Volkswagen Amarok, 2012

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο Volkswagen Amarok τον Μάιο του 2012, μόλις πρόσφατα έγινε το TO-1. Δεν μπορώ να εκφράσω τα συναισθήματά μου με λόγια - απλά είμαι έτοιμος να τσιρίξω από χαρά. Οι προσδοκίες μου είναι 100 τοις εκατό δικαιολογημένες, ειδικά για την αναστολή. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο, μεταξύ άλλων, για να πάω για κυνήγι. Μου είναι δύσκολο να το βαθμολογήσω. ιδιότητες εκτός δρόμου, αφού δεν είχα ποτέ ξανά SUV, εξάλλου δεν είχα ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσω τζιπ. Ωστόσο, μπορώ να πω το εξής: δεν χρειάστηκε ποτέ να κολλήσω, ποτέ δεν λέρωσα τα πόδια μου όταν κοίταζα ή έψαχνα τον τρόπο. Και εκεί που απλά δεν ανέβηκα, έπρεπε να αντιμετωπίσω τις πέτρες Volkswagen Amarok, και με βάλτους, και με λόφους στο δάσος και με ποτάμια. Είναι σαφές ότι εντός λογικών ορίων δεν αναζήτησε κανέναν φανατισμό και συγκεκριμένα για βάλτους. Κινητήρας - ισχύς 122 ιπποδύναμη(Δεν περίμενα καν ότι θα μπορούσε να είναι τόσο ζωηρός). Έμεινα ευχαριστημένος και με το επίπεδο κατανάλωσης (το δοκίμασα στην έκτη ταχύτητα με ταχύτητες 80-90 χιλιόμετρα την ώρα, βγήκε 6,6-6,7 λίτρα / ύφανση). Όσον αφορά το εσωτερικό του Volkswagen Amarok: Έχω ύψος 186 εκατοστά, προσπάθησα να καθίσω μόνος μου - ήρεμα, δεν στηρίχτηκα καν στα γόνατά μου και γενικά είναι απλά τεράστιο, με ένα τόσο άνετο υποβραχιόνιο για δύο. Με πολύ μαλακή ανάρτηση - το ίδιο πράγμα για οδήγηση πάνω από προσκρούσεις, πιτ. Ναι, μπορεί να "κατσίκα", αλλά δεν με ενοχλεί, οδήγησα με κάποιο τρόπο για 14 ώρες - 1,3 χιλιάδες χιλιόμετρα και χωρίς κόπωση.

Πλεονεκτήματα : ευρύχωρο σαλόνι. Μαλακή ανάρτηση. Κινητήρας. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : ηχομόνωση.

Ντμίτρι, Μόσχα

Volkswagen Amarok, 2012

Αγόρασα ένα Volkswagen Amarok πέρυσι (2012). Αν με ρωτούσαν ποια ήταν η βάση για μια τέτοια αγορά, θα απαντούσα ότι ο λόγος είναι απλός - κάτι χτύπησε το κεφάλι μου και τέλος. Ίσως φταίει η ηλικία (παλαιότερα είχα μόνο "Audi"). Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο ως δεύτερο, τότε υπήρχε τρομερή έλλειψη (και μέχρι σήμερα οι άνθρωποι πρέπει να περιμένουν στην ουρά για αρκετούς μήνες στην καλύτερη περίπτωση, ένα χρόνο στη χειρότερη). Είναι αλήθεια ότι σε περίπτωση που παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο, το Volkswagen Amarok εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε δωρεάν διαμόρφωση, αν και στις περισσότερες ακριβά επίπεδα επένδυσης. Μέχρι σήμερα, έχω καταφέρει να οδηγήσω 17.000 χιλιόμετρα με το Amarok και 8.000 στις χώρες της ΕΕ. Όταν οδήγησα τα πρώτα 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, έπρεπε να αντιμετωπίσω ένα σοβαρό πρόβλημα, αντικαθιστώντας το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τι και πώς δεν ξέρω, παρέμεινε ένα μυστήριο για μένα, τότε η τρίτη και η τέταρτη ταχύτητα αρνήθηκαν να λειτουργήσουν. Το ταξίδι στον έμπορο ήταν διασκεδαστικό - σε ταχύτητες 1,2, 5,6. Αλλά, γενικά, δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο. Κανένα σπάσιμο, τίποτα δεν έπεσε και δεν κάηκε. Αναστατώνει το γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν πρωτότυπα αξεσουάρ για το σώμα, δεν υπάρχουν «ανυψωτικά». Όλα αυτά που προσφέρονται κατασκευάζονται στην Ασία, πολύ σπάνια στην Αυστραλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι αλήθεια ότι αυτό θεωρείται μια παγκόσμια πρακτική των ανησυχιών αυτοκινήτων (εμπιστεύονται εταιρείες outsourcing για την παραγωγή αξεσουάρ). Γενικά μου ταιριάζει το Volkswagen Amarok. Είναι άξιος της αξίας του. Και η επιλογή είναι άξια, νομίζω.

Πλεονεκτήματα Α: Αξίζει τα χρήματα.

Ελαττώματα : λείπουν τα γνήσια αξεσουάρ αμαξώματος.

Eugene, Αικατερινούπολη

Volkswagen Amarok, 2013

Το "Amarok" είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, οι Γερμανοί δεν πλέκουν σκούπες, όλα γίνονται έξυπνα, όλα είναι προσεκτικά μελετημένα σε τεχνικούς, μηχανικούς και σχεδιαστικούς όρους, το αυτοκίνητο δρα κατά κάποιο τρόπο καταπραϋντικά, δεν απαιτεί αυξημένη προσοχή κατά την οδήγηση. Δεν έχει νόημα ούτε καν να συγκρίνεται με τους «Ιάπωνες», κατά τη γνώμη μου. Όσον αφορά τον χειρισμό - δεν έχω δει τίποτα καλύτερο μεταξύ των pickup, τα οποία, όπως το Tuareg a la pickup, δεν μπορείτε να φοβάστε τις πολύ έντονες αλλαγές, τις εξαιρετικές στροφές, τις γρατζουνιές και τον παγωμένο δρόμο κρατά με σιγουριά. Όλα αυτά χάρη σε μια καλή ισορροπία σχεδιαστικά: ένα αυτοκίνητο με βάση 3,1 μέτρα, πλάτος 1,95 μέτρα (το μεγαλύτερο μεταξύ των συμμαθητών), με την πιο επιτυχημένη κατανομή βάρους του άξονα μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Περί δυναμικής. Κινητήρας 163 ίππων, ροπή - 400 Nm, χειροκίνητη 6 ταχυτήτων (με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα, στροφές - 2000 ανά λεπτό, έκτη ταχύτητα). Προτιμώ να οδηγώ με ταχύτητες από 1000 έως 1500 (λόγω φυσικής απληστίας προσπαθώ να εξοικονομώ καύσιμα με όλες μου τις δυνάμεις, συν ότι πρέπει να σκέφτομαι και το περιβάλλον). Λοιπόν, όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης - μπορείτε να οδηγείτε μέχρι μια "ύφανση" την ώρα με ένα Toyota FJ Cruiser, Nissan Pathfinder. Ανέπτυξε ταχύτητα 180 χιλιομέτρων την ώρα (3000 rpm, έκτη ταχύτητα). Όσο για την εξοικονόμηση - DT, πολύ οικονομικά, σε ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑστην πόλη - 8 λίτρα, χειμερινή περίοδο- από 10 έως 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα εξαρτώνται από τη θερμοκρασία (πώς λειτουργεί το "webasta") και το πάχος του στρώματος χιονιού.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Ανεση. Ποιότητα.

