Το παγκόσμιο ντεμπούτο του Chevrolet Captiva 7 θέσεων (εργοστασιακός κωδικός C-100) πραγματοποιήθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου η πολυεθνική κορεατοαυστραλιανή ανάπτυξη εμφανίστηκε στο κοινό με το Chevrolet "butterfly-cross". Σε αντίθεση με τις παρόμοιες διαμορφώσεις των Chevy Equinox και Saturn Vue, οι σχεδιαστές επανασχεδίασαν ριζικά την αρχιτεκτονική της πλατφόρμας Theta, έκαναν σημαντικές προσαρμογές στη γραμμή των μονάδων ισχύος, κατέληξαν σε μια εντυπωσιακή οροφή και εγκατέστησαν συμπαγές crossoverσε μνημειώδεις τροχούς. Οι διαστάσεις του Chevrolet Captiva του επιτρέπουν να φιλοξενήσει άνετα 7 επιβάτες. Παρουσιάστηκε στο GM νέο Chevrolet Captiva ως αυτοκίνητο για ενεργητική ανάπαυση, αλλά, στην ουσία, πρόκειται για ένα κλασικό SUV πόλης.
Το πεντάθυρο Chevrolet Captiva έχει μόνιμο κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμε αυτόματη εναλλαγή πίσω άξονα μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη σε περίπτωση ολίσθησης των μπροστινών τροχών. Χωρητικότητα 5 επιβάτες. Η προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων παρέχει στο Chevrolet Captiva θέσεις για 7.
Επισήμως ανακοινωθέντες διαστάσεις Chevrolet Captiva: μήκος μεταξονίου 2707 mm, μήκος οχήματος 4673 mm, πλάτος 1868 mm, ύψος οχήματος χωρίς ράγες οροφής 1756 mm. Ανάλογα με τον κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου του Captiva σε μεικτή λειτουργία οδήγησης κυμαίνεται από 6,6-10,7 λίτρα ανά 100 km.
Τεχνικές προδιαγραφές Chevrolet Captiva
Γραμμή μονάδων ισχύος
Κινητήρας Captiva "Ecotek" - 2,4 λίτρων, 4κύλινδρος με δύο εκκεντροφόρους (DOHC), ισχύς 100 kW (136 l/s). Κατά μήκος ενός επαρχιακού δρόμου Κατανάλωση ChevroletΤο Captiva είναι κατά μέσο όρο 7,6 l/100 km, στην πόλη – 12,2 l/100 km.
Ο κινητήρας Chevrolet Captiva "Alloytec V6" είναι ένας συμπαγής αλουμινένιος 6κύλινδρος 3,2 λίτρων, ισχύος - 169 kW (230 l/s). Η πιο "αδηφάγος" - η κατανάλωση καυσίμου του Chevrolet Captiva στον μικτό κύκλο είναι 10,7 λίτρα, στην πόλη - 15,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Δίλιτρο turbodiesel Z20S, που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα συνεργασία Κορεάτες μηχανικοίαπό την GM DAT και τους Ιταλούς συναδέλφους τους από τη VM Motori. Το diesel Captiva κρύβει 150 «άλογα» κάτω από το καπό του. Αυτό το Chevrolet Captiva diesel εγκαθίσταται σε μοντέλα που πωλούνται κυρίως στη Δυτική Ευρώπη.
Ένα Chevrolet Captiva diesel 184 ίππων προσφέρεται για τη ρωσική αγορά - μονάδα 2,2 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου του Chevrolet Captiva ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 6,6 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Έξω από την πόλη – 5,5 l/100 km, σε ανώμαλη κίνηση στην πόλη – 8,5 l/100 km.
6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 3 λίτρων 258 ίππων.
Το Captiva 7 seats είναι ένα συμπαγές, συμπαγές και ακόμη και λίγο επιβλητικό αυτοκίνητο. Όσοι κάθονται στην καμπίνα ουσιαστικά δεν παρατηρούν οδικές ανωμαλίες. Χάρη σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, το Captiva μπορεί να οδηγηθεί σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου (σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιο) αφού γλιστρήσουν οι μπροστινοί τροχοί, γίνεται αυτόματα τετρακίνηση. Εγγενές στη Chevrolet Χαρακτηριστικά Captivaδεν προβλέπουν τη δυνατότητα αναγκαστικό μπλοκάρισμαηλεκτρικά ελεγχόμενος συμπλέκτης.
Κανένα από τα επίσημα έγγραφα που περιγράφουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva δεν αναφέρει συγκεκριμένο ύψος οδήγησης. Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι λόγος να είμαστε περήφανοι για το Chevrolet Captiva. Απόσταση από το δρόμο προς χαμηλότερΟ σημείοτο αυτοκίνητο είναι 170 χλστ. Και η «οδοντωτή» μπροστινή φούστα του προφυλακτήρα μειώνει σχεδόν στο μισό τα χαρακτηριστικά απόστασης του Chevrolet Captiva από το έδαφος. Κατά την εγκατάσταση προστασίας στροφαλοθαλάμου απόσταση από το έδαφοςμειώνεται σε μια τιμή πιο χαρακτηριστική για τα αστικά σπορ αυτοκίνητα παρά για τα αυτοκίνητα παντός εδάφους, στο οποίο στοχεύει το νέο Chevrolet Captiva.
Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Captiva αυτόματο ή χειροκίνητο
Ανεξάρτητα από τον τύπο κινητήρα (βενζίνης ή ντίζελ), ο αγοραστής του Chevrolet Captiva προσφέρεται είτε χειροκίνητη μετάδοση, ή "αυτόματο". Και οι δύο επιλογές μετάδοσης είναι έξι σχέσεων.
Ανανέωση του Chevrolet Captiva
Τα αποτελέσματα της πρώτης αναδιαμόρφωσης επιδείχθηκαν κατά τη διάρκεια Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο έτος 2010. Οι αισθητές αλλαγές επηρέασαν και τα δύο εμφάνιση Chevrolet Captiva καινούργιο και εσωτερικό. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Chevrolet Captiva εκσυγχρονίστηκαν - προστέθηκε ένας κινητήρας ντίζελ, ο σασί. Η ανάρτηση έλαβε πιο άκαμπτα ελατήρια και ισχυρότερους σταθεροποιητές. Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης εμπλέκει τον πίσω άξονα όταν είναι απαραίτητο, δίνοντας το Captiva τετρακίνητο, ανεβάζοντας την αναλογία ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα στο 50/50. Η πρύμνη παρέμεινε αναλλοίωτη, το προφίλ ήταν ελαφρώς ρετουσαρισμένο, αλλά το πλήρες πρόσωπο μεταμορφώθηκε εντελώς. Το μπροστινό άκρο είναι διακοσμημένο με μια μεγάλη μάσκα ψυγείου, παραδοσιακή για τις τελευταίες σειρές Chevrolet, που χωρίζεται από έναν χαρακτηριστικό σταυρό σε δύο άνισα μέρη και τα μπροστινά οπτικά είναι επιθετικά στραβά. Τα νέα λάστιχα θυρών, τα νέα φτερά και οι υφασμάτινες επενδύσεις κεφαλής διατηρούν το Captiva αθόρυβο και ακουστικά άνετο.
