Η μάρκα Smart γεννήθηκε το 1997 και τότε ονομαζόταν Micro Compact Car. Επί αυτή τη στιγμήαυτά τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα ανήκουν Ανησυχία Mercedes-BenzΟμάδα Αυτοκινήτων. Και το 2012, η μάρκα έκανε το ντεμπούτο της ρωσική αγορά. Παρά την εμφάνιση μοντέλων παραγωγής μόλις το 1998, αυτά τα μικρά αυτοκίνητα έχουν ιστορία στην εταιρεία DaimlerChrysler. Σχεδιάστε το πρώτο θεμελιωδώς νέο υποσυμπαγές αυτοκίνητοξεκίνησε το 1972. Κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, αναπτύχθηκε ένα πρωτότυπο σχέδιο και ήδη το 1995 το πρώτο πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο κοινό. Παρεμπιπτόντως, το όνομα Smart είναι συντομογραφία του Swatch Mercedes Art. Στα αρχικά στάδια, η εταιρεία Swatch συμμετείχε στη δημιουργία αυτοκινήτων και γενικά, τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα είχαν σχεδιαστεί ως μέσο διάδοσης της μάρκας ρολογιών. Λοιπόν, σήμερα θα μιλήσουμε για μια από τις τελευταίες επιλογές συμπαγή αυτοκίνητα- Smart Fortwo Brabus.
Εμφάνιση Smart Brabus
Όταν μπαίνεις σε αυτό το αυτοκίνητο, έχεις την εντύπωση ότι αυτό δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο, αλλά μοτοποδήλατο με καμπίνα, ακόμη και με κιτ αμαξώματος Brabus. Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο είναι ίδιες με τις φωτογραφίες του: «Πώς μπορείς να οδηγήσεις κάτι τέτοιο;!» Μικρό, χαμηλό, με κουκούλα που λείπει και σχεδόν το ίδιο πορτμπαγκάζ. γενικά, όπως και να το δεις, το Smart Brabus δεν είναι σαν όλους τους άλλους. Αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είναι συχνά απατηλές - και έτσι συμβαίνει σε αυτήν την περίπτωση.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Το Smart Brabus φαίνεται, φυσικά, πολύ αστείο. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μόλις έπεσε σε ατύχημα και το καπό και το πορτμπαγκάζ συνθλίβονται. Στην πραγματικότητα, αυτό φυσικά δεν ισχύει. Το καπό του Smart είναι όντως μικρό, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Υπάρχουν δοχεία για διάφορα υγρά, για παράδειγμα, για τον καθαρισμό γυαλιού. Η κουκούλα ανοίγει εύκολα, αλλά όχι κανονικά. Πρέπει να μετακινήσετε τα δύο μάνδαλα στη σχάρα κάτω από την κουκούλα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα. Ολόκληρη η σχεδίαση Smart είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα εξαρτήματα να μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα. Εάν έχετε βαρεθεί μια απλή κουκούλα, μπορείτε να την αφαιρέσετε γρήγορα και να εγκαταστήσετε μια άλλη, χωρίς πρόβλημα.
Smart κουκούλα αυτοκινήτου Brabus
Παρεμπιπτόντως, το "ασυνήθιστο" είναι μια λέξη-κλειδί που εμφανίζεται κάθε τόσο όταν εργάζεστε με αυτό το αυτοκίνητο. Για να είμαι ειλικρινής, είναι πιο εύκολο να ξεχάσεις πώς γίνονταν τα πράγματα σε προηγούμενα αυτοκίνητα παρά να συνηθίσεις τις καινοτομίες του Smart Brabus. Κρίνετε μόνοι σας: ο κινητήρας εδώ είναι στο πορτμπαγκάζ. Λοιπόν, γιατί όχι; Πράγματι, ανοίγουμε το πορτμπαγκάζ, ξεβιδώνουμε τις προστατευτικές βίδες, σηκώνουμε το πάνελ και εδώ είναι - η καρδιά του αυτοκινήτου.
Μοτέρ στο πορτμπαγκάζ της Smart Brabus
Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πορτμπαγκάζ, αλλά αρκεί για να χωρέσετε μερικά σακίδια ή αθλητικές τσάντες. Βασικά, αφού τα έξυπνα αυτοκίνητα δεν έχουν σχεδιαστεί για να μακρινά ταξίδια, τότε δεν χρειάζεται μεγάλος κορμός εδώ. Φυσικά, είναι λίγο απογοητευτικό που δεν μπορείτε να πάρετε επιπλέον πράγματα στη ντάτσα σε αυτό, αλλά είναι εύκολο να παραδώσετε πολλές σακούλες με φαγητό το Σαββατοκύριακο. Στο πορτμπαγκάζ υπάρχει ειδικό κουτί για διάφορα μικροαντικείμενα. Για παράδειγμα, μπορείτε να αποθηκεύσετε εργαλεία και ένα κιτ πρώτων βοηθειών σε αυτό, αλλά ένας πυροσβεστήρας δεν θα χωράει πλέον εδώ. Παρεμπιπτόντως, το άνοιγμα του κορμού δεν είναι επίσης πολύ συνηθισμένο. Πρώτα, το επάνω παράθυρο ανυψώνεται (εδώ η μέθοδος θυμίζει κάπως το πορτμπαγκάζ σε ένα Peugeot 106) και στη συνέχεια μπορεί να ανοίξει το κάτω μέρος.
Κουτί για μικροαντικείμενα στο πορτμπαγκάζ της Smart Brabus
Smart πορτμπαγκάζ Brabus
Το Smart μοιάζει περισσότερο γυναικείο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι ένας. Όχι, αν το ύψος ενός άνδρα το επιτρέπει, τότε μπορεί να καθίσει ελεύθερα πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μόνο μια φορά είδα μια γυναίκα να οδηγεί ένα Smart και σε όλες τις άλλες περιπτώσεις υπήρχαν άνδρες στη θέση του οδηγού. Αλλά με το ύψος μου περίπου 190, δεν ήταν εντελώς άνετο για μένα. Λόγω του γεγονότος ότι το κάθισμα δεν μπορεί να μετακινηθεί πίσω (καθώς υπάρχει ήδη ένα πορτμπαγκάζ και ο δρόμος πίσω σας), αποδεικνύεται ότι κάθεστε πολύ κοντά στο τιμόνι και αυτό δεν είναι ιδιαίτερα βολικό. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα προσωπικής άνεσης και συνήθειας, το κύριο πράγμα είναι ότι σας αρέσει το αυτοκίνητο.
Πλάγια όψη του Smart Brabus
Όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από έξω, έχεις την εντύπωση ότι αυτός ο μικρός δεν θα πάει πιο μακριά από την αυλή, αλλά όλα αλλάζουν όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και πατάς το πεντάλ του γκαζιού. Ωστόσο, περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα. Λάβαμε μια λευκή έκδοση για δοκιμή, αλλά το Smart δεν διατίθεται σε κανένα χρώμα. Και ασημί, και κίτρινο, και κόκκινο, και με διάφορα ένθετα, γενικά, για κάθε γούστο και χρώμα, όπως λένε. Οι γραμμές του αυτοκινήτου είναι ομαλές, αλλά δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία στο εξωτερικό. Όλα είναι όσο πιο αυστηρά και ακόμη ασκητικά γίνεται. Πλαστικές χειρολαβές θυρών, στάνταρ στρογγυλές πίσω φώτα. Αν όχι για το μέγεθός του, το Smart Brabus θα μπορούσε να συγχέεται με οποιοδήποτε ιαπωνικό ή κορεάτικο ξένο αυτοκίνητο εισόδου.
Λαβή πόρτας Smart Brabus
Ωστόσο, το εταιρικό στυλ των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας φαίνεται ήδη. Αυτό περιλαμβάνει το πλαίσιο της πόρτας, τη μάσκα του ψυγείου και από τους προβολείς μπορείτε ήδη να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας.
Μπροστινή όψη του Smart Brabus
Παρά το μικροσκοπικό μέγεθος του αυτοκινήτου, οι πόρτες του είναι τεράστιες και ίσως λίγο μικρότερες από αυτές άλλων αυτοκινήτων. Καταλαμβάνουν σχεδόν όλη την πλευρά του Smart, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει καθόλου και στο παρκάρισμα, σε κάθε περίπτωση, θα σας μείνει αρκετός χώρος για να ανοίξετε έστω και μια μικρή πόρτα.
