Η Yamaha yzf r6 έχει γίνει μια μοτοσυκλέτα που ενσωματώνει στυλ και ταχύτητα, αξιοπιστία, ακρίβεια με δημιουργικότητα στο σχεδιασμό εμφάνισης. Αξίζει όμως να γυρίσουμε λίγο πίσω στην ιστορία. Είναι εκπληκτικό πώς η Ιαπωνία, μετά τη φρίκη της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι, μπόρεσε πολύ γρήγορα να κάνει μια οικονομική ανακάλυψη και να πάρει αναμφισβήτητη πρωτοκαθεδρία στην παγκόσμια αγορά σε πολλές θέσεις σε διάφορους κλάδους. Πολύ γρήγορα ιαπωνικές μοτοσυκλέτεςέχουν γίνει τα καλύτερα όσον αφορά την αναλογία άψογης ποιότητας και λογικής τιμής. Γιατί συνέβη; Τι κάνει αυτά τα ποδήλατα τόσο ελκυστικά τόσο τεχνικά όσο και οικονομικά; Ας το καταλάβουμε.

Yamaha - τέλεια εργονομία με δύο τροχούς

Η εταιρεία Yamaha άρχισε να παράγει δίτροχα οχήματα, ένα από τα τελευταία εγχώρια παραγωγήκαι ο ακρογωνιαίος λίθος όλων των πολιτικών σε αυτό το θέμα στηρίζεται εμφάνισηαυτοκίνητα.

Ανάμεσα στα πολλά μοντέλα, ξεχωρίζει η μοτοσυκλέτα Yamaha R6 - με την κομψότητα και τη σοβαρότητά της, το στυλ και τη χάρη του μετάλλου, μπορείς κυριολεκτικά να ακούσεις μουσική, η οποία, όταν ανάβεις για πρώτη φορά τον κινητήρα, μετατρέπεται σε πραγματικούς ήχους ενός δυνατού θηρίου που βρυχάται. .

Πολλοί μοτοσυκλετιστές το ισχυρίζονται αυτό yamaha yzfΤο r6 τους θυμίζει μουσικό όργανο, και ο πιλότος είναι έμπειρος ερμηνευτής. Δεν είναι χωρίς λόγο το έμβλημα της Yamaha YZF R6 , όπως και άλλα μοντέλα αυτής της μάρκας, υπάρχουν τρία σταυρωτά πιρούνια συντονισμού. Έτσι, αυτή η σύνδεση μεταξύ τεχνολογίας και μουσικής είναι προφανής - ένα sportbike είναι το ίδιο λεπτό όργανο που περιμένει τον ικανό μουσικό του. Αυτά τα επώνυμα δίτροχα ήταν πάντα διαφορετικά ασυνήθιστο σχέδιοκαι τέλεια, μελετημένη εργονομία. Το σώμα του πιλότου συγχωνεύεται κυριολεκτικά με το μηχάνημα, μετατρέποντας το άτομο σε έναν σύγχρονο εκσυγχρονισμένο μηχανοκένταυρο.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Yamaha yzf r6

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να συγκεντρώσουν όλα τα καλύτερα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο και να εφαρμόσουν Ιαπωνικά χαρακτηριστικάμοτοσυκλέτες. Επομένως, η Yamaha YZF R6 οδηγεί και αισθάνεται εξίσου σίγουρη όπως και στους δρόμους μεγάλη πόλημε υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και σε πίστες αγώνων υψηλής ταχύτητας, ορεινές σερπεντίνες και εδάφη εκτός δρόμου. Αυτό το δίτροχο επιδεικνύει ήρεμα τα πλεονεκτήματά του τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομους.

Οι Ιάπωνες σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν σε ένα μοντέλο όλες τις ιδιότητες μιας μοτοσυκλέτας «για κάθε μέρα» και μιας εξαιρετικής sportbike. Σύμφωνα με τους ίδιους τους προγραμματιστές, η Yamaha μοιάζει με μια χαριτωμένη τίγρη στο άλμα, μια σφαίρα κατά την πτήση, ένα λιοντάρι που κρύβεται - ομαλές και έντονες γραμμές περιγράμματος, φυσικά φυσικά χρώματα, δύο προβολείς αντί για έναν, παραδοσιακό για δίτροχα οχήματα, το έκαναν αυτό ποδήλατο η πλήρης ενσάρκωση ενός αρπακτικού. Εν το αυτοκίνητο είναι ελαφρύκαι συμπαγής για όλη του τη δύναμη. Εμφανιζόμενη στο βάθρο της αγοράς αυτοκινήτου το 1998, η Yamaha συγκέντρωσε και ενσωμάτωσε όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά που είναι ακόμα δύσκολο να ανταγωνιστείς. Τότε η μοτοσυκλέτα έκανε ένα απίστευτο άλμα βελτιώνοντας τα πάντα τεχνικούς δείκτεςκαι χαρακτηριστικά, γίνεται σχεδόν επαναστατικός στην παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Ήταν το Yamaha P6 που έγινε το εφαλτήριο για τη χρήση ηλεκτρονικών τηλεχειριστήριοκινητήρας - τα παραδοσιακά καλώδια έχουν φύγει. και η λαβή του γκαζιού της μοτοσυκλέτας και ο αποσβεστήρας συνδέονται με έναν μίνι υπολογιστή, ο οποίος παρακολουθεί προσεκτικά την ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος που παρέχεται στους κυλίνδρους και είναι σε θέση να ρυθμίζει την απόδοσή του. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο απίστευτα ευαίσθητο και υπάκουο στην οδήγηση, κάτι που εκτιμήθηκε αμέσως από τους πιλότους και αποδεικνύεται από την κριτική yamaha r6, στην οποία οι κριτικοί τραγουδούν άξιους επαίνους για κάθε μοντέλο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha YZF R6