Στη σειρά των μονάδων ισχύος προστέθηκε ένας κινητήρας ντίζελ Chevrolet Captiva με ισχύ 184 ίππων. 2,2 λίτρων, με εντυπωσιακή πρόσφυση, οικονομικό και ασυνήθιστα αθόρυβο. Αυτό το Captiva έχει κατανάλωση μικτού κύκλου μόνο 6,6 l/100 km.
Άλλο ένα νέο μονάδα ισχύος– Ένας 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 3 λίτρων με χωρητικότητα 258 «ίππων» παρουσιάστηκε το 2011 κατά τη διάρκεια επίδειξης του Captiva μετά την ανανέωση που συναρμολογήθηκε από το υποκατάστημα της Τασκένδης της GM Uzbekistan. Αυτό το Chevrolet Captiva έχει κατανάλωση καυσίμου στο μικτή ιππασίαείναι 9,3 λτ./100 χλμ. Το μοντέλο επίδειξης ήταν εξοπλισμένο με ένα τροποποιημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε εμφάνισηΤο Chevrolet Captiva άλλαξε τη μονάδα των μπροστινών προβολέων και των φώτων ομίχλης που είναι τοποθετημένα στον προφυλακτήρα. Αρκετές επιλογές συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένες με σύστημα αισθητήρα στάθμευσης και πρόσθετους αερόσακους. Ηλεκτρονική κονσόλα με 7 ιντσών οθόνη αφήςέχει ασύρματη σύνδεση μέσω Bluetooth. Το νέο Captiva ξεκίνησε να πωλείται το 2012.
Ασφάλεια
Το μηχάνημα είναι χτισμένο σε ένα ενισχυμένο χαλύβδινο πλαίσιο με προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης που απορροφούν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης. Όλες οι διαμορφώσεις είναι γεμάτες με ηλεκτρονικούς βοηθούς:
HBA (Hydraulic Brake Assist) - βοηθός πέδησης
ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης) σύστημα πέδησης
ESC (Electronic Stability Control - σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςβιωσιμότητα
DCS (Dynamic Stability Control), γνωστό και ως ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) – ένα σύστημα ελέγχου κίνησης κατά την κατάβαση που αποτρέπει την ολίσθηση
EBV, επίσης γνωστό ως EBD (Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης) – ηλεκτρονικό σύστημακατανομή της δύναμης πέδησης
ARP (Active Rollover Protection) – σύστημα πρόληψης ανατροπής οχήματος
Εκτός από δύο μπροστινούς αερόσακους, τοποθετούνται επιπλέον αερόσακοι παραθύρου και πλευρικοί αερόσακοι.
5 πόρτες SUV
Ιστορία της Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
Το 2006, η GM εντάχθηκε στη σειρά προσιτών μοντέλων με σχετικά φθηνό SUV Captiva, που η ανησυχία έφερε στην Ευρώπη από την Κορέα. Η πρεμιέρα έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Αυτή τη φορά, η εταιρεία παρουσίασε όχι ένα τεράστιο και βαρύ αμερικάνικο τζιπ, αλλά ένα συμπαγές αυτοκίνητο κατηγορίας SUV (Sport Utility Vehicle) ή, στη λαϊκή γλώσσα, ένα SUV. Το Captiva μεταφράζεται από τα ιταλικά ως "αιχμάλωτος".
Το βλέμμα αποδείχθηκε αρκετά αρρενωπό. Η γρίλια ολοκληρώνεται με ένα μεγάλο σήμα Chevrolet. Τα αρχικά τοποθετημένα φώτα ομίχλης δίνουν στο αυτοκίνητο μια ορισμένη γοητεία. Πίσω άκροταιριάζει πολύ αρμονικά στη συνολική εμφάνιση: δύο σωλήνες εξάτμισης, όμορφα πίσω φώτα - αποδεικνύεται μια πολύ σταθερή εικόνα.
Το εσωτερικό έχει μια αίσθηση προσεκτικά μελετημένης λειτουργικότητας. Τίποτα περιττό, αλλά ό,τι υπάρχει είναι στη θέση του και φαίνεται υπέροχο. Στο φινίρισμα χρησιμοποιείται μόνο πλαστικό υψηλής ποιότητας. δείκτες ταμπλόΕίναι ευανάγνωστα, όλα τα κουμπιά ελέγχου είναι διαθέσιμα και το φινίρισμα από ξύλο και αλουμίνιο (στην ακριβή έκδοση) φαίνεται υψηλής ποιότητας και κατάλληλο. Έως και επτά επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα μέσα. Η βασική έκδοση έχει σχεδιαστεί για πέντε άτομα. Τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε όλα τα πιθανά επίπεδα. Το τιμόνι μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε ύψος και γωνία. Στεγάζει τον πίνακα ελέγχου του ηχοσυστήματος, καθώς και, σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, επίσης κουμπιά ελέγχου για το σύστημα cruise control.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά εντυπωσιακός και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο ωφέλιμος χώρος διπλασιάζεται. Το πίσω κάθισμα μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί τμηματικά (σε αναλογία 60/40). Με όλα τα καθίσματα των επιβατών αναδιπλωμένα, ένταση διαμέρισμα φορτίουθα αυξηθεί στα 1565 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, για ευκολία φόρτωσης στο Captiva, μπορείτε να ανοίξετε το τζάμι της πίσω πόρτας ξεχωριστά. Υπάρχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό για την αποθήκευση μικρών αποσκευών. ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, το οποίο επίσης ψύχεται. Στις τσέπες της μπροστινής πόρτας, εκτός από θέσεις για χάρτη, υπάρχουν στρογγυλές κόγχες για μπουκάλια λίτρου, για παράδειγμα.
Ο βασικός εξοπλισμός του Chevrolet Captiva περιλαμβάνει 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου κατεύθυνσης δυναμική σταθεροποίηση(ESP) ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 17, ηλεκτρικά αξεσουάρ, κλιματισμός, CD/MP3 με δυνατότητα ελέγχου του ραδιοφώνου στο τιμόνι. Υπάρχουν εκδόσεις Captiva με cruise control, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα, ενσωματωμένος υπολογιστής, δερμάτινο εσωτερικό και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρεις τύπους κινητήρων: δύο βενζίνης και έναν ντίζελ. Μονάδα ντίζελόγκος 2,0 l/150 hp και η προσθιοκίνητη έκδοση του Captiva δεν θα πωλείται στη Ρωσία. Θα πρέπει λοιπόν να επιλέξετε ανάμεσα στις επιλογές τετρακίνησης με δύο βενζινοκινητήρες (2,4 l/136 hp και V6 3,2 l/230 hp). Επιλογές μετάδοσης: χειροκίνητο και αυτόματο 5 σχέσεων.
Η εξάδα σε σχήμα V τραβάει καλά το Captiva των 1.770 κιλών και σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα.