Smat πόρτες αυτοκινήτου Brabus
Το παρκάρισμα με αυτό το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, παιχνιδάκι. Μπορείτε να σταθείτε είτε παράλληλα, είτε κάθετα, ή ακόμα και διαγώνια, το Smart σε κάθε περίπτωση θα καταλάβει μόνο το μισό χώρο στάθμευσης. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι πολύ βολικό εάν υπάρχουν δύο τέτοια αυτοκίνητα σε μια οικογένεια, μπορείτε να πληρώσετε μόνο για μία θέση στάθμευσης. Λοιπόν, ή κρατήστε το μωρό στο σπίτι στο μπαλκόνι για να μην παγώσει το χειμώνα.
Χώρος στάθμευσης στο Smart Brabus
Μπορείτε να κρίνετε πόσα άτομα χωρούν σε αυτό το αυτοκίνητο από το όνομα, επειδή το πλήρες όνομα αυτού του μοντέλου είναι Smart ForTwo Brabus. Η μάρκα έχει επίσης μοντέλα για τέσσερα άτομα, αλλά περισσότερα για αυτά άλλη φορά. Έτσι, δύο άτομα, στην πραγματικότητα, ένας οδηγός και ένας επιβάτης. Το τρίτο δεν χωράει καν στο πορτμπαγκάζ, όσο σκληρά κι αν προσπαθήσετε, εκτός κι αν αφήσετε το πορτμπαγκάζ ανοιχτό. Για την άνεση των ανθρώπων, οι καρέκλες είναι κατασκευασμένες με ελαστική πλευρική στήριξη, αλλά δεν ρυθμίζονται σε ύψος, μπορείτε να ρυθμίσετε μόνο τη διαμήκη θέση. Υπάρχουν επίσης πολλά ασυνήθιστα ή μάλλον ασυνήθιστα πράγματα μέσα στην καμπίνα. Πόσο κάνει ένα αναλογικό στροφόμετρο και ένα ρολόι ομοιόμορφο στυλκαι βρίσκεται στη μέση του μπροστινού πίνακα του αυτοκινήτου.
Ταχόμετρο και ρολόι στο Smart Brabus
Ακριβώς κάτω από αυτές τις συσκευές βρίσκεται ο μονοζωνικός κλιματισμός. Εδώ, γενικά, όλα είναι ίδια με τα άλλα αυτοκίνητα. Επιλέγουμε την επιθυμητή θερμοκρασία, ισχύ, ρυθμίζουμε που πρέπει να ρέει ο αέρας και απολαμβάνουμε. Την κρύα εποχή, ένα ζεστό ρεύμα αρχίζει να φυσά μόνο λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά σε αυτήν την περίπτωση τα θερμαινόμενα καθίσματα σώζουν τη μέρα, ευτυχώς τα έχει η Brabus.
Κλιματισμός στο Smart Brabus
Το τιμόνι εδώ είναι στάνταρ, αν και λίγο πιο λεπτό από το συνηθισμένο. Στο ίδιο το τιμόνι υπάρχουν κουμπιά cruise control, αλλά κάτω από το τιμόνι υπάρχουν χειριστήρια που δεν βρίσκονται συχνά σε επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτά είναι τα πτερύγια ελέγχου ταχυτήτων. Παρά το γεγονός ότι το Smart Brabus διαθέτει ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, οι προγραμματιστές πιθανότατα αποφάσισαν να περιποιηθούν τους οδηγούς και να τους αφήσουν να αισθάνονται ότι οδηγούν ένα μονοθέσιο της Formula 1. Ωστόσο, τα καλά νέα είναι ότι αυτοί οι μοχλοί δεν παρεμβαίνουν με κανέναν τρόπο και, εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία, τότε δεν θα προκαλέσουν καμία ενόχληση.
Τιμόνι σε Smart Brabus
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα ταχύμετρο και μικρή οθόνη, το οποίο εμφανίζει διάφορες στατιστικές πληροφορίες, καθώς και την ώρα, τη θερμοκρασία και την ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Στις πλευρές αυτού ταμπλόΕντοπίζονται ενδείξεις διαφόρων σφαλμάτων και ειδοποιήσεων, καθώς και φλας.
Ταμπλό στο Smart Brabus
Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του εσωτερικού του Brabus είναι η πανοραμική οροφή. Φυσικά, εδώ δεν υπάρχει καταπακτή, ούτε και αυτόματο άνοιγμα της κουρτίνας, αλλά η απλή παρουσία μιας γυάλινης οροφής είναι ήδη εξαιρετική.
Πανοραμική στέγη στο Smart Brabus
Γενικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλό, αλλά κομψό. Πολλά στοιχεία έχουν φινίρισμα χρωμίου, αλλά αν το εσωτερικό ήταν δερμάτινο, θα φαινόταν πολύ καλύτερα. Στην υφασμάτινη έκδοση, το αυτοκίνητο μοιάζει από μέσα σαν ένα καλό σεντάν μεσαίας κατηγορίας, ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο.
Έξυπνο λογότυπο στο τιμόνι
Πλαίσιο και τεχνολογικά χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας αυτού του μωρού είναι κάτι πολύ ασυνήθιστο. Φαίνεται γιατί σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει όσο το μισό κανονικό σεντάν (περίπου 800 κιλά) έχει ισχύ 102 ιπποδύναμη? Μόλις όμως καθίσεις πίσω από το τιμόνι και πατήσεις το πεντάλ του γκαζιού, καταλαβαίνεις αμέσως ότι αυτό ακριβώς χρειάζεσαι. Χάρη στον κινητήρα 1,0 λίτρου και το χαμηλό βάρος, το αυτοκίνητο επιταχύνει σαν σεντάν 200 ίππων. Αλλά το συναίσθημα είναι, φυσικά, απόκοσμο. Εδώ είναι χρήσιμη η φράση «σκαμπό με κινητήρα», αλλά με καλό τρόπο. Το Smart Brabus ορμάει στο δρόμο σαν τρελός, άλλοι οδηγοί απλώς το φροντίζουν έκπληκτοι. Τώρα είναι σαφές γιατί υπάρχουν "πέταλα" για την αλλαγή ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο. Αν θέλετε, μπορείτε πραγματικά να νιώσετε σαν οδηγός Ferrari.
Αλλά αυτός ο κινητήρας καταναλώνει πολύ καύσιμο. Γύρω από την πόλη μέση κατανάλωσηγια μένα ήταν 8–9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στον αυτοκινητόδρομο 6–7 λίτρα. Κατ 'αρχήν, αυτός είναι ένας δείκτης ενός μικρού σεντάν, αλλά το Smart είναι πολύ μικρότερο τόσο σε μέγεθος όσο και σε βάρος. Και χρειάζεται μόνο να γεμίσετε αυτόν τον κινητήρα με βενζίνη 98 βαθμών, οπότε παρόλο που το Brabus είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, δεν θα απαιτήσει λιγότερα χρήματα από αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η δεξαμενή εδώ έχει σχεδιαστεί για μόνο 33 λίτρα, τότε δεν θα μπορείτε να οδηγείτε ένα Brabus για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό, ωστόσο, για ένα αυτοκίνητο πόλης αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό.
Μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων σε Smart Brabus
Την εντύπωση του ταξιδιού εδώ χαλάει μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν έχετε οδηγήσει ρομποτικά κουτιά στο παρελθόν, ξεχάστε όλα όσα ξέρατε για αυτά. Εδώ είναι ένα ρομπότ 5 ταχυτήτων που λειτουργεί πολύ περίεργα. Δεν θα είναι δυνατό να επιταχύνετε γρήγορα στην αυτόματη λειτουργία, θα συσπάται συνεχώς και, κατά συνέπεια, θα κλίνετε απότομα προς το τιμόνι σύμφωνα με όλους τους νόμους της φυσικής. Στη χειροκίνητη λειτουργία η κατάσταση δεν είναι πολύ καλύτερη. Γενικά η μόνη λύση εδώ είναι να το συνηθίσεις. Γενικά, αν αλλάξατε στο Smart από άλλο αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να συνηθίσετε τα πάντα εδώ. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένα σφιχτό πεντάλ γκαζιού, ένα ασυνήθιστο καπό, ένας κινητήρας στο πίσω μέρος - να είστε προετοιμασμένοι για το ασυνήθιστο.
