Ένα νέο προϊόν από τη σειρά ελαστικών στη ρωσική αγορά. Όπως λένε, είναι ζεστό.
Στον πάγο, οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι υψηλές, η ισορροπία είναι λογική. Το φρενάρισμα και η πλευρική πρόσφυση είναι καλά, η επιτάχυνση μέτρια.
Είναι επίσης αρκετά δυνατά στο χιόνι. Οι ιδιότητες διαμήκους λαβής είναι καλές, οι ιδιότητες εγκάρσιας λαβής είναι μέσες.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο χαμηλώνουν ελαφρά, αλλά δεν εγκαταλείπουν την τροχιά. Υπήρχε ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού και μια μικρή καθυστέρηση κατά τη ρύθμιση της κατεύθυνσης κίνησης.
Οι ολισθήσεις και οι ολισθήσεις στις στροφές είναι σκληρές, το αυτοκίνητο γλιστράει περισσότερο από όσο θα θέλαμε, αλλά η ανάκτηση πρόσφυσης είναι απαλή και ομαλή.
Σε βαθύ χιόνι δεν κινούνται με μεγάλη αυτοπεποίθηση αν γλιστρήσουν τη στιγμή της εκκίνησης, τείνουν να θάβονται. Περπατούν αντίστροφα με αυτοπεποίθηση.
Στην άσφαλτο, αναγκάζουν το αυτοκίνητο να επιπλέει κατά μήκος της λωρίδας. Το ευρύ «μηδέν», οι καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, το τιμόνι του πίσω άξονα και το ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών παρεμβαίνουν.
Τα φρένα είναι αδύναμα, τόσο σε στεγνή άσφαλτο όσο και σε βρεγμένη.
Σημειώσεις άνεσης: ελαφροί κραδασμοί από μικρά χτυπήματα και αυξημένος γενικός θόρυβος, χαρακτηριστικός των ελαστικών με καρφιά.
Με ταχύτητα 60 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι κάτω από το μέσο όρο, στα 90 km/h - η πιο οικονομική.
Το μέγεθος της προεξοχής των σπονδύλων και ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνεται η προεξοχή είναι φυσιολογικά. Δεν υπήρξε απώλεια καρφιών κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
+ Καλό φρενάρισμα και πλευρικό κράτημα στον πάγο, διαμήκη πρόσφυση στο χιόνι, οικονομικό σε ταχύτητα 90 km/h.
- Αδύναμο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.
Ετυμηγορία: Κατάλληλο για κάθε χειμερινό δρόμο.
Σελίδα προϊόντος.
Εν όψει του χειμώνα, Ρώσοι και ξένοι ειδικοί στη δοκιμή ελαστικών αυτοκινήτων έγιναν πιο ενεργοί. Αρκετές δοκιμές ελαστικών με καρφιά και ελαστικά τριβής σε μεγέθη λειτουργίας έχουν ήδη παρουσιαστεί στην προσοχή των λάτρεις των αυτοκινήτων. Πρόκειται για μια εκτεταμένη δοκιμή από τον διάσημο φινλανδικό οργανισμό Test World, που περιλαμβάνει 12 ελαστικά τριβής και 13 καρφιά μεγέθους 205/55 R16, μια δοκιμή ελαστικών με καρφιά μεγέθους 215/65R16 SUV από το περιοδικό "Za Rulem", μια δοκιμή τριβής ελαστικά από τη γερμανική έκδοση Auto Bild μεγέθους 235/65 R17 για SUV.
Σύμφωνα με ειδικούς του φινλανδικού οργανισμού Test World, η επιλογή χειμερινών ελαστικών από μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών κατασκευαστών είναι μια δύσκολη υπόθεση. Η εύρεση των τέλειων χειμερινών ελαστικών που παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση σε όλες τις καιρικές συνθήκες είναι αδύνατη. Στο άμεσο μέλλον, είναι απίθανο να δημιουργηθούν ελαστικά που να έχουν την ικανότητα να αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους και να συμπεριφέρονται σαν καλοκαιρινά ελαστικά σε μια επιφάνεια χωρίς χιόνι, σαν ελαστικά τριβής σε λάσπη και χιόνι και σαν καρφιά σε συνθήκες παγωμένου .
Οι χειμώνες μας στην Αγία Πετρούπολη συμπεριφέρονται απρόβλεπτα, μπορεί να είναι και ήπιοι και σοβαροί, επομένως η επιλογή ελαστικών για το χειμώνα είναι πάντα λίγο λοταρία. Παρά τη βελτίωση των χαρακτηριστικών των ελαστικών τριβής κάθε χρόνο στη Ρωσία, σε μέρη με κρύους χειμώνες, τα ελαστικά με καρφιά είναι πιο δημοφιλή. Επομένως, θα ξεκινήσουμε την αναθεώρηση με ελαστικά με καρφιά.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΠΟΥΔΕΣ
Φινλανδική οργάνωση Κόσμος δοκιμήςΕλαστικά με καρφιά και τριβή αγοράστηκαν και δοκιμάστηκαν για να καθοριστεί η καταλληλότητά τους για χρήση σε βόρειες χειμερινές συνθήκες. Όλα τα ελαστικά δοκιμάστηκαν σε διάφορους τυπικούς κλάδους σε πάγο, χιόνι, υγρή και στεγνή άσφαλτο, μετά την οποία καταρτίστηκε μια συνολική βαθμολογία.