Ελαττώματα : Όχι σοβαρά.

Σεργκέι, Γιαροσλάβλ

Volkswagen Amarok, 2010

Αγόρασα ένα Volkswagen Amarok 3 ετών με χιλιομετρική απόσταση 60 χιλιομέτρων, Εξοπλισμός Highline- δηλαδή, αυτή είναι η "μέγιστη ταχύτητα", αλλά για 10 χρόνια χωρίς δέρμα. Από τα «ειδικά στάδια» ήταν μια κάμερα οπισθοπορείας. Πριν αγοράσω, οδήγησα και επέλεξα για πολύ καιρό, ήθελα πολύ ένα φορτηγό και η επιλογή ήταν μεταξύ του L200 και του Hilux, δεν κοίταξα καν το Volkswagen Amarok τότε. Οι κύριες παράμετροι ήταν ντίζελ και ένα άνετο σαλόνι. Ήθελα ένα ανασχεδιασμένο L200, αλλά ήταν τόσο λίγα που υπήρχαν μόνο λίγα αυτοκίνητα για να τα δω, και όταν κοίταξα, απογοητεύτηκα πολύ από αυτό το νέο μακρόστενο αμάξωμα, που κρέμεται σαν μια γούρνα από πάνω πίσω άξονας, και εσωτερικά γεια από τη δεκαετία του 2000, αν και το Hilux δεν είναι καλύτερο μέσα, είναι δήθεν πολύ αξιόπιστο. Με όλα αυτά δεν «κατευθύνεται» καθόλου. Και μετά οδήγησα κατά λάθος Σαλόνι Volkswagenκαι στάθηκε, λευκό Volkswagen Amarok, όμορφος. Πλησίασε, κοίταξε, ζήτησε από τον διευθυντή να δείξει και να οδηγήσει, με αυτές τις 163 δυνάμεις που ήταν, είναι πολύ πιο δυναμικό από το L200 και το Hilux. Το σαλόνι μέσα είναι πιο φαρδύ και φαίνεται νεότερο, ναι φυσικά δρύινο πλαστικό, αλλά όλα φαίνονται πολύ ομοιόμορφα. Native ραδιόφωνο με οθόνη, κάμερα, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, όργανα όπως όλα τα VW, η οδήγηση ελέγχεται σαν crossover, αλλά φυσικά κουνάει την πρύμνη λόγω των ελατηρίων. Μπαίνει όμως στις στροφές κολλημένο, τα ρολά ελάχιστα. Προσγείωση - αν στο L200 και στο Hilux κάθεσαι σαν σε Gazelle, τότε εδώ κάθεσαι σαν σε επιβατικό αυτοκίνητο. Πολλές κόγχες για αποθήκευση, μπουκάλια και σουβέρ. Από τις βλάβες μάλλον ήταν μόνο ο συμπιεστής του κλιματιστικού, παντού γράφουν ότι αυτή είναι η αρρώστια τους και κάπου στα 90 άλλαξαν τον ιμάντα με ρολά, άλλαξαν και τα αθόρυβα μπλοκ στην ανάρτηση και ξίνισε το καλώδιο του χειρόφρενου. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο και το πούλησα με χιλιόμετρα 120.000, έχοντας αγοράσει για τον εαυτό μου ένα Prado 150.

Πλεονεκτήματα : διαχειρισιμότητα. Αξιόπιστη ανάρτηση. Καλή δυναμική. Άνετα να κάθεσαι. Πλήρης πίσω σειρά. Με κίνηση σε όλους τους τροχούς βόλτες σαν τρακτέρ.

Ελαττώματα : ΛΚΠ.

Ντμίτρι, Αγία Πετρούπολη

Volkswagen Amarok, 2016

Ξαφνικά αγόρασα ένα φορτηγό για μένα. Μου άρεσε το Volkswagen Amarok εξωτερικά. Το πήρα για test drive και δεν απογοήτευσα. Αντάλλαξα ένα Murano 3 ετών. Δεν είχα πικαπ πριν, ούτε οικονομικά, ούτε ψαρά και ούτε κυνηγό. Δεν μπορώ να πω κάτι κακό για τα προηγούμενα μηχανήματα. Η συναρμολόγηση για την Ιαπωνία είναι σημάδι αξιοπιστίας, άνεσης και ανθεκτικότητας. Είναι κρίμα που έγιναν ανεπαρκώς ακριβά και όταν πουλήθηκαν στη δύση, τεράστιες απώλειες. Ο τελευταίος μου «γιαπωνέζος» από την Αγία Πετρούπολη διέφερε από τους αληθινούς σε όλα. Ποιότητα κατασκευής, υλικά και κυρίως αδηφαγία. Ταξιδεύω πολύ, 18 ανά εκατό «φρύνους πατητήρια». Και εδώ είναι το Volkswagen Amarok. Καινούργιο, diesel, αυτόματο, πλήρες με Εμπόριο. Έβαλα το κάλυμμα Fullbox, τοποθέτησα μια δροσερή ποτηροθήκη και πήγα. Τέλη Σεπτεμβρίου, δεν είναι πια καλοκαίρι στο Ποντόλσκ. Πέρασε μέσα από λάσπη. Πριν από αυτό, δεν είχα εμπλακεί σε τέτοιες απάτες. Οδηγεί εκπληκτικά καλά. Πήγε στο "dalnyak" 1000 χλμ. Δικαιώνει τις ελπίδες. Δεν κουράζεσαι, μεγάλος χώρος στην καμπίνα, εξαιρετική ορατότητα, άνετα καθίσματα, σταθερότητα στο δρόμο, τα χειριστήρια είναι βολικά τοποθετημένα (εκτός από θερμαινόμενους καθρέπτες). Κατά τη γνώμη μου, τα δυνατά σημεία του μηχανήματος: κατανάλωση έως 10 ανά εκατό. Εργονομικό εσωτερικό για οδηγό και συνοδηγό. "Webasto" - μια χαρά για το χειμώνα, κοστίζει ένα πλήρες, λειτουργεί και ως θερμάστρα και ως θερμάστρα. Σταθερότητα στο δρόμο. Ομαλό τρέξιμο - η βάση είναι μακριά. Καλός σταυρόςεκτός δρόμου. Υπέροχος πολλαπλός τροχός. Πολύ ζεστό εσωτερικό. Η θέρμανση των καθισμάτων είναι σχεδόν στιγμιαία. Εξελιγμένο υδραυλικό αυτόματο 8 σχέσεων. Ρυθμίσεις κολόνας τιμονιού και μπροστινού καθίσματος. Κόγχες στις πόρτες, συρτάρια κάτω από τα καθίσματα, ποτηροθήκες.