Ο διακόπτης της μίζας εδώ βρίσκεται κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, επομένως δεν πρέπει να χώνετε το κλειδί σε αυτόν όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο. κολόνα τιμονιού, δεν υπάρχει τρύπα εκεί. Το κλειδί εδώ είναι το πιο συνηθισμένο, ούτε καν αναδιπλούμενο. Θα πρέπει επίσης να συνηθίσετε τον μοχλό ταχυτήτων. Δεν υπάρχει λειτουργία στάθμευσης εδώ, επομένως για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο πρέπει να χρησιμοποιήσετε ουδέτερη ταχύτητακαι παλιό καλό χειρόφρενο. Για να ξεκινήσετε, απλώς μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση Drive, αλλά ακόμα και εδώ δεν είναι τόσο απλό. Θα ενεργοποιηθεί πρώτα χειροκίνητος έλεγχοςκουτί, οπότε μην βιαστείτε και βγείτε στο δρόμο. Για να ενεργοποιήσετε αυτόματη εναλλαγήγρανάζια, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο πλάι του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι όλα απλά εδώ, αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε.
Ένα άλλο πράγμα στο οποίο θα πρέπει να προσαρμόσετε είναι η κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό το αυτοκίνητο παρασύρεται εύκολα, ωστόσο, είναι εξίσου εύκολο να το βγάλεις από την ολίσθηση. Ωστόσο, δεν θα συνιστούσα να απογειωθείτε απότομα πάνω του, ειδικά όταν υπάρχει πάγος στους δρόμους, γιατί με τέτοια μάζα και μέγεθος, μπορείτε να ανατρέψετε. Ωστόσο, ο χειρισμός και η ευελιξία της Brabus είναι καλές. Στο δρόμο το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση και δεν κάνει στροφές χειρότερα από τα μεγαλύτερα αδέρφια του. Η μόνη ενόχληση που νιώθετε όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι αυτού του μικροσκοπικού ζώου είναι ότι όλοι θέλουν να σας κόψουν. Αλλά αυτή είναι μάλλον μια παραπλανητική εντύπωση λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει μακρύ καπό μπροστά και οι άλλοι οδηγοί το καταλαβαίνουν και αλλάζουν λωρίδα ως συνήθως. Αλλά είναι αρκετά δύσκολο να αναγκάσετε τον εαυτό σας να το θυμάται συνεχώς αυτό στην αρχή.
Ραδιόφωνο στο Smart Brabus
Τώρα ας δούμε τι έχει το Smart Brabus ηλεκτρονική πλήρωση. Υπάρχει σύστημα πολυμέσων και 8 ηχεία, που κάνουν αρκετά καλά τη δουλειά τους. Η συσκευή διαθέτει οθόνη αφής, αλλά, δυστυχώς, είναι ανθεκτική και η ποιότητα της ίδιας της οθόνης δεν είναι πολύ υψηλή. Στα αριστερά της οθόνης υπάρχουν κουμπιά για γρήγορη πρόσβαση στο μενού, πλοήγηση και έλεγχο έντασης. Με αυτόν τον εξοπλισμό μπορείτε να ακούτε ραδιόφωνο, να αναπαράγετε CD και ακόμη και να αναπαράγετε ηχογραφήσεις από το τηλέφωνό σας.
Περίμενα να συναντήσω αυτό το αυτοκίνητο «σαν αηδόνι του καλοκαιριού». Σκέφτηκα ότι όταν έμπαινα πίσω από το τιμόνι, θα ένιωθα άλλος άνθρωπος - ένας πραγματικός Ευρωπαίος. Και τέλος, μια κλήση από τη Mercedes: "Θυμάσαι, ήθελες να οδηγήσεις ένα smart;" Και μερικές εβδομάδες αργότερα, πετούσα στο Ντίσελντορφ, όπου μια σειρά από «φορτισμένα» έξυπνα τηλέφωνα με το πομπώδες όνομα BRABUS Xclusive έκανε το ντεμπούτο μου για έναν στενό κύκλο εκδόσεων από όλο τον κόσμο.
ΜΠΡΑΜΠΟΥΣ;! Αυτά είναι στιβαρά και δυνατά Mercedes-Benz, τι σχέση έχουν τα έξυπνα παιδιά;
Κατά κάποιο τρόπο, έχετε δίκιο - με φόντο τα Gelendwagen και Esqs της Brabus, αυτά τα συμπαγή αυτοκίνητα φαίνονται, τουλάχιστον, παράξενα. Αλλά δεν υπάρχουν κανόνες χωρίς εξαιρέσεις. Με την πρώτη ματιά, smart και BRABUS βρίσκονται σε αντίθετους πόλους αυτοκινητοβιομηχανία, αν και στην πραγματικότητα η συνεργασία τους μετράει εδώ και 14 χρόνια. Σήμερα η BRABUS έχει 2.500 υπαλλήλους σε όλο τον κόσμο, περισσότεροι από 360 από τους οποίους εργάζονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Bottrop. Κάθε χρόνο, 17.500 τροποποιημένα αυτοκίνητα βγαίνουν από το νυστέρι της Brabus. Από αυτούς, περίπου 10.000 είναι έξυπνοι και οι υπόλοιποι φορούν τρίδοκο αστέρι της Mercedes-Benz.Η «σφαίρα επιρροής» της BRABUS εκτείνεται σε απολύτως όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητο και τα οποία (τουλάχιστον θεωρητικά) μπορούν να βελτιωθούν. Μετά την «επιχείρηση», τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται με τα δικά τους λογότυπα και το αναγνωρίσιμο μαύρο γράμμα «Β», αντικαθιστώντας το αστέρι της Στουτγάρδης.
Λοιπόν, ένα θαύμα συνέβη στον smart;
Δεν υπάρχουν θαύματα. Ωστόσο, ας βαθμονομήσουμε πρώτα το σύστημα συντεταγμένων σε σχέση με ένα πρότυπο, δηλαδή με μια μηχανή προηγούμενης γενιάς.Το πρώτο smart fortwo μάζεψε έναν τόνο απογοήτευσης στο μικροσκοπικό του μεταξόνιο. Σχεδόν τα πάντα ήταν απογοητευτικά - η ανάρτηση που «τραύλιζε», το «ρομπότ» για οδηγούς αργής κίνησης, το ανακριβές τιμόνι και η δυναμική για τους συνταξιούχους. Το fortwo ήταν αφόρητο να οδηγείς - όταν βγήκες από αυτό, είχες κάθε δικαίωμα να πεις: «Εδώ βλέπεις; Σου το είπα! Και είσαι «έξυπνος, έξυπνος»... Δώσε μου τα κλειδιά Range Rover, υπάρχει χώρος στάθμευσης δύο χιλιόμετρα μακριά.»
Τόσο έξυπνος δεν θα τελειώσει την εμμονή μας με τα τεράστια αυτοκίνητα;
Και όχι, και ναι. Συμπαγές έξυπνοΤο fortwo είναι ένα καταπληκτικό εργαλείο για την επίλυση του προβλήματος στάθμευσης σε μια μεγάλη πόλη. Είναι σαν να παρκάρετε το σώμα σας αντί για αυτοκίνητο. Η γωνία διεύθυνσης των μπροστινών τροχών είναι 51 μοίρες - σχεδόν σαν αυτοκίνητο drift!
Τα νέα έξυπνα τηλέφωνα έχουν ήδη απαλλαγεί από εκείνες τις «πληγές» που ενοχλούσαν την προηγούμενη γενιά και οι ειδικοί της BRABUS πραγματοποίησαν την πρώτη «εργασία στα λάθη» μετά την ομάδα της Στουτγάρδης. Φαίνεται ότι το θέμα είναι στην τσάντα, αλλά υπάρχουν μερικά «αλλά». Περισσότερα για αυτούς λίγο αργότερα.
Τι άλλαξε λοιπόν;
Η BRABUS δεν έχει δουλέψει μόνο στην εμφάνιση. Η ειδική έκδοση έλαβε τον ισχυρότερο διαθέσιμο κινητήρα - μια μονάδα turbo 109 ίππων. με επαναρυθμισμένο προεπιλεγμένο κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι δέκτες έχουν ακονίσει την ανάρτηση (20% πιο άκαμπτη) και πηδαλιούχηση, ορίστε άλλες ρυθμίσεις για το ηλεκτρονικό σύστημα κατευθυντική σταθερότητα. Τώρα λοιπόν το Xclusive Red μου συμπεριφέρεται τόσο λαμπερά όσο φαίνεται.