Ελαστικά με καρφιά που συμμετείχαν στις δοκιμές:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord*Frost 100
- Jinyu YW53
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Nokian Nordman 4
- Pirelli Ice Zero
- Sunny SN3860
- Vredestein Arctrac
Δείκτες δοκιμής από τον φινλανδικό οργανισμό Test World
| Ελαστικά με καρφιά | Nokian | Ευρωπαϊκός | Pirelli | Καλή χρονιά | Gislaved | Χάνκουκ | Dunlop | Michelin | Μπρίτζστοουν | Βρεντεστάιν | Jinyu | Nordman | Ηλιόλουστος | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ΠΑΓΟΣ | 40% | |||||||||||||
| Φρενάρισμα | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Επιτάχυνση | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Χαλιναγώγηση | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Δυνατότητα ελέγχου (θέμα.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| ΧΙΟΝΙ | 20% | |||||||||||||
| Φρενάρισμα | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| Επιτάχυνση | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Χαλιναγώγηση | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Δυνατότητα ελέγχου (θέμα.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Υγρή άσφαλτος | 15% | |||||||||||||
| Φρενάρισμα | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Χαλιναγώγηση | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Δυνατότητα ελέγχου (θέμα.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| ΞΗΡΗ άσφαλτος | 10% | |||||||||||||
| Φρενάρισμα | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Δυνατότητα ελέγχου (θέμα.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| ΑΝΕΣΗ και οικονομία | 15% | |||||||||||||
| Κατευθυντική σταθερότητα | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Θόρυβος | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| Αντίσταση κύλισης | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| ΤΕΛΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
Ειδικοί περιοδικών "Πίσω από την ρόδα"Επιλέξαμε ελαστικά SUV 215/65R16 για δοκιμή. Αυτά τα ελαστικά έχουν μεγάλη ζήτηση γιατί ταιριάζουν σε πολλά μικρά και μεσαία φορτηγά. Στη δοκιμή συμμετείχαν τα πιο δημοφιλή μοντέλα:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact 4x4
- Cordiant Snow Cross
- Formula Ice
- Gislaved Nord*Frost 100
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS W419
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
Δείκτες της δοκιμής του περιοδικού "Behind the wheel"
|
δείκτες |
Nokian |
Καλή χρονιά |
Pirelli |
Nordman |
Ευρωπαϊκός |
Gislaved |
Χάνκουκ |
Cordiant |
Τύπος |
Μπρίτζστοουν |
Toyo |
| Απόσταση φρεναρίσματος (30-5 km/h) στον πάγο (Μέγιστο 120 βαθμοί) |
|||||||||||
|
Χρόνος γύρου πάγου |
|||||||||||
|
Χρόνος επιτάχυνσης (0-30 km/h) στον πάγο |
|||||||||||
|
Απόσταση φρεναρίσματος (30-5 km/h) στο χιόνι |
|||||||||||
|
Αλλαγή ταχύτητας στο χιόνι |
|||||||||||
|
Χρόνος επιτάχυνσης (0-30 km/h) στο χιόνι |
|||||||||||
|
Απόσταση φρεναρίσματος (60-5 km/h) σε βρεγμένη άσφαλτο |
|||||||||||
|
Απόσταση φρεναρίσματος (80-5 km/h) σε στεγνή άσφαλτο |
|||||||||||
|
Κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h |
|||||||||||
|
Κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h |
|||||||||||
|
Σύνολο |
Αξιολόγηση ειδικών (βαθμολόγηση/βαθμοί) του περιοδικού «Behind the Wheel»
| δείκτες |
Nokian |
Καλή χρονιά |
Pirelli |
Nordman |
Ευρωπαϊκός |
Gislaved |
Χάνκουκ |
Cordiant |
Τύπος |
Μπρίτζστοουν |
Toyo |
|
Έλεγχος επιτάχυνσης σε χειμερινούς δρόμους (χιόνι - πάγος) |
|||||||||||
|
Χειρισμός σε χειμερινούς δρόμους (χιόνι - πάγος) |
|||||||||||
|
Διαβατότητα σε βαθύ χιόνι |
|||||||||||
|
Κατευθυντική σταθερότητα σε χιονισμένους δρόμους |
|||||||||||
|
Κατευθυντική σταθερότητα στην άσφαλτο |
|||||||||||
|
Εσωτερικός θόρυβος |
|||||||||||
|
Ομαλή βόλτα |
Ελαστικά συμμετεχόντων στη δοκιμή
Ο ηγέτης στη γενική κατάταξη σε όλες τις δοκιμές για ελαστικά με καρφιά είναι η Nokian και τα διάσημα νέα ελαστικά της - Nokian Hakkapeliitta 8 και Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Το Nokian Hakkapeliitta 8 size 205/55 R16 έδειξε σε φινλανδικές δοκιμές εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο και το ίδιο στο χιόνι, υψηλή σταθερότητα κατεύθυνσης και απόδοση καυσίμου. Μεταξύ των ελλείψεων είναι οι μέσες ιδιότητες πέδησης σε υγρή άσφαλτο, τα αυξημένα επίπεδα θορύβου και η υψηλή τιμή.
| Nokian Hakkapeliitta 8και η εκτός δρόμου εκδοχή του θέση σε δοκιμές Κόσμος δοκιμήςΚαι "Πίσω από την ρόδα" |
Κατάσπαρτος Nokian Hakkapeliitta 8έλαβε εξαιρετική βαθμολογία στους κλάδους πάγου και χιονιού. Τα ελαστικά έχουν πολύ αποτελεσματικό φρενάρισμα και υψηλό επίπεδο ασφάλειας σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες. Η Nokian ήταν ελαφρώς πίσω από τους ηγέτες στις δοκιμές πέδησης στο βρεγμένο και κατευθυντικής ευστάθειας, καθώς και στη δοκιμή θορύβου, αλλά έλαβε την πρώτη θέση όσον αφορά τους συνολικούς βαθμούς. Το πιο ισορροπημένο, ασφαλές σε όλους τους δρόμους και εκτός δρόμου. |
Αλλά η κατανομή των χαμηλότερων θέσεων για ελαστικά με καρφιά στις δοκιμές του περιοδικού Za Rulem και του φινλανδικού οργανισμού Test World δεν συμπίπτουν. Πιθανώς, οι ιδιαιτερότητες των δοκιμών, η επιλογή των δεικτών που χρησιμοποιούνται για σύγκριση και η ελαφρώς διαφορετική σύνθεση και μέγεθος των ελαστικών έχουν αντίκτυπο. Αλλά αν δεν λάβουμε υπόψη την κατανομή των θέσεων και εξαιρέσουμε την οικονομική έκδοση ελαστικών για τα SUV της Nokian Nordman 5, τα οποία απουσίαζαν στη φινλανδική δοκιμή, τότε η σύνθεση των πέντε πρώτων μετά τον ηγέτη είναι η ίδια. ΑυτόGoodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord*Frost 100 καιHankook Winter i*Pike RS W419.