Πλεονεκτήματα : σε μια κριτική.

Ελαττώματα : Δεν βρέθηκε.

Σεργκέι, Μόσχα

Volkswagen Amarok, 2018

Έτσι, κατέχοντας ένα Volkswagen Amarok με κινητήρα 2.0 και έχοντας μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση ενός μικρού φορτηγού Isuzu NQR75, καθώς και εκκίνηση απελευθερώστε τη Volkswagen Amarok με 3.0, άρχισα να νιώθω ότι μου έλειπε ακόμα η δύναμη του 2.0 στην πίστα και έχοντας την ευκαιρία να αγοράσω ένα νέο Volkswagen Amarok, το αγόρασα. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε επιλογή για πικ-απ, γιατί. Το Volkswagen Amarok ουσιαστικά δεν έχει ανταγωνιστή για την επιλογή μου (το αυτοκίνητο δεν πρέπει να φοβάται το φορτίο, κακός δρόμος, και προσπαθήστε να είστε άνετοι για τους επιβάτες). Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της Mercedes, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι εμπορικός, γιατί. πίσω από το ελατήριο, αλλά για τα καθήκοντά μου αυτό δεν είναι αποδεκτό. Ναι, και όσον αφορά την αξιοπιστία μαζί του, δεν είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχουν ήδη κάποια προβλήματα μαζί τους στο κρύο. Όλοι οι άλλοι κινητήρες που παρέχονται μέσω αντιπροσώπων υπολείπονται από άποψη ισχύος και, κατά συνέπεια, από άποψη δυναμικής. Σημειώνω - δεν είμαι φαν της VW, την είχα σε λειτουργία διαφορετικά αυτοκίνητακαι φυσικά εκτιμώ την αξιοπιστία των αυτοκινήτων, αλλά ενοχλούν και τα προβλήματα εργονομίας, οπισθοδρομικής σχεδίασης και ξεπερασμένων λύσεων. Το Volkswagen Amarok είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά τα αναλώσιμα πρέπει να αλλάζουν πιο συχνά από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, καθώς και τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων όχι για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Διαφορά με το Volkswagen Amarok 2.0. Το νέο Amarok στη διαμόρφωση Highline (όπως και το προηγούμενο) με "ειδικά στάδια": εργονομικά καθίσματα, ελατήρια φορτίου, κοτσαδόρος, πολυμέσα, αισθητήρες πίεσης τροχού, χύτευση εφεδρικού τροχού, σώμα καλυμμένο με προστατευτικό πλαστικό, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ. Οι κύριες διαφορές πίσω από το κάθισμα του οδηγού είναι η άνεση των πολυμέσων, τα άνετα καθίσματα, το πιο όμορφο μπροστινό μέρος πάνελ με ένθετο αλουμινίου. Διαφορές στη δυναμική. Σε σχέση με το 2.0, τεράστιο απόθεμα ισχύος και δυναμική του αεροσκάφους κατά την προσπέραση. Ταξιδεύοντας με ταχύτητα 130 km/h με φορτίο 500 kg σε 8 ταχύτητες, οδηγεί σε αρκετά μεγάλες αναβάσεις. Κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο 9,5 - 11 στην πόλη 10,5 - 13. Στον αυτοκινητόδρομο, αισθάνεται ότι τρώει λιγότερο από 2,0 (κινούμαι στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 125-135 όταν προσπερνώ μέχρι 160), στην πόλη το τρώει περισσότερο από 2,0. Αισθάνεται ότι ο κινητήρας ακούγεται λιγότερο στην καμπίνα. Με τρέξιμο 9000, ο κινητήρας δεν τρώει λάδι, αλλά όπως και στο 2,0, για να δεις την πραγματική στάθμη λαδιού, πρέπει να αφήσεις το αυτοκίνητο να σταθεί. Τα φρένα είναι στρογγυλά δισκόφρενα και πιο αποτελεσματικά από το 2.0. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί αξιοπρεπώς, φυσικά το κύριο πράγμα είναι η καρδιά. Αλλά μπορούσαν να ενημερώσουν τις πόρτες της καμπίνας και να βάλουν omyvayki στους προβολείς xenon.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Δυναμική. Χαλιναγώγηση. Άνετο σαλόνι. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : χωρίς πλυντήρια προβολέων.

Fedor, Κρασνογιάρσκ

Volkswagen Amarok, 2017

Όταν διάλεγα ένα φορτηγό, σκέφτηκα HiLux, Volkswagen Amarok ή L200. Το L200 δεν τον έφτασε - είπαν ότι το λαχανικό ήταν δυνατό, ήθελαν κάτι πιο δροσερό και πιο ενδιαφέρον. Παρεμπιπτόντως, ξέχασα να πω - η εμπειρία στα pickup ήταν πριν από 10 χρόνια. Hilux 2001 Μοτέρ 2,8 στο κουτί. Πραγματικό φορτηγό. Και το πιο σημαντικό, το παντελόνι έτριβε μέσα του και το τακούνι των μπότων δεν ήταν η σόλα, αλλά η ίδια η φτέρνα, γιατί ξαπλώνεις σχεδόν και τα γόνατά σου είναι μέχρι το τιμόνι. Το πρώτο δοκιμάστηκε Volkswagen Amarok 2 λίτρων στο μηχάνημα. Ευρύ, βιαστικό, αυτόματο διακόπτη γρήγορα, κρατά το κομμάτι. Για την καθαρότητα του πειράματος, δοκιμάζουμε το νέο Hilux. Ο φίλος μου και εγώ καθόμαστε μπροστά, και πίσω, ο διευθυντής πωλήσεων είναι πίσω. Φύγαμε στην πίστα, γκάζι στο πάτωμα (κινητήρας 2,8), δεν πάει. Μέχρι τα 100 με κάποιο τρόπο, και μετά γρυλίζει, δεν επιταχύνεται. Νομίζω, όπως ήταν το τρακτέρ, έμεινε. Κοιτάζω την παρουσία ενός φίλου - έχει ένα Volkswagen Amarok στο πρόσωπό του. Αφήνουμε το test drive το συντομότερο δυνατό. Το ίδιο προσγείωση - γόνατα στα αυτιά, είναι πολύ στενό σε σύγκριση με το Volkswagen Amarok. Η τορπίλη σε αυτό είναι κάποιο είδος κινέζικου. Ήδη η παραγγελία του Volkswagen Amarok αποφάσισε ακριβώς 3 λίτρα. Έπρεπε να περιμένω 3 μήνες. Θεέ μου, πώς κρατάει την πίστα, οδηγεί σαν κάποιο είδος αυτοκινήτου. Κοστούμια σαλονιού, μουσική φωτιά μπορεί να εγκατασταθεί android auto. Υπάρχουν πολλά μεγάλα κουτιά, σουβέρ. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο παρακολουθώ τον δείκτη ταχύτητας σε τροχούς, στη χειμερινή γέφυρα έως 195 km/h, στην καλοκαιρινή γέφυρα έως 210 km/h. Πολύ σταθερό. Ο ίδιος άρχισε να παρατηρεί ότι το αυτοκίνητο κινούνταν πολύ γρήγορα. Δεν μπορείς να το οδηγήσεις με 100 km/h. Σε άσφαλτο 120-160 ταχύτητα πλεύσης. Για ένα τρέξιμο 27.000 km, ο αισθητήρας οικολογίας πήρε φωτιά μία φορά. Καμένο OD. δωρεάν και όλα. Γενικά, αρχίζω να βασανίζω το αυτοκίνητο - δάση, χωράφια, βάλτους, χιόνι και άσφαλτο. Τα συναισθήματα είναι κάπως έτσι: πας νωρίς το πρωί για να κυνηγήσεις 150 χλμ., περπατάς όλη μέρα και το βράδυ γυρνάς πάλι σπίτι σε μια ώρα. Μια ώρα εκεί, μια ώρα πίσω.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Εργονομία εσωτερικού. Dynamics 3,0 λτ. Χαλιναγώγηση.

