Όταν πατάω το πεντάλ του γκαζιού το αυτοκίνητο τραντάζεται. Γιατί τραντάζει το αυτοκίνητο όταν επιταχύνει;

07.07.2009, 13:51

Σε γενικές γραμμές, δεν είναι ξεκάθαρο τι συνέβη με το Matiz μου.:009:
Όλα ήταν καλά. Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών, χιλιόμετρα 30.500.
Πήγα στο κέντρο σέρβις και έκανα έναν έλεγχο κινητήρα και μου είπαν ότι όλα ήταν εντάξει.
Αλλά το αυτοκίνητο τραντάζεται...ειδικά όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού, ή όταν απλά στέκεται σε φανάρι. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;
Ίσως πήρες λάθος αέριο;
Εγώ ανεφοδιάζω στο Phaeton, το γεμίζω πάντα με βενζίνη 92.
Ίσως οι ειδικοί σας πουν τι θα μπορούσε να είναι. υπόθεση;
===
Ευχαριστώ!

07.07.2009, 13:54

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τα μπουζί, να καθαρίσετε τα καλώδια υψηλής τάσης, να καθαρίσετε την έγχυση κ.λπ. Αλλά μπορείτε να ξεκινήσετε με κεριά.

07.07.2009, 13:55

Βενζίνη, μπουζί, φίλτρο αέρα. Δεν είναι αυτόματο;

07.07.2009, 14:02

Πότε κρυώνει; Ζεστό; Ή έχει σημασία;

07.07.2009, 14:11

Μου συνέβη αυτό (((ο λόγος ήταν καλώδια υψηλής τάσης...

Και συνέβη το ίδιο, αλλά έφταιγα εγώ, δεν θυμάμαι ακριβώς πώς λέγεται, ο σωλήνας από τον κινητήρα παίρνει αέρα ή, αντίθετα, τον σπρώχνει. Τόσο μικρό.

Υπήρχαν πολλές εκδόσεις της βλάβης, τα μπουζί, το μπεκ καθαρίστηκαν, το φίλτρο καυσίμου άλλαξε.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Η διαρροή μέσω των καλωδίων ελέγχεται πολύ απλά. Αλλά, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ΔΕΙΤΕ το αυτοκίνητο

Πώς ελέγχεται;

07.07.2009, 14:30

Πώς ελέγχεται;
Στο σκοτάδι, ανοίξτε το καπό και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Εάν ο κεραυνός τρέχει κατά μήκος των καλωδίων, σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή.

ΥΓ Ξεκινήστε γεμίζοντας γεμάτο ρεζερβουάρμερικοί ποιοτική βενζίνη. Εάν δεν σας βοηθά, ξεκινήστε με κεριά. Στη συνέχεια ελέγξτε τα εκρηκτικά καλώδια και στη συνέχεια ελέγξτε το ηλεκτρικό μέρος.

07.07.2009, 14:34

Στο σκοτάδι, ανοίξτε το καπό και ξεκινήστε το αυτοκίνητο...
Αυτή είναι η ΜΙΣΗ σωστή απάντηση. Ιδού το δεύτερο: Παίρνετε οποιοδήποτε μπουκάλι ψεκασμού με νερό και ρίχνετε λίγο νερό στα καλώδια και: Αν τρέξει κεραυνός κατά μήκος των καλωδίων, τότε υπάρχει διαρροή.

07.07.2009, 14:38

Που μπορώ να βρω το σκοτάδι;;; στη μέση της μέρας... τα κομμάτια σιδήρου έπεσαν από μέσα τους εκεί και ήταν τόσο αισθητό.

07.07.2009, 14:39

Ανάθεμα, μετά τον Οργασμό - κλείστε τουλάχιστον τα θέματα, δεν υπάρχει τίποτα να γράψετε :))
Ήθελα επίσης να προτείνω, με την ίδια ακριβώς σειρά: κανονική βενζίνη, μετά μπουζί, μετά καλώδια VV. και πιθανότατα δεν θα χρειαστούν «παραπέρα».

Υ.Γ., έχω διαβάσει ακόμα και για έλεγχο εκρηκτικών καλωδίων στο σκοτάδι πολλές φορές. αλλά εγώ ο ίδιος είχα μια περίπτωση που τα καλώδια δεν ήταν πολύ καλά (αργότερα τα αντικατέστησαν, και έγινε πολύ καλύτερα), και δεν παρατηρήθηκε κεραυνός στο σκοτάδι.

07.07.2009, 14:40

και μάλιστα διάβασα πολλές φορές για τον έλεγχο των εκρηκτικών καλωδίων στο σκοτάδι. αλλά εγώ ο ίδιος είχα μια περίπτωση που τα καλώδια δεν ήταν πολύ καλά (αργότερα τα αντικατέστησαν, και έγινε πολύ καλύτερα), και δεν παρατηρήθηκε κεραυνός στο σκοτάδι.
Όχι, λοιπόν, είναι ξεκάθαρο ότι σπινθήρες όταν είναι ήδη στα άκρα...
Μπορείτε απλά να τα αντικαταστήσετε με γνωστά καλά, από διάσημη μάρκα. Δεν θα είναι χειρότερο.

07.07.2009, 14:41

Προσφερθείτε να το γλείψετε με τη γλώσσα σας :))
Πρέπει να παντρευτείς, αφέντη... (γ)

07.07.2009, 14:42

Δεν θα είναι χειρότερο.
Μπορεί και να μην βελτιωθεί. Και δεν θα υπάρχουν χρήματα. Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας αντικαθιστώντας τα ΠΑΝΤΑ είναι αδιέξοδο. Ειδικά αν αυτό γίνεται σε βάρος του πελάτη....

07.07.2009, 14:45

Είχα το ίδιο πράγμα και αποδείχθηκε ότι ο λόγος ήταν η αντλία καυσίμου, αν και στην αρχή νόμιζαν ότι ήταν το φίλτρο καυσίμου, αλλά δυστυχώς..... αλλά τώρα σκίζει)))

07.07.2009, 14:46

Μπορεί και να μην βελτιωθεί. Και δεν θα υπάρχουν χρήματα. Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας αντικαθιστώντας τα ΠΑΝΤΑ είναι αδιέξοδο. Ειδικά αν αυτό γίνεται σε βάρος του πελάτη....

Λοιπόν, για ΟΛΑ, είναι σαν να παρασύρθηκες. Τα καλώδια BB είναι βασικά αναλώσιμα.
ΥΓ Λοιπόν, αν δεν είναι μαγνητόρες, φυσικά :)

07.07.2009, 15:01

Τα καλώδια BB είναι βασικά αναλώσιμα.
Ενθουσιαστήκατε όταν αποφασίσατε να διαγνώσετε ΑΥΤΟ... Βλέπετε, είναι πολύ εύκολο να στείλετε μια κοπέλα, ιδιοκτήτρια ενός MATIZ (σημείωση, όχι Merc, αλλά ένα Matiz) στο χορτοκοπτικό για καλώδια, και μετά να συνειδητοποιήσετε ότι έπρεπε να αλλάξει το φίλτρο για μόλις 200 ρούβλια... .