|
Continental ContiIceContact
|
Αριθμός καρφιά: 130 Στα ελαστικά ΕυρωπαϊκόςΕξαιρετική απόδοση σε πάγο και χιόνι. Μειονεκτήματα - αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε στεγνή άσφαλτο και χαμηλή ικανότητα πέδησης. Αυτά τα ελαστικά έχουν αξιόπιστη στερέωση με καρφιά: είναι τα μόνα ελαστικά στις δοκιμές "Behind the Wheel" στα οποία η προεξοχή των πυρήνων πάνω από το λάστιχο δεν άλλαξε κατά τη διάρκεια του τρεξίματος και των δοκιμών. Το επίπεδο θορύβου των ελαστικών από τη Γερμανία είναι υψηλό παρά τον μικρότερο αριθμό καρφιά. Για κανέναν χειμερινό δρόμο δεν ευνοείται η ξηρή άσφαλτος και το βαθύ χιόνι. |
|
Pirelli Ice Zero |
Αριθμός καρφιά: 130 Η Pirellis επίσης δεν προσφέρει δυσάρεστες εκπλήξεις σε χειμερινές συνθήκες και έχει πολύ καλή σταθερότητα σε ανώμαλους δρόμους. Ωστόσο, όπως πολλά άλλα ελαστικά με καρφιά, η Pirelli έχει σχετικά μεγάλη διαδρομή σε βρεγμένες επιφάνειες. Επιπλέον, το επίπεδο θορύβου μπορεί να είναι χαμηλότερο. Για κάθε χειμερινό δρόμο και εκτός δρόμου. Καλά ισορροπημένο - σοβαρά σχόλια μόνο για την άνεση. |
|
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
|
Αριθμός καρφιά: 130 Επαρκώς ισορροπημένα χειμερινά ελαστικά κατάλληλα για όλες τις συνθήκες. Τα ελαστικά Goodyear έχουν καλή μέση απόδοση τόσο στον πάγο όσο και στο χιόνι, καθώς και στην άσφαλτο. Στους χειμερινούς κλάδους, οι Goodyears είναι ελαφρώς κατώτεροι από τους αντιπάλους τους, αλλά έχουν καλές ικανότητες cross-country και κατανοητό χειρισμό, Για κάθε χειμερινό δρόμο, το off-road είναι το καλύτερο. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
Αριθμός καρφιά: 128 Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, τα οικονομικά ελαστικά Nordman έχουν τις καλύτερες ιδιότητες πέδησης σε στεγνή άσφαλτο και εξαιρετικές ιδιότητες φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο. Τα ελαστικά κρατούν καλά την πορεία τους τόσο σε χειμερινούς δρόμους όσο και σε άσφαλτο. Για όλους τους χειμερινούς δρόμους, δεν τσιγκουνεύονται τις συνθήκες εκτός δρόμου. |
|
Gislaved Nord*Frost 100
|
Αριθμός καρφιά: 95 Τα ελαστικά Gislaved έχουν καλή βαθμολογία στους περισσότερους κλάδους, ειδικά στο χιόνι. Στον πάγο είναι ελαφρώς κατώτεροι από τους ηγέτες, αλλά έχουν υψηλή απόδοση σε βρεγμένες επιφάνειες. Αν μιλάμε για τα μειονεκτήματα, τότε αυτά είναι μια σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνή άσφαλτο, μέτρια επιτάχυνση και πλευρικές ιδιότητες σε πάγο και χιόνι και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Για κάθε χειμερινό δρόμο, καλό off-road. Μερικά από τα πιο άνετα. |
|
Hankook Winter i*Pike RS W419
|
Αριθμός καρφιά:170 Η απόσταση πέδησης στον πάγο των ελαστικών Hankook είναι μεγαλύτερη από αυτή των καλύτερων ελαστικών, αλλά στο χιόνι έχουν εξαιρετικές ιδιότητες πέδησης. Σε βρεγμένη άσφαλτο, το Hankook έλαβε υψηλούς βαθμούς προβλεψιμότητας και ευκολίας ελέγχου και διατηρεί σαφώς την πορεία του στην άσφαλτο. Σε ξηρές συνθήκες, τα ελαστικά Hankook έχουν χαμηλότερη απόδοση. Ταυτόχρονα, οι πιλότοι σημείωσαν ότι στο χιόνι αυτά τα ελαστικά μπορεί να συμπεριφέρονται λίγο πιο ανομοιόμορφα από άλλα. Για χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Σε στεγνή άσφαλτο - να είστε προσεκτικοί. Χρήσιμο σε βαθύ χιόνι. |
Τα ελαστικά Nokian Nordman 5 SUV που κατασκευάζονται στη Φινλανδία έδειξαν καλό μέσο αποτέλεσμα στις δοκιμές του περιοδικού "Behind the Wheel", αλλά τα ελαστικά Nokian Nordman 4 που κατασκευάστηκαν στη Ρωσία αποδείχθηκαν ένα από τα χειρότερα στις φινλανδικές δοκιμές.
Έβδομη, όγδοη και ένατη θέση στο φινλανδικό τεστ κατέλαβαν αντίστοιχα Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(αυτά τα ελαστικά δεν συμμετείχαν σε εξετάσεις οδήγησης) και Bridgestone Blizzak Spike-01, και οι τελευταίες θέσεις είναι τα ολλανδικά ελαστικά Vredestein Arctrac, Ρωσικά ελαστικά Nokian Nordman 4και κινέζικα ελαστικά Jinyu YW53Και Sunny SN3860.