Τι άλλο έχει ενδιαφέρον; Επιλογές! Για παράδειγμα, εμφανίστηκε ένα σύστημα σταθεροποίησης, εξοπλισμένο με λειτουργία για την εξουδετέρωση των ισχυρών πλευρικών ανέμων, έναν βοηθό κατά την εκκίνηση ενός λόφου, ένα σύστημα προειδοποίησης για πιθανή σύγκρουσηκαι σύστημα παρακολούθησης οδική σήμανση. Μεταξύ των αμιγώς μετατρέψιμων επιλογών, θα ήθελα να σημειώσω την προαιρετική ασπίδα που προστατεύει τους επιβάτες από τις ριπές ανέμου στην καμπίνα.
Στην αρχή μιλήσατε για όλη τη σειρά smart BRABUS. Υπήρχαν άλλα μοντέλα;
Σίγουρα! Στην έξοδο από το αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ με περίμεναν μια ολόκληρη ντουζίνα smart fortwo cabrio διαφόρων χρωμάτων. Πολύ καλός τρόποςγια μια ξενάγηση με αυτοκίνηση σε μια νέα πόλη!
Το κύριο πράγμα σε αυτό το νέο smart είναι η οροφή. Όταν ανασηκώνεται, απομονώνεται εκπληκτικά από το θόρυβο και αναδιπλώνεται γρηγορότερα από ό,τι πολλοί άνθρωποι μπορούν να τρέξουν εκατό μέτρα - σε μόλις 12 δευτερόλεπτα, με οποιαδήποτε ταχύτητα (ακόμη και στη μέγιστη ταχύτητα - 155 km/h). Για να επιτύχετε το πλήρες αποτέλεσμα, ωστόσο, θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε και να διπλώσετε χειροκίνητα τις πλευρικές νευρώσεις της οροφής στον κορμό.
Και έτσι, κατεβάζεις τη στέγη και όλα τα συναισθήματα του κόσμου γύρω σου πέφτουν πάνω σου. Χρώματα, ήχοι, μυρωδιές. Και, φυσικά, ο άνεμος - όταν οδηγείτε πάνω από 90 km/h, η επικοινωνία στην καμπίνα πραγματοποιείται ήδη με υψωμένη φωνή.
Γνωρίζοντας πόσο σχολαστική είναι η BRABUS για το φινίρισμα των εσωτερικών της χώρων, αποφάσισα ότι δεν θα κάνω καμία παραχώρηση στο νέο «έξυπνο». Η προηγούμενη γενιά διακρίθηκε από την παρουσία σκληρού πλαστικού, αμφισβητήσιμων ενθεμάτων αλουμινίου, εκτεταμένης χρήσης υφασμάτινων επενδύσεων και οι καθρέφτες ρυθμίστηκαν χειροκίνητα χρησιμοποιώντας πλαστικούς μοχλούς. Όλα αυτά δεν πρόσθεσαν αξιοπιστία. Η BRABUS άκουσε τα σχόλια και δεν τσιγκουνεύτηκε.
Όλα τα μοντέλα που παρέχονται για δοκιμή ήταν στο πακέτο Xclusive, το οποίο διακρίνεται από σπορ καθίσματα επενδυμένα με διάτρητο δέρμα νάπα με γκρι ραφές, συνδυασμένη επένδυση ταμπλό (δέρμα/ύφασμα), στροφόμετρο με ρολόι στο στέλεχος, σήματα Xclusive κοντά στο εξωτερικοί καθρέφτες (ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι), πατάκια BRABUS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φώτα ημέρας και φανάρια LED, αισθητήρες βροχής και φωτός. Φυσικά, αυτά τα «καλούδια» επηρέασαν την τελική τιμή του αυτοκινήτου - συν 3.000 ευρώ.
- Το στροφόμετρο σε συνδυασμό με το ρολόι περιστρέφεται κατά μήκος κάθετου άξονα. Αυτό είναι βολικό, για παράδειγμα, όταν ο ήλιος λάμπει και πρέπει να απαλλαγείτε από τη λάμψη σε αυτές τις συσκευές.
- Οι αεραγωγοί είναι κατασκευασμένοι χωρίς παραδοσιακές γρίλιες και «στόρια». Αρχικά, η ρύθμιση της κατεύθυνσης του αέρα είναι ασυνήθιστη.
- Κουμπιά οθόνης και ελέγχου σύστημα πολυμέσωντα έξυπνα είναι ίδια με το Renault Clio. Δεν είναι η χειρότερη επιλογή, αλλά ούτε και εξαιρετική.
- Το έξυπνο ταμπλό είναι φωτεινό και όμορφο, αλλά μοιάζει αόριστα με το «τακτοποιημένο» του προκατόχου του. Υπάρχουν προβλήματα με την αναγνωσιμότητα και το περιεχόμενο πληροφοριών.
- Co πλευρά του συνοδηγούΥπάρχει μια "κρυφή μνήμη" - ένα ανασυρόμενο κουτί στο οποίο μπορείτε να κρύψετε τα ψιλά και ένα τηλέφωνο.
Τι γίνεται με τον κορμό;
Είναι εδώ. Το ψυγείο, φυσικά, δεν θα χωρέσει, αλλά χωράνε δύο ταξιδιωτικές τσάντες με σακίδιο. Η πίσω πόρτα χωρίζεται σε δύο μέρη: η επάνω ανοίγει το παράθυρο και η κάτω παρέχει πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ. Μπορείτε επίσης να βάλετε μια πινακίδα σε μια ειδική θήκη στο πτερύγιο του κορμού διακοπή έκτακτης ανάγκης, κουτί πρώτων βοηθειών και ανακλαστικό γιλέκο.
Έξω από τα όρια της πόλης, το μονοπάτι μου βρισκόταν στα νοτιοδυτικά του Ντίσελντορφ - στο χώρο δοκιμών ATC (Aldenhoven Testing Center). Άνοιξε πριν από 2 χρόνια στο έδαφος ενός πρώην ανθρακωρυχείου. Το κέντρο δοκιμών αποδείχθηκε μέτριο - ένα οβάλ δύο χιλιομέτρων, μία από τις ευθείες του οποίου συνήθως διατίθεται για την άσκηση "επιτάχυνσης-φρεναρίσματος", στη συνέχεια υπάρχει μια περιοχή με σλάλομ και "αναδιάταξη", καθώς και ένα 800 -μετρική πίστα με πέντε στροφές. Όχι πολύ... Από την άλλη, γιατί να παραπονιόμαστε; Δεν ήρθαμε να δοκιμάσουμε σπορ αυτοκίνητα, ακόμα κι αν ήταν αυτοκίνητα Brabus!
Επιτόπου, μπόρεσα να επικοινωνήσω με τον κ. Sven Gramm, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τις δημόσιες σχέσεις και τη διαφήμιση στην BRABUS, καθώς και με τον Ralf Kraum, επικεφαλής του τμήματος διακόσμησης εσωτερικού οχήματος.
Ο Σβεν είπε ότι χρειάστηκε ένα smart BRABUSμπορεί να χρειαστούν έως και 4 εβδομάδες. Και χρειάζονται 24 ώρες για να ολοκληρωθεί το συντονισμένο αυτοκίνητο με ανταλλακτικά. Όλες οι λεπτομέρειες για BRABUS tuningκατασκευασμένο στη Γερμανία, όχι "Made in China". Ο ίδιος ο Sven αποκαλεί τον εαυτό του και τους συναδέλφους του μεγάλους ενθουσιώδεις, χωρίς να ξεχνάει να προσθέσει ότι όλοι οι υπάλληλοί του είναι επαγγελματίες που αξίζει να αναζητήσετε.
Ο Sven λέει ότι παίρνουν αυτοκίνητα με τρεις τρόπους: Παραγγέλνουμε απευθείας από τη Mercedes-Benz, αγοράζουμε από τοπικούς αντιπροσώπους (αν υπάρχει διαθέσιμος εξοπλισμός που χρειαζόμαστε) ή εργαζόμαστε με αυτοκίνητα πελατών».
Ως εκ τούτου, η BRABUS εργάστηκε προσεκτικά στη βασική μονάδα turbo των 0,9 λίτρων, παρέχοντάς της ένα βελτιστοποιημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου (έως 2 bar), μια τροποποιημένη εξάτμιση, ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα παροχής αέρα κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είναι 90 ίππων. «άντλησε» στους 109 ίππους. και 170 Nm (από 2000 σ.α.λ.) – δηλαδή αύξηση 7 ίππων. και 23 Nm ισχυρότερο από την προηγούμενη έκδοση της BRABUS.