07.07.2009, 15:09

Ενθουσιαστήκατε όταν αποφασίσατε να διαγνώσετε ΑΥΤΟ... Βλέπετε, είναι πολύ εύκολο να στείλετε μια κοπέλα, ιδιοκτήτρια ενός MATIZ (σημείωση, όχι Merc, αλλά ένα Matiz) στο χορτοκοπτικό για καλώδια, και μετά να συνειδητοποιήσετε ότι έπρεπε να αλλάξει το φίλτρο για μόλις 200 ρούβλια... .
Ο καθένας έχει τη δική του προσέγγιση στη διάγνωση. Γι' αυτό οι άνθρωποι επιλέγουν υπηρεσίες αυτοκινήτου ανάλογα με το γούστο τους :) Είναι απλό.
Πώς κι έτσι; :) Πρότεινα να κοιτάξω τα καλώδια στο σκοτάδι. Και μετά βενζίνη και αντικατάσταση μπουζί. Και μόνο τότε αλλάξτε τα. Παρατήρησα επίσης ότι η αλλαγή των καλωδίων σε προφανώς καλά δεν μπορεί να κάνει τα πράγματα χειρότερα, αλλά προφανώς αποκλείεις έναν από τους λόγους. Και γλυτώνετε από αιμορροΐδες που σχετίζονται με καλώδια για άλλα δύο χρόνια.
Υ.Γ. Και μπορείτε να ξοδέψετε 200 $ σε καλώδια και να ξεχάσετε όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με αυτά μια για πάντα :)

07.07.2009, 15:13

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
Έφτιαξα μια λίστα με πράγματα που έπρεπε να ελέγξω και έγραψα ένα s/o το Σάββατο.
Ρώτησα τον Service γιατί δεν έκαναν τίποτα την τελευταία φορά, είπαν
τι υπάρχει στον υπολογιστή; Τα διαγνωστικά του κινητήρα έδειξε ότι όλα ήταν καλά και δεν είδαν το πρόβλημα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο, όχι αυτόματο.

07.07.2009, 17:17

Ένα κουτί στεγνωτήριο σύρματος θα είναι αρκετό
δοκιμασμένο για 5,5 χρόνια λειτουργίας
Αν πάτε στο VO ή στην Grazhdanka, θα σας δείξω πώς να το κάνετε
Στείλε μου PM, θα σου δώσω τον αριθμό τηλεφώνου μου
Λοιπόν, αλλάζετε τα μπουζί πιο συχνά - προσωπικά τα αλλάζω στο Matiz μια φορά στις 10 χιλιάδες. χλμ. και να έχω μαζί μου ανταλλακτικά
Άλλαξα την ομάδα επαφών μόνο μία φορά στα 75.000 χλμ. - μόλις στις 30 χιλιάδες κάπου, θα ήταν απαραίτητο πιο συχνά
Σίγουρα θα το αλλάξω στα 80 χιλιάρικα στο λεπτό - τα έχω στη λίστα με τα ανταλλακτικά

07.07.2009, 17:25

Ο κινητήρας είναι εδώ και δεν έχει καμία σχέση
Για κάποιο λόγο, οι έμποροι δεν γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα ή "δεν θέλουν να μάθουν" και εξαπατούν τους ανθρώπους χωρίς χρήματα
Με έπιασαν ένα αυτοκίνητο έξι μηνών με τα ίδια προβλήματα - το παρέδωσα επισκευή με εγγύησηκαι τελικά πλήρωσε τον λογαριασμό... αν και ήταν πολύ καιρό πριν και το αυτοκίνητο ήταν ακόμα καινούργιο για όλους τότε, ίσως κάτι να έχει ήδη αλλάξει
Μετά, σε άλλο μέρος, μου εξήγησαν ποιο ήταν το θέμα και μου έδωσαν το VD
Και οι Matiz απλά φοβούνται το νερό - ίσως να μην ξεκινήσουν μετά το πλύσιμο... αυτό συνέβη επίσης

07.07.2009, 18:06

Και οι Matiz απλά φοβούνται το νερό - ίσως να μην ξεκινήσουν μετά το πλύσιμο... αυτό συνέβη επίσης

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Κρίμα που δεν είναι Zhiguli - θα έδειχνα το δάχτυλό μου στην αντλία βενζίνης.
ρε! Έδειξα το δάχτυλό μου στα καλώδια για ένα κομμάτι, οπότε παραλίγο να με φάνε, και προτείνετε να αντικαταστήσετε την αντλία για 3-6 τόνους (πόσο κοστίζει σε ένα Motiz;); :)

07.07.2009, 19:47

Τώρα φοβάται τη μόλυνση
Το έχουμε ήδη αντικαταστήσει πίσω από την μπαταρία, ακόμα μια-δυο φορές το χρόνο δυνατή βροχήτου φτάνει το νερό:wife:
Το στεγνωτήριο σύρματος είναι αρκετό

07.07.2009, 19:48

ρε! Έδειξα το δάχτυλό μου στα καλώδια για ένα κομμάτι, οπότε παραλίγο να με φάνε, και προτείνετε να αντικαταστήσετε την αντλία για 3-6 τόνους (πόσο κοστίζει σε ένα Motiz;); :) Το άτομο εννοούσε το τυπικό σφάλμα των θόλου βενζινοκινητήρων στη ζέστη. Λοιπόν, γιατί να παραμορφωθεί; :) Κανείς δεν έφαγε κανέναν... Απλώς προσπαθώ πάντα να κάνω όχι μόνο το σωστό, αλλά μερικές φορές αυτό που είναι λογικό. Και γενικά είναι υπέροχο να συνδυάζεται.

07.07.2009, 19:49

το έχουμε ήδη μετακινήσει πίσω από την μπαταρία,

07.07.2009, 19:57

ΠΟΙΟΝ;! ΤΡΑΜΠΛΕΡ;! :010: μήπως γι' αυτό σκοντάφτει;!

Ποιό είναι το λάθος σ'αυτό;
Το νερό από τις οπές αποστράγγισης του νερού έρεε ακριβώς πάνω στο πηνίο ανάφλεξης - σε κάθε βροχή θα μπορούσατε να σηκωθείτε και να μην ξεκινήσετε ξανά
Μόλις το τακτοποίησαν, έγινε πολύ καλύτερο... σχεδόν ιδανικό
Έχω ένα Matiz 2003, τότε λένε ότι αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε

07.07.2009, 20:44

ΠΟΙΟΝ;! ΤΡΑΜΠΛΕΡ;! :010: μήπως γι' αυτό σκοντάφτει;!