Στην κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και μόνο όταν οι κινητήριοι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν, τα ηλεκτρονικά πίσω τροχούς, στο οποίο μπορεί να μεταδοθεί έως και το 50% της ροπής, εάν είναι απαραίτητο. Δεν υπάρχουν κλειδαριές ή υποβαθμίσεις στο Captiva. Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατή η ενεργοποίηση της υποβοήθησης κατάβασης (αυτό το σύστημα μειώνει τεχνητά την ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά την κάθοδο, φρενάροντας τον κινητήρα και τους τροχούς έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην στρίβει κατά μήκος της κλίσης). Πλήρως ανεξάρτητη αναστολή Captiva (εμπρός - McPherson, πίσω - multi-link) χωρίς ειδικά προβλήματααντιμετωπίζει την ανωμαλία του δρόμου.
Το ανανεωμένο μοντέλο Captiva παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2010. Συμπαγές SUVΣτο πλαίσιο της ανανέωσης, έλαβε ανανεωμένο εξωτερικό, βελτιωμένο εσωτερικό και νέους κινητήρες. Το αυτοκίνητο έχει γίνει επίσης πιο ασφαλές.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σημαντικά, γίνεται πιο μυτερό και επιθετικό. Αυτό διευκολύνεται από έναν πιο βελτιωμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Η νέα κουκούλα με έντονες γραμμές τραβάει τα βλέμματα. Η μάσκα του ψυγείου, όπως και η έκδοση pre-restyling, χωρίζεται σε δύο μέρη. Μόνο που τώρα δεν πρόκειται για στενές ρίγες, αλλά για μια πραγματική προσωπίδα μάχης από την άκρη της κουκούλας, σε ολόκληρο τον προφυλακτήρα μέχρι την πλαστική φούστα. Τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής έχουν εκσυγχρονιστεί αισθητά. Οι μεγάλοι ορθογώνιοι προβολείς έχουν ελαφρά κλίση προς τα πάνω. Ισχυροί προβολείς ομίχλης, πλαισιωμένοι σε χρώμιο, βρίσκονται σε ειδικό επίπεδο ενσωματωμένο στον προφυλακτήρα. Οι αεραγωγοί που βρίσκονται στα μπροστινά φτερά δίνουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική εμφάνιση. Μόνο τα φώτα στο πίσω μέρος έχουν αλλάξει. Οπίσθια οπτικήέλαβε μια μοντέρνα διαφανή θήκη, στην οποία βρίσκονται πολύχρωμα φώτα σήματος. Το Captiva 2011 διαθέτει επίσης φλας LED ενσωματωμένα στους καθρέφτες, νέα χρώματα βαφής αμαξώματος και φρέσκα σχέδια ζάντες αλουμινίου.
Οι προγραμματιστές δεν έδωσαν λιγότερη προσοχή στο εσωτερικό του ενημερωμένου crossover. ΣΕ καλύτερη πλευράΤα καθίσματα έχουν αλλάξει, έχουν πλέον καλή πλευρική στήριξη. Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό έχει επίσης αλλάξει, έχει γίνει πιο μοντέρνο. Η οθόνη υγρών κρυστάλλων, η οποία εμφανίζει πλοήγηση και εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας, ταιριάζει τέλεια στο γενική έννοιακεντρικό πάνελ. Το μηχανικό χειρόφρενο έχει αντικατασταθεί από ένα πιο σύγχρονο ηλεκτρικό. Έτσι, οι σχεδιαστές απελευθέρωσαν χώρο για ένα πολυλειτουργικό ντουλαπάκι ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν στοιχεία από άλλους Μοντέλα Chevrolet, για παράδειγμα, μπλε οπίσθιος φωτισμός και επένδυση πίνακα οργάνων που ρέει ομαλά στις μπροστινές πόρτες. Το Captiva διατίθεται σε εκδόσεις 5 ή 7 θέσεων και οι ίδιες οι σειρές καθισμάτων είναι τοποθετημένες σε ανυψωμένη θέση, όπως σε κινηματογράφο. ΣΕ πρότυποΌλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών καθρεπτών, αισθητήρων βροχής και φωτός και πολλά άλλα συστήματα που βοηθούν τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 769 λίτρα, μπορεί να μετατραπεί αναδιπλώνοντας τη δεύτερη σειρά καθισμάτων σε 1577 λίτρα.
Η γκάμα κινητήρων για το Chevrolet Captiva έχει αλλάξει ριζικά. Οι κινητήρες έχουν εκσυγχρονιστεί πλήρως και η ισχύς έχει αυξηθεί. Στους πελάτες προσφέρονται 4 νέοι κινητήρες του προτύπου Euro-5, οι οποίοι συνδυάζονται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Προαιρετικά διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο βασικός κινητήρας είναι βενζινοκινητήρας ECOTEC με κυβισμό 2,4 λίτρων και είναι εξοπλισμένος με σύγχρονα Σύστημα VVT, το οποίο παρέχει ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 167 hp και η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 l/100 όταν χρησιμοποιείται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες που δηλώνονται σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 10,5 δευτερόλεπτα. Το περισσότερο ισχυρός κινητήραςείναι ένας V6 3 λίτρων. Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου και ο εύκαμπτος έλεγχος βαλβίδων αποδίδουν 258 ίππους. Είναι ικανό να επιταχύνει το Captiva σε εκατοντάδες σε 8,6 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 198 km/h, κατανάλωση καυσίμου 10,7 l/100 km στον μικτό κύκλο.
Οι νέοι turbodiesel 2,2 λίτρων διατίθενται σε δύο εκδόσεις: 163 και 184 ίππους. Οι κινητήρες διαθέτουν στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ενδιάμεσο ψύκτη και " Common Rail" Σε αντίθεση με τα ντίζελ προηγούμενης γενιάς, οι νέοι κινητήρες έχουν χαμηλότερο λόγο συμπίεσης. Χάρη σε αυτή τη δύναμη νέο ChevroletΤο Captiva είναι ψηλότερο και έχει χαμηλότερες εκπομπές CO2. Με κινητήρα ντίζελ 163 ίππων, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva είναι τα εξής: επιτάχυνση σε 9,9 δευτερόλεπτα έως 100 χιλιόμετρα την ώρα από στάση, τελική ταχύτητα 189 χλμ./ώρα. Με κινητήρα ντίζελ ισχύος 184 ίππων, το Chevrolet Captiva επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ./ώρα σε 9,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Και στις δύο εκδόσεις, η κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 l/100 km.
Το νέο αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης. Ενεργό σύστημαη τετρακίνηση ελέγχει τη σύνδεση πίσω τροχούςμέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη. Η κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων ρυθμίζεται συνεχώς αυτόματα και μπορεί να ρυθμιστεί σε αναλογία 50:50. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το 100% της ροπής μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Το σύστημα τετρακίνησης είναι πλήρως ενσωματωμένο με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και τον δυναμικό έλεγχο ευστάθειας για τη διασφάλιση της μέγιστης δυνατότητας ελέγχου του οχήματος.
Το ανανεωμένο πλαίσιο Chevrolet Captiva βελτιώνει τις δυναμικές ιδιότητες του οχήματος, βελτιώνει τις στροφές, μειώνει την κύλιση και βελτιώνει τη συνολική οδηγική απόδοση. Το βασικό Captiva περιλαμβάνει συστήματα που παρέχουν ενεργητική ασφάλειαυψηλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control System) και BAS (Brake Assist System).
