Φρενάρισμα στον πάγο. Πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο με διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων και κοιλιακούς. Πλεονεκτήματα του ABS κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Η εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης είναι αρκετή για να αποφοιτήσεις δρόμους αυτοκινήτωννέος οδηγός. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια του προγράμματος εκπαίδευσης, ο μελλοντικός οδηγός δεν θα μάθει σχεδόν τίποτα άμεσα για την οδήγηση αυτοκινήτου, την εκμάθηση των κανόνων και την εκτέλεση ασκήσεων στο γήπεδο. Βρίσκοντας τον εαυτό σας σε πραγματικούς δρόμους και αγοράζοντας το πρώτο σας αυτοκίνητο, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της απουσίας ή της παρουσίας συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Είναι σημαντικό να μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο σωστά υψηλή ταχύτητα, που είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS ή που δεν το διαθέτει.

Από το ίδιο το όνομα "σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης" μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι απαραίτητο να αποτρέψουμε το κλείδωμα των τροχών. Είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά ορισμένοι οδηγοί το απενεργοποιούν εσκεμμένα, σημειώνοντας ότι χωρίς αυτό είναι πιο βολικό να ελέγχεται η διαδικασία πέδησης του αυτοκινήτου. Επίσης αυτό το σύστημαενδέχεται να αποτύχει κατά τη λειτουργία, κάτι που θα ειδοποιηθεί στον οδηγό. Εάν ανάβει ενώ οδηγείτε, θα πρέπει να θυμάστε πώς να φρενάρετε σωστά χωρίς ABS, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος σύγκρουσης με άλλα αυτοκίνητα.

Οι έμπειροι οδηγοί που συχνά οδηγούν αυτοκίνητα χωρίς σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αισθάνονται υποσυνείδητα τη στιγμή που πατώντας το πεντάλ λίγο πιο δυνατά θα προκαλέσει το αυτοκίνητο να «γλιστρήσει». Το σωστό φρενάρισμα σε αυτοκίνητο χωρίς ABS στην κίνηση της πόλης απαιτεί διακοπτόμενο συχνό πάτημα του πεντάλ. Πατώντας το φρένο και ελευθερώνοντάς το, ο οδηγός αποφεύγει το κλείδωμα του τροχού, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ανεξέλεγκτο το αυτοκίνητο.

Ταυτόχρονα, το απότομο φρενάρισμα σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS διαφέρει από τη μείωση της ταχύτητας στην κανονική λειτουργία οδήγησης. Εάν πρέπει επειγόντως να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε το αυτοκίνητό σας για να αποφύγετε ένα εμπόδιο στο δρόμο, μπορείτε να επιλέξετε μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

Η κύρια αρχή όταν φρενάρετε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS είναι ομαλή λειτουργίαμε πεντάλ φρένου. Το ξαφνικό πάτημα ή η ξαφνική απελευθέρωση θα έχει ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητα.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης απλοποιεί τη διαδικασία πέδησης για άπειρους οδηγούς, επιτρέποντάς τους να μην σκέφτονται πώς να πατήσουν το πεντάλ του φρένου έτσι ώστε το αυτοκίνητο να σταματήσει και να μην τραβήξει στο πλάι. Ένα αυτοκίνητο με σύστημα ABS δεν αλλάζει κατεύθυνση εάν πατήσετε το πεντάλ του φρένου και δεν το αφήσετε. Το σύστημα αποτρέπει το κλείδωμα του τροχού και ο οδηγός μπορεί να στρίψει άφοβα το τιμόνι εάν χρειαστεί να ξεπεράσει ένα εμπόδιο στο δρόμο. Ουσιαστικά, αυτό το σύστημα προσομοιώνει τη διαδικασία κατά διαστήματα πατήματος του πεντάλ.

Εάν πρέπει να φρενάρετε απότομα σε αυτοκίνητο με ABS, πατήστε το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα και ασκήστε δύναμη σε αυτό μέχρι το αυτοκίνητο να επιβραδύνει στην απαιτούμενη ταχύτητα ή να σταματήσει τελείως. Εάν πατήσετε ομαλά το πεντάλ, το σύστημα αυτοκίνητο ABSμπορεί να μην λειτουργεί καθόλου και η απόδοση πέδησης θα μειωθεί.

Φρενάρισμα του αυτοκινήτου αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια είναι απίθανο να εγείρουν ερωτήματα, ενώ τα μηχανικά είναι λίγο πιο περίπλοκα. Κάτι να θυμάστε ακολουθώντας τους κανόνεςπώς να φρενάρει μηχανικό κουτίγρανάζια:

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να φρενάρει σωστά χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε τύπο συμπλέκτη με ή χωρίς ABS. Η ασφάλεια του οδηγού, των επιβατών του και των γύρω οδηγών εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία πέδησης.

Με την έναρξη του χειμώνα, η ένταση στους δρόμους αυξάνεται σημαντικά, καθώς δεν είναι πλέον δυνατή η οδήγηση σε χιονισμένους και μερικές φορές παγωμένους δρόμους σε λειτουργία "καλοκαίρι" και δεν είναι σε θέση κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να αλλάξει γρήγορα το στυλ οδήγησης. Λόγω της έλλειψης σταθερής και υψηλής ποιότητας πρόσφυσης τροχού με επιφάνεια δρόμου, φρενάρισμα, ειδικά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος. Επομένως, με την έναρξη του κρύου καιρού, θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάξετε το επιθετικό στυλ οδήγησης σε ένα πιο ήρεμο.

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με πολυετή εμπειρία κάνουν ακριβώς αυτό, ενώ οι αρχάριοι μαθαίνουν από τα λάθη τους. Για να αισθάνεστε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρούς και παγωμένους δρόμους, είναι απαραίτητη η συνεχής εξάσκηση, καθώς όλες οι θεωρητικές συμβουλές μαζί δεν θα σας επιτρέψουν να αποκτήσετε την απαιτούμενη εμπειρία, να νιώσετε το αυτοκίνητο ή να νιώσετε διαισθητικά τον κίνδυνο που πλησιάζει. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι παρά το γεγονός ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία συστημάτων που βοηθούν στον έλεγχο, για παράδειγμα, το ABS, δεν πρέπει να βασίζεστε τυφλά σε αυτά.

ABS - βοήθεια ή εμπόδιο στον πάγο

Ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι πολλοί, ιδιαίτερα άπειροι οδηγοί, άρχισαν να το εμπιστεύονται υπερβολικά, ξεχνώντας πολλά σημεία ασφαλής οδήγηση. Δεν πρέπει να το ξεχνάμε αυτό με την έναρξη του παγετού, τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν με εκδόσεις με καρφιά- αυτό μειώνει σημαντικά την ταχύτητα πέδησης κατά ολισθηρός δρόμος. Για να μάθετε πώς να φρενάρετε σωστά με το ABS, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με την αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει το κλείδωμα των τροχών κατά το φρενάρισμα και την απώλεια ελέγχου του οχήματος.

Όταν προσπαθείτε να φρενάρετε απότομα σε ένα τυπικό αυτοκίνητο χωρίς ABS, οι τροχοί απλώς κλειδώνουν, κάτι που οδηγεί σε απότομη πτώσηδυνατότητα ελέγχου και ολίσθησης του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι η δύναμη τριβής μεταξύ του μπλοκαρισμένου ελαστικού και του οδοστρώματος θα είναι αρκετά ασθενής, επομένως το να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο είναι σχεδόν αδύνατο σε ολισθηρό δρόμο. Το φρενάρισμα, το οποίο πραγματοποιείται χωρίς μπλοκάρισμα, είναι διαφορετικό μεγαλύτερη αποτελεσματικότηταπαρά να γλιστρήσει σε μια παγωμένη επιφάνεια του δρόμου. Επιπλέον, αυτό αποτρέπει την ανεξέλεγκτη ολίσθηση και ολίσθηση του αυτοκινήτου. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ABS περιγράφονται λεπτομερώς στο βίντεο:

Για να μάθετε πώς να φρενάρετε με ABS με μέγιστη απόδοση, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος, η οποία είναι αρκετά απλή. Σε κάθε μια από τις πλήμνες ενός αυτοκινήτου με ABS υπάρχουν ειδικές προεξοχές παρόμοιες με τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, κινούνται κάτω από επαγωγικούς αισθητήρες, οι οποίοι μεταδίδουν παλμούς στο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου. Υπάρχουν αρκετοί αισθητήρες και όταν ο τροχός σταματήσει να περιστρέφεται κατά το φρενάρισμα, η μετάδοση των παλμών σταματά και η βαλβίδες παράκαμψηςΚαι δύναμη πέδησηςεξασθενεί. Αυτή τη στιγμή ο οδηγός ακούει ένα χαρακτηριστικό τρακάρισμα. Ετσι Σύστημα ABSαποτρέπει το κλείδωμα των τροχών, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει τη διαδικασία οδήγησης.