Ναι, όχι ο ίδιος ο διανομέας, αλλά αναδιάταξη του καρουλιού. Μην είσαι ανόητος, είναι ξεκάθαρο για τι πράγμα μιλάμε :)
Πολλοί άνθρωποι κάνουν το ίδιο στα αυτοκίνητα Matiz όπως έκαναν κάποτε στις σμίλες υδατανθράκων.

Και δεν τριπλασιάζεται, αλλά διπλασιάζεται στη συνέχεια - ο Matiz έχει αρχικά τρία ποτ.

08.07.2009, 00:00

Συντάκτη, έχω τις ίδιες μαλακίες τώρα. Και με τον ίδιο τρόπο, τα διαγνωστικά σέρβις δεν έδειξαν τίποτα, φυσικά. Τα μπουζί άλλαξαν, ένα εκρηκτικό σύρμα (σπασμένο), άλλαξαν όλα τα φίλτρα. Το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Φοβάμαι να σκεφτώ καν την αντλία καυσίμου - κοστίζει 6 χιλιάδες. Αλλά δεν τρέμω στην αρχή - κάνω εμετό, ευλογώ. Αλλά κατά την οδήγηση, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, τραντάζεται. Επιπλέον, όσο χαμηλότερο είναι το γρανάζι, τόσο πιο δυνατά τραντάζεται. :(Στην πέμπτη, για παράδειγμα, δεν τραντάζεται καθόλου, αλλά τη δεύτερη μπορείς να οδηγήσεις μόνο με τον συμπλέκτη μισοπιεσμένο, αλλιώς θα πηδάω στις αυλές σαν βάτραχος. :(

Άκουσα μια έκδοση ότι θα μπορούσε να είναι ο αισθητήρας γκαζιού, αλλά το διαγνωστικό υπολογιστή έπρεπε να το είχε δείξει.

Ξέχασα να προσθέσω: Έχω ένα Matiz. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

Στη βροχή, συσπάται και σταματάει σε ουδέτερο σημείο, αλλά προς το παρόν λειτουργεί για περίπου πέντε λεπτά, και βλέπετε ότι έχω φτάσει στη δουλειά :) Και για μεγάλες αποστάσεις στεγνώνει λεπτά :)

Ο κόσμος έχει τρελαθεί:010:________
Στο θέμα για το Matiz υπάρχουν τέσσερις σελίδες non-flood, και δεν ζήτησαν καν τόπλες νοικοκυρές:009:.Γιατί πέρασε η άνοιξη ή κάτι τέτοιο; Δεν είναι μακριά από τον χειμερινό χειμερινό ύπνο :))

08.07.2009, 00:59

Γενικά, το τράνταγμα υπό φορτίο είναι έλλειψη καυσίμου. Πρέπει να πάρω την αρτηριακή μου πίεση...

08.07.2009, 08:21

Γιατί τότε το πρόβλημα εξαλείφεται χρησιμοποιώντας ένα στεγνωτήριο σύρματος στο πηνίο ανάφλεξης και στις επαφές;
Διότι είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να διαγνωστεί με ακρίβεια ένα αυτοκίνητο με βάση ιστορίες στο Διαδίκτυο.

08.07.2009, 09:03

Πράγματι, τα αυτοκίνητα Matiz με κινητήρα 0,8 είχαν σύστημα ανάφλεξης με διανομέα που φοβόταν τρομερά την υγρασία. Σε κάθε ελαφριά βροχή θα μπορούσε να αρχίσει να διπλασιάζεται, να συσπάται και να σταματά.
Όταν όμως στέγνωσε, αυτά τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν.
Το Liter Matizs με μονάδα ανάφλεξης δεν υπέφερε από τέτοιο πρόβλημα.
Έχω ένα 2005 λίτρο. Για 4 χρόνια δεν υπήρχαν ΑΠΟΛΥΤΑ προβλήματα.
===
Και εξεπλάγην πολύ όταν τηλεφώνησα χθες στο s/o και άρχισα να διαβάζω τη λίστα
διάβασε τι μου συμβουλεύτηκε εδώ.
Ρωτήστε γιατί δεν έκαναν έλεγχο.:016:
Μου ζήτησαν να μιλήσω πιο αργά, σαν να ηχογραφούσαν.

Αλλά αποδεικνύεται ότι έλεγξαν μόνο τον κινητήρα και ηρέμησαν.
===
Αλλά δεν τρέμω στην αρχή - κάνω εμετό, ευλογώ. Αλλά κατά την οδήγηση, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, τραντάζεται. Επιπλέον, όσο χαμηλότερο είναι το γρανάζι, τόσο πιο δυνατά τραντάζεται. Στο πέμπτο, για παράδειγμα, δεν τραντάζεται καθόλου, αλλά στο δεύτερο μπορείς να οδηγήσεις μόνο με το συμπλέκτη μισοπιεσμένο, διαφορετικά θα πηδάω στις αυλές σαν βάτραχος.

Κι εγώ: όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο δυνατό το τράνταγμα.
===
Δεν μπορώ να γεμίσω με νέα βενζίνη ακόμα, καθώς προηγουμένως γέμισα το ρεζερβουάρ στο Phaeton,

08.07.2009, 09:11

Δεν μπορώ να γεμίσω με νέα βενζίνη ακόμα, καθώς προηγουμένως γέμισα το ρεζερβουάρ στο Phaeton,
και η βενζίνη δεν καταναλώνεται γρήγορα.

Θυμάστε, κάποιος ρώτησε γιατί είμαι κατά του ανεφοδιασμού πριν από τη διακοπή; Αυτός ήταν μόνο ένας από τους λόγους που ανέφερα

08.07.2009, 09:14

Γιατί τότε το πρόβλημα εξαλείφεται χρησιμοποιώντας ένα στεγνωτήριο σύρματος στο πηνίο ανάφλεξης και στις επαφές;
Δεν ξέρω. Όταν είχα ένα φως στα καλώδια το χειμώνα, ο κινητήρας μόλις έκανε το ρελαντί. Αυτό συνήθως εξαφανίζεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα.

08.07.2009, 09:19

Εάν τραντάζεται υπό φορτίο, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο, γι' αυτό προσέξτε την απόδοση της αντλίας και παραγόμενη πίεση, φίλτρο καυσίμου - πριν από πόσο καιρό άλλαξε, καθαριότητα μπεκ.

08.07.2009, 10:42

Δεν έχω Matiz, έχω δέκα. Την άνοιξη είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο τράνταξε όταν πάτησα το πεντάλ του γκαζιού. Διαγνώσαμε τον κινητήρα, είπε το αγόρι - ο λόγος είναι στην ανάφλεξη, και μας συμβούλεψε να ενεργήσουμε όπως λένε όλοι εδώ, αλλάξτε τον
βενζίνη
κεριά
πηνίο ανάφλεξης
σύρματα,
Είπαν ότι το φίλτρο καυσίμου θα μπορούσε επίσης να είναι η αιτία του τραντάγματος.
Είχαμε αρκετά κεριά για να διορθώσουμε το πρόβλημα.