Το περιοδικό Za Rulem δοκίμασε ελαστικά ρωσικής κατασκευής Cordiant Snow CrossΚαι Formula Iceτο οποίο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ξεπέρασε τα ιαπωνικά ελαστικά Bridgestone Blizzak Spike-01Και Toyo Observe G3-Ice.
|
Dunlop Ice Touch
|
Αριθμός καρφιά:130 Στον πάγο το Dunlop δεν έχει λίγο κράτημα και |
|
Cordiant Snow Cross
|
Τόπος κατασκευής: Ρωσία Τα ελαστικά Cordiant έχουν καλή απόδοση σε επιφάνειες χιονιού, Για προσεκτική και χαλαρή οδήγηση σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. |
|
Michelin X-Ice North 3
|
Αριθμός καρφιά: 95 Τα ελαστικά Michelin έδειξαν καλά αποτελέσματα στις δοκιμές στο χιόνι, αλλά στον πάγο η απόδοσή τους ήταν χειρότερη από αυτή των κορυφαίων, αλλά όχι τόσο ώστε να περιμένουμε δυσάρεστες εκπλήξεις. Σε στεγνό και βρεγμένο πεζοδρόμιο, τα Michelin είναι ένα από τα καλύτερα, και είναι επίσης τα πιο ήσυχα μεταξύ των ελαστικών με καρφιά. Μέτρια ελαστικά, υψηλό επίπεδο άνεσης, αλλά και υψηλή τιμή. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Αριθμός καρφιά:130 Η Bridgestone έχει καλή απόδοση στο χιόνι, όπου σκοράρει 9 στα 10 στους περισσότερους κλάδους. Στον πάγο σταματούν γρήγορα το αυτοκίνητο, αλλά σε άλλες δοκιμές σε ολισθηρές επιφάνειες έχουν μόνο μέτρια αποτελέσματα. Τα ελαστικά έχουν χαμηλή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα, το οποίο δεν μπορεί να εξισορροπήσει την υψηλή απόδοση σε στεγνό οδόστρωμα. Για προσεκτική οδήγηση σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. |
|
Vredestein Arctrac
|
Αριθμός καρφιά: 130 Τα ελαστικά Vredestein έχουν μέτρια απόδοση στον πάγο και ενώ φρενάρουν πολύ αποτελεσματικά στο χιόνι, οι οδηγοί παρατήρησαν ότι η συμπεριφορά τους δεν ενέπνεε την ίδια εμπιστοσύνη με τα καλύτερα ελαστικά. Σε υγρή άσφαλτο, η απόδοση είναι επίσης μόνο ικανοποιητική, και συν η κατευθυντική σταθερότητα δεν είναι αρκετά καλή. Η χρήση των ελαστικών Vredestein σε βόρειες χειμερινές συνθήκες προκαλεί αμφιβολίες στους ειδικούς. |
|
Jinyu YW53
|
Αριθμός καρφιά: 114 Τα φτηνά κινέζικα ελαστικά Jinyu παρέχουν τόσο κακή πρόσφυση στον πάγο που δύσκολα μπορούν να προταθούν. Στο χιόνι, ωστόσο, όλα είναι λίγο καλύτερα, αλλά και πάλι δεν είναι αρκετά - οι πιλότοι είπαν ότι τα χειμερινά ελαστικά πρέπει οπωσδήποτε να συμπεριφέρονται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Σε βρεγμένο οδόστρωμα τα αποτελέσματα είναι καλά, αλλά η σταθερότητα κατεύθυνσης δεν είναι ιδιαίτερα καλή και το Jinyu είναι πιο θορυβώδες από τα περισσότερα ελαστικά με καρφιά. Οι ειδικοί δεν συνιστούν κινέζικα ελαστικά Jinyu για κρύους χειμώνες. |
|
Toyo Observe G3-Ice
|
Τόπος κατασκευής: Ιαπωνία Τα ελαστικά Toyo έχουν αρκετά πλεονεκτήματα - είναι ικανοποιητικός χειρισμός Για χαλαρή οδήγηση σε ελαφρώς παγωμένο δρόμο. |
|
Nokian Nordman 4
|
Αριθμός καρφιά:130 Τα ελαστικά Nordman ρωσικής κατασκευής έδειξαν πολύ κακά αποτελέσματα στον πάγο, επομένως οι ειδικοί δεν μπορούν να συστήσουν τη χρήση τους. Σε δοκιμές στο χιόνι, η απόδοση ήταν καλύτερη, αλλά και εδώ οι πιλότοι δεν ένιωσαν Οι ειδικοί δεν συνιστούν ελαστικά Nordman για κρύους και σκληρούς χειμώνες. |
|
Sunny SN3860
|
Αριθμός καρφιά:130 Η κατάμεστη Sunny κατέλαβε μια θέση στην τελευταία θέση της βαθμολογίας. Σε πολλά από τα χαρακτηριστικά του, το Sunny είναι παρόμοιο με τα ελαστικά χωρίς καρφιά για τον χειμώνα της Κεντρικής Ευρώπης - έχουν υψηλή πρόσφυση και καλό χειρισμό στην άσφαλτο, αλλά όλα είναι πολύ χειρότερα στο χιόνι και τον πάγο. Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε βόρειες χειμερινές συνθήκες. |
Διαβάστε ποια ελαστικά τριβής, σύμφωνα με τους ειδικούς, ήταν τα καλύτερα σε δοκιμές στην παρακάτω ανασκόπηση.
Στην τοποθεσία TestWorld (βόρεια Φινλανδία)
Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στον παγκοσμίου φήμης εμπορικό site TestWorld, που βρίσκεται στη βόρεια Φινλανδία. Οι σχολαστικοί αναγνώστες πιθανότατα γνωρίζουν ότι ακόμη και στον Αρκτικό Κύκλο η θερμοκρασία είναι πλέον πάνω από το μηδέν, και δεν υπάρχει ίχνος χιονιού ή πάγου. Αλλά ο Hankook έλυσε αυτό το ζήτημα.
Μας ζητήθηκε να πραγματοποιήσουμε το ασφαλτικό μέρος των δοκιμών στον δημόσιο δρόμο Ivalo-Murmansk, αλλά μόνο στο Suomi και μόνο μέχρι τα ρωσικά σύνορα. Η θερμοκρασία του αέρα κατά τη διάρκεια της μικρής διάρκειας ήταν συν 10–14 βαθμούς. Αλλά δοκιμάσαμε μερικά ελαστικά σε χιόνι και πάγο σε θερμοκρασία μείον 11 βαθμών - σε μοναδικά δωμάτια που κατασκευάστηκαν πρόσφατα από τους Testvoldians με ισχυρές μονάδες κλιματισμού. Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα σε «λευκές» επιφάνειες αξιολογήθηκαν σε ένα τεράστιο υπόστεγο μήκους 160 μέτρων και πλάτους 16 μέτρων, αλλά δεν είναι μόνο αυτό!