Ελαττώματα : δεν έχει ειδωθεί.

Andrey, Βλαδιβοστόκ

Το φορτηγό Volkswagen Amarok είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο για SUV - δομή πλαισίου, ανάρτηση πίσω φύλλου με συμπαγή άξονα, τρεις τύποι κίνησης: από ένα απλό πίσω ή πλήρης απασχόληση με κεντρικά διαφορικά Torsen, έως ένα πλήρες βύσμα (ενσύρματο μπροστινός άξονας), ισχυρό ντίζελ και βενζινοκινητήρες, 6 μηχανικό κιβώτιο και 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και το πιο σημαντικό, νέο VolkswagenΤο Amarok έχει μια τεράστια πλατφόρμα φορτίου πίσω από την καμπίνα. "Γερμανικό pickup SUV;" - μια τέτοια φράση πριν από μερικά χρόνια θα μπορούσε να προκαλέσει μόνο ένα χαμόγελο, αλλά οι καιροί αλλάζουν.
Ένα φορτηγό από τη Volkswagen κυκλοφορεί στην αγορά από το 2010. ρωσική αγοράκαι σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να κερδίσει τον σεβασμό των Ρώσων αυτοκινητιστών. Στην κριτική μας, θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε το Volkswagen Amarok 2012-2013 και η επιλογή δεν θα είναι εύκολη. Το μοντέλο διαθέτει δύο τύπους καμπινών, δύο κινητήρες, δύο κιβώτια ταχυτήτων, πίσω ή τετρακίνηση, μια ευρεία παλέτα για χρώματα, ελαστικά, τροχούς, επιλογές και αξεσουάρ σε μια μεγάλη ποικιλία. Μπορείτε να αξιολογήσετε την εμφάνιση του Volkswagen Amarok από τις φωτογραφίες και τα βίντεο που δημοσιεύτηκαν στο τέλος της κριτικής.

Το γερμανικό pickup truck προσφέρεται σε δύο εκδόσεις καμπίνας: Single Cab - διπλό με δύο πόρτες και Double Cab - πενταθέσιο με τέσσερις πόρτες.
Volkswagen Amarok Single Cab - ένα φορτηγό εργατικού δυναμικού με ισχυρό πίσω ανάρτηση Heavy-Duty (5 φύλλα ελατήρια), το αυτοκίνητο είναι ικανό, ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τον εγκατεστημένο κινητήρα, να μεταφέρει έως και 1200 κιλά φορτίου και να ρυμουλκεί ρυμουλκούμενο βάρους έως 2,8 τόνους. Ένα μηχάνημα με μία καμπίνα δεν έχει μεγάλη ζήτηση στη ρωσική αγορά και ανήκει πλήρως εμπορικές μεταφορές, αλλά θα επικεντρωθούμε στο Amarok Double Cab.
Ένα φορτηγό Volkswagen με πενταθέσια καμπίνα προσφέρεται στη Ρωσία σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Amarok Double Cab Basis, Amarok Double Cab Trendline Wheelbase και Amarok Double Cab Highline.
Ας ξεκινήσουμε την κριτική μας με μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις μεγέθηΓερμανικό pickup Volkswagen Amarok: 5254 mm μήκος, 1954 mm (με καθρέφτες 2228 mm) πλάτος, 1834 mm ύψος, 3095 mm μεταξόνιο, απόσταση από το έδαφος (εκτελωνισμός) κυμαίνεται από 200 έως 240 mm ανάλογα με τον τύπο της μονάδας και τη διαμόρφωση. Η πλατφόρμα φορτίου με εμβαδόν 2,52 m2 και πλευρικό ύψος 508 mm έχει σχεδιαστεί για να φορτώνει μια τυπική ευρωπαλέτα. Το μήκος της πλατφόρμας είναι 1555 mm, αλλά χάρη στην αναδιπλούμενη πλευρά, αυτή η παράμετρος μπορεί να αυξηθεί στα 2063 mm. Η ίδια η σανίδα μπορεί να αντέξει φορτίο έως 200 kg, το ύψος φόρτωσης της πλατφόρμας είναι 780 mm.

• Η γεωμετρική βατότητα του αμαξώματος pickup υποδηλώνει τις σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου: η γωνία προσέγγισης είναι 28 μοίρες, η γωνία ράμπας είναι 23 μοίρες, η γωνία εξόδου είναι 23,6 μοίρες, το φορτηγό μπορεί να αναγκάσει τα φράγματα νερού προς τα πάνω σε βάθος 500 mm.

Το φορτηγό SUV Volkswagen Amarok 2012-2013 φαίνεται σοβαρό, ισχυρό και πρωτότυπο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα Γερμανός κατασκευαστής. Όλα τα στοιχεία του αμαξώματος είναι μεγάλα και ογκώδη: μεγάλα φωτιστικά οροφής, προβολείς, φαρδιά μάσκα ψυγείου, τεράστια μπροστινός προφυλακτήρας, θαρραλέα διογκωμένους θόλους τροχών με έντονο προφίλ, τη σωστή μορφή μεγάλων θυρών και θυρών, μια επίπεδη οροφή και μια τεράστια πλατφόρμα φορτίου.

• Προαιρετικός ελαστικά 255/ 60 R18 ή 255/ 55 R19 σε ελαφρά κράματα δίσκουςΤα μεγέθη 18-19 τοποθετούνται εύκολα στους θόλους των τροχών, για να μην πω τίποτα για τα βασικά ελαστικά 245/70 R16 ή τα ελαστικά 245/65 R17.