Έξι αερόσακοι (πλευρικοί, μπροστινοί και αερόσακοι κουρτίνας για προστασία πίσω επιβάτες) αποτελούν μέρος του συστήματος παθητική ασφάλεια. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν διαγώνιες ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Τα πλαϊνά καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι εξοπλισμένα με βάσεις Isofix, που σας επιτρέπουν να τοποθετείτε γρήγορα και με ασφάλεια παιδικά καθίσματα.
Το 2013, το ενημερωμένο Chevrolet Captiva παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Όπως και πριν, το ανασχεδιασμένο crossover διατίθεται τόσο σε πενταθέσια όσο και σε επταθέσια έκδοση. Το εξωτερικό έχει αλλάξει ελαφρώς. Η μάσκα του ψυγείου ενημερώθηκε, έλαβε μια μαύρη κυψελοειδή μάσκα, χρωμιωμένη επένδυση στις άκρες και μια πρόσθετη λωρίδα στο κέντρο. Το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα έχει υποστεί μια μικρή αλλαγή και τα φώτα ομίχλης έχουν αλλάξει. Οι νέοι προβολείς έχουν πιο στενό σχήμα. Μικρές σχισμές εμφανίστηκαν στα μπροστινά φτερά. Παρέλαβε και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου νέος προφυλακτήρας, ενημερωμένο σχέδιοανακλαστήρες και στρογγυλοί σωλήνες σύστημα εξάτμισηςέδωσε τη θέση του σε επιχρωμιωμένους ορθογώνιους σωλήνες με σπορ σχεδιασμό. Πίσω φώταελαφρώς μεγεθυσμένο και εξοπλισμένο με LED.
Λίγες αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει ελαφρώς σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, τώρα υπάρχουν δύο ξεχωριστές κλίμακες με έναν ευχάριστο μπλε οπίσθιο φωτισμό. Ανάμεσά τους υπάρχει μια μικρή οθόνη που εμφανίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα, την πίεση του λαδιού και πολλές άλλες ενδείξεις σε πραγματικό χρόνο. Το τιμόνι άλλαξε σχήμα και δέχτηκε πρόσθετες ρυθμίσεις από τα συστήματα του αυτοκινήτου. Εκτός από τη σχεδίαση, η εργονομία στην καμπίνα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άρχισε να φαίνεται πολύ πιο ακριβό. Στην εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται πλαστικά και υφασμάτινα στοιχεία υψηλότερης ποιότητας. Τα κορυφαία επίπεδα διακοσμήσεων έλαβαν ένα ανανεωμένο δερμάτινο εσωτερικό με νέα χρώματα επένδυσης, νέα επένδυση στο μπροστινό μέρος και μερικές άλλες μικρές καινοτομίες.
Οι δυνατότητες μεταμόρφωσης του εσωτερικού αξίζουν ξεχωριστή συζήτηση. Όλα συνδυάζονται εδώ και σε οποιονδήποτε συνδυασμό. Η προηγούμενη έκδοση του Captiva δεν είχε τέτοιες δυνατότητες. Ακόμη και η έκδοση crossover με τρίτη σειρά καθισμάτων σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα επίπεδο δάπεδο για φόρτωση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε την τρίτη σειρά. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται σε όποιες αναλογίες χρειάζεστε, μπορείτε δηλαδή να τα μεταφέρετε απαιτούμενη ποσότηταεπιβάτες ενώ εξακολουθούν να έχουν εξαιρετικό χώρο φόρτωσης. Σε μια εντελώς μεταμορφωμένη κατάσταση, το αυτοκίνητο προσφέρει σχεδόν χίλια λίτρα ωφέλιμου όγκου. Στη στάνταρ έκδοση, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 477 λίτρα.
Κάτω από την κουκούλα Ρωσική έκδοση crossover, υπάρχουν τρεις εκπρόσωποι της ενημερωμένης σειράς κινητήρων για να διαλέξετε. Δύο μονάδες βενζίνης, συμπεριλαμβανομένου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα κυβισμού 2,4 λίτρων και ισχύος 167 ίππων. Ο ισχυρότερος εξακύλινδρος κινητήρας έχει κυβισμό 3,0 λίτρων και αποδίδει 249 ίππους.
Ο πρώτος κινητήρας μπορεί να επιταχύνει το crossover στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 10,3 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση είναι 12,2 λίτρα. Με αυτόν τον κινητήρα μπορείτε να επιλέξετε μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων βήμα αυτόματο. ΜΕ ναυαρχίδα κινητήρατο αυτοκίνητο θα γίνει ταχύτερο - μόνο 8,6 δευτερόλεπτα έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα και η κατανάλωση θα αυξηθεί στα 15,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Μόνο το αυτόματο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο τρίτος στη σειρά είναι ένας κινητήρας ντίζελ, ο οποίος αναπτύσσει 184 ιπποδύναμημε όγκο 2,2 λίτρα. Η επιτάχυνση ενός crossover με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 9,6 δευτερόλεπτα έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα σε συνθήκες πόλης. Με αυτόν τον κινητήρα, μπορείτε να επιλέξετε είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η τετρακίνηση προσφέρεται για όλες τις εκδόσεις αυτοκινήτων, αλλά παρόλα αυτά θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν οδηγείτε από την άσφαλτο. Το γεγονός είναι ότι στην περιοχή του κατωφλίου η απόσταση από το έδαφος δεν υπερβαίνει τα 170 mm και υπάρχει ακόμη λιγότερος χώρος κάτω από τους προφυλακτήρες.
Η εταιρεία προσφέρει δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού: LS και LT. Υπάρχουν επίσης ειδικές εκδόσεις LT Plus και LTZ. Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο σε όλα τα μέτωπα: ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 17 ιντσών, πλήρες σετ αερόσακων για τον οδηγό και συνοδηγός, ABS, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, υποβοήθηση πέδησης, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ιδιόκτητο ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι. Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού προσφέρουν θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, εκκίνηση κινητήρα με μπουτόν, σύστημα πολυμέσων MyLink, που υποστηρίζει φωνητικό έλεγχο, καθώς και τροχούς 18 ιντσών.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο θέμα της ασφάλειας σε αυτό το αυτοκίνητο. Το αμάξωμα βασίζεται σε ένα ανθεκτικό χαλύβδινο πλαίσιο, εξοπλισμένο με ειδικές ζώνες προγραμματιζόμενης παραμόρφωσης στο μπροστινό μέρος και ενισχυτικά στις κατασκευές της πόρτας, που θα πρέπει να προστατεύουν από πλευρικές κρούσεις. Εσωτερικό αυτοκινήτου μέσα βασική διαμόρφωσηεξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους, ζώνες τριών σημείων με προεντατήρες, ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα, καθώς και βάσεις για παιδικά καθίσματα. Πιο ακριβές διαμορφώσεις, καθώς και ποιότητα επιπλέον επιλογέςΘα τοποθετηθούν κουρτίνα και πλευρικοί αερόσακοι.