Μας ζητήθηκε να πραγματοποιήσουμε το ασφαλτικό μέρος των δοκιμών στον δημόσιο δρόμο Ivalo-Murmansk, αλλά μόνο στο Suomi και μόνο μέχρι τα ρωσικά σύνορα. Η θερμοκρασία του αέρα κατά τη διάρκεια της μικρής διάρκειας ήταν συν 10–14 βαθμούς.
Είχαμε επίσης την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τη συμπεριφορά των ελαστικών στο χιόνι - επίσης σε έναν ελαφρύ παγετό μείον 11, επίσης σε ένα έξυπνο δωμάτιο, με σχήμα ελαφρώς σαν το σώμα μιας κλασικής κιθάρας. Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 350 μέτρα με πλάτος «πίστας» 9 μ. Το συμπιεσμένο χιόνι σε αυτά τα δωμάτια είναι πραγματικό, αποθηκευμένο την περασμένη άνοιξη. Ο πάγος είναι τεχνητός, παγωμένος, σχεδόν ο ίδιος όπως σε ένα παγοδρόμιο εσωτερικού χώρου. Από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο, σε αυτά τα δωμάτια βασιλεύει πραγματικός χειμώνας. Το χιόνι χαλαρώνει περιοδικά ελαφρώς και προστίθεται πάγος. Όλοι οι κατασκευαστές καλοκαιρινών ελαστικών και αυτοκινήτων πραγματοποίησαν χειμερινές δοκιμές των προϊόντων τους εδώ. Παρεμπιπτόντως, οχήματα με βάρος έως 3,5 τόνους και ύψος έως 2,7 μέτρα μπορούν να λειτουργούν σε αυτά τα δωμάτια, δηλαδή όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και crossover και μίνι βαν. Κουτιά με ανελκυστήρες είναι προσαρτημένα στις πλευρές αυτών των τεράστιων υπόστεγων - εδώ μπορείτε να αλλάξετε ελαστικά ή άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου.
Αλλά το χειμώνα, όταν υπάρχει χιόνι και κρύο έξω, οι μονάδες ελέγχου κλιματισμού αλλάζουν σε λειτουργία θέρμανσης και στο εσωτερικό μπορείτε να αξιολογήσετε τη συμπεριφορά στην άσφαλτο, στεγνή και υγρή. Για το σκοπό αυτό παρέχεται πότισμα του «μονοπατιού». Ένας πραγματικός παράδεισος για τους δοκιμαστές!
Σε χιόνι και πάγο δοκιμάσαμε μερικά λάστιχα σε θερμοκρασίες μείον 11 βαθμών
Hankook Kinergy 4S- Ελαστικό για όλες τις εποχές με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος για χρήση όλο το χρόνο. Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός καλοκαιρινού ελαστικού (μικρή απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνή άσφαλτο και καλός χειρισμός σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα) με καλή διαμήκη πρόσφυση στο χιόνι σε μέτριο παγετό. Δεν τσιγκουνεύονται ούτε τη λάσπη - οι εξαιρετικά αποδοτικές αυλακώσεις αποστράγγισης βοηθούν σε αυτό.
Τα ελαστικά διατίθενται σε μεγέθη από 14 έως 18 ίντσες, με όρια ταχύτητας από 190 έως 240 km/h. Τα πλεονεκτήματα του νέου οχήματος για όλες τις εποχές έχουν ήδη εκτιμηθεί από γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες. βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης σε ελαστικά Hankook Kinergy 4S μεγέθους 225/50R17 με «μέγιστη ταχύτητα» 240 km/h.
Hankook Kinergy 4S
Hankook Winter i*cept R.S. 2 - για αυτοκίνητα συμπαγή και μεσαίου μεγέθους, βελτιστοποιημένα για το χειμώνα στην Κεντρική και Δυτική Ευρώπη. Το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με αυλακώσεις που διευρύνονται στην περιοχή των ώμων απομακρύνει τέλεια το νερό και τη λάσπη από το έμπλαστρο επαφής. Λόγω αυτού, η ταχύτητα με την οποία ξεκινά η υδρολίσθηση αυξάνεται και η πρόσφυση σε λασπώδεις δρόμους αυξάνεται.
Οι τρισδιάστατες ράβδοι, που διαστέλλονται σε όλα τα κομμάτια του πέλματος, βελτιώνουν την πρόσφυση σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. Πρόσθετη «έλξη» σε δρόμους με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης και υγρές επιφάνειες παρέχεται από εξαρτήματα πυριτίου στο ελαστικό πέλματος.
Τα ελαστικά παράγονται μόνο στην Ουγγαρία, σε ένα εργοστάσιο με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό. Διατίθεται σε μεγέθη από 14 έως 17 ίντσες, όριο ταχύτητας - από 190 έως 210 km/h ().
Μου άρεσαν τα ελαστικά στην άσφαλτο. Οι αντιδράσεις είναι αρκετά ξεκάθαρες για τα χειμερινά ελαστικά, αρκετά καλό είναι και το κράτημα σε στεγνή και βρεγμένη άσφαλτο. Είναι αλήθεια, αυτή είναι μια υποκειμενική άποψη, αφού, πόσο μάλλον η σύγκριση, δεν προβλεπόταν στην παρουσίαση.
Διατομή Hankook Winter i*cept RS2
Hankook Winter i*cept evo 2 στην επιβατική έκδοση και Hankook Winter i*cept evo 2 SUVστη σχεδίαση crossover συνεχίζουν την κατεύθυνση που ορίζουν τα ελαστικά πρώτης γενιάς Winter i*cept evo. Το νέο προϊόν προορίζεται για αυτοκίνητα κύρους και σπορ. Δεν έχουν ξεχαστεί ούτε τα μοντέλα που «κερδίζουν ορμή» - προσφέρεται μια έκδοση SUV για αυτά. Όλα τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για ήπιους χειμώνες της Κεντρικής Ευρώπης.