Το Volkswagen Amarok προσφέρει μια σειρά από αξεσουάρ, που κυμαίνονται από χρήσιμα πράγματα όπως πατάκια, καλύμματα, υποπόδια διαφόρων σχεδίων που αντέχουν μάζα 200 κιλών και προστασία πίσω παράθυροκαμπίνα, που τελειώνει με πλαστική προστασία του χώρου αποσκευών και ράβδους από σωλήνες 76 χλστ. Το διαμέρισμα μπορεί να κλείσει με ένα συνηθισμένο κάλυμμα από καμβά, ένα πλαστικό κάλυμμα για 103.000 ρούβλια ή ένα πρόσθετο (μπορείτε να αγοράσετε ένα Volkswagen Amarok kung με συρόμενα παράθυρα στην τιμή των 147.000 ρούβλια), κάνοντας οπτικά ένα station wagon από φορτηγό.

• Προτείνεται για body painting ευρεία επιλογή χρωματιστάσμάλτα: Candy White (λευκό), Sand Beige (μπεζ), Reflex Silver (ασημί), Natural Grey (γκρι), Ontario Green (πράσινο), Starlight Blue (μπλε), Mendoza Brown (καφέ), Tornado Red (κόκκινο), Βαθύ μαύρο (μαύρο).

Εκτός από το πλαίσιο, το αυτοκίνητο διαθέτει πλήρως γαλβανισμένη καμπίνα και χώρο φόρτωσης, μεταλλική προστασία χώρο του κινητήρα, προαιρετικά είναι επίσης δυνατό να παραγγελθεί η προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων και της δεξαμενής καυσίμου.

Το εσωτερικό του φορτηγού Volkswagen Amarok ταιριάζει με την εμφάνιση - μεγάλο, απλό και σοβαρό, και το πιο σημαντικό, ένα πλήρες πενταθέσιο. Ας ξεκινήσουμε την αναθεώρηση του εσωτερικού με πίσω σειράκαθίσματα. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι θα είναι βολικό να μπείτε στην καμπίνα μόνο εάν υπάρχουν πλευρικά σκαλοπάτια, διαφορετικά δεν είναι βολικό να καθίσετε. Είναι άνετο να κάθεστε στη δεύτερη σειρά χάρη στη σωστή γωνία κλίσης της πλάτης και ένα μακρύ μαξιλάρι. Τα καθίσματα μπορούν να μεταμορφωθούν - η πλάτη είναι χαμηλωμένη, το μαξιλάρι μπορεί να ανυψωθεί και να στερεωθεί. Θέσεις για τρεις ενήλικες επιβάτες με περιθώριο προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το μπροστινό μέρος της καμπίνας - με παραδοσιακό αυτοκίνητα Volkswagenεργονομία αναφοράς, μόνο οι καρέκλες που δεν έχουν πλευρική στήριξη χαλάνε κάπως την εικόνα. Το υπόλοιπο εσωτερικό του pickup truck είναι παρόμοιο με το σαλόνι ακριβό SUV. Βολικός τιμόνι, κομψές και ενημερωτικές συσκευές με οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστήςστο κέντρο, ισχυρό σώμα ταμπλό και κεντρική κονσόλα με κατάλληλη τοποθέτηση του συστήματος κλιματισμού και του ραδιοφώνου. Υλικά φινιρίσματος και ποιότητα κατασκευής της καμπίνας σε υψηλό επίπεδο.
ΣΕ αρχική διαμόρφωσησυνεπάγεται την εγκατάσταση κλιματιστικού, ραδιοκασετοφώνου (ραδιόφωνο CD MP3) με δύο ηχεία, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αεραγωγούς για το πίσω μέρος της καμπίνας, παρουσία 2 αερόσακων, ηλεκτρικά ελεγχόμενα παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες, ESP, HAS, EBS, ABS, ASR, EDL, υδραυλικό τιμόνι. Ο κατάλογος επιλογών και αξεσουάρ είναι παραδοσιακά πολύ μεγάλος για τη Volkswagen και, φυσικά, ακριβός, αφού επιλέξετε τα "τσιπ" που σας αρέσουν, το κόστος ενός φορτηγού θα αυξηθεί κατά αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια.

Προδιαγραφές Volkswagen Amarok 2013: το αυτοκίνητο προσφέρεται στη Ρωσία με δύο κινητήρες ντίζελ.

• Τουρμποντίζελ 2,0 λίτρων TDI (140 ίπποι) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και δύο επιλογές κίνησης, πίσω τροχούς 4x2 (με τετρακίνηση 4Motion).

Ο κινητήρας παρέχει δυναμική έως 100 mph σε 13,5 (13,7) δευτερόλεπτα με μέγιστη ταχύτητα 163 (161) mph. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,5-8,5 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

• 2,0 λίτρων biTDI diesel (180 hp) mechanics 6 χειροκίνητο κιβώτιο με plug-in 4Motion (ή αυτόματο κιβώτιο 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερή 4Motion).

Ο κινητήρας είναι σε θέση να επιταχύνει βαρύ αυτοκίνητοέως 100 mph σε 10,6 (11,1) δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 183 (180) mph. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 7,5-8,5 λίτρα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών του Volkswagen Amarok, είναι περίπου 10 λίτρα σε μικτή λειτουργία και στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 12 λίτρα.

Δοκιμαστική οδήγησηνέο μοντέλο Volkswagen Amarok 2012: σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το pickup επιδεικνύει σταθερό χειρισμό, σκληρή ανάρτηση, ελαφρύ τιμόνι και πρακτικά δεν διαφέρει στις συνήθειες από ένα crossover. Απλώς λόγω της ανάρτησης του πίσω ελατηρίου, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς κλονίζονται αισθητά. Επίσης, μην το ξεχνάτε για καλύτερο κράτημα πίσω τροχούςμε το οδόστρωμα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο χώρος αποσκευών είναι φορτωμένος με τουλάχιστον 200 κιλά έρματος, το οποίο δεν θα είναι περιττό ακόμη και εκτός δρόμου, διαφορετικά ολόκληρο το οπλοστάσιο εκτός δρόμου ενόψει της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, Η κίνηση των τροχών και τα μπλοκέ διαφορικού θα είναι άχρηστα. Η κατανομή βάρους ενός φορτηγού είναι τέτοια που με ένα άδειο χώρου αποσκευώντο αυτοκίνητο είναι σαν μια «αγελάδα στον πάγο», οι τροχοί περιστρέφονται, αλλά δεν έχει νόημα.
Μια άλλη μικρή προσθήκη, εάν κατά τη λειτουργία του Volkswagen Amoroka ο ιδιοκτήτης δεν σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ένα μεγάλο χώρου αποσκευώνΜε επιδιωκόμενο σκοπό- μεταφορά εμπορευμάτων, είναι καλύτερο να κοιτάξετε προς την κατεύθυνση ενός SUV με παραδοσιακό καθολικό αμάξωμα.