Πώς να φρενάρετε σωστά σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS

Πριν ασχοληθείτε με το ερώτημα - πώς να φρενάρετε σωστά το χειμώνα κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα πρέπει να θυμόμαστε τους απλούς κανόνες «χειμερινής» συμπεριφοράς στο δρόμο, που συχνά παραμελούνται σύγχρονους οδηγούς:

διατηρήστε μια απόσταση που διαφέρει από την καλοκαιρινή απόσταση κατά μια ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση.
Τα ελαστικά πρέπει να αντιστοιχούν στην εποχή - όχι απαραίτητα με καρφιά, αλλά να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για καλοκαιρινά ελαστικάτο χειμώνα είναι απαράδεκτο.
αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα κατά τους ελιγμούς, ειδικά όταν στρίβετε.
Μην πατάτε πολύ δυνατά το πεντάλ του φρένου όταν το αυτοκίνητο ξεπερνά εμπόδια/ανώμαλα οδόστρωμα.

Το τελευταίο σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα με ABS. Δεν πρέπει να πιστεύει κανείς αφελώς ότι εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και ακριβό, όλα τα συστήματα ασφαλείας και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που είναι διαθέσιμα σε αυτό θα βοηθήσουν στη διατήρηση του ελέγχου σε μια κρίσιμη κατάσταση όταν ο ίδιος ο οδηγός δεν δείχνει τη βασική προσοχή κυκλοφοριακή κατάσταση. Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, εκτός από αυτά που αναφέρονται παραπάνω, που θα σας επιτρέψουν να φρενάρετε στον πάγο με το ABS πιο σωστά. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Προσοχή! Η απόλυτη αποτελεσματικότητα του ABS μειώνεται απότομα σε επιφάνειες όπως η άμμος, ο πάγος και οι έντονες ανομοιομορφίες - το φρενάρισμα σε αυτές θα πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το ABS μπορεί να μην λειτουργεί σωστά.

Πώς να φρενάρετε σωστά το χειμώνα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν φρενάρετε στο χειμερινή ώραόταν ο δρόμος είναι παγωμένος ή χιονισμένος, πρέπει να το καταλάβετε αποστάσεις φρεναρίσματοςαυξάνεται σημαντικά και τα μέτρα για τη διακοπή του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξεκινήσουν εκ των προτέρων. Είναι βέλτιστο να χρησιμοποιήσετε μια συνδυασμένη μέθοδο πέδησης, δηλαδή, εκτός από το πεντάλ του φρένου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά εάν το επιτρέπει η απόσταση. Αυτός ο τύπος πέδησης περιλαμβάνει όχι μόνο το πάτημα του πεντάλ του φρένου, αλλά και τη μετάβαση σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Αλλά θα πρέπει να καταλάβετε ότι πρέπει να κατεβάζετε τις ταχύτητες σταδιακά, με τις αντίστοιχες ενδείξεις στο ταχύμετρο - εάν ξαφνικά αλλάξετε χαμηλό γρανάζι, όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι υψηλή, υπάρχει πιθανότητα να «χτυπήσει» ο κινητήρας, κάτι που θα οδηγήσει σε πλήρη απώλεια ελέγχου. Το χειμώνα, πρέπει να ξεχάσετε εντελώς μια τέτοια τεχνική πέδησης όπως το "πεντάλ στο πάτωμα". Αυτό δεν είναι μόνο αναποτελεσματικό, αλλά και επικίνδυνο, καθώς όταν οι τροχοί κλειδώνουν, ο έλεγχος του αυτοκινήτου γίνεται σχεδόν αδύνατος.

Για να μάθετε πώς να φρενάρετε στον πάγο εάν το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με ABS, θα πρέπει να θυμάστε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα. Εφαρμόστε το φρένο συχνά και κατά διαστήματα όταν χρειάζεται να μειώσετε γρήγορα την ταχύτητα για να αποφύγετε την απώλεια ελέγχου και την επιβράδυνση.Όταν βρίσκεστε σε ολισθηρό δρόμο, είναι πολύ σημαντικό να παραμείνετε ήρεμοι και να αποφύγετε το ξαφνικό πάτημα του πεντάλ του φρένου ή την κίνηση του τιμονιού, να θυμάστε ότι τέτοιες ενέργειες στις περισσότερες περιπτώσεις συμβάλλουν στην απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερη προσοχή στα δύσκολα τμήματα του δρόμου

Εάν η κυκλοφορία γίνεται κυρίως σε αστικές περιοχές, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις διασταυρώσεις. Αντιπροσωπεύουν αυξημένος κίνδυνοςακόμη και το καλοκαίρι, αλλά το χειμώνα ο κίνδυνος ατυχημάτων εδώ αυξάνεται πολλαπλάσια. Για να φρενάρετε σωστά με ABS το χειμώνα, η διαδικασία πρέπει να ξεκινήσει αρκετές δεκάδες μέτρα πριν από την ίδια τη διασταύρωση. Απλά πατήστε ελαφρά το πεντάλ του φρένου και αφήστε το ABS να κάνει τα υπόλοιπα.

Σπουδαίος! Εάν το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά, δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε - αυτό είναι φυσιολογικό και οποιεσδήποτε ενέργειες του οδηγού αυτή τη στιγμή μπορεί να αποτρέψουν μια γρήγορη στάση.

Στις διασταυρώσεις πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο όταν σταματάμε. Δεν πρέπει να προσπαθήσετε να είστε από τους πρώτους που θα ξεκινήσουν μόλις αρχίσει να αναβοσβήνει το κόκκινο φως. Άλλοι συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣΜπορεί εύκολα να μην έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τον ελιγμό και να σταματήσουν να κινούνται εντελώς, ειδικά αν το αυτοκίνητό τους δεν είναι εξοπλισμένο με ABS.

Τι είναι το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης;

Αφιερωμένο στην Ημέρα του Tinsmith :)

Μια μέρα στα τέλη του φθινοπώρου, όταν το θερμόμετρο πηδούσε θετικά τη μέρα και μείον τη νύχτα, η Μάσα επέστρεφε από τη δουλειά αργά το βράδυ. Λίγες εκατοντάδες μέτρα πριν από το σπίτι της υπήρχε ένα κομμάτι δρόμου...

Χειμωνιάτικες εκπλήξεις ή πώς έρχεται η μέρα του τενεκεδού; (Πραγματική ιστορία)

Σύμφωνα με το νόμο της κακίας, ήταν σε αυτό το μέρος εκείνο το βράδυ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣΔεν το πασπαλίζουν με αντιδραστήριο και η γυαλιστερή υγρή άσφαλτος κάτω από τους τροχούς αποδείχθηκε παγωμένη. Επιπλέον, η παγωμένη επιφάνεια της πλαγιάς πριν τη στροφή γυαλίστηκε από προηγούμενα διερχόμενα αυτοκίνητα, γεγονός που την έκανε να γλιστράει ακόμα περισσότερο.

Αλλά η Μάσα το έμαθε αργότερα, όταν στον ίδιο λόφο, από συνήθεια, άρχισε να μειώνει την ταχύτητα πατώντας ομαλά το φρένο. Το αυτοκίνητο επιβράδυνε λίγο, αλλά παρά τα λάστιχα με καρφιά, δεν σκέφτηκα να σταματήσω. Η Μάσα πάτησε ακόμα περισσότερο το μεσαίο πεντάλ. Δεν βοηθάει. Και μετά, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει μια ανατροπή. Και τι εμμονή! Το αυτοκίνητο οδηγούσε δόλια ευθεία, παρόλο που το τιμόνι ήταν στριμμένο στο πλάι...

Αυτή ήταν η πρώτη μηχανή ακραίων καταστάσεων στον πάγο, γιατί... Δεν έχει ταξιδέψει ακόμα το χειμώνα.
Η φίλη μου έφτασε στο σπίτι της εκείνο το βράδυ, αλλά με σκισμένο μπροστινό προφυλακτήρα, σπασμένο φτερό και σπασμένο προβολέα. Και η κολόνα που στεκόταν μόνη της στο τέλος της στροφής ήταν απρόσεκτα σημαδεμένη με μια ασημί τριβή.

«Ήξερα πώς να φρενάρω σωστά!» - επανέλαβε ξανά και ξανά...

Κρύβω...

Πώς να φρενάρετε σωστά σε μια κρίσιμη κατάσταση;

Μερικές φορές η κατάσταση στο δρόμο αλλάζει τόσο ξαφνικά που ο οδηγός δεν έχει άλλη επιλογή από το να πατήσει φρένο. Σε αυτήν την περίπτωση, συμβαίνει ότι λόγω λανθασμένων ενεργειών με το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να φτάνει στο εμπόδιο. Και όλοι ακούν "BA-A-AMS":(

Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν είναι, όπως πιθανότατα μαντέψατε, τίποτα περισσότερο από ένα απότομο φρενάρισμα πέδηση έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει το όχημα όσο το δυνατόν περισσότερο.