Το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος, ως συνήθως, είναι υπεύθυνο για την πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι στο εξωτερικό και στην άσφαλτο στο εσωτερικό.
Η απόδοση των αυλακώσεων αποστράγγισης έχει αυξηθεί κατά 30% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Λόγω αυτού, αφαιρείται περισσότερο νερό και λάσπη από το έμπλαστρο επαφής και η ικανότητα αντίστασης στην υδρολίσθηση αυξάνεται. Το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα και ο φαρδύς ώμος βελτιώνουν την ακρίβεια χειρισμού και βελτιώνουν την πρόσφυση στις στροφές. Τα πρόσθετα νανοδιασποράς πυριτίου στο καουτσούκ του πέλματος βελτιώνουν την πρόσφυση στο χιόνι, τον πάγο και τους βρεγμένους δρόμους.
Το μεγαλύτερο μέρος των ελαστικών επιβατών και crossover Winter i*cept evo 2 παράγεται σε ένα σύγχρονο εργοστάσιο στην Ουγγαρία. Μια γραμμή επιβατών από 16 έως 20 ίντσες, δείκτες ταχύτητας H-W (από 210 έως 270 km/h) και μια γραμμή crossover από 16 έως 21 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας H και V (210 και 240 km/h) είναι ήδη διαθέσιμα. Αυτή την χρονιά.
Τώρα για νέα προϊόντα που σίγουρα θα προκαλέσουν ενδιαφέρον στους Ρώσους, καθώς αυτά τα ελαστικά είναι ικανά να λειτουργούν σε σκληρές ρωσικές χειμερινές συνθήκες.
Hankook Winter i*cept evo2
Hankook Winter i*pike RS Plus- η ανάπτυξη του γνωστού στην αγορά μας Winter i*pike, που κινείται προς την κατεύθυνση που έχουν ήδη «πατήσει» τα καρφιά Nokian HKPL 8 και ContiIceContact 2. Το Plus στο όνομα υποδηλώνει αυξημένο αριθμό καρφιά και ελαφρώς τροποποιημένο πέλμα. Εδώ τα καρφιά έρχονται σε επαφή με το δρόμο σε έως και 22 σειρές αντί για 17 στο προηγούμενο μοντέλο, με αποτέλεσμα βελτιωμένη πρόσφυση στον πάγο. Τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με φινλανδικά μπουλόνια Turvanasta 8–11/2 HT-2 “Torx-Grip”.
Οι αυλακώσεις απομάκρυνσης του χιονιού είναι ελαφρώς πιο φαρδιές, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα του ελαστικού να αντιστέκεται στην υδρολίσθηση και στην ολίσθηση. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι.
Έχουμε ήδη δοκιμάσει αυτά τα ελαστικά σε μέγεθος 205/55R16. Υλικό με αποτελέσματα δοκιμών μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος Οκτωβρίου του «Behind the Wheel». Το Hankook Winter i*pike RS Plus μεταξύ των δοκιμασμένων ZR αποδείχθηκε πραγματικά το καλύτερο όσον αφορά τη διαμήκη πρόσφυση στο χιόνι. Τώρα είναι διαθέσιμα στην αγορά μόνο στα πιο δημοφιλή μεγέθη - 205/55R16 και 215/65R16.
Hankook Winter i*pike RS Plus
Hankook Winter i*cept iZ 2 - Μαλακό ελαστικό τριβής για άνετη οδήγηση. Είναι ένα σημαντικά εκσυγχρονισμένο Winter i*cept iZ πρώτης γενιάς. Η κύρια εξωτερική διαφορά είναι το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Αυτό καθαρίζει καλύτερα και γρηγορότερα το έμπλαστρο επαφής από το χιόνι, τη λάσπη και το νερό, πράγμα που σημαίνει ότι βελτιώνει την επαφή του ελαστικού με το δρόμο. Ο αριθμός των πούλιων σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο έχει αυξηθεί κατά 20% λόγω μείωσης του μεγέθους τους. Αυτή η λύση αυξάνει τον αριθμό των άκρων εργασίας, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι.
Το διοξείδιο του πυριτίου που υπάρχει στο πέλμα του επιτρέπει να διατηρεί την ελαστικότητά του ακόμα και στους πιο έντονους παγετούς. Ο κατασκευαστής υπόσχεται «εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και αξιόπιστο χειρισμό στο χιόνι και τον πάγο».
Σε έναν χιονισμένο «δρόμο» μου άρεσε πολύ η συμπεριφορά αυτών των ελαστικών. Οι αντιδράσεις είναι σαφείς και ακριβείς, η αρχή των διαφανειών είναι καλά προβλέψιμη. Μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση το πόσο καλά και ξεκάθαρα έλεγχε το αυτοκίνητο όταν γλιστρούσε.
Η Hankook υπόσχεται ότι νέα είδη θα εμφανιστούν στην αγορά μας στο εγγύς μέλλον σε μεγάλη γκάμα μεγεθών - από 155/70R13 έως 255/40R19.
Hankook Winter i*cept iZ2
P.S.: ούτε ένα αυτοκίνητο ή τοίχος κατασκευών TestWorld δεν υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Το Hankook έχει τα παπούτσια όλων: παρουσίαση έξι μοντέλων χειμερινών ελαστικών
Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία ελαστικών Hankook πραγματοποίησε μια ασυνήθιστη εκδήλωση, παρουσιάζοντας στους Ευρωπαίους δημοσιογράφους αυτοκινήτων έξι νέα χειμερινά προϊόντα για διαφορετικές κλιματικές ζώνες την παραμονή της χειμερινής περιόδου. Μεταξύ των ειδικών των ελαστικών ήταν ο Sergei Mishin.