αριθμός θυρών: 5, αριθμός θέσεων: 7, διαστάσεις: 4673,00 mm x 1868,00 mm x 1756,00 mm, βάρος: 1978 kg, κυβισμός κινητήρα: 2231 cm 3, δύο εκκεντροφόροι άξονες στην κυλινδροκεφαλή (DOHC), αριθμός κυλίνδρων: , βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4, μέγιστη ισχύς: 184 ίπποι. @ 3800 rpm, μέγιστη ροπή: 400 Nm @ 2000 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 10,10 s, μέγιστη ταχύτητα: 191 km/h, ταχύτητες (χειροκίνητη/αυτόματη): - / 6, προβολή καυσίμου: ντίζελ, καύσιμο κατανάλωση (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή): 10,0 l / 6,4 l / 7,7 l, ζάντες: R17, ελαστικά: 235/60 R17
Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια κατασκευής
Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για τα χρόνια κυκλοφορίας του.
Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος
Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ.
| Σωματότυπος | - |
| Αριθμός θυρών | 5 (πέντε) |
| αριθμός θέσεων | 7 (επτά) |
| Μεταξόνιο | 2707,00 mm (χιλιοστά) 8,88 πόδια (ft) 106,57 ίντσες (ίντσες) 2,7070 m (μέτρα) |
| Μπροστινή πίστα | 1569,00 mm (χιλιοστά) 5,15 πόδια (ft) 61,77 ίντσες (ίντσες) 1,5690 m (μέτρα) |
| Πίσω τροχιά | 1576,00 mm (χιλιοστά) 5,17 πόδια (ft) 62,05 ίντσες (ίντσες) 1,5760 m (μέτρα) |
| Μήκος | 4673,00 mm (χιλιοστά) 15,33 πόδια (ft) 183,98 ίντσες (ίντσες) 4,6730 m (μέτρα) |
| Πλάτος | 1868,00 mm (χιλιοστά) 6,13 πόδια (ft) 73,54 ίντσες (ίντσες) 1,8680 m (μέτρα) |
| Υψος | 1756,00 mm (χιλιοστά) 5,76 πόδια (ft) 69,13 ίντσες (ίντσες) 1,7560 m (μέτρα) |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | 477,0 λίτρα (λίτρα) 16,85 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,48 m 3 (κυβικά μέτρα) 477000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μέγιστος όγκος κορμού | 942,0 λίτρα (λίτρα) 33,27 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,94 m 3 (κυβικά μέτρα) 942000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Απόβαρο | 1978 κιλά (κιλά) 4360,74 λίβρες (λίβρες) |
| Μέγιστο βάρος | 2538 κιλά (κιλά) 5595,33 λίβρες (λίβρες) |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 65,0 λίτρα (λίτρα) 14.30 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 17,17 ΗΠΑ γαλ. (γαλόνια ΗΠΑ) |
Κινητήρας
Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, λόγος συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου | κοινός σιδηρόδρομος |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσιος |
| Χωρητικότητα μηχανής | 2231 cm 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | δύο εκκεντροφόροι στην κυλινδροκεφαλή (DOHC) |
| Υπερφόρτιση | τούρμπο |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.30: 1 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 (τέσσερα) |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (τέσσερα) |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86,00 mm (χιλιοστά) 0,28 πόδια (ft) 3,39 ίντσες (ίντσες) 0,0860 m (μέτρα) |
| Διαδρομή εμβόλου | 96,00 mm (χιλιοστά) 0,31 πόδια (ft) 3,78 ίντσες 0,0960 m (μέτρα) |
Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα
Πληροφορίες για τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.
| Μέγιστη ισχύς | 184 ίπποι (Αγγλική ιπποδύναμη) 137,2 kW (κιλοβάτ) 186,6 ίπποι (μετρική ιπποδύναμη) |
| Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο | 3800 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Μέγιστη ροπή | 400 Nm (Newton μέτρα) 40,8 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 295,0 lb/ft (lb-ft) |
| Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο | 2000 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | 10,10 δευτ. (δευτερόλεπτα) |
| Μέγιστη ταχύτητα | 191 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 118,68 mph (mph) |
Κατανάλωση καυσίμου
Πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και εξωαστικός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | 10,0 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 2,20 imp.gal/100 km 2,64 US gal/100 km 23,52 mpg (mpg) 6,21 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 10,00 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | 6,4 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,41 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,69 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 36,75 mpg (mpg) 9,71 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 15,62 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | 7,7 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,69 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 2,03 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 30,55 mpg (mpg) 8,07 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 12,99 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | EURO V |
Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης
Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.
Εξοπλισμός διεύθυνσης
Τεχνικά στοιχεία για τον μηχανισμό διεύθυνσης και τον κύκλο στροφής του οχήματος.
Εναιώρημα
Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Ζάντες και ελαστικά
Τύπος και μέγεθος τροχών και ελαστικών αυτοκινήτου.
| Μέγεθος δίσκου | R17 |
| Μέγεθος ελαστικού | 235/60 R17 |
Σύγκριση με μέσες τιμές
Η διαφορά ποσοστού μεταξύ των τιμών ορισμένων χαρακτηριστικών του οχήματος και των μέσων τιμών τους.
| Μεταξόνιο | + 1% |
| Μπροστινή πίστα | + 4% |
| Πίσω τροχιά | + 5% |
| Μήκος | + 4% |
| Πλάτος | + 5% |
| Υψος | + 17% |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | + 6% |
| Μέγιστος όγκος κορμού | - 32% |
| Απόβαρο | + 39% |
| Μέγιστο βάρος | + 30% |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | + 5% |
| Χωρητικότητα μηχανής | - 1% |
| Μέγιστη ισχύς | + 16% |
| Μέγιστη ροπή | + 51% |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | - 1% |
| Μέγιστη ταχύτητα | - 5% |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | - 1% |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | + 4% |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | + 4% |
Το Chevrolet Captiva είναι ένα αστικό SUV με τα φόντα ενός SUV. Στιβαρή εμφάνιση, τετρακίνηση, επταθέσια καθίσματα - αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 2006 και μια ανανεωμένη έκδοση εμφανίστηκε το 2012. Η καταγωγή του είναι κορεάτικη, αλλά η ποιότητα και το στυλ είναι αμερικάνικο, γεγονός που του παρέχει σταθερή ζήτηση ρωσική αγορά, όπου τα μεγάλα SUV είναι παραδοσιακά βραβευμένα.
Test drive Chevrolet Captiva
Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε εάν ένα αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για εσάς είναι να το οδηγήσετε. Ολα επίσημους αντιπροσώπουςΗ Chevrolet προσφέρει ένα test drive, το οποίο θα επιτρέψει στον μελλοντικό ιδιοκτήτη να αποφασίσει για μια αγορά. Το κοινό-στόχοςΤο Chevrolet Captiva είναι κυρίως για άνδρες. Όλη η βάναυση εμφάνισή του υποδηλώνει αυτό σοβαρό αυτοκίνητο. Αυστηρά περιγράμματα του σώματος, τίποτα περιττό στην εσωτερική διακόσμηση, ελάχιστες λεπτομέρειες.