Αναφορά

Όταν κάνετε κλικ στο ΦρένοΚαι τα μπροστινά και τα μπροστινά φρένα φρενάρουν. πίσω τροχούςαυτοκίνητο. Εάν τουλάχιστον ένας τροχός είναι μπλοκαρισμένος, τότε η αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος και η ολίσθηση του αυτοκινήτου είναι σχεδόν αναπόφευκτη. Όταν οι μπροστινοί τροχοί είναι κλειδωμένοι, εκτός από όλα τα άλλα, το αυτοκίνητο σταματά να στρίβει (δεν ανταποκρίνεται στο στρίψιμο του τιμονιού).

Το φρενάρισμα στα όρια του μπλοκαρίσματος των τροχών παρέχει μέγιστη απόδοση επιβράδυνσης, ελάχιστη απόσταση πέδησης και αποφεύγει την εμφάνιση όλων των προαναφερθέντων μειονεκτημάτων, δηλ. είναι ιδανικό φρενάρισμα.

ABS(Αγγλικά: Anti-lock breaking system - Anti-lock Braking system) - ένα σύνθετο ηλεκτρονικό-μηχανικό σύστημα που αποτρέπει το κλείδωμα των τροχών (ολίσθηση) όχημακατά το φρενάρισμα. Εάν ένα κίτρινο εικονίδιο με την επιγραφή ABS ανάβει στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου σας όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, σημαίνει ότι έχετε εγκαταστήσει αυτό το σύστημα. Εάν λειτουργεί σωστά, αυτό το εικονίδιο σβήνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Η παρουσία του ABS μπορεί να αναγνωριστεί και από το πολύ ελαφρύ και ευαίσθητο πεντάλ φρένου.

Συχνά σε αυτοκίνητο χωρίς AVμικρότο πρωταρχικό αντανακλαστικό κάθε απροετοίμαστου ατόμου κρίσιμη κατάστασηπιέστε όσο πιο δυνατά μπορείτε το πεντάλ του φρένου.

Με αυτό το έμφυτο αντανακλαστικό του οδηγού, που έχει στοιχίσει πολλές ανθρώπινες ζωές, θα ξεκινήσουμε τη γνωριμία μας με τους βασικούς κανόνες πέδησης.

Επομένως, λάβετε σοβαρά υπόψη αυτό το άρθρο. Και εάν είναι απαραίτητο (και πιθανότατα είναι απαραίτητο), τότε ελέγξτε ότι έχετε τις σωστές δεξιότητες για να χειριστείτε το πεντάλ του φρένου. για την επεξεργασία τους δίνονται στο τέλος του άρθρου.

Οι κανόνες για το χειρισμό του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι αρκετά διαφορετικοί ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία ηλεκτρονικού βοηθού ABS στο αυτοκίνητό σας. Δεν χρειάζεται να υπερφορτώνετε τον εαυτό σας με περιττές πληροφορίες και στη συνέχεια να διαβάσετε προσεκτικά μόνο τις ενότητες αυτού του άρθρου που είναι κατάλληλες για εσάς.

(επισημαίνεται με σκούρο μπλε γραμματοσειρά).

Πώς να φρενάρετε έκτακτη ανάγκη σε ένα αυτοκίνητο με ABS; Πλεονεκτήματα του ABC

Η συντριπτική πλειοψηφία των ξένων αυτοκινήτων που πωλούνται είναι εξοπλισμένα με σύστημα ABS. Και αν έχετε ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε είστε τυχεροί :)

Σε αυτοκίνητο με ABS, κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (απότομο) ισχύει ο κανόνας «σπάσε το πεντάλ». Το πεντάλ του φρένου φυσικά :) Αν το αυτοκίνητό σας έχει και πεντάλ συμπλέκτη, τότε σπάστε δύο ταυτόχρονα* μέχρι να σταματήσει τελείως (!).

Για να μειωθεί η απόσταση πέδησης, η δύναμη πίεσης θα πρέπει να είναι μέγιστη από την αρχή του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Θα νιώσετε την ενεργοποίηση του ABS από το σπάσιμο του πεντάλ του φρένου και έναν μάλλον στροβιλισμό. δυσάρεστο ήχο, παρόμοιο με τραγανό. Δεν χρειάζεται να φοβάστε - αυτή είναι η κανονική λειτουργία του προαναφερθέντος συστήματος, συνεχίζουμε να πατάμε το πεντάλ όσο πιο δυνατά μπορούμε μέχρι να σταματήσει τελείως.
________
* - Για σωστή λειτουργία Συστήματα ABSκατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συνιστάται να πατάτε ακριβώς δύο από τα πεντάλ που αναφέρονται ταυτόχρονα, αποκλείοντας τον κινητήρα από τη διαδικασία πέδησης.

Εάν πρέπει να σταματήσετε γρήγορα, τότε ακόμα και σε παγωμένη επιφάνεια ισχύει ο ίδιος κανόνας: πατήστε το φρένο μέχρι τέρμα και μην αφήσετε (!) μέχρι να σταματήσει τελείως. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου θα υπολογίσουν και θα εφαρμόσουν την προγραμματισμένη λειτουργία πέδησης για τον οδηγό.

Δεν χρειάζεται να απαλλαγείτε από το φυσικό αντανακλαστικό του πατήματος του φρένου μέχρι το πάτωμα σε ένα αυτοκίνητο με ABS!

Πλεονεκτήματα του ABS κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης:

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απόσταση πέδησης μειώνεται.

Με τέτοιο φρενάρισμα, το αυτοκίνητο αντιδρά στις στροφές του τιμονιού, διατηρώντας τον έλεγχο.

όταν στρίβετε κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου φρεναρίσματος, το αυτοκίνητο δεν ολισθαίνει* ή παρασύρεται.

Ο οδηγός δεν απαιτείται να έχει ειδικές δεξιότητες πέδησης (στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων).

_________
* - Εάν η ολίσθηση δεν έγινε λόγω πέδησης, τότε το ABS θα είναι αδύναμο. (Για παράδειγμα, συχνά η αιτία της ολίσθησης σε μια στροφή είναι μια εσφαλμένα επιλεγμένη ταχύτητα και το επακόλουθο υπερβολικό στρίψιμο του τιμονιού κ.λπ.). Η στροφή είναι ένα πολύ κακό μέρος για να φρενάρετε, ανεξάρτητα από τον εξοπλισμό του οχήματός σας.

Προσοχή!
Γνωστό σε πολλούς επαγγελματίες οδηγούςτο αντανακλαστικό του διακοπτόμενου πατήματος των φρένων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μπορεί εύκολα να αυξήσει την απόσταση φρεναρίσματος σε ένα αυτοκίνητο με ABS!

Σε ένα δευτερόλεπτο, το ABS είναι ικανό να εκτελέσει μια σειρά από 12 παλμούς πέδησης, και ακόμη και ένας κορυφαίος οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν μπορεί να εκτελέσει περισσότερες από 8. Επομένως, συνήθως όταν φρενάρετε σε ευθεία γραμμή σε επίπεδες, ομοιογενείς επιφάνειες (άσφαλτος, βρεγμένη άσφαλτος, ακόμα και πάγος κλπ) τα ηλεκτρονικά είναι ανώτερα στο μήκος του φρένου η διαδρομή δεν είναι πραγματική. Αλλά σε μικτές επιφάνειες, ειδικά σε αυτές που καλύπτονται με χιόνι, δεν είναι όλα τόσο απλά.

Πώς λειτουργεί το ABC; Βασική αρχή λειτουργίας

Για να ενεργοποιηθεί το ABS, απαιτούνται δύο προϋποθέσεις: το πεντάλ του φρένου είναι πατημένο και τουλάχιστον ένας τροχός έχει σταματήσει για μια στιγμή*.
Εάν πληρούνται και οι δύο προϋποθέσεις, τότε τα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν αμέσως στο φρενάρισμα και, παραδόξως, αφήνουν λίγο τα φρένα. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝσε έναν κλειδωμένο τροχό.

Η αποστολή του ABS είναι να παρέχει πέδηση μέχρι το σημείο μπλοκαρίσματος των τροχών, διατηρώντας έτσι την ικανότητα ελέγχου του οχήματος.

_________
* - σύνθετος αλγόριθμοςΗ λειτουργία των ηλεκτρονικών του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης παρέχει επίσης πιθανότατα τη λειτουργία του χωρίς να σταματά τους τροχούς, αλλά σε στεγνή άσφαλτο ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του, είναι σχεδόν πάντα δυνατό να ανιχνευθούν ίχνη βραχυπρόθεσμης ολίσθησης (κλείδωμα ) των τροχών.

Μειονεκτήματα (μειονεκτήματα) του ABS

Το να έχετε ABS στο σκάφος είναι υπέροχο, αλλά για κάθε περίπτωση, ξέρετε και θυμηθείτε τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος, γιατί μερικά από αυτά είναι σημαντικά.