Yamaha r6 δίτροχο, μέγιστη ταχύτητατου οποίου η ταχύτητα είναι 260 km/h, έχει κινητήρα 600 cm3 με ισχύ έως 130 Ιπποδύναμη, το οποίο επιτυγχάνεται άμεσα λόγω ηλεκτρονικός έλεγχος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι τείνουν να αγοράζουν αυτό το αθλητικό ποδήλατο για να συμμετέχουν σε διάφορους διαγωνισμούς και αγώνες. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι απίστευτα ευέλικτο και παίρνει εύκολα κάθε στροφή. Κατά την περιγραφή μιας σπορ μοτοσικλέτας, αξίζει να σταθούμε αναλυτικότερα σε ορισμένα χαρακτηριστικά της, σημειώνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Ετσι:

• ο αριθμός των κύκλων φτάνει τους 4.
• ψύξη - υγρό?
• διάμετρος/διαδρομή εμβόλου - 67,0/42,5 mm;
• το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 6 ταχύτητες.
• συνολικές διαστάσεις - 1100/2040/701 mm.
• χωρητικότητα δεξαμενής αερίου - 17,41 λίτρα.
• σύστημα εκκίνησης - ηλεκτρική μίζα, σύστημα ανάφλεξης - σύστημα τρανζίστορανάφλεξη TCI;
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης - TCS με 6 τρόπους λειτουργίας.
• ύψος καθίσματος - 851 mm.
• μεταξόνιο - 1379 mm.

Για τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, η Yamaha χρησιμοποιούσε συνεχώς τους αγώνες ως εφαλτήριο στο οποίο εμφανίζονταν ελλείψεις και ήταν αισθητές οι ελλείψεις. Οι μηχανικοί ανέπτυξαν αμέσως νέες τεχνολογίες και εφάρμοσαν αλλαγές σχεδιασμού. Έτσι, το πλαίσιο της μοτοσικλέτας είναι ακριβώς το αποτέλεσμα τέτοιων ενσαρκώσεων - είναι συμπαγές και ελαφρύ, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ανθεκτικό, ικανό να καλύψει τις υψηλές απαιτήσεις μιας αγωνιστικής μηχανής.

Η Yamaha είναι μια μοτοσυκλέτα υψηλής τεχνολογίας, ως αποτέλεσμα παραγωγικών τροποποιήσεων

Το 2007, η εταιρεία έκανε μια σειρά από καινοτόμες εισαγωγές και προώθησε με επιτυχία τη μοτοσυκλέτα R6 μεταξύ άλλων μοτοσυκλετών παραγωγής στην κατηγορία των 600 κ.εκ. βλέπε Όλες οι τροποποιήσεις αύξησαν την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου στους αγώνες μοτοσικλετών - η απόκριση του μηχανήματος βελτιώθηκε λόγω της εγκατάστασης βαλβίδων τιτανίου στον κινητήρα και της εμφάνισης ημισφαιρικών εμβόλων με εγκοπές (ο θάλαμος καύσης έγινε πιο συμπαγής). Το μοντέλο έχει επίσης νέο σχέδιοσιγαστήρα, άλλαξε το χρωματολόγιο της μοτοσυκλέτας, τοποθετήθηκε νέος συμπλέκτης παντόφλας και αεροδυναμικό φέρινγκ. Αυτή ακριβώς τη μορφή έχει το μοντέλο Yamaha R6 2017 αυτή τη στιγμή.

Μόλις οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο, όλοι καταλαβαίνουν ότι η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε ειδικά για οδήγηση πίστα αγώνων. Κατάλληλος σχεδιασμός και εξαιρετικός χειρισμός, ισχυρός κινητήραςκαι επιθετικός χαρακτήρας - αυτό είναι το νόημα της μοτοσυκλέτας Yamaha R6. το ποδήλατο αναπτύχθηκε προσεκτικά από τον παγκοσμίως γνωστό Ιαπωνική εταιρείακατά τη διάρκεια αρκετών ετών.

Λίγη ιστορία

Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1999, αρχικά παρουσιάστηκε ως νεότερος αδερφός Yamaha R1. Τα βασικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας συνολικού όγκου 600 κ.εκ. cm, εξαιρετική πρόσφυση, κινητήρας 122 ίππων. s., καθώς και ένα ανεστραμμένο πιρούνι και πολλά άλλα χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά για μια supersport μοτοσυκλέτα.