Ταυτόχρονα, το Captiva είναι πολύ λειτουργικό. Αλλά, όπως λένε, όλα είναι στην ουσία. Ένα ευρύχωρο μπαούλο με πρόσθετο διαμέρισμα κάτω από το δάπεδο σας επιτρέπει να φορτώσετε ακόμη και έναν μικρό ελέφαντα. Ένα μεγάλο ντουλαπάκι με ένα μυστικό διαμέρισμα χωράει ένα σετ κλειδιών και ένα σωρό παρόμοια «μικρά πράγματα». Η επιθυμία για μινιμαλισμό στο εξωτερικό αυτού του αυτοκινήτου επεκτείνεται και στο τιμόνι. Φυσικά είναι μεγάλο, σαν τρόλεϊ, αλλά γιατί είναι τόσο λεπτό; Το κράτημα είναι άβολο, αλλά αυτό μπορεί να αντισταθμιστεί με μια θήκη με επένδυση από αφρό.
Μπορείτε να διαβάσετε για τα χαρακτηριστικά των crossover Chevrolet
Έχει πλούσιες παραδόσεις. Μάθετε τι αλλαγές έχει υποστεί από το υλικό μας.
Πώς οδηγεί αυτό το SUV πόλης; Πρέπει να συνηθίσεις τη δυναμική του. Πρώτη ταχύτητα μέσα μηχανική μετάδοσηπολύ σύντομο και δυσδιάκριτο. Αλλά, αν χρειάζεται να λικνίσεις ένα αυτοκίνητο που έχει κάτσει στην κοιλιά του, είναι καλό. Το αυτόματο κιβώτιο είναι μάλλον αδύναμο μέχρι τις 2000 rpm και δεν τραβάει. Αλλά μετά το 2000 ο Captiva ήρθε ξαφνικά στη ζωή και μετά άρχισε πραγματική κίνηση. Γενικά, σε αυτό το αυτοκίνητο είτε πετάς είτε σέρνεσαι.
Το τζιπ είναι ανθεκτικό στις γρατζουνιές, παρά τη σχετικά στενή διατομή του. Η έκδοση μετά την ανανέωση δεν έχει το αποτέλεσμα της διαμήκους λικνίσματος. Οι νέες ρυθμίσεις πλαισίου επιτρέπουν πιο ευκρινείς στροφές. Η ανάρτηση είναι ενεργοβόρα και απορροφά τέλεια όλα τα χτυπήματα και τις ανωμαλίες του δρόμου. Ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται άνετα. Το αυτοκίνητο δεν έχει το «εκκρεμές» που είναι επιρρεπή σε όλα τα μεγάλα SUV όταν κάνουν ελιγμούς με ξαφνικές στάσεις, εδώ μειώνεται στο μηδέν μέσω ειδικών ρυθμίσεων των βραχιόνων ανάρτησης.
Υπάρχει πολλή συζήτηση για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Captiva. Το τζιπ που διεκδικεί καλή ικανότητα ελιγμών, είναι σαν το μέλι από το καρτούν για τον Γουίνι το Αρκουδάκι - είτε υπάρχουν είτε δεν υπάρχουν. Τα έχει η Chevrolet Captiva. Όμως, από πολλές απόψεις εξαρτώνται από την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα. Το Chevrolet, φυσικά, δεν είναι Hummer, αλλά βιάζεται καλά. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, η στάθμευση σε χιονοστιβάδα δεν είναι πρόβλημα, ούτε η οδήγηση σε ένα απότομο βουνό μέσα από τη λάσπη.
Το Captiva δεν είναι πολύ σταθερό. Η αναλογία της διαμήκους και της εγκάρσιας απόστασης μεταξύ των τροχών, συν την υψηλή απόσταση από το έδαφος, δεν του επιτρέπει να προσκολληθεί στο δρόμο με ασφυκτικό. Είναι πολύ στενό για ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Το τιμόνι μερικές φορές δεν είναι πολύ κατατοπιστικό και αυτό δεν σας επιτρέπει να χαλαρώσετε εντελώς κατά την οδήγηση.
Αλλά μπορείτε να συνηθίσετε αυτή τη συμπεριφορά του Captiva, τελικά, αλλά και πάλι, είναι ένα τετρακίνητο SUV, αν και ελαφρύ, υποτίθεται ότι είναι κάπως ανήσυχο και στοχαστικό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva
Αυτό το αυτοκίνητο παρέχεται στη Ρωσία με τρεις τύπους κινητήρων. Το πιο οικονομικό είναι τα 2,4 λίτρα με 136 άλογα κάτω από το καπό. Δεν θα προσφέρει τρελή δυναμική, αλλά είναι αρκετά αξιόπιστο και πρόσφυση. Ένας μικρός φόρος θα είναι ένα ευχάριστο μπόνους για τον ιδιοκτήτη Captiva με αυτήν την τροποποίηση κινητήρα.
Η κατανάλωση βενζίνης για ένα αυτοκίνητο με τέτοια μονάδα, σύμφωνα με τους μηχανικούς της General Motors, είναι οκτώ λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 10-12 με μικτό κύκλο στην πόλη. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, αποδεικνύονται περισσότερα. Κύκλος πόλης 14-16 λίτρα, αυτοκινητόδρομος 11,5 λτ./100 χλμ. Κινητήρας αερίου 3 λίτρα Αυτή η έκδοση του κινητήρα εμφανίστηκε στο αναβαθμισμένη έκδοση, μετά την αναδιαμόρφωση, και αντικατέστησε το V6 3,2 λίτρων. Έγινε ισχυρότερο, ο αριθμός των αλόγων αυξήθηκε στα 249. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας των 3 λίτρων έγινε πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του.
Η επιτάχυνση στην πολυπόθητη εκατοντάδα είναι τώρα 8,6 δευτερόλεπτα, κάτι που βελτιώνει τη δυναμική απόδοση κατά 0,2 δευτερόλεπτα. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 14,3 l/100 km – αστικός κύκλος και 8,3 l/100 km – στον αυτοκινητόδρομο. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 198 km/h.
Μια άλλη σοβαρή μονάδα είναι ο V6 3,2 l/230hp. Διατίθεται μόνο στην έκδοση pre-restyling. Αυτός είναι ο βέλτιστος κινητήρας για ένα αυτοκίνητο βάρους 1770 κιλών. Με αυτή την αναλογία βάρους και ροπής, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτερόλεπτα. Αρκετά αξιοπρεπής φιγούρα για ένα SUV, που σας επιτρέπει να πλοηγείστε άνετα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη. Κινητήρας βενζίνης 3,2 τρώει 18 -20 λίτρα στην πόλη. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 198 km/h.
Κινητήρας ντίζελ 2.2 Chevrolet Captiva με μηχανή πετρελαίου 184 ίπποι κάτω από το καπό Επιτάχυνση σε εκατοντάδες – 9,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει είναι 191 km/h.
Αυτή η μονάδα έχει καλή όρεξη, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, στην πόλη καταναλώνει 17-18 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 14, έναντι των δηλωθέντων από τον κατασκευαστή 14,3 και 8,3 λίτρα ανά εκατό, αντίστοιχα.
Η υψηλή κατανάλωση καυσίμου για την οποία διαμαρτύρονται πολλοί ιδιοκτήτες Captiva είναι ένα ευαίσθητο μειονέκτημα. Αλλά μπορεί να διορθωθεί με αλλαγή του αυτοκινήτου στο γκάζι. Όσοι αγοράζουν Captiva σοβαρά και για πολύ καιρό λύνουν το πρόβλημα υψηλή ταχύτητα ροήςκαύσιμο με χρήση εγκατάστασης υγραερίου.
Μετάδοση
Το Chevrolet Captiva έρχεται με αυτόματο και χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων παρέχει ανταπόκριση και ομαλή οδήγηση, τόσο στην άσφαλτο της πόλης όσο και εκτός δρόμου. Αυτόματο κουτίΚαλύτερα να το πάρεις με κινητήρα 3,2 ή 3 λίτρων. Ένα αυτόματο με κινητήρα 2,4 είναι λίγο βαρετό. Η δυναμική του είναι επαρκής για την οδήγηση στην πόλη, αλλά μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητοι εντατικοί ελιγμοί, εκνευρίζεται με την αργότητά του.
Σαλόνι Chevrolet Captiva (+φωτογραφία)
Το εσωτερικό του Chevrolet Captiva είναι ευρύχωρο. Ακόμη και ένας πολύ ψηλός οδηγός μπορεί να κάθεται άνετα πίσω από το τιμόνι και η οροφή δεν θα ασκήσει πίεση στο στέμμα του, χάρη στο μεγάλο ανεμοθώρακας. Οι επιβάτες που κάθονται πίσω δεν ακουμπούν τα γόνατά τους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Οι ίδιοι επιβάτες στη δεύτερη σειρά δεν θα χρειάζεται να προσποιούνται τους επαγγελματίες δύτες όταν κάθονται στην καμπίνα.
Το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας σας επιτρέπει να μπείτε στο αυτοκίνητο χωρίς να κάνετε πολύπλοκες κινήσεις. Για ευκολία στη χρήση του χώρου της καμπίνας, παρέχονται διάφορες λειτουργίες μεταμόρφωσης καθισμάτων. Αναδίπλωση τόσο στο πάτωμα όσο και σε αναλογίες 60/40 πίσω σειράθα σας επιτρέψει να φορτώσετε μια ντουλάπα και ένα ποδήλατο στο αυτοκίνητο. Τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και η οσφυϊκή υποστήριξη για το κάθισμα του οδηγού (δεν διατίθενται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού) θα εξασφαλίσουν οδηγική άνεση. Και στις επταθέσιες εκδόσεις, η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί επίσης να αφαιρεθεί ή να διπλωθεί σε αναλογία 50/50.
Το Captiva έχει πολύ υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση. Οι συμπολίτες μας λατρεύουν να επικρίνουν τους Αμερικανούς για φτηνό πλαστικό. Όπως, αν το χτυπήσεις, κροταλίζει, αν το χτυπήσεις, πονάει. Δεν είναι ξεκάθαρο, φυσικά, γιατί πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πειραματίζονται με τόσο ασήμαντα υλικά όπως η εσωτερική διακόσμηση... Όμως, ήρθε η ώρα τους η καλύτερη ώρα! Το πλαστικό του Chevrolet Captiva είναι πολύ μαλακό, φαίνεται όμορφο και αισθητικά ευχάριστο, δεν κουδουνίζει και δεν τρίβει στα χτυπήματα. Τα υλικά καθισμάτων ταιριάζουν υψηλών προδιαγραφώνποιότητα. Υφασμάτινο εσωτερικό(σε φθηνότερες εκδόσεις) δεν ξεθωριάζει, δεν ξεθωριάζει και στεγνώνει εύκολα. Το δέρμα και το οικολογικό δέρμα χρησιμοποιούνται για την επένδυση καθισμάτων σε πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης. Δεν τεντώνονται και δεν ξεφτίζουν.
Το μόνο αρνητικό είναι η έλλειψη διάτρησης σε ζεστό καιρό, το να κάθεσαι σε τέτοιες καρέκλες δεν είναι πολύ άνετο. Το εσωτερικό των οικονομικών εκδόσεων είναι σχεδιασμένο για πέντε άτομα, αλλά μπορούν να χωρέσουν τρεις υγιείς ενήλικες άνδρες πίσω κάθισμαθα είναι στριμωγμένο. Προορίζεται μάλλον για παιδιά. Αλλά και εδώ, προκύπτει ένα πρόβλημα - είναι επίσης δύσκολο να τοποθετήσετε τρία καθίσματα αυτοκινήτου στη σειρά, αλλά μάλλον ένα ζευγάρι καθίσματα αυτοκινήτου και ένα ενισχυτικό. Η επταθέσια έκδοση θα κοστίζει περισσότερο, τόσο μεταχειρισμένο όσο και καινούργιο. Είναι λιγότερο συχνό. Θα πρέπει να περιμένετε όταν παραγγείλετε ένα νέο αυτοκίνητο και να κάνετε αναζήτηση όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.
Διαμορφώσεις και τιμές Chevrolet Captiva
Ο καθένας επιλέγει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Με βάση αυτή την αρχή, οι μηχανικοί της General Motors έχουν παραγάγει πολλά διαφορετικά Επίπεδα εξοπλισμού Chevrolet Captiva. L.S.
Η απλούστερη διαμόρφωση - LS, περιλαμβάνει ήδη τα βασικά στοιχεία άνεσης, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Η ασφάλεια και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο διασφαλίζεται από το ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και ESP, εξοπλισμένο με υποσύστημα (TSA), το οποίο σταθεροποιεί το τρέιλερ κατά την ολίσθηση. Οι πλευρικοί, μπροστινοί και ακόμη και αερόσακοι οροφής έδωσαν στο Captiva υψηλή βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης. Για την άνεση του οδηγού και των συνοδηγών, υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα. Σε αυτό το πακέτο περιλαμβάνονται επίσης κλιματισμός, CD player, 6 ηχεία με υποστήριξη MP3 player. Κράμα 17 ιντσών δίσκοι τροχώνπαρέχονται επίσης στη βάση δεδομένων.
Το πακέτο LT είναι εντελώς πανομοιότυπο με το LS και συμπληρώνεται από cruise control, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, αισθητήρα βροχής, φώτα ομίχλης και εσωτερικό καθρέφτη με ηλεκτροχρωμική επίστρωση. Το εσωτερικό σε αυτή την έκδοση είναι συνδυασμένο, κατασκευασμένο από ύφασμα με δερμάτινα στοιχεία. Επένδυση και με δέρμα τιμόνικαι η «φούστα» του λεβιέ ταχυτήτων. LT Plus Οι διαμορφώσεις του Chevrolet Captiva βασίζονται στην αρχή της matryoshka - κάθε επόμενη επαναλαμβάνει την προηγούμενη, αλλά λίγο περισσότερο. Το LT Plus προσθέτει μεγαλύτερους τροχούς από το LS, ηλιοροφή και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού. Το ίδιο το εσωτερικό είναι επενδυμένο με μαύρο δέρμα. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι.
Και, τέλος, το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού – LTZ. Περιλάμβανε όλα τα καλύτερα από τα προηγούμενα και πρόσθεσε τόσο ευχάριστα μικρά πράγματα όπως ράγες οροφής και φιμέ πλαϊνά παράθυρα. Οι ζάντες αυξήθηκαν ξανά κατά μία ίντσα και ο αριθμός των ηχείων αυξήθηκε σε 8.