08.07.2009, 11:37

Και δεν τριπλασιάζεται, αλλά διπλασιάζεται στη συνέχεια - ο Matiz έχει αρχικά τρία ποτ.
Όταν δυσκολεύεται, είναι για αυτόν κανονική λειτουργίαδουλειά :)
ναι, έτσι γέλασα με το troit))

08.07.2009, 11:38

Στο θέμα για το Matiz υπάρχουν τέσσερις σελίδες non-flood, και δεν ζήτησαν καν τόπλες νοικοκυρές:009:.Γιατί πέρασε η άνοιξη ή κάτι τέτοιο; Δεν είναι μακριά από τον χειμερινό χειμερινό ύπνο :))
Ανχ... καλά, τα ξέρεις όλα μόνος σου..... θα μπορούσες να είχες ήδη κάνει φασαρία με το τόπλες))))

08.07.2009, 11:40

Μου ζήτησαν να μιλήσω πιο αργά, σαν να ηχογραφούσαν.
Νόμιζα ότι οι ειδικοί (Matiz DEALERS),
Όταν εξηγούν τον λόγο, θα καταλάβουν αμέσως τι συμβαίνει.

Μην επικοινωνείτε με αντιπροσώπους..... υπάρχουν λογικές υπηρεσίες....

Η γιαγιά του Kuzka

08.07.2009, 11:52

Έχω ένα οκτώ. Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου δεν κινείται. Έγινε κι αυτό - τη 2η, την 3η, μετά την επιτάχυνση - ήταν φυσιολογικό.

08.07.2009, 13:14

Γιατί είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να διαγνωστεί με ακρίβεια ένα αυτοκίνητο με βάση ιστορίες στο Διαδίκτυο.

Ισχύει βέβαια αφενός, αλλά αφετέρου το συγκεκριμένο μηχάνημα έχει κάποια αδύνατα σημεία...
το σύστημα ανάφλεξης τους ανήκει

Μην επικοινωνείτε με αντιπροσώπους..... υπάρχουν λογικές υπηρεσίες....

PPKS
αλλα απο την αλλη στα Matiz δίνεται 5 χρόνια εγγύηση ή 100 χιλιάρικα χιλιομετρα... ακομα εχει εγγυηση
Παλαιότερα έδιναν 1 χρόνο

Θυμήθηκα πώς οι επίσημοι στρατιώτες βασάνισαν το Matiz μου - έκαναν διαγνωστικά του κινητήρα, έπλυναν τον κινητήρα, άλλαξαν τα μπουζί (αυτά τα μπουζί έπρεπε να τα είχες δει - δεν είναι καινούργια και είναι όλα διαφορετικά) και έκοψαν το σήμα
Ωστόσο, ελπίζω ότι δεν έκαναν τους 2 πρώτους πόντους και απλά στέγνωσε και ξεκίνησε
Έχοντας τσακωθεί με αυτήν την υπηρεσία, είπα αντίο για πάντα, και ο διευθυντής μου κάλεσε επίσης τον διευθυντή αυτού του κομμωτηρίου...

Το φίλτρο καυσίμου στα αυτοκίνητα Matiz αλλάζει μία φορά κάθε 10 χιλιάδες για συντήρηση

Ήρθε η ώρα να δω τον Alik: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Γεμίζω βενζίνη 95, στα 100 επί 99 στο ίδιο βενζινάδικο. Άλλαξα το φίλτρο καυσίμου και τα μπουζί πριν ένα μήνα, καθώς και το φίλτρο αέρα, και έλεγξα τα εκρηκτικά καλώδια και άλλαξα ένα. Ακόμα τραντάζει. Πρέπει να πάω και στο Alik :) αλλά δεν έχω λεφτά στην τσέπη μου. :(

Το αυτοκίνητο που έχω εδώ είναι παλιότερο από όλους και δεν φαίνεται να τραβάει τίποτα...
Ίσως είναι πραγματικά η αντλία καυσίμου:016:

Ο σύζυγός μου έχει απλώς μια λίστα για τον Sedov

Σχεδόν δικό σου καινούριο αυτοκίνητοΜε κινητήρας ψεκασμούξαφνικά, χωρίς προφανή λόγο, άρχισε να συσπάται κατά την επιτάχυνση; Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για ένα τέτοιο πρόβλημα, αλλά εδώ θα εξετάσουμε κυρίως αυτούς που σχετίζονται με τη λειτουργία ενός κινητήρα ψεκασμού. Αυτός ο τύποςο κινητήρας έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ. Αλλά ταυτόχρονα, είναι δομικά πιο περίπλοκο και επομένως μπορεί να υπάρχουν πολύ περισσότεροι λόγοι για τις δυσλειτουργίες του. Συγκεκριμένα, το «μπεκ» έχει την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος(" ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι"), τα οποία ελέγχουν τον ψεκασμό καυσίμου με βάση τις μετρήσεις διαφόρων αισθητήρων (ελεγκτών) της κατάστασης του κινητήρα. Υπάρχουν αρκετά από αυτά τα χειριστήρια, αλλά το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου μπορεί να σχετίζεται κυρίως με δυσλειτουργία των παρακάτω:

Αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS)
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF)
Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (CPS)

Προσοχή.Οι πιο δυσάρεστες συνέπειες συμβαίνουν όταν η συσκευή λειτουργεί λανθασμένα ή – Θεός φυλάξοι – όταν το DPKV αποτύχει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εγχυτήρας θα σταματήσει και δεν θα μπορείτε πλέον να τον εκκινήσετε. Επομένως, εάν υποψιάζεστε ότι το τράνταγμα του κινητήρα σχετίζεται με το DPKV, είναι καλύτερο να σταματήσετε και να ελέγξετε τη λειτουργία αυτού του αισθητήρα μόνοι σας.

Για να το κάνετε αυτό, μεταβείτε στην έξοδο του DPKV (βρίσκεται στην παλίρροια ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ) πρέπει να συνδέσετε τον παλμογράφο αυτοκινήτου και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν το DPKV λειτουργεί σωστά, στην οθόνη του παλμογράφου θα είναι ορατοί καθαροί παλμοί της λειτουργίας του μπεκ. Εάν οι παλμοί είναι θολοί (ή δεν είναι καθόλου ορατοί), τότε είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να φτάσετε αμέσως στο πρατήριο, όπου μπορείτε να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά υπολογιστώναυτό και, εάν χρειάζεται, όλους τους άλλους ελεγκτές. Τέτοια διαγνωστικά μπορούν επίσης να αποκαλύψουν δυσλειτουργίες αισθητήρας οξυγόνου(λάμδα - ομπρέλα) ή ηλεκτρική βαλβίδα μπεκ, που είναι επίσης συχνή αιτία τραντάγματος του κινητήρα.
Η δεύτερη ομάδα αιτιών που προκαλούν τινάγματα στη λειτουργία του κινητήρα είναι οι δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης του μπεκ. Αυτά περιλαμβάνουν λανθασμένη λειτουργίαμονάδα ανάφλεξης, καθώς και μπουζί, πηνίο ανάφλεξης και καλώδια υψηλής τάσης. Να γιατί έμπειρους οδηγούςΈχουν πάντα σε απόθεμα ένα σετ μπουζί και ένα πηνίο ανάφλεξης, τα οποία τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν.