Οι αριθμοί είναι αριθμοί, αλλά πώς οδηγεί;
Κρίνοντας από εμφάνιση, δεν μπορείς ποτέ να πεις ότι η smart είναι ικανή να κάνει αθλητικά κατορθώματα. Η εικόνα του έξυπνου στο κεφάλι μας εξακολουθεί να συνδέεται με την τρυφερότητα των γυναικών και την αμηχανία των ανδρών. Ταυτόχρονα, υπάρχει περίπου ο ίδιος αριθμός έξυπνων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν γύρω από το Ντίσελντορφ με τις S-Class που κυκλοφορούν στο Κίεβο.Η δυναμική επιτάχυνσης ενός smart fortwo με κινητήρα στο μέγεθος μερικών κουτιών αναψυκτικού θα εντυπωσιάσει μόνο όσους έχουν συνηθίσει να οδηγούν ποδήλατο δρόμουκατά μήκος των ορεινών περασμάτων. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 9,5 δευτερόλεπτα. Η απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού στην εκκίνηση μπορεί να ονομαστεί, για να το θέσω ήπια, «αργή». Οι Γερμανοί μηχανικοί εξηγούν την καθυστέρηση απλά - ο κινητήρας είναι μικρός και υπάρχει μικρή ώθηση στο κάτω μέρος, ακόμη και παρά την υπερσυμπίεση.
Ωστόσο, ακόμη και πριν, τα μικρότερα Brabus μας ευχαριστούσαν όχι με τα στοιχεία του διαβατηρίου τους, αλλά με τη συμπεριφορά τους στο δρόμο. Εδώ, φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκτός από «μου αρέσει».
Η Smart έχει απομακρυνθεί από τις αποκλειστικές ζάντες τριών μπουλονιών και σε μια συμβατική διάταξη 4x100. Ο λόγος είναι μπανάλ - ενοποίηση με Μοντέλα Renault. Για πρότυποεξοπλισμένο με ελαστικά 165/65R15 εμπρός και 185/60R15 πίσω και προαιρετικούς τροχούς 16 ιντσών: 185/60R16 και 205/45R16.
Είναι αστείο, οι Γερμανοί έδωσαν σε αυτό το μικρό αυτοκίνητο μια λειτουργία ελέγχου εκκίνησης - τη λειτουργία Race Start, με την οποία μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και το φρένο ταυτόχρονα και στη συνέχεια να αφήσετε το φρένο. Οι εκπαιδευτές ισχυρίζονται ότι η πραγματική ευχαρίστηση δεν βρίσκεται σε καθαρούς αριθμούς, αλλά στα συναισθήματα. Και ξέρετε, η "εκτόξευση" το έκανε πραγματικά πιο διασκεδαστικό!
Το αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών smart-Brabus αποδείχθηκε αρκετά καλό. Το Smart εγκαθίσταται στο τόξο χωρίς περιττές παύσεις ή κυλίνδρους και το κρατά τέλεια. Ναι, στέκεται όρθιος στις μύτες των ποδιών, αλλά μετά μαζεύει τις δυνάμεις του και πιέζεται στην άσφαλτο.
Ώρα να αλλάξω το «άλογο» – Θα πάω σύντομα στο αεροδρόμιο – αλλάζω σε smart forfour. Αυτό είναι "έξυπνο" με λιγότερη αίσθηση αλλά περισσότερο χώρο. Παρόμοια κατάσταση συνέβη όταν το MINI άλλαξε στα αστικά crossover.
Η παρουσία μιας άλλης σειράς καθισμάτων είναι περισσότερο για μάρκετινγκ παρά για διευκόλυνση των πίσω επιβατών. Ανεξάρτητα από το πώς ένα άτομο με μέσο ύψος κάθεται πίσω από το τιμόνι, είτε αυτός είτε αυτός που κάθεται πίσω θα ξεκουράσει τα γόνατά του.
Η Mercedes προσπάθησε να κάνει το λιτό εσωτερικό του forfour όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό - πίσω καθίσματαδιπλώστε στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, μπορείτε να μεταφέρετε άνετα ακόμη και μια τηλεόραση επίπεδης οθόνης 50 ιντσών. Η πλάτη του μπροστινού καθίσματος αναδιπλώνεται επίσης. Οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι σε αυτή την περίπτωση μια επίπεδη συσκευασία με ράφι ύψους 2,2 μέτρων θα χωρέσει στο αυτοκίνητο. Θα δεχτώ τον λόγο σου.
Περισσότερο αναλυτική γνωριμίαμε τον μεγαλύτερο αδερφό του fortwo θα πραγματοποιηθεί στην Ουκρανία. Μείνετε συντονισμένοι.
Εντάξει, μου αρέσει! Ποιος όμως χρειάζεται ένα μικροσκοπικό BRABUS;
Αυτά τα μηχανήματα δεν έχουν ανταγωνιστές στην κατηγορία τους. Νωρίτερα Aston Martinπαρήγαγε Cygnet, αλλά λόγω του γεγονότος ότι οι αγοραστές παρατήρησαν πάρα πολλά εξαρτήματα από το Toyota iQ, το έργο έπρεπε να περιοριστεί. Δεν υπάρχει καμία μυρωδιά «ρεαλισμού» εδώ!Η προτεραιότητα για όσους αγοράζουν ένα smart είναι να τρέχουν βιαστικά στους δρόμους της πόλης και το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για αυτούς τους σκοπούς. Πολλοί κατασκευαστές ήρθαν στην αγορά μας με συμπαγή μοντέλα, αλλά κανένας δεν κατάφερε να κερδίσει έδαφος. Το προφανές πρόβλημα είναι το κόστος. Είναι δύσκολο για τους ανθρώπους μας να καταλάβουν γιατί ένα τέτοιο μωρό κοστίζει όσο ένα σεντάν ή καταπακτή C-Class. Το ευρωπαϊκό έξυπνο κοινό έχει προφανώς διαφορετικές αξίες και προτεραιότητες.
Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για την αγορά smart. Ο Σβεν είπε μια αστεία ιστορία: Ο πελάτης μας πλήρωσε ολόκληρο το ποσό για τροποποιήσεις στο αυτοκίνητό του. Μετά τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι ξοδέψαμε λιγότερα χρήματα από όσα είχαμε σχεδιάσει. Η διαφορά στην τιμή έφτασε στο κόστος ενός smart με καλή διαμόρφωση. Τελικά, ο πελάτης ανέφερε ότι δεν χρειαζόταν χρήματα, αλλά του έλειπε ένα καρότσι του γκολφ».
Οι πελάτες της BRABUS είναι ατομικιστές που θέλουν να κατασκευάσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους. Αγαπούν οτιδήποτε ασυνήθιστο και μοναδικό. στην καλύτερη ποιότητα και από τα καλύτερα υλικά στον κόσμο. Αυτό προσφέρει η BRABUS.
Φαίνεται ότι μόνο μια μικρή αύξηση της ισχύος και βελτίωση ορισμένων εξαρτημάτων, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να αλλάξει σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Το νέο προϊόν θα εμφανιστεί στο επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων της AvtoCapital στα τέλη του καλοκαιριού - αρχές φθινοπώρου.
Η "AUTOMANIA" ευχαριστεί τον επίσημο εισαγωγέα smart στην Ουκρανία - την εταιρεία AvtoCapital - για τη βοήθειά τους στην οργάνωση της δοκιμής.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Το Ντίσελντορφ εκπλήσσεται από την έλλειψη μεγάλης κίνησης στο κέντρο της πόλης και την εμπνευσμένη εικόνα των μισοάδειων δρόμων και στενών. Λιγότεροι από 700.000 άνθρωποι ζουν εδώ. Η πόλη εντυπωσίασε επίσης με τον εκλεκτικό αρχιτεκτονικό συνδυασμό σπιτιών και ουρανοξυστών γραφείων. Και, φυσικά, οι σήραγγες που φαίνεται να διαπερνούν ολόκληρο το κεντρικό τμήμα του Ντίσελντορφ. Υπάρχουν 7 γέφυρες κατά μήκος του ποταμού Ρήνου, που χωρίζει την πόλη σε δύο μέρη, οπότε η μετάβαση από την αριστερή στη δεξιά όχθη είναι εύκολη. Στο κέντρο της πόλης στην Mittelstrasse υπάρχουν εστιατόρια γρήγορου φαγητού με κουζίνα για κάθε γούστο.