Επιλογές Chevrolet Captiva
Επιλογές Το Chevrolet Captiva έχει πολλές χρήσιμες και ευχάριστες επιλογές. Αξίζει να μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τα πιο δημοφιλή. Ο κοτσαδόρος είναι διαθέσιμος σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το Captiva ως τρακτέρ και μεταφορικά σκάφη, αυτοκινούμενα και άλλα ρυμουλκούμενα. Τα πνευματικά αμορτισέρ εμποδίζουν το αυτοκίνητο να χαλάσει ακόμα και όταν το πορτμπαγκάζ είναι υπερφορτωμένο. Στέκονται, κατά συνέπεια, μόνο στο πίσω μέρος. Εξοπλισμένο με αισθητήρες στάθμης οχήματος.
Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι απλά, όχι πνευματικά, με αισθητήρες στάθμης και ρυθμιζόμενη ακαμψία. Επισκευή ανάρτησης σε Chevrolet - ακριβή απόλαυση. Αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να το σπάσεις, παρά τις ιστορίες για την αναξιοπιστία των πνευματικών. Ένας προσεκτικός ιδιοκτήτης δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με αυτό. Και όσοι τους αρέσει να οδηγούν εκτός δρόμου θα πρέπει να αγοράσουν ένα Niva ή UAZ, γιατί το Captiva είναι περισσότερο ένα SUV πόλης. Το χειρόφρενο είναι σχεδιασμένο με ασυνήθιστο τρόπο για όσους δεν έχουν οδηγήσει Αμερικανό στο παρελθόν. Είναι απλώς ένα κουμπί στο ταμπλό. Το ηχοσύστημα και το cruise control βρίσκονται στο τιμόνι, όπως τα περισσότερα SUV της Chevrolet.
Το ανοιγόμενο τζάμι της πίσω πόρτας σας επιτρέπει να πετάξετε οποιοδήποτε όχι πολύ μεγάλο αντικείμενο, όπως μια εργαλειοθήκη, στο πορτμπαγκάζ χωρίς να ανοίξετε την κύρια πόρτα. Αυτό είναι σχετικό εάν χώρου αποσκευώνήδη βαριά φορτωμένο. Η καμπίνα διαθέτει μια ευρύχωρη θήκη για μικροαντικείμενα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ψύξη ποτών. Καλό χαρακτηριστικό, για το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες δεν μαθαίνουν ποτέ μέχρι το τέλος της χρήσης του αυτοκινήτου, μέχρι νέος ιδιοκτήτηςδεν θα τηλεφωνήσει και θα ρωτήσει πώς γίνεται αυτό το πράγμα. Σε γενικές γραμμές, διαβάστε τεχνικό εγχειρίδιοστο αυτοκίνητο είναι ένα πολύ ικανοποιητικό έργο. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να εξοικειωθείτε με όλες τις επιλογές (και υπάρχουν πολλές από αυτές) στο Chevrolet Captiva.
Αξίζει να επιλέξετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Captiva;
Φυσικά, το να μπαίνεις σε ένα νέο αυτοκίνητο φτιαγμένο ειδικά για σένα είναι πάντα πιο ευχάριστο. Αλλά είναι και πιο ακριβό. Εξάλλου, η ελάχιστη τιμή για το πιο "άδειο" αυτοκίνητο ξεκινά από 950.000 ρούβλια. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςυπερβαίνει τα δύο εκατομμύρια. Αξίζει λοιπόν τέτοια χρήματα; Ισως ναι. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, με καλά εσωτερικό εξοπλισμό, και, σύμφωνα με κριτικές από τους περισσότερους ιδιοκτήτες, τα πρώτα χρόνια λειτουργίας πρακτικά δεν χαλάει. Πρέπει μόνο να αλλάξετε αναλώσιμα και να υποβληθείτε σε προγραμματισμένη συντήρηση.
Ταυτόχρονα, μόλις βγείτε από τον εκθεσιακό χώρο, οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται φθηνότερο. Έτσι, δεν θα είναι δυνατή η επιστροφή όλων των επενδυμένων κεφαλαίων. Η πώληση Captiva είναι δύσκολη και οι αγοραστές συχνά ξεπερνούν καλά την τιμή. Αυτή η μείωση οφείλεται κυρίως στην ακριβή συντήρηση ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Captiva, αλλά και στην καλή του όρεξη. Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιοπρεπές. Σε μεταχειρισμένη κατάσταση, αυτό το Jeep είναι προσιτό.
Η ελάχιστη τιμή για ένα αυτοκίνητο το 2007 στη Μόσχα, όπου παραδοσιακά οι χαμηλότερες τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ξεκινά από 450.000 ρούβλια. Γίνοντας ο δεύτερος ή ο τρίτος αγοραστής του Captiva, μπορείτε να αποκτήσετε περισσότερα πλούσιο εξοπλισμόγια την τιμή ενός νέου, "άδειου" αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα, μπορείτε να πάρετε ένα σωρό "πληγές", τις οποίες θα συζητήσουμε παρακάτω.
Τι συμβαίνει με το Chevrolet Captiva;
Το πιο ακριβό πράγμα για θεραπεία είναι η αναστολή. Είναι πνευματικό, τα ανταλλακτικά είναι ακριβά και η τοποθέτησή τους είναι μια τεχνολογικά πολύπλοκη διαδικασία. Δεδομένου ότι το Captiva εξακολουθεί να είναι ένα τζιπ, πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να το βγάλουν εκτός δρόμου. Είναι καλύτερα να μην το κάνετε αυτό, θα είναι ασφαλέστερο. Ο καταλύτης είναι ένας ακόμη πονοκέφαλος για τους κατόχους αυτού του μοντέλου Chevrolet. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να κάνετε μια επιθεώρηση σε ένα κέντρο σέρβις για να μην καταλήξετε σε ακριβές επισκευές αργότερα.
Η αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης γίνεται ήδη στα 30.000 - 50.000 χιλιόμετρα. Είναι δυσάρεστο, αλλά αυτό γίνεται με εγγύηση. Άλλα προβλήματα δεν είναι τόσο μεγάλης κλίμακας. Πρόκειται κυρίως για διάφορες ηλεκτρικές «βλάβες» - σφάλματα, λανθασμένους αλγόριθμους λειτουργίας, οι οποίοι μπορούν εύκολα να αντιμετωπιστούν από ειδικούς σε εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες.
συμπέρασμα
Τις περισσότερες φορές, οι αγοραστές αυτού του SUV, τόσο μεταχειρισμένου όσο και νέου, αποθαρρύνονται από το κόστος συντήρησης. Αλλά με προσεκτική και προσεκτική λειτουργία, το αυτοκίνητο σπάνια χαλάει, είναι αξιόπιστο. Σε διαφορετική περίπτωση, μεγάλα προβλήματαΗ Captiva δεν θα δημιουργήσει, αφού επιλέξει το Chevrolet Captiva, ο ιδιοκτήτης θα λάβει καλό αυτοκίνητογια οικογένεια και ταξίδια στη φύση, που θα ενταχθούν οργανικά στη ροή της πόλης.