1. Σε ανώμαλους δρόμους (λακκούβες, πλακόστρωτα, βραχώδεις επιφάνειες), η αποτελεσματικότητα του ABS μειώνεται. Αυτό οδηγεί σε αύξηση(!) της απόστασης φρεναρίσματος.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε ανώμαλες περιοχές ένας "αναπήδησης" τροχός μπλοκάρεται πολύ νωρίτερα από ό, τι όταν φρενάρετε σε επίπεδο δρόμο. Αυτή τη στιγμή, όταν ο τροχός πλησιάζει και έχει ελάχιστη πρόσφυση στο δρόμο, το ABS στέλνει εντολή να απελευθερωθούν τα τακάκια των φρένων. Στη συνέχεια, όμως, όταν ο τροχός προσγειώνεται, η πρόσφυσή του στο δρόμο αυξάνεται και η δύναμη πέδησης δεν είναι πλέον η βέλτιστη - μειώνεται ηλεκτρονικά.

Επιλογές αντιμέτρων σε ανώμαλα οδικά τμήματα αυτή η έλλειψηΛίγο: μειώνουμε την ταχύτητα πριν από ένα παρόμοιο τμήμα ή μετά (σε επίπεδη επιφάνεια).Η απόσταση ασφαλείας είναι αυτονόητη.

Είναι δυνατή η χρήση παλμικού φρεναρίσματος εάν το ABS δεν λειτουργεί ικανοποιητικά;
Αλλά εδώ οι απόψεις των ειδικών διαφέρουν: ορισμένοι υποστηρίζουν ότι το διακοπτόμενο πάτημα του πεντάλ φρένου σε τέτοια αυτοκίνητα δεν θα φέρει θετικό αποτέλεσμα, άλλοι το παραδέχονται, αλλά υποστηρίζουν ότι το ABS παλιάς γενιάς θα ανταποκριθεί μόνο στην πλήρη απελευθέρωση του πεντάλ φρένου. Το κέρδος στην απόσταση φρεναρίσματος σε αυτή την περίπτωση παραμένει μάλλον αμφίβολο. Πώς να ελέγξετε; Μάλλον μόνο πρακτικά συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα στο δικό μου :) Οπότε το ερώτημα παραμένει ανοιχτό.

2. Μικτές επικαλύψεις που έχουν διαφορετικές ιδιότητες πρόσφυσης, οδηγούν επίσης σε μείωση της απόδοσης του ABS. Μερικές φορές σε σημαντικό βαθμό(!). Ένα εντυπωσιακό παράδειγμαετερογενής επίστρωση: άσφαλτος - πάγος - άσφαλτος - χιόνι - λακκούβα.

Σε πιο ολισθηρές επιφάνειες, οι τροχοί κλειδώνουν νωρίτερα, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολική απελευθέρωση των τακακιών των φρένων στο επόμενο τμήμα. Με άλλα λόγια, ABS μέσα σε αυτήν την περίπτωσηδεν μπορεί να αντιδράσει γρήγορα και να επιλέξει τη βέλτιστη δύναμη πέδησης για ένα συγκεκριμένο μικρό τμήμα του δρόμου. Αναμφίβολα, αυτό οδηγεί σε αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.

Τα μέτρα ελέγχου είναι τα ίδια - αυξημένη απόσταση και, ιδανικά, μειωμένη ταχύτητα σε ένα παρόμοιο τμήμα.

3. Όταν φρενάρετε σε χαλαρές, χαλαρές επιφάνειες, το ABS παρεμβαίνει και συνήθως αυξάνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος!
Αυτός θα μπορούσε να είναι ένας δρόμος με άμμο ή χαλίκι, ή ακόμα και ένας δρόμος καλυμμένος με χιόνι(!).

Σε τέτοιες επιφάνειες, όταν φρενάρετε με ολίσθηση, ένας συμπαγής "κύλινδρος" τραβιέται μπροστά από τον τροχό, για παράδειγμα, από το ίδιο χιόνι, το οποίο θα σταματήσει τον τροχό πιο γρήγορα, εμφανίζεται το λεγόμενο φαινόμενο άροτρο. Εκείνοι. Σε χαλαρές επιφάνειες είναι πιο αποτελεσματικό το φρενάρισμα με ολίσθηση.

4. Το ABS σταματά να λειτουργεί πριν σταματήσει.Προσοχή στις ολισθηρές πίστες!

Το τέταρτο μειονέκτημα του ABS είναι ότι σβήνει σε ταχύτητες κάτω από 5-7 km/h και για ορισμένες συνθήκες οδήγησης (π.χ. όταν κατεβαίνεις σε ολισθηρή πλαγιά), αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Δηλαδή, για παράδειγμα, το χειμώνα, σε μια παγωμένη ράμπα σε ένα υπόγειο πάρκινγκ, πατήσατε φρενάρισμα με τέρμα το γκάζι. Ένα αυτοκίνητο με παλλόμενο ABS συνεχίζει αργά και σταθερά να κατεβαίνει το λόφο και δεν θέλει να σταματήσει μέχρι το τέλος. Αυτό μπορεί να συμβεί σε ολισθηρές πλαγιές*.

Τι πρέπει να κάνω; Αλλά εδώ δεν ξέρω καν ποια διέξοδο μπορώ να σκεφτώ. Χειρόφρενο; Μπορεί. Διακοπτόμενο φρενάρισμα; Ίσως... Σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε τέτοιες καταστάσεις, νομίζω ότι είναι προτιμότερο να φρενάρεις στο "Neutral" (λειτουργία "N"). Δόξα τω Θεώ που τέτοιες καταστάσεις δεν συμβαίνουν συχνά.

5. Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του ABS είναι, ίσως, η ψευδαίσθηση που έχουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για την αλάνθαστη λειτουργία αυτού του συστήματος. Τώρα, προφανώς, καταλαβαίνετε ότι αυτό απέχει πολύ από το να ισχύει!

Συνήθως επάνω ακριβά αυτοκίνηταΤα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης είναι «πιο έξυπνα» και θα υπάρχουν περισσότεροι ηλεκτρονικοί βοηθοί. Στα οικονομικά αυτοκίνητα οι επιδόσεις τους
πίσω τα τελευταία χρόνιαΑν και έχει αυξηθεί σημαντικά, η απόδοσή τους εξακολουθεί να μην είναι ιδανική σε συγκεκριμένες επιφάνειες, ειδικά σε χιονισμένες.

Το κύριο πλεονέκτημα του ABS είναι ότι κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης το αυτοκίνητο αντιδρά στις στροφές του τιμονιού και στις περισσότερες περιπτώσεις πλήρους πέδησης εξακολουθεί να μειώνει την απόσταση πέδησης, παρέχοντας έτσι μεγαλύτερη πιθανότητα αποφυγής ατυχήματος.

Χειμωνιάτικες εκπλήξεις ή πώς έρχεται η μέρα του τενεκεδού; (Συνέχιση)

Ας επιστρέψουμε στην υπόθεση με τη Μάσα που περιγράφηκε στην αρχή. Μάλλον μαντέψατε ότι το αυτοκίνητο της ηρωίδας μας δεν είχε ABS. Και, το πιο ενδιαφέρον, η Μάσα θεωρητικά γνώριζε πολύ καλά πώς να φρενάρει σωστά σε μια ολισθηρή επιφάνεια. Έλυσε με ευκολία και σχεδόν χωρίς λάθη τα χαρτιά των εξετάσεωνκαι έχω ακούσει ήδη πολλές φορές για διακοπτόμενο φρενάρισμα.

Όμως το καλοκαίρι, ενώ μάθαινε να οδηγεί, κανείς δεν της εμφύσησε αυτή τη ζωτική ικανότητα για τη χειμερινή, και όχι μόνο χειμερινή, οδήγηση.

Τι να πούμε... Ακόμα και οι έμπειροι οδηγοί χάνουν τη συνήθεια να οδηγούν το χειμώνα το καλοκαίρι και συχνά χάνουν τις απαραίτητες δεξιότητες φρεναρίσματος σε ολισθηρές επιφάνειες!

Κρύβω...

Πώς να φρενάρετε έκτακτη ανάγκη σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS;

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν έχει ABS, τότε θα πρέπει να είστε εσείς οι ίδιοι παρόμοιο σύστημακαι ελέγξτε τη στιγμή μπλοκαρίσματος του τροχού κατά το φρενάρισμα.

Πώς να μειώσετε την απόσταση πέδησης;

Ο καθένας μας άκουσε το τρίξιμο των ελαστικών ενός αυτοκινήτου που φρενάρει. Και φυσικά, όλοι είδαν τα μαύρα σημάδια στην άσφαλτο που άφησαν μετά από μια τέτοια στάση.
Τέτοιο φρενάρισμα με κλείδωμα τροχού είναι αναποτελεσματικό και συχνά επικίνδυνο, ειδικά εάν χρησιμοποιείται σε ολισθηρές επιφάνειες ή σε υψηλή ταχύτητα.

Φρένο κλειδώματος τροχούεπικίνδυνο γιατί:

αυξάνει την απόσταση πέδησης (μερικές φορές σημαντικά).

σχεδόν πάντα οδηγεί στην ολίσθηση του αυτοκινήτου (την περιστροφή του).

Όταν οι μπροστινοί τροχοί είναι κλειδωμένοι, το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στις στροφές του τιμονιού (δεν είναι ελεγχόμενο).