- Μήκος 2,7μ
- πλάτος 1,6μ
- ύψος 1,5μ
- μαύρο σώμα
- άσπρο δερμάτινο εσωτερικόμε ένθετα αλουμινίου
- μπροστινός προφυλακτήρας με πρόσθετες λειτουργικές εισαγωγές αέρα
- σκουρόχρωμοι προβολείς με φώτα ημέρας LED
- Μέγιστη ταχύτητα 160 km/h
- Κατανάλωση βενζίνης σε λειτουργία πόλης 5,2 λτ
- κομμάτι 4,1 l
- Βάρος 760 κιλά
- μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 225 kg
- Όγκος χώρου αποσκευών 260 l, με χρήση του χώρου πάνω από την πίσω κουρτίνα - 340 l
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ βενζίνης 28 λίτρα
- Κιβώτιο ταχυτήτων - ρομποτικό αυτόματο 6 σχέσεων
- Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει νεκρές ζώνες, πλαϊνοί καθρέφτεςΤο πίσω άκρο του αυτοκινήτου είναι ευδιάκριτο, αλλά όταν παρκάρετε προς τα πίσω, λόγω των μικρών πλαϊνών καθρεπτών, δεν φαίνεται τίποτα κάτω από το πίσω παρμπρίζ. Η θέση του καθίσματος στο Brabus Smart είναι πολύ χαμηλή, το κάθισμα ρυθμίζεται διαγώνια, όσο πιο κοντά πλησιάζετε στο τιμόνι, τόσο υψηλότερη θα είναι η θέση του καθίσματος.
- Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή λόγω του μικρού μεταξονίου, δεν δίνετε σημασία σε αυτό αφού οδηγήσετε το έξυπνο αυτοκίνητο μόνο μία φορά. Μετά από μακροχρόνια καθημερινή χρήση, έχοντας αλλάξει σε Skoda Octavia, θα φαίνεται σαν ένα πολυτελές αυτοκίνητο.
- Όταν ένα κανονικό αυτοκίνητο πέφτει σε μια τρύπα, τα αμορτισέρ έχουν μια συγκεκριμένη διαδρομή που απορροφά ομαλά την κρούση σε ένα smart forfour Brabus αυτή η διαδρομή είναι πολύ μικρή, αν η τρύπα είναι λίγο μεγαλύτερη από αυτή την ανάρτηση, το αμορτισέρ χτυπά αμέσως το στοπ και όλη η δύναμη της πρόσκρουσης πηγαίνει στο σώμα. Στα συνηθισμένα μικρά χτυπήματα, το smart fortwo Brabus δεν κουνιέται.
- Ρομπότ που αλλάζει γρανάζια απότομη πίεσητο πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα δίνει καθυστέρηση 1-2 δευτερολέπτων, σηκώνοντας σωστή μετάδοση. Περιπλέκοντας έτσι τους αιχμηρούς ελιγμούς. Οι στενοί τροχοί δεν έχουν καμία επίδραση στην οδήγηση στην πόλη, αλλά είναι πολύ αισθητή όταν προσπαθείτε να φρενάρετε σε βρεγμένο καιρό, σε χιονισμένες ή ασταθείς επιφάνειες.
- ΣΕ ένα κανονικό αυτοκίνητο, όταν ενεργοποιείται το ABS, το πλάτος των τροχών μπαίνει στο παιχνίδι, το σημείο πρόσφυσης με το δρόμο αυξάνεται, κατά συνέπεια, όσο φαρδύτεροι είναι οι τροχοί, τόσο πιο γρήγορα επιβραδύνεται το αυτοκίνητο. Οι έξυπνοι τροχοί της Brabus είναι πολύ στενοί όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, εάν ενεργοποιηθεί το ABS, οι τροχοί απλώς προχωρούν.
- Το Smart Brabus forfour στρίβει πιο πλάγια σε σύγκριση με ένα σεντάν πλήρους μεγέθους.
- Εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων, η μεταφορά των οποίων πίσω πόρταθα είναι ανοιχτό, το φως στο πορτμπαγκάζ θα ανάβει συνεχώς, δεν μπορεί να σβήσει.
- Ο μεσαίος εκτροπέας αέρα δεν μπορεί να κλείσει ανεμοθώρακας, και κατευθύνετε τον αέρα μόνο στα πλάγια για θάμπωμα.
- Το πλυντήριο παρμπρίζ ρέει απευθείας κάτω από τους υαλοκαθαριστήρες. Εάν θέλετε να πλύνετε το παρμπρίζ, οι υαλοκαθαριστήρες πρώτα απλώνουν τη βρωμιά και στη συνέχεια τη μαζεύουν.
- Με ταχύτητα πάνω από 100 χλμ. την ώρα, το αυτοκίνητο αρχίζει να φλυαρεί σε κάθε τρύπα και πρέπει να πιαστεί.
- Τα ρουλεμάν τροχών ανάρτησης είναι σχεδιασμένα μόνο για ομαλούς δρόμους, εάν χρησιμοποιούνται τακτικά σε ανώμαλες επιφάνειες, θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε χρόνο.
- Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, μην ξεχνάτε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα μέχρι εξετάζω και διορθώνω επιμελώς 200 χιλιάδες χλμ.
- Ο όγκος λαδιού στον κινητήρα είναι 3,5 λίτρα. μπορεί να αλλάξει μόνο με αναρρόφηση δεν υπάρχει τρύπα αποστράγγισης στο τηγάνι.
- Ένα από τα επώδυνα σημεία της μονάδας ισχύος είναι ο θερμοστάτης εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί ή δεν φτάσει την επιθυμητή θερμοκρασία το χειμώνα, τότε αυτό είναι το πρόβλημα. Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη κατά μέσο όρο κάθε δύο χρόνια.
Αξεπέραστο Smart Brabus, ένα ιδανικό μικρό αυτοκίνητο για οδήγηση σε μεγάλες πόλεις. Το Smart από τη συναυλία της Mercedes αξίζει σίγουρα να το αγοράσετε.
Εξωτερικός
Όλα τα υγρά προστίθενται στις τρύπες κάτω από τη μικροσκοπική κουκούλα, για να ανοίξετε τις οποίες θα χρειαστείτε όχι μόνο δεξιότητες, αλλά και οδηγίες για το πώς να ανοίξετε σωστά τα φτερά στη μαύρη μάσκα ψυγείου.
Ο κινητήρας Brabus forfour βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει σέρβις μόνο σε ειδική υπηρεσία.
Υπάρχει μια γραμμή αλουμινίου γύρω από τη μάσκα του ψυγείου, με το λογότυπο Smart Brabus Fortu στη μέση. Προβολείς Xenon, με ενσωματωμένη λειτουργία *έξυπνου φωτός* που βοηθά τον οδηγό να ελέγχει το φως όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά σκοτεινή ώραημέρες. Το πορτμπαγκάζ χωράει μετά βίας 2 αθλητικές τσάντες.
Η οροφή και οι κολόνες είναι μεταλλικές, οι πόρτες και τα φτερά είναι από πλαστικό. Πλαστικά μέρηδεν επηρεάζουν με κανέναν τρόπο τις αεροδυναμικές λειτουργίες. Προαιρετικά διατίθενται ηλιοροφή, πανοραμική οροφή και υφασμάτινη οροφή. Οι θόλοι των τροχών έχουν ζάντες ελαφρού κράματος με σήμα.
Σχεδιαστικά, το Brabus διαφέρει από το ύψος και από το smart forfour με την παρουσία μόνο δύο θέσεων.
Εσωτερικό
Μέσα στο Smart Roadster Brabus υπάρχει απροσδόκητα πολύς χώρος για τα πόδια. Η κεντρική κονσόλα και οι πόρτες είναι ντυμένες με ύφασμα. Υπάρχουν μικρές διχτυωτές τσέπες στις πόρτες δεν υπάρχουν ποτηροθήκες στη θέση τους. Σε ένα δυνητικά θηλυκό αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν καθρέφτες για το μακιγιάζ.
Τα μπάκετ καθίσματα είναι ντυμένα με δέρμα με ραφές. Προαιρετικά διατίθεται ρύθμιση καθίσματος σε τέσσερις λειτουργίες θέρμανσης. Το φρεάτιο του στροφόμετρου και το αναλογικό ρολόι τύπου Mercedes τοποθετούνται στην κορυφή του ταμπλό, όπως στα αυτοκίνητα μυών της δεκαετίας του '70. Προαιρετικά μπορείτε να παραγγείλετε τιμόνι με κουμπιά κλιματισμού και πολυμέσων.