Η τελευταία μεγάλη ομάδα αιτιών τραντάγματος μηχανής είναι διάφορες δυσλειτουργίεςαυτήν σύστημα καυσίμων, για παράδειγμα, ακανόνιστη λειτουργία της αντλίας καυσίμου λόγω βουλώματος φίλτρα καυσίμουή εκπαίδευση εμπλοκές αέραστους σωλήνες καυσίμου. Μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία των μπεκ που οδηγεί σε τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση φράζει μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Έχουν πολύ μικρές τρύπες όταν χρησιμοποιούνται χαμηλής ποιότητας βενζίνησυχνά βουλώνουν και χρειάζονται καθαρισμό. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις συμβουλές των ειδικών, αλλά είναι καλύτερο να καθαρίσετε τα μπεκ με υπέρηχο σε ένα πρατήριο καυσίμων.

Ένα επισκευήσιμο αυτοκίνητο είναι το κλειδί για την ασφάλεια της κυκλοφορίας στο δρόμο. Ωστόσο, απροσδόκητες διακοπές κατά την οδήγηση μπορεί να προκαλέσουν ιδιαίτερο πρόβλημα. Τέτοια προβλήματα περιλαμβάνουν μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την επιτάχυνση ή συμβαίνουν διακοπές όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες.

Ο καλύτερος τρόπος για να απαλλαγείτε από εκπλήξεις είναι η πρόληψη και η σωστή διάγνωση. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές.

Πραγματοποιήστε διαγνωστικά με ένα αυτοκίνητο με ανομοιόμορφη λειτουργία ρελαντί, σκληρά. Η σωστή λύση θα ήταν ο εντοπισμός των διακοπών κατά την κίνησή του. Για να το κάνετε αυτό, επιλέξτε ένα ευθύ τμήμα του δρόμου χωρίς μεγάλη κίνηση.

Κατά την οδήγηση, αλλάζουμε ταχύτητες μία προς μία. Σε κάθε ενεργοποιημένη βαθμίδα, πατήστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής πρέπει να ανταποκρίνεται με ευαισθησία σε όλες τις προσπάθειες του οδηγού. Σε εκείνες τις περιπτώσεις που το αυτοκίνητο τραντάζεται όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού ή το κάνετε χωρίς καμία προσπάθεια, το όχημα χρειάζεται πιο ενδελεχή έλεγχο των επιμέρους εξαρτημάτων. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Διακοπτόμενη κίνηση κατά την επιτάχυνση

Τα προβλήματα με την ανομοιόμορφη κίνηση κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού υψηλής ταχύτητας οφείλονται συνήθως στην ασταθή παροχή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα. Η βενζίνη παράγεται πιο γρήγορα από ό,τι εισέρχεται σε αυτήν. Η παροχή υγρού στην αντλία καυσίμου είναι διακοπτόμενη.

Πρέπει να λύσετε το πρόβλημα ανοίγοντας το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου. πραγματοποιούμε οπτική επιθεώρησητρύπες με βαλβίδα. Η σφραγίδα είναι συχνά σε λάθος θέση. Αυτή η έλλειψη στεγανοποίησης καθιστά δύσκολη την παροχή βενζίνης στο σύστημα, γεγονός που προκαλεί τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Απαραίτητη λειτουργίαείναι η αντικατάσταση της βαλβίδας και η συνέχιση της στεγανοποιημένης λειτουργίας. Εάν έχετε στεγανωτικό στο χέρι, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Ασταθής κίνηση σε χαμηλή ταχύτητα

Τα προβλήματα που προκύπτουν κατά την οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες είναι συνέπεια της λανθασμένης λειτουργίας των μπεκ. Ο ένοχος είναι επίσης συχνά μια μη ασφαλισμένη δέσμη καλωδίων, η οποία μπορεί να ξεφτίσει εάν τρίβεται στους σωλήνες καυσίμου κατά την οδήγηση.

Τα εκτεθειμένα καλώδια βραχυκυκλώνουν στους σωλήνες. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μπεκ είναι απενεργοποιημένα και η σταθερότητα της έγχυσης υποφέρει. Εάν οι ένοχοι που τραντάζει το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες είναι τα καλώδια, τότε καλύτερα να αλλάξετε την πλεξούδα. Μετά την αντικατάσταση, πρέπει να τα στερεώσετε στο σώμα για να αποφύγετε την επανεμφάνιση του προβλήματος.

Αστάθεια που σχετίζεται με το πάτημα του γκαζιού

Όταν ο οδηγός πιέζει το αέριο, το αυτοκίνητο τραντάζεται, αυτό μπορεί να οφείλεται στην αναποτελεσματική λειτουργία του ρυθμιστή γωνίας ανάφλεξης υπό κενό. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον διανομέα.

Εφόσον η βενζίνη καίγεται με την ίδια ταχύτητα, ο οδηγός προσπαθεί να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα και πιέζει το πεντάλ, τότε ο κινητήρας πρέπει να ανάψει πιο γρήγορα μίγμα αέρα-καυσίμου. Η εργασία του ρυθμιστή κενού ξεκινά ακριβώς με αύξηση της ταχύτητας πάνω από 1500-2000 σ.α.λ. Η βαλβίδα γκαζιού ανοίγματος τραβά ταυτόχρονα το ρουλεμάν λόγω του κενού που προκύπτει, αυξάνοντας το χρονισμό ανάφλεξης.

Για να διαγνώσετε τη λειτουργία του ρυθμιστή κενού, απλώς αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και καλύψτε τον σφιχτά με το χέρι σας. Θα ακούσετε το φαινόμενο αναρρόφησης να λειτουργεί. Όταν εισέρχεται αέρας, δεν δημιουργείται κενό, η τσιμούχα σπάει και κατά την εκκίνηση, το αυτοκίνητο τραντάζεται.

Ένας άλλος ένοχος γιατί το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την οδήγηση είναι το ακροφύσιο της αντλίας γκαζιού. Μπορείτε να δείτε τη λειτουργικότητα του στοιχείου μετά την αφαίρεση των διαχυτών. Στη συνέχεια, πρέπει να πατήσετε το μοχλό και να τα παρακολουθήσετε να λειτουργούν. Μια αποτυχία σημαίνει ότι έχει εντοπιστεί ένα από τα προβλήματα αστάθειας.

