοχή. Ο μοχλός κινείται από μια λαβή στην αριστερή πλευρά της χοάνης. Για ελεύθερη κύλιση πατάτας, η καταπακτή εκφόρτωσης πάνω από το δέρμα καλύπτεται με φύλλο αλουμινίου. Για την παρακολούθηση της φόρτωσης και εκφόρτωσης των πατατών, παρέχεται ένα παράθυρο προβολής στο αριστερό τοίχωμα της αποθήκης.

Ο μεταφορικός ιμάντας διαθέτει τύμπανα κίνησης και τάσης. Η κίνηση είναι ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύος 1,3 kW. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από το δίκτυο της πόλης 220 V.

Ένας ηλεκτροκινητήρας με τύμπανο κίνησης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μεταφορέα κάτω από τη χοάνη. Το πίσω μέρος του μεταφορέα με το τύμπανο τάσης στη θέση μεταφοράς προεξέχει εν μέρει πέρα ​​από την αποθήκη. Κατά την εκφόρτωση, μπορεί να ανυψωθεί στο απαιτούμενο ύψος (έως 2300 mm) από το επίπεδο της επιφάνειας του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων. Στις θέσεις εργασίας και μεταφοράς, ο μεταφορέας στερεώνεται με διάταξη ασφάλισης. Ο πίνακας ελέγχου του μεταφορέα βρίσκεται σε ένα ερμάριο στο πίσω τοίχωμα της χοάνης.

Κατά την εκφόρτωση της αποθήκης, ο φορέας πατάτας εγκαθίσταται με το πίσω άκρο του μεταφορέα στον αποθηκευτικό χώρο σε απόσταση τουλάχιστον 2 m από τον τοίχο του κτιρίου, ο μεταφορέας ανυψώνεται στο επιθυμητό ύψος μέχρι τον τόπο υποδοχής του φορτίου και ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το καλώδιο σύνδεσης. Με την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης, ο μεταφορέας τίθεται στη θέση μεταφοράς και στη συνέχεια η παροχή ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα απενεργοποιείται. Με την καταπακτή φόρτωσης και την συρόμενη πόρτα κλειστή, το όχημα είναι έτοιμο για κίνηση.

Ο φορέας πατάτας παρέχει θέρμανση αέρα του αποθηκευτικού χώρου λόγω απομάκρυνσης θερμότητας από τον αγωγό εξάτμισης. Η κυκλοφορία του αέρα πραγματοποιείται από έναν ανεμιστήρα του συστήματος θέρμανσης της καμπίνας του οδηγού.

Η τεχνική τεκμηρίωση για το car-patato-cart βρίσκεται στο γραφείο σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans.

Ο μεταφορέας ημιρυμουλκούμενου πάνελ μοντέλου A-483 τύπου σπονδυλικής στήλης έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά πάνελ οικοδομών μήκους έως 7,5 μ. Ο μεταφορέας πάνελ είναι μια συγκολλημένη δομή πλαισίου που παρέχει τη μεταφορά των πάνελ σε κεκλιμένη θέση. Ο φορέας ημιρυμουλκούμενου πάνελ λειτουργεί σε συνδυασμό με το τρακτέρ MAZ-5429.

Το ημιρυμουλκούμενο αναπτύχθηκε στο σχεδιαστικό και τεχνολογικό γραφείο της Glavlenavtotrans.

Ένα ημιρυμουλκούμενο για τη μεταφορά δομικών προϊόντων σε κατακόρυφη θέση (Εικ. 1.6) παρέχει μεταφορά διαφόρων τύπων οικοδομικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων δομών που πρέπει να μεταφερθούν σε αναρτημένη κατάσταση, όπως πλαίσια σχήματος Τ. Το ημιρυμουλκούμενο αποτελείται από ένα συγκολλημένο πλαίσιο κατασκευασμένο από δύο διαμήκεις δοκούς. Τα ζευκτά συνδέονται με εγκάρσιες ράβδους, οι οποίες σχηματίζουν μια κλειστή κασέτα στο μεσαίο τμήμα, η οποία χρησιμεύει για τη μεταφορά πάνελ τοίχου. Για τη μεταφορά κατασκευών όπως πλαίσια σχήματος Τ σε αναρτημένη κατάσταση, τοποθετούνται κινητά εγκάρσια δοκάρια με κυλίνδρους και συσκευές ασφάλισης στις άνω χορδές των διαμήκων δικτυωμάτων. Για να αποφευχθεί η εγκάρσια κίνηση των κτιριακών κατασκευών, οι κινητές δοκοί είναι εξοπλισμένες με πλευρικούς κατακόρυφους κυλίνδρους.

Μ

Ρύζι. 6. Ημιρυμουλκούμενο για μεταφορά δομικών προϊόντων σε κατακόρυφη θέση

Το ημιρυμουλκούμενο ρυμουλκείται από τρακτέρ φορτηγού κατασκευασμένο με βάση το όχημα KrAZ.

Το Van μοντέλο 84A15 έχει σχεδιαστεί για μεταφορά βιομηχανικών και εμπορευμάτων τροφίμων. Τοποθετείται στο σασί των οχημάτων GAZ-52-28 ή GAZ-53-27 LPG. Το βαν είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, το πλαίσιο του είναι κατασκευασμένο από ορθογώνιο προφίλ, το εξωτερικό περίβλημα του πλαισίου είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα πάχους 0,8 mm. Στο μπροστινό και στα πλαϊνά τοιχώματα του βαν υπάρχουν ξύλινες ράβδους τύπου πλέγματος. Υπάρχει διπλή πόρτα στον πίσω τοίχο, ασφαλισμένη με ειδική κλειδαριά ράβδου με συσκευή που εξασφαλίζει την ασφάλεια της τσιμούχας από ζημιά. Για ευκολία εισόδου και εξόδου από το βαν, μια αναδιπλούμενη αναδιπλούμενη σκάλα βρίσκεται στην πίσω πόρτα, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του βαν στη θέση μεταφοράς.

Το αμάξωμα-βαν μοντέλο 79A2, σχεδιασμένο για τη μεταφορά προϊόντων αρτοποιίας σε δοχεία, είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητο GAZ-52-01. Το σώμα έχει συγκολλημένο πλαίσιο από ορθογώνιους σωλήνες. Εξωτερικά, το πλαίσιο είναι επενδυμένο με λαμαρίνα πάχους 0,8 mm, εσωτερικά η οροφή και οι τοίχοι είναι επενδεδυμένοι με κόντρα πλακέ, το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από σανίδες πάχους 25 mm, το πάνω μέρος του πλαισίου καλύπτεται με γαλβανισμένο φύλλο.

Για τη διευκόλυνση της φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, υπάρχουν δύο οδηγοί από μια άνιση γωνία με στοπ, στερεωμένους με καρφίτσες στη βάση του φορτηγού και δύο σφιγκτήρες που πιέζουν τα δοχεία στο μπροστινό τοίχωμα του φορτηγού και τα προστατεύουν από τη διαμήκη μετατόπιση .

Το βαν έχει πέντε πόρτες - τέσσερις πόρτες στη δεξιά πλευρά και μία στο πίσω μέρος. Οι πόρτες είναι συγκολλημένες, δίφυλλες, εξοπλισμένες με εσωτερικές πάνω και κάτω κλειδαριές, επενδυμένες με λαμαρίνα εξωτερικά, κόντρα πλακέ εσωτερικά.

Το βαν διαθέτει φυσικό αερισμό, φτερά και αποχέτευση. Οι καταπακτές εξαερισμού βρίσκονται στο μπροστινό και στο πίσω τοίχωμα του βαν.

Ρύζι. 7. Τρόλεϊ ρυμούλκησης ελαττωματικών ελαφρών οχημάτων

Το αμάξωμα του van αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων της ένωσης παραγωγής Lenavtoremont.

Ένα καρότσι για τη ρυμούλκηση ελαττωματικών ελαφρών οχημάτων (Εικ. 7) είναι σχεδιασμένο για τη ρυμούλκηση οχημάτων NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ κ.λπ. Ο άξονας του καροτσιού είναι κατασκευασμένος από σωλήνα με παχύ τοίχωμα με διάμετρο 130 mm. Κόμβοι από το αυτοκίνητο NYSA-522 είναι τοποθετημένοι στον άξονα. Οι τροχοί φορτηγών χρησιμοποιούνται από αυτοκίνητο UAZ. Πλάτος τροχού - 1400 mm.