Το Hankook έχει τα παπούτσια όλων: παρουσίαση έξι μοντέλων χειμερινών ελαστικώνΤο Hankook Winter I Pike RS W419 είναι ένα μεσαίας κατηγορίας χειμερινό ελαστικό με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος για επιβατικά αυτοκίνητα πόλης και μεσαίου μεγέθους.
Χώρα προέλευσης: Κορέα.
Δοκιμή Hankook W419 Winter I Pike RS από το Φινλανδικό Test World, που πραγματοποιήθηκε το 2016
Το 2016, ειδικοί από τον φινλανδικό οργανισμό Test World δοκίμασαν το χειμερινό ελαστικό Hankuk I Pike 419 σε μέγεθος 205/55 R16 και το συνέκριναν με 21 ελαστικά προϋπολογισμού, μεσαίας κατηγορίας και premium. Για την απεικόνιση των αποτελεσμάτων, η δοκιμή χρησιμοποίησε παρόμοια ελαστικά με καρφιά και τριβή, καθώς και δύο ελαστικά Eurowinter υψηλής ταχύτητας.
Αποτελέσματα δοκιμών
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, το Hankook Winter I*Pike RS W419 κατέλαβε την 5η θέση μεταξύ των ελαστικών με καρφιά. Το ελαστικό είχε καλή απόδοση σε «χειμερινούς» κλάδους στον πάγο και το χιόνι, και ξεπέρασε ακόμη και τα ακριβότερα μοντέλα premium. Αλλά στην άσφαλτο, το ελαστικό είναι αισθητά χειρότερο: φρενάρει χειρότερα σε στεγνές επιφάνειες και κατά μέσο όρο σε βρεγμένες (αν και η υστέρηση στα αποτελέσματα από παρόμοια ελαστικά με καρφιά είναι μικρή). Το Hankuk αποδείχθηκε επίσης ένα από τα πιο θορυβώδη ελαστικά στη δοκιμή.
Σχόλια από τους ειδικούς που πραγματοποίησαν τη δοκιμή:
Τα ελαστικά φρενάρουν καλά στον πάγο και το χιόνι και παρέχουν επαρκή έλεγχο του οχήματος σε δύσκολες καταστάσεις. Στην άσφαλτο υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος, κακή πρόσφυση και μικρή δυνατότητα ελέγχου.
| Πειθαρχία | Θέση | Ενα σχόλιο | |
|---|---|---|---|
| Φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο | 22 | Το χειρότερο αποτέλεσμα. α) με τον ηγέτη της δοκιμής (ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου) - 6,6 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 3,3 μέτρα μακρύτερα. γ) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά - 2,8 μέτρα μακρύτερο. |
|
| Φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο | 9 | Διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος: α) με τον ηγέτη της δοκιμής (ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου) - 10,1 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 1 μέτρο μακρύτερα. γ) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά - 3 μέτρα μακρύτερο. |
|
| Χειρισμός σε υγρή άσφαλτο | 15 | α) με τον οδηγό δοκιμής (ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου) - 5 δευτερόλεπτα περισσότερο. β) με καλύτερο ελαστικό τριβής - 0,9 δευτερόλεπτα περισσότερο. γ) με καλύτερο ελαστικό με καρφιά - 2,3 δευτερόλεπτα περισσότερο. |
|
| Φρενάρισμα στο χιόνι | 1 | Το καλύτερο αποτέλεσμα. Διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος: α) με παρόμοιο ελαστικό με καρφιά - 0,1 μέτρο πιο κοντό. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 2,8 μέτρα πιο κοντά. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - 10,7 μέτρα πιο κοντό. |
|
| Χειρισμός στο χιόνι | 2 | Διαφορά χρόνου γύρου: α) με τον ηγέτη της δοκιμής (ελαστικό με καρφιά) - 0,7 δευτερόλεπτα περισσότερο. β) με καλύτερο ελαστικό τριβής - ταχύτερα κατά 0,4 δευτερόλεπτα. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - ταχύτερο κατά 5,7 δευτερόλεπτα. |
|
| Επιτάχυνση στο χιόνι | 1-3 | Διαφορά στο χρόνο επιτάχυνσης έως τα 35 km/h: α) με ελαστικό με καρφιά - το ίδιο αποτέλεσμα. β) με το καλύτερο ελαστικό τριβής - το ίδιο αποτέλεσμα. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - 1,2 δευτερόλεπτα ταχύτερο. |
|
| Φρενάρισμα στον πάγο | 6 | Διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος: α) με οδηγό δοκιμής (ελαστικό με καρφιά) - 6,7 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 9,3 μέτρα πιο κοντά. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - 31,5 μέτρα πιο κοντό. |
|
| Χειρισμός στον πάγο | 6 | Διαφορά χρόνου γύρου: α) με τον οδηγό δοκιμής (ελαστικό με καρφιά) - 1,8 δευτερόλεπτα περισσότερο. β) με καλύτερο ελαστικό τριβής - 1,6 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - ταχύτερο κατά 19,9 δευτερόλεπτα. |
|
| Επιτάχυνση στον πάγο | 5 | Διαφορά στο χρόνο επιτάχυνσης από 5 έως 20 km/h: α) με τον αρχηγό της δοκιμής (ελαστικό με καρφιά) - 0,5 δευτερόλεπτα περισσότερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - ταχύτερα κατά 2,9 δευτερόλεπτα. γ) με ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου - ταχύτερο κατά 6,3 δευτερόλεπτα. |
|
| Θορυβώδες | 19-22 | Το χειρότερο αποτέλεσμα. Υποκειμενική αξιολόγηση της στάθμης θορύβου - 5 βαθμοί. | |
 | Οικονομικός | 9 | Σε σύγκριση με τον κορυφαίο στη δοκιμή, η κατανάλωση καυσίμου είναι 1,4% μεγαλύτερη. |
Ο φινλανδικός οργανισμός Test World δοκίμασε 26 μοντέλα χειμερινών ελαστικών με καρφιά και τριβή.