Ποια είναι η τιμή: η τιμή στη Ρωσία για το γερμανικό φορτηγό Volkswagen Amarok με καμπίνα Double Cab ξεκινά από 1.150.600 ρούβλια για την αρχική έκδοση του Basis (140 hp 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4x2), το πακέτο Trendline πωλείται στην τιμή των 1.197.400 ρούβλια, μπορείτε αγοράστε την έκδοση Highline για τουλάχιστον 1.313.600 ρούβλια.
Το Tuning Volkswagen Amarok είναι η καλύτερη εμπιστοσύνη επίσημος αντιπρόσωποςή μια εταιρεία που ειδικεύεται στο να φέρνει τα αυτοκίνητα στην τελειότητα. Το ίδιο ισχύει και για θέματα όπως περαιτέρω συντήρηση σέρβιςκαι επισκευή. Είναι επίσης ευκολότερο να αγοράσετε ανταλλακτικά για το Volkswagen Amarok μέσω αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Είναι φθηνότερο, αλλά πιο ενοχλητικό να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ μέσω Διαδικτύου.

Volkswagen Amarok - το πρώτο pickup truck Volkswagenαναπτύχθηκε στη Γερμανία. Πρώτα αυτό το μοντέλοκυκλοφόρησε το 2009 και βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή. Η λέξη Amarok μεταφράζεται από τη γλώσσα Intuit ως αιμοδιψής λιβάδι λύκος που κυνηγά μόνος.

Γενική περιγραφή Volkswagen Amarok

Χάρη σε αυτό το μοντέλο, η Volkswagen εισήλθε στην παγκόσμια αγορά pickup, όπου έχει αρκετά υψηλή δημοτικότητα. Παρουσιάζεται στην αγορά σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Basis, Trendline και Highline, τα οποία περιλαμβάνουν διαφορετικά σετ επιλογών.
Το Amarok εκτιμάται από αυτό απόδοση εκτός δρόμου, αρχικά έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος για την κατηγορία του, καθώς και ένα καλά λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων σε συνδυασμό με κινητήρα υψηλής ροπής και τετρακίνηση, που προσφέρει σίγουρη οδήγηση ακόμα και σε δύσκολα εδάφη. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν διατίθενται όλα τα μοντέλα με τετρακίνηση «4MOTION», υπάρχουν και πισωκίνητα, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Στην παραλλαγή με τετρακίνηση, είναι δυνατή η εγκατάσταση της επιλογής στη φόρμα μηχανική ασφάλισηπίσω διαφορικό.
Η Volkswagen παρέχει δύο επιλογές ανάρτησης - με αυξημένη χωρητικότητα φορτίου και πιο άνετη. Η ανάρτηση, σχεδιασμένη για τη μεταφορά φορτίου Heavy Duty, είναι εξοπλισμένη με πέντε ελατήρια, αντί για τρία, όπως στην άνετη έκδοση. Με μια άνετη ανάρτηση, η χωρητικότητα φορτίου είναι ελαφρώς χαμηλότερη, κατά 230 kg.
Αξίζει να δώσετε προσοχή στα τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρες ντίζελ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με Amarok. Όλοι οι κινητήρες ντίζελ έχουν όγκο 2 λίτρων και είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση, από 122 έως 180 λίτρα. Με. Χάρη σε εγκατεστημένο σύστημαΟι τροφοδοσίες καυσίμου Common Rail έχουν καλή ροπή και σχετικά χαμηλή κατανάλωση.

Η ιστορία της δημιουργίας ενός φορτηγού

Το Amarok δημιουργήθηκε εξ ολοκλήρου με λευκό μητρώο, πλήρως νέα πλατφόρμα. Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα συμπαγές πλαίσιο, το οποίο είναι από τα πιο ογκώδη στην κατηγορία του, είναι το φέρον στοιχείο του αμαξώματος.
Η ανάπτυξη ξεκίνησε το 2005, όταν η Volkswagen έκανε επίσημη ανακοίνωση σχετικά με την ανάπτυξη ενός φορτηγού. Οι πρώτες φωτογραφίες του πρωτοτύπου Volkswagen Amarok εμφανίστηκαν δύο χρόνια αργότερα, το 2007. του χρόνουτο concept παρουσιάστηκε επίσημα σε όλο τον κόσμο και έγιναν γνωστά ακριβώς τα χαρακτηριστικά του, το οποίο δεν υπέστη ιδιαίτερες αλλαγές και τέθηκε σε παραγωγή το 2009.
Οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά των δημοφιλών pickup κατά τη δημιουργία του Amarok, χάρη στα οποία το πνευματικό τέκνο Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίακαυχιέται τα περισσότερα δυνατότητες φορτίουστην τάξη σας. Η χωρητικότητα μεταφοράς διαβατηρίου του Volkswagen Amarok μπορεί να φτάσει έως και τα 1200 κιλά, με την επιλογή άνετης ανάρτησης.Η έκδοση Heavy Duty αναλαμβάνει φορτίο πολύ μεγαλύτερο από έναν τόνο και τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 3 τόνων φορτίου σε ένα ρυμουλκούμενο.
Η δημοτικότητα ξεπέρασε τις προσδοκίες των προγραμματιστών και ανακοίνωσαν την ανάπτυξη και την επικείμενη κυκλοφορία του μοντέλου σε καμπίνα με δύο πόρτες (SingleCab), αντί για τη συνηθισμένη τετράθυρη (DoubleCab).

Volkswagen Amarok SingleCab

Η Volkswagen Amarok στην έκθεση

Ήδη το δεύτερο εξάμηνο του 2011, το Volkswagen Amarok παρουσιάστηκε επίσημα με δίθυρη καμπίνα και, κατά συνέπεια, αυξημένο χώρο αποσκευών.
Η έκδοση SingleCab εκτιμάται από τους οπαδούς των pickup ακριβώς ως «άλογο για τη μεταφορά αγαθών», χάρη στην αυξημένη, λόγω μειωμένης καμπίνας, κατά 650 χλστ. διαμέρισμα φορτίου, που έγινε 2205 χλστ. σε μήκος. Η περιοχή μεταφοράς έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά - έως και 3,57 τετραγωνικά μέτρα, έναντι 2,52 για την έκδοση DoubleCab.
Κατά τα άλλα, δεν υπάρχουν αλλαγές, το μεταξόνιο και το μήκος παρέμειναν ίδια, ενώ υπάρχει και επιλογή τύπου ανάρτησης, μεταξύ ενισχυμένης και άνετης.
Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων, τότε αρχικά ήταν διαθέσιμοι δύο πετρελαιοκινητήρες turbo για αυτήν την έκδοση, με έναν ή δύο στρόβιλους, χωρητικότητας 122 και 163 ίππων. Με. αντίστοιχα. Στη συνέχεια, η Volkswagen αύξησε την ισχύ του κινητήρα ενός στροβίλου στους 140 ίππους. Με.
Η μέση κατανάλωση είναι ίδια και για τα δύο μοντέλα και γίνεται από 6,8 έως 7,9 λίτρα καύσιμο πετρελαίου, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Απολύτως μπροστά μας καινούριο αυτοκίνητο. Και όπως λένε εκπρόσωποι της Volkswagen, αυτό είναι το πρώτο ευρωπαϊκό pickup truck πλήρους μεγέθους. Οι προγραμματιστές καυχήθηκαν δύο οικονομικούς κινητήρες ντίζελ, ένα βαρέως τύπου πλαίσιο και άλλα «τσιπάκια» που κατά τη γνώμη τους άλλοι δεν έχουν.