Στην κεντρική κονσόλα οθόνη αφήςραδιόφωνο, κάτω από αυτό ελέγχει κλιματισμό, εσωτερική θέρμανση και ένα κουμπί για την απενεργοποίηση των συστημάτων σταθεροποίησης του αυτοκινήτου. Ο ρομποτικός επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων με το σήμα Brabus βρίσκεται κάτω από το χέρι του οδηγού. Κοντά υπάρχει μια τρύπα για το κλειδί ανάφλεξης. Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες μόνοι σας χρησιμοποιώντας τα paddles του τιμονιού.
Κινητήρες
Η Smart Brabus της Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1 λίτρου χωρητικότητας 102 ίππων. Επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Ροπή 147 Newton/μέτρο.
Επιλογές
Το έξυπνο αμάξωμα roadster είναι διαθέσιμο για αγορά σε οποιονδήποτε χρωματικό συνδυασμό, χωρίς περιορισμούς. Σπορ τιμόνι, δυνατά σύστημα εξάτμισηςμε αποκλειστικό πίσω προφυλακτήρα είναι διαθέσιμο για όλα τα στοκ έξυπνα μοντέλα Brabus fortwo.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 1 cm χαμηλότερη από άλλα μοντέλα. Δίσκοι τροχών 17 ιντσών, γκρι ματ, ατσάλι και μαύρο για να διαλέξετε. Στιβαρή σπορ ανάρτηση (πρέπει να οδηγείτε πάνω από τα ανώτατα όρια ταχύτητας ελάχιστη ταχύτητα). Διατίθεται ένα κουμπί για μετάβαση στη λειτουργία σπορ, το οποίο αυξάνει το μήκος κάθε ταχύτητας και τον αριθμό των στροφών ανάλογα.
Τα μοντέλα στοκ είναι εξοπλισμένα με ένθετα αμαξώματος αλουμινίου, ανεξάρτητα από το κύριο χρώμα. Το εσωτερικό είναι επενδυμένο με μαύρο δέρμα, το πορτμπαγκάζ χωρίζεται από μια κεντρική κουρτίνα. Προβολείς με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης. Πεντάλ με βεντούζες για να μην γλιστράει το πόδι του οδηγού κατά την οδήγηση. Ο επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων και το χειρόφρενο είναι φινιρισμένα σε χρώμιο και αλουμίνιο με κεφαλαίο Β.
Το Smart Brabus σε αποκλειστική διαμόρφωση έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Προαιρετικά διατίθεται πανοραμική οροφή με μαύρη κουρτίνα και μετατρέψιμο αμάξωμα με υφασμάτινη οροφή. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του έξυπνου αυτοκινήτου είναι μια ισχυρή θερμάστρα, η καμπίνα είναι ζεστή ακόμα και στον σκληρό ρωσικό χειμώνα.
Το Smart forfour Brabus είναι εξοπλισμένο με 4 θέσεις και εκτεταμένο μεταξόνιο. Ωστόσο, δεν υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα αυτό το μοντέλο είναι σχεδιασμένο για μητέρες που πηγαίνουν τα παιδιά τους στο σχολείο ή στο νηπιαγωγείο. Ένα άτομο με ύψος μόλις 170 cm θα αισθάνεται άβολα στα πίσω καθίσματα.
Προδιαγραφές
Έξυπνο αμάξωμα κατηγορίας Α. Κινητήρας με υπερσυμπίεση, 3κύλινδροι και απευθείας ένεσηκαύσιμα. Το Smart Brabus είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, με πλήρως ανεξάρτητο εμπρός και πίσω ανάρτηση. Εμπρός σύστημα πέδησηςδίσκος, πίσω τύμπανο.
Πλεονεκτήματα μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)
Τιμή
Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Brabus smart το 2018 τιμή από 20 χιλιάδες δολάρια, αμάξωμα roadster μέσα διατηρήθηκε η κατάσταση από 7 χιλιάδες δολάρια. Η τιμή ενός 4θέσιου smart Brabus forfour ξεκινά από 21 χιλιάδες δολάρια. Τιμή μεταχειρισμένου διπλού smart car με Brabus tuning και πανοραμική στέγηαπό 11.500 $, ανάλογα με την κατάσταση του αμαξώματος, το εσωτερικό, τα χιλιόμετρα και το έτος κατασκευής.
Το Smart fortwo Brabus έχει σχεδιαστεί για προχωρημένους νέους που συχνά οδηγούν σε μια μεγάλη πόλη και τους αρέσει να πατούν το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Για τον τίτλο του αποκλειστικά αυτοκινήτου πόλης, το smart είναι ακριβό, αλλά λόγω του ότι δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε συντήρηση και χαμηλή κατανάλωσηβενζίνη, το αυτοκίνητο είναι σταθερά δημοφιλές εδώ και πολλά χρόνια.
Κριτική στο YouTube:
Οι ισχυρές εκδόσεις της Mercedes φέρουν το λογότυπο AMG, αλλά με τα έξυπνα αυτοκίνητα η ιστορία είναι διαφορετική: από την αρχή, το στούντιο Brabus εργάζεται για την ανάπτυξη αυτών των μωρών και δεν μιλάμε για ρύθμιση ήδη παραγόμενων αυτοκινήτων, αλλά για ανάπτυξη σειριακών τροποποιήσεων. Ένα τμήμα της smart-Brabus GmbH δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό, και ως αποτέλεσμα, τα «χρεωμένα» αυτοκίνητα πωλούνται μέσω δίκτυο εμπόρωνμάρκες. Το πρώτο έξυπνο Brabus εμφανίστηκε το 2003 και τώρα τα χέρια των ειδικών της Brabus έχουν φτάσει στην τρίτη γενιά μικρών αυτοκινήτων.
Ως βάση λαμβάνεται η έκδοση με τρικύλινδρο turbo κινητήρα 900 cc. Οι πιέσεις έγχυσης και ώθησης αυξήθηκαν, το σύστημα εισαγωγής άλλαξε και εγκαταστάθηκε ένα πιο «κακό». σύστημα εξάτμισης- και ως αποτέλεσμα, η ισχύς αυξήθηκε από 90 ίππους. και 135 Nm έως 109 ίππους. και 170 Nm. Καλύπτονται οι επιδόσεις του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με λίτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα (102 ίππων, 147 Nm).
Αλλά το νέο έξυπνο Brabus fortwo δεν έχει γίνει πιο ευέλικτο. Αν το προηγούμενο διθέσιο με «ρομπότ» πέντε σχέσεων επιτάχυνε στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα, το νέο με εξατάχυτο twinamic κιβώτιο ταχυτήτων το κάνει σε 9,5 δευτερόλεπτα. Προφανώς, το θέμα είναι στις σχέσεις μετάδοσης, γιατί μέγιστη ταχύτηταωστόσο αυξήθηκε - από 155 σε 165 km/h. Και το πεντάθυρο έξυπνο Brabus forfour φτάνει από τα 100 km/h σε καθόλου ζεστά 10,5 δευτερόλεπτα, αλλά η τελική του ταχύτητα είναι ακόμα μεγαλύτερη - 180 km/h.
Οι τροποποιήσεις δεν περιορίστηκαν μόνο στον κινητήρα. Η έκδοση Brabus έχει μια πιο άκαμπτη ανάρτηση, μια διαφορετική ρύθμιση για το ηλεκτρικό τιμόνι (θα πρέπει να γίνει βαρύτερο) και τα συστήματα σταθεροποίησης, και το «ρομπότ» έχει τώρα μια λειτουργία Race Start ταχείας πυρκαγιάς για την πιο αποτελεσματική επιτάχυνση. Έξω υπάρχουν διαφορετικοί προφυλακτήρες, μέσα υπάρχει αλλαγμένη διακόσμηση και πιο ακριβά τελειώματα, και όλα τα micro-Brabus καμαρώνουν μεγάλους τροχούς- 16" μπροστά και 17" πίσω.