όταν στρίβετε, ένα τέτοιο φρενάρισμα οδηγεί σε παρασυρόμενη κίνηση του αυτοκινήτου (το αυτοκίνητο δεν είναι επίσης ελεγχόμενο).

Το κλείδωμα των τροχών μπορεί να συμβεί όχι μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Ακόμα και σε στεγνή άσφαλτο με σχετικά χαμηλές ταχύτητες απότομη πίεσηη ενεργοποίηση του φρένου θα οδηγήσει σε ολίσθηση, με ένα πλήρες φάσμα όλων των αρνητικών συνεπειών.

Κατά το φρενάρισμα με παρόμοιο τρόποΌταν υπάρχει τριβή με το οδόστρωμα, το ελαστικό θερμαίνεται σε τέτοιο βαθμό που αρχίζει να λιώνει και ακόμη και να καίγεται. Φυσικά, δεν θα δείτε φλόγες - οι ταχύτητες δεν είναι οι ίδιες - αλλά υπάρχει εύκολα καπνός.

Είναι σαφές ότι δεν θα είστε ιδιαίτερα αποτελεσματικοί με το λάστιχο που λιώνει σαν τυρί στο φούρνο. Όταν φρενάρετε ολισθαίνοντας σε πάγο ή γεμάτο χιόνιστο σημείο επαφής με τον τροχό εμφανίζεται αναπόφευκτα ένα στρώμα νερού, το οποίο σχεδόν πάντα οδηγεί σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση και απαιτεί μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσει από ό,τι στο φρενάρισμα... στα όρια του μπλοκαρίσματος του τροχού.

Το πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα είναι το φρενάρισμα σε σημείο να μπλοκάρουν τους τροχούς!

Τι σημαίνει φρενάρισμα στα όρια του μπλοκαρίσματος;

Αυτό σημαίνει ότι πατάτε τα φρένα με τέτοια δύναμη που εξακολουθεί να επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται, αλλά στα πρόθυρα να τους σταματήσουν, π.χ. Εάν πατήσετε το πεντάλ λίγο πιο δυνατά, οι τροχοί θα κλειδώσουν (σταματήσουν).

Όταν φρενάρετε στα πρόθυρα μπλοκαρίσματος, η επιφάνεια του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το δρόμο είναι διαφορετική σε κάθε στιγμή, γεγονός που εμποδίζει τη θερμοκρασία στο σημείο επαφής να ανέβει σε ένα κρίσιμο επίπεδο.

Στην πράξη, δεν είναι ρεαλιστικό να πιάσετε την «ακμή μπλοκαρίσματος» πατώντας το φρένο με μια ορισμένη σταθερή δύναμη.Γιατί; Ναι, γιατί με την παραμικρή μείωση της ταχύτητας, αυτό το «άκρο» έρχεται με διαφορετική προσπάθεια. Επομένως, έμπειροι οδηγοί, ακόμη και το ίδιο το ABS, χρησιμοποιεί

Και για να μπορείς να φρενάρεις με αυτόν τον τρόπο, δηλ. αποτελεσματικά, πρέπει να μάθετε να αισθάνεστε τη στιγμή που οι τροχοί κλειδώνουν, ανεξάρτητα από το οδόστρωμα.

Σημάδια μπλοκαρίσματος τροχού κατά το φρενάρισμα:

έχει παρουσιαστεί κραδασμός του τροχού ή έχει επιδεινωθεί η επιβράδυνση του οχήματος*.

Ακούστηκε ο ήχος των ελαστικών που ξύνονταν στο οδόστρωμα ή το τσιρίγμα τους.

το αυτοκίνητο γλίστρησε, σταμάτησε να ανταποκρίνεται στις στροφές του τιμονιού (στροφή).

__________
* - Συνήθως σε μια ολισθηρή επιφάνεια τη στιγμή του μπλοκαρίσματος, η επιβράδυνση είναι ιδιαίτερα αισθητή. Το αυτοκίνητο αντιδρά πρώτα στο φρενάρισμα και μετά σε κάποιο σημείο τα φρένα φαίνονται να εξαφανίζονται - οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν. Αυτή είναι η στιγμή του αποκλεισμού!

Πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS;
Βασικές μέθοδοι πέδησης σε κρίσιμες καταστάσεις

Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και την αναγκαιότητα, οι οδηγοί χρησιμοποιούν διάφορους τρόπουςφρενάρισμα, αλλά, κατά κανόνα, όλα καταλήγουν σε διάφορες παραλλαγές ή σε συνδυασμό των παρακάτω τριών βασικών μεθόδων.

Απότομη πέδηση (γνωστή και ως έκτακτη ανάγκη)

Συνήθως χρησιμοποιείται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν είναι απαραίτητο να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο. Αυτός ο τύπος πέδησης είναι κατάλληλος για λείες επιφάνειες με περισσότερο ή λιγότερο καλό κράτημα: άσφαλτος, υγρή άσφαλτος κ.λπ.

Πατάμε δυνατά το φρένο. Όσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, τόσο πιο αργά θα γλιστρήσουν οι τροχοί.

Η αποτελεσματική επιβράδυνση κατά τη διάρκεια αυτού του φρεναρίσματος συμβαίνει μόνο μέχρι να μπλοκάρουν οι τροχοί.

Εάν αισθάνεστε μπλοκάρισμα των τροχών (τσιρίζοντας ελαστικών, κραδασμούς ή ξαφνικά μειωμένη επιβράδυνση), θα πρέπει να μειώσετε αμέσως την πίεση στο πεντάλ του φρένου* και να ξεκινήσετε το φρενάρισμα με ώθηση - διακοπτόμενα πατήματα στο πεντάλ.

Με αυτόν τον τρόπο θα αποφύγετε την παρατεταμένη ολίσθηση του τροχού και ως εκ τούτου θα την εξαλείψετε Αρνητικές επιπτώσεις(ολίσθηση, ανεξέλεγκτο, αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης).
__________
* - Σε μια κρίσιμη κατάσταση, το να ελευθερώσετε το πεντάλ του φρένου δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται, ειδικά εάν υπάρχει πολύ λίγος χώρος για να σταματήσετε. Ακόμα και οι έμπειροι οδηγοί, όταν φοβούνται, μερικές φορές πατούν τα φρένα όσο πιο δυνατά μπορούν. Μόνο η πρακτική εκπαίδευση και, όπως λένε, ο ψυχρός υπολογισμός θα σας προστατεύσει από τέτοιες λανθασμένες ενέργειες.

Η παλμική πέδηση εκτελείται με τουλάχιστον δύο τρόπους.

Βήμα φρεναρίσματος

Να είστε έτοιμοι να το χρησιμοποιήσετε την αρχική στιγμή της ολίσθησης του τροχού σε οποιαδήποτε επιφάνεια, και ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες: συμπιεσμένο χιόνι, πάγος κ.λπ. Αυτή η μέθοδοςΤο φρενάρισμα είναι πολύ αποτελεσματικό, αλλά απαιτεί επιδεξιότητα.

Πιέστε το πεντάλ του φρένου με το πόδι σας. Είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ μέχρι να εμφανιστεί ολίσθηση και, στη συνέχεια, αφήστε το αμέσως λίγο. Μόλις νιώσετε το μπλοκάρισμα να εξαφανίζεται, πατήστε ξανά.

Πατήστε... Ελευθερώστε λίγο... Πατήστε... Ελευθέρωση λίγο...

Χρησιμοποιώντας το τιμόνι, αν χρειαστεί, ρυθμίζουμε την τροχιά του αυτοκινήτου, ενώ προσπαθούμε να αποφύγουμε το στρίψιμο του τιμονιού όταν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι.

Το πρώτο πάτημα στο πεντάλ πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομο για να αποφευχθεί η παρατεταμένη ολίσθηση. Για να τους πούμε λοιπόν, κάνετε «αναγνώριση της κάλυψης» και αρκετή προσπάθεια για ολίσθηση.

Αποδεικνύεται ότι, σαν να λέμε, πιάνουμε την «άκρη του μπλοκαρίσματος του τροχού», αποτρέποντας την παρατεταμένη ολίσθηση και ταυτόχρονα ασκούμε συνεχώς δύναμη πέδησης στο πεντάλ.
Σε αυτήν την περίπτωση, εσείς οι ίδιοι επιλέγετε μια άνετη συχνότητα και διάρκεια πιέσεως ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες, αλλά συνήθως, τόσο περισσότερο ολισθηρή επιφάνεια, τόσο πιο συχνά θα πρέπει να υπάρχουν κραδασμοί. (Καθώς η ταχύτητα μειώνεται, η συχνότητά τους μπορεί να μειωθεί και η διάρκειά τους να αυξηθεί.)

Διακοπτόμενο φρενάρισμα

Χρησιμοποιείται σε σπασμένα ή ανώμαλα οδοστρώματα (λακκούβες κ.λπ.), καθώς και σε σημεία όπου υπάρχουν εναλλασσόμενα τμήματα επιφανειών με διαφορετική ολισθηρότητα. Για παράδειγμα: άσφαλτος - πάγος - άσφαλτος - συμπιεσμένο χιόνι κ.λπ.