Δεδομένα:
Τιμή: από 990.000 ρούβλια.
Κινητήρας: TDI 1968 κ.εκ εκ., 4 κύλινδρο. 24 κύτταρα, 163 ίπποι στις 4.000 rpm, 400 Nm στις 1.500-2.000 rpm
Μετάδοση: MKP6, τετρακίνηση
Βαθμολογίες: 0-100 km/h 11,1, Vmax 181 km/h, 7,9 l/100 km
Βάρος: 1875 kg
Διαστάσεις: 5254 x 1944 x 1834
Εκπτώσεις: φθινόπωρο 2010

Το κύριο πράγμα για ένα φορτηγό είναι οι διαστάσεις του αμαξώματος και η ικανότητα μεταφοράς. Τι είναι έτοιμο να εκπλήξει τον Amarok;
Πράγματι, η χωρητικότητα δεν είναι κακή - ανάλογα με την έκδοση, μπορεί να μεταφέρει από 775 κιλά έως 1145 κιλά. Αλλά, δυστυχώς, το Amarok εξακολουθεί να χάνει λίγο και, τα οποία έχουν χωρητικότητα 1175 kg. Ακόμα και στην παρουσίαση ακούστηκε αρκετές φορές η φράση ότι το αμάξωμα είναι κατάλληλο και για μεταφορά ATV ή μοτοσυκλέτας. Ας το καταλάβουμε. Έτσι, το μήκος του σώματος Amarok είναι 1555 mm και το πλάτος είναι 1222 mm. Τώρα παίρνουμε ένα αρκετά δημοφιλές ATV Yamaha Grizzly 700, το οποίο έχει μήκος 2065 mm και πλάτος 1181 mm. Ταιριάζει σε πλάτος, αλλά σε μήκος; Στην καλύτερη περίπτωση, ο ένας άξονας θα σταθεί στην πίσω πόρτα και στη χειρότερη περίπτωση θα κρέμεται στον αέρα. Η κατάσταση είναι η ίδια με μια μοτοσυκλέτα - μόνο ένα μικρό enduro μπορεί να συμπιεστεί στο σώμα. Με μια λέξη, το κύριο πλεονέκτημα του αμαξώματος Amarok είναι το πλάτος, το οποίο είναι πραγματικά μεγαλύτερο από αυτό των άλλων pickup που πωλούνται επίσημα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Πώς οδηγεί το Amarok;
Αλλα αν διαμέρισμα φορτίουστο Volkswagen Amarok δεν μας φάνηκε κάτι εξαιρετικό, λοιπόν επιδόσεις οδήγησηςπολύ καλά. Προσφέρεται στον αγοραστή η επιλογή δύο τροποποιήσεων μηχανή πετρελαίου- το ένα αποδίδει 122 ίππους και 340 Nm ροπής, το δεύτερο εξοπλίζεται με όχι μία, αλλά δύο τουρμπίνες και αποδίδει 163 ίππους. και ροπή 400 Nm. Έχω δοκιμάσει μόνο περισσότερα ισχυρή έκδοση, και, θα πω, το αυτοκίνητο επιταχύνει τέλεια.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Amarok μπορεί να είναι είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με τετρακίνηση. Δεν είναι κακή ιδέα - γιατί ένα άτομο που χρησιμοποιεί ένα Amarok για εμπορικές ανάγκες χρειάζεται τετρακίνηση; Αλλά...όχι της αρεσκείας μας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό το αυτοκίνητο στο ρωσικό έδαφος δεν έχει καμία πιθανότητα να γίνει "άλογο εργασίας". Λοιπόν, δεν έχουμε μικρό αγρόκτημα, δεν έχουμε αμπέλια. Στη Ρωσία αναπτύσσονται κτηνοτροφικά τεύτλα και ρουταμπάγκα, τα οποία βγαίνουν από τα χωράφια με φορτηγά Kamaz. Όλες οι εταιρείες που προμηθεύουν φορτηγά στη χώρα μας το κατάλαβαν εδώ και πολύ καιρό και άρχισαν να τοποθετούν το προϊόν τους για άτομα που ακολουθούν ενεργό τρόπο ζωής, ψαράδες, κυνηγούς. Επιπλέον, παρά την παρουσία του γκάμα μοντέλωνεκδόσεις με μία καμπίνα, αυτά τα αυτοκίνητα δεν μεταφέρθηκαν καν στη Ρωσία, συνειδητοποιώντας ότι δεν θα υπήρχε ζήτηση. Νομίζω ότι η ίδια μοίρα περιμένει το Volkswagen Amarok - η συντριπτική ζήτηση θα είναι για έκδοση τετρακίνησηςμε εσωτερικό πλήρους μεγέθους.

Παρεμπιπτόντως, σας άρεσε το εσωτερικό πλήρους μεγέθους;
Είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τη "Volkswagen" αυστηρά. Αλλά η εργονομία είναι εξαιρετική. Μου άρεσαν επίσης τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να προικιστούν με ρύθμιση ύψους. Πίσω, όπως σε κάθε φορτηγό, δεν είναι πολύ άνετο να κάθεσαι - ένα κοντό μαξιλάρι και μια κάθετη πλάτη. Αλλά κατ 'αρχήν, μπορείτε να το συνηθίσετε. Για να είμαι ειλικρινής, μόνο ένα πράγμα είναι σοβαρά ντροπιαστικό - άσχημη μυρωδιάπλαστικό, που κυριολεκτικά με τελείωσε μετά από 50 χλμ μετά την εκκίνηση. Σταμάτησα το αυτοκίνητο, περπάτησα λίγο, ανέπνευσα. Όλο το επόμενο ταξίδι έπρεπε να γίνει με τα παράθυρα ανοιχτά.

Είναι το σύστημα τετρακίνησης πανομοιότυπο με το VW Touareg;
Τίποτα κοινό - όλες οι δυνατότητες εκτός δρόμου καταλήγουν σε μια χαμηλότερη σειρά και μια άκαμπτη κεντρικό κλείδωμα. Ναι, υπάρχει ακόμα ένα σύστημα για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε κλίση. Αλήθεια, την κατάσταση σώζει λίγο ένας εξαιρετικός γεωμετρική βατότητα. Το Amarok έχει μια αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος 240 mm και κοντό μπροστινό και πίσω προεξοχές. Ειδικοί της Volkswagen ετοίμασαν μια ειδική πίστα για να επιδείξουν ακριβώς αυτές τις ιδιότητες της καινοτομίας. Είναι πραγματικά εντυπωσιακά - μια απότομη ανάβαση και ο αρχάριος ξεπερνά μια απότομη κάθοδο χωρίς προβλήματα.

Το Volkswagen Amarok μπήκε στην αγορά πριν από 5 χρόνια και από τότε δεν υπάρχει καλός λόγος να αλλάξει κάτι στον σχεδιασμό ή την κατασκευή του γερμανικού λύκου.

Pickup Volkswagen Amarok σε μεταλλικό Starlight Blue.

