Βροχερό φθινοπωρινό βράδυ, ήδη σκοτεινό. Το παρμπρίζ του αυτοκινήτου καλύπτεται περιοδικά με βρωμιά που πετάει κάτω από τους τροχούς των μπροστινών αυτοκινήτων, οι «υαλοκαθαριστήρες» μόλις και μετά βίας έχουν χρόνο να αντεπεξέλθουν, καθαρίζοντας το νερό και τη βρωμιά Ανεμοθώρακας. Η ορατότητα είναι ελάχιστη. Στη δεξιά πλευρά του δρόμου δίπλα ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣδικαστικά έξοδα ένα αυτοκίνητομε αναμμένα τα φώτα έκτακτης ανάγκης. Στον καθρέφτη, ο οδηγός παρατηρεί το κίτρινο φλας ενός αυτοκινήτου που προσπερνά. Ενστικτωδώς πατάει προς τα δεξιά. Και τότε, δίπλα σε ένα αυτοκίνητο που στέκεται στην άκρη του δρόμου, σχεδόν στο δρόμο, ένας άντρας εμφανίζεται ξαφνικά μέσα στις σειρές της βροχής. Τριγύρισμα φρένων... Θα ήθελα να ελπίζω ότι οδηγούσε έμπειρος οδηγός, ΕΝΑ σύστημα πέδησηςτο αυτοκίνητό του ήταν μέσα τέλεια κατάσταση. Μόνο σε αυτή την περίπτωση ο οδηγός θα μπορούσε να αποφύγει μια σύγκρουση και όλοι θα έμεναν σώοι και αβλαβείς. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Μια παρόμοια κατάσταση είναι γνωστή σε σχεδόν κάθε Ρώσο οδηγό. Και είναι γνωστό γιατί προσθήκες στον νόμο για τα αντανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα εμφανίστηκαν πολύ πρόσφατα. Αυτή η καινοτομία προκάλεσε ανάμικτες αντιδράσεις από τους εγχώριους οδηγούς. Ας δούμε γιατί μερικά είναι ανθεκτικά στα αντανακλαστικά γιλέκα.

Γιατί και πότε εμφανίστηκε ο κανόνας για τα ανακλαστικά γιλέκα στους κανόνες κυκλοφορίας;

Η ρωσική τροχαία παρέχει τρομακτικά στατιστικά στοιχεία. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2017, στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία 66 οδηγοί χτυπήθηκαν από τις ρόδες ενώ στέκονταν στο σκοτάδι κοντά στα αυτοκίνητά τους που επισκευάζονταν στην άκρη του δρόμου. Σκεφτείτε το: 66 άνθρωποι πέθαναν μόνο επειδή οι άλλοι οδηγοί απλά δεν τους παρατήρησαν στο σκοτάδι... Είναι χαρακτηριστικό, αλλά ο αριθμός τέτοιων τροχαίων ατυχημάτων τους πρώτους 6 μήνες του 2017 αυξήθηκε κατά 5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του το προηγούμενο έτος. Οι εκπρόσωποι της οδικής επιθεώρησης ξεκίνησαν μια καινοτομία στους ρωσικούς κανονισμούς κυκλοφορίας, η οποία απαιτεί από τον οδηγό να φοράει όχημαανακλαστικά ρούχα εάν αφήνει το αυτοκίνητό του σταματημένο στην άκρη του δρόμου ή ακόμα και στο δρόμο. Φυσικά, ο νέος νομοθετικός κανόνας έχει περάσει από όλες τις απαραίτητες αρχές. Στις 23 Σεπτεμβρίου 2017, η πρωτοβουλία αυτή πήρε τη μορφή έργου. Στις 12 Δεκεμβρίου το σχέδιο έγινε νόμος. Το αντίστοιχο κυβερνητικό διάταγμα με αριθμό 1524 θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ τρεις μήνες μετά τη δημοσίευσή του.

Ήταν στις 12 Δεκεμβρίου που το έγγραφο υπογράφηκε από τον επικεφαλής Ρωσική κυβέρνησηΝτμίτρι Μεντβέντεφ. Η Τροχαία διαθέτει εξειδικευμένο αναλυτικό τμήμα που παρακολουθεί τα τροχαία ατυχήματα Ρωσικοί δρόμοι, τον εντοπισμό των αιτιών τους, καθώς και τη γενίκευση και ανάλυση των πληροφοριών που λαμβάνονται. Οι αρμοδιότητες αυτής της υπηρεσίας περιλαμβάνουν τον εντοπισμό των κύριων τάσεων στα τροχαία ατυχήματα που, για διάφορους λόγους, συμβαίνουν στους ρωσικούς δρόμους. Γίνεται επίσης σύγκριση της τρέχουσας κατάστασης με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και τα προηγούμενα έτη. Αυτή η προσέγγιση βοηθά στην ανίχνευση αυτών τρωτά σημεία, που πρέπει να σημειωθεί Ιδιαίτερη προσοχήόχι μόνο ρωσικά τροχαία, αλλά και στους Ρώσους νομοθέτες. Άλλωστε, τελικά, αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών θα είναι οι σωσμένες ζωές συμπατριωτών και φιλοξενούμενων της χώρας.

Η τροχαία παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση στους ρωσικούς δρόμους

Για παράδειγμα, μετά την εισαγωγή της ανάγκης για τους πεζούς να φορούν αντανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα το πρώτο εξάμηνο του 2017, ο αριθμός των συγκρούσεων με πεζούς κατά τη σκοτεινή περίοδο της ημέρας μειώθηκε κατά περισσότερο από 10%, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2016. Η κατάσταση στους ρωσικούς δρόμους δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ορισμένες ανησυχίες. Για παράδειγμα, σε μόλις 6 μήνες του 2017, σχεδόν 1.300 άνθρωποι έπεσαν θύματα τροχαίων ατυχημάτων και περισσότεροι από 6.500 τραυματίστηκαν σοβαρά. Οι αναλύσεις της τροχαίας ισχυρίζονται ότι η μείωση του αριθμού των συγκρούσεων στο σκοτάδι με άτομα που ταξινομούνται ως πεζοί οφείλεται στην επίδραση της ρήτρας 4.1 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία απαιτεί από έναν πεζό να φορά αντανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα του όταν περπατά στο πλάι του ο δρόμος, ο δρόμος ή η διέλευση ενός δρόμου έξω από μια κατοικημένη περιοχή, τα οποία πρέπει να βλέπουν οι οδηγοί όλων των οχημάτων.

Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται στο επεξηγηματικό σημείωμα που επισυνάπτεται στο παραπάνω ψήφισμα. Πράγματι, ως αποτέλεσμα της εισαγωγής ανακλαστικών στοιχείων στα ρούχα για πεζούς που κινούνται εκτός κατοικημένων περιοχών, ο αριθμός των θυμάτων ατυχημάτων που σχετίζονται με συγκρούσεις οδηγού με άτομα που περπατούν στην άκρη του δρόμου έχει μειωθεί αισθητά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι έξω από την κατοικημένη περιοχή, ο φωτισμός του δρόμου είναι ελάχιστος, ο οδηγός μπορεί να τυφλωθεί από το φως των επερχόμενων προβολέων, η κατάσταση επιφάνεια δρόμουδεν σας επιτρέπει πάντα να μείνετε στη λωρίδα σας. Επομένως, είναι πολύ εύκολο να μην παρατηρήσετε ένα άτομο που περπατά στην άκρη του δρόμου. Σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου - μια ζωή καταστρέφεται και μια άλλη καταστρέφεται. Η παρότρυνση των οδηγών να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί έξω από κατοικημένες περιοχές είναι αναποτελεσματική. Η τροχαία έχει από καιρό πειστεί για αυτό. Άλλωστε, ο οδηγός αρχικά δεν σκοπεύει να χτυπήσει κανέναν, καθώς και να του χαλάσει τη μοίρα. Κατά κανόνα, όλα συμβαίνουν ξαφνικά και συχνά οδηγούν σε πολύ σοβαρές συνέπειες, επειδή η ταχύτητα ενός αυτοκινήτου έξω από μια κατοικημένη περιοχή είναι συνήθως πολύ υψηλή.

Πεζοί μέσα σε αυτήν την περίπτωσηπρέπει να φοράει αντανακλαστικά βραχιόλια ή ειδικά αντανακλαστικά σήματα στα ρούχα τη νύχτα όταν κινείται στην άκρη του δρόμου ή στην άκρη ενός οδοστρώματος, συχνά επαρχιακού δρόμου.

Σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής οχήματος ή τροχαίου ατυχήματος εκτός κατοικημένων περιοχών στο σκοτάδι ή σε συνθήκες περιορισμένη ορατότηταόταν βρίσκεστε στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου, να είστε ντυμένοι με σακάκι, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με ρίγες από ανακλαστικό υλικό που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 12.4.281–2014.»

Κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής ΟμοσπονδίαςΡήτρα 4 (2,3,4) Κανονισμοί Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατ' αρχήν, αυτή η καινοτομία είναι απλώς μια προσθήκη στην παράγραφο τέταρτη των Κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, που κάνει λόγο για τις ευθύνες ενός πεζού. Ένας οδηγός που βγαίνει από το αυτοκίνητο και βρίσκεται στην άκρη του δρόμου, στην πραγματικότητα, μπορεί να εξισωθεί με πεζό, όπως και οι επιβάτες του. Παρεμπιπτόντως, συνήθως θεωρείται ότι ένα αυτοκίνητο που σταματάει στην άκρη του δρόμου τη νύχτα πρέπει να ανάψει το φωτεινό σήμα διακοπή έκτακτης ανάγκης. Αυτό όμως δεν συμβαίνει πάντα. Εν μέρει λόγω της χαλαρότητας και της ανευθυνότητας των ίδιων των οδηγών και εν μέρει όταν χαλάει φωτιστικό εξοπλισμόή το ενσωματωμένο τροφοδοτικό εξαφανίζεται. Κάθε αυτοκίνητο, επιπλέον, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα απομακρυσμένο προειδοποιητικό τρίγωνο, αλλά στην πράξη, δεν το έχουν όλοι. Συμβαίνει να σημειωθεί διακοπή αφού αναβοσβήνει η λυχνία πίεσης λαδιού ή η επιφάνεια καθαρισμού των υαλοκαθαριστήρων έχει βουλώσει από βρωμιά, επομένως υποτίθεται ότι πρέπει να ελέγξετε γρήγορα τη στάθμη λαδιού ή να σκουπίσετε τους υαλοκαθαριστήρες. Μερικές φορές όμως και αυτή η σύντομη στάση είναι αρκετή για τραγωδία.

Μερικές φορές μια σύντομη στάση στην άκρη του δρόμου είναι αρκετή για να προκαλέσει μια τραγωδία.

Παρεμπιπτόντως, η καινοτομία στους Κανόνες Οδοποιίας σχετικά με τα ανακλαστικά στοιχεία για τους πεζούς εισήχθη στα μέσα του 2015, έκτοτε έχει δείξει αισθητά την αποτελεσματικότητά της. Αρχικά, η αναλυτική υπηρεσία της τροχαίας παρακολούθησε την κατάσταση που σχετίζεται με μεγάλο αριθμό θανάτων όταν αυτοκίνητο συγκρούστηκε με πεζούς έξω από κατοικημένες περιοχές. Έχοντας αναλύσει την κατάσταση και στρατολόγησαν την εμπειρία των δυτικών συναδέλφων τους, εκπρόσωποι της ρωσικής τροχαίας εισήγαγαν μια αντίστοιχη πρωτοβουλία, η οποία στη συνέχεια πήρε τη μορφή απαραίτητης προϋπόθεσης σε νομοθετικό επίπεδο. Παρεμπιπτόντως, ένας πεζός που περπατά στην άκρη του δρόμου μπορεί να μην είναι πάντα νηφάλιος. Εξάλλου, οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα μπουν πίσω από το τιμόνι αφού πιουν - για να αποφύγουν τη δυσάρεστη επικοινωνία με τους αστυνομικούς της τροχαίας και περαιτέρω τεράστια πρόστιμα. Αλλά ένας πεζός που έχει πιει αρκετή ποσότητα αλκοόλ δεν θα αντιμετωπίσει σχεδόν τίποτα αν το δούμε από νομική άποψη. Οι αντανακλαστικές πινακίδες στα ρούχα προσελκύουν πρώτα από όλα την προσοχή του οδηγού ενός κινούμενου οχήματος, ο οποίος παρατηρεί αμέσως ένα παρόμοιο φωτεινό σήμα, το οποίο είναι συνήθως μια αντανάκλαση του φωτός από τους προβολείς του αυτοκινήτου του στη φωτεινή επιφάνεια των ρούχων ενός ατόμου.

Βίντεο σχετικά με τη χρήση αντανακλαστικών γιλέκων από Ρώσους οδηγούς

Τι είναι ένα ανακλαστικό γιλέκο ή σακάκι;

Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός που βγαίνει από ένα αυτοκίνητο που σταμάτησε στην άκρη του δρόμου πρέπει να φορά ένα σακάκι ή ένα ειδικό γιλέκο εξοπλισμένο με ανακλαστικά στοιχεία. Το πλάτος, η ποσότητα, η θέση αυτών των στοιχείων ρυθμίζονται από τη σχετική GOST. Τέτοια ρούχα ανήκουν στο σύστημα προτύπων επαγγελματικής ασφάλειας και εντάσσονται στην κατηγορία των ειδικών ενδυμάτων με αυξημένη ορατότητα. που ιδρύθηκε από την GOST τεχνικές απαιτήσειςγια να σηματοδοτήσει τύπους ρούχων. Γενικά, όλοι οι τύποι ενδυμάτων σήμανσης έχουν σχεδιαστεί για να υποδεικνύουν οπτικά την παρουσία των ατόμων που τα φορούν. Τέτοιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται όχι μόνο σε ώρες της ημέραςημέρα, αλλά και τη νύχτα, γίνεται ορατό όταν το φως των προβολέων του αυτοκινήτου το χτυπά.

Η αποτελεσματικότητα των ανακλαστικών στοιχείων στα ρούχα έχει επιβεβαιωθεί πειραματικά. Στο σκοτάδι, αρκετοί δρομείς πήγαν στην απόσταση. Τρία από αυτά ήταν εξοπλισμένα με ειδικά ανακλαστικά στοιχεία που βρίσκονται στο μπροστινό και πίσω μέρος των ρούχων τους. Ο οδηγός ενός κινούμενου αυτοκινήτου, εξοπλισμένου με ειδική βιντεοκάμερα για την τεκμηρίωση του πειράματος, παρατηρεί τρεις δρομείς από απόσταση 300 μέτρων. Έχοντας διανύσει άλλα 150 μέτρα, δηλαδή τη μισή απόσταση από την ομάδα των δρομέων, συνεχίζει να βλέπει τους ίδιους τρεις δρομείς. Όλα αυτά καταγράφονται από βιντεοκάμερα. Σε απόσταση 75 μέτρων από την ομάδα των ανθρώπων που τρέχουν, αρχίζουν να εμφανίζονται αρκετές ακόμη ασαφείς σκιές. Και ήδη όταν πλησιάζει σε απόσταση μόλις 10 μέτρων, ο οδηγός, όπως και η βιντεοκάμερα, βλέπει ότι η ομάδα δρομέων αποτελείται από επτά αθλητές, από τους οποίους μόνο τρεις είναι εξοπλισμένοι με κατάλληλα ανακλαστικά ρούχα και τέσσερις όχι.

Ένα τέτοιο πείραμα αποδεικνύει ότι ένα άτομο που βρίσκεται στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου με ρούχα που δεν είναι εξοπλισμένα με ανακλαστικά στοιχεία γίνεται ορατό στον οδηγό μόνο στη μέγιστη προσέγγιση, όταν ο τελευταίος, σε κρίσιμες περιπτώσεις, δεν έχει πλέον ευκαιρία να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για την αποφυγή σύγκρουσης με πεζό ή εξερχόμενο οδηγό αυτοκινήτου που στέκεται στην άκρη του δρόμου. Παρεμπιπτόντως, ο οδηγός μπορεί να μην είναι μόνος στο αυτοκίνητο. Οι επιβάτες του, αν και δεν υποχρεούνται από το νόμο να φορούν αντανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα τους σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κατανοήσουν ότι γίνονται ορατά στους οδηγούς οχημάτων και όταν πλησιάζουν όσο το δυνατόν πιο κοντά. Επομένως, ο οδηγός που βγαίνει από το αυτοκίνητο και φορά αντανακλαστικά ρούχα προστατεύει έτσι τους επιβάτες του από το να πέσουν κάτω από τους τροχούς κινούμενων αυτοκινήτων εάν αποφασίσουν να βγουν από το αυτοκίνητο και να τον βοηθήσουν στις επισκευές.