Ο άξονας του φορείου διέρχεται από μια ράβδο έλξης σε διατομή κουτιού κατασκευασμένη από φύλλο χάλυβα πάχους 10 mm. Ένας βρόχος ρυμούλκησης είναι συγκολλημένος στο μπροστινό μέρος της ράβδου ρυμούλκησης, το πίσω μέρος της ράβδου ρυμούλκησης είναι μια πλατφόρμα στήριξης, στην οποία είναι τοποθετημένος υδραυλικός γρύλος ανυψωτικής ικανότητας 5 τόνων. Δύο κάθετοι στύλοι μήκους 240 mm είναι συγκολλημένοι στη μέση τμήμα της ράβδου έλξης, που διασυνδέεται με ένα χαλύβδινο βραχυκυκλωτήρα. Οι λεπτομέρειες γίνονται από το κανάλι Νο. 10.

Τα ανυψωτικά πόδια τοποθετούνται περιστροφικά σε κάθετες σχάρες, ακουμπώντας στο μεσαίο τμήμα τους σε σχάρες μεντεσέδων. Στο τέλος του ποδιού, στερεώνεται μια περιστρεφόμενη πλάκα για την εγκατάσταση ενός ρυμουλκούμενου οχήματος. Το τρόλεϊ είναι εφοδιασμένο με μια διάταξη ασφαλείας με τη μορφή χαλύβδινου πείρου για τη στερέωση του αυτοκινήτου σε αναρτημένη κατάσταση. Το καρότσι είναι εξοπλισμένο με φως φρένων και φλας.

Το καρότσι ρυμούλκησης χρησιμοποιείται με επιτυχία από την επιχείρηση φορτηγών Νο. 71 της Glavlenavtotrans, δίνει σημαντικό οικονομικό αποτέλεσμα και εξασφαλίζει την ασφαλή μεταφορά οχημάτων εκτός λειτουργίας. Οι συντάκτες της πρότασης είναι οι L. I. Fomin και A. A. Zinin.

Αρχική → Κατάλογος → Άρθρα → Φόρουμ

stroy-technics.ru

τι; Είδη και σκοπός μεταφοράς

Η μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών είναι απόλυτη αναγκαιότητα της κοινωνίας. Για την εφαρμογή τους υπάρχουν ειδικά μέσα - μεταφορικά. Τι είναι, ακόμα και ένα παιδί ξέρει. Ωστόσο, είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που απαιτεί απόλυτη κατανόηση.

έννοια

Από την άποψη μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης, η ονομαζόμενη έννοια μπορεί να θεωρηθεί ως εξής:

1. Το σύνολο όλων των υφιστάμενων μεθόδων κίνησης.
2. Κλάδος οικονομίας και παραγωγής.
3. Ενοποίηση συστήματος όλων των τρόπων μεταφοράς και συναφών υποδομών.

Με μια γενικευμένη έννοια, η μεταφορά είναι:

• μια σύνδεση μεταξύ πόλεων, χωρών και ηπείρων·
• το κύριο συστατικό οποιασδήποτε παραγωγής·
• μέσα μετακίνησης ανθρώπων, καθώς και την παροχή ζωτικών αγαθών.

Ως κλάδος παραγωγής αποτελείται από:

• από το αντικείμενο της εργασίας - την πραγματική μεταφορά.
• μέσα εργασίας - τροχαίο υλικό.
• το έργο που επιτελείται – τη διαχείρισή τους.

Λειτουργίες

Δεδομένης της απόλυτης ανάγκης για αυτό, οι μεταφορές έχουν εισέλθει σε όλους τους τομείς της ζωής. Έχει πολλές λειτουργίες:

1. Οικονομικός. Λειτουργεί ως μέσο εργασίας στην εξόρυξη και την παροχή του κράτους με ορυκτά: πετρέλαιο, αέριο, άνθρακας, μετάλλευμα, πολύτιμα μέταλλα. Καθιστά δυνατή και προσιτή την εξειδίκευση των βιομηχανιών ταυτόχρονα με τη συνεργασία τους. Αποτελεί τον κύριο κρίκο στο εσωτερικό και διεθνές εμπόριο οποιασδήποτε χώρας.
2. Κοινωνικός. Εκδηλώνεται με την παροχή ευκαιριών για ζωή, εργασία και ανάπαυση σε διάφορα μέρη του οικισμού, της χώρας, της ηπειρωτικής χώρας, του πλανήτη και απλοποιεί την ανθρώπινη εργασία.
3. Η πολιτιστική σημασία έγκειται στις ευκαιρίες ανταλλαγής εμπειριών και αξιών, επίσκεψης οποιουδήποτε πολιτιστικά πλούσιου τόπου, αναπλήρωσης με νέα έργα τέχνης.
4. Ο πολιτικός ρόλος είναι η δημιουργία διεθνών και εμπορικών σχέσεων.
5. Στρατιωτικό - στην παροχή στον στρατό με τη δυνατότητα ειρηνικών και ένοπλων κινήσεων, ιατρικής περίθαλψης και τροφής.