Πιέστε το πεντάλ του φρένου με το πόδι σας, απελευθερώνοντάς το εντελώς κάθε φορά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ μέχρι να αρχίσουν να γλιστρούν οι τροχοί.

Πατήστε... Απελευθερώστε τελείως... Πατήστε... Απελευθερώστε εντελώς...

Τη στιγμή της απελευθέρωσης των τροχών, αν χρειαστεί, περιστρέφοντας το τιμόνι διορθώνουμε την τροχιά του αυτοκινήτου (steer).

Διαφέρει από την προηγούμενη μέθοδο στο ότι εδώ κάθε πάτημα πεντάλ τελειώνει με πλήρη διακοπή του φρεναρίσματος.

Συνιστάται να αφήνετε το πεντάλ ακριβώς σε λακκούβες στο δρόμο (όταν οι μπροστινοί τροχοί έρχονται σε επαφή με κάποιο εμπόδιο) ή σε πιο ολισθηρές επιφάνειες, όπου δεν συνιστάται να φρενάρετε.
Η στιγμή που πατάτε το πεντάλ σε αυτήν την περίπτωση συμβαίνει σε επιφάνειες που είναι προτιμότερες για φρενάρισμα (επίπεδα τμήματα του δρόμου ή μέρη με καλύτερο κράτημα). Σε αυτά, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να κάνετε αίτηση

Αυτή η μέθοδος επιβράδυνσης είναι λιγότερο αποτελεσματική από την προηγούμενη, αλλά πιο εύκολη στην εφαρμογή. Επομένως, χρησιμοποιήστε το είτε στις περιοχές που αναφέρονται παραπάνω, είτε σε οποιαδήποτε επιφάνεια εάν υπάρχει αρκετό περιθώριο στην απόσταση.

Τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο γλιστρήσει;

Εάν το αυτοκίνητο γλιστρήσει κατά το φρενάρισμα, πρέπει να σταματήσετε το φρενάρισμα και να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι για να διορθώσετε την τροχιά, στρέφοντας τους τροχούς προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Ιδανικά, όταν ισοπεδώνετε το αυτοκίνητο, είναι προτιμότερο να μην φρενάρετε καθόλου. Εκείνοι. ένα πράγμα: είτε γυρίστε το τιμόνι είτε φρένο.

Πότε να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη;

Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS, μπορείτε να ξεχάσετε το πεντάλ του συμπλέκτη κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης! Ναι, το αυτοκίνητο θα σταματήσει όταν σταματήσει έτσι. Αλλά η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης θα είναι μεγαλύτερη, γιατί Εκτός από το φρενάρισμα με πεντάλ, προστίθεται και η πέδηση του κινητήρα. Ιδανικά Ο συμπλέκτης πρέπει να πατηθεί αμέσως πριν σταματήσει και πότε

Πρέπει να μπορείς, όχι απλά να ξέρεις! Η γνώση βρίσκεται στο κεφάλι και οι δεξιότητες στο σώμα

Μην νομίζετε ότι αφού εξοικειωθείτε με διάφορες μεθόδους πέδησης, θα μάθετε αυτόματα πώς να φρενάρετε σωστά. πραγματικό αυτοκίνητο. Μια δεξιότητα (αυτοματισμός) αναπτύσσεται μόνο μέσω πολυάριθμων εκπαιδευτικών συνεδριών (επανάληψη των ίδιων ενεργειών).

Επομένως, για να έχετε πραγματικά θετικά αποτελέσματα, πρέπει να βρείτε χρόνο, να επιλέξετε ασφαλές μέροςκαι να αναπτύξουν τις σωστές δεξιότητες. Και από καιρό σε καιρό αναπληρώνετε (θυμηθείτε) τα, ειδικά πριν χειμερινή σεζόν. Μια παγωμένη περιοχή θα ήταν ιδανική για τέτοιες ασκήσεις, γιατί... Εδώ μπορείτε να νιώσετε πολύ καλά τη στιγμή του μπλοκαρίσματος του τροχού και να αναπτύξετε τις σωστές δεξιότητες για να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Αλλά αν δεν υπάρχει, τότε ακόμη και η στεγνή άσφαλτος θα κάνει για αρχή.

Όλες οι παραπάνω ασκήσεις εκτελούνται καλύτερα σε σχετικά χαμηλή ταχύτητα. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να αναπτύξετε τη λεγόμενη μυϊκή μνήμη.

Ασκήσεις σε αυτοκίνητο με ABS

Έχοντας επιταχύνει και πατήσει απότομα το φρένο, προσπαθήστε να νιώσετε τη στιγμή που ενεργοποιείται το ABS, εξασκηθείτε στην αρχή «σπάσε το πεντάλ». Εκείνοι. Πατήστε το πεντάλ του φρένου όσο πιο δυνατά μπορείτε μέχρι να σταματήσετε τελείως.

Εάν αρχικά δεν είχατε τη συνήθεια να πατάτε κατά διαστήματα το πεντάλ του φρένου, τότε δεν χρειάζεται να είστε υπερβολικός ζήλος με την προπόνηση - στο ακραία κατάστασηΌταν φοβάσαι, θα πατάς φρένο όσο πιο δυνατά θα έπρεπε.

Εάν έχετε τη συνήθεια να πατάτε κατά διαστήματα το πεντάλ του φρένου, για παράδειγμα, μετακινηθήκατε από απλό αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Θα χρειαστεί να ξεμάθετε την αρχική ικανότητα και να μάθετε να πατάτε τα φρένα με συνεχή δύναμη χωρίς να αφήνετε το πεντάλ.

Ασκήσεις σε αυτοκίνητο χωρίς ABS

Έχοντας επιταχύνει και πατήσει απότομα το φρένο, προσπαθήστε να απαλλαγείτε από το αντανακλαστικό για να πατήσετε το πεντάλ όσο πιο δυνατά μπορείτε και με τα πρώτα σημάδια κλειδώματος του τροχού, εξασκηθείτε στο διακοπτόμενο πάτημα του πεντάλ. Μπορείτε να ενισχύσετε αυτήν την ικανότητα με οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο απότομο φρενάρισμα, ακόμη και σε πραγματικό δρόμο.

Στο γήπεδο, εξασκηθείτε επίσης σε διαφορετικές μεθόδους και συγκρίνετε τη διαφορά στην επιβράδυνση όταν χρησιμοποιείτε διαφορετικές μεθόδους.

Εάν υπάρχει πάγος κάτω από τους τροχούς, τότε σε χαμηλή ταχύτητα προσπαθήστε να εξασκηθείτε στο φρενάρισμα με ταυτόχρονη περιστροφήτιμόνι (αποφυγή εμποδίων). Συγκρίνετε τη διαφορά στο χειρισμό του αυτοκινήτου κατά την ολίσθηση.

Είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητό σας ηλεκτρονικοί βοηθοίή όχι, σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος, πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης και την κατάσταση του οδοστρώματος. Επιπλέον, μια υγρή επίστρωση αυξάνει την απόσταση φρεναρίσματος κατά περίπου 1,5 φορές, το συμπιεσμένο χιόνι ή τον πάγο κατά 3 έως 5 φορές (!).

Σε κάθε περίπτωση, η απόσταση ασφαλείας, η ταχύτητα και η έγκαιρη πρόβλεψη κινδύνου θα πρέπει να είναι πάνω από όλα!

Αναγνώριση σε ισχύ. Μερικά κόλπα έμπειρων οδηγών.

Κατά καιρούς, συνήθως το χειμώνα, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε κατά την οδήγηση πόσο καλά κολλάνε οι τροχοί στο δρόμο.

Οι πιο πιστοί και αξιόπιστο τρόπο- όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, πατήστε το πεντάλ του φρένου και νιώστε τη στιγμή που οι τροχοί αρχίζουν να κλειδώνουν (ενεργοποιείται το ABS). Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο να σας υπενθυμίσω την ανάγκη να κοιτάξετε στον καθρέφτη πριν το κάνετε αυτό και να βεβαιωθείτε ότι ένα τέτοιο φρενάρισμα είναι ασφαλές.

Συνήθως στον πρώτο παγετό αυτό είναι το περισσότερο γρήγορος τρόποςκαθορίστε εάν ο δρόμος κάτω από τους τροχούς είναι βρεγμένος ή εάν ένα λεπτό στρώμα νερού έχει μετατραπεί σε πάγο. Και αυτό είναι δυνατό ήδη σε θερμοκρασία +3ºСστη θάλασσα. Οι γέφυρες και οι γέφυρες αρχίζουν να παγώνουν πρώτα, είναι πάνω από το έδαφος και έχουν καλύτερη ροή αέρα, οπότε κρυώνουν πιο γρήγορα.

Με τόσο απλή προπόνηση (κατά προτίμηση ξεκινώντας από την τοποθεσία), μπορείτε να αναπτύξετε την αίσθηση της λαβής του τροχού σε διάφορες επιφάνειες και, ταυτόχρονα, να εκπαιδεύσετε το μάτι σας στον καθορισμό των απαραίτητων αποστάσεων για να σταματήσετε από διαφορετικές ταχύτητες. Για να το πούμε, αποκτήστε εμπειρία. Αλλά μην ξεχνάτε τα μέτρα ασφαλείας.