Τεχνικός προδιαγραφές VolkswagenΗ Amarok του παρέχει ακόμη και τώρα, αν όχι κυριαρχία, τότε μια ισχυρή θέση στην αγορά του αυτοκινήτου.

γενικές πληροφορίες

Η έναρξη της παραγωγής του Amarok ήταν το 2010. Κατά την ανάπτυξη της ιδέας του αυτοκινήτου, η πλατφόρμα δανείστηκε Ιαπωνικό φορτηγό pickup Toyota Hilux.

Κύρια χαρακτηριστικά του Volkswagen Amarok Basis 2.0 MT (140 hp)

Δείκτες απόδοσης

Η Volkswagen λειτουργεί αποκλειστικά με καύσιμο ντίζελ και ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι σημαντικός - 80 λίτρα εγγυώνται πολύ περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό.

Η μέγιστη ταχύτητα του Volkswagen Amarok εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του κινητήρα, αλλά ακόμη και για τους πιο αδύναμους είναι 163 km / h και μια πιο ισχυρή μονάδα σάς επιτρέπει να φτάσετε τα 183 km / h. Όχι λιγότερο εντυπωσιακή είναι η δυναμική - 13,5 δευτερόλεπτα. έως και εκατό για τη βασική έκδοση.

Εάν επιλέξετε την κορυφαία τροποποίηση, τότε η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό σε 10,5 δευτερόλεπτα. είναι σε καλό επίπεδο αυτοκίνητακαι crossovers.

Κατανάλωση καυσίμου:

Κινητήρας

Και τα δύο ντίζελ μονάδες ισχύοςέχω κοινά χαρακτηριστικά:

- όγκος 2 λίτρων.

- 4κύλινδρος

- 16 βαλβίδες

- μπροστινή, διαμήκης διάταξη.

- διαμόρφωση σειράς.

— Προσανατολισμός στα πρότυπα Euro-4.

- η θέση των κυλίνδρων - L4.

— άμεση ένεσητύπος καυσίμου ντίζελ κοινό σιδηρόδρομο;

— υπερφόρτιση·

- λόγος συμπίεσης - 16,5 μονάδες.

- διαδρομή εμβόλου και διάμετρος κυλίνδρου (σε mm) - 95,5 / 81.

Ωστόσο, οι ρυθμίσεις και τα τεχνικά δεδομένα των κινητήρων είναι διαφορετικά. Έτσι, το πρώτο από αυτά - 2.0 TDI - παράγει 140 ίππους. Με. ισχύς στις 4000 σ.α.λ. Και έχει επίσης υψηλή ροπή 340 Nm και είναι ήδη διαθέσιμη από το κάτω μέρος - από τις 1.600 έως τις 2.250 σ.α.λ.

Περισσότερο ισχυρός κινητήρας- 2.0 BiTDI - διαθέτει διπλό υπερσυμπιεστή. Στις ίδιες 4.000 σ.α.λ. αποδίδει ήδη 182 ίππους. με., και η ροπή του είναι απλά τεράστια - 420 «Newton» σχεδόν στο ίδιο εύρος (από 1.750 έως 2.250 σ.α.λ.).

Μετάδοση

Το Volkswagen Amarok διαθέτει τα πιο προηγμένα κιβώτια ταχυτήτων στο οπλοστάσιό του - χειροκίνητα και αυτόματα.

Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τα μεγάλα φορτία. Έχει μια σύντομη διαδρομή μοχλού, και σχέσεις μετάδοσηςβέλτιστα επιλεγμένα. Η 6η ταχύτητα χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της οικονομίας.

"Αυτόματο" 8 ζωνών - Η επαγγελματική κάρτα του Amarok! Η πρώτη του ταχύτητα σάς επιτρέπει να συγκεντρώνετε τη μέγιστη πρόσφυση και να κάνετε χωρίς ταχύτητα μείωσης. Είναι σχεδιασμένο για εκκίνηση και οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς και σε πλαγιές. Η 8η ταχύτητα στοχεύει στην οικονομία - σας επιτρέπει να διατηρείτε χαμηλές στροφέςσε μεγάλη ταχύτητα.

Υπάρχουν 3 επιλογές οδήγησης:

1. Πίσω - δεν επηρεάζει πηδαλιούχηση, και κατά την επιτάχυνση, η μετατόπιση προς τα πίσω του κέντρου βάρους παρέχει καλύτερη επαφήΤροχοί με οδόστρωμα.
2. Τετρακίνητο (plug-in) 4MOTION - ενεργοποιείται με ένα κουμπί, μετά το οποίο η ώθηση κατανέμεται σε αναλογία 50/50 μεταξύ των αξόνων, εξασφαλίζοντας σίγουρη κίνηση. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε ένα downshift.
3. Τετρακίνητο (μόνιμο) 4MOTION - έρχεται μόνο με ελατήρια ανώτερης άνεσης. Αυτό το Amarok είναι εξοπλισμένο με επώνυμα κεντρικό διαφορικόΤύπος Torsen.

Διαστάσεις

Γενικές διαστάσεις

Μήκος	5 254 χλστ
Υψος	1834 χλστ
Πλάτος	1944 χλστ
Μεταξόνιο	3095 χλστ
Μετατρόχιο του πίσω τροχού	1644 χλστ
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού	1648 χλστ
Εκτελωνισμός	203 χλστ
Διάμετρος στροφής	13 μ
Μέγεθος τροχού	ελαστικά 245/70, ζάντες 16Χ6,5J
Μπροστινή γωνία προεξοχής	28°
Πίσω γωνία προεξοχής	23,6°
Μέγιστο βάθος βύθισης	500 χλστ

Διαμέρισμα φορτίου:

Όγκος και μάζα

Ανάρτηση και φρένα

Το Amarok έχει ένα συνδυασμένο σύστημα προσγείωσης, στο οποίο συνδυάζεται μια πλήρως ανεξάρτητη σχεδίαση μπροστινού άξονα πολλαπλών συνδέσμων εξαρτημένη αναστολήπίσω άξονα και ελατήρια. Υδραυλικό τιμόνι Volkswagen υδραυλικού τύπου. Μηχανισμοί φρένωνεμπρός δίσκος (αεριζόμενος), και πίσω είναι τα παραδοσιακά τύμπανα.

Ένα χαρακτηριστικό του Volkswagen Amarok είναι η δυνατότητα επιλογής του τύπου ελατηρίων:

1. Άνετα ελατήρια φύλλων - είναι σχεδιασμένα για τους γνώστες της άνεσης στην κίνηση. Παρέχοντας χωρητικότητα φορτίου 942 κιλών, τα ελατήρια ισοπεδώνουν τα αυλάκια του δρόμου και εγγυώνται μια αξιοπρεπή οδήγηση.

2. Ενισχυμένα φυλλώδη ελατήρια - είναι απαραίτητα για όσους ενδιαφέρονται μέγιστη χωρητικότητα φορτίουστα 1.248 κιλά. Αυτά τα εξαρτήματα παρέχουν προστασία από υπερφόρτωση, καθώς και δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων (με γεμισμένο στο φουλ) ακόμα και εκτός δρόμου.