Έτσι, ανεξάρτητα από το είδος και τα χαρακτηριστικά, οι μεταφορές αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του κράτους και της κοινωνίας.

Ταξινόμηση

Όλες οι υπάρχουσες μέθοδοι μετακίνησης μπορούν να χωριστούν σε δύο κύριες ομάδες: το περιβάλλον για την υλοποίηση της κύριας δραστηριότητας και την περιοχή εξυπηρέτησης.

Ανάλογα με το περιβάλλον, διακρίνονται οι ακόλουθες ομάδες και τύποι:

1. Έδαφος: ράγα, τροχός.
2. Μετρό (μετρό).
3. Αεροπορία (αεροπορία).
4. Χώρος.
5. Νερό και υποβρύχιο.
6. Αγωγός.

Ανά τύπο τομέα υπηρεσιών, υπάρχουν:

1. Δημόσια συγκοινωνία.
2. Μέσα ειδικού σκοπού.
3. Μεταφορά για προσωπική χρήση.

Οι τύποι δημόσιων μεταφορών αντιπροσωπεύονται από ένα σύνολο τροχαίου υλικού για τη μετακίνηση εμπορευμάτων και επιβατών, με στόχο την εκτέλεση των χαρακτηριστικών οικονομικών, κοινωνικών, πολιτιστικών και μερικές φορές πολιτικών λειτουργιών τους.

Οι πιο σημαντικές επιλογές δημόσιων συγκοινωνιών περιλαμβάνουν τις σιδηροδρομικές, οδικές, θαλάσσιες, αεροπορικές και αγωγούς μεταφοράς. Τι είναι κάθε μία από τις ομάδες, θα εξετάσουμε περαιτέρω.

Μεταφορά με άλογα και αγέλη

Η μεταφορά με άλογα μπορεί να θεωρηθεί το πρωτότυπο όλων των χερσαίων οχημάτων. Από την αρχαιότητα και μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα επιτελούσε όλες τις λειτουργίες που αντιστοιχούν στη σημερινή βιομηχανία μεταφορών. Ταυτόχρονα, λειτούργησε ως κίνητρο για αναζήτηση πιο τεχνολογικών και παραγωγικών τρόπων μετακίνησης εμπορευμάτων και επιβατών.

Ανάλογα με τα εδαφικά χαρακτηριστικά, εκμεταλλεύονταν άλογα, γαϊδούρια, ταύροι, ελέφαντες, ελάφια, σκυλιά, καμήλες. Τα ζώα χρησιμοποιούνταν για ιππασία ή δεσμεύονταν για να μεταφέρουν καρότσια, βαγόνια, άμαξες.

Η μεταφορά πακέτων χρησιμοποιήθηκε για εκτός δρόμου (βουνά, έρημοι, τάιγκα) - τα ζώα με αγέλες στην πλάτη τους οδηγούνταν με λουριά.

Με την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών και οδικών επικοινωνιών, σταδιακά έφυγε από τη δημόσια χρήση, μεταβαίνοντας σε σπάνια προσωπική χρήση.

Μεταφορά νερού

Οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν επίσης αρχαίες ρίζες που χρονολογούνται από τη χιλιετία III-II π.Χ. ε., και ήταν ο μόνος τρόπος υλοποίησης του διεθνούς εμπορίου και της κατάκτησης υπερπόντιων χωρών.

Σήμερα χωρίζεται σε θάλασσα και ποτάμι. Τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν:

• χαμηλότερο ενεργειακό κόστος από τους σιδηροδρόμους και τα αυτοκίνητα·
• δεν χρειάζεται να δημιουργηθούν διαδρομές επικοινωνίας.
• τη δυνατότητα μεταφοράς ογκώδους μη επείγοντος φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και όπου είναι περίπλοκο ή πολύ ακριβό η κατασκευή γεφυρών.

Μειονεκτήματα:

1. Ανάλογα με τον καιρό.
2. Χαμηλή ταχύτητα κίνησης.
3. Το υψηλό κόστος κατασκευής λιμένων και αποβάθρων.
4. Οι δυνατότητες του ποταμού περιορίζονται από τη βατότητα των ποταμών.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι η ανάγκη συμμετοχής πολλών τύπων μεταφορών στο πλαίσιο μιας λιμενικής εγκατάστασης, δηλαδή των οδικών και σιδηροδρομικών.

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Πρόκειται για μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, το έργο της οποίας βασίζεται στην κίνηση του τροχαίου υλικού κατά μήκος ειδικά εξοπλισμένων τροχιών - σιδηροτροχιών. Τα πλεονεκτήματά του:

1. Ευελιξία, ανεξαρτησία από καιρικές συνθήκες, αξιοπιστία.
2. Υψηλή χωρητικότητα φορτίου και επιβατών, που καθιστά δυνατή την υλοποίηση της κίνησης μεγάλων ροών σε μικρά χρονικά διαστήματα.
3. Δυνατότητα απευθείας παραδόσεων από τον κατασκευαστή, εφόσον υπάρχουν κατάλληλοι δρόμοι πρόσβασης.
4. Καλή ταχύτητα.
5. Η άνεση του ταξιδιού των επιβατών.

Αν λάβουμε υπόψη τους τύπους εμπορευματικών μεταφορών, τότε ο σιδηρόδρομος κατέχει ηγετική θέση στη μεταφορά μη πολύτιμων, υπερμεγέθων φορτίων, συμπεριλαμβανομένων ξυλείας, σιτηρών, άνθρακα, δομικών υλικών και προϊόντων της βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιείται δοχεία.

Μειονεκτήματα:

1. Ένταση κεφαλαίου και μηχανικές δυσκολίες στην κατασκευή γραμμών επικοινωνίας και τροχαίου υλικού.
2. Περιορισμένη κατεύθυνση σιδηροδρόμων, ελιγμοί και ταυτόχρονη κίνηση πολλών τρένων.
3. Σχεδόν πάντα απαιτείται προηγούμενη ή μεταγενέστερη χρήση οχημάτων, κάτι που αντικατοπτρίζεται στο συνολικό κόστος.
4. Δυσκολίες στη φόρτωση και εκφόρτωση.
5. Η διεθνής κίνηση συχνά παρεμποδίζεται από τη διαφορά στο εύρος.

Ο κύκλος εργασιών φορτίου είναι κατά μέσο όρο 40-50% στη Ρωσική Ομοσπονδία και 15-20% στην παγκόσμια αγορά. Ο αντίστοιχος τζίρος επιβατών στη Ρωσία είναι 30% και 10% στον κόσμο. Έτσι, είναι μια παραγωγική και αξιόπιστη μεταφορά.

Τι είναι μια ατμομηχανή - οι πρόγονοί μας γνώριζαν. Σήμερα, το μέλλον της έγκειται στην ηλεκτροδότηση των σιδηροδρομικών γραμμών. Ο εκσυγχρονισμός των γραμμών επικοινωνίας και του τροχαίου υλικού, μαζί με την ολοκληρωμένη εισαγωγή τεχνολογιών υψηλής ταχύτητας, είναι μια σταθερή προοπτική για την αύξηση της κερδοφορίας του κλάδου.

Αυτοκίνητο

Τα είδη των δημόσιων μεταφορών αντιπροσωπεύονται από την αυτοκινητοβιομηχανία - τα πιο κινητά, τεχνολογικά και αξιοποιήσιμα. Παράλληλα, αντιπροσωπεύει προσωπικά, ειδικά και νομαρχιακά οχήματα και την υποδομή τους. Το μερίδιο της ρωσικής οδικής εμπορευματικής κίνησης είναι μόνο 4-6%, παγκοσμίως - 8-10%. Η μεταφορά επιβατών με αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία λαμβάνει το 30-40% του συνόλου που πραγματοποιούνται, ενώ στον κόσμο - 70-75%.

Πλεονεκτήματα:

1. Κινητικότητα, δυνατότητα απευθείας παραδόσεων χωρίς τη χρήση ενδιάμεσων τύπων κίνησης.
2. Πλεονέκτημα στη μεταφορά πολύτιμων, εύθραυστων και ευπαθών αγαθών, συμπεριλαμβανομένων μικρών όγκων.
3. Μια μέθοδος παράδοσης τροφίμων, συμπεριλαμβανομένων των δυσπρόσιτων περιοχών.
4. Ποικιλία οχημάτων ανά ικανότητα φόρτωσης και τύπο αμαξώματος.
5. Καλή ταχύτητα, χαμηλό κόστος και ευκολία μετακίνησης επιβατών.
6. Η απλότητα των μονοπατιών.