Προσπαθήστε να μην φρενάρετε ξαφνικά στις γραμμές οδική σήμανση, επειδή Μπορεί να γλιστρήσετε και να προσέχετε την φρεσκοστρωμένη άσφαλτο. Μια λεπτή μεμβράνη ασφάλτου στην επιφάνειά της θα «λιπάνει» κάθε φρενάρισμα.

Το ξαφνικό ενεργοποιημένο ABS ή, χειρότερα, το τρίξιμο των τροχών κατά το φρενάρισμα είναι ένα σημάδι ότι κάνατε λάθος κατά την αξιολόγηση της πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο. U έμπειρος οδηγόςΤέτοιες εκπλήξεις πρακτικά δεν συμβαίνουν ποτέ, όπως το ξαφνικό φρενάρισμα.

Σας εύχομαι λιγότερες απρόσμενες καταστάσεις στο δρόμο!

Το χειμώνα, κάθε οδηγός πρέπει να αλλάξει το επιθετικό του στυλ οδήγησης σε ένα πιο ήρεμο και ήπιο.

Ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στους δρόμους για να αποφύγουν τις συγκρούσεις με άλλα αυτοκίνητα. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για οδηγούς που οδηγούν αυτοκίνητο με ABS ( σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών).

Αρχή λειτουργίας του ABS

Σε έναν παγωμένο δρόμο (όπως μετά τη βροχή), το φρενάρισμα γίνεται πρόβλημα για τους οδηγούς. Εάν πατήσετε απότομα τα φρένα, οι τροχοί κλειδώνουν και το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη ελέγχου στο αυτοκίνητο. Οι τροχοί είναι κλειδωμένοι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να στρίψετε ή να κάνετε ελιγμούς. Και αν ενεργοποιηθεί συνηθισμένος δρόμοςΕάν αυτό απειλεί μόνο μια σύγκρουση με ένα εμπόδιο μπροστά ή όρθιο, τότε η ολίσθηση είναι αναπόφευκτη σε μια ολισθηρή επιφάνεια.

Το ABS είναι ένα σύστημα κλειδώματος. Ενεργοποιείται μόνο κατά το δυνατό φρενάρισμα και απελευθερώνει το μπλοκάρισμα του τροχού. Αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο και να το οδηγείτε με ασφάλεια μακριά από εμπόδια. Αλλά για να λειτουργήσει το σύστημα, πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις ταυτόχρονα:

Πατημένο πεντάλ φρένου.
Τουλάχιστον ένας κλειδωμένος τροχός.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ενεργοποιείται το ABS, το οποίο χαμηλώνει ελαφρώς τα τακάκια των φρένων, διατηρώντας τον έλεγχο του οχήματος.

Αλλά το σύστημα έχει επίσης μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:

Μειωμένη απόδοση του συστήματος σε ανώμαλους δρόμους με λακκούβες και πέτρες, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος του οχήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ο τροχός κολλάει σε μια πέτρα και αναπηδά, εκείνη τη στιγμή ενεργοποιείται το ABS. Και όταν ο τροχός επιστρέφει στο δρόμο, η πρόσφυση στην επιφάνεια αυξάνεται και η δύναμη πέδησης έχει ήδη μειωθεί. Επομένως, συνιστάται να ξεπερνάτε τέτοια εμπόδια με μειωμένη ταχύτητα.
Το σύστημα μπορεί να αναγνωρίσει τον τύπο της επιφάνειας, αλλά δεν αλλάζει λωρίδα σε μεικτούς δρόμους. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο πρώτα μπει στον πάγο, μετά στην άσφαλτο και μετά σε μια λακκούβα, το σύστημα θα λειτουργήσει σαν να υπήρχε πάγος παντού. Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα του ABS.
Μειωμένη απόδοση του συστήματος σε τμήματα του δρόμου που καλύπτονται με χιόνι.
Το ABS σταματά να λειτουργεί όταν η ταχύτητα πέσει στα 5 km/h. Και αν το αυτοκίνητο βρεθεί σε μια ολισθηρή πλαγιά, κατά μήκος της οποίας το αυτοκίνητο κυλά με σιγουριά, θα είναι αδύνατο να φρενάρει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αναζητήσετε άλλη μέθοδο πέδησης - χειρόφρενο ή ουδέτερη ταχύτηταστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά τα περισσότερα κύριο μειονέκτημασύστημα είναι η υπερβολική εμπιστοσύνη σε αυτό. Να θυμάστε ότι το ABS είναι μια λειτουργία αυτοκινήτου, η οποία, όπως κάθε πρόγραμμα, τείνει να μπερδεύεται και να χαλάει. Εμπιστευτείτε τα οδηγικά σας ένστικτα πάνω από όλα και έχετε πάντα ένα εφεδρικό σχέδιο για το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Και ποτέ μην επιταχύνετε σε ολισθηρούς δρόμους.

Πώς να φρενάρω σωστά με το ABS;

Η τεχνική πέδησης έκτακτης ανάγκης για ένα αυτοκίνητο με και χωρίς ABS είναι διαφορετική. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει σύστημα ξεκλειδώματος τροχών, τότε σε μια ολισθηρή επιφάνεια πρέπει να πατήσετε γρήγορα το πεντάλ του φρένου για να σταματήσει. Μην πατάτε το φρένο στο πάτωμα - αυτό θα σας κάνει να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Αλλά με εγκατεστημένο σύστημαΗ τεχνολογία πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι διαφορετική. Πρέπει να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου (και τον συμπλέκτη, εάν υπάρχει) μέχρι τέρμα και να το κρατήσετε μέχρι να σταματήσει τελείως. Και θυμηθείτε μερικές αποχρώσεις:

Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, θα ακούσετε έναν ήχο τσακίσματος - αυτό είναι φυσιολογικό, έτσι λειτουργεί το ABS. Δεν χρειάζεται να φοβάστε αυτόν τον ήχο και, επιπλέον, δεν πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του φρένου.
Μην αφήνετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι να σταματήσει τελείως. Ακόμα κι αν η ταχύτητα του αυτοκινήτου έχει πέσει σημαντικά, περιμένετε έως ότου το αυτοκίνητο επιβραδύνει και μετά μπορείτε να απελευθερώσετε την πίεση.
Ελέγξτε το αυτοκίνητο. Να θυμάστε ότι το ABS σάς επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο, όχι απλώς να οδηγείτε προς μία κατεύθυνση. Προσπαθήστε να αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλα αυτοκίνητα.
Εμπιστευτείτε, πρώτα απ 'όλα, τον εαυτό σας και τη διαίσθησή σας. Μην ξεχνάτε ότι το σύστημα μπορεί να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Πριν στρίψετε, αρχίστε να φρενάρετε σε απόσταση 20-30 μέτρων, πατώντας αργά το πεντάλ του φρένου. Σε μια διασταύρωση, το σύστημα θα εξασφαλίσει ομαλούς ελιγμούς χωρίς ολίσθηση.

Θυμηθείτε επίσης τους βασικούς κανόνες οδήγησης το χειμώνα:

Η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων πρέπει να είναι η μέγιστη. Μην περιμένετε το ABS να μειώσει την απόσταση πέδησης. Αυτό μπορεί να μην συμβεί, κάτι που θα οδηγήσει σε σύγκρουση με άλλο χρήστη του δρόμου.
Μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, ειδικά σε ολισθηρούς δρόμους και κακές συνθήκες. καιρικές συνθήκες. Είναι καλύτερα να φτάσετε στον προορισμό σας λίγο αργότερα παρά να μην φτάσετε καθόλου.
Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση στο δρόμο, μην αποσπάτε την προσοχή. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν τον κίνδυνο από την υπερβολική ταχύτητα, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση. Να είστε προετοιμασμένοι για οποιαδήποτε κατάσταση και να σκεφτείτε ένα σχέδιο δράσης εκ των προτέρων.
Αλλάξτε τα ελαστικά σας εγκαίρως. Το χειμώνα καλοκαιρινά ελαστικάη οδήγηση είναι πολύ επικίνδυνη.

Προσέξτε το δρόμο και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί το χειμώνα!