Στη Γερμανία, ένα διθέσιο smart Brabus fortwo θα κοστίζει τουλάχιστον 19.710 ευρώ (ένα τέταρτο ακριβότερο από την «κανονική» έκδοση με κινητήρα turbo και «ρομπότ»), για ένα κάμπριο θα ζητήσουν 22.970 ευρώ και για ένα πεντάθυρο smart Brabus forfour - 20.520 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τον Ιούλιο. Τέτοια αυτοκίνητα θα εμφανιστούν και στη Ρωσία, αλλά λίγο αργότερα. Παρεμπιπτόντως, πέρυσι πουλήσαμε 49 Brabus της προηγούμενης γενιάς - αυτό είναι περισσότερο από το 10% του συνολικού αριθμού έξυπνων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes παρουσίασε καινούριο αυτοκίνητοΈτος μοντέλου Smart ForTwo Brabus TG 2016. Το νέο προϊόν έχει μια αρκετά ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας και, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, βελτιωμένο σχεδιασμό.
Οπότε, τι είναι;
Μπορούμε μόνο να πούμε με σιγουριά ότι το έτος μοντέλου Smart ForTwo Brabus TG 2016 είναι το πιο γρήγορο και ισχυρό αυτοκίνητοανάμεσα σε όλη την οικογένεια.
Εντάξει, τι νέο υπάρχει;
Απολύτως τραβάει αμέσως την προσοχή νέο σχέδιοένα όχημα κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ανθεκτικά κράματα. Ωστόσο, οι πιο σημαντικές αλλαγές επηρέασαν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το Smart ForTwo Brabus TG διαθέτει έναν μέτριου μεγέθους 3κύλινδρο κινητήρα που είναι ικανός να αποδίδει 107 ίππους. και 125 Nm ροπής. Σε προηγούμενες εκδόσεις, η ισχύς ήταν 28 ίπποι. λιγότερο και η ροπή είναι 25 Nm μικρότερη.
Με τη νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε μόλις 10 δευτερόλεπτα για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, αυτό είναι απλώς ένας εξαιρετικός δείκτης. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος είναι 165 km/h.
Η απόσταση από το έδαφος του νέου γερμανικού προϊόντος έχει αλλάξει κατά 10 χιλιοστά. Εξαιτίας αυτού, ήταν απαραίτητο να εισαχθεί ένα εντελώς νέο σύστημα απορρόφησης κραδασμών, το οποίο έγινε πιο άκαμπτο. Χάρη σε αυτόν τον εκσυγχρονισμό, η σταθερότητα του Smart ForTwo Brabus TG έχει επίσης αυξηθεί.
Και τι είναι αστείο;
Λόγω του μεγέθους του, αυτό το αυτοκίνητοαπλά δεν μπορεί να ανεβάσει ομαλά και ομαλά την ταχύτητα και το φρένο, όλες οι προσπάθειες μεταφέρονται στον οδηγό. Αν και είναι αξιέπαινο ότι το Smart ForTwo Brabus TG είναι το πιο ισχυρό, στην πραγματικότητα δημιουργήθηκε περισσότερο για PR και μια όμορφη επικεφαλίδα, αφού ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν χρειάζεται αυτή τη δύναμη, θα είναι πιο άνετος με περισσότερα χαμηλές ταχύτητες.
Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων φαίνεται ιδιαίτερα γελοίο ενώ οδηγείτε αισθάνεστε συνεχώς αυτά τα άλματα ταχύτητας, ανάλογα με την ταχύτητα. Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση - αυτές είναι ανωμαλίες του δρόμου, λακκούβες και κοιλώματα. Το 5ο σημείο του οδηγού τα αισθάνεται πολύ καλά όλα αυτά. Από τη μία, η οδήγηση του Smart ForTwo Brabus TG φαίνεται να είναι πολύ βολική, αφού οι διαστάσεις είναι ασήμαντες και εμφανίζονται νέες ευκαιρίες, αλλά ειδικά για το χειριστήριο του τιμονιού, όλα δεν είναι τόσο πολύχρωμα.
Μιλώντας για αυτό το νέο προϊόν, δεν θα πείτε ποτέ ότι έχει εξαιρετική απόκριση όσον αφορά το τιμόνι. Το Smart ForTwo Brabus TG είναι πολύ δύσκολο να ακούς τον οδηγό, αυτό ισχύει για τα πάντα: το τιμόνι, τις ταχύτητες και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Είναι όλα τόσο άσχημα;
Όχι, όλα τα μειονεκτήματα που περιγράφηκαν προηγουμένως εκδηλώνονται καλύτερα μόνο κατά την οδήγηση σε πυκνοκατοικημένους δρόμους, όπου συχνά συμβαίνουν κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα και κυκλοφορία σταματήματος-εκκίνησης. Ωστόσο, αν οδηγείτε σε ελεύθερους δρόμους, η εικόνα είναι πολύ πιο ωραία.
Το Smart ForTwo Brabus TG δεν χρειάζεται τίναγμα, σκληρό αέριο ή σκληρό φρένο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να επιταχύνετε ομαλά, στη συνέχεια να επιβραδύνετε ήρεμα εκ των προτέρων, τότε ίσως θα έχετε μια πραγματικά ευχάριστη εμπειρία οδήγησης.
Αλήθεια, ποιος από εμάς έχει ανοσία από μποτιλιαρίσματα; Ίσως, εάν ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενός Smart ForTwo Brabus TG ζει σε μια μικρή πόλη, πόλη ή χωριό, τότε δεν συναντά ποτέ μποτιλιαρίσματα, αλλά στο μυαλό τους, τέτοια αυτοκίνητα δημιουργούνται ακριβώς με το υποκείμενο «ιδανική επιλογή για πυκνοκατοικημένες πόλεις. ”
Αλλά όλοι πρέπει να καταλάβουμε ότι η δημιουργία τέτοιων οχημάτων είναι μια προσπάθεια να κοιτάξουμε στο μέλλον, όπου είναι πιθανό, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, να οδηγούμε όλοι τόσο μικρά αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, δεν έχει νόημα να επικρίνουμε έντονα τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που έκαναν ό,τι ήταν δυνατό για να βελτιώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το Smart ForTwo Brabus TG, αυτό σημαίνει ότι σήμερα θα ήταν αδύνατο να σχεδιαστεί διαφορετικά.
Χρειάζεται να αγοράσω;
Το Smart ForTwo Brabus TG γενικά δεν είναι κακό αυτοκίνητογια το τμήμα σας. Το εξωτερικό είναι αρκετά ελκυστικό, αν αφήσετε στην άκρη τις σκέψεις «τι μικρό πράγμα συμβαίνει», όσο για το εσωτερικό, είναι αρκετά ευρύχωρο, μοντέρνο και όμορφο. Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό του νέου γερμανικού προϊόντος είναι πλήρως καλυμμένο με πολύ υψηλής ποιότητας και πρακτικό δέρμα. ΣΕ βασικό εξοπλισμόΑυτό το όχημα περιλαμβάνει όλα τα πιο απαραίτητα και μοντέρνα στοιχεία, από αυτή την άποψη, απολύτως όλα είναι τέλεια. Χαρακτηριστικά ισχύος του νέο SmartΔεν θα βρείτε το καλύτερο, πιο ισχυρό αυτοκίνητο αυτής της σειράς.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο Smart ForTwo Brabus TG 2016 για 20 χιλιάδες δολάρια, μια πολύ προσιτή και ελκυστική τιμή, αν και αυτή ακριβώς είναι η τιμή που πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο πόλης.
Συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει εκτεταμένη δουλειά για να βελτιώσει όσο το δυνατόν περισσότερο το νέο της αυτοκίνητο, σε ορισμένα σημεία το κατάφεραν, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά. Το Smart ForTwo Brabus TG είναι ένα αυτοκίνητο για μεμονωμένους καλοφαγάδες, γιατί αν έχετε οικογένεια και πρέπει να σκεφτείτε να επιλέξετε το πρώτο σας όχημα, είναι απίθανο η επιλογή σας να σταματήσει σε αυτή τη γερμανική καινοτομία.
Για να το πούμε έτσι, η «σφαίρα κατοίκησης» για το Smart ForTwo Brabus TG είναι πολύ περιορισμένη και στενή, φαίνεται να χρειάζεται μια πόλη, αλλά όχι πυκνοκατοικημένη και όχι πολύ άδεια. Ίσως για τυπικές ευρωπαϊκές μικρές πόλεις με στενά δρομάκια, το νέο γερμανικό προϊόν είναι ιδανικό, αλλά σε άλλα μέρη του πλανήτη οι πόλεις είναι εντελώς διαφορετικές, αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δεν μπορεί να ευχαριστήσει όλους.