Μειονεκτήματα:

1. Ενεργειακή ένταση, αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.
2. Υψηλό κόστος.
3. Ασήμαντη φέρουσα ικανότητα, σε σύγκριση με τις δυνατότητες άλλων τύπων.
4. Ο ελάχιστος βαθμός άνεσης των επιβατών.
5. Σημαντικός βαθμός φθοράς του τροχαίου υλικού.
6. Εξάρτηση από την τήρηση της οδικής ασφάλειας. Η παρουσία κινδύνων που συνδέονται με αυτές διακοπές και πρόσθετες απώλειες κεφαλαίου.

Η μεταφορά επιβατών αντιπροσωπεύεται σχεδόν κατά το ήμισυ από αυτοκίνητα. Παραμένει ο ηγέτης μεταξύ των επιλογών μετακίνησης εντός της περιοχής και της χώρας. Για διεθνείς, και ιδιαίτερα διηπειρωτικές, χρησιμοποιούνται σιδηροδρομικές, θαλάσσιες ή αερομεταφορές.

Αέρας

Τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα είναι το υψηλότερο ανθρώπινο επίτευγμα, κυριολεκτικά και μεταφορικά, το οποίο απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό την επίλυση υπερ-σύνθετων εργασιών, οι οποίες περιλαμβάνουν: μετακίνηση σε μεγάλες αποστάσεις με μεγάλη ταχύτητα, παράδοση φαρμάκων ή ανθρωπιστικής βοήθειας σε περιοχές φυσικών καταστροφών και καταστροφών, εκτέλεση πολύπλοκων δράσεις στις κατασκευές, την πυρόσβεση, την εκκένωση, τη γεωργία και άλλα.

Πλεονεκτήματα:

1. Υψηλή ταχύτητα.
2. Αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης επιβατών.
3. Δυνατότητες μεταφοράς πολύτιμων και ευπαθών αγαθών.
4. Μην απαιτείται η κατασκευή γραμμών επικοινωνίας.

Μειονεκτήματα:

1. Χαμηλή ασφάλεια.
2. Η ανάγκη για τα υψηλότερα προσόντα πιλότων και αποστολέων.
3. Μετεωρολογική εξάρτηση.
4. Σημαντική ένταση κεφαλαίου και κόστος.
5. Περιορισμός μεταφοράς φορτίου.

Μαζί με σημαντικούς κινδύνους και υψηλό κόστος, καταλαμβάνει περίπου το 20% της παγκόσμιας επιβατικής κίνησης.

Αγωγός

Το σύνολο των σωληνοειδών τρόπων μετακίνησης υγρών και αερίων «εμπορευμάτων» σε μεγάλες αποστάσεις είναι η μεταφορά με αγωγούς. Με τη βοήθειά του, παρέχουν διαπεριφερειακό, διεθνή και διηπειρωτικό εφοδιασμό πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η εργασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη διαφορά πίεσης στο σύστημα και τη ρύθμισή τους, αντίστοιχα, οι εργαζόμενοι στις μεταφορές αντιπροσωπεύονται από αποστολείς και ελεγκτές σημείων.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την κατασκευαστικότητα, την υψηλή απόδοση και τη διαθεσιμότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Τα μειονεκτήματα είναι οι υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας και συμμόρφωσης, η συνεχής παρακολούθηση και η στενή εστίαση του συστήματος.

Είναι εξαιρετικά απαραίτητο να εξασφαλιστεί μια άνετη ζωή για τον πληθυσμό, καθώς η δυνατότητα άνετου μαγειρέματος και το επίπεδο θερμότητας στις κατοικίες κατά την ψυχρή περίοδο εξαρτώνται από τη λειτουργία του.

Το πιο σημαντικό σύστημα κάθε κοινωνίας είναι οι μεταφορές. Τι είναι ένα κράτος χωρίς έδαφος και πληθυσμό, χωρίς βιομηχανία, πολιτιστική κληρονομιά και ευκαιρίες μετακίνησης; Είναι η κυκλοφορία του αίματος οποιασδήποτε χώρας και του κόσμου συνολικά. Είναι το πρόβλημα της οικολογίας, αλλά και, που είναι πολύ πιθανό, η σωτηρία της ανθρωπότητας.