Για να επισκευάσετε τον μηχανισμό, θα χρειαστεί να τον αποσυναρμολογήσετε και να αφαιρέσετε την μπάλα, σφίγγοντας προσεκτικά την κάτω πλευρά με πένσα για να μην παραμορφωθεί το σώμα. Χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή, φυσάμε τα κανάλια και, αφού το συναρμολογήσουμε, το τοποθετούμε χωρίς κενά. Οι προκύπτουσες ρωγμές θα οδηγήσουν σε ανεπιθύμητη εκκένωση. Η σωστή λειτουργία και η καθαρότητα της εμφύσησης εκτιμάται από ένα μακρύ ευθύ ρεύμα.

Σπάνια περίπτωση με το διάφραγμα

Μια δυσλειτουργία με το διάφραγμα της αντλίας γκαζιού δεν εντοπίζεται τόσο συχνά. Μόνο το ελατήριο παραμένει στη δομή και το κάλυμμά του εξαφανίζεται. Πρέπει να φτιάξετε ένα σπιτικό κουμπί από διαθέσιμα υλικά. Εάν εντοπιστεί τέτοιο πρόβλημα στο σταθμό, οι μηχανικοί αυτοκινήτων προτείνουν να αλλάξετε εντελώς το καρμπυρατέρ για να μην ταλαιπωρηθείτε με τα μικροπράγματα.

Οι ένοχοι είναι τα φίλτρα.

Όταν το αυτοκίνητο τραντάζεται όταν οδηγείτε με χαμηλές ή υψηλές ταχύτητες, πρέπει να θυμάστε πόσο καιρό αλλάξατε φίλτρα καυσίμου. Στο ντίζελ σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΚατά κανόνα, βάζουν σε ένα ζευγάρι: χοντρό και λεπτό καθάρισμα. Το δεύτερο προκαλεί το κύριο πρόβλημα.

Φίλτρα καυσίμου

Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του χονδροειδούς φίλτρου, μπορείτε να διπλώσετε πίσω τον εύκαμπτο σωλήνα της γραμμής καυσίμου και να φυσήξετε το πλέγμα. Σε αυτή την περίπτωση, το καπάκι στο λαιμό της δεξαμενής αερίου πρέπει να ξεβιδωθεί. Μετά από μερικές μέρες επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία. Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, πρέπει να φροντίσετε για την καθαριότητα του φίλτρου λεπτό καθάρισμα. Σχεδόν όλα τα ξένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λεπτά φίλτρα καυσίμου μιας χρήσης. Η διαδικασία προσθήκης μικρής ποσότητας καυσίμου στο φίλτρο θα βοηθήσει στην αύξηση της απόδοσης λειτουργίας μετά την αντικατάστασή του.

Ένα φραγμένο λεπτό φίλτρο οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, αλλά αυτό δεν προκαλεί τράνταγμα του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας σταματά ή «πνίγεται» πιο συχνά.

Έλεγχος σπινθήρα

Μερικά αυτοκίνητα αρχίζουν να τρέχουν δύσκολα όταν κατηφορίζουν ή σε ορισμένα επίπεδα τμήματα εάν υπάρχει πρόβλημα ανεπαφικό σύστημαανάφλεξη Ένας ελαττωματικός διακόπτης που βρίσκεται μέσα στη δομή μπορεί να προκαλέσει τέτοιες συνέπειες. Οι επισκευές δεν πραγματοποιούνται με αυτό το στοιχείο. Η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Παρακολούθηση μονάδας ελέγχου

Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ελέγχουν τη μονάδα ελέγχου του καρμπυρατέρ. Χαρακτηριστικό στοιχείοη εμφάνιση τρόμου είναι η τυχαία εμφάνισή τους ή η κακή προβλεψιμότητά τους. Μπορείτε να στείλετε το αυτοκίνητο σε μια βάση διάγνωσης στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Εκεί μπορείτε να αναγνωρίσετε την αστάθεια στο ρελαντί, την εμφάνιση κραδασμών όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και το σχηματισμό «αιωρούμενων» στροφών.

Μονάδα ελέγχου καρμπυρατέρ

Συχνά για αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, η αιτία εντοπίζεται στη μονάδα ελέγχου του καρμπυρατέρ. Είναι πρακτικά αδύνατο να γίνει ανεξάρτητη διάγνωση αυτής της μονάδας "από το αυτί" ή από τις συνέπειες της λειτουργίας του κινητήρα.

συμπέρασμα

Σε πολλές περιπτώσεις, η προκύπτουσα αστάθεια ή η διακοπτόμενη λειτουργία ενός αυτοκινήτου μπορεί να διαγνωστεί και να «θεραπευθεί» ανεξάρτητα. Θα κοστίσει σημαντικά λιγότερο από ό,τι στο σταθμό. Εάν δεν έχετε αρκετή εμπειρία, μπορείτε να απευθυνθείτε σε φίλους ή να ελέγξετε αρκετούς «ύποπτους» κόμβους. Δεν έχει νόημα να καθυστερήσει η επίλυση του προβλήματος, όπως αυτό ασταθής εργασίατο αυτοκίνητο επηρεάζει αρνητικά άλλα εξαρτήματα και γενική ασφάλειαενώ οδηγείτε.

Κατά τη λειτουργία διαφόρων ΟχημαΟι οδηγοί συχνά βιώνουν ότι ο κινητήρας αρχίζει να συσπάται και να λειτουργεί σπασμωδικά όταν απότομη πίεσηστο πεντάλ του γκαζιού. Το ίδιο συμβαίνει και στο ρελαντί αν πατήσετε δυνατά το γκάζι. Ταυτόχρονα, σε κανονική λειτουργία (το γκάζι πιέζεται ομαλά), συχνά δεν παρατηρούνται αξιοσημείωτα τραντάγματα.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το γιατί συμβαίνουν τέτοια τραντάγματα και τι τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση, ποια συμπτώματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι ο κινητήρας έχει αρχίσει να τραντάζεται, καθώς και πώς να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Το αυτοκίνητο τραντάζεται όταν πατάτε απότομα το γκάζι: γιατί συμβαίνει αυτό;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα τραντάγματα και τα τραντάγματα κατά το πάτημα του αερίου συνδέονται συχνότερα με την ποιότητα μίγμα καυσίμου-αέρα. Το μείγμα μπορεί να είναι άπαχο ή εμπλουτισμένο.

Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση κατά τη λειτουργία ενός οχήματος είναι όταν συμβαίνουν αστοχίες κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας σταματά όταν υπερεπιταχύνει, μονάδα ισχύοςδεν παίρνει ορμή, πνίγεται κ.λπ.

Αργά ή γρήγορα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίσει τα ακόλουθα προβλήματα:

Η εμφάνιση δυσλειτουργιών στη λειτουργία των βαλβίδων.
Απότομο τράνταγμα του αυτοκινήτου (υπάρχει η αίσθηση ότι συσπάται από μόνο του).
Έλλειψη άμεσης απόκρισης από τον κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Επιπλέον, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται όχι μόνο στο ρελαντί, αλλά και κατά την επιτάχυνση και στην πλήρη ταχύτητα του οχήματος. Για να κατανοήσουμε πώς συμβαίνει αυτό, ποιος είναι ο λόγος και τι πρέπει να γίνει για να διορθωθεί η κατάσταση, είναι απαραίτητο να περάσουμε από τα συμπτώματα στα αίτια της κατάρρευσης.

Ο κύριος λόγος για το οποίο το αυτοκίνητο «τρεμάζει» όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού

Ο κύριος λόγος συσχετίζεται συχνότερα με ένα μείγμα καυσίμου πλούσιο σε οξυγόνο/με εξάντληση οξυγόνου. Λόγω της έλλειψης αέρα, ο στροφαλοφόρος άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται παρά το γεγονός ότι το πεντάλ του γκαζιού έχει ελευθερωθεί εδώ και καιρό. Επιπλέον, όταν το πεντάλ πατηθεί απότομα, ο κινητήρας αρχίζει να συσπάται και να περιστρέφεται στη θέση του.

Η βασική αιτία του προβλήματος είναι η προετοιμασία του λάθος μείγματος. Με τη σειρά του, το μείγμα μπορεί να παρέχεται σε διαφορετικές αναλογίες λόγω δυσλειτουργίας άλλων συσκευών και εξαρτημάτων τόσο του κινητήρα όσο και του συστήματος καυσίμου.

Τράνταγμα αυτοκινήτου λόγω δυσλειτουργίας TPS

Το TPS είναι ένας ειδικός αισθητήρας που ρυθμίζει τη θέση της βαλβίδας γκαζιού. Είναι πολύ απλό να καταλάβουμε ότι η δυσλειτουργία συνδέεται με αυτό - αρχίζει να "πηδά" ακόμα και όταν πιέζεται απαλά το γκάζι. Η διαδικασία του σπασίματος έχει ως εξής:

Το γκάζι παραμένει ανοιχτό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μετά από αυτό, κατά την επιτάχυνση ελαττωματικός αισθητήραςπρομήθειες βαλβίδες γκαζιούμεταδίδει ένα σήμα στον υπολογιστή του οχήματος με καθυστέρηση·
Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα δεν μπορεί να αλλάξει γρήγορα από το ρελαντί στο ολοταχώςσε λειτουργία φορτίου, μετά την οποία το καύσιμο τροφοδοτείται σε μεγάλες ποσότητες και απότομα στον θάλαμο καύσης.
Το αποτέλεσμα είναι απότομη πτώσηπίεση στο σχέδιο ράγας καυσίμου. Ο κινητήρας θα λειτουργήσει σπασμωδικά στην αρχή και μετά θα σταματήσει τελείως.

Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας μπορεί συχνά να βρεθεί σε οχήματα με κινητήρες ψεκασμού. Δεν έχουν ανοσία σε αυτό εγχώρια αυτοκίνητα(Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) και ξένα μοντέλα αυτοκινήτων (για παράδειγμα, το ίδιο Ford Focus). Λύση σε σε αυτήν την περίπτωσηένα πράγμα είναι να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα αντικαταστήσουν τον ελαττωματικό αισθητήρα.

Συμβουλή:Μην προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα επισκευάζοντας ένα ελαττωματικό TPS. Κατά κανόνα, μετά την επισκευή, ένας προηγουμένως ελαττωματικός μηχανισμός μπορεί να διαρκέσει όχι περισσότερο από 1-2 μήνες.

Τραντάγματα αυτοκινήτου λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα

Ο δεύτερος αισθητήρας που επηρεάζει την παροχή αέρα στο σύστημα είναι μια συσκευή για τη ρύθμιση της ροής μάζας οξυγόνου στο σύστημα. Εργάζεται σε τύπος ένεσηςκινητήρες και είναι υπεύθυνος για την παροχή αέρα κατά το σχηματισμό του μείγματος καυσίμου. Εάν αυτό το εξάρτημα είναι ελαττωματικό, τότε και το αυτοκίνητό σας θα συσπαστεί πριν καν προλάβει να επιταχύνει. Η λύση είναι παρόμοια με τον πρώτο αισθητήρα - αποσυναρμολόγηση και πλήρης αντικατάσταση DMRV.

Τράνταγμα αυτοκινήτου - δυσλειτουργία στο θάλαμο του καρμπυρατέρ και στην αντλία

Εάν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σπασμωδικά σε αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ ακόμα και όταν πατηθεί ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού, η κύρια προσοχή πρέπει να εστιαστεί στον θάλαμο του καρμπυρατέρ. Το πρόβλημα συχνά συνδέεται με φραγμένες οπές εξόδου, οι οποίες βρίσκονται στον πρώτο από τους θαλάμους του καρμπυρατέρ.

Όταν το καύσιμο μπαίνει στον κινητήρα, παίρνει μαζί του λίγη αιθάλη και μεταλλικά ρινίσματα, με αποτέλεσμα το μείγμα να υφίσταται αλλαγές και ο κινητήρας να λειτουργεί ασταθώς. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας - απλώς αφαιρέστε το καρμπυρατέρ και φυσήξτε όλους τους σωλήνες και τις τρύπες του με πεπιεσμένο αέρα.

Ένα κλασικό παράδειγμα είναι η ακόλουθη κατάσταση: κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού σε ένα VAZ-2109, η αντλία υπέστη ζημιά. Ως αποτέλεσμα της αστοχίας της αντλίας επιτάχυνσης του καρμπυρατέρ, το μείγμα τροφοδοτείται στον κινητήρα σε ατελές όγκο. Το αποτέλεσμα είναι η εμφάνιση τραντάγματα κατά τη διάρκεια ακόμη και μιας ομαλής προσπάθειας απομάκρυνσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν φαίνεται πρακτικό να επισκευάζονται αντλίες, γι' αυτό απλώς αντικαθίστανται σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Τράνταγμα αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια μιας ομαλής αύξησης της ταχύτητας, η οποία συνοδεύεται από ένα απότομο βραχυπρόθεσμο συσπάσιμο του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος οφείλεται στην έλλειψη σταθερής παροχής του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα του κινητήρα. Δηλαδή, το καύσιμο καίγεται στον θάλαμο πολύ πιο γρήγορα από ό αντλία καυσίμουαποστάζει ένα νέο ρεύμα. Κατά κανόνα, η βλάβη μπορεί να βρεθεί στο σχεδιασμό της αντλίας καυσίμου.