Τα αντανακλαστικά γιλέκα και σακάκια διατίθενται σε διάφορα σχέδια

Ανακλαστικά γιλέκα και μπουφάν, καθώς και τα ίδια τα ανακλαστικά στοιχεία, παράγονται σε πολλές ρωσικές επιχειρήσεις. Σχεδόν όλα συμμορφώνονται με το GOST, ώστε να μπορούν να αγοραστούν και να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια από Ρώσους οδηγούς και πεζούς. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα αντανακλαστικά ρούχα για τους πεζούς δεν είναι απαραίτητο να έχουν τη μορφή γιλέκου ή σακάκι στο χέρι ή στο πόδι, αλλά για τους οδηγούς αυτό δεν θα είναι αρκετό. Θα χρειαστούν ανακλαστικά ρούχα που πληρούν ορισμένα πρότυπα GOST.

Πού μπορείτε να αγοράσετε αντανακλαστικά ρούχα;

Αγορά ανακλαστικό γιλέκοΟ οδηγός ενός οχήματος μπορεί να αγοράσει ένα μπουφάν ή ένα μπουφάν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή ρούχων εργασίας. Η ελάχιστη τιμή για ένα γιλέκο είναι μόνο εκατό ρούβλια. Επί αυτή τη στιγμήΟι πρόσφατες νομοθετικές καινοτομίες δεν έχουν παίξει ακόμη ρόλο στην αύξηση των τιμών για τέτοια προϊόντα. Επομένως, προς το παρόν η τιμή για αυτά είναι αρκετά αποδεκτή και δεν υπάρχει έλλειψη σε καταστήματα λιανικής.

Μερικοί άνθρωποι προσπαθούν να φτιάξουν μόνοι τους γιλέκα ή σακάκια ράβοντας αντανακλαστικές ρίγες σε κανονικά ρούχα. Αυτό θα είναι αρκετό για τους πεζούς, αλλά σχεδόν για τους οδηγούς. Πρώτον, δεν είναι πολύ βολικό. Μετά από όλα, θα πρέπει να καταστρέψετε τα ρούχα σας. Δεύτερον, πότε αυτοπαραγωγήούτε ένα γιλέκο ούτε ένα μπουφάν με αντανακλαστικά στοιχεία δεν θα συμμορφώνονται με κανέναν τρόπο με τα αποδεκτά πρότυπα GOST. Δηλαδή σε αυτά βασίζεται η αντίστοιχη παράγραφος των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας. Επομένως, μόνο τα ανακλαστικά ρούχα που κατασκευάζονται είναι κατάλληλα για οδηγούς. βιομηχανικάκαι συμμορφώνεται με την αποδεκτή GOST.

Οι ειδικοί προβλέπουν ότι στο εγγύς μέλλον οι τιμές για αντανακλαστικά γιλέκα και μπουφάν θα εκτοξευθούν στα ύψη, αυξάνοντας σημαντικά. Άλλωστε, απομένουν σχεδόν τρεις μήνες μέχρι να τεθεί σε ισχύ ο νόμος. Ως εκ τούτου, ορισμένοι οδηγοί εξακολουθούν να εξοικονομούν χρήματα έως ότου η χρήση τέτοιων αξεσουάρ γίνει νομικός κανόνας. Πιθανώς αυτό θα γίνει στα μέσα Μαρτίου. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί το γεγονός ότι πολλοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά δεν χρησιμοποιούν τα οχήματά τους χειμερινή περίοδο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις βόρειες περιοχές της Ρωσίας. Και ο εορτασμός της Πρωτοχρονιάς δεν ευνοεί την αγορά εξοπλισμού οδήγησης, είναι καλύτερο να προετοιμαστείτε για το εορταστικό τραπέζι. Ως εκ τούτου, μια αύξηση της ζήτησης για αντανακλαστικά ρούχα είναι ακόμη μπροστά και προβλέπεται για τις αρχές της άνοιξης του επόμενου έτους, 2018. Οι πιο πραγματιστές οδηγοί το αγοράζουν σήμερα, εξηγώντας ότι δεν θέλουν να πληρώσουν στη συνέχεια δύο ή και τρεις τρέχουσες τιμές. Και οι πιο πρακτικοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν από καιρό αγοράσει και χρησιμοποιούν αντανακλαστικά γιλέκα και μπουφάν.

Σχεδόν κάθε οδηγός φορτηγού έχει παρόμοια ρούχα κρεμασμένα στο δικό του η θέση του οδηγούή βρίσκεται στο ντουλαπάκι του φορτηγού του. Παρεμπιπτόντως, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν καθορίζουν μια σαφή θέση αποθήκευσης για ένα ανακλαστικό γιλέκο ή σακάκι. Μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το κάθισμα, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού ή στο πορτμπαγκάζ. Τέτοια θέματα δεν εξετάζονται από το νόμο. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα χρησιμοποιούνται για τον προορισμό τους και αντιστοιχούν καθορισμένες απαιτήσεις. Αφού όμως φύγει από το αυτοκίνητο, ο οδηγός θα πρέπει να περπατήσει λίγα μέτρα μέχρι το πορτμπαγκάζ, κάτι που μπορεί να αποβεί μοιραίο για αυτόν.

Ένα ανακλαστικό γιλέκο πρέπει να κάνει ένα άτομο να ξεχωρίζει από το γύρω σκούρο φόντο υπό το φως των προβολέων του αυτοκινήτου. Μία από τις απαιτήσεις που ισχύουν για τα φωτοπροστατευτικά στοιχεία σε τέτοια ρούχα είναι η ορατότητά τους από απόσταση περίπου 600 μέτρων. Φυσικά, κάθε αυτοκίνητο έχει διαφορετικούς προβολείς. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε φυσικά για σύγχρονους ισχυρούς προβολείς μεγάλη σκάλα. Όσο πιο αδύναμοι είναι οι προβολείς του αυτοκινήτου, τόσο λιγότερη απόσταση μπορείτε να δείτε ένα άτομο να φοράει ανακλαστικά ρούχα. Η ελάχιστη απόσταση από την οποία πρέπει να είναι ορατό ένα άτομο που φορά τέτοιο εξοπλισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 150 μέτρα. Πολλά εξαρτώνται επίσης από τις καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, η ομίχλη, το χιόνι ή η βροχή μειώνουν σημαντικά το εύρος ορατότητας για τους οδηγούς. Αυτό θα πρέπει να ληφθεί υπόψη. Οι ειδικοί συμβουλεύουν, εκτός από ανακλαστικά ρούχα, να έχετε στα χέρια σας ή πάνω σας μια ηλεκτρική πηγή φωτός και είναι πολύ επιθυμητό να είναι κόκκινο. Εξάλλου, το κόκκινο φως είναι αυτό που αυξάνει αυτόματα την προσοχή του οδηγού.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα ανακλαστικό γιλέκο σε οποιοδήποτε κατάστημα ενδυμάτων εργασίας ή ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Πώς πάει στο εξωτερικό;

Δεν είναι άδικο που είπαμε ότι κάθε οδηγός φορτηγού έχει παρόμοια ανακλαστικά ρούχα στο αυτοκίνητό του. Όπως δείχνουν τα στατιστικά, είναι επαγγελματίες οδηγούςΌσοι εκτελούν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, όπως κανείς άλλος, κατανοούν την ανάγκη να φορούν ρούχα με αντανακλαστικά στοιχεία στο σκοτάδι, όταν υπάρχει αναγκαστική στάση στην άκρη του δρόμου ή απαιτείται επισκευή αυτοκινήτου. Αντιμετωπίζουν παρόμοιες καταστάσεις στη δουλειά τους σχεδόν καθημερινά. Αν σε σχέση Ρώσοι οδηγοί φορτηγώνπου πραγματοποιούν πτήσεις εντός της χώρας, μπορούμε επίσης να πούμε ότι δεν έχουν όλοι ανακλαστικά ρούχα, αλλά οι συνάδελφοί τους που πετούν εκτός ρωσικών συνόρων το χρησιμοποιούν επιτακτικός. Και για καλό λόγο. Μετά από όλα, η διέλευση, για παράδειγμα, Πολωνικά σύνορα, ο Ρώσος οδηγός βλέπει αμέσως μια τεράστια ποσότητα ανακλαστικών ρούχων στους Πολωνούς οδηγούς και πεζούς. Ασυνήθιστος σε τέτοιο φωτισμό στο ρωσικό μάτιΕίναι δύσκολο να το συνηθίσεις στην αρχή. Αλλά τότε όλα μπαίνουν στη θέση τους.

Σε όλες σχεδόν τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σε νομοθετικό επίπεδο, υπάρχουν κανόνες που υποχρεώνουν τους οδηγούς και τους πεζούς να φορούν αντανακλαστικά ρούχα τη νύχτα έξω από κατοικημένες περιοχές. Εξάλλου, σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΥπάρχουν εντυπωσιακά, ειδικά για τα ρωσικά πρότυπα, πρόστιμα για την έλλειψη αντανακλαστικού γιλέκου ή σακακιού. Για παράδειγμα, στους επαρχιακούς δρόμους της Πορτογαλίας μπορείτε να περπατήσετε με ασφάλεια στο σκοτάδι δίπλα σε ένα αυτοκίνητο χωρίς γιλέκο με 300 ευρώ. Αν η αστυνομία καταγράψει παρόμοια παράβαση σε αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, το πρόστιμο διπλασιάζεται και θα είναι 600 ευρώ. Στη γειτονική Ισπανία, υπάρχει ένα σταθερό πρόστιμο 140 ευρώ στους ιταλικούς δρόμους, η τοπική αστυνομία μπορεί να σας πρόστιμο εκατό ευρώ για την έλλειψη αντανακλαστικών ρούχων. Στην Ελβετία, υπάρχει ένας κανόνας που υποχρεώνει τους οδηγούς, όταν αναγκάζονται να σταματήσουν, όχι μόνο να φορούν αντανακλαστικά ρούχα, αλλά και να ανάβουν ένα ειδικό φωτεινό σήμα, το οποίο πρέπει να εκδίδεται από μια ειδική συσκευή που τοποθετείται στα ρούχα του σταματημένου οδηγού ( αυτό είναι κατανοητό, γιατί η Ελβετία έχει πολύ δύσκολο έδαφος). Για έλλειψη αντανακλαστικού ρουχισμού και φωτεινό σήμαεπιφέρει πρόστιμο 200 ευρώ.

Το μικρότερο πρόστιμο στην Ευρώπη για παραβίαση των κανόνων για τη χρήση αντανακλαστικών ενδυμάτων υπάρχει, παραδόξως, στη Γερμανία. Είναι μόνο 15 ευρώ. Αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι σχεδόν όλοι οι Γερμανοί οδηγοί έχουν παρόμοια γιλέκα ή μπουφάν. Πιθανώς, οι ευσυνείδητοι Γερμανοί νοιάζονται για τη δική τους ασφάλεια και την ευημερία των επιβατών τους. Η νομοθεσία για τη χρήση ανακλαστικού εξοπλισμού για τους οδηγούς ισχύει για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Από τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, οι Βρετανοί οδηγοί υποχρεούνται να φορούν ανακλαστικό εξοπλισμό όταν αναγκάζονται να σταματήσουν στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου.

Το ανακλαστικό γιλέκο εφευρέθηκε στις ΗΠΑ και άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως από Αμερικανούς οδηγούς στα τέλη της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα. Ταυτόχρονα, σε νομοθετικό επίπεδο, ένας τέτοιος κανόνας εμφανίστηκε στους αμερικανικούς κανόνες κυκλοφορίας μόνο στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Οι Ευρωπαίοι άρχισαν να εισάγουν έναν παρόμοιο κανόνα για τους οδηγούς και τους πεζούς τους κάπου στα μέσα της δεκαετίας του '90. Και μόνο στις χώρες της ΚΑΚ μπορείτε ακόμα να περπατάτε ατιμώρητα στην άκρη του δρόμου ή να σταθείτε κοντά σε ένα σταματημένο αυτοκίνητο χωρίς αντανακλαστικά ρούχα. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί λένε ότι αυτή η καινοτομία σε Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίας 10-15 χρόνια καθυστέρηση. Οι δυτικοί οδηγοί αγοράζουν πολύ συχνά ανακλαστικό εξοπλισμό για τους επιβάτες τους, τουλάχιστον για έναν από αυτούς. Καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι η ασφάλεια των επιβατών είναι δική τους ευθύνη.

Οι οδηγοί από ευρωπαϊκές χώρες, Αμερικανοί ή Καναδοί δεν φοβούνται απαραίτητα πρόστιμα. Έχουν μια καλά ανεπτυγμένη αίσθηση αυτοσυντήρησης, η οποία τους λέει ότι φορώντας αντανακλαστικά ρούχα σε σκοτεινούς δρόμους μπορεί απλά να σώσει τη ζωή τους. Για τους Ρώσους οδηγούς και τους πεζούς, πιθανότατα, το κύριο επιχείρημα για τη συμμόρφωση με το νόμο θα είναι η τιμωρία για μη συμμόρφωση. Ποιες κυρώσεις προβλέπονται για Ρώσους πεζούς και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν χρησιμοποιούν αντανακλαστικά ρούχα στους δρόμους στο σκοτάδι;

Βίντεο σχετικά με τις καινοτομίες στους ρωσικούς κανόνες κυκλοφορίας

Ποινές για μη χρήση αντανακλαστικών ενδυμάτων

Για Ρώσους οδηγούς που σταματούν στην άκρη του δρόμου στο σκοτάδι και βγαίνουν από τα αυτοκίνητά τους χωρίς να φορούν αντανακλαστικά γιλέκα ή μπουφάν, προβλέπονται οι ακόλουθες ποινές. Οπότε, ένας τέτοιος παραβάτης αντιμετωπίζει... τίποτα. Η ρωσική νομοθεσία δεν προβλέπει διοικητικές κυρώσεις για την έλλειψη ανακλαστικού ρουχισμού ή εξοπλισμού του οδηγού. Τουλάχιστον για σήμερα. Οι ειδικοί θεωρούν ότι αυτό το σημείο είναι ένα σημαντικό κενό στη νομοθεσία. Κάποιοι ελπίζουν ότι εφόσον αυτή η καινοτομία δεν θα τεθεί σε ισχύ σύντομα, τότε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τέτοια κενά στη νομοθεσία θα έχουν ήδη εξαλειφθεί. Πλέον εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων, όπως και η ρωσική τροχαία, είναι πολύ επιφυλακτικοί: μέχρι να προβλεφθεί σημαντικό πρόστιμο για παράβαση, κανόνες κυκλοφορίαςδεν θα εκτελεστεί από τους περισσότερους οδηγούς.

Είναι ενδιαφέρον ότι παρέχονται πεζοί χωρίς αντανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα διοικητική τιμωρίαστο ποσό των 500 ρούβλια (Ρωσικός Κώδικας Διαχειριστή). Αυτό το άρθρο για τους πεζούς είναι σε κάποιο βαθμό καθολικό και χρησιμεύει ως τιμωρία για όλα σχεδόν τα αδικήματα. Για τους οδηγούς, κάθε παράβαση ορίζεται ξεχωριστά.Ένα τέτοιο καθολικό άρθρο απλά δεν υπάρχει για αυτούς. Σύμφωνα με τον Evgeny Lysakov, αντιπρόεδρο της Επιτροπής Κρατικής Δούμας για την Κρατική Κατασκευή και τη Νομοθεσία, αυτή τη στιγμή δεν έχουν ακόμη προετοιμαστεί οι απαραίτητες τροποποιήσεις στον Ρωσικό Διοικητικό Κώδικα. Εάν το έργο τους υπήρχε σήμερα, θα μπορούσαν να γίνουν ο κανόνας δικαίου εντός των τριών μηνών που ορίζει η ρωσική νομοθεσία. Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν ένα καθήκον προδιαγράφεται στους κανόνες κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο μέτρο ευθύνης για την παράλειψή του, έστω και ελάχιστη. Αυτή τη στιγμή, οι καινοτομίες στη ρωσική νομοθεσία σχετικά με τα αντανακλαστικά ρούχα για τους οδηγούς που αφήνουν το αυτοκίνητο τη νύχτα έχουν, σε κάποιο βαθμό, γεννηθούν νεκρά. Η ίδια δήλωση είναι επίσης σχετική όταν φέρονται σε διοικητική ευθύνη πεζοί που δεν έχουν αντανακλαστικά στοιχεία όταν κινούνται κατά μήκος της πλευράς του δρόμου εκτός της κατοικημένης περιοχής.

Γεγονός είναι ότι ο παραβάτης είναι πολύ δύσκολο να πιαστεί. Εάν ένα άτομο χτυπήθηκε από αυτοκίνητο και αυτό συνέβη σε χωματόδρομο ή άσφαλτο έξω από κατοικημένη περιοχή, δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υπαχθεί σε διοικητική ευθύνη για την έλλειψη ανακλαστικών στοιχείων στα ρούχα του. Και η αστυνομία είναι απίθανο να ψάξει συγκεκριμένα για πεζούς ή οδηγούς που βγαίνουν για να επισκευάσουν αυτοκίνητα και δεν έχουν αντανακλαστικά ρούχα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να υπαχθούν οι ίδιοι οι παραβάτες σε διοικητική ευθύνη για ένα τέτοιο αδίκημα είναι πρακτικά ελάχιστες. Άλλωστε, όλοι γνωρίζουν ότι δεν υπάρχουν πάντα αρκετοί αστυνομικοί της τροχαίας ακόμη και για την καταγραφή τροχαίων ατυχημάτων. Λαμβάνοντας υπόψη τη δυσμενή εποχή του χρόνου για τους οδηγούς, καθώς και τον σημαντικά αυξημένο αριθμό ατυχημάτων σε δρόμους που σχετίζονται με κακή καιρικές συνθήκες, τόσο οι πεζοί όσο και οι οδηγοί χωρίς αντανακλαστικά γιλέκα και μπουφάν μέχρι στιγμής νιώθουν αρκετά ήρεμοι. Και απομένουν σχεδόν τρεις μήνες μέχρι να τεθεί σε ισχύ ο νόμος...

Η ρωσική νομοθεσία δεν έχει ακόμη προβλέψει πρόστιμα για την απουσία ή τη μη χρήση ανακλαστικού εξοπλισμού.

Ωστόσο, οι ειδικοί προβλέπουν ότι το αναμενόμενο πρόστιμο για την έλλειψη αντανακλαστικού ρουχισμού στον οδηγό που βγήκε από το αυτοκίνητο, μετά την προετοιμασία και την έγκριση των κατάλληλων τροποποιήσεων, θα κυμαίνεται από 2.500–3.500 ρούβλια. Γεγονότα τέτοιων παραβάσεων μπορούν να καταγραφούν από μια ομάδα τροχαίας ενώ οδηγείτε κατά μήκος μιας εθνικής οδού ή περιπολεί ένα συγκεκριμένο τμήμα της. Κάθε χρόνο η ρωσική νομοθεσία έρχεται πιο κοντά στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Εφόσον στην Ευρώπη υπάρχουν πολύ σοβαρές κυρώσεις για τέτοια αδικήματα, θα πρέπει σύντομα να αναμένουμε την εισαγωγή διοικητικής ευθύνης στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Δεν αντιλαμβάνονται όλοι οι Ρώσοι οδηγοί αυτή την καινοτομία θετικά. Και δεν είναι μόνο ότι λυπούνται για τα χρήματα για την αγορά τέτοιου εξοπλισμού. Οι Ρώσοι οδηγοί έχουν βαρεθεί τις περιοδικές εκστρατείες που διεξάγει η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, κάποτε σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας, πραγματοποιήθηκαν μαζικές επιδρομές για τον εντοπισμό αυτοκινήτων των οποίων τα πρότυπα μετάδοσης φωτός για φιμέ τζάμια παραβιάστηκαν. Αρκετά πρόσφατη ιστορία περιλαμβάνει και επιδρομές της τροχαίας, όταν ελέγχονταν μαζικά η παρουσία κιτ πρώτων βοηθειών και πυροσβεστήρες. Ορισμένοι Ρώσοι οδηγοί, ειδικά εκείνοι που οδηγούν εδώ και δεκαετίες, είναι βέβαιοι ότι η επόμενη καινοτομία θα γίνει αφορμή για περαιτέρω εκστρατείες και επιδρομές από την τροχαία. Μετά από όλα, ένα γιλέκο ή ένα αντανακλαστικό σακάκι μπορεί απλά να ξεχαστεί ή να χαθεί. Και η απουσία τους (ακριβώς απουσία, αλλά όχι μη χρήση) μπορεί να γίνει η βάση για την έκδοση προστίμου από την αστυνομία. Αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, θα δείξει το εγγύς μέλλον. Η ίδια η τροχαία έχει μέχρι στιγμής σχολιάσει μάλλον επιφυλακτικά μια τέτοια νομοθεσία. Αλλά αναγνωρίζουν ότι η χρήση αντανακλαστικών ενδυμάτων σε δρόμους εκτός κατοικημένων περιοχών, είτε πρόκειται για πεζούς είτε για οδηγούς που βγαίνουν από τα αυτοκίνητά τους, δεν είναι μόνο μια αναγκαιότητα που έχει ήδη διευκρινιστεί στη ρωσική νομοθεσία, αλλά έχει επίσης να κάνει περισσότερο με την αίσθηση της αυτοσυντήρησης. Άλλωστε το πρόστιμο που εισπράχθηκε, αν υπάρχει, δεν συγκρίνεται με πιθανούς τραυματισμούς ή και απώλεια ζωής.

Ένα αντανακλαστικό γιλέκο θα μπορούσε μια μέρα να σώσει μια ζωή, γι' αυτό αξίζει να το έχετε μαζί σας ανά πάσα στιγμή.

Λίγα τελευταία λόγια

Το νόημα της χρήσης ανακλαστικών ενδυμάτων είναι ξεκάθαρο. Παρεμπιπτόντως, σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες υπάρχει απαίτηση για τους οδηγούς να χρησιμοποιούν αντανακλαστικά γιλέκα όχι μόνο τη νύχτα, αλλά ακόμη και την ημέρα. Δεν υπάρχει ενιαία απαίτηση για το σχήμα, το υλικό ή το σχέδιο του γιλέκου.Εάν ένα συνηθισμένο ανακλαστικό γιλέκο κοστίζει μόνο από 100 έως 300 ρούβλια, τότε ένα υψηλής τεχνολογίας, αδιάβροχο με επίστρωση τεφλόν, με φερμουάρ και τσέπες θα κοστίσει περισσότερα από 3.000 ρούβλια. Έχοντας αγοράσει ένα ανακλαστικό σακάκι, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για καθημερινή χρήση. Αυτό σε καμία περίπτωση δεν θα προκαλέσει γελοιοποίηση από τους περαστικούς, αλλά σε κάποιο βαθμό θα βοηθήσει στη διατήρηση της ζωής και της υγείας ακόμη και σε διαβάσεις πεζώνστο σκοτάδι, για να μην αναφέρουμε το ταξίδι μεθυσμένος στην άκρη του δρόμου ή στην άκρη ενός επαρχιακού δρόμου τη νύχτα, στην ομίχλη, στο χιόνι ή στη βροχή. Φαίνεται ότι αφού η καινοτομία τεθεί σε ισχύ και γίνει ο κανόνας του νόμου, οι Ρώσοι οδηγοί θα αρχίσουν να κατανοούν καλύτερα την πρακτικότητα των ανακλαστικών ρούχων καθημερινά. Ίσως απλώς να σώσει τις ζωές πολλών.

Δεν είναι τρομακτικό όταν ένας άνθρωπος ανάβει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο και ο οδηγός μπορεί να τον δει στους προβολείς από τριακόσια μέτρα μακριά. Είναι τρομακτικό όταν ένας οδηγός ανακαλύπτει ξαφνικά έναν άνδρα με σκούρα ρούχα ακριβώς μπροστά από το καπό του ιπτάμενου αυτοκινήτου του. υψηλή ταχύτητααυτοκίνητο.

Το 2018, δηλαδή στις 18 Μαρτίου 2018, θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ οι επόμενες αλλαγές που έγιναν στους κανόνες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 12ης Δεκεμβρίου 2017 αριθ. 1524, Ρώσοι αυτοκινητιστέςθα πρέπει να πάρουν μαζί τους ειδικά ρούχα με ανακλαστικά στοιχεία. Ποια είναι η ουσία της καινοτομίας, σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η ειδική ένδυση, εάν οι παραβάτες αντιμετωπίζουν πρόστιμα, πώς πρέπει να είναι ένα ανακλαστικό γιλέκο - διαβάστε περισσότερα για όλα αυτά παρακάτω.

Ας το δώσουμε ολόκληρο Νέο αντικείμενοΚανόνας 2.3.4:

Σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής οχήματος ή τροχαίου ατυχήματος εκτός κατοικημένων περιοχών στο σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, ενώ βρίσκεστε στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου, να είστε ντυμένοι με σακάκι, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με ρίγες από ανακλαστικό υλικό που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 12.4.281-2014.

Τι παίρνουμε;

Πού να το φορέσω; Μόνο εκτός κατοικημένων περιοχών, εάν βγήκατε από το αυτοκίνητο και βρίσκεστε στην άκρη του δρόμου ή του δρόμου.

Κάτω από ποιες συνθήκες πρέπει να φορεθεί; Εάν έξω είναι σκοτεινά ή εάν η ορατότητα στο δρόμο περιορίζεται από το ανάγλυφο, τις παραμέτρους του δρόμου, διάφορα αντικείμενα (κατασκευές, οχήματα κ.λπ.), τη βλάστηση. Η απόσταση στην οποία μπορεί να περιοριστεί η ορατότητα δεν προσδιορίζεται ξεχωριστά.

Πότε να το φορέσω; Εάν ο οδηγός ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα ή αναγκάστηκε να σταματήσει και να βγει από το αυτοκίνητο λόγω βλάβης, εμποδίου στην πορεία του οχήματος ή κακής υγείας.

Πρέπει να έχετε πάντα μαζί σας αντανακλαστικά γιλέκα στο αυτοκίνητό σας;

Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν πιθανώς αυτή τη φυσική ερώτηση. Η απάντηση σε αυτό είναι πολύ λογική: όχι, δεν χρειάζεται. Ο οδηγός δεν απαιτείται να έχει κατάλληλο προστατευτικό ρουχισμό εάν το όχημα δεν εγκαταλείψει το επίλυση, και ασφαλώς δεν υποχρεούται να το προσκομίσει στον ελεγκτή της τροχαίας. Από την άλλη πλευρά, η παρουσία ενός γιλέκου αυξάνει την ασφάλεια του ιδιοκτήτη του οχήματος εάν προγραμματιστεί ένα μεγάλο ταξίδι.

Οι αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας προκλήθηκαν, πρώτον, από τα απογοητευτικά στατιστικά στοιχεία των τροχαίων ατυχημάτων στη Ρωσία και, δεύτερον, από την επιτυχημένη ευρωπαϊκή εμπειρία, όπου σε πολλές χώρες τα ανακλαστικά ρούχα θεωρούνται το ίδιο υποχρεωτικό χαρακτηριστικό όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης ως πυροσβεστήρας ή κιτ πρώτων βοηθειών.

Ποιες είναι οι απαιτήσεις για ρούχα με ανακλαστικά στοιχεία;

Η νέα ρήτρα στους κανόνες κυκλοφορίας αναφέρεται στο GOST 12.4.281-2014 (ρήτρα 4.2), η οποία μιλά για ρούχα υψηλής ορατότητας. Παλαιότερα, αυτές οι απαιτήσεις ίσχυαν κυρίως για ρούχα για εργάτες οδοποιίας. Τώρα οι ίδιοι κανόνες ισχύουν για τους οδηγούς.

Δεν έχει νόημα να αναλύσουμε λεπτομερώς ολόκληρο το GOST στο πλαίσιο του άρθρου, επομένως θα παρουσιάσουμε μόνο τις βασικές απαιτήσεις:

• Μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο γιλέκα, αλλά και γιλέκα από κάπα και μπουφάν.
• Το πλάτος της ανακλαστικής ταινίας είναι τουλάχιστον 5 cm.
• Τα ρούχα πρέπει να έχουν 2 ανακλαστικές οριζόντιες ρίγες: η κάτω λωρίδα σε απόσταση τουλάχιστον 5 cm από το κάτω άκρο του προϊόντος, η επάνω λωρίδα σε απόσταση τουλάχιστον 5 cm από το κάτω μέρος.
• 2 ακόμη ρίγες είναι κάθετες: καθεμία πηγαίνει από την επάνω οριζόντια (κάθετα σε αυτήν) από μπροστά προς τα πάνω, στους ώμους και στην πλάτη στην ίδια λωρίδα στο πίσω μέρος και ούτω καθεξής και στις δύο πλευρές, δηλαδή κατά μήκος και των δύο ώμων .
• Επιτρέπεται 1 οριζόντια λωρίδα.
• Τα αντανακλαστικά γιλέκα μπορούν να είναι ένα από τα τρία φθορίζοντα χρώματα: κίτρινο, πορτοκαλί, κόκκινο.

Έτσι πρέπει να μοιάζει ένα γιλέκο με ανακλαστικά στοιχεία:

Θα επιβληθεί πρόστιμο για τη μη χρήση γιλέκου;

Όχι, δεν υπάρχει πρόστιμο για τη μη χρήση γιλέκου, δηλαδή δεν έχει εισαχθεί ακόμα το 2018. Ωστόσο, ο νέος κανόνας δεν πρέπει να αγνοηθεί. Το να φοράτε ρούχα με ανακλαστικά στοιχεία είναι ένας τρόπος για να προστατεύσετε την ασφάλεια του οδηγού που έχει εγκαταλείψει το όχημα, καθώς και άλλων χρηστών του δρόμου.

Δεν υπάρχει ποινή για τη μη χρήση γιλέκου.

Ωστόσο, υπάρχουν ασυνέπειες στη νέα παράγραφο των Κανόνων. Εάν ένας οδηγός, για παράδειγμα, είχε ένα ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο και αναγκαζόταν να σταματήσει και να βγει από το αυτοκίνητο, πρέπει να φορέσει γιλέκο. Από την άλλη, ο οδηγός δεν είναι υποχρεωμένος να φέρει μαζί του το γιλέκο και να το προσκομίσει στους αστυνομικούς της Τροχαίας ακόμη και εκτός κατοικημένης περιοχής, αν δεν εγκαταλείψει το όχημα. Αποδεικνύεται ότι δεν θα υπάρξει πρόστιμο για έλλειψη ειδικού ρουχισμού σε καμία περίπτωση (τουλάχιστον προς το παρόν), επειδή σε μια κανονική κατάσταση ο οδηγός δεν χρειάζεται να βγει από το αυτοκίνητο.

Αλλά υπάρχει επίσης πίσω πλευράμετάλλια. Όταν τεθούν σε ισχύ οι αλλαγές, οι επιθεωρητές της τροχαίας θα μπορούν να ερμηνεύουν διαφορετικά την αιτία και το αποτέλεσμα ενός ατυχήματος. Με άλλα λόγια, εάν ο οδηγός άφησε το αυτοκίνητο και δεν φόρεσε γιλέκο, παραβιάζοντας έτσι το νόμο, μπορεί όχι μόνο να γίνει θύμα ατυχήματος, αλλά και να βρεθεί ότι ευθύνεται για το ατύχημα.

Πόσο θλιβερά είναι λοιπόν τα στατιστικά;

Πιστοποιητικό τροχαίας δημοσιεύθηκε στον κυβερνητικό ιστότοπο government.ru, το οποίο περιελάμβανε στατιστικά στοιχεία για τροχαία ατυχήματα για το πρώτο εξάμηνο του 2017. Κατά την εξεταζόμενη περίοδο, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ο αριθμός των συγκρούσεων με οδηγούς στην άκρη του δρόμου τη νύχτα αυξήθηκε κατά 4,8%. Παράλληλα, ο αριθμός των συγκρούσεων με πεζούς μειώθηκε κατά 10,2%, αν και από τον Ιούνιο του 2015 ήταν υποχρεωμένοι να φορούν ρούχα με ανακλαστικά στοιχεία σε παρόμοιες συνθήκες. Από αυτά τα στατιστικά στοιχεία βγήκαν τα κατάλληλα συμπεράσματα - και ιδού, ένας νέος κανόνας κυκλοφορίας.

Και εν κατακλείδι: σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, για την έλλειψη ειδικού ρουχισμού με αντανακλαστικά στοιχεία ή για την ύπαρξη στον αυτοκινητόδρομο χωρίς αυτό, επιβάλλεται σημαντικό πρόστιμο. Επιπλέον, σε ορισμένες πολιτείες, οι οδηγοί υποχρεούνται να έχουν πολλά γιλέκα - όχι μόνο για τον εαυτό τους, αλλά και για τους επιβάτες. Ίσως το πρόστιμο να εμφανιστεί σύντομα στη Ρωσία.

Σήμερα θα σας πούμε σε ποιες περιπτώσεις απαιτείται από τους οδηγούς να τα έχουν στο αυτοκίνητό τους ανακλαστικό γιλέκο.

Όπως ανέφερε προηγουμένως η πύλη,Στις 18 Μαρτίου 2018 τίθεται σε ισχύ το υπ’ αριθμ. 1524 Κυβερνητικό Διάταγμα της 12ης Δεκεμβρίου 2017. Με αυτόΟι ημερομηνίες κανόνων κυκλοφορίας θα συμπληρωθούν επίσημα με μια νέα παράγραφο 2.3.4:

«Ο οδηγός οχήματος υποχρεούται, σε περίπτωση αναγκαστικής στάσης οχήματος ή ατυχήματος εκτός κατοικημένων περιοχών, να βρίσκεται στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου στο σκοτάδι ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, φορώντας μπουφάν, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με ρίγες από ανακλαστικό υλικό, .

Δηλαδή, οι τροπολογίες φυσικά δεν αναφέρουν ότι ο οδηγός υποχρεούται να φέρει γιλέκο στο αυτοκίνητο, αλλά αναφέρεται σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να το φοράει. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία τεσσάρων συνθηκών που περιγράφονται στους κανόνες κυκλοφορίας:

• Τροχαίο ατύχημα ή αναγκαστική στάση αυτοκινήτου.
• είναι εκτός της κατοικημένης περιοχής·
• ο οδηγός βρίσκεται στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου.
• σκοτάδι ή κακή ορατότητα.

Δηλαδή, εάν τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημεία δεν πληρούται, τότε ο οδηγός δεν απαιτείται να φορά αντανακλαστικό γιλέκο. Για παράδειγμα, αν ο οδηγός δεν ταξιδεύει καθόλου εκτός πόλης, τότε μπορεί να μην χρειαστεί ποτέ γιλέκο. Επιπλέον, ακόμα κι αν υπάρχουν όλα αναγραφόμενες προϋποθέσειςΗ τροχαία δεν μπορεί ακόμη να επιβάλει πρόστιμο στους οδηγούς επειδή δεν φορούν αντανακλαστικό γιλέκο - το αντίστοιχο πρόστιμο απλά δεν υπάρχει στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί απλώς θα αγνοήσουν τις νέες τροποποιήσεις. Όπως λένε, η ακαμψία των νόμων στη Ρωσία αμβλύνεται από την προαιρετική εφαρμογή τους.

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ένα αντανακλαστικό γιλέκο είναι από καιρό υποχρεωτικό για τους οδηγούς. Επιπλέον, για ορισμένους Ρώσους οδηγούς ήταν επίσης υποχρεωτικό ακόμη και πριν από τις αναφερόμενες τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, για οδηγούς βυτιοφόρων καυσίμων και άλλων οχημάτων με επικίνδυνα αγαθά(σύμφωνα με τις απαιτήσεις ADR).

Οι τροποποιήσεις έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την ασφάλεια των ίδιων των οδηγών βελτιώνοντας την ορατότητά τους στο δρόμο. Οι περιπτώσεις που οδηγοί πεθαίνουν σε τροχαία ατυχήματα στον αυτοκινητόδρομο ενώ αλλάζουν λάστιχο στο σκοτάδι δεν είναι και τόσο σπάνιες στη χώρα μας.

• Οι οδηγοί ενδέχεται να χρειαστεί να φέρουν ένα ανακλαστικό γιλέκο στο αυτοκίνητό τους.
• Οι οδηγοί υποχρεούνται να φορούν αντανακλαστικά γιλέκα όταν βγαίνουν από το αυτοκίνητο.
• Πώς πρέπει να είναι ένα ανακλαστικό γιλέκο για έναν οδηγό (GOST)

Την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα του 2017, όλοι οι αυτοκινητιστές ταρακουνήθηκαν ξανά. Και αυτό δεν σχετιζόταν καθόλου με την αύξηση της τιμής της βενζίνης, που στην πραγματικότητα δεν έδειξε ποτέ την αντίθετη δυναμική, ούτε με το γεγονός ότι χρειαζόταν αλλαγή ελαστικών... Και ούτε καν με το μαζικό κόλλημα του "Ш" υπογράψουν στα αυτοκίνητά τους... Το θέμα είναι ότι τον Σεπτέμβριο του 2017 ξεκίνησε ένα νομοσχέδιο και τον Δεκέμβριο υπεγράφη διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την τροποποίηση των κανόνων κυκλοφορίας. Ένα από τα σημεία αφορούσε τη συμπεριφορά των οδηγών στο δρόμο έξω από το αυτοκίνητο τη νύχτα, έξω από την πόλη.
Μιλάμε για την υποχρέωση να φοράτε και να φοράτε γιλέκο εάν ο οδηγός σταμάτησε το βράδυ στην άκρη του δρόμου κατά τη διάρκεια αναγκαστικής στάσης ή έπαθε ατύχημα. Αυτό σήμαινε μόνο ένα πράγμα: με τη νέα ευθύνη θα εμφανιζόταν και εκεί νέα ευκαιρίαεκδώσει πρόστιμο. Για αυτό το πρόστιμο θα μιλήσουμε.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με τη χρήση γιλέκου στο δρόμο

Έτσι, η κυβέρνησή μας υπέγραψε το ψήφισμα αριθ. Παράλληλα, προσδιορίζονται και οι όροι έναρξης ισχύος του - 90 ημέρες από την ημερομηνία της επίσημης δημοσίευσής του. Δημοσιεύθηκε στις 16 Δεκεμβρίου, που σημαίνει ότι τέθηκε σε ισχύ στις 16 Μαρτίου 2018. Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, εισάγεται η ακόλουθη ρήτρα κανόνων κυκλοφορίας

2.3.4. Σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής οχήματος ή τροχαίου ατυχήματος εκτός κατοικημένων περιοχών στο σκοτάδι ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας όταν
στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου, να είστε ντυμένοι με σακάκι, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με λωρίδες από ανακλαστικό υλικό που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 12.4.281-2014.

Στην πραγματικότητα, είναι περιττό να πείτε οτιδήποτε εδώ με δικά σας λόγια. Τώρα, σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής, είτε πρόκειται για τρύπημα είτε για βλάβη ελαστικού, είτε για ατύχημα, ο οδηγός πρέπει επίσης να φορά ένα ανακλαστικό γιλέκο. Ας μιλήσουμε για άλλη μια φορά για το τι είναι η αναγκαστική στάση, χρησιμοποιώντας τον ορισμό από τις «Βασικές Διατάξεις» στους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας

"Αναγκαστική στάση" - διακοπή της κίνησης ενός οχήματος λόγω του τεχνική δυσλειτουργίαή κίνδυνος που δημιουργείται από το φορτίο που μεταφέρεται, την κατάσταση του οδηγού (επιβάτη) ή την εμφάνιση εμποδίου στο δρόμο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η παράγραφος δεν αναφέρει ούτε τον οδηγό ούτε τον πεζό, δηλαδή διαγράφει το όριο του ποιος ουσιαστικά γίνεται ο οδηγός μετά από μια τέτοια στάση. Στην πραγματικότητα, αυτό έγινε σκόπιμα, για να μην δημιουργηθεί δημαγωγία για τον καθορισμό του καθεστώτος του παραβάτη και έτσι να καλυφθούν πιθανά κενά και τρύπες. Επιπλέον, ένα τέτοιο σημείο μπορεί να μεταφερθεί αυτόματα στον επιβάτη, αν όχι για ένα «ΑΛΛΑ», περισσότερα για αυτό αργότερα. Το μόνο που μένει είναι να χαρούμε που όταν σταματάτε, ας πούμε, για ξεκούραση ή για να ανακουφιστείτε, ο οδηγός (επιβάτης) μπορεί ήρεμα να αφήσει το αυτοκίνητο χωρίς γιλέκο!

Πρόστιμο που δεν φοράτε γιλέκο τη νύχτα κατά τη διάρκεια αναγκαστικής διακοπής ή ατυχήματος

Στην πραγματικότητα, αν δεν υπήρχε η αναφορά του τροχαίου ατυχήματος, τότε θα μπορούσε κανείς να ανατρέξει στο άρθρο περί παραβίασης των κανόνων στάσης. Αλλά δεδομένου ότι στην περίπτωση μιας αναγκαστικής διακοπής δεν είναι πλέον δυνατό να μιλάμε για στάση από ιδιοτροπία, το πεδίο εφαρμογής αυτού σημείο κανόνων κυκλοφορίαςπρέπει να είναι πιο εκτεταμένη. Αυτό είναι άρθρο του Κώδικα Διοικητικών ΑδικημάτωνΗ Ρωσική Ομοσπονδία πρέπει να είναι πιο καθολική. Περιγράψτε όλες τις πιθανές παραλλαγές για τις οποίες ο παραβάτης μπορεί να λογοδοτήσει. Επομένως, στραφούμε στο άρθρο 12.29 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 1.

Η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζό ή επιβάτη οχήματος συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 500 ρούβλια.

Στην πραγματικότητα, από τους κανόνες του άρθρου είναι σαφές ότι η τιμωρία για αυτή την περίπτωση είναι μια προειδοποίηση ή ένα ελάχιστο πρόστιμο. Λάβετε υπόψη ότι το γιλέκο πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με το GOST 12.4.281-2014, διαφορετικά είναι το ίδιο σαν να μην υπάρχει.

Μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε επιβάτη σε περίπτωση αναγκαστικής στάσης;

Τι γίνεται με τον επιβάτη που βγαίνει με τον οδηγό και αν βοηθάει τον οδηγό; Ας πούμε όταν αλλάζεις τροχό. Ας υποθέσουμε όμως ότι ο επιβάτης δεν έχει γιλέκο, τότε αυτό θα είναι παράβαση!; Σημειώστε ότι η εισαγόμενη παράγραφος 2.3.4 αναφέρεται στο κεφάλαιο «Υποχρεώσεις οδηγού». Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στο πρόγραμμα οδήγησης. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι αυτή τη στιγμή πρόκειται και πάλι για νόμο με τρύπα, όπου ο οδηγός πρέπει να φοράει γιλέκο, αλλά ο συνεπιβάτης, όπως φαίνεται, όχι!
Ωστόσο, εδώ μπορείτε να ανατρέξετε στην παράγραφο 4.1 των κανόνων κυκλοφορίας «Ευθύνες πεζού»

Όταν διασχίζετε το δρόμο και οδηγείτε κατά μήκος των πλευρών ή της άκρης του δρόμου στο σκοτάδι ή σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότηταΣυνιστώνται οι πεζοί και εκτός των κατοικημένων περιοχών, οι πεζοί πρέπει να μεταφέρουν αντικείμενα με ανακλαστικά στοιχεία και να διασφαλίζουν ότι αυτά τα αντικείμενα είναι ορατά στους οδηγούς των οχημάτων.

Και ο ορισμός του πεζού είναι ακόμη και αυτός που μόλις βγήκε από το αυτοκίνητο

«Πεζός» είναι το άτομο που βρίσκεται έξω από όχημα στο δρόμο ή σε πεζόδρομο ή ποδηλατόδρομο και δεν εργάζεται σε αυτούς...

Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι ο οδηγός πρέπει να φορά ένα γιλέκο βάσει των προτύπων «Υπευθυνότητες του οδηγού» και ο πεζός πρέπει να φορά ένα γιλέκο με βάση τα πρότυπα «Πεζών Ευθύνες». Εδώ μπορείτε ακόμα να διαφωνήσετε για τη φράση σχετικά με τη δουλειά, αλλά είναι καλύτερα να το παίξετε με ασφάλεια για να παραμείνετε ζωντανοί και να μην πάρετε πρόστιμο.

Υπάρχει δυνατότητα να πληρωθεί πρόστιμο για γιλέκο (απουσία στο σκοτάδι) με έκπτωση;

Μικρές παραχωρήσεις για ευσυνείδητους οδηγούς και πεζούς εμφανίστηκαν το 2016, όταν έγιναν τροποποιήσεις στο άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε αυτό αναφέρεται ότι είναι δυνατή η πληρωμή προστίμου με έκπτωση εάν καταβληθεί εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης και το άρθρο δεν είναι «σοβαρό». Δηλαδή, για ένα τέτοιο πρόστιμο όπως το να μην φοράτε γιλέκα στο σκοτάδι, αυτό είναι αρκετά κατάλληλο, πράγμα που σημαίνει ότι ένα τέτοιο πρόστιμο μπορεί να πληρωθεί με έκπτωση.
Δηλαδή, αν εκδοθεί πρόστιμο για οδηγό και πεζό και πρόκειται ουσιαστικά για δύο διαφορετικές παραβάσεις, αφού πρόκειται για δύο διαφορετικά πρόσωπα, τότε ο καθένας θα μπορεί να πληρώσει το πρόστιμο με έκπτωση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το θέμα "Καλό για να φοράτε γιλέκο για οδηγούς τη νύχτα"

Ερώτηση: Είναι δυνατόν να βγείτε από το αυτοκίνητο χωρίς γιλέκο τη νύχτα όταν σταματήσατε;
Απάντηση: Είναι δυνατόν, αλλά για τον οδηγό, εάν η στάση δεν σχετίζεται με αναγκαστική στάση ή ατύχημα. Είναι αυτονόητο ότι είναι καλύτερο να παρκάρετε το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος.

Ερώτηση: Είναι δυνατόν ένας επιβάτης να βγει από το αυτοκίνητο εκτός πόλης χωρίς γιλέκο;
Απάντηση: Αποδεικνύεται ότι όχι, γιατί όταν βγαίνει γίνεται αυτόματα πεζός και επομένως πρέπει να κυκλοφορεί με γιλέκο!

Ερώτηση: Μπορεί να τους επιβληθεί πρόστιμο για αλλαγή ελαστικού στο δρόμο, το βράδυ, χωρίς γιλέκο;
Απάντηση: Ναι, από τον Μάρτιο του 2018 μπορούν.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Στην επίσημη ιστοσελίδα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίαςεμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας έχουν συμπληρωθεί με μια νέα ρήτρα, η οποία με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να πειθαρχήσει περαιτέρω τους Ρώσους οδηγούς και, το πιο σημαντικό, να μειώσει τον αριθμό των συγκρούσεων με οδηγούς που έχουν αποβιβαστεί και θανατηφόρα ατυχήματαστο δρόμο.

Μιλάμε για το ότι η κυβέρνηση υποχρεώνει τους οδηγούς να φορούν αντανακλαστικά γιλέκα. Η πρωτοβουλία προετοιμάστηκε από το Υπουργείο Εσωτερικών στις αρχές του φθινοπώρου του τρέχοντος έτους. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο ψηφίσματος, μια νέα παράγραφος 2.3.4 θα προστεθεί στους κανόνες κυκλοφορίας, η οποία έχει ως εξής:

«2.3.4. Σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής οχήματος ή τροχαίου ατυχήματος εκτός κατοικημένων περιοχών, να βρίσκεστε στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου στο σκοτάδι ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας με τζάκετ, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με λωρίδες ανακλαστικού υλικού που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 12.4.281-2014" .

Όπως αναφέρεται στο έγγραφο, «Το παρόν ψήφισμα τίθεται σε ισχύ μετά από 90 ημέρες από την ημερομηνία της επίσημης δημοσίευσής του».

Τι σημαίνει αυτό για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου; Ας απαντήσουμε σε μερικές από τις πιο σημαντικές ερωτήσεις.

Θα τιμωρηθούν οι οδηγοί που δεν φορούν γιλέκο;

Οχι. Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει αλλαγές στον Διοικητικό Κώδικα. Ο κανόνας κατοχυρώνεται μόνο στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που βγαίνουν από το αυτοκίνητό τους σε κακές συνθήκες ορατότητας σε επαρχιακούς δρόμους ως συνήθως δεν μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο επειδή δεν φορούν ειδικό ανακλαστικό γιλέκο.

Τι πρόστιμο θα καθοριστεί στο μέλλον;

Σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.29 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, η καθορισμένη παράβαση από πεζό ή επιβάτη οχήματος των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας μπορεί να συνεπάγεται πρόστιμο περίπου 500 ρούβλια. Φυσικά, θα επιβληθεί με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν φορά γιλέκο ενώ βρίσκεται στο δρόμο. Αυτοκινητόδρομοςεκτός κατοικημένης περιοχής σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας (σκοτάδι, ομίχλη).

Πού μπορώ να αγοράσω ένα αντανακλαστικό γιλέκο;

Σε εξειδικευμένα καταστήματα αυτοκινήτων, καθώς και σε καταστήματα ενδυμάτων εργασίας. Το κόστος του δεν δαγκώνει - 150-300 ρούβλια.

Οδηγώ αυτοκίνητο, χρειάζεται ήδη να αγοράσω γιλέκο;

Είναι αναμφίβολα καλύτερο να αγοράσετε ένα αντανακλαστικό γιλέκο εκ των προτέρων. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες:

1. Αυτή είναι η ασφάλειά σας. Εάν ταξιδεύετε συχνά εκτός πόλης, τότε ένα γιλέκο πρέπει να είναι υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου σας.

2. Αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα γιλέκο την τελευταία στιγμή, μπορεί να συναντήσετε έλλειψη ρούχων εργασίας, όπως συνέβη. Επομένως, αγοράστε το εκ των προτέρων.

Πότε τίθεται σε ισχύ αυτό το κυβερνητικό ψήφισμα;

Η νέα απαίτηση για τους οδηγούς θα τεθεί σε ισχύ 90 ημέρες μετά την επίσημη δημοσίευσή της. Το γιλέκο θα είναι υποχρεωτικό από τις 16 Μαρτίου 2018.