Σφοδρό χιόνι έπεσε στη Μόσχα. Συμφωνώ, αυτό είναι ένα μάλλον περίεργο φαινόμενο για τον μήνα Ιανουάριο στην περιοχή μας. Υγρές νιφάδες σκέπασαν τα σπίτια και τους δρόμους μας. Η θερμοκρασία είναι μηδέν βαθμοί. Στους δρόμους υπάρχει χυλός χιονιού. Στις αυλές υπάρχουν χιονοστιβάδες. Κάτω από το χιονισμένο χάος, λακκούβες με βρώμικα λιωμένα νερά. Πρέπει να αδειάζετε το νερό από το εσωτερικό χαλάκι κάθε μέρα, αφού το χαλάκι είναι μια γούρνα. Καλός καιρός για να το ελέγξετε Λειτουργία ABSστο αυτοκίνητό σας. Αλλά όχι στο δικό σου; Στη συνέχεια, διαβάστε για να δείτε αν αξίζει να πληρώσετε επιπλέον όταν αγοράζετε το επόμενο αυτοκίνητό σας.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) βρίσκεται σε πολλά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής. Γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας, δεν νομίζω ότι αξίζει να μπω σε λεπτομέρειες. Αποτελείται από την αποτροπή ολίσθησης και ολίσθησης των τροχών κατά μήκος του δρόμου (περισσότερες λεπτομέρειες, παρεμπιπτόντως, διάγραμμα ABS από την ίδια τοποθεσία). Τα αυτοκίνητα που ήταν στη διάθεσή μου μέχρι πρόσφατα δεν το είχαν, αν και τα VAZ της 10ης οικογένειας έχουν ήδη τη δυνατότητα να τοποθετούν αερόσακους και ABS, παρεμπιπτόντως, για όσους θέλουν τα LADA Priora και Kalina με ABS και αερόσακους μόλις έφτασε στους αντιπροσώπους. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν με απασχολεί και πολύ, αφού πριν από λίγο καιρό πρόδωσα την αυτοκινητοβιομηχανία μας υπέρ ενός ξένου αυτοκινήτου και, νομίζω, για πολύ καιρό. Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, Εδωσα καλύτερα χρόνιατη ζωή μου, ή μάλλον δώδεκα χρόνια, πήγα διαφορετικά αυτοκίνητααποκλειστικά Ρωσική παραγωγή. και αυτό δεν υπολογίζει τις βόλτες με το ZIL 130 κατά τη διάρκεια των ετών υπηρεσίας στις τάξεις του Σοβιετικού Στρατού.

Έχω πολύ όμορφες αναμνήσεις από το ZIL, ειδικά τη στιγμή που με τη βοήθεια του απότομου φρεναρίσματος το χειμώνα, κατάφερα να το στρίψω σχεδόν απέναντι, παρεμπιπτόντως, δεν είχε ABS. Ας επιστρέψουμε όμως στο σκληρό (μηδέν βαθμοί) κλίμα της Μόσχας.

Περίπτωση πρώτη: Ήταν φθινόπωρο, οδηγούσα ακόμα VAZ. Ένα κανονικό φανάρι που αναβοσβήνει πράσινο σημαίνει ότι σύντομα θα αλλάξει σε κίτρινο. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο μπροστά μου. Για να μην σταθούμε αργότερα στο κόκκινο φανάρι, αυξάνουμε ελαφρώς το γκάζι (κακή συνήθεια της Μόσχας, πάντα βιαζόμαστε). Αλλά τι είναι αυτό, ο μπροστά επιβραδύνει, «τίποτα, μόνο ένας προσεκτικός οδηγός, δεν πετάει στη διασταύρωση χωρίς να κοιτάξει», η σκέψη περνάει από το μυαλό μου, «είμαι στην ώρα μου για αυτόν στο κίτρινο φως», Αλλά τα «φώτα στάσης» του αυτοκινήτου μπροστά είναι αναμμένα, δεν επιβραδύνει... Στέκεται ήδη στο πράσινο φως που αναβοσβήνει! Πόδι από το πεντάλ του γκαζιού μέχρι το φρένο! Αιχμηρός! Ελα! Φρένο! Πολύ γρήγορα...πολύ γρήγορα. Οι τροχοί ολισθαίνουν υγρή άσφαλτος, το τιμόνι δεν δουλεύει, το αυτοκίνητο στρίβει από τη δεξιά πλευρά και προχωρά μπροστά. Το τρίξιμο των δικών μου ελαστικών στη βρεγμένη άσφαλτο με βγάζει από τη λήθαργο. «Αφήστε το φρένο», κάνει κλικ στον εγκέφαλό σας, «αν θέλετε να σταματήσετε, αφήστε το». Αφήνω το φρένο για λίγο και το ξαναπατώ. Και... οι τροχοί «αρπάζουν» την άσφαλτο, αρχίζει το φρενάρισμα! Το αμάξι πετάει στο πλάι, το πιάνω με το τιμόνι και συνεχίζω να φρενάρω. Ένα μέτρο από τον μπροστά σταματάω, μισοπλάγια γυρισμένη. Πάρτε μια βαθιά ανάσα, εκπνεύστε, «Εντάξει, ας μην μαλώνουμε με τον οδηγό, δεν έγινε τίποτα». Προχωράμε προσεκτικά. Καταραμένα ανδρείκελα σε ξένα αυτοκίνητα με ABS!».

Περίπτωση δεύτερη: Οδηγώ ένα αυτοκίνητο με ABS, η δεύτερη λωρίδα, η ταχύτητα είναι περίπου 60, που δεν είναι καν πολύ υψηλή για τη Μόσχα. Η Gazelle είναι μπροστά μου. Υπακούοντας σε μια εσωτερική ώθηση, ο Gazelle ορμάει απότομα από τη δεύτερη λωρίδα στη δεξιά πλευρική δίοδο. Φυσικά και το παραβιάζει, αφού η κίνηση είναι δεξιά, αλλά ρε, θα έχει χρόνο. Η απόσταση είναι επαρκής. Γιατί όμως σταμάτησε; Έτσι, το πέρασμα είναι απασχολημένο, αφήνοντας κάποιον να περάσει, αλλά το Gazelle είναι φορτηγό και η ουρά του είναι ακόμα στη λωρίδα μου. Φρενάρισμα... Φρενάρισμα! ΣΤΡΑΚΟΥΜΕ ΗΔΗ! Τι συνέβη; Η επιβράδυνση προφανώς δεν είναι αρκετή! Φυσικά, υπάρχουν αιχμές και υγρή, λιπαρή άσφαλτος. Οι ρόδες ξύνονται αλλά δεν πιάνουν. Ακούω λοιπόν το ABS να κελαηδάει, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί και είναι ελεγχόμενο. Στρίβουμε ήρεμα το τιμόνι προς τα αριστερά χωρίς να απελευθερώσουμε τα φρένα και πηγαίνουμε γύρω από αυτό, δεν θα ονομάσουμε ποιον, και οδηγούμε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Σίγουρα όμως θα το είχα φτάσει με μια ολίσθηση. Θα ήθελα να πω ευχαριστώ στους κατασκευαστές.

Τώρα υπάρχουν μερικοί κανόνες για την οδήγηση με ABS που έχω βρει για τον εαυτό μου.

1. Η ταχύτητα και η ένταση του φρεναρίσματος πρέπει να είναι τέτοια ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να φρενάρει χωρίς τη χρήση ABS, αν είναι ενεργοποιημένο το ABS, σημαίνει ότι δεν υπολογίσατε την απόσταση ή δεν λάβατε υπόψη την ολισθηρή επιφάνεια και το αυτοκίνητο προσπαθεί να διορθώσει. το λάθος σου όσο καλύτερα γίνεται.

2. Το αυτοκίνητο θα πάει πιο μακριά όταν ολισθαίνει παρά με το ABS, επομένως δεν συνιστώ να το απενεργοποιήσετε (αυτό είναι δυνατό σε ορισμένα αυτοκίνητα). Λένε ότι σε παρθένο χιόνι ή άμμο το ABS δεν βοηθάει πολύ (αλλά δεν πρόκειται να συμμετάσχετε στο ράλι Paris-Dakkar με το αυτοκίνητό σας) σε τέτοιες περιπτώσεις απλά δεν μπορείτε να φρενάρετε "στο πάτωμα", προσπαθώντας να κρατήσετε το πεντάλ ανοιχτό στα πρόθυρα να ανάψει το ABS.

3. Εάν είναι συνδεδεμένο το ABS, τότε η επιβράδυνση του αυτοκινήτου θα είναι σταθερή (αλλά θα συνεχίσει να συμβαίνει, ακόμη και στον πάγο!), ανεξάρτητα από τη δύναμη του πατήματος του πεντάλ, ίσως αυτή η επιβράδυνση να μην είναι αρκετή για να αποτρέψει μια σύγκρουση, έτσι μπορείτε και πρέπει να κάνετε ελιγμούς, αφού το ABS το επιτρέπει.

4. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε διακοπτόμενο φρενάρισμα στη μέση του φρεναρίσματος, μπορείτε να απελευθερώσετε και να πατήσετε ξανά το πεντάλ του φρένου, προσέχοντας να μην φρενάρετε στο πάτωμα. Στη συνέχεια, η λειτουργία πέδησης ABS αλλάζει ελαφρώς ανάλογα με την ταχύτητα και την ένταση της πίεσης και το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει πιο αποτελεσματικά. Δοκιμάστε το στο μηχάνημά σας και βρείτε Χρυσή τομή. Αλλά σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, φυσικά, μην σκέφτεστε τίποτα και "σπρώξτε μέχρι τέρμα" χωρίς να αφήσετε το πεντάλ και βασιστείτε πλήρως στο ABS.

Και τέλος, προσπαθήστε να οδηγείτε έτσι ώστε το ABS να ανάβει όσο το δυνατόν λιγότερο. Καλή τύχη στους δρόμους!