Σε όλο αυτό το διάστημα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας βελτιώνονταν συνεχώς: η σχεδίαση εκλεπτύνθηκε και δημιουργήθηκαν ακόμη πιο άνετες συνθήκες για τον πιλότο. Έτσι, για παράδειγμα, το 2001-2002. Ο κινητήρας της Yamaha P6 μπορούσε να παράγει μόνο 118 ίππους. s., και το 2005 ο κινητήρας είχε μέγιστη ισχύ 125 "άλογα". Μετά από 4 χρόνια, ο κινητήρας μπορούσε να παράγει περίπου 133,6 ίππους. Με. αδρανειακή υπερφόρτιση.

Μοτοσικλέτα Yamaha R6

Προδιαγραφέςμιλάει εύγλωττα για τον άμεσο σκοπό του. Νεότερες τεχνολογίες, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αυτού του μοντέλου, δυναμικός σχεδιασμόςκαι η βέλτιστη αναλογία βάρους της μοτοσυκλέτας προς την ισχύ του κινητήρα της, διακρίνουν το Yamaha P6 από άλλα μοντέλα σπορ μοτοσυκλετών εξοπλισμένων με κινητήρα ίδιου κυβισμού.

Εξαιρετική ευελιξία και ευκολία ελέγχου, βέλτιστη κατανάλωσηεργονομία καυσίμου και αμαξώματος, ορθολογική λειτουργία, καθώς και την ευκαιρία να αισθάνεσαι πραγματική ταχύτητα- όλα αυτά είναι Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά: μέγιστη ταχύτητα - 265 km/h, κυβισμός κινητήρα - 600 cm3, κιβώτιο έξι σχέσεωνγρανάζια, όγκος δεξαμενής - 15 λίτρα, μέγιστη ισχύς- 123,7 λίτρα. σελ., βάρος μοτοσικλέτας - 166 κιλά.

Χαρακτηριστικά της σπορ μοτοσυκλέτας Yamaha R6

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου καθορίζουν τον άμεσο σκοπό του - την οδήγηση πίστα αγώνων. Υπάρχουν μερικά ακόμη που αξίζει να σημειωθούν βασικά χαρακτηριστικάμοτοσυκλέτα:

• Το ελαφρύ και τέλεια σχεδιασμένο αμάξωμα της μοτοσυκλέτας είναι απόλυτα κατάλληλο για δυναμική οδήγηση, γεγονός που της επιτρέπει να ξεχωρίζει σημαντικά από άλλες μοτοσυκλέτες 600 κ.εκ.
• Το ελαφρύ πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού και το ψαλίδι αλουμινίου μαζί δημιουργούν μια ειδική ισορροπία ακαμψίας, η οποία, με τη σειρά της, δίνει μια αίσθηση αυτοπεποίθησης στο δρόμο και εξαιρετική οδική συμπεριφορά.
• Θα πρέπει επίσης να μιλήσουμε για την «όρεξη» της μοτοσυκλέτας Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά - κατανάλωση καυσίμου - 6 λίτρα ανά 100 km.
• Η ανάρτηση του ποδηλάτου είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι εξοπλισμένο με στηρίγματα, το καθένα με διάμετρο 41 mm. Μετά τον εκσυγχρονισμό, το πλάτος της τραβέρσας και η μετατόπιση του πιρουνιού αυξήθηκαν ελαφρώς.

"Yamaha P6" - μέγιστη αδρεναλίνη

Ο κύριος σκοπός σπορ μοτοσυκλέτα- να είναι ηγέτης σε όλες τις εκφάνσεις του και να αφήνει πολύ πίσω όλους τους ανταγωνιστές στην κατηγορία «υπεραθλητικά». που έγινε ηγέτης σε πολλά παγκόσμια πρωταθλήματα - Yamaha R6. Τεχνικά χαρακτηριστικά - επιτάχυνση στα 100 km/h, κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, χειρισμός και ευελιξία, συνδυασμός ΥΨΗΛΗ τεχνολογιαΚαι καλύτερα χαρακτηριστικάαγωνιστικές μοτοσυκλέτες - καθορίστε τη δημοτικότητα της Yamaha.

Το 2013, ευρέως διάσημη εταιρείαΗ Yamaha παρουσίασε μια αποκλειστική έγχρωμη και σχεδιαστική έκδοση της θρυλικής μοτοσυκλέτας. Τώρα ο ηγέτης στην κατηγορία supersport είναι βαμμένος σε έναν αποκλειστικό συνδυασμό χρωμάτων, τα χρώματα θα γίνουν ένα μοναδικό σύμβολο αυτής της σειράς αγωνιστικών μοτοσυκλετών.

Λίγα λόγια ακόμα για το ποδήλατο

Αυτό είναι με το YCC-T, το οποίο ελέγχεται από το σύστημα γκαζιού Chip Yamaha. Επιπλέον, διευκολύνει πολύ την «αναπνοή» της μοτοσυκλέτας με τη βοήθεια ειδικής βαλβίδας που ρυθμίζει την κατεύθυνση της ροής καυσαέρια, το οποίο, με τη σειρά του, σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση του κινητήρα.

Η δύναμη μιας σπορ μοτοσυκλέτας στοχεύει εξ ολοκλήρου στο τελικό αποτέλεσμα - σταθερότητα απότομες στροφές, ιδανικό κράτημα ελαστικού, ευκολία ελέγχου και εξαιρετική ευελιξία, καθώς και μοναδικά χαρακτηριστικάσχέδια αμαξώματος που επιτρέπουν στον πιλότο να συγχωνευθεί κυριολεκτικά με το ποδήλατο σε ένα ενιαίο σύνολο. αγωνιστική μοτοσυκλέτα Yamaha R6 - τεχνικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν τη μοτοσυκλέτα από παρόμοια μοντέλα 600 cc, ορθολογική λειτουργία και αποδεκτές τιμέςγια συντήρηση, η βέλτιστη αναλογία ισχύος κινητήρα και βάρους μοτοσικλέτας.

Φυσικά, το Yamaha P6 είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην πίστα. Ο δυναμικός χαρακτήρας του καθορίζει το ρυθμό και τη δυναμική, και η φωτεινή και κομψή σχεδίαση θα μείνει σίγουρα στη μνήμη όλων όσοι έχουν δει ποτέ αυτή τη μοτοσυκλέτα. Το Yamaha R6 είναι ειδικά δημιουργημένο για όσους εκτιμούν πραγματικά την ταχύτητα και δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς άλλη μια δόση αδρεναλίνης.

Αυστηρά μιλώντας, σούπερ Ποδήλατο YamahaΤο R6 (YZF-R6), που ανήκει στην κατηγορία των μοτοσικλετών δρόμου με κυβισμό κινητήρα έως 600 κυβικά εκατοστά (κατηγορία Supersport 600), ήταν αρχικά μια τροποποίηση του χιλιότροχου Yamaha R1 (YZF-R1) όσον αφορά την αρχές σχεδιασμού πλαισίου και γενικά σχεδιαστική λύση. Αλλά, προς τιμή της ομάδας σχεδιασμού, περαιτέρω ανάπτυξη αθλητική έκδοσηη μοτοσυκλέτα πήρε το δρόμο της. Αίσθηση προκάλεσε η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας Yamaha R6 το 1998 σε παρουσίαση στο Μόναχο. Οι πιο κοντινοί αντίπαλοι αυτής της κατηγορίας, τα Honda CBR600, Suzuki GSX-R600 και Kawasaki ZX-6, δεν κατάφεραν να ανταγωνιστούν. Ναυαρχίδα μοντέλο YamahaΤο R6 απορρόφησε όλα τα επιτεύγματα των δημιουργών αθλητικών αγωνιστικών μοτοσυκλετών και καθόρισε νέο επίπεδοπρότυπα για αθλητικά ποδήλατα μαζικής παραγωγής.

Οι ειδικοί και οι ειδικοί της εταιρείας χωρίζουν την εξελικτική ανάπτυξη ενός sportbike σε έξι στάδια (γενιές), αλλά αυτό δεν αντικατοπτρίζεται σε καμία περίπτωση στον προσδιορισμό των μοντέλων με τη μορφή πρόσθετων γραμμάτων ή αριθμών. Η εταιρεία το εξηγεί από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν θεμελιώδεις αλλαγές στην εξέλιξη του μοντέλου και οι γενιές καθορίζονται από την περίοδο παραγωγής της μοτοσυκλέτας. Γίνονται εξαιρέσεις για τις σειρές ποδηλάτων «επώνυμης» που είναι δημόσια διαθέσιμες. Για παράδειγμα, το YZF-R6S το 2009 ή το YZF-R6 Limited (Rossi R46) προς τιμήν του Valentino Rossi (ιταλικά: Valentino Rossi), ενός αξεπέραστου αναβάτη της ομάδας Yamaha.

Εξελικτική πορεία ανάπτυξης

Yamaha R6 (YZF-R6) πρώτης γενιάς (1999...2000)έλαβε ( Σε παρενθέσεις, για σύγκριση, δίνονται οι καλύτερες παρόμοιες παράμετροι των ανταγωνιστών):

• Ενσωματωμένος 4κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρυδρόψυκτο και σύντομης διαδρομής ομάδα εμβόλων: κύλινδρος Ø 67,0 mm, διαδρομή εμβόλου 42,5 mm. Ένας κινητήρας που απέδιδε 118 ίππους. (Honda CBR600 F3 - 105 hp) με ταχύτητα 13 χιλιάδες σ.α.λ.

• Καρμπυρατέρ με ηλεκτρονικός έλεγχοςθέση αποσβεστήρα.

• Σκελετός από χυτό αλουμίνιο σε σχήμα δέλτα (Honda CBR600 έλαβε πλαίσιο αλουμινίου το 2005) με ανάρτηση ψαλιδιού με μακρύ σύνδεσμο πίσω τροχός. Ο μπροστινός τροχός είχε την στάνταρ ανάρτηση αμορτισέρ με φρένα από το μοντέλο Thunderace.

• Συντόμευση μεταξόνιο— 1380 mm, που βελτίωσε σημαντικά την οδική συμπεριφορά στις στροφές.

Πολλά από αυτά που ενσωματώθηκαν στην πρώτη γενιά της μοτοσυκλέτας εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται, γεγονός που υποδηλώνει μια καλή σχεδιαστική βάση.

Superbike δεύτερης γενιάς (2001...2002)«έχασε βάρος» κατά 1,5 kg και έλαβε ελαφρές αλλαγές στον κορεσμό χρωματικό εύρος, τετράγωνο οπίσθιο φώςαντικαταστάθηκε με δύο στρογγυλά (στιλιζαρισμένα ως ακροφύσια πυραύλων) και άλλαξε το μέγεθος του βραχίονα στήριξης της πινακίδας κυκλοφορίας.

Τεχνικές αλλαγές που επηρεάζονται:

• έμβολα και μπιέλες που έχουν ελαφρυνθεί για πιο σταθερή ταχύτητα στο ρελαντί.

• η γωνία κλίσης των κλιπ (κιτ εγκατάστασης πηδαλίου) έχει αλλάξει για να βελτιωθεί η άνεση του πιλότου.

• Ξεκινούν οι εργασίες για τον εξοπλισμό του κινητήρα με σύστημα ισχύος έγχυσης με αδρανειακή υπερφόρτιση.

Ταυτόχρονα, καταρρίπτεται ο μύθος για τη «λαιμαργία» του Yamaha R6 σε σχέση με το πετρέλαιο («σε επίπεδο βενζίνης»). Η εμπειρία πολλών ομάδων έχει δείξει ότι εάν εκτελέσετε σωστά το run-in και δεν το «τραβάς» νέο κινητήρα, τότε η κατανάλωση λαδιού δεν υπερβαίνει τα αποδεκτά επίπεδα για μηχανές αυτής της κατηγορίας και σκοπού.

Yamaha τρίτης γενιάς (2003...2004)έγινε ακόμα πιο θυμωμένος και πιο επιθετικός. Οι αλλαγές στην εμφάνιση δεν ήταν δραστικές - ένας προβολέας με 4 φακούς, το σχήμα της δεξαμενής αερίου και το πλαϊνό πλαστικό, το εξωτερικό έγινε στενότερο και πιο αδύνατο, αλλά ξεχώριζαν σαφώς την εμφάνιση του νέου μοντέλου από τα προηγούμενα.

Η τρίτη γενιά έλαβε νέες λύσεις στο τεχνικό κομμάτι της μοτοσυκλέτας:

• το χυτό πλαίσιο αντικαταστάθηκε με ένα σταμπωτό.

• σφραγισμένοι τροχοί πέντε ακτίνων.

• έγινε πλήρης μετάβαση σε κύκλωμα τροφοδοσίας έγχυσης (στόμιο με 4 οπές) με αδρανειακή υπερφόρτιση, το οποίο «έστριψε» τον κινητήρα σε ισχύ 121,4 ίππων. στις 13,0...13,5 χιλιάδες σ.α.λ.

Τεχνικά νέαοδήγησε σε απώλεια βάρους έως και 162 κιλά.

Δείγμα «εξακόσια». 2005 χρόνια - αυτό είναι το αποτέλεσμα της τελειοποίησης προηγούμενης γενιάς. Η μοτοσυκλέτα έλαβε:

• δύο ανεμιστήρες ανά καλοριφέρ.

• τροποποίηση του ανεστραμμένου μπροστινού πιρουνιού.

• επί μπροστινός τροχόςδαγκάνες ακτινικής βάσης τεσσάρων εμβόλων.

• εμπρός δίσκοι φρένωναυξήθηκε σε διάμετρο 310 mm και έγινε 0,5 mm παχύτερο.

• ο μπροστινός τροχός έχει γίνει 10 mm φαρδύτερος (120/70-ZR17) για βελτίωση του χειρισμού

Ρυθμίζοντας το σύστημα ψεκασμού, οι μηχανικοί κατάφεραν να αποκτήσουν ισχύ 124 ίππων. με αναλογία συμπίεσης 12,4.

Η τέταρτη γενιά του Yamaha R6 (2005) μπορεί να θεωρηθεί το χτύπημα που ολοκλήρωσε τη διαίρεση των γενεών στο ντεμπούτο μοντέλο ή πρωτότυπο (μέχρι την τρίτη γενιά) και τη μοτοσυκλέτα, η οποία στις επόμενες γενιές απομακρύνθηκε όλο και περισσότερο από τη δυνατότητα off -χρήση τροχιάς λόγω αυξανόμενης ισχύος και «επιθετικότητας» απόκρισης κινητήρα και οξύτητας ελέγχου.

Πέμπτη γενιά (2006...2007)χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι όλα τα νέα προϊόντα προέρχονται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν απευθύνονται στον μέσο χρήστη. Η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε εντελώς καινούργια:

• ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου γκαζιού (YCC-T);

• βαλβίδες τιτανίου?

• Ρυθμιζόμενο μπροστινό πιρούνι με δύο επίπεδα ακαμψίας, ανάλογα με την «ταχύτητα» της διαδρομής.

• συμπλέκτης παντόφλας?

• σωλήνας εξάτμισης με βαλβίδα ισχύος Exp;

• Πίσω ανάρτηση εκκρεμούς σχήματος L με μονάδα στερέωσης.

• Κινητήρας 124 ίππων, που περιστρέφεται εύκολα έως και 16,5 χιλιάδες σ.α.λ. με αναλογία συμπίεσης 12,8.

Οι βελτιώσεις στον σχεδιασμό του κινητήρα έχουν κάνει τη συντήρηση πιο δύσκολη. Προβλήματα που εντοπίζονται «πέρα από τα μπουζί» απαιτούν την παρέμβαση ενός μηχανικού με ένα σετ εξειδικευμένων εργαλείων. Η φήμη ότι σε έναν επισκευάσιμο, αλλά όχι επαρκώς θερμαινόμενο κινητήρα, ένα απότομο άνοιγμα του αποσβεστήρα γυρίζει τα χιτώνια του στροφαλοφόρου άξονα "με τη μία" δεν είναι καθόλου μύθος. Αυτή είναι η πραγματικότητα.

Έκτη γενιά(2008...2009)αναπτύχθηκε προς την κατεύθυνση της βελτίωσης του κινητήρα. Μικρές αλλαγέςμε τη μορφή προέκτασης του σιγαστήρα, το σχήμα του πλαϊνού πλαστικού και της δεξαμενής αερίου δεν ξεχώριζαν από το στυλ του YZF-R6. Τεχνικές καινοτομίες κινητήρα:

• εγκατασταθεί ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος γεωμετρίας οδός πρόσληψης YCC-I με πολλαπλή εισαγωγής νέο σχέδιο(δυναμικά μεταβλητή γεωμετρία), το οποίο άλλαξε τις ρυθμίσεις συστήματος YCC-T. Η χρήση και των δύο συστημάτων και ο λεπτός συντονισμός τους έκαναν τον κινητήρα πιο σίγουρο σε χαμηλές και μεσαίες στροφές και πολύ αποδοτικός σε ταχύτητες άνω των 10 χιλιάδων.

• Το προφίλ εργασίας του εμβόλου άλλαξε, γεγονός που αύξησε τον λόγο συμπίεσης στο 13,1. Η αλλαγή των ρυθμίσεων και της αναλογίας συμπίεσης επέτρεψε στον κινητήρα να αναπτύξει 135 ίππους. ήδη στις 14,5 χιλιάδες σ.α.λ.

• χρησιμοποιήθηκαν νέα ρουλεμάν μπιέλας και υλικό ελατηρίου βαλβίδων.

• ο εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού έχει βελτιωθεί.

• Η διατομή του σωλήνα εξάτμισης έχει αυξηθεί κατά 30%.

Οι αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου στοχεύουν στην αύξηση της ακαμψίας αλλάζοντας το πάχος των στοιχείων του πλαισίου, τη βάση του τιμονιού και τη μείωση του βάρους (το υποπλαίσιο από μαγνήσιο είναι 1,5 kg ελαφρύτερο από πριν). Σασίέλαβε βελτιώσεις με τη μορφή νέων ρυθμίσεων για την ακαμψία της μπροστινής ανάρτησης και αλλαγές στη σχεδίαση του βραχίονα εκκρεμούς της πίσω ανάρτησης.

Έβδομη γενιά (2010… έως σήμερα)δεν έφερε καινοτομίες. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το Yamaha R6 (YZF-R6) έχει φτάσει στην κορυφή όσον αφορά την απόδοση ισχύος, την εξισορρόπηση βάρους, την ευκρινή οδική συμπεριφορά και άλλα αγωνιστικά χαρακτηριστικά.

Νέο υλικολογισμικό για τη μονάδα ελέγχου, λεπτομέρεια των συστημάτων YCC-T και YCC-I, βελτίωση του σχήματος της εισαγωγής αέρα - εδραιώνουν μόνο όσα έχουν επιτευχθεί. Η εμφάνιση επηρεάστηκε μόνο από την αύξηση του μήκους κατά 10 cm εξάτμισηκαι νέα χρώματα. Οι οπαδοί της Yamaha περιμένουν μια επανάληψη του 2003 ή του 2006, όταν το αυτοκίνητο δεν άφηνε καμία ευκαιρία στους αντιπάλους του, αλλά η εταιρεία δεν βιάζεται να αποκαλύψει τα χαρτιά της.

Κριτική ιδιοκτήτη

Λοιπόν, τι μπορώ να πω - η συσκευή είναι απλά σούπερ - όμορφη επιθετική σχεδίαση, καλή δυναμική, αξιόπιστο, η εφαρμογή είναι πολύ άνετη (και για sportbike αυτό είναι πολύ σπάνιο) Οι συσκευές των YZF R6 03-05 και RS, που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008, ουσιαστικά δεν διαφέρουν μεταξύ τους, εκτός από το ότι το μοντέλο του 2005 έχει ανεστραμμένο πιρούνι. Αυτό το μοντέλοένα sportbike δημιουργείται απλά για άνετη μετακίνηση στην πόλη, και για μακρινά ταξίδιαταιριάζει τέλεια. Σε όλο μου το διάστημα δεν είχα ούτε ένα τεχνικό πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα, παρά το γεγονός ότι είμαι ήδη τρίτος ιδιοκτήτης. Έκανα πατινάζ σε αυτό για τρεις σεζόν, αλλάζοντας μόνο αναλώσιμα. Επί αυτή τη στιγμή συνολική χιλιομετρική απόστασηείναι περίπου 40.000 χλμ. Το Yamaha P6 τρέχει 100.000 μίλια ή περισσότερα χωρίς προβλήματα, όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας. Δεν τρώει καθόλου βούτυρο.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 95 g βενζίνης είναι αρκετό για 220 km (συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας). Στα όρια της πόλης μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε οποιονδήποτε κινητήρα λίτρων - 200+ λίτρα δεν κυκλοφορούν στην πόλη και είναι πολύ κατώτερα σε ελιγμούς. Το Yamaha yzf r6 είναι εύκολο στο τιμόνι, όπως ένα ποδήλατο, το οποίο είναι πολύ βολικό και η επιτάχυνση στα 200 χλμ. είναι ακριβώς ίδια με ένα λίτρο. Το μέγιστο που μπορεί να αποσπαστεί από αυτό είναι 260-270 km/h. Είναι σημαντικό ότι τα μοντέλα 2006-2011 έχουν σχετικά υποτονική πρόσφυση στο κάτω μέρος, κάτι που αντισταθμίζεται από εξαιρετική πρόσφυση στις πάνω στροφές. Αυτό είναι πολύ καλό για την πίστα, αλλά όχι για την οδήγηση στην πόλη. Την ίδια άποψη είχαν και άλλες κριτικές για το yamaha r6 που συνάντησα στο νετ.

Η μοτοσυκλέτα Yamaha R6 αισθάνεται αρκετά καλά στους νεκρούς Ρωσικοί δρόμοι. Αλλά λάβετε τη συμβουλή μου - εγκαταστήστε το κλουβί αμέσως - δεν θα το μετανιώσετε. Η εμφάνιση της μοτοσικλέτας θα ωφεληθεί μόνο από αυτό, υπάρχουν αμέτρητες προσφορές τώρα και είναι πολύ καλό για προστασία. Όλα τα Yamaha P6 έχουν ένα κοινό μειονέκτημα– ένα αδύναμο υποπλαίσιο (στο οποίο, στην πραγματικότητα, κάθεται ο πιλότος). Είναι κατασκευασμένο από κάποιο είδος κράματος αλουμινίου, αρκετά εύθραυστο. Εάν η μοτοσυκλέτα πέσει, το υποπλαίσιο μπορεί να ραγίσει. Αν και, υπάρχουν πολλές από αυτές τις συσκευές προς πώληση στο διαδίκτυο, είναι φθηνές - περίπου 10.000 ρούβλια. Επιπλέον, οι Αμερικανοί έχουν δημιουργήσει ένα εξαιρετικό Εναλλακτική επιλογηαπό κράμα χάλυβα, που δεν φοβάται καθόλου τις πτώσεις.

Τι άλλο θα ήθελα να πω: όταν αγοράζετε ένα αθλητικό ποδήλατο, επικεντρωθείτε, πρώτα απ 'όλα, σε συσκευές stunt, δοκιμασμένες από το χρόνο και την εμπειρία. Έχουν ένα πολύ δυνατό πλαίσιο, το πρόβλημα με λιμοκτονία πετρελαίου, δεν φοβάται την υπερθέρμανση, εξαιρετική πρόσφυση στους «πάτους». Και οι υπέρογκες ταχύτητες δεν χρειάζονται στην πόλη.

Από τα αγαπημένα μου: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I. Και, το σημαντικότερο, τα 600 κυβικά μέτρα βγαίνουν στην πραγματικότητα φθηνότερα από ένα λίτρο όταν πληρώνω φόρους: R6 5.000 ρούβλια, R1 – 10.000 ρούβλια.

Κριτική του yamaha r6, που άφησε η Vital από τη Μόσχα

Η μοτοσυκλέτα Yamaha yzf r6 γεννήθηκε ειδικά για αγωνιστικές πίστες. Το MotoGP συνέβαλε στο γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα έχει έναν πραγματικά σπορ χαρακτήρα και στοχεύει μόνο στη νίκη. Οι τελευταίες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην ανάπτυξη του ποδηλάτου παρέχουν πλήρης έλεγχοςκαι αίσθημα αυτοπεποίθησηςείναι ότι η μοτοσυκλέτα δεν θα σε απογοητεύσει.

Οι προηγμένες εξελίξεις που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτού του εξοπλισμού καθιστούν το ποδήλατο σταθερό νικητή διαγωνισμών. Το βάρος των 166 κιλών σας επιτρέπει να μπείτε εύκολα σε οποιεσδήποτε στροφές. Αυτό το βάρος παρέχεται από ένα ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου. Το ελαφρύ πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού και τα φέρινγκ καθιστούν το ποδήλατο αεροδυναμικό και γρήγορο. Στη φωτογραφία, το Yamaha YZF R6 είναι η ενσάρκωση του σπορ στυλ, της δυναμικής και της επιθυμίας για νίκη.

Ο κινητήρας των 600 cm3 ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε ένα σύστημα που δεν είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν για τέτοιους όγκους. Αυτό τελευταία εξέλιξηαφήνεται να αποσπάσει 130 ίππους. στις 14500 σ.α.λ. Αυτό μοναδικό σύστημαηλεκτρονικός έλεγχος αποσβεστήρα YCC-T. Με την αδρανειακή φόρτιση, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται στους 135 ίππους. Το καρμπυρατέρ έχει σύστημα έγχυσηςέγχυση καυσίμου.