Λίστα ελεγμένων ελαστικών:
Bridgestone Blizzak WS80;
Bridgestone Noranza 001;
Continental ContiVikingContact 6;
Continental IceContact 2;
Falken Espia Ice;
Gislaved Nord*Frost 200;
Goodyear UltraGrip Ice 2;
Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
Hankook Winter i*cept iZ2 W616;
Hankook Winter i*Pike RS+ W419D;
Kumho WinterCraft ice Wi31;
Landsail Winter Lander;
LingLong Green-Max Winter Ice I-15;
Michelin X-Ice North 3;
Michelin X-ice Xi3;
Nankang Ice Activa Ice-1;
Nokian Hakkapeliitta 9;
Nokian Hakkapeliitta R2;
Pirelli Ice Zero;
Pirelli Ice Zero FR;
Sava Eskimo Ice;
Sava Eskimo Stud;
Triangle IceLink (PS01);
Vredestein Wintrac Ice;
Yokohama iceGUARD iG65.
Οι δοκιμές των χειμερινών ελαστικών Test World οδήγησαν τελικά σε θρίαμβο για τη γερμανική εταιρεία Continental, της οποίας τα ελαστικά κέρδισαν και στις δύο κατηγορίες - ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά. Σύμφωνα με τους ειδικούς του TW, αυτό δεν ήταν περίεργο, καθώς η Continental είναι γνωστή στη Σκανδιναβία για τα υψηλής ποιότητας χειμερινά ελαστικά της και αυτό το αποτέλεσμα πρέπει να θεωρείται φυσικό.
«Το IceContact 2 είναι απλά ένα εξαιρετικό ελαστικό. Παρέχουν ευχάριστη ευκολία χειρισμού και συμπεριφέρονται πολύ προβλέψιμα ακόμη και σε ακραίες καταστάσεις σε παγωμένες επιφάνειες, είπαν οι ειδικοί. «Εγγυούνται επίσης βέλτιστο χειρισμό στο χιόνι και συνολικά μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι μπορείτε να αισθάνεστε ασφαλείς σε όλες τις χειμερινές συνθήκες με τα ελαστικά Continental».
Αν όλα είναι ξεκάθαρα με την Continental, τότε τα ελαστικά στη δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά έδειξαν τέτοια αποτελέσματα που μπορούν να θεωρηθούν αίσθηση. Στο τέλος, το φθηνό Hankook Winter I*Pike RS+ κέρδισε απροσδόκητα το ασήμι στη δοκιμή ελαστικών με καρφιά, κερδίζοντας όχι οποιονδήποτε αλλά το τρομερό μοντέλο Nokian Hakkapeliitta 9 Ίσως οι Κορεάτες να βοηθήθηκαν από το γεγονός ότι πριν από λίγο καιρό άνοιξαν τα δικά τους δικό του πεδίο δοκιμών χειμερινών ελαστικών στο Ivalo (Φινλανδία). Το νέο κέντρο βρίσκεται δίπλα στην εσωτερική εγκατάσταση Test World, έτσι η Hankook μπορεί να δοκιμάζει χειμερινά ελαστικά καθ' όλη τη διάρκεια του έτους χωρίς κόστος μεταφοράς.
Στην κατηγορία των ελαστικών χωρίς καρφιά, η δεύτερη θέση πήγε στα ελαστικά Sava Eskimo Ice, τα οποία, όπως και η Hankook, δεν ανήκουν στην κατηγορία premium και μπόρεσαν επίσης να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές από πολύ πιο γνωστές μάρκες. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι το Sava παράγεται από τον αμερικανικό κολοσσό Goodyear και το υψηλό τους αποτέλεσμα συνηγορεί υπέρ της άποψης ότι με μικρό προϋπολογισμό αξίζει να επιλέξετε ελαστικά που παράγονται από μεγάλους κατασκευαστές με τις μάρκες δεύτερης κατηγορίας τους.
Αυτή τη φορά, πολλά φθηνά ελαστικά από μάρκες από την Ασία συμμετείχαν επίσης στη δοκιμή - Landsail, Linglong, Nankang και Triangle. Η TW σημείωσε ότι κατέλαβαν και πάλι θέσεις στο κάτω μέρος της κατάταξης, αλλά η απόδοση των οικονομικών ασιατικών ελαστικών βελτιώνεται χρόνο με το χρόνο και ίσως μια αλλαγή στην ισορροπία δυνάμεων είναι απλώς θέμα χρόνου.
Η TW σημείωσε επίσης ότι τα ελαστικά διαφόρων εμπορικών σημάτων που παράγονται στη Ρωσία συμμετέχουν όλο και περισσότερο στις δοκιμές. Αυτή τη φορά, ρωσικά εργοστάσια παρήγαγαν ελαστικά Michelin και Pirelli και οι ειδικοί λένε ότι η τάση είναι πιθανό να συνεχιστεί και στο μέλλον, καθώς μεγάλοι κατασκευαστές κατασκευάζουν εργοστάσια στη Ρωσία, εν μέρει για να μειώσουν το κόστος.
Εν κατακλείδι, αξίζει να πούμε ότι δεν υπάρχουν ελαστικά που θα ήταν πιο αποτελεσματικά σε όλες τις συνθήκες και πρέπει να κάνετε μια επιλογή με βάση τις ατομικές σας προτιμήσεις.
ΒΑΡΟΣ ΕΚΤΙΜΗΣΕΩΝ
Φρενάρισμα - 10%;
Ελκτική δύναμη - 10%;
Δυνατότητα ελέγχου - 10%;
Δυνατότητα ελέγχου (υπο.) - 10%.
Φρενάρισμα - 5%;
Ελκτική δύναμη - 5%;
Δυνατότητα ελέγχου - 5%;
Δυνατότητα ελέγχου (υπο.) - 5%.
Υγρή άσφαλτος - 15%:
Φρενάρισμα - 5%;
Δυνατότητα ελέγχου - 5%;
Δυνατότητα ελέγχου (υπο.) - 5%.
Ξηρή άσφαλτος - 10%:
Φρενάρισμα - 5%;
Δυνατότητα ελέγχου (υπο.) - 5%.
Άνεση/αποτελεσματικότητα - 15%:
Σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών - 5%;
Κατανάλωση καυσίμου - 5%.
ΓΝΩΜΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ
