Τροποποιήσεις Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	-
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ	-
Κινητήρας	Έγχυση βενζίνης
Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη	4/Ενσωμ
Αριθμός ράβδων	4
Όγκος εργασίας, cm 3	599
Ισχύς, hp / σ.α.λ	118.4/14500
Ροπή, Nm / rpm	61.7/10500
Κατανάλωση καυσίμου, l ανά 100 km	6.6
Απόλυτο βάρος, kg	190
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων	Μηχανικός
Σύστημα ψύξης	Υγρό
Εμφάνιση όλων των χαρακτηριστικών

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6, 2017

Σε όλο αυτό το διάστημα, δεν έχω ανέβει ποτέ στον κινητήρα, παρά μόνο για αντικατάσταση μπουζί και άλλα αναλώσιμα. Πλήρως στοκ ( εργοστασιακή συναρμολόγηση) παραμορφώνω τέτοια όμορφη μοτοσυκλέταο συντονισμός με τη μορφή άμεσης ροής και κινεζικών μοχλών είναι αμαρτία. Το ύψος μου είναι 186 cm, και ψηλός, αλλά ταυτόχρονα νιώθω άνετα να οδηγώ στην πόλη (Μόσχα). Η μοτοσυκλέτα είναι βασικά καθολική. Θέλεις να οδηγήσεις; Σας παρακαλούμε. Θέλετε να οδηγείτε ήσυχα απολαμβάνοντας μια υπέροχη βραδιά; Κανένα πρόβλημα. Μεταφορά κοριτσιών; Προς τα εμπρός. Επιπλέον, για κάποιο λόγο στα κορίτσια αρέσει το Yamaha YZF-R6. Συναρμολόγηση μοτοσικλέτας, σχεδιασμός, επιδόσεις οδήγησηςστο υψηλότερο επίπεδο, άξιζε σαφώς τα χρήματα. Δεξαμενή 17 λίτρων κατά την αναπλήρωση γεμάτο ρεζερβουάρ, μετά διαρκεί περίπου 190-220 km, μετά ανάβει η λάμπα, μπορείτε να το οδηγήσετε για άλλα 20-30 km, τότε αυτό είναι. Επί αυτή τη στιγμήΤα χιλιόμετρα του αλόγου μου είναι 27 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Υπάρχει μόνο ένα μείον, όλες οι σειρές Yama R το έχουν, είναι το ρουλεμάν συμπλέκτη, όχι, δεν σπάει, απλά κουδουνίζει ελαφρά όταν πατάει ο συμπλέκτης και σταματά όταν πατηθεί ο συμπλέκτης, η αντικατάσταση του προβλήματος δεν θα λύσει το πρόβλημα. πρόβλημα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά, οπότε μην ανησυχείτε, αυτή είναι κανονική εργασία. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ ευκίνητη, ανταποκρίνεται τέλεια στις ενέργειές σας και μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε την ανάρτηση όπως θέλετε. Η συμβουλή μου είναι να αλλάξετε τα τυπικά φλας και το φτυάρι (στήριγμα στήριξης κρατικός αριθμός), σε κάτι πιο προσεγμένο και μοντέρνο.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Αξιοπιστία. Χαλιναγώγηση. Εναιώρημα. Εμφάνιση. Κόστος συντήρησης. Ποιότητα κατασκευής. Μετάδοση. Διαστάσεις.

Ελαττώματα : ασφάλεια.

Η Yamaha yzf r6 έχει γίνει μια μοτοσυκλέτα που ενσωματώνει στυλ και ταχύτητα, αξιοπιστία, ακρίβεια με δημιουργικότητα στο σχεδιασμό εμφάνισης. Αξίζει όμως να γυρίσουμε λίγο πίσω στην ιστορία. Είναι εκπληκτικό πώς η Ιαπωνία, μετά τη φρίκη της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι, μπόρεσε πολύ γρήγορα να κάνει μια οικονομική ανακάλυψη και να πάρει αναμφισβήτητη πρωτοκαθεδρία στην παγκόσμια αγορά σε πολλές θέσεις σε διάφορους κλάδους. Πολύ γρήγορα ιαπωνικές μοτοσυκλέτεςέχουν γίνει τα καλύτερα όσον αφορά την αναλογία άψογης ποιότητας και λογικής τιμής. Γιατί συνέβη; Τι κάνει αυτά τα ποδήλατα τόσο ελκυστικά τόσο τεχνικά όσο και οικονομικά; Ας το καταλάβουμε.

Yamaha - τέλεια εργονομία με δύο τροχούς

Η εταιρεία Yamaha άρχισε να παράγει δίτροχα οχήματα, ένα από τα τελευταία εγχώρια παραγωγήκαι ο ακρογωνιαίος λίθος όλων των πολιτικών σε αυτό το θέμα στηρίζεται εμφάνισηαυτοκίνητα.

Ανάμεσα στα πολλά μοντέλα, ξεχωρίζει η μοτοσυκλέτα Yamaha R6 - με την κομψότητα και τη σοβαρότητά της, το στυλ και τη χάρη του μετάλλου, μπορείς κυριολεκτικά να ακούσεις μουσική, η οποία, όταν ανάβεις για πρώτη φορά τον κινητήρα, μετατρέπεται σε πραγματικούς ήχους ενός δυνατού θηρίου που βρυχάται. .

Πολλοί λάτρεις της μοτοσυκλέτας ισχυρίζονται ότι το yamaha yzf r6 τους θυμίζει μουσικό όργανο, και ο πιλότος είναι έμπειρος ερμηνευτής. Δεν είναι χωρίς λόγο το έμβλημα της Yamaha YZF R6 , όπως και άλλα μοντέλα αυτής της μάρκας, υπάρχουν τρία σταυρωτά πιρούνια συντονισμού. Έτσι, αυτή η σύνδεση μεταξύ τεχνολογίας και μουσικής είναι προφανής - ένα sportbike είναι το ίδιο λεπτό όργανο που περιμένει τον ικανό μουσικό του. Αυτά τα επώνυμα δίτροχα ήταν πάντα διαφορετικά ασυνήθιστο σχέδιοκαι τέλεια, μελετημένη εργονομία. Το σώμα του πιλότου συγχωνεύεται κυριολεκτικά με το μηχάνημα, μετατρέποντας το άτομο σε έναν σύγχρονο, εκσυγχρονισμένο μηχανοκένταυρο.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Yamaha yzf r6

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να συγκεντρώσουν όλα τα καλύτερα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο και να εφαρμόσουν Ιαπωνικά χαρακτηριστικάμοτοσυκλέτες. Επομένως, η Yamaha YZF R6 οδηγεί και αισθάνεται εξίσου σίγουρη όπως και στους δρόμους μεγάλη πόλημε υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και σε πίστες αγώνων υψηλής ταχύτητας, ορεινές σερπεντίνες και εδάφη εκτός δρόμου. Αυτό το δίτροχο επιδεικνύει ήρεμα τα πλεονεκτήματά του τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομους.

Οι Ιάπωνες σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν σε ένα μοντέλο όλες τις ιδιότητες μιας μοτοσυκλέτας «για κάθε μέρα» και μιας εξαιρετικής sportbike. Σύμφωνα με τους ίδιους τους προγραμματιστές, η Yamaha μοιάζει με μια χαριτωμένη τίγρη στο άλμα, μια σφαίρα κατά την πτήση, ένα λιοντάρι που κρύβεται - ομαλές και έντονες γραμμές περιγράμματος, φυσικά φυσικά χρώματα, δύο προβολείς αντί για έναν, παραδοσιακό για δίτροχα οχήματα, το έκαναν αυτό ποδήλατο η πλήρης ενσάρκωση ενός αρπακτικού. Εν το αυτοκίνητο είναι ελαφρύκαι συμπαγής για όλη του τη δύναμη. Εμφανιζόμενη στο βάθρο της αγοράς αυτοκινήτου το 1998, η Yamaha συγκέντρωσε και ενσωμάτωσε όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά που είναι ακόμα δύσκολο να ανταγωνιστείς. Τότε η μοτοσυκλέτα έκανε ένα απίστευτο άλμα βελτιώνοντας τα πάντα τεχνικούς δείκτεςκαι χαρακτηριστικά, γίνεται σχεδόν επαναστατικός στην παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Ήταν το Yamaha P6 που έγινε το εφαλτήριο για τη χρήση ηλεκτρονικών τηλεχειριστήριοκινητήρας - τα παραδοσιακά καλώδια έχουν φύγει. και η λαβή του γκαζιού της μοτοσυκλέτας και ο αποσβεστήρας συνδέονται με έναν μίνι υπολογιστή, ο οποίος παρακολουθεί προσεκτικά την ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος που παρέχεται στους κυλίνδρους και είναι σε θέση να ρυθμίζει την απόδοσή του. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο απίστευτα ευαίσθητο και υπάκουο στην οδήγηση, κάτι που εκτιμήθηκε αμέσως από τους πιλότους και αποδεικνύεται από την κριτική yamaha r6, στην οποία οι κριτικοί τραγουδούν άξιους επαίνους για κάθε μοντέλο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha YZF R6

Yamaha r6 δίτροχο, μέγιστη ταχύτητατου οποίου η ταχύτητα είναι 260 km/h, έχει κινητήρα 600 cm3 με ισχύ έως 130 Ιπποδύναμη, το οποίο επιτυγχάνεται άμεσα λόγω ηλεκτρονικός έλεγχος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι τείνουν να αγοράζουν αυτό το αθλητικό ποδήλατο για να συμμετέχουν σε διάφορους διαγωνισμούς και αγώνες. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι απίστευτα ευέλικτο και παίρνει εύκολα κάθε στροφή. Κατά την περιγραφή μιας σπορ μοτοσικλέτας, αξίζει τον κόπο να σταθούμε λεπτομερέστερα σε ορισμένα χαρακτηριστικά της, σημειώνοντας Προδιαγραφές. Ετσι:

• ο αριθμός των κύκλων φτάνει τους 4.
• ψύξη - υγρό?
• διάμετρος/διαδρομή εμβόλου - 67,0/42,5 mm;
• το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 6 ταχύτητες.
• συνολικές διαστάσεις - 1100/2040/701 mm.
• χωρητικότητα δεξαμενής αερίου - 17,41 λίτρα.
• σύστημα εκκίνησης - ηλεκτρική μίζα, σύστημα ανάφλεξης - σύστημα τρανζίστορανάφλεξη TCI;
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης - TCS με 6 τρόπους λειτουργίας.
• ύψος καθίσματος - 851 mm.
• μεταξόνιο - 1379 mm.

Για τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, η Yamaha χρησιμοποιούσε συνεχώς τους αγώνες ως εφαλτήριο στο οποίο εμφανίζονταν ελλείψεις και ήταν αισθητές οι ελλείψεις. Οι μηχανικοί ανέπτυξαν αμέσως νέες τεχνολογίες και εφάρμοσαν αλλαγές σχεδιασμού. Έτσι, το πλαίσιο της μοτοσικλέτας είναι ακριβώς το αποτέλεσμα τέτοιων ενσαρκώσεων - είναι συμπαγές και ελαφρύ, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ανθεκτικό, ικανό να καλύψει τις υψηλές απαιτήσεις μιας αγωνιστικής μηχανής.

Η Yamaha είναι μια μοτοσυκλέτα υψηλής τεχνολογίας, ως αποτέλεσμα παραγωγικών τροποποιήσεων

Το 2007, η εταιρεία έκανε μια σειρά από καινοτόμες εισαγωγές και προώθησε με επιτυχία τη μοτοσυκλέτα R6 μεταξύ άλλων μοτοσυκλετών παραγωγής στην κατηγορία των 600 κ.εκ. βλέπε Όλες οι τροποποιήσεις αύξησαν την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου στους αγώνες μοτοσικλετών - η απόκριση του μηχανήματος βελτιώθηκε λόγω της εγκατάστασης βαλβίδων τιτανίου στον κινητήρα και της εμφάνισης ημισφαιρικών εμβόλων με εγκοπές (ο θάλαμος καύσης έγινε πιο συμπαγής). Το μοντέλο έχει επίσης νέο σχέδιοσιγαστήρα, άλλαξε το χρωματολόγιο της μοτοσυκλέτας, τοποθετήθηκε νέος συμπλέκτης παντόφλας και αεροδυναμικό φέρινγκ. Αυτή ακριβώς τη μορφή έχει το μοντέλο Yamaha R6 2017 αυτή τη στιγμή.

Μοντέλο σπορ μοτοσυκλέταΤο Yamaha R6 (YZF-R6) παράγεται από το 1999 μέχρι σήμερα. Όπως και άλλες ναυαρχίδες αθλητικά μοντέλαμοτοσυκλέτες άλλων εταιρειών, το Yamaha R6 συνδυάζει όλες τις προηγμένες αγωνιστικές τεχνολογίες της εταιρείας Yamaha - αυτό περιλαμβάνει σύγχρονη σπορ ανάρτηση, ισχυρή κινητήρα υψηλής ταχύτητας, συμπλέκτης παντόφλας, αδρανειακή ώθηση και ολόκληρη γραμμήπροχωρημένος ηλεκτρονικά συστήματα Yamaha, που σας επιτρέπει να συμπιέσετε εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύος από έναν κινητήρα 600 κ.εκ. Ο κινητήρας Yamaha R6 είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας 600cc. cm, απόδοσης 123,7 ίππων. ισχύς και 65 Nm ροπής.

Σειρά μοντέλων της σειράς Yamaha YZF-R:

Οι κύριοι ανταγωνιστές του Yamaha R6 στην κατηγορία:

Σύντομη ιστορία του μοντέλου

1998 - ξεκίνησε η παραγωγή και οι πωλήσεις του μοντέλου Yamaha R6 (YZF-R6). Ονομασία εργοστασίου - RJ03.

2001-2002 - Η Yamaha R6 αποδίδει 118 ίππους. στις 13.000 σ.α.λ., εμφανίζεται ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού στα καρμπυρατέρ. Το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 167,5 κιλά.

2003-2004 – Ονομασία εργοστασίου - RJ05 (2003) και RJ09 (2004). μοντέλο παίρνει σύστημα έγχυσηςτροφοδοτικό κινητήρα, το πιρούνι και οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας αλλάζουν ελαφρώς και προστίθεται η αδρανειακή φόρτιση. Ταυτόχρονα, το 90% των εξαρτημάτων του κινητήρα είναι καινούργια και μέγιστη ισχύςήταν ήδη 120 ίπποι. Το μοντέλο λαμβάνει επίσης νέο πλαίσιο και ελαφριές ζάντες 5 ακτίνων. Απόβαρο - 189 κιλά.

2005 – Ονομασία εργοστασίου - RJ095. Η μέγιστη ισχύς (με αδρανειακή υπερφόρτιση) αυξάνεται στους 124 ίππους, λαμβάνει το μοντέλο νέο βύσμαανεστραμμένου τύπου, ακτινικές μπροστινές δαγκάνες και μπροστινό ελαστικό κανονικό μέγεθος 120/70-17 (αντί 120/60-17). Το σύστημα εισαγωγής αέρα έχει εκσυγχρονιστεί.

2006-2007 – Ονομασία εργοστασίου - RJ11. Ο κινητήρας του μοντέλου Yamaha R6 τροποποιείται, χάρη στον οποίο ήταν δυνατή η αύξηση της "ροπής" του κινητήρα στις 14.500 σ.α.λ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος της μοτοσυκλέτας στους 131 ίππους. (με αδρανειακή υπερφόρτιση). Η αναλογία συμπίεσης ήταν τώρα 12,8:1, αντί για 12,4:1 Το σύστημα ψεκασμού τροποποιήθηκε επίσης ελαφρώς. Το μοντέλο αποκτά νέο συμπλέκτη παντόφλας, βαλβίδες τιτανίου και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι.

2008-2009 - Ονομασία εργοστασίου - RJ15. Το Yamaha R6 λαμβάνει και πάλι αύξηση ισχύος - 133,6 ίππους. (με αδρανειακή υπερφόρτιση). Η αναλογία συμπίεσης αυξάνεται σε 13,1:1.

2010-2016 – Ονομασία εργοστασίου - RJ155 (2011-). Η μέγιστη ισχύς του Yamaha R6 είναι 122 ίπποι. στις 14500 σ.α.λ.

Προδιαγραφές:

Μοντέλο	Yamaha R6 (YZF-R6)
Τύπος μοτοσικλέτας	Αθλημα
Έτος έκδοσης	2016
τύπος κινητήρα	4κύλινδρος, 4χρονος, σε σειρά
Όγκος εργασίας	599 κ.εκ εκ.
Ψύξη	Υγρό
Διάτρηση / Εγκεφαλικό	67 mm x 42,5 mm
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Σύστημα παροχής καυσίμου	Injector (Ελεγχόμενο γκάζι με μικροεπεξεργαστή - YCC-T)
Μέγιστη ισχύς	122 ίπποι στις 14500 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή	65,7 Nm στις 10500 σ.α.λ
Μετάδοση	6-τάχυτο, σταθερό πλέγμα
τύπος κίνησης	αλυσίδα
Πλαίσιο	αλουμίνιο
Μπροστινή ανάρτηση	ανεστραμμένο πιρούνι (41 mm), διαδρομή - 115 mm
Πίσω ανάρτηση	εκκρεμές με αμορτισέρ μονοκραδασμού, διαδρομή - 120 mm
Μέγεθος μπροστινού ελαστικού	120/70-ZR17
Μέγεθος πίσω ελαστικό	180/55-ZR17
Μπροστινά φρένα	Υδραυλικό 2-δίσκο, διαμέτρου 310 mm, δαγκάνες 4 εμβόλων
Πίσω φρένα	Υδραυλικός 1-δίσκος, διαμέτρου 220 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων
Επιτάχυνση 0-100	3,2 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα	277 km/h
Ύψος καθίσματος	850 χλστ
Συνολικές διαστάσεις (ΜxΠxΥ)	2040x705x1095 χλστ
Μεταξόνιο	1375 χλστ
Χωρητικότητα δεξαμενής αερίου	17 l
Βάρος μοτοσικλέτας (κρόσο)	189 κιλά

Συγκριτικός πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών διαφορετικών γενεών μοτοσυκλετών:

Επιλογές	Yamaha R6 2001-2002	Yamaha R6 2003-2004	Yamaha R6 2005	Yamaha R6 2006-2007	Yamaha R6 2008-2009	Yamaha R6 2010-2016
Διάτρηση / Εγκεφαλικό	65,5 x 44,5 χλστ			67,0 x 42,5 χλστ
Αναλογία συμπίεσης	12,4:1			12,8:1	13,1:1
Μέγιστη ισχύς	118 ίπποι στις 13000 σ.α.λ	121,4 ίπποι στις 13000 rpm (με αδρανειακή φόρτιση) 115,3 ίπποι στις 13000 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση)	124,3 ίπποι στις 13000 rpm (με αδρανειακή φόρτιση) 118,3 ίπποι στις 13000 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση)	132,2 ίπποι στις 14500 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 125,3 ίπποι στις 14500 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση)	133,6 ίπποι στις 14500 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 127,3 ίπποι στις 14500 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση)	122 ίπποι στις 14500 σ.α.λ
Σύστημα καυσίμων	Καρμπυρατέρ Keihin (37 mm) με αισθητήρα θέσης γκαζιού	εγχυνών		εγχυτήρας (με σύστημα YCC-T)	εγχυτήρας (με συστήματα YCC-T και YCC-I)
Ανάφλεξη	ψηφιακό DC-CDI			TCI
Κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης, κίνηση	Κιβώτιο 6 σχέσεων, πολλαπλών δίσκων υγρός συμπλέκτης, αλυσίδα 532			Κιβώτιο 6 σχέσεων, συμπλέκτης υγρής ολίσθησης πολλαπλών δίσκων, αλυσίδα 525
Μπροστινή ανάρτηση	43 χλστ τηλεσκοπικό πιρούνι, όλες οι ρυθμίσεις, διαδρομή - 130 χλστ	Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm, όλες οι ρυθμίσεις, διαδρομή - 120 mm	Αντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 120mm
Μέγεθος ελαστικού	Εμπρός: 120/60-ZR17 Πίσω: 180/55-ZR17		Εμπρός: 120/70-ZR17 Πίσω: 180/55-ZR17
Απόβαρο	193 κιλά	188-190 κιλά	192 κιλά	189 κιλά

Η Yamaha ανακοίνωσε τις τεχνικές προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά του ενημερωμένου μοντέλου μοτοσικλέτας YZF-R6 2008 έτος μοντέλου. Το νέο Yamaha YZF-R6 μπορεί να ειπωθεί ότι είναι γεμάτο με τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα παγκόσμια πρωταθλήματα αγώνων. Ηλεκτρονικά της νέας μοτοσυκλέτας YZF-R6, που αναπτύχθηκε στους αγώνες: ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου YCC-T ρυθμιστική βαλβίδακαι YCC-I, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου εισαγωγής, παρέχουν περισσότερα υψηλή ισχύςκαι ροπή. Επιπλέον, η αγωνιστική μηχανική και η δοκιμασμένη σε αγώνες ρύθμιση πλαισίου δίνει τον χειρισμό πιο ευκρινή και πιο εκλεπτυσμένο.

Οταν Η εταιρεία Yamahaπριν από τη σεζόν του 2006, κυκλοφόρησε μια μοτοσυκλέτα νέας γενιάς, την YZF-R6, η οποία έγινε αμέσως αίσθηση. Εξοπλισμένος με προηγμένες τεχνολογίες, με επιθετικό σώμα σε μινιμαλιστικό στυλ, με φαινομενικά κινητήρα υψηλής ταχύτηταςκαι ένα εξαιρετικά συμπαγές πλαίσιο αγωνιστικού στυλ, η μοτοσικλέτα αντιπροσώπευε ένα τεράστιο άλμα αποτελεσματικό σχεδιασμόμοτοσυκλέτες.

Αναπτύσσεται ο κινητήρας της μοτοσικλέτας Yamaha YZF-R6 του 2007 απίστευτη δύναμησε λειτουργία από 10.000 σ.α.λ. Διαθέτει ελεγχόμενο γκάζι με μικροεπεξεργαστή Yamaha (YCC-T), μικρή διαδρομή μηχανισμός στροφάλουμε ασφαλή κινηματική, τέλειο σύστημα ψεκασμού με πρόσθετα μπεκ και σύστημα αύξησης ροπής EXUP, αυτός ο 4-χρονος 4κύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC 600cc Η CM με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο αποτελεί μια κατηγορία από μόνη της.
Για το έτος μοντέλου 2008, οι μηχανικοί της Yamaha μπόρεσαν να αυξήσουν περαιτέρω το δυναμικό ισχύος του κινητήρα R6, τόσο ως αποτέλεσμα της χρήσης νέων σύγχρονες τεχνολογίες, καθώς και βελτιστοποίηση των υπαρχόντων εξαρτημάτων.

Το YCC-I (σύστημα ελεγχόμενης εισαγωγής με μικροεπεξεργαστή) εισήχθη για πρώτη φορά στον κινητήρα YZF-R1 του 2007 και για τη σεζόν του 2008 το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟΗ R6 Yamaha έχει βελτιώσει την απόδοση του συστήματος μέσω της χρήσης ενός συστήματος εισαγωγής υψηλής τεχνολογίας.
Το ευφυές σύστημα YCC-I αποτελείται από τέσσερις ελαφρούς πλαστικούς σωλήνες, καθένας από τους οποίους έχει ένα πάνω και κάτω μέρος, το οποίο όταν κανονική λειτουργίασχηματίζουν ένα σύνολο. Ωστόσο, όταν την ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος καθορίζει ότι οι στροφές του κινητήρα R6 υπερβαίνουν το κανονικοποιημένο όριο και ότι το άνοιγμα του γκαζιού έχει υπερβεί ένα ορισμένο μέγιστο, τα μέρη των σωλήνων χωρίζονται έτσι ώστε το μικρότερο κάτω μέρος να χρησιμεύει ως αγωγός εισαγωγής, εξαιρουμένου του άνω μέρους. Η κίνηση των σωλήνων πραγματοποιείται σε πραγματικό χρόνο από έναν ηλεκτρικό σερβοκινητήρα, ο οποίος εκτελεί τις λειτουργίες του τόσο ομαλά που ο αναβάτης δεν το αντιλαμβάνεται. Επειδή τα εξαρτήματα του συστήματος YCC-I είναι ελαφριά, συμπαγή και σχετικά απλά, ολόκληρο το σύστημα είναι αποτελεσματικό, αξιόπιστο και χωρίς συντήρηση.

Σε αυτόν τον νέο κινητήρα το χειριστήριο νέο σύστημαΤο YCC-I και το YCC-T (Σύστημα ελεγχόμενου γκαζιού με μικροεπεξεργαστή της Yamaha) λειτουργούν παράλληλα για τη βελτιστοποίηση του ψεκασμού καυσίμου και την επίτευξη απίστευτης ακρίβειας μέτρησης. μίγμα αέρα-καυσίμου. Υψηλό επίπεδοδιαχείριση που επιτεύχθηκε σε σύστημα εισαγωγήςκινητήρας R6, παρέχει αυξημένη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα και αυξάνει την αίσθηση ισχύος σε υψηλή ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, τα συστήματα YCC-I και YCC-T συνεργάζονται για να επεκτείνουν τη ζώνη ισχύος, καθιστώντας το R6 του 2008 ακόμα πιο δυνατό και αποτελεσματικό, δίνοντας στον αναβάτη περισσότερα εύκολος έλεγχοςεξουσία.

Ο έλεγχος γκαζιού του R6 του 2007 που βασίζεται σε μικροεπεξεργαστή YCC-T παρέχει τέλεια απόκριση σε όλο το φάσμα των συνθηκών κινητήρα, από ρελαντί κίνησηστην κόκκινη γραμμή ορίου ταχύτητας. Ο αλγόριθμος που χρησιμοποιήθηκε κρίθηκε πολύ επιτυχημένος. Για να ενεργοποιηθεί ο έλεγχος του νέου, πιο ισχυρού κινητήρα και να αντισταθμιστεί το αυξημένο αποτέλεσμα πέδησης του κινητήρα που προκύπτει από τη χρήση αυξημένο βαθμόσυμπίεση, οι ρυθμίσεις του συστήματος YCC-T και του συστήματος ψεκασμού καυσίμου άλλαξαν ελαφρώς.
Αυτές οι μικρές ρυθμίσεις στο σύστημα YCC-T και στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν τον έλεγχο του κινητήρα κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές, παρέχοντας μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ειδικά σε δρόμους με στροφές.

Ως αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών, ο κινητήρας R6 του 2008 προσφέρει απαράμιλλη ισχύ, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης νέων εμβόλων που αυξάνουν τον λόγο συμπίεσης στο 13,1 σε σύγκριση με 12,8 στο μοντέλο του 2007. Ο νέος σχεδιασμός εμβόλου περιλαμβάνει ένα ελαφρώς κωνικό κάτω μέρος για να δώσει στον θάλαμο καύσης ένα σχήμα οροφής υπόστεγο και η εσοχή της βαλβίδας είναι πιο ρηχή για να χωρέσει τις τέσσερις βαλβίδες τιτανίου.
Ο λόγος συμπίεσης 13,1 είναι ο υψηλότερος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα κατασκευασμένο από τη Yamahaκαι για αποζημίωση αυξημένα φορτίαΚάποιες άλλες αλλαγές έγιναν στο έμβολο για το μοντέλο του 2008. Τα ρουλεμάν της μπιέλας έχουν γίνει πιο φαρδιά, ενώ οι κύριες οπές λίπανσης του γεμιστήρα έχουν αυξηθεί σε διάμετρο. Ελατήρια βαλβίδαςπρόσληψη και βαλβίδες εξαγωγήςκατασκευάζονται πλέον από ένα πιο ανθεκτικό κράμα, παρέχοντας αποτελεσματική εργασίαβαλβίδες στη λειτουργία συχνής χρήσης της μέγιστης ισχύος κατά τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας σε πίστες αγώνων υπό ακραίες συνθήκες φορτίου.

Άλλες σημαντικές αλλαγές που χρησιμοποιούν νέα έμβολα για αυξημένη συμπίεση περιλαμβάνουν έναν εντατήρα αλυσίδας χρονισμού που έχει σκληρυνθεί με επιφανειακή επεξεργασία καρβιδίου του παλλαδίου για πιο σταθερή απόδοση. κίνηση αλυσίδαςκαι μείωση του επιπέδου των μηχανικών απωλειών.

Για να παρέχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ροπής, το 2007 R6 διαθέτει μια σύζευξη μεταξύ σωλήνες εξάτμισηςδεύτερος και τρίτος κύλινδρος, ο οποίος ενεργοποιεί τον παλμό των καυσαερίων κάθε 360 μοίρες περιστροφής στροφαλοφόρος άξων. Για να βελτιστοποιηθεί το αποτέλεσμα της προσθήκης ισχύος μεταξύ των σχεδιαστικών μέτρων, ο νέος κινητήρας R6 του 2008 έχει 30% μεγαλύτερη διάμετρο σωλήνα σύνδεσης, παρέχοντας περαιτέρω αύξηση στη ροπή της μοτοσικλέτας στις υψηλές στροφές.

Για περαιτέρω ενίσχυση των κερδών ισχύος που προκύπτουν από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης και το νέο σύστημα YCC-I, πολλαπλή εισαγωγήςΤα μοντέλα R6 του 2008 έχουν νέο σχέδιο, παρέχοντας μειωμένη αντίσταση εισαγωγής και καλύτερα χαρακτηριστικά πλήρωσης κυλίνδρων.

Τα οφέλη του νέου Κινητήρας Yamaha YZF-R6 2008:

• Προσθήκη Ηλεκτρονικού Ελέγχου Γεωμετρίας οδός πρόσληψηςΤο YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) είναι ένα σύστημα ελέγχου εισαγωγής μικροεπεξεργαστή από τη Yamaha.
• Νέα έμβολα σχεδιασμένα για κινητήρα με λόγο συμπίεσης 13,1 (ο λόγος συμπίεσης στο μοντέλο του 2007 είναι 12,8).
• Άλλαξαν οι ρυθμίσεις του συστήματος YCC-T και του συστήματος ψεκασμού καυσίμου.
• Νέα σχεδίαση πολλαπλής εισαγωγής.
• Βελτιωμένα ρουλεμάν μπιέλας και ελατήρια βαλβίδων.
• Βελτιωμένο συσκευή τεντώματοςαλυσίδες χρονισμού με υδραυλικά στοιχεία.
• Η διάμετρος του σωλήνα σύνδεσης του συστήματος εξάτμισης έχει αυξηθεί κατά 30% για να αυξηθεί η ροπή.
• Άλλαξε το σχήμα του πίσω τμήματος του σωλήνα εξάτμισης.

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Yamaha έχουν βελτιστοποιήσει κάτι περισσότερο από την απόδοση του κινητήρα, κάνοντας βελτιώσεις σε μεμονωμένα στοιχεία της αρχικής σχεδίασης. Η απόδοση του πλαισίου έχει παρομοίως βελτιωθεί μέσω μιας σειράς λεπτών αλλά σημαντικών βελτιώσεων που έγιναν σε πολλά εξαρτήματα.

Η ομάδα ανάπτυξης του R6 άλλαξε εντελώς τη λεπτή ισορροπία ακαμψίας του υπάρχοντος πλαισίου, κάνοντας πολύ μικρές αλλαγές στο πάχος του τοιχώματος των δύο δοκών του πλαισίου, ιδιαίτερα στην περιοχή των γονάτων του αναβάτη. Ταυτόχρονα, αυξήθηκε το πάχος του τοιχώματος της κολόνας του τιμονιού, γεγονός που παρείχε αυξημένη ακαμψία. Επίσης αφαιρέθηκε για το μοντέλο του 2008 το εγκάρσιο μέλος μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής πλευράς του πλαισίου δέλτα. Πρόκειται για μικρές αλλαγές, οι οποίες είναι εντελώς αόρατες κατά την εξωτερική επιθεώρηση, σχεδιασμένες να αυξάνουν την ακαμψία της κολόνας του τιμονιού και, ταυτόχρονα, να αυξάνουν ελαφρώς το επίπεδο διαμήκους ελαστικότητας. Άλλαξε η αναλογία ακαμψίας και αντοχής νέο πλαίσιοως αποτέλεσμα, επιτρέπει καλύτερο χειρισμό και πιο ακριβή έλεγχο στις στροφές υψηλή ταχύτητα, παρέχοντας έντονη επιτάχυνση έξω από τις στροφές.

Για να ταιριάζει με τα αναθεωρημένα χαρακτηριστικά χειρισμού του νέου πλαισίου δέλτα, το νέο, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 41 mm διαθέτει νέες ανεστραμμένες βάσεις με αναθεωρημένη ακαμψία. Η ακαμψία του κάτω τριπλού τριπλού σφιγκτήρα αλουμινίου έχει επίσης τροποποιηθεί ώστε να ταιριάζει με τις νέες βάσεις του πιρουνιού και τα νέα χαρακτηριστικά πλαισίου. Αυτό επιτεύχθηκε αυξάνοντας το πλάτος των τραβέρσες και αλλάζοντας το σχήμα των νευρώσεων σε πίσω πλευράδιασχίζω Επιπλέον, η μετατόπιση του πιρουνιού έχει αυξηθεί.

Επίσης, η Yamaha YZF-R6 του 2008 είναι εξοπλισμένη ελαφρύ γύψουποπλαίσιο από κράμα μαγνησίου. Αυτό το υλικό χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε μια μοτοσυκλέτα Yamaha για ένα τέτοιο εξάρτημα. Το μαγνήσιο έχει εξαιρετική αναλογία αντοχής προς βάρος, επομένως η μείωση βάρους κατά 450 γραμμάρια του νέου υποπλαισίου όχι μόνο συμβάλλει στη συνολική μείωση βάρους του ποδηλάτου, αλλά βοηθά επίσης στη διασφάλιση καλύτερης κατανομής βάρους, η οποία βελτιώνει Γενικά χαρακτηριστικάχαλιναγώγηση.
Ένα βασικό στοιχείο που συμβάλλει στην εξαιρετική απόκριση και σταθερότητα του R6 είναι ο μακρύς βραχίονας περιστροφής, ο οποίος βρίσκεται κοντά στο μέσο της μοτοσυκλέτας για να μειώσει το squat κατά την επιτάχυνση.
Όπως και με το νέο πλαίσιο και το βελτιωμένο πιρούνι, για το 2008 η ακαμψία αυτού του νέου ψαλιδιού έχει αλλάξει με την προσθήκη νευρώσεων στο πίσω μέρος του χυτού, ενώ τα ακραία τμήματα του βραχίονα είναι πλέον σφραγισμένα από κράμα αλουμινίου αντί να σύρονται.
Στο Yamaha YZF-R6 του 2008, το πάχος των διπλών μπροστινών δίσκων φρένων 310 mm έχει αυξηθεί από 4,5 mm σε 5,0 mm. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση απαγωγής θερμότητας υπό έντονη χρήση φρένων, αλλά και βελτιστοποιεί τη γυροσκοπική ροπή του μπροστινού τροχού, η οποία βελτιώνει τη σταθερότητα του μπροστινού τροχού και επιτρέπει στον αναβάτη να «νιώσει» καλύτερα το μπροστινό ελαστικό.
Για μείωση βάρους πίσω ανάρτησηδιπλής όψης ρυθμιζόμενο αμορτισέρτοποθετημένο σε ένα νέο ελαφρύ στήριγμα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο τελευταίο μοντέλο R1.

Σε μια μοτοσυκλέτα Yamaha YZF-R6, το 52,5% του φορτίου πέφτει πάνω μπροστινός τροχός, έτσι για να βελτιστοποιήσουμε την απόδοση του πλαισίου, η ομάδα σχεδιασμού μας εντόπισε μια θέση οδήγησης που αυξάνει περαιτέρω το φορτίο στον μπροστινό τροχό ενώ βρίσκεστε στη μοτοσυκλέτα. Η θέση του ισχίου του αναβάτη μετακινείται προς τα εμπρός κατά 5 mm και το τιμόνι μετακινείται 5 mm προς τα εμπρός και 5 mm προς τα κάτω. Η προς τα κάτω γωνία των χειρολαβών του τιμονιού έχει επίσης αλλάξει. Αυτές οι αλλαγές δίνουν στον αναβάτη R6 μια πιο κοντινή και καλύτερη αίσθηση στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, με αποτέλεσμα μια πιο ακριβή αντίληψη της αλληλεπίδρασης της μοτοσυκλέτας με το δρόμο. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει και να διατηρήσει την επιθυμητή γραμμή με πιο γρήγορες και ακριβείς στροφές, γεγονός που αυξάνει την ευχαρίστηση και την ικανοποίηση από την οδήγηση της μοτοσυκλέτας.

Η τρίτη γενιά Yamaha YZF-R6 ανέβασε τον πήχη της σχεδίασης με το επιθετικό, κομμένο σώμα της που δίνει την εντύπωση ενός αρπακτικού έτοιμου να επιτεθεί στο θήραμά του. Διατηρώντας την ουσία του ιδιαίτερου χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, η σχεδίαση αμαξώματος του νέου R6 του 2008 οδηγεί αυτή την ιδέα στα άκρα.
Η αίσθηση της κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πάνω που δημιουργείται από μια εκφραστική γραμμή που προέρχεται από πίσω τροχόςμέσω του κεντρικού άξονα και πιο πέρα ​​στην κολόνα του τιμονιού, σώθηκε. Τα επάνω άκρα των πλαϊνών πλαισίων και του επάνω επιπέδου έχουν επανασχεδιαστεί για το μοντέλο του 2008. δεξαμενή καυσίμων, που τόνιζε την αίσθηση μάζας προς τα εμπρός και εστίασε το οπτικό κέντρο της προσοχής στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.
Διαθέτει επίσης το δυναμικό μπροστινό φέρινγκ νέα στολή, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα μια ακόμη πιο αεροδυναμική εμφάνιση, που συμπληρώνεται από ένα νέο στενό πίσω κάλυμμα 4 τεμαχίων. Για μείωση αεροδυναμική αντίστασηκαι για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγηση, οι βραχίονες καθρέφτη μετακινήθηκαν από την επιφάνεια του φέρινγκ στους βραχίονες στήριξης του φέρινγκ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πλαισίου Yamaha YZF-R6 2008:

• Έννοια πλαισίου ίσιο δέλτα με κολόνα τιμονιού, ψαλίδι πίσω ανάρτηση και πίσω άξονας, που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο.
• Πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με δύο ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης.
• Πλήρως ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση.
• Διπλό μπροστινό μέρος δίσκος φρένωνμε διάμετρο 310 mm με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας Yamaha YZF-R6 2008:

• Κινητήρας:
  • Τύπος κινητήρα: Τετράχρονος, υγρή ψύξη, τετρακύλινδρο, σε σειρά, με κλίση προς τα εμπρός, 16 βαλβίδες, D0HC.
  • Όγκος: 599 cm3.
  • Διάμετρος και διαδρομή: 67,0 x 42,5 mm.
  • Αναλογία συμπίεσης: 13,1:1.
  • Μέγιστη ισχύς: 94,9 kW (129 hp) στις 14.500 rpm (χωρίς αδρανειακή φόρτιση) / 99,6 kW (135 hp) στις 14.500 rpm (με αδρανειακή φόρτιση).
  • Μέγιστη ροπή: 65,8 Nm (6,71 kg/m) στις 11.000 rpm (χωρίς αδρανειακή φόρτιση) / 69,1 Nm (7,05 kg/m) στις 11.000 rpm (με αδρανειακή φόρτιση) .
  • Σύστημα λίπανσης: Λάδι στο κάρτερ.
  • Καρμπυρατέρ: Ψεκαστήρας.
  • Τύπος συμπλέκτη: Πολλαπλός δίσκος σε λουτρό λαδιού.
  • Σύστημα ανάφλεξης: TCI.
  • Σύστημα εκκίνησης: Ηλεκτρικό.
  • Σύστημα μετάδοσης: Σταθερό πλέγμα, 6 ταχύτητες.
  • Τύπος κίνησης: Αλυσίδα.
  • Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 17,3 λίτρα.
  • Χωρητικότητα σύστημα λαδιού: 3,4 λίτρα.
• Πλαίσιο:
  • Πλαίσιο: Πλαίσιο Deltabox από χυτό αλουμίνιο.
  • Μπροστινή ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πιρούνι.
  • Διαδρομή εμπρός ανάρτησης: 115 χλστ.
  • Πίσω ανάρτηση: Εκκρεμές βραχίονα.
  • Διαδρομή πίσω ανάρτησης: 120 χλστ.
  • Μπροστινό φρένο: Δύο δίσκοι, 310 χλστ.
  • Πίσω φρένο: Μονός δίσκος, 220 χλστ.
  • Μέγεθος μπροστινού ελαστικού: 120/70 ZR17M/C (58W).
  • Μέγεθος πίσω ελαστικού: 180/55 ZR17M/C (73W).
• Διαστάσεις:
  • Μήκος (mm): 2040 mm
  • Πλάτος (mm): 705 mm
  • Ύψος (mm): 1100 mm
  • Ύψος καθίσματος (mm): 850 mm
  • Μεταξόνιο (mm): 1380 mm
  • Ελάχιστο απόσταση από το έδαφος(mm): 130 mm
  • Ξηρό βάρος (kg): 166 kg

Στη Ρωσία, οι μοτοσυκλέτες Yamaha YZF-R6 θα προσφέρονται επίσημα σε τρεις πιθανά χρώματα: Yamaha Blue, Competition White, Graphite.

Μόλις οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο, όλοι καταλαβαίνουν ότι η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε ειδικά για οδήγηση πίστα αγώνων. Κατάλληλος σχεδιασμός και εξαιρετικός χειρισμός, ισχυρός κινητήραςκαι επιθετικός χαρακτήρας - αυτό είναι το νόημα της μοτοσυκλέτας Yamaha R6. το ποδήλατο αναπτύχθηκε προσεκτικά από τον παγκοσμίως γνωστό Ιαπωνική εταιρείακατά τη διάρκεια αρκετών ετών.

Λίγη ιστορία

Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1999, αρχικά παρουσιάστηκε ως νεότερος αδερφός Yamaha R1. Τα βασικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας συνολικού όγκου 600 κ.εκ. cm, εξαιρετική πρόσφυση, κινητήρας 122 ίππων. s., καθώς και ένα ανεστραμμένο πιρούνι και πολλά άλλα χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά για μια supersport μοτοσυκλέτα.

Σε όλο αυτό το διάστημα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας βελτιώνονταν συνεχώς: η σχεδίαση εκλεπτύνθηκε και δημιουργήθηκαν ακόμη πιο άνετες συνθήκες για τον πιλότο. Έτσι, για παράδειγμα, το 2001-2002. Ο κινητήρας της Yamaha P6 μπορούσε να παράγει μόνο 118 ίππους. s., και το 2005 ο κινητήρας είχε μέγιστη ισχύ 125 "άλογα". Μετά από 4 χρόνια, ο κινητήρας μπορούσε να παράγει περίπου 133,6 ίππους. Με. αδρανειακή υπερφόρτιση.

Μοτοσικλέτα Yamaha R6

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιλούν πολλά για τον προορισμό του. Νεότερες τεχνολογίες, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αυτού του μοντέλου, δυναμικός σχεδιασμόςκαι η βέλτιστη αναλογία βάρους της μοτοσυκλέτας προς την ισχύ του κινητήρα της, διακρίνουν το Yamaha P6 από άλλα μοντέλα σπορ μοτοσυκλετών εξοπλισμένων με κινητήρα ίδιου κυβισμού.

Εξαιρετική ευελιξία και ευκολία ελέγχου, βέλτιστη κατανάλωσηεργονομία καυσίμου και αμαξώματος, ορθολογική λειτουργία, καθώς και την ευκαιρία να αισθάνεσαι πραγματική ταχύτητα- όλα αυτά είναι Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά: μέγιστη ταχύτητα - 265 km/h, κυβισμός κινητήρα - 600 cm3, κιβώτιο έξι σχέσεωνγρανάζια, όγκος ρεζερβουάρ - 15 λίτρα, μέγιστη ισχύς - 123,7 λίτρα. σελ., βάρος μοτοσικλέτας - 166 κιλά.

Χαρακτηριστικά της σπορ μοτοσυκλέτας Yamaha R6

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου καθορίζουν τον άμεσο σκοπό του - την οδήγηση πίστα αγώνων. Υπάρχουν μερικά ακόμη που αξίζει να σημειωθούν βασικά χαρακτηριστικάμοτοσυκλέτα:

• Το ελαφρύ και τέλεια σχεδιασμένο αμάξωμα της μοτοσυκλέτας είναι απόλυτα κατάλληλο για δυναμική οδήγηση, γεγονός που της επιτρέπει να ξεχωρίζει σημαντικά από άλλες μοτοσυκλέτες 600 κ.εκ.
• Το ελαφρύ πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού και το ψαλίδι αλουμινίου μαζί δημιουργούν μια ειδική ισορροπία ακαμψίας, η οποία, με τη σειρά της, δίνει μια αίσθηση αυτοπεποίθησης στο δρόμο και εξαιρετική οδική συμπεριφορά.
• Θα πρέπει επίσης να μιλήσουμε για την «όρεξη» της μοτοσυκλέτας Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά - κατανάλωση καυσίμου - 6 λίτρα ανά 100 km.
• Η ανάρτηση του ποδηλάτου είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι εξοπλισμένο με στηρίγματα, το καθένα με διάμετρο 41 mm. Μετά τον εκσυγχρονισμό, το πλάτος της τραβέρσας και η μετατόπιση του πιρουνιού αυξήθηκαν ελαφρώς.

"Yamaha P6" - μέγιστη αδρεναλίνη

Ο κύριος σκοπός μιας σπορ μοτοσυκλέτας είναι να είναι ηγέτης σε όλες τις εκφάνσεις της και να αφήνει πολύ πίσω όλους τους ανταγωνιστές στην κατηγορία των supersport. που έγινε ηγέτης σε πολλά παγκόσμια πρωταθλήματα - Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά - επιτάχυνση στα 100 km/h, κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, χειρισμός και ευελιξία, συνδυασμός ΥΨΗΛΗ τεχνολογιαΚαι καλύτερα χαρακτηριστικάαγωνιστικές μοτοσυκλέτες - καθορίστε τη δημοτικότητα της Yamaha.

Το 2013, ευρέως διάσημη εταιρείαΗ Yamaha παρουσίασε μια αποκλειστική έγχρωμη και σχεδιαστική έκδοση της θρυλικής μοτοσυκλέτας. Τώρα ο ηγέτης στην κατηγορία supersport είναι βαμμένος σε αποκλειστικό χρωματικό σχέδιοκάτω από το όνομα, τα χρώματα θα γίνουν ένα είδος συμβόλου αυτής της σειράς αγωνιστικών μοτοσυκλετών.

Λίγα λόγια ακόμα για το ποδήλατο

Αυτό είναι με το YCC-T, το οποίο ελέγχεται από το σύστημα γκαζιού Chip Yamaha. Επιπλέον, διευκολύνει πολύ την «αναπνοή» της μοτοσυκλέτας με τη βοήθεια ειδικής βαλβίδας που ρυθμίζει την κατεύθυνση της ροής καυσαέρια, το οποίο, με τη σειρά του, σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση του κινητήρα.

Η δύναμη μιας σπορ μοτοσυκλέτας στοχεύει εξ ολοκλήρου στο τελικό αποτέλεσμα - σταθερότητα απότομες στροφές, ιδανικό κράτημα ελαστικού, ευκολία ελέγχου και εξαιρετική ευελιξία, καθώς και μοναδικά χαρακτηριστικάσχέδια αμαξώματος που επιτρέπουν στον πιλότο να συγχωνευθεί κυριολεκτικά με το ποδήλατο σε ένα ενιαίο σύνολο. αγωνιστική μοτοσυκλέτα Yamaha R6 - τεχνικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν τη μοτοσυκλέτα από παρόμοια μοντέλα 600 cc, ορθολογική λειτουργία και αποδεκτές τιμέςγια συντήρηση, η βέλτιστη αναλογία ισχύος κινητήρα και βάρους μοτοσικλέτας.

Φυσικά, το Yamaha P6 είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην πίστα. Ο δυναμικός χαρακτήρας του καθορίζει το ρυθμό και τη δυναμική, και η φωτεινή και κομψή σχεδίαση θα μείνει σίγουρα στη μνήμη όλων όσοι έχουν δει ποτέ αυτή τη μοτοσυκλέτα. Το Yamaha R6 είναι ειδικά δημιουργημένο για όσους εκτιμούν πραγματικά την ταχύτητα και δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς άλλη μια δόση αδρεναλίνης.