Το μήκος του σωλήνα εισαγωγής ποικίλλει χρησιμοποιώντας το σύστημα εισαγωγής Yamaha Chip. Αυτό προάγει τη μέγιστη πλήρωση των κυλίνδρων, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την ισχύ. Το σύστημα εξάτμισης, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο λαμβάνοντας υπόψη τον σπορ χαρακτήρα του, αυξάνει σημαντικά την απόδοση. Μια ειδική βαλβίδα ελέγχει τη ροή των καυσαερίων. Η θέση του εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα. Η μοτοσυκλέτα επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι σημαντικό όταν συμμετέχεις σε αγώνες.

Πόσο σωστά λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα;

Η κατέβασμα του ποδηλάτου είναι ομαλή και προβλέψιμη.

Η ανάρτηση της μοτοσυκλέτας Yamaha YZF R6 είναι ισχυρή και αξιόπιστη. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα τηλεσκοπικό ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 115 mm, το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για αγωνιστικά ποδήλατα. Πίσω ανάρτησηΑυτός είναι ένας βραχίονας εκκρεμούς με διαδρομή 120 mm. Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε οι στροφές να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετες και ομαλές.

Σύστημα πέδησηςεπεξεργασμένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Το σύστημα πέδησης είναι υδραυλικός δίσκος. Μπροστινό φρένοαποτελείται από δύο δίσκους και ο πίσω από έναν.

Η χρήση της ιδέας της τοποθέτησης των κύριων εξαρτημάτων στο ίδιο επίπεδο κατέστησε δυνατό να γίνει η μοτοσυκλέτα όσο το δυνατόν πιο ελεγχόμενη και προβλέψιμη. Βάση πιρουνιού τιμονιού, πίσω άξοναςκαι ο άξονας του εκκρεμούς το καθιστά ένα από τα πιο ελεγχόμενα στην κατηγορία του. Το βίντεο του yamaha yzf r6 δείχνει ότι η θέση του καθίσματος είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ο αναβάτης και η μοτοσυκλέτα να συγχωνεύονται σε ένα. Συμπαγείς διαστάσειςεπηρεάζουν επίσης τον χειρισμό.

Πλεονεκτήματα του μοντέλου:

1. Η βαλβίδα γκαζιού ελέγχεται ηλεκτρονικά.
2. Ανάποδα πιρούνι.
3. Ισχύς 130 ίπποι χωρίς αδρανειακό πληθωρισμό.
4. Ιδανικός χειρισμός και έλεγχος της μοτοσυκλέτας στην πίστα.
5. Υψηλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.

Ελαττώματα:

1. Υψηλή τιμή και κόστος συντήρησης.
2. Η πιο σκληρή ανάρτηση είναι πιο κατάλληλη για την πίστα.

Η συμμετοχή της Yamaha YZF R6 σε παγκόσμια πρωταθλήματα επιβεβαιώνει ξεκάθαρα ότι η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να είναι ο βασιλιάς της πίστας. Η γρήγορη επιτάχυνση και η αστραπιαία επιτάχυνση σάς επιτρέπουν να αφήσετε πολύ πίσω τους κύριους ανταγωνιστές σας. Η σαφήνεια και η ευκολία ελέγχου επιτυγχάνονται μέσω ενός ιδανικού συνδυασμού τεχνικών χαρακτηριστικών.

Τεχνικός προδιαγραφές yamahaΤο yzf r6 δείχνει ότι αυτή είναι η πιο προηγμένη τεχνολογικά εφεύρεση από τη Yamaha. Αυτό εκδηλώνεται και στις πιο μικρές λεπτομέρειες. Κινητήρας, σύστημα εξάτμισης, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο - όλα είναι σχεδιασμένα ειδικά για να διασφαλίζουν ότι η μοτοσυκλέτα παραμένει ο βασιλιάς της πίστας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτή η τεχνική δεν είναι απολύτως κατάλληλη για έναν αρχάριο, ακόμη και παρά τη δυνατότητα ελέγχου. Η υψηλή δυναμική της επιτάχυνσης σημαίνει ότι μπορεί να μην αισθάνεστε πόσο απαγορευτική θα είναι η ταχύτητα.

Οι κριτικές σχετικά με το Yamaha yzf r6 είναι ως επί το πλείστον θετικές. ΥΨΗΛΗ τεχνολογια, Ιαπωνική αξιοπιστία, εξαιρετική αεροδυναμική και συγκριτικά χαμηλή κατανάλωσητα καύσιμα προσελκύουν όλο και περισσότερους ανθρώπους σε αυτό το μοντέλο. Αυτή είναι μια ιδανική επιλογή για τους λάτρεις των σπορ ποδηλάτων. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του τέρατος είναι ότι δημιουργήθηκε όχι μόνο σε αθλητικό στυλ, αλλά ειδικά για τον αθλητισμό, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις ηγετικές του θέσεις σε οποιονδήποτε διαγωνισμό. Χαρακτήρας
ο νικητής εκδηλώνεται σε όλα. Βίντεο του Yamaha yzf r6 από οποιαδήποτε αθλητική εκδήλωση το επιβεβαιώνουν.