Η επίλυση μιας δυσλειτουργίας αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται σε 3 στάδια:

Γυρίσματα επάνω κάλυμμααντλήστε και επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια της οπής όπου πρέπει να βρίσκεται η δομή της βαλβίδας.
Εάν ο δακτύλιος O-ring έχει φθαρεί ή λείπει, συνδέστε ένα νέο.
Εάν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών εντοπιστεί αποσυμπίεση του θαλάμου ή το πρόβλημα σχετίζεται με διακοπές στην έγχυση καυσίμου, τότε το τελικό στάδιο θα συνδεθεί με την πλήρη αντικατάσταση της βαλβίδας που δεν λειτουργεί και την περαιτέρω αποκατάσταση της στεγανοποιημένης κατάστασης στο σύστημα.

Συμβουλή:Όταν κάνετε επισκευές, μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τρύπες στον παλιό κύλινδρο και να τον εγκαταστήσετε στη θέση του. Αυτό μπορεί να οδηγήσει περαιτέρω σε μεγάλη ανακαίνισηολόκληρη τη δομή του κινητήρα.

Η εμφάνιση τραντάγματος στο αυτοκίνητο όταν πιέζετε απότομα το γκάζι

Εάν η αιτία δεν σχετίζεται με την αντλία καυσίμου, τότε αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν το λεγόμενο «τριπλό» του κινητήρα. Δημιουργείται μια κατάσταση σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο από τους 4 κυλίνδρους μόνο ένας μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Ως αποτέλεσμα του "τριπλού", ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να ανταποκριθεί εγκαίρως στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, μετά από το οποίο προκύπτουν προβλήματα. παρόμοια προβλήματα. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε την κατανομή με τους ακόλουθους τρόπους:

Εάν ο αισθητήρας παροχής οξυγόνου δεν λειτουργεί σωστά, το σύστημα διαγιγνώσκεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Εάν εντοπιστούν σφάλματα, απλώς αντικαθίσταται.
Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας στον κινητήρα μετατοπιστεί, είναι απαραίτητο, με τη βοήθεια ειδικών σέρβις αυτοκινήτων, να ρυθμιστούν σύμφωνα με τις κατάλληλες οδηγίες.
Η ανίχνευση λανθασμένου αριθμού ανάφλεξης μπουζί επιλύεται με την εγκατάσταση ενός νέου σετ με τον σωστό αριθμό.
Το πρόβλημα των βουλωμένων μπεκ μπεκ μπορεί να λυθεί μόνο σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Για να γίνει αυτό, εγκαθίστανται σε ειδική βάση, η οποία προσομοιώνει τη λειτουργία ενός κινητήρα και πλένονται με ειδικό διαλύτη.
Το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκύψει εάν ο σωλήνας γαλακτώματος και καλά που βρίσκεται στη δομή του δεύτερου θαλάμου είναι φραγμένοι κινητήρας καρμπυρατέρ. Η μόνη λύση εδώ είναι να ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ και τον σωλήνα με κηροζίνη.

Τραντάγματα του κινητήρα λόγω προβλημάτων με το σύστημα ανάφλεξης

Εάν, όταν το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα, παρατηρείτε απότομες πτώσεις ισχύος, τότε ο λόγος έγκειται σε δυσλειτουργίες των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης. Αυτό το πρόβλημα ισχύει για κάθε τύπο κινητήρα. Η μόνη σωστή λύση είναι να ελέγξετε την ανάφλεξη με τον κινητήρα σβηστό. Διενεργείται με τα ακόλουθα σημάδια:

Ελέγχεται η στεγανότητα των μαξιλαριών με τα καλώδια.
Χωρίς μάρκες και καλή κατάσταση του ρολού.
Η καλωδίωση που συνδέει το σύστημα ανάφλεξης με τον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση.

Αφού ελέγξετε όλα τα στοιχεία, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και απλώς να ακούσετε πώς άρχισε να λειτουργεί ο κινητήρας. Εάν παρατηρήσετε την εμφάνιση χαρακτηριστικών κλικ, σημαίνει ότι υπάρχουν μικρές βλάβες στο σύστημα με υψηλή τάση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε όλα τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης - ένα πηνίο, ένα μπλοκ και ένα σετ καλωδίων υψηλής τάσης.

Συμβουλή:Μην επιχειρήσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας την καλωδίωση στο μηχάνημα. Μόνο εξειδικευμένοι ειδικοί μπορούν, χρησιμοποιώντας οδηγίες και διαγράμματα, να συνδέσουν σωστά ρελέ και ασφάλειες, μετά από τα οποία το σύστημα ανάφλεξης δεν θα καεί. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τους τροχούς ταυτόχρονα ελέγχοντας τον πίνακα πίεσης ελαστικών αυτοκινήτου.

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στα μπουζί. Και για να το θέσω πιο συγκεκριμένα - ελλείψει ή σπάνιας εμφάνισης σπινθήρα. Η παρουσία ελαττωμάτων στο σύστημα παραγωγής σπινθήρων μπορεί εύκολα να εντοπιστεί εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου αρχίσει να λειτουργεί σπασμωδικά όταν κατεβαίνει από λόφους και ακόμη και σε επίπεδα τμήματα του δρόμου.

Για παράδειγμα, ένα πρόβλημα με ένα σετ μπουζί είναι χαρακτηριστικό για οχήματα κάτω Μάρκα Nissan. Αυτό οφείλεται στον εξοπλισμό του κινητήρα τους μοντέλου SA-18 με ειδικό σχεδιασμό διανομέα χωρίς επαφή. Το περίβλημα του διανομέα περιέχει έναν διακόπτη, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του οποίου το σήμα σπινθήρα δεν φθάνει στο ενσωματωμένος υπολογιστής, και συμβαίνει μια τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του μηχανήματος. Το τράνταγμα του κινητήρα μπορεί να διορθωθεί μόνο με την πλήρη αντικατάσταση των εξαρτημάτων του διανομέα.

Εάν το σετ μπουζί είναι μέσα Άριστη κατάσταση, η μόνη αιτία που απομένει μπορεί να είναι μόνο μια δυσλειτουργία στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα τύπου καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, τραντάγματα δεν συμβαίνουν συνεχώς, αλλά τυχαία και μόνο κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης διαδρομής του αυτοκινήτου.

Είναι δυνατός ο εντοπισμός βλαβών στη μονάδα ελέγχου μόνο μετά από διαγνωστικό έλεγχο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων σε ειδική βάση. Επίσης, με τη βοήθεια ενός ανελκυστήρα, θα μπορείτε να δείτε ότι το αυτοκίνητο συσπάται περιστασιακά στο ρελαντί. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα ελέγχου (EFI) θα πρέπει να αντικατασταθεί μαζί με σφάλματα που εντοπίζονται σε άλλα εξαρτήματα του